forças aéreas russas. aviação militar russa. Perspectivas para a Força Aérea Russa

Força Aérea (Força Aérea) - ver Forças Armadas projetado para proteger os órgãos da mais alta administração estatal e militar, forças nucleares estratégicas, agrupamentos de tropas, importantes centros administrativos e industriais e regiões do país de reconhecimento e ataques aéreos, para obter supremacia aérea, fogo e destruição nuclear do inimigo de o ar, aumentar a mobilidade e garantir as ações das formações tipos diferentes das Forças Armadas, realizando reconhecimento integrado e executando tarefas especiais.

A Força Aérea Russa consiste em associações, formações e unidades militares e incluem tipos de aviação: transporte militar de longo alcance; linha de frente (inclui bombardeiro, assalto, caça, aeronave de reconhecimento), exército, bem como tipos de tropas antiaéreas: tropas de mísseis antiaéreos, tropas de engenharia de rádio.

aviação de longo alcance- a principal força de ataque da Força Aérea, capaz de atingir com eficácia objetos importantes de grupos de aviação, navios porta-mísseis de cruzeiro marítimo (SLCMs), instalações de energia e instalações dos mais altos militares e controlado pelo governo, nós de comunicações ferroviárias, automobilísticas e marítimas.

aviação de transporte militar- o principal meio de desembarque de tropas e equipamentos militares no interesse das operações nos teatros de guerra continentais e oceânicos, é o meio mais móvel de entrega para áreas especificadas recursos materiais, equipamento militar, alimentos, unidades e subunidades.

Bombardeiro de linha de frente e aviação de ataque projetado principalmente para apoio aéreo das Forças Terrestres em todos os tipos de operações militares.

Aviação de reconhecimento da linha de frente projetado para realizar reconhecimento aéreo no interesse de todos os tipos e ramos das tropas.

Aviação de Caça Frontlineé projetado para destruir armas de ataque aéreo inimigo ao resolver as tarefas de cobertura de agrupamentos, regiões econômicas, centros administrativos e políticos, militares e outros objetos.

Aviação do Exército projetado para apoio de fogo das Forças Terrestres. Também lhe são confiadas as tarefas de combate e apoio logístico. durante a batalha aviação do exército ataca as tropas inimigas, destrói suas forças de assalto aerotransportadas, atacando, avançando e flanqueando destacamentos, fornece pouso e apoio aéreo para suas próprias forças de assalto, luta contra helicópteros inimigos, destrói seus mísseis nucleares, tanques e outros equipamentos blindados.

Tropas de mísseis antiaéreos projetado para proteger tropas e instalações de ataques aéreos inimigos.

tropas de engenharia de rádio destinam-se a detectar meios de ataque aéreo inimigos no ar, identificá-los, escoltá-los, notificá-los ao comando, tropas e órgãos de defesa civil, controlar os voos de suas aeronaves.

Armamento e equipamento militar da Força Aérea

Bombardeiro supersônico estratégico com asa de geometria variável Tu-160- projetado para derrotar armas nucleares e armas convencionais os alvos mais importantes em regiões geográficas militares remotas e bem na retaguarda dos teatros continentais de operações militares.

Porta-mísseis estratégico Tu-95MS- projetado para resolver missões de ataque para derrotar os alvos mais importantes em regiões geográficas militares remotas e na retaguarda profunda dos teatros continentais de operações militares.

Aeronave de transporte militar pesado An-22 ("Antey")- projetado para transportar equipamentos e tropas militares pesadas e de grande porte por longas distâncias, bem como para pouso de pára-quedas e método de pouso.

Aeronave pesada de transporte militar de longo alcance An-124 ("Ruslan")- destina-se à entrega de tropas com equipamento militar padrão e armas da retaguarda profunda do país para teatros de operações militares (teatro de operações), ao transporte de tropas entre o teatro de operações e no interior das zonas de retaguarda, ao reforço de forças de assalto aerotransportadas com equipamento militar pesado, entrega de carga às forças das frotas no teatro de operações oceânico, transporte de cargas econômicas nacionais pesadas e superdimensionadas.

Bombardeiro de linha de frente com asa de geometria variável Su-24M- Projetado para destruir alvos terrestres e de superfície em quaisquer condições climáticas, dia e noite, na profundidade operacional tática e imediata do território inimigo.

Aeronave de ataque Su-25- projetado para destruir alvos terrestres móveis e estacionários de pequeno porte em condições de visibilidade visual dia e noite, bem como alvos aéreos de baixa velocidade na vanguarda em profundidade operacional tática e imediata.

conclusões

A Força Aérea é composta por militares de longo alcance e aviação de transporte, bombardeiros de linha de frente e aviação de ataque, aviação de reconhecimento de linha de frente, aviação de caça de linha de frente, aviação do exército, mísseis antiaéreos e tropas de engenharia de rádio.
A força aérea destina-se a ataques aéreos contra agrupamentos inimigos, sua retaguarda e transporte.
A Força Aérea lidera reconhecimento aéreo e organizar o transporte aéreo.
A aviação de transporte militar da Aeronáutica é capaz de desembarcar e lançar tropas aerotransportadas, transportar tropas e equipamento militar longas distâncias.

Perguntas

Quais ramos da aviação fazem parte da Força Aérea?
Que tipos de tropas antiaéreas fazem parte da Força Aérea?
Quais são as principais aeronaves em serviço na aviação de longo alcance?
Em que tipo de aviação da linha de frente serviram os lendários heróis da Grande Guerra Patriótica Alexander Pokryshkin e Ivan Kozhedub?

Tarefas

Preparar mensagem curta sobre o propósito das tropas antiaéreas e suas armas e equipamentos militares.
Prepare uma mensagem sobre Feitos heróicos e os registros do famoso piloto russo da Primeira Guerra Mundial, Pyotr Nesterov.
Usando a literatura histórica, escreva um ensaio sobre o tema "Chefe do Marechal do Ar A. A. Novikov - Comandante da Força Aérea durante a Grande Guerra Patriótica de 1941-1945".
Usando materiais especiais e a Internet, prepare uma história sobre um dos pilotos militares modernos.

força aérea moderna Federação Russa são tradicionalmente o ramo mais móvel e manobrável das Forças Armadas. Os equipamentos e demais meios ao serviço da Força Aérea destinam-se, antes de mais, a repelir as agressões na esfera aeroespacial e a proteger dos ataques inimigos os centros administrativos e industriais e económicos do país, agrupamentos de tropas e importantes objectos; assegurar a atuação das Forças Terrestres e da Marinha; golpes contra agrupamentos inimigos no céu, em terra e no mar, bem como contra seus centros administrativo-político e militar-econômico.

As Forças Aéreas existentes, em termos de estrutura organizacional e de pessoal, datam de 2008, quando o país começou a formar um novo visual para as Forças Armadas Russas. Formaram-se, então, os Comandos da Aeronáutica e da Defesa Aérea, subordinados aos recém-criados comandos operacional-estratégicos: Oeste, Sul, Central e Leste. O Alto Comando da Força Aérea recebeu as tarefas de planejar e organizar o treinamento de combate, o desenvolvimento de longo prazo da Força Aérea, bem como treinar a liderança dos órgãos de controle. Em 2009-2010, foi feita uma transição para um sistema de comando e controle da força aérea de dois níveis, como resultado do qual o número de formações foi reduzido de 8 para 6 e as formações de defesa aérea foram reorganizadas em 11 brigadas de defesa aeroespacial. Os regimentos aéreos foram consolidados em bases aéreas com um total de cerca de 70, incluindo 25 bases aéreas para aviação tática (linha de frente), das quais 14 são puramente de caça.

Em 2014, a reforma da estrutura da Força Aérea continuou: as forças e meios de defesa aérea foram concentrados nas divisões de defesa aérea e a formação de divisões e regimentos de aviação começou na aviação. Uma força aérea e um exército de defesa aérea estão sendo criados como parte do comando estratégico conjunto "Norte".

A transformação mais fundamental está prevista para 2015: a criação de um novo tipo - Forças Aeroespaciais baseadas na integração de forças e meios da Força Aérea (aviação e defesa aérea) e as Forças de Defesa Aeroespacial (forças espaciais, defesa aérea e defesa antimísseis ).

Simultaneamente à reorganização, está ocorrendo uma renovação ativa da frota de aeronaves. Para substituir aviões e helicópteros gerações passadas suas novas modificações começaram a chegar, assim como máquinas promissoras com maior capacidade de combate e desempenho de voo. O trabalho de desenvolvimento atual foi continuado e um novo trabalho de desenvolvimento foi iniciado em sistemas avançados de aviação. O desenvolvimento ativo de aeronaves não tripuladas começou.

A frota aérea moderna da Força Aérea Russa perde apenas para a Força Aérea dos EUA em seus números. É verdade que sua composição quantitativa exata não foi publicada oficialmente, mas com base em fontes abertas cálculos bastante adequados podem ser feitos. Quanto à renovação da frota aérea, de acordo com o representante do serviço de imprensa e departamento de informações do Ministério da Defesa da Rússia para VVSI.Klimov, a Força Aérea Russa somente em 2015, de acordo com a ordem de defesa do estado, receberá mais de 150 novas aeronaves e helicópteros. Esses incluem última aeronave Su-30 SM, Su-30 M2, MiG-29 SMT, Su-34, Su-35 S, Yak-130, Il-76 MD-90 A, bem como helicópteros Ka-52, Mi-28 N, Mi 8 AMTSh/MTV-5-1, Mi-8 MTPR, Mi-35M, Mi-26, Ka-226 e Ansat-U. Também é sabido pelas palavras do ex-comandante-em-chefe da Força Aérea Russa, Coronel-General A. Zelin, que em novembro de 2010, o número total pessoal A Força Aérea era composta por cerca de 170 mil pessoas (incluindo 40 mil oficiais).

Toda a aviação da Força Aérea Russa como ramo de serviço é dividida em:

Aviação de longo alcance (estratégica),
Aviação operacional-tática (linha de frente),
transporte militar aviação,
Aviação do Exército.

Além disso, a Força Aérea inclui tipos de tropas como tropas de mísseis antiaéreos, tropas de engenharia de rádio, forças especiais, bem como unidades e instituições da retaguarda (todas não serão consideradas neste material).

Por sua vez, a aviação por nascimento é dividida em:

avião bombardeiro,
aeronave de assalto,
avião de combate,
avião de reconhecimento,
aviação de transporte,
aviação especial.

Além disso, todos os tipos de aeronaves da Força Aérea da Federação Russa, bem como máquinas promissoras, são considerados. A primeira parte do artigo abrange aviação de longo alcance (estratégica) e operacional-tática (linha de frente), a segunda parte - transporte militar, reconhecimento, aviação especial e do exército.

Aviação de longo alcance (estratégica)

A aviação de longo alcance é o meio do Comandante Supremo das Forças Armadas da Rússia e é projetada para resolver tarefas estratégicas, operacionais-estratégicas e operacionais em teatros de operações militares (direções estratégicas). A aviação de longo alcance também é um componente da tríade de forças nucleares estratégicas.

As principais tarefas executadas em tempo de paz são a dissuasão (incluindo nuclear) de adversários potenciais; em caso de guerra - a redução máxima do potencial econômico-militar do inimigo, destruindo suas importantes instalações militares e violando o controle estatal e militar.

As principais áreas promissoras para o desenvolvimento da aviação de longo alcance são a manutenção e construção de capacidades operacionais para cumprir as tarefas atribuídas como parte das forças estratégicas de dissuasão e forças de propósito geral através da modernização de aeronaves com extensão de sua vida útil, o compra de novas aeronaves (Tu-160 M), bem como a criação de um promissor complexo de aviação de longo alcance PAK-DA.

