aviação de reconhecimento. Reconhecimento aéreo. Realização de reconhecimento aéreo na Operação Tempestade no Deserto Tipos e métodos de reconhecimento aéreo

Realização de reconhecimento aéreo na Operação Tempestade no Deserto

Coronel V. Palagin,
Capitão A. Kaishauri

Um dos lugares-chave para garantir a preparação e condução da campanha ofensiva aérea e a operação ar-terra das forças multinacionais (MNF) contra o Iraque (17 de janeiro a 28 de fevereiro de 1991) foi ocupado pelo reconhecimento aéreo. Na fase de desdobramento estratégico e preparação das forças armadas dos Estados Unidos e seus aliados para operações de combate, os principais esforços se concentraram no acompanhamento do andamento do desdobramento operacional das forças armadas do Iraque, coletando e processando dados sobre instalações militares nos territórios do Iraque e Kuwait, a fim de planejar ataques com mísseis e bombas e supressão eletrônica, além de garantir a implementação de medidas para controlar o bloqueio naval no Golfo Pérsico. Com o início das hostilidades, as tarefas de reconhecimento foram redirecionadas para avaliar os resultados dos ataques com mísseis e bombas, identificar novos alvos para destruição, principalmente mísseis operacionais táticos móveis (OTR)<Скад>, rastreando os movimentos de tropas e aeronaves iraquianas, controle do espaço aéreo, principalmente com o objetivo de detectar lançamentos de mísseis iraquianos.
Na solução desses problemas, juntamente com forças e meios espaciais (satélites: reconhecimento óptico-eletrônico KN-11, radar -<Лакросс>, rádio e engenharia de rádio -<Феррет>, <Шале>, <Аквакейд>) contou com a presença de aeronaves de reconhecimento do US Air Force Strategic Aviation Command (desde 1992 - Combat Aviation Command), aeronaves de alerta e controle (AWACS) e controle, incluindo aviação baseada em porta-aviões, bem como equipamentos de reconhecimento aéreo tático.
No início das hostilidades no Golfo Pérsico, o comando do MNF criou um grupo de aviação de reconhecimento composto por 41 aeronaves AWACS (17 E-ZA<Сентри>Sistemas AWACS e 24 E-2C<Хокай>), dois E-8A e cerca de 180 aeronaves de reconhecimento (seis RC-135, um U-2C, nove TR-1A e aproximadamente 150RF-4C,<Мираж-F.lCR>, RF-14A<Томкэт>, arroz. 1,<Торнадо-GR.lA>na variante de reconhecimento tático, fig. 2, e outros).
As aeronaves de reconhecimento estratégico RC-135, U-2C e TR-1A realizaram radar 24 horas, rádio e reconhecimento eletrônico ao longo da linha de contato para identificar instalações militares e agrupamentos de tropas inimigas, determinar os resultados da aviação e ataques de foguetes, reconhecimento adicional de meios radioeletrônicos de comando e controle de tropas e armas, abertura antecipada da preparação do lado iraquiano para um súbito ataque aéreo. A intensidade do reconhecimento aéreo durante este período foi de 10 a 12 surtidas por dia e durante as operações de combate - até 200 (10 a 15 por cento do número total). Complexos de equipamentos de reconhecimento aéreo de aeronaves de reconhecimento estratégico possibilitaram:
- fotografar instalações militares e posições de tropas a uma distância de até 60 km de aeronaves RC-135, até 150 km - de U-2C (com resolução de 0,2 -10m) e até 40 km na faixa de comprimento de onda infravermelho (com resolução de 5-10 m);
- atirar objetos com equipamento de televisão (com resolução de 0,2-0,5m);
- realizar levantamento radar de objetos a uma distância de até 150 km (com resolução de 3 - 4,5 m);
- conduzir inteligência de rádio e eletrônica na faixa de HF em um raio de até 1000 km e na faixa de VHF - até 450 km de RES terrestre e até 1000 km de RES de aviação em vôo.
O comando do MNF prestou muita atenção à solução dos problemas de busca e detecção de objetos móveis das forças armadas iraquianas, o que exigia a alocação de um grande destacamento de forças de aviação de reconhecimento. Para isso, foi utilizado pela primeira vez sistema de perspectiva ar reconhecimento de radar e designação de alvo<Джистарс>(um esquadrão aéreo de duas aeronaves E-8A, criado com base no Boeing 707, e seis terrestres pontos móveis recebimento e processamento de dados AN/TSQ-132). Estações terrestres foram implantadas como parte do principal e avançado postos de comando forças terrestres, quartel-general de 7 AK e 18 VDK, quartel-general do agrupamento da Força Aérea (9 VA), bem como sob o comandante do contingente fuzileiros navais forças armadas dos EUA.
