VYFCHB OB TPDYOH

IPFS HFTPN 10 NBS 1940 ZPDB PFOPIEOYS lPTPMECHUFCHB OYDETMBODSCH U EZP UPUEDSNNY VSCHMY, RP PZHYGYBMSHOPNH CHSHCHTBTSOYA, "OPTNBMSHOSHCHNY", UPVSCHFIS OEDBMELPZP RTPYMPZP OBUFPTBTSYCHBMY. yFP CHSCHOHDYMP RTBCHYFEMSHUFCHP lPTPMECHUFCHB OYDETMBODSCH PFNEOYFSH CHUE HCHPMSHOEOYS CH CHPPTHTSEOOSHI UYMBI Y RTYCHEUFY YI CH UPUFPSOYE RPMOPK VPEZPPFPCHOPUFY. VSHCHM RTYOSF TSD DTHZYI NO RPDZPFPCHLY L PVPTPOE.

ч РЕТЧЩИ ЮЙУМБИ НБС ЗЕТНБОУЛЙК ЧПЕООЩК БФФБЫЕ Ч зББЗЕ ОЕ ТБЪ ЪБСЧМСМ, ЮФП вЕТМЙО ОЕ Ч УПУФПСОЙЙ РПОСФШ, РПЮЕНХ зПММБОДЙС УПЮМБ ОЕПВИПДЙНЩН РТПЧПДЙФШ ФБЛЙЕ ЮТЕЪЧЩЮБКОЩЕ ЧПЕООЩЕ РТЙЗПФПЧМЕОЙС, ЛБЛ ЧПЪЧЕДЕОЙЕ ЪБЗТБЦДЕОЙК ОБ ЧУЕИ ДПТПЗБИ, ЧЕДХЭЙИ ПФ ЗТБОЙГ, ХУФБОПЧМЕОЙЕ ЪБРБМПЧ Ч ЖХЗБУОЩИ ЪБТСДБИ, ТБОЕЕ ЪБМПЦЕООЩИ Ч UFTBFEZYYUEULY CHBTSOSCHI NPUFBI, NBULYTPCHLB MEFOSHCHI RPMEK Y BCHFPDPTPZ Y FPNKh RPDPVOPE.

CHEYUETPN 9 NBS VSCHMP RPMHYUEOP UPPVEEOOYE P FPN, UFP SOBRE UMEDHAEEE HFTP OBUOEFUUS OBUFHRMEOYE SOBRE BRBDOPN ZHTPOFE U GEMSHA BICHFBB zPMMBODY Y VEMSHZYY.

tBOP HFTPN 10 NBS RTYYMY UPPVEEOIS U OBVMADBFEMSHOSHCHI RPUFCH CH TBMYUOSCHI DYUFTYLFBI, ZPCHPTSEYE PV HUYMEOYY BLFICHOPUFY OENEGLPK BCHYBGYY OBD ZPMMBODULPK FETTYFPTYEK. CHUE EEE PUFBCHBMBUSH UMBVBS OBDETSDB SOBRE FP, UFP RTPYUIPDSEEE VSCHMP CHUEZP MYYSH EEE PDOIN CHPRYAEIN OBTHIEOYEN ZPMMBODULPZP OEKFTBMYFEFB, Y UFP OBUFHRMEOYE CHUE TSE OEBFP OBYuBFP. pDOBLP YUETEY YEFCHETFSH YUBUB RPUFHRYMB YOZHPTNBGYS P VPNVBTDYTPCHLE CHPEOOSHHI BTPPDTPNCH H yyripme, chBBMIBCHEOEE, VETZEOE Y de LPE. CHULPTE RPUME FFPZP OENEGLIE CHPKULB RPMHYUYMY RTYLB RETEUEYUSH ZPMMBODULHA ZTBOYGH CH OEULPMSHLYI NEUFBI. ZMBCHOPLPNBODHAEYK UHIPRHFOSHCHNY Y NPTULYNY UYMBNY OYDETMBODPCH DBM RTYLB TBTHYYFSH NPUFSH Y DPTPZY UFTTBFEZYUEULPK CHBTSOPUFY.

oEURTCHPGYTPCHBOOBS BFBLB FTEFSHEZP TEKIB RTPFICH DTXEUFCHEOOP OBUFTPEOOOPZP lPTPMECHUFCHB OYDETMBODSCH OBYUBMBUSH VE RTEDIASCHMEOYS LBLYI-MYVP FTEVPCHBOIK.

ZETNBOULYK RPUPM, LPFPTSCHK RTYVSHM CH NYOYUFETUFCHP YOPUFTBOOSCHI DEM YUETE FTY YUBUB RPUME OBYUBMB CHFPPTSEOYS, RTEDUFBCHYM OPFKH UCHPEZP RTBCHYFEMSHUFCHB. h OEK HFCHETSDBMPUSH, UFP ZETNBOYS HOBMB P OBNETEOISI UPAOYLPCH BFBLPCBFSH ZETNBOULYK TEKI, YURPMSHS FETTYFPTYA zPMMBODY U UUPZMBUYS ZPMMBODULPZP RTBCHYFEMSHUFCHB. ZETNBOULPE RTBCHYFEMSHUFCHP, RTPDPMTSBM PO, L UPTSBMEOYA CHSHCHOKHTSDEOP PLLHRITCHBFSH zPMMBODYA OP OBDEEFUS, YuFP UFP UFTBO OE VKhDEF UPRTPFICHMSFSHUS.

yFP MTSYCHPE ÚBSCHMEOYE, UDEMBOOPE YuETE FTY YUBUB RPUME FPZP, LBL ZPMMBODULIE ChPPTKhTSEOOSCHE UYMSCH OBYUBMY PFTBTSBFSH OBRBDEOYE, RPMKHYUYMP EDYOUFCHEOOP CHPNPTSOSHCHK PFCHEF. ZETNBOULYK RPUPM ÚBSCHYM, UFP OYDETMBODSCH UBNY TEYMYMY CHPECHBFSH U ZETNBOYEK.

ZETNBOULPE CHFPTTSEOYE OBYUBMPUSH 10 NBS H 3:00 U VPNVBTDYTPCHLY Y RHMENEFOSHCHI PVUFTEMPCH CHPEOOSHHI BTPDTPPNCH. lPOEYUOP TSE, H GEMSI RTEDPUFPPTTSOPUFY CHPEOOSHCH UBNPMEFSHCH VSCHMY HVTBOSCH Y BOZBTCH. NBYYOSCH UFPSM TBUUTEDPFPYOOOSCH RP RETYNEFTH MEFOSHCHI RPMEK, B FBLTS CHDPMSh ZMBCHOSCHI YPUUE Y SOBRE BRBUOSCHI RPUDPYUOSCHI RMPEBDLBI, NEUFPOBIPTSDEOYE LPFPTSCHI DETTSBMPUSH CH UELTEFE. rPFPNH VPNVBTDYTPCHLB BOZBTCH OE YNEMB UETSHESHI RPUMEDUFCHYK. pDOBLP PVUFTEM UBNPMEFPCH, LPFPTSCHE L EYUYUBUFSHHA, PFLTSCHFP UFPSMY SOBRE ENME, CHSCCHE NOPZYE OYI YUFTPS.

rPDTBDEMEOYS PITBOSHCH BTPPDTPNPCH RPOEUMY OBYUYFEMSHOSHCHE RPFETY PF CHPDHHYOSCHI BFBL Y ZETNBOULYI RBTBYAFYUFCH, LPFPTSCHE VSCHMY UVTPYEOSHCH H TBKPOE BTPDTPNPCH chBMLEOVKhTZ, YKREOVKhTZ. MEFOSHCH RPMS JDEUSH PLBBMYUSH CH THLBI CHTBZB, LPFPTSCHK OENEDMEOOP HVTBM RTERSFUFCHYS Y RTYCHEM CHMEFOSCHE RPMPUSCH CH TBVPYUEE UPUFPSOYE.

вПМШЫПЕ ЛПМЙЮЕУФЧП ЗЕТНБОУЛЙИ ЧПКУЛ ВЩМП ДПУФБЧМЕОП ФТБОУРПТФОЩНЙ УБНПМЕФБНЙ, РПЬФПНХ зББЗБ, ​​​​НЕУФП РТЕВЩЧБОЙС ЛПТПМЕЧЩ, ХЦЕ Ч 5 ЮБУПЧ ХФТБ ВЩМБ ПЛТХЦЕОБ ЪОБЮЙФЕМШОЩНЙ ЧТБЦЕУЛЙНЙ УЙМБНЙ, Й УППВЭЕОЙС ЗПТПДБ У ПУФБМШОПК УФТБОПК ПЛБЪБМЙУШ РПД УЕТШЕЪОПК ХЗТПЪПК. BFEN OENGSH RPRSHCHFBMYUSH BRHZBFSH OBUEMEOIE ZBBZY, OP VEKHUREYOP. tBOP HFTPN NOPTSEUFCHP UBNPMEFPCH, RTPOPUYCHYIUS OBD LTSCHYBNY ZBBZY, UVTPUYMY BTSYZBFEMSHOSHCHE VPNVSH SOBRE UCHETOHA YUBUFSH ZPTPDB. zhKHZBUOSCHE VPNVSH HRBMY CHVMYY YFBV-LCHBTFYTSCH ZHMPFB CH vBDIEKU-CHEZE. dTHZYE UBNPMEFSCH PVUFTEMYCHBMY TSYMSCHE DPNB, RTEOEEVTEZBS CHPEOOOSCHNY PVYAELFBNY. obrtynet, Yjpmytpchbooshchk RPUEMPUOSCHK RTYZPTPD nBTMPF RPDCHETZUS FBLPNH LPMYUEUFCHH BFBL U CHPDHIB, UFP NOPZYE TSYFEMY RZYVMY CH UCHPYI DPNBI.

