Pistola antiaérea automotora "Shilka". "Shilka" - instalação de artilharia autopropulsada antiaérea (10 fotos) Instalação autopropulsada ZSU 23 4

Literatura

Antiaéreo unidade automotora ZSU-23-4 "Shilka"

Destinava-se a substituir o canhão antiaéreo automotor ZSU-57-2. Foi desenvolvido para defesa aérea de regimentos de rifles motorizados de acordo com o Decreto do Conselho de Ministros da URSS de 17 de abril de 1957. Adotado pelo Decreto do Conselho de Ministros da URSS nº 925-401 de 5 de setembro de 1962. Foi produzido em massa na fábrica nº 535 (unidade de artilharia) e MMZ (chassi e montagem) de 1964 a 1982.

MODIFICAÇÕES DE SÉRIE:
ZSU-23-4 - o veículo de esteira especialmente projetado GM-575 serve como base. Departamento de gestão - na proa, combate - no meio, poder - na popa. Acima do compartimento de combate está uma torre soldada com alça de ombro de 1840 mm de diâmetro, emprestada do tanque T-54. A torre está equipada com um canhão quádruplo AZP-23 Amur de 23 mm. Juntamente com a torre, possui o índice GRAU2A10 e as metralhadoras - 2A7. A taxa total de tiro é de 3400 rds / min, a velocidade inicial do projétil é de 950 m / s, o alcance inclinado de tiro contra alvos antiaéreos é de 2500 m. Ângulos de apontamento: horizontal 360 °, vertical -4 ° .. + 85 °. Na parte traseira do teto da torre, em racks dobráveis, há uma antena de radar do complexo de instrumentos de radar RPK-2 Tobol. A máquina possui um sistema de alimentação, incluindo um motor de turbina a gás de eixo único do tipo DG4M-1, projetado para girar um gerador DC, um sistema PAZ, equipamentos de navegação TNA-2 e PPO.

ZSU-23-4V é uma versão modernizada. Maior confiabilidade de vários componentes e montagens. A carcaça do sistema de ventilação está localizada no lado direito do casco.

ZSU-23-4V-1 é uma versão modernizada. A confiabilidade de vários componentes e montagens foi aumentada, principalmente o RPK. As caixas do sistema de ventilação estão localizadas nas maçãs do rosto frontais da torre.

ZSU-23-4M "Biryusa" (1973) - rifles de assalto 2A7M modernizados e canhões 2A10M. O carregamento pneumático foi substituído por um pyro-row. Os tubos de saída de refrigerante soldados foram substituídos por tubos flexíveis.

ZSU-23-4MZ - equipamento de identificação "amigo ou inimigo" ("Z" - interrogador).

O ZSU-23-4 começou a entrar nas tropas em 1965 e, no início dos anos 70, o ZSU-57-2 foi totalmente expulso das unidades de defesa aérea. Inicialmente, o regimento de tanques do estado deveria ter uma divisão “shilok”, que consistia em duas baterias de quatro veículos cada. No final dos anos 60, muitas vezes uma bateria da divisão estava armada com "shilkas" e a outra - ZSU-57-2. Mais tarde, os regimentos de rifles e tanques motorizados receberam uma bateria antiaérea típica, que incluía dois pelotões. Um pelotão tinha quatro Shilka ZSUs e os outros quatro sistemas autopropulsados ​​de defesa aérea Strela-1 (então sistemas de defesa aérea Strela-10). "Shilki" foram amplamente utilizados pelo exército soviético no Afeganistão. Além disso, na ausência de alvos aéreos, este ZSU realizou plenamente a capacidade de atirar em alvos terrestres nas montanhas. Uma "versão afegã" especial apareceu - como desnecessária, o PKK foi desmontado nela, devido à qual foi possível aumentar a carga de munição para 4.000 cartuchos. Uma visão noturna também foi instalada. Da mesma forma, "shilki" são usados ​​pelo exército russo na Chechênia. ZSU-23-4s foram amplamente exportados para os países do Pacto de Varsóvia, Oriente Médio e outras regiões. Eles participaram ativamente das guerras árabe-israelenses, da guerra iraquiana-iraniana, bem como da guerra no Golfo Pérsico em 1991. A partir de 1995, os "shilki" estavam em serviço na Argélia (210 unidades), Angola, Afeganistão, Bulgária, Hungria (20), Vietnã, Egito (350), Índia, Jordânia (16), Iraque, Irã, Iêmen (40 ), Coreia do Norte, Cuba (36), Moçambique, Polónia, Peru (35), Síria. A presença nos exércitos de muitos países de um número significativo de ZSU-23-4 e o alto custo dos ZSU mais modernos estão pressionando vários escritórios de design a desenvolver cada vez mais novas opções para atualizar o Shilka. Na exposição MAKS-99 em Zhukovsky, perto de Moscou, o ZSU-23-4M4 foi demonstrado. Nas laterais de sua torre, dois Igla MANPADS gêmeos estão instalados, o veículo de combate é adicionalmente equipado com sensores de radiação a laser, equipamento de vigilância eletro-óptica (incluindo um dispositivo de visualização de televisão para o motorista). Em vez de mecânica, é utilizada uma transmissão hidrostática, os controles são equipados com boosters hidráulicos. Como resultado, a mobilidade do Shilka foi elevada ao nível dos tanques cobertos T-72 e T-80. Em 1999, a fábrica de Kharkov com o nome de Malyshev ofereceu sua própria versão. O protótipo do veículo, chamado "Donets", é uma combinação de uma torre atualizada do ZSU-23-4 e o chassi do tanque principal T-80UD, produzido em massa em Kharkov. Fora da torre, nas laterais, estão montados dois lançadores gêmeos do sistema de defesa aérea Strela-10M. A unidade de artilharia do "Shilka" permaneceu praticamente inalterada, mas a carga de munição dos canhões foi dobrada.

CARACTERÍSTICAS DE DESEMPENHO ZSU-23-4
PESO DE COMBATE, t: 19.
EQUIPE, pessoas: 4.
Dimensões totais, mm:
comprimento-6535,
largura - 3125,
altura-2576,
liberação-400.
ARMAMENTO: 1 canhão automático quádruplo AZP-23 "Amur" calibre 23 mm.
MUNIÇÃO: 2.000 tiros (em fitas para 50 tiros).
DISPOSITIVOS DE Apontamento: complexo de instrumentos de radar RPK-2 "Tobol", dispositivo de mira óptica.
RESERVA, mm: à prova de balas.
MOTOR: V-6R, 6 cilindros, quatro tempos, motor diesel sem compressor, refrigerado a líquido; potência 280 cv (206 kW) a 2.000 rpm; volume de trabalho 19100 cm3.
TRANSMISSÃO: embreagem principal multidisco de fricção seca, caixa manual de cinco marchas, dois mecanismos de giro planetários de dois estágios com embreagens de travamento, comandos finais.
ENGRENAGEM DE RODAGEM: seis rodas individuais revestidas de borracha a bordo, roda motriz traseira com aros de engrenagem removíveis (engate de lanterna); suspensão de barra de torção individual, amortecedores hidráulicos na primeira, 5ª esquerda e b-m certo rolos de esteira; em cada lagarta existem 93 trilhos de 382 mm de largura, passo de trilho de 128 mm.
VELOCIDADE MÁXIMA, km/h: 50.
RESERVA DE ENERGIA, km: 450.
SUPERAR OBSTÁCULOS: ângulo de elevação, graus. - trinta;
largura do fosso, m - 2,5; altura da parede, m - 0,7;
profundidade de vau, m - 1,0.
COMUNICAÇÕES: estação de rádio R-123, interfone R-124.

Nossas empresas estão gradualmente começando a reabrir. Houve oportunidade de falar e escrever sobre coisas que antes tinham o selo de segredo de Estado. Hoje queremos contar a história da criação do sistema de mira do lendário canhão antiaéreo autopropulsado Shilka, que foi colocado em serviço há exatamente 40 anos (rico ano atual para aniversários!). Diante de você está um pequeno ensaio escrito por dois veteranos de nossa empresa que participaram da criação da arma automotora mundialmente famosa - Lidia Rostovikova e Elizaveta Spitsyna.

Com o desenvolvimento da frota aérea, os especialistas enfrentaram a tarefa de criar meios de proteger as tropas terrestres dos ataques aéreos inimigos. Durante a Primeira Guerra Mundial, em vários estados europeus, incluindo a Rússia, foram adotadas armas antiaéreas, que foram constantemente aprimoradas com o desenvolvimento da tecnologia. Sistemas inteiros de artilharia antiaérea foram criados.