Dois protótipo E-8A fez 54 surtidas. Sistema<Джистарс>tornou possível resolver as seguintes tarefas: rastrear alvos móveis individuais e em grupo, principalmente formações blindadas das tropas iraquianas; fornecer reconhecimento de veículos sobre esteiras e rodas; detectar helicópteros voando baixo e antenas rotativas de radares de defesa aérea; determinar as características dos objetos e emitir designações de alvo para eles.
Conforme concebido pelo comando americano, o objetivo principal desse sistema era o reconhecimento de alvos para atingi-los com mísseis ATACMS (alcance de tiro superior a 120 km). Além disso, tem sido utilizado com sucesso para guiar aeronaves táticas (F-15, F-16 e F-111) a alvos terrestres, aumentando significativamente sua capacidades de combate. Graças à emissão de designações de alvos à noite, foi possível realizar um impacto 24 horas por dia no inimigo.
Por exemplo, apenas em 13 de fevereiro, durante 11 horas de voo, a aeronave E-8A detectou 225 veículos de combate, a maioria dos quais foi atacada por caças táticos. Aeronaves de reconhecimento de radar E-8A e TR-1, juntamente com satélites artificiais tipo de terra<Лакросс>forneceu reconhecimento do território inimigo em condições de densa cobertura de nuvens, tempestades de areia, bem como a forte fumaça causada por incêndios em empreendimentos indústria petrolífera.
Rastreamento de instalações OTP móveis iraquianas na aeronave E-8A do sistema<Джистарс>realizou um radar com uma seleção de alvos móveis, cujos dados foram transmitidos a uma aeronave TR-1A equipada com radar ASARS com abertura sintética de resolução superior. Este radar forneceu a detecção das supostas posições do OTP com altitudes elevadas, e os aviões estavam fora da zona de operação da defesa aérea iraquiana. Acredita-se que o TR-1A, que recebeu a designação U-2R em 1993, continuará a operar em conjunto com as aeronaves de produção E-8C, que devem entrar em serviço em 1996. A aeronave U-2R forneceu não apenas reconhecimento visual, mas também eletrônico, o que possibilitou a observação de áreas mascaradas do sistema<Джистарс>.
Além da aeronave E-8A, os seguintes estavam envolvidos na condução de reconhecimento aéreo do OTP e no controle da entrega de ataques aéreos contra eles:
- Aeronave RF-4C<Фантом>, que são equipados com câmeras de perspectiva, estações de infravermelho e radar lateral, bem como o RF-5E da Força Aérea Arábia Saudita com equipamentos de IR e foto-reconhecimento;
- aeronave baseada em porta-aviões RF-14<Томкэт>equipado com recipientes suspensos com câmeras e estações IR;
- aeronaves de reconhecimento para qualquer clima<Торнадр-GR.lA>RAF com três estações IR no ar.
Tarefas de reconhecimento para detectar OTP acabaram sendo as mais difíceis para a aviação aliada. Durante as primeiras duas semanas, até 30 por cento. o número total de surtidas por aeronaves aliadas. Porém, não foi possível destruir todos os complexos móveis, apesar de quase uma hora antes do lançamento estarem em área aberta em posição estacionária. Um pequeno número de complexos foi descoberto no estágio inicial de preparação para o lançamento, o que possibilitou o direcionamento de aeronaves de ataque contra eles. Parte das surtidas caiu sobre chamarizes, que desviaram o reconhecimento significativo e greve aviação.
No curso das hostilidades contra o Iraque, no interesse das forças terrestres e fuzileiros navais, novos sistemas de reconhecimento baseados em veículos aéreos não tripulados (UAVs) do tipo<Пионер>-. O complexo incluía 14 - 16 UAVs, bem como equipamentos de controle de solo e recepção de dados, localizados em dois veículos do tipo<Хаммер>. No total, seis unidades foram implantadas: 3 foram destinadas ao Corpo de Fuzileiros Navais, uma para o 7º Corpo de Exército e uma para encouraçados.<Висконсин>E<Миссури>. Cada um deles estava armado com até cinco UAVs, que podiam ser controlados em um raio de até 185 km da estação terrestre principal e de até 74 km de uma auxiliar portátil. Durante a operação<Буря в пустыне>tempo total de voo do tipo UAV<Пионер>totalizaram horas 1011. Esses dispositivos, equipados com câmeras de televisão ou estações de imagens térmicas da visão frontal, realizaram voos diurnos e noturnos.
No interesse da Marinha, os dispositivos foram utilizados para busca de minas e designação de alvos da artilharia naval. Além disso, eles realizaram voos de reconhecimento em missão. unidades aerotransportadas propósito especial(SELO) forças navais e estavam envolvidos na busca de complexos de lançamento costeiros do Iraque mísseis antinavio <Силкворм>.
