Bmd - veículos de combate aéreos. Bmd - veículos de combate aéreo Serviço nas tropas e uso de combate

O mais recente veículo de combate. Parafraseando o lema dos pára-quedistas “ninguém além de nós”, podemos dizer sobre o “beemdashki”: ninguém além deles pode fazer isso!

A operação militar começou: tiro, provas de campo, superação de obstáculos. Quando três veículos de lagarta, envoltos em um redemoinho de neve, deslizam sincronicamente pela ponte, quase empinando, isso, irmãos, é forte! Os motores estão rugindo, os pára-quedistas estão correndo apressadamente, aqui estão os trabalhadores da fábrica, “representantes do fabricante”.
Isso é “exploração militar controlada”, que nosso exército deve ao atual Ministro da Defesa Sergei Shoigu. Se antes do aparecimento de um novo equipamento militar anos se passaram antes de ser colocado em serviço (e os resultados muitas vezes se mostraram insatisfatórios), agora novos itens são enviados imediatamente para as tropas, onde são conduzidos “na cauda e na crina”, revelando fraquezas e deficiências. “E os operários ficam surpresos: tudo funcionou bem para eles”, riem os militares.
O BMD-4M, que será discutido, está em tal operação desde o final do verão passado, de blogueiros dos quais apenas os nomes dessas máquinas podem ser ouvidos. Não é à toa: as dez primeiras cópias são testadas.

Veículo de combate aéreo BMD 4M foto

"Jardineiro", que foi atribuído a novos veículos de combate na Internet, não tem nada a ver com eles, assim como "Bakhcha-U". Tudo isso é a designação de torres com armas, mas nem uma nem outra está na nova máquina. Portanto - apenas BMD-4M. "Quarta geração, modernizada." E para ser preciso - completamente redesenhado.

O que são BMD - veículo de combate aéreo

BMD-1, colocado em serviço em 1969, produzido verdadeira revolução: os pára-quedistas receberam uma máquina até então inédita - leve, compacta, flutuante ... E o mais importante - descendo de pára-quedas.
Lembre-se da primeira experiência do pouso de paraquedas KAMAZ: após um pouso forçado, a extremidade dianteira estava amassada. E o "beamdash" deve pousar não apenas ileso, mas com a tripulação dentro - e imediatamente se juntar à batalha!
Portanto, a suspensão foi feita hidropneumática, o corpo foi soldado a partir de uma armadura de alumínio forte, mas leve (dizem, pela primeira vez em história soviética), e desde 1971, o motorista-mecânico e o comandante pousaram junto com o carro - em assentos adicionais, como astronautas.
Ao longo de dez anos, mais de dois mil BMD-1 foram produzidos - durante esse período, o modelo passou por várias atualizações e conseguiu lutar no Afeganistão. Lá, descobriu-se que a arma de 73 mm "Thunder" era ineficaz. Ela não tinha estabilizador, não permitia atirar no topo das montanhas e as granadas não penetravam bem nas paredes de adobe afegãs.

Na 1ª foto você pode ver a fumaça após atirar no BMD 2, na outra foto do BMD 1 com uma arma de cano curto 73 mm no Afeganistão foto

Portanto, o BMD-2, que entrou em serviço em 1985, foi substituído por outro - automático, calibre 30 mm (é chamado de "helicóptero", porque também é instalado em helicópteros de combate). E o carro acabou sendo tão bem-sucedido que não apenas ainda está em serviço, mas também continua sendo a principal “armadura” da força de desembarque russa.

foto das chamas da torre BMD-2 nas laterais - da foto anterior

Mas o BMD-3, que apareceu na virada dos anos noventa, ao contrário, acabou não tendo sucesso: recebeu um novo casco blindado, ficou maior e muito mais pesado ... Mas o armamento não mudou! E como a produção caiu na era do colapso da economia, em oito anos a fábrica de tratores de Volgograd montou apenas 137 exemplares.
Finalmente, no início dos anos 2000, apareceu o BMD-4 - na verdade, a mesma "nota de três rublos", apenas com uma torre do BMP-3. Mas este carro quase sofreu o destino de seu antecessor: a fábrica em Volgogrado faliu, a introdução nas tropas foi incrivelmente atrasada ...

Uma tripulação BMD-2 dispara de um canhão automático de 30 mm, seguido por um BMD-4M na foto de fundo

E os militares não apenas pediram - eles exigiram novos equipamentos. Aqui está uma citação de uma entrevista com o Comandante-em-Chefe das Forças Aerotransportadas Vladimir Shamanov para Rossiyskaya Gazeta em 2012:

Um carro é como o ar. Mesmo na luta contra as gangues no norte do Cáucaso, faltou poder de fogo. E se o inimigo for mais sério? Com um canhão de 30 mm e um míssil antitanque que dispara a cada duas vezes na torre, você não terá muito hoje!

E aqui está uma citação do discurso do Chefe do Estado Maior da Federação Russa Valery Gerasimov

Os BMD-2 estão desatualizados moral e fisicamente. A idade das máquinas é de 20 a 25 anos e, às vezes, mais. O desgaste dos principais componentes e conjuntos não permite o uso de recursos de combate. Por esta razão, durante a marcha para o campo de treino ( nós estamos falando em uma verificação repentina da prontidão de combate das tropas) duas unidades BMD-2 falharam.

Veículo de combate aéreo BMD 4M foto de Kurgan

E agora, finalmente, temos o BMD-4M - projetado e fabricado não mais em Volgogrado, mas em Kurgan. Diferenças externas há apenas dois do BMD-4 anterior: estes são o escapamento (não na popa, mas à direita) e os roletes (com uma ranhura, como o BMD-2). Mas o recheio...
Como Kurganmashzavod tradicionalmente produz veículos de combate de infantaria, o novo "beemdash" é 60% unificado com o BMP-3: este é o trem de pouso, uma torre com armas, canhões de água e equipamentos elétricos.
E uma "unidade de potência" com um motor - um UTD-29 multicombustível de 500 cavalos de potência da fábrica de Barnaultransmash. By the way, o BMD-2 também tem um motor diesel de Barnaul, mas 240 cavalos de potência. Então o poder mais que dobrou! Considerando que a massa é 1,75 vezes. E o consumo de combustível quase dobrou: para o BMD-2, é igual, a julgar pela capacidade dos tanques e o alcance de cruzeiro, a 56 l / 100 km, e para o carro novo - 92 l / 100 km. Mas a própria reserva de energia permaneceu a mesma - 500 km.

Motores BMD-2 e BMD-4M foto

E o armamento nem é duplo, mas triplo: um canhão de 100 mm, um canhão automático de 30 mm e uma metralhadora de 7,62 mm. É verdade que os projetistas tiveram que se comprometer: como a arma "helicóptero" não se encaixava aqui, ela foi substituída por uma "aeronaves", menos de tiro rápido. Mas a precisão do tiro, pelo contrário, aumentou: como o cano de 30 mm é rigidamente preso ao “tubo” grosso da arma de 100 mm, ele não balança ao se mover. E se antes era necessário usar uma dúzia ou duas de projéteis de calibre 30 mm para acertar um alvo em movimento, agora alguns tiros são suficientes para isso.
E mísseis guiados antitanque (ATGMs) são lançados diretamente através de um cano de 100 mm, pressionando um botão, enquanto o BMD-2 precisa sair do carro para fazer isso.
Finalmente, agora o BMD está pousando não apenas com o motorista e comandante, mas com toda a tripulação e tropas. Isso significa que após o pouso, os caças não precisam mais procurar seus carros - que muitas vezes pousam a vários quilômetros de distância...
Claro, você tem que pagar por tudo - por exemplo, os recursos de pouso.

tampas de capô removíveis, na frente BMD-2, no fundo BMD-4M

Se o BMD-2 pode “saltar” de diferentes aeronaves, do AN-26 ao Antey, então para o BMD-4M maior e mais pesado, apenas o IL-76 é adequado, e agora está sendo modernizado para que seja possível para pousar não dois, mas três carros.

foto comparativa das dimensões do BMD-2 (ela está à esquerda) o novo BMD-4M parece um tanque real. A diferença de armamento é visível: o BMD-2 tem um canhão de 30 mm, o BMD-4M tem um canhão deste calibre emparelhado com um canhão de 100 mm

Bem, agora - é hora de se sentir como um motorista e artilheiro! Para começar - no bem merecido BMD-2. Oh, que BMD-2s são baixos em comparação com veículos blindados de transporte de pessoal! “Isso é para se esconder do inimigo”, comentaram os militares. “Se os BMDs estiverem no fundo, caindo em uma suspensão hidropneumática, eles podem rastejar despercebidos por um campo de trigo.” Além disso, essa suspensão permite enganar miras eletrônicas, que contêm as dimensões de vários veículos blindados. A eletrônica está perdida: eles dizem, o que é isso?
Compare com o BTR-82A (que finalmente recebeu uma travessa de torre elétrica e um estabilizador de arma), qualquer um deste conjunto está presente no BMD-2. E sabe o que rolou? O "beemdash" do modelo dos anos oitenta !!!, ao contrário da mesma idade do BTR-80, tem de tudo!
“As Forças Aerotransportadas sempre receberam o melhor”, sorriem os pára-quedistas. “Portanto, “beemdashki” por design está vinte ou até trinta anos à frente de equipamentos de infantaria semelhantes.”
Mas do ponto de vista do motorista, o BMD-2 é quase o mesmo que o veículo blindado, apenas com um local de trabalho no meio e alavancas em vez de volante. São três pedais, o painel é antigo.

painel de trabalho do motorista espartano BMD-2 dos tempos soviéticos, uma bagunça de tubos e hastes no chão é visível

Depois de ligar o motor diesel, a primeira coisa a fazer é definir a marcha lenta com o regulador (900-1000 rpm). Então, apertando a embreagem, ligamos a primeira marcha, puxamos as duas alavancas de bordo em nossa direção, soltamos a embreagem primeiro, depois as "a bordo" - e vamos lá. É verdade que o motorista que estava sentado ao meu lado trocou as marchas para mim: para que eu pudesse me concentrar em dirigir !!!
Mas é bastante compreensível: você precisa virar para a direita - você puxa a alavanca direita (a lagarta direita desacelera e o carro gira em torno dela), para a esquerda - a alavanca esquerda, desacelera - ambas as alavancas. As alavancas são apertadas, mas o "beemdashka" vai exatamente para onde você quer - mesmo em uma estrada com neve, mesmo em um campo aberto. E o conforto de condução é muito superior ao de um veículo blindado, já que a suspensão é hidropneumática.

Veículo de combate aéreo BMD 4M foto dados do passaporte

Modelo		BMD-2	BMD-4M
Peso de combate, t		8,0	14,0
Tripulação, pess.		2	3
Desembarque, pess.		5	4 (♦ assento reservado)
ar livre	comprimento	5970	6000
dimensões, mm	largura	2700	3150
	altura	2180	2700
Folga, mm	min.	100	100-30
	Máx.	450	500+30
Motor		diesel 5D20-240	multicombustível UTD-29
Max, potência, hp		240	500
Potência específica, hp/t		30,0	35,7
Transmissão		mecânico	hidromecânico
Máx, velocidade, km/h	por estrada	60-61	70
	à tona	10	10
Capacidade do tanque de combustível, l		280	460
Reserva de marcha, km		500	500
Armamento	lançador de armas (calibre)	-	2-70 (100 mm)
	canhão (calibre)	2-42 (30 mm)	2А72 (30 mm)
	metralhadora (calibre)	PKT (7,62 mm), 2 unid.	PKTM (7,62 mm)
Munição	tiros na arma	-	34
	tiros	300	464
	munição de metralhadora	2980	2000
	ATGM	3	4

Mas no lugar do artilheiro, na torre, tive dificuldade: em macacões de inverno do tamanho 56, mal cabia ali. De alguma forma, ele se espremeu pela escotilha, enfiou as pernas sob o assento. Eles me dizem: “Você vê os três botões em Cheburashka? Ligue-os!” "Cheburashka" é um painel de controle de torre e arma com duas "orelhas" apontadas nas laterais. E eu não posso simplesmente apertar os botões, mal consigo respirar: “Cheburashka” descansou bem no peito, esmagando-o. Com dificuldade ligo os acionamentos elétricos e entendo: é possível olhar para uma mira normal, mas para uma mira antiaérea (é à esquerda) já é difícil.
"Precisamos levar os pequenos e magros como artilheiros aqui", suspirei, saindo. Além disso, se o artilheiro for ferido ou morto, você não poderá tirá-lo de seu assento dentro do carro com toda a sua vontade. E depois de disparar na torre - uma cortina de fumaça natural: o artilheiro abre a escotilha e a fumaça sai de lá ...

Descrição Veículo de combate aéreo BMD 4M foto

Não é à toa que, quando fui ao BMD-4M, fiquei cético. Mas fiquei chocado - em primeiro lugar, pela amplitude e, em segundo lugar, pela abundância de soluções e eletrônicos de ponta. (Se falhar, a tripulação simplesmente mudará para o controle convencional.)
O primeiro choque estava esperando por mim na casa do artilheiro. Sim, eu posso não apenas respirar aqui, mas me mover livremente e até tirar fotos! E "Cheburashka" não interfere em nada. Se antes o “torre” estava sentado sozinho (e o comandante estava embaixo, à esquerda do motorista), agora o comandante e o artilheiro estão lado a lado. Ambos têm os mesmos consoles de imagem térmica e você pode mirar e atirar enquanto olha diretamente para a tela. Mas também existem pontos turísticos tradicionais, e eles estão localizados de forma mais conveniente que o BMD-2.

BMD-4M - espaço, móveis modernos, apenas dois pedais ... e mensagens de computador de bordo, uma tela colorida resistente a choques

Não menos chocado foi o espaço e a atmosfera na "cabine do motorista". Em vez de alavancas - um volante como uma bicicleta, acima dele - um seletor de marchas, que lembra o Volga GAZ-21. Existe uma caixa automática aqui? Exatamente! Portanto, não há pedal de embreagem, mas o “freio” é largo, para qualquer pé.
Acima do volante há um bloco de botões iluminados com inscrições claras, de acordo com mão esquerda- um monitor multicolorido (que geralmente bate no local) com a imagem dos instrumentos e mensagens do computador de bordo (“Pronto para lançar”, “Travão de estacionamento acionado”, “Atenção! Feche as escotilhas!”) . A sensação é como se você estivesse sentado não em um “tanque”, mas em uma nave estelar!
Bem, não vou fechar a escotilha, porque vou, como no BMD-2, “em marcha”, levantando o assento com uma alavanca de pé na base e enfiando a cabeça para fora. E como ligar o motor?
“Acionador de partida elétrico, ar ou uma combinação”, eles me instruem. - Você pressiona o botão desejado, depois espera 20 segundos para o sistema concluir o diagnóstico, pressiona o pedal do acelerador, pressiona o botão de partida novamente ... "

O bloco de botões e o seletor da caixa - "máquina" foto BMD-4M

Em veículos blindados - um monitor colorido com a imagem dos instrumentos.O motorista-mecânico do BMD-4M tem espaço, móveis modernos, apenas dois pedais... e mensagens do computador de bordo? Não pode ser! E o volante em vez de alavancas, o bloco de botões e o seletor da caixa - “máquina” são muito informativos. Três botões amarelos (à direita) são responsáveis pela partida do motor.

R-r-r-bang: o motor rugindo de repente parou. Fiz algo de errado? Solte muito abruptamente o "gás"! Mas na segunda vez funcionou. Eles me ajudaram a definir a velocidade, tirei o carro do “freio de montanha” (um análogo do freio de mão do carro), mudei o seletor da transmissão para “R” e, depois de “bipar”, o reverenciei cuidadosamente. E então tudo é simples: primeira marcha, aceleração, segunda - e atravessou o campo, dirigindo com apenas um dedo. E se o BMD-2 for excelentemente controlado, o BMD-4 também é incrivelmente fácil. E, portanto, posso acrescentar à expressão dos militares “bonito equipamento luta bem”: mas você não se cansa em um confortável e moderno! O artilheiro no BMD-4M é muito mais espaçoso e confortável, o artilheiro e o comandante têm imagens térmicas, com as quais você pode mirar e atirar.

Distância de trabalho BMD-4M 420 mm, mas pode variar de 500 a 100 mm

Sabe o que eu não esperava? Como os pára-quedistas vão responder à minha pergunta, eles gostam do serviço. Várias pessoas de Equipes de BMD, sem dizer uma palavra, eles disseram que estavam muito interessados: “Bem, estamos estudando uma nova técnica”. E servir com interesse - você vê, é completamente diferente do que dominar as máquinas, atrás das alavancas das quais os pais dos caras de hoje ainda estavam sentados.
Até 2025, as Forças Aerotransportadas deverão receber cerca de 1.500 novos “beemdash” – que, como asseguram os militares, não tem análogos nos exércitos de outros países. Então - para o pouso! E pelo fato de que essas máquinas disparavam apenas nos campos de treinamento.

No início dos anos sessenta, o comando tropas aerotransportadas exigiu que a indústria criasse um veículo de combate especializado. O veículo de combate aéreo (BMD) deveria ter alta mobilidade e armas poderosas. Ao mesmo tempo, a principal qualidade da tecnologia promissora era a possibilidade de transporte e pouso de aeronaves de transporte militar existentes.

Na fase de formação de requisitos para um novo veículo de combate, muitas vezes surgiram dúvidas sobre a própria possibilidade de criar equipamentos com capacidades semelhantes e dimensões mínimas. No entanto, o comandante das Forças Aerotransportadas, Coronel General V.F. Margelov conseguiu convencer os oponentes do projeto de sua necessidade. De acordo com os requisitos finais, o novo BMD deveria ter características no nível do veículo de combate de infantaria BMP-1. As capacidades da aeronave An-12 afetaram os requisitos de dimensões e peso da aeronave. Assim, o peso de combate do BMD com sistema de pára-quedas não deve exceder 12 toneladas.

NO trabalho de pesquisa no tópico de BMD promissor, várias empresas foram ocupadas, incluindo a fábrica de tratores de Volgograd. Em 1964, os engenheiros de Volgogrado concluíram o trabalho em duas versões do projeto preliminar do veículo de combate. Ambas as opções foram desenvolvidas no âmbito do mesmo projeto "Object 915" e, portanto, tiveram vários características comuns. As duas versões do projeto previam a utilização do mesmo motor, bem como soluções de layout semelhantes.

Em dois projetos de rascunho, foi proposto colocar o compartimento de combate na parte central do casco blindado e o compartimento de transmissão do motor na popa. As diferenças no layout estavam na colocação da tripulação e das tropas. Na primeira versão do projeto, três pára-quedistas estavam localizados na frente do casco e podiam usar metralhadoras. Atrás dos assentos dos três pára-quedistas, foi colocado um compartimento de combate, no qual deveria equipar os trabalhos do motorista e do comandante-artilheiro. Como o assento do motorista foi movido para uma torre rotativa, ele foi equipado com um mecanismo giratório especial projetado para manter a posição independentemente do ângulo de rotação da torre. Mecanismos semelhantes foram desenvolvidos para alguns leve veículos blindados. Atrás do compartimento de combate, foi possível colocar mais dois assentos para pára-quedistas. Para pouso e desembarque, as tropas podiam usar escotilhas no teto e na parte traseira do casco.

A segunda versão do projeto Object 915 foi menos ousada em termos de ideias aplicadas. O local de trabalho do motorista foi colocado na proa do casco. À esquerda dele, foi fornecido um assento de comandante, à direita - um pára-quedista. O comandante e o paraquedista tinham suportes para metralhadoras. A torre emprestada do BMP-1 foi usada como complexo de armamento para a segunda versão do BMD. Três assentos para pára-quedistas foram colocados entre o compartimento de combate e motor. Um conjunto de escotilhas no casco correspondia à primeira opção.

Com base nos resultados da comparação das duas opções, a primeira foi reconhecida como a mais lucrativa. Em abril de 1964, foi montado um modelo do promissor BMD "Object 915" da primeira versão, no qual o motorista estava localizado no compartimento de combate. Apesar da complexidade comparativa de tal disposição do local de trabalho do motorista, na época era considerada uma solução técnica conveniente e promissora. Neste caso, o motorista tinha que seguir a estrada através dos dispositivos de observação periscópio localizados no telhado da torre. Isso teve um efeito positivo na revisão ao dirigir tanto em terra quanto na água. No entanto, alguns problemas de natureza psicológica foram identificados: acostumar-se a trabalhar em uma torre rotativa poderia causar grandes dificuldades.

Comparação das alturas do tanque PT-76 e do modelo em tamanho real do BMD "Object 915" (segunda versão) na posição com folga mínima, 1965

A construção do layout possibilitou determinar os prós e contras do novo layout e depois refiná-lo. No futuro, o desenvolvimento do projeto "Objeto 915" foi realizado desenvolvendo o primeiro rascunho do projeto. Assim, no projeto técnico, o corpo do promissor BMD foi dividido em três compartimentos. Na frente do veículo, foram fornecidos três assentos de pouso, três suportes de metralhadoras com metralhadoras PKT, baterias, racks para caixas de munição e peças de reposição. Um compartimento de combate com uma torre rotativa estava localizado na parte central do casco. À esquerda das armas na torre foi colocada uma plataforma giratória com o local de trabalho do motorista. Para monitorar a situação acima da plataforma, foi fornecida uma pequena torre com instrumentos TNPO-170. Um deles poderia ser substituído por um dispositivo de visão noturna TVM-26. À direita das armas na torre colocado o assento do comandante e um conjunto equipamento de mira. Os dispositivos de visualização do comandante eram semelhantes aos do motorista. No mesmo local, à direita do armamento, foi fornecido um local para os racks de munição do sistema de arma, metralhadora e mísseis.

Imediatamente atrás do compartimento de combate, em frente à antepara do motor, havia dois assentos para pára-quedistas e racks para munição. Perto dos locais do paraquedista havia instalações de bolas para disparo de metralhadoras. Para o pouso e desembarque de pára-quedistas, uma escotilha relativamente grande deveria estar localizada na parte traseira do compartimento de combate. Um dispositivo de observação e um suporte de bola para disparo de uma metralhadora também foram fornecidos na tampa da escotilha.

Um motor diesel UTD-20A com potência de 250 HP foi colocado na parte traseira do casco. Vale ressaltar que o motor do "Object 915" tinha menos potência em relação ao UTD-20 base usado no BMP-1. Um veículo de combate aéreo promissor acabou sendo quase duas vezes mais leve que um veículo de infantaria, o que possibilitou a escolha de um motor de menor potência. O motor diesel UTD-20A de 250 cavalos de potência forneceu a relação ideal de potência específica e consumo de combustível. Dentro do casco, foi possível colocar vários tanques de combustível com capacidade total de 400 litros. A reserva de energia estimada atingiu 500 quilômetros.

Ao desenvolver um casco blindado para o BMD "Object 915", os designers de Volgograd aplicaram os desenvolvimentos obtidos durante o projeto do tanque anfíbio experimental "Object M906". Deveria usar amplamente as ligas de alumínio, o que possibilitou reduzir o peso do casco blindado para 1,5 toneladas. Uma caixa de aço com um nível de proteção semelhante acabou sendo 500-550 kg mais pesada. As partes frontais do casco e torre do novo veículo de assalto forneceram proteção contra balas de calibre 14,5 mm quando disparadas a qualquer distância. A placa protegia a tripulação e as unidades de balas de 7,62 mm a uma distância de 400 m. Um fato interessante é que simultaneamente à caixa de alumínio foi desenvolvida uma de aço. Com uma massa de cerca de 2,5 toneladas, proporcionou um maior nível de proteção.

O trem de pouso do BMD "Object 915" usava uma suspensão a ar ajustável. Em cada lado da máquina havia seis rodas com uma mola pneumática, um amortecedor hidráulico e um limitador de curso do rolo. Também em cada lado do BMD estão previstos três roletes de apoio, um volante com sistema de tensionamento hidráulico da esteira, bem como uma roda motriz com engrenagem de lanterna. O uso de suspensão a ar possibilitou a criação de um sistema de alteração da folga. No local de trabalho do motorista, foi fornecido um painel de controle, com o qual ele poderia alterar a folga na faixa de 100 a 450 mm e ajustar a tensão da lagarta.

Os requisitos para o projeto incluíam a travessia de barreiras de água por natação. O casco pressurizado tinha uma boa margem de flutuabilidade (cerca de 60%), podendo ser utilizada para transportar cargas adicionais com cerca de 2 toneladas. Para o movimento na água, dois canhões de água foram colocados no compartimento do motor. Os cálculos mostraram que o "Object 915" poderá nadar a velocidades de até 12 km/h.

Para simplificar o trabalho de projeto, o veículo de combate aéreo 915 Object na primeira versão do projeto foi equipado com uma torre projetada para tanque leve"Objeto 911B". Como resultado, o principal armamento do novo BMD era o canhão de cano liso 2A28 Grom, calibre 73 mm. Em uma instalação com uma arma, deveria montar uma metralhadora PKT. No telhado da torre fornecida lançador mísseis antitanque do complexo 9M14 "Malyutka". Assim, o complexo de armamento do promissor veículo de pouso atendeu plenamente aos requisitos do cliente quanto à unificação com o BMP-1. Para apontar a arma e a metralhadora, o comandante poderia usar a visão combinada PKB-62 (dia e noite). Os ângulos de elevação variaram de -3° a +20°.

Três metralhadoras, localizadas na frente do casco, estavam equipadas com mira periscópio e cobriam um amplo setor do hemisfério frontal. Todos os três suportes de metralhadora permitiram disparar em um setor horizontal de 35 ° de largura. Os ângulos de elevação permitidos são de -3° a +15°. O projeto BMD "Object 915" usou montagens de metralhadoras desenvolvidas durante o projeto anterior do veículo de combate de infantaria "Object 914".

A carga de munição da arma 2A28 consistia em 40 tiros ativos-reativos, 27 dos quais localizados no empilhamento mecanizado do carregador automático. Este último estava localizado no nicho traseiro da torre e consistia em 27 contêineres tubulares conectados em uma corrente. Acionamentos elétricos, ao comando da tripulação, trouxeram o próximo contêiner para a linha de carregamento e enviaram um tiro no cano da arma. Os 13 tiros restantes deveriam ser transportados na embalagem do compartimento de combate. No compartimento de combate, também foi possível colocar pilhas para 4.000 cartuchos de metralhadora, dois mísseis do complexo Malyutka, 10 granadas de mão e uma pistola sinalizadora com munição.

Em uma certa fase do projeto, os projetistas da fábrica de tratores de Volgograd consideraram outras opções para o complexo de armas. Assim, em vez da metralhadora Thunder, foi proposto instalar duas metralhadoras KPVT de 14,5 mm e manter o lançador do sistema de mísseis. Além disso, foi proposta a criação de uma torre de dois homens com um canhão automático de 30 mm, que mais tarde foi incorporado no projeto do veículo de combate de infantaria BMP-2.

O desenvolvimento da primeira versão do projeto "Object 915" levou ao surgimento de uma nova ideia ousada. O design deste veículo de combate possibilitou a criação de um chassi unificado para equipamentos militares para vários fins com um peso de combate não superior a 10-12 toneladas. Há informações sobre a criação de projetos preliminares para um tanque leve, comando e estado-maior e veículos de ambulância, bem como uma arma antiaérea autopropulsada. No final de 1964, começou a montagem de um layout em escala real da segunda versão do BMD, desenvolvido como parte do projeto Object 915.

O projeto do veículo de combate aéreo Object 915 parecia promissor, mas ainda assim algumas de suas nuances não agradaram ao cliente. No entanto, o projeto técnico da BMD, desenvolvido em 1964, determinou a direção desenvolvimento adicional esta classe de tecnologia. Com base nos resultados de uma comparação de vários projetos, o Ministério da Defesa escolheu a Volgograd Tractor Plant como desenvolvedora de um novo veículo de combate aéreo. Em 1965, foi lançado um projeto que manteve a antiga designação. No curso do novo projeto "Object 915", foi criado um veículo de combate, que foi colocado em serviço sob o nome de BMD-1.

De acordo com os sites:
http://dogswar.ru/
http://otvaga2004.ru/
http://b-m-d.info/
http://arms-expo.ru/

Veículo anfíbio rastreado de combate soviético/russo, transportado pelo ar por paraquedas, jato de paraquedas ou método de pouso. BMD-3 é projetado para transporte pessoal tropas aerotransportadas, aumentando sua mobilidade, armamento e segurança no campo de batalha.

Adotado em 1990

História da criação

O trabalho de criação do BMD-3 foi iniciado em paralelo com o desenvolvimento do BMP-3. No entanto, os resultados do desenvolvimento mostraram que a massa do BMP-3 com equipamento de pouso excederia significativamente 20 toneladas, de modo que a aeronave Il-76M seria capaz de transportar apenas um veículo de combate a bordo. Portanto, no início da década de 1980, foi aberto o trabalho para criar a aparência de um veículo de combate aéreo. Durante o projeto, duas opções para o BMD-3 foram consideradas. O primeiro assumiu um veículo com um complexo de armamento de uma arma 2A70 de 100 mm emparelhada com uma arma automática 2A72 de pequeno calibre de 30 mm. A massa estimada de tal BMD foi de 18 toneladas. A segunda opção envolveu o uso de um módulo de combate com uma arma automática de 30 mm 2A42. Assim, o carregamento da aeronave Il-76M foi de 2 massa de BMD 18 toneladas, ou 3 BMD pesando 12,5 toneladas. O trabalho de pesquisa subsequente provou que, com a segunda opção, as tarefas de BMD são executadas com muito mais eficiência. Com base na experiência adquirida e nos resultados da pesquisa, em 20 de maio de 1983, pelo decreto do Conselho de Ministros da URSS e do Comitê Central do PCUS nº 451-159, o ROC foi oficialmente inaugurado sob o código "Bakhcha". O trabalho incluiu o desenvolvimento de um veículo de combate aéreo pesando 12,5 toneladas. A fábrica de tratores de Volgograd foi nomeada a principal desenvolvedora.

Um mês após a decisão, foram acordadas as especificações táticas e técnicas do novo BMD e concluída a etapa do projeto técnico. Ao desenvolver um novo BMD, foi utilizada a experiência adquirida no decorrer do trabalho no BMD-1 e no tanque leve "Object 934". Em 1985, três protótipos do novo BMD foram fabricados e concluídos os testes de aceitação. De acordo com os resultados dos testes, verificou-se que todas as amostras excederam o peso permitido em 190-290 kg, o tapete de corrida apresentou inúmeras falhas, no entanto, graças ao trabalho operacional do escritório de design VgTZ, a maioria das deficiências foi eliminada em Maio de 1986 DMO experiente testes preliminares concluídos.

Em 1986, a fábrica de tratores de Volgograd produziu mais 3 protótipos, que foram enviados para testes do Estado. Novas amostras ultrapassaram o peso permitido em 400 kg, pois foram fabricadas levando em consideração medidas para melhorar a confiabilidade dos componentes do material rodante. Testes estaduais de BMD ocorreram de 27 de outubro de 1986 a 27 de outubro de 1987. De acordo com os resultados dos testes, duas das três máquinas foram finalizadas e enviadas para testes de controle em várias zonas climáticas. Os testes foram realizados de 10 de julho a 19 de novembro de 1988. O resultado do teste no tópico "Bakhcha" foi avaliado como positivo. A máquina como um todo atendeu aos requisitos de desempenho, então em 10 de fevereiro de 1990, o veículo de combate Object 950 foi adotado pela URSS sob a designação BMD-3.

Descrição do projeto

Graças à mira de canal duplo, tanto o operador artilheiro quanto o comandante do veículo podem disparar do canhão e da metralhadora de 7,62 mm coaxial com ele. A máquina está equipada com uma visão de periscópio combinada estabilizada dia e noite (ativo-passivo).
O BMD-3 possui assentos universais individuais para toda a tripulação de combate (7 pessoas), que são fixados não na parte inferior, mas no teto do casco, aumentando a proteção da tripulação contra minas e minas terrestres.
Há proteção contra armas de destruição em massa.
Munições, unid.:
-30 mm rodadas para a arma 2A42 (500)
- cartuchos de calibre 7,62 mm (2000)
-ATGM "Competição" (4)
- tiros para o lançador de granadas AGS-17 (290)
- cartuchos de calibre 5,45 mm (2160)
-Transporte aéreo: Il-76, An-22, An-124, Mi-26
-Aterrissagem aérea: Il-76, An-22

Características

Peso de combate, t: 12.9..13.2
- Tripulação, pessoas: 2
- Desembarque, pes.: 5
-Dimensões:
- Comprimento da caixa, mm: 6000
-Comprimento com a arma para a frente, mm: 6360
- Largura do casco, mm: 3114
-Altura, mm: 2170..2450
- Base, mm: 3200
- Pista, mm: 2744
-Folga, mm: 130..530
Reserva:
- Tipo de armadura: à prova de balas. Torre de aço, casco blindado de alumínio
Armamento:
- Calibre e marca da arma: 30 mm 2A42
- Tipo de arma: arma automática de pequeno calibre estriada
- Munição de arma: 500+360
- Ângulos VN, graus: -5..+75
- Ângulos GN, graus: 360
- Alcance de tiro, km: até 4
-Pontos turísticos: BPK-2-42, 1PZ-3, PZU-5, PPB-2-2
-Metralhadoras: 1 x 7,62 mm PKT 1 x 5,45 mm RPKS-74
-Outras armas: 1 x AGS-17 "Flame" 1 x PU ATGM 9M111 "Fagot" / 9M113 "Competition"
Mobilidade:
-Tipo de motor: Marca: 2V-06-2 Tipo: diesel supercharged Cilindrada: 16950 cc Configuração: Boxer-6 Cilindros: 6 Consumo combinado de combustível: 136..164 l/100 km Consumo de combustível em estrada: 90 l / 100 km Refrigeração: líquido Taxa de ciclo (número de ciclos): 4 Ordem de ignição do cilindro: 1l-3p-2l- -1p-3l-2p Combustível recomendado: DL, DZ, SIM, TS-1, T-2, A-72, A-76 , Potência do motor AI-93, l. p.: 450
-Velocidade na estrada, km/h: 70..71
- Velocidade em terrenos acidentados, km/h: 10 à tona
- Cruzeiro na estrada, km: 500
- Alcance de cruzeiro em terrenos acidentados, km: 275..330
- Potência específica, l. s./t: 24,3
- Tipo de suspensão: independente, pneumática individual
- Pressão específica do solo, kg/sq.cm: 0,32..0,48
- Escalabilidade, graus: 35
- superar parede, m: 0,8
- Vala transponível, m: 1,5
- Ford Crossable, m: flutuadores

As tropas aerotransportadas sempre foram uma elite - primeiro na União Soviética e depois na Exército russo. Eles diferem das unidades terrestres convencionais não apenas nível aumentado treinamento de combate, mas também equipamentos especiais, parte dos quais, a partir dos anos 60 do século passado, eram veículos de combate aéreos. O exemplo mais moderno deste veículo blindado leve é o BMD 4M. Sua produção em série está em andamento desde 2015, no entanto, a "biografia" dos novos veículos de combate começou muito antes e foi bastante difícil.

A história do desenvolvimento do veículo de combate aéreo BMD-4M

Na década de 1980 em exército soviético houve uma mudança de gerações de veículos blindados leves: tropas de fuzil motorizado recebeu BMP-2 e no ar - BMD-2. Essas máquinas diferiam umas das outras em layout e peso total, mas eram unificadas em termos de armamento, cujo principal elemento era o canhão automático de trinta milímetros 2A42.

Aparentemente, tanto os clientes militares quanto os projetistas de veículos blindados planejavam continuar a garantir a "paridade de fogo" da infantaria convencional e dos pára-quedistas. Enquanto isso, em 1977, começaram os trabalhos para a criação do BMP-3, cujo armamento foi radicalmente reforçado pelo novo canhão 2A70 de calibre 100 mm. Uma tentativa de instalar a mesma arma no BMD ameaçou aumentar inaceitavelmente sua massa.

Apesar dessas preocupações, já no projeto do futuro BMD-3, foi estudada a possibilidade de usar os mesmos tipos de armas nele que no BMP-3. Os cálculos mostraram que o peso de tal máquina excederia 18 toneladas. Isso significava que a principal aeronave de transporte militar Il-76 seria capaz de levar a bordo apenas dois BMDs, o que não se adequava ao comando das tropas aerotransportadas.

Como resultado, o BMD-3 permaneceu com o mesmo canhão 2A42 do BMD-2, diferindo do mais recente sistema de controle de armas e blindagem um pouco reforçada. Como "meia medida" para aumentar o nível de armamento, o novo carro foi equipado com um lançador de granadas automático. Em 1990, o BMD 3 foi colocado em serviço, no entanto, todo o volume de sua produção em série subsequente foi de apenas 137 unidades.

Como resultado, no início do século XXI, as Forças Aerotransportadas Russas vieram com BMD-1 e BMD-2 obsoletos. Ambas as máquinas não podiam mais fornecer um suporte de fogo no campo de batalha. Antecipando tal situação, os projetistas da Volgograd Tractor Plant em 1997 decidiram retornar à velha ideia e tentar modernizar o BMD-3 instalando o compartimento de combate Bakhcha-U nele, como no BMP 3.

No último dia de 2004, o veículo de combate aerotransportado atualizado foi nomeado BMD-4. Alguns meses depois, as primeiras amostras entraram nas tropas aerotransportadas. Deve-se notar que, mesmo durante o período de desenvolvimento, os projetistas conseguiram obter algum abrandamento dos requisitos para o peso da máquina por parte dos clientes. A princípio, os militares queriam que a massa do BMD-4 fosse a mesma do BMD-3, mas após longas e dolorosas negociações, as partes concordaram com um limite de 13.200 quilos. Outras características técnicas dos clientes recebidos no BMD 4 foram bastante satisfatórias.

Na realidade, o peso era de 13,6 toneladas, o que imediatamente causou muitas reclamações, embora já estivesse claro que era fisicamente impossível instalar um canhão de cem milímetros com munição e não tornar o carro mais pesado.

Em um esforço para reduzir o peso, os projetistas removeram o lançador de granadas automático do BMD e reduziram ligeiramente a carga de munição da arma de trinta milímetros, mas não conseguiram obter a “compensação” total.

Apesar de várias críticas positivas, o Ministério da Defesa não estava com pressa com os pedidos do BMD-4. As razões para isso foram reveladas um pouco mais tarde, mas isso não ajudou a fábrica de tratores de Volgograd - em 2005, a empresa faliu e foi realmente abolida. Como as tropas aerotransportadas ainda precisavam atualizar sua frota de veículos blindados, o projeto BMD-4 foi transferido para a Kurganmashzavod, fabricante do BMP-3.

Já em 2008, foi demonstrada uma versão convertida do veículo de combate aéreo, que recebeu a designação BMD-4M. Os projetistas do Kurganmashzavod mudaram significativamente a geometria do casco blindado, aproximando-o do BMP-3, e instalaram um motor mais potente, o que possibilitou aumentar ligeiramente a velocidade e a manobrabilidade. Ao mesmo tempo, o conjunto de armas permaneceu o mesmo. Parecia que o projeto havia finalmente saído do papel, mas foi então que as contradições que haviam permanecido “debaixo do tapete” entre as lideranças militares vieram à tona.

Em abril de 2010 V.A. Popovkin, primeiro vice-ministro da Defesa da Rússia, disse em nome da agência que nenhuma compra de BMD-4Ms está planejada. O novo carro imediatamente começou a ser duramente criticado - desta vez bastante publicamente. Particular indignação foi expressa sobre nível baixo proteção da tripulação e um alto preço de compra (cerca de 10% a mais que o tanque T-90A). Chegou-se a declarações sobre a necessidade de aquisição de equipamentos militares estrangeiros para as Forças Aerotransportadas.

Em 2012, o BMD-4M mais uma vez “enterrou” N.E. Makarov, Chefe do Estado Maior das Forças Armadas Russas, que ao longo do caminho também amaldiçoou o BMP-3. Enquanto isso, o novo carro também teve adeptos. Ao mesmo tempo, não era difícil notar que os generais do "comum" forças terrestres, enquanto seus oponentes eram representantes das Forças Aerotransportadas. O "defensor" mais autoritário da nova máquina foi V.A. Shamanov.

Deve-se levar em conta que de 2007 a 2012 o Ministério da Defesa foi chefiado por A.E. Serdyukov, que tratou as tropas aerotransportadas com franca hostilidade, já que claramente "não se encaixavam" na reforma que estava realizando. Por algum tempo, houve até a questão da abolição completa das Forças Aerotransportadas. Claro, os pára-quedistas não conseguiram aceitar tal atitude, o que levou a uma "guerra" longa e sem sentido, uma das vítimas da qual poderia ser o BMD-4M.

Somente em 2016, foi decidido adotar um novo veículo de combate aéreo. O volume de produção em série do BMD-4M totalizou mais de 180 unidades, a produção continua. Além disso, está prevista a fabricação de novos tipos de veículos blindados anfíbios no chassi deste veículo. É difícil dizer se esses planos se tornarão realidade, porque a situação financeira de Kurganmashzavod é bastante difícil - por muitos anos a empresa esteve literalmente se equilibrando à beira do abismo, e simplesmente não há outro fabricante na Rússia agora.

Metas e metas

O veículo de combate aéreo BMD-4M foi criado para resolver as seguintes tarefas principais:

Transporte de tropas aerotransportadas na retaguarda próxima e operacional;
Destruição de postos de tiro, veículos blindados, fortificações e mão de obra do inimigo;
Garantir a proteção das tropas aerotransportadas no campo de batalha contra o fogo armas pequenas e fragmentos dos tipos mais comuns de conchas e minas.

A principal qualidade que distingue o BMD de um veículo de combate de infantaria convencional é que ele pode ser saltado e pousado de paraquedas e junto com a tripulação.

Descrição do projeto

À minha maneira dispositivo interno O BMD-4M é em muitos aspectos semelhante aos veículos rastreados anteriores para as Forças Aerotransportadas, principalmente o BMD-3, no entanto, os engenheiros do Kurganmashzavod fizeram uma série de alterações no projeto visando alcançar o nível máximo de unificação com o BMP- 3. Essa abordagem simplifica muito a produção, o reparo e a manutenção em série.

Casco e torre

O layout do BMD-4M é o mesmo de outros veículos de combate aéreos soviéticos/russos. Na frente do gabinete está o compartimento de controle. Ele oferece espaço para dois pára-quedistas e um motorista (no centro). A parte do meio do veículo é o compartimento de combate. Diretamente acima é uma torre giratória. Aqui, juntamente com os principais sistemas de armas, estão localizados o comandante e o artilheiro.

A torre, ao contrário do casco de alumínio, é feita de armadura de aço. Faz parte de um único módulo de combate "Bakhcha-U", que também é instalado em outros tipos de veículos blindados leves russos. Você pode girar a torre em um plano horizontal em 360 graus.

Sistema de controle de incêndio (FCS)

Um conjunto de equipamentos projetados para fogo preciso em vários alvos inclui os seguintes elementos principais:

visão do comandante. Com a ajuda deste dispositivo, o comandante pode disparar independentemente em vários alvos de canhões e metralhadoras, ou dar designação de alvo ao artilheiro. Telêmetro, canais diurnos e noturnos são usados;
Visão do artilheiro. Ao contrário do comandante, este membro da tripulação do BMD-4M pode usar mísseis guiados antitanque, para os quais há um canal de informação separado à sua vista. Se necessário, você pode usar um zoom óptico de doze vezes. Além disso, há um termovisor associado à visão;
Estabilizador de armas. O alinhamento é realizado em dois planos;
Um dispositivo para rastreamento automático de alvos, integrado com miras;
computador balístico.

Além disso, o comandante e o artilheiro possuem monitores e painéis de controle. Todos estes dispositivos funcionam em estreita cooperação, o que é conseguido através da utilização de um único sistema de informação, complementado por sensores para obter dados externos sobre o ambiente.

As características do sistema de controle de incêndio a bordo garantem o engajamento preciso de alvos tanto de um lugar quanto em movimento, inclusive à tona. Há também a possibilidade de filmagem montada projéteis de fragmentação altamente explosivos de posições fechadas.

Usina e transmissão

O BMD-4M está equipado com um motor diesel multicombustível UTD-29 com refrigeração líquida, o mesmo do BMP-3. Este motor de dez cilindros atinge sua potência máxima de 500 cavalos de potência a uma velocidade do eixo principal de 2600 rpm. O torque mais alto é de 1460 Nm. O motor tem um peso morto de 910 kg. Ele é capaz de trabalhar em condições de alta altitude, mantendo todas as suas características de desempenho mesmo a uma altitude de 4500 metros.

A transmissão do veículo de combate aéreo também é unificada com o BMP-3 e é montada em uma unidade com o motor. Caixa de velocidades - automática, de quatro velocidades, com transformador hidrodinâmico. Ao dar ré, o carro é capaz de atingir uma velocidade de 20 km/h.