As principais armas das aeronaves de longo alcance são os mísseis guiados, tanto em equipamentos nucleares quanto convencionais:

estratégico Mísseis de cruzeiro longo alcance X-55 CM;
mísseis hipersônicos aerobalísticos X-15 C;
mísseis de cruzeiro operacional-tático X-22.

Bem como bombas de queda livre de vários calibres, incluindo aquelas em armas nucleares, grupos de bombas únicas e minas marítimas.

No futuro, está planejado introduzir mísseis de cruzeiro de alta precisão da nova geração X-555 e X-101 com alcance e precisão significativamente aumentados no armamento de aeronaves de aviação de longo alcance.

A base da frota moderna de aviação de longo alcance da Força Aérea Russa são os porta-mísseis de bombardeiros:

unidades de transportadores de mísseis estratégicos Tu-160-16. Até 2020, é possível fornecer cerca de 50 máquinas Tu-160 M2 modernizadas.
Porta-mísseis estratégicos Tu-95MS - 38 unidades e cerca de 60 outras estão armazenadas. Desde 2013, essas aeronaves foram atualizadas para o nível Tu-95 MSM, a fim de prolongar sua vida útil.
Bombardeiros de mísseis de longo alcance Tu-22M3 - cerca de 40 unidades e outras 109 na reserva. Desde 2012, 30 aeronaves foram atualizadas para o nível de Tu-22 M3 M.

A aviação de longo alcance também inclui aeronaves-tanque Il-78 e aeronaves de reconhecimento Tu-22MR.

Tu-160

O trabalho em um novo bombardeiro intercontinental estratégico multimodo começou na URSS em 1967. Tendo tentado uma variedade de opções de layout, os projetistas finalmente criaram o projeto de uma asa baixa integral com asa de varredura variável com quatro motores instalados em pares em naceles sob a fuselagem.

Em 1984 o Tu-160 foi lançado em produção em massa na fábrica de aviação de Kazan. Na época do colapso da URSS, 35 aeronaves foram produzidas (das quais 8 protótipos), em 1994, a KAPO transferiu mais seis bombardeiros Tu-160 para a Força Aérea Russa, que foram implantados perto de Engels em região de Saratov. Em 2009, 3 novas aeronaves foram construídas e colocadas em serviço, até 2015 seu número é de 16 unidades.

Em 2002, o Ministério da Defesa firmou um acordo com a KAPO para a modernização do Tu-160, a fim de reparar e modernizar gradativamente todos os bombardeiros desse tipo em serviço. De acordo com os dados mais recentes, até 2020, 10 aeronaves Tu-160 M serão colocadas em serviço na Força Aérea Russa. A aeronave atualizada receberá um sistema de comunicação espacial, aprimorado sistemas de mira orientação e eletrônica, será capaz de usar mísseis de cruzeiro avançados e modernizados (X-55 SM) e armas convencionais de bomba. Diante da necessidade de reabastecer a frota da aviação de longo alcance em abril de 2015, o ministro da Defesa russo, Sergei Shoigu, instruiu a considerar a questão de retomar a produção do Tu-160 M. Em maio do mesmo ano, o Comandante Supremo V. V. Putin oficialmente instruído a retomar a produção do Tu-160 M2 aprimorado.

Principais características do Tu-160
	4 pessoas

Envergadura

Área da asa
Peso vazio
Peso normal de decolagem
Peso máximo de decolagem

Motores	4 × turbofan NK-32
Empuxo máximo	4 × 18.000 kgf
Impulso do pós-combustor	4 × 25.000 kgf
	2230 km/h (M=1,87)
Velocidade de cruzeiro	917 km/h (M=0,77)
Alcance máximo sem reabastecimento
Alcance com carga de combate
raio de combate
Duração do voo
teto prático	cerca de 22000 m
taxa de escalada
Duração da decolagem / corrida
Armamento:
Mísseis estratégicos de cruzeiro X-55 SM/X-101
Mísseis aerobalísticos táticos Kh-15 S
queda livre bombas de aviação calibre até 4000 kg, aglomerados de bombas, minas.

Tu-95MS

A criação da aeronave foi iniciada pelo escritório de design chefiado por Andrey Tupolev na distante década de 1950. No final de 1951, foi aprovado o projeto desenvolvido, sendo então aprovado e aprovado o traçado então construído. A construção das duas primeiras aeronaves começou na Moscow Aviation Plant nº 156, e já no outono de 1952 protótipo fez seu primeiro voo.

Em 1956, a aeronave, que recebeu a designação oficial Tu-95, começou a chegar à unidade de aviação de longo alcance. Posteriormente, várias modificações foram desenvolvidas, incluindo portadores de mísseis antinavio.

No final da década de 1970, foi criada uma modificação completamente nova do bombardeiro, que recebeu a designação Tu-95MS. A nova aeronave em 1981 foi colocada em produção em série na Kuibyshev Aviation Plant, que continuou até 1992 (cerca de 100 aeronaves foram produzidas).

Agora, o 37º Exército Aéreo de Aviação Estratégica foi formado como parte da Força Aérea da Federação Russa, composto por duas divisões, que incluem dois regimentos no Tu-95 MS-16 (regiões de Amur e Saratov) - um total de 38 aeronaves. Cerca de mais 60 unidades estão em depósito.

Devido à obsolescência do equipamento, desde 2013, iniciou-se a modernização das aeronaves em serviço ao nível do Tu-95 MSM, cuja vida útil durará até 2025. Eles serão equipados com novos eletrônicos, um sistema de mira e navegação, um sistema de navegação por satélite e será possível transportar novos mísseis estratégicos de cruzeiro Kh-101.

Principais características do Tu-95MS
	7 pessoas

Envergadura:

Área da asa
Peso vazio
Peso normal de decolagem
Peso máximo de decolagem

Motores	4 × TVD NK-12 MP
Poder	4 × 15.000 l. Com.
Velocidade máxima em altitude
Velocidade de cruzeiro	cerca de 700km/h
Alcance máximo
Alcance prático
raio de combate
teto prático	cerca de 11000 m
Duração da decolagem / corrida
Armamento:
construídas em Mísseis estratégicos de cruzeiro X-55 SM/X-101-6 ou 16 Bombas de queda livre de calibre até 9000 kg, aglomerados de bombas, minas.

Tu-22M3

O bombardeiro supersônico de longo alcance Tu-22 M3 com geometria de asa variável foi projetado para conduzir operações de combate nas zonas operacionais de teatros de guerra terrestres e marítimos, dia e noite, em condições climáticas simples e adversas. É capaz de atacar alvos marítimos com mísseis de cruzeiro Kh-22, mísseis aéreos supersônicos misseis balísticos X-15 contra alvos terrestres, bem como para realizar bombardeios direcionados. Nomeado "Backfire" no oeste.

No total, 268 bombardeiros Tu-22 M3 foram construídos na Kazan Aviation Production Association até 1993.

Atualmente, cerca de 40 unidades Tu-22M3 estão em serviço e outras 109 estão na reserva. Até 2020, está planejado atualizar cerca de 30 veículos no KAPO para o nível de Tu-22 M3 M (a modificação foi colocada em serviço em 2014). Eles instalarão novos eletrônicos, expandirão a gama de armas por meio da introdução das mais recentes munições guiadas com precisão e estenderão sua vida útil para 40 anos.

Principais características do Tu-22M3
	4 pessoas

Envergadura: No ângulo de varredura mínimo No ângulo de varredura máximo

Área da asa
Peso vazio
Peso normal de decolagem
Peso máximo de decolagem

Motores	2 × TRDDF NK-25
Empuxo máximo	2 × 14 500 kgf
Impulso do pós-combustor	2 × 25.000 kgf
Velocidade máxima em altitude
Velocidade de cruzeiro
Faixa de vôo
Raio de combate com carga de 12 t	1500…2400 km
teto prático
Duração da decolagem / corrida
Armamento:
construídas em Instalação defensiva de 23 mm com armas GSh-23
Mísseis de cruzeiro antinavio X-22
Mísseis aerobalísticos táticos Kh-15 S.

Desenvolvimentos promissores

PAK SIM

Em 2008, o financiamento de P&D foi aberto na Rússia para criar um promissor complexo de aviação de longo alcance PAK DA. O programa prevê o desenvolvimento de um bombardeiro de longo alcance de quinta geração para substituir aeronaves em serviço na Força Aérea Russa. O fato de a Força Aérea Russa ter formulado os requisitos táticos e técnicos para o programa PAK DA e os preparativos para a participação de escritórios de design na competição de desenvolvimento foi anunciado em 2007. De acordo com I. Shevchuk, Diretor Geral da JSC Tupolev, o contrato do programa PAK DA foi ganho pelo Tupolev Design Bureau. Em 2011, foi relatado que um projeto preliminar do complexo de integração de aviônicos de um complexo promissor havia sido desenvolvido, e o comando de aviação de longo alcance da Força Aérea Russa emitiu uma atribuição tática e técnica para a criação de um bombardeiro promissor. Foram anunciados planos para construir 100 veículos, que esperam entrar em serviço antes de 2027.

Muito provavelmente, mísseis hipersônicos avançados, mísseis de cruzeiro de longo alcance do tipo X-101, mísseis de precisão de curto alcance e bombas guiadas, bem como bombas de queda livre, provavelmente serão usados como armas. Afirmou-se que alguns dos mísseis já haviam sido desenvolvidos pelo Grupo Tático armamento de mísseis". É possível que a aeronave também seja usada como porta-aviões para um complexo operacional-estratégico de reconhecimento e ataque. É possível que para autodefesa, além do complexo de guerra eletrônica, o bombardeiro esteja armado com mísseis ar-ar.

Aviação operacional-tática (linha de frente)

A aviação operacional-tática (linha de frente) é projetada para resolver tarefas operacionais, operacionais-táticas e táticas em operações (ações de combate) de agrupamentos de tropas (forças) em teatros de operações militares (direções estratégicas).

A aviação de bombardeiros, que faz parte da aviação de linha de frente, é a principal arma de ataque da Força Aérea, principalmente nas profundidades operacional e operacional-tática.

A aviação de assalto destina-se principalmente ao apoio aéreo de tropas, destruição de mão de obra e objetos principalmente na linha de frente, na profundidade operacional tática e imediata do inimigo. Além disso, também pode combater aeronaves inimigas no ar.

As principais áreas promissoras para o desenvolvimento de bombardeiros e aeronaves de ataque da aviação tática são a manutenção e o desenvolvimento de capacidades no âmbito da resolução de tarefas operacionais, operacionais-táticas e táticas durante as operações de combate no teatro, fornecendo novos (Su-34) e atualizando as aeronaves existentes (Su-25SM).

Bombardeiros e aeronaves de ataque ao solo estão armados com mísseis ar-superfície e ar-ar, mísseis não guiados tipos diferentes, bombas de aviação, incluindo as corrigidas, bombas de fragmentação, canhões de aeronaves.

A aviação de caça é representada por caças multifuncionais e de linha de frente, bem como interceptadores de caça. Seu objetivo é destruir aeronaves inimigas, helicópteros, mísseis de cruzeiro e veículos aéreos não tripulados no ar, bem como alvos terrestres e marítimos.

A tarefa da aviação de caça de defesa aérea é cobrir as direções mais importantes e objetos individuais de um ataque aéreo inimigo, destruindo sua aeronave em alcances máximos com a ajuda de interceptadores. A aviação de defesa aérea também está armada com helicópteros de combate, aeronaves especiais e de transporte e helicópteros.

