Barcos torpedeiros tipo s 100. Barco torpedeiro. Barco torpedeiro "Vosper"

A ideia de usar um barco torpedeiro em combate surgiu pela primeira vez na Primeira Guerra Mundial. guerra Mundial do comando britânico, mas os britânicos não conseguiram o efeito desejado. Além disso, a União Soviética falou sobre o uso de pequenos navios móveis em ataques militares.

Referência do histórico

Um barco torpedeiro é um pequeno navio de guerra projetado para destruir navios de guerra e transportar navios com projéteis. Durante a Segunda Guerra Mundial, foi usado repetidamente em hostilidades com o inimigo.

Por esse tempo tropas navais grandes potências ocidentais não um grande número de tais barcos, mas sua construção aumentou rapidamente no momento em que as hostilidades começaram. Na véspera do Grande Guerra Patriótica lá estavam quase 270 barcos equipados com torpedos. Durante a guerra, mais de 30 modelos de torpedeiros foram criados e mais de 150 foram recebidos dos aliados.

A história da criação de um navio torpedeiro

Em 1927, a equipe TsAGI realizou o desenvolvimento do projeto do primeiro navio torpedeiro soviético, liderado por A.N. Tupolev. O navio recebeu o nome de "Pervenets" (ou "ANT-3"). Tinha os seguintes parâmetros (unidade de medida - metro): comprimento 17,33; largura 3,33 e calado 0,9. A força do navio era de 1200 hp. s., tonelagem - 8,91 toneladas, velocidade - até 54 nós.

O armamento que estava a bordo consistia em um torpedo de 450 mm, duas metralhadoras e duas minas. barco produção piloto em meados de julho de 1927 tornou-se parte do Mar Negro forças navais. Eles continuaram trabalhando no instituto, melhorando as unidades e, no primeiro mês do outono de 1928, o barco serial ANT-4 estava pronto. Até o final de 1931, dezenas de navios foram lançados na água, que chamaram de "Sh-4". Logo, as primeiras formações de torpedeiros surgiram nos distritos militares do Mar Negro, Extremo Oriente e Báltico. O navio Sh-4 não era o ideal, e a administração da frota encomendou um novo barco da TsAGI em 1928, que mais tarde foi chamado de G-5. Era um navio completamente novo.

Modelo de navio torpedo "G-5"

O navio de planejamento G-5 foi testado em dezembro de 1933. O navio tinha um casco de metal e foi considerado o melhor do mundo como especificações técnicas, e em termos de armamentos. produção em série"G-5" refere-se a 1935. No início da Segunda Guerra Mundial, era o tipo básico de barcos na URSS. A velocidade do torpedeiro era de 50 nós, a potência era de 1700 hp. com., e estavam armados com duas metralhadoras, dois torpedos de 533 mm e quatro minas. Ao longo de dez anos, mais de 200 unidades de várias modificações foram produzidas.

Durante a Grande Guerra Patriótica, os barcos do G-5 caçaram navios inimigos, protegeram navios, realizaram ataques de torpedos, desembarcaram tropas e escoltaram trens. A desvantagem dos torpedeiros era a dependência de seu trabalho condições do tempo. Eles não podiam estar no mar quando sua emoção chegou a mais de três pontos. Também houve inconvenientes com a colocação de pára-quedistas, bem como com o transporte de mercadorias associado à falta de um convés plano. Nesse sentido, antes da própria guerra, foram criados novos modelos de barcos de longo alcance "D-3" com casco de madeira e "SM-3" com casco de aço.

Líder de torpedo

Nekrasov, que era o chefe da equipe de projeto experimental para o desenvolvimento de planadores, e Tupolev em 1933 desenvolveram o projeto do navio G-6. Ele era o líder entre os barcos disponíveis. De acordo com a documentação, a embarcação apresentava os seguintes parâmetros:

  • deslocamento 70 toneladas;
  • seis torpedos de 533 mm;
  • oito motores de 830 cv Com.;
  • velocidade 42 nós.

Três torpedos foram disparados de tubos de torpedo localizados na popa e com a forma de um chute, e os próximos três de um tubo de torpedo de três tubos que podia girar e estava localizado no convés do navio. Além disso, o barco tinha dois canhões e várias metralhadoras.

Navio torpedo deslizante "D-3"

Os torpedeiros da URSS da marca D-3 foram produzidos na fábrica de Leningrado e Sosnovsky, localizada na região de Kirov. Havia apenas dois barcos desse tipo na Frota do Norte quando a Grande Guerra Patriótica começou. Em 1941, outros 5 navios foram produzidos na fábrica de Leningrado. Somente a partir de 1943, modelos domésticos e aliados começaram a entrar em serviço.

Os navios D-3, ao contrário dos G-5 anteriores, podiam operar a uma distância maior (até 550 milhas) da base. A velocidade do torpedeiro da nova marca variou de 32 a 48 nós, dependendo da potência do motor. Outra característica do "D-3" era que eles podem fazer um voleio enquanto estão parados e das unidades "G-5" - apenas a uma velocidade de pelo menos 18 nós, caso contrário, o míssil disparado poderia atingir o navio. A bordo estavam:

  • dois torpedos 533 mm amostra do trigésimo nono ano:
  • duas metralhadoras DShK;
  • arma "Oerlikon";
  • metralhadora coaxial "Colt Browning".

