Caça-minas da URSS. Os últimos navios antiminas da zona marítima da União Soviética. Projetos para atualizar caça-minas

O surgimento do que a princípio parecia ser um meio universal de combater as minas antes do curso do navio exigia a criação de navios antiminas muito caros de uma nova classe - caça-minas e caça-minas e suas mais recentes armas antiminas, baseadas em veículos subaquáticos automotores reutilizáveis ​​(PA). Além disso, isso levou à criação e introdução de canais especiais nas minas de fundo, fazendo com que as minas explodam dos campos físicos do veículo subaquático e o destruam, o que acaba sendo economicamente benéfico, dado o custo mais alto do UA em comparação com a mina de fundo e a relação numérica incomparável minas de fundo e PA.

Além disso, no início da década de 1980, o número de capacidades de combate mina, incluindo a profundidade de configuração, multicanal e ações múltiplas de fusíveis, dificuldade de detecção (materiais dielétricos dos cascos, lodo, etc.), sigilo de configuração (submarinos, aviação). Particularmente perigosa a esse respeito foi a mina âncora adotada pelos Estados Unidos em 1976 com uma profundidade de assentamento de 500-1000 m, o que representa um sério perigo para submarinos.

Esquema de colocação de uma mina (contêiner com torpedo) Mark 60 CAPTOR

Portanto, no final dos anos 1970 e início dos anos 1980, havia uma necessidade urgente de criar uma nova geração de navios de limpeza de minas com o mais amplo uso de automação e controle remoto, com melhor habitabilidade e maior segurança de navegação. Mais atenção tem sido dada às questões ambientais.

Os primeiros estudos sobre a criação de um novo caça-minas marítimo foram realizados na década de 1970. O projeto do navio começou com o Western Design Bureau (designers-chefes N.P. Pegov e V.S. Sergeev) em 1972, então, de acordo com uma das opções, foi elaborada a instalação de um helicóptero caça-minas no navio. Porém, mesmo sem isso, o deslocamento do navio aumentou para 1150 toneladas, e a usina permaneceu a mesma de acordo com o projeto 266M. Ao mesmo tempo, uma usina de baixa velocidade e um propulsor de proa foram instalados adicionalmente.

Projeto 12660 caça-minas do mar

O armamento deste navio inclui um novo complexo antiminas para busca de minas de fundo, fundo e âncora ao longo do percurso, bem como redes de arrasto de contato e sem contato. O armamento de varredura de minas mais avançado foi instalado no caça-minas: um complexo de destruição de minas com um torpedo de projétil antimina autopropulsado e autoguiado "Cobra" e um projétil antimina autopropulsado - um torpedo para cortar minreps " Gyurza" de acordo com a designação de alvo do navio (ambos os projéteis foram criados no Instituto Central de Pesquisa "Gidropribor"), buscador-destruidor autopropulsado e controlado remotamente "Ketmen", buscador-destruidor "Halibut", redes de arrasto eletromagnéticas e acústicas, sonar de detecção de minas "Kabarga", etc. O equipamento de combate do navio consistia em um canhão AK-176 de 76 mm, um controle de fogo de 30 mm "Vympel" e MANPADS "Strela-3".

O localizador-destruidor rebocado por sonar de alto mar de minas de fundo "Halibut" começou a ser desenvolvido no Instituto Central de Pesquisa "Gidropribir" em 1976. Em comparação com o buscador Luch-1, no novo produto, os objetos detectados não devem ser apenas marcados com marcadores, mas, se necessário, destruídos diretamente no processo de reboque. O GAS para o buscador foi criado no Morfizpribor Central Research Institute. Logo, o trabalho em todo o sistema Halibut foi transferido para a filial Ural do Instituto Central de Pesquisa Gidropribor (Designers Chefes Kh.Kh. Davletgildeev e V.I. K.E.Voroshilova. O seeker-destroyer foi testado e em 1985 foi adotado pela Marinha, mas devido a deficiências no sistema de sonar, não entrou em produção em massa.

O desenvolvimento do novo GASM "Kakarga", cujas modificações foram instaladas nos caça-minas de ataque e mar da Marinha, foi concluído em 1990 pelo Instituto de Pesquisa "Breeze". Porém, em termos de nível de processamento secundário de informações e interação com armas antiminas, praticamente não difere dos modelos anteriores de estações.

Ao mesmo tempo, após o aparecimento na Marinha Soviética de estações de detecção de minas eficazes baseadas em navios do tipo "Kabarga" na década de 1980. o trabalho continua na criação de destruidores de minas autopropulsados. Em 1989, o contratorpedeiro de busca e controle remoto autopropulsado de segunda geração da segunda geração STIU-2 "Ketmen" foi adotado pela frota, trabalhando na designação de alvos da estação de detecção de minas de sonar do navio em profundidades de até 100 m .Foi desenvolvido pela filial Ural do Instituto Central de Pesquisa "Gidropribor" (Designer Chefe A .A.Kazin).

O STIU-2 fornece busca a uma velocidade de até 3 nós e a destruição de minas de fundo e âncora à frente do curso do caça-minas. Uma carga foi colocada na mina detectada (são duas no aparelho com carga explosiva de 130 kg cada), e após o SIU recuar para uma distância segura, a mina foi detonada.

Modelo do buscador-destruidor de controle remoto autopropulsado STIU-2 "Ketmen"

A construção dos navios do Projeto 12660 é realizada no Estaleiro Sredne-Nevsky desde 1983. Os navios foram construídos em aço de baixo magnetismo para combater minas antissubmarinas de águas profundas do tipo Captor e para fornecer suporte a minas para navios e transportes em áreas marítimas remotas. O principal caça-minas Zheleznyakov foi construído no Estaleiro Sredne-Nevsky em 1988. As dimensões do navio exigiam, ao ser retirado da rampa de lançamento na oficina, aumentar a abertura das comportas da oficina, e o dispositivo de acionamento suportou a carga máxima no momento da descida. As entregas estavam atrasadas nova tecnologia, o que complica e atrasa o trabalho de instalação.

Os dois navios "Zheleznyakov" e "V. Gumanenko" que entraram em serviço superaram significativamente a ação contra minas várias vezes. A construção do casco do terceiro navio foi descontinuada por falta de financiamento.

A criação dos navios do Projeto 12660 é toda uma era na construção naval soviética. Eles se tornaram os primeiros caça-minas marítimos da Marinha da URSS, capazes de conduzir ações contra minas antes do curso e combater minas modernas de alto mar. A experiência adquirida durante sua criação e uso é inestimável no projeto posterior de navios de defesa contra minas.

De acordo com o programa de construção naval MTSC do projeto 12660 (conhecido na OTAN como Gorya) era para construir muito mais do que era possível. Já no processo de teste, ficou claro que o projeto era muito complexo e o navio era grande. Além disso, a União Soviética entrou em colapso, outros tempos vieram e o financiamento para o setor de defesa caiu drasticamente. Portanto, decidiu-se construir novos caça-minas marítimos no casco do comprovado projeto MTShch 266M, mas com novos meios de busca e destruição de minas, que não deveriam ter sido tão caros quanto o projeto 12660 Rubin.

Abordagens modernas para a ação contra minas

Nas últimas décadas, importantes avanço tecnológico foi a criação de caçadores de minas. Apenas as principais potências marítimas e países com alto nível de desenvolvimento industrial conseguiram implementá-lo, principalmente devido à implementação do princípio da cooperação interestatal.

O conceito moderno de ação contra minas, conhecido como , é baseado no uso ativo de armas de sonar de navios de varredura de minas para pesquisar, detectar e examinar todos os objetos semelhantes a minas subaquáticas imóveis encontrados dentro dos limites especificados de áreas aquáticas.

De acordo com os resultados da pesquisa, os objetos semelhantes a minas classificados como minas devem ser marcados em um mapa eletrônico (inserido no banco de dados) e destruídos, e informações sobre objetos estranhos (naufrágios, resíduos industriais, pedras grandes, dobras visíveis no fundo, etc.) também devem ser inseridos no banco de dados para identificar contatos acústicos durante as operações de busca subsequentes nessas áreas de água.

A base das armas de minas navios modernos esta direção é composta por estações de detecção de minas hidroacústicas, veículos antiminas telecomandados e sistemas automatizados de controle de ação contra minas.

Como é sabido, a posição de liderança na construção de caça-minas modernos e na criação dos principais componentes de suas armas antiminas é ocupada por empresas da Grã-Bretanha, França, Itália, Alemanha, Holanda e Estados Unidos. EM últimos anos eles também se juntaram a empresas do Japão, Suécia, Noruega, Coreia do Sul, construindo caça-minas com armas antiminas fornecidas no todo ou em parte por empresas dos países acima. A maioria dos estados não consegue construir tais navios e são forçados a comprá-los de países exportadores.

Em um esforço para acompanhar as principais potências marítimas, na década de 1990, as empresas do complexo de defesa russo prepararam propostas para a modernização de navios antiminas, então, para exportação para caça-minas russos dos tipos 10750E e 266ME, foi propôs a instalação de estações de detecção de minas MG-89M, MG-991, MG -992M e MG-993M, veículos subaquáticos autopropulsados ​​e controlados remotamente para busca adicional e destruição de minas (ROV) "Ropan-PM", "Rota".

Nos materiais promocionais do Western Design Bureau, observou-se que a instalação do projeto 266ME em um navio e o uso de um sonar de detecção de minas (sonar de profundidade variável propulsado - PVDS) com sistema receptor e emissor localizado em um veículo subaquático telecomandado (Veículo operado remotamente - ROV), que permite a detecção, identificação e classificação de minas muito à frente do navio. O alcance do GASM neste caso não é limitado nem pela interferência gerada pelo navio nem pelas condições hidrológicas do mar. A destruição de minas após a detecção pode ser realizada por um aparelho da mesma família, que tem a função de destruidor de minas.

Como observaram os especialistas do Instituto Central de Pesquisa Gidropribor, a criação e desenvolvimento de ferramentas de busca e destruição de minas será uma prioridade no desenvolvimento de armas de ação contra minas. Novas tendências nessa direção são vistas na criação de estações de detecção de minas de sonar autopropulsadas com profundidade variável de imersão de suas antenas receptoras e emissoras, projéteis descartáveis ​​​​anti-minas - destruidores, estações de detecção de minas rebocadas como parte de porta-aviões não tripulados.

Além disso, o uso de meios antiminas aparentemente tradicionais com maior eficiência requer o uso de tecnologias modernas. Este último foi claramente visível durante uma visita a São Petersburgo pela unidade permanente de varredura de minas do Comando Regional "Norte" da OTAN no final de 2004. Quase todas as naves tinham meios perfeitos de comunicação e navegação espacial.

Além disso, todos os navios do grupo de caça-minas foram equipados com dispositivos especiais para busca remota de minas. Por exemplo, um caça-minas belga (deslocamento de 595 toneladas, comprimento de 51,5 m, tripulação de 46 pessoas) tinha dois veículos subaquáticos automotores controlados remotamente para procurar minas PAP 104 (profundidade operacional de até 200 m), uma estação de sonar de detecção de minas, outro equipamento necessário e equipamento. Ele, como o holandês M857 Makkum, foi criado por um desenvolvimento conjunto franco-belga-holandês.

M857 Makkum

Até o navio mais antigo que chegou ao Neva é o caça-minas polonês Czajka (cauda número 624, deslocamento 507 toneladas, comprimento 58,2 m, tripulação 49 pessoas) da classe Krogulec (tipo 206FM), construído em 1967 em Gdynia, apesar de sua idade avançada em conformidade com os padrões da OTAN, dispunha de dois pequenos submersíveis para procurar minas de desenvolvimento polonês.

Aparelho alemão de busca de minas Pinguin B3. As cargas de demolição são fixadas sob o casco.

Projeto 254 caça-minas
Varredores de minas marítimos do projeto 254 tipo T-43 Projeto 254 do caça-minas classe T43
Projeto
Um país
Fabricantes	Western Design Bureau (também conhecido como TsKB-363)
operadores
Anos de construção
Em serviço	aposentado da frota
Características principais
Deslocamento	500 t (padrão) 569 t (cheio)
Comprimento	58 m (54 m DWL)
Largura	8,5 m (8,4 m DWL)
Rascunho	2,1 m
Reserva	homogêneo de aço de construção naval St.4s (8 mm na casa do leme)
Motores	2 motores a diesel tipo 9D ou 9D-8, 3 geradores a diesel
Poder	2.000 ou 2.200 cv
motor	2 eixos e 2 hélices
Velocidade de viagem	14 nós (máximo) 10 nós (econômico)
distancia de cruzeiro	3800 milhas (a 10 nós)
Autonomia natação	7 noites
Equipe	65 pessoas (7 oficiais)
Armamento
armas de radar	GÁS "Tamir-10" Radar de detecção geral "Reef" Identificação do estado do radar "Fakel-MO / MZ" ou "Nichrom" (cabeça quadrada, pólo alto A)
Artilharia	2 x 2 37mm V-11 2 x 2 metralhadoras de 12,7 mm 2M-1
armas de mísseis	dispositivo de desmagnetização
Armas anti-submarino	2 x bombardeiros BMB-1, 10 cargas de profundidade BB-1, 2 bombardeiros
Armamento de mina-torpedo	10 min KB-3 ou 16 min amostra 1908/1939 rede de arrasto de contato MT-1/MT-1P, 2 x rede de arrasto acústica sem contato BAT-2 arrasto eletromagnético solenoide TEM-52 protetor de corrente TsOK-1-40
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Projeto 254 caça-minas- caça-minas marítimas que estavam a serviço da Marinha da URSS e forças navais varios paises. Um total de 295 caça-minas deste tipo foram construídos.

Projetos para atualizar caça-minas

Durante a Grande Guerra Patriótica na Marinha da URSS, apenas os navios dos projetos 3, 53, 53-U e 58 sobreviveram dos caça-minas, considerados irremediavelmente desatualizados na época. Também na Frota Vermelha estavam os caça-minas do projeto 253-L e os barcos com redes de arrasto sem contato. Devido à eficiência insuficientemente alta, em 1946, começaram os trabalhos na URSS para a criação de novos caça-minas de todas as classes, e a variante de caça-minas, eficaz no combate a minas sem contato, foi considerada a opção preferida. As tarefas para a nova geração de caça-minas marítimas foram consideradas a definição de limites campos minados e sua destruição, reconhecimento e controle de arrasto, colocação de fairways em campos minados, escolta de navios e embarcações atrás de redes de arrasto, bem como participação no estabelecimento de campos minados.

O primeiro caça-minas marítimo do pós-guerra foi o navio Projeto 254, que foi originalmente projetado como um caça-minas básico. O desenvolvimento do navio foi realizado desde 1943 em três Bureaus Centrais de Design sob os números 51, 17 e 50. Somente em 1946, TTZ por seu design recebeu o TsKB-363, G. M. Verakso foi nomeado designer-chefe, capitão 1º escalão V. tornou-se o principal observador da Marinha S. Avdeev. No mesmo ano, foi concluído o projeto que previa um método de fluxo posicional para montagem do casco a partir de seções e blocos saturados por meio de soldagem. Foi o primeiro navio da Marinha Russa, totalmente soldado.

Descrição do navio

Visão geral e estrutura

O material principal do casco era aço de construção naval St.4s; A classe de aço de baixo magnetismo EI-269 também foi usada para chapas suspensas para bússolas. A casa do leme era feita de armadura homogênea de 8 mm de espessura. Todo o corpo foi recrutado de acordo com o sistema de recrutamento longitudinal. Os navios também tinham um segundo fundo, uma haste com reforço de gelo, quilhas laterais como estabilizadores do tipo passivo. O casco foi dividido em dez compartimentos estanques. O deslocamento padrão atingiu 500 toneladas e o deslocamento total - 569 toneladas.

Equipamento

Para proteger contra minas sem contato, um dispositivo de desmagnetização de três enrolamentos foi instalado no caça-minas - o principal, curso horizontal e nádegas de curso, seccionados para fornecer o ajuste necessário. Protegia contra minas magnéticas e de indução e também compensava todos os componentes campo magnético navio dentro de ± 2000 nT (± 20 mOe) em todos os pontos do plano horizontal a uma profundidade de até 6 m da linha d'água. Para detectar minas âncora, o navio tinha um GAS ativo Tamir-10.

Armamento

O navio estava armado com dois suportes de canhão V-11 duplos de 37 mm. Tipo aberto: um estava no castelo de proa, o segundo na superestrutura na popa. Ele também tinha duas montagens de metralhadoras 2M-1 de 12,7 mm, dois bombardeiros BMB-1 e dois lançadores de bombas. Para se proteger contra navios e submarinos inimigos, o navio poderia colocar minas: 10 minas do tipo KB-3 ou 16 minas do modelo 1908/1939 usando rotas e rampas de minas. As armas antiminas incluíam várias redes de arrasto: um tipo de contato MT-1, BAT-2 acústico sem contato (duas peças) e um solenóide eletromagnético TEM-52, bem como um protetor de corrente TsOK-1-40. O navio estava equipado com equipamentos de rádio típicos da época.

Desempenho de condução

A usina principal consistia em dois motores a diesel do tipo 9D com potência de 2 mil cv. e deu velocidades de até 14 nós. Ao pescar o MT-1, a velocidade diminuiu para 8,3 nós. O curso econômico era de 10 nós e dava um alcance de cruzeiro de até 3.800 milhas.

modificações

Três modificações foram construídas: 254-K, 254-M e 254-A. Nestes navios foram colocados adicionalmente montagens de artilharia ZiF-17 (classe A), 2M-3 (classe M), bem como redes de arrasto M-2 (classe K), MT-1D e TEM-52M (ambas classes M e A). Os navios das classes 254-M e 254-A eram ligeiramente maiores em tamanho. Os radares Lin, Lin-M, Tamir-11 e Rym-K serviram como armas radiotécnicas adicionais.

Construção

Os navios foram construídos na fábrica de construção naval Sredne-Nevsky em Leningrado (nº 363) e em Kerch na fábrica de construção naval Zaliv (nº 532). O navio líder T-43 foi entregue à frota em 1948 em Leningrado. Um total de 295 navios foram construídos até o início dos anos 1960. Foi o caça-minas mais massivo do mundo. No oeste, ela recebeu a designação de código classe T-43 (após o nome do navio líder). A maioria foi exportada, mas a maioria eram navios do tipo 254-K: dois foram para a Argélia, Albânia, China, Iraque e Síria, três foram para a Bulgária, seis para a Indonésia e 7 para o Egito (dos quais cinco navios estão em serviço e até hoje: "Gharbeya", "Daqahleya", "Bahareya", "Sinai", "Assuit"). Outros 12 navios foram construídos na Polônia e 40 navios sob a mesma licença na China.

Nossos dias

Logo os navios começaram a se retirar gradualmente das frotas. Muitos deles foram convertidos em navios de mergulho ou salvamento, e depois alguns se transformaram em quartéis flutuantes ou navios de treinamento (20 ainda se tornaram navios vigilância aérea). Os últimos caça-minas deixaram a frota da Marinha Russa no final dos anos noventa.

Após o fim da Segunda Guerra Mundial, por causa da situação política, por muitos anos houve (e ainda existe em parte) um certo viés na avaliação da assistência aliada durante os anos de guerra. Alguns, principalmente artigos de revistas e jornais, que, via de regra, eram fragmentários, faziam uma avaliação tendenciosa do Lend-Lease recebido pela União Soviética equipamento militar e materiais. Ao mesmo tempo, não foi estipulado que algumas das entregas muito tipos necessários equipamentos e armas não estavam de todo em exército soviético E Marinha(radar, sonar, redes de arrasto sem contato, bombardeiros de cano múltiplo, etc.), enquanto certos tipos de produtos militares recebidos sob Lend-Lease excediam em volume produtos similares fabricados indústria soviética, ou representou uma grande proporção.

Em particular, isso se aplica a carros e tratores (ver IBO #31, 1999), bem como locomotivas a vapor e vagões. A Força Aérea Soviética operando nas frentes da Grande Guerra Patriótica incluiu mais de 15% das aeronaves recebidas dos aliados sob Lend-Lease.

Significativamente reabastecido com navios e embarcações importadas, várias armas e equipamentos, a frota soviética. Assim, como resultado das entregas lend-lease, o número de navios-patrulha na Frota do Pacífico em 1945 aumentou 4-5 vezes em comparação com o início da guerra. O número de caça-minas na Marinha da URSS dobrou. A Frota do Norte, que em junho de 1941 tinha apenas dois torpedeiros, em 1945 foi reabastecida com 47 barcos americanos dos tipos Vosper (A-1), Higgins (A-2) e ELKO (A-3). Dos EUA em 1943-1945. Foram recebidas 43 embarcações de desembarque de construção especial, que a frota soviética realmente não possuía, embora a necessidade delas fosse grande (mais de 100 operações de pouso frota de vários tamanhos passou os anos de guerra).

Infelizmente, a maior parte dos navios Lend-Lease chegou à URSS apenas em 1944-1945, na fase final da guerra.

Quantidade

As primeiras propostas aliadas para o fornecimento de navios e barcos datam de setembro de 1941, quando o chefe da missão militar soviética na Grã-Bretanha, contra-almirante Nikolai Kharlamov, em carta ao chefe do departamento de construção naval da Marinha, engenheiro Rear O almirante Nikolai Isachenkov disse que a "firme" Canadian Powers Boat Company "oferece a fabricação de 100 torpedeiros para a URSS, 25 barcos por mês. Esta proposta tornou-se um pré-requisito para encomendar e fornecer 202 torpedeiros para a União Soviética.

Sob licença inglesa, as empresas americanas Annapolis Yacht Yard e Hershov construíram barcos do tipo Vosper, projetados por Scott-Payne, em Bristol e Comden. Eles foram enviados para a URSS reunidos. A Electric Boat Company (ELKO), que não tinha o direito de vender barcos acabados para a União Soviética, fornecia conjuntos completos de peças e mecanismos do casco, bem como meios técnicos e a documentação necessária. Na URSS, os barcos foram montados em estaleiro com a participação de especialistas americanos. Os torpedeiros da classe Higgins foram construídos em Nova Orleans. Na União Soviética, os tubos de torpedos desses barcos foram substituídos por domésticos.

Os dados de desempenho dos três tipos de torpedeiros americanos foram muito próximos: deslocamento - 45-50 toneladas, velocidade máxima - 36-39 nós, alcance de cruzeiro - 420-450 milhas; armas de torpedo - dois calibres de 533 mm, artilharia - 20 mm canhão antiaéreo digite "Oerlikon". A tripulação do barco era de 11 a 14 pessoas (de acordo com o pessoal da Marinha da URSS).

Para a União Soviética barcos torpedeiros entregues por via marítima em navios de transporte.

60 barcos-patrulha de madeira dos tipos "RPC" e "RTS" com deslocamento de 27 toneladas foram entregues à URSS em navios mercantes, os americanos os utilizaram para resgatar tripulações de aeronaves abatidas nas áreas costeiras do mar. Na Marinha Soviética, eram classificados como pequenos caçadores do tipo MO-1, embora não possuíssem equipamento hidroacústico para busca de submarinos.

Grandes caçadores do tipo "SC" (de acordo com a classificação soviética do tipo BO-2) foram construídos em 26 estaleiros americanos. O corpo do caçador é de madeira. Deslocamento - 126 toneladas, velocidade máxima - 17 nós. armamento de artilharia incluía um canhão de 40 mm do tipo Bofors e três fuzis de assalto de 20 mm do tipo Oerlikon. Havia tecnologia de radar e sonar.

Por tal pequenos navios uma longa passagem pelo tempestuoso Atlântico Norte era um negócio muito difícil e perigoso. No entanto, os grandes caçadores aceitos pelas tripulações soviéticas cruzaram o oceano por conta própria, mostrando exemplos de treinamento e resistência marítima. No total, a Marinha da URSS recebeu 78 grandes caçadores (SF-36, Pacific Fleet-32, BF-4, Black Sea Fleet-6). Os navios foram entregues aos mares Negro e Báltico por vias navegáveis ​​interiores.

O fornecimento de caça-minas, especialmente necessários à frota, começou com navios do tipo "AM" ("amiki"), construídos nos estaleiros de Tampa, Williametta, Madisonville e Lorain. Os caça-minas tinham um casco de aço. Deslocamento - 914 toneladas, velocidade total - 13,5 nós, alcance de cruzeiro - 7.000 milhas. O principal armamento do navio era uma rede de arrasto eletromagnética do tipo "LL" (LL), que praticamente não existia na frota soviética, além de duas redes de arrasto acústicas e um atacante de contato do tipo "Oropez". Complexo anti-submarino incluiu dois bombardeiros, dois bombardeiros e uma estação de sonar. O caça-minas estava equipado com equipamento de radar.

Dos 34 caça-minas do tipo "AM" recebidos sob Lend-Lease, Frota do Norte incluiu 10, parte do Pacífico - 24.

Sob lend-lease, 43 caça-minas do tipo "YMS" (UMS) foram recebidos. Possuíam uma caixa de madeira, eram de baixo magnetismo e baixo ruído, equipados com conjuntos dos mais recentes arrastões de contato e sem contato, radar e equipamentos hidroacústicos para a época. Seu deslocamento é de 345 toneladas, a velocidade máxima é de cerca de 13 nós, o alcance de cruzeiro é de 2.030 milhas. O armamento de artilharia incluía um canhão de 76,2 mm e duas metralhadoras de 20 mm.

A maior parte dos navios destinados à Frota do Pacífico foi entregue pelos americanos aos marinheiros soviéticos na base naval de Cold Bay (a ponta sudoeste da Península do Alasca). A direção geral do treinamento de tripulações e transferência de navios foi chefiada pelo comandante do destacamento naval "3294" (subdivisão "Hula-2") Capitão William Maxwell. ao lado de dispositivos técnicos, principalmente com radar e sonar, bem como com sistema automato controle da rede de arrasto eletromagnética, os marinheiros soviéticos se encontraram pela primeira vez. O treinamento foi realizado em salas de aula na costa e depois diretamente nos navios. No total, 12.400 oficiais e marinheiros da frota soviética foram treinados em Cold Bay.

O autor destas linhas, que passou a servir no navio durante quatro anos, primeiro como comandante de uma ogiva de artilharia e mina-torpedo, (BCH-2-3) e depois como navegador (BCH-1), que foi ao mesmo tempo, um comandante assistente em tais caça-minas.

A Inglaterra foi entregue à União Soviética em 1942-1944. 10 caça-minas do tipo "MMS" (MMS) com deslocamento de 260 toneladas, equipados com redes de arrasto eletromagnéticas e acústicas. Os navios foram aceitos em Murmansk e Arkhangelsk.

A Frota do Pacífico incluía 28 fragatas do tipo "PF" ou "Tacoma" transferidas em regime de lend-lease dos Estados Unidos (segundo a classificação soviética do tipo "EK" - escolta ou navios de patrulha). Estes eram bonitos navios capitais. Seu deslocamento é de cerca de 2300 toneladas, a velocidade máxima é de mais de 19 nós. A fragata estava armada com três canhões de 76,2 mm, dois canhões Bofors de 40 mm e nove metralhadoras Oerlikon de 20 mm. O convés abrigava dois bombardeiros e nove bombardeiros. Havia uma estação de sonar e várias instalações de radar. A tripulação era composta por 195 pessoas.

Qualidade

A qualidade dos navios recebidos sob Lend-Lease e seu papel nas operações de combate da frota soviética podem ser avaliados a partir de uma carta do vice-almirante Eliseev ao Comissariado do Povo Comércio exterior URSS datado de 5 de junho de 1945: "Deve-se notar que os navios recebidos dos Aliados garantiram em grande parte a operação da frota. Caça-minas, caçadores de submarinos e torpedeiros operaram com sucesso de acordo com seu propósito."

A Frota do Pacífico foi especialmente reabastecida devido aos suprimentos dos EUA. Isso foi ditado pelo compromisso da URSS, dado na Conferência das Três Potências de Yalta, de entrar na guerra com o Japão o mais tardar três meses após a vitória sobre a Alemanha. Da primavera de 1944 a setembro de 1945, as equipes soviéticas receberam 215 navios na base naval de Cold Bay com um valor total de 228 milhões de dólares (a preços de 1946).

Os navios ali recebidos por vários grupos mudaram-se para Petropavlovsk-Kamchatsky, e de lá para suas bases permanentes. Muitos deles participaram da luta contra o Japão. Vários navios importados que se destacaram na batalha tornaram-se guardas.

A aviação da Marinha durante os anos de guerra recebeu 2.158 aeronaves de combate de vários tipos em regime de lend-lease dos EUA e da Grã-Bretanha. Nesse período, foram entregues à aviação naval 6.877 aeronaves da indústria nacional. A participação das importações foi, assim, de 31,3%.

Além de navios e aeronaves, a Marinha Soviética recebeu muitos outros equipamentos e peças de reposição dos Aliados. Assim, 555 estações de radar para diversos fins foram enviadas da Inglaterra para a frota soviética e 641 dos EUA. As entregas de equipamentos de radar foram uma ajuda particularmente tangível: no início da guerra, a frota naval tinha a única estação de radar instalada no cruzador do Mar Negro "Molotov".

A Inglaterra entregou à União Soviética para a frota 329 sonares do tipo Asdik. "Os dispositivos ultraacústicos que recebemos (sonares. - V.K.) diferiam bastante em melhor lado de nossas estações semelhantes" - foi assim que o vice-chefe do departamento de comunicações da Marinha da URSS, capitão-engenheiro de 1º escalão Gusev, avaliou este equipamento.

Os Aliados abasteceram a frota soviética grande quantia motores e geradores marítimos. Eles foram equipados com mais de um terço de todos os barcos de combate da frota.

O desenvolvimento pela frota soviética de navios e modelos de equipamentos navais recebidos dos aliados em certa medida - e em alguns casos significativa - ajudou nossos projetistas a fazer ajustes significativos nos projetos de navios já criados e ainda em desenvolvimento.

Estudo barcos americanos permissão para criar barco doméstico projeto 201, que se distinguia pela alta navegabilidade, um sistema de controle eficaz, boa habitabilidade e melhores armas.

Os novos caça-minas soviéticos passaram a ser equipados com redes de arrasto electromagnéticas, em termos de parâmetros próximos das redes de arrasto americanas e britânicas do tipo "LL". Os caça-minas tinham sonar, que podiam ser usados ​​tanto para procurar submarinos quanto para detectar minas. A serviço navios anti-submarinos foram recebidas instalações de bombardeio de canos múltiplos dos bombardeiros do tipo Hedgehog.

Com base na experiência dos aliados, uma estação de rádio VHF confiável e conveniente do tipo "MN" americano foi introduzida para comunicações intra-esquadrão na Marinha da URSS. Ela permitiu que os comandantes e vigias dos navios que navegavam em ordem de marcha negociassem sem recorrer à ajuda de um operador de rádio.

Levando em consideração a experiência dos americanos na Marinha da URSS nos primeiros anos do pós-guerra, complexos de treinamento para a prática de equipes anti-submarino (por exemplo, o complexo Ataka). Neles, o comandante do navio, o oficial de plantão e o hidroacústico desenvolveram as habilidades para procurar um submarino, manter contato hidroacústico com ele, atacá-lo e destruí-lo. Ao mesmo tempo, foram criadas condições muito próximas da realidade.

Outras inovações surgiram no navios soviéticos como resultado do estudo e desenvolvimento de armas e equipamentos recebidos dos aliados Lend-Lease.

Sem dúvida, os produtos militares da indústria nacional tiveram um papel decisivo na vitória sobre a Alemanha. Ao mesmo tempo, não se pode menosprezar objetivamente a importância da assistência aliada à URSS sob Lend-Lease, inclusive para a frota soviética.

Os caça-minas "Pistas" (TShch No. 54 / TShch No. 56) e "Drummer" (TShch No. 53 / TShch No. 57) foram construídos na fábrica de Putilov em Petrogrado e colocados em operação em 1917. Em 1937, os navios foram reequipados. "Kluz" morreu em 1941 e "Baterista" - em 1942. As características de desempenho do navio: deslocamento padrão - 190 toneladas, deslocamento total - 210 toneladas; comprimento - 43,7 m, largura - 6,1 m; calado - 2,5 m; velocidade - 12 nós; usinas de energia– 2 máquinas a vapor e 2 caldeiras a vapor; potência - 350 cv; reserva de combustível - 18 toneladas de óleo; alcance de cruzeiro - 1,1 mil milhas; tripulação - 37 pessoas. Armamento: 1x1 - canhão 76 mm; 1x1 - canhão antiaéreo de 47 mm; 2x1 - metralhadora de 7,62 mm; 36 min.

Os caça-minas "Patron" e "Flame" foram construídos em estaleiro britânico"Smiths Dock" encomendado pela Rússia e encomendado em 1914. "Patron" morreu em 1941 e "Flame" foi desarmado em 1947. As características de desempenho do navio: deslocamento padrão - 500 toneladas, deslocamento total - 613 toneladas; comprimento - 44,4 m, largura - 7,5 m; calado - 4, m; velocidade - 12 nós; usinas de energia - máquina a vapor e caldeira a vapor; potência - 600 cv; abastecimento de combustível - 100 toneladas de carvão; alcance de cruzeiro - 3 mil milhas; tripulação - 44 pessoas. Armamento: 1x1 - canhão 76 mm; 1x1 - canhão antiaéreo de 37 mm; 2x1 - metralhadora de 7,62 mm; 45 min.

Uma série de caça-minas do projeto nº 3 consistia em 8 unidades (Charge, Buoy, Cartridge, Land mine, Tral, Minrep, Cargo, Shield), construídas nas fábricas nº 190 e nº 201 e colocadas em serviço em 1936-1938 . Os caça-minas "Tral" e "Shield" foram desativados em 1955 e 1956. O restante dos navios foi perdido em 1941-1943. Características de desempenho do navio: deslocamento padrão - 428 toneladas, deslocamento total - 445 toneladas; comprimento - 62 m, largura - 7,2 m; calado - 2 m; velocidade - 18,5 nós; usinas - 2 motores a diesel; potência - 2,9 mil cv; abastecimento de combustível - 62 toneladas de solário; alcance de cruzeiro - 2,9 mil milhas; tripulação - 42 pessoas. Armamento: 1x1 - canhão 100 mm; 1x1 - canhão antiaéreo de 45 mm; 2x1 - metralhadora de 12,7 mm; 20 cargas de profundidade; 31 min.

Uma série de caça-minas do projeto nº 53 consistia em 10 unidades (Strela, Rope, Cutter, Conductor, Milestone, Cheka, Fuse, Seeker, Mine, Defender) construídas nas fábricas nº 190 e nº 201 e colocadas em operação em 1938 Os caça-minas "Fuse" e "Defender" morreram em 1942 e 1943. O restante dos navios foi desativado em 1950-1956. Características de desempenho do navio: deslocamento padrão - 410 toneladas, deslocamento total - 503 toneladas; comprimento - 62 m, largura - 7,2 m; calado - 2,3 m; velocidade - 17,8 nós; usinas - 2 motores a diesel; potência - 2,5 mil cv; abastecimento de combustível - 60 toneladas de solário; alcance de cruzeiro - 3,4 mil milhas; tripulação - 70 pessoas. Armamento: 1x1 - canhões de 100 mm; canhão antiaéreo 1x1 - 45 mm e 1x20 mm; 4x1 - metralhadora de 12,7 mm; 20 cargas de profundidade; 28 min.

Caça-minas "T-205" (Gaffel)

Uma série de caça-minas do projeto nº 53-U consistia em 15 unidades ("Gafel", "Verp", "Shpil", "Pulley", "Knecht", "Gak", "Rym", "Stag", "Kramol ", "Bougel ”, “T-215”, “T-216”, “Contra-almirante Yurkovskiy”, “T-218”, “Contra-almirante Horoshkhin”) construído nas fábricas nº 363 e nº 370 e colocado em operação em 1939-1944 g. Os caça-minas "Verp", "Pulley", "Knecht", "Stag", "Kramol", "Bugel" e "T-216" foram perdidos em 1941. O restante dos navios foi desativado em 1955-1961. Características de desempenho do navio: deslocamento padrão - 417 toneladas, deslocamento total - 480 toneladas; comprimento - 62 m, largura - 7,4 m; calado - 2,2 m; velocidade - 18,2 nós; usinas - 2 motores a diesel; potência - 2,9 mil cv; abastecimento de combustível - 62 toneladas de solário; alcance de cruzeiro - 2,8 mil milhas; tripulação - 70 pessoas. Armamento: 1x1 - canhão 100 mm; canhão antiaéreo 1x1 - 45 mm e 1x20 mm; 4x1 - metralhadora de 12,7 mm; 31 min.

Uma série de caça-minas do projeto nº 58 consistia em 7 unidades ("Paravan", "Capsule", "Anchor", "Harpoon", "Explosion", "T-412", "T-413") construídas nos estaleiros nº .201 e adotado no sistema em 1938-1941. Os caça-minas "Explosion" e "T-413" foram perdidos durante a guerra. Os navios restantes foram desativados em 1950-1956. Características de desempenho do navio: deslocamento padrão - 406 toneladas, deslocamento total - 459 toneladas; comprimento - 62 m, largura - 7,4 m; calado - 2,2 m; velocidade - 18,5 nós; usinas - 2 motores a diesel; potência - 2,8 mil cv; abastecimento de combustível - 62 toneladas de solário; alcance de cruzeiro - 3,3 mil milhas; tripulação - 47 pessoas. Armamento: 1x1 - canhão 100 mm; 1x1 - canhão de 45 mm; 4x1 - metralhadora de 12,7 mm; 2 bombardeiros; 28 minutos; 20 cargas de profundidade.

De uma série de caça-minas marítimas do projeto nº 59 durante a guerra, foram construídos dois navios "Vladimir Polukhin" e "Vasily Gromov", comissionados em 1942 e 1943. Os navios foram construídos nas fábricas #363 e #370. Descomissionado em 1956-1957. Características de desempenho do navio: deslocamento padrão - 690 toneladas, deslocamento total - 879 toneladas; comprimento - 79 m, largura - 8,1 m; calado - 2,5 m; velocidade - 22,4 nós; usinas de energia - 2 usinas de turbinas a vapor e 2 caldeiras a vapor; potência - 8 mil cv; reserva de combustível - 190 toneladas de óleo; alcance de cruzeiro - 2 mil milhas; tripulação - 125 pessoas. Armamento: 2x1 - canhões de 100 mm; 1x1 - canhão de 45 mm; canhões antiaéreos 3x1 - 37 mm e 2x1 - 20 mm; 4x1 - metralhadora de 12,7 mm; engrenagem de liberação; 20 minutos; 20 cargas de profundidade.

A primeira série de caça-minas "M-1" do projeto nº 253-L incluía 34 unidades ("T-351" - "T-364", "T-370" - "T-389") construídas nas fábricas de Leningrado nº 189, nº 190, nº 370 e comissionado em 1943-1944. Durante a guerra, 6 navios foram perdidos, o restante foi desativado em 1953-1957. Características de desempenho do navio: deslocamento padrão - 113 toneladas, deslocamento total - 127 toneladas; comprimento - 38 m, largura - 5,7 m; calado - 1,4 m; velocidade - 14 nós; usinas - 3 motores a diesel; potência - 690 cv; abastecimento de combustível - 10 toneladas de solário; alcance de cruzeiro - 2,5 mil milhas; tripulação - 21 pessoas. Armamento: 2x1 - canhões de 45 mm; 2x1 - metralhadora de 12,7 mm; 2 bombardeiros; 12 min.

A primeira série de caça-minas M-2 do Projeto nº 253-L incluiu 58 unidades construídas nas fábricas de Leningrado nº 189, nº 190, nº 370 e colocadas em operação em 1945. Os navios foram desativados em 1950-1956. Características de desempenho do navio: deslocamento padrão - 128 toneladas, deslocamento total - 143 toneladas; comprimento - 38 m, largura - 5,7 m; calado - 1,4 m; velocidade - 12,5 nós; usinas - 3 motores a diesel; potência - 480 cv; abastecimento de combustível - 12 toneladas de solário; alcance de cruzeiro - 3,1 mil milhas; tripulação - 21 pessoas. Armamento: 2x1 - canhões de 45 mm; 2x2 - metralhadora de 12,7 mm; 2 bombardeiros; 12 min.

Uma série de caça-minas do tipo "RT" consistia em 28 navios semelhantes em características de desempenho e arquitetura convertidos de arrastões de pesca. Os navios foram construídos em 1928-1939. e mobilizados para o Norte ou Frota do Báltico em 1941. Durante a guerra, 7 navios foram perdidos, o restante foi desarmado após a guerra. Características de desempenho do navio: deslocamento padrão - 1 - 1,5 mil toneladas; comprimento - 48 - 57 m, largura - 9 m; calado - 4,5 - 5 m; velocidade - 9 - 12 nós; usinas de energia - máquina a vapor e máquina a vapor; potência - 650 - 700 cv; faixa de cruzeiro - 4 - 6 mil milhas; tripulação - 43 - 54 pessoas. Armamento: Canhões 2x1 - 76 mm ou 2x1 - 45 mm e 1x1 - 37 mm; 2x1 - canhões antiaéreos de 20 mm ou metralhadoras 2-3x1 -7,62 mm; 2 bombardeiros.

Uma série de traineiras de pesca do fundo Glavdalvokrybprom, composta por 6 embarcações (Plastun, Ara, Gagara, Cormorant, Sokol, Terek), construída em 1929-1933. foi mobilizado em 1933-1938. e em 1935-1939. reconstruído em caça-minas com a designação nº 11 - nº 17. Características de desempenho do navio: deslocamento padrão - 1,1 - 1,3 mil toneladas; comprimento - 50 - 54 m, largura - 8 - 9 m; calado - 4 - 5 m; velocidade - 8,5 - 10 nós; usinas de energia - máquina a vapor e caldeira a vapor; potência - 650 - 770 cv; alcance de cruzeiro -2 - 3,8 mil milhas; tripulação - 50 - 60 pessoas. Armamento: 1x1 - canhão de 102 mm ou 76 mm e/ou 2x1-45 mm; 3-5x1 - metralhadora de 7,62 mm; 40-70 min.

Uma série de caça-minas do tipo " Rússia soviética”consistia em 13 unidades de ex-cargueiros e escunas de carga: “Rússia Soviética”, “Kiziltash”, “Khadzhibey”, “Konka”, “Sivash”, “Valery Chkalov”, “Khosta”, “Beloberezhye”, “Sary- Kamyshi ”, “Egurcha”, “Manych”. Eles foram construídos em 1880-1922. e mobilizado em 1941. Durante a guerra, 5 navios foram perdidos, o restante foi desarmado em 1944-1946. Características de desempenho do navio: deslocamento padrão - 0,3 - 1,4 toneladas; comprimento - 43 - 74 m, largura - 8 - 10 m; calado - 2,4 - 3,8 m; velocidade - 6 - 8 nós; usinas de energia - 1-2 motores a vapor; potência - 230 - 700 cv; faixa de cruzeiro 0,5 - 1,7 mil milhas; tripulação - 40 - 44 pessoas. Armamento: canhões 3-4x1 - 45 mm; 1x2 - canhões antiaéreos de 20 mm; 2x1 - metralhadora de 12,7 mm; 50 min.

O navio foi construído em 1916-1925 como um navio mensageiro. Em 1927 foi convertido em um caça-minas. Em 1929 e 1933 passou por uma grande reformulação. O navio foi perdido em 1943. Características de desempenho do navio: deslocamento padrão - 400 toneladas; comprimento - 40,5 m, largura - 6,2 m; calado - 2,9 m; velocidade - 7 nós; usinas de energia - máquina a vapor e caldeira a vapor; potência - 300 cv; alcance de cruzeiro de 300 milhas; tripulação - 40 pessoas. Armamento: 1x1 - canhão 45 mm; 6 min.

O navio costeiro foi construído em 1898. Em 1924 foi convertido em um caça-minas. Foi reformulado em 1925 e 1930-1932. Em 1944, ela foi reclassificada em uma nave-mãe automotora e em 1945 - em uma embarcação experimental. Características de desempenho do navio: deslocamento padrão - 500 toneladas; comprimento - 46,2 m, largura - 6,5 m; calado - 4 m; velocidade - 8 nós; usinas de energia - máquina a vapor e caldeira a vapor; potência - 400 cv; alcance de cruzeiro - 550 milhas; tripulação - 40 pessoas. Armamento: 2x1 - canhões de 45 mm; 6 min.

Uma série de caça-minas do tipo "Pioneer" consistia em 8 navios de carga convertidos da Azov Shipping Company: "Pioneer", "Countryman", "Trabalho (trabalhador / tratorista)," Trabalhador "," Mestkom "," Delegado " , "Raykomvod", "Sudkom" . Os navios foram construídos em 1929-1930. e mobilizado em 1941. Durante a guerra, 3 navios morreram, o restante foi desarmado em 1944. As características de desempenho do navio: deslocamento padrão - 2 - toneladas; comprimento - 74 m, largura - 10 m; calado - 3 m; velocidade - 10 nós; usinas - 2 motores a diesel; potência - 750 cv; faixa de cruzeiro 3,5 - 3,9 mil milhas; tripulação - 50 pessoas. Armamento: canhões 2x1 - 76 mm e 1-2x1 - 45 mm; 1x2 - canhão antiaéreo de 20 mm; 2x1 - metralhadora de 7,62 mm; 120 min.

Uma série de caça-minas do tipo Khenkin consistia em 5 unidades de ex-rebocadores mobilizados em 1941 (Baikal, Gelendzhik, Kakhovka, Ochakovsky Canal, Khenkin) construídos em 1890 - 1935. Todos eles morreram entre 1941 e 1943. As características de desempenho do navio: deslocamento padrão - 200 - 345 toneladas; comprimento - 31 - 35 m, largura - 6 - 6,7 m; calado - 3,5 - 3,7 m; velocidade - 8 - 12 nós; usinas de energia - máquina a vapor; potência - 350 - 450 cv; faixa de cruzeiro 1,0 - 1,5 mil milhas. Armamento: 1x1 - canhão 45 mm; 2x1 - metralhadoras de 7,62 mm.

Os caça-minas "Nord" e "Ost" foram construídos como navios de passageiros em 1931-1932. e foram mobilizados em 1941. O caça-minas "Ost" morreu em 1943 e o "Nord" foi desarmado em 1946. As características de desempenho do navio: deslocamento padrão - 285 toneladas; comprimento - 37,6 m, largura - 6,6 m; calado - 2,9 m; velocidade - 8 - 12 nós; usinas de energia - motor a diesel; potência - 375 cv; alcance de cruzeiro de 1 mil milhas. Armamento: 2x1 - canhões de 45 mm; 2x1 - metralhadora de 12,7 mm.

Uma série de caça-minas do tipo "Moscou" consistia em 35 unidades ("Aunus", "Balmashev", "Barômetro", "Beluga", "Combat", "Val", "Breakwater", "Zarnitsa", "Charge" , "Zhelyabov" , "Emelyan Pugachev", "Engenheiro", "Caranguejo", "Lyapidevsky", "Laine", "Moscou", "Olonka", "Lago", "Esturjão", "Frost", "Molotov", "Sailor No. 1 ”, “Norek”, “Petrozavodsk”, “Pyarnu”, “Sigovets”, “Som”, “Sever”, “Stepan Razin”, “Rainbow”, “Tosmar”, “Seal”, “Shuya ”) de ex-rebocadores, rebocadores quebra-gelo, mensageiros e navios hidrográficos, próximos em características de desempenho e mobilizados em 1941.

Os navios foram construídos em 1870 - 1938. Durante a guerra, 11 navios foram perdidos, o restante foi desarmado em 1944-1945. TTX do navio: deslocamento padrão - 140 - 488 toneladas; comprimento - 22 - 47 m, largura - 4,8 - 11 m; calado - 1,6 - 4 m; velocidade - 8 - 12 nós; usinas de energia - 1-2 motores a vapor e 2 caldeiras a vapor; potência - 200 - 750 cv; faixa de cruzeiro 0,2 - 1,3 mil milhas; tripulação - 30 - 38 pessoas. Armamento: canhões 1-2x1 - 45 mm ou 1x1 - 75 mm; 2x1 - metralhadora de 7,62 mm ou 12,7 mm.

Uma série de caça-minas do tipo "Izhorets" consistia em 37 unidades ("No. 35", "No. 37", "No. 41", "No. 42", "No. 43", "No. 44" , "No. 45", "No. 46" , "No. 47", "No. 48", "No. 59", "No. 63", "No. 65", "No. 80", " No. 81", "T-81", "No. 82", "T-82", "#83", "#84", "#85", "#86", "#87", "# 88", "#89", "#93", "#94", "#103", "#104", "#121", "#124", "#125", "#126", "# 127", "#128", "#129", "#175", "# 176", "No. 179", "UK-4") dos antigos rebocadores mobilizados em 1941. Os navios foram construídos em 1935 - 1939. Durante a guerra, 16 navios foram perdidos, o restante foi desarmado em 1944-1945. Características de desempenho do navio: deslocamento padrão - 140 -150 toneladas; comprimento - 23 - 35 m, largura - 5,5 - 6 m; calado - 2 - 2,3 m; velocidade - 8 - 9 nós; usinas de energia - máquina a vapor e caldeira a vapor; potência - 200 - cv; abastecimento de combustível - 20 toneladas de carvão; alcance de cruzeiro de 0,6 mil milhas; tripulação - 30 pessoas. Armamento: 1x1 - canhão 45 mm; 2x1 - metralhadora de 7,62 mm; 6 cargas de profundidade.

Em 1941, 4 rebocadores da White Sea-Onega Shipping Company ("Dzerzhinsky", "Menzhinsky", "Sergey Kirov", "Ordzhonikidze"), construídos em 1934, foram convertidos em caça-minas "No. 72, No. 73, No. 74 e nº 75, respectivamente. Os navios nº 73 e nº 74 foram perdidos em 1941, os demais foram desarmados em 1944. As características de desempenho do navio: deslocamento padrão - 460 - 470 toneladas; comprimento - 38 m, largura - 7,6 m; calado - 2,3 - 2,6 m; velocidade - 8 - 9 nós; usinas de energia - máquina a vapor e caldeira a vapor; potência - 450 cv; faixa de cruzeiro 0,6 - 1,3 mil milhas; tripulação - 48 pessoas. Armamento: 1-2x1 - 45 mm; armas 2x1 - 7,62 mm ou 1x1 - metralhadora de 12,7 mm.

Em 1942, 5 rebocadores de rodas fluviais da Northern River Shipping Company ("Defence", "Plekhanov", "Limenda", "Natsflot", "Mighty") foram convertidos em caça-minas da Flotilha do Mar Branco sob a designação RTSC No. 429 , RTSC No. 430, RTSC No. 431, RTS No. 432 e RTS No. 433, respectivamente. Os navios foram construídos em 1931. Os caça-minas foram desarmados em 1944. As características de desempenho do navio: deslocamento padrão - 200 toneladas; comprimento - 38 m, largura - 6 m; calado - 0,8 m; velocidade - 6 - 7 nós; usinas de energia - máquina a vapor e caldeira a vapor; potência - 450 cv; alcance de cruzeiro - 0,6 mil milhas; tripulação - 26 pessoas. Armamento: 2x1 - canhões de 45 mm; 2x1 - metralhadoras de 7,62 mm.

Uma série de caça-minas do tipo Leningrado consistia em 15 unidades de antigos navios de reboque com rodas fluviais: Babushkin, Baidukov, Belyakov, Danilin, Zhuravlev, Kuznetsk, Leningrado, Mazuruk, Papanin ”, “Stalingrado”, “Frunze”, “Kharkov”, "Chernenko", "Chkalov", "Yumashev". Eles foram construídos em 1932-1938. e mobilizados em 1935-1941. Os navios foram desarmados em 1943-1945. TTX do navio: deslocamento padrão - 195 - 290 toneladas; comprimento - 47 - 49 m, largura -13 - 15 m; calado - 1 - 1,5 m; velocidade - 7 - 8 nós; usinas de energia - máquina a vapor e caldeira a vapor; potência - 200 - 300 cv; alcance de cruzeiro - 0,9 mil milhas; tripulação - 47 pessoas. Armamento: 1x1 - arma de 45 mm; 2x1 - metralhadoras de 7,62 mm, 40 - 50 min.

