Estado de combate do contratorpedeiro da Frota do Pacífico agora. Destroyer destruidor "combate". Destruidor - pré-requisitos para criação, propósito do navio

Destruidores do Projeto 956.

Destruidores projeto 956 (Tipo "Sarych", código da OTAN - destróier da classe Sovremenny). O principal objetivo do navio foi considerado fornecer apoio de fogo ao desembarque na área de desembarque, destruindo defesa antianfíbia, equipamentos e mão de obra, realizando ataques de artilharia em navios de guerra e navios inimigos. Navio principal "Moderno". Contratorpedeiros do Projeto 956, oficialmente classificados como navios de 1º grau.

No este momento na marinha russa:

- KTOF - "Tempestade" (reparo), "Rápido", "Sem medo" (reserva)

- KSF - "Almirante Ushakov".

- DKBF - "Inquieto" (reserva), "Moskovsky Komsomolets" / "Persistente".

Total: contratorpedeiros operacionais do projeto 956 para 2013 - 3 unidades

Destruidor Moderno.

Destruidor Moderno- Lançado em 18 de novembro de 1978, e entrou em serviço em 25 de dezembro de 1980. e já em 3 de fevereiro de 1981. passou a fazer parte da Frota do Norte (SF - 56 Brem 7 Opesk).

abril de 1984 participou, como parte do KUG, já em 3 exercícios da Frota do Norte - "Atlantic-84", "Arctic-84" e May "Squadron-84".

15 de janeiro a 4 de junho de 1985 serviço militar no Mar Mediterrâneo com o TAKR "Kyiv", o cruzador "V Vice-Almirante Drozd", BOO" Marechal Timoshenko"," Slender"E o destruidor" Desesperado".

28 de agosto - 26 de setembro de 1988 exerceu o controle, juntamente com BOD "Slender" e Em "Unstoppable", para os exercícios da OTAN "Team Work-88" no Mar da Noruega com rastreamento do porta-aviões da Marinha dos EUA "Forrestal \ Forrestal".

Números da placa: 670(1980), 760(1981), 618(1982), 680(1982),402(1982), 441(1984), 431(1988), 420(1990), 402(1992), 431( 1998), 753

Desativado: 1998

Destruidor Sem descanso.

Destruidor Inquieto- Lançado em 9 de junho de 1990., e entrou em serviço em 28 de dezembro de 1991. e já em 29 de fevereiro de 1991. A bandeira de Andreevsky foi hasteada no navio.

24 de agosto de 1992 se juntou ao Frota do Báltico, parte da 128ª brigada de navios de superfície da 12ª divisão navios de mísseis.

De 10 a 20 de outubro de 1994 assegurou a visita da rainha inglesa a São Petersburgo, pela qual recebeu um diploma do Presidente da Rússia.

Em 1995 participou dos exercícios "Baltops-1995".

Em 1996 foi o carro-chefe durante os exercícios "Baltops-96".

Em 1997 participou dos exercícios "Baltops-97".

Em 2001 participou do exercício "Baltops-2001".

Números do conselho: 678 (1992), 620 (1993).

Encontra-se atualmente na reserva da 1ª categoria.

Destruidor Destemido.

Destruidor Destemido- Lançado em 28 de dezembro de 1991, e entrou em serviço em 30 de dezembro de 1993. e já em 17 de abril de 1994. se juntou ao Frota do Norte(SF - 56 bram 7 opesk).

Maio de 1994 visitou Oslo (Noruega)

Desde 21 de dezembro de 1994 até 22 de março de 1996 serviço militar no Mediterrâneo. Durante o serviço, eles visitaram Tartus (Síria) no final de janeiro e Malta em fevereiro.

Em 2004 recebeu um novo nome "Almirante Ushakov", o navio herdou o nome do cruzador de mísseis nucleares pesados ​​Red Banner da Frota do Norte, expulso da Marinha em junho de 2002.

Números do conselho: 694 (1993), 678 (1995), 434 (1996).

Destruidor Descontrolado.

Destruidor Descontrolado- Lançado em 30 de setembro de 1989, e entrou em serviço em 25 de junho de 1991. e já em 30 de julho de 1991. tornou-se parte da Frota do Norte (SF-43ª divisão de navios de mísseis da 7ª esquadrão operacional)

De dezembro de 1991 até dezembro de 1994, o destróier estava na Baía de Ura, fornecendo segurança e defesa para o TAKR " Almirante Kuznetsov» no ponto base.

5 de julho de 1992 participou de um exercício conjunto com um destacamento de navios americanos no Mar de Barents.

26 de maio a 31 de maio de 1993 fizeram uma visita oficial ao porto de Nova York para comemorar o 50º aniversário da Batalha do Atlântico, após o que realizaram exercícios de manobras e comunicações com a Marinha dos EUA.

9 de dezembro de 2007 foi renomeado "Thundering" e a bandeira dos guardas foi hasteada no navio.

Números do conselho: 682(1991), 444(1992), 435(1993), 406(1994). Desativado: 2012

Destruidor Irrepreensível.

Destruidor Impecável- Lançado em 25 de julho de 1983, e entrou em serviço em 6 de outubro de 1985. e já em 7 de janeiro de 1986. tornou-se parte da Frota do Norte (SF-56 bram 7 opesk)

Agosto - Dezembro de 1986 serviço militar no Mediterrâneo.

De 4 a 17 de março de 1989 serviço militar no Mar Mediterrâneo monitorando o exercício da OTAN "Nord Star" e seguindo o porta-aviões "America".

4 de janeiro a 25 de julho de 1991 serviço militar no Mar Mediterrâneo (juntamente com o Kalinin TARKR).

Números da placa: 820(1985), 430(1986), 681(1987), 459(1987), 413(1990), 417(1992), 455(1994), 439(1995). Desativado: 2001

Destruidor Tormentoso.

Destroyer Burny - Lançado em 30 de dezembro de 1986 e entrou em serviço em 30 de setembro de 1988. e já em 9 de novembro de 1988. tornou-se parte da Frota do Báltico (BF-76 brrk 12 drk). 13 de novembro de 1989 transferido para a Frota do Pacífico (TOF-193 brplk).

De 3 de janeiro a 20 de julho de 1991 serviço militar no Mar da China Meridional com base em Cam Ranh (Vietnã).

Em agosto de 1998 participação em exercícios russo-americanos para prestar assistência em situações de emergência.

Em agosto de 2005 serviço de combate no Mar do Japão e participação, juntamente com o BOD" Marechal Shaposhnikov” nos exercícios conjuntos russo-chineses “Missão de Paz 2005”.

Números do conselho: 677(1988), 795(1989), 722(1990), 778(1994). Desativado: Desde 2005 está em reforma.

Destruidor Rápido.

Destroyer Bystry - Lançado em 28 de novembro de 1987 e entrou em serviço em 30 de setembro de 1989. e já em 30 de outubro de 1989. tornou-se parte da Frota do Báltico (BF-76 brrk 12 drk). 13 de novembro de 1989 transferido para a Frota do Pacífico (Frota do Pacífico - 175 brigada de navios de mísseis da 10ª OPESK).

