Táticas de batalha em M4 Sherman. M4 "Sherman": revisão, fotos, comentários, primeiro uso em combate. Como jogar M4 Sherman? As diferentes modificações do tanque diferiram umas das outras

Desde o início da produção em massa do tanque médio americano M4 Sherman, seu design foi constantemente modernizado e aprimorado. Neste contexto, muitas modificações do Sherman apareceram:

Tanque M4 "Sherman" com uma arma de 105 mm. Uma das alterações mais graves em termos de armamento do tanque. Em vez de uma torre de 76 mm, um poderoso obus de 105 mm foi instalado na torre ampliada, que era capaz de combater muitos tanques alemães, incluindo o Tiger e o Panther. Nos Shermans com canhões de 105 mm, não havia “colocação molhada”, em vez disso a munição era instalada no chamado. "empilhadas a seco", ou seja, em caixas blindadas no centro compartimento de combate. De fevereiro de 1943 a setembro de 1943, 800 desses tanques foram produzidos no arsenal de tanques de Detroit.

Tanque médio americano M4 "Sherman" com canhão de 105 mm

Tanque M4 "Sherman" com obus de 105 mm e suspensão HVSS. Este tanque não era muito diferente da modificação anterior, com exceção da suspensão. Aqui, uma suspensão HVSS mais confiável atuou como um trem de rolamento, que tinha bogies com rolos duplos e molas verticais substituídas por horizontais. Além disso, a suspensão tinha excelente manutenção. De setembro de 1944 a março de 1945, o arsenal de tanques em Detroit produziu 841 veículos.

Tanque M4 "Sherman" com suspensão HVSS

Tanque М4А1 "Sherman" com um canhão de 76 mm. Tanque serial padrão, mas com melhorias, como as modificações M4A1, M4A2, M4A4 e modificações posteriores do tanque M4A3. A empresa americana "Pressed Steel" no período de janeiro de 1944 a junho de 1945 criou 3396 tanques.

Tanque M4A1 "Sherman" com uma arma de 76 mm

Tanque М4А2 "Sherman" com um canhão de 76 mm. Tanque serial padrão com melhorias das modificações M4A1, M4A5 e M4A3. A empresa americana Grand Blank produziu 1.596 tanques entre junho de 1944 e dezembro de 1944, enquanto a Pressed Steel produziu apenas 21 tanques entre maio de 1945 e junho de 1945.

Tanque M4A2 "Sherman" com uma arma de 76 mm.

Tanque М4А3 "Sherman" com um canhão de 76 mm. Tanque serial padrão com melhorias das modificações M4A1, M4A5 e M4A2. O arsenal de tanques em Detroit produziu 1.400 desses tanques de fevereiro a julho de 1944, e Grand Blank construiu 525 tanques de setembro de 1944 a dezembro de 1944.

Tanque M4A3 "Sherman" com uma arma de 76 mm

Tanque М4А3 "Sherman" com uma arma de 76 mm e suspensão HVSS aprimorada. Tanque serial padrão com melhorias das modificações M4A1, M4A5 e M4A2. O arsenal de tanques em Detroit produziu 1.445 tanques entre agosto de 1944 e dezembro de 1944.

Tanque M4A3 "Sherman" com canhão de 76 mm e suspensão HVSS aprimorada

Tanque М4А3 "Sherman" com obus de 105 mm. Tanque serial padrão com melhorias das modificações M4A2, M4A4 e M4A5. O arsenal de tanques em Detroit produziu 500 desses tanques entre abril de 1945 e agosto de 1945.

Tanque М4А3 "Sherman"

Tanque М4А3 "Sherman" com um obus de 105 mm e um trem de pouso HVSS aprimorado. Tanque serial padrão com melhorias das modificações M4A2, M4A3? M4A4 e M4A5. O arsenal de tanques em Detroit produziu 2.539 desses tanques entre agosto de 194 e maio de 1945.

Tanque М4А3 "Sherman"

E aqui está um bom exemplo de comparação da suspensão convencional do tanque M4A1 Sherman e a suspensão HVSS aprimorada (abaixo).

Tanque de assalto pesado М4А3Е2. A modificação mais interessante do tanque M4 Sherman foi um design de tanque de compromisso, que os projetistas americanos forneceram no final de 1943. Era um tanque de apoio direto de infantaria, que no início de 1944 foi proposto para ser usado durante o desembarque no norte da Europa. Esta decisão foi proposta depois que ficou claro que o tanque de assalto pesado T26E1 apareceria em produção em série não antes de janeiro de 1945. E a solução construtiva foi simples: aumentar a blindagem do tanque para 10 cm, ao mesmo tempo, foi projetada uma nova torre de tanque mais pesada com blindagem de até 10,5 cm, porém não está claro por que o canhão de 76 mm foi deixado. Naturalmente, o peso do tanque aumentou muito, até cerca de 38 toneladas. Com base na experiência dos petroleiros, em tanque novo coloque lagartas modernizadas com alças não removíveis. Essas pás da hélice aumentaram muito a mobilidade do novo tanque. Em terrenos acidentados, o tanque pode atingir uma velocidade máxima de 22 milhas por hora. Esses tanques foram fabricados pela Grand Blank de maio a junho de 1944. Foram produzidos um total de 254 tanques M4A3E2, que, como esperado, foram enviados para lutar no teatro de operações europeu. É verdade que os tanques foram para a Europa sem nenhuma arma, pois ao chegarem ao local receberam armas na forma de canhões M1 de 76 mm de tanques Sherman previamente nocauteados. Petroleiros americanos chamados tanques M4A3E2 Jumbo (Jumbo).

Há um monumento interessante no Museu das Forças Armadas de Israel. Existem três tanques em um pedestal de pedras - um Cromwell britânico e um Sherman americano. O simbolismo é claro: são as máquinas que venceram a Segunda Guerra Mundial. E o lote de testes "Sherman" caiu nada menos que os "trinta e quatro".

De 1942 até o final da guerra, o M4 formou a base das forças blindadas americanas, tendo lutado com os militaristas japoneses na Ásia e com os nazistas na Europa. Como parte das tropas britânicas, os Shermans lutaram na África e desembarcaram na Itália. O M4 soviético libertou a Ucrânia e chegou a Berlim. E por muitos anos o tanque, desenvolvido no início dos anos quarenta, foi usado ativamente e venceu em batalhas com veículos mais modernos.

A história da criação do tanque

Os Estados Unidos enfrentaram o início da Segunda Guerra Mundial apenas iniciando a produção do tanque médio M2. Uma análise das batalhas na Polônia mostrou que o tanque não correspondia em nada às condições reais da guerra, após o que o pedido foi reduzido e os tanques produzidos foram reclassificados em tanques de treinamento.

Para substituir o M2 em caso de emergência (nem mesmo os protótipos foram feitos), o tanque M3 foi desenvolvido (mais tarde chamado de "Lee" e "Grant"). Foi considerada uma medida temporária, e a criação de um novo tanque moderno começou imediatamente após a conclusão do trabalho no Lee.

Para reduzir o tempo de desenvolvimento e implementação na produção, