Destruidor Frota do Pacífico. Destruidor destruidor "combate". Destruidor - pré-requisitos para criação, propósito do navio

Destruidor (destruidor) - uma classe de navios de combate multifuncionais de alta velocidade. Tal unidades de combate projetado para combater o inimigo na água, debaixo d'água, no ar, bem como a destruição de alvos terrestres. O termo "destruidor" vem do antigo nome dos torpedos - "minas autopropulsadas". A designação "esquadrão" indica a capacidade dos navios desta classe de operar como parte de esquadrões. O primeiro "precursor" dos contratorpedeiros é considerado o contratorpedeiro britânico "Polyphemus", lançado em 1881. Ele desenvolveu uma velocidade de até 18 nós e podia lutar contra os navios inimigos com a ajuda de um aríete e torpedos. Os contratorpedeiros modernos são fundamentalmente diferentes de seus ancestrais do século 19, são rápidos, discretos e carregam principalmente armas de mísseis, além de serem equipados com aeronaves padrão (helicópteros).

Os editores do blog de armas Full Afterburner avaliaram as capacidades dos contratorpedeiros em serviço várias frotas mundo e nomeado o Top 10 mais preparado para a guerra moderna.

1 º lugar
Contratorpedeiros da classe Zumwalt (EUA)
Comprimento - 182 m, deslocamento - 14.500 toneladas As principais armas dos contratorpedeiros desta série são 80 mísseis de cruzeiro Tomahawk e sistemas de artilharia com alcance de tiro de até 120 km
jeffhead.com

Apesar do fato de os navios serem experimentais e estarem apenas se preparando para receber o status de prontidão de combate, em termos de capacidade, eles estão significativamente à frente de todos os desenvolvimentos anteriores e atuais.
thebrigade.com

2 º lugar
Contratorpedeiros da classe Kolkata (Índia)
Comprimento - 163 m, deslocamento - 7300 toneladas O armamento principal do novo contratorpedeiro são os mísseis de cruzeiro antinavio BrahMos de produção russo-indiana.
engie-axima.fr

destróieres de mísseis Kolkata tem duas subespécies - Projeto 15A e Projeto 15B (tipo Visakhapatnam). Os navios 15B são uma versão atualizada do 15A e têm menos assinatura de radar.
engie-axima.fr

3º lugar
Contratorpedeiros tipo 052D (China)
Comprimento - 156 m, deslocamento - 7.500 toneladas Até 2018, a Marinha chinesa planeja receber 12 navios do tipo 052D
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O contratorpedeiro está armado com uma montagem de artilharia de 130 mm, uma montagem antiaérea de 30 mm, mísseis capazes de atingir alvos aéreos, de superfície e terrestres, bem como minas e torpedos.
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4º lugar
Contratorpedeiros da classe Sejong/KD-III (Coréia do Sul)
Comprimento - 165 m, deslocamento - 11.000 toneladas. Os navios são equipados com o sistema de combate Aegis e são análogos aos destróieres americanos do arleigh burke
navy.mil

Cada um dos navios da classe Sejong carrega 16 mísseis anti-navio, 128 mísseis ar-ar, bem como mísseis de cruzeiro e torpedos anti-submarinos.
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5º lugar
Contratorpedeiros da classe Arleigh Burke (EUA)
Comprimento - 155 m, deslocamento - 9800 toneladas (dimensões da última série de navios). Contratorpedeiros foram construídos por ordem da Marinha dos EUA desde 1988. Um total de 76 navios foram encomendados, 62 dos quais já entraram em serviço na frota.
navaltoday.com

Cada um dos contratorpedeiros da classe Arleigh Burke carrega mais de cem mísseis. Vários tipos(incluindo alado), 6 lançadores para torpedos, bem como vários tipos de armas de artilharia
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6º lugar
Contratorpedeiros da classe Atago (Japão)
Comprimento - 170 m, deslocamento - 7750 toneladas Os navios da classe Atago são construídos com base nos contratorpedeiros da classe Kongo, cujo protótipo são os contratorpedeiros americanos da classe Arleigh Burke
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Contratorpedeiros da classe Atago estão focados na detecção e destruição misseis balísticos, aviões e outros objetos voadores
navaltoday.com

7º lugar
Contratorpedeiros Daring/Type 45 (Grã-Bretanha)
Comprimento - 152 m, deslocamento - 8.500 toneladas A principal tarefa desses navios é proteger a frota de ataques aéreos
ukdefencejournal.org.uk

Antiaéreo sistema de mísseis O PAAMS com o lançador Sylver é capaz de proteger navios de mísseis voadores únicos e mísseis disparados por salva
ukdefencejournal.org.uk

8º lugar
Contratorpedeiros da classe Horizon (França/Itália)
Comprimento - 153 m, deslocamento - 7000 toneladas Os navios do tipo Horizon são classificados pelo fabricante como fragatas, embora em suas dimensões e capacidades de combate correspondam totalmente à classe de contratorpedeiros
militar-today.com

Navaltoday.com 10º
Tipo 956 contratorpedeiros "Sarych"
Comprimento - 156 m, deslocamento - 8.000 toneladas O último dos navios da classe contratorpedeiro projetado e construído na URSS
dodmedia.osd.mil

Cada um dos contratorpedeiros da classe Sarych está armado com 48 mísseis para destruir alvos aéreos, 8 mísseis antinavio, bem como torpedos e minas
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Na frota nacional hoje há um confronto constante entre dois conceitos diferentes de desenvolvimento da frota. Um grupo de marinheiros militares entre táticos e estrategistas se concentra em criar para a frota navios universais deslocamento pequeno e médio. De acordo com a composição das armas e suas características táticas e técnicas, tais navios podem realizar uma grande quantidade de trabalho, desde operações de ataque até operações de busca e patrulha. O principal argumento dos defensores desse conceito é o baixo custo de construção de tais navios e a oportunidade real de dominar produção em massa. A Marinha Russa hoje realmente precisa de navios modernos e em grandes quantidades.

Chegou o período em que a rica herança da Marinha Soviética realmente esgotou seus recursos e é necessária uma substituição completa da composição do navio. Outro grupo de estrategistas navais tende a criar na Rússia uma poderosa frota oceânica equipada com grandes navios de guerra. Neste caso, o preservado período soviético o desejo da liderança naval pela gigantomania. O principal argumento dos defensores desse conceito é banalmente simples e se baseia mais em motivos ideológicos. Grande país significa que você tem que ter grande frota equipados com grandes navios de guerra. Projeto Destruidor 23560 - brilhante para isso confirmação. A história do nascimento do projeto e os eventos subsequentes mostraram claramente como a indústria nacional de construção naval e defesa está pronta para implementar planos tão ambiciosos. O navio que está sendo projetado deve ser a resposta da frota nacional ao aparecimento nas fileiras das frotas ocidentais de navios semelhantes, o contratorpedeiro americano Zamwalt e o contratorpedeiro britânico Daring.