De 21 a 23 de junho de 1990 participou nos exercícios da Frota do Báltico sob a bandeira do Comandante-em-Chefe da Marinha.

15 de setembro a 3 de novembro de 1990 fez uma transição inter-frota para a Frota do Pacífico junto com o cruzador RKR Cherovna Ucrânia.

De 24 a 26 de abril de 1991 o destróier participou de exercícios para garantir a defesa aérea e a defesa antiaérea do TAKR.

17 de fevereiro de 1992 ajudou a extinguir um incêndio no BOD Almirante Zakharov na Baía de Amur.

de 18 a 22 de abril de 1992 serviço militar no Mar do Japão, juntamente com EM "Fearless" realizou uma operação de busca anti-submarino.

Durante o período de 11 a 17 de dezembro de 1997. acompanhou o submarino nuclear K-500, que voltava do serviço de combate.

de 17 a 19 de maio de 2010 participou de exercícios na área do Mar do Japão, juntamente com TAKR "Peter the Great", RKR "Varyag" e BOD " Almirante Panteleev".

Em setembro de 2011 participou dos exercícios da Frota do Pacífico, como parte do RRC "Varyag", BOD "Admiral Vinogradov" e BOD "Admiral Tributs".

29 de junho a 7 de agosto de 2012 participou dos exercícios navais internacionais "RIMPAK-2012".

Números do conselho: 676 (1989), 786 (1991), 715 (1993).

Em linha.

E destruidor Combate.

Combate de Destruidor- Lançado em 4 de agosto de 1984, e entrou em serviço em 28 de setembro de 1986. e já em 5 de novembro de 1986. tornou-se parte da Frota do Báltico (BF-76 brrk 12 drk). 13 de novembro de 1989 transferido para a Frota do Pacífico (Frota do Pacífico - 175 brigada de navios de mísseis da 10ª OPESK).

Desde 4 de abril de 1989 até 23 de setembro de 1989 serviço militar no Golfo Pérsico e no Mar da China Meridional.

31 de julho a 4 de agosto de 1990 junto com o BPC Almirante Vinogradov"e o petroleiro "Argun" sob a bandeira do almirante G. Khvatov fez uma visita amigável à base naval de San Diego (EUA).

Números do conselho: 678(1986), 640(20/12/1987), 728(1989), 770(1990), 720(1993)

Desativado: 2010

E destruidor Conduzindo.

Destruidor líder - Lançado em 30 de maio de 1987 e entrou em serviço em 30 de dezembro de 1988. e já em 7 de agosto de 1989. passou a fazer parte da Frota do Norte (SF-56 Brem 7 Opesk).

18 de agosto de 1988 foi renomeado "Thundering" e a bandeira dos guardas foi hasteada no navio.

De 26 a 31 de agosto de 1991 como carro-chefe participou da celebração do aniversário dedicado à memória do 50º aniversário do primeiro comboio do norte "Dervish".

De 25 a 1 de junho de 1993 fez uma visita oficial a Liverpool (Grã-Bretanha) para comemorar o 50º aniversário da Batalha do Atlântico.

9 de maio de 1995 participou do desfile de aniversário para o 50º aniversário da Vitória na Grande Guerra Patriótica.

Números do conselho: 680(1988), 684(1989), 605(1990), 420(1990), 739(1991), 439(1991), 429(1995), 404(2005).

Desativado: 2006

Destruidor Esk Adren Alado.

Destruidor Alado- Lançado em 31 de maio de 1986, e entrou em serviço em 30 de dezembro de 1987. e já em 26 de março de 1988. passou a fazer parte da Frota do Norte (SF-56 Brem 7 Opesk).

4-17 de março de 1989 com "Inspired" realizou o controle sobre os exercícios da OTAN "Nord Star" e rastreamento "America".

De 21 a 30 de dezembro de 1988 escolta de combate TARKR "Kalinin" para garantir a transição entre frotas.

4 a 17 de março de 1989 no Mar da Noruega, como parte do KUG, monitorou os exercícios da OTAN "Nord Star" para o porta-aviões "Ark Royal" e "Intrepid".

Desde 1 de dezembro de 1989 até 13 de junho de 1990 serviço militar no Mar Mediterrâneo, monitorou o porta-aviões "D. Eisenhower.

4 a 23 de janeiro de 1991 escoltar TARKR "Kalinin" para serviço de combate no Mar Mediterrâneo.

Números do conselho: 670 (1986), 424 (1988), 444 (1990), 415 (1996).

Desativado: 1998

Destruidor Esk Adren Prudente.

Destruidor Prudente- Lançado em 24 de abril de 1982, e entrou em serviço em 30 de setembro de 1984. e já em 7 de dezembro de 1984. tornou-se parte da Frota do Báltico (BF-76 brrk 12 drk).

21 de agosto - 22 de novembro de 1985 travessia de Baltiysk para Vladivostok ao redor da África como parte do KUG KR. "Frunze" e BOD " Almirante Spiridonov"Após o qual ele foi inscrito na 175ª brigada de navios de mísseis do 10º esquadrão operacional - Frota do Pacífico.

Em meados de 1986 serviço militar no Mar da China Meridional.

15 de fevereiro a 9 de setembro de 1988 serviço militar no Golfo Pérsico, onde realizou escolta e escolta de navios.

Números do conselho: 672(1984), 780(1986), 755(1986), 730(1992), 735(1993), 730(1997).

Desativado: 1998

Destruidor Esk Adren Um ótimo.

Destruidor Excelente- Lançado em 21 de março de 1981, e entrou em serviço em 30 de setembro de 1983. e já em 15 de dezembro de 1983. passou a fazer parte da Frota do Norte (SF - 56 Brem 7 Opesk).

17 a 24 de janeiro de 1985 exercícios conjuntos "Moncada-85" com a Marinha cubana com rastreamento do porta-aviões "Eisenhower".

20 de janeiro a 30 de abril de 1986 serviu em combate no Mediterrâneo. Durante seu serviço de combate, ele participou da operação antissubmarino de busca Molisit, participou dos exercícios Dozor-86 do DKBF e também monitorou os porta-aviões Saratoga, America e Enterprise.

26 de maio a 18 de dezembro de 1988 serviço militar com TAKR "Baku" no Mar Mediterrâneo. Durante o serviço, ele monitorou o porta-aviões Eisenhower e também participou de exercícios conjuntos com a Marinha da Síria.

Números do conselho: 671(1983), 403(1985), 434(1988), 408(1990), 151(1991), 474(1992).

Desativado: 1998

Destruidor Esk Adren Desesperado.

Destruidor Desesperado- Lançado em 29 de março de 1980, e entrou em serviço em 30 de setembro de 1982. e já em 24 de novembro de 1982. passou a fazer parte da Frota do Norte (SF - 56 Brem 7 Opesk).