Nas forças terrestres, o UAV foi encarregado do reconhecimento de rotas para voos helicópteros de ataque AN-64<Апач>. Antes de decolar para uma missão de combate, os pilotos faziam um reconhecimento da área com uma seleção de alvos potenciais a partir das imagens que vinham das aeronaves sobrevoando determinada área. No total, durante os combates no Iraque, os Estados Unidos perderam 12 UAVs: dois foram abatidos, cinco foram danificados pelo fogo armas antiaéreas, e cinco devido a falhas de hardware ou erros do operador.
Além dos indicados, foram utilizados no Golfo Pérsico UAVs do tipo FQM-151A<Пойнтер>. Cinco complexos, cada um com quatro veículos e duas estações terrestres, foram implantados nas áreas de implantação do Corpo de Fuzileiros Navais e da 82ª Divisão Aerotransportada. Em campo foram montados aparelhos leves em caixas de alumínio com peso total de 23 kg, transportados em mochilas. O UAV tem um alcance de 4,8 km, foi projetado para trabalhar no ar por 1 hora e sua altitude de vôo é de 150 a 300 m.<Пойнтер>, destinado ao reconhecimento e observação a baixa altitude, diminuiu devido a condições adversasárea deserta, desprovida de marcos. Atualmente, está sendo estudada a possibilidade de equipar esses UAVs com um receptor global de sistema de navegação por satélite (GPS) e um dispositivo de visão noturna LORAL.
Avaliando os resultados das operações aéreas e terrestres do CAPE no Golfo Pérsico, especialistas estrangeiros observam que a solução bem-sucedida das tarefas definidas foi amplamente facilitada pelo amplo apoio de inteligência. Graças a isso, foi possível atingir um nível bastante elevado de conscientização sobre os agrupamentos de tropas e sistemas de comando e controle, armas e equipamentos militares do Iraque, seus características de desempenho, vulnerabilidades, capacidades de combate e recursos de uso neste teatro. O reconhecimento cuidadoso e demorado (mais de cinco meses) dos territórios do Iraque e do Kuwait permitiu ao comando MNF planejar e conduzir operações militares com clareza.
reconhecimento aéreo forneceu oportunamente ao comando dos EUA e do MNF dados topográficos e geodésicos e topográficos detalhados com referência precisa de importantes instalações político-militares, econômicas e militares, localização de agrupamentos de forças armadas, centros de comando e controle e comunicações, comunicações, fortificações de engenharia . Com base nas informações recebidas, foram feitas a seleção e o cálculo das rotas ideais para atingir os alvos (objetos), foram determinadas as ordens de forças, quantidade necessária e composição de armas. Para melhorar a eficiência do aplicativo armas de precisão em alguns casos, foi necessário esclarecer a inteligência sobre os principais componentes dos alvos.
Ao mesmo tempo, a guerra no Golfo Pérsico revelou uma série de deficiências na organização e condução da inteligência do MNF. Especialistas acreditam que, apesar do uso de todos os recursos aéreos e espaciais disponíveis, os serviços de inteligência dos EUA não foram capazes de descobrir a localização de todos os OTPs iraquianos e estabelecer seu número exato, embora se soubesse que eles estavam baseados em apenas duas áreas em um área relativamente pequena. Houve repetidos atrasos no processamento e fornecimento de informações operacionais às autoridades competentes controle de combate. O ritmo das operações de combate da aviação geralmente superava a velocidade do fluxo de dados provenientes da aviação e dos meios espaciais de reconhecimento optoeletrônico.
O relatório de inteligência preparado pelo Comitê dos Serviços Armados da Câmara dos Representantes do Congresso dos Estados Unidos indicou, em particular, que sua falha mais grave foram as imprecisões na avaliação dos danos infligidos ao inimigo. Assim, o número de tanques iraquianos destruídos por aeronaves foi significativamente exagerado (em 100 - 134 por cento). O Comandante-em-Chefe do MNF, General Schwarzkopf, decidiu realizar uma missão ar-terra operação ofensiva com base nessas estimativas, e posteriormente declarou:<Военные разведчики просто не знают, как вести подсчет ущерба, нанесенного боевой технике противника. Во время шестинедельной воздушной войны методика подсчета неоднократно изменялась в попытках повысить достоверность, однако анализ, проведенный по окончании боевых действий, показывает, что цифры оказались все же на удивление завышенными>.
O comando da Força Aérea dos EUA, tendo analisado as deficiências na realização de reconhecimento aéreo durante as operações de combate na zona do Golfo Pérsico, planeja tomar medidas específicas para aumentar o nível de confiabilidade e eficiência da inteligência de relatórios, para fornecer suporte abrangente e oportuno para seus tropas e, acima de tudo, forças de ataque aéreo.