O novo navio é uma espécie de teste de adequação para a indústria de defesa russa. As características de desempenho incluídas no projeto são de longe as mais avançadas para navios militares. É possível a indústria nacional dominar a construção de novos navios promissores para a frota em quantidades necessárias, ou o contratorpedeiro da classe Leader se tornará o próximo leviatã da marinha russa?

O nascimento do projeto 23560 "Leader" - de onde as pernas crescem

A Liderança Naval Suprema Russa estabeleceu uma tarefa ambiciosa para os projetistas russos de criar um grande navio de guerra, cujo projeto incorporará todos os conceitos avançados e a maioria tecnologias modernas. O novo contratorpedeiro deve ser menor que o doméstico cruzadores pesados digite "Kirov", mas exceda em tamanho contratorpedeiro americano"Zamwalt".

Está prevista a utilização de uma usina nuclear no navio, o que aumenta significativamente o alcance e a vida operacional. Sobre navio americano usina instalada do tipo usual. Em termos de equipamento técnico, relação peso/potência e equipamento de combate o navio russo deve se tornar mais poderoso do que seu homólogo americano. Já avaliando preliminar características de desempenho, incorporado ao projeto, podemos dizer com segurança que elementos típicos da próxima corrida armamentista estão no rosto. O Projeto 23560 é outra tentativa de alcançar e ultrapassar tecnicamente as marinhas ocidentais. É difícil julgar agora o sucesso dessa ideia, mas há razões pelas quais a construção de uma embarcação dessa classe para a frota russa permanece aberta.

Deve-se notar que esses grandes navios militares em estaleiros russos em condições modernas ainda não foram construídos. Experiência com modernização navios capitais De construção soviética, que estão tentando usar para o desenvolvimento e construção de um novo contratorpedeiro. Um navio promissor pode surpreender até mesmo um especialista dedicado às sutilezas e detalhes do desenvolvimento de frotas militares modernas. O design do navio incorporou uma série de inovações técnicas avançadas. O fornecimento do navio com equipamentos de radar e navegação merece uma discussão separada. A tecnologia furtiva domina todo o projeto. Além de tudo, contratorpedeiro russo tipo "Líder" deve estar armado com os tipos de armas mais avançados e poderosos, superando todos os navios domésticos em capacidades de combate.

O contratorpedeiro multifuncional foi projetado para operações de longo alcance. zona marítima. As funções do navio incluíam o combate a navios terrestres de todas as classes, prestando serviços antissubmarinos e defesa Aérea formações de navios, apoio de fogo operações de pouso. Avaliando a funcionalidade do navio, suas características técnicas e capacidades de combate, surge uma pergunta razoável - por que o destruidor. Em termos de deslocamento e tamanho, o navio que está sendo projetado é mais como um cruzador. Todas essas funções foram previamente atribuídas ao cruzador.

Uma pequena digressão. Por que o destruidor

Criando um novo contratorpedeiro promissor, os projetistas russos seguiram o caminho batido, com sucesso em outros países. Aqui, o “efeito frota pequena”, que o Japão vem implementando há 50 anos, provavelmente funcionou. Após a derrota na Segunda Guerra Mundial, o Japão perdeu toda a sua linha e frota de cruzadores. No processo de renascimento da frota, foi adotado o conceito de construção de embarcações militares de pequeno deslocamento. O navio da classe contratorpedeiro foi considerado o principal navio de combate da autodefesa da Marinha japonesa. Com o tempo, designers e marinheiros japoneses desenvolveram o conceito do contratorpedeiro, transformando-o em um navio completamente diferente. Hoje, a Marinha japonesa tem contratorpedeiros-porta-aviões e destróieres-desembarque. O deslocamento dessas unidades de combate ultrapassou em muito o limite estabelecido para navios dessa classe. Atualmente, os destróieres têm um deslocamento de 10 a 15 mil toneladas.

Assim, os militares japoneses decidiram contornar as restrições no orçamento militar. É muito mais fácil obter financiamento para a construção de um contratorpedeiro do que financiar um cruzador em construção, especialmente um porta-aviões. Não importa que, durante o processo de construção, um modesto contratorpedeiro se transforme em um navio de guerra comparável em poder de combate e tamanho a um encouraçado. Essa prática deu frutos e em pouco tempo o Japão conseguiu adquirir todo um esquadrão de grandes navios. classe diferente, que com grande extensão podem ser chamados de destruidores.

De maneira semelhante, eles decidiram ir para os EUA, onde decidiram construir os navios mais recentes de maneira semelhante. Tendo estabelecido a construção do mais novo contratorpedeiro no projeto de orçamento militar, os americanos na saída receberam um navio de guerra comparável em tamanho e poder de combate a um cruzador. Os britânicos também conseguiram construir um novo navio tipo 45, que é considerado um contratorpedeiro, na verdade, é bastante comparável a um cruzador completo.

Na frota nacional, não reinventaram a roda e apostaram na criação de um projeto para um promissor navio de guerra. O contratorpedeiro 23560 é um tipo completamente diferente de navio de combate, que foi construído anteriormente em estaleiros nacionais. Em termos de armamento e equipamento de combate, este navio é comparável aos cruzadores pesados ​​domésticos movidos a energia nuclear do tipo Kirov. O custo do projeto neste caso é muito menor, o que possibilita a construção desses navios em grandes séries.

O destino dos destruidores do projeto 23560 tipo "Leader"

Da enorme quantidade de informações sobre o projeto, que circula atualmente na imprensa, na internet e na televisão, apenas alguns detalhes podem ser colhidos. Está planejado que o mais novo navio russo seja totalmente fabricado levando em consideração a tecnologia furtiva. Isso diz respeito ao uso de materiais compósitos na construção das principais superestruturas para dar contornos ideais ao casco do navio. O contratorpedeiro do Projeto 23560 será caracterizado por alto grau automação de todos os principais processos tecnológicos e de combate. A usina nuclear e o grande tamanho da embarcação fornecerão navegabilidade ilimitada e alcance de cruzeiro. O mais novo navio deve atingir velocidades de até 30 nós. Além das armas de ataque e defesa, está prevista a instalação de hangares e plataformas de decolagem no navio para basear e receber dois helicópteros.

Com tamanha especificações técnicas e parâmetros, inevitavelmente aumenta o deslocamento do navio, que, de acordo com os dados do projeto, pode chegar a cerca de 9 mil toneladas.

Inicialmente, o estado com o navio mais novo era assim. Mesmo nos altos cargos do Quartel General da Marinha, havia um debate sobre o que um contratorpedeiro de nova geração deveria se tornar e, nas entranhas do Northern Design Bureau, já havia trabalhos preliminares para desenvolver o projeto. A ideia de construir tal navio para a frota nacional surgiu em 2009, e somente em 2013 foi aprovado o anteprojeto do novo navio.

O motivo desse atraso foi que não havia consenso, nem entre os marinheiros, nem entre os projetistas quanto ao tipo de usina para a nova unidade de combate. Dois conceitos se enfrentaram: dar preferência a uma usina nuclear ou ainda focar na construção de navios com motor convencional de turbina a gás. Assim, a escolha por uma ou outra opção inevitavelmente levou a uma mudança nos principais parâmetros da embarcação. com nuclear usina elétrica o deslocamento do navio aumentou significativamente. Foi cerca de 12-14 mil toneladas. Com um motor convencional, o navio poderia, teoricamente, caber nos parâmetros de projeto, cerca de 9 mil toneladas.