17 de outubro a 6 de novembro de 1983 serviço militar no Mediterrâneo e no Oceano Atlântico.

abril de 1984 participou, como parte do KUG, já com 3 exercícios da Frota do Norte - "Atlantic-84", "Arctic-84" e May "Squadron-84".

15 de janeiro a 4 de junho de 1985 serviço militar juntamente com TAVKR "Kyiv", BOD " Vice-almirante Tordo", BOO" Marechal Timoshenko"," Delgado" no Mar Mediterrâneo.

De 3 a 23 de setembro de 1987 serviço de combate no Mar do Norte e no Oceano Atlântico, monitorou o porta-aviões Forrestal.

9 a 17 de março de 1987 serviço de combate no Oceano Atlântico com o fornecimento de transição entre frotas do Báltico para a Frota do Norte do Marechal Ustinov BOD.

3 a 23 de setembro de 1987 serviço de combate no Mar do Norte e no Oceano Atlântico, monitorou o porta-aviões Forrestal.

Números do conselho: 431(1981), 684(1982), 460(1984), 405(1987), 417(1990), 433(1990), 475(1991), 441, 417(1998).

Desativado: 1998

Destruidor Esk Adren Rápido.

Destruidor Rápido- Lançado em 4 de junho de 1988, e entrou em serviço em 30 de dezembro de 1989. e já em 7 de julho de 1990. passou a fazer parte da Frota do Norte (SF - 56 Brem 7 Opesk).

De 26 a 31 de agosto de 1991 participou na celebração do aniversário dedicado à memória do 50º aniversário do primeiro comboio do norte "Dervixe".

Números do conselho: 447(1989), 673(1990), 633(1990), 400(1992), 420(1993).

Desativado: 2012

Destruidor Esk Adren Persistente.

Destroyer Stable - Lançado em 27/07/1985, e entrou em serviço em 31/12/1986. e já em 24 de fevereiro de 1987. tornou-se parte da Frota do Pacífico (Frota do Pacífico - 175 brrk 10 opesk).

De outubro de 1987 até abril de 1988 serviço militar no Golfo Pérsico, conduzindo comboios durante o conflito Irã-Iraque.

15 de janeiro a julho de 1990 serviço militar no Mar da China Meridional, oceano Índico, cruzando o Canal de Suez até o Mar Mediterrâneo.

Números do conselho: 679 (1986), 645 (1987), 719 (1989), 727 (1990), 743 (1993).

Destruidor (destruidor) - uma classe de navios de alta velocidade de combate multiuso. Tal unidades de combate projetado para combater o inimigo na água, debaixo d'água, no ar, bem como a destruição de alvos terrestres. O termo "destruidor" vem do antigo nome de torpedos - "minas autopropulsadas". A designação "esquadrão" indica a capacidade dos navios desta classe de operar como parte de esquadrões. O primeiro "prenúncio" de contratorpedeiros é considerado o contratorpedeiro britânico "Polyphemus", lançado em 1881. Ele desenvolveu uma velocidade de até 18 nós e podia lutar contra navios inimigos com a ajuda de um aríete e torpedos. Destruidores modernos fundamentalmente diferentes de seus ancestrais do século 19, eles são rápidos, discretos e carregam principalmente armas de mísseis, e também são equipados com aeronaves padrão (helicópteros).

Os editores do blog de armas Full Afterburner avaliaram as capacidades dos destróieres em serviço várias frotas mundo e nomeou o Top 10 mais preparado para a guerra moderna.

1 º lugar
Destróieres classe Zumwalt (EUA)
Comprimento - 182 m, deslocamento - 14.500 toneladas. As principais armas dos destróieres desta série são 80 mísseis de cruzeiro Tomahawk e sistemas de artilharia com alcance de fogo de até 120 km
jeffhead. com

Apesar de os navios serem experimentais e estarem apenas se preparando para receber o status de prontidão de combate, em termos de suas capacidades, eles estão significativamente à frente de todos os desenvolvimentos anteriores e atuais.
thebrigade. com

2 º lugar
Destróieres classe Kolkata (Índia)
Comprimento - 163 m, deslocamento - 7300 toneladas. As principais armas do novo destróier são antinavio Mísseis de cruzeiro BrahMos produção russo-indiana
engie-axima.fr

Destruidores de mísseis Kolkata tem duas subespécies - Projeto 15A e Projeto 15B (tipo Visakhapatnam). Os navios 15B são uma versão atualizada do 15A e têm menos assinatura de radar.
engie-axima.fr

3º lugar
Destróieres tipo 052D (China)
Comprimento - 156 m, deslocamento - 7.500 toneladas. Até 2018, a Marinha chinesa planeja receber 12 navios do tipo 052D
flickr.com

O contratorpedeiro está armado com um suporte de artilharia de 130 mm, um suporte antiaéreo de 30 mm, mísseis capazes de atingir alvos aéreos, terrestres e terrestres, bem como minas e torpedos.
quora.com

4º lugar
Destróieres da classe Sejong/KD-III (Coreia do Sul)
Comprimento - 165 m, deslocamento - 11.000 toneladas. Os navios estão equipados com o sistema de combate Aegis e são análogos aos destróieres americanos do Arleigh Burke
marinha.mil

Cada um dos navios da classe Sejong transporta 16 mísseis anti-navio, 128 mísseis para destruir alvos aéreos, bem como mísseis de cruzeiro e torpedos anti-submarinos
wikiwand.com

5º lugar
Destróieres classe Arleigh Burke (EUA)
Comprimento - 155 m, deslocamento - 9800 toneladas (dimensões da última série de navios). Destroyers foram construídos por ordem da Marinha dos EUA desde 1988. Um total de 76 navios foram encomendados, 62 dos quais já entraram em serviço com a frota.
navalhoje.com

Cada um dos destróieres da classe Arleigh Burke carrega mais de uma centena de mísseis. Vários tipos(incluindo alado), 6 lançadores para torpedos, bem como vários tipos de armas de artilharia
navalhoje.com

6º lugar
Destróieres classe Atago (Japão)
Comprimento - 170 m, deslocamento - 7750 toneladas. Os navios da classe Atago são construídos com base nos destróieres da classe Kongo, cujo protótipo são os destróieres americanos da classe Arleigh Burke
reddit.com

Os destróieres da classe Atago estão focados na detecção e destruição misseis balísticos, aviões e outros objetos voadores
navalhoje.com

7º lugar
Destróieres Daring/Type 45 (Grã-Bretanha)
Comprimento - 152 m, deslocamento - 8500 toneladas. A principal tarefa desses navios é proteger a frota de ataques aéreos
ukdefencejournal.org.uk

Antiaéreo sistema de foguete O PAAMS com o lançador Sylver é capaz de proteger navios tanto de mísseis single-flying quanto de mísseis disparados por salva
ukdefencejournal.org.uk

8º lugar
Contratorpedeiros da classe Horizon (França/Itália)
Comprimento - 153 m, deslocamento - 7000 toneladas. Os navios do tipo Horizon são classificados pelo fabricante como fragatas, embora em suas dimensões e capacidades de combate correspondam totalmente à classe de destróieres
militar-hoje.com

Navaltoday. com 10th
Tipo 956 contratorpedeiros "Sarych"
Comprimento - 156 m, deslocamento - 8.000 toneladas. O último dos navios da classe destróier projetado e construído na URSS
dodmedia.osd.mil

Cada um dos destróieres da classe Sarych está armado com 48 mísseis para destruir alvos aéreos, 8 mísseis antinavio, bem como torpedos e minas
dodmedia.osd.mil

Os contratorpedeiros são navios multifuncionais de alta velocidade que podem realizar uma série de missões de combate e de fronteira. Estão equipados com canhões instalados a bordo para combate subaquático, de superfície e força do ar. Os contratorpedeiros fazem parte da escolta de porta-aviões e cruzadores pesados, fornecem apoio de fogo para a força de desembarque e estão envolvidos em patrulhamento e reconhecimento. Se necessário, coloque campos minados e realize outras operações.