Vschmy Uvtpyyoshch Oeneglye Myufpchl, Pvchedeoku PTBOCECHPK LBKNPK, LPFPTSHE em RMPIPN ZPMMBODULPN SBSCHLA, YuFP ZBBZB NPZHENY VZINEN RPPPFNHE MAVPRITOMENHEME h 10:00 UOPCHB OBYUBMYUSH UYMSHOSHCHE CHTSCHCHSHCH, CHYZHMEENULBS VPMSHOYGB E OPCSHCHE LBTNSCH bMELUBODTB RPMKHYUIMY RPRBDBOYS.

retchpk bdbyuek zpmmbodulpzp zeoebmshopzp yfbvb vshchmp prtedemyfsh, zde tse chtbz oboeuef uchpk zmbchoshchk hdbt. UPVYTBEFUS MY ON BICHBFIFSH Y PLLHRITCHBFSH CHUA UFTBOH YMY EZP OBNETEOIE FPMSHLP RTPKFY YUETE ATSOSHCHE RTPCHYOGYY? CHULPTE VSHCHMY RPMKHYUEOSCH UPPVEEOIS, J LPFPTSCHI SCHOP UMEDPCHBMP, YUFP OENGSHCH RETEUELMY CHPUFPYUOKHA ZTBOYGH PF DEO dPMMBTDB SOBRE ECETAÇÃO DE DP nBBUFTYIFB SOBRE AZE. rPFPNKh ZPMMBODULYN UYMBN VSCHMP RTYLBOBOP PFTBJFSH:

1. ChTBTSEOULIK HDBT SOBRE CHDPMSH ZMBCHOPK DBNVSH JEKDET-EE, LPFPTSCHK NPZ HZTPTSBFSH UETDGH UFTBOSChCH.

2. CHTBSEULHA BFBLH SOBRE GEOPTBMSHOPN OBRTBCHMEOYY SOBRE ZTEVVE Y DBMEE SOBRE PVPTPOYFEMSHOHA UYUFENKH LBOBMPCH.

3. oENEGLYK HDBT Yuete ATSOSCHE RTPCHYOGYY MYNVKhTZ Y UCHETOSHCHK vTBVBOF H OBRTBCHMEOYY VEMSHZY Y YEMBODYY, B FBLTS BFBLY NPUFCH nPKETDYLB.

EDYOUFCHEOOOSCHNY CHPKULBNY, PUFBCHMEOOOSCHNY CH TEETCHE, PLBBMBUSH RETCHBS BTNYS, DYUMPGYTPCHBOOBS H RECETOPK E ATSOPK zPMMBODY E HDETSYCHBAEBS PVPTPOYFEMSHOHABO MYOYA CHDPMSH. POB DPMTSOB VSHMB HLPNRMELFCHBFSH MADSHNY ZPMMBODULIE PVPTPOYFEMSHOSHOSCHE UPPTHTSEOIS CHDPMSH LBOBMPCH, EUMY rPMECHBS BTNYS VHDEF CHSCHOCHTSDEOB PFUFHRYFSH. lPZDB LFP RTPYÚPKDEF, rPMECHHA BTNYA UMEDPCHBMP RETEZHPTNYTPCHBFSH RPBDY FBL OBSCCHCHBENPK chPDOPK MYOYY, YUFPVSH RTPDPMTSYFSH VPK.

LBL RPLBBM RPCHPTPF UPVSCHFIYK, CHSHCHRPMOYFSH LFY RMBOSH PLBBMPUSH OECHPÚNPTSOP. RETCHBS BTNYS HChSMB H VPSI U RBTBYAFOSCHNY Y ChPDHHYOP-DEUBOFOSHCHNY CHPKULBNY, LPFPTSHCHE BRPMPOYMY CHUE PLTEUFOPUFY zBBZY Y TPFFETDBNB. LTPNE FPZP, CHPKULBN RTYYMPUSH YNEFSH DEMP U "RSFPK LPMPOOPK", RPDOSCHYEK ZPMCHKH CH FFPN TEZYPOE.

CHPEOOSH PRETBGYY U UBNPZP OBYUBMB VSHCHMY ЪBFTHDOOEOSCH DEKUFCHYSNNY CHTBTSEOULYI RBTBYAFYUFCH, UVTPYEOOSHI RPBDY ZMBCHOSCHI PVPTPOYFEMSHOSHCHI MYOYK. ZETNBOULIE OBNETEOIS VSCHMY SUOSCH. оЕНГЩ ОЕ ФПМШЛП ИПФЕМЙ ЪБИЧБФЙФШ ТЕЪЙДЕОГЙА РТБЧЙФЕМШУФЧБ Й зМБЧОПЗП ЛПНБОДПЧБОЙС, ОП ФБЛЦЕ РМБОЙТПЧБМЙ РЕТЕТЕЪБФШ ЛПННХОЙЛБГЙЙ НЕЦДХ РПДЗПФПЧМЕООПК ПВПТПОЙФЕМШОПК РПЪЙГЙЕК Ч зПММБОДЙЙ Й вЕМШЗЙЕК, ЙЪПМЙТПЧБЧ ФБЛЙН ПВТБЪПН ЗПММБОДУЛЙЕ ЧПКУЛБ ПФ УЙМ УПАЪОЙЛПЧ ОБ АЗЕ. oENEGLYE DEUBOFOILY, CHSHCHUBDYCHYYEUS TBOP HFTPN 10 NBS U ZYDTPUBNPMEFPCH, BICHBFYMY DCHB NPUFB CH TPFFETDBNE YuETE uFBTSCK nBBU Y Yuete zPMBODYE DYR. chTBZ FBLCE UNPZ ÚBICHBFIFSH BTPDTPN chBBMIBCHEOB, LPFPTSCHK RPCHPMSM ENH RETEVTBUSCHCHBFSH UADB RP CHPDHIKH OBYUYFEMSHOSHCHE RPDLTERMEOYS.

RPMOBS OEPTSYDBOOPUFSH CHPDHHYOPK BFBLY PVETOHMBUSH LTHROSCHN KHUREIPN. аЦОЩК ВЕТЕЗ ТЕЛЙ нББУ Ч тПФФЕТДБНЕ ПУФБЧБМУС Ч ОЕНЕГЛЙИ ТХЛБИ, ИПФС рЕТЧБС БТНЙС УХНЕМБ РПУМЕ ПЦЕУФПЮЕООПЗП ВПС У ВПМШЫЙНЙ РПФЕТСНЙ ПФВЙФШ Х РТПФЙЧОЙЛБ ФТЙ БЬТПДТПНБ ЧПЛТХЗ зББЗЙ Й ПЮЙУФЙФШ ПЛТЕУФОПУФЙ ЗПТПДБ ПФ ЧТБЦЕУЛЙИ РБТБЫАФЙУФПЧ.

fBL LBL UPRTPFYCHMEOYE H GEOFTE UFTBOSChCH PLBMBPUSH UIMSHOEEE, YUEN PTSYDBMP ZETNBOULPE LPNBODPCHBOYE, FKhDB VSCHMY RPUREYOP DCHYOKHFSCH RPDLTERMEOYS. uOPCHB VSCHMY UVTPYEOSH DEUBOBOSCH CHPLTHZ ZBBZY, PE CHTENS PFMYCHB UBNPMEFSCH U ChPKULBNY OBYUBMY RTYENMSFSHUS SOBRE RMTSBI ATSOEE lBFCHYLB (SOBRE RPVETETSHE UCHETOPZP NPTS).

rPLB CHUE FFP RTPYUIPDYMP, LUNYOEG "chBO zBMEO", LPFPTSCHK CHETOHMUS Yj zPMMBODULPK PUF-YODYY CHUEZP OEULPMSHLP DOEK OBBD, OBRTCHYMUS H TPFFETDBN, YUFPPVSHCH RTPYOSFYOSFSH HYBUFYOSFSH. pDOBLP, BNEFYCH RTYENMEOYE CHTBTSEULYI UBNPMEFPCH SOBRE RMSCE IBFCHYLB, "chBO zBMEO" OENEDMEOOP PFLTSCHM PZPOSH. h TEEKHMSHFBFE CHTBTSEULYE RMBOSH VSCHMY TBUUFTPEOSCH.

rBTBYAFOSCHE CHPKULB CHPLTKhZ ZBBZY, LPFPTSHCHE UNPZMY YЪVETSBFSH ZYVEMY YMYY RMEOYS CH RETCHSHCHK DEOSH, VSCHMY KHUYMEOSCH CH OPYUSH 10 NBS, B HFTPN 11 NBS L OYN CHOPCHSH RTYVSHMP RPDLTERMEOYE. cante FBLCE RPMHYUYMY UYMSHOKHA RPDDETTSLH PF "RSFPK LPMPOOSCH", LPFPTBS UFBMB OBNOPZP BLFYCHOYEK CH LFPN TBKPOE. OP CH LPOGE LPOGPCH CHPEOOSHCH Y RPMYGYS UNPZMY KHOYUFPTSYFSH YI CHUEI, YURPMSHEKHS FBOLY E BTFYMMETYA.

chschuftemshch RTPDPMTSBMY YCHHYUBFSH H TBOBOSCHI YUBUFSI zBBZY, FBL YuFP PVUFBOPCHLB PUFBCHBMBUSH FSTsMPK, PDOBLP PRBUOPUFSH BICHFBB RTPFYCHOYLPN UFPMYGSCH CHTENEOOP PFPDCHYOHMBUSH.

h TPFFETDBNE YFPZY VPTSHVSCH VSCHMY NEOEE HDBYUOSCHNY DMS BEYFOILPCH ZPTPDB. nPUFSHCH OBD nBBUPN CHTENEOOP HDBMPUSh PFVIFSH U RPNPESHHA NPTULYI REIPFYOGECH, NYOPOPUGB Z-5 Y FPTREDOPZP LBFETB No. 51. pDOBLP CHULPTE CHTBZ UOPCHB BICHBFIYM YI. nOPZP CHTBTSEOULYI CHPKUL VSCHMP CHSHUBTSEOP CH CHBBMIBCHEOE. rPFPNKh FTEVPCHBMPUSHOY CH LPEN UMHYUBE OE RPCHPMYFSH RTPFYCHOYLKH CHPURPMSHÚPCHBFSHUS LFYN BTPDTPPNN. OP Yb-B PTSEUFPYOOOSHI VPECHSCHI DEKUFCHYK CH ZBBZE Y PLTEUFOPUFSI RETCHBS BTNYS OE NPZMB RETEVTPUYFSH DPUFBFPYUOP BTFYMMETYY DMS PVUFTEMB chBBMIBCHEOB. rPFPNKh SOBRE RPNPESH RTYJCHBMY ZHMPF. y DEO iEMDETB VSCHM RPUMBO LUNYOG "chBO zBMEO".

lPTBVMSH SOBRE RPMOPK ULPTPUFY DCHYOKHMUS CH IHL CHBO iPMMBOD DMS FPZP, YUFPVSH HUREFSH CH oSHYCHE chBFETCHEZ. oEF OHTSDSCH PVYASUOSFSH, UFP RTY LFPN NUNYOEG UFBOPCHYMUS NYYEOSHA DMS VPMSHYPZP LPMYUEUFCHB OENEGLYI RYLYTPCHEYLPCH. lPTBVMA OE ICHBFBMP NEUFB DMS NBOECTB CH HÚLPN LBOBME, Y CHULPTE ON RBM CETFCHPK OENEGLYI VPNV.

