Trem militar com um foguete. Sistema de mísseis ferroviários de combate "bisturi". Bzhrk "bisturi" - a geração anterior de trens nucleares

Não muito tempo atrás, os trens com mísseis nucleares eram uma arma formidável do País dos Soviéticos e um pesadelo atômico para um adversário em potencial. Os trens fantasmas foram rastreados sem muito sucesso por uma constelação especial de 12 satélites americanos. Mas após o colapso da URSS, esta arma única foi destruída às pressas e com cuidado.

Nos últimos anos, o rearmamento do exército passou de um sonho para uma realidade. O Ministério da Defesa adota regularmente os modelos mais recentes de equipamentos e equipamentos militares.

Os conhecedores da herança soviética estão claramente intrigados com os relatórios do Ministério da Defesa da Federação Russa sobre a retomada da produção de Sistemas de Mísseis Ferroviários de Combate (BZHRK) em um novo nível tecnológico.

O projeto foi batizado de "Barguzin", e o novo BZHRK será armado com mísseis de design semelhante aos mísseis dos complexos Yars. Anteriormente, foi relatado que o novo trem-foguete será criado antes de 2018-2020.

Esse BZHRK já estava em serviço na União Soviética nos anos 80, mas de acordo com o tratado START-2 mísseis 15ZH61, que formavam a base do complexo Molodets, foram desmontados e destruídos, e os próprios trens foram sucateados.

Relatar que o BZHRK repentinamente se tornou relevante novamente é, no mínimo, incorreto. A relevância foi, não foi embora e será no futuro. Mas agora a liderança do estado tem bastante vontade politica para devolver aos caminhos-de-ferro uma arma única que tentaram, mas não conseguiram criar nos Estados Unidos.

A história da criação do BZHRK

A própria criação do BZHRK foi uma medida forçada. Os trens nucleares foram criados como uma arma de retaliação, eles deveriam segurar potencial adversário da tentação de apertar o botão vermelho e, se isso acontecer, revide.

No início dos anos 70, nossa inteligência obteve planos americanos para a criação do BZHRK e suas fotografias. Para a liderança militar e política do país, foi um choque: era quase impossível rastrear o trem que circulava pelo país, o que significa que era impossível apontar seu foguete para ele.

Descobriu-se que os Estados Unidos estavam criando um sistema estratégico contra o qual a URSS não tinha antídoto. Mas se não pudermos interceptar, pelo menos criaremos uma ameaça semelhante, raciocinou o Comitê Central do PCUS e deu essa tarefa ao designer Vladimir Utkin, que chefiava o Yuzhnoye Design Bureau em Dnepropetrovsk.

Utkin levou apenas 3 anos para mostrar aos militares seu projeto de trem-foguete.

Mas então descobriu-se que os próprios americanos não criam nada disso. Eles apenas plantaram desinformação técnica fotografando uma maquete de um "trem-foguete" contra o pano de fundo da natureza.

A princípio, os Estados Unidos iriam fazer o BZHRK, mas rapidamente mudaram de ideia. A rede ferroviária do país não é suficientemente desenvolvida, o que dificultou a movimentação do trem de mísseis, e uma parte significativa dela é de propriedade privada, o que tornou a passagem de tal trem comercialmente não lucrativa.

Os americanos tiveram a ideia de fazer esse trem subterrâneo. Colocar um anel viário no subsolo e passar um trem por ele: ninguém precisa pagar e seria impossível encontrar essa estrada a partir de um satélite.

Da implementação prática deste projeto ficou apenas o fato de que para lançar misseis balísticos do metrô era necessário fazer escotilhas em determinados locais. E eles, como é fácil supor, tinham coordenadas claras, o que torna sem sentido a existência de um porta-mísseis subterrâneo. Se os mísseis russos não atingirem o próprio trem, definitivamente não será difícil para eles obstruir firmemente as aberturas de ventilação.

Os Estados Unidos abandonaram a construção do BZHRK devido ao alto custo e complexidade técnica do projeto, tomando os submarinos nucleares como base das forças nucleares estratégicas. A URSS não podia mais responder simetricamente.

O Ocidente conseguiu cobrir os oceanos do mundo inteiro com uma rede de estações acústicas e rastrear os movimentos de nossos submarinos portadores de mísseis. É claro que os submarinos soviéticos recorreram a vários truques e, às vezes, nossos submarinos nucleares com mísseis nucleares apareciam de repente onde não eram esperados. Mas isso não resolveu o problema do sigilo global.

Portanto, os lançadores de minas permaneceram a base de nossas Forças de Mísseis Estratégicos. Então surgiram complexos terrestres móveis - "Pioneiros" e "Topol". Mas devido ao seu tamanho e contornos característicos, eles ainda podem ser chamados de secretos.

A ideia de que seria bom instalar um míssil intercontinental em uma plataforma ferroviária surgiu imediatamente após o surgimento de mísseis de propelente sólido de longo alcance.

Os primeiros ICBMs de propelente líquido eram muito caprichosos em operação, exigiam longa manutenção antes do lançamento e eram reabastecidos com combustível altamente tóxico. Tudo mudou quando os foguetes de propelente sólido apareceram nas fileiras.

A longa vida útil de tais mísseis tornou possível armá-los com submarinos, complexos móveis de solo e carregá-los em minas. Naturalmente, houve a tentação de criar trens armados com mísseis.

Os americanos não se importaram muito. Eles imaginaram que os sistemas de mísseis amarrados à ferrovia seriam muito fáceis de rastrear do espaço. E calcularam mal.

Externamente, especialmente de cima, o BZHRK praticamente não diferia dos carros refrigeradores.

É verdade que os trens estratégicos eram puxados por duas ou três locomotivas a diesel. Tantos trens são puxados por duas locomotivas. E o enorme comprimento e ramificação da rede ferroviária da URSS permitia que os trens se perdessem de forma que nenhum reconhecimento de satélite mais avançado os registrasse. A ferrovia BZHRK recebeu o nome de "trem número zero".

Era possível lançar foguetes de absolutamente qualquer lugar da rede ferroviária ou de três ao mesmo tempo e de um trem!

Para isso, havia três locomotivas a diesel no trem, que, se necessário, poderiam levar três carros de lançamento a três pontos diferentes. Após o lançamento, o trem pôde ser rapidamente abrigado em um dos túneis.

Cerca de três minutos se passam desde o momento em que o comando de lançamento é recebido até o lançamento do foguete. Tudo é feito automaticamente, e o pessoal nem precisa sair dos carros.

O controle vinha do módulo de comando, que tinha maior resistência ao pulso eletromagnético. Antenas de comunicação especiais também foram criadas especificamente para o carro de controle, o que garantiu uma recepção estável de sinais através dos tetos transparentes de rádio dos carros.

As vantagens do Combat Railway Missile System (BZHRK) são óbvias.

O trem pode percorrer distâncias consideráveis, evitando colisões com coordenadas previamente conhecidas. Em um dia, o trem BZHRK pode percorrer uma distância de mais de 1.000 km.

Externamente, mesmo um ferroviário experiente de 50 metros não conseguia distinguir esses vagões dos comuns, e nenhum dos civis conseguia se aproximar.

Por cidades movimentadas trem foguete passou apenas à noite, na estação foi recebido apenas por alguns oficiais da KGB, que também não sabiam para onde ia o trem.

Detectar tal trem de um satélite é uma tarefa quase impossível.

Portanto, esses trens foram chamados de "fantasmas" e o BZHRK tornou-se uma resposta adequada à implantação dos mísseis nucleares Pershing pelos EUA na Alemanha.

Cada trem carregava três versões especiais do foguete RT-23, que receberam o índice 15ZH61 ou RT-23 UTTH Molodets. As dimensões do foguete eram surpreendentes: diâmetro de 2,4 metros, altura de 22,6 metros e peso de mais de 100 toneladas. O alcance de tiro era de 10.100 km, além de 10 ogivas nucleares direcionáveis ​​individualmente, cada míssil carregava um complexo para superar a defesa antimísseis do inimigo.

A potência total de uma saraivada de um trem foi 900 vezes maior do que a da bomba lançada sobre Hiroshima. Não surpreendentemente, o trem-foguete se tornou a ameaça número um para a OTAN, onde recebeu a designação SS-24 Scalpel (Bisturi).

Embora o bisturi seja um instrumento cirúrgico preciso e o desvio dos Molodets do alvo fosse de cerca de meio quilômetro, com seu poder não era tão importante.

Mesmo caindo a 500 metros do alvo, a ogiva de bisturi foi capaz de destruir um alvo tão protegido como um lançador de silo, não vale a pena falar do resto.

Mas o BZHRK, diga-se de passagem, tem seus pontos fracos.

O míssil balístico intercontinental (ICBM) tem uma massa muito sólida. O peso da carruagem dos "Molodets" soviéticos BZHRK equipados com um foguete atingiu 150 toneladas. Isso impôs requisitos adicionais à qualidade das ferrovias e levou ao seu desgaste prematuro.

Portanto, para distribuir o peso uniformemente, foi criado um acoplador especial para três carros. Também ajudou a evitar que os trilhos fossem destruídos durante o lançamento do foguete, quando a carga aumentava drasticamente.

O segundo problema foi o lançamento do próprio foguete - era impossível lançar diretamente do carro, então uma solução simples, mas eficaz, foi aplicada.

O foguete foi lançado em um morteiro a 20-30 m, então, no ar, o foguete foi desviado usando um acelerador de pólvora, e só então o motor principal foi ligado.

A necessidade de manobras tão complexas, que os militares chamavam de “dança”, é ditada não só pela preocupação com o carro transportador, mas também com a linha férrea: sem tal lançamento, o foguete varrerá facilmente todos os escombros por um bom tempo cem metros ao redor.

O terceiro problema era a necessidade de encaixar o tamanho do foguete em um carro refrigerado. Também foi resolvido simplesmente fazendo uma carenagem de geometria variável. No momento em que o foguete saiu do contêiner de transporte e lançamento, ocorreu a pressurização: uma carenagem de metal corrugado assumiu uma certa forma sob a ação de uma carga de pólvora (também é chamada de “acumulador de pressão de pó”).

Além disso, os antigos sistemas de navegação inercial exigiam coordenadas de lançamento predeterminadas, de modo que pontos especiais tiveram que ser organizados ao longo da rota do trem para o lançamento de mísseis, cujas coordenadas, é claro, poderiam cair nas mãos de um inimigo em potencial.

Teoria, tática e prática do uso do BZHRK

Em teoria, os trens de mísseis soviéticos deveriam se dispersar por todo o país durante o período ameaçado, fundindo-se com trens comuns de carga e passageiros. É impossível distinguir um do outro do espaço.