Tal variedade de tarefas realizadas torna o destróier moderno um navio universal. É um dos mais rápidos entre todos os espécimes flutuando em longas distâncias. Ao mesmo tempo, os contratorpedeiros têm a capacidade de criar cortina de fumaça, graças ao qual eles podem se esconder do inimigo. As dimensões e armamento de tais navios em países diferentes bastante variado. Estes podem ser navios bastante grandes com instalações nucleares a bordo. Ao mesmo tempo, algumas forças armadas chamam os contratorpedeiros de pequenas naves manobráveis ​​que podem contornar habilmente quaisquer obstáculos.

Assim, o destróier israelense "Eilat", que anteriormente pertencia aos britânicos, teve um deslocamento não superior a duas toneladas. Durante a Segunda Guerra Mundial, o principal objetivo do navio era a escolta do Ártico de importantes instalações militares da Grã-Bretanha para a URSS nos mares do norte. No entanto, mesmo para esses anos, esse tamanho era pequeno demais para uma classe semelhante de navio de guerra. Não surpreendentemente, em 1967, ele se tornou o primeiro navio da história a poder afundar mísseis antinavio. Barcos egípcios dispararam 4 mísseis contra ele, como resultado do qual o Eilat afundou e 47 tripulantes morreram com ele.

O destróier recebeu esse nome devido ao fato de que em Rússia pré-revolucionária torpedos (que são o principal armamento do navio descrito) foram chamados de "minas autopropulsadas". Nos países de língua inglesa, essa classe de navios de guerra é chamada Destroyer, que significa "lutador" na tradução.

A história da criação de destruidores

A primeira tentativa de criar um navio com uma mina autopropulsada a bordo foi o submarino americano Turtle, que foi construído no final do século XVIII durante a Guerra da Independência Americana. No entanto, o antecessor do torpedo não pôde ser anexado ao fundo do navio. Em meados do século 19, os construtores navais russos também tentaram instalar armas de minas em um barco a vapor. Mas ele afundou mesmo na fase de testes. Após tentativas frustradas de instalar protótipos de futuros lançadores de torpedos em um navio de guerra, o objetivo principal era melhorar a capacidade de sobrevivência do navio.

Somente em 1877 surgiram os primeiros navios operacionais com lançadores de torpedos. Eram dois navios ao mesmo tempo: o destróier britânico Lightning e o russo Vzryv. Ambos foram equipados com torpedos Whitehead, projetados para afundar qualquer tipo de navio. Testes bem-sucedidos tornaram possível, dois anos depois, produzir mais 11 navios desse tipo para a Inglaterra. Durante o mesmo período, 12 contratorpedeiros franceses foram construídos, bem como 1 para a Áustria-Hungria e para a Dinamarca.

A primeira experiência de combate dos contratorpedeiros foi a batalha Império Russo com a Turquia: em 14 de janeiro de 1878, dois barcos com minas a bordo afundaram o vapor Intibah, de origem turca. As notícias das rápidas inundações se espalharam pela Europa. Ficou claro que, juntamente com a construção de navios de guerra volumosos, era necessário produzir destróieres leves e manobráveis. Estes últimos eram presas fáceis para os pesados navios inimigos durante o dia, mas à noite eles podiam nadar silenciosamente para distâncias críticas do inimigo e liberar torpedos mortais. Assim, menos de 10 anos após a construção dos primeiros destróieres, a maioria dos forças navais já tinha muitos desses navios em serviço. Os seguintes países foram os líderes:

• Inglaterra - 129 navios;
• Rússia - 119 navios;
• França - 77 destróieres.

Destruidor - pré-requisitos para criação, propósito do navio

O desenvolvimento da construção de destróieres ameaçou a existência de cruzadores pesados ​​e navios de guerra muito mais caros. Era necessário criar navios que pudessem ir ao mar aberto junto com navios pesados. Ao mesmo tempo, eles devem portar armas para destruir barcos de minas pequenos e manobráveis ​​inimigos, bem como artilharia, o que não permitirá que os contratorpedeiros se aproximem da distância necessária para um ataque. Os construtores navais receberam a tarefa de construir caças contratorpedeiros.

O primeiro desses navios foi o destruidor de carneiros "Polyphemus", fabricado na Grã-Bretanha. Seu comprimento era superior a 70 metros. Havia cinco lançadores de torpedos e 6 canhões de tiro rápido a bordo. Outra arma era uma haste - uma quilha alongada em forma de aríete, dentro da qual foi colocado um lançador de torpedos. No entanto, esta instância acabou por ser bastante mal sucedida devido à baixa velocidade e artilharia de pequeno calibre. Além disso, os britânicos criaram vários cruzadores e barcos de torpedo, entre os quais o Scout, Archer, Swift e outros foram considerados os mais significativos. Deve-se notar que os líderes na construção dos antecessores dos destróieres foram os britânicos e os franceses.

Não apenas o Reino Unido estava procurando opções para construir uma nova classe de navio. Os japoneses também receberam um navio tipo contratorpedeiro, a canhoneira torpedeira Kotaka. Para ser justo, deve-se notar que os britânicos também construíram o navio. Era um contratorpedeiro blindado - todos os elementos principais eram protegidos por uma camada blindada de metal de 25 mm. A quilha também tinha a forma de um carneiro. A bordo estavam 4 canhões de artilharia e 6 tubos de torpedo. O navio ganhou experiência de combate na guerra sino-japonesa do final do século XIX. Em 5 de fevereiro de 1895, torpedos Kotaka afundaram o cruzador chinês Lai Yuan.