O casco do navio "D-3" foi dividido por quatro divisórias em cinco compartimentos à prova d'água. Ao contrário dos barcos do tipo G-5, o D-3 estava equipado com melhores equipamentos de navegação e um grupo de pára-quedistas podia se mover livremente no convés. O barco podia levar a bordo até 10 pessoas que ficavam acomodadas em compartimentos aquecidos.

Navio torpedeiro "Komsomolets"

Às vésperas da Segunda Guerra Mundial, os torpedeiros da URSS receberam desenvolvimento adicional. Os designers continuaram a projetar modelos novos e aprimorados. Assim, um novo barco chamado "Komsomolets" apareceu. Sua tonelagem era a mesma do G-5, e os tubos de torpedo tubulares eram mais avançados, podendo transportar armas antiaéreas antissubmarino mais poderosas. Para a construção de navios, foram atraídas doações voluntárias de cidadãos soviéticos, daí seus nomes aparecerem, por exemplo, "Trabalhador de Leningrado" e outros nomes semelhantes.

O casco dos navios, lançado em 1944, era feito de duralumínio. O interior do barco incluía cinco compartimentos. Nas laterais da parte subaquática foram instaladas quilhas para reduzir o pitching, os tubos de torpedo foram substituídos por tubos tubulares. A navegabilidade aumentou para quatro pontos. Armamento incluído:

  • torpedos no valor de duas peças;
  • quatro metralhadoras;
  • bombas de profundidade (seis peças);
  • equipamento de fumaça.

A cabine, que abrigava sete tripulantes, era feita de uma chapa blindada de sete milímetros. Os torpedeiros da Segunda Guerra Mundial, especialmente os Komsomolets, se destacaram nas batalhas da primavera de 1945, quando tropas soviéticas aproximou-se de Berlim.

O caminho da URSS para criar planadores

A União Soviética foi o único grande país marítimo que construiu navios desse tipo. Outros poderes mudaram para a criação de barcos de quilha. Durante a calmaria, a velocidade das embarcações da linha vermelha foi significativamente maior do que a das de quilha, com uma onda de 3-4 pontos - pelo contrário. Além disso, os barcos com quilha podiam transportar armas mais poderosas.

Erros cometidos pelo engenheiro Tupolev

A flutuação de um hidroavião foi tomada como base em torpedeiros (projeto de Tupolev). Seu topo, que afetou a resistência do aparelho, foi usado pelo designer no barco. O convés superior do navio foi substituído por uma superfície convexa e curva acentuada. Era impossível para uma pessoa permanecer no convés mesmo quando o barco estava parado. Quando o navio estava em movimento, era completamente impossível para a tripulação sair da cabine, tudo o que estava nele foi jogado para fora da superfície. NO tempo de guerra Quando foi necessário transportar tropas no G-5, os militares foram colocados nas sarjetas que os tubos de torpedo possuem. Apesar da boa flutuabilidade da embarcação, é impossível transportar qualquer carga nela, pois não há local para colocá-la. O projeto do tubo de torpedo, que foi emprestado dos britânicos, não teve sucesso. Velocidade mais baixa navio, que produziu torpedos - 17 nós. Em repouso e em menor velocidade, uma salva de torpedo era impossível, pois atingiria o barco.

Barcos torpedeiros alemães militares

Durante a Primeira Guerra Mundial, para combater os monitores britânicos na Flandres, a frota alemã teve que pensar em criar novos meios de combate ao inimigo. Eles encontraram uma saída e, em 1917, no mês de abril, foi construído o primeiro pequeno com armamento de torpedo. O comprimento do casco de madeira era de pouco mais de 11 m. O navio foi colocado em movimento com a ajuda de dois motores de carburador, que já superaqueceram a uma velocidade de 17 nós. Quando foi aumentado para 24 nós, apareceram fortes respingos. Um tubo de torpedo de 350 mm foi instalado na proa, os tiros poderiam ser disparados a uma velocidade não superior a 24 nós, caso contrário, o barco atingiu o torpedo. Apesar das falhas, o alemão navios torpedeiros matriculado em produção em massa.

Todos os navios tinham casco de madeira, a velocidade chegava a 30 nós em uma onda de três pontos. A tripulação era composta por sete pessoas, a bordo havia um tubo de torpedo de 450 mm e uma metralhadora com calibre de fuzil. Quando o armistício foi assinado, havia 21 barcos na frota Kaiser.

Em todo o mundo, após o fim da Primeira Guerra Mundial, houve um declínio na produção de navios torpedeiros. Somente em 1929, em novembro, a firma alemã "Fr. Lyursen" aceitou o pedido para a construção barco de combate. Os navios liberados foram melhorados várias vezes. O comando alemão não estava satisfeito com o uso de motores a gasolina em navios. Enquanto os projetistas trabalhavam para substituí-los por hidrodinâmica, outros projetos estavam sendo finalizados o tempo todo.

Barcos torpedeiros alemães da Segunda Guerra Mundial

Mesmo antes da eclosão da Segunda Guerra Mundial, a liderança naval da Alemanha estabeleceu um curso para a produção de barcos de combate com torpedos. Foram desenvolvidos requisitos para a sua forma, equipamento e manobrabilidade. Em 1945, decidiu-se construir 75 navios.