Isso significa que o BZHRK poderia escapar sem dor do "ataque de desarmamento" dos mísseis balísticos americanos e lançar sua própria salva de mísseis de qualquer ponto ao longo da rota.

Mas isso é em teoria. Desde que assumiu o serviço de combate em 1985, o BZHRK deixou o território de suas bases apenas 18 vezes. Passou apenas 400 mil quilômetros.

Os veteranos das Forças de Mísseis Estratégicos lembram que os principais "inimigos" do BZHRK não eram os americanos, que insistiam em sua eliminação sob o tratado START-2, mas suas próprias autoridades ferroviárias.

BZHRK com a inscrição nas laterais "Para o transporte de carga leve", após a primeira passagem pelos trilhos da ferrovia, obrigou a direção da ferrovia, que não suportou o vandalismo dos militares, a peticionar imediatamente: "Dizem que guerra é guerra , mas quem vai pagar pelo conserto da estrada"?

Não havia quem estivesse disposto a pagar, e os trens com mísseis não circulavam pelo país, e o treinamento de oficiais-motoristas de porta-foguetes passou a ser realizado em trens civis seguindo as rotas propostas pelo BZHRK.

Isso acabou sendo não apenas mais humano em relação aos ferroviários, mas também muito mais barato e seguro. Os militares receberam as habilidades necessárias para controlar o trem e a representação visual da rota. O que era realmente necessário, porque os mísseis do BZHRK podem ser lançados de qualquer ponto ao longo da rota.

A impossibilidade de utilizar todo o território do país para patrulhas de combate também não foi o único problema na operação do BZHRK.

Com a possibilidade declarada de lançar mísseis de qualquer ponto da rota, o trem-foguete ainda precisava de uma localização topográfica precisa. Para isso, ao longo de todo o percurso das patrulhas de combate, os militares construíram "sumps" especiais, onde um trem chegava na hora "X", amarrado a um ponto e podia disparar uma salva de mísseis.

Deve-se entender que estas estavam longe de ser “estações cegas”, mas “instalações estratégicas” bem protegidas, com uma infraestrutura que denunciava sua finalidade.

Além disso, quando o START-2 foi assinado, a URSS deixou de existir. O Design Bureau Yuzhnoye, onde os mísseis foram criados, acabou na Ucrânia, assim como a fábrica de Pavlograd, onde faziam “carros de aluguel”.

“É impossível prolongar indefinidamente a vida útil de qualquer tipo de arma”, expressou sua opinião ao canal de TV ZVEZDA, Viktor Yesin, ex-chefe de gabinete das Forças de Mísseis Estratégicos. “Isso também se aplica ao BZHRK, especialmente considerando que este complexo único foi criado na Ucrânia.”

No entanto, os principais motivos para abandonar o complexo ainda eram o problema não resolvido de implantação e a possibilidade de disparar mísseis de qualquer ponto da rota, o que no total tornava o BZHRK não tão invulnerável quanto se gostaria. Portanto, não é uma arma tão eficaz.

Destrua de qualquer maneira!

Desde o advento do BZHRD, os americanos e seus aliados vêm tentando encontrar uma maneira de garantir sua destruição.

Se tudo é simples com uma instalação de mina: um lançamento de foguete é detectado de um satélite, então um alvo estacionário é facilmente destruído, então tudo é complicado com trens nucleares.

Tal composição, se guiada por radiação eletromagnética, move-se ao longo de algum raio, cobrindo uma área de cerca de 1-1,5 mil km. Para garantir a destruição do trem, é preciso cobrir toda a área com mísseis nucleares, o que é fisicamente muito difícil.

Um experimento conduzido por designers soviéticos de codinome "Shift" mostrou a excelente resistência do BZHRK aos efeitos de uma onda de choque aérea.

Para isso, vários trens ferroviários com minas antitanque TM-57 (100.000 peças) foram explodidos. Após a explosão, formou-se um funil com diâmetro de 80 e profundidade de 10 m.

Um trem nuclear localizado a alguma distância foi atingido por uma onda de choque, nos compartimentos habitáveis ​​​​o nível de pressão acústica atingiu um limiar de dor de 150 dB. No entanto, a locomotiva não sofreu danos graves e, após algumas medidas para colocá-la em alerta, foi simulado com sucesso o lançamento de um foguete.

Trens de mísseis "Molodets" com três mísseis balísticos intercontinentais RT-23 UTTH foram colocados em serviço em 1987. Cada um carregava 10 ogivas. Em 1991, 3 divisões de mísseis foram implantadas, 4 trens cada. Eles estavam estacionados nas regiões de Kostroma, Krasnoyarsk e Perm.

Claro, os americanos não ficaram de braços cruzados. Aqui está um fato documentado de uma das operações secretas para identificar trens de mísseis soviéticos. Para isso, sob o disfarce de carga comercial de Vladivostok, foram enviados contêineres para um dos países escandinavos, um dos quais repleto de equipamentos de reconhecimento. Mas nada aconteceu - a contra-espionagem soviética abriu o contêiner imediatamente após o trem deixar Vladivostok.

No entanto, após o colapso da URSS, a situação mudou radicalmente e os americanos conseguiram acabar com a ameaça soviética.

Boris Yeltsin, que chegou ao poder, por instruções de Washington, proibiu os bisturis de trabalhar e também se comprometeu a cortar todos os 12 trens de mísseis em metal.

Assim, sob a supervisão dos americanos, os "Bisturis" foram destruídos.

Além disso, sob a direção de Yeltsin, todos os trabalhos na criação de tais sistemas foram proibidos.

Para o corte de "trens de foguetes" na fábrica de reparos de Bryansk das Forças Estratégicas de Mísseis, uma linha especial de "corte" foi instalada. Sob vigilante supervisão americana, todos os trens e lançadores foram descartados, exceto dois desmilitarizados e instalados como exposições no museu de equipamentos ferroviários na estação ferroviária Varshavsky em São Petersburgo e no Museu Técnico AvtoVAZ.

A propósito, ao mesmo tempo, a maioria dos silos de lançamento para os mísseis R-36M mais poderosos da época, que na OTAN receberam a designação SS-18 Mod.1,2,3 Satanás. (Satanás) foram liquidados ( preenchido com concreto).

Naturalmente, a destruição de complexos que não tinham análogos no mundo não causou alegria nem entre os militares nem entre os especialistas.

Mas não há mal sem bem! No exterior, inicialmente nem imaginavam que estavam com pressa ...

Afinal, os mísseis Molodets foram projetados e produzidos na Ucrânia, em Dnepropetrovsk, principalmente na fábrica de Yuzhmash, que agora está sendo lenta mas seguramente destruída pelas autoridades ucranianas.

E se, sob pressão dos Estados Unidos, a Rússia não tivesse liquidado seu BZHRK, eles teriam nos pendurado como um fardo pesado, porque. manutenção e extensão de vida nas condições atuais se tornariam impossíveis.

Qual e a situação atual?

Ao longo dos anos, a situação com o BZHRK mudou significativamente. Hoje, tendo como pano de fundo o agravamento das relações russo-americanas, Moscou está pronta para mais uma vez sacar seu "trunfo", que pode complicar seriamente a vida de Washington - reviver o programa de criação de sistemas de mísseis ferroviários de combate ( BZHRK).

Em resposta à retirada dos EUA do tratado ABM, a Rússia retirou-se do START II em 2002. Agora, as restrições a várias ogivas não se aplicam mais e não há proibições formais ao uso de BZHRK.

A base do elemento foi seriamente melhorada. Os sistemas de navegação modernos avançaram muito e a introdução preliminar de coordenadas de lançamento não é mais necessária.

De fato, dos antigos "Molodets" permanecerá apenas o sistema de remoção de emergência de fios da rede de contato e lançamento de morteiro do foguete, que permite minimizar os danos ao trem e aos trilhos ao ligar o motor principal.

Cada trem de mísseis Barguzin será armado com 6 mísseis balísticos intercontinentais RS-24 Yars. Esta é uma versão terrestre do Bulava naval. Embora esses mísseis carreguem apenas 4 ogivas, em comparação com uma dúzia no 15Zh61, eles se distinguem por uma precisão de acerto significativamente maior e, o mais importante, metade do peso.

Quando sua criação começou, ninguém poderia imaginar que um único sistema de mísseis estava sendo desenvolvido para a Marinha e as Forças de Mísseis Estratégicos. "Mace" - para a frota, e "Yars" pode ser baseado em chassis com rodas e plataformas ferroviárias.

Devemos agradecer ao ex-chefe de armamentos das Forças Armadas, coronel-general Anatoly Sitnov. Foi ele quem insistiu que não apenas um novo míssil para submarinos fosse criado, mas um complexo unificado multiuso capaz de operar tanto no mar quanto em terra.

Quando os americanos souberam disso, já era tarde - não foi possível fechar o projeto. Mesmo assim, provavelmente, algumas forças externas interferiram constantemente nos projetistas, já que o trabalho no Bulava foi muito difícil. Hoje não é segredo.

Mesmo assim, a equipe do Instituto de Engenharia Térmica de Moscou, sob a liderança do então designer geral e diretor geral Yuri Solomonov, conseguiu o quase impossível. Aparentemente, não foi por acaso que na primavera Yuri Semenovich recebeu o título de Herói do Trabalho.

Como será o novo BZHRK russo?

De certa forma, é muito semelhante a um submarino nuclear estratégico. Apenas mais confortável. Todos os vagões são herméticos e muito duráveis ​​- mesmo a explosão de uma ogiva nuclear a algumas centenas de metros do trem não deve desativar o complexo.

Autonomia - um mês. Durante esse período, a tripulação não pode sair do trem - haverá água e comida suficientes. Durante o dia, "Barguzin" poderá percorrer até 1000 km. Ou ele pode parar em um galho "abandonado" em uma floresta densa ou se esconder em um túnel inexplorado.

A propósito, táticas uso de combate o novo BZHRK, muito provavelmente, será diferente daquele ao qual o "Bem feito" aderiu.

Os mísseis são colocados em posição de combate em poucos minutos. Alcance de tiro - 10 mil km, precisão de acerto - em um raio de 100 metros do alvo. As ogivas são manobráveis, capazes de superar qualquer um dos sistemas de defesa antimísseis existentes.

É quase impossível para o equipamento de reconhecimento técnico determinar a localização de um trem de mísseis durante seu serviço de combate. Para o BZHRK, foram desenvolvidos os mais modernos meios de camuflagem, poderosos sistemas de guerra eletrônica e os mais recentes métodos de proteção contra terroristas.

O novo BZHRK promete ser ainda mais discreto que o anterior. Em vez de três velhas locomotivas a diesel, o trem puxará uma moderna. Assim, ficará ainda mais difícil distinguir o pessoal de combate dos comuns.

