Canhoneira Beaver. Canhoneiras em condições de navegar do tipo "castor". Sobre as principais características

Uma canhoneira (canhoneira, canhoneira) é um navio de guerra manobrável, que se distingue por armas poderosas. Destina-se a conduzir brigando zonas costeiras, lagos e rios. Mais frequentemente usado para proteger portos.

O advento das canhoneiras

Há muitos lagos na Rússia, fronteira longos rios e áreas costeiras rasas. Portanto, a construção de canhoneiras pode ser considerada tradicional, pois outros navios de guerra não poderiam conduzir operações de combate nessas condições. No entanto, antes do início da Primeira Guerra Mundial, o reabastecimento não foi planejado. Em 1917, havia apenas 11 canhoneiras, algumas delas lançadas no final do século XIX.

Para a maioria dessas canhoneiras Guerra civil acabou sendo o último. Ela sobreviveu a apenas 2 canhoneiras - "Brave" e "Khivinets". Portanto, os projetistas os tomaram como base para a produção de navios de artilharia mais modernos.

"Brave" é o barco mais antigo que fez parte do património real. Ela serviu no Báltico por 63 anos. Inicialmente, para uso, era equipado com três canhões (dois de 203 mm e um de 152 mm). No entanto, em 1916 foi modernizado. Agora havia cinco armas.

"Khivinets" foi criado como um hospital, então seu poder de fogo era baseado em apenas dois canhões de 120 mm. Mas neste barco havia condições de vida mais confortáveis.

Depois de 1917, ambos os barcos não foram mais considerados para a produção de novos devido à sua idade venerável.

modelos

Quando a flotilha sentiu o poder e a resistência das canhoneiras, decidiu-se construí-las "para as necessidades do Extremo Oriente". Além disso, apesar do fato de que antes da guerra, novas cópias não foram encomendadas. Os primeiros protótipos foram "Brave" e "Khivinets".

Após a modernização dos desenhos, começaram a ser produzidos barcos do tipo Gilyak. No entanto, eles eram muito mais fracos, os projetistas tentaram fortalecer parâmetros como alcance de cruzeiro. Mas isso não foi possível. Como não havia armas de alta qualidade, as canhoneiras não continuaram a ser construídas, nem foram usadas.

Então "Ardagan" e "Kare" aparecem. Características distintas dessas canhoneiras devem usar diesel usinas de energia. Os derivados de petróleo naquela época eram os tipos de combustível mais acessíveis, então "Ardagan" e "Kare" eram economicamente viáveis.

A partir de 1910, o Ministério da Marinha decidiu por uma modernização em larga escala. Além disso, isso acontece quando a maioria das canhoneiras já está preparada para o lançamento e condução de operações de combate. É tomada uma decisão para fortalecer a proteção e tudo isso afeta o rascunho. Portanto, mais da metade das canhoneiras foi para a reconstrução. Este tipo foi chamado de "Buryat".

Assim, os modelos de canhoneiras estavam em constante mudança, complementados tipo moderno armas e instalações de defesa. Não existe tal navio de guerra que seria seu protótipo desde a época do Império Russo até o presente.

O lendário "coreano"

A canhoneira "Koreets" foi usada no Extremo Oriente para reprimir a "revolta dos boxers". Ela fazia parte do esquadrão internacional. Durante as batalhas, a canhoneira sofreu vários danos graves, houve feridos e mortos.

Antes da Guerra Russo-Japonesa, a canhoneira "Koreets" foi transferida para o porto coreano de Chemulpo. O cruzador de primeira linha "Varyag" foi com ela. Em 8 de fevereiro, a tripulação do barco recebeu a tarefa de ir a Port Arthur com um relatório diplomático. No entanto, o porto foi bloqueado, pelo que o caminho do "coreano" foi bloqueado. O capitão do navio decidiu voltar, após o que os contratorpedeiros inimigos atacaram com torpedos. Embora hoje esteja sendo considerada a opção de que o esquadrão japonês apenas imitou isso.

Como resultado de um ataque de torpedo, o "coreano" dispara dois tiros. Eles são os primeiros na Guerra Russo-Japonesa.

De acordo com o projeto coreano, muitas canhoneiras foram construídas, usadas nos tempos modernos.

"Varangian" e "Korean": caminho de batalha

Em 1904 ao meio-dia cruzador blindado"Varyag" e a canhoneira "Koreets" entraram em batalha com o esquadrão japonês, que durou cerca de uma hora. Todo um esquadrão japonês se opôs aos dois navios de guerra. A canhoneira participou da fase final da batalha, repelindo ataques de torpedo. Uma hora após o início da batalha, o cruzador começou a recuar e a canhoneira "coreana" cobriu sua retirada.

Durante a batalha, 52 projéteis foram disparados contra o inimigo. Mas, ao mesmo tempo, absolutamente nenhum dano e perda foi observado por parte da canhoneira. Como o "coreano" era um navio de guerra com poderosas armas de artilharia, não se podia permitir sua captura. Portanto, na enseada de Chemulpo, decidiu-se explodi-la. A tripulação do barco embarcou no cruzador francês Pascal. Ele logo entregou os marinheiros para a Rússia.

As tripulações que lutaram na batalha receberam ordens e insígnias. Uma medalha especial também foi estabelecida em sua homenagem. Assim, o cruzador e a canhoneira entraram para a história.

Canhoneira jovem "Khivinets"

A canhoneira "Khivinets" foi o mais jovem representante dos navios de artilharia em tempo czarista. Era para fazer parte Frota do Báltico. O barco é navegável, mas também foi usado em condições de rio. Além disso, ela resistiu firmemente ao teste de condições adversas.

A canhoneira "Khivinets" foi encomendada em 1904-1914, quando começou o fortalecimento da frota russa. No entanto, o modelo em si foi focado em 1898. Infelizmente, após o lançamento do modelo, não houve modernização, o que causou uma funcionalidade estreita.

É impossível não notar a resistência e resistência da canhoneira. O fato é que ela resistiu a tais batalhas onde outros navios de guerra de artilharia mais jovens pereceram. Provavelmente é por isso que ela por muito tempo usado como protótipo na construção de navios.

Heróico "Sivuch"

A canhoneira "Sivuch" morreu heroicamente na batalha com encouraçados alemães. É por isso que todos os anos, no dia 9 de setembro, as ondas recebem muitas flores e coroas de rigans e russos.

Em 19 de agosto de 1915, a frota imperial entrou em batalha com os navios de guerra alemães. Não se sabe ao certo o que exatamente aconteceu naqueles dias distantes e longos para a tripulação. Mas a batalha perto da ilha de Kihnu forçou o esquadrão alemão a abandonar novos ataques no Golfo de Riga, bem como o bombardeio de fortificações costeiras. Este foi o principal objetivo do ataque da frota alemã.

A canhoneira "Sivuch" então salvou Riga de baixas e destruição. O preço de tal façanha foi a morte do navio, assim como de toda a tripulação. Naquela época, a canhoneira era até chamada de "Varangian" do Báltico, o heroísmo dos marinheiros era tão alto.

Canhoneira "Castor"

A canhoneira "Beaver" pertence ao tipo Gilyak. Esses navios destinavam-se a proteger o rio Amur até Khabarovsk. Em seu curso inferior havia um pequeno número de guarnições, e deveria ter sido fornecido apoio de artilharia a elas. Como havia um pequeno número de objetos, o design dos navios foi baseado em longo alcance natação, bem como autonomia. No entanto, a navegabilidade no decorrer da prática acabou sendo extremamente pequena.

O valor das canhoneiras deste tipo foi mínimo, já que o armamento não recebeu muita atenção durante o projeto. Durante a Primeira Guerra Mundial, eles foram usados ​​como base de natação. Naturalmente, eles não se tornaram projetos e protótipos. Os navios futuros adotaram apenas missões de combate desses barcos.

"Beaver" foi lançado em 1906, um ano depois foi lançado. Em 1908, a canhoneira entrou na frota russa. Ao longo da história de sua existência, ela visitou os alemães. Ela foi capturada em 1918 e convertida em uma oficina de natação. No mesmo ano, o barco foi transferido para a Estônia. Embora ela estivesse fora de serviço, ela foi listada no esquadrão deste país.

A canhoneira serviu por 21 anos, em 1927 foi enviada para demolição.

Canhoneiras fluviais (lagos) e marítimas

Apesar da grande funcionalidade, praticamente todas as canhoneiras foram usadas para atacar alvos costeiros. O objetivo de tais ataques era suprimir o poder de fogo do inimigo, bem como reduzir a mão de obra. Se o barco permanecesse próximo à costa, suas tarefas eram proteger as instalações costeiras e proteger contra navios de guerra inimigos.

Existem canhoneiras marítimas e fluviais. Sua principal diferença está no peso. O primeiro atinge uma massa de 3 mil toneladas, o segundo - 1500. Claro, com base no nome, é lógico supor em que locais as canhoneiras serão usadas.

Funcionalidade e uso de canhoneiras

As canhoneiras são uma variante dos navios de artilharia mais funcionais. O design permitiu que fossem usados ​​em operações militares em zona costeira, em rios e perto de arquipélagos com pequenas ilhas rochosas.

canhoneiras poderia desempenhar as seguintes funções:

1. Defesa de costas, portos, estuários
2. Pousar
3. Apoio de tropas no litoral
4. Pousando o seu próprio e lutando contra o pouso inimigo
5. Tarefas auxiliares, como entrega de carga

Dependendo de onde exatamente o navio de artilharia será usado, seu design pode mudar, edifícios especiais foram erguidos. Existem barcos não blindados, blindados e blindados. A segunda opção foi a mais utilizada, pois oferecia relativamente boa proteção, mas ao mesmo tempo tinha um peso pequeno, o que teve um efeito positivo na manobrabilidade.

Principais características das canhoneiras

Com base nas características, foi determinado onde a canhoneira seria utilizada. Existem três opções principais:

1. Deslocamento. Os navios poderiam ser lançados para proteger e conduzir operações militares nos mares ou em rios e lagos.
2. Velocidade. São 3-15 nós. A velocidade depende de que tipo de design a canhoneira é dotada. Pode ser desarmado, blindado apenas em vulnerabilidades ah, e também completamente. Naturalmente, seu peso aumenta, o que afeta negativamente a velocidade de natação.
3. Armamento.

Como as canhoneiras eram de combate, muita atenção foi dada. Eles poderiam ser equipados com 1-4 cópias dos canhões de calibre principal (203-356 mm). Esta abordagem de design foi focada em canhoneiras navais. Os barcos fluviais eram frequentemente equipados com canhões de médio calibre (76-170).

Além disso, dependendo da finalidade no convés, pode ser instalado armas automáticas"Zenith" e metralhadoras. Estes últimos foram projetados extremamente raramente devido à sua curto alcance ações.

Conclusão

Assim, é impossível encontrar duas canhoneiras idênticas. Cada instância é boa à sua maneira, dotada de sua própria funcionalidade exclusiva. Como mostra a história, muitas canhoneiras russas poderiam se opor sozinhas a esquadrões inteiros. Este é um mérito não apenas dos próprios navios de guerra e de seus projetistas, mas também da tripulação. Freqüentemente, apenas sua coragem inclinava o resultado da batalha a seu favor.

Em 1646, pela primeira vez na França, foram utilizados navios manobráveis ​​de combate com armas poderosas. São canhoneiras que tiveram vários armas poderosas geralmente um a três. O navio era um barco bastante grande, do tipo vela e remo. Na maioria dos casos, os barcos eram usados ​​para proteger portos, batalhas em lagos e rios, bem como na zona costeira.

Aparição na frota russa

Como na Rus' naquela época havia um grande número de longos rios e áreas de água, bem como lagos, a construção de canhoneiras pode ser chamada de tradicional. Isso se deve ao fato de que nenhum outro navio poderia lutar nessas condições. Os primeiros barcos deste tipo surgiram durante a guerra com a Suécia (1788-1790). Não só foi a base da frota a remo, como também as canhoneiras fizeram grande sucesso e se tornaram as mais ferramenta eficaz para atirar em rios e recifes.

Na verdade, este é um navio de artilharia que servia tanto para defesa quanto para ataque e apoio. Forças aliadas. A presença de falcoetes e canhões de grosso calibre a bordo garantiu excelente apoio de fogo. Mais tarde, surgiram os chamados shestakovkas, que já estavam equipados com uma máquina a vapor. Eles foram usados ​​durante a Guerra da Criméia.

Principais modelos

Depois que os barcos de batalha se mostraram com melhor lado, a decisão foi tomada para a produção em massa. Em particular, canhoneiras foram entregues a Extremo Oriente onde eram mais necessários. O primeiro e mais modelos famosos carregava os nomes "Brave", bem como "Khivinets". Com o tempo, os engenheiros começaram a fazer melhorias e a produzir barcos do tipo Gilyak, mas isso não trouxe sucesso. O design tinha muitas falhas e não permitia um combate eficaz. Devido à falta de armamento normal, essas canhoneiras não receberam mais distribuição.

Mas surgiram novos modelos "Ardagan", "Kare" e outros. Uma característica distintiva era que eles estavam equipados com potentes motores a diesel. Embora isso aumentasse significativamente o peso e a complexidade do projeto, permitia alcançar alta potência e, consequentemente, velocidade, que muitas vezes se tornava o fator determinante durante uma batalha naval. Mas logo o econômico "Ardagan" e "Kare" decidiram melhorar. E isso já aconteceu durante o lançamento. Por isso, quase metade da frota foi para modernização. apareceu novo tipo canhoneiras - "Buryat".

Canhoneira "coreana"

Este navio de guerra imediatamente após a construção foi enviado para o Extremo Oriente, onde, de fato, serviu. "coreano" levou Participação ativa na luta de 1900-1905. Assim, foi utilizado contra o levante de Yihetuan, mais conhecido como levante dos Boxers, além disso, participou do bombardeio do Forte Taku. Durante a Guerra Russo-Japonesa, "Varyag" e "Koreets" estiveram no porto de Chemulpo e defenderam os interesses russos ali.

Assim, em fevereiro de 1904, "Varyag" e "Koreets" se opuseram a todo o esquadrão japonês de navios. Como resultado da batalha, não houve perdas, pois foi travada a grande distância. A canhoneira "Koreets" não alcançou o inimigo, enquanto os projéteis japoneses em sua maior parte voaram. Como o barco era de combate, era impossível evitar que fosse capturado pelo inimigo. Quando a tripulação foi transferida para o francês "Pascal", "coreano" explodiu e, consequentemente, alagou.

caminho de batalha percorrido

Durante a batalha, o coreano foi atingido por um único projétil japonês. Um incêndio começou na proa, que foi extinto em 15 minutos. perdas entre pessoal não tinha. Quando a tripulação chegou a São Petersburgo, os oficiais e o comando receberam a Ordem de São Jorge de 4º grau e os marinheiros receberam as insígnias correspondentes.

Em 1905, os coreanos levantaram a canhoneira do fundo e a desfizeram. Mas podemos dizer que a trajetória de combate não parou por aí, já que em 1906 foi lançado o Korean-2. A versão atualizada estava equipada com armas mais poderosas e tinha pelo menos alguma proteção. Em 1915 este barco também foi minado para excluir a possibilidade de captura por inimigos. Aconteceu durante as batalhas pelo Golfo de Riga.

"Hininets" e "Sivuch"

A composição da Frota do Báltico nos tempos czaristas incluía a canhoneira mais jovem - "Khivinets". Ela passou nos testes preliminares com sucesso. Durante a operação, ele resistiu a vários condições desfavoráveis. "Khivinets" foi construído em 1904-1914, durante o fortalecimento da frota russa. Mas o design foi desenvolvido em 1898. Como nenhuma modificação foi fornecida, essas canhoneiras, cujos desenhos você pode ver neste artigo, tinham uma funcionalidade muito restrita e não eram usadas em todos os lugares. mas chega muito tempo ela serviu de base para a construção de outros navios de guerra. Isso se deve ao fato de ela ter sobrevivido nessas batalhas em que outros barcos afundaram.

"Sivuch" é conhecido por sua batalha no Golfo de Riga, onde em uma batalha desigual foi destruída por navios de guerra alemães. Aconteceu em 1915 perto da ilha de Kihnu. navios alemães embora tenham destruído o Sea Sivuch, eles foram forçados a abandonar outras hostilidades na baía e recuaram. O heroísmo do pessoal salvou Riga dos invasores alemães. A canhoneira foi chamada de "Varangian" do Báltico por sua façanha.

A história do navio "Borb"

Se o cruzador "Varyag" e a canhoneira "Koreets" foram destinados mais ao ataque, o "Borb" foi criado exclusivamente para fins defensivos. Este navio tinha uma base Gilyak e saiu do estaleiro em 1907, e o projeto de desenvolvimento começou em 1906. Na maior parte, foi usado para proteger o rio Amur quase até a própria Khabarovsk. Os designers enfatizam a autonomia e o alcance de cruzeiro. Mas durante a operação, a navegabilidade ficou em um nível bastante baixo.

"Varyag" e a canhoneira "Korean" foram de grande valor para o país. Esses navios possuíam alto poder de fogo, o que não se pode dizer do barco Bobr. Não havia armas especiais a bordo, por isso era frequentemente usado como base de natação. Após 21 anos de serviço, ela foi descartada. Não foram criados protótipos para este projeto.

"Varyag" e canhoneira "coreana": funcionalidade e características

Dados navios de guerra estavam entre os mais versáteis durante os combates. O design foi bastante competente, o que proporcionou um alto grau flutuabilidade mesmo se o casco estiver danificado. A funcionalidade do cruzador e da canhoneira era muito extensa, mas na maioria das vezes eles eram usados:

• para a defesa de costas e portos;
• apoio das forças terrestres;
• desembarques;
• lutar contra a infantaria e a marinha inimigas;
• desempenho das funções de transporte.

Podemos dizer com segurança que eram embarcações únicas.

Os navios de tal plano podem ser reconstruídos dependendo da finalidade de uso. Portanto, existem opções não blindadas, barcos com decks blindados e navios de guerra. É bastante lógico que eles tenham sido usados ​​\u200b\u200bpara vários fins. Mais difundido receberam canhoneiras blindadas. Com uma massa pequena, eles tinham proteção suficiente. "Varyag" (cruzador) e a canhoneira "coreana" diferiam significativamente entre si. O segundo era mais manobrável e móvel e assegurava a transferência operacional de tropas, se necessário. O segundo estava equipado com armas e proteção sérias, o que permitia entrar em batalha mesmo com vários adversários.

Sobre as principais características

Os projetistas prestaram muita atenção a indicadores como velocidade e poder de fogo. Quanto maior o calibre do canhão e o número de canhões, mais eficiente foi considerado o uso da embarcação. Quanto à velocidade, sempre foi característica importante. Geralmente variou de 8 a 15 nós. Dependendo da finalidade de uso, a canhoneira podia ser sem blindagem, o que garantia a máxima mobilidade. Proteger os locais mais vulneráveis ​​com placas blindadas é a opção mais aceitável. Foi possível alcançar velocidade e capacidade de sobrevivência ideais. O encouraçado estava protegido por todos os lados, mas nadou bem devagar. Por um lado, ele poderia sobreviver a muitos ataques diretos e, por outro lado, tornou-se um alvo fácil para navios de guerra mais móveis.

Na maioria das vezes, as canhoneiras eram equipadas com canhões de calibre principal de 200 a 350 mm e canhões auxiliares. Como o último, 76-150 mm eram frequentemente usados, mas isso era mais típico de canhoneiras fluviais. Armas automáticas foram instaladas, como o Zenith. Eles tentaram usar metralhadoras o mais raramente possível devido ao baixo alcance de tiro.

Soluções de design exclusivas

Numa época em que os navios de artilharia, ou seja, as canhoneiras, dominavam o mar, era de extrema importância desenvolvê-los constantemente especificações. É por isso que há um grande número de modelos. Os designers tentaram constantemente fazer alterações em termos de armas ou proteção. A melhoria das unidades de potência influenciou significativamente o alcance de cruzeiro e a autonomia da embarcação.

Por exemplo, canhoneiras fluviais tentaram torná-lo o mais leve possível. Isso reduziu significativamente o deslocamento e permitiu que a embarcação estivesse em áreas de águas rasas. Ao mesmo tempo, os navios de guerra navais eram mais maciços e poderosos. Atenção especial não foi dada ao deslocamento aqui, onde era mais importante garantir um alto alcance de cruzeiro e um poder de fogo impressionante.

Finalmente

As canhoneiras de fabricação russa eram famosas por se envolver em batalhas desiguais com o inimigo e muitas vezes saíam vitoriosas da batalha. Este é um mérito não apenas dos projetistas do navio, mas também da tripulação, que bravamente lutou por sua pátria. Nesses casos, os americanos ou alemães recuaram imediatamente, não querendo perder equipamentos e mão de obra. Os russos ficaram até o fim. Foi graças a isso que mais de um foi conquistado batalha Naval. Além disso, os nossos costumavam usar armas desatualizadas, que às vezes nem permitiam que penetrassem na armadura do inimigo. Mas tudo isso não o impediu de lutar até o fim. brilhante para isso exemplos são "coreano" e "Varyag".

Projetado na Rússia "Para as necessidades do Extremo Oriente". O projeto foi desenvolvido de acordo com a atribuição tática e técnica do Comitê Técnico da Marinha (MTC), que previa um deslocamento de 1100 toneladas, uma velocidade de cerca de 12 nós, um convés blindado e reforçado armamento de artilharia. Os navios destinavam-se ao serviço estacionário e ao apoio de artilharia de suas tropas no teatro de operações costeiro.

O casco do navio era feito de aço Siemens-Marten rebitado com fundo plano e tinha popa, convés superior e blindado. O caule sob a água projetava-se para a frente, formando um espirão (carneiro). No convés de popa, um canhão de popa de 152 mm e quatro janelas de convés foram colocados para iluminação natural adicional e ventilação da cabine do comandante e refeitório dos oficiais. Ao longo das seções laterais do convés superior e ao longo do comprimento do navio - desde o canhão de proa de 229 mm até o final da popa, havia baluartes altos em forma de caixa, nos quais, ao longo dos lados, as camas suspensas da tripulação foram armazenados. O convés de blindagem consistia em placas de 12,7 mm de espessura, localizadas um pouco acima da linha d'água. Proteção adicional para o casco foi fornecida por poços de carvão localizados sob o corte do convés blindado. O aquecimento das instalações foi fornecido pelo aquecimento a vapor. O navio estava equipado com uma torre de comando blindada. A arma de arco de calibre principal estava localizada na semicasamata do arco e tinha um ângulo de tiro de 36 ° a bordo do plano diametral, que era característica navios deste tipo. As cabines dos oficiais e do comandante do navio localizavam-se na popa e os alojamentos da tripulação na proa da canhoneira. A silhueta da canhoneira tinha uma reta chaminé e dois mastros com cordame de brigue (posteriormente o cordame foi alterado para três mastros leves).

A inafundabilidade do navio foi assegurada pela divisão do casco com anteparas estanques em 7 compartimentos:

1. Compartimento da máquina de cabo, compartimento de carneiro, caixa de corrente, pico dianteiro;
2. Alojamentos da tripulação, armazém do capitão, armazém náutico;
3. Quartéis de comando, despensas, câmara de gancho e porão de bombas de canhões de 229 mm;
4. Sala de caldeiras, poços de carvão;
5. Casa de máquinas, poços de carvão;
6. Cabines de oficiais, câmaras de gancho de popa e porões de bombas;
7. Cabine do comandante e sala dos oficiais, compartimento do leme, corredor do eixo da hélice.

O dispositivo de direção incluía uma máquina de direção, que era controlada pelos volantes por meio de um sistema de transmissão. O carro controlava 1 volante semi-balanceado.

O dispositivo de ancoragem incluía 2 âncoras Hall, 1 âncora Hall sobressalente, âncora de parada e verp, bem como um molinete a vapor para amostragem de correntes de âncora. O molinete, se necessário, também pode ser girado manualmente com a ajuda de vymbovki.

O equipamento de resgate incluiu 1 escaler, 1 lancha a vapor, 1 barco a remo, 1 baleeira e 1 iate de seis remos.

A usina é mecânica, de dois eixos com dois motores a vapor horizontais de dupla expansão com capacidade de 570 cv cada. Com. cada e 4 caldeiras localizadas em uma casa de máquinas e uma casa de caldeiras. Motor a vapor de três cilindros com um cilindro pressão baixa, um de média pressão, um alta pressão. As máquinas funcionavam em hélices de três pás de bronze de dois lados. A velocidade máxima da canhoneira era de 11,7 nós.

O armamento do navio consistia em:

1. De 1 canhão Musselius de 229 mm de cano único com comprimento de cano de 30 calibres, localizado na proa do convés superior. A arma estava localizada na máquina rotativa central Pestich em uma semicasamata blindada e tinha um ângulo de ponta vertical do cano de -5 ° a + 11,5 °, e um ângulo de ponta horizontal de 72 °. O cano é raiado, equipado com trava de cunha pesando 606 kg. O tempo de giro para um ângulo completo por três números de cálculo foi de 1 minuto. O alcance de tiro em um alvo marítimo ou costeiro com um ângulo de inclinação de + 11,2 ° e uma velocidade inicial do projétil de 597 m / s atingiu 5,5 km. O controle do fogo foi realizado visualmente. Peso montagem de artilharia com a máquina foi de 31,8 toneladas.
2. De 1 canhão de cano único de 152 mm da planta Obukhov com um comprimento de cano de 28 calibres, localizado na popa no convés da popa. A arma em uma máquina rotativa com um compressor de fricção não tinha blindagem. O cano é raiado, equipado com trava de cunha pesando 172 kg. O cano é refrigerado a ar, único suprimento unitário de munição com carregamento manual. O cálculo da instalação incluiu 12 pessoas. O ângulo de apontamento vertical do cano variou de -6° a +12°, e o ângulo de apontamento horizontal - até 130°. Um projétil de ferro fundido pesando 37,26 kg desenvolvido velocidade inicial a 535 m / s e tinha um alcance de tiro em um alvo marítimo ou costeiro em um ângulo de elevação de + 6 ° - até 3,9 km e em um ângulo de elevação de + 12 ° - até 5,7 km. O controle do fogo foi realizado visualmente. A massa da montagem de artilharia com a máquina era de 8,5 toneladas.
3. De 6 canhões Krupp de 107 mm de cano único com comprimento de cano de 20 calibres, localizados lado a lado no convés superior. A arma foi montada em uma máquina de metal rotativa Baranovsky com um compressor hidráulico e uma serrilha de mola e não tinha uma placa de blindagem. O cano é raiado, equipado com trava de cunha pesando 56,5 kg. O cálculo da instalação incluiu 9 pessoas. Uma granada de ferro fundido pesando 12,4 kg desenvolveu uma velocidade inicial de 373 m / s e teve um alcance de tiro no mar ou alvo costeiro em um ângulo de elevação de + 27,3 ° - até 5,5 km. A massa da instalação com a máquina atingiu 1,46 toneladas.
4. De 4 canhões de revólver Hotchkiss de 37 mm de cinco canos com um comprimento de cano de 20 calibres, localizados lado a lado nas asas da ponte. Um feixe de cinco barris foi combinado em um por meio de dois discos de cobre, e o artilheiro girou manualmente o bloco de barris. A arma foi instalada em um copo de cobre, que foi preso ao lado ou outra parte da embarcação com seis parafusos. A cadência de tiro da arma sem correção de mira foi de 32º. /min Uma granada de 0,5 kg desenvolveu uma velocidade inicial de 442 m / s e tinha um alcance de tiro no mar ou alvo costeiro em um ângulo de elevação de + 11 ° - até 2,8 km. A massa da arma com a fechadura atingiu 209 kg.

Os navios foram construídos no estaleiro Bergzund em Estocolmo ("Sivuch") e no estaleiro Creighton em Abo / Turku / ("Beaver").

O líder Sivuch entrou em serviço com a frota em 1884.

No total, os navios foram construídos de 1884 a 1885 - 2 unidades.

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« Castor"- canhoneira à vela em condições de navegar da Marinha Imperial Russa.

Construído de acordo com o projeto russo no estaleiro V:m Creighton and Co. em Abo (Finlândia) em 1885. Lidere uma série de dois navios ("Beaver", "Sivuch"). Por design, era um navio de fundo chato com cordame de brigue (mais tarde o cordame foi substituído por três mastros leves). O canhão de proa de 229 mm tinha um ângulo de tiro de 36 graus a bordo a partir da linha central.

"Beaver" participou do estudo da costa do Extremo Oriente. Além disso, o barco estava envolvido no patrulhamento zona econômica. Ela participou da supressão do levante de Ihetuan e da Guerra Russo-Japonesa.

Os desenhos da canhoneira foram desenvolvidos por engenheiros russos e aprovados pelo Comitê Técnico da Marinha (MTK) em 2 de abril de 1883. E os motores a vapor com caldeiras foram desenvolvidos anteriormente na fábrica da W: m Creighton and Co. 28 de maio de 1883 entre o MTK do Império Russo e a fábrica "V: m Creighton and Co." em Abo, foi assinado um acordo para a construção de uma canhoneira. De acordo com este acordo, tudo foi feito na usina, exceto mastros, cordames, cabos de direção com corrente, velas, âncoras com cabos de corrente, cozinhas, máquinas de dessalinização, alças de cobre para máquinas-ferramentas, bússolas e dispositivos de navegação, lanternas e acessórios de iluminação . O custo de construção de uma canhoneira foi de 580.125 rublos, dos quais 420.375 rublos eram o casco, 159.750 rublos eram uma máquina a vapor com caldeiras. Prazo - até 31 de maio de 1885. A canhoneira foi batizada de "Beaver". I. E. Fedorov, engenheiro naval, capitão do pessoal do KIM, foi nomeado para supervisionar a construção

A construção começou em janeiro de 1884. O aço utilizado para a construção foi testado nas oficinas do porto de Kronstadt quanto ao cumprimento dos requisitos do ITC, e só depois foi autorizado a funcionar. O Beaver foi lançado em 10 de abril de 1885. Durante a descida, o deslocamento total foi de 1230 toneladas.

Em 16 de outubro de 1886, a canhoneira chegou a Kronstadt, onde continuaram testes de mar. 30 de outubro "Beaver" na milha medida desenvolveu a velocidade mais alta de 12,14 nós. Além disso, armas e mastros foram instalados em Kronstadt.

Em 1886, o "Beaver" foi alistado na Frota do Báltico, em agosto de 1886, sob o comando do Capitão 2º Posto A. Menshikov, iniciou a transição para o Oceano Pacífico.

Em 1891, a canhoneira passou a fazer parte do esquadrão de Nicolau II, que visitou o Extremo Oriente e depois navegou com alvos de segurança perto das Ilhas Comandantes e sob a bandeira do chefe do esquadrão oceano Pacífico Pavel Petrovich Tyrtova cruzou a costa da China e do Japão. Em 1891-1892, uma expedição liderada pelo chefe da Pesquisa Separada do Oceano Oriental, Capitão KFSh A.S. Steinin, explorou a Baía de Ussuri no navio e nomeou um dos cabos de entrada da Baía de Tsezyvay (agora Baía de Veselkin). Em 27 de maio, O. A. Enkvist foi nomeado comandante.

Por ordem do comandante do porto de 14 de março de 1892, os tenentes K. K. Mayet e Tyrkov foram nomeados para o barco "Beaver" como chefes de guarda, aspirante Lagoda - auditor interino, Stepanov - oficial de minas, tenente V. V. Shelting - oficial sênior de artilharia, tenente S S. Chikhachev - navegador sênior.

No início da década de 1890, o barco estava envolvido em trabalhos hidrográficos na costa da Coréia.

Durante o trabalho de descrição e medição na Baía de Pedro, o Grande, em 1892-1893, na costa norte da Península de Peschany, o Cabo Chikhachev foi pesquisado e recebeu o nome do navegador sênior.

Em abril de 1895, juntamente com o "Cavaleiro" e "Gaydamak" foram realizadas exercícios práticos perto de pequenas ilhas localizadas entre a ilha de Quelport e a costa sul da Coréia (Hamilton Port).

Em 1897, o Cabo Beaver foi nomeado no Balde Semyonovsky (agora Porto Esportivo) da Baía de Amur - em homenagem à própria canhoneira, mas no início do século 20 o nome foi alterado para Cabo Bobrov. Além disso, V. A. Boysman foi nomeado comandante (anteriormente, de 1892 a 1895, um oficial sênior).

Em 1899, participação em grandes manobras do esquadrão do Pacífico na Baía de Talienvan.

29 de maio de 1900 - como parte de um destacamento de navios sob o comando do contra-almirante Mikhail Gerasimovich Veselago, ela participou do transporte de Port Arthur via Tangu para Tianjin e Pequim de um destacamento terrestre sob o comando do coronel Konstantin Andreevich Anisimov.

Desde 1904, o capitão do 2º escalão Mikhail Vladimirovich Bubnov foi nomeado comandante, que, ao chegar a Port Arthur, foi nomeado comandante do 2º destacamento de contratorpedeiros. O capitão de 2º escalão V.V. Shelting foi nomeado em seu lugar (no início, no início da década de 1890, um oficial sênior de minas).

5 de fevereiro "Beaver" e "Gilyak" sob o disfarce de "Gaydamak" realizaram arrasto de barcos em Pigeon Bay