Especificações. Especificações Área da cúpula do pára-quedas d 10

Sistemas de pára-quedas aerotransportados

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Descrição

Cúpulas S - 100 m²;

peso do pára-quedista 120 kg;

Vida útil - 14 anos;

GK-30 e GK-30-U;

165A-D ou link r/r;

sacos e dispositivo PPK-U.

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O sistema de pouso de paraquedas "D-10" foi projetado para realizar saltos individuais e em grupo

de aeronaves de transporte militar e helicópteros equipados para pouso.

Descrição

Características sistema de pára-quedas"D-10":

Cúpulas S - 100 m²;

Taxa de descida - não mais que 5 m / s do vôo

peso do pára-quedista 120 kg;

Vida útil - 14 anos;

Possibilidade de anexar um contêiner de carga

GK-30 e GK-30-U;

O sistema é acionado pelo dispositivo PPK-U

165A-D ou link r/r;

Peso do sistema - não mais que 11,7 kg sem portátil

sacos e dispositivo PPK-U.

Sistema (com o peso total de voo do paraquedista

140 kg) garante um trabalho confiável em altura

200-4.000 m com estabilização de 3 segundos

e mais ao sair da aeronave em velocidade

38,9–111,1 m/s (140–400 km/h).

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JSC Polet Ivanovo Parachute Plant é o único fabricante serial na Rússia uma grande variedade equipamento de pára-quedas para uso humano. A empresa possui licenças estaduais para todos os tipos de atividades relacionadas ao desenvolvimento, produção e descarte de pára-quedas.


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O primeiro passo foi dado / Foto: igor113.com

Em preparação para a competição de Pelotão Aerotransportado especialistas russos serviço aéreo deu o primeiro salto pára-quedistas bielorrussos no sistema de pára-quedas das tropas aerotransportadas russas D-10.

Todos os militares do MTR da República da Bielorrússia que participaram das competições pousaram com sucesso e realizaram um treinamento prático no local de pouso.

Juntamente com colegas bielorrussos, os participantes russos da competição também fizeram saltos em sistemas de pára-quedas D-10 de aeronaves AN-2 de uma altura de 800 metros.











A sequência do primeiro salto / Foto: igor113.com

No total, durante o dia de salto, os participantes da competição realizaram mais de 100 saltos de paraquedas.

A colocação de pára-quedas por colegas bielorrussos para o primeiro salto introdutório foi realizada sob a supervisão de especialistas do serviço aerotransportado do Ryazan Higher escola aérea Aerotransportado.

No futuro, juntamente com os militares bielorrussos e russos, os pára-quedistas da China também realizarão saltos de pára-quedas, mas em seus sistemas de pára-quedas D-9D.

As equipes participantes realizarão saltos de paraquedas de helicópteros Mi-8 quando o tempo melhorar. Antes do início da competição, os participantes da competição planejam fazer até dois saltos de treinamento.

Competição internacional de treinamento de campo "Pelotão Aerotransportado" no campo de treinamento "Dubrovichi" em região de Ryazan realizada como parte dos Jogos Internacionais do Exército - 2015.

A grande inauguração da competição aerotransportada internacional está marcada para as 15h00 do dia 3 de agosto de 2015, um dia após o aniversário das Forças Aerotransportadas, disse um representante do Serviço de Imprensa e Gabinete de Informação do Ministério da Defesa da RF em tropas aerotransportadas Tenente Coronel Evgeny Meshkov.


Referência técnica

Aterrissando paraquedas D-10- Este é o sistema que substituiu o pára-quedas D-6. Área de cúpula de 100 m² com desempenho aprimorado e bonito aparência- na forma de patisson.


Projetado para saltos para pára-quedistas iniciantes e pára-quedistas - saltos de treinamento e combate da aeronave AN-2, helicópteros MI-8 e MI-6 e aeronaves de transporte militar AN-12, AN-26, AN-22, IL-76 com serviço completo armamento e equipamento ... ou sem ele ... Velocidade de lançamento 140-400 km / h, altura mínima salto de 200 metros com estabilização de 3 segundos, máximo - 4000 metros com peso de vôo de pára-quedista de até 140 kg. Velocidade de descida 5 m/seg.

Velocidade horizontal até 3 m/s. O movimento para frente do velame é feito rolando as pontas livres, onde as pontas livres são reduzidas rolando, o velame vai lá... As voltas da cúpula são realizadas por linhas de controle, o velame é desdobrado devido a ranhuras localizadas no cúpula. O comprimento das linhas do pára-quedas D-10 é diferente ... Mais leve, tem mais opções de controle ...