Uma série de caça-minas do tipo Bósforo consistia em 15 unidades de ex-rebocadores:. Patroclus, T-18, T-19, Diomede, T-22, T-23, T-24, Belyakov, Chkalov, Cloud, "Tempestade", "Explorador Polar", "Baterista", "Shchors", "Chapaev" . Eles foram construídos em 1921-1938. e mobilizados em 1932-1941. Os navios foram desarmados em 1994-1945. TTX do navio: deslocamento padrão - 180 - 480 toneladas; comprimento - 29 - 41 m, largura - 5,4 - 7,6 m; calado - 2,6 - 4,6 m; velocidade - 8 - 9 nós; usinas de energia - máquina a vapor e caldeira a vapor; potência - 400 - 750 cv; faixa de cruzeiro - 0,4 - 2 mil milhas; tripulação - 37 - 50 pessoas. Armamento: canhões 1x1 - 75 mm ou 2x1 - 45 mm; 4x1 - metralhadoras antiaéreas de 7,62 mm; 6 min.

O caça-minas de engenharia de minas MIT foi desenvolvido com base no tênis pesado T-10 (T-10M) pelo departamento de design SKB-200 da fábrica com o nome. S. Ordzhonikidze (fábrica nº 78) em Chelyabinsk com base no Decreto do Conselho de Ministros da URSS de 4 de dezembro de 1956 e 30 de maio de 1960. Pretendia-se fazer passagens contínuas em campos minados antitanque durante o período militar operações. Protótipos caça-minas ("Object 211", "Object 213" e "Object 220") foram feitos em 1958-1961. O caça-minas "Object 211" passou nos testes de fábrica e no solo em 1959-1960. e caça-minas "Object 213" e "Object 220" - em 1962. Em 1963, em conexão com a interrupção planejada da produção de tanques pesados ​​​​T-10M, mais trabalho para a fabricação de três protótipos do MIT para testes militares de campo foram descontinuados e a documentação técnica foi depositada.

O caça-minas era um tanque T-10 (T-10M) sem torre e armamento, em vez do qual foi instalado equipamento especial. O esquema do layout geral da máquina também mudou e o tamanho da tripulação foi reduzido de quatro para três pessoas. Na parte central do casco, em vez do compartimento de combate, havia um compartimento de transmissão adicional com um teto blindado completamente modificado acima dele. Em frente ao teto do casco, simetricamente ao eixo longitudinal da máquina, estava localizada uma cúpula rotativa do comandante à esquerda e uma cúpula não rotativa do operador à direita. A localização do motorista era a mesma do carro base. No centro do compartimento de transmissão adicional, foi instalado um guincho reversível com força de tração em um cabo de 1640 kgf. O cabo foi levado ao teto do carro e depois aos blocos de polias, o que proporcionou um aumento de dez vezes na tração. O guincho, juntamente com o sistema hidráulico, foi projetado para transferir o equipamento de arrasto para a posição de trabalho ou transporte. Em ambos os lados do guincho, além da bomba hidráulica, havia dois motores elétricos MPB-54 com potência de 2 kW cada. Os cilindros hidráulicos do sistema foram localizados nos nichos das laterais do casco. Os protótipos de um caça-minas de engenharia de minas diferiam principalmente no equipamento para varrer obstáculos explosivos de minas.

No caça-minas "Object 211", o equipamento para arrasto consistia em duas seções de faca de arrasto contínuo. Este tipo de arrasto pertencia aos arrastos da ação de escavação do tipo passivo. Os elementos de trabalho da rede de arrasto eram facas duras que cortavam o solo. Na pesca de arrasto, as facas eram enterradas no solo, as minas eram removidas à sua superfície e levadas para os lados fora da faixa de arrasto. A distância entre as facas foi de 230 mm. O arrasto forneceu o arrasto de quase todas as minas, independentemente de seus tipos e acionamentos responsivos. O peso total do equipamento de varredura de minas não ultrapassou 5.400 kg. Durante os testes, a baixa resistência à explosão das seções da faca de arrasto, a necessidade de alta força de tração e uma grande dependência do solo e condições climáticas. Na posição de trabalho da rede de arrasto, era difícil fazer curvas rápidas do caça-minas, o que reduzia sua manobrabilidade em condições de combate. A rede de arrasto de escavação mostrou eficiência especialmente baixa quando arrastou em solo solto, úmido e congelado, em superfícies de concreto e rochosas, em pequenas florestas, em solos de densidade variável, com cobertura de grama altamente desenvolvida.

No caça-minas "Object 213", o corpo de trabalho principal estava localizado em duas fileiras, rolos de aço pesados ​​\u200b\u200bque se moviam à frente da máquina. A rede de arrasto instalada no caça-minas, de acordo com o princípio do impacto nas minas, pertencia ao tipo de pressão. A destruição do corpo da mina ou a explosão da mina ocorreu devido à criação de pressão local no solo ou na superfície da mina com acionamentos de pressão por rolos de aço pesados. Os rolos eram de aço fundido comum (aço 25L) e possuíam uma suspensão de eixo individual à estrutura de tração. A suspensão giratória do rolo com a estrutura de tração proporcionou uma boa cópia do terreno irregular por cada um dos 14 rolos. Nesse caso, a pressão na mina não ultrapassou a massa do rolo. O peso total do equipamento de varredura de minas atingiu 11.000 kg. As principais vantagens do arrasto de rolos eram a confiabilidade relativamente alta da varredura de minas com acionadores de pressão, simplicidade de design, altas velocidades de arrasto (até 15 km / h), resistência significativa à explosão (até 14 explosões de minas pesando até 7 kg ).

No entanto, os testes realizados também revelaram uma série de deficiências graves, principalmente relacionadas ao princípio de funcionamento da rede de arrasto. Esse grande massa rolo (até 500 kg), selecionado a partir da condição de fornecer a pressão necessária no solo e resistência à explosão e, portanto, baixa passabilidade e manobrabilidade de um caça-minas com arrasto de rolo, especialmente em solos soltos e encharcados, aumento do desgaste da transmissão, significativo consumo de combustível em comparação com a máquina base. A fim de maximizar o uso das vantagens inerentes aos métodos de arrasto identificados durante o teste de protótipos de caça-minas de engenharia de minas "Object 211" e "Object 213", no caça-minas experimental "Object 220" o equipamento para arrasto consistia em duas facas seções de bitola e uma seção de rolo de linha única. A massa de protótipos de caça-minas, dependendo equipamento instalado para arrasto ficou na faixa de 43,6 a 50,3 toneladas A transferência de seções de faca ou rolo de linha única da posição de trabalho para a posição de estiva foi realizada em 3 segundos.

O tempo gasto na preparação e instalação do arrasto de rolos foi de 4,5 horas, do arrasto de faca de bitola - 3 horas, e o tempo de desmontagem do equipamento para arrasto, respectivamente, foi de 1 hora e 10 minutos. e 35 min. Dependendo do equipamento instalado, foi fornecida uma largura de pista de arrasto de 3840 mm (seções de faca), 3815 mm (seções de rolos) ou duas faixas de 1445 mm de largura. O ângulo máximo de elevação da máquina era de 15°. A velocidade de arrasto com rede de rolos é de até 15 km / h. com rede de arrasto de faca - 10-12 km / h. A velocidade do caça-minas com o equipamento na posição retraída era de até 30 km / h. O caça-minas foi concebido tendo em conta a possibilidade de ultrapassar uma barreira de água ao longo do fundo. Foi equipado com os sistemas PAZ e PPO, além da estação de rádio R-113, que foram utilizados no veículo base.