A Alemanha foi o terceiro maior exportador de torpedeiros do mundo. Antes do início da guerra, a construção naval alemã estava trabalhando na implementação do Plano Z. Assim, a frota alemã teve que ser solidamente reequipada e ter um grande número de navios com porta-aviões armas de torpedo. Com a eclosão das hostilidades no outono de 1939, o plano planejado não foi cumprido e, em seguida, a produção de barcos aumentou acentuadamente e, em maio de 1945, quase 250 unidades do Schnellbotov-5 foram colocadas em operação.

Barcos com capacidade de carga de cem toneladas e navegabilidade melhorada foram construídos em 1940. Navios de guerra foram designados começando com "S38". Foi a principal arma da frota alemã na guerra. O armamento dos barcos era o seguinte:

  • dois tubos de torpedo com dois a quatro mísseis;
  • duas armas antiaéreas de trinta milímetros.

A velocidade máxima da embarcação é de 42 nós. 220 navios estiveram envolvidos nas batalhas da Segunda Guerra Mundial. Os barcos alemães no campo de batalha se comportaram bravamente, mas não de forma imprudente. Nas últimas semanas da guerra, os navios estiveram envolvidos na evacuação de refugiados para a sua terra natal.

Alemães com uma quilha

Em 1920, apesar da crise econômica, foi feita uma verificação na Alemanha sobre o trabalho dos navios de quilha e remo. Como resultado deste trabalho, a única conclusão foi feita - construir exclusivamente barcos de quilha. Na reunião de barcos soviéticos e alemães, o último venceu. Durante os combates no Mar Negro em 1942-1944, nem um único barco alemão com uma quilha não se afogou.

Fatos históricos interessantes e pouco conhecidos

Nem todo mundo sabe que os torpedeiros soviéticos que foram usados ​​durante a Segunda Guerra Mundial eram enormes carros alegóricos de hidroaviões.

Em junho de 1929, o projetista de aeronaves A. Tupolev iniciou a construção de um navio planador da marca ANT-5, equipado com dois torpedos. Os testes em andamento mostraram que os navios têm tal velocidade que os navios de outros países não poderiam se desenvolver. As autoridades militares ficaram satisfeitas com este fato.

Em 1915, os britânicos projetaram um pequeno barco com grande velocidade. Às vezes era chamado de "tubo de torpedo flutuante".

Os líderes militares soviéticos não podiam se dar ao luxo de usar a experiência ocidental no projeto de navios com lançadores de torpedos, acreditando que nossos barcos eram melhores.

Os navios construídos pela Tupolev tiveram origem na aviação. Isso lembra a configuração especial do casco e do revestimento do navio, feito de material duralumínio.

Conclusão

Os torpedeiros (foto abaixo) tinham muitas vantagens sobre outros tipos de navios de guerra:

  • tamanho pequeno;
  • alta velocidade;
  • grande manobrabilidade;
  • um pequeno número de pessoas;
  • requisito mínimo de fornecimento.

Os navios poderiam sair, atacar com torpedos e rapidamente se esconder em águas do mar. Graças a todas essas vantagens, eles eram uma arma formidável para o inimigo.

Um barco torpedeiro é um pequeno navio de guerra projetado para atingir navios de guerra com torpedos e navios de transporte inimigo. Amplamente utilizado durante a Segunda Guerra Mundial. No início da guerra, os torpedeiros estavam mal representados nas principais frotas das potências marítimas ocidentais, mas com a eclosão da guerra, a construção de barcos aumentou drasticamente. No início da Segunda Guerra Mundial, a URSS tinha 269 torpedeiros. Mais de 30 torpedeiros foram construídos durante a guerra e 166 recebidos dos Aliados.

O projeto do primeiro torpedeiro soviético planador foi desenvolvido em 1927 pela equipe do Instituto Aerohidrodinâmico Central (TsAGI) sob a liderança de A.N. Tupolev, mais tarde excelente designer de aeronaves. O primeiro barco experimental "ANT-3" ("Primogênito"), construído em Moscou, foi testado em Sebastopol. O barco tinha um deslocamento de 8,91 toneladas, a potência de dois motores a gasolina era de 1200 litros. s., velocidade 54 nós. Comprimento total: 17,33 m, largura 3,33 m, calado 0,9 m, Armamento: torpedo 450 mm, 2 metralhadoras, 2 minas.

Comparando os "Pervenets" com um dos SMVs capturados, descobrimos que o barco inglês era inferior ao nosso tanto em velocidade quanto em manobrabilidade. Em 16 de julho de 1927, um barco experiente foi alistado nas forças navais no Mar Negro. “Tendo em conta que este planador é um projeto experimental”, foi indicado no certificado de aceitação, “a comissão acredita que a TsAGI cumpriu integralmente a tarefa que lhe foi atribuída e o planador, independentemente de algumas deficiências de natureza naval, é sujeito à admissão ao Forças navais O Exército Vermelho ... "O trabalho de melhoria dos torpedeiros em TsAGI continuou e, em setembro de 1928, foi lançado o barco serial "ANT-4" ("Tupolev"). Até 1932, nossa frota recebeu dezenas desses barcos, chamados "Sh- 4". No Báltico, Mar Negro e Extremo Oriente logo apareceram as primeiras formações de torpedeiros.