No final do artigo postarei as características de desempenho completas do D-10 (características de desempenho).

Sistema de pára-quedas D-10 muitas pessoas já sabem que o sistema veio para as tropas ... o pouso mostrou trabalho no ar ... houve significativamente menos convergências, porque há mais oportunidades sob uma cúpula aberta para correr onde não há ninguém ... com o O sistema de pára-quedas D-12 vai ser ainda melhor nesse quesito... Acredite, é difícil... criar um sistema que abra com segurança, dê velocidade ao velame, faça curvas, crie tal controle que um paraquedista sem experiência de salto pode lidar com isso ... mas para pára-quedistas quando eles vão com armamento e equipamento de serviço completo, mantêm a taxa de descida e permitem fácil controle do velame ...

E em uma situação de combate durante o pouso, é necessário excluir tanto quanto possível o tiroteio em pára-quedistas, como em alvos ...

O Instituto de Pesquisas em Engenharia de Pára-quedas desenvolveu uma modificação do pára-quedas D-10... conheça...

A altura mínima de queda é de 70 metros...! Temos pára-quedistas corajosos... é assustador andar de 100 metros... :)) é assustador, porque o chão é próximo... e de 70 metros... é como entrar em um redemoinho... :)) o terreno é muito próximo... Conheço esta altura, esta é a aproximação à última recta da cúpula desportiva... mas o sistema D-10P foi elaborado para uma abertura rápida... sem estabilização para a forçada abertura da mochila... a corda de puxar é presa com um mosquetão ao cabo em um avião ou helicóptero, e a outra ponta com um cabo para fechar a bolsa do pára-quedas... o cabo é puxado para fora com uma corda, a bolsa abriu e o velame foi ... tal sistema de abertura para o pára-quedas D-1-8, série 6 ... a possibilidade de sair aeronave a uma altura de 70 metros - isso é segurança durante o pouso em condições de combate ...

A altitude máxima de saída da aeronave é de 4000 metros...

O sistema D-10P é projetado de forma que possa ser convertido no sistema D-10 ... e vice-versa ... ou seja, pode ser operado sem estabilização para abertura forçada do paraquedas ou estabilização está ligado, o pára-quedas se encaixa no trabalho com estabilização e para a frente, no céu...

A cúpula consiste em 24 cunhas, eslingas com resistência à ruptura de 150 kg cada...

22 eslingas de 4 metros de comprimento e quatro eslingas presas às alças das ranhuras da cúpula, 7 m de comprimento, feitas de cordão de nylon ShKP-150,

22 eslingas adicionais externas do cordão ShKP-150, 3 m de comprimento

24 eslingas adicionais internas do cordão ShKP-120, com 4 m de comprimento, presas às eslingas principais ... duas eslingas adicionais internas são fixadas nas linhas 2 e 14.

As características de desempenho do PDS D-10

Peso de um pára-quedista com pára-quedas, kg 140 - 150
Velocidade de voo da aeronave, km/h 140 - 400
Altura máxima segura de abertura do paraquedas, m 4000
Altura mínima de aplicação segura, m 200
Tempo de estabilização, s 3 ou mais
Velocidade de descida em um paraquedas estabilizador, m/s 30 - 40
A força necessária para abrir uma fechadura de dois cones usando um link abertura manual, kgf não mais que 16
Velocidade de descida no paraquedas principal, m/s 5
Tempo de giro de 180 para qualquer um dos lados com cabo de bloqueio removido e tirantes excessivamente apertados sistema de suspensão, Com não mais que 60
Tempo para girar 180 em qualquer direção com as extremidades livres travadas do sistema de suspensão, s não mais que 30
Velocidade horizontal média para frente e para trás, m/s não inferior a 2,6
Peso do sistema de pára-quedas sem bolsa de pára-quedas e dispositivo de pára-quedas AD-3U-D-165, kg, não mais que 11,7
Número de aplicativos
com um peso total de voo de um pára-quedista-pára-quedista de 140 kg, vezes 80
Incluindo com um peso total de voo de um pára-quedista 150 kg 10
Prazo de validade sem reembalagem, meses não mais que 3
Período de garantia, anos 14

Aterrissando paraquedas D-10- Este é o sistema que substituiu o pára-quedas D-6. Área da cúpula 100 m² m com desempenho aprimorado e aparência bonita - na forma de uma abóbora.