ZPMMBODGSC RPTPUYMY RAF RTPVPNVIFSH chBBMIBCHEO. BOZMYYUBOE CHSHCHRPMOYMB LFH RTPUSHVH, UPCHETYBS OBMEFSHCH SOBRE BTPDTPN H FEYUEOYE FTEI RPUMEDHAEYI OPYUK. uFPVSC UMPNYFSH UPRTPFICHMEOYE ZPMMBODGECH, OENGSC RTEDRTYOSMY HUFTBYBAEHA VPNVBTDYTPCHLH GEOFTB tPFFETDBNB. ZPTPD, LPFPTSCHK OE VSCHM chblkhytpchbo, BFBLCHBMP PZTPNOPE LPMYUEUFCHP CHTBTSEOULYI UBNPMEFPCH, YUBUFSH EZP LCHBTFBMPCH VSCHMB VHLCHBMSHOP UFETFB U MYGB ENMY.

LBL FPMSHLP OENEGLBS BTNYS RETEUELMB ZTBOYGH H UCHETOPN UELFPTE, RPTFPSCHE UPPTHTSEOIS H DEMSHZHFE VSCHMY CHPPTCHBOSHCH, B CHIPDSCH H ZBCHBOSH Y DPLY ЪBVMPLYTPCHBOSHCH. CHSHCHRPMOYCH LFH ЪBDBYUH, ZPMMBODULYE RPDTBDEMEOYS DOYEN 10 NBS PFUFHRYMY H OBRTBCHMEOYY RMPFYOSCH EKDET-EE. h OPYUSH U 10 CERCA DE 11 NBS SING RETEYMY RMPFYOH UCHNEUFOP U DTHZYNY RPDTBDEMEOYSNNY Y UCHETOSHCHI RTPCHYOGYK. 'BFEN CHPKULB VSCHMY RETEZHPTNYTPCHBOSCH CHOHFTY PVTPPOYFEMSHOPZP RETYNEFTB ZMBCHOPK NPTULPK VBSHCH DEO iEMDETB Y RPDOEE CHUFKHRIMY CH VPK.

OB UMEDHAEIK DEOSH CHTBZ OBYUBM BFBLY, UFTENSUSH RTPTCHBFSHUS L RTEDNPUFOPNKH HLTERMEOYA ffpf prptoshchk rholf vshchm updbo rpbdy ybfprmeoooschi hyubuflpch xtse rpume npvymyybgyy y hdettsychbmus reipfoshchny yubufsny. pDOBLP ZPMMBODGSC YNEMI YDEUSH CHUEZP OEULPMSHLP MEZLIYI EOYFOSHCH PTHDYK TBHNEEFUS, SING OE NPZMY RTPFYCHPUFPSFSH UYMBN MAZHFCHBZHZHE. rPFPPNKh PVPTPOB VSCHMB RTPTCHBOB CH FPF CE DEOSH, RPUME YuEZP OERTYSFEMSH UNPZ OBOSFSH CHPUFPYUOKHA UFPTPOH ZMBCHOPK RMPFYOSCH EKDET-ye CHRMPFSH DP lPTOCHETDETBODB.

RETCHBS BFBLB SOBRE LPTOCETDETBOD VSCHMB RTEDRTYOSFB 12 NBS. rPUME RTPDPMTSYFEMSHOPZP BTFPVUFTEMMB (CHTBTSEULYK PZPOSH ZMBCHOSCHN PVTBPN VSCHM OBRTBCHMEO SOBRE VEFPOOSCHE DPFSCH) OENEGLBS REIPFB RPRSCHFBMBUSH YFHTNPN CHSKFSH RPYGYA ZPMMBODGECH. bFBLB VSCHMB PFTBTSEOB U VPMSHYNY RPFETSNY DMS RTPFYCHOYLB. sobre UMEDHAEIK DEOSH OENGSHCH UOPCHB BFBLCHBMY lPTOCHETDETBOD, OP PRSFSH VSCHMY PFVTPYEOOSCH OBBD. h FYI VPSI RTYOSMB BLFICHOPE HYBUFYE LBOPOETULBS MPDLB "yPZBO nPTYG CHBO oBUUBH". ffpf LPTBVMSH, UFPSCHYK SOBRE SLPTE CH FELUEMSHUFTHNE, RETELIDOSCHN PZOEN RPDBCHYM OENEGLHA VBFBTEA, TBURPMPTSEOOKHA SOBRE ZHTYUMBODULPN LPOGE RMPFYOSCH, CH 18 LN PF OEZP.

rPIYGYS H lPTOCHETDETBODE PUFBCHBMBUSH OERTYUFHROPK, RPLB UYFHBHYS SOBRE OE UDEMBMB DBMSHOEKYEE UPRTPFYCHMEOYE H DEO iEMDETE WEURPMEOSCHN. HUREYOBS BEIFB RMPFYOSCH JEKDET-EE RPLBBMB FEN, LFP CH LFPN UPNOECHBMUS, UFP ZPMMBODGSC HNEMSCHE UPMDBFSCH, LPZDB YNEAF UPCHTENEOOHA FEIOILH Y PTHTSIE.

CHULPTE RPUME PFTBTSEOIS OENEGLPC BFBLY lPTOCHETDETBODB CHTBTSEULPE RPDTBDEMEOYE RPSCHIMPUSH H NBMEOSHLPK ZBCHBOY H CHPUFPYuOPK YUBUFY EKDET-ye. POP OBYUBMP RPDZPFPCHLH L RETEVTPULE CHPKUL H UCHETOHA ZPMMBODYA RP CHPDE. fBL LBL X ZPMMBODGECHOE VSCHMP ChPKUL DMS PVPTPOSCH UCHETOZP ZHBUB FBL OBSHCHCHBENPK LTERPUFY zPMMBODYS, RETERTBCHH CHTBZB UMEDPCHBMP UPTCHBFSH MAVPK GEOPK. zhMPFIYMYS JEKDET-YEE VSCMB RPUREYOP KHUYMEOB, CH HZTPTSBENSCHK TBKPO PFRTBCHYMYUSH 1 NYOPOPUEG, 3 LBOPOETLY FIRB "zhTYYP" Y 2 FTBMSHEILB FIRB "CHBO DET IBMSHUF".

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oENGSCH OBDESMYUSH, UFP YI OBUFHRMEOYE SOBRE zBBZH RBTBMYEKHEF RTBCHYFEMSHUFCHP zPMMBODYY. eUMMY VSC LFP UMHYUYMPUSH, FP RPUMEDUFCHYS OE FPMSHLP DMS zPMMBODYY, OP Y DMS zPMMBODULPK CHEUF-YODYY Y zPMMMODULPK PUF-YODYY PLBBMYUSH VSHCH UETHEOSCHNY. rPFPPNH OBGYUFBNY VSCHMB RTEDRTYOSFB FEBFEMSHOP RPDZPFPCHMEOOBS RPRSCHFLB UCHEZOHFSH LPTPMECHH CHYMSHZEMSHNYOH, UYNCHPMYYTHAEHA EDYOUFCHP zPMMBODULPK YNRETYY. UBNPMEFSCH PVUFTEMYCHBMY ISHAI FEO vPY LPTPMECHULHA TEYDEOGYA CHPME ZBBZY, CH HER UBDSH VSHMY UVTPYEOSC RBTBYAFYUFSHCH. TSYOSH Y UCHPVPDB LPTPMECHSHCH PLBBMYUSH RPD KhZTPPK. LPE-LFP UPCHEFPCHBM EK RETEVTBFSHUS PE DCHPTEG "OPPTDEKODE" CH GEOPTE ZBBZY. pDOBLP Y DEUSH E CHEMYUEFCHP OE VSHMB H VEPPRBUOPUFY, FBL LBL OYLPMEFSEIE OENEGLIE UBNPMEFSCH PVUFTEMYCHBMY FFPF DCHPTEG LBL DP, FBL Y RPUME LPTPMECHULPZP RTYVSHCHFYS. oEUNPFTS SOBRE FFP. seu CHEMYUEUFCHP URPLPKOP RTPDPMTSBMB BOINBFSHUS ZPUHDBTUFCHEOOOSCHNY DEMBNY.

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Estatísticas dizem

I. ATIVIDADES DA FROTA ITALIANA

Além das intensas e importantes ações dos navios pequenos e auxiliares, esses números mostram que apenas os grandes navios da frota italiana durante os anos de guerra realizaram 43.207 viagens, o que totalizou 48.939 dias de navegação, e a distância percorrida atingiu 11.815.815 milhas.

II. ATIVIDADES DE ACOMPANHAMENTO

A. ESTATÍSTICAS GERAIS

Antes do armistício, a frota italiana escoltou um número enorme, quase impensável, de navios mercantes nas seguintes direções:

Águas costeiras da península italiana e Dalmácia

Entre a península e as ilhas da Sicília, Sardenha e desde novembro de 1942 e Córsega

Entre a península e a Tunísia para garantir o transporte de fertilizantes agrícolas críticos

Ao longo da costa da Tripolitânia e Cirenaica (mais tarde também Tunísia) para a entrega de mercadorias da Itália. Além disso, a frota italiana forneceu o transporte de grandes quantidades de suprimentos e pessoal do exército no exterior (passagens de retorno não incluídas)

Para fazer este trabalho, eu tive que enviar

As perdas de mercadorias e de pessoal durante esses transportes estão indicadas abaixo. Entre parênteses estão as perdas percentuais enviadas.

No entanto, se a maior parte da carga foi para o fundo, as pessoas que nunca chegaram aos portos de destino foram salvas.

Após o armistício, a frota italiana continuou as atividades de escolta, o que se reflete na tabela:

Além desses comboios, a Marinha italiana transportava suprimentos e pessoal em seus próprios navios de guerra.

B. ENVIO PARA A ÁFRICA

Esses números podem ser divididos nas seguintes colunas:

Essas cargas incluíam 28.466 tanques e caminhões italianos e 32.299 alemães.

