Produção em massa lenta

produção do Reino da Itália

Carro Armato L6/40

Carro Armato L6/40
Peso de combate, t	6,8
Esquema	compartimento de controle dianteiro, motor traseiro
Tripulação, pess.	2
História
Número de unidades emitidas	300
usado
Dimensões
Comprimento da caixa, mm	3820
Largura do casco, mm	1860
Altura, mm	2175
Reserva
Testa do casco (topo), mm/graus.	30
Lado do casco (superior), mm/graus.	15
Alimentação do casco (topo), mm/graus.	15
Testa da torre, mm/graus.	40
Placa da torre, mm/graus.	40
Alimentação da torre, mm/graus.	40
Armamento
Calibre e marca da arma	37mm Mod. 30 ou 20mm Breda 35
Comprimento do cano, calibres	21 para 37mm Mod. trinta
Munição de arma	312 para 20mm
Metralhadoras)	1 × 8mm Breda 38
Mobilidade
tipo de motor	carburador refrigerado a líquido de 4 cilindros em linha
Potência do motor, h.p.	70
Modelo de motor	SPA 18D
Velocidade da estrada, km/h	42
Alcance na estrada, km	200
Potência específica, cv/t	10,3
Escalabilidade, g.	40
Muro transitável, m	0,7
Largura da vala superada, m	1,8
Vau transponível, m	0,8

Carro Armato L6/40- Tanque leve italiano da Segunda Guerra Mundial. Este nome oficial reflete sua classificação, massa e ano de adoção. Carro Armato's italiano significa "tanque", a letra L é uma abreviação do adjetivo Legero- "leve", o índice numérico corresponde a um tanque de 6 toneladas do modelo 1940. Este carro foi desenvolvido pela FIAT e Ansaldo em 1936-1938 como modelo de exportação. tanque de reconhecimento. Liderança do Exército Real Italiano (it. Região do Exército, abr. R.E.) também voltaram sua atenção para ela. Novo desenvolvimento significativamente superior em suas capacidades às cunhas da família Carro Veloce CV3, que formou a base das armas blindadas das tropas italianas. Como resultado, o tanque foi adotado pelo R.E. e as empresas de desenvolvimento receberam um pedido para sua liberação posterior. A produção em série do L6 / 40 começou em 1941, durante todo o seu tempo até 1943, inclusive, foram produzidos 300 veículos. Destes, 283 tanques entraram nas unidades R.E., primeiro na cavalaria e depois nos Bersagliers (infantaria motorizada). Após a capitulação da Itália aos Aliados coalizão anti-Hitler em setembro de 1943, outros 17 L6/40 foram construídos por ordem da administração da ocupação alemã. Vários tanques desse tipo produzidos anteriormente e que permaneceram nos Apeninos foram confiscados pelas tropas da Wehrmacht ou SS. Mais tarde, eles foram usados tanto em território italiano quanto nos Bálcãs.

A liderança italiana considerou o tanque leve L6/40 como um tanque de reconhecimento rápido, seu próprio análogo do alemão Panzerkampfwagen II. A velocidade e o armamento para tal uso eram bastante adequados, e a blindagem frontal do tanque também não era ruim. Entre suas deficiências, pode-se citar o congestionamento funcional da tripulação de dois e a ausência de uma estação de rádio, especialmente necessária para um veículo de reconhecimento. No entanto, devido à falta de tanques mais potentes, o L6/40 foi usado como veículo de apoio de infantaria aproximada, onde sua proteção e poder de fogo não eram mais suficientes. Uma situação semelhante aconteceu em 1941 no Terceiro Reich, onde a falta de tanques médios forçou a continuação da produção do Panzer II na nova modificação Ausf.F com blindagem frontal aprimorada. Mas com características semelhantes de armamento e proteção, o Panzer II, comparado ao L6/40, tinha vários maior massa(9,5 contra 6,8 toneladas) motor duas vezes mais potente, estação de rádio e mais um tripulante. Isso deu tanque alemão vantagens tangíveis tanto em reconhecimento como em combate.

Aproximadamente a mesma situação se desenvolveu na União Soviética, onde em setembro de 1941, o tanque leve T-60, muito semelhante em características ao L6 / 40, foi colocado em serviço. Com blindagem frontal um pouco mais forte e um canhão de 20 mm mais potente, o veículo italiano não possuía elementos de design tão progressivos do T-60 como a localização da blindagem com ângulos de inclinação significativos e suspensão individual da barra de torção das rodas da estrada. As próprias barras de torção foram usadas no design da suspensão L6 / 40 atípica e bastante original, mas, ao contrário do T-60, nos balanceadores de um complexo forma geométrica foram instalados carrinhos com duas rodas intertravadas. Também vale notar que tanque italiano foi criado por quase dois anos em tempos de paz, enquanto o T-60 foi projetado e colocado em produção em dois meses em condições extremas perto da linha de frente do empreendimento de desenvolvimento.

Italiano L6/40 na Iugoslávia

O L6 / 40 foi usado em todos os teatros de operações onde o Exército Real Italiano lutou - nos Bálcãs, na Grécia, no norte da África e na face sul da frente soviético-alemã. A única exceção foram apenas as operações militares na Etiópia, Eritreia e Somália, para onde não foram enviados tanques desse tipo. No curso das operações, o Husky e o Avalanche L6 / 40 se opuseram aos aliados na Sicília e na Península dos Apeninos. Após a capitulação da Itália em setembro de 1943, os veículos sobreviventes tornaram-se propriedade da Wehrmacht ou das tropas SS. A liderança alemã também permitiu a criação de seu próprio forças Armadas a fantoche República Social Italiana, também conhecida como a República de Salo após a sede de seu governo, liderada pelo deposto Duce Benito Mussolini. Para equipá-los, foram utilizados quaisquer veículos blindados que só pudessem ser encontrados e colocados em operação. Entre a frota de tanques da República de Salo estavam L6/40. Os alemães também entregaram ao Ustashe croata parte do equipamento italiano capturado, incluindo o L6 / 40 e as armas autopropulsadas baseadas nele. Eles lutaram nos Bálcãs contra os partisans iugoslavos. Este último também conseguiu capturar vários veículos úteis e usá-los em batalhas. Os sobreviventes L6 / 40 na Itália até o final da guerra foram adotados pelo recém-criado Exército da República Italiana e operaram até o início dos anos 1950.