As principais áreas promissoras para o desenvolvimento da aviação de caça são a manutenção e o aumento das capacidades para cumprir as tarefas definidas através da modernização das aeronaves existentes, a compra de novas aeronaves (Su-30, Su-35), bem como a criação de um promissor complexo de aviação PAK-FA, que foi testado desde 2010 do ano e, possivelmente, um promissor interceptador de longo alcance.

O principal armamento das aeronaves de caça são mísseis guiados ar-ar e ar-superfície de vários alcances, bem como bombas de queda livre e corrigidas, foguetes não guiados, bombas de fragmentação e canhões de aeronaves. Armas avançadas de mísseis estão sendo desenvolvidas.

A moderna frota de aeronaves de ataque e aviação de bombardeiros de linha de frente inclui os seguintes tipos de aeronaves:

unidades de aeronaves de ataque Su-25-200, incluindo Su-25UB, cerca de 100 outras estão armazenadas. Apesar de essas aeronaves terem sido colocadas em serviço na URSS, seu potencial de combate, levando em consideração a modernização, permanece bastante alto. Até 2020, está planejado atualizar cerca de 80 aeronaves de ataque para o nível do Su-25SM.
bombardeiros da linha de frente Su-24M - 21 unidades. Essas aeronaves de fabricação soviética já estão desatualizadas e estão sendo ativamente colocadas fora de ação. Em 2020, está planejado descartar todos os Su-24M em serviço.
unidades de caças-bombardeiros Su-34-69. A mais recente aeronave multifuncional que substitui os obsoletos bombardeiros Su-24M nas unidades.O número total de Su-34s encomendados é de 124 unidades, que entrarão em serviço em um futuro próximo.

Su-25

Su-25 é uma aeronave blindada de ataque subsônico projetada para suporte próximo forças terrestres sobre o campo de batalha. É capaz de destruir alvos pontuais e de área no solo, dia e noite, sob quaisquer condições climáticas. Podemos dizer que esta é a melhor aeronave de sua categoria no mundo, testada em operações reais de combate. No exército, o Su-25 recebeu o apelido não oficial de "Rook", no oeste - a designação "Frogfoot".

A produção em série foi realizada em fábricas de aeronaves em Tbilisi e Ulan-Ude (1320 aeronaves de todas as modificações foram produzidas durante todo o tempo, inclusive para exportação).

Os veículos foram produzidos em várias modificações, incluindo o treinamento de combate Su-25UB e o Su-25UTD baseado em porta-aviões para a Marinha. Atualmente, a Força Aérea Russa possui cerca de 200 aeronaves Su-25 de várias modificações, que estão em serviço com 6 regimentos de combate e vários regimentos de aviação de treinamento. Cerca de 100 carros mais antigos estão armazenados.

Em 2009, o Ministério da Defesa da Rússia anunciou a retomada das compras de aeronaves de ataque Su-25 para a Força Aérea. Ao mesmo tempo, foi adotado um programa para atualizar 80 veículos para o nível do Su-25SM. Os componentes eletrônicos mais recentes estão instalados neles, incluindo o sistema de mira, indicadores multifuncionais, novos equipamentos eletrônicos de guerra e o radar externo Spear. A nova aeronave Su-25UBM, que terá equipamentos similares ao Su-25 SM, foi adotada como aeronave de treinamento de combate.

As principais características do Su-25
	1 pessoa

Envergadura

Área da asa
Peso vazio
Peso normal de decolagem
Peso máximo de decolagem

Motores	2 × TRD R-95Sh
Empuxo máximo	2 × 4100 kgf
Velocidade máxima
Velocidade de cruzeiro
Alcance prático com carga de combate
faixa de balsa
teto prático
taxa de escalada
Duração da decolagem / corrida
Armamento:
construídas em Pistola de cano duplo 30 mm GSh-30–2 (250 tiros) Na suspensão externa Mísseis guiados ar-superfície - Kh-25 ML, Kh-25 MLP, S-25 L, Kh-29 L Bombas aéreas, cassetes - contêineres FAB‑500, RBC‑500, FAB‑250, RBC‑250, FAB‑100, KMGU‑2 Contêineres de canhão de tiro - SPPU-22-1 (canhão de 23 mm GSh-23)

Su-24M

O bombardeiro de linha de frente de asa de varredura variável Su-24M foi projetado para realizar ataques de mísseis e bombas nas profundezas operacionais e tático-operacionais do inimigo, dia e noite, em condições climáticas simples e adversas, inclusive em baixas altitudes, com destruição direcionada de alvos terrestres e de superfície com munições guiadas e não guiadas. No oeste recebeu a designação de "esgrimista"

A produção em série foi realizada na NAPO com o nome de Chkalov em Novosibirsk (com a participação da KNAAPO) até 1993, cerca de 1200 veículos foram construídos várias modificações, inclusive para exportação.

Na virada do século, devido à obsolescência dos equipamentos de aviação na Rússia, foi lançado um programa para modernizar os bombardeiros da linha de frente ao nível do Su-24 M2. Em 2007, os dois primeiros Su-24 M2 foram transferidos para o Lipetsk Combat Operations Center. A entrega de outros veículos à Força Aérea Russa foi concluída em 2009.

Atualmente, a Força Aérea Russa possui 21 aeronaves Su-24M de várias modificações, mas conforme os mais novos Su-34s e Su-24s entram em serviço, eles são retirados de serviço e descartados (em 2015, 103 aeronaves foram descartadas). Até 2020, eles devem ser completamente retirados da Força Aérea.

As principais características do Su-24M
	2 pessoas

Envergadura No ângulo de varredura máximo No ângulo de varredura mínimo

Área da asa
Peso vazio
Peso normal de decolagem
Peso máximo de decolagem

Motores	2 × turbofan AL-21 F-3
Empuxo máximo	2 × 7800 kgf
Impulso do pós-combustor	2 × 11200 kgf
Velocidade máxima em altitude	1700 km/h (M=1,35)
Velocidade máxima a 200 m
faixa de balsa
raio de combate
teto prático	cerca de 11500 m
Duração da decolagem / corrida
Armamento:
construídas em Pistola de 6 canos de 23 mm GSh-6–23 (500 tiros) Na suspensão externa: Mísseis ar-ar guiados - R-60 Mísseis guiados ar-superfície - Kh-25 ML/MR, Kh-23, Kh-29 L/T, Kh-59, S-25 L, Kh-58 Foguetes não guiados - 57 mm S-5, 80 mm S-8, 122 mm S-13, 240 mm S-24, 266 mm S-25 Bombas aéreas, cassetes - FAB‑1500, KAB‑1500 L/TK, KAB‑500 L/KR, ZB‑500, FAB‑500, RBC‑500, FAB‑250, RBC‑250, OFAB‑100, KMGU‑2 recipientes Contêineres de canhão de tiro - SPPU-6 (canhão de 23 mm GSh-6-23)

Su-34

O caça-bombardeiro multifuncional Su-34 é a mais recente aeronave desta classe na Força Aérea Russa e pertence à geração 4+ de aeronaves. Ao mesmo tempo, está posicionado como um bombardeiro de linha de frente, pois deve substituir aeronaves Su-24M obsoletas nas tropas, projetado para realizar ataques de mísseis e bombas de alta precisão, inclusive com o uso de armas nucleares, contra alvos terrestres (de superfície). a qualquer hora do dia em quaisquer condições meteorológicas. A oeste tem a designação "Fullback".

Em meados de 2015, 69 aeronaves Su-34 (incluindo 8 protótipos) de 124 encomendadas foram entregues às unidades de combate.

No futuro, a Força Aérea Russa planeja fornecer aproximadamente 150-200 novas aeronaves e até 2020 substituir completamente os obsoletos Su-24 por eles. Assim, agora o Su-34 é a principal aeronave de ataque de nossa Força Aérea, capaz de usar toda a gama de armas ar-superfície de alta precisão.

As principais características do Su-34
	2 pessoas

Envergadura

Área da asa
Peso vazio
Peso normal de decolagem
Peso máximo de decolagem

Motores	2 × TRDDF AL-31 F-M1
Empuxo máximo	2 × 8250 kgf
Impulso do pós-combustor	2 × 13500 kgf
Velocidade máxima em altitude	1900 km/h (M=1,8)
Velocidade máxima de solo
faixa de balsa
raio de combate
teto prático
Armamento:
Embutido - canhão de 30 mm GSh‑30–1 Na alça externa - todos os tipos de mísseis guiados ar-ar e ar-superfície modernos, foguetes não guiados, bombas aéreas, aglomerados de bombas

A moderna frota de aeronaves da aviação de caça consiste nos seguintes tipos de aeronaves:

Caças de linha de frente MiG-29 de várias modificações - 184 unidades. Além das modificações do MiG-29 S, MiG-29 M e MiG-29UB, últimas opções MiG‑29 SMT e MiG‑29UBT (28 e 6 unidades a partir de 2013). Ao mesmo tempo, não há planos para atualizar aeronaves antigas. Com base no MiG-29, um promissor caça multifuncional MiG-35 foi criado, mas a assinatura de um contrato para sua produção foi adiada em favor do MiG-29 SMT.
Caças de linha de frente Su-27 de várias modificações - 360 unidades, incluindo 52 Su-27UB. Desde 2010, houve um reequipamento com novas modificações do Su-27SM e Su-27SM3, das quais 82 unidades foram entregues.
Caças de linha de frente Su-35 S - 34 unidades. De acordo com o contrato, até 2015 está prevista a entrega de uma série de 48 aeronaves desse tipo.
Caças multifuncionais Su-30 de várias modificações - 51 unidades, incluindo 16 Su-30 M2 e 32 Su-30 SM. Ao mesmo tempo, atualmente o tempo corre entrega da segunda série do Su-30SM, 30 unidades devem ser entregues até 2016.
caça-interceptores MiG-31 de várias modificações - 252 unidades. Sabe-se que desde 2014 as aeronaves MiG-31BS foram atualizadas para o nível MiG-31 BSM, outras 60 aeronaves MiG-31 B estão planejadas para serem atualizadas para o nível MiG-31 BM até 2020.

MiG-29

O caça leve de quarta geração MiG-29 foi desenvolvido na URSS e é produzido em massa desde 1983. Na verdade, ele foi um dos melhores lutadores de sua classe no mundo e, com um design de muito sucesso, foi repetidamente modernizado e, na forma das últimas modificações como parte da Força Aérea Russa, entrou no século 21 como uma aeronave multifuncional. Foi originalmente planejado para obter superioridade aérea em profundidade tática. Conhecido no ocidente como "Fulcrum".

Na época do colapso da URSS, as fábricas em Moscou e Nizhny Novgorod haviam produzido cerca de 1.400 veículos de várias opções. compre o MiG-29 em opções diferentes está a serviço dos exércitos de mais de duas dezenas de países próximos e distantes no exterior, onde conseguiu participar de guerras locais e conflitos armados.

Agora, a Força Aérea Russa está armada com 184 caças MiG-29 das seguintes modificações:

MiG-29 S - tinha uma carga de combate aumentada em comparação com o MiG-29, estava equipado com novas armas;
MiG-29M - um caça multifuncional da geração "4+", tinha maior alcance e carga de combate, estava equipado com novas armas;
MiG-29UB - versão de treinamento de combate de dois lugares sem radar;
O MiG-29 SMT é a última versão atualizada com a capacidade de usar armas ar-superfície de alta precisão, maior alcance de voo, a mais recente eletrônica (primeiro voo em 1997, colocado em serviço em 2004, 28 unidades foram entregues até 2013) , as armas são colocadas em seis unidades de suspensão externa sob as asas e uma ventral, há uma arma de 30 mm embutida;
MiG-29UBT - versão de treinamento de combate do MiG-29 SMT (6 unidades fornecidas).