Além disso, devido ao menor peso dos foguetes, os requisitos para as pistas estão mudando.

O foguete Yars pesa apenas cerca de 50 toneladas, quase o mesmo peso de um vagão de carga comum. Isso reduz o desgaste dos trilhos e permite que uma parte significativa da rede ferroviária seja usada para movimentação.

Além disso, não há necessidade de vários truques típicos do complexo soviético, como dispositivos de descarga que redistribuem parte do peso para os carros vizinhos.

Mas o número de mísseis em um trem aumentará de três para seis. Dado o menor número de ogivas em cada míssil, a carga total é menor. Mas, graças ao aumento da precisão do acerto, o complexo moderno promete ser mais eficaz.

Conclusão

Os testes de lançamento de um míssil para o novo sistema de mísseis ferroviários militares russos (BZHRK) "Barguzin" ocorrerão este ano.

E talvez, no início do quarto trimestre, com base nos resultados do lançamento no início de 2017, seja tomada a decisão de implantar o trabalho em grande escala no projeto BZHRK, Yury Solomonov, designer geral do Instituto de Engenharia Térmica de Moscou , disse a repórteres.

“Segundo o BZHRK, conforme relatado, os chamados testes de arremesso estão planejados para este ano. Eles são realizados para verificar a exatidão das decisões de projeto adotadas em termos do impacto do foguete nas unidades de equipamentos de lançamento terrestres. Este lançamento tem garantia de realização - provavelmente será no início do quarto trimestre deste ano. E o estado de coisas hoje é tal que inspira otimismo absoluto de que isso será feito”, disse Solomonov.

O novo BZHRK russo "Barguzin" será exclusivamente de produção nacional. Este complexo será uma resposta mais barata e rápida à implantação de um sistema de defesa antimísseis pelos americanos na Europa, em contraste com mísseis e caças hipersônicos, trabalhos nos quais até 2019 entrarão apenas na fase experimental.

Surge a pergunta, por que não caro BZHRK não criar um regimento extra de complexos de solo de Yars? Ainda assim, a economia russa não está nas melhores condições, por que sobrecarregá-la.

Parece que sim, mas o dispositivo mais complexo e caro do BZHRK são os mísseis, e eles terão que ser produzidos independentemente do tipo de implantação escolhido.

Além disso, o complexo não pavimentado, embora móvel, tem um alcance de dezenas de quilômetros do local de implantação permanente, e o BZHRK pode percorrer até 1000 km por dia, o que, com autonomia de 28 dias, permite chegar com segurança perdidos na vastidão do nosso país.

Bom, o mais importante é o rumo da substituição de importações.

Se a produção de mísseis há muito mudou da Ucrânia para a Rússia, mesmo com o nome dos tratores de rodas para os Yars: MZKT-79221, é claro que eles são produzidos na fábrica de tratores de rodas de Minsk.

Não há reclamações de qualidade para a Bielorrússia, mas política doméstica A Rússia visa a substituição total de importações em esfera militar. E desse ponto de vista, o BZHRK parece preferível.

Obviamente, ao reviver o BZHRK, todos os desenvolvimentos mais recentes no campo de mísseis de combate serão levados em consideração. O complexo Barguzin superará significativamente seu antecessor em precisão, alcance de mísseis e outras características, o que permitirá por muitos anos, pelo menos até 2040, que este complexo esteja na composição de combate das Forças Estratégicas de Mísseis ”, diz S. N. Karakaev, comandante do as Forças de Mísseis Estratégicos.

Assim, nas Forças de Mísseis Estratégicos será recriado um agrupamento baseado em três tipos de sistemas de mísseis - mina, terrestre móvel e ferroviário, concluiu o comandante das Forças de Mísseis Estratégicos.

Bem, Deus abençoe!

Boris Skupov

Houve um tempo em que trens únicos percorriam nosso país. Externamente, eles se assemelhavam a trens familiares. Mas diferiam deles porque nunca paravam nas estações, preferiam as meias-estações surdas, e as movimentadas estações das cidades, se já fossem trazidas pelo destino (ou uma ordem!), Tentavam escapar de madrugada , quando havia menos pessoas lá.

Alguns anos atrás, trens secretos circulavam pela rede ferroviária russa. Externamente, eles quase não eram diferentes dos trens de passageiros usuais. Mas os despachantes tentaram programar seu movimento de forma que passassem pelas estações movimentadas e lotadas das grandes cidades à noite ou ao amanhecer. Eles não deveriam estar aos olhos do público. Trens fantasmas, ou BZHRK - sistemas de mísseis ferroviários de combate - carregavam um relógio de combate na taiga siberiana, no norte e no extremo oriente com armas nucleares. E junto com navios movidos a energia nuclear, aviação e Forças de Foguetes, eles mantiveram e mantêm o equilíbrio estratégico no mundo.

Os principais designers do BZHRK foram os irmãos acadêmicos Vladimir e Alexei Utkin. O mais velho - Vladimir Fedorovich - já faleceu. A mão direita de Vladimir Fedorovich no trabalho de criação de um trem-foguete era seu irmão Alexei.
Como nasceu a ideia de criar trens-foguete? De acordo com uma versão, os americanos plantaram em nós. Os oficiais da inteligência soviética obtiveram informações: o complexo militar-industrial americano está se preparando para criar um trem capaz de lançar mísseis balísticos. Supostamente, sua fotografia caiu nas mãos dos serviços de inteligência.

Como se a foto tivesse sido capturada com habilidade, um pequeno modelo de trem-foguete, que não existia na natureza. Eles dizem que os "falcões" estrangeiros a princípio realmente pretendiam fazer um trem nuclear, mas depois abandonaram a ideia. Por que? Sua rede ferroviária não é tão extensa e o custo do projeto acabou sendo fabuloso. Para guiar nossos cientistas pelo caminho que leva a um beco sem saída, eles fizeram e jogaram uma "tília" para os russos. Deixe-os quebrar a cabeça! E a liderança política "bicou" e tomou uma decisão obstinada: "alcançar e ultrapassar" os estrategistas estrangeiros.

Como foi real? Depois que os americanos implantaram seus mísseis Pershing na Alemanha, foi necessário responder adequadamente às novas ameaças à segurança de nosso estado. Então voltamos à ideia dos trens-foguete. Cientistas domésticos pensaram nesse projeto ainda antes, mas por enquanto não empreenderam sua solução devido ao alto custo e intensidade de mão de obra. Além disso, o potencial defensivo existente era suficiente para responder adequadamente aos americanos. A propósito, inicialmente foi considerado uma arma de retaliação. Qual é a sua vantagem?

Em indefinição. Ao contrário dos mísseis baseados em silos, onde as coordenadas dos alvos são conhecidas antecipadamente. Com o BZHRK, nossos oponentes tinham muitas perguntas para as quais não conseguiam encontrar respostas. Para rastreá-los no início dos anos noventa, os americanos até criaram uma constelação de satélites militares. Mas mesmo do espaço não era tão fácil detectar seus rastros. Portanto, mesmo a tecnologia mais moderna muitas vezes os perdia de vista. Eles eram indescritíveis graças à rede ferroviária soberbamente desenvolvida da União Soviética. Muitos anos depois, o general americano Powell confessou a um acadêmico: "Procurar seus trens-foguete é como uma agulha no palheiro."

Os americanos até inventaram um vagão especial equipado com equipamentos de última geração, que não durou muito ......

30 ministérios e departamentos e mais de 130 empresas de defesa trabalharam na criação de trens de mísseis de combate. À primeira vista, a ideia simples proposta pelos projetistas - levantar o eixo do chão e colocá-lo sobre rodas - incluía um grande número de problemas organizacionais e técnicos.

Qual foi um dos principais problemas? Tome tiro. Quando é lançado de um silo de míssil, o azimute, a altitude e o ponto de partida são conhecidos. Determinar sua localização é um dos problemas mais difíceis. Além disso, é necessário conhecer a carga nos trilhos de um determinado local. E os solos, como você sabe, são diferentes. Condições idênticas na natureza não existem. Assim, para que os vagões não caíssem próximo à ferrovia, eles inventaram um "lançamento de morteiro" especial. Se você não entrar em detalhes, então sua essência é que o foguete seja lançado primeiro a uma altura e só então comece.

Como mirar? Antes de fazer isso, você precisa parar o trem, iniciar os giroscópios, determinar o norte e o sul e onde atirar. Não se esqueça que você ainda precisa aceitar ordens e comandos "de cima". Deixar

foguete exatamente na hora marcada e obedeça ao seu comandante em qualquer circunstância, mesmo nas mais desfavoráveis combate moderno, em condições de aplicação armas de precisão, você precisa obter este comando. Portanto, um trem-foguete é um complexo complexo. E quando os americanos estavam trabalhando nessa ideia, eles enfrentaram uma série de dificuldades técnicas e, portanto, muito provavelmente, abandonaram o projeto intensivo em ciência.

E se os fios de alta tensão estiverem localizados diretamente acima de sua cabeça. - Foi inventado um ramal especial de fios, além disso, foi automaticamente retirado o fornecimento de energia elétrica às subestações, já a carga por eixo não deve ultrapassar 25 toneladas. E um foguete com um contêiner de lançamento pesa mais de 100 toneladas e mais o próprio carro, o que resulta em cerca de 200 toneladas. Eles tiveram a ideia de descarregar o complexo de lançamento às custas de outros carros.

É necessário levar em consideração o fato de que o trem está sujeito a fortes vibrações em movimento. Isso significa que é necessário não só parar o trem, mas também "desligar" as molas - não espere até que se acalmem!

Não se esqueça que há oficiais e soldados no trem. Eles precisam de quartos, banheiros, sala de jantar, banheiros... E suprimentos de comida, combustível, água também são necessários! Então o complexo é o mais complicado...
- À primeira vista, pode parecer que nosso país é grande e cheio de "cantos de urso" onde os sistemas de mísseis podem se esconder com segurança.

Os mísseis de nossos oponentes em potencial tornaram-se cada vez mais precisos e podiam "cobrir" as minas com relativa facilidade. Portanto, foi necessário tomar medidas para garantir a confiabilidade do ataque preventivo. Claro, os Pershings eram bons mísseis. Embora alguns especialistas tenham exagerado um pouco em suas capacidades. Eles até falaram sobre o fato de que poderiam acertar exatamente uma estaca cravada no solo a mil quilômetros de distância.

A resposta foi o foguete Scalpel. Ele "encaixou" no quadro do acordo com os americanos. Foi feito em duas versões: a minha e para basear na ferrovia. É difícil imaginar quantos Pershings tiveram que ser disparados para destruir o trem-foguete.