Modificações

Serial

L6/40- modificação básica;
L6/40 L.F.- tanque lança-chamas, equipado com lança-chamas no lugar da arma;
Rádio Centro L6/40- uma versão equipada com rádio para comandantes de unidades armadas com tanques L6 / 40;

Com experiência

Cingoletta L40- pequeno veículo blindado de transporte de pessoal, análogo italiano do British Universal Carrier. Não passou da fase de protótipo.

Carros baseados em L6/40

Semovente de 47/32- uma arma leve autopropulsada antitanque baseada no L6 / 40 com uma arma Cannone da 47 / 32 de 47 mm em uma cabine blindada aberta no topo, criada em 1941 para o reforço qualitativo de unidades armadas com L6 / 40 tanques. Cerca de 300 unidades foram produzidas em 1941-1943. O Semovente da 47/32, por sua vez, tornou-se a base de vários outros veículos de combate e auxiliares.

Fontes de informação

Literatura

M. Kolomiets, I. Moshchansky. Veículos blindados da França e Itália 1939-1945. - M.: Coleção de armaduras, edição nº 4, 1998.
Shmelev I.P. Veículos blindados da Alemanha 1934-1945: Um guia ilustrado. - M.: AST, 2003. - 271 p. -

Apresento um review do tanque leve italiano Carro Armato L6/40 da Italeri.

Primeiro, um pouco de história.
A produção em série do L6/40 começou apenas em 1941, quando o tanque estava obsoleto. O exército italiano planejava receber 697 novos tanques leves já em 1939, mas o pedido do L6/40, reduzido para 583 unidades, foi emitido apenas em março de 1940. De acordo com outros dados, durante dois anos de produção em massa, a fábrica Ansaldo entregou apenas 283 tanques, a maioria dos quais foi para o front.
Deve-se notar que o aparecimento tardio dos tanques de série L6 / 40 não significava que eles estavam completamente incapacitados. Em termos de soma de características de combate, o tanque leve italiano estava no nível do T-60 soviético, superando-o ligeiramente em proteção de blindagem. Ao mesmo tempo, o tanque soviético tinha melhor mobilidade e uma silhueta mais baixa, que muitas vezes desempenhava um papel mais significativo nas condições de combate. No entanto, com o uso adequado, o L6 / 40 poderia justificar-se como meio de reconhecimento e perseguição de um inimigo em retirada.
Formação de novos unidades de tanque coincidiu com o envio de reforços à Frente Oriental para a Força Expedicionária Italiana (ARMIR), que incluía um pequeno grupo blindado. Em outro momento, o comando alemão, não sofrendo de otimismo excessivo sobre a eficácia de combate das tropas italianas, teria recusado tal presente, mas as ferozes batalhas do inverno de 1941-1942. acabou sendo um golpe muito pesado não apenas para o Exército Vermelho, mas também para a Wehrmacht. Os aliados foram enviados para o sul, onde a situação não era tão tensa. A honra de chegar à Frente Oriental foi concedida a 3 “Príncipe Amadeo Duca d`Agosta” (PADA), que na época incluía o LXVII Battaglione Bersaglieri corazzato (36º batalhão de tanques Bersaglier, formado em fevereiro de 1942), que, segundo vários fontes, tinha, 55-56 tanques leves.
Os tanques italianos começaram a chegar às estepes do sul da Rússia em 12 de julho de 1942, mas começaram a participar das hostilidades apenas um mês depois. Primeiro " batismo de fogo" ocorreu durante a chamada "Primeira operação defensiva no Don".
Os italianos travaram suas últimas batalhas defensivas no final de dezembro de 1942 no rio Donets. Sabe-se que uma companhia de tanques leves defendeu uma posição perto de Veselaya Gora, mas na verdade os italianos tinham apenas um tanque L6 / 40 pronto para o combate - todos os outros tanques e canhões autopropulsados foram abandonados durante a retirada. Sem material, o 67º batalhão de tanques e o 13º grupo de armas de assalto foram para a Itália em janeiro de 1943.
Após a assinatura do armistício com os Aliados em setembro de 1943, a maioria das unidades de tanques estavam localizadas na parte central e norte da Itália. A indecisão do comando italiano levou ao fato de as tropas alemãs realizarem uma operação relâmpago para desarmar e apreender todo o material ex-aliado. Entre outros veículos blindados, a Wehrmacht obteve pelo menos cerca de 20 tanques L6 / 40, que entraram em serviço sob o novo índice Pz.Kpfw.L6(i).

Agora sobre o modelo em si. Caixa de carregamento lateral com arte de caixa colorida. Há 6 sprues no interior: 2 sprues idênticos com elementos do trem de pouso, 1 sprue grande com partes do casco e do trem de pouso, 1 sprue pequeno com partes da cabine do compartimento de combate e 2 sprues de tamanho semelhante com peças de torre e armamento, 1 pequena placa foto-gravada, uma folha de plástico fino transparente com faróis e uma pequena folha de decalques para 5 opções, incluindo o exército alemão, e uma opção para a frente oriental, instruções em forma de acordeão. Também no conjunto há uma caixa de papelão com uma arte da caixa ampliada e um livro com informações históricas e, aparentemente, desenhos do manual de serviço italiano do tanque, além de um conjunto de fotos de Kubinka.
Os trilhos são semi-compostos, nas peças há junções das metades dos moldes e marcas dos empurradores, mas principalmente nas laterais internas das peças, que não serão visíveis após a montagem, nenhum flash foi percebido. Existe até uma inscrição microscópica FIAT ANSALDO nos bogies em movimento.
Além da foto do conjunto, adicionarei uma foto de tanques no território da URSS

Designação oficial: Carro Armato L6/40
Designação alternativa: Carro Leggero L6/40, Pz.Kpfw.L6(i)
Início do projeto: 1935
Data de construção do primeiro protótipo: 1936
Fase de acabamento: produzido em massa em 1941-1942.

Depois de experimentar com "tanques de apoio" de 5 toneladas, que em geral eram tanquetes superdimensionados com uma torre rotativa e metralhadoras, os engenheiros da Ansaldo chegaram à conclusão de que as soluções técnicas usadas não eram as ideais. Assim, surgiu uma versão significativamente modernizada do tanque leve, que em nosso tempo é mais conhecido como FIAT-Ansaldo M6T.