O principal objetivo do SA é infligir o máximo dano aos objetos e agrupamentos de tropas inimigas, que representam o maior perigo para nossas tropas. O principal objetivo do SHA é a destruição de objetos móveis e de pequeno porte baseados no solo no campo de batalha e em profundidade tática. Os objetos de suas ações também podem ser localizados na profundidade operacional mais próxima de até 300 km da linha de frente.

Os principais objetos de ataques para aeronaves de ataque serão objetos blindados na vanguarda (tanques, instalações de artilharia, veículos blindados), infantaria motorizada, postos de comando, lançadores de foguetes, armas antiaéreas, meios de comunicação, elementos terrestres de sistemas de armas de alta precisão.

Na execução de suas tarefas, o SHA opera em altitudes baixas e extremamente baixas.

    destruição de meios de destruição em massa;

    destruição de reservas inimigas;

    destruição de equipamentos de comando e controle

    facilitando o desembarque de suas tropas

    obstrução das manobras inimigas.

17. Tipos e métodos de condução de reconhecimento aéreo

O reconhecimento aéreo, dependendo da escala, das tarefas e também dos interesses de quem é realizado, é dividido em três tipos:

    estratégico;

    operacional;

    tático.

O reconhecimento aéreo estratégico é organizado pelos comandantes-em-chefe dos serviços das Forças Armadas ou pelo Comandante-em-Chefe Supremo no interesse da guerra como um todo ou no interesse das operações realizadas por um grupo de frentes, à profundidade de todo o teatro de operações. É realizado por aeronaves de reconhecimento estratégico, aeronaves e equipamentos de reconhecimento espacial.

O reconhecimento aéreo operacional é organizado pelo comando da frente, realizado em profundidade nas operações de frente, ar e mar por aeronaves de reconhecimento da linha de frente.

O reconhecimento aéreo tático é organizado pelo comando do exército na profundidade tática do inimigo no interesse de formações de vários ramos das forças armadas, a fim de obter os dados necessários para a organização de uma batalha.

Para reconhecimento, são utilizadas aeronaves de reconhecimento FA, bem como aeronaves táticas de reconhecimento não tripuladas. No interesse das operações de combate da aviação, é realizado reconhecimento aéreo preliminar (com falta de dados para tomar uma decisão sobre a execução de tarefas), reconhecimento adicional (para esclarecer a posição dos objetos, sua defesa aérea, situação de radiação e clima em a rota e na área de operações de combate), controle (durante ou após o ataque aéreo para determinar seus resultados).

    Observação visual;

    fotografia aérea;

    reconhecimento aéreo com o auxílio de meios eletrônicos.

Observação visual: permite visualizar grandes áreas e é indispensável na busca ou reconhecimento adicional de mísseis nucleares de baixa observação, controles e defesa aérea e outros objetos em movimento. Desvantagens: capacidades de observação visual reduzidas com o aumento da altura e velocidade das aeronaves de reconhecimento, com aumento do grau de complexidade dos objetos, bem como da subjetividade das informações.

Fotografia aérea: tem vantagens em objetividade e documental, detalhe e confiabilidade. Permite capturar os objetos mais complexos em filme fotográfico, obter dados bastante completos sobre os agrupamentos de tropas inimigas, suas estruturas defensivas, grandes entroncamentos ferroviários, aeródromos e posições de lançadores de foguetes e identificar até as mudanças mais insignificantes nas objetos tão grandes. No entanto, as possibilidades de fotografia aérea dependem do clima e da hora do dia. Mesmo em condições climáticas simples, a qualidade da imagem fotográfica é determinada pelo estado da atmosfera, enquanto à noite a fotografia só é possível com iluminação artificial de objetos.