Posteriormente, foi reconhecido que a artilharia em chassis automotores móveis lidaria com mais sucesso com as tarefas de proteger tropas em marcha de aeronaves inimigas. Os resultados da Segunda Guerra Mundial levaram à conclusão de que os canhões antiaéreos tradicionais são bastante eficazes no combate a aeronaves voando em altitudes médias e altas, mas são inadequados para disparar contra alvos voando baixo com alta velocidade, pois neste caso a aeronave instantaneamente vai além do alcance do fogo. Além disso, rajadas de canhões de grande calibre (por exemplo, 76 mm e 85 mm) em baixas altitudes podem causar danos significativos às suas próprias tropas.

Com o aumento da capacidade de sobrevivência e velocidade das aeronaves, a eficácia dos canhões antiaéreos automáticos de pequeno calibre - 25 e 37 mm - também diminuiu. Além disso, devido ao aumento da velocidade dos alvos aéreos, o consumo de projéteis por aeronave abatida aumentou várias vezes.

Como resultado, formou-se a opinião de que, para combater alvos voando baixo, é mais conveniente criar uma instalação com um canhão automático de pequeno calibre e alta cadência de tiro. Isso deve possibilitar o disparo com alta precisão e orientação precisa durante os períodos muito curtos de tempo em que a aeronave está na área afetada. Tal instalação deve mudar rapidamente de mira para seguir um alvo se movendo em altas velocidades angulares. Acima de tudo, uma instalação de cano múltiplo era adequada para isso, tendo uma massa muito maior de uma segunda salva do que uma arma de cano único montada em um chassi automotor.

Em 1955, o escritório de projetos da empresa p / box 825 (a chamada planta Progress, que mais tarde passou a fazer parte da LOMO), liderado pelo chefe do escritório de projetos Viktor Ernestovich Pikkel, recebeu uma atribuição técnica para o trabalho de pesquisa "Topázio". Com base nos resultados desse desenvolvimento, foi decidida a possibilidade de criar um canhão automático para qualquer clima em um chassi autopropulsado para disparar contra alvos aéreos, o que garantiria alta eficiência em atingir alvos aéreos voando baixo em velocidades de até 400 m/s.

V.E. Pickel

No processo de realização deste trabalho, a equipe OKB de p / box 825 sob a liderança do designer-chefe V.E. Pickel e vice-designer-chefe V.B. Perepelovsky, uma série de tarefas foram resolvidas para garantir a eficácia do suporte de arma desenvolvido. Em particular, foi feita a escolha do chassi, o tipo de instalação antiaérea, o peso máximo do equipamento de controle de incêndio instalado no chassi, o tipo de alvos atendidos pela instalação, bem como o princípio de garantir todos os seus -capacidade meteorológica foram determinados. Seguiu-se a escolha dos empreiteiros e da base do elemento.

No decorrer dos estudos de design realizados sob a orientação do laureado com o Prêmio Stalin, o principal designer L.M. Braudze, foi determinado o posicionamento ideal de todos os elementos do sistema de mira: antena de radar, canos de armas antiaéreas, unidades de apontamento de antena, elementos de estabilização em uma base rotativa. Ao mesmo tempo, a questão de desacoplar as linhas de mira e canhão da instalação foi resolvida de maneira bastante engenhosa.

V.B. Perepelovsky

A fórmula e os diagramas de blocos do complexo foram desenvolvidos, que formaram a base do P&D para a criação do complexo de instrumentos de rádio Tobol. O objetivo do trabalho era "Desenvolvimento e criação do complexo para qualquer clima "Tobol" para o ZSU-23-4 "Shilka".

Em 1957, após análise e avaliação dos materiais do trabalho de investigação "Topázio", apresentado ao cliente da caixa postal 825, foi-lhe atribuído um encargo técnico para o desenvolvimento do trabalho "Tobol". Incluiu o desenvolvimento de documentação técnica e a fabricação protótipo complexo de instrumentos, cujos parâmetros foram determinados pelo trabalho de pesquisa anterior "Topázio". O complexo de instrumentos incluía elementos de estabilização das linhas de mira e canhão, sistemas para determinar as coordenadas atuais e avançadas do alvo, acionamentos para apontar a antena do radar.

Os componentes da ZSU foram entregues pelas contrapartes à empresa p/caixa 825, onde foi realizada a montagem geral e coordenação dos componentes entre si.

Em 1960, no território da região de Leningrado, foram realizados testes de campo de fábrica do ZSU-23-4, como resultado do qual um protótipo foi submetido a testes estaduais e enviado ao campo de artilharia Donguzsky.

Em fevereiro de 1961, especialistas da fábrica (N.A. Kozlov, Yu.K. Yakovlev, V.G. Rozhkov, V.D. Ivanov, N.S. Ryabenko, O.S. Zakharov) foram para lá para se preparar para os testes e apresentar o ZSU à comissão. No verão de 1961, eles foram realizados com sucesso.

Deve-se notar que, simultaneamente com o ZSU-23-4, foi testado um protótipo do ZSU, desenvolvido pelo State Central Research Institute TsNII-20, que em 1957 também recebeu uma atribuição técnica para o desenvolvimento do ZSU ("Yenisei") . Porém, de acordo com os resultados dos testes estaduais, este produto não foi aceito para manutenção.

Em 1962, "Shilka" foi colocado em serviço e sua produção em massa foi organizada em fábricas em várias cidades da URSS.

Por dois anos (1963-1964), equipes de especialistas LOMO de SKB 17-18 e oficinas foram a essas fábricas para estabelecer a produção em série e elaborar a documentação técnica do produto.

As duas primeiras amostras em série do ZSU-23-4 "Shilka" em 1964 foram submetidas a testes em grande escala disparando em um modelo controlado por rádio (RCM) para determinar a eficácia do disparo. Pela primeira vez na prática da artilharia antiaérea mundial, um dos RUM "Shilok" foi abatido - os testes terminaram de forma brilhante!

Em 1967, por decisão do Comitê Central do PCUS e do Conselho de Ministros da URSS, o Prêmio de Estado da URSS foi concedido ao Designer-Chefe do Complexo de Instrumentação ZSU-23-4 Viktor Ernestovich Pikkel e seu vice Vsevolod Borisovich Perepelovsky, bem como a vários especialistas de fábricas e clientes em série. Por sua iniciativa e com os seus Participação ativa o trabalho foi iniciado e concluído na criação de "Shilka".

Em 1985, foi colocada uma nota na revista alemã "Soldier and Technology" na qual consta a seguinte frase: "Na URSS, produção em série ZSU-23-4, que durou 20 anos. Mas, apesar disso, a instalação do ZSU-23-4 ainda é considerada o melhor meio de combater alvos voando baixo em alta velocidade.

Funcionários da empresa que participaram da criação de "Shilka"

L. Rostovikova, E. Spitsyna
Material fornecido por: Nikolay Vlasov, JSC "LOMO"

Ataques ... canhão antiaéreo

Primeiro, os floretes azuis dos holofotes brilharam. Atravessando a escuridão total, os raios começaram uma corrida caótica pelo céu noturno. Então, como se estivessem sob comando, eles de repente convergiram para um ponto cego, segurando tenazmente o abutre fascista nele. Imediatamente, dezenas de rastros de fogo correram para o bombardeiro descoberto, no alto do céu as luzes das explosões piscaram. E agora o avião inimigo, deixando para trás uma nuvem de fumaça, corre para o chão. Segue-se um golpe e uma explosão estrondosa de bombas não utilizadas rola...

Foi assim que os artilheiros antiaéreos soviéticos agiram durante a Grande Guerra Patriótica durante a defesa de muitas de nossas cidades contra ataques de bombardeiros da Luftwaffe. A propósito, a maior densidade de artilharia antiaérea na defesa de, por exemplo, Moscou, Leningrado e Baku foi 8 a 10 vezes maior do que na defesa de Berlim e Londres. E apenas nos anos da guerra, nosso flak- destruiu mais de 23 mil aeronaves inimigas, e isso fala não apenas das ações altruístas e habilidosas dos bombeiros, sua alta habilidade militar, mas também das excelentes qualidades de combate da artilharia antiaérea doméstica.