Ao contrário de seus antecessores de 5 toneladas, o M6T recebeu um trem de pouso modificado. Para cada lado, incluía os seguintes componentes: quatro rodas duplas com elásticos bloqueados aos pares em dois truques com suspensão em molas cilíndricas, uma roda motriz montada na frente e um volante montado na traseira. Para melhorar a tração com a superfície, as rodas guia foram abaixadas até o solo, como foi feito posteriormente nos tanques americanos das séries M3 e M5. É verdade que, com essa configuração, a manobrabilidade do tanque piorou.

O casco do tanque foi montado a partir de chapas de aço blindado laminado de espessura diferenciada, presas a uma estrutura metálica com rebites e parafusos. Reserva M6T não diferiu dos tanques experientes de 5 toneladas. A testa do casco foi protegida por placas de blindagem de 30 mm, as laterais - 15 mm, o teto e o fundo - 6 mm cada. A massa do tanque foi estimada em 7000 kg. Por analogia com o alemão tanques leves as placas de blindagem da parte frontal tinham cantos chanfrados, teoricamente melhorando a resistência à bala. O layout do casco era padrão para os tanques italianos do período.

Na frente das unidades de transmissão foram localizadas. A parte do meio estava ocupada compartimento de combate combinado com o departamento de gestão. A fim de fornecer dois navios-tanque (um motorista e um comandante, que também serviu como artilheiro e carregador), condições de trabalho aceitáveis no M6T, foi mantida uma alta superestrutura, em cujo teto uma torreta facetada de um único homem com uma parte superior a escotilha do comandante foi instalada. Em relação ao eixo longitudinal do tanque, a torre foi deslocada para bombordo. Relativamente mais primeiros modelos O armamento do tanque leve estava visivelmente enfraquecido e agora consistia em duas metralhadoras Breda mod.38 de 8 mm montadas na torre. Para controlar e monitorar o terreno, foram utilizados pontos de observação nas torres e na parte frontal do casco, além de um periscópio espelhado.

Na popa do tanque foi instalado um motor SPA 18 a gasolina de 4 cilindros com potência de 70 cv, sistema de refrigeração e tanques de combustível. As dimensões geométricas do M6T quase não diferiram das dimensões das cunhas CV33 \ CV35: comprimento - 3,78 m, altura - 1,83 m.

Em testes realizados durante 1936-1938, o protótipo de tanque leve M6T mostrou bom desempenho. Dele velocidade máxima era de 42 km / h ao dirigir na estrada, o alcance de cruzeiro chegou a 200 km. O tanque podia ultrapassar uma trincheira de não mais de 1,7 m de largura e uma parede vertical de 0,7 m de altura. No entanto, foi recomendado a Ansaldo modificar o tanque instalando um canhão automático Breda de 20/65 de 20 mm em vez de um par de 8 mm metralhadoras. O design do M6T permaneceu praticamente inalterado, com exceção de pequenas modificações no casco e na torre para a instalação de uma nova arma. Além disso, a espessura da reserva da parte frontal da torre foi aumentada para 40 mm.

O primeiro protótipo do tanque, que recebeu a designação Carro Armato L6/40, foi apresentado para testes em 1940 e recebeu uma avaliação positiva. Possuindo alta confiabilidade técnica e despretensão na operação, esta máquina se compara favoravelmente com tanques com armas mais fortes em uma torre rotativa. Um contrato foi imediatamente assinado para o fornecimento de série L6 / 40 ao exército italiano, que diferia do protótipo apenas na presença de uma nova arma Breda mod.35 de 20 mm de cano longo. também foi prevista a instalação de uma estação de rádio RC 1CA com uma antena chicote no lado estibordo do casco. No entanto, parte das máquinas seriais não possuíam nenhum meio de comunicação.

A produção em série do L6/40 começou apenas em 1941, quando o tanque estava obsoleto. Vale ressaltar que ao testar carro novo até o final de 1939, a produção de tanques L3 da última modificação (CV3 / 38 com chassi modernizado e metralhadora pesada), cujo valor de combate já era muito duvidoso mesmo então.

O exército italiano planejava receber 697 novos tanques leves já em 1939, mas o pedido do L6/40, reduzido para 583 unidades, foi emitido apenas em março de 1940. De acordo com outros dados, durante dois anos de produção em massa, a fábrica Ansaldo entregou apenas 283 tanques, a maioria dos quais foi para o front.

Deve-se notar que o aparecimento tardio dos tanques de série L6 / 40 não significava que eles estavam completamente incapacitados. Em termos de soma de características de combate, o tanque leve italiano estava no nível do T-60 soviético, superando-o ligeiramente em proteção de blindagem. Ao mesmo tempo, o tanque soviético tinha melhor mobilidade e uma silhueta mais baixa, que muitas vezes desempenhava um papel mais significativo nas condições de combate. Comparado com o M3 americano, que também era um "convidado" frequente no teatro de operações oriental e africano, o tanque italiano "Stewart" era literalmente inferior em todos os aspectos. "American" tem um poder mais usina elétrica(que teve um efeito positivo nas qualidades dinâmicas), os melhores dispositivos de observação e estava armado com um canhão de 37 mm, capaz de combater qualquer tanque leve dos países do Eixo. No entanto, com o uso adequado, o L6 / 40 poderia justificar-se como meio de reconhecimento e perseguição de um inimigo em retirada. Infelizmente para os navios-tanque Itplian, o L6 / 40 estava longe de ser sempre usado para seu propósito original.

À medida que os produtos acabados foram aceitos, as formações de elite do exército italiano foram equipadas com novos tanques leves. Desde o final de 1941, a L6/40 começou a equipar as divisões, que costumamos chamar de “rápidas” (Celere). No entanto, essas formações devem ser consideradas cavalaria blindada, pois, como tal, não havia tropas blindadas na Itália e a maioria dos tanques e veículos blindados estavam à disposição da cavalaria. As divisões recém-formadas receberam os seguintes nomes: 1° Divisione Celere "Eugenio di Savoia", 2° Divisione Celere "Emmanuele Filiberto Testa di Ferro" e 3° Divisione Celere "Principe Amadeo Duca d`Agosta".