Mas "Sh-4" ainda estava longe do ideal. E em 1928, a frota encomendou outro torpedeiro do TsAGI, chamado "G-5" no instituto. Era um navio novo para a época - na popa havia calhas para poderosos torpedos de 533 mm, e na provas de mar ele desenvolveu uma velocidade sem precedentes - 58 nós com munição cheia e 65,3 nós sem carga. Os marinheiros da Marinha consideravam-no o melhor dos torpedeiros existentes, tanto em termos de armamento como de propriedades técnicas.

Barco torpedeiro tipo "G-5"

O barco principal do novo tipo "GANT-5" ou "G5" (planagem nº 5) foi testado em dezembro de 1933. Este barco com casco de metal era o melhor do mundo, tanto em termos de armamento como de propriedades técnicas. Foi recomendado para produção em massa e no início da Segunda Guerra Mundial tornou-se o principal tipo de torpedeiro da Marinha Soviética. A série "G-5", fabricada em 1935, tinha um deslocamento de 14,5 toneladas, a potência de dois motores a gasolina era de 1700 litros. s., velocidade 50 nós. Comprimento total 19,1 m, largura 3,4 m, calado 1,2 M. Armamento: dois torpedos de 533 mm, 2 metralhadoras, 4 minas. Produzido por 10 anos até 1944 em várias modificações. No total, foram construídas mais de 200 unidades.

"G-5" foi batizado pelo fogo na Espanha e na Grande Guerra Patriótica. Em todos os mares, eles não apenas lançaram ataques de torpedos arrojados, mas também campos minados, caçava submarinos inimigos, tropas desembarcadas, navios e comboios vigiados, arrasto fairways, bombardeando minas alemãs sem contato com cargas de profundidade. Tarefas particularmente difíceis e às vezes incomuns foram realizadas durante os anos da Grande Guerra Patriótica pelos barqueiros do Mar Negro. Eles tiveram que escoltar... trens correndo ao longo da costa do Cáucaso. Eles dispararam torpedos contra... as fortificações costeiras de Novorossiysk. E, finalmente, eles dispararam foguetes contra navios fascistas e... aeródromos.

No entanto, a baixa navegabilidade dos barcos, principalmente do tipo Sh-4, não era segredo para ninguém. Ao menor distúrbio, eles eram inundados com água, que era facilmente espirrada em uma casa do leme muito baixa e aberta de cima. A liberação de torpedos era garantida com uma onda de no máximo 1 ponto, mas os barcos podiam simplesmente estar no mar com uma onda de no máximo 3 pontos. Devido à baixa navegabilidade do Sh-4 e G-5, apenas em casos muito raros eles forneceram o alcance do projeto, que dependia não tanto do suprimento de combustível quanto do clima.

Esta e uma série de outras deficiências foram em grande parte devido à origem "aviação" dos barcos. O designer baseou o projeto em um flutuador de hidroavião. Em vez de um convés superior, Sh-4 e G-5 tinham uma superfície convexa acentuadamente curvada. Fornecendo a força do casco, ao mesmo tempo criava muitos inconvenientes na manutenção. Era difícil permanecer nele mesmo quando o barco estava parado. Se fosse a toda velocidade, absolutamente tudo o que caía sobre ele era despejado.

Acabou sendo muito grande menos durante os combates: os pára-quedistas tiveram que ser colocados nas calhas dos tubos de torpedo - não havia outro lugar para colocá-los. Devido à falta de um convés plano, o Sh-4 e o G-5, apesar de suas reservas de flutuabilidade relativamente grandes, eram praticamente incapazes de transportar uma carga séria. Na véspera da Grande Guerra Patriótica, os torpedeiros "D-3" e "SM-3" foram desenvolvidos - torpedeiros de longo alcance. "D-3" tinha um casco de madeira; de acordo com seu projeto, foi produzido o torpedeiro SM-3 com casco de aço.

Barco torpedeiro "D-3"

Barcos do tipo "D-3" foram produzidos na URSS em duas fábricas: em Leningrado e Sosnovka, região de Kirov. No início da guerra, a Frota do Norte tinha apenas dois barcos desse tipo. Em agosto de 1941, mais cinco barcos foram recebidos da fábrica em Leningrado. Todos eles foram reunidos em destacamento separado, que operou até 1943, até que outros D-3 começaram a entrar na frota, bem como barcos aliados sob Lend-Lease. Os barcos D-3 diferiam favoravelmente de seus antecessores, os torpedeiros G-5, embora se complementassem com sucesso em termos de capacidades de combate.

O "D-3" melhorou a navegabilidade e poderia operar a uma distância maior da base do que os barcos do projeto "G-5". Os torpedeiros deste tipo tinham um deslocamento total de 32,1 toneladas, comprimento máximo 21,6 m (comprimento entre perpendiculares - 21,0 m), largura máxima ao longo do convés 3,9 e ao longo da bochecha - 3,7 m. O calado estrutural era de 0,8 m. corpo "D-3" era feito de madeira. A velocidade do percurso dependia da potência dos motores utilizados. GAM-34, 750 l. Com. permitiu que os barcos desenvolvessem um curso de até 32 nós, GAM-34VS de 850 hp cada. Com. ou GAM-34F, 1050 litros cada. Com. - até 37 nós, "Packards" com capacidade de 1200 litros. Com. - 48 nós. A faixa de cruzeiro em velocidade máxima atingiu 320-350 milhas, velocidade de oito nós - 550 milhas.