Reconhecimento aéreo com o auxílio de meios eletrônicos: consiste na obtenção de informações sobre o inimigo com o auxílio de meios eletrônicos. É subdividido em:

    inteligência de rádio,

    engenharia de rádio,

    radar,

    radiotérmica (imagem térmica),

    térmico (infravermelho),

    laser

    televisão.

Reconhecimento de rádio - obtenção de informações sobre o inimigo por busca de rádio, interceptação de suas transmissões de rádio.

Inteligência eletrônica (RTR) - obtenção de informações sobre o tipo e finalidade do REM operacional do inimigo (radar, rádio navegação, rádio telecontrole). Conduzido com a ajuda de estações de rádio especiais. A detecção do RES inimigo, a determinação de seu tipo e finalidade é realizada de acordo com os parâmetros dos sinais emitidos por eles.

Reconhecimento de radar (RLR) - obtenção de informações sobre objetos inimigos (alvos), incluindo a determinação de suas coordenadas ou parâmetros de movimento usando estações de radar. O radar detecta objetos (alvos) no solo, no ar, na água em quaisquer condições meteorológicas, dia e noite, determina o tipo e a intensidade da interferência do radar inimigo, detecta os epicentros das explosões nucleares.

O reconhecimento térmico aéreo é realizado com a ajuda de localizadores de direção de calor e permite abrir objetos de contraste térmico: equipamentos militares, aeronaves em aeródromos, pistas de aeródromos e outros objetos.

O reconhecimento a laser é a detecção, reconhecimento e determinação das coordenadas de objetos (alvos) usando dispositivos que operam com base no princípio do uso de energia de radiação laser. Os telêmetros a laser são usados ​​para realizar o reconhecimento a laser.

O reconhecimento de televisão é a aquisição de informações sobre o inimigo com a ajuda de equipamentos de reconhecimento de televisão. As câmeras transmissoras de televisão são instaladas nas aeronaves.

A aviação de reconhecimento no desempenho de missões de combate utiliza os seguintes métodos de operações de combate:

    reconhecimento por aeronave única (pares);

    reconhecimento por partida simultânea de toda a composição.

Fotografia aérea, 1889.

Fotografia aérea de um avião francês, 1916.

reconhecimento aéreo(reconhecimento aéreo, reconhecimento aéreo) - um dos tipos de reconhecimento militar realizado do ar, com (com a ajuda de) aeronaves.

História

Reconhecimento aéreo tático conduzido no interesse do comando de formações e unidades dos ramos das forças armadas e ramos de serviço, a fim de fornecer-lhes os dados de inteligência necessários para organizar e conduzir o combate. Os principais esforços de reconhecimento aéreo tático concentram-se em objetos localizados no campo de batalha e em profundidade tática.

Os principais métodos de condução de reconhecimento aéreo são:

  • Observação visual,
  • reconhecimento aéreo e
  • reconhecimento por meios eletrônicos.

A escolha do método de reconhecimento aéreo depende da tarefa que está sendo executada, do tipo de aeronave e seu equipamento de reconhecimento, oposição inimiga, hora do dia e condições meteorológicas.

Observação visual realizadas a olho nu ou com o auxílio de instrumentos ópticos. Permite explorar rapidamente grandes áreas, obter dados gerais sobre o agrupamento e ações do inimigo, sobre objetos, estudar o terreno e o clima, resumir e transferir imediatamente os dados de inteligência obtidos da aeronave para o comando.

reconhecimento aéreoé realizada com o auxílio de câmeras aéreas diurnas e noturnas (planejada, perspectiva, panorâmica). Ele fornece os dados mais completos, confiáveis ​​e precisos sobre tropas, objetos e terrenos inimigos.

O reconhecimento aéreo com a ajuda de meios eletrônicos é dividido em

  • rádio-,
  • engenharia de rádio,
  • radar,
  • televisão.

Para inteligência de rádio são utilizados receptores de rádio de aeronaves, que permitem revelar o conteúdo das transmissões de rádio inimigas, determinar a composição e desdobramento de suas forças e obter dados sobre suas atividades e intenções.