A formação de novas unidades de tanques coincidiu com o envio de reforços à Frente Oriental para a Força Expedicionária Italiana (ARMIR), que incluía um pequeno grupo blindado. Em outro momento, o comando alemão, não sofrendo de otimismo excessivo sobre a eficácia de combate das tropas italianas, teria recusado tal presente, mas as ferozes batalhas do inverno de 1941-1942. acabou sendo um golpe muito pesado não apenas para o Exército Vermelho, mas também para a Wehrmacht. Os aliados foram enviados para o sul, onde a situação não era tão tensa. A honra de chegar à Frente Oriental foi concedida a 3 “Príncipe Amadeo Duca d`Agosta” (PADA), que na época incluía o LXVII Battaglione Bersaglieri corazzato (36º batalhão de tanques Bersaglier, formado em fevereiro de 1942), que, segundo vários fontes, tinha, 55-56 tanques leves. No entanto, nem todos foram para a Frente Oriental - de acordo com os dados mais recentes, não chegaram mais de 31 carros. Além disso, junto com o batalhão de tanques, chegou o 13º grupo de cavalaria de canhões de assalto (XIII Gruppo Semoventi L6 47/32, Reggimento Cavallegeri Alessandria), composto por 19 canhões autopropulsados.

Os tanques italianos começaram a chegar às estepes do sul da Rússia em 12 de julho de 1942, mas começaram a participar das hostilidades apenas um mês depois. O primeiro "batismo de fogo" ocorreu durante a chamada "Primeira operação defensiva no Don". Juntamente com as divisões de infantaria Pasubio e Sforzesca, unidades da divisão PADA lançaram uma ofensiva perto da vila de Verkhne-Krivskaya. Os italianos se opuseram às 197ª e 203ª Divisões de Rifles Soviéticas, bem como à 14ª Divisão de Rifles de Guardas, equipada com artilharia. Aparentemente, os tanques L6 / 40 levaram a primeira batalha em 1º de setembro e, durante a semana seguinte, apoiaram os contra-ataques dos atiradores alpinos da divisão Tridentina.

Uma das batalhas mais ferozes ocorreu a uma altura de 228,0, onde os tanques acompanharam a ofensiva do 6º Regimento Alpino. Ao mesmo tempo, as 54ª e 55ª companhias do batalhão "Vestone", com sucesso variável, tentaram desalojar as unidades soviéticas de uma altura de 195,8 e da fazenda estatal "4th farm". A luta terminou com um recuo tropas soviéticas de cima, mas um resultado positivo foi alcançado apenas com a ajuda ativa de tanques italianos e da 769ª Divisão de Infantaria alemã. Neste ponto, o batalhão de infantaria parou e os fuzileiros alpinos e uma companhia do 67º batalhão de tanques continuaram a ofensiva. Nas horas seguintes, os italianos conseguiram avançar um pouco e atingir a altura de 209,6, onde foram teimosamente resistidos por unidades do 203º divisão de fuzil. Desta vez, o ataque acabou sendo um fracasso - tendo se afastado da infantaria, os tanques continuaram avançando, mas nas trincheiras soviéticas foram parados pelo fogo de artilharia e forçados a recuar. No entanto, no mesmo dia, os italianos conseguiram capturar as alturas 209,6 e 236,7, onde receberam quatro canhões ZiS-3 como troféus. No entanto, não foi possível desfrutar plenamente da vitória - com um poderoso contra-ataque, as tropas soviéticas nocautearam o inimigo de uma altura de 236,7, mas os italianos ainda conseguiram arrastar uma arma com eles. O sucesso foi para o 67º batalhão a um preço alto. Dos 14 tanques que apoiavam o batalhão Vestone, um queimou, dois foram nocauteados, dois foram abandonados por suas tripulações e mais um falhou por razões técnicas. Todos os sete tanques que participaram dos ataques juntamente com a 6ª Divisão Alpina foram colocados fora de ação. Assim, as perdas totais somaram 13 carros, mas a maioria dos quais foram restaurados. Pelo menos no início de outubro, o 67º batalhão de tanques tinha novamente 31 tanques L6 / 40. É possível que os tanques soviéticos capturados T-34, T-60 e T-70 também tenham sido incluídos no total. Durante outubro, as unidades de tanques dos italianos se envolveram nas batalhas esporadicamente, e logo as batalhas assumiram um caráter posicional.

O contra-ataque soviético em 19 de novembro de 1942 pegou o comando italiano de surpresa, mas em dois dias foram formados dois “grupos de batalha” de composição mista segundo o modelo alemão. Por dois dias eles atuaram separados, mas devido à situação prevalecente, eles se uniram em 24 de novembro. Na manhã seguinte na área localidade Verkhnyaya Grusha, as tropas soviéticas romperam as defesas das tropas romenas, criando uma ameaça de atingir a retaguarda dos italianos. Há menção de que um grupo sob o comando do general Cesaro Rossi tentou usar os tanques L6/40 como pontos de tiro fixos, mas aparentemente sem muito sucesso. É verdade que o 67º batalhão também não sofreu perdas, recuando com os remanescentes de suas forças para uma nova linha defensiva.

Três semanas depois, em 12 de dezembro, o batalhão foi marcado no setor central de defesa da divisão "Pasubio". Os tanques tomaram posições na aldeia destruída de Ogolev e, no papel, os italianos ainda tinham 31 tanques. Tendo recebido cerca de 20 canhões antitanque e antiaéreos dos alemães, pode-se esperar um resultado mais ou menos bem-sucedido da operação defensiva, mas já em 13 de dezembro, as batalhas eclodiram de nova força. De fato, as batalhas perto de Ogolev marcaram o início do fim das forças blindadas italianas na Frente Oriental. A princípio, com o apoio do batalhão Tagliamento CC.NN e do 526º regimento de infantaria alemão, os petroleiros conseguiram repelir vários ataques soviéticos, mas no dia seguinte a defesa não aguentou e os italianos novamente recuaram vários quilômetros.
Apesar de fontes oficiais italianas em 15 de dezembro fornecerem um número de 50 tanques, na verdade não havia mais de uma dúzia deles em prontidão de combate. Em 17 de dezembro, pelo menos, a divisão Ravenna tinha apenas dois L/6/40 e três canhões autopropulsados em seu setor de defesa. Todo esse equipamento estava concentrado na área de Kuzmenkov, a 12 km da frente, e destinava-se a proteger a direção de Boguchar. Além disso, vários tanques foram incluídos no grupo móvel, que foi usado para "tapar buracos" na defesa.

Os italianos tentaram formar a última linha defensiva nos dias 22 e 23 de dezembro no rio Donets, com cerca de 40 km de extensão. Sabe-se que uma companhia de tanques leves defendeu uma posição perto de Veselaya Gora, mas na verdade os italianos tinham apenas um tanque L6 / 40 pronto para o combate - todos os outros tanques e canhões autopropulsados foram abandonados durante a retirada. Sem material, o 67º batalhão de tanques e o 13º grupo de armas de assalto foram para a Itália em janeiro de 1943.