Esta não é uma batalha individual, como na versão mina, aqui o equilíbrio de forças é completamente diferente ... E, portanto, tal complexo de combate, é claro, é único. E, no entanto, a ideia principal por trás do desenvolvimento de sistemas de mísseis de combate é aumentar a possibilidade de dissuasão, para que ninguém pense que pode apertar um botão impunemente!

A história mostra que não fomos os iniciadores da corrida armamentista. Fomos forçados a recuperar o tempo todo e fizemos isso de forma que ninguém tivesse ilusões de que havia uma vantagem. O efeito de dissuasão determinou constantemente o estado de coisas em nossa indústria de defesa e, enquanto pudermos nos manter atualizados, não haverá guerra nuclear.

Imediatamente preparamos quatro complexos. Se surgirem problemas com um carro, é criada uma comissão para apurar as causas do acidente. A tarefa do designer geral é convencer o cliente, para provar que todos os testes necessários foram realizados. Você precisa mover o "carro" de seu lugar, e então ele irá sozinho ... E neste momento em Plesetsk o primeiro lançamento de um trem-foguete, e naturalmente, você vai lá. O deputado de teste também pode ir para o segundo, terceiro lançamento, mas, via de regra, fica quase o tempo todo sentado lá ...

O primeiro trem saiu da fábrica em 1987 e o último - o décimo segundo - em 1991. O período de garantia é de dez anos. Mas geralmente era estendido, tudo dependia das ideias que foram incluídas no complexo. Eles resistiram ao teste do tempo.

Em 1991, os trens-foguete foram parados. O ex-presidente da União Soviética, Mikhail Gorbachev, assumiu a posição dos americanos e chegou à conclusão de que, para fortalecer o entendimento mútuo entre os dois países, é melhor não deixar o BZHRK entrar nos espaços abertos da Rússia. Caso contrário, os contribuintes americanos teriam de desembolsar uma boa quantia para a implantação pelo Pentágono de uma constelação adicional de satélites de reconhecimento. Afinal, cada trem-foguete percorre mais de 1.000 quilômetros por dia e, para identificar apenas um BZHRK entre centenas de trens que circulam pela Rússia e rastrear sua rota, seria necessário aumentar a constelação de satélites de rastreamento dezenas de vezes . Realizar tal projeto, mesmo em um país tão rico e tecnologicamente avançado como os Estados Unidos, estava além do poder.

Não se sabe com que argumentos os amigos estrangeiros conseguiram convencer Mikhail Gorbachev. Outra coisa se sabe: não faz muito tempo, a neta Antigo presidente Soyuz Ksenia Virganskaya se exibiu no baile das pessoas mais ricas do planeta em Paris com um vestido da Dior, que custa 22 mil dólares.

E os formidáveis ​​​​porta-mísseis nos trilhos não podem ir além do território técnico da unidade. Sem dinheiro.
É verdade que um trem-foguete deixou o perímetro de segurança - era necessário realizar trabalho de reparação em condições de fábrica. Todos os outros movimentos das tripulações do BZHRK devem ser realizados dentro dos limites do território da unidade. Mas, como se viu, "manobras de importância local" de forma alguma reduzem a prontidão geral de combate das tripulações do BZHRK.

Para o treinamento de oficiais-engenheiros do material rodante, os treinamentos são realizados regularmente nas rotas do BZHRK. É importante para eles representar visualmente a paisagem ao longo da via férrea, conhecer todas as curvas e bifurcações da estrada, quase todos os postes telegráficos ao longo do percurso. Em última análise, tudo isso permite que você gerencie com competência a composição de combate.

É possível resolver esse problema graças à localização da liderança das ferrovias russas em relação aos mísseis, sua abordagem estatal e entendimento de que isso é feito em nome da defesa do país. Em princípio, os militares poderiam usar seu próprio trem de treinamento para treinamento, imitando o BZHRK, mas a falta de fundos está afetando. Hoje, é mais importante gastar dinheiro na manutenção dessas locomotivas que estão em constante prontidão para o combate.
Agora o BZHRK não é apontado para lugar nenhum. Na linguagem dos cientistas de foguetes, isso é chamado de "missão de vôo zero". A dificuldade é que, desde 1991, as unidades de mísseis nunca dispararam de seus sistemas. Recentemente, eles tiveram que realizar tarefas de combate ao uso de armas apenas em simuladores. É verdade que em 1998 houve uma exceção. A tripulação de combate do BZHRK lançou um "Bisturi" regular, retirado do trem, usando um lançador no campo de treinamento de Plesetsk.

Sob a liderança de VF Utkin e com sua participação direta, foi criada a maioria dos mísseis, nos quais se baseia o escudo de defesa antimísseis do país.

De 1970 a 1990, V.F. Utkin chefiou o departamento de design de Yuzhnoye, primeiro como chefe e depois como designer geral. Durante este tempo, quatro sistemas de mísseis estratégicos foram desenvolvidos e colocados em serviço, e vários veículos de lançamento foram criados. Entre eles - um veículo de lançamento altamente eficiente e ecológico "Zenith"; foguete sólido SS-24; incomparável míssil estratégico altamente eficaz SS-18.

Na área pesquisa Espacial vários satélites para fins de defesa e científicos foram implementados. No total, foram lançados em órbita mais de trezentos dispositivos da família Cosmos desenvolvidos pelo Yuzhnoye Design Bureau, constituindo uma parte significativa do número total satélites desta série.

O princípio característico do trabalho de V.F. Utkin é o uso de desenvolvimentos científicos e técnicos de defesa no interesse da ciência e economia nacional. Assim, com base no veículo de combate SS-9, foi criado um veículo de lançamento de conversão

"Cyclone", projetado para lançar cargas médias em órbita. O satélite "Kosmos-1500" foi usado na retirada de caravanas de navios cobertos de gelo no mar da Sibéria Oriental. "Kosmos-1500" também se tornou o fundador da conhecida série de satélites "Ocean", que proporcionam um aumento significativo na segurança e eficiência da navegação.

Desde 1990, VF Utkin é diretor do Instituto Central de Pesquisa de Engenharia Mecânica (TsNIIMASH) da Agência Russa de Aviação e Espaço (Rosaviakosmos). Com a participação direta de Vladimir Fedorovich, foi desenvolvido o programa espacial federal da Rússia.

Sob sua liderança, como designer geral, foi realizada P&D para criar veículos experimentais propósito especial, forneceu "apoio" científico e técnico para questões-chave relacionadas à Estação Espacial Internacional (ISS). Vladimir Fedorovich chefiou o conselho científico e técnico coordenador da Rosaviakosmos e da Academia Russa de Ciências para pesquisas e experimentos na estação tripulada Mir e no segmento russo da ISS. V.F. Utkin é autor de mais de 200 artigos científicos e um grande número invenções, detentor de 11 ordens e 14 medalhas.

O primeiro trem de produção entrou em serviço de combate em 1987. Ele foi colocado em uma plataforma especial. Americanos gravaram do espaço
localização da unidade. Isso foi feito de propósito para que eles pudessem levar esse trem em consideração. No acordo bilateral, esse procedimento foi detalhado. E então seu rastro foi perdido. Testamos o trem em Plesetsk. Ele tinha três módulos de combate, uma "zona viva", seu próprio posto de comando.

Os carros principais do BZHRK são aqueles em que estão localizados o sistema de mísseis PC-22 (de acordo com a classificação ocidental "Bisturi") e o posto de comando da tripulação de combate. O "bisturi" pesa mais de cem toneladas e "chega" a uma distância de 10 mil quilômetros. Os mísseis são de propelente sólido, de três estágios, com dez unidades nucleares de semi-megaton individualmente direcionadas em cada um. Existem vários desses trens na divisão Kostroma, e cada um deles possui três lançadores: doze mísseis, cento e vinte ogivas nucleares. Pode-se imaginar o poder destrutivo desses escalões de aparência bastante inofensiva! Além de Kostroma, o BZHRK está implantado em mais dois locais.

E tais trens sulcavam as extensões do país, que só podiam ser vistas por acaso, carregavam guarda de combate no Norte e no Extremo Oriente, entre a taiga e nas montanhas ... E eram seguidos de perto pelo oceano, enviando satélites especiais para detectá-los e, a cada hora, constantemente tentando descobrir onde eles estão. Mas faça isso apesar de toda a perfeição tecnologia moderna, nem sempre foi possível - os trens de foguetes "se esconderam" sob os habituais, e tentam determinar para onde está indo este sistema de mísseis, e onde está o rápido Novosibirsk-Moscou "...

Começar

Duas "patas" telescópicas de três metros saíram de baixo do carro e se apoiaram em pedestais especiais de concreto armado, fixando rigidamente o carro de partida. No próprio vagão havia também uma plataforma de mira, que, quando o vagão foi consertado, encostou-se firmemente aos trilhos da ferrovia, lendo as coordenadas da localização do módulo. Assim, em cada ponto de serviço de combate, cada míssil recebeu um programa claro e uma determinada rota de vôo para o alvo real de um inimigo em potencial. Quando o vagão de partida já está fixado em determinado ponto da ferrovia, ao comando do operador, macacos hidráulicos de fixação liberam seu teto. Em seguida, os macacos hidráulicos finais são ativados de forma síncrona e o carro se abre como um baú, apenas em duas metades. Ao mesmo tempo, a bomba hidráulica principal do macaco hidráulico principal começa a funcionar ativamente, e o enorme "charuto" do TPK torna-se suavemente vertical e é fixado com suportes laterais. Todos! O foguete está pronto para ser lançado!

O míssil carrega um múltiplo parte da cabeça orientação individual tipo "MIRV" com 10 ogivas com capacidade de 500 kt. (A bomba atômica de 10 kt foi lançada sobre Hiroshima). O alcance do vôo é de 10 mil quilômetros.
Os construtores de máquinas de Mariupol completaram esses trens com sistemas THR (temperatura e umidade) muito confiáveis ​​e sistemas de extinção de incêndio. Os testes de voo do foguete foram realizados de 27 de fevereiro de 1985 a 22 de dezembro de 1987. Ao todo foram 32 lançamentos.
A propósito, pelo teste bem-sucedido do "Bisturi" em Plesetsk, um grupo dos principais projetistas e fabricantes de máquinas ucranianos recebeu altos prêmios do governo. Eles receberam principalmente a medalha "Pelo Valor do Trabalho", mas logo receberiam os títulos honorários de "Trabalhador de Transporte Homenageado da URSS". Embora, de acordo com os regulamentos então em vigor, a “distância” de prêmio a prêmio fosse de pelo menos três anos. Foi necessária uma petição especial do ministro do ramo para a designação antecipada de "honrado".
Em 1991, a lista foi colocada na mesa para Mikhail Gorbachev, que deixaria a presidência do chefe da superpotência em uma ou duas semanas. O que Mikhail Sergeevich pensou então, só ele sabe. Mas com os candidatos a "honrados" ele agia com seu espírito característico de tomar decisões imprevisíveis. Gorbachev decidiu: o último cidadão da União Soviética, a rebentar pelas costuras, a quem atribuiria este alto escalão"merecido" será ... Alla Borisovna Pugacheva. Assinatura - Presidente da URSS ...