No inteligência eletrônica são utilizados dispositivos de localização de direção, que permitem determinar os principais parâmetros técnicos da operação do radar inimigo e equipamentos de rádio-telecontrole, bem como sua localização. Pode ser realizado em quaisquer condições meteorológicas dia e noite.

reconhecimento de radar realizadas com a ajuda de radares de aeronaves, que permitem detectar objetos contrastantes em termos de radar, obter fotografias de imagens radar de objetos e terrenos e revelar medidas inimigas para camuflagem radar.

inteligência televisivaÉ realizado com o auxílio de sistemas de televisão, que incluem estações transmissoras de aeronaves e estações receptoras terrestres, que permitem observar objetos e ações de tropas inimigas e amigas. Muitos países também estão implementando

    A experiência das guerras e dos conflitos armados mostra que, tanto em condições de crescente tensão como no decurso da luta armada, um dos tarefas críticasé fornecer ao comando e estados-maiores de todos os níveis dados de inteligência.

    Um dos tipos de reconhecimento mais avançados tecnologicamente é o reconhecimento aéreo, que é um conjunto de medidas para obtenção de dados confiáveis ​​sobre o inimigo pelas forças de aviação necessárias para a preparação e condução bem-sucedida de operações (ações de combate) de associações, formações e unidades de todos tipos de Forças Armadas e ramos militares.

    A história do treinamento de especialistas em reconhecimento aéreo está intimamente ligada ao desenvolvimento de aeronaves domésticas tripuladas e não tripuladas.

    O treinamento é realizado no interesse do Ministério da Defesa da Federação Russa na especialidade - o uso e operação de meios e sistemas de monitoramento especial e suas especializações: a operação de instalações de reconhecimento aéreo terrestre, a operação de instalações baseadas e sistemas de complexos com não tripulados aeronave, operação de complexos com veículos aéreos não tripulados, operação técnica veículos aéreos não tripulados e motores, operação técnica de equipamentos radioeletrônicos de complexos com veículos aéreos não tripulados.

    Os militares especialistas na aplicação e operação de meios e sistemas de vigilância especial são engenheiros eruditos altamente profissionais (qualificados) com conhecimentos fundamentais na área da sensoriamento remoto terra e processamento digital informações sobre as espécies, possuindo a metodologia pesquisa científica, uma técnica para obter, processar e analisar dados especiais de monitoramento usando meios técnicos e sistemas de aeronaves tripuladas e não tripuladas capazes de operar com eficiência sistemas modernos para coletar e processar dados de reconhecimento aeroespacial como parte de um sistema de controle automatizado unificado das Forças Armadas da Federação Russa.

    A atividade profissional dos especialistas é voltada para a pesquisa recursos naturais e objetos feitos pelo homem por meios aeroespaciais, incluindo o uso de complexos com UAVs.

    O graduado destina-se a servir nas unidades de processamento de dados de inteligência aérea da aviação formações militares Força Aérea, ministérios e departamentos da Federação Russa nos cargos de oficial de engenheiro e chefe do grupo de processamento de informações de inteligência. Além disso, um graduado com especialização relacionada ao uso de complexos com UAVs destina-se a servir em unidades de UAV em cargos de oficial: operador (observação), operador (decodificador), chefe de inteligência do grupo. O corpo docente inclui 2 departamentos:
    Departamento de 41 sistemas terrestres de complexos de reconhecimento aéreo.
    Departamento de 42 complexos robóticos e sistemas baseados em ar;

    O corpo docente estabeleceu laços estreitos com as principais universidades, organizações de pesquisa e produção e da indústria, incluindo o serviço de inteligência das Forças Aeroespaciais, a Diretoria (construção e desenvolvimento do sistema UAV) do Estado-Maior das Forças Armadas da Federação Russa, a empresa Sozvezdie, a empresa de engenharia de rádio VEGA, o Instituto de Pesquisa de Instrumentos de Precisão, a Energia Rocket e a Space Corporation.

    A composição permanente e variável do corpo docente participa ativamente das atividades da sociedade científica militar da academia, no projeto experimental e no trabalho de pesquisa atribuído pelo Comitê Científico Militar das Forças Armadas da Federação Russa e pelo serviço de inteligência das Forças Aeroespaciais , em todo o russo e internacional congressos científicos e práticos, em exposições e salões de criatividade científica e técnica "Arquimedes", "Expopriority", "Interpolitech", "High Technologies", "Dia da Inovação do Ministério da Defesa da Federação Russa", e ganha prêmios.