Projetado

Projetado para saltos para pára-quedistas iniciantes e pára-quedistas - saltos de treinamento e combate da aeronave AN-2, helicópteros MI-8 e MI-6 e aeronaves de transporte militar AN-12, AN-26, AN-22, IL-76 com serviço completo armas e equipamentos. ou sem ele. Velocidade de lançamento 140-400 km/h, altura mínima do salto 200 metros com estabilização 3 segundos, altura máxima do salto 4000 metros com peso de voo paraquedista de até 140 kg. Velocidade de descida 5 m/seg.

Velocidade horizontal até 3 m/s. A movimentação da cúpula para frente é realizada rolando as pontas livres, onde as pontas livres são reduzidas rolando, e a cúpula foi para lá. As voltas da cúpula são realizadas por linhas de controle, a cúpula é girada devido aos slots localizados na cúpula. O comprimento das linhas do pára-quedas D-10 é diferente. Mais leve, ele tem mais opções de controle.

No final do artigo irei postar as características completas de performance do D-10 (características de performance)

Sistema de pára-quedas D-10

Sistema de pára-quedas D-10 muita gente já sabe que o sistema chegou na tropa. pouso mostrou trabalho no ar. há significativamente menos convergências, porque há mais oportunidades sob uma cúpula aberta para correr para onde não há ninguém. com o sistema de pára-quedas D-12 será ainda melhor nesse aspecto. Acredite, é difícil. criar um sistema que abra com segurança, dar velocidade ao velame, fazer curvas, criar um controle tal que um paraquedista sem experiência em saltos consiga manuseá-lo. e para os pára-quedistas, quando vão com armas e equipamentos de serviço completo, para manter a razão de descida e permitir fácil controle do velame.

E em uma situação de combate durante o pouso, é necessário excluir tanto quanto possível o tiroteio em pára-quedistas, como em alvos.

O Instituto de Pesquisa de Engenharia de Pára-quedas desenvolveu uma modificação do pára-quedas D-10. conheça.

De uma altura de 70 metros

A altura mínima de queda é de 70 metros. Temos pára-quedistas corajosos. é assustador andar de 100 metros.)) é assustador, porque o chão é próximo. e a partir de 70 m é como entrar em um redemoinho.)) a terra está muito próxima. Eu conheço esta altura, esta é a abordagem para a última linha reta na cúpula esportiva. mas o sistema D-10P foi elaborado para uma abertura rápida. sem estabilização para abertura forçada da mochila. a corda de puxar é presa com um mosquetão ao cabo em um avião ou helicóptero, e a outra ponta é presa com um cabo para fechar o pacote de pára-quedas. o cabo é puxado com uma corda, a mochila aberta e a cúpula foi. tal sistema de abertura para o pára-quedas D-1-8, série 6. a possibilidade de deixar a aeronave a uma altura de 70 metros é a segurança durante o pouso em condições de combate.

A altitude máxima de saída da aeronave é de 4.000 metros.

O sistema D-10P foi projetado para que possa ser convertido no sistema D-10. e vice versa. em outras palavras, pode ser operado sem estabilização para a abertura forçada do paraquedas ou a estabilização é anexada, o paraquedas é colocado para trabalhar com estabilização e avançar para o céu.

A cúpula consiste em 24 cunhas, eslingas com resistência à ruptura de 150 kg cada.

22 eslingas de 4 metros de comprimento e quatro eslingas presas às alças das ranhuras da cúpula, 7 m de comprimento, feitas de cordão de nylon ShKP-150,

22 eslingas adicionais externas do cordão ShKP-150, 3 m de comprimento

24 eslingas internas adicionais do cordão ShKP-120, com 4 m de comprimento, presas às eslingas principais. nas eslingas 2 e 14, duas eslingas internas adicionais são anexadas.

Pára-quedas D-10

O sistema de pára-quedas de pouso D-10 é projetado para saltos de treinamento e combate das aeronaves de transporte militar An-22, Il-76, An-26, das aeronaves An-2 e dos helicópteros Mi-6 e Mi-8, realizados por indivíduos pára-quedistas ou grupos de pára-quedistas de todas as especialidades com ou sem armas e equipamentos de serviço completo com um peso total de vôo de um pára-quedista de 140 kg.

Características técnicas e operacionais

Restrições operacionais

Peso de um pára-quedista com pára-quedas, kg

Velocidade de voo da aeronave, km/h

Altura máxima segura de abertura do paraquedas, m

Altura mínima de aplicação segura, m

Tempo de estabilização, s

Velocidade de descida em um paraquedas estabilizador, m/s

A força necessária para abrir uma fechadura de dois cones usando um elo de abertura manual, kgf

não mais que 16

Velocidade de descida no paraquedas principal, m/s

Tempo para girar 180 em qualquer direção quando o cordão da trava é removido e as pontas livres do arnês são puxadas, s

não mais que 60

Tempo para girar 180 em qualquer direção com as extremidades livres travadas do sistema de suspensão, s

não mais que 30

Velocidade horizontal média para frente e para trás, m/s

não inferior a 2,6

Altura de um pára-quedista-pára-quedista, m

Peso do sistema de pára-quedas sem bolsa de pára-quedas e dispositivo de pára-quedas AD-3U-D-165, kg,

não mais que 11,7

Número de utilizações:

com um peso total de voo de um pára-quedista-pára-quedista de 140 kg,

inclusive com um peso total de voo de um paraquedista de 150 kg

Prazo de validade sem reembalagem, meses

não mais que 3

Período de garantia, anos

O sistema de pára-quedas D-10 permite o uso de pára-quedas de reserva dos tipos Z-4, Z-5, Z-2. Dispositivos de pára-quedas AD-3U-D-165, PPK-U-165A-D são usados ​​como um dispositivo de segurança para abrir uma trava de dois cones.


Partes do sistema de pára-quedas

1. Sistema de estabilização da câmera;

2. Sistema estabilizador (pára-quedas estabilizador sem linha);

3. Câmara principal do paraquedas;

4. Pára-quedas principal (cúpula com linhas);

5. Sistema de suspensão;

7. Fecho de cone duplo;

8. Link de abertura manual;

9. Dispositivo de pára-quedas de segurança tipo PPK-U ou AD-ZU-D;

10. Bolsa pára-quedas;

11. Passaporte;

12. Partes auxiliares e detalhes.

Sistema de estabilização da câmera

Destina-se a colocar a cúpula estabilizadora com eslingas e a parte superior do estabilizador nela, bem como para o comissionamento ordenado do sistema estabilizador.

A forma é cilíndrica. Material - conselho kapron. É composto por uma base (4) e os que estão nela: na parte superior - um mosquetão (1) para prender a um cabo ou extensão em um avião, uma fita de amarração (7) para amarrar um favo de mel de borracha, proteger, um cordão (3) para apertar a câmera; na parte inferior - anéis de metal (5) para travamento com anéis estabilizadores.

O sistema estabilizador (pára-quedas estabilizador sem alça) é projetado para ativar o dispositivo de segurança do pára-quedas, garantir uma descida estabilizada do paraquedista e abrir o pára-quedas principal.

Sistema de estabilização

Consiste em um velame com linhas e um estabilizador com um link de pára-quedas.

A base da cúpula (1) tem o formato de um cone truncado com área de base maior de 1,5 m2, confeccionada em nylon. Um dispositivo de exaustão (2) é costurado na cúpula na parte do poste, que é projetado para garantir o enchimento da cúpula e consiste em oito bolsos. As fitas de reforço são costuradas no lado externo da cúpula: radial (3) - da fita LTKP-15-185 e circular (4) da fita LTKP-13-70. A borda da cúpula é reforçada dobrando o tecido para o lado externo e costurado em ambos os lados com uma fita LTKP-15-185. Ao longo da borda inferior da cúpula, sob as fitas de reforço radiais, as pontas de 16 lingas feitas com o cordão ShKP-200 são enfiadas e presas em zigue-zague. O comprimento das linhas externas (6) no estado livre da borda inferior do velame até a pena do estabilizador é de 0,52 m e as linhas intermediárias (5) são de 0,5 m. O velame tem um selo de fábrica (18): pára-quedas índice e ano de fabricação.

Estabilizador

Serve para evitar a rotação do pára-quedas estabilizador e consiste em duas penas (7), cada uma das quais é feita por DIV_ADBLOCK68">


O triângulo formado pelas fitas é fechado em ambos os lados com lenços (14) confeccionados em nylon advisor. Um anel guia (16) é costurado nas fitas de energia entre os lenços usando fita (15) LTKrP-26-600, por onde é passado o cordão de ativação do dispositivo de pára-quedas. Nas fitas elétricas próximas às fivelas, as setas são aplicadas com tinta preta inofensiva para controlar a instalação correta e a instalação das fitas elétricas em uma trava de dois cones.

Pára-quedas estabilizador sem alças

Consiste em uma cúpula, estabilizador e link de pára-quedas. A cúpula (1) tem formato hemisférico com área de 1,5 m2 e é confeccionada em tecido de nylon. Fitas de reforço radial (3) LTKP-15-185 e fitas circulares (2) LTKP-13-70 são costuradas no lado externo da cúpula. A borda da cúpula é reforçada com fita LTKP-15-185 costurada em ambos os lados. O velame é marcado com um selo de fábrica: índice do pára-quedas e ano de fabricação.

Estabilizador

Serve para evitar a rotação do paraquedas estabilizador e é composto por quatro penas (4), que são confeccionadas em tecido de nylon cor cinza. Na superfície de cada pena do estabilizador, em ambos os lados, é costurada uma moldura de reforço feita de fita LTKP-13-70. Em uma das extremidades da fita de amarração há um laço para prender ao laço do elo do pára-quedas do pára-quedas estabilizador , na outra extremidade há uma marca limitando a amarração.

O triângulo formado pelas fitas é fechado em ambos os lados com lenços (11) confeccionados em nylon advisor. Um anel guia (13) é costurado nas fitas de energia entre os lenços usando fita (12) LTKrP-26-600, por onde é passado o cordão de ativação do dispositivo de pára-quedas. Nas fitas elétricas próximas às fivelas, as setas são aplicadas com tinta preta inofensiva para controlar a instalação correta e a instalação das fitas elétricas em uma trava de dois cones.

Câmara principal do paraquedas

Serve para colocar nele uma cúpula com linhas do pára-quedas principal e para sua abertura ordenada. A câmera é feita de tecido de náilon cinza e tem a forma de um cilindro (quando dobrada).

A superfície da câmara é reforçada com duas fitas (2) LTKrP-26-600, que formam um freio na parte superior. Para a conveniência de colocar a cúpula na câmara ao longo da base superior da câmara e das fitas do freio, temos nosso lenço (5). Na bainha da base superior da câmara, é inserido e preso um cordão (3) do cordão ShKP-150, que se destina a apertar a base superior da câmara.

Na base da câmera é costurado:

Reforço (12) em tecido de nylon cinza;

Nove (10) pentes retos com fitas (11) na parte inferior para colocação das linhas principais do paraquedas;

Espalhador favo (8) com borracha favo (9) de cordão de mochila para prender as linhas no favo;

Válvula (15) com dois pares de ilhós (14) para passagem em colmeias de borracha removíveis (16, 17) e com dois bolsos (21) para cobrir feixes de linhas; para a conveniência de colocar as eslingas, a válvula próxima aos ilhós é marcada - 1,2,3,4;

Bolso (22) na base superior da câmara para enfiar as pontas do cordão.

Para cobrir os feixes de slings colocados em favos, aventais (7) de tecido de náilon cinza com fitas de amarrar (6) são costurados na parte superior da câmara.

Um anel (20) feito de uma faixa elástica de 29 mm de largura é inserido na bainha da parte inferior da câmara, projetado para garantir uma saída ordenada do canopi do pára-quedas principal da câmara.

Na base inferior da câmara são instalados dois alvéolos de borracha removíveis e costurado um avental (19), que por sua vez, possui mais dois favos de mel de borracha removíveis.

paraquedas principal

Projetado para garantir uma taxa segura de descida e pouso de um pára-quedista.

Consiste na base da cúpula e linhas. A base da cúpula é composta por 24 cunhas (1), que formam um círculo não planar com área de 100 m2. Cada cunha da cúpula, por sua vez, é composta por sete cunhas, sendo seis de tecido de náilon, e uma cunha (2) de 50 mm de largura é de tecido excelsior, que é uma malha. As cunhas são interligadas por uma costura "na fechadura". Nas costuras que conectam as cunhas da cúpula, são costuradas fitas de náilon LTKP-13-70. A borda inferior da cúpula é reforçada em ambos os lados com fita de nylon LTKP-15-185. Na borda inferior da cúpula, todas as eslingas, exceto as eslingas nº 1A, 1B, 13A, 13B, possuem jumpers feitos de fita de náilon LTKP-15-185, que são projetados para evitar casos de sobreposição da cúpula com eslingas e reduzir o seu tempo de enchimento. Na base do velame, entre as linhas nº 1A e 1B, 13A e 13B existem fendas (3) de 1,7 m de comprimento, destinadas a girar o velame durante a descida.

paraquedas principal

Possui 26 linhas principais (1) confeccionadas em cordão de nylon ShKP-150 (das quais 22 linhas com 4 m de comprimento e 4 linhas (4) presas aos loops das ranhuras da cúpula, com 7 m de comprimento), 22 linhas externas adicionais (2 ) 3 m, bem como 24 eslingas adicionais internas (3) de um cabo de kapron ShKP-120 de 4 m de comprimento.