16 de junho de 2005, o penúltimo dos sistemas de mísseis ferroviários "Bisturi" foi enviado da conexão Kostroma tropas de mísseisà base de armazenamento para posterior liquidação. O último deles está programado para ser destruído em setembro de 2005. A razão oficial pela qual "Bisturis" retirados de serviço é chamado de expiração da vida útil, embora se levarmos em consideração que eles foram colocados em serviço em 91-94, esse período deve expirar apenas em 2018, desde que a manutenção regular seja realizada pelo fabricante. Mas a fábrica em Pavlovgrad (Ucrânia) agora produz trólebus em vez de foguetes. E a Ucrânia, tendo se tornado uma potência não nuclear, nos termos do acordo não pode ter, produzir ou manter armas nucleares, especialmente agora que as novas autoridades ucranianas estabeleceram um curso para o oeste. E o equipamento para a produção de mísseis que estão em serviço na Rússia está sendo derretido.

Nas décadas de 70 e 80 do século passado, os políticos americanos disseram repetidamente que as armas nucleares foram o principal fator que impediu que a Guerra Fria se transformasse na Terceira Guerra Mundial. De fato, a possibilidade de aniquilação total pode esfriar muitos cabeças quentes, mas apenas se o agressor perceber que não pode evitar um ataque retaliatório. Enquanto isso, os Estados Unidos estavam desenvolvendo ativamente o conceito de "guerra preventiva", um ataque surpresa, como resultado do qual todos os veículos de entrega soviéticos armas nucleares deveriam ser destruídos em seus locais de implantação. Um dos mais maneiras eficazes a proteção contra essa ameaça foi a criação de sistemas militares de mísseis ferroviários - BZHRK. Apesar do fato de que esse impedimento permaneceu em serviço por um tempo relativamente curto, as impressões recebidas pelos "parceiros internacionais" foram extraordinariamente fortes.

O que é BZHRK

O sistema de mísseis ferroviários de combate (BZHRK) é um transportador móvel de armas nucleares estratégicas. A princípio, outra abreviatura foi usada para designá-lo - BRZHDK, mas aos poucos a letra "extra" foi desaparecendo. À minha maneira aparênciaé um trem comum, o que torna extremamente difícil para um inimigo em potencial detectá-lo e rastreá-lo. Além disso, essa transportadora é altamente móvel: é capaz de percorrer centenas e até milhares de quilômetros durante o dia. Furtividade e mobilidade são os mais propriedades importantes, o que nos permite contar com o fato de que o complexo poderá "sobreviver" ao primeiro ataque nuclear do agressor e realizar um lançamento retaliatório.

A história da criação de sistemas de mísseis ferroviários de combate

No final dos anos 50 do século passado, o míssil balístico intercontinental de propelente sólido LGM-30 Minuteman foi desenvolvido nos Estados Unidos. Distinguiu-se dos transportadores líquidos anteriores por seu baixo custo, facilidade de operação e tamanho compacto. Todas essas qualidades permitiram que os militares dos EUA apresentassem a ideia de colocar os Minutemen em trens especiais. Já em 1960, foi realizada a Operação Big Star, durante a qual modelos de grande porte que copiaram o LGM-30 foram movidos pelas ferrovias dos Estados Unidos. Apesar do fato de que os exercícios terminaram com bastante sucesso, desenvolvimento adicional o conceito não foi recebido, porque o trem com mísseis nucleares foi considerado muito caro.

Primeiro projetos soviéticos"Baseado em trilhos" apareceu quase simultaneamente com os americanos, e três escritórios de design assumiram os desenvolvimentos correspondentes ao mesmo tempo:

1. OKB-586 (o futuro do Yuzhnoye Design Bureau). Era para colocar mísseis RT-12 no trem de médio alcance;
2. OKB-301 (agora JSC NPO em homenagem a S.A. Lavochkin). O projeto mais incomum, que envolveu o míssil de cruzeiro ferroviário "Storm";
3. OKB-1 (nome moderno - RKO Energia em homenagem a S.P. Korolev). O complexo foi criado com base no uso de mísseis RT-2 capazes de atingir os Estados Unidos.

Todos os três projetos tiveram que ser encerrados no estágio inicial: ainda não chegou a hora de sua implementação. A questão do BZHRK estava novamente na agenda depois que OKB-586 (Yuzhnoye) começou a criar um foguete de propelente sólido RT-21. Mas aqui também, infelizmente, não foi possível alcançar o sucesso. Nem o RT-21 nem o RT-22 foram colocados em serviço pelo exército soviético. Portanto, trens de foguetes apareceram apenas nos desenhos.

A virada nessa história foi em 1969, quando o Yuzhnoye Design Bureau recebeu uma tarefa oficial do governo, que previa a criação de um trem especial para o novo e promissor ICBM RT-23. Depois de duas longas décadas, o trabalho árduo dos designers soviéticos terminou com sucesso total - as tropas receberam "Bom trabalho" - o primeiro BZHRK do mundo. Mas a conquista, como logo ficou claro, acabou sendo efêmera. Já em 1993, a Rússia se comprometeu a destruir esses trens em dez anos, o que foi feito - apenas dois deles sobreviveram e, mesmo assim, como exposições de museu. Além disso, a pedido dos "amigos" ocidentais, os trens-foguete passaram quase todo o tempo de sua existência em pontos de implantação permanente, praticamente não aparecendo na ferrovia.

No início do século XXI, os Estados Unidos começaram a se sentir cada vez mais livres no cenário internacional. A retirada do tratado foi oficialmente anunciada defesa antimísseis, e depois na criação da doutrina do "ataque global instantâneo", visando a destruição completa do potencial militar de qualquer adversário em potencial. Nessas condições, a liderança russa involuntariamente teve que pensar novamente nos trens estratégicos perdidos. Não era mais possível restaurar o Molodtsy destruído, já que o Yuzhnoye Design Bureau se tornou uma empresa estrangeira após o colapso da URSS. A única saída foi criar um complexo completamente novo, chamado "Barguzin".

O princípio do dispositivo e operação do BZHRK

O complexo ferroviário de combate inclui os seguintes elementos:

1. Módulos de lançamento colocados em vagões especialmente equipados. Os foguetes estão inicialmente na posição horizontal;
2. Locomotivas a diesel que colocam o trem em movimento;
3. módulo de comando;
4. Um tanque que contém um suprimento de combustível diesel.

Em particular, o módulo de comando RT-23 UTTH "Molodets" consistia em sete carros, que abrigavam pontos de controle de lançamento, compartimentos residenciais para militares, refeitório e outras instalações necessárias.

O uso de trens de foguetes envolve sua colocação em pontos de implantação permanentes com a capacidade de entrar imediatamente em serviço sob comando. Movendo-se por via férrea, este comboio "especial" está constantemente em contacto com o comando, e após receber a ordem, deve parar imediatamente, para depois, no mais curto espaço de tempo possível, preparar e efetuar o lançamento nos alvos indicados.

Vantagens e desvantagens do BZHRK

Os complexos ferroviários ocupam uma posição especial na clássica "tríade nuclear". Os lançadores de silos comuns são imóveis e, por mais cuidadosos que sejam camuflados, mais cedo ou mais tarde o reconhecimento por satélite os detectará. Em outras palavras, o inimigo sabe de antemão onde o ataque de desarmamento deve ser desferido. Os submarinos nucleares se movem e tentam passar despercebidos, mas qualquer um deles ainda pode ser detectado, rastreado e depois destruído. Ainda mais vulneráveis ​​são os bombardeiros estratégicos.

Além disso, no caso de um ataque repentino, mesmo os complexos terrestres móveis podem não fornecer um ataque de retaliação ao inimigo, pois na maioria das vezes eles não se movem mais do que algumas dezenas de quilômetros de sua base principal. Outra coisa é o trem, que consegue percorrer longas distâncias, e muito rápido. Devido a essa qualidade, nenhuma forma de reconhecimento ajudará um potencial agressor a determinar exatamente qual ponto deve ser atingido para desativar o trem de mísseis.

A principal desvantagem do BZHRK é um nível de segurança relativamente baixo. Embora o trem seja blindado, ele não pode ser tão resistente a fatores prejudiciais explosão nuclear como um silo. Além disso, um perigo significativo é o ataque de sabotadores. É verdade que a probabilidade de tais ataques é baixa: eles são muito difíceis de organizar.

Também deve ser notado que uma desvantagem bastante significativa do RT-23 UTTX era seu enorme peso - os trilhos cederam e se desgastaram com o peso dos módulos de lançamento.

Variedades de BZHRK

Nos últimos sessenta anos, um número considerável de vários projetos de trens de combate foi inventado; no entanto, na maioria dos casos, uma ideia ousada de design permaneceu no papel na forma de um desenho ou esboço. Apenas dois complexos foram construídos - o RT-23 UTTH Molodets e o mais moderno Barguzin, que, no entanto, está inacabado.

BZHRK "Molodetes"

O primeiro e até agora o único complexo ferroviário de combate em série foi criado por muito tempo. A atribuição do governo previa o desenvolvimento simultâneo de um trem especial e do míssil RT-23 a ele destinado, que posteriormente no Ocidente, de acordo com a classificação adotada pela OTAN, foi designado como SS-24 Scalpel (não confundir com Stiletto SS-19).

A princípio parecia que tudo acabaria em fracasso. Os testes dos sistemas de propulsão de foguetes se arrastaram tanto que em 1973 o projeto do trem foi “congelado” e todos os esforços foram direcionados para o desenvolvimento de uma versão estacionária “mina” da arma, designada nos documentos como 15Zh44. Tudo isso aconteceu no contexto de um aumento constante na barra de requisitos por parte do principal cliente - o Ministério da Defesa da URSS.