Deve-se notar aqui que o tempo colocou tudo em seu lugar. Enquanto eles decidiam com quais motores o novo contratorpedeiro seria equipado, a situação político-militar e econômica do mundo havia mudado. Recusa da Ucrânia do fornecimento de unidades de turbinas a gás para construção navios russos levou ao fato de que foi decidido orientar o projeto do contratorpedeiro da classe Leader para uma usina nuclear. O projeto foi pensado para ser elaborado tendo em conta os novos requisitos em 2019, no entanto, nestes termos, só foi possível iniciar os trabalhos de conceção de pleno direito.

Apesar disso, já em 2019 no Salão Internacional, onde foram apresentadas amostras de armas navais, a Rússia apresentou um modelo do navio do projeto 23560E, uma promissora versão de exportação do contratorpedeiro. Neste salão, os dados táticos e técnicos que o navio novo. Relativo aparência, descobriu-se que o modelo do navio apresentado na exposição lembra apenas condicionalmente o novo desenvolvimento da indústria de defesa russa.

Na versão de exportação, um navio promissor deve levar 64 lançadores de mísseis antinavio Brahmos, Calibre-NK ou Zircon. Para a defesa aérea no navio, foram responsáveis ​​\u200b\u200bpor 56 lançadores da versão marítima do sistema de defesa aérea S-400 ou uma modificação mais moderna do S-500 Prometheus. Além disso, o poder de fogo do navio foi aprimorado pela instalação de contêineres de lançamento para sistema de mísseis antiaéreos"Reduto".

Por força de combate projeto russo ultrapassou todas as embarcações militares existentes hoje. Complexo de impacto em combinação com sistema poderoso a defesa aérea fez de tal navio o oponente mais formidável no mar. Como deveria ser para um navio desta classe, o contratorpedeiro da classe Leader também estava equipado com armamento de torpedo. Tradicionalmente, optou-se por deixar a artilharia no navio, que é representada por um canhão automático de 130 mm em uma torre.

Mistérios do projeto 23560 e a situação real

Para imaginar a escala completa da construção iniciada, deve-se lidar com uma nuance. Por que um navio que deveria se tornar um contratorpedeiro conseguiu se transformar em um navio compatível com um cruzador de mísseis, mesmo na fase de projeto? As tarefas que tal nave deve resolver parecem excessivas para uma nave. Nesse caso, a situação que surgiu no Japão com a construção dos encouraçados Yamato e Musashi, os maiores navios militares dessa classe, é comparável. Uma tentativa de concentrar um poder de fogo colossal em um ou dois navios de guerra pode se transformar em uma catástrofe para a frota.

Semelhantes são as tentativas dos marinheiros russos de criar um ou dois grandes navios de guerra capazes de reunir a bordo o poder de fogo de toda uma frota. Se isso será justificado do ponto de vista tático e operacional, o tempo dirá. Até agora, a situação é incipiente e a quantidade de contratos que a construção de contratorpedeiros do tipo Leader pode gerar parece exorbitante.

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Contratorpedeiros são naves multifuncionais de alta velocidade que podem realizar uma série de missões de combate e de fronteira. Eles são equipados com canhões instalados a bordo para combate subaquático, de superfície e força do ar. Os contratorpedeiros fazem parte da escolta de porta-aviões e cruzadores pesados, fornecem apoio de fogo para a força de pouso e estão envolvidos no patrulhamento e reconhecimento. Organize se necessário campos minados e realizar outras operações.

Essa variedade de tarefas realizadas torna o contratorpedeiro moderno uma embarcação universal. É um dos mais rápidos entre todos os espécimes flutuando por longas distâncias. Ao mesmo tempo, os destruidores têm a capacidade de criar cortina de fumaça, graças ao qual eles podem se esconder do inimigo. As dimensões e o armamento de tais navios em países diferentes bastante variado. Podem ser navios bastante grandes com instalações nucleares a bordo. Ao mesmo tempo, algumas forças armadas chamam os contratorpedeiros de pequenas naves manobráveis ​​que podem contornar habilmente quaisquer obstáculos.

Assim, o contratorpedeiro israelense "Eilat", que antes pertencia aos britânicos, teve um deslocamento de não mais que duas toneladas. Durante a Segunda Guerra Mundial, o principal objetivo do navio era a escolta do Ártico em mares do norte importantes instalações militares da Grã-Bretanha à URSS. No entanto, mesmo naqueles anos, esse tamanho era muito pequeno para uma classe semelhante de navio de guerra. Não surpreendentemente, em 1967, ela se tornou o primeiro navio da história a ser afundado. mísseis antinavio. Barcos egípcios dispararam 4 mísseis contra ele, como resultado do que o Eilat afundou e 47 tripulantes morreram com ele.

O contratorpedeiro recebeu esse nome devido ao fato de que na Rússia pré-revolucionária os torpedos (que são o principal armamento do navio descrito) eram chamados de "minas autopropulsadas". EM países de língua inglesa esta classe de navios de guerra é chamada Destroyer, que significa "lutador".

A história da criação de destruidores

A primeira tentativa de criar um navio com uma mina automotora a bordo foi o submarino americano Turtle, construído no final do século 18 durante a Guerra da Independência Americana. No entanto, o predecessor do torpedo não pôde ser preso ao fundo do navio. Em meados do século 19, os construtores navais russos também tentaram instalar armas de minas em um barco a vapor. Mas ele afundou mesmo na fase de testes. Após tentativas malsucedidas de instalar protótipos de futuros lançadores de torpedos em um navio de guerra, o objetivo principal era melhorar a capacidade de sobrevivência do navio.

Somente em 1877 surgiram os primeiros navios operacionais com lançadores de torpedos. Eles eram dois navios ao mesmo tempo: o contratorpedeiro britânico Lightning e o russo Vzryv. Ambos foram equipados com torpedos Whitehead, projetados para afundar qualquer tipo de navio. Testes bem-sucedidos possibilitaram, dois anos depois, produzir mais 11 navios desse tipo para a Inglaterra. Durante o mesmo período, 12 contratorpedeiros franceses foram construídos, bem como 1 para a Áustria-Hungria e 1 para a Dinamarca.

A primeira experiência de combate dos contratorpedeiros foi a batalha do Império Russo com a Turquia: em 14 de janeiro de 1878, dois barcos com minas a bordo afundaram o navio Intibah, de origem turca. As notícias da rápida inundação se espalharam pela Europa. Ficou claro que, junto com a construção de navios de guerra volumosos, era necessário produzir contratorpedeiros leves e manobráveis. Estes últimos eram presas fáceis para os pesados navios inimigos durante o dia, mas à noite eles podiam nadar silenciosamente para distâncias criticamente próximas do inimigo e liberar torpedos mortais. Assim, menos de 10 anos após a construção dos primeiros contratorpedeiros, a maioria das marinhas européias já tinha muitos desses navios em serviço. Os seguintes países foram os líderes:

• Inglaterra - 129 navios;
• Rússia - 119 navios;
• França - 77 contratorpedeiros.