Os tanques L6 / 40 atingiram o teatro de operações africano muito tarde e em pequeno número, o que não lhes permitiu usar plenamente todas as suas vantagens. Os primeiros veículos chegaram em abril-maio de 1942 e faziam parte dos grupos regimentais de reconhecimento da cavalaria (Raggrupamento Esplorante Corazzato ou Reparto Esplorante Corazzato - R.E.Co). A maioria das fontes indica que as seguintes formações operavam na Líbia: três regimentais grupos de reconhecimento cavalaria "Lancieri di Novara" e o grupo regimental "Lodi Cavalleria", que foram anexados à sede do corpo de inteligência e comunicações.

Os grupos de reconhecimento "Lancieri di Novara", imediatamente após a chegada, foram subordinados à 133ª Divisão Panzer "Littorio" e enviados para Tobruk e Mersa Matruh. A maioria fontes contemporâneas indica-se que em cada um dos grupos havia 30 L6/40 tanques leves em cada um. No entanto, no livro “Tank Strike. tanques soviéticos em batalhas. 1942-1943 ”(Moscou, 2007) fornece dados ligeiramente diferentes - 52 tanques. É possível que o segundo número reflita com mais precisão o valor de L6 / 40.

Apesar da origem "estrangeira", praticamente todas as unidades blindadas dos italianos estavam subordinadas a E. Rommel, mas isso não os salvou da derrota completa. Em junho, Lancieri di Novara havia perdido cerca de 50% de seu material e, durante a batalha de El Alamen, a 133ª Divisão Panzer foi completamente derrotada e recuou constantemente para a costa da Tunísia no ano seguinte. Naquela época, não havia tanques L6 / 40 prontos para combate no Lancieri di Novara. Como praticamente não havia reforços da metrópole, as formações sobreviventes da divisão Littorio, juntamente com os remanescentes das divisões Ariete e Trieste, foram consolidadas em um único grupo de batalha Ariete, que foi destruído em abril de 1943.

O grupo regimental "Lodi Cavalleria" foi formado no final de 1942, e os 1º e 2º esquadrões foram equipados não apenas com tanques L6 / 40, mas também com canhões autopropulsados Semovente da 47 / 32. Apenas o 2º esquadrão foi enviado para a frente africana, que chegou a Trípoli em novembro de 1942. A julgar pelas informações mais recentes, o número total de tanques leves não ultrapassou 15 unidades. Já ao longo do caminho, o grupo sofreu as primeiras perdas, e não foi possível entregar todas as munições e o esquadrão de motos da Itália. Lutando com força incompleta, o Lodi Cavalleria foi enviado periodicamente para a retaguarda, até que em maio de 1943 os tanques e canhões autopropulsados restantes foram destruídos durante uma operação defensiva na Tunísia.

As unidades de tanques também o receberam dos guerrilheiros iugoslavos. Em 1942, o grupo do exército localizado na Albânia e ex-Iugoslávia, tinha em sua composição cerca de 140 tanques L3 e 130 tanques leves L6/40. Mais tarde, juntaram-se os tanques médios M13\40 e os canhões autopropulsados Semovente da 47\32. As formações de tanques italianos tiveram a seguinte implantação:

I ° gruppo corazzato "San Giusto" - tinha 30 tanques L3, 15 tanques L6 e 21 veículos blindados AB-41;

III° gruppo di "Monte Reale" - operado na Croácia e Montenegro, teve 15 L3 e L6/40 cada;

II° gruppo corazzato "Guia Cavalleggeri" - formado em 1941, localizado na região de Tirana (Albânia), possuía 15 L3 e 13 L6/40;

IV ° gruppo corazzato "Nizza Cavalleria" - estava na Albânia, tinha 2 esquadrões de tanques L6 / 40 - 15 unidades e 21 veículos blindados AB-41;

IV° gruppo corazzato "Monferrato" - Albânia, 30 tanques L6/40.

Em 1943, o IV ° gruppo corazzato "Cavalleggeri di Alessandria" também foi localizado no território do antigo Reino da Iugoslávia, cuja formação começou em 1940. Esta unidade foi posteriormente anexada à divisão móvel "Eugenio di Savoia", tendo em naquela época 9 canhões autopropulsados Semovente 47/32 e 13 tanques L6/40. Segundo outras fontes, o número de tanques era de 324 unidades.

Após a assinatura do armistício com os Aliados em setembro de 1943, a maioria das unidades de tanques estavam localizadas na parte central e norte da Itália. A indecisão do comando italiano fez com que as tropas alemãs realizassem uma operação relâmpago para desarmar e capturar toda a parte material do ex-aliado. Entre outros veículos blindados, a Wehrmacht obteve pelo menos cerca de 20 tanques L6 / 40, que entraram em serviço sob o novo índice Pz.Kpfw.L6(i). Os tanques capturados foram usados no batalhão de tanques da divisão de rifle de montanha SS "Príncipe Eugen" operando na Iugoslávia. Além disso, L6 / 40 únicos foram operados como parte da 336ª Infantaria e 26ª divisões de tanques localizada na Itália e na Eslováquia. Aparentemente, as características do tanque leve italiano se adequavam muito bem à Wehrmacht - de acordo com um novo pedido alemão, durante 1944 outros 17 L6 / 40 foram fabricados como padrão.

Algo a dizer sobre o uso tanques capturados L6 / 40 nos exércitos aliados é bastante problemático. De uma forma ou de outra, em maio de 1943 todos veículos blindados italianos foi para os americanos e as forças da Comunidade Britânica. Quantos tanques leves estavam entre eles não é exatamente conhecido. Talvez houvesse pelo menos uma dúzia deles, mas aparentemente não foram usados contra seus antigos mestres.

O destino dos tanques do 36º batalhão de tanques Bersaglier desenvolveu-se aproximadamente da mesma maneira. Nas fotografias soviéticas tiradas durante a ofensiva perto de Stalingrado, o L6 / 40 abandonado e alinhado pisca com bastante frequência. Para restaurar essas máquinas, e ainda mais para usar em condições de combate, o comando do Exército Vermelho não se atreveu. No entanto, um tanque foi reparado e testado no local de teste do tanque em Kubinka.