Eslingas adicionais

Eles são montados nas linhas principais e duas linhas internas adicionais (3) são conectadas às linhas nº 2 e 14 (5).

As eslingas são amarradas em uma extremidade aos laços da cúpula, na outra - nas fivelas de meio anel das extremidades livres (6) do sistema de suspensão.

Para facilitar a colocação do pára-quedas principal nas linhas nº 1A, 1B e na linha adicional nº 24 na borda inferior do velame, bem como nas fivelas de meio anel do sistema de suspensão, são costuradas mangas de identificação, confeccionado em tecido de algodão verde ou azul, e na linha adicional nº 12 - vermelho ou laranja.

Para facilitar a colocação das linhas, elas são marcadas a uma distância de 0,2 m de da borda inferior da cúpula e 0,4 m das meias fivelas das extremidades livres do sistema de suspensão, marcando o início e o fim do assentamento.

Na borda inferior da cúpula, à esquerda das linhas, estão indicados seus números de série. Na parte externa do velame, entre as linhas 1A e 24, há uma marcação de fábrica.

As linhas nº 1A e 13A, 1B e 13B são costuradas com linhas de controle (4), que são projetadas para virar o dossel e são feitas de cordão de náilon vermelho ShKKr-190 em duas adições. As linhas de controle são passadas pelos anéis (2) costurados na parte interna das extremidades livres (1) do sistema de suspensão. Uma extremidade da linha de controle esquerda é conectada à linha nº 13A a uma distância de 1,65 m, a outra extremidade é conectada à linha nº 1A a uma distância de 1,45 m das fivelas de meio anel das extremidades livres da suspensão sistema. Uma extremidade da linha de controle direita está conectada à linha nº 13B a ​​uma distância de 1,65 m, a segunda - à linha nº 1B a uma distância de 1,45 m das fivelas de meio anel das extremidades livres da suspensão sistema.

Ao tensionar a linha de controle direita, as linhas nº 1B e 13B são puxadas, puxando a borda inferior da cúpula para dentro. O fluxo de ar sob a bainha na bainha cria uma força reativa que DIV_ADBLOCK69">

A alça principal é costurada com fitas em duas adições. À esquerda, na parte superior da alça principal, existem duas fivelas curvas: a inferior é para conectá-la com a circunferência do ombro esquerdo, a superior é para prender o par esquerdo de pontas livres.

À direita, na parte superior da alça principal, existem três fivelas curvas: a inferior para conectá-la com a circunferência do ombro direito, a superior para prender o elo do dispositivo de fixação feito do LTKP-43-900 fita adesiva e o par destacável direito de pontas livres, a do meio para montar o dispositivo dispensador de link.

COM lado reverso a alça principal, abaixo das fivelas curvas, com o auxílio da fita LTKrP-43-800, são costuradas fivelas para fixação das alças do container de carga.

No lado esquerdo da alça principal, abaixo das fivelas curvas, é costurada uma fita LTKkrP-26-600 para fixação de uma mangueira flexível, e abaixo, na altura do peito, é costurado um bolso para um elo de abertura manual.

Para prender as extremidades livres do sistema de suspensão intermediária do paraquedas reserva, dois suportes de fixação são montados na alça principal..gif" align="left" width="192" height="245">DIV_ADBLOCK71">

Destina-se a colocar nele o canopy do pára-quedas principal com linhas colocadas na câmara, parte das pontas livres do arnês e colocar o dispositivo.

A mochila é confeccionada em nylon avisent ou tecido de nylon e é composta por base, fundo falso, abas direita e esquerda. Uma estrutura de reforço é inserida entre o fundo principal e o falso.

Na válvula direita há um bolso do dispositivo feito de fita LTKrP-26-600 com fitas de amarrar e um bolso do cabo de ativação do dispositivo de pára-quedas feito de fita LTK com uma válvula. Anexado à parte superior da aba direita, há um favo de mel de borracha para montar um sistema de estabilização empilhado no topo da mochila. No lado externo da válvula direita, há uma alça feita de fita LTKrP-26-600, projetada para puxar a válvula direita para trás ao preencher o elo frouxo do paraquedas estabilizador sob ela, em preparação para fazer um salto de paraquedas do Aeronave Il-76.