Na maioria das vezes, todas as aeronaves MiG-29 antigas são fisicamente obsoletas e foi decidido não repará-las ou modernizá-las, mas comprá-las. nova tecnologia- MiG‑29 SMT (em 2014 foi assinado um contrato para o fornecimento de 16 veículos) e MiG‑29UBT, além de promissores caças MiG‑35.

As principais características do MiG-29 SMT
	1 pessoa

Envergadura

Área da asa
Peso vazio
Peso normal de decolagem
Peso máximo de decolagem

Motores	2 × turbofan RD-33
Empuxo máximo	2 × 5040 kgf
Impulso do pós-combustor	2 × 8300 kgf

Velocidade máxima de solo
Velocidade de cruzeiro
Alcance prático
Alcance prático com PTB	2800…3500 km
teto prático
Armamento:
Na suspensão externa: Mísseis guiados ar-superfície - Kh-29 L/T, Kh-31 A/P, Kh-35 Contêineres KMGU-2

MiG-35

O novo caça multimissão russo da geração 4++ MiG-35 é uma modernização profunda da aeronave da série MiG-29M desenvolvida pelo MiG Design Bureau. Por design, é unificado ao máximo com aeronaves de produção inicial, mas ao mesmo tempo tem uma carga de combate e alcance de vôo aumentados, visibilidade de radar reduzida, está equipado com um radar de matriz de fases ativo, os mais recentes componentes eletrônicos, complexo a bordo Guerra eletrônica, possui arquitetura aviônica aberta, capacidade de reabastecimento no ar. Dupla modificação tem a designação MiG‑35 D.

O MiG-35 foi projetado para obter supremacia aérea e interceptar meios de ataque aéreo inimigo, atacar armas de precisão em alvos terrestres (de superfície) sem entrar na zona de defesa aérea dia e noite em quaisquer condições meteorológicas, bem como realizar reconhecimento aéreo por meios aerotransportados.

A questão de equipar a Força Aérea Russa com aeronaves MiG-35 permanece em aberto até que o contrato com o Ministério da Defesa seja assinado.

As principais características do MiG-35
	1 - 2 pessoas

Envergadura

Área da asa
Peso vazio
Peso normal de decolagem
Peso máximo de decolagem

Motores	2 × TRDDF RD-33 MK/MKV
Empuxo máximo	2 × 5400 kgf
Impulso do pós-combustor	2 × 9000 kgf
Velocidade máxima em alta altitude	2400 km/h (M=2,25)
Velocidade máxima de solo
Velocidade de cruzeiro
Alcance prático
Alcance prático com PTB
raio de combate
Duração do voo
teto prático
taxa de escalada
Armamento:
Embutido - canhão de 30 mm GSh-30–1 (150 tiros) Na suspensão externa: Mísseis guiados ar-ar - R-73, R-27 R/T, R-27ET/ER, R-77 Mísseis ar-superfície guiados - Kh-25 ML/MR, Kh-29 L/T, Kh-31 A/P, Kh-35 Foguetes não guiados - 80 mm S-8, 122 mm S-13, 240 mm S-24 Bombas aéreas, cassetes - FAB‑500, KAB‑500 L / KR, ZB‑500, FAB‑250, RBC‑250, OFAB‑100

Su-27

O caça de linha de frente Su-27 é uma aeronave de quarta geração desenvolvida na URSS no Sukhoi Design Bureau no início dos anos 80. Pretendia obter superioridade aérea e já foi um dos melhores caças de sua classe. As últimas modificações do Su-27 continuam em serviço com a Força Aérea Russa, além disso, como resultado da profunda modernização do Su-27, novos tipos de caças da geração 4+ foram desenvolvidos. Junto com o caça leve de quarta geração, o MiG-29 foi uma das melhores aeronaves de sua classe no mundo. De acordo com a classificação ocidental, tem o nome de "Flanker".

Atualmente, as unidades de combate da Força Aérea incluem 226 caças Su-27 e 52 Su-27UB da antiga produção. Desde 2010, começou o rearmamento para a versão atualizada do Su-27SM (primeiro voo em 2002). Agora, 70 dessas máquinas foram entregues às tropas. Além disso, são fornecidos caças da modificação Su-27SM3 (foram produzidas 12 unidades), que diferem da versão anterior nos motores AL-31 F-M1 (impulso do pós-combustor 13.500 kgf), uma estrutura de fuselagem reforçada e pontos de suspensão de armas adicionais .

As principais características do Su-27 SM
	1 pessoa

Envergadura

Área da asa
Peso vazio
Peso normal de decolagem
Peso máximo de decolagem

Motores	2 × turbofan AL‑31F
Empuxo máximo	2 × 7600 kgf
Impulso do pós-combustor	2 × 12500 kgf
Velocidade máxima em alta altitude	2500 km/h (M=2,35)
Velocidade máxima de solo
Alcance prático
teto prático
taxa de escalada	acima de 330 m/s
Duração da decolagem / corrida
Armamento:
Embutido - canhão de 30 mm GSh-30–1 (150 tiros) Mísseis guiados ar-superfície - Kh-29 L/T, Kh-31 A/P, Kh-59 Bombas aéreas, cassetes - FAB‑500, KAB‑500 L / KR, ZB‑500, FAB‑250, RBC‑250, OFAB‑100

Su-30

O caça multifuncional pesado de dois lugares Su-30 da geração 4+ foi criado no Sukhoi Design Bureau com base na aeronave de treinamento de combate Su-27UB por meio de uma profunda modernização. O objetivo principal é controlar as operações de combate em grupo de caças na resolução de tarefas de obtenção de supremacia aérea, garantir as operações de combate de outros tipos de aviação, cobrir tropas terrestres e objetos, destruir forças de assalto aerotransportadas, bem como conduzir operações aéreas reconhecimento e destruir alvos terrestres (superfície). As características do Su-30 eram o longo alcance e duração dos voos e Gerenciamento efetivo grupo de lutadores. A designação ocidental da aeronave é "Flanker-C".

A Força Aérea Russa possui atualmente 3 Su-30s, 16 Su-30 M2s (todos fabricados pela KNAAPO) e 32 Su-30 SMs (fabricados pela fábrica de Irkut). As duas últimas modificações são fornecidas de acordo com contratos datados de 2012, quando foram encomendados dois lotes de 30 unidades Su-30SM (até 2016) e 16 unidades Su-30M2.

As principais características do Su-30SM
	2 pessoas

Envergadura

Área da asa
Peso vazio
Peso normal de decolagem
Peso máximo de decolagem
Peso máximo de decolagem

Motores	2 × turbofan AL‑31FP
Empuxo máximo	2 × 7700 kgf
Impulso do pós-combustor	2 × 12500 kgf
Velocidade máxima em alta altitude	2125 km/h (M=2)
Velocidade máxima de solo
Alcance de voo sem reabastecimento perto do solo
Alcance de voo sem reabastecimento em altitude
raio de combate
Duração do voo sem reabastecimento
teto prático
taxa de escalada
Duração da decolagem / corrida
Armamento:
Embutido - canhão de 30 mm GSh-30–1 (150 tiros) Em uma eslinga externa: Mísseis ar-ar guiados - R-73, R-27 R/T, R-27ET/ER, R-77 Mísseis guiados ar-superfície - Kh-29 L/T, Kh-31 A/P, Kh-59 M Foguetes não guiados - 80 mm S-8, 122 mm S-13 Bombas aéreas, cassetes - FAB‑500, KAB‑500 L / KR, FAB‑250, RBC‑250, KMGU

Su-35

O caça multifuncional supermanobrável Su-35 pertence à geração 4++ e está equipado com motores de controle vetorial de empuxo. Desenvolvido no Sukhoi Design Bureau, esta aeronave se aproxima em suas características dos caças de quinta geração. O Su-35 foi projetado para obter supremacia aérea e interceptar armas de ataque aéreo inimigas, atingir alvos terrestres (de superfície) com armas de precisão sem entrar na zona de defesa aérea dia e noite em qualquer clima.

condições, bem como a realização de reconhecimento aéreo usando meios aerotransportados. A oeste, tem a designação "Flanker-E+".

Em 2009, foi assinado um contrato para fornecer à Força Aérea Russa 48 dos mais recentes caças Su-35C de produção no período 2012-2015, dos quais 34 unidades já estão em serviço. Está prevista a conclusão de outro contrato para o fornecimento dessas aeronaves em 2015-2020.

As principais características do Su-35
	1 pessoa

Envergadura

Área da asa
Peso vazio
Peso normal de decolagem
Peso máximo de decolagem

Motores	2 × TRDDF com OVT AL-41F1S
Empuxo máximo	2 × 8800 kgf
Impulso do pós-combustor	2 × 14500 kgf
Velocidade máxima em alta altitude	2500 km/h (M=2,25)
Velocidade máxima de solo
alcance de voo terrestre
Alcance de voo em altitude	3600…4500 km
teto prático
taxa de escalada
Duração da decolagem / corrida
Armamento:
Embutido - canhão de 30 mm GSh-30–1 (150 tiros) Na suspensão externa: Mísseis guiados ar-ar - R-73, R-27 R/T, R-27ET/ER, R-77 Mísseis guiados ar-superfície - Kh-29 T/L, Kh-31 A/P, Kh-59 M, mísseis avançados de longo alcance Foguetes não guiados - 80 mm S-8, 122 mm S-13, 266 mm S-25 Bombas aéreas, cassetes - KAB‑500 L/KR, FAB‑500, FAB‑250, RBC‑250, KMGU

MiG-31

O caça-interceptor supersônico de longo alcance MiG-31 foi desenvolvido na URSS no Mikoyan Design Bureau na década de 1970. Naquela época, era a primeira aeronave da quarta geração. Ele foi projetado para interceptar e destruir alvos aéreos em todas as altitudes - do mais baixo ao mais alto, dia e noite, em quaisquer condições climáticas, em um ambiente de difícil interferência. Na verdade, a principal tarefa do MiG-31 era interceptar mísseis de cruzeiro em toda a gama de altitudes e velocidades, bem como satélites voando baixo. O avião de combate mais rápido. O moderno MiG-31BM tem um radar a bordo com características únicas até agora inacessíveis a outras aeronaves estrangeiras. Segundo a classificação ocidental, tem a designação "Foxhound".

Os caças-interceptores MiG-31 (252 unidades) agora em serviço com a Força Aérea Russa têm várias modificações:

MiG-31 B - modificação em série com sistema de reabastecimento aéreo (adotado em 1990)
O MiG-31 BS é uma variante do MiG-31 básico, atualizado para o nível do MiG-31 B, mas sem reabastecimento aéreo.
O MiG-31 BM é uma versão modernizada com o radar Zaslon-M (desenvolvido em 1998), que tem alcance aumentado para 320 km, equipado com os mais modernos sistemas eletrônicos, incluindo navegação por satélite, capaz de usar mísseis guiados ar-superfície. Até 2020, está planejado atualizar 60 MiG-31Bs para o nível do MiG-31BM. A segunda etapa do teste de estado da aeronave foi concluída em 2012.
MiG-31 BSM - uma versão atualizada do MiG-31 BS com o radar Zaslon-M e eletrônicos relacionados. A modernização de aeronaves de combate está em andamento desde 2014.

Assim, a Força Aérea Russa terá 60 aeronaves MiG-31 BM e 30-40 MiG-31 BSM em serviço, e aproximadamente 150 aeronaves mais antigas serão desativadas. É possível que no futuro haja um novo interceptador, conhecido pelo codinome MiG-41.