Os primeiros destruidores

Os contratorpedeiros mais bem sucedidos e manobráveis ​​no final do século 19 foram considerados modelos franceses. O construtor naval britânico Alfred Yarrow, conhecido naqueles anos, foi à França estudar seus novos navios. Em seu retorno para casa, ele projetou novo tipo navios de guerra, que ele deu o nome de Torpedoboats Destroyers - caças contratorpedeiros. Em 1893, seis novos navios foram lançados, que se tornaram os primeiros exemplos de uma nova classe de navios - destróieres. Dois deles foram construídos pela empresa de Alfred Yarrow. Sua velocidade era de cerca de 26 nós. A artilharia incluía canhões de 67 mm e 57 mm, bem como três lançadores de torpedos de 457 mm. Essas amostras de contratorpedeiros tinham uma forma alongada: com quase 50 metros de comprimento, a largura do navio não excedia 6 metros. Testes realizados no mar mostraram que o tubo de torpedo de proa era inadequado para o trabalho - minas autopropulsadas disparadas dele a toda velocidade poderiam ser facilmente destruídas pelo próprio navio, colidindo-as no verdadeiro sentido da palavra.

O onipresente concorrente da Grã-Bretanha, a França, construiu seu primeiro destróier em 1894. No primeiro ano do século 20, eles também se tornaram proprietários de um navio de nova classe. E depois de 4 anos, a América estava armada com 16 desses navios.

Destróieres americanos da classe Bainbridge

Os EUA lançaram o programa destruidor depois de analisar os confrontos militares entre os chilenos em 1894 e a Guerra Sino-Japonesa do mesmo ano. Durante as batalhas navais, contratorpedeiros manobráveis ​​e econômicos conseguiram afundar vários cruzadores pesados ​​e caros. Além disso, a guerra entre a América e a Espanha em 1898 deixou claro para os americanos que a Europa já está usando ativamente destróieres, que lidam facilmente com suas tarefas - eles impedem o ataque de torpedeiros americanos, embora não sejam inferiores a eles em velocidade. Era necessário acelerar o desenvolvimento e a construção de seus próprios destróieres.

Os primeiros 13 navios da classe Bainbridge foram construídos em quatro anos. Seu comprimento era de 75 metros, a velocidade de projeto era de 28 nós. O armamento incluía 2 canhões de 75 mm e 6 de 57 mm, bem como dois tubos de torpedo Whitehead. A operação subsequente mostrou que esses navios não podem navegar longas distâncias e não suportam a velocidade prometida. No entanto, eles foram difundidos em Frota do Pacífico e até participou da Primeira Guerra Mundial.

Contratorpedeiros da Marinha Imperial Russa

Os primeiros destróieres russos eram menores em comparação com navios semelhantes de seus vizinhos europeus. Sua velocidade de movimento não excedeu 25 nós. A bordo, via de regra, havia 2 canhões leves e não mais que dois tubos de torpedo rotativos. Além disso, outro lançador de torpedos foi localizado na proa do casco. A classe de contratorpedeiros apareceu na frota russa somente após o fim da guerra com o Japão.

• Destroyers do tipo "Kit" foram lançados no valor de 4 unidades. Um deles foi explodido em anos Guerra Russo-Japonesa, os demais participaram da Primeira Guerra Mundial e foram desativados apenas em 1925.
• Cinco destróieres do tipo "Trout" foram produzidos para o Império Russo na França. No entanto, vários momentos inconsistentes revelaram inconsistências entre os indicadores planejados e os reais. Todos os navios participaram da Guerra Russo-Japonesa, 3 deles afundaram durante as batalhas. O resto em 1907 foi reclassificado como destróier. O armamento do contratorpedeiro incluía canhões de 75 mm e 47 mm, bem como dois lançadores de torpedos rotativos de 380 mm.
• O tipo mais numeroso de navios da classe destróier na Rússia era o Sokol. Um total de 27 unidades foram lançadas. Eles eram considerados destruidores clássicos, no entanto batalhas navais com o Japão mostrou que todo o equipamento a bordo do navio estava desatualizado.
• 10 destróieres do tipo "Buyny" foram construídos nas margens do Lago Ladoga. A base para eles foi o projeto da empresa Yarrow, que construiu os primeiros destróieres em série para a Marinha Imperial Japonesa.

No início da Primeira Guerra Mundial, a Rússia já tinha 75 destróieres em serviço. No entanto, na verdade, a maioria deles não tinha armas modernas.

Destruidor da classe Sokol

Outro destróier da Guerra Russo-Japonesa do tipo Grozny tornou-se uma continuação da série de destróieres Buiny. O primeiro navio desta série foi comissionado em setembro de 1904. Seis meses depois, participou Batalha de Tsushima. Após a derrota esmagadora da frota russa, Grozny, junto com outro destróier, foi para Vladivostok. No entanto, contratorpedeiros e caças japoneses descobriram o navio e lançaram um ataque. O segundo contratorpedeiro - "Troublesome", levantou uma bandeira branca e se rendeu ao inimigo. Neste momento, a perseguição de Grozny começou. O destróier japonês "Kagero" estava a menos de 4 quilômetros do navio russo. Após uma longa escaramuça, ambos os navios se separaram, tendo recebido vários ferimentos. Assim, o Terrível se tornou um dos três navios sobreviventes do esquadrão do Pacífico que conseguiu chegar a Vladivostok. No caminho, ele ficou sem combustível, o que fez com que todas as estruturas de madeira fossem para a fornalha, até os botes salva-vidas.

Mudanças no design do contratorpedeiro no início do século 20

O início do século XX foi marcado pela construção de navios com turbinas a vapor, graças ao qual a velocidade pode ser aumentada. O primeiro contratorpedeiro com motor a vapor foi o British Viper, sua velocidade atingiu 36 nós. Durante uma tempestade, o navio se dividiu em duas partes, mas isso não impediu os britânicos, e logo eles estavam armados com novos destróieres a vapor.

Desde 1905, os britânicos novamente se tornaram os fundadores de um novo tipo de combustível. Agora os navios não funcionavam com carvão, mas com petróleo. O deslocamento de destróieres também foi aumentado de 200 para 1.000 toneladas.

No decorrer de vários testes, todos os países abandonaram os tubos de torpedo fixos subaquáticos, deixando apenas os tubos de convés rotativos. O tamanho do torpedo também foi aumentado para 600 mm de diâmetro, o peso chegou a 100 kg.

Vale a pena notar que, apesar do número significativo de contratorpedeiros construídos no final do século XIX e início do século XX, seu armamento ainda era insuficiente. Os líderes mundiais da Marinha não tinham o suficiente experiência de combate, os países em guerra não tinham tempo e fundos para desenvolver novos projetos. No entanto, o mundo estava à frente da Primeira Guerra Mundial, onde cada país teve que mostrar suas habilidades e dedicação.

Primeira Guerra Mundial

No dia em que a Grã-Bretanha declarou guerra à Alemanha, o destróier inglês Lance lançou o primeiro torpedo apontado para o navio alemão Königin Louise. É a partir disso camada de mina foi acionada uma mina que explodiu o primeiro navio inglês.