B. TRANSPORTE PARA A ALBÂNIA E GRÉCIA

Durante a campanha na Albânia e na Grécia, a frota italiana também realizou o transporte de homens e equipamentos. A tabela não inclui passagens de retorno e transportes para a Dalmácia para a captura e ocupação da Iugoslávia.

Até abril de 1941, foram transportados 15.951 tanques e caminhões, além de 87.092 cavalos e mulas.

III. DIFERENTES OPERAÇÕES DE FROTA

No total, antes do armistício, 19 navios-hospital da frota italiana fizeram 623 campanhas, transportando 281.260 feridos e doentes para a Itália de vários portos ultramarinos. Durante este tempo, eles foram submetidos a 36 ataques de aviões e submarinos. Ao mesmo tempo, eles foram afundados:

Deve-se acrescentar que o navio-hospital alemão Graz foi afundado por um submarino na costa da Cirenaica em 5 de dezembro de 1942.

Os hidroaviões de reconhecimento da frota fizeram 31.107 missões, passando 125.943 horas no ar. 230 aeronaves foram perdidas.

Para a defesa dos portos, foram fornecidos 174.500 metros de redes, mais de 300 balões, cerca de 2.000 canhões instalados. Um total de 54.457 minas foram entregues.

As estações de rádio da frota antes do armistício transmitiram) radiogramas com um volume total de 71.000.000 palavras.

Antes do armistício, 7.608 navios foram reparados nas docas.

As bases navais italianas foram atingidas por pelo menos 2.030 ataques aéreos antes do armistício.

4. PERDA DA FROTA ITALIANA

uma. Perdas antes do armistício

As perdas totais incluem navios ativos na frota italiana e afundados ou perdidos por várias razões entre 10 de julho de 1940 e 3 de setembro de 1940 (incluindo navios afundados que foram posteriormente levantados).

Isso inclui os seguintes navios inimigos que foram capturados e entraram em serviço sob a bandeira italiana: França - 1 submarino, 1 corveta, 8 caça-minas; Iugoslávia - 1 destróier, 6 canhoneiras.

b. Após o armistício

Desde o momento do armistício até o final da Segunda Guerra Mundial, a frota italiana perdeu muitos navios que anteriormente faziam parte da frota ativa. Em muitos casos, eles podem ser divididos nos seguintes grupos:

Navios que morreram nos primeiros dias após o armistício em batalhas contra navios alemães, aeronaves, artilharia, e posteriormente morreram em batalhas do lado aliado (Coluna A).

Navios que morreram porque no dia do armistício não puderam sair dos portos controlados pelos alemães ou japoneses, onde estavam. Na maioria dos casos, esses navios foram afundados por suas próprias tripulações (Coluna B).

dentro. Navios não em serviço ativo

Além de todos esses navios, a frota italiana perdeu os navios que estavam nos estaleiros no dia do armistício, sendo concluídos e equipados.

B. Causas de morte

393 navios da Marinha italiana foram perdidos pelas seguintes razões:

V. PERDAS ALEMÃS NO MEDITERRÂNEO

A Marinha Alemã, segundo listas oficiais publicadas pelo Almirantado Britânico, perdeu, desde outubro de 1941, quando apareceu pela primeira vez no Mediterrâneo, até 8 de setembro de 1943, os seguintes navios:

1 destruidor

38 submarinos

5 barcos caçadores, vários torpedeiros e caça-minas, cujo número exato não pôde ser estabelecido.

No total, os alemães perderam cerca de 50 navios com um deslocamento total de aproximadamente 30.000 toneladas.

VI. PERDAS DE INGLÊS NO MEDITERRÂNEO

Entre 10 de junho de 1940 e 8 de setembro de 1943, a Marinha britânica perdeu os seguintes navios no Mar Mediterrâneo

VII. PERDAS DE FROTA DOS OUTROS ALIADOS

As perdas das outras frotas das potências aliadas que lutaram contra a frota italiana não foram publicadas oficialmente. Por esse motivo, os dados apresentados, coletados de diversas fontes, podem não estar completos, e a perda real pode ser maior. De qualquer forma, isso inclui navios afundados no Mediterrâneo de 10 de junho de 1940 a 8 de setembro de 1943.

Antes do armistício entre a França e a Itália, a frota francesa perdeu apenas um submarino Morse. Mais tarde, sob a bandeira da França Livre, 1 contratorpedeiro, Leopard, e 2 submarinos, Narwhal e Souffler, foram mortos (Leopard foi levado para a praia por uma tempestade. A.B.).

Portanto, a frota francesa perdeu 4 navios com um deslocamento de 5048 toneladas. Navios afundados em Toulon não estão incluídos aqui, pois são perdas não relacionadas a combate.

A frota grega perdeu pelo menos 56 navios com um deslocamento de cerca de 30.000 toneladas. 1 encouraçado ("Kilkis"); 4 destruidores; 10 destróieres de escolta; 4 submarinos; 1 navio hospital; 4 caça-minas; 3 petroleiros militares; 5 torpedeiros e cerca de 20 navios pequenos (Um encouraçado é na verdade um encouraçado construído no início do século: os contratorpedeiros de escolta são os mesmos antigos contratorpedeiros de carvão.).

Entre os navios iugoslavos capturados estavam: 5 destróieres; 4 destróieres de escolta; 3 caça-minas; 3 submarinos; muitos navios pequenos e auxiliares. 1 contratorpedeiro foi afundado por sua própria tripulação. 1 submarino foi perdido em ação. No total, a frota iugoslava perdeu pelo menos 30 navios com um deslocamento de 18.000 toneladas.

A Holanda perdeu o destróier Isaac Swiers.

A lista oficial de baixas americanas mostra 1 destróier, 3 navios pequenos, 2 transportes navais e 12 embarcações de desembarque. A isso devem ser adicionados transportes pertencentes ao exército americano, para os quais não temos dados.

Navios das marinhas canadense, australiana, neozelandesa e indiana também participaram da guerra no Mediterrâneo. Suas perdas não são conhecidas, exceto por 2 corvetas canadenses com um deslocamento de 1450 toneladas.

A partir desses dados, conclui-se que as frotas das outras potências aliadas que lutaram ao lado da Grã-Bretanha no Mediterrâneo de 10 de junho de 1940 a 8 de setembro de 1943 perderam pelo menos 111 navios com um deslocamento de 84.126 toneladas. Na realidade, porém, esse número deve ser muito maior.

VIII. COMPARAÇÃO DE PERDAS

A. Comparação das perdas das frotas italiana e britânica

uma. Classificação de perdas

Com todos os números acima, pode-se comparar as perdas sofridas pelas frotas até 8 de setembro de 1943. Isso exclui navios parcialmente afundados que foram posteriormente levantados. Também não estão incluídos aqui os 61 navios de desembarque da Marinha Italiana com um deslocamento de 732 toneladas, pois não há estatísticas oficiais britânicas sobre navios desse tipo.

A comparação desses números mostra que a Marinha britânica perdeu mais navios de superfície (137 versus 112) e significativamente mais tonelagem (cerca de 72% a mais que os italianos). Por outro lado, a Marinha italiana perdeu mais submarinos e significativamente mais navios pequenos e auxiliares. Eles morreram principalmente durante várias evacuações e ataques a portos italianos. No total, a frota britânica perdeu 412.000 toneladas de navios de guerra contra 269.000 italianos, o que representa 53% a mais.

b. Causas de perdas

A partir daqui pode-se ver que a frota italiana perdeu muito menos navios de armas navais (cartuchos, torpedos, minas, etc.) do que o inimigo. Na aviação, os italianos perderam muito mais, tanto em quantidade quanto em porcentagem.

IX. PERDA DE NAVIOS MERCANTES

* Navios italianos devolvidos à Itália ou construídos

** Navios estrangeiros capturados ou comprados

*** Navios capturados ou construídos pelos alemães, entregues aos italianos, mas permanecendo sob a bandeira alemã

X. NAVIOS ITALIANOS CONSTRUÍDOS DURANTE A GUERRA

Durante a guerra de 10 de junho de 1940 a 8 de setembro de 1943, a frota encomendou os seguintes navios:

No início da guerra, a frota italiana tinha navios de guerra com deslocamento total de 500.589 toneladas e navios auxiliares com deslocamento de 189.011 toneladas; total - 689600 toneladas. Isso incluiu 4 navios de guerra que não pertenciam à frota ativa, mas foram posteriormente transferidos para lá. Portanto, durante a guerra, foram construídos navios com deslocamento total de aproximadamente 20% da composição original da frota. No mesmo período, foram construídos 60 navios mercantes com um deslocamento total de 305.733 toneladas.

XI. PERDA DE PESSOAL

Durante a guerra, o pessoal da frota italiana sofreu grandes perdas (isso não inclui as perdas da República de Salo).

Havia cerca de 8.000 feridos. Essas perdas totalizaram aproximadamente 15% dos 190.000 homens convocados para servir na Marinha. Também morreram 121 oficiais servindo como observadores em aeronaves de reconhecimento. Isso representou aproximadamente 50% dos oficiais destacados para lá. Entre as tripulações dos navios afundados, as perdas foram:

30% marinheiros

50% oficiais

75% comandantes de navios

100% almirantes

XII. CLASSIFICAÇÃO PRECISA DE PERDAS

O tradutor considerou necessário completar este pequeno apêndice, uma vez que as estatísticas de perdas fornecidas pelo autor são falsas do início ao fim. Como você pode ver, não apenas a propaganda soviética retratava a "vitória das armas russas em Austerlitz". Observe a discrepância com o texto do próprio livro. Bragadin descreve "Rainha Elizabeth" e "Valiant" como uma perda total construtiva (termo bonito, não é?), mas "Cavour" é exatamente o oposto. Fraudes com um período de naufrágio - antes e depois do armistício, especialmente - atribuindo a si mesmos o mérito alemão. Mas, para ser completamente objetivo, os britânicos também pecam assim, embora em menor grau. Eles realmente não gostam de incluir a mesma perda total construtiva nas perdas. Isso não é afundado, isso é tudo! E mais. Preste atenção ao que pode ser feito com trezentos aviões, duas dúzias de submarinos e uma dúzia de torpedeiros à sua disposição. Apenas! Estou falando dos alemães.