Em 1979, os projetistas receberam duas instruções ao mesmo tempo: primeiro, instalar uma ogiva com várias ogivas no RT-23 e, segundo, retornar ao problema de criar um “trem para fins especiais”. Os testes do foguete “mina” começaram em 1982 e, dois anos depois, o primeiro lançamento do RT-23 (na modificação 15Zh52) ocorreu a partir de um trem de combate. Foi construído em apenas uma cópia e era uma construção puramente protótipo para o desenvolvimento de tecnologia e treinamento. Os lançamentos de teste foram em sua maioria bem-sucedidos, no entanto, os militares não ficaram satisfeitos com o alcance e a precisão de acertar o alvo. Foi possível resolver esses problemas somente após a criação do RT-23 UTTKh, também é 15Zh61 ou SS-24 Scalpel mod. 3 de acordo com a classificação da OTAN.

Em 1989, os primeiros "Molodets" BZHRK completos do mundo entraram em serviço no exército soviético. Era um trem especial equipado com três mísseis 15Zh61. Um total de 12 desses trens foram construídos.

As características de design mais significativas dos Molodets foram:

1. Disfarçados de refrigeradores, módulos de lançamento de três vagões montados em truques com o dobro do número de eixos;
2. Paradas retráteis para fixação da plataforma antes do lançamento do foguete;
3. Um sistema especial com o qual os fios da rede de contatos foram removidos e aterrados.

Para reduzir as dimensões do 15Zh61, os projetistas criaram uma carenagem dobrável especial para ele. Em 15ZH52 era inflável. O lançamento também foi fora do padrão: a princípio foi feito um “lançamento de morteiro” - o foguete foi lançado sem ligar os motores, depois o acelerador de pólvora deu ao seu corpo uma posição inclinada, e só depois disso a usina começou a trabalhar. Graças ao uso de tal esquema, os gases quentes eram liberados para o lado e não danificavam o trem ou os trilhos.

BZHRK "Barguzin"

Desenvolvimento de um novo combate complexo ferroviário, lançado oficialmente em 2012, foi atribuído ao Instituto de Engenharia Térmica de Moscou (MIT). Ao mesmo tempo, deveria usar o intercontinental RS-24 Yars, cujo peso é mais de duas vezes menor que o dos bisturis soviéticos. A redução da massa do lançador possibilitou o abandono do uso de carrinhos reforçados com rodas. Além disso, o novo trem não exigia mais o reforço dos trilhos. A furtividade também aumentou, porque as carruagens anteriormente muito específicas dos módulos de lançamento Molodets podiam ser reconhecidas por observação atenta.

Em 2014-2015, vários relatórios oficiais foram publicados sobre o desenvolvimento bem-sucedido de componentes individuais do sistema; no entanto, houve silêncio, que durou até dezembro de 2017, quando, finalmente, foi anunciada a cessação total de todas as atividades do projeto.

A razão oficial para um resultado tão deplorável foi a falta banal de financiamento. Parecia que tudo iria acabar por aí, mas já nos primeiros meses de 2019, os jornalistas começaram a falar sobre a possível retomada da criação do Barguzin. Desta vez, o motivo foi a retirada dos EUA do Tratado de Forças Nucleares de Alcance Intermediário. Portanto, a mídia já "reequipou" o novo BZHRK, dizendo que agora foi decidido instalar o RS-26 "Rubezh" nele. Hoje é extremamente difícil avaliar o nível de confiabilidade desse "recheio" de informações.

Sistemas de mísseis ferroviários militares TTX

BZHRK "Molodetes"

campo de tiro	10 450 (10 100) quilômetros
desvio circular	0,2-0,3 (0,5-0,7) quilômetros
Peso de lançamento do foguete	104,8 toneladas
peso jogado	4050kg
Peso do lançador	126 toneladas
Peso do vagão com PU e foguete	Mais de 200 toneladas
Comprimento do foguete (completo)	23,3 metros
Coeficiente de perfeição do peso energético do foguete Gpg / Go, kgf / tf	31
tipo de cabeça	Ogivas separadas de orientação individual
Número de ogivas	10
Carregar energia	550 quilotons
Hora de colocar o míssil em posição de combate	80 segundos
Velocidade máxima BZHRK	80km/h
Número de mísseis	3

Entre parênteses estão as características dos mísseis RT-23 (15Zh52), que foram instalados no primeiro protótipo do sistema de mísseis ferroviários de combate.

BZHRK "Barguzin"

Muitas características do RS-24 Yars ICBM são atualmente classificadas. Além disso, não está claro em que grau de prontidão o sistema de mísseis BZHRK "Barguzin" foi trazido. Portanto, hoje podemos apenas citar as características de desempenho estimadas deste trem com seis mísseis nucleares a bordo:

Segundo informações que chegaram à imprensa, o peso do módulo de lançamento do BZHRK "Barguzin" não ultrapassa 65-70 toneladas, o que corresponde aproximadamente às características de um vagão convencional. É fácil perceber que o poder de esmagamento dos Molodets é muito maior que o de seus contemporâneos, porém, essa desvantagem é compensada pelo aumento da precisão dos mísseis e pelo uso de blocos especiais para superar a defesa antimísseis.

Apesar de sua considerável "idade", o conceito de "trem nuclear" permanece relevante hoje. De qualquer forma, para a Rússia, com seu vasto território e extensa rede de ferrovias, o BZHRK é uma arma necessária hoje e continuará sendo necessária amanhã. Se vai reaparecer é difícil dizer. Os designers são prejudicados pela falta de dinheiro, uma lacuna tecnológica que surgiu após o colapso da URSS e um cenário político em constante mudança. Uma coisa é clara - mesmo um pequeno número de trens de mísseis pode aumentar drasticamente a capacidade de defesa do país.

Se você tiver alguma dúvida - deixe-a nos comentários abaixo do artigo. Nós ou nossos visitantes teremos prazer em respondê-los.

O BZHRK, ou sistema de mísseis ferroviários de combate Barguzin, é uma nova geração de trens armados com mísseis balísticos. Desenvolvido na Federação Russa. Em 2020, está prevista a sua adoção.

O que é um trem nuclear? Qual foi a primeira geração de trens de foguetes na URSS? Por que os EUA falharam em criar um trem fantasma? Você obterá respostas para essas e muitas outras perguntas neste artigo.

O que é "BZHRK"?

BZHRK (ou trem fantasma) é um sistema de mísseis estratégicos ferroviários militares. O complexo está localizado na base de um trem ferroviário composto por uma locomotiva a diesel e vagões de carga. Do lado de fora, não é diferente dos trens de carga comuns que cruzam a Rússia aos milhares. No entanto, tem um enchimento muito difícil. Dentro estão mísseis intercontinentais, postos de comando, sistemas técnicos manutenção, módulos tecnológicos que asseguram o funcionamento do complexo e a atividade vital do pessoal. Ao mesmo tempo, o trem é autônomo.

O BZHRK foi criado principalmente como o principal poder de ataque para desferir um ataque nuclear de retaliação contra um inimigo em potencial, portanto, tinha as qualidades de mobilidade e capacidade de sobrevivência. De acordo com os planos do comando, ele deveria sobreviver após ser atingido por um míssil balístico intercontinental de um inimigo em potencial.

BZHRK "Bisturi" - a geração anterior de trens nucleares

Desenvolvimento pela primeira vez trens nucleares começou na década de 1960. O trabalho foi realizado na URSS e nos EUA aproximadamente em paralelo.

O que significa a ideia de criação, segundo a lenda, foi lançada, nomeadamente, pelos americanos. Após tentativas malsucedidas dos Estados Unidos de criar um complexo, decidiu-se iniciar a desinformação de que tais trens estavam sendo criados ativamente e logo estariam nos trilhos. O propósito da informação falsa era um - forçar a União Soviética a investir enormes fundos em uma ideia irrealizável. Como resultado, o resultado superou todas as expectativas.

Em 13 de janeiro de 1969, foi assinada a Ordem do Comandante-em-Chefe "Sobre a criação de um sistema móvel de mísseis ferroviários de combate (BZHRK) com o míssil RT-23", em cumprimento da qual na década de 1980 na URSS para pela primeira vez no mundo foi colocado em produção e testado em condições próximas ao combate, um porta-mísseis em plataforma ferroviária, que não tinha análogos e não existe em todo o mundo. Como disseram os especialistas, não há arma mais formidável e móvel no planeta do que um trem de combate ferroviário móvel com um míssil continental a bordo.

A equipe trabalhou na criação do complexo Academia Russa Ciências, chefiado pelos irmãos Alexei e Vladimir Utkin. Durante a criação, os designers enfrentaram várias dificuldades sérias.

• Em primeiro lugar, a massa do trem - um peso enorme pode deformar a linha férrea. O peso do menor ICBM (Míssil Balístico Intercontinental) era de 100 toneladas.
• Em segundo lugar, a chama direta no lançamento do foguete derreteu o trem e os trilhos nos quais ele estava.
• Em terceiro lugar, a rede de contato acima do carro, é claro, era um obstáculo para o lançamento de um foguete. E esta não é toda a lista de problemas enfrentados pelos especialistas soviéticos.

O BZHRK usou mísseis RT-23U (de acordo com a classificação da OTAN SS-24 "Bisturi"). Para a composição, foram feitos foguetes especiais com bocal retrátil e carenagem. Um míssil carrega um veículo de reentrada múltipla do tipo MIRV com 10 ogivas com um rendimento de 500 quilotons cada.

Uma decisão original foi tomada para distribuir a carga na pista. Três vagões foram conectados por um acoplamento rígido, o que garantiu que o peso do foguete fosse distribuído por uma seção mais longa da ferrovia. Em estado de combate, patas hidráulicas especiais foram apresentadas.

Para desviar a suspensão de contato da rede que interfere no lançamento, foi inventado um dispositivo especial que removeu cuidadosamente os fios da área operacional do complexo. A rede foi desenergizada antes do lançamento.

Para lançar um foguete, também foi inventada uma solução engenhosa - o lançamento de um morteiro. A carga de pólvora jogou o foguete 20 metros acima do solo, após o que outra carga corrigiu a inclinação do bocal do foguete para longe do trem e, em seguida, o motor do primeiro estágio foi ligado. Assim, uma coluna de chamas de grande temperatura não causou danos aos carros e pistas, mas foi direcionada na direção certa.

A autonomia do trem-foguete era de mais de 20 dias.

20 de outubro de 1987, após testes realizados no local de testes de Semipalatinsk, regimento de mísseis RT-23UTTH "Muito bem" assumiu o serviço de combate. E em 1989, 3 divisões do BZHRK foram implantadas no território da URSS, espalhadas a uma distância de muitos milhares de quilômetros: na região de Kostroma, nas regiões de Perm e Krasnoyarsk.

O dispositivo BZHRK inclui módulos ferroviários para diversos fins, a saber: 3 módulos de lançamento para ICBMs RT-23UTTKh, 7 carros como parte do módulo de comando, um módulo com reservas de combustível em um tanque ferroviário e 2 locomotivas a diesel da modificação DM-62 . Os trabalhos de aperfeiçoamento do equipamento não pararam mesmo após a entrada nas tropas, e seu potencial de combate crescia constantemente.