    No decurso do estudo das disciplinas profissionais militares, os cadetes na prática dominam as armas e equipamento militar operado em departamentos de processamento de informações, unidades de serviços de fotografia aérea, bem como empresas e destacamentos de UAV, em particular, um laboratório fotográfico aéreo móvel de automóveis, complexos modernos para automação do processamento de informações de inteligência, complexos com UAVs de curto alcance, curto e médio alcance.

    Aprimore suas habilidades em processamento de dados digitais usando plataformas de tecnologia modelagem orientada a objetos.

    Eles participam de trabalhos inventivos e de racionalização, concedem atividades voltadas para a criação de protótipos de sistemas robóticos para estudar as características da formação de imagens em várias partes do espectro de radiação eletromagnética.

    Eles aprendem a usar complexos robóticos baseados no ar, decifrar imagens usando um complexo de treinamento unificado em um ambiente de informação virtual para modelar a situação.

  • Velikanov Alexey Viktorovich, Chefe da 4ª Faculdade de Aviação Não Tripulada, VUNTS VVS "Academia da Força Aérea em homenagem ao Professor N.E. Zhukovsky e Yu.A. Gagarin”, candidato a ciências técnicas, professor, membro correspondente Academia Russa transporte, Inventor Homenageado da Federação Russa.

    Em 1987 graduou-se na Voronezh Higher Military Aviation Faculdade de engenharia. De agosto de 1987 a setembro de 1989, ele serviu na unidade militar 21265 como comandante de um pelotão de eletrogás em Kirovograd.

    De setembro de 1989 a dezembro de 1996, ele serviu como oficial de curso do Voronezh VVAIU. Em dezembro de 1996, ingressou na pós-graduação em tempo integral da escola, em dezembro de 1999 concluiu com sucesso.

    De dezembro de 1999 a dezembro de 2009 atuou como professor, professor associado, vice-chefe do departamento, chefe do departamento de treinamento automotivo.

    é o líder escola científica e autor de mais de 200 trabalhos científicos, educacionais e educacionais (incluindo: 1 livro didático, 16 material didáctico e 46 patentes da Federação Russa para invenções), concluiu 28 projetos de pesquisa, preparou mais de quarenta estudantes de pós-graduação e três candidatos a ciências.

    Pelos resultados alcançados em criatividade técnica Velikanov A.V. em 2005 recebeu o título de laureado do Prêmio Mikhail Lomonosov. Ele é o melhor inventor da universidade. Repetidamente participou do Desfile da Vitória na Praça Vermelha de Moscou.

RECONHECIMENTO AÉREO, um dos tipos inteligência militar. Conduzido por partes de reconhecimento. aviação, reconhecimento divisões de aviação. conexões, por todas as tripulações que executam missões de combate, bem como veículos aéreos não tripulados (aviões, balões automáticos, etc.) a fim de obter dados sobre o projeto (objetos, forças e meios, terreno, etc.) necessários para a condução bem-sucedida de operações militares com todos os tipos de armas. forças e ramos das forças armadas. Eles voam primeiro. dispositivos (LA), to-ryo em con. anos 50 século 19 foram usados ​​para conduzir aeróstatos, havia balões. No início. século 20 para V.r. aviões começaram a ser amplamente utilizados.

Na Rússia 1ª experiência B. R. recebidos de aeronaves durante as manobras dos militares de São Petersburgo, Varsóvia e Kiev. distritos em 1911. Em 1912-13, na 1ª Guerra dos Bálcãs, Rus. aviação um destacamento sob o comando do capitão Shchetinin, atuando ao lado da Bulgária, executou as tarefas de V. p. com a fotografia de fortificações e estruturas de campo.

Como independente, tipo de inteligência (ver. Inteligência militar) V. p. tomou forma durante a Primeira Guerra Mundial. Durante os anos da Grande Pátria, a guerra, 12% das surtidas de corujas. aviação cometido para fins de V. p. Com o aumento do alcance das forças armadas. ações V. intensidade do rio. aumentou. Em 1941, o número de surtidas no rio Eastern. era de 9,2%, em 1944 passou para 15%. V.r. não apenas obteve dados sobre o pr-ke, mas complementou e documentou os dados de outros tipos de inteligência.