Vários L6/40 durante 1943-1944. foi para os partisans iugoslavos, que os usaram contra as unidades alemãs, croatas e eslovenas. No final da Segunda Guerra Mundial, os tanques restantes foram transferidos para o recém-criado exército da Itália, onde serviram por vários anos.

Com base na experiência de utilização dos tanques L6/40, o comando italiano ordenou a criação de tanques auxiliares veículos de combate. Um dos primeiros desenvolvimentos foi o tanque de comando Carro Comando L40. Distinguiu-se pela ausência de uma torre e um casco redesenhado. Agora, uma estação de rádio RF 3C foi instalada na casa do leme semiaberto, uma metralhadora de 13,2 mm foi montada no lado esquerdo do casco e uma metralhadora antiaérea de 8 mm foi montada na popa para proteger contra aeronave. O número exato de convertidos tanques de comando desconhecido.

Um pequeno número de tanques foi produzido em uma modificação de lança-chamas. Todas as diferenças L6/40 Lanciaflamme foram reduzidos a instalar um suporte de fogo na torre em vez de um canhão de 20 mm. Um tanque com líquido inflamável foi instalado no corpo.

Durante quase toda a guerra, o problema de levar munição para a linha de frente foi agudo. Se o exército alemão usou milhares de transportadores semi-lagartas e capturou veículos blindados como Renault UE ou Lorraine L37 \ 38 para esse fim, os italianos não poderiam se gabar de nada de especial aqui. Para resolver este problema, os transportadores de munição foram desenvolvidos em 1941. Cingoletta L40(no chassi do tanque leve L6 / 40) e FIAT 2800 (seu chassi era semelhante ao transportador britânico Bren Carrier). Ambos os veículos estavam armados com uma metralhadora de 8 mm e podiam transportar 4 pessoas ou cerca de 500 kg de carga. Não há informações exatas sobre sua produção em série.

O próximo carro foi Carro Porta Munições L40 destinados ao transporte de munições armas autopropulsadas Semovente 41M de 90/53. A torreta e o armamento foram desmontados ao mesmo tempo (embora alguns veículos ainda tivessem 8 mm metralhadora antiaérea), e o espaço vago foi usado para transportar 40 conchas. No total, durante 1942, 30 tanques foram convertidos.

Mas o mais bem sucedido foram os canhões autopropulsados Semovente de 47/32. Em sua cabine aberta estava localizado 47 mm arma anti-tanque, capaz de lidar efetivamente não apenas com tanques leves como o T-60 ou BT, mas também com veículos mais pesados. A maioria dessas armas autopropulsadas permaneceu na Itália, mas 19 unidades foram usadas em 1942 em batalhas contra as tropas soviéticas, embora sem muito sucesso.

Eles tentaram instalar um sistema de artilharia mais poderoso no chassi do tanque L6 / 40. Um obus de 75 mm foi escolhido como objeto para experimentos. As melhorias no tanque foram reduzidas ao desmantelamento da torre e superestrutura do casco, em vez da instalação de uma cabine fixa multifacetada. O projeto foi aprovado e em 1942 (?) layout de madeira. No entanto, um programa amplamente implantado para a construção de vários tipos de canhões autopropulsados no chassi de tanques médios do tipo "M" possibilitou obter melhores resultados e, como resultado, o projeto de um automotor de 75 mm -a arma de propulsão baseada no L6 / 40 foi fechada.

Nos anos do pós-guerra, os tanques L6 / 40 estavam longe de estar nas melhores condições técnicas e foram gradualmente descartados. Talvez o mais afortunado tenha sido o carro capturado perto de Stalingrado. Após o ciclo de teste, este L6 / 40 foi armazenado temporariamente por algum tempo e posteriormente foi transferido para o Museu de Veículos Blindados em Kubinka, perto de Moscou, onde naquela época o alcance do tanque já havia sido fechado.

O segundo tanque L6 / 40 está em boas condições na Itália. NO últimos anos Durante a guerra, foi usado pelos alemães como trator (com a torre e o armamento desmontados), mas em 1945 foi novamente entregue ao exército italiano. Até meados da década de 1950. O L6 / 40 "desmilitarizado" continuou seu serviço em Legnano (Legnano), até que foi completamente baixado. Mais ou menos na mesma época, os italianos lembraram que não tinham um único tanque desse tipo. O “trator”, que estava em condições mais ou menos decentes, foi restaurado com a instalação de uma torre réplica com um modelo de armas. Este L6/40 está atualmente instalado como monumento em Caserma "Mara" (Solbiate Olona).

O terceiro tanque L6/40 foi preservado na Albânia. Presumivelmente, este carro pertenceu anteriormente ao IV ° gruppo corazzato "Monferrato" e foi capturado pelas tropas iugoslavas durante a libertação do país. Posteriormente, o tanque foi entregue ao exército albanês e colocado no museu militar, localizado na fortaleza de Gjirokaster.

Fontes:
M. Kolomiets, I. Moshchansky " Veículos blindados França e Itália 1939-1945" (Coleção Blindada MK 1998-04)
tropas de tanques italianos
FIAT-Ansaldo L6/40 — museu em Kubinka
Itália 1935-45: Carro Leggero L6/40
Gruppi e reggimenti corazzati dell`arma di cavalleria

DESEMPENHO E CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DO TANQUE LEVE
Carro Armato L6/40 Modelo 1941

PESO DE COMBATE	6800kg
TRIPULAÇÃO, pess.	2
DIMENSÕES
Comprimento, mm	3820
Largura, mm	1860
Altura, mm	2175
Folga, mm	260
ARMAS	um canhão Breda de 20/65 de 20mm e uma metralhadora Breda mod.38 de 8mm
MUNIÇÃO	312 tiros e 1560 tiros
DISPOSITIVOS DE DIREÇÃO	arma telescópica e mira de metralhadora óptica
RESERVA	testa do casco - 30 mm torre - 40 mm lado do casco - 15 mm avanço - 15 mm teto e fundo - 15 mm
MOTOR	SPA 18VT, carburado, 4 cilindros, em linha, refrigerado a líquido; potência 70 cv a 2500 rpm, deslocamento 4053 cu. cm
TRANSMISSÃO	tipo mecânico: embreagem principal de disco único, caixa de cinco velocidades, diferencial bloqueável
CHASSIS	(de um lado) 4 roletes de esteira revestidos de borracha interligados em pares em dois bogies, suspensão em molas cilíndricas, roda motriz dianteira, lagarta de elo pequeno com esteiras de aço
RAPIDEZ	42 km/h na estrada
FAIXA DE ESTRADA	150 km
OBSTÁCULOS A VENCER
Inclinação, g.	40°
Altura da parede, m	0,70
Profundidade de Ford, m	0,80
Largura da vala, m	1,70
MEIOS DE COMUNICAÇÃO	estação de rádio RC 1CA ou RC 1CA

Tanque leve L6/40 (acima). Torre do tanque L6/40 com canhão de 20 mm (inferior)

Tanque leve para reconhecimento e comunicações em formações de tanques e cavalaria. Desenvolvido pela Fiat-Spa desde 1936. A produção de carros produzidos em massa começou em 1939 e continuou até setembro de 1943. Foram fabricadas 283 unidades.