BZHRK "Molodets" foram um pesadelo para os americanos. Enormes fundos foram alocados para rastrear trens fantasmas. Satélites de reconhecimento procuraram 12 trens fantasmas em todo o país e não conseguiram distinguir o complexo de combate do trem com refrigeradores (vagões frigoríficos) transportando alimentos.

Após o colapso da União Soviética, tudo mudou na Rússia. Em 3 de janeiro de 1993, foi assinado em Moscou o tratado START-2, segundo o qual a Federação Russa deve destruir parte de seu potencial de mísseis, incluindo mísseis RT-23U, portanto, até 2005, de acordo com a versão oficial, todos os BZHRKs são removido do serviço de combate e destruído, e alguns sobreviventes são enviados para armazenamento para descarte posterior.

O complexo esteve oficialmente em serviço de combate na União Soviética por cerca de 20 anos, até 2005.

EUA tentam criar um trem fantasma

Os Estados Unidos também fizeram tentativas de criar sistemas de mísseis em uma plataforma ferroviária. Seu desenvolvimento começou na década de 1960, já que, na mesma época, os cientistas do Pentágono criaram o míssil balístico de combustível sólido Minuteman, que, de acordo com seus parâmetros técnicos, poderia ser lançado de pequenos locais e em condições de tremulação ferroviária. O desenvolvimento recebeu o nome de "Minitman Rail Garrison".

Foi inicialmente previsto que o comboio fantasma repleto de mísseis se deslocasse para posições pré-determinadas, para o que seriam realizados trabalhos nos locais indicados para criar condições de forma a simplificar o lançamento e ajustar o sistema de navegação do míssil aos pontos de lançamento especificados.

Os primeiros mísseis móveis Minuteman em uma plataforma ferroviária deveriam entrar no Exército dos EUA em meados de 1962. Mas a administração americana não alocou o valor necessário para preparar a infraestrutura e iniciar a produção de protótipos, e o programa foi arquivado. E os vagões de transporte criados foram usados ​​\u200b\u200bpara entregar o "Minitman" ao local de implantação de combate - minas de lançamento.

No entanto, após o sucesso da União Soviética no desenvolvimento de projetos semelhantes, os Estados Unidos se lembraram da tecnologia que vinha acumulando poeira desde os anos 60 e em 1986 criaram um novo projeto usando desenvolvimentos antigos. Para o protótipo, o então existente míssil LGM-118A "Peacekeeper" foi escolhido. Foi planejado que sua tração seria fornecida por locomotivas a diesel de quatro eixos, e cada trem seria fornecido com dois carros de segurança. 2 vagões serão alocados ao lançador com um míssil já carregado no contêiner de lançamento, outro terá um centro de controle e o restante dos vagões levará combustível e peças para reparos atuais.

Mas "Peacekeeper Rail Garrison" nunca foi destinado a entrar nos trilhos. Após o fim oficial da Guerra Fria, as autoridades americanas abandonaram o desenvolvimento de sistemas de mísseis em uma plataforma ferroviária e redirecionaram fluxos de caixa para outros projetos da indústria militar.

Nos Estados Unidos, o sistema de mísseis ferroviários nunca foi colocado em operação - sua história terminou após testes malsucedidos em 1989.

Novo complexo ferroviário de mísseis da Federação Russa

Atualmente, por várias razões, nenhum dos exércitos do mundo está armado com lançadores ferroviários. A Federação Russa é a única que trabalha na criação desse tipo de arma desde 2012, e já desenvolveu projetos preliminares para um lançador ferroviário que atenda a todos os requisitos modernos para armas estratégicas.

Sabe-se que o nome do design do novo BZHRK é "Barguzin". A documentação do projeto indica que o Barguzin será montado a partir de duas partes principais: um lançador ferroviário e um míssil de combate.

O lançador ferroviário ficará localizado em uma plataforma ferroviária, à qual está fixada uma viga especial com lança de elevação e mecanismo de controle. Uma estrutura de elevação é anexada à lança ferroviária com a possibilidade de movimento longitudinal. O TPK (perfurador de casco de torpedo) com um foguete será suportado por suportes montados em placas de base e equipados com hastes giratórias.

O foguete é trazido para o lançamento do TPK, cujos comandos são dados de um carro especial como parte do BZHRK com sistemas de controle trazidos a ele. Quando o foguete é lançado, o teto do carro se abre (rebata), com isso a distância necessária para o lançamento é formada.

Características comparativas

Parâmetro	BZHRK "Barguzin"	BZHRK "Molodetes"
Data de adoção	2009	1989
Comprimento do foguete, m	22,7	22,6
Peso inicial, t	47,1	104,5
Alcance máximo, km	11000	10 100
Número e poder de ogivas, Mt	3-4 X 0,15; 3-4 X 0,3	10 × 0,55
Número de locomotivas	1	3
Número de mísseis	6	3
Autonomia, dias	28	28

Vantagens do novo BZHRK:

1. Menos peso do trem
2. Sistemas de navegação modernos
3. Maior precisão de acerto do míssil

foguetes

Na fase de desenvolvimento da documentação do projeto, os desenvolvedores e o comando tinham uma escolha - qual dos mísseis modernos, que estão a serviço do exército russo, para usar como projétil no BZHRK "Barguzin". Após inúmeras discussões, os mísseis Yars e Yars-M foram escolhidos. Este míssil é um míssil balístico de propelente sólido baseado em silo e baseado em móvel com uma ogiva separável, cujo alcance máximo de vôo é de 11.000 quilômetros e a capacidade de carga em equivalente TNT é de 150 a 300 kg. O míssil balístico especificado provou ser excelente durante os testes preliminares.

O BZHRK existe agora?

Após a assinatura do tratado internacional START-2 em janeiro de 1993, a Rússia perdeu seus sistemas de mísseis ferroviários de combate. Agora, a maioria deles foi destruída e o resto se transformou em exposições nas laterais dos depósitos ferroviários. Portanto, de fato, até 2006, nosso estado ficou sem uma força de ataque para contra-atacar com capacidades móveis colossais. Mas em 2002, a Rússia se recusou a ratificar o tratado START-2, o que significava a possibilidade de restaurar o potencial de mísseis balísticos.

Como mencionado acima, nenhuma das potências mundiais possui atualmente um único trabalhador BZHRK em serviço de combate. O único país que está dando passos para criar um BZHRK é a Rússia, e várias etapas já passaram no processo de criação do complexo.

Situação atual

Em 2006, em vez do BZHRK, as tropas começaram a receber sistemas de mísseis terrestres móveis Topol-M armados com mísseis Yars. Atualmente, o exército russo está armado com mais de cem complexos de combate Topol-M, que podem preencher parcialmente a lacuna deixada após o descomissionamento do BZHRK.

Situação atual dá motivos para otimismo - todos esperamos que até 2020 o BZHRK "Barguzin" entre em produção em série, que equipará nosso exército.

O trabalho de design experimental (P&D) no projeto Barguzin foi iniciado pelo Instituto de Engenharia Térmica de Moscou em 2012. A conclusão do I&D está prevista para 2020, estando já a ser atribuídos fundos para a sua implementação. Em 2014, o projeto preliminar do complexo foi concluído e, no início de 2015, os projetistas iniciaram a primeira etapa do trabalho de projeto experimental para criar um lançador ferroviário. O desenvolvimento da documentação do projeto está em pleno andamento desde 2015. O momento da criação de elementos individuais do Barguzin, sua coleção e testes preliminares serão conhecidos em 2018. O início da implantação do complexo e sua entrada no exército está previsto para 2020.

Entre a variedade de sistemas estratégicos de lançamento que estão em serviço nos principais países do mundo, o complexo de combate (abreviado BZHRK) está passando por um renascimento hoje. Vários motivos contribuem para isso, mas antes de abordá-los, vamos considerar o que é esse desenvolvimento da moderna indústria de defesa. Ao longo do caminho, tentaremos descobrir o que aconteceu com os trens nucleares dos últimos anos.

O que é BZHRK?

Em primeiro lugar, trata-se de um trem, em cujos vagões não há passageiros apressados ​​\u200b\u200bde férias ou em viagem de negócios, nem cargas esperadas em diferentes partes do país, mas mísseis mortais equipados com ogivas nucleares para tornar seus ataques mais eficaz. Seu número varia dependendo do tamanho do complexo.

No entanto, também há passageiros - são técnicos que atendem ao sistema de mísseis ferroviários de combate, bem como unidades cuja tarefa é protegê-lo. Alguns dos carros são projetados para acomodar todos os tipos de sistemas tecnológicos e outros para o lançamento bem-sucedido de mísseis e atingir alvos em qualquer lugar do mundo.

Uma vez que tal trem, cheio de carga mortal, é semelhante a navio de guerra, muitas vezes recebe um nome, que é então usado como um nome próprio. Por exemplo, 15P961 "Muito bem". Se a primeira parte do nome não for muito conveniente na pronúncia e não for lembrada imediatamente, a segunda parte é bastante harmoniosa e familiar ao ouvido. Eu até quero acrescentar a palavra “gentil” a isso, mas em relação a um complexo capaz de destruir um estado europeu médio em questão de minutos, esse adjetivo dificilmente é aceitável.

Uma dúzia de "bons companheiros" em guarda da pátria

Havia doze desses arrojados "bons companheiros" no período de 1987 a 1994 em nosso país. Todos eles estavam em serviço de combate estratégico e, além do nome principal, tinham mais um nome encontrado apenas na documentação técnica - RT 23 UTTKh. Nos anos seguintes, um após o outro, eles foram retirados de serviço, desmantelados, de modo que em 2007 restavam apenas dois de seu glorioso esquadrão, colocados em um museu. forças Armadas Rússia.

A propósito, o RT 23 UTTKh se tornou o único complexo da União Soviética colocado em produção em série. O desenvolvimento de tais sistemas de combate foi realizado por várias décadas, mas somente na década de oitenta eles chegaram ao estágio que permitiu sua colocação em serviço. Para manter o sigilo, os trens desse tipo receberam o símbolo “trem número zero”.

desenvolvimentos americanos na mesma área

Sabe-se que durante os anos da Guerra Fria, designers estrangeiros, em particular americanos, também trabalharam na criação de trens que transportavam morte atômica em seus carros. Como resultado das atividades bem-sucedidas da inteligência soviética, bem como do véu de sigilo que cercava tudo relacionado à indústria de defesa, naqueles anos o leitor em geral estava muito mais ciente de seus desenvolvimentos do que das conquistas dos armeiros domésticos.