As principais características do MiG-31 BM
	2 pessoas

Envergadura

Área da asa
Peso vazio
Peso máximo de decolagem

Motores	2 × turbofan D-30 F6
Empuxo máximo	2 × 9500 kgf
Impulso do pós-combustor	2 × 15500 kgf
Velocidade máxima em alta altitude	3000 km/h (M=2,82)
Velocidade máxima de solo
Velocidade de cruzeiro subsônica
Velocidade de cruzeiro supersônica
Alcance prático	1450…3000 km
Faixa em alta altitude com um reabastecimento
raio de combate
teto prático
taxa de escalada
Duração da decolagem / corrida
Armamento:
Construídas em: Pistola de 6 canos de 23 mm GSh-23–6 (260 tiros) Na suspensão externa: Mísseis guiados ar-ar - R-60 M, R-73, R-77, R-40, R-33 C, R-37 Mísseis guiados ar-superfície - Kh-25 MPU, Kh-29 T/L, Kh-31 A/P, Kh-59 M Bombas aéreas, cassetes - KAB-500 L/KR, FAB-500, FAB-250, RBC-250

Desenvolvimentos promissores

PAK-FA

Um promissor complexo de aviação da linha de frente - PAK FA - inclui um caça multifuncional de quinta geração desenvolvido pelo Sukhoi Design Bureau sob a designação T-50. Em termos de totalidade de características, terá que superar todos os análogos estrangeiros e, em um futuro próximo, após ser colocado em serviço, se tornará a principal aeronave da aviação de caça da linha de frente da Força Aérea Russa.

O PAK FA foi projetado para obter supremacia aérea e interceptar armas de ataque aéreo inimigas em todas as faixas de altitude, bem como atingir alvos terrestres (de superfície) com armas de alta precisão sem entrar na zona de defesa aérea dia e noite em quaisquer condições climáticas, pode ser usado para reconhecimento aéreo usando equipamento de bordo. A aeronave atende totalmente a todos os requisitos para caças de quinta geração: furtividade, velocidade de cruzeiro supersônica, alta manobrabilidade com altas forças g, eletrônica avançada, multifuncionalidade.

De acordo com os planos, a produção em série da aeronave T-50 para a Força Aérea Russa deve começar em 2016 e, até 2020, as primeiras unidades de aviação equipadas com ela aparecerão na Rússia. Sabe-se também que a produção para exportação também é possível. Em particular, uma modificação de exportação está sendo criada em conjunto com a Índia, que recebeu a designação FGFA (Fifth Generation Fighter Aircraft).

Características principais (estimadas) PAK-FA
	1 pessoa

Envergadura

Área da asa
Peso vazio
Peso normal de decolagem
Peso máximo de decolagem

Motores	2 × TRDDF com UVT AL-41F1
Empuxo máximo	2 × 8800 kgf
Impulso do pós-combustor	2 × 15000 kgf
Velocidade máxima em alta altitude
Velocidade de cruzeiro
Alcance prático em velocidade subsônica	2700…4300 km
Alcance prático com PTB
Alcance prático em velocidade supersônica	1200…2000 km
Duração do voo
teto prático
taxa de escalada
Armamento:
Embutido - pistola 30 mm 9 A1-4071 K (260 cartuchos) Na suspensão interna - todos os tipos de mísseis guiados ar-ar e ar-superfície modernos e promissores, bombas aéreas, grupos de bombas

PAK-DP (MiG-41)

Algumas fontes relatam que atualmente o MiG Design Bureau, juntamente com o departamento de design da fábrica de aeronaves Sokol ( Nizhny Novgorod) estão desenvolvendo um caça interceptador de longo alcance e alta velocidade com o codinome "promissor complexo de aviação de interceptação de longo alcance" - PAK DP, também conhecido como MiG-41. Foi afirmado que o desenvolvimento foi iniciado em 2013 com base no caça MiG-31 por ordem do Chefe do Estado-Maior das Forças Armadas Russas. Talvez isso se refira à profunda modernização do MiG-31, cujo estudo foi realizado anteriormente, mas não foi implementado. Também foi relatado que um interceptador promissor está planejado para ser desenvolvido como parte do programa de armas até 2020 e colocado em serviço até 2028.

Em 2014, surgiram informações na mídia de que o comandante-em-chefe da Força Aérea Russa, V. Bondarev, disse que agora apenas o trabalho de pesquisa está em andamento e, em 2017, está planejado iniciar o trabalho de desenvolvimento para criar um promissor longo complexo de aviação de interceptação de alcance.

(continua na próxima edição)

Tabela resumida da composição quantitativa de aeronaves
Força Aérea da Federação Russa (2014–2015)*

tipo de avião	Quantidade em serviço	Agendado construir	Agendado modernizar
Aviação de bombardeiros como parte da aviação de longo alcance
Porta-mísseis estratégicos Tu-160
Porta-mísseis estratégicos Tu-95MS
Bombardeiros Tu-22M3 longos
Bombardeiro e aviação de assalto como parte da linha de frente da aviação
Aeronave de ataque Su-25
Bombardeiros de linha de frente Su-24M
Caças-bombardeiros Su-34		124 (total)
Aviação de caça como parte da aviação de linha de frente
Caças de linha de frente MiG-29, MiG-29SMT
Caças de linha de frente Su-27, Su-27SM
Caças de linha de frente Su-35S
Caças polivalentes Su-30, Su-30SM
Caça-interceptores MiG-31, MiG-31BSM
Complexo de aviação prospectivo da aviação de linha de frente - PAK FA
aviação de transporte militar
aeronave de transporte An-22
Aeronaves de transporte An-124 e An-124-100
Aeronaves de transporte Il-76M, Il-76MDM, Il-76MD-90A
aeronave de transporte An-12
aeronave de transporte An-72
Aeronaves de transporte An-26, An-24
Aeronaves de transporte e passageiros Il-18, Tu-134, Il-62, Tu-154, An-148, An-140
Avião de transporte militar promissor Il-112V
Avião de transporte militar promissor Il-214
Helicópteros da aviação do exército
Helicópteros polivalentes Mi-8M, Mi-8AMTSh, Mi-8AMT, Mi-8MTV
Helicópteros de transporte e combate Mi-24V, Mi-24P, Mi-35
Helicópteros de ataque Mi-28N
Helicópteros de ataque Ka-50
Helicópteros de ataque Ka-52		146 (total)
Helicópteros de transporte Mi-26, Mi-26M
Helicóptero multifuncional promissor Mi-38
Reconhecimento e aviação especial
Aeronaves AWACS A-50, A-50U
Aeronaves RER e EW Il-20M
Aeronave de reconhecimento An-30
Aeronave de reconhecimento Tu-214R
Aeronave de reconhecimento Tu-214ON
Il-80 postos de comando aéreo
Aviões-tanque Il-78, Il-78M
Aeronave promissora AWACS A-100
Possível aeronave RER e EW A-90
Avião-tanque Il-96-400TZ
não tripulado aeronaves(transferido para as Forças Terrestres)
"Pchela-1T"