PROJETO E MODIFICAÇÕES

A torre e o casco são rebitados. A torre é deslocada para o lado esquerdo do casco. No lado estibordo há uma grande escotilha retangular para o desembarque da tripulação. Tripulação - 2 pessoas. O motorista estava localizado no casco em frente à direita, o comandante (ele também é artilheiro) - na torre. Armamento: canhão automático de 20 mm, que era uma variante dos canhões antiaéreos, e uma metralhadora coaxial.

Os tanques L6 / 40 estavam em serviço com batalhões de tanques (40 veículos cada) de divisões de cavalaria móvel estacionados na Iugoslávia (1º e 2º) e em frente soviético-alemã(3ª divisão, 67º batalhão de tanques Bersaglier). No norte da África, a partir de maio de 1942, foram utilizados três grupos de cavalaria de reconhecimento regimentais equipados com 30 tanques L6 / 40 cada. Os grupos foram anexados à sede do corpo de reconhecimento e comunicações.

Durante os combates, o tanque leve L6 / 40 provou ser um veículo confiável e despretensioso, mas mal armado e insuficientemente blindado.

Após a capitulação da Itália, os tanques restantes entraram em serviço com a Wehrmacht sob o símbolo Pz.Kpfw. L6 (i) e foram usados no batalhão de tanques da divisão de montanha SS "Prince Eugene" na Iugoslávia, bem como na 336ª infantaria e 26ª divisões de tanques na Itália e na Eslováquia. De acordo com a ordem alemã, durante 1944 foram fabricados mais 17 tanques deste tipo.

Vários veículos L6 / 40 foram para os partisans iugoslavos, que os usaram contra unidades alemãs, croatas e eslovenas. No final da Segunda Guerra Mundial, os tanques restantes foram transferidos para o recém-criado exército da Itália, onde serviram por vários anos.

Com base no L6 / 40, foram produzidos tanques lança-chamas e artilharia autopropulsada leve Semovente Da 47/32 com canhões de 47 mm.

Soldados do Exército Vermelho inspecionando tanques L6/40 destruídos. Curva do Don, 1942

Soldados do Exército Vermelho passam por um tanque italiano abandonado L6/40. sudoeste frente, dezembro de 1942

Um leve tanque italiano L6/40 derrubado por uma explosão de bomba aérea. Frente Sudoeste, dezembro de 1942

Veículos blindados italianos abandonados no Médio Don: tanques leves L6 / 40 e arma autopropulsada Semovente de 47 mm. dezembro de 1942.

CARACTERÍSTICAS DE DESEMPENHO DO TANQUE L6/40

PESO DE COMBATE, t: 6.8.

TRIPULAÇÃO, pessoas: 2.

DIMENSÕES GERAIS, mm: comprimento - 3820, largura - 1860, altura - 2175, distância ao solo - 260.

ARMAMENTO: 1 canhão automático Breda 35 calibre 20 mm, 1 metralhadora Breda 38 calibre

MUNIÇÃO: 312 tiros, 1560 tiros.

RESERVA, mm: testa - 30, lateral - 15, avanço - 15, torre - 40.

MOTOR: Spa 18D, carburado, 4 cilindros, em linha, refrigerado a líquido; potência 70 cv (51 kW) a 2500 rpm, deslocamento 4053 cm3 #179; .

TRANSMISSÃO: Embraiagem principal de disco único, caixa de 5 velocidades,

ENGRENAGEM: quatro roletes de esteira revestidos de borracha interligados em pares em dois bogies, suspensão em molas cilíndricas, roda motriz dianteira.

VELOCIDADE MÁX., km/h: 42,

RESERVA DE ENERGIA, km: 200.

SUPERAR OBSTÁCULOS: ângulo de elevação, graus. - 40; altura da parede, m - 0,7; largura do fosso, m - 1,7; profundidade de passagem, m - 0,8.

COMUNICAÇÕES: estação de rádio RF.1CA ou RF.2CA.

Tanque leve italiano L6/40

Os tanques L6 / 40 (tanque leve de 6 toneladas do modelo de 1940 do ano) eram um veículo bastante durável e confiável, mas mal armado e blindado, portanto, só poderia ser usado como reconhecimento. Foi produzido em duas versões, diferindo em armas. O segundo estava equipado com uma arma automática de 20 mm (antiga antiaérea) com um comprimento de cano de 65 calibres, não havia metralhadora. Essas armas eram muito eficazes contra carros blindados britânicos e veículos blindados de transporte de pessoal no norte da África. Os italianos também o usaram na frente soviético-alemã.

Motor carburador Fiat de 4 cilindros proporcionando uma velocidade de 45 km / h. Chassis consistia em pares interligados de rolos revestidos de borracha em um bogie com um balanceador curvo. Suspensão de bogies - barra de torção. A roda motriz é montada na frente, a preguiça foi abaixada no chão para aumentar o comprimento da superfície de suporte da lagarta e serviu como o quinto rolo da esteira. O tanque tinha embreagens principais e laterais. Torre moveu-se para a esquerda. O motorista sentou-se à direita no prédio. O tanque conseguiu superar subidas de 40, com base em ações nas montanhas. A pressão específica média no solo foi de 0,61 kg/cm 2 .

O L6/40 esteve em serviço até a rendição da Itália em 3 de setembro de 1943, posteriormente utilizado pelos alemães. No total, 287 dessas máquinas foram produzidas em 1940 - 1942. Em sua base, em 1942, alguns canhões autopropulsados antitanque foram construídos com uma arma semiautomática de 47 mm com um cano de calibre 43 e uma culatra em cunha. Projétil perfurante de armadura pesando 1,65 kg tinha velocidade inicial 775 m/s. O peso de combate da arma autopropulsada é de 6,8 toneladas, a altura é de 1,69 m, o corpo é completamente coberto com placas de blindagem de 15 mm. A tripulação, como no tanque, 2 pessoas. Outras características são as mesmas do L6/40. Instalação automotora era muito fraco para lutar contra tanques médios e pesados.