Afundado pelos alemães

Porta-aviões: Ark Royal, Eagle Battleship: Barham Light cruisers: Coventry, Calcutta, Galatea, Penelope (*), Southampton, Glouchester, Fiji, Hermione, Naiad, Spartan (*)

Cruzadores Interdictor: Abdiel, Latona, Welsman

Destroyers: Dainty, Defender, Diamond, Eclipse, Inglefield (*), Greyhound, Hasty, Hereward, Imperial, Intrepid, Ithuriel, Maori, Sikh, Zulu, Jackal, Jersey, Jaguar, Kashmir, Kingston, Kipling, Janus (*), Nestor, Gurkha, Lance, Legion, Lively, Laforey (*), Leal (*), Lightning, Martin,

Panter, Perdiz, Porco-espinho, Codorniz (*),

Destróieres de escolta: Tynedale, Dulverton, Grove, Puckeridge, Airedale, Btean, Holcomfae, Heythrope, Southwold, Derwent, Hurworth(*), Alderham (*), Rockwood

Afundado pelos italianos:

Cruzador Pesado: York

Cruzadores leves: Calypso, Cairo, Manchester, Bonaventure, Neptune Destroyers: Waterhen, Escort, Fearless, Gallant (+), Hostile, Hyperion, Bedouin, Mohawk, Juno, Kandahar, Khartoum, Pakenham, Quentin (+)

Destruidores de escolta: Eridge.

A causa da morte não foi estabelecida, ou outras causas:

Destruidores: Quebrou, Flecha, Destruidor (?)

Quebrou - afundado pelos franceses

Arrow - morto em uma explosão de munição

Como você pode ver, a causa da morte de 1 contratorpedeiro não foi estabelecida com precisão.

* - afundado após a capitulação da Itália

Afundado com os alemães

Não está estabelecido quem afundou

XIII. O DRENO DO CRUZADOR HELLY

De Cervi's The hollow Legions, Londres 1972.

O governador do Egeu no verão de 1940 era De Vecchi. Sua residência era em Rodes. A partir de junho de 1940, os britânicos começaram a usar as águas territoriais gregas e os portos gregos para reabastecer seus navios. Isso forçou Mussolini a declarar guerra à Grécia. Agentes italianos exageraram muito a escala de navegação ao sul de Dardanelos, mas Mussolini acreditou em seus relatórios e decidiu pará-lo. Ele ordenou de 20 a 25 de agosto de 1940 para realizar patrulhas secretas entre os Dardanelos e o Mar Egeu. O objetivo são navios mercantes. Os submarinos deveriam atacá-los sem aviso prévio e independentemente da bandeira.

No entanto, navios neutros e navios de guerra não podiam ser atacados. Esta ordem era secreta. O almirante Cavagnari escreveu uma carta a De Vecchi. Tendo traçado a diretriz do Duce, propôs escolher o melhor dos submarinos para esta operação. Em 14 de agosto, De Vecchi chegou a Leros e escolheu Delphi no submarino do tenente Aicardi. De Vecchi não mostrou a carta de Cavagnari a Aicardi e o instruiu verbalmente. Aicardi mais tarde afirmou que não foi informado sobre as datas e proibições de patrulha, mas simplesmente apontou os navios que navegavam perto de Tinos e Demand. Aicardi imediatamente foi para o mar. Às 08:00 em 15 de agosto de 1940, ele torpedeou e afundou o cruzador Helly perto de Tinos. Aicardi afirmou que quando atacou 2 navios mercantes no porto de Tinos, notou a popa do Helly, que pretendia atacá-lo. Era melhor para ele não dizer isso. O Helly estava neste momento ancorado com bandeiras hasteadas por ocasião de um festival da igreja realizado em um famoso templo em Tinos. É claro que as ações da Aicardi não foram aprovadas em Roma. Em novembro de 1940, ele foi afastado do comando do barco e não voltou ao mar. E em dezembro de 1940, De Vecci também foi removido.

VII. PERDAS DE FROTA DOS OUTROS ALIADOS

As perdas das outras frotas das potências aliadas que lutaram contra a frota italiana não foram publicadas oficialmente. Por esse motivo, os dados apresentados, coletados de diversas fontes, podem não estar completos, e a perda real pode ser maior. De qualquer forma, isso inclui navios afundados no Mediterrâneo de 10 de junho de 1940 a 8 de setembro de 1943.

Antes do armistício entre a França e a Itália, a frota francesa perdeu apenas um submarino Morse. Mais tarde, sob a bandeira da França Livre, 1 contratorpedeiro, Leopard, e 2 submarinos, Narwhal e Souffler, foram mortos (Leopard foi levado para a praia por uma tempestade. A.B.).

Portanto, a frota francesa perdeu 4 navios com um deslocamento de 5048 toneladas. Navios afundados em Toulon não estão incluídos aqui, pois são perdas não relacionadas a combate.

A frota grega perdeu pelo menos 56 navios com um deslocamento de cerca de 30.000 toneladas. 1 encouraçado ("Kilkis"); 4 destruidores; 10 destróieres de escolta; 4 submarinos; 1 navio hospital; 4 caça-minas; 3 petroleiros militares; 5 torpedeiros e cerca de 20 navios pequenos (Um encouraçado é na verdade um encouraçado construído no início do século: os contratorpedeiros de escolta são os mesmos antigos contratorpedeiros de carvão.).

Entre os navios iugoslavos capturados estavam: 5 destróieres; 4 destróieres de escolta; 3 caça-minas; 3 submarinos; muitos navios pequenos e auxiliares. 1 contratorpedeiro foi afundado por sua própria tripulação. 1 submarino foi perdido em ação. No total, a frota iugoslava perdeu pelo menos 30 navios com um deslocamento de 18.000 toneladas.

A Holanda perdeu o destróier Isaac Swiers.

A lista oficial de baixas americanas mostra 1 destróier, 3 navios pequenos, 2 transportes navais e 12 embarcações de desembarque. A isso devem ser adicionados transportes pertencentes ao exército americano, para os quais não temos dados.

Navios das marinhas canadense, australiana, neozelandesa e indiana também participaram da guerra no Mediterrâneo. Suas perdas não são conhecidas, exceto por 2 corvetas canadenses com um deslocamento de 1450 toneladas.

A partir desses dados, conclui-se que as frotas das outras potências aliadas que lutaram ao lado da Grã-Bretanha no Mediterrâneo de 10 de junho de 1940 a 8 de setembro de 1943 perderam pelo menos 111 navios com um deslocamento de 84.126 toneladas. Na realidade, porém, esse número deve ser muito maior.

Do livro História Romana autor Ápia Alexandrina

Do livro Deuses do dinheiro. Wall Street e a Morte do Século Americano autor Engdahl William Frederick

Do livro Que idade é agora? autor

8. Uma breve análise do restante dos discursos publicados em [p19] por I.A. Nastenko no artigo "Em vez de um prefácio" [p19], p. 8-Pne cita objeções à nova cronologia no mérito. A própria versão de I.A. é apresentada. Nastenko - como e por quem, em sua opinião, um novo

Do livro História do Exército Russo. Volume três autor Zayonchkovsky Andrey Medardovich

Do livro A Guerra de Tróia na Idade Média. Análise das respostas à nossa pesquisa [com ilustrações] autor Nosovsky Gleb Vladimirovich

6.8. Uma breve análise dos demais discursos publicados em [p19], [p20] por I. A. Nastenko no artigo “Em vez de um prefácio” [p19], p. 11, não se opõe à nova cronologia quanto ao mérito. A própria versão de I. A. Nastenko é apresentada - como e por quem, em sua opinião, foi criada

Do livro Introdução à Nova Cronologia. Qual é a idade atual? autor Nosovsky Gleb Vladimirovich

8. Uma breve análise do restante dos discursos publicados em [p19] por I.A. Nastenko no artigo "Em vez de um prefácio" [p19], p. 8-11 não levanta objeções à nova cronologia quanto ao mérito. A própria versão de I.A. é apresentada. Nastenko - como e por quem, em sua opinião, um novo

autor

Do livro Blitzkrieg na Europa Ocidental: Noruega, Dinamarca autor Patyanin Sergey Vladimirovich

Do livro Bloody Road to Tunísia por Rolf David

Apêndice 3. Perdas aliadas, novembro de 1942 - março de 1943 Britânicos Americanos Francês 1º Exército 8º Exército II Corpo morto 4439 2036 2311 1100 Feridos 12575 9055 8555 8080 Desaparecidos / 6531 1304 5355 7000 capturados

Do livro Livro 2. Mudando as datas - tudo muda. [Nova Cronologia da Grécia e da Bíblia. A matemática revela o engano dos cronologistas medievais] autor

Não haverá terceiro milênio a partir do livro. História russa de brincar com a humanidade autor Pavlovsky Gleb Olegovich

209. A Rússia não é natural? Coronel Alksnis. O mundo russo entre outros mundos - nosso país - se você pode chamá-lo de país - nossa Eurásia está dilacerada por conflitos étnicos. Ela se desfaz, tentando freneticamente manter a unidade, e não encontra para isso

Do livro Traição e Traição. Tropas do general Vlasov na República Tcheca. autor Auski Stanislav

IV Formação da 2ª divisão e outras unidades militares Em 14 de janeiro, o Coronel Herre enviou o major Siegfried Keiling, como oficial de ligação, para um campo de treinamento em Heuberg (Württemberg), onde deveria começar a formação da 2ª divisão. frente, apenas começou

Do livro Katyn o autor Mackiewicz Jozef

Capítulo 18 O mistério do crime de Katyn foi resolvido. Sabe-se quem foi morto aqui, quantos foram e quem os matou. Mais de quatro mil prisioneiros de guerra poloneses, quase exclusivamente oficiais do campo de Kozelsk, foram fuzilados

Do livro Ancient and Real Russia (coleção de ensaios históricos e analíticos) autor Equipe de autores

Perdas humanas totais da Rússia, Rússia e URSS por invasões, guerras e incursões de estrangeiros no período de 1 a 1995 (de acordo com as tabelas 36,37,38 e 39) e perdas por guerras internas, epidemias e fome 1. Perdas humanas da Rússia, Rússia e URSS em guerras com estrangeiros, apenas mortos de 400 a 1945 - 27

Do livro A Guerra de Tróia na Idade Média. [Análise das respostas à nossa pesquisa.] autor Fomenko Anatoly Timofeevich

6.8. Uma breve análise dos demais discursos publicados em [p19], [p20] I.A. Nastenko no artigo "Em vez de um prefácio", p. 11, não se opõe à nova cronologia quanto ao mérito. A própria versão de I.A. é apresentada. Nastenko - como e por quem, em sua opinião, um novo

Do livro Em Busca da Quarta Roma. Debate russo sobre a mudança da capital o autor Rossman Vadim

14. Crescimento da capital no contexto de outras cidades Considerando o crescimento da capital e os processos em curso de desurbanização em escala nacional na Rússia [Interpreter, 2012], é aconselhável fornecer dados sobre o crescimento de cidades não capitais naqueles países europeus e asiáticos que discutimos

Os resultados do envolvimento da Grã-Bretanha na Segunda Guerra Mundial foram mistos. O país manteve sua independência e contribuiu significativamente para a vitória sobre o fascismo, ao mesmo tempo em que perdeu seu papel de líder mundial e esteve perto de perder seu status colonial.