Muitos sistemas antiaéreos de artilharia foram criados por projetistas soviéticos e em anos pós-guerra. Várias amostras desse tipo de arma, que atendem plenamente aos requisitos modernos para operações de combate, estão em serviço. exército soviético e a Marinha e na atualidade.

A poeira gira sobre a estrada de campo. As tropas fazem uma longa marcha - conforme prescrito no plano de exercícios. As colunas se movem em um fluxo sem fim equipamento militar: tanques, veículos blindados de transporte de pessoal, veículos de combate infantaria, tratores de artilharia, lançadores de foguetes- todos devem chegar aos locais indicados exatamente no horário calculado.

E de repente - o comando: "Ar!"

Mas as colunas não param, aliás, aumentam a velocidade, aumentando a distância entre os carros. Torres maciças de alguns deles se moveram, os canos subiram bruscamente e agora os tiros se fundem em um estrondo contínuo ... São os canhões antiaéreos ZSU-23-4 que estão atirando no "inimigo", cobrindo o colunas de tropas em movimento.

Antes de começar uma história sobre este interessante veículo blindado, vamos fazer um tour por ... um campo de tiro, sim, uma galeria de tiro comum. certamente todo menino já disparou de um rifle de ar. Muitos aparentemente tentaram atingir alvos em movimento também. Mas poucas pessoas pensaram que o cérebro nessa situação calcula o problema matemático mais difícil em uma fração de segundo. Engenheiros militares dizem que isso resolve o problema de prognóstico da aproximação e encontro de dois corpos em movimento no espaço tridimensional. Em relação à galeria de tiro - uma pequena bala de chumbo e um alvo. E parece tão simples; pegou um alvo em movimento na mira frontal, tirou o ponto de mira e puxou o gatilho rápida mas suavemente.

Em baixas velocidades do alvo, você pode acertá-lo com apenas uma bala. Mas para acertar, por exemplo, um alvo voador (lembre-se do chamado tiro de armadilha, quando os atletas atiram em skeets lançados em alta velocidade por um dispositivo especial), uma bala não é suficiente. Em tal alvo, vários são disparados ao mesmo tempo - uma carga de tiro.

Na verdade, uma carga espacial que se move no espaço consiste em dezenas de elementos nocivos. Vale a pena um deles enganchar a placa - e o alvo é atingido.

Precisávamos de todos esses argumentos aparentemente abstratos para descobrir: como atingir um alvo aéreo de alta velocidade, por exemplo, um caça-bombardeiro moderno, cuja velocidade de vôo pode ultrapassar 2.000 km / h! De fato, esta é uma tarefa difícil.

Condições técnicas sérias devem ser levadas em consideração pelos projetistas da arma antiaérea. No entanto, apesar de toda a complexidade do problema, os engenheiros o resolvem usando, por assim dizer, o princípio da "caça". A arma antiaérea deve ser de tiro rápido e, se possível, de vários canos. E seu gerenciamento é tão perfeito que em pouquíssimo tempo pode ser realizado de acordo com o objetivo o maior número tiros direcionados. Só isso alcançará a probabilidade máxima de derrota.

Deve-se notar que as armas antiaéreas surgiram com o advento da aviação - afinal, já no início da Primeira Guerra Mundial, as aeronaves inimigas representavam ameaça real tanto para tropas quanto para instalações de retaguarda. Inicialmente, o combate às aeronaves de combate era realizado com o auxílio de armas convencionais ou metralhadoras, instalando-as em dispositivos especiais para que pudessem atirar para cima. Essas medidas se mostraram ineficazes, razão pela qual o desenvolvimento da artilharia antiaérea começou posteriormente. Um exemplo é o 76 mm canhão antiaéreo, criado por designers russos em 1915 na fábrica de Putilov.

Simultaneamente ao desenvolvimento dos meios de ataque aéreo, a artilharia antiaérea também foi aprimorada. Grande sucesso foi alcançado pelos armeiros soviéticos, que criaram antes do Grande guerra patriótica canhões antiaéreos com alta eficiência de tiro. Sua densidade também aumentou, e a luta contra aeronaves inimigas tornou-se possível não apenas durante o dia, mas também à noite.

Nos anos do pós-guerra, a artilharia antiaérea foi aprimorada ainda mais devido ao surgimento de armas de foguete. Ao mesmo tempo, parecia até que, com o advento da era das aeronaves de ultra-alta velocidade e super-alta altitude, os suportes de barril haviam sobrevivido ao seu tempo. Porém, o cano e o foguete de forma alguma se anulavam, bastava delimitar as áreas de sua aplicação ...

Agora vamos falar mais sobre o ZSU-23-4. Esta é uma instalação antiaérea autopropulsada, o número 23 significa o calibre de seus canhões em milímetros, 4 - o número de canos.

A instalação destina-se a fornecer defesa aérea de vários objetos, combater formações de tropas em batalha frontal, colunas em marcha de aeronaves inimigas voando a altitudes de 1500 m. O ZSU-23-4 também pode disparar contra alvos terrestres, e com tanto sucesso quanto o ar. Neste caso, o alcance efetivo do tiro é de 2500m.

A base do poder de fogo da unidade automotora é um canhão antiaéreo automático quádruplo de 23 mm. A cadência de tiro é de 3.400 tiros por minuto, ou seja, a cada segundo um fluxo de 56 projéteis avança em direção ao inimigo! Ou, se tomarmos a massa de cada uma das conchas igual a 0,2 kg, o segundo fluxo dessa avalanche de metal é de cerca de 11 kg.

Via de regra, o tiro é realizado em rajadas curtas - 3 - 5 ou 5 - 10 tiros por cano, e se o alvo for de alta velocidade, até 50 tiros por cano. Isso torna possível criar alta densidade fogo na área alvo para sua destruição confiável.

A carga de munição consiste em 2 mil cartuchos, e os projéteis são usados ​​\u200b\u200bem dois tipos - fragmentação altamente explosiva e incendiária perfurante. Alimente a fita dos troncos. É interessante que os cintos sejam carregados em uma ordem estritamente definida - para três projéteis de fragmentação altamente explosivos, há um incendiário perfurante.

A velocidade das aeronaves modernas é tão alta que mesmo os canhões antiaéreos mais modernos não podem prescindir de equipamentos de mira rápidos e confiáveis. Isso é exatamente o que o -ZSU-23-4 tem. Instrumentos precisos resolvem continuamente a tarefa preditiva do encontro, que foi discutida no exemplo de atirar com um rifle de ar em um alvo em movimento. Em uma arma antiaérea autopropelida, os canos também são direcionados não para o ponto onde o alvo aéreo está localizado no momento do tiro, mas para outro, chamado de antecipado. Está à frente - no caminho do alvo. E o projétil deve atingir este ponto simultaneamente com ele. É característico que o ZSU atire sem mira - cada rajada é calculada e conduzida como se fosse toda vez novo objetivo. E imediatamente para derrotar.

Mas antes de atingir o alvo, ele deve ser encontrado. Esta tarefa é atribuída ao radar - estação de radar. Ela procura o alvo, detecta-o e automaticamente acompanha o inimigo aéreo. O radar também ajuda a determinar as coordenadas do alvo e o alcance dele.

A antena do radar é claramente visível nos desenhos do canhão antiaéreo autopropulsado - é instalada em uma coluna especial acima da torre. Este é um "espelho" parabólico, mas o observador vê apenas um cilindro plano ("arruela") na torre - uma caixa de antena feita de material radiotransparente que a protege de danos e precipitação.

A própria tarefa de apontar é resolvida pelo SRP - um dispositivo calculista e decisivo, uma espécie de cérebro de uma arma antiaérea. Em essência, trata-se de um computador eletrônico de bordo de pequeno porte, que resolve o problema de prognóstico. Ou, como dizem os engenheiros militares, o PSA gera ângulos de ataque ao apontar uma arma para um alvo em movimento. É assim que a linha do tiro é formada.

Algumas palavras sobre o grupo de dispositivos que formam o sistema de estabilização da linha de visão da linha de tiro. A eficácia de sua ação é tal que não importa como o ZSU seja jogado de um lado para o outro ao se mover, por exemplo, em uma estrada secundária, não importa o quanto ele balance, a antena do radar continua rastreando o alvo e os canos das armas são direcionado com precisão ao longo da linha de fogo. O fato é que a automação lembra a mira inicial da antena do radar e do canhão "e ao mesmo tempo os estabiliza em dois planos de orientação - horizontal e vertical. Portanto, o" canhão automotor "é capaz de tiro ao alvo durante a condução com a mesma eficiência a partir de uma paragem.