Armas autopropulsadas italianas DA 47/32

Do livro Revisão de veículos blindados domésticos autor Karpenko A V

TANQUE LEVE T-26-4 Estado criado em 1937-38. eles. Fabricante de Voroshiva eles. Voroshilov Produção de uma pequena sériecombate peso, t 9,7 Comprimento, mm: - com uma arma para a frente 4620 - casco 4620 Largura, mm 2445 Altura no telhado da torre, mm. 2500Folga, mm. 380Qua. bate Pressão ligada

Do livro História do Tanque (1916 - 1996) autor Shmelev Igor Pavlovitch

TANQUE LEVE T-34 Condição criada em 1934 Produção de protótipos Peso de combate, t 4.6Comprimento, mm: - com arma para a frente. 3600 – casco 3600Largura, mm 2000Altura ao longo do telhado da torre, mm. 1850 Folga, mm. 300 qua UD. pressão no solo, kg/cm #178; 0,38 Superação de obstáculos: - subir, granizo.

Do livro Veículos blindados Álbum de fotos parte 1 autor Bryzgov V.

LIGHT TANK T-60 Estado adotado para serviço em 1941. Design Bureau GAZFabricante. fábricas NN 37.38.264, GAZProdução. série 1941-42 Peso de combate, t 5,8-6,4 Comprimento, mm: - com canhão para a frente 4100 - casco 4100 Largura, mm 2392 Altura no teto da torre, mm 1750 Folga, mm 300 Avg. bate pressão do solo,

Do livro Veículos blindados Álbum de fotos parte 3 autor Bryzgov V.

LIGHT TANK T-70 Estado adotado para serviço em 1942. Escritório de design GAZ Fabricante. GAZSérie de produçãoPeso de combate, t 9.2Comprimento, mm: - com arma para a frente 4285 - casco 4285Largura, mm 2420Altura no teto da torre, mm 2040Folga, mm. 300Qua. bate pressão no solo, kg/cm #178;

Do livro do autor

LIGHT TANK T-70M Condição adotada em 1942. Gabinete de design GAZ Fabricante GAZ e outras fábricas Produção. série de setembro de 1942. Peso de combate, t. 9,8 Comprimento, mm: - com arma para a frente 4285 - casco. 4285Largura, mm 2420Altura no teto da torre, mm. 2045Folga, mm. 300Qua. bate Pressão ligada

Do livro do autor

LIGHT TANK T-80 Condição adotada em 1943. Desenvolvedor. Mash. zd. MoscouFabricante Mash. zd. MoscouProdução. série desde 1943 Peso de combate, t 11,6 Comprimento, mm: - com uma arma para a frente 4285 - casco. 4285Largura, mm 2500Altura no teto da torre, mm 2170Folga, mm. 300Qua. bate pressão

Do livro do autor

Tanque leve MS-1 Em novembro de 1929, durante o conflito na Ferrovia Oriental Chinesa, tropas chinesas tentaram invadir o território da URSS, mas unidades do Exército Vermelho lançaram uma contra-ofensiva e cercaram o inimigo na área da Manchúria estação. Em uma manhã gelada de 20 de novembro, os soldados do Exército Vermelho em uma tempestade de neve

Do livro do autor

Tanque leve Mk VI (A. 5) O tanque leve de três lugares Mk VI foi fabricado pela Vickers-Armstrong de 1935 a 1940. Foi equipado com uma suspensão do tipo Cartman. Quatro de suas modificações diferiram ligeiramente no design da torre e do trem de pouso. Os mais numerosos foram Mk VIB: 108 de 321

Do livro do autor

Tanque leve Pz-I Em 1933, várias empresas alemãs projetaram um tanque leve de 5 toneladas. Kruppovsky foi reconhecido como o melhor. 15 veículos de pré-produção, ainda sem torres, foram testados na primavera de 1934, e em julho o tanque entrou em produção em massa sob a marca Pz-IA. Ele tinha uma suspensão de chassi misto

Do livro do autor

Tanque leve Pz-II Em julho de 1934, a MAN foi contratada para desenvolver um tanque leve com um canhão de 20 mm. O protótipo ficou pronto em outubro de 1935. A empresa Daimler-Benz estava ligada à produção e, no início de 1936, 10 veículos de pré-produção foram entregues à julgamentos militares. Logo eles foram complementados por uma série de 25

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Tanque leve Lt-35 (S-IIA) Foi desenvolvido pela Skoda (designação de fábrica S-IIA ou T-11) em 1935 e adotado como tanque de escolta de infantaria. Ele usou muitas inovações que apareceram em modelos estrangeiros muito mais tarde. roda motriz

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Tanque leve 7TP Depois de comprar o Vickers-bt na Inglaterra em 1930, os poloneses decidiram construir seus próprios tanques com base nele. Os dois primeiros protótipos de um tanque de torre dupla estavam prontos em 1933, ao mesmo tempo em que um trator de artilharia foi construído com base em Vickers-E. Uma diferença significativa

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Tanque médio italiano M13/40 Na madrugada de 10 de julho de 1942, 19 tanques amarelos atacaram as posições britânicas na colina 33 na área de El Alamein, no Egito. Eles pertenciam à 3ª companhia do 11º batalhão de tanques do Exército Real Italiano. Antes de atingir a altura

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TANQUE LEVE T-70 Projetado em 1942. Foi produzido em massa de 1942 a 1943. Ele estava em serviço com o exército soviético. Foi usado nas batalhas da Grande Guerra Patriótica Características táticas e técnicas Mass, t.

Do livro do autor

TANQUE LEVE ITALIANO "FIAT-ANSALDO" LG-40 Desenvolvido em 1939 por "Ansaldo". Foi produzido em massa desde 1939. Estava a serviço do exército italiano. Usado nas batalhas da Segunda Guerra Mundial

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TANQUE LEVE T-IA Desenvolvido em 1935 pela Krupp. Foi produzido em massa de 1935 a 1939. Ele estava em serviço com o exército da Alemanha nazista. Foi usado em batalhas durante a guerra na Espanha e na Segunda Guerra Mundial.Características táticas e técnicasPeso, t.. 6 Tripulação, pers..