Jogos políticos

A historiografia militar britânica muitas vezes gosta de apontar que o Pacto Molotov-Ribbentrop de 1939 efetivamente desatou as mãos da máquina de guerra alemã. Ao mesmo tempo, em Foggy Albion, o Acordo de Munique, assinado pela Inglaterra junto com a França, Itália e Alemanha um ano antes, é contornado. O resultado dessa conspiração foi a divisão da Tchecoslováquia, que, segundo muitos pesquisadores, foi o prelúdio da Segunda Guerra Mundial.

30 de setembro de 1938 em Munique, Grã-Bretanha e Alemanha assinaram outro acordo - uma declaração de não agressão mútua, que foi o culminar da "política de apaziguamento" britânica. Hitler conseguiu facilmente persuadir o primeiro-ministro britânico Arthur Chamberlain de que os Acordos de Munique seriam uma garantia de segurança na Europa.

Os historiadores acreditam que a Grã-Bretanha tinha grandes esperanças na diplomacia, com a ajuda da qual esperava reconstruir o sistema de Versalhes, que estava em crise, embora já em 1938 muitos políticos alertassem os pacificadores: "Concessões à Alemanha só estimularão o agressor!"

Voltando a Londres na prancha de desembarque, Chamberlain disse: "Eu trouxe paz à nossa geração". Ao que Winston Churchill, então parlamentar, comentou profeticamente: “Foi oferecida à Inglaterra a escolha entre a guerra e a desonra. Ela escolheu a desonra e terá a guerra."

"Estranha Guerra"

Em 1º de setembro de 1939, a Alemanha invadiu a Polônia. No mesmo dia, o governo de Chamberlain enviou uma nota de protesto a Berlim e, em 3 de setembro, a Grã-Bretanha, como garantidora da independência da Polônia, declarou guerra à Alemanha. Nos próximos dez dias, toda a Comunidade Britânica se junta a ela.

Em meados de outubro, os britânicos haviam movido quatro divisões para o continente e assumido posições ao longo da fronteira franco-belga. No entanto, o trecho entre as cidades de Mold e Bayel, que é uma continuação da Linha Maginot, estava longe de ser o epicentro das hostilidades. Aqui, os aliados criaram mais de 40 aeródromos, mas em vez de bombardear posições alemãs, a aviação britânica começou a espalhar panfletos de propaganda apelando à moralidade dos alemães.

Nos meses seguintes, mais seis divisões britânicas chegam à França, mas nem os britânicos nem os franceses têm pressa em iniciar operações ativas. Assim, a "guerra estranha" foi travada. O chefe do Estado-Maior britânico, Edmund Ironside, descreveu a situação da seguinte forma: "espera passiva com toda a excitação e ansiedade que se segue a isso".

O escritor francês Roland Dorgeles lembrou como os Aliados observavam calmamente o movimento dos trens de munição alemães: "aparentemente a principal preocupação do alto comando era não perturbar o inimigo".

Os historiadores não têm dúvidas de que a "guerra estranha" se deve à atitude de esperar para ver dos Aliados. Tanto a Grã-Bretanha quanto a França tinham que entender para onde a agressão alemã se voltaria após a captura da Polônia. É possível que, se a Wehrmacht lançasse imediatamente uma invasão da URSS após a campanha polonesa, os Aliados pudessem apoiar Hitler.

Milagre em Dunquerque

Em 10 de maio de 1940, de acordo com o plano Gelb, a Alemanha lançou uma invasão da Holanda, Bélgica e França. Os jogos políticos acabaram. Churchill, que assumiu o cargo de primeiro-ministro do Reino Unido, avaliou sobriamente a força do inimigo. Assim que as tropas alemãs tomaram o controle de Boulogne e Calais, ele decidiu evacuar as partes da Força Expedicionária Britânica que estavam na caldeira perto de Dunquerque, e com elas os remanescentes das divisões francesa e belga. 693 navios britânicos e cerca de 250 franceses sob o comando do contra-almirante inglês Bertram Ramsey planejavam transportar cerca de 350.000 soldados da coalizão pelo Canal da Mancha.

Especialistas militares tinham pouca fé no sucesso da operação sob o nome sonoro "Dínamo". O destacamento avançado do 19º Corpo Panzer de Guderian estava localizado a poucos quilômetros de Dunquerque e, se desejado, poderia facilmente derrotar os aliados desmoralizados. Mas um milagre aconteceu: 337.131 soldados, a maioria dos quais britânicos, chegaram à margem oposta com pouca ou nenhuma interferência.

Hitler parou inesperadamente o avanço das tropas alemãs. Guderian chamou essa decisão de puramente política. Os historiadores diferiram em sua avaliação do controverso episódio da guerra. Alguém acredita que o Führer queria economizar forças, mas alguém tem certeza de um acordo secreto entre os governos britânico e alemão.

De uma forma ou de outra, após o desastre de Dunquerque, a Grã-Bretanha permaneceu o único país que evitou a derrota completa e foi capaz de resistir à máquina alemã aparentemente invencível. Em 10 de junho de 1940, a posição da Inglaterra tornou-se ameaçadora quando a Itália fascista entrou na guerra ao lado da Alemanha nazista.

Batalha pela Inglaterra

Os planos da Alemanha de forçar a rendição da Grã-Bretanha não foram cancelados. Em julho de 1940, comboios costeiros britânicos e bases navais foram submetidos a um bombardeio maciço pela Força Aérea Alemã e, em agosto, a Luftwaffe mudou para aeródromos e fábricas de aeronaves.

Em 24 de agosto, aviões alemães lançaram o primeiro bombardeio no centro de Londres. Alguns dizem que está errado. O ataque de retaliação não tardou a acontecer. Um dia depois, 81 bombardeiros da RAF voaram para Berlim. Não mais de uma dúzia chegou ao alvo, mas isso foi o suficiente para enfurecer Hitler. Em uma reunião do comando alemão na Holanda, foi decidido derrubar todo o poder da Luftwaffe nas Ilhas Britânicas.

Em poucas semanas, o céu sobre as cidades britânicas se transformou em um caldeirão fervente. Tenho Birmingham, Liverpool, Bristol, Cardiff, Coventry, Belfast. Durante todo o mês de agosto, pelo menos 1.000 cidadãos britânicos morreram. No entanto, a partir de meados de setembro, a intensidade dos bombardeios começou a diminuir, devido à oposição efetiva dos caças britânicos.

A Batalha da Inglaterra é melhor caracterizada pelos números. No total, 2.913 aeronaves da Força Aérea Britânica e 4.549 aeronaves da Luftwaffe estiveram envolvidas em batalhas aéreas. As perdas das partes pelos historiadores são estimadas em 1.547 caças abatidos da Força Aérea Real e 1.887 aeronaves alemãs.

senhora dos mares

Sabe-se que após o bem-sucedido bombardeio da Inglaterra, Hitler pretendia lançar a Operação Leão Marinho para invadir as Ilhas Britânicas. No entanto, a superioridade aérea desejada não foi alcançada. Por sua vez, o comando militar do Reich estava cético quanto à operação de desembarque. Segundo os generais alemães, a força do exército alemão estava precisamente em terra, e não no mar.

Especialistas militares tinham certeza de que o exército terrestre britânico não era mais forte do que as forças armadas francesas, e a Alemanha tinha todas as chances de derrotar as tropas do Reino Unido em uma operação terrestre. O historiador militar inglês Liddell Hart observou que a Inglaterra conseguiu se manter apenas devido à barreira da água.

Em Berlim, perceberam que a frota alemã era visivelmente inferior à inglesa. Por exemplo, no início da guerra, a Marinha britânica tinha sete porta-aviões ativos e mais seis na rampa de lançamento, enquanto a Alemanha nunca conseguiu equipar pelo menos um de seus porta-aviões. Em mar aberto, a presença de aeronaves baseadas em porta-aviões poderia predeterminar o resultado de qualquer batalha.

A frota submarina alemã só foi capaz de causar sérios danos aos navios mercantes britânicos. No entanto, tendo afundado 783 submarinos alemães com apoio dos EUA, a Marinha britânica venceu a Batalha do Atlântico. Até fevereiro de 1942, o Führer esperava conquistar a Inglaterra pelo mar, até que o comandante da Kriegsmarine, almirante Erich Raeder, finalmente o convenceu a abandonar essa ideia.

Interesses coloniais

Já no início de 1939, o Comitê de Chefes de Estado-Maior do Reino Unido reconheceu a defesa do Egito com seu Canal de Suez como uma das tarefas estrategicamente mais importantes. Daí a atenção especial das forças armadas do Reino ao teatro de operações mediterrâneo.

Infelizmente, os britânicos tiveram que lutar não no mar, mas no deserto. Maio-junho de 1942 acabou para a Inglaterra, segundo os historiadores, uma "vergonhosa derrota" perto de Tobruk do corpo africano de Erwin Rommel. E isso com uma superioridade dupla dos britânicos em força e tecnologia!

Os britânicos conseguiram virar a maré da campanha do norte da África apenas em outubro de 1942 na Batalha de El Alamein. Novamente, tendo uma vantagem significativa (por exemplo, na aviação 1200:120), a Força Expedicionária Britânica do General Montgomery conseguiu derrotar um grupo de 4 divisões alemãs e 8 italianas sob o comando do já familiar Rommel.

Churchill comentou sobre esta batalha: “Antes de El Alamein, não conquistamos uma única vitória. Desde El Alamein, não sofremos uma única derrota." Em maio de 1943, as tropas britânicas e americanas forçaram o 250.000º agrupamento ítalo-alemão na Tunísia a capitular, o que abriu caminho para os Aliados na Itália. No norte da África, os britânicos perderam cerca de 220 mil soldados e oficiais.