Em um ambiente em rápida mudança. R. muitas vezes era uma unidade, um meio de obter dados sobre o pr-ke para armas combinadas e aviação. comando. Por exemplo, no inverno de 1942/43, apenas V. p. foi capaz de abrir oportunamente a transferência do Norte. Cáucaso 2 alemão. -fash. divisões de tanques no distrito de Ko-telnikovo para o desbloqueio das tropas cercadas perto de Stalingrado. Em preparação para a operação Vistula-Oder de 1945, V. p. encontrado para o rio Wisla 7 preparado. defenderá, pistas de pr-ka, escalonadas a uma profundidade de 500 km, e 6 fossos antitanque.

armado as forças da maioria dos países osn. Meios de rio de V. são aeronaves de reconhecimento tripuladas e não tripuladas. Eles são capazes de alcançar rapidamente alvos de reconhecimento localizados a uma distância considerável, escanear vastas áreas em pouco tempo e obter reconhecimento confiável. dados no pr-ke e entregá-los prontamente ao comando (inclusive por transferência da aeronave). A fim de garantir a prestação mais completa e oportuna das operações militares, V. p. deve interagir constantemente com outros tipos de inteligência.

EM . R. dividido em estratégico, operacional e tático. Estratégico V. p. conduzido a fim de fornecer ao alto comando o reconhecimento necessário. dados sobre o estrategista, os objetos do pr-ka, localizados em sua parte traseira profunda. Operacional V. r. realizada no interesse do comando de associações (formações) de tipos de armas. forças e ramos das forças armadas, a fim de obter reconhecimento. dados necessários para a preparação e condução de operações de linha de frente e do exército, bem como operações conduzidas por frotas e forças aéreas.

Tato. V.r. conduzido no interesse do comando de formações e unidades de tipos de armas. forças e ramos das forças armadas, a fim de fornecer-lhes reconhecimento. dados necessários para a organização e condução do combate. Principal tato de esforço. V.r. concentre-se em objetos localizados no campo de batalha e no tempo, profundidade.

Principal . maneiras de conduzir V. r. são: observação visual, reconhecimento aéreo fotográfico e reconhecimento por meio eletrônico. Escolha de uma maneira de conduzir V. do rio. depende da tarefa que está sendo executada, do tipo de aeronave e de seu reconhecimento. equipamentos, contramedidas pr-ka, hora do dia e meteorológicas. condições. A observação visual é realizada por neo-armas. olho ou com a ajuda de óptica. aparelhos.

Permite explorar rapidamente grandes distritos, obter dados gerais sobre o agrupamento e ações do pr-ka, sobre objetos, terreno e clima, resumir e transmitir imediatamente as informações obtidas. dados da aeronave para o comando. O reconhecimento aéreo é realizado por meio de câmeras aéreas diurnas e noturnas (planejada, perspectiva, panorâmica). Ele fornece os dados mais completos, confiáveis ​​​​e precisos sobre as tropas do pr-ka, objetos e terreno. V.r. com a ajuda de meios eletrônicos é dividido em rádio, engenharia de rádio, radar. e televisão.

Para reconhecimento de rádio, são utilizados receptores de rádio de aeronaves, que permitem revelar o conteúdo das transmissões de rádio do pr-ka, determinar a composição e localização de suas forças e obter dados sobre suas atividades e intenções. Na engenharia de rádio. o reconhecimento usa recepção e localização de direção. dispositivos que permitem determinar o principal. tech. parâmetros operacionais de equipamentos de radar e rádio telecontrole, bem como sua localização.

Pode ser realizado em qualquer meteorologia condições dia e noite. radar o reconhecimento é realizado usando radares de aeronaves, que permitem detectar objetos que estão contrastando no radar. relação, receba fotografias do radar. imagens de objetos e terrenos, abra as atividades do pr-ka por radar. disfarce. TELEVISÃO. o reconhecimento é realizado com a ajuda de televisores. sistemas que incorporam uma estação transmissora de aeronaves e receptora terrestre, que permitem observar os objetos e ações das tropas do projeto e suas tropas.

Em vários países, dispositivos térmicos, a laser e outros dispositivos de reconhecimento também estão sendo introduzidos. instalações. Inteligência. dados obtidos por V. r. vêm na forma de relatórios por rádio da aeronave, informações do automático. reconhecimento a bordo. equipamentos, bem como dados documentais processados ​​​​sobre os objetos do projeto (fotografias e filmes aéreos descriptografados, fotos das telas dos indicadores dos radares das aeronaves), na forma de relatórios orais e escritos das tripulações após o pouso da aeronave.

Literatura:
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