A propósito, nem as condições atmosféricas (nevoeiro, pouca visibilidade) nem a hora do dia afetam a precisão do disparo. Graças à estação de radar, a instalação antiaérea está operacional sob quaisquer condições meteorológicas. E ela pode se mover mesmo na escuridão total - um dispositivo infravermelho fornece visibilidade a uma distância de 200 a 250 m.

A tripulação é composta por apenas quatro pessoas: comandante, motorista, operador de busca (artilheiro) e operador de alcance. Os projetistas organizaram o ZSU com muito sucesso, pensando nas condições de trabalho da tripulação. Por exemplo, para transferir uma arma da posição de deslocamento para a posição de combate, não é necessário sair da instalação. Esta operação é realizada diretamente do local pelo comandante ou operador de busca. Eles controlam o canhão e atiram. Deve-se notar que muito aqui é emprestado do tanque - isso é compreensível: o "canhão automotor" também é um veículo blindado de esteira. Em particular, é equipado com equipamento de navegação de tanque para que o comandante possa monitorar constantemente a localização e o caminho percorrido pelo ZSU, e também, sem sair do carro, navegar pelo terreno e traçar rotas de movimento no mapa,

Agora, sobre como garantir a segurança dos membros da tripulação. As pessoas são separadas do canhão por uma divisória blindada vertical, que protege contra balas e estilhaços, bem como contra chamas e gases em pó. É dada atenção especial ao funcionamento e às operações de combate da máquina nas condições de uso de armas nucleares pelo inimigo: o design do ZSU-23-4 inclui equipamentos de defesa antinuclear e equipamentos de combate a incêndio. A FVU cuida do microclima dentro da arma antiaérea - uma unidade de ventilação com filtro capaz de limpar o ar externo da poeira radioativa. Também cria um excesso de pressão dentro do veículo de combate, o que impede a entrada de ar contaminado por possíveis frestas.

A confiabilidade e capacidade de sobrevivência da instalação são bastante altas. Seus nós são mecanismos muito perfeitos e confiáveis, é blindado. A manobrabilidade do veículo é comparável às características correspondentes dos tanques.

Em conclusão, vamos tentar simular um episódio de batalha em condições modernas. Imagine que o ZSU-23-4 está cobrindo uma coluna de tropas em marcha. Mas aqui o radar, realizando continuamente uma busca circular, detecta um alvo aéreo. Quem é esse? Seu ou de outra pessoa? Segue-se imediatamente um inquérito sobre a propriedade da aeronave e, se não houver resposta, a decisão do comandante será a única - fogo!

Mas o inimigo é astuto, manobrando, atacando artilheiros antiaéreos. E no meio da batalha, um fragmento corta a antena da estação de radar. Parece que a arma antiaérea "cega" está completamente desativada, mas os projetistas prevêem isso e situações ainda mais difíceis. Uma estação de radar, um dispositivo de cálculo e até mesmo um sistema de estabilização podem falhar - a instalação ainda estará pronta para o combate. O operador de busca (artilheiro) disparará usando uma mira antiaérea e introduzirá chumbo através dos anéis de escorço.

Isso é basicamente tudo sobre o veículo de combate ZSU-23-4. Soldados soviéticos administram habilmente tecnologia moderna, dominando as especialidades militares que surgiram recentemente como resultado da revolução científica e tecnológica. A clareza e a consistência de seu trabalho permitem que eles enfrentem com sucesso quase qualquer inimigo aéreo.

GP" A fábrica do Arsenal realizou uma profunda modernização do ZSU-23-4 Shilka, fazendo algumas mudanças estruturais e melhorando significativamente as capacidades do desenvolvimento soviético do século passado.

A modernização ucraniana de "Shilka" foi nomeada ZSU-23-4M-A. NO nova instalação o radar 1RL33M foi substituído por um radar multifuncional Rokach-AS com um arranjo de antena digital (CAR), um novo sistema de localização óptica e um canal de mísseis foram instalados, o dispositivo de cálculo e computação foi substituído por um digital sistema de computação, novos algoritmos de controle de armas de combate foram integrados, outras unidades e blocos foram substituídos, está prevista a substituição da unidade de turbina a gás por uma unidade de energia mais econômica.

A principal atualização de toda a lista é a desenvolvida pela SE" Planta radar "Arsenal" com CAR "Rokach-AS". É capaz de trabalhar nos modos de revisão circular, pesquisa e rastreamento automático. O radar detecta e acompanha com confiança até UAVs com uma superfície de dispersão efetiva de cerca de 0,01 m² em distâncias de até 7 km. O novo radar excede significativamente as capacidades de seu antecessor. Portanto, se o setor de varredura do antigo radar era de 15 graus e, ao rastrear, a largura do padrão de radiação era de 1 grau, no novo radar, o levantamento do espaço já é realizado simultaneamente no setor de 18 graus, tanto em azimute e em elevação. Esse recurso possibilitou resolver um problema importante associado à operação do radar em tempo integral anterior - muito tempo pesquisa e detecção de alvos tanto por designação de alvo quanto offline.

O novo radar com CAR é capaz de detectar alvos rapidamente de forma independente e de acordo com a designação de alvo externo. Além disso, permite rastrear simultaneamente vários alvos que estão dentro do padrão de radiação e, no caso de bombardear um alvo, mudar quase instantaneamente para a preparação para atirar no próximo.

Se antes o radar 1RL33M ocupava todo o perímetro da torre dentro do Shilka, agora esse pequeno dispositivo é colocado no topo de um contêiner. O volume livre que apareceu no meio do veículo não só cria condições confortáveis ​​​​para a permanência da tripulação, mas também permite a instalação de equipamentos adicionais, por exemplo, um sistema de suporte à vida da tripulação.

Testes experimentais, realizados pela empresa no local de teste de Chernihiv, mostraram que as capacidades do radar para rastrear alvos (incluindo pequenos) são muito altas.

Da história da questão:

"Shilka" é uma instalação antiaérea autopropulsada, projetada para proteger as tropas e instalações das Forças Terrestres de ataques aéreos, destruir alvos aéreos e terrestres (de superfície) a partir de uma parada curta e em movimento. NO hora soviética ela aumentou a eficácia das unidades de defesa aérea das Forças Terrestres, onde fazia parte das unidades regimentais. Sua capacidade de atingir alvos com eficácia com um canhão automático quádruplo de 23 mm, movendo-se junto com unidades em formações de combate, bem como confiabilidade e facilidade de operação, tornaram-se as principais vantagens da instalação ao realizar missões de combate. Ao longo de mais de meio século de operação em zonas de conflito e nos territórios de 39 países ao redor do mundo onde a instalação foi colocada em serviço, ela provou ser bastante bem-sucedida. Apesar de sua idade avançada, "Shilka" ainda permanece em formação de combate, inclusive na Ucrânia.

Falar sobre Shilka é fácil e difícil ao mesmo tempo. Fácil, porque "Shilka" de todos os sistemas antiaéreos do pós-guerra tem o mais longo histórico. Mas é difícil, porque não existe outro sistema de defesa aérea, sobre o qual tanto foi filmado e escrito na imprensa estrangeira e nacional.

Uma das principais razões para o desenvolvimento de "Shilka" e suas contrapartes estrangeiras foi o surgimento nos anos 50. sistemas de mísseis antiaéreos capazes de atingir alvos aéreos em altitudes médias e altas com alta probabilidade. Isso forçou a aviação a usar altitudes baixas (até 300 m) e extremamente baixas (até 100 m) ao atacar alvos terrestres. Para detectar e abater um alvo de alta velocidade localizado na zona de fogo por 15 a 30 segundos, os cálculos dos sistemas de defesa aérea então usados ​​\u200b\u200bsimplesmente não tiveram tempo. eu precisei nova tecnologia- móvel e de alta velocidade, capaz de disparar de um lugar e em movimento.
De acordo com o Decreto do Conselho de Ministros da URSS de 17 de abril de 1957 nº 426-211, começou a criação paralela de ZSU "Shilka" e "Yenisei" de tiro rápido com sistemas de orientação por radar. De referir que este concurso se tornou a base para um excelente resultado do trabalho de investigação e desenvolvimento, que não está ultrapassado no nosso tempo.
Formalmente, as instalações de Shilka e Yenisei não eram consideradas concorrentes. O primeiro foi desenvolvido para defesa aérea de regimentos de rifles motorizados e o segundo - para regimentos e divisões de tanques. Seu design foi realizado por dois grupos independentes de escritórios de design e empresas:
- ZSU-23-4 "Shilka" - OKB-40 (Mytishchi Machine-Building Plant), Leningrad Optical and Mechanical Association (LOMO), Design Bureau da Tula Plant of Radioelements (atual Research Institute "Strela"), Central Design e Bureau de Pesquisa de Armas Pequenas Esportivas (g. Tula), Instituto de Pesquisa All-Russian "Sinal" (Kovrov), Instituto de Pesquisa Automotiva e Fábrica de Motores Experimentais de Kaluga, designer chefe instalações - N.A. Astrov.;
- ZSU-37-2 "Yenisei" - NII-20, State Design Bureau e Design Bureau-3 da Ulyanovsk Mechanical Plant, designer-chefe G.S. Efimov. Para a rápida implementação da tarefa, foram utilizados análogos criados anteriormente.
A qualidade dos protótipos foi avaliada durante testes comparativos. De acordo com seus resultados, a comissão estadual fez as seguintes conclusões.
Os sistemas de instrumentação de rádio (RPK) de ambos os ZSU fornecem disparos dia e noite em qualquer clima.