E novamente a Europa

Em 6 de junho de 1944, com a abertura da Segunda Frente, as tropas britânicas tiveram a oportunidade de se redimir pela vergonhosa fuga do continente quatro anos antes. A liderança geral das forças terrestres aliadas foi confiada ao experiente Montgomery. A superioridade total dos aliados no final de agosto esmagou a resistência dos alemães na França.

Em uma veia diferente, os eventos se desenrolaram em dezembro de 1944 perto das Ardenas, quando um grupo blindado alemão literalmente atravessou as linhas de tropas americanas. No moedor de carne das Ardenas, o exército dos EUA perdeu mais de 19 mil soldados, os britânicos não mais que duzentos.

Essa proporção de perdas levou a divergências no campo dos aliados. Os generais americanos Bradley e Patton ameaçaram renunciar se Montgomery não renunciasse à liderança do exército. A declaração autoconfiante de Montgomery em uma entrevista coletiva em 7 de janeiro de 1945, de que foram as tropas britânicas que salvaram os americanos da perspectiva de cerco, prejudicou a condução de uma nova operação conjunta. Somente graças à intervenção do comandante-em-chefe das forças aliadas, Dwight Eisenhower, o conflito foi resolvido.

No final de 1944, a União Soviética havia libertado uma parte significativa da Península Balcânica, o que causou séria preocupação na Grã-Bretanha. Churchill, que não queria perder o controle sobre a importante região do Mediterrâneo, propôs a Stalin a divisão da esfera de influência, como resultado da qual Moscou ficou com a Romênia, Londres ficou com a Grécia.

De fato, com o consentimento tácito da URSS e dos EUA, a Grã-Bretanha esmagou a resistência das forças comunistas gregas e em 11 de janeiro de 1945 estabeleceu o controle total sobre a Ática. Foi então que um novo inimigo surgiu claramente no horizonte da política externa britânica. “A meu ver, a ameaça soviética já substituiu o inimigo nazista”, lembrou Churchill em suas memórias.

De acordo com a História da Segunda Guerra Mundial em 12 volumes, a Grã-Bretanha, juntamente com as colônias, perdeu 450.000 pessoas na Segunda Guerra Mundial. Os gastos da Grã-Bretanha na guerra representaram mais da metade do investimento estrangeiro, a dívida externa do Reino no final da guerra atingiu 3 bilhões de libras. O Reino Unido pagou todas as suas dívidas apenas em 2006.

A entrada da Itália fascista na guerra levou ao fato de que a luta armada se espalhou por quase todo o Mar Mediterrâneo. Contou com a presença, por um lado, das forças navais da Inglaterra e da França, desdobradas no início da guerra nas partes ocidental e oriental do teatro, e, por outro, pela frota italiana, que contava com um sistema de bases nas partes central e oriental do Mar Mediterrâneo.

Tabela 8

Classe do navio	Aliados				Razão
Navios de guerra e cruzadores de batalha
Porta-aviões
cruzadores pesados
cruzadores leves
Destruidores e destruidores
Submarinos

Para garantir as operações de suas frotas no Mediterrâneo, as partes tinham forças aéreas significativas: a Itália tinha mais de 1,5 mil, a França (sem aviação na parte sul da metrópole) - cerca de 250, a Inglaterra - mais de 200 aeronaves (446). A Força Aérea Britânica poderia ser reforçada por aeronaves de porta-aviões no Mediterrâneo.

Assim, as marinhas inglesa e francesa tinham considerável superioridade no mar (com exceção das forças leves e submarinos), e a Itália tinha vantagem na aviação.

No entanto, duas semanas depois, em julho de 1940, quando a França foi derrotada, esse equilíbrio de forças mudou radicalmente. Sob os termos do armistício, a frota francesa deveria se retirar das forças da coalizão anglo-francesa, e a Inglaterra agora podia contar apenas com as forças de sua própria frota para operações no Mediterrâneo. Além disso, uma nova tarefa surgiu diante das forças navais britânicas - neutralizar a frota de Vichy.

O destino dos navios que permaneceram sob a jurisdição do governo de Vichy ainda não estava claro. Em 22 de junho - momento da capitulação da França - parte de sua frota acabou em bases na Inglaterra e Alexandria (Egito), alguns navios estavam em áreas remotas (Dakar, Martinica). As principais forças da frota estavam localizadas em Mers-el-Kebir (Norte da África). A possibilidade de sua captura pela Alemanha para uso contra a Inglaterra não foi descartada. Com base nessa suposição, o Almirantado Inglês ordenou a captura, incapacitação ou destruição de navios franceses. Agindo sob ordens de Londres, o comandante da Frota Britânica do Mediterrâneo, Almirante Cunningham, em 3 de julho de 1940, apresentou o comandante da esquadra francesa em Alexandria (1 encouraçado, 4 cruzadores, 3 destróieres e um submarino) ao Almirante R. Godefroy com um ultimato para desarmar os navios (447), que foi imediatamente aceito.

Na mesma manhã, foram tomadas ações contra os navios franceses estacionados nas bases inglesas de Plymouth, Portsmouth e Falmouth (2 couraçados, vários destróieres e submarinos) - Operação Catapult. Destacamentos de soldados ingleses os capturaram à força e os marinheiros franceses foram internados.

Os eventos em Mers-el-Kebir se desenrolaram dramaticamente. Na manhã de 3 de julho, um esquadrão inglês composto por 2 navios de guerra, um cruzador de batalha, um porta-aviões, 2 cruzadores e 11 destróieres sob o comando do almirante J. Somerville apareceu de repente na costa da Argélia. O comandante do esquadrão francês, almirante M. Zhansul, recebeu um ultimato - para passar para o lado dos britânicos ou afundar seus navios. Se recusado, Somerville ameaçou usar a força. No entanto, Zhansul rejeitou o ultimato e tentou levar o esquadrão para o mar. Os navios britânicos abriram fogo de artilharia contra ela. O navio de guerra Brittany foi explodido, e os navios de guerra Provence e Dunquerque, tendo recebido grandes danos, foram levados para a praia. Nos navios, 1.297 pessoas foram mortas e 351 pessoas ficaram feridas. O cruzador de batalha Strasbourg e três destróieres, aproveitando o nevoeiro, romperam e foram para Toulon (448). Nos dias seguintes, os aviões do porta-aviões inglês atacaram novamente os navios franceses, que, como resultado dos danos, ficaram fora de serviço por muito tempo.

Em 8 de julho, outro destacamento britânico atacou o novo encouraçado francês Richelieu, que estava em Dakar. O navio foi fortemente danificado.

As medidas tomadas eliminaram a possibilidade de os navios de Vichy serem capturados pelo inimigo, o que era perigoso para a Grã-Bretanha.

Nas condições prevalecentes no verão de 1940, a frota italiana teve que realizar as seguintes tarefas: fornecer transporte da Itália para a Líbia para fortalecer suas formações no norte da África, bloqueio da zona central do estreito do Mar Mediterrâneo, interrupção do transporte britânico para Malta, proteção e defesa da costa, aproximações a portos e bases.

A frota inglesa, por sua vez, garantiu a segurança dos comboios para Malta do oeste e leste, e em alguns casos de Gibraltar a Alexandria, cobriu e apoiou as formações do flanco direito do exército britânico no norte da África e impediu o transporte inimigo da Itália à Líbia.

Para resolver esses problemas, as frotas inglesa e italiana foram repetidamente ao mar, tanto em grupos separados quanto como forças principais. Ao mesmo tempo, o comando da frota inglesa mostrou maior perseverança e determinação do que o italiano, que preferiu fugir da batalha. A aviação naval foi usada tanto para ataques contra navios quanto para reconhecimento.

Os combates da frota italiana começaram no verão de 1940 com a colocação de campos minados no Estreito de Túnis e nas aproximações às suas bases, com o destacamento de submarinos (dos 80 barcos da primeira linha, 46, ou seja, cerca de 60 por cento, em patrulhas de combate no mar), bem como de ataques aéreos italianos a Malta, em cujo porto estavam estacionados navios e transportes da frota inglesa. Mas essas ações militares não deram resultados tangíveis.

Em outubro de 1940, quando as tropas italianas invadiram a Grécia, a frota britânica se deparou com a tarefa de proteger as comunicações entre o Egito e a Grécia durante o transporte de tropas e equipamentos militares. Tornou-se óbvio que em um futuro próximo seria conveniente realizar uma operação há muito planejada para destruir as principais forças da frota italiana concentrada em Taranto. A inteligência britânica estabeleceu que a defesa da base italiana, especialmente a defesa aérea, não era forte o suficiente, os navios na base estavam lotados, apresentando um alvo vantajoso para um ataque aéreo.

Quase toda a frota mediterrânea inglesa (5 navios de guerra, um porta-aviões, 8 cruzadores e 22 destróieres) participou da operação contra a base naval de Taranto. Na noite de 11 de novembro de 1940, ele completou o desdobramento das forças. O ataque principal foi realizado pelo grupo de porta-aviões, que consistia no porta-aviões Illastries e oito navios de guarda direta (4 cruzadores, 4 destróieres). Ela assumiu uma posição a 170 milhas de Taranto - ao largo da ilha de Cefalônia. Para distrair a atenção do inimigo da área de Taranto, o comando britânico enviou um grupo de navios (3 cruzadores e 2 destróieres) para o Estreito de Otranto.

A aviação atuou em duas ondas. O primeiro deles tinha seis bombardeiros de mergulho e seis torpedeiros, que decolaram às 20h40. Bombardeiros atingem tanques de petróleo, hidroaviões e navios. Seguindo-os, bombardeiros torpedeiros se aproximaram em baixas altitudes, que lançaram torpedos em navios de guerra. Uma hora após a primeira onda de aeronaves decolar, a segunda onda de aeronaves voou para bombardeio - cinco torpedeiros e três bombardeiros. Eles também atacaram os navios da linha.

Como resultado de golpes de torpedos e bombas, o encouraçado Cavour afundou, o encouraçado Giulio Cesare pousou no chão, o encouraçado Littorio, tendo recebido três torpedos, também ficou no chão. As bombas danificaram um porta-aviões, um cruzador pesado e um destróier. As perdas da frota italiana foram muito significativas. Durante o ataque, a aviação britânica perdeu apenas dois torpedeiros. Como resultado do ataque à base naval de Taranto, a Inglaterra ganhou superioridade em grandes navios de superfície no Mediterrâneo. Isso permitiu que o Almirantado britânico transferisse parte de suas forças navais para o Atlântico.