Destruidor - pré-requisitos para criação, propósito do navio

O desenvolvimento da construção de destróieres ameaçou a existência de cruzadores pesados ​​​​e encouraçados muito mais caros. Era necessário criar navios que pudessem ir para o mar aberto junto com navios pesados. Ao mesmo tempo, devem portar armas para destruir as pequenas e manobráveis ​​minas inimigas, bem como artilharia, o que não permitirá que os destróieres se aproximem da distância necessária para um ataque. Os construtores navais receberam a tarefa de construir caças contratorpedeiros.

O primeiro desses navios foi o destruidor de carneiros "Polyphemus", fabricado na Grã-Bretanha. Seu comprimento era superior a 70 metros. Havia cinco lançadores de torpedos e 6 canhões de tiro rápido a bordo. Outra arma era uma haste - uma quilha alongada em forma de aríete, dentro da qual foi colocado um lançador de torpedos. No entanto, esta instância acabou sendo um tanto malsucedida devido à baixa velocidade e artilharia de pequeno calibre. Além disso, os britânicos criaram vários torpedeiros e barcos, entre os quais o Scout, o Archer, o Swift e outros foram considerados os mais significativos. Deve-se notar que os líderes na construção dos predecessores dos contratorpedeiros foram os britânicos e franceses.

Não apenas o Reino Unido estava procurando opções para construir uma nova classe de navio. Os japoneses também receberam um navio parecido com um contratorpedeiro - um torpedo canhoneira"Kotaka". Para ser justo, deve-se notar que os britânicos também construíram o navio. Era um contratorpedeiro blindado - todos os elementos principais eram protegidos por uma camada de metal blindada de 25 mm. A quilha também tinha a forma de um carneiro. A bordo estavam 4 canhões de artilharia e 6 tubos de torpedo. O navio ganhou experiência de combate na guerra sino-japonesa do final do século XIX. Em 5 de fevereiro de 1895, os torpedos Kotaka afundaram o cruzador chinês Lai Yuan.

Os primeiros destruidores

Os contratorpedeiros de maior sucesso e manobrabilidade no final do século XIX eram considerados modelos franceses. O construtor naval britânico Alfred Yarrow, muito conhecido naqueles anos, foi para a França estudar seus novos navios. Ao voltar para casa, projetou novo tipo navios de guerra, aos quais deu o nome de Torpedoboats Destroyers - caças destruidores. Em 1893, foram lançados seis navios mais novos, que se tornaram os primeiros exemplos de uma nova classe de navios - contratorpedeiros. Dois deles foram construídos pela empresa de Alfred Yarrow. Sua velocidade era de cerca de 26 nós. A artilharia incluía canhões de 67 mm e 57 mm, bem como três lançadores de torpedos de 457 mm. Essas amostras de contratorpedeiros tinham uma forma alongada: com quase 50 metros de comprimento, a largura da embarcação não ultrapassava 6 metros. Testes realizados no mar mostraram que o tubo de torpedo da proa era inadequado para o trabalho - minas autopropulsadas disparadas dele a toda velocidade poderiam ser facilmente destruídas pelo próprio navio, ele as atingiu no verdadeiro sentido da palavra.

O onipresente concorrente da Grã-Bretanha, a França, construiu seu primeiro contratorpedeiro em 1894. No primeiro ano do século 20, eles também se tornaram proprietários de um novo navio de classe. E depois de 4 anos, a América estava armada com 16 desses navios.

Contratorpedeiros americanos da classe Bainbridge

Os EUA lançaram o programa do contratorpedeiro depois de analisar os confrontos militares entre os chilenos em 1894 e a Guerra Sino-Japonesa do mesmo ano. Durante as batalhas navais, destróieres manobráveis ​​e econômicos conseguiram afundar vários cruzadores pesados ​​​​e caros. Além disso, a guerra entre a América e a Espanha em 1898 deixou claro para os americanos que a Europa já está usando ativamente contratorpedeiros, que facilmente lidam com suas tarefas - eles impedem o ataque dos americanos barcos torpedeiros, embora não seja inferior a eles na velocidade do movimento. Era necessário acelerar o desenvolvimento e a construção de seus próprios contratorpedeiros.

Os primeiros 13 navios da classe Bainbridge foram construídos em quatro anos. Seu comprimento era de 75 metros, a velocidade de projeto era de 28 nós. O armamento incluía 2 canhões de 75 mm e 6 de 57 mm, bem como dois tubos de torpedos Whitehead. A operação subsequente mostrou que esses navios não podem navegar longas distâncias e não suportam a velocidade prometida. No entanto, eles foram difundidos na Frota do Pacífico e até participaram da Primeira Guerra Mundial.

Contratorpedeiros da Marinha Imperial Russa

Os primeiros contratorpedeiros russos eram menores em comparação com navios semelhantes de seus vizinhos europeus. Sua velocidade de movimento não ultrapassava 25 nós. A bordo, via de regra, havia 2 canhões leves e não mais que dois tubos de torpedos rotativos. Além disso, outro lançador de torpedos estava localizado na proa do casco. A classe de destróieres apareceu na frota russa somente após o fim da guerra com o Japão.

• Contratorpedeiros do tipo "Kit" foram lançados no valor de 4 unidades. Um deles foi explodido em anos Guerra Russo-Japonesa, o restante participou da Primeira Guerra Mundial e foi desativado apenas em 1925.
• Cinco contratorpedeiros do tipo "Trout" foram produzidos para o Império Russo na França. No entanto, vários momentos inconsistentes revelaram inconsistências entre os indicadores planejados e os reais. Todos os navios participaram da Guerra Russo-Japonesa, 3 deles afundaram durante as batalhas. O resto em 1907 foram reclassificados como contratorpedeiros. O armamento do contratorpedeiro incluía canhões de 75 mm e 47 mm, bem como dois lançadores de torpedos rotativos de 380 mm.
• O tipo mais numeroso de navios da classe contratorpedeiro na Rússia era o Sokol. Ao todo foram lançadas 27 unidades. Eram considerados contratorpedeiros clássicos, porém batalhas navais com o Japão mostrou que todo o equipamento a bordo do navio estava desatualizado.
• 10 contratorpedeiros do tipo "Buyny" foram construídos nas margens do Lago Ladoga. A base para eles foi o projeto da empresa Yarrow, que construiu os primeiros contratorpedeiros em série para a Marinha Imperial Japonesa.