- ZSU "Yenisei" com massa de 28 toneladas não pode ser usado para armar unidades de rifle motorizadas e forças aerotransportadas;

- ao disparar contra aeronaves MiG-17 e Il-28 em altitudes de 200 e 500 m, o Shilka é 2 e 1,5 vezes mais eficaz que o Yenisei, respectivamente;

- a mobilidade e a capacidade de disparar em altitudes e alcances de até 3.000 me 4.000 m, respectivamente, possibilitam o uso do Yenisei ZSU para cobrir regimentos de tanques e divisões de tanques de ataques aéreos quando atuam isoladamente das forças principais;

- ZSU "Shilka" e "Yenisei" são unificados com outros tipos de armas. O primeiro - com uma metralhadora de 23 mm e balas para ela, na base rastreada com o SU-85, o segundo - nos módulos RPK com o sistema Krug e na base rastreada com o SU-10OP, que estava sendo preparados para a produção.

Testes comparativos também mostraram que o ZSU-23-4 corresponde em termos de valor de combate a uma bateria de quatro canhões de 57 mm do complexo S-60. Na conclusão da comissão estadual, foi recomendado que ambas as instalações antiaéreas fossem adotadas. No entanto, de acordo com o Decreto do Conselho de Ministros de 5 de setembro de 1962 nº 925-401, o ZSU-23-4 Shilka foi colocado em serviço. Após algumas melhorias, a Usina Mecânica de Ulyanovsk lançou a produção em massa e já no final dos anos 60. a produção média anual era de cerca de 300 veículos de combate. A instalação tornou-se um meio padrão de defesa aérea de rifles motorizados e regimentos de tanques.

Pela solução bem-sucedida do conjunto de tarefas, a equipe dos principais desenvolvedores (N.A. Astrov, V.E. Pikkel, Ya.I. Nazarov e outros) recebeu o Prêmio Estadual da URSS. Os desenvolvedores do Yenisei ZSU também receberam prêmios estaduais.

E no futuro, "Shilka" repetidamente recebeu notas altas. Uma das principais vantagens do ZSU-23 é que ele pode ser usado não apenas contra alvos aéreos voando baixo, mas também contra alvos terrestres em todos os tipos de operações de combate. Afeganistão, Chechênia, guerras em outras regiões confirmaram a eficácia do ZSU-23-4 na luta contra um inimigo terrestre.

ZSU-23-4 "Shilka" é considerado um veículo de combate autônomo. Seus principais elementos são; canhão antiaéreo automático quádruplo de 23 mm AZP-23-4; complexo de instrumentos de rádio (RPK); servo drives eletro-hidráulicos; sistemas de comunicação, fonte de alimentação, navegação e outros equipamentos. Tipo de base automotora com esteiras GM-575 cruz alta garante alta mobilidade do canhão antiaéreo, é dividido em três compartimentos (controle, combate e potência), localizados na proa, meio e popa, respectivamente. Entre si, os compartimentos são separados por divisórias, que também servem como suportes dianteiro e traseiro da torre.

Características de combate do ZSU-23-4 "Shilka" e ZSU-37-2 "Yenisei" (de acordo com os resultados dos testes estaduais)