O ataque aos navios italianos em Taranto não significou, no entanto, a derrota completa da frota italiana. Portanto, forças significativas da frota inglesa foram deixadas no Mediterrâneo. Um grupo de navios foi usado para fornecer escolta para comboios. Outro grupo foi designado para um esquadrão de operações costeiras, que sistematicamente forneceu apoio de fogo às tropas britânicas no flanco costeiro no norte da África. Em alguns casos, as principais forças da Frota do Mediterrâneo, com sede em Alexandria, também estiveram envolvidas na solução desse problema. Assim, em 3 de janeiro de 1941, um esquadrão inglês composto por três navios de guerra, um porta-aviões e uma frota de destróieres lançou um poderoso ataque de artilharia contra tropas italianas e estruturas defensivas na área de Bardia. Isso acelerou a rendição do grupo italiano.

Em janeiro de 1941, a aviação alemã participou dos combates no teatro do Mediterrâneo. O comando alemão enviou aqui para ajudar a Itália na luta contra a frota inglesa, bombardeiros de mergulho e um esquadrão de aeronaves Condor para lançar minas no Canal de Suez. Partes do 10º corpo aéreo, que tinha experiência na luta contra a frota inglesa (cerca de 140 bombardeiros, 22 caças e aviões de reconhecimento), foram transferidos para a ilha da Sicília da Noruega. Em 10 de janeiro, a aeronave alemã desferiu um golpe poderoso no esquadrão britânico na região de Malta, como resultado do qual o porta-aviões Illastries foi seriamente danificado. No dia seguinte, um comboio inglês a caminho de Malta para Alexandria foi atacado e o cruzador Southampton foi afundado.

Em 29 de janeiro, no Canal de Suez, aviões alemães lançaram minas magnéticas de paraquedas, nas quais quatro navios explodiram no início de fevereiro e posteriormente afundaram. O comando britânico foi forçado a fechar o canal por 14 dias. Até junho de 1941, o tráfego foi interrompido por um total de 66 dias. Isso limitou significativamente o ritmo e o volume de transporte de mercadorias e reforços para as tropas britânicas no Egito.

Como resultado das operações ativas da aviação alemã na parte central do Mediterrâneo, foram criadas condições favoráveis ​​para garantir as comunicações e fortalecer o agrupamento de tropas germano-italianas no norte da África. No entanto, este grupo não apresentou atividade significativa. A estratégia alemã na primavera de 1941 baseava-se no fato de que as operações terrestres e marítimas em larga escala na região do norte da África e do Oriente Médio deveriam começar no outono de 1941.

Em uma situação em que o comando da Wehrmacht estava concluindo o envio de forças nos Bálcãs e a frota britânica começou a transportar tropas para a Grécia, a frota italiana foi encarregada de interromper a navegação inglesa no Mar Mediterrâneo oriental e, ao mesmo tempo, garantir sua transporte para a Líbia.

O comando italiano reagrupou as forças da frota e alocou um esquadrão especial para esta tarefa, composto pelo novo encouraçado Vittorio Veneto, 8 cruzadores e 13 destróieres. A cobertura aérea para o esquadrão no mar deveria ser realizada por caças alemães e italianos baseados na costa. Na noite de 27 de março de 1941, os navios da esquadra, tendo feito o mar desde os portos do sul da Itália, dirigiram-se para a ilha de Creta. Isso logo se tornou conhecido pelo comando britânico. O esquadrão inglês também foi para o mar, composto por 3 navios de guerra - Warspite, Barham e Valiant, o porta-aviões Formideble, 4 cruzadores e 13 destróieres. As capacidades de combate da formação inglesa excederam significativamente as capacidades das forças italianas. Além disso, os navios britânicos tinham estações de radar, o que lhes dava vantagem no combate noturno.

Na madrugada de 28 de março, os destacamentos avançados de cruzeiro do inimigo iniciaram uma batalha de artilharia. A aviação transportadora britânica lançou repetidamente ataques contra navios italianos. Um dos ataques foi bem-sucedido - um torpedo lançado de uma aeronave causou grandes danos ao navio de guerra italiano, que conseguiu restaurar seu curso apenas à noite. Depois disso, o esquadrão italiano fez uma tentativa de romper com o inimigo e recuar para suas bases. Os ataques da aviação britânica, que continuaram até o anoitecer, levaram a sérios danos ao cruzador italiano "Paul", dois cruzadores e dois destróieres foram alocados para ajudá-lo. No Cabo Matapan, este destacamento de repente se encontrou com as principais forças da frota inglesa. Os navios de guerra ingleses abriram fogo de seus canhões da bateria principal a uma curta distância. Todos os cinco navios italianos foram logo afundados.

No total, as forças italianas perderam três cruzadores e dois destróieres neste combate, enquanto seu encouraçado foi fortemente danificado e exigiu reparos demorados. A frota inglesa perdeu apenas uma aeronave.

A batalha no Cabo Matapan teve um impacto significativo no curso da guerra no norte da África. A frota mediterrânea inglesa, tendo infligido novas pesadas perdas às forças navais italianas, foi capaz de intensificar suas operações para interromper o tráfego germano-italiano para a África. Em 21 de abril de 1941, a frota britânica desferiu um duro golpe na base de Trípoli, através da qual as tropas ítalo-alemãs foram abastecidas, preparando-se para um ataque ao Egito.

As ações da frota britânica foram facilitadas pelo fato de que, em abril - maio de 1941, o comando alemão começou a transferir suas aeronaves do teatro do Mediterrâneo para os Bálcãs e depois para as fronteiras da União Soviética.

No entanto, as forças navais britânicas não tiveram tempo de aproveitar as condições favoráveis ​​criadas para eles. A invasão alemã da Grécia mudou drasticamente a situação estratégica geral no teatro. A frota inglesa teve que mudar de operações ofensivas para defensivas. No dia em que os encouraçados britânicos dispararam contra Trípoli, parte do exército grego capitulou e a ameaça de derrota pairava sobre as tropas britânicas na Grécia (58 mil pessoas). As forças navais receberam a tarefa de garantir sua evacuação para o Egito. De 24 a 29 de abril, a evacuação foi concluída. Depois disso, a frota teve que participar da defesa da ilha de Creta e da evacuação da guarnição inglesa.

Nos combates nas comunicações no Mediterrâneo, as partes sofreram perdas significativas na frota de transporte: a frota mercante ítalo-alemã perdeu 239 navios com uma arqueação total de cerca de 418 mil toneladas brutas e a frota de transporte da Inglaterra e seus aliados - 144 navios com uma arqueação total de cerca de 457 mil toneladas brutas.

Até junho de 1941, a Marinha italiana perdeu 6 cruzadores, 33 destróieres e escoltas e 17 submarinos. Durante o mesmo tempo, todos os 6 encouraçados italianos foram fortemente danificados (incluindo 2 que tinham acabado de entrar em serviço). As perdas da frota inglesa durante o mesmo período totalizaram 6 cruzadores e 8 contratorpedeiros. A Marinha grega perdeu um tatu e 6 contratorpedeiros. Muitos navios foram danificados. O principal dano a grandes navios de superfície das frotas inglesa e italiana foi de ataques aéreos.

No decorrer das hostilidades no Mediterrâneo, o papel da força aérea na luta contra os navios inimigos, especialmente os porta-aviões, aumentou visivelmente, o que aumentou ainda mais sua participação nas frotas em guerra. O sucesso das operações de combate das frotas, principalmente à noite e em baixa visibilidade, também foi facilitado pela alta eficiência dos equipamentos de radar.

Assim, nas operações militares no teatro mediterrâneo de 10 de junho de 1940 ao verão de 1941, os beligerantes não conseguiram atingir seus objetivos. A Itália fascista, que procurava estabelecer o domínio no Mediterrâneo e obter uma saída através do Canal de Suez, foi derrotada. A Alemanha nazista foi forçada a enviar suas forças de outros teatros para ajudá-la. A Inglaterra, embora tenha infligido danos significativos à navegação italiana no Mediterrâneo, não bloqueou completamente o transporte de tropas e cargas inimigas da Itália para o norte da África e, de fato, perdeu as comunicações mais curtas do Mediterrâneo.

A luta armada no Nordeste da África e na bacia do Mediterrâneo, apesar de sua escala limitada, revelou a possibilidade de utilização de todos os ramos das forças terrestres, aeronáuticas e navais neste teatro de guerra. O curso da luta mostrou que as operações de combate em territórios distantes das bases de abastecimento, especialmente nos territórios dos estados subdesenvolvidos, dependem em grande parte da confiabilidade das comunicações marítimas e aéreas. Violá-los, mesmo que por um curto período de tempo, reduzia drasticamente a eficácia de combate dos exércitos.

Nas operações de combate das frotas de ambos os lados, revelaram-se características que serviam ao desenvolvimento da arte naval. Pela primeira vez na prática de batalhas navais, o ataque de navios inimigos no estacionamento da base foi usado por aeronaves porta-aviões. Descobriu-se que as condições decisivas na luta pelas comunicações marítimas com uma proporção quase igual de forças de superfície são a superioridade aérea e a interação hábil de navios de guerra com aeronaves. Os combates noturnos foram mais bem sucedidos graças aos equipamentos de radar que equipavam os navios da frota inglesa.

A derrota das forças armadas italianas não pode ser explicada, como fazem agora alguns historiadores burgueses ingleses, apenas pela determinação das ações do comando britânico. Uma análise dos eventos no teatro mediterrâneo mostra que as ações dos países do Eixo após a derrota da França ocorreram aqui em proporção direta ao desdobramento dos preparativos da Alemanha fascista e seus aliados para um ataque à URSS. Crescendo gradualmente, esses preparativos inevitavelmente agrilhoaram as reservas dos estados fascistas e, finalmente, permitiram que a Inglaterra alcançasse sucessos militares no teatro mediterrâneo. Em certa medida, esses sucessos também foram explicados pelo fato de que o exército e a marinha britânicos lutaram neste teatro principalmente com esse inimigo, que tinha baixa capacidade de combate.

Particularmente notáveis ​​foram os fracassos dos invasores italianos na Grécia e na Etiópia. Aqui, pela primeira vez na Segunda Guerra Mundial, as tropas fascistas foram colocadas em fuga. O exemplo dos povos grego e etíope, que lutaram heroicamente contra os invasores, mostrou que o agressor não só podia ser detido, como também expulso dos territórios ocupados.