Pela primeira vez, tubos de torpedo de reboque a bordo foram instalados em barcos experimentais e de série "D-3". A vantagem era que permitiam produzir um voleio a partir de uma "parada", enquanto os barcos do tipo "G-5" tinham que desenvolver uma velocidade de pelo menos 18 nós - caso contrário, não teriam tempo de se afastar do torpedo disparado.

Os torpedos foram disparados da ponte do barco por meio da ignição de um cartucho de ignição galvânica. O voleio foi duplicado por um operador de torpedo usando dois ignitores instalados no tubo de torpedo. "D-3" estavam armados com dois torpedos de 533 mm do modelo de 1939; a massa de cada um era de 1800 kg (carga de TNT - 320 kg), alcance de cruzeiro a uma velocidade de 51 nós - 21 cabos (cerca de 4 mil m). armas pequenas"D-3" consistia em dois metralhadoras DShK calibre 12,7 milímetros. É verdade que durante os anos de guerra, 20 mm canhão automático"Oerlikon" e metralhadora coaxial "Colt Browning" calibre 12,7 mm, e alguns outros tipos de metralhadoras. O casco do barco tinha uma espessura de 40 mm. Ao mesmo tempo, o fundo era de três camadas e o tabuleiro e o deck eram de duas camadas. Na camada externa havia lariço e na interna - pinho. O revestimento foi fixado com pregos de cobre na proporção de cinco peças por decímetro quadrado.

O casco "D-3" foi dividido em cinco compartimentos estanques por quatro anteparas. No primeiro compartimento 10-3 sp. havia um forepeak, no segundo (3-7 sp.) - um cockpit de quatro lugares. A cozinha e o defletor para a caldeira estão entre os quadros 7 e 9, a cabine de rádio está entre os dias 9 e 11. Nos barcos do tipo "D-3", foram instalados equipamentos de navegação aprimorados em comparação com o que havia no "G-5". O convés "D-3" permitia embarcar no grupo de desembarque, além disso, era possível se deslocar durante a campanha, o que era impossível no "G-5". As condições de habitabilidade da tripulação, composta por 8 a 10 pessoas, permitiram que o barco operasse por muito tempo longe da base principal. O aquecimento dos compartimentos vitais do "D-3" também foi fornecido.

Barco torpedeiro "Komsomolets"

"D-3" e "SM-3" não foram os únicos torpedeiros desenvolvidos em nosso país às vésperas da guerra. Nos mesmos anos, um grupo de projetistas projetou um pequeno torpedo do tipo "Komsomolets", que, quase não diferente do "G-5" em termos de deslocamento, possuía tubos de torpedo tubulares mais avançados e carregava aeronaves e armas anti-submarino. Esses barcos foram construídos com contribuições voluntárias. povo soviético, e, portanto, alguns deles, além de números, receberam os nomes: "trabalhador de Tyumen", "Tyumen Komsomolets", "pioneiro de Tyumen".

Um torpedeiro do tipo "Komsomolets", fabricado em 1944, tinha um casco de duralumínio. O casco é dividido por anteparas estanques em cinco compartimentos (espaçamento 20-25 cm). Uma viga de quilha oca é colocada ao longo de todo o comprimento do casco, desempenhando a função de uma quilha. Para reduzir a inclinação, as quilhas laterais são instaladas na parte submersa do casco. Dois motor de avião instalado no casco um após o outro, enquanto o comprimento do eixo da hélice esquerdo era de 12,2 m e o direito - 10 m. Os tubos de torpedo, em contraste com os barcos dos tipos anteriores, são tubulares, não de calha. A navegabilidade máxima do bombardeiro torpedeiro foi de 4 pontos. O deslocamento total é de 23 toneladas, a potência total de dois motores a gasolina é de 2400 litros. s., velocidade 48 nós. Comprimento máximo 18,7 m, largura 3,4 m, recesso médio 1 m. Reserva: blindagem à prova de balas de 7 mm na casa do leme. Armamento: dois tubos de torpedo, quatro metralhadoras de 12,7 mm, seis grandes cargas de profundidade, equipamento de fumaça. Ao contrário de outros barcos de construção doméstica, os Komsomolets tinham uma cabine blindada (de uma folha de 7 mm de espessura). A tripulação era composta por 7 pessoas.

Esses bombardeiros torpedeiros mostraram suas altas qualidades de combate ao máximo na primavera de 1945, quando as unidades do Exército Vermelho já estavam completando a derrota das tropas nazistas, avançando em direção a Berlim com combates pesados. soviético do mar tropas terrestres cobriu os navios da Bandeira Vermelha Frota do Báltico, e todo o fardo das hostilidades nas águas do sul do Báltico caiu sobre os ombros das tripulações submarinos, aviação naval e torpedeiros. Tentando de alguma forma atrasar seu fim inevitável e manter os portos para a evacuação das tropas em retirada pelo maior tempo possível, os nazistas fizeram tentativas febris de aumentar drasticamente o número de grupos de barcos de busca e patrulha. Essas medidas urgentes agravaram até certo ponto a situação no Báltico e, em seguida, quatro membros do Komsomol, que se tornaram parte da 3ª divisão de torpedeiros, foram enviados para ajudar as forças ativas do KBF.

Estes foram últimos dias Grande Guerra Patriótica, os últimos ataques vitoriosos de torpedeiros. A guerra terminará e, como símbolo de coragem - para a posteridade como exemplo, para edificação dos inimigos - os "membros do Komsomol" abanados com glória militar ficarão para sempre congelados em pedestais.


Este trabalho, feito na forma de um livro de referência, é o único do gênero e não tem análogos na Rússia. Pela primeira vez em nosso país, ele resume as informações básicas sobre navios de guerra das principais classes de construção especial, envolvidas na resolução de missões de combate no mar no interesse da Marinha alemã. Para grandes navios de superfície e submarinos, juntamente com os principais elementos táticos e técnicos, são apresentados os principais momentos de suas atividades de combate durante os anos de guerra. Ao mesmo tempo, foi dada especial atenção à condução das hostilidades contra a Marinha soviética e nas zonas operacionais do norte soviético, Báltico e Frotas do Mar Negro. Este último distingue fundamentalmente este guia de outros trabalhos semelhantes, tanto em nosso país quanto no exterior, e permite que você veja visualmente os danos reais infligidos pela frota alemã à soviética e vice-versa.

2.7. barcos torpedeiros

2.7. barcos torpedeiros

Na Alemanha, no início da Segunda Guerra Mundial, havia sido acumulada experiência suficiente na construção de torpedeiros, e sua construção durante a guerra foi realizada em em grande escala. Basicamente, eram barcos relativamente grandes com boa navegabilidade, velocidade moderada para esta classe de navios, longo alcance nadando e relativamente poderoso armas de artilharia. Esses barcos, sob a designação geral "S", além de resolver missões de ataque, eram usados ​​para proteger suas comunicações das forças leves inimigas, colocação de minas, operações antissubmarinas etc. Em 1940, o primeiro torpedeiro leve do tipo "LS" entrou em serviço. Um dos propósitos desses barcos era atuar com cruzadores auxiliares durante seu ataque. Em 1941-43. 36 barcos de ataque entraram em serviço minas tipo "KM", alguns dos quais, tendo armado com um tubo de torpedo, foram reclassificados em pequenos torpedeiros do tipo "KS". Os principais elementos dos torpedeiros alemães são apresentados na tabela. 2.14.

Tabela 2.14 Principais elementos dos barcos torpedeiros
Elementos /tipo de navio/ "S-1" "S-2" "S-6" "S-10" "S-14" "S-18" "S-26" "S-30" "S-139" "S-170" "KS" "LS"
1. Deslocamento, t:
- padrão 39,8 46,5 75,8 75,8 92,5 96 78,9 92,5 99 15 11,5
- completo 51,6 58 86 92 117 105,4 115 100 113 121 19 13
2. Dimensões, m:
- comprimento 26,85 28 32,4 34,6 34,6 34,94 34,9 32,8 34,9 34,9 16 12,5
- largura 4,3 4,46 5,06 5,06 5,26 5,26 5,28 5,06 5,28 5,28 3,5 3,46
- rascunho 1,4 1,44 1,36 1,42 1,67 1,67 1,67 1,47 1,67 1,67 1,1 0,92
3. Principais mecanismos:
- tipo de instalação motores a diesel aviação. diesel
- potência total, l. Com. 2700 3100 3960 3960 6150 6000 6000 4800 7500 9000 1300 1700
- número de motores 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 2 2
- número de parafusos 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 2 2
- reserva de combustível, t 7,1 7,5 10,5 10,5 13,3 13,5 13,3 13,5 15,7
4. Velocidade de deslocamento, nós 34,2 33,8 36,5 35 37,5 39,8 39 36 41 43,6 32 40,9
5. Alcance de cruzeiro, milhas:
- velocidade 22 nós 582 582 758 . . . 284
- velocidade 30 nós 350 600 600 800 300
- velocidade 32 nós . 500
- velocidade 35 nós _ _ 700 700 700 780 -
6. Armamento, número:
- Tubos de torpedo de 533 mm 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 _ _
- Tubos de torpedo de 450 mm 1 2
- torpedos 2 2 2 2 4 4 4 4 4 4 1 2
- 40/56 zen UA - 1 - - - - - - 1 _ _ _
- 37/80 zen ai _ _ _ _ _ _ _ _ _ 2 _ _
- 20/65 zen UA 1 - 1 1 1 2 2 2 1 - - 1
- zen. metralhadoras - 2 - - - - - - - - 1 _
7. Tripulação, pess. 14 14 21 21 21 21 21 16 23 23 6 6
8. Ano de entrada em serviço 1930 1932 1933- 1935 1935 1936-1938 1940-1943 1939-1941 1943- 1945 1944-1945 1941 - 1945 1940-1945
9. Total construído, unidades 1 4 4 4 4 8 88 16 72 18 21 12

10. Dados adicionais: desde 1944, muitos torpedeiros foram armados adicionalmente com 40 mm e 20 mm armas antiaéreas ou uma metralhadora de 30 mm e seis de 20 mm foram instaladas nelas.

Os torpedeiros são navios rápidos de pequeno porte e velozes cujo armamento principal é autopropulsado munição real- torpedos.

Os progenitores de barcos com torpedos a bordo foram os navios mineiros russos Chesma e Sinop. A experiência de combate em conflitos militares de 1878 a 1905 revelou uma série de deficiências. O desejo de corrigir as desvantagens dos barcos levou a duas direções no desenvolvimento dos navios:

  1. As dimensões e o deslocamento foram aumentados. Isso foi feito para equipar os barcos com torpedos mais poderosos, fortalecer a artilharia e aumentar a navegabilidade.
  2. Os navios eram de pequeno porte, seu design era mais leve, então a manobrabilidade e a velocidade tornaram-se uma vantagem e as principais características.

A primeira direção deu origem a tais tipos de navios como. A segunda direção levou ao surgimento da primeira barcos torpedeiros.

Barco da mina “Chamsa”

Os primeiros torpedeiros

Um dos primeiros torpedeiros foi criado pelos britânicos. Eles foram chamados de barcos "40 libras" e "55 libras" e participaram ativamente e com muito sucesso nas hostilidades em 1917.

Os primeiros modelos tinham várias características:

  • Pequeno deslocamento de água - de 17 a 300 toneladas;
  • Um pequeno número de torpedos a bordo - de 2 a 4;
  • Alta velocidade de 30 a 50 nós;
  • Arma auxiliar leve - metralhadora de 12 a 40 - mm;
  • projeto desprotegido.

Barcos torpedeiros da Segunda Guerra Mundial

No início da guerra, os barcos desta classe não eram muito populares entre os países participantes. Mas durante os anos de guerra, seu número aumentou de 7 a 10 vezes. União Soviética desenvolveu também a construção de navios leves e, no início das hostilidades, a frota contava com aproximadamente 270 torpedeiros em serviço.

Navios pequenos foram usados ​​em conjunto com a aviação e outros equipamentos. Além da tarefa principal - atacar navios, os barcos tinham funções de batedores e sentinelas, guardavam comboios ao largo da costa, lançavam minas e atacavam submarinos em zonas costeiras. Também usado como veículo para o transporte de munições, a liberação de tropas e desempenhou o papel de caça-minas de minas de fundo.

Aqui estão os principais representantes dos torpedeiros na guerra:

  1. Barcos da Inglaterra MTV, cuja velocidade era de 37 nós. Esses barcos foram equipados com dois dispositivos de tubo único para torpedos, duas metralhadoras e quatro minas de profundidade.
  2. Barcos alemães, cujo deslocamento foi de 115 mil quilos, comprimento de quase 35 metros e velocidade de 40 nós. O armamento do barco alemão consistia em dois dispositivos para torpedos e dois canhões antiaéreos automáticos.
  3. Os barcos italianos MAS da organização de design Balletto desenvolveram uma velocidade de até 43-45 nós. Eles foram equipados com dois lançadores de torpedos de 450 mm, uma metralhadora calibre 13 e seis bombas.
  4. Um torpedeiro de vinte metros do tipo G-5, criado na URSS, tinha várias características: O deslocamento de água era de cerca de 17 mil quilos; Desenvolveu um curso de até 50 nós; Foi equipado com dois torpedos e duas metralhadoras de pequeno calibre.
  5. Os barcos da classe torpedo PT 103, ao serviço da Marinha dos EUA, deslocaram cerca de 50 toneladas de água, tinham 24 metros de comprimento e desenvolviam uma velocidade de 45 nós. Seu armamento consistia em quatro suportes de torpedo, uma metralhadora de 12,7 mm e montagens automáticas antiaéreas de 40 mm.
  6. Os torpedeiros japoneses de quinze metros do modelo Mitsubishi tinham um pequeno deslocamento de água de até quinze toneladas. O barco tipo T-14 estava equipado com um motor a gasolina, que desenvolvia uma velocidade de 33 nós. Eles estavam armados com um canhão ou metralhadora de calibre 25, dois torpedos e bombardeiros.

URSS 1935 - barco g 6

Barco de mina MAS 1936

Os navios da classe torpedo tinham várias vantagens sobre outros navios de guerra:

  • Dimensões pequenas;
  • Habilidades de alta velocidade;
  • Alta manobrabilidade;
  • Tripulação pequena;
  • Pouca necessidade de suprimentos;
  • Os barcos podiam atacar rapidamente o inimigo e também se esconder na velocidade da luz.

Schnellbots e suas características

Schnellbots são torpedeiros alemães da Segunda Guerra Mundial. Seu casco era uma combinação de madeira e aço. Isso foi ditado pelo desejo de aumentar a velocidade, o deslocamento e reduzir os recursos financeiros e de tempo para reparos. A cabine era feita de liga leve, tinha formato cônico e era protegida por aço blindado.

O barco tinha sete compartimentos:

  1. - havia uma cabine para 6 pessoas;
  2. - posto de rádio, cabine do comandante e dois tanques de combustível;
  3. – há diesel;
  4. - tanques de combustível;
  5. - dínamos;
  6. - posto de direção, cockpit, depósito de munição;
  7. - tanques de combustível e caixa de direção.

A usina em 1944 foi atualizada para um modelo a diesel MV-518. Como resultado, a velocidade aumentou para 43 nós.

As principais armas eram torpedos. Como regra, G7a de ciclo combinado foi instalado. Segundo arma eficaz barcos eram minas. Estes eram TMA, TMV, TMS, LMA, conchas de fundo de 1MV ou conchas de âncora EMC, UMB, EMF, LMF.

O barco foi fornecido com armas de artilharia adicionais, incluindo:

  • Um canhão de popa MGC/30;
  • Duas metralhadoras portáteis MG 34;
  • No final de 1942, alguns barcos foram equipados com metralhadoras Bofors.

Os barcos alemães estavam equipados com complexos equipamento técnico localizar o inimigo. O radar FuMO-71 era uma antena de baixa potência. O sistema possibilitou a detecção de alvos apenas a curtas distâncias: de 2 a 6 km. Radar FuMO-72 com uma antena rotativa, que foi colocada na casa do leme.

A estação Metox, que poderia detectar a exposição do radar inimigo. Desde 1944, os barcos são equipados com o sistema Naxos.

Mini Schnellbots

Os mini barcos do tipo LS foram projetados para serem colocados em cruzadores e grandes navios. O barco tinha as seguintes características. O deslocamento é de apenas 13 toneladas e o comprimento é de 12,5 metros. A tripulação era composta por sete pessoas. O barco estava equipado com dois motores a diesel Daimler Benz MB 507, que aceleravam o barco para 25-30 nós. Os barcos estavam armados com dois lançadores de torpedos e uma arma de calibre 2 cm.

Os barcos do tipo KM eram 3 metros maiores que os LS. O barco deslocou 18 toneladas de água. Dois motores a gasolina BMW foram instalados a bordo. O aparelho flutuante tinha uma velocidade de 30 nós. Das armas do barco, havia dois dispositivos para disparar e armazenar cartuchos de torpedo ou quatro minas e uma metralhadora.

Navios do período pós-guerra

Após a guerra, muitos países abandonaram a criação de torpedeiros. E eles mudaram para a criação de navios de mísseis mais modernos. Israel, Alemanha, China, URSS e outros continuaram a se envolver na construção. Barcos em período pós-guerra mudou de propósito e começou a patrulhar zonas costeiras e lutar contra submarinos inimigos.

A União Soviética apresentou um projeto 206 torpedeiro com um deslocamento de 268 toneladas, um comprimento de 38,6 metros. Sua velocidade era de 42 nós. O armamento consistia em quatro tubos de torpedo de 533 mm e duas montagens gêmeas AK-230.

Alguns países começaram a produção de barcos de tipo misto, usando mísseis e torpedos:

  1. Israel produziu o barco "Dabur"
  2. A China desenvolveu um barco combinado "Hegu"
  3. A Noruega construiu o Hauk
  4. Na Alemanha foi "Albatroz"
  5. A Suécia estava armada com "Nordköping"
  6. A Argentina tinha o barco "Intrepida".

Os barcos soviéticos da classe torpedo são navios de guerra usados ​​durante a Segunda Guerra Mundial. Esses veículos leves e manobráveis ​​eram indispensáveis ​​em condições de combate, com a ajuda deles desembarcaram tropas de desembarque, transportou armas, efectuou arrasto e colocação de minas.

Barcos torpedeiros modelo G-5, cuja produção em massa foi realizada de 1933 a 1944. Um total de 321 navios foram produzidos. O deslocamento variou de 15 a 20 toneladas. O comprimento de tal barco era de 19 metros. Dois motores GAM-34B de 850 cada foram instalados a bordo Potência do cavalo, permitindo velocidades de até 58 nós. Tripulação - 6 pessoas.

Das armas a bordo, uma metralhadora DA de 7-62 mm e dois tubos de torpedo de 533 mm foram instalados.

O armamento consistia em:

  • Duas metralhadoras gêmeas
  • Dois dispositivos de torpedo de tubo
  • Seis bombas M-1

Os barcos das séries D3 1 e 2 eram embarcações planadores. As dimensões e massa de água deslocada praticamente não diferiram. Comprimento -21,6 m para cada série, deslocamento - 31 e 32 toneladas, respectivamente.

O barco da 1ª série tinha três motores a gasolina Gam-34VS e desenvolvia uma velocidade de 32 nós. A tripulação incluiu 9 pessoas.

O barco da série 2 tinha mais potência usina elétrica. Consistia em três motores a gasolina Packard com capacidade de 3600 cavalos de potência. A tripulação era composta por 11 pessoas.

O armamento era praticamente o mesmo:

  • Duas metralhadoras DShK de 12 mm;
  • Dois dispositivos para lançamento de torpedos calibre 533 mm modelo BS-7;
  • Oito cargas de profundidade BM-1.

Na série D3 2, a arma Oerlikon foi instalada adicionalmente.

Barco "Komsomolets" - um torpedeiro melhorado em todos os aspectos. Seu corpo era feito de duralumínio. O barco consistia em cinco compartimentos. O comprimento era de 18,7 metros. O barco estava equipado com dois motores a gasolina Packard. A embarcação desenvolveu uma velocidade de até 48 nós.