Lição 41 FORÇA AÉREA, SUA COMPOSIÇÃO E FINALIDADE. ARMAS E EQUIPAMENTO MILITAR DA FORÇA AÉREA Assunto: OBJ. Módulo 3. Garantir a segurança militar do estado. Seção 5. Fundamentos da Defesa do Estado. Capítulo 14. Tipos e tipos de tropas das Forças Armadas da Federação Russa. Lição número 41. Forças aéreas, sua composição e finalidade. Armamento e equipamento militar da Força Aérea. Data: "____" _____________ 20___ Aula ministrada: professor OBZh Khamatgaleev E.R. Alvo: considere a composição e missão da Força Aérea (Força Aérea), conheça as armas e equipamentos militares da Força Aérea. curso de aulas Organização de classe. Saudações. Verificando a lista da turma. Mensagem sobre o tema e propósito da lição. Atualização de conhecimento. Quais são os principais tipos de tropas que fazem parte das Forças Terrestres da Federação Russa? Quais são as capacidades de combate do fuzil motorizado e tropas de tanques você pode listar? Quais são os principais tipos de armas leves com as quais as Forças Terrestres estão equipadas? Que exemplos do uso das Forças Terrestres em operações de manutenção da paz você pode dar? Verificando a lição de casa. Ouvir as respostas de vários alunos aos trabalhos de casa (à escolha do professor). Trabalhando em novos materiais. A Força Aérea (Força Aérea) é um ramo das Forças Armadas destinado a proteger os órgãos da mais alta administração estatal e militar, forças nucleares estratégicas, agrupamentos de tropas, importantes centros administrativos e industriais e regiões do país de reconhecimento e ataques aéreos , para obter supremacia aérea, destruição de fogo e nuclear do inimigo a partir do ar, aumentar a mobilidade e garantir a ação de formações de vários tipos das Forças Armadas, realizar reconhecimento integrado e executar tarefas especiais. A Força Aérea Russa consiste em associações, formações e unidades militares e inclui tipos de aviação: distante, transporte militar; linha de frente (inclui bombardeiro, assalto, caça, aeronave de reconhecimento), exército, bem como tipos de tropas antiaéreas: tropas de mísseis antiaéreos, tropas de engenharia de rádio. aviação de longo alcance a principal força de ataque da Força Aérea, capaz de atingir com eficácia alvos importantes de agrupamentos de aviação, navios transportadores de mísseis de cruzeiro marítimos (SLCMs), instalações de energia e instalações da mais alta administração militar e estadual, nós de comunicações ferroviárias, rodoviárias e marítimas . aviação de transporte militar - o principal meio de desembarque de tropas e equipamentos militares no interesse das operações nos teatros de guerra continentais e oceânicos, é o meio mais móvel de entrega de material, equipamento militar, alimentos, unidades e subunidades para áreas especificadas. Bombardeiro de linha de frente e aviação de ataque projetado principalmente para apoio aéreo das Forças Terrestres em todos os tipos de operações militares. Aviação de reconhecimento da linha de frente projetado para realizar reconhecimento aéreo no interesse de todos os tipos e ramos das tropas. Aviação de Caça Frontlineé projetado para destruir armas de ataque aéreo inimigo ao resolver as tarefas de cobertura de agrupamentos, regiões econômicas, centros administrativos e políticos, militares e outros objetos. Aviação do Exército projetado para apoio de fogo das Forças Terrestres. Também lhe são confiadas as tarefas de combate e apoio logístico. Durante a batalha, a aviação do exército ataca as tropas inimigas, destrói suas forças de assalto aerotransportadas, destacamentos invasores, avançados e flanqueadores, fornece pouso e apoio aéreo para suas forças de assalto, luta contra helicópteros inimigos, destrói seus mísseis nucleares, tanques e outros equipamentos blindados. Tropas de mísseis antiaéreos projetado para proteger tropas e instalações de ataques aéreos inimigos. tropas de engenharia de rádio projetado para detectar meios de ataque aéreo inimigos no ar, identificá-los, escoltá-los, notificá-los ao comando, tropas e órgãos de defesa civil, para controlar os vôos de suas aeronaves. Armamento e equipamento militar da Força Aérea Bombardeiro supersônico estratégico com asa de geometria variável Tu-160(inserir, foto 25) Projetado para destruir os alvos mais importantes com armas nucleares e convencionais em regiões geográficas militares remotas e na retaguarda dos teatros continentais de operações militares. Porta-mísseis estratégico Tu-95MS(inserir, foto 26) Projetado para resolver missões de ataque para derrotar os alvos mais importantes em regiões geográficas militares remotas e na retaguarda profunda dos teatros continentais de operações militares. Aeronave de transporte militar pesado An-22 ("Antey")(inserir, foto 27) Projetado para transporte por longas distâncias de equipamentos e tropas militares pesadas e de grande porte, bem como para pouso de pára-quedas e método de pouso. Aeronave pesada de transporte militar de longo alcance An-124 ("Ruslan")(inserir, foto 28) Destina-se à entrega de tropas com equipamento militar padrão e armas da retaguarda profunda do país para teatros de operações militares (teatro de operações), ao transporte de tropas entre os teatros de operações e no interior das zonas de retaguarda, ao reforço de forças de assalto aerotransportadas com equipamento militar pesado, entrega de carga às forças das frotas no teatro de operações oceânico, transporte de mercadorias econômicas nacionais pesadas e volumosas. Bombardeiro de linha de frente com asa de geometria variável Su-24M(inserir, foto 29) Projetado para destruir alvos terrestres e de superfície em quaisquer condições climáticas, dia e noite, na profundidade operacional tática e imediata do território inimigo. Aeronave de ataque Su-25(inserir, foto 30) Projetado para destruir pequenos alvos terrestres móveis e estacionários em visibilidade visual dia e noite, bem como alvos aéreos de baixa velocidade na vanguarda em profundidade operacional tática e imediata. Conclusões. A Força Aérea consiste em aviação de transporte militar e de longo alcance, bombardeiros de linha de frente e aviação de ataque, aviação de reconhecimento de linha de frente, aviação de caça de linha de frente, aviação do exército, mísseis antiaéreos e tropas de engenharia de rádio. A força aérea destina-se a ataques aéreos contra agrupamentos inimigos, sua retaguarda e transporte. A Força Aérea realiza reconhecimento aéreo e organiza o transporte aéreo. A aviação de transporte militar da Força Aérea é capaz de desembarcar e lançar forças de assalto aerotransportadas, transportando tropas e equipamentos militares por longas distâncias. Perguntas. Quais ramos da aviação fazem parte da Força Aérea? Que tipos de tropas antiaéreas fazem parte da Força Aérea? Quais são as principais aeronaves em serviço na aviação de longo alcance? Em que tipo de aviação da linha de frente serviram os lendários heróis da Grande Guerra Patriótica Alexander Pokryshkin e Ivan Kozhedub? Tarefas. Prepare um breve relatório sobre o objetivo das tropas antiaéreas e suas armas e equipamentos militares. Prepare uma mensagem sobre os feitos heróicos e registros do famoso piloto russo da Primeira Guerra Mundial, Pyotr Nesterov. Usando a literatura histórica, escreva um ensaio sobre o tema "Chefe do Marechal do Ar A. A. Novikov - Comandante da Força Aérea durante a Grande Guerra Patriótica de 1941-1945". Usando materiais especiais e a Internet, prepare uma história sobre um dos pilotos militares modernos. Materiais adicionais para §41. Aeronave de radar de patrulha, detecção e orientação de longo alcance A-50(inserir, foto 31) Projetado para detectar e identificar objetos aéreos, determinar suas coordenadas e parâmetros de movimento, emitir informações para postos de comando, direcionar caças-interceptores e trazer aeronaves da linha de frente para a área de alvos terrestres durante suas operações de combate em baixas altitudes. Caça multiuso MiG-29(inserir, foto 32) Projetado para destruir alvos aéreos principalmente dentro do campo de controle do radar, bem como para destruir alvos terrestres usando armas não guiadas em condições de visibilidade visual. Caça de superioridade aérea Su-27(inserir, foto 33) Projetado para longo alcance e curto alcance combate aéreo, interceptação e destruição de aeronaves tripuladas e não tripuladas sobre nosso território e garantindo as ações de nossa aviação a uma distância de 300-400 km da linha de contato entre as tropas. Caça multiuso Su-30(inserir, foto 34) Projetado para destruir alvos aéreos, terrestres e aquáticos usando armas guiadas e não guiadas. Helicóptero de transporte e combate Mi-24P(inserir, foto 35) Projetado para aumentar o poder de fogo e a mobilidade das unidades e subunidades das Forças Terrestres. Helicóptero de combate Mi-28(inserir, foto 36) Helicóptero de apoio de fogo Ka-50(inserir, foto 37) Projetado para destruir veículos blindados e não blindados, alvos aéreos de baixa velocidade, bem como mão de obra no campo de batalha. Sistema de mísseis antiaéreos S-300 PMU1(inserir, foto 38) Projetado para destruir aeronaves modernas e avançadas, mísseis estratégicos de cruzeiro, mísseis balísticos táticos e operacionais-táticos e outros meios de ataque aéreo, inclusive quando expostos a intensa interferência ativa e passiva. Sistema de defesa aérea de curto alcance "Pantsir-S1"(inserir, foto 39) Projetado para uso contra alvos aéreos, incluindo aqueles voando baixo, bem como para a destruição de alvos terrestres (superfície) e mão de obra inimiga. O sistema pode ser produzido de forma estacionária, sobre trilhos e rodas, em navios. Fim da aula. Trabalho de casa. Prepare-se para recontar o § 41 “A Força Aérea, sua composição e finalidade. Armamento e equipamento militar da Força Aérea”; conclua as tarefas 1 - 4 (pág. 220). Dando e comentando sobre avaliações. O programa de trabalho do professor Kutyrev Vladimir Viktorovich sobre o assunto "obzh" para as séries 5-11 I categoria de qualificação programa de trabalho ... sujeito fundamentos de segurança de vida, ... eles composto e propósito. Armamento e militares técnica forças terrestres. 13.2. Militares-ar Forças Militares-ar Forças (força do ar), eles composto e propósito. Armamento e militares técnica força do ar. 13.3. Militares- marinho Militares ... Programa de realização de campos de treinamento (10ª série) 24 Planejamento temático da disciplina "Fundamentos de segurança de vida" (11ª série) 27 Programa ... eles composto e propósito, armamento e militares técnica Forças terrestres. Militares-ar força (força do ar), eles composto e propósito. Armamento e militares técnica Militares-ar forças. Militares-Marinha (Marinha) composto e propósito. Armamento ... Forças Terrestres - um tipo das Forças Armadas da Federação Russa, destinadas a cobrir a fronteira do estado, repelir ataques do agressor, manter o território ocupado, derrotar agrupamentos de tropas e capturar território inimigo Lição TROPAS TERRESTRE, ELES COMPOSTO E PROPÓSITO. ARMAS E MILITARES TÉCNICA FORÇAS TERRESTRES Sujeito: fundamentos de segurança de vida. Nota: 10. Módulo 3. Provisão militares segurança do estado... Programa de trabalho do curso "Fundamentos de segurança da vida" (2) Programa de trabalho do curso ... sujeito... gabinete fundamentos de segurança de vida e... eles composto e propósito. Armamento e militares técnica forças terrestres. 13.2. Militares-ar Forças: Militares-ar Forças (força do ar), eles composto e propósito A Federação Russa é uma poderosa potência aeronáutica com história própria, cuja força aérea é capaz de resolver quaisquer conflitos que ameacem nosso país. Isso foi claramente demonstrado pelos eventos últimos meses na Síria, onde os pilotos russos estão lutando com sucesso contra o exército ISIS, que representa uma ameaça terrorista para todo o mundo moderno. História A aviação russa começou a existir em 1910, mas oficialmente o ponto de partida foi 12 de agosto de 1912 quando o major-general M.I. Shishkevich assumiu o controle de todas as unidades da Unidade Aeronáutica do Estado-Maior organizada naquela época. Tendo existido por muito pouco tempo, a aviação militar Império Russo tornou-se uma das melhores forças aéreas da época, embora a indústria aeronáutica no estado russo estivesse em sua infância e os pilotos russos tivessem que lutar em aeronaves estrangeiras. "Ilya Muromets" Apesar do fato de que o estado russo comprou aeronaves de outros países, terra russa nunca foi escasso para pessoas talentosas. Em 1904, o professor Zhukovsky fundou um instituto para o estudo da aerodinâmica e, em 1913, o jovem Sikorsky projetou e construiu seu famoso bombardeiro. "Ilya Muromets" e um biplano com quatro motores "Cavaleiro Russo", o designer Grigorovich desenvolveu vários esquemas de hidroavião. Os aviadores Utochkin e Artseulov eram muito populares entre os pilotos da época, e o piloto militar Pyotr Nesterov surpreendeu a todos ao completar seu lendário “loop morto” e ficou famoso em 1914 ao lançar um avião inimigo no ar. No mesmo ano, os pilotos russos conquistaram o Ártico pela primeira vez durante voos em busca dos pioneiros desaparecidos do Norte da expedição Sedov. A Força Aérea Russa era representada pela aviação do Exército e Naval, cada tipo tinha vários grupos de aviação, que incluíam esquadrões aéreos de 6 a 10 aeronaves cada. Inicialmente, os pilotos estavam empenhados apenas em ajustar o fogo de artilharia e o reconhecimento, mas depois, com a ajuda de bombas e metralhadoras, destruíram a mão de obra inimiga. Com o advento dos caças, começaram as batalhas para destruir as aeronaves inimigas. 