Destruidores britânicos da Primeira Guerra Mundial

O destróier da classe Lance foi lançado pouco antes do início da guerra - em fevereiro de 1914. A bordo estavam 3 canhões leves de 102 mm, 1 canhão antiaéreo e dois tubos de torpedo de 533 mm. Enquanto em patrulha no Mar do Norte, a tripulação do navio descobriu navio alemão colocando minas no caminho dos navios mercantes britânicos. Uma ordem foi imediatamente dada para disparar um canhão de 102 mm na direção do inimigo. Não havia esperança de salvação - o capitão do alemão "Rainha Louise" ordenou que o navio fosse afundado.

Destróieres tipo 052D chineses

Desde 2014, a China está em serviço com os novos destróieres do tipo 052D. 13 navios estão planejados, a partir de janeiro de 2018, 6 navios estão em serviço. A bordo está uma montagem de artilharia de 130 mm H / PJ-38, vários tipos armas de mísseis, tubos de torpedo, 1 helicóptero. Não há informações sobre a presença de armas antinavio em fontes abertas.

Deve-se notar que maior número novos destróieres localizados na Ásia. Índia e Japão também têm novos navios desta classe. Este comportamento das marinhas das potências asiáticas não é acidental. Um dos estados mais imprevisíveis está localizado lá. Quais serão as ações da RPDC e como os Estados Unidos e os países da OTAN reagirão a isso só pode ser adivinhado.

Na frota doméstica hoje há um confronto constante entre dois conceitos diferentes de desenvolvimento da frota. Um grupo de marinheiros entre os táticos e estrategistas está orientado para a criação de navios universais de pequeno e médio deslocamento para a frota. De acordo com a composição das armas e suas características táticas e técnicas, tais navios podem realizar uma grande quantidade de trabalho, desde operações de ataque até operações de busca e patrulha. O principal argumento dos defensores desse conceito é o baixo custo de construção desses navios e a real oportunidade de dominar produção em massa. A Marinha Russa hoje realmente precisa de navios modernos e em grandes quantidades.

Chegou o período em que a rica herança da Marinha Soviética realmente trabalhou seus recursos e é necessária uma substituição completa da composição do navio. Outro grupo de estrategistas navais tende a criar na Rússia uma poderosa frota oceânica equipada com grandes navios de guerra. Neste caso, o preservado período soviético o desejo da liderança naval pela gigantomania. O principal argumento dos adeptos deste conceito é trivialmente simples e baseia-se mais em motivos ideológicos. Grande país significa que você tem que ter grande frota equipado com grandes navios de guerra. O projeto do contratorpedeiro 23560 é uma vívida confirmação disso. A história do nascimento do projeto e os eventos subsequentes mostraram claramente como a indústria nacional de construção naval e de defesa está pronta para implementar planos tão ambiciosos. O navio que está sendo projetado deve ser a resposta da frota doméstica ao aparecimento nas fileiras das frotas ocidentais de navios semelhantes, o destróier americano Zamwalt e o destróier britânico Daring.

O novo navio é uma espécie de teste de adequação para a indústria de defesa russa. As características de desempenho incluídas no projeto são de longe as mais avançadas para navios militares. É possível a indústria nacional dominar a construção de novos navios promissores para a frota em quantidades necessárias, ou o destróier da classe Leader se tornará o próximo leviatã da marinha russa?

O nascimento do projeto 23560 "Líder" - de onde crescem as pernas

A Suprema Liderança Naval Russa estabeleceu uma tarefa ambiciosa para os designers russos criarem um grande navio de guerra, cujo design incorporará todos os conceitos avançados e as tecnologias mais modernas. O novo destróier deve ser menor que cruzadores pesados ​​domésticos do tipo Kirov, mas maior que destróier americano"Zamwalt".

Está planejado usar uma usina nuclear no navio, o que aumenta significativamente o alcance e a vida operacional. No navio americano usina instalada do tipo usual. Em termos de equipamento técnico, relação potência-peso e equipamento de combate o navio russo deve tornar-se mais poderoso do que o seu homólogo americano. Já avaliando preliminar características de desempenho, incorporado ao projeto, podemos dizer com segurança que elementos típicos da próxima corrida armamentista estão no rosto. O Projeto 23560 é outra tentativa de alcançar e ultrapassar tecnicamente as marinhas ocidentais. Quanto é boa ideia, é difícil julgar agora, mas há razões para que a construção de uma embarcação desta classe para frota russa permanece aberto.

Deve-se notar que esses grandes navios militares nos estaleiros russos em condições modernas ainda não foram construídos. Há experiência na modernização de grandes navios construídos pelos soviéticos, que eles estão tentando usar para desenvolver e construir um novo destróier. Um navio promissor pode surpreender até um especialista dedicado às sutilezas e detalhes do desenvolvimento das modernas frotas militares. O design do navio incorporou uma série de inovações técnicas avançadas. O fornecimento do navio com radar e equipamento de navegação merece uma discussão à parte. A tecnologia furtiva domina todo o projeto. Além de todos, destróier russo tipo "Líder" deve estar armado com os tipos mais avançados e poderosos de armas, superando todos os navios domésticos em capacidades de combate.

O destróier multifuncional foi projetado para operações de longo alcance. zona marítima. As funções do navio incluíam o combate a navios terrestres de todas as classes, fornecendo defesa Aérea ligações de navios, suporte de fogo operações de pouso. Avaliar a funcionalidade do navio, suas características técnicas e capacidades de combate, surge uma pergunta razoável - por que o destruidor. Em termos de deslocamento e tamanho, o navio que está sendo projetado é mais como um cruzador. Todas essas funções foram atribuídas anteriormente ao cruzador.

Uma pequena digressão. Por que o destruidor

Criando um novo contratorpedeiro promissor, os designers russos seguiram o caminho batido, bem sucedido em outros países. Aqui, o “efeito frota pequena”, que o Japão vem implementando há 50 anos, provavelmente funcionou. Após a derrota na Segunda Guerra Mundial, o Japão perdeu toda a sua linha e frota de cruzadores. No processo de revitalização da frota, foi adotado o conceito de construção de embarcações militares de pequeno deslocamento. O navio da classe destróier foi considerado o principal navio de combate da autodefesa da Marinha japonesa. Com o tempo, designers e marinheiros japoneses desenvolveram o conceito do contratorpedeiro, transformando-o em um navio completamente diferente. Hoje, a Marinha Japonesa tem contratorpedeiros-porta-aviões e contratorpedeiros de desembarque. O deslocamento dessas unidades de combate ultrapassou em muito o limite estabelecido para navios dessa classe. Atualmente, os destróieres têm um deslocamento de 10 a 15 mil toneladas.

Assim, os militares japoneses decidiram contornar as restrições no orçamento militar. É muito mais fácil obter financiamento para a construção de um destróier do que fornecer financiamento para um cruzador em construção, especialmente um porta-aviões. Não importa que durante o processo de construção, um destróier modesto se transforme em um navio de guerra comparável em poder de combate e tamanho a um navio de guerra. Esta prática deu frutos pouco tempo O Japão conseguiu adquirir um esquadrão inteiro de grandes navios classe diferente, que com grande extensão podem ser chamados de destruidores.