Como motor de viagem diesel tipo 8D6 modelo V-6R é usado (desde 1969, após pequenas alterações no projeto, - V-6R-1). Um motor diesel sem compressor de seis cilindros e quatro tempos com sistema de refrigeração líquida está localizado na parte traseira do ZSU. Uma cilindrada de 19,1 ou uma taxa de compressão de 15 cria uma potência máxima de 280 hp. a uma frequência de 2.000 rpm. O motor diesel é alimentado por dois tanques de combustível soldados (feitos de liga de alumínio) com capacidade de 405 ou 110 litros. O primeiro é instalado na proa do casco. O abastecimento total de combustível garante 330 km de rodagem e 2 horas de operação do motor de turbina a gás. Nas provas de mar em estrada de terra, o motor diesel proporcionava movimento a uma velocidade de 50,2 km/h.
Na parte traseira do veículo de combate, é instalada uma transmissão mecânica com mudança de marcha nas relações de transmissão. Para transferir forças para a unidade de propulsão, é usada uma embreagem principal de fricção seca multidisco com acionamento de controle mecânico do pedal do motorista. A caixa de câmbio é mecânica, de três vias, cinco marchas, com sincronizadores nas marchas II, III, IV e V. Os mecanismos de giro são planetários, de dois estágios, com embreagens de travamento. Os comandos finais são de estágio único, com engrenagens cilíndricas. O motor de lagarta da máquina consiste em duas rodas motrizes e duas rodas guia com um mecanismo de tensão de lagarta, bem como duas correntes de lagarta e 12 rodas rodoviárias.
A suspensão do carro é independente, barra de torção e assimétrica. O funcionamento suave é assegurado por amortecedores hidráulicos (na primeira roda dianteira, quinta roda esquerda e sexta roda direita) e batentes de mola (na primeira, terceira, quarta, quinta, sexta roda esquerda e primeira, terceira, quarta e sexta roda direita) . A correção desta decisão foi confirmada pela operação nas tropas e durante as hostilidades.
O elemento principal do ZSU-23-4 é uma torre soldada. Combina os meios de reconhecimento, controle e destruição de alvos aéreos em um único complexo. Do lado de fora, um canhão é instalado na frente da torre, uma antena de estação de radar é instalada na parte traseira e um RPK e uma equipe de combate são colocados dentro.
O RPK foi projetado para o trabalho de combate 24 horas do Shilka em qualquer clima e condições climáticas. Consiste em uma estação de radar guiada por canhão, um dispositivo de cálculo (CRP) e um dispositivo de mira.
O radar fornece detecção, captura para rastreamento automático e determinação das coordenadas atuais de alvos aéreos em um levantamento circular ou setorial do espaço aéreo dentro de 30-80 em azimute e 30 em elevação. É uma estação de pulso coerente na faixa de onda centimétrica, que foi escolhida por uma série de razões. Esse alcance foi distinguido por uma carga menor em outros equipamentos de rádio, a capacidade de reconhecer e classificar alvos aéreos, bem como o uso de uma antena com características de pequeno peso e tamanho. Além disso, a suscetibilidade à interferência deliberada é visivelmente reduzida.
Com uma potência de pulso de 100 kW e uma largura de feixe de cerca de 1,5, o radar pode rastrear automaticamente o alvo a uma distância de pelo menos 10 km ao voar a uma altitude de 100 m. A estação é protegida contra interferência passiva e ativa. Dependendo da situação, a determinação das coordenadas do alvo (azimute, elevação e alcance) é realizada automaticamente, ou as coordenadas angulares vêm do dispositivo de mira e o alcance - do radar.
De acordo com as coordenadas atuais do alvo, o SRP gera comandos de controle para atuadores hidráulicos que direcionam os canhões para um ponto predeterminado. Então o dispositivo resolve o problema de encontrar os projéteis com o alvo e, ao entrar na área afetada, dá um sinal para abrir fogo. Durante os testes de estado, com designação de alvo oportuna, o complexo de instrumentos de rádio Tobol detectou a aeronave MiG-17 voando a uma velocidade de 450 m / s a ​​uma distância de cerca de 13 km e a acompanhou automaticamente de 9 km na cabeça -em curso.
O canhão quádruplo Amur (quatro canhões antiaéreos 2A7) foi criado com base na metralhadora 2A14 do suporte rebocado ZU-23. Equipamentos com sistema de refrigeração líquida, mecanismo de recarga pneumática, acionamentos de orientação e acionamento elétrico garantiam o disparo de ritmo acelerado rajadas curtas e longas (até 50 tiros) com uma pausa de 10-15 segundos após cada 120-150 tiros (para cada barril). A arma se distingue pela alta confiabilidade operacional; em testes de estado, após 14.000 tiros, falhas e avarias não excederam 0,05% contra 0,2-0,3% especificado na atribuição tática e técnica para seu desenvolvimento.
A operação da automação de armas é baseada no princípio de usar gases em pó e recuar parcialmente a energia. O fornecimento de conchas - lateral, fita, é realizado a partir de duas caixas especiais com capacidade para 1000 cartuchos cada. Eles são instalados à esquerda e à direita da arma, com 480 tiros para a parte superior e 520 para a metralhadora inferior.
O engatilhamento das partes móveis das metralhadoras em preparação para o disparo e recarga é realizado por um sistema de recarga pneumática.
As máquinas são montadas em dois berços giratórios (superior e inferior, dois em cada), montados verticalmente na estrutura um acima do outro. Com um arranjo horizontal (ângulo de elevação zero), a distância entre os autômatos superior e inferior é de 320 mm. A orientação e estabilização da arma em azimute e elevação são realizadas por acionamentos de força com um motor elétrico comum com potência de 6 kW.
A munição da arma inclui projéteis incendiários perfurantes de 23 mm (BZT) e rastreadores de fragmentação incendiária altamente explosiva (OFZT) pesando 190 g e 188,5 g, respectivamente, com um fusível de cabeça MG-25. Sua velocidade inicial atinge 980 m/s, o teto da mesa é de 1500 m, o alcance da mesa é de 2000 m. Na fita, o cartucho BZT é instalado a cada quatro cartuchos OFZT.
O sistema de alimentação (EPS) fornece todos os sistemas ZSU-23-4 com corrente contínua de 55 V e 27,5 V e corrente alternada de 220 V, frequência de 400 Hz. É composto por: um motor de turbina a gás DG4M-1 com potência de 70 cv; Gerador DC para gerar uma tensão estabilizada de 55 V e 27,5 V; Bloco conversor de corrente trifásica DC para AC; quatro baterias recarregáveis ​​12-ST-70M para compensar picos de sobrecarga, dispositivos de energia e consumidores elétricos quando o gerador não está funcionando.
Para comunicação externa, a instalação está equipada com um transceptor de rádio de ondas curtas R-123 com modulação de frequência. Em terrenos médios acidentados, com o supressor de ruídos desligado e sem interferências, permite a comunicação a uma distância de até 23 km, com ele ligado - até 13 km. A comunicação interna é realizada pelo interfone do tanque R-124, projetado para quatro assinantes.
Para determinar a localização no solo e fazer as alterações necessárias no RPK, o ZSU-23-4 possui equipamento de navegação TNA-2. O erro médio aritmético das coordenadas geradas por este equipamento não ultrapassa 1% do percorrido
caminho. Em movimento, o equipamento de navegação pode operar sem especificar os dados iniciais por 3-3,5 horas.
Para ação em condições de contaminação da área com armas destruição em massa a instalação prevê a proteção da tripulação contra poeira radioativa e os efeitos nocivos do meio ambiente. É realizada por meio de limpeza forçada do ar e criação de excesso de pressão no interior da torre por um soprador central com separação inercial do ar.
A condução do trabalho de combate "Shilka", dependendo da capacidade de manutenção do equipamento, da situação e das condições externas, pode ser realizada em um dos quatro modos.
O primeiro modo (autotracking) é o principal: as coordenadas angulares atuais e o alcance do alvo são enviados ao SRP (computador analógico) do radar que o acompanha automaticamente. O PSA gera as coordenadas avançadas do alvo, que, levando em consideração as correções necessárias, o pitch e a guinada do ZSU ao longo do percurso, na forma de ângulos de apontamento, são alimentados aos acionadores para apontar automaticamente a arma para um ponto previsto. O fogo é aberto pelo comandante ou operador de busca - artilheiro ao sinal "Há dados" no PSA.

O segundo modo é usado quando o inimigo configura interferência eletrônica que atrapalha o funcionamento normal do sistema de orientação, bem como no caso de mau funcionamento do canal de rastreamento automático do alvo em azimute e elevação. As coordenadas angulares vêm do dispositivo de mira, com o qual o operador-artilheiro acompanha o alvo, e o alcance vem do radar operando no modo rádio telêmetro.
O terceiro modo é usado quando há ameaça de perder o alvo no modo de rastreamento automático devido a interferência ou mau funcionamento do equipamento. Nesse caso, as coordenadas previstas são geradas de acordo com os últimos valores registrados das coordenadas atuais do alvo e a taxa de sua mudança.
O quarto modo é usado em caso de falha do radar, PSA ou sistemas de estabilização. Nesse caso, o alvo é disparado com o auxílio de uma mira de reserva e a arma é guiada em modo semiautomático. A preempção é introduzida pelo operador de pesquisa em anéis de exibição com um duplicador de número inteiro.

No exterior, eles sempre demonstraram interesse crescente em Shilka. Os estados estrangeiros compraram cerca de três mil cópias de "Shilka", atualmente estão a serviço dos exércitos de quase 30 países no Oriente Médio, Ásia e África. O ZSU-23-4 foi amplamente utilizado em combate e provou ser altamente eficaz na destruição de alvos aéreos e terrestres.
O ZSU-23-4 foi usado mais ativamente nas guerras árabe-israelenses dos anos 60, outubro de 1973 e abril-maio ​​de 1974. Como regra, nos exércitos da Síria e do Egito, os Shilki foram usados ​​​​para cobertura direta unidades de tanque, bem como sistemas de mísseis antiaéreos (SAM) "Cube" ("Quadrado"), S-75 e S-125. ZSU faziam parte das divisões antiaéreas (zdn) de divisões de tanques, brigadas e zdn mistas separadas. Para a abertura oportuna de fogo na defesa, as unidades Shilok foram posicionadas a uma distância de 600-1000 m dos objetos cobertos. Na ofensiva, localizaram-se atrás das unidades avançadas a uma distância de 400-600 M. Na marcha, as ZSU distribuíram-se ao longo da coluna de tropas.
Basicamente, o ZSU-23-4 operava de forma autônoma. O fogo contra aviões e helicópteros israelenses foi aberto a uma distância de 1.500 a 2.000 m (com detecção visual do alvo). O radar ZSU praticamente não foi usado em combate por vários motivos, sendo o principal o mau treinamento das equipes de combate. A falta de designação de alvo centralizada e o terreno acidentado limitaram significativamente a capacidade do radar ZSU de detectar alvos em tempo hábil.
No entanto, "Shilka" provou ser um sistema de defesa aérea confiável, capaz de proteger tropas de ataques ao aparecer repentinamente em alvos aéreos voando baixo. Somente em outubro de 1973, das 98 aeronaves abatidas pelos sistemas militares de defesa aérea sírios, 11 alvos atingidos caíram no ZSU-23-4. Em abril e maio de 1974, das 19 aeronaves abatidas, cinco foram destruídas por Shilki.
De acordo com especialistas militares estrangeiros que analisaram os resultados da guerra de 1973 no Oriente Médio, nos primeiros três dias de combate, cerca de 100 aeronaves inimigas foram destruídas por mísseis sírios. Na opinião deles, esse indicador se deve ao uso bem-sucedido do ZSU-23-4, cujo fogo denso obrigou os pilotos israelenses a partir de baixas altitudes para onde os sistemas de defesa aérea operavam com grande eficiência.