1917 No outono de 1917, a aviação russa contava com cerca de 700 aeronaves, mas depois revolução de outubro e foi dissolvida, muitos pilotos russos morreram na guerra e a maioria dos sobreviventes do golpe revolucionário emigrou. jovem república soviética em 1918 ela fundou sua própria força aérea sob o nome de Frota Aérea Vermelha dos Trabalhadores e Camponeses. Mas acabou a guerra fratricida e a aviação militar foi esquecida, só no final dos anos 30, com o rumo da industrialização, começou o seu renascimento. O governo soviético dedicou-se intensamente à construção de novas empresas na indústria da aviação e à criação de escritórios de design. Naqueles anos, os brilhantes soviéticos projetistas de aeronaves – Polikarpov, Tupolev, Lavochkin, Ilyushin, Petlyakov, Mikoyan e Gurevich. Para a formação e educação do pessoal de voo, foram fundados aeroclubes como escolas para a formação inicial de pilotos. Depois de receber habilidades de pilotagem nessas instituições, os cadetes foram enviados para escolas de aviação e depois distribuídos para unidades de combate. Mais de 20 mil cadetes foram treinados em 18 escolas de aviação, técnicos foram treinados em 6 instituições. Os líderes da URSS entenderam que o primeiro estado socialista precisava urgentemente de uma força aérea e tomaram todas as medidas para aumentar rapidamente a frota de aeronaves. Na virada dos anos 40, surgiram lutadores maravilhosos, construídos no Yakovlev e no Lavochkin Design Bureau - são Yak-1 e LaG-3, Ilyushin Design Bureau encomendou a primeira aeronave de ataque, designers liderados por Tupolev criaram um bombardeiro de longo alcance TB-3, e o bureau de design de Mikoyan e Gurevich concluiu os testes de vôo do caça. 1941 No início do verão de 1941, a indústria aeronáutica, à beira da guerra, produzia 50 aeronaves por dia e, três meses depois, dobrou a produção de aeronaves. Mas para a aviação soviética, o início da guerra foi trágico, a maior parte do equipamento de aviação localizado nos aeródromos da zona de fronteira quebrou bem nos estacionamentos sem ter tempo de decolar. Nossos pilotos nas primeiras batalhas, sem experiência, usaram táticas ultrapassadas e com isso sofreram pesadas perdas. Só foi possível reverter a situação em meados de 1943, quando a tripulação de voo ganhou a experiência necessária e a aviação passou a receber equipamentos mais modernos, como aeronaves como caças iaque -3, La-5 e La-7, aeronaves de ataque modernizadas com um artilheiro IL-2, bombardeiros, bombardeiros de longo alcance. No total, mais de 44 mil pilotos foram treinados e liberados durante o período de guerra, mas as perdas foram enormes - 27.600 pilotos morreram em batalhas em todas as frentes. No final da guerra, nossos pilotos haviam conquistado total superioridade aérea. Após o fim das hostilidades, iniciou-se um período de confronto, conhecido como Guerra Fria. Na aviação, começou a era dos aviões a jato, surgiu um novo tipo de equipamento militar - os helicópteros. Durante esses anos, a aviação se desenvolveu rapidamente, mais de 10 mil aeronaves foram construídas, a criação de projetos para caças de quarta geração e Su-29, iniciou o desenvolvimento de máquinas de quinta geração. 1997 Mas o colapso subsequente da União Soviética enterrou todos os empreendimentos, as repúblicas que a deixaram dividiram toda a aviação entre si. Em 1997, o presidente da Federação Russa, por decreto, anunciou a criação da Força Aérea Russa, que combinava a defesa aérea e as forças aéreas. A aviação russa teve que participar de dois guerras chechenas e o conflito militar da Geórgia, no final de 2015, um contingente limitado da força aérea foi realocado para a República da Síria, onde conduz com sucesso operações militares contra o terrorismo mundial. Os anos noventa foram um período de degradação da aviação russa, esse processo foi interrompido apenas no início dos anos 2000, pelo Comandante-em-Chefe da Força Aérea, Major General A.N. Zelin em 2008 descreveu a situação na aviação russa como extremamente difícil. O treinamento de militares diminuiu significativamente, muitos aeródromos foram abandonados e destruídos, os equipamentos das aeronaves tiveram uma manutenção insatisfatória, os voos de treinamento praticamente cessaram devido à falta de financiamento. ano 2009 Desde 2009, o nível de preparação do pessoal começou a subir, tecnologia de aviação passou por modernização e reforma, teve início a compra de novas máquinas e a renovação da frota de aeronaves. O desenvolvimento da aeronave de quinta geração está quase concluído. A tripulação de voo iniciou voos regulares e está melhorando suas habilidades, o bem-estar material de pilotos e técnicos aumentou. A Força Aérea Russa está constantemente realizando exercícios, melhorando as habilidades de combate e habilidade. Organização estrutural da força aérea Em 1º de agosto de 2015, a Força Aérea se fundiu organizacionalmente nas forças militares espaciais, cujo comandante-chefe era o Coronel-General Bondarev. O Comandante-em-Chefe da Força Aérea e Vice-Comandante-em-Chefe das Forças Aeroespaciais é atualmente o Tenente General Yudin. A Força Aérea Russa consiste nos principais tipos de aviação - são transporte militar de longo alcance e aviação do exército. As tropas de engenharia de rádio, antiaéreas e de mísseis também estão incluídas na Força Aérea. As funções mais importantes para garantir inteligência e comunicações, proteção contra armas destruição em massa, operações de resgate e guerra eletrônica realizar tropas especiais também incluídas na força aérea. Além disso, a Força Aérea não pode ser imaginada sem serviços de engenharia e retaguarda, unidades médicas e meteorológicas. A Força Aérea Russa foi projetada para executar as seguintes tarefas: Reflexão de quaisquer ataques do agressor no ar e no espaço. Implementação de cobertura aérea para lançadores, cidades e todos os objetos significativamente importantes, Realização de reconhecimento. Destruição de tropas inimigas usando armas convencionais e nucleares. Apoio aéreo aproximado para forças terrestres. Em 2008, ocorreu uma reforma da aviação russa, que dividiu estruturalmente a força aérea em comandos, brigadas e bases aéreas. O comando foi baseado principio territorial, que aboliu a Força Aérea e o Exército de Defesa Aérea. Até o momento, os comandos estão localizados em quatro cidades - São Petersburgo, Khabarovsk, Novosibirsk e Rostov-on-Don. Existe um comando separado para aviação de transporte militar e de longo alcance, localizado em Moscou. Em 2010, havia cerca de 70 ex-regimentos de aviação, e agora são bases aéreas, no total havia 148 mil pessoas na força aérea, e a Força Aérea Russa perde apenas para a aviação dos EUA em números. Equipamento militar da aviação russa Aeronaves de longo alcance e estratégicas Um dos representantes mais brilhantes da aviação de longo alcance é o Tu-160, que leva o nome afetuoso de "Cisne Branco". Esta máquina foi produzida durante a União Soviética, desenvolve velocidade supersônica e possui uma asa de enflechamento variável. conforme concebido pelos desenvolvedores, é capaz de superar as defesas aéreas inimigas em altitude ultrabaixa e infligir ataque nuclear. Existem apenas 16 dessas aeronaves na Força Aérea Russa, e a questão é: nossa indústria será capaz de estabelecer a produção de tais aeronaves? A aeronave do Tupolev Design Bureau voou pela primeira vez durante a vida de Stalin e está em serviço desde então. Quatro motores turboélice permitem voos de longa distância ao longo de toda a fronteira do nosso país. Apelido " Urso"merecido pelo som grave desses motores, capazes de transportar mísseis de cruzeiro e bombas nucleares. Na Força Aérea Russa, 30 dessas máquinas permaneceram em serviço. Um porta-mísseis estratégico de longo alcance com motores econômicos capazes de voar em velocidade supersônica, equipado com uma asa de varredura variável, a produção dessas aeronaves foi lançada no século passado, na década de 60. Estão nas fileiras de 50 carros, uma centena de aeronaves Tu-22M desativada. Avião de combate Caça da linha de frente lançado em hora soviética, refere-se às primeiras máquinas da quarta geração, modificações posteriores desta aeronave estão em serviço, cerca de 360 unidades em número. Na base Su-27 foi lançado um veículo com equipamento eletrônico, capaz de identificar alvos no solo e no ar a grande distância e transmitir as designações de alvos para outras tripulações. Existem 80 dessas aeronaves no total. Modernização ainda mais profunda Su-27 tornou-se um caça, esta aeronave pertence à geração 4 ++, possui alta manobrabilidade e está equipada com a mais recente eletrônica. Essas aeronaves entraram em unidades de combate em 2014; a força aérea possui 48 aeronaves. A quarta geração de aeronaves russas começou com MiG-27, mais de duas dezenas de modelos modificados desta máquina foram produzidos, no total 225 unidades de combate estão em serviço. Outro caça-bombardeiro que não pode ser ignorado é carro mais novo, que está em serviço com a Força Aérea no valor de 75 unidades. Aeronaves de ataque e interceptadores - esta é uma cópia exata da aeronave F-111 da Força Aérea dos EUA, que não voa há muito tempo, sua contraparte soviética ainda está em serviço, mas até 2020 todas as máquinas serão desativadas, agora existem cerca de um centenas dessas máquinas em serviço. Stormtrooper Lendário Su-25 Grach, que tem alta capacidade de sobrevivência, foi desenvolvido nos anos 70 com tanto sucesso que depois de tantos anos de operação vão modernizá-lo, pois ainda não veem um substituto digno. Hoje, 200 veículos prontos para combate e 100 aeronaves estão em conservação. Interceptador se desenvolve alta velocidade em segundos e é projetado para um longo alcance. A modernização desta máquina no vigésimo ano será concluída, no total, existem 140 dessas aeronaves em peças. aviação de transporte militar A principal frota de aeronaves de transporte é o Antonov Design Bureau e várias modificações do Ilyushin Design Bureau. Entre eles estão os transportadores leves e An-72, veículos médios An-140 e An-148, caminhões pesados sólidos An-22, An-124 e . Cerca de trezentos transportadores realizam tarefas de entrega de mercadorias e equipamentos militares. aeronave de treinamento Projetada após o colapso da União, a única aeronave de treinamento entrou em produção, ganhando imediatamente a reputação de excelente máquina de treinamento com um programa de imitação de aeronaves para o qual um futuro piloto está sendo retreinado. Além dele, há um avião de treinamento tcheco L-39 e uma aeronave para treinamento de pilotos de aviação de transporte Tu-134UBL. Aviação do Exército Este tipo de aviação é representado principalmente pelos helicópteros Mil e Kamov, e até mesmo pela máquina da Fábrica de Helicópteros Kazan Ansat. Depois de ser descontinuada, a aviação do exército russo foi reabastecida com cem e o mesmo número. A maioria dos helicópteros em unidades de combate são comprovadas e Mi-24. Eights em serviço - 570 unidades, e Mi-24- 620 unidades. A confiabilidade desses carros soviéticos está fora de dúvida. aeronaves não tripuladas Na URSS, pouca importância foi dada a esse tipo de arma, mas o progresso tecnológico não para e, nos tempos modernos, os drones encontraram um uso valioso. Essas aeronaves realizam reconhecimento e filmagem de posições inimigas, realizam a destruição de postos de comando sem risco para a vida das pessoas que controlam esses drones. Na Força Aérea, vários tipos de UAVs são "Pchela-1T" e "Reis D", o drone israelense obsoleto ainda está em serviço "Posto avançado". Perspectivas para a Força Aérea Russa Na Rússia, vários projetos de aeronaves estão em desenvolvimento e alguns em fase de conclusão. Sem dúvida, a nova aeronave de quinta geração despertará grande interesse do grande público, principalmente por já ter sido demonstrada. PAK FA T-50 passa na fase final dos testes de voo e entrará em unidades de combate em um futuro próximo. Um projeto interessante foi apresentado pelo Ilyushin Design Bureau, a aeronave e, desenvolvida por seus projetistas, está substituindo as máquinas Antonov e eliminando nossa dependência do fornecimento de peças de reposição da Ucrânia. O mais novo avião de caça é colocado em operação, voos de teste de novos helicópteros estão sendo concluídos e Mi-38. Começou a desenvolver um projeto para uma nova aeronave estratégica PAK-DA, eles prometem que será levantado no ar em 2020. Formação da Força Aérea e Forças de Defesa Aérea da Federação Russa (1992-1998) O processo