De forma semelhante, decidiram ir para os EUA, onde decidiram construir os mais recentes navios de forma semelhante. Tendo estabelecido a construção do mais novo destróier no projeto de orçamento militar, os americanos na saída receberam um navio de guerra comparável em tamanho e poder de combate a um cruzador. Os britânicos também conseguiram construir um novo navio tipo 45, que é considerado um destróier, de fato, é bastante comparável a um cruzador de pleno direito.

Na frota doméstica, eles não reinventaram a roda e contaram com a criação de um projeto para um navio de guerra promissor. O projeto destróier 23560 é um tipo de navio de combate completamente diferente, que foi construído anteriormente em estaleiros nacionais. Em termos de armamento e equipamento de combate, este navio é comparável aos cruzadores pesados ​​domésticos movidos a energia nuclear do tipo Kirov. O custo de projeto neste caso é muito menor, o que torna possível construir esses navios em uma grande série.

O destino dos contratorpedeiros do projeto 23560 tipo "Líder"

De toda essa enorme quantidade de informações sobre o projeto, que circulam atualmente na imprensa, na internet e na televisão, apenas alguns detalhes podem ser colhidos. Está planejado que o mais novo navio russo seja totalmente fabricado levando em consideração a tecnologia furtiva. Trata-se do uso de materiais compósitos na construção das principais superestruturas para dar contornos ótimos ao casco do navio. O destróier do Projeto 23560 será caracterizado por alto grau automação de todos os principais processos tecnológicos e de combate. A usina nuclear e o grande tamanho da embarcação fornecerão navegabilidade e alcance de cruzeiro ilimitados. O navio mais novo deve atingir velocidades de até 30 nós. Além das armas de ataque e defesa, está prevista a instalação de hangares e plataformas de decolagem no navio para basear e receber dois helicópteros.

Com tamanha especificações técnicas e parâmetros, o deslocamento do navio aumenta inevitavelmente, que, de acordo com os dados do projeto, pode ser de cerca de 9 mil toneladas.

Inicialmente, o estado com o navio mais novo era assim. Mesmo nos altos cargos do Quartel-General da Marinha, havia um debate sobre o que um destróier de nova geração deveria se tornar e, nas entranhas do Northern Design Bureau, já estavam em andamento trabalhos preliminares para desenvolver o projeto. A ideia de construir tal navio para a frota nacional surgiu em 2009, e somente em 2013 foi aprovado o projeto preliminar do novo navio.

A razão para este atraso foi que não havia consenso, nem entre os marinheiros, nem entre os projetistas sobre o tipo de usina para a nova unidade de combate. Dois conceitos lutaram: dar preferência a uma usina nuclear ou ainda concentrar-se na construção de navios com motor convencional de turbina a gás. Assim, a escolha por uma ou outra opção levou inevitavelmente a uma mudança nos principais parâmetros da embarcação. Com nuclear usina elétrica o deslocamento do navio aumentou significativamente. Foi cerca de 12-14 mil toneladas. Com um motor convencional, o navio poderia teoricamente se encaixar nos parâmetros de projeto, cerca de 9 mil toneladas.

Deve-se notar aqui que o tempo colocou tudo em seu lugar. Ao decidir com quais motores o novo contratorpedeiro será equipado, as questões político-militares e situação econômica no mundo mudou. Recusa da Ucrânia do fornecimento de turbinas a gás para construção navios russos levou ao fato de que foi decidido orientar o projeto de destróier da classe Leader para uma usina nuclear. O projeto foi planeado para ser elaborado tendo em conta as novas exigências em 2019, no entanto, nestes termos, só foi possível iniciar um trabalho de projeto de pleno direito.

Apesar disso, já em 2019 no Salão Internacional, onde foram apresentadas amostras de armas navais, a Rússia apresentou um modelo do navio projeto 23560E, uma promissora versão de exportação do destróier. Neste salão, apenas foram anunciados os dados táticos e técnicos que o novo navio deveria ter. Relativo aparência, descobriu-se que o modelo do navio apresentado na exposição lembra apenas condicionalmente o novo desenvolvimento da indústria de defesa russa.

Na versão de exportação, um navio promissor deve levar 64 lançadores para mísseis anti-navio Brahmos, Caliber-NK ou Zircon. Para a defesa aérea no navio, foram responsáveis ​​56 lançadores da versão marítima do sistema de defesa aérea S-400 ou uma modificação mais moderna do S-500 Prometheus. Além disso, o poder de fogo do navio foi aprimorado pela instalação de contêineres de lançamento para sistema de mísseis antiaéreos"Reduto".

Por força de combate projeto russo superou todos os navios militares existentes hoje. Complexo de impacto em combinação com sistema poderoso a defesa aérea fez de tal navio os oponentes mais formidáveis ​​no mar. Como deveria ser para um navio desta classe, o destróier da classe Leader também foi equipado com armamento de torpedo. Tradicionalmente, decidiu-se deixar a artilharia no navio, representada por um canhão automático de 130 mm em uma torre.

Mistérios do projeto 23560 e o estado real das coisas

Para imaginar a escala total da construção sendo iniciada, deve-se lidar com uma nuance. Por que o navio, que deveria se tornar um contratorpedeiro, conseguiu se transformar em um navio compatível com cruzador de mísseis? As tarefas que tal navio deve resolver parecem excessivas para um navio. Neste caso, a situação que surgiu no Japão com a construção dos encouraçados Yamato e Musashi, os maiores navios militares desta classe, é comparável. Uma tentativa de concentrar poder de fogo colossal em um ou dois navios de guerra pode se transformar em uma catástrofe para a frota.

Semelhantes são as tentativas dos marinheiros russos de criar um ou dois grandes navios de guerra capazes de reunir o poder de fogo de uma frota inteira a bordo. Se isso será justificado do ponto de vista tático e operacional, o tempo dirá. Até agora, a situação está em sua infância e a quantidade de contratos que a construção de destróieres do tipo Leader pode transformar parece exorbitante.

Se você tiver alguma dúvida - deixe-a nos comentários abaixo do artigo. Nós ou nossos visitantes teremos prazer em respondê-las.

O contratorpedeiro "Combat" foi incluído nas listas de navios da Marinha em 03/12/1947 e em 21/12/1949 foi colocado na planta nº 445 (número de série 1106). Lançado em 29/04/1950, entrou em serviço em 19/12/1950 e 11/01/1951, hasteando a bandeira naval, passou a integrar a Frota do Mar Negro.

Deslocamento: 3101 toneladas

Dimensões: comprimento - 120,5 m, largura - 12 m, calado - 4,25 m.

Velocidade máxima de viagem: 36,6 nós.

Alcance de cruzeiro: 3660 milhas a 15,5 nós.

Usina: GTZA tipo TV-6, dois eixos, 60.000 hp

Armamento: 2x2 montagens de artilharia de torre de convés B-2-LM de 130 mm, 2x2 montagens de canhões de torre de 85 mm 92-K, 7x1 montagens de artilharia automáticas de 37 mm montadas no convés instalações antiaéreas 70-K (desde 1951 reequipado com armas antiaéreas V-11), 2x5 tubos de torpedo de 533 mm, 10 torpedos, 2 bombardeiros BMB-1 ou BMB-2, 2 lançadores de bombas de popa, 74 cargas de profundidade s, em sobrecarga até 60 min.