Características comparativas de ZSU "Shilka", "Gepard"
(Alemanha) e "Volcano" (EUA)

	Shilka	guepardo	Vulcão
Ano de adoção
O tamanho da área afetada, km
- por intervalo
- por altura
Velocidade alvo, m/s
- ao atirar em direção
- ao atirar em perseguição
tempo de trabalho, s
Número x calibre das armas, mm
Peso do projétil, kg
velocidade inicial projétil, m/s
Possibilidade de fotografar em movimento
Operação em qualquer clima
Peso, t
Cálculo, gente

Shilka também demonstrou uma eficiência razoavelmente alta no Líbano. De maio de 1981 a junho de 1982, o grupo sírio de defesa aérea Feda realizou 64 disparos e abateu 34 alvos aéreos - 27 aeronaves de combate, 3 helicópteros e 4 aeronaves remotamente pilotadas (UAVs). Seis deles foram destruídos por ZSU-23-4.
O coeficiente de eficácia geral do ZSU-23-4 nesses conflitos militares foi de 0,15-0,18 para uma instalação com um consumo de 3300 a 5700 projéteis por alvo abatido. Além disso, "Shilka" mostrou alta confiabilidade operacional e boa capacidade de cross-country em terrenos montanhosos desérticos e no clima quente do norte da África.

Um trecho de Veículos blindados domésticos. Século XX: Publicação científica: / Solyankin A.G., Zheltov I.G., Kudryashov K.N. /

Volume 3. Veículos blindados domésticos. 1946-1965 - M .: LLC "Publishing House" Zeikhgauz "", 2010. - 672 p.: ill.

Destinava-se a proteger as formações de combate de tropas, colunas em marcha, objetos estacionários e trens ferroviários de um ataque de um inimigo aéreo em altitudes de 100 a 1500 m. inclusive para alvos voando baixo com velocidades de vôo de até 450 m/ s. Se necessário, pode ser usado para destruir alvos terrestres em distâncias de até 2.000 m.

O canhão antiaéreo autopropulsado quádruplo de 23 mm para qualquer clima foi desenvolvido de acordo com os Decretos do Conselho de Ministros da URSS de 17 de abril de 1957, 6 de junho e 24 de julho de 1958. O principal contratado da ZSU como um todo era OKB-40 MMZ do Conselho Econômico (regional) de Moscou (designer-chefe N .A. Astrov). O desenvolvimento do complexo de instrumentos foi realizado pelo OKB-357 do Conselho Econômico de Leningrado (Designer Chefe V.E. Pikkel). O radar de rastreamento Tobol foi desenvolvido pelo departamento de design da fábrica de Tula nº 668 (designer-chefe Y.I. Nazarov). O desenvolvedor da arma antiaérea automática quad 23-mm "Amur" foi OKB-575 do Código Civil do Conselho de Ministros da URSS para OT (designer-chefe N.E. Chudakov).

Arma antiaérea automotora ZSU-23-4.

Peso de combate -19t; tripulação - 4 pessoas; armas: pistola automática - 4x23 mm; proteção de armadura - à prova de balas; potência diesel - 206 kW (280 cv); velocidade máxima - 50 km / h.

Arma antiaérea automotora ZSU-23-4 "Shilka" (2A6)

Devido ao fato de que durante o desenvolvimento do complexo seu peso de combate aumentou de 14 para 17,6 toneladas, o designer-chefe N.A. Astrov teve que abandonar o uso de unidades e montagens da artilharia autopropulsada SU-85 no projeto da usina e do chassi e desenvolver unidades especiais. Em agosto de 1958, dois mock-ups ativos foram feitos no MMZ para testes paralelos da arma Amur e do complexo de instrumentação Tobol neles até que a amostra de fábrica fosse fabricada. Um protótipo ZSU-23-4 para testes de fábrica com carga simulada foi fabricado pela MMZ em março de 1959. Em dezembro de 1959, foram realizados testes de fábrica de um protótipo com a arma Amur no valor de 2.600 km de corrida e 5.300 tiros. A arma foi instalada na torre de um protótipo destinado a testes estaduais. O peso de combate da unidade automotora após a conclusão do complexo de instrumentos e do canhão Amur aumentou para 19 toneladas. Os testes estaduais do complexo foram realizados de 26 de agosto a 24 de outubro de 1961. Durante os testes, o veículo percorreu 1490 km e 14194 tiros foram disparados. Por decreto do Comitê Central do PCUS e do Conselho de Ministros da URSS de 5 de setembro de 1962, a instalação antiaérea automotora quádrupla de 23 mm do complexo Shilka foi colocada em serviço. Sua produção em massa foi organizada de 1964 a 1969. A partir de 1966, o veículo sobre esteiras GM-575 foi fabricado pelas plantas de construção de máquinas de Mytishchi e de tratores de Minsk, e a montagem final do complexo foi realizada pela planta mecânica de Ulyanovsk.

O canhão antiaéreo autopropulsado ZSU-23-4 pertencia a um tipo fechado de canhões autopropulsados ​​com MTO traseiro. Uma torre giratória foi instalada na parte central do casco, que abrigava um canhão antiaéreo automático quádruplo de 23 mm Α3Π-23 ("Amur") com acionamentos de orientação, um sistema de busca e orientação de instrumentos de radar RPK-2 (" Tobol"), munições e 3 tripulantes. Uma torre rotativa de grande diâmetro (mais de 2700 mm) foi montada em um rolamento de esferas da torre do tanque T-54 (mas com maior precisão de fabricação).

No compartimento de combate à esquerda da arma ficava o local de trabalho do comandante do veículo, à direita - o operador de alcance e, entre eles, o operador de busca-artilheiro. O comandante realizava a observação do campo de batalha por meio de periscópios localizados na cúpula rotativa do comandante. Em uma situação de combate, o motorista usou um dispositivo de periscópio BM-190 ou dois blocos de vidro B-1 para observação. Fora da situação de combate, o motorista inspecionava a área por meio de sua escotilha aberta ou pelo para-brisa localizado na escotilha da tampa blindada da escotilha do motorista.

O canhão antiaéreo automático quádruplo de 23 mm Α3P-23 (índice de fábrica 2B-U-653, índice de acordo com a nomenclatura GAU - 2A7) foi desenvolvido pelo Leningrado OKB-575 com base no Decreto do Conselho de Ministros da URSS de 17 de fevereiro de 1959. Consistia em uma base, uma cama, berços superior e inferior, mecanismos de mira e quatro máquinas automáticas com sistemas que garantem seu funcionamento. A base da parte oscilante do Α3Π-23 era composta por dois berços, cada um com duas metralhadoras presas a ele. O paralelismo dos troncos durante o balanço dos berços era proporcionado por uma haste de paralelogramo conectando os dois berços. A massa total da arma era de 4964 kg.

Cada uma das quatro metralhadoras de 23 mm 2A7 foi arma automática, em que a ação da automação foi construída com base no princípio de aproveitamento da energia dos gases em pó descarregados por um orifício lateral na parede do barril. Em termos de design, todos os quatro autômatos da arma eram fundamentalmente os mesmos, mas os autômatos da direita diferiam um pouco dos da esquerda no design dos detalhes do mecanismo de alimentação do ácaro e dos dutos para drenar o refrigerante para o sistema hidráulico. O tronco foi rigidamente fixado em receptor e quando disparada, toda a máquina recuou 14-18 mm. A frenagem de reversão e capotamento foi realizada por amortecedores de mola. O avanço da máquina ocorreu sob a ação das molas de retorno dos amortecedores. O obturador é em cunha, com a cunha abaixada. A alimentação das conchas é lateral, a câmara é direta, diretamente do elo da fita metálica solta. O fornecimento de metralhadoras com projéteis é contínuo. A cadência de tiro de quatro metralhadoras era de 3600-4000 rds / min. Controle de incêndio - remoto, com auxílio de acionadores elétricos. Preparar a máquina para disparar (retrair a estrutura do ferrolho para a posição traseira), recarregar em caso de falha de ignição durante o disparo, retornar as partes móveis para a posição frontal durante o disparo e no final do mesmo foram realizadas usando um mecanismo de recarga pneumática. A descida do ferrolho (isto é, a abertura do fogo) pode ser realizada pelo comandante da instalação ou pelo operador de busca. O número de metralhadoras designadas para disparo, bem como o número de tiros na fila, era determinado pelo comandante da instalação, dependendo da natureza do alvo. A derrota de alvos de baixa velocidade (aeronaves, helicópteros, pára-quedistas, alvos terrestres) foi realizada em rajadas curtas de 3-5 ou 5-10 tiros por cano.

A derrota de alvos de alta velocidade (aeronaves de alta velocidade, mísseis) foi realizada em rajadas curtas de 3-5 ou 5-10 tiros por cano e, se necessário, em rajadas longas de até 50 tiros por cano com um pausa entre rajadas de 2-3 s. Independentemente do tipo de fila, após 120-150 tiros por barril, era feita uma pausa de 10-15 segundos para esfriar os barris.