Os anéis são costurados nos cantos livres das válvulas direita e esquerda da mochila, projetados para manter as válvulas apertadas.

Um favo de mel removível é montado no anel da válvula direita, e na parte superior da bolsa, do lado externo da válvula esquerda, um anel soldado é costurado no saco, projetado para prender o favo de mel removível com uma fita localizada no loop do link do pára-quedas do sistema estabilizador.

No início da costura da aba direita, foi costurado um anel de arame com o auxílio da fita LTKrP-20-150, destinada a travar a alça de fixação do cordão para acionamento do paraquedas. Na mesma seção da válvula direita, há um loop com uma ponta de botão para a válvula que cobre a trava de dois cones.

Na parte superior da mochila, sob a placa de fixação da trava de dois cones, com o auxílio da fita LTKrP-20-150, é fixada uma argola, projetada para passar pelo favo de mel de borracha, que prende o sistema estabilizador empilhado na parte superior da mochila. No lado oposto, há um segundo loop com uma ponta de botão para uma válvula que cobre uma fechadura de dois cones. No lado esquerdo da mochila, uma ponta de uma mangueira flexível é fixada em uma fivela com ponte dentada, projetada para acomodar o cabo do elo de abertura manual e protegê-lo de engate acidental (comprimento da mangueira - 0,38 m).

Lá em cima Me rigidez há dois furos redondos e quatro oblongos. Nos dois orifícios alongados superiores, são fixadas fitas LTKkrP-43-800, que terminam com fivelas com pontes entalhadas e são projetadas para prender a bolsa às circunferências dorsais do sistema de suspensão. Nos dois furos longitudinais inferiores, são fixadas fitas reguladoras LTKMkrP.

Nota: é permitido um quadro de reforço com duas janelas na parte superior da mochila. Nesta bolsa, fitas terminadas em fivelas com pontes serrilhadas são presas na parte superior e fitas de ajuste na parte inferior das janelas.

Na parte interna da mochila a uma distância de 0,26 m do topo existe uma marca que limita a colocação das pontas livres na mochila.

Com base na mochila, o seguinte está rabiscado:

Oito presilhas para fixação da mochila ao sistema de suspensão;

Válvula de bloqueio de dois cones;

Dois lenços.

Os lenços são equipados com fivelas redondas com pontes flutuantes, nas quais são enfiadas as tiras LTKkrP-26-600 para prender o pára-quedas reserva, terminando com carabinas, e fitas laranja LTKkrP-26-600, projetadas para liberar rapidamente as tiras para fixação o pára-quedas reserva. No lenço esquerdo há um bolso para um cartão que substitui o passaporte. Acima da costura do lenço direito na mochila, são costurados dois laços para prender a mangueira do aparelho.

Duas fitas pull-up são costuradas nos cantos inferiores da mochila, feitas de fita LTKrP-26-600 em duas adições e projetadas para puxar os cantos inferiores da mochila para pendurar https://pandia.ru/text/78 /403/images/image015_17.jpg" align ="left" width="182 height=127" height="127"> vaniya, operação, reparo e conclusão do sistema de pára-quedas.

As peças auxiliares incluem rosca de segurança e cordão de segurança ШХБ-20. O laço do elo do sistema estabilizador com o anel na mochila, o pino flexível no obturador do dispositivo de pára-quedas, o obturador da trava de dois cones estão ocultos com um fio de travamento.

É feito de fio de algodão (você pode usar o núcleo do cordão ШХБ-125, ШХБ-60).

Com um cordão de segurança de 0,3 m de comprimento, os anéis das penas do estabilizador ficam ocultos com os anéis da câmera do sistema estabilizador, enquanto ao pousar da aeronave An-2, do helicóptero Mi-8, o ShHB-20 é usado em duas adições, da aeronave Il-76 - em uma adição.

O paraquedas principal é projetado para proporcionar uma taxa segura de descida e pouso do paraquedista.