Tripulação: 286 pessoas.

História do navio:

Destruidor do projeto 30 bis.

Começando a criar os contratorpedeiros do projeto 30-bis, os especialistas navais soviéticos tinham experiência na criação e uso em combate de contratorpedeiros (pr. 7 e 7-u) e líderes (pr. 1, 20-i e 38). O trabalho no contratorpedeiro pr.30-bis foi originalmente confiado ao Escritório Central de Projetos No. 17 (TsKB-17) do Comissariado do Povo da indústria de construção naval. A base para isso foi a decisão conjunta da NK Navy e do NKSP de 08.10.1945. No entanto, menos de dois meses depois, por carta da NK Navy datada de 28.11.1945, o armamento do novo contratorpedeiro "segunda série" foi finalmente aprovado (projeto 30-bis ) e os executores do projeto deste último foram transferidos - um novo TsKB-53 foi formado, A. L. Fisher foi aprovado como o designer-chefe deste projeto. Logo, por decisão do Conselho de Ministros da URSS N3 149-75 de 28/01/1947, eles aprovaram e finalmente desenvolveram no TsKB-53 projeto técnico 30 bis.

No projeto 30-bis, em comparação com o projeto "pai" (destruidor "Ognevoy", projeto 30), foram feitas algumas alterações: as dimensões principais (comprimento, largura e altura do lado) foram ligeiramente aumentadas, o casco foi pela primeira vez totalmente soldado, e seu design permitiu o uso de tecnologia nova e aprimorada. As características de resistência das estruturas do casco correspondiam aos "Requisitos para a realização de cálculos de resistência de estruturas de casco de navios de superfície" que existiam então na construção naval militar, publicado em 1944, e também, em particular, ao "Método Temporário para Cálculo da Resistência da Extremidade da Popa". Estruturas".

As armas e armas a bordo incluíam 2X2-130 / 50 mm / cal, montagens de artilharia de torre de convés "B-2-LM" (com uma carga de munição de 150 cartuchos por barril); 2X2-85/52 mm/cal, suportes de arma de torre "92-K" (carga de munição - 300 tiros por barril), bem como 7X1-37/63 mm/cal de arma antiaérea automática de convés "70-K" montagens. Desde 1951, os destróieres do Projeto 30-bis foram reequipados com novos canhões antiaéreos do mesmo calibre "V-11" em vez do último. A munição incluía 1200 projéteis por barril. O armamento de torpedos consistia em dois tubos de torpedo de cinco tubos de 53 cm guiados pelo convés do tipo ShA-53-Z0-bis (carga de munição - 10 torpedos) e o sistema Mina-30-bis PUTS. dois bombardeiros do tipo BMB-1" ou "BMB-2", bem como dois bombardeiros de popa com munição para cargas de grande profundidade e cargas de pequena profundidade - 22 e 52 peças, respectivamente. ) ou 60 unidades do tipo "M-26" .Como no EM pr. Radar para detecção de alvos de superfície "Rif-1", radares de artilharia "Redan" (para o calibre principal) e "Vympel-2" (para o calibre antiaéreo). Como radar de navegação, a estação Foi usado o "Rym-1" A tripulação dos destróieres consistia de 286 pessoas, incluindo oficiais.

A criação de destróieres ao longo do projeto 30-bis para a construção naval soviética tornou-se um fenômeno extraordinário nunca visto antes. Em toda a história da frota doméstica e da construção naval, foi planejado construir o maior número de unidades em uma série de grandes navios de superfície (no total, 68 unidades foram construídas e comissionadas na Marinha). Principal processos tecnológicos, caracterizados por características próprias durante a construção do EM pr.30 bis, foram os trabalhos de praça, o beneficiamento do metal do casco, bem como a montagem e soldagem do casco do navio na rampa de lançamento e os trabalhos de aparelhamento. Durante a construção, o edifício foi tecnologicamente "quebrado" em 101 seções; as seções eram montadas e soldadas na oficina de montagem (casco) em "camas" especiais, após o que as seções eram transportadas para a oficina de deslizamento, onde eram realizadas a montagem de montagem e a soldagem da carroceria de acordo com uma determinada tecnologia. O comprimento das soldas era de aproximadamente 16.000 m; por trabalho de soldagem em um desses navios, foram necessárias aproximadamente 17 toneladas de eletrodos de soldagem.

A composição e layout, localização da usina e mecanismos auxiliares foram aproximadamente os mesmos do projeto EM 30. A localização das salas de caldeiras e casas de máquinas também é escalonada: duas salas de caldeiras de proa - uma sala de máquinas (proa); duas salas de caldeiras de popa - uma sala de máquinas (popa). As principais caldeiras a vapor do tipo KV-30 pertenciam ao tipo de caldeiras aquatubulares de quatro coletores. Eles tinham uma superfície de aquecimento por radiação convectiva e aquecedores de ar com ventilador soprando ar na sala das caldeiras. O tipo GTZA TV-6 foi usado como as principais unidades de turbo-engrenagem nos destróieres do Projeto 30-bis. Eles desenvolveram potência avançada de até 60.000 hp. Para transmitir torque às hélices, foram fornecidas duas linhas de eixo da hélice.

Após a conclusão da construção dos destróieres pr.30 bis, alguns dos navios passaram por modernização, durante a qual vários modelos individuais de equipamentos de combate e técnicos foram substituídos por outros mais modernos ou removidos do navio. As principais áreas dos trabalhos de modernização realizados nos "trinta-bis", que na altura faziam parte da nossa frota, foram o reforço das armas radiotécnicas, os meios de combate dos navios que resolviam as tarefas de defesa aérea e anti- defesa de aeronaves, bem como melhorar a habitabilidade pessoal destruidores.

Os marinheiros que serviam no "trinta-bis" adoravam por sua simplicidade e confiabilidade. E foram esses destróieres que tiveram a chance de iniciar o desenvolvimento dos oceanos, onde mais tarde transferiram a solução das tarefas de serviço de combate para seus irmãos mais modernos.

O contratorpedeiro "Combat" foi incluído nas listas de navios da Marinha em 03/12/1947 e em 21/12/1949 foi colocado na planta nº 445 (número de série 1106). Lançado em 29/04/1950, entrou em serviço em 19/12/1950 e 11/01/1951, hasteando a bandeira naval, passou a integrar a Frota do Mar Negro.

Em 03/08/1961, foi retirado de serviço e reclassificado para o TsL, mas em 25/11/1964 foi devolvido à classe EM e expulso da Marinha da URSS em conexão com a próxima transferência da Marinha Indonésia.

Posteriormente, ele fez parte da Marinha da Indonésia e, em 1973, foi desarmado e vendido para sucata.