O resfriamento dos canos das metralhadoras durante o disparo foi realizado por um sistema de líquido de tipo aberto com circulação forçada do líquido. Água foi usada como refrigerante no verão e KNIFE 65 no inverno.

A mira do canhão 2A7 foi realizada por acionamentos eletro-hidráulicos do tipo servo. A velocidade máxima de rotação da torre era de 70 graus/s, a mínima era de 0,5 graus/s. No modo automático, a velocidade máxima de mira da arma em elevação era de 60 graus / s, a mínima - 0,5 graus / s. Ângulo de mira vertical de autômatos - de 9-(4°±30") a +(85°±30"). Ao disparar contra alvos terrestres, bem como durante a manutenção da instalação, foi utilizado principalmente o método manual de mira.

Canhão antiaéreo autopropulsado ZSU-23-4 (visão de estibordo).

A munição para o canhão Α3Π-23 foi colocada em quatro caixas nos compartimentos frontais laterais da torre e foi separada da tripulação por uma partição blindada vertical de dois escudos. Consistia em 2.000 tiros com projéteis incendiários de fragmentação de alto explosivo (OFZT) e projéteis incendiários perfurantes de blindagem (BZT), equipados com 4 cintos. No cinturão carregado, após quatro tiros com projéteis OFZT, seguiu-se um tiro com projéteis BZT. A cada 40 tiros na fita, havia um tiro com um descompressor, que reduzia o revestimento de cobre do furo durante o disparo. A instalação antiaérea estava acoplada a um veículo de carga de transporte (TZM), no qual havia quatro caixas com 1000 munições cada. A velocidade inicial do projétil perfurante era de 970 m/s, OFZT - 950 m/s.

O sistema de instrumentação de radar RPK-2 (1A7), destinado a controlar o disparo do canhão Α3Π-23, estava localizado no compartimento de instrumentos da torre e consistia na estação de radar 1RLZZ e na parte instrumental do complexo Tobol. A estação de radar permitiu detectar e rastrear alvos aéreos, bem como medir com precisão suas coordenadas atuais.

A estação de radar 1RLZZ operou em modo pulsado na faixa de comprimento de onda centimétrica e foi protegida contra interferência ativa e passiva. A detecção de alvos aéreos pela estação foi realizada em busca circular ou setorial (30-80 °), bem como no modo de controle manual. A estação assegurou a aquisição de alvos para rastreamento automático em alcances de pelo menos 10 km a uma altitude de voo de 2.000 m e de pelo menos 6 km a uma altitude de voo de 50 m. A estação foi montada no compartimento de instrumentos da torre. A antena da estação estava localizada no telhado da torre. Na posição de não trabalho, a antena dobrada e fixada automaticamente.

A parte instrumental do complexo 1A7 consistia em um dispositivo de cálculo, um sistema de estabilização e um dispositivo de mira. O dispositivo de cálculo calculou as coordenadas do encontro do projétil com o alvo e desenvolveu a liderança apropriada. O sistema de estabilização durante o movimento do veículo garantiu a detecção, rastreamento do alvo e disparo contra ele, estabilizando a linha de visão e estabilizando a linha de tiro com o auxílio dos acionamentos hidráulicos VN e GN. O dispositivo de mira do tipo panorâmico tinha dois sistemas ópticos independentes. O sistema óptico da mira principal proporcionou a observação do alvo durante a operação do radar, bem como a medição das coordenadas angulares do alvo em caso de falha no radar do sistema de rastreamento automático em coordenadas angulares. O sistema óptico da mira de backup destinava-se a apontar a arma ao disparar contra um alvo aéreo sem um complexo de instrumentos de radar e ao disparar contra alvos terrestres.

A altitude de combate para disparar contra alvos aéreos voando a velocidades de até 1620 km/h estava na faixa de 100 m a 1500 m.

O casco e a torre do ZSU foram soldados com placas de blindagem de aço de 6 e 8 mm, que forneciam proteção à prova de balas. A canhoneira da arma em seu ângulo de elevação máximo foi parcialmente coberta por uma placa de blindagem móvel.

A usina usava um motor diesel V-6R de seis cilindros e quatro tempos de 206 kW (280 cv) com um sistema de resfriamento por ejeção líquida. O motor estava localizado no eixo longitudinal do corpo da máquina. A capacidade de dois tanques de combustível era de 521 litros. Um filtro de ar combinado de dois estágios foi usado no sistema de limpeza de ar. Sistema combinado de aquecimento do motor (líquido e gás) com aquecimento simultâneo das unidades de transmissão com líquido quente do aquecedor de partida. O motor diesel foi iniciado usando o motor de partida elétrico ST-721. Com as baterias descarregadas, o motor foi ligado usando uma entrada de ar.

A transmissão mecânica consistia em uma caixa de câmbio de entrada, uma embreagem principal multidisco de aço de fricção seca sobre aço, uma caixa de câmbio, dois PMPs com embreagens de travamento e dois comandos finais de engrenagem de linha única de um tipo carregado. Da caixa de câmbio de entrada da transmissão através da embreagem de fricção, a potência do motor foi levada para acionar o gerador do sistema de alimentação da máquina. Caixa de câmbio mecânica, de cinco marchas, de malha constante, de dois eixos e três vias com sincronizadores inerciais para marchas mais altas tinha um sistema de lubrificação combinado. Para aumentar a confiabilidade na operação e melhorar a suavidade do engate, engrenagens helicoidais foram usadas no design da caixa de engrenagens. O dispositivo do PMP de dois estágios era semelhante ao dispositivo do PMP do tanque T-55. A fita, flutuante, com freios servo-acionados bilaterais tinha revestimentos de metal-cerâmica que funcionavam em condições de fricção a seco. Para um ajuste mais firme aos tambores de freio, cada banda de freio era composta por três partes, interligadas por dobradiças.

No material rodante, foram utilizadas lagartas de pequeno elo com dobradiça de metal fechada, suspensão de barra de torção individual, amortecedores hidráulicos de pistão de alavanca e batentes de deslocamento do balanceador. Os eixos de torção da primeira, quinta e sexta unidades de suspensão tinham um diâmetro 4 mm maior que o restante. Amortecedores hidráulicos de ação dupla foram instalados no primeiro, no quinto hardpoint esquerdo e no sexto hardpoint direito. As rodas-guia e os rolos de esteira eram estruturalmente semelhantes às unidades correspondentes do motor de lagarta do tanque anfíbio PT-76. Limitadores de mola (paradas) do curso dos balanceadores foram instalados na primeira e na sexta unidades de suspensão.

O sistema de fornecimento de energia primária (PSS) fornecia eletricidade a todos os consumidores da ZSU. Os principais elementos do sistema de fornecimento de energia eram: uma unidade de energia, um conjunto de unidades conversoras, quatro baterias, equipamentos de controle e monitoramento. A base da unidade de energia era um motor de turbina a gás de eixo único DG4M-1 com potência de 52 kW (70 cv) e um gerador de corrente contínua PGS2-14A com um regulador de tensão RN-212. O gerador, por meio da caixa de câmbio BOT, recebia rotação do motor de turbina a gás BOT (na posição ou durante o estacionamento) ou do motor diesel V-6R da unidade automotora (quando a unidade estava em movimento). O redutor permitia o funcionamento simultâneo dos dois motores. A rede elétrica de bordo é de dois fios para tensão direta com ponto médio de aterramento e três fios para tensão alternada. A tensão da rede com o motor desligado era de 48 V, com o motor funcionando - 55 V.

A comunicação externa foi realizada por meio de uma estação de rádio de ondas curtas R-123, interna - por meio de TPU R-124 para quatro assinantes.

A máquina estava equipada com dispositivos de visão noturna, equipamento de navegação TNA-2, sistema PAZ, equipamento automático unificado de combate a incêndio de ação tripla e três extintores manuais OU-2. A velocidade máxima do carro na rodovia era de 50 km / he a autonomia de combustível chegava a 450 km.

A base do lançador autopropulsado ZSU-23-4 foi usada para criar o lançador autopropulsado 2P25M e o sistema de reconhecimento e orientação autopropulsado 1S91M1 do sistema de mísseis antiaéreos 2K12 Kub.

O canhão antiaéreo autopropulsado ZSU-23-4 de várias modificações foi exportado para outros países e foi usado com sucesso em operações de combate no Oriente Médio, Vietnã, Afeganistão e Golfo Pérsico.