O que nosso valente "Stirlitz" relatou em seus relatórios? Graças a eles, sabe-se que no início dos anos sessenta, o primeiro foguete intercontinental de combustível sólido, chamado Minuteman, apareceu nos Estados Unidos. Comparado com seus predecessores de combustível líquido, ele tinha uma série de vantagens significativas. Em primeiro lugar, não houve necessidade de reabastecimento antes do lançamento, além disso, sua resistência a tremores e vibrações, que inevitavelmente ocorreram durante o transporte, aumentou significativamente.

Isso possibilitou o lançamento de mísseis de combate diretamente de plataformas ferroviárias em movimento e torná-los praticamente invulneráveis ​​​​em caso de guerra. A única dificuldade era que os mísseis só podiam ser lançados em locais estritamente definidos e especialmente preparados, pois seu sistema de orientação estava vinculado a coordenadas pré-calculadas.

América nos raios da "Big Star"

Um avanço significativo que possibilitou a criação de um trem com mísseis nucleares nos Estados Unidos foi uma operação em grande escala realizada em 1961 e realizada sob o nome secreto de "Big Star". No âmbito deste evento, os comboios, que eram protótipos do futuro sistema de mísseis, deslocaram-se ao longo da rede ferroviária que opera no país.

O objetivo dos exercícios era testar sua mobilidade e a possibilidade de dispersão máxima pelos Estados Unidos. Ao final da operação, seus resultados foram resumidos e, com base neles, foi projetado um trem, arsenal nuclear que consistia em cinco mísseis Minuteman.

Cancelamento de um projeto já concluído

No entanto, este desenvolvimento não estava destinado a ser colocado em serviço. Inicialmente, supunha-se que em 1962 a indústria de defesa do país produziria trinta desses trens, armados com um total de cento e cinquenta mísseis. Mas após a conclusão do trabalho de design, o custo do projeto foi considerado excessivamente alto e, como resultado, foi abandonado.

Naquela época, os lançadores de minas dos Minutemen de propelente sólido eram reconhecidos como mais eficazes e recebiam preferência. Sua vantagem indiscutível era o baixo custo, bem como proteção suficientemente confiável contra mísseis balísticos intercontinentais soviéticos, que naqueles anos não tinham a precisão de acerto necessária para sua destruição.

Como resultado, o projeto, no qual os engenheiros americanos trabalharam ao longo de 1961, foi fechado e os trens já criados em sua base foram usados ​​\u200b\u200bpara transportar os mesmos Minutemen das oficinas das fábricas dos fabricantes para as bases onde foi realizada a implantação da mina. .

Desenvolvimentos recentes realizados nos EUA

Um novo impulso para a criação na América de trens capazes de transportar armas nucleares foi o surgimento em 1986 de uma nova geração de mísseis intercontinentais pesados ​​LGM-118A, também conhecido por seu nome mais curto MX.

A essa altura, a letalidade dos mísseis soviéticos projetados para destruir os lançadores inimigos havia aumentado significativamente. Nesse sentido, atenção especial foi dada à questão de segurança do posicionamento do MX.

Após um longo debate entre os defensores da implantação do silo tradicional e seus oponentes, chegou-se a um compromisso, pelo qual cinquenta mísseis foram colocados nas minas e o mesmo número nas plataformas de uma nova composição especialmente preparada para esse fim.

No entanto, esse desenvolvimento não tinha futuro. No início dos anos noventa, graças às transformações democráticas ocorridas em nosso país, guerra Fria terminou, e o programa de criação de complexos nucleares ferroviários, tendo perdido sua relevância, foi encerrado. Atualmente, tais desenvolvimentos não estão em andamento e, aparentemente, não estão planejados para os próximos anos.

Novo desenvolvimento do Yuzhnoye Design Bureau

No entanto, voltemos à nossa pátria. Já a informação de que o primeiro trem nuclear da URSS começou a ser criado de acordo com a ordem do Ministério da Defesa, assinada em janeiro de 1969, não é mais segredo militar. O desenvolvimento deste projeto único foi confiado ao departamento de design de Yuzhnoye, no qual dois notáveis ​​​​cientistas soviéticos trabalhavam na época - acadêmicos, irmãos Alexei Fedorovich e Oni, e lideraram o trabalho no novo projeto.

De acordo com o plano geral, o 15P961 “Molodets BZHRK” (sistema de mísseis ferroviários de combate) que eles criaram destinava-se a contra-atacar o inimigo, pois sua mobilidade e maior capacidade de sobrevivência permitiam esperar que ele pudesse sobreviver no caso de um súbito ataque nuclear do inimigo. O único local onde foram produzidos os foguetes necessários para seu equipamento foi a Fábrica Mecânica de Pavlogrado. Este objeto estratégico mais importante estava escondido naqueles anos sob o signo sem rosto da Yuzhmash Production Association.

Dificuldades enfrentadas pelos desenvolvedores

Em suas memórias, V.F. Utkin escreveu que a tarefa atribuída a eles trazia enormes dificuldades. Consistiam principalmente no fato de que o complexo tinha que se mover ao longo de trilhos ferroviários comuns, em pé de igualdade com outros trens, e de fato o peso de até mesmo um foguete, junto com seu lançador, era de cento e cinquenta toneladas.

Os criadores do projeto enfrentaram muitos problemas aparentemente insolúveis. Por exemplo, como colocar um foguete em um vagão ferroviário e como dar a ele uma posição vertical no momento certo? Como garantir a segurança durante o transporte quando se trata de uma carga nuclear? Os trilhos padrão, aterros ferroviários e pontes suportarão a enorme carga criada pela passagem do trem? Finalmente, o trem ficará parado no momento? Os designers tiveram que encontrar respostas abrangentes e inequívocas para todas essas e muitas outras questões.

Trens fantasmas e aqueles que os dirigiam

Já em Próximo ano o trem, cujo arsenal nuclear consistia em mísseis 15Zh61, foi testado em várias regiões climáticas do país - dos desertos da Ásia Central às latitudes polares. Dezoito vezes ele foi para as linhas ferroviárias do país, tendo feito um total de meio milhão de quilômetros e fazendo lançamentos de combate de seus mísseis no cosmódromo de Plesetsk.

Seguindo o primeiro trem, indicado no horário de trânsito sob o número zero, também apareciam seus gêmeos. À medida que os testes avançavam, cada um desses trem-fantasmas entrou em serviço de combate em um dos regimentos de mísseis do país. O pessoal que o servia consistia em setenta militares.

Civis não eram permitidos. Até os lugares dos maquinistas e seus ajudantes eram ocupados por alferes e oficiais especialmente treinados para conduzir o trem. A carga nuclear dos mísseis estava sob a supervisão vigilante de especialistas. No início de 1991 já existiam três divisões de mísseis, que estavam armados com sistemas de mísseis ferroviários.

Constituíam um poderoso punho nuclear, capaz, se necessário, de esmagar qualquer inimigo. Basta dizer que cada uma dessas divisões tinha doze trens transportando Mísseis Nucleares. Naqueles anos, o Ministério da Defesa da URSS realizou bom trabalho. Num raio de mil e quinhentos quilômetros dos locais de implantação dos regimentos, os trilhos ferroviários padrão foram substituídos por outros mais pesados, capazes de suportar o trem de mísseis, cuja carga nuclear exigia medidas adicionais precauções.

Suspensão temporária dos programas BZHRK

Mudanças significativas nas rotas de patrulha do BZHRK foram feitas após o encontro entre M. S. Gorbachev e Margaret Thatcher, ocorrido em 1991. Desde então, de acordo com o acordo alcançado, nenhum trem fantasma deixou sua implantação permanente, permanecendo, no entanto, em serviço como uma unidade de combate estacionária. Como resultado de uma série de acordos assinados nos anos seguintes, a Rússia foi obrigada a desativar todos os mísseis baseados em trens ferroviários, abandonando assim esse tipo de arma estratégica.

"Barguzin" (BZHRK)

No entanto, falar sobre fracasso completo Rússia de sistemas de mísseis instalados em trens, pelo menos prematuramente. No final de 2013, surgiu na comunicação social a informação de que, em resposta a uma série de programas americanos armas em nosso país, o trabalho é retomado na criação de trens de transporte de mísseis.

Em particular, tratava-se de novo desenvolvimento, fabricado em base tecnológica avançada, denominado "Barguzin" (BZHRK). Em todos os aspectos e finalidade não se enquadra na lista de restrições estabelecidas pelo tratado internacional START-3 e, portanto, sua produção não conflita com as normas do direito internacional.

De acordo com as informações disponíveis, um míssil com carga nuclear e equipado com uma ogiva múltipla está planejado para ser colocado em um carro disfarçado de refrigerador ferroviário padrão, com um comprimento de vinte e quatro metros.

O complexo Barguzin deveria estar armado com mísseis do tipo Yars, anteriormente baseados em tratores. A vantagem da implantação ferroviária neste caso é bastante óbvia. Se as instalações terrestres forem facilmente detectadas do espaço, então este sistema O BZHRK é indistinguível de um trem de carga comum, mesmo após uma inspeção mais detalhada. Além disso, mover um sistema de mísseis ferroviários é várias vezes mais barato do que um não pavimentado baseado em tratores de vários tipos.

Vantagens e desvantagens do BZHRK

Concluindo a conversa sobre sistemas de mísseis ferroviários, é apropriado insistir nas vantagens e desvantagens geralmente reconhecidas desse tipo de arma. Entre suas vantagens indiscutíveis, os especialistas destacam a alta mobilidade do veículo, que, mudando de localização, pode percorrer até mil quilômetros por dia, o que é muitas vezes maior do que indicadores semelhantes de tratores. Além disso, deve-se levar em conta a alta capacidade de carga do trem, capaz de transportar simultaneamente centenas de toneladas.

Mas você não pode descontar algumas de suas deficiências inerentes. Dentre eles, é preciso destacar a dificuldade com o mascaramento do trem, causada pelas peculiaridades de sua configuração, que simplifica a detecção do trem por meio de modernas ferramentas de reconhecimento por satélite. Além disso, em comparação com as minas de lançamento, o trem está menos protegido dos efeitos de uma onda de choque. No caso de uma explosão nuclear produzida em qualquer lugar nas proximidades, ela pode ser danificada ou derrubada.

E, finalmente, uma desvantagem significativa do uso de material rodante como transportador de sistemas de mísseis é o desgaste inevitável da linha férrea nesses casos, o que impede a operação posterior dos próprios BZHRK e dos trens convencionais. No entanto, as tecnologias modernas permitem resolver com sucesso a maioria desses problemas e, assim, abrir a perspectiva de maior desenvolvimento e modernização de trens de transporte de foguetes.