Cúpula principal (vista de baixo):
1 - cunhas de cúpula; 2 - uma cunha de tecido "excelsior"; 3 - lacuna; 4 - pontos de fixação e números de linhas adicionais externas; 5 - pontos de fixação e números de linhas adicionais internas; buraco de 6 pólos

Consiste na base da cúpula e linhas. A base da cúpula é composta por 24 cunhas (1), que formam um círculo não planar com área de 100 m 2 . Cada cunha dome, por sua vez, é composta por sete cunhas, sendo seis de tecido de náilon, e uma cunha (2) de 50 mm de largura é de tecido excelsior, que é uma malha. As cunhas são interligadas por uma costura "na fechadura". Nas costuras que conectam as cunhas da cúpula, são costuradas fitas de náilon LTKP-13-70. A borda inferior da cúpula é reforçada em ambos os lados com fita de nylon LTKP-15-185. Na borda inferior da cúpula, todas as eslingas, exceto as eslingas nº 1A, 1B, 13A, 13B, possuem jumpers feitos de fita de náilon LTKP-15-185, que são projetados para evitar casos de sobreposição da cúpula com eslingas e reduzir o seu tempo de enchimento. Na base do velame, entre as linhas nº 1A e 1B, 13A e 13B existem fendas (3) de 1,7 m de comprimento, destinadas a girar o velame durante a descida.


1 - linhas principais; 2 - linhas adicionais externas; 3 - linhas adicionais internas; 4 - eslingas nº 1A, 1B, 13A, 13B; 5 - eslingas nº 2, 14; 6 - extremidades livres do sistema de suspensão.

O pára-quedas principal possui 26 linhas principais (1) feitas de cordão de nylon ShKP-150 (das quais 22 linhas têm 4 m de comprimento e 4 linhas (4) presas às alças das ranhuras do velame, com 7 m de comprimento), 22 linhas adicionais externas (2) 3 m de comprimento, bem como 24 lingas internas adicionais (3) feitas de fio de nylon ShKP-120, 4 m de comprimento.

Linhas adicionais são anexadas às linhas principais e duas linhas internas adicionais (3) são anexadas às linhas nº 2 e 14 (5).

As eslingas são amarradas em uma extremidade aos laços da cúpula, na outra - nas fivelas de meio anel das extremidades livres (6) do sistema de suspensão.

Para facilitar a colocação do pára-quedas principal nas linhas nº 1A, 1B e na linha adicional nº 24 na borda inferior do velame, bem como nas fivelas de meio anel do sistema de suspensão, mangas de identificação são costuradas, feitas de tecido de algodão verde ou azul, e na linha adicional nº 12 - vermelho ou laranja.

Para facilitar a colocação das linhas, elas são marcadas a uma distância de 0,2 m da borda inferior da cúpula e 0,4 m das fivelas de meia argola das extremidades livres do sistema de suspensão, indicando o início e o fim da colocação.

Na borda inferior da cúpula, à esquerda das linhas, estão indicados seus números de série. Na parte externa do velame, entre as linhas 1A e 24, há uma marcação de fábrica.

As linhas nº 1A e 13A, 1B e 13B são costuradas com linhas de controle (4) (Fig. 26), que são projetadas para girar a cúpula e são feitas de um cordão kapron ShKKr-190 de cor vermelha em duas adições. As linhas de controle são passadas pelos anéis (2) costurados na parte interna das extremidades livres (1) do sistema de suspensão. Uma extremidade da linha de controle esquerda é conectada à linha nº 13A a uma distância de 1,65 m, a outra extremidade é conectada à linha nº 1A a uma distância de 1,45 m das fivelas de meio anel das extremidades livres da suspensão sistema. Uma extremidade da eslinga de controle direita é presa à eslinga nº 13B a ​​uma distância de 1,65 m, a segunda - à eslinga nº 1B a uma distância de 1,45 m das fivelas de meio anel das extremidades livres da suspensão sistema.

Linhas de controle: 1 - extremidades livres do sistema de suspensão; 2 - anéis; 3 - linhas principais; 4 - linhas de controle; 5 - passador de cinto de borracha

Ao tensionar a linha de controle direita, as linhas nº 1B e 13B são puxadas, puxando a borda inferior da cúpula para dentro. O fluxo de ar que sai por baixo da bainha no local de sua bainha cria uma força reativa que gira a cúpula e ela gira para a direita. Ao puxar a linha de controle esquerda, as linhas nº 1A e 13A são puxadas e a cúpula gira para a esquerda.

Virando a cúpula para a direita (vista da cúpula de cima): 1 - o local de fixação da linga nº 1B; 2 - local de fixação da eslinga nº 1A; 3 - local de fixação da eslinga nº 13B; 4 - local de fixação da eslinga nº 13A; 5 - slots da cúpula; 6 - direção da saída de ar; 7 - sentido de rotação da cúpula