No início da Primeira Guerra Mundial, a Rússia já tinha 75 contratorpedeiros em serviço. Porém, de fato, a maioria deles não possuía armas modernas.

contratorpedeiro classe Sokol

Outro contratorpedeiro da Guerra Russo-Japonesa do tipo Grozny tornou-se uma continuação da série de contratorpedeiros Buiny. O primeiro navio desta série foi comissionado em setembro de 1904. Seis meses depois, ele participou da Batalha de Tsushima. Depois de uma derrota esmagadora frota russa Grozny, junto com outro contratorpedeiro, foi para Vladivostok. No entanto, contratorpedeiros e caças japoneses descobriram a embarcação e lançaram um ataque. O segundo contratorpedeiro - "Troublesome", levantou uma bandeira branca e se rendeu ao inimigo. Nesse momento, começou a perseguição a Grozny. O contratorpedeiro japonês "Kagero" estava a menos de 4 quilômetros do navio russo. Após uma longa escaramuça, os dois navios se separaram, tendo recebido vários ferimentos. Assim, o Terrível se tornou um dos três navios sobreviventes do esquadrão do Pacífico que conseguiram chegar a Vladivostok. No caminho ficou sem combustível, pelo que todas as estruturas de madeira foram para a fornalha, até aos botes salva-vidas.

Mudanças no design do contratorpedeiro no início do século 20

O início do século XX foi marcado pela construção de navios com turbinas a vapor, graças ao qual a velocidade pode ser aumentada. O primeiro contratorpedeiro com motor a vapor foi o British Viper, sua velocidade chegou a 36 nós. Durante uma tempestade, o navio se partiu em duas partes, mas isso não impediu os britânicos, e logo eles estavam armados com novos contratorpedeiros a vapor.

Desde 1905, os britânicos voltaram a ser os fundadores de um novo tipo de combustível. Agora os navios não funcionavam com carvão, mas com óleo. O deslocamento dos contratorpedeiros também aumentou de 200 para 1.000 toneladas.

No decorrer de numerosos testes, todos os países abandonaram os tubos de torpedos fixos subaquáticos, deixando apenas os tubos de convés rotativo. O tamanho do torpedo também foi aumentado para 600 mm de diâmetro, o peso chegou a 100 kg.

É importante notar que, apesar do número significativo de contratorpedeiros construídos no final do século XIX e início do século XX, seu armamento ainda era insuficiente. Os líderes mundiais da Marinha não tinham experiência de combate suficiente, os países em guerra não tinham tempo e dinheiro para desenvolver novos modelos. No entanto, o mundo estava à frente do Primeiro Guerra Mundial, onde cada país teve que mostrar suas habilidades e dedicação.

Primeira Guerra Mundial

No dia em que a Grã-Bretanha declarou guerra à Alemanha, o contratorpedeiro inglês Lance lançou o primeiro torpedo direcionado ao navio alemão Königin Louise. é a partir disso camada de mina foi disparada uma mina que explodiu o primeiro navio inglês.

Contratorpedeiros britânicos da Primeira Guerra Mundial

O contratorpedeiro da classe Lance foi lançado pouco antes do início da guerra - em fevereiro de 1914. A bordo estavam 3 canhões leves de 102 mm, 1 canhão antiaéreo e dois tubos de torpedos de 533 mm. Durante uma patrulha no Mar do Norte, a tripulação do navio descobriu navio alemão colocando minas no caminho dos navios mercantes britânicos. Imediatamente foi dada ordem para disparar um canhão de 102 mm na direção do inimigo. Não havia esperança de salvação - o capitão da "Rainha Louise" alemã ordenou que o navio fosse afundado.

Contratorpedeiros chineses Tipo 052D

Desde 2014, a China está em serviço com novos contratorpedeiros tipo 052D. 13 navios estão planejados, a partir de janeiro de 2018, 6 navios estão em serviço. A bordo está um suporte de artilharia H / PJ-38 de 130 mm, tipos diferentes armas de mísseis, tubos de torpedos, 1 helicóptero. Não há informações sobre a presença de armas antinavio em fontes abertas.

Deve-se notar que maior número novos contratorpedeiros localizados na Ásia. A Índia e o Japão também têm novos navios desta classe. Esse comportamento das marinhas das potências asiáticas não é acidental. Um dos estados mais imprevisíveis está localizado lá. Quais serão as ações da RPDC e como os Estados Unidos e os países da OTAN reagirão a isso, só podemos imaginar.

Contratorpedeiros do Projeto 956.

Contratorpedeiros do Projeto 956 (tipo Sarych, código da OTAN - contratorpedeiro da classe Sovremenny). O objetivo principal do navio era fornecer apoio de fogo ao pouso na área de desembarque, destruindo defesa antianfíbia, equipamentos e mão de obra, desferindo ataques de artilharia em navios e navios de guerra inimigos. Liderar navio "Moderno". Contratorpedeiros do Projeto 956, oficialmente classificados como navios de 1º escalão.

Sobre este momento na Marinha Russa:

- KTOF - "Stormy" (reparação), "Fast", "Fearless" (reserva)

- KSF - "Almirante Ushakov".

- DKBF - "Inquieto" (reserva), "Moskovsky Komsomolets" / "Persistente".

Total: contratorpedeiros operacionais do projeto 956 para 2013 - 3 unidades

Destruidor Moderno.

Destruidor Moderno- Lançado em 18 de novembro de 1978 e entrou em serviço em 25 de dezembro de 1980. e já 3 de fevereiro de 1981. tornou-se parte da Frota do Norte (SF - 56 Brem 7 Opesk).

abril de 1984 participou, como parte do KUG, já em 3 exercícios da Frota do Norte - "Atlantic-84", "Arctic-84" e maio "Squadron-84".

15 de janeiro a 4 de junho de 1985 serviço militar no Mar Mediterrâneo com o TAKR "Kyiv", o cruzador "V vice-almirante Drozd", COR" Marechal Timoshenko"," Delgado"E o destruidor" Desesperado".

28 de agosto a 26 de setembro de 1988 exerceu o controle, juntamente com BOD "Slender" e Em "Unstoppable", para os exercícios da OTAN "Team Work-88" no Mar da Noruega com rastreamento do porta-aviões da Marinha dos EUA "Forrestal \ Forrestal".

Números do conselho: 670(1980), 760(1981), 618(1982), 680(1982),402(1982), 441(1984), 431(1988), 420(1990), 402(1992), 431( 1998), 753

Desativado: 1998

Destruidor Agitado.

Destruidor Inquieto- Lançado em 9 de junho de 1990, e entrou em serviço em 28 de dezembro de 1991. e já 29 de fevereiro de 1991. A bandeira de Andreevsky foi hasteada no navio.

24 de agosto de 1992 se juntou ao Frota do Báltico, integrante da 128ª brigada de navios de superfície da 12ª divisão navios de mísseis.

De 10 a 20 de outubro de 1994 garantiu a visita da Rainha da Inglaterra a São Petersburgo, pela qual recebeu um diploma do Presidente da Rússia.

Em 1995 participou dos exercícios "Baltops-1995".

Em 1996 foi o carro-chefe durante os exercícios "Baltops-96".

Em 1997 participou dos exercícios "Baltops-97".

Em 2001 participou no exercício "Baltops-2001".

Números do conselho: 678 (1992), 620 (1993).

Encontra-se neste momento na reserva da 1ª categoria.

Destruidor Destemido.