de colapso da União Soviética e os eventos que se seguiram enfraqueceram acentuadamente a Força Aérea e as Forças de Defesa Aérea (Defesa Aérea). Uma parte significativa do grupo de aviação (cerca de 35%) permaneceu no território das ex-repúblicas soviéticas (mais de 3.400 aeronaves, incluindo 2.500 aeronaves de combate). Além disso, em seus territórios, permaneceu a rede de aeródromos mais preparada para basear a aviação militar, que, em comparação com a URSS, caiu quase pela metade na Federação Russa (principalmente na direção estratégica ocidental). O nível de treinamento de vôo e combate dos pilotos da Força Aérea diminuiu drasticamente. Em conexão com a dissolução de um grande número de unidades de engenharia de rádio, um campo de radar contínuo sobre o território do estado desapareceu. O sistema geral de defesa aérea do país também foi significativamente enfraquecido. A Rússia, a última das ex-repúblicas da URSS, começou a construir a Força Aérea e as Forças de Defesa Aérea como parte integrante de suas próprias Forças Armadas (decreto do Presidente da Federação Russa de 7 de maio de 1992). As prioridades desta construção foram a prevenção de uma diminuição significativa do nível de capacidade de combate das formações e unidades da Força Aérea e das Forças de Defesa Aérea, a redução de pessoal através da revisão e otimização da sua estrutura organizacional, o desmantelamento de armas obsoletas e equipamentos militares, etc. Nesse período, a força de combate da Força Aérea e da Aviação de Defesa Aérea era representada quase exclusivamente por aeronaves de quarta geração (Tu-22M3, Su-24M/MR, Su-25, Su-27, MiG-29 e MiG-31 ). A força total da Força Aérea e da Aviação de Defesa Aérea foi reduzida em quase três vezes - de 281 para 102 regimentos aéreos. Em 1º de janeiro de 1993, a Força Aérea Russa estava em força de combate: dois comandos (aviação de transporte militar e de longo alcance (VTA)), 11 associações de aviação, 25 divisões aéreas, 129 regimentos aéreos (incluindo 66 de combate e 13 de transporte militar ). A frota de aeronaves era de 6.561 aeronaves, excluindo aeronaves armazenadas em bases de reserva (incluindo 2.957 aeronaves de combate). Ao mesmo tempo, foram tomadas medidas para retirar formações, formações e unidades da Força Aérea dos territórios de países estrangeiros distantes e próximos, incluindo o 16º Exército Aéreo (VA) da Alemanha, 15 VA dos países bálticos. Período 1992 - início de 1998. tornou-se um momento de grande trabalho meticuloso dos órgãos dirigentes da Força Aérea e das Forças de Defesa Aérea para desenvolver um novo conceito de desenvolvimento militar das Forças Armadas da Rússia, sua defesa aeroespacial com a implementação do princípio da suficiência de defesa no desenvolvimento das Forças de Defesa Aérea e o caráter ofensivo do emprego da Força Aérea. Durante esses anos, a Força Aérea teve que tomar parte direta no conflito armado no território República da Chechênia(1994–1996). Posteriormente, a experiência adquirida permitiu realizar a fase ativa da operação antiterrorista no norte do Cáucaso em 1999-2003 de forma mais cuidadosa e com alta eficiência. Na década de 1990, em conexão com o início do colapso do campo unificado de defesa aérea da União Soviética e antigos países- membros da Organização do Tratado de Varsóvia, havia uma necessidade urgente de recriar seu análogo dentro dos limites das antigas repúblicas soviéticas. Em fevereiro de 1995, os países da Comunidade de Estados Independentes (CEI) assinaram um Acordo sobre a Criação de um Sistema Conjunto de Defesa Aérea dos Estados Membros da CEI, destinado a resolver as tarefas de proteção das fronteiras estaduais no espaço aéreo, bem como para conduza ações coletivas coordenadas de forças de defesa aérea para repelir possível ar -um ataque espacial em um dos países ou uma coalizão de estados. No entanto, avaliando o processo de aceleração do envelhecimento físico de armas e equipamentos militares, o Comitê de Defesa da Duma Estatal da Federação Russa chegou a conclusões decepcionantes. Como resultado, foi elaborado um novo conceito de desenvolvimento organizacional militar, onde se previa a reorganização dos ramos das Forças Armadas antes do ano 2000, reduzindo o seu número de cinco para três. Como parte dessa reorganização, dois ramos independentes das Forças Armadas seriam unidos em uma única forma: a Força Aérea e as Forças de Defesa Aérea. Um novo tipo de Forças Armadas da Federação Russa De acordo com o Decreto do Presidente da Federação Russa de 16 de julho de 1997 nº 725 "Sobre medidas prioritárias para reformar as Forças Armadas da Federação Russa e melhorar sua estrutura", em 1º de janeiro de 1999, um novo ramo das Forças Armadas Forças foi formada - a Força Aérea. Em pouco tempo, o Alto Comando da Aeronáutica desenvolveu um quadro regulamentar para um novo ramo das Forças Armadas, que permitiu assegurar a continuidade do controlo das formações da Aeronáutica, mantendo a sua prontidão de combate ao nível exigido e cumprindo as tarefas do dever de combate em defesa Aérea bem como a realização de atividades de treinamento operacional. Na época da unificação em um único serviço das Forças Armadas da Federação Russa, a Força Aérea consistia em 9 formações operacionais, 21 divisões de aviação, 95 regimentos aéreos, incluindo 66 regimentos de aviação de combate, 25 esquadrões de aviação separados e destacamentos baseados em 99 aeródromos. A frota total de aeronaves era de 5.700 aeronaves (incluindo 20% de treinamento) e mais de 420 helicópteros. As Forças de Defesa Aérea incluíam: uma formação operacional-estratégica, 2 operacionais, 4 formações operacional-táticas, 5 corpos de defesa aérea, 10 divisões de defesa aérea, 63 unidades antiaéreas tropas de mísseis, 25 regimentos de caças, 35 unidades de tropas de engenharia de rádio, 6 formações e unidades de inteligência e 5 unidades de guerra eletrônica. Estava armado com: 20 aeronaves do complexo de aviação de patrulha e orientação de radar A-50, mais de 700 caças de defesa aérea, mais de 200 divisões de mísseis antiaéreos e 420 unidades de engenharia de rádio com estações de radar de várias modificações. Como resultado dessas atividades, um novo estrutura organizacional Força Aérea, que incluía dois exércitos aéreos: o 37º Exército Aéreo do Alto Comando Supremo (finalidade estratégica) (VA VGK (SN) e o 61º VA VGK (VTA). exércitos aéreos aviação de linha de frente, foram formados os exércitos da Força Aérea e da Defesa Aérea, operacionalmente subordinados aos comandantes dos distritos militares. O Distrito de Moscou da Força Aérea e Defesa Aérea foi criado na direção estratégica ocidental. A construção adicional da estrutura organizacional e de pessoal da Força Aérea foi realizada de acordo com o Plano de Construção e Desenvolvimento das Forças Armadas para 2001-2005, aprovado em janeiro de 2001 pelo Presidente da Federação Russa. Em 2003, a aviação do exército foi transferida para a Força Aérea, em 2005-2006. - parte das formações e unidades da defesa aérea militar, equipadas com sistemas de mísseis antiaéreos (ZRS) S-300V e complexos Buk. Em abril de 2007, o sistema de mísseis antiaéreos S-400 Triumf de nova geração foi adotado pela Força Aérea, projetado para destruir todos os meios modernos e promissores de ataque aeroespacial. No início de 2008, a Força Aérea incluía: uma associação operacional-estratégica (KSpN), 8 associações operacionais e 5 operacionais-táticas (corpo de defesa aérea), 15 formações e 165 unidades. Em agosto do mesmo ano, partes da Força Aérea participaram do conflito militar Geórgia-Ossétia do Sul (2008) e da operação para forçar a paz na Geórgia. Durante a operação, a Força Aérea realizou 605 saídas e 205 saídas de helicóptero, incluindo 427 saídas e 126 saídas de helicóptero para missões de combate. O conflito militar revelou certas deficiências na organização do treinamento de combate e no sistema de controle da aviação russa, bem como a necessidade de uma atualização significativa da frota de aeronaves da Força Aérea. A Força Aérea no novo visual das Forças Armadas da Federação Russa Em 2008, iniciou-se uma transição para a formação de uma nova imagem das Forças Armadas da Federação Russa (incluindo a Força Aérea). No decurso das medidas tomadas, a Força Aérea mudou para uma nova estrutura organizacional e de pessoal mais de acordo com as condições modernas e as realidades da época. Os Comandos da Força Aérea e da Defesa Aérea foram formados, subordinados aos recém-criados comandos estratégico-operacionais: Ocidental (quartel-general - São Petersburgo), Sul (quartel-general - Rostov-on-Don), Central (quartel-general - Yekaterinburg) e Leste (quartel-general - Khabarovsk). O Alto Comando da Força Aérea recebeu as tarefas de planejar e organizar o treinamento de combate, o desenvolvimento de longo prazo da Força Aérea, bem como treinar a liderança dos órgãos de controle. Com esta abordagem, distribuiu-se a responsabilidade pela preparação e utilização de forças e meios da aviação militar e excluiu-se a duplicação de funções, tanto em tempo de paz como em período de hostilidades. Em 2009-2010 Foi feita uma transição para um sistema de comando e controle de dois níveis (brigada-batalhão) da Força Aérea. Como resultado, o número total de formações da Força Aérea foi reduzido de 8 para 6, todas as formações de defesa aérea (4 corpos e 7 divisões de defesa aérea) foram reorganizadas em 11 brigadas de defesa aeroespacial. Ao mesmo tempo, está ocorrendo uma renovação ativa da frota de aeronaves. As aeronaves de quarta geração estão sendo substituídas por suas novas modificações, bem como por tipos modernos de aeronaves (helicópteros), que possuem maior capacidade de combate e desempenho de voo. Entre eles: bombardeiros de linha de frente Su-34, caças multiuso Su-35 e Su-30SM, várias modificações do caça-interceptor supersônico de longo alcance MiG-31 para qualquer clima, aeronave de transporte militar de carga de médio alcance An-70 da nova geração An-70, aeronave leve de transporte militar An-140-100, um helicóptero de transporte militar de ataque Mi-8 modificado, um helicóptero multifuncional de médio alcance com motores de turbina a gás Mi-38, helicópteros de combate Mi-28 (várias modificações) e Ka-52 Alligator. Como parte do aperfeiçoamento do sistema de defesa aérea (aeroespacial), uma nova geração de sistemas de defesa aérea S-500 está sendo desenvolvida, na qual está prevista a aplicação do princípio de solução separada das tarefas de destruição balística e aerodinâmica alvos. A principal tarefa do complexo é combater o equipamento de combate de mísseis balísticos de médio alcance e, se necessário, com mísseis balísticos intercontinentais na seção final da trajetória e, dentro de certos limites, na seção intermediária. A Força Aérea moderna é a mais importante parte integral Forças Armadas da Federação Russa. Atualmente, eles são projetados para resolver as seguintes tarefas: repelir agressões na esfera aeroespacial e proteger contra ataques aéreos postos de comando dos mais altos níveis da administração estadual e militar, centros administrativos e políticos, regiões industriais e econômicas, os objetos mais importantes do economia e infraestrutura do país, agrupamentos de tropas (forças); destruição de tropas inimigas (forças) e objetos usando métodos convencionais de alta precisão e armas nucleares destruição, bem como para apoio aéreo e operações de combate de tropas (forças) de outros ramos das Forças Armadas e armas de combate. O material foi elaborado pelo Instituto de Pesquisas ( história militar) Academia Militar do Estado-Maior General Forças Armadas da Federação Russa Pontos Cozinha Armazenar canto dos animais de estimação Parar Pragas Banheiro e WC Cozinhando Se inscrever para atualizações Seja notificado sobre as novidades E-mail * Comentários Publicidade no site mapa do site Copyright ©2022 rostovkino.ru Truques da anfitriã. Nós apagamos. Nós removemos. Guarda roupa. Pare as pragas

forças aéreas russas. aviação militar russa. Perspectivas para a Força Aérea Russa

Armamento e equipamento militar da Força Aérea

conclusões

Perguntas

Tarefas

Aviação de longo alcance (estratégica)

Tu-160

Tu-95MS

Tu-22M3

Desenvolvimentos promissores

PAK SIM

Aviação operacional-tática (linha de frente)

Su-25

Su-24M

Su-34

MiG-29

MiG-35

Su-27

Su-30

Su-35

MiG-31

Desenvolvimentos promissores

PAK-FA

PAK-DP (MiG-41)

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Programa de trabalho do curso "Fundamentos de segurança da vida" (2)

História

1917

1941

1997

ano 2009

Organização estrutural da força aérea

A Força Aérea Russa foi projetada para executar as seguintes tarefas:

Equipamento militar da aviação russa

Aeronaves de longo alcance e estratégicas

Avião de combate

Aeronaves de ataque e interceptadores

aviação de transporte militar

aeronave de treinamento

aeronaves não tripuladas

Perspectivas para a Força Aérea Russa

Tabela resumida da composição quantitativa de aeronaves
Força Aérea da Federação Russa (2014–2015)*