Chassis

Representantes de Kurganmashzavod afirmaram repetidamente que conseguiram a unificação do BMD-4M com o BMP-3 e o chassi, mas se isso aconteceu, as mudanças aparentemente afetaram principalmente os detalhes estruturais ocultos aos olhos. Externamente, no BMD 4M, as cinco rodas anteriores são claramente visíveis em cada lado do veículo. Nada de novo é notado no design das pistas.

O veículo de combate aéreo BMD-4M está equipado com uma suspensão hidropneumática que permite alterar a distância ao solo de 190 para 590 mm, elevando e abaixando o casco.

Armamento

A composição do módulo de combate universal "Bakhcha-U", instalado no BMD-4M, inclui os seguintes tipos de armas:

Pistola 2A70 com carregador automático. Calibre - 100 mm, alcance efetivo - até 7 km, peso do tiro - de 15,8 a 18,2 kg, taxa de tiro - até 10 tiros por minuto;
Pistola automática 2A72. Calibre - 30 mm, alcance efetivo - até 4 km (em termos de mão de obra). Alimentos - fragmentação seletiva, altamente explosiva ou cartuchos perfurantes de blindagem 30x165 mm;
metralhadora PKTM. Calibre - 7,62 mm, alcance efetivo - até 1,5 km;
Mísseis guiados antitanque "Arkan" 9M117M3. Lançado através do cano da arma principal. Alcance de mira- até 5,5 km, penetração de blindagem - 750 mm (médio). Ogiva- tandem.

A carga de munição da arma principal inclui 34 tiros, dos quais 4 são ATGMs Arkan, e 30 tiros convencionais são colocados no carrossel do carregador automático.

A carga de munição da arma 2A72 consiste em 350 rodadas. Se o pouso for necessário, seu número deve ser reduzido para 254 para reduzir o peso. Comparado ao canhão 2A42, que foi instalado no BMD-2, o novo canhão tem um recuo bem menor, mas essa vantagem é obtida pela redução da cadência de tiro, o que põe em dúvida a eficácia de atingir alvos aéreos. No entanto, para o BMD 4M, as características de "fogo antiaéreo" não são tão importantes.

A metralhadora PKTM está equipada com dois mil cartuchos de munição.

Além disso, nas laterais da torre existem seis morteiros para lançamento de granadas de fumaça 3D6M.

Características táticas e técnicas

Os principais parâmetros são fornecidos tanto para o BMD-4M quanto para a versão original do veículo de combate.

	BMD-4M	BMD-4
Peso	13 500kg	13.600kg
Comprimento do corpo	6,1 m	6,1 m
Largura	3,11 m	3.114 m
Altura	2,45 m	2,4 m
Liberação	19-59 cm	19-59 cm
Velocidade máxima	70 km/h	67,5 km/h
Velocidade da água	10 km/h	10 km/h
Reserva de energia	500 km	500 km
Poder do motor	500HP	450HP
Capacidade	Tripulação - 3 pessoas, desembarque - 5 pessoas	Tripulação -3 pessoas, desembarque - 5 pessoas.

Graças à substituição do motor, o veículo de combate aéreo BMD 4M tem uma maior densidade de potência- 37 cv por tonelada (o BMD-4 tinha 33 cv por tonelada).

Vantagens e desvantagens

A principal vantagem que o BMD-4M tem sobre todos os modelos anteriores de veículos de combate aéreo é seu armamento muito poderoso, que permite atingir qualquer alvo a distâncias consideráveis.

Esta amostra de veículos blindados leves tem outras vantagens:

O alto nível de compatibilidade com o BMP-3 proporciona maior facilidade de manutenção, facilidade de operação e manutenção, além de melhorar o fornecimento de componentes;
Excelente capacidade de cross-country em qualquer off-road;
O BMD-4M se distingue pelo excelente manuseio, passando com confiança em curvas fechadas e superando encostas íngremes. O carro não oscila mais, "entrando em ressonância", como aconteceu com o BMD-1 e o BMD-2;
É possível aumentar a segurança com um conjunto de armaduras de remendo. É verdade que, ao pousar, seu uso é impossível;
O BMD-4M tem uma certa reserva de modernização - muitos outros tipos de equipamentos militares podem ser feitos com base nele.

As desvantagens da nova máquina são amplamente tradicionais para toda essa classe de armas:

Proteção de armadura fraca da tripulação. O BMD-4M é atingido com relativa facilidade por metralhadoras automáticas de pequeno calibre, e as laterais também são vulneráveis a metralhadoras pesadas;
A munição da arma principal está localizada no meio do veículo e não possui meios adicionais de proteção. Assim, com a detonação de projéteis de 100 mm, é garantido que toda a tripulação morra;
A proteção contra minas não é aprimorada de forma alguma em comparação com os modelos anteriores;
Dentro do BMD-4M é muito lotado, principalmente se os caças estiverem com equipamento de combate completo.

Além disso, o próprio layout da máquina causa críticas. A opinião foi expressa repetidamente que o compartimento do motor deveria ser colocado na frente, o que seria uma proteção adicional para a tripulação. Essa é apenas uma solução que é incompatível com o pouso devido à transferência do centro de gravidade.

Modificações BMD-4M

Até agora, existem apenas duas variantes do BMD-4M - o modelo básico e o "comandante" BMD-4K atualizado para seu nível, que recebeu a designação BMD-4KM.

Em um futuro próximo, uma família inteira de novas modificações deve aparecer:

autopropulsado arma anti-tanque 2S25M "Octopus-SDM1". Os protótipos desta máquina são o compartimento de combate do já existente canhão aerotransportado Sprut-SD, rearranjado em um chassi BMD-4M modificado e estendido;
Arma autopropulsada para as Forças Aerotransportadas 2S42 "Lotos". O chassi é o mesmo do Sprut-SDM1, o armamento é uma arma universal de cano longo com calibre de 120 mm. Esta máquina deve substituir o conhecido "None-S";
"Cornet-D1", índice 9P162M. Instalação para mísseis guiados antitanque "Kornet" no chassi BMD-4M;
"Homem Pássaro". Sistema de mísseis antiaéreos de curto alcance para tropas aerotransportadas. Há poucas informações sobre ele, mas sabe-se que também será produzido com base no BMD-4M.

Além disso, houve relatos na imprensa sobre o uso do BMD-4M para criar um trator de reparo e recuperação e um veículo de reconhecimento.

Tudo isso nova tecnologia, provavelmente, aparecerá na próxima década.

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