Destruidor Destemido- Lançado em 28 de dezembro de 1991 e entrou em serviço em 30 de dezembro de 1993. e já 17 de abril de 1994. tornou-se parte da Frota do Norte (SF - 56 Brem 7 Opesk).

maio de 1994 visitou Oslo (Noruega)

Desde 21 de dezembro de 1994 até 22 de março de 1996 serviço militar no Mediterrâneo. Durante o serviço, eles visitaram Tartus (Síria) no final de janeiro e Malta em fevereiro.

Em 2004 recebeu um novo nome "Almirante Ushakov", o navio herdou o nome do Red Banner Heavy Nuclear cruzador de mísseis Frota do Norte, expulsa da força de combate da Marinha em junho de 2002.

Números do conselho: 694 (1993), 678 (1995), 434 (1996).

Destruidor Desenfreado.

Destruidor Desenfreado- Lançado em 30 de setembro de 1989, e entrou em serviço em 25 de junho de 1991. e já em 30 de julho de 1991. tornou-se parte da Frota do Norte (SF-43ª divisão de navios de mísseis da 7ª esquadrão operacional)

De dezembro de 1991 até dezembro de 1994, o contratorpedeiro estava na Baía de Ura, fornecendo segurança e defesa para o TAKR " Almirante Kuznetsov» no ponto base.

5 de julho de 1992 participou de um exercício conjunto com um destacamento de navios americanos no Mar de Barents.

26 de maio a 31 de maio de 1993 fez uma visita oficial ao porto de Nova York para comemorar o 50º aniversário da Batalha do Atlântico, após a qual realizaram exercícios de manobras e comunicações com a Marinha dos Estados Unidos.

9 de dezembro de 2007 foi rebatizado de "Thundering" e a bandeira dos guardas foi hasteada no navio.

Números do conselho: 682(1991), 444(1992), 435(1993), 406(1994). Desativado: 2012

Destruidor Irrepreensível.

Destruidor Impecável- Lançado em 25 de julho de 1983 e entrou em serviço em 6 de outubro de 1985. e já em 7 de janeiro de 1986. tornou-se parte da Frota do Norte (SF-56 bram 7 opesk)

agosto - dezembro de 1986 serviço militar no Mediterrâneo.

De 4 a 17 de março de 1989 serviço militar no Mar Mediterrâneo monitorando o exercício da OTAN "Nord Star" e acompanhando o porta-aviões "America".

4 de janeiro a 25 de julho de 1991 serviço militar no Mar Mediterrâneo (junto com o Kalinin TARKR).

Números do conselho: 820(1985), 430(1986), 681(1987), 459(1987), 413(1990), 417(1992), 455(1994), 439(1995). Desativado: 2001

Destruidor Tormentoso.

Destroyer Burny - Lançado em 30 de dezembro de 1986 e entrou em serviço em 30 de setembro de 1988. e já 9 de novembro de 1988. tornou-se parte da Frota do Báltico (BF-76 brrk 12 drk). 13 de novembro de 1989 transferido para a Frota do Pacífico (TOF-193 brplk).

De 3 de janeiro a 20 de julho de 1991 serviço militar no Mar da China Meridional baseado em Cam Ranh (Vietnã).

Em agosto de 1998 participação em exercícios russo-americanos para prestar assistência em situações de emergência.

Em agosto de 2005 serviço de combate no Mar do Japão e participação, juntamente com o BOD " Marechal Shaposhnikov” nos exercícios conjuntos russo-chineses “Missão de Paz 2005”.

Números do conselho: 677(1988), 795(1989), 722(1990), 778(1994). Desativado: Desde 2005 está em reforma.

Destruidor Rápido.

Destroyer Bystry - Lançado em 28 de novembro de 1987 e entrou em serviço em 30 de setembro de 1989. e já 30 de outubro de 1989. tornou-se parte da Frota do Báltico (BF-76 brrk 12 drk). 13 de novembro de 1989 transferido para a Frota do Pacífico (Frota do Pacífico - 175 brigada de navios de mísseis do 10º OPESK).

De 21 a 23 de junho de 1990 participou dos exercícios da Frota do Báltico sob a bandeira do Comandante-em-Chefe da Marinha.

15 de setembro a 3 de novembro de 1990 fez uma transição entre frotas para a Frota do Pacífico junto com o cruzador RKR Cherovna Ukraine.

De 24 a 26 de abril de 1991 o contratorpedeiro participou de exercícios para garantir a defesa aérea e a defesa antiaérea do TAKR.

17 de fevereiro de 1992 ajudou a extinguir um incêndio no Almirante Zakharov BOD na Baía de Amur.

de 18 a 22 de abril de 1992 serviço militar no Mar do Japão, juntamente com EM "Fearless" conduziu uma operação anti-submarina de busca.

Durante o período de 11 a 17 de dezembro de 1997. acompanhou o submarino nuclear K-500, que voltava do serviço de combate.

de 17 a 19 de maio de 2010 participou de exercícios na área do Mar do Japão, juntamente com TAKR "Peter the Great", RKR "Varyag" e BOD " Almirante Panteleev".

Em setembro de 2011 participou dos exercícios da Frota do Pacífico, como parte do RRC "Varyag", BOD "Almirante Vinogradov" e BOD "Almirante Tributos".

29 de junho a 7 de agosto de 2012 participou dos exercícios navais internacionais "RIMPAK-2012".

Números do conselho: 676 (1989), 786 (1991), 715 (1993).

Em linha.

E destruidor Combate.

combate destruidor- Lançado em 4 de agosto de 1984 e entrou em serviço em 28 de setembro de 1986. e já 5 de novembro de 1986. tornou-se parte da Frota do Báltico (BF-76 brrk 12 drk). 13 de novembro de 1989 transferido para a Frota do Pacífico (Frota do Pacífico - 175 brigada de navios de mísseis do 10º OPESK).

Desde 4 de abril de 1989 até 23 de setembro de 1989 serviço militar no Golfo Pérsico e no Mar da China Meridional.

31 de julho a 4 de agosto de 1990 juntamente com o BPC Almirante Vinogradov"e o petroleiro "Argun" sob a bandeira do almirante G. Khvatov fez uma visita amigável à base naval de San Diego (EUA).

Números do conselho: 678 (1986), 640 (20/12/1987), 728 (1989), 770 (1990), 720 (1993)

Desativado: 2010

E destruidor Principal.

Contratorpedeiro líder - lançado em 30 de maio de 1987 e entrou em serviço em 30 de dezembro de 1988. e já em 7 de agosto de 1989. tornou-se parte da Frota do Norte (SF-56 Brem 7 Opesk).

18 de agosto de 1988 foi rebatizado de "Thundering" e a bandeira dos guardas foi hasteada no navio.

De 26 a 31 de agosto de 1991 como nau capitânia participou da comemoração do aniversário dedicado à memória do 50º aniversário do primeiro comboio do norte "Dervish".

De 25 a 1º de junho de 1993 realizou uma visita oficial a Liverpool (Grã-Bretanha) para comemorar os 50 anos da Batalha do Atlântico.

9 de maio de 1995 participou do desfile de aniversário para o 50º aniversário da Vitória na Grande Guerra Patriótica.

Números do conselho: 680(1988), 684(1989), 605(1990), 420(1990), 739(1991), 439(1991), 429(1995), 404(2005).

Desativado: 2006

Destruidor Esk Adren Alado.

Alado Destruidor- Lançado em 31 de maio de 1986, e entrou em serviço em 30 de dezembro de 1987. e já 26 de março de 1988. tornou-se parte da Frota do Norte (SF-56 Brem 7 Opesk).

4-17 de março de 1989 com "Inspired" realizou o controle sobre os exercícios da OTAN "Nord Star" e rastreando "America".

De 21 a 30 de dezembro de 1988 escolta de combate TARKR "Kalinin" para garantir a transição entre frotas.

4 a 17 de março de 1989 no Mar da Noruega, como parte do KUG, monitorou os exercícios da OTAN "Nord Star" para os porta-aviões "Ark Royal" e "Intrepid".

Desde 1º de dezembro de 1989 até 13 de junho de 1990 serviço militar no Mar Mediterrâneo, acompanhou o porta-aviões "D. Eisenhower.

4 a 23 de janeiro de 1991 escolta TARKR "Kalinin" para o serviço de combate no Mar Mediterrâneo.

Números do conselho: 670 (1986), 424 (1988), 444 (1990), 415 (1996).

Desativado: 1998

Destruidor Esk Adren Prudente.

Destruidor Prudente- Lançado em 24 de abril de 1982, e entrou em serviço em 30 de setembro de 1984. e já em 7 de dezembro de 1984. tornou-se parte da Frota do Báltico (BF-76 brrk 12 drk).

21 de agosto a 22 de novembro de 1985 cruzando de Baltiysk a Vladivostok ao redor da África como parte do KUG KR. "Frunze" e BOD " Almirante Spiridonov"após o qual ele foi alistado na 175ª brigada de navios de mísseis do 10º esquadrão operacional - Frota do Pacífico.

Em meados de 1986 serviço militar no Mar da China Meridional.

15 de fevereiro a 9 de setembro de 1988 serviço militar no Golfo Pérsico, onde realizou escolta e escolta de navios.

Números do conselho: 672 (1984), 780 (1986), 755 (1986), 730 (1992), 735 (1993), 730 (1997).

Desativado: 1998

Destruidor Esk AdrenÓtimo.

Destruidor Excelente- Lançado em 21 de março de 1981 e entrou em serviço em 30 de setembro de 1983. e já em 15 de dezembro de 1983. tornou-se parte da Frota do Norte (SF - 56 Brem 7 Opesk).

17 a 24 de janeiro de 1985 exercícios conjuntos "Moncada-85" com a Marinha de Cuba com rastreamento do porta-aviões "Eisenhower".

20 de janeiro a 30 de abril de 1986 ele serviu em combate no Mediterrâneo. Durante seu serviço de combate, ele participou da operação anti-submarina de busca Molisit, participou dos exercícios Dozor-86 do DKBF e também monitorou os porta-aviões Saratoga, America e Enterprise.

26 de maio a 18 de dezembro de 1988 serviço militar com TAKR "Baku" no Mar Mediterrâneo. Durante o serviço, ele monitorou o porta-aviões Eisenhower e também participou de exercícios conjuntos com a Marinha da Síria.

Números do conselho: 671 (1983), 403 (1985), 434 (1988), 408 (1990), 151 (1991), 474 (1992).

Desativado: 1998

Destruidor Esk Adren Desesperado.

Destruidor Desesperado- Lançado em 29 de março de 1980 e entrou em serviço em 30 de setembro de 1982. e já 24 de novembro de 1982. tornou-se parte da Frota do Norte (SF - 56 Brem 7 Opesk).

17 de outubro a 6 de novembro de 1983 serviço militar no Mediterrâneo e no Oceano Atlântico.

abril de 1984 participou, como parte do KUG, já com 3 exercícios da Frota do Norte - "Atlantic-84", "Arctic-84" e May "Squadron-84".

15 de janeiro a 4 de junho de 1985 serviço militar junto com TAVKR "Kyiv", BOD " vice-almirante Drozd", COR" Marechal Timoshenko"," Delgado" no Mar Mediterrâneo.

De 3 a 23 de setembro de 1987 serviço de combate no Mar do Norte e no Oceano Atlântico, monitorou o porta-aviões Forrestal.

9 a 17 de março de 1987 serviço de combate no Oceano Atlântico com a provisão de transição entre frotas do Báltico para a Frota do Norte do Marechal Ustinov BOD.

3 a 23 de setembro de 1987 serviço de combate no Mar do Norte e no Oceano Atlântico, monitorou o porta-aviões Forrestal.

Números do conselho: 431(1981), 684(1982), 460(1984), 405(1987), 417(1990), 433(1990), 475(1991), 441, 417(1998).

Desativado: 1998

Destruidor Esk Adren Rápido.

Destruidor Rápido- Lançado em 4 de junho de 1988, e entrou em serviço em 30 de dezembro de 1989. e já em 7 de julho de 1990. tornou-se parte da Frota do Norte (SF - 56 Brem 7 Opesk).

De 26 a 31 de agosto de 1991 participou na celebração do aniversário dedicado à memória do 50º aniversário do primeiro comboio do norte "Dervish".

Números do conselho: 447(1989), 673(1990), 633(1990), 400(1992), 420(1993).

Desativado: 2012

Destruidor Esk Adren Persistente.

Destroyer Stable - Lançado em 27/07/1985, e entrou em serviço em 31/12/1986. e já 24 de fevereiro de 1987. tornou-se parte da Frota do Pacífico (Frota do Pacífico - 175 brrk 10 opesk).

De outubro de 1987 até abril de 1988 serviço militar no Golfo Pérsico, conduzindo comboios durante o conflito Irã-Iraque.

15 de janeiro a julho de 1990 serviço militar no Mar da China Meridional, oceano Índico, atravessando o Canal de Suez até o Mar Mediterrâneo.

Números do conselho: 679 (1986), 645 (1987), 719 (1989), 727 (1990), 743 (1993).

O contratorpedeiro "Combat" foi incluído nas listas de navios da Marinha em 03/12/1947 e em 21/12/1949 foi colocado na fábrica nº 445 (número de série 1106). Lançado em 29/04/1950, entrou em serviço em 19/12/1950 e 11/01/1951, hasteando a bandeira da Marinha, passou a integrar a Frota do Mar Negro.

Deslocamento: 3101 toneladas

Dimensões: comprimento - 120,5 m, largura - 12 m, calado - 4,25 m.

Velocidade máxima de viagem: 36,6 nós.

Faixa de cruzeiro: 3660 milhas a 15,5 nós.

Usina: GTZA tipo TV-6, dois eixos, 60.000 hp

Armamento: 2x2 montagens de artilharia B-2-LM de 130 mm no convés, 2x2 montagens de canhão de 85 mm 92-K na torre, 7x1 montagens automáticas de artilharia de 37 mm montadas no convés instalações antiaéreas 70-K (desde 1951 reequipado com canhões antiaéreos V-11), 2x5 tubos de torpedos de 533 mm, 10 torpedos, 2 bombardeiros BMB-1 ou BMB-2, 2 lançadores de bombas de popa, 74 cargas de profundidade s, em sobrecarga até 60 min.

Tripulação: 286 pessoas.

Histórico do navio:

Projeto 30 bis destruidor.

Começando a criar os contratorpedeiros do projeto 30-bis, os especialistas navais soviéticos tiveram experiência na criação e uso de combate destruidores (pr. 7 e 7) e líderes (pr. 1, 20 e 38). O trabalho no destróier pr. 30-bis foi originalmente confiado ao Central Design Bureau nº 17 (TsKB-17) do Comissariado do Povo da indústria de construção naval. A base para isso foi a decisão conjunta da Marinha NK e do NKSP datada de 10/08/1945. No entanto, menos de dois meses depois, por carta da Marinha NK datada de 28/11/1945, o armamento do novo contratorpedeiro "segunda série" foi finalmente aprovado (projeto 30-bis ) e os executores do projeto deste último foram reatribuídos - um novo TsKB-53 foi formado, A. L. Fisher foi aprovado como projetista-chefe deste projeto. Logo, por decisão do Conselho de Ministros da URSS N3 149-75 de 28/01/1947, eles aprovaram e finalmente desenvolveram em TsKB-53 projeto técnico 30 bis.

No projeto 30-bis, em comparação com o projeto "pai" (destruidor "Ognevoy", projeto 30), algumas alterações foram feitas: as dimensões principais (comprimento, largura e altura da lateral) foram ligeiramente aumentadas, o casco foi pela primeira vez totalmente soldado, e seu design permitiu o uso de tecnologia nova e aprimorada. As características de resistência das estruturas do casco correspondiam aos "Requisitos para a realização de cálculos de resistência de estruturas de cascos de navios de superfície" que existiam então na construção naval militar, publicados em 1944, e também, em particular, ao "Método temporário para calcular a resistência da extremidade traseira Estruturas".

As armas e armas a bordo incluíam 2X2-130 / 50 mm / cal, montagens de artilharia de torre de convés "B-2-LM" (com uma carga de munição de 150 cartuchos por barril); 2X2-85/52 mm/cal, montagens de canhão de torre "92-K" (carga de munição - 300 tiros por cano), bem como 7X1-37/63 mm/cal de canhão antiaéreo automático de convés "70-K" montagens. Desde 1951, os contratorpedeiros do Projeto 30-bis foram reequipados com novos canhões antiaéreos do mesmo calibre "V-11" em vez do último. A munição incluía 1200 projéteis por barril. O armamento do torpedo consistia em dois tubos de torpedo de 53 cm guiados pelo convés do tipo ShA-53-Z0-bis (carga de munição - 10 torpedos) e o sistema Mina-30-bis PUTS. dois bombardeiros do tipo BMB-1 " ou "BMB-2", bem como dois bombardeiros de popa com munição para cargas de grande profundidade e pequenas cargas de profundidade - 22 e 52 peças, respectivamente. ) ou 60 unidades do tipo "M-26" .Como no EM pr. Radar para detecção de alvos de superfície "Rif-1", radares de artilharia "Redan" (para o calibre principal) e "Vympel-2" (para calibre antiaéreo). Como radar de navegação, a estação Foi usado "Rym-1" A tripulação dos destróieres consistia em 286 pessoas, incluindo oficiais.

A criação de contratorpedeiros ao longo do projeto 30-bis para a construção naval soviética tornou-se um fenômeno extraordinário nunca antes visto. Em toda a história da frota nacional e da construção naval, foi planejado construir o maior número de unidades em uma série de grandes navios de superfície (no total, 68 unidades foram construídas e comissionadas na Marinha). Principal processos tecnológicos, caracterizados por características próprias durante a construção da EM pr.30 bis, foram os trabalhos da praça, o beneficiamento do metal do casco, bem como a montagem e soldadura do casco do navio na rampa de lançamento e trabalhos de apetrechamento. Durante a construção, o edifício foi tecnologicamente "quebrado" em 101 seções; as seções eram montadas e soldadas na oficina de montagem (casco) em "camas" especiais, após o que as seções eram transportadas para a oficina de rampas, onde eram realizadas a montagem da montagem e a soldagem da carroceria de acordo com uma determinada tecnologia. O comprimento das soldas foi de aproximadamente 16.000 m; Para trabalho de soldagem em um desses navios, foram necessárias aproximadamente 17 toneladas de eletrodos de soldagem.

A composição e layout, colocação da usina e mecanismos auxiliares foram aproximadamente os mesmos do projeto EM 30. A localização das casas das caldeiras e das casas das máquinas também é escalonada: duas casas das caldeiras de proa - uma casa de máquinas (proa); duas salas de caldeiras de popa - uma sala de máquinas (popa). As principais caldeiras a vapor do tipo KV-30 pertenciam ao tipo de caldeiras aquatubulares de quatro coletores. Eles tinham uma superfície de aquecimento por convecção por radiação e aquecedores de ar com ventilador soprando ar na sala da caldeira. GTZA tipo TV-6 foi usado como as principais unidades turbo-engrenagens nos contratorpedeiros do Projeto 30-bis. Eles desenvolveram potência de avanço de até 60.000 hp. Para transmitir o torque às hélices, foram fornecidas duas linhas de eixo da hélice.

Após a conclusão da construção dos contratorpedeiros pr. 30 bis, alguns dos navios passaram por modernização, durante a qual vários modelos individuais de combate e meios técnicos foi substituído por outros mais modernos ou foi totalmente removido do navio. As principais áreas de modernização realizadas nos "trinta e dois", que então faziam parte da nossa frota, foram o reforço das armas radiotécnicas, os meios de combate dos navios que resolveram as tarefas de defesa aérea e anti- defesa de aeronaves, bem como melhorar a habitabilidade pessoal destruidores.

Os marinheiros que serviram no "trinta e dois" adoravam sua simplicidade e confiabilidade. E foram esses destruidores que tiveram a chance de iniciar o desenvolvimento dos oceanos, onde mais tarde transferiram a solução das tarefas do serviço de combate para seus irmãos mais modernos.

O contratorpedeiro "Combat" foi incluído nas listas de navios da Marinha em 03/12/1947 e em 21/12/1949 foi colocado na fábrica nº 445 (número de série 1106). Lançado em 29/04/1950, entrou em serviço em 19/12/1950 e 11/01/1951, hasteando a bandeira da Marinha, passou a integrar a Frota do Mar Negro.

Em 03/08/1961, foi retirado de serviço e reclassificado para TsL, mas em 25/11/1964 foi devolvido à classe EM e expulso da Marinha da URSS em conexão com a próxima transferência da Marinha da Indonésia.

Posteriormente, ele fez parte da Marinha da Indonésia e, em 1973, foi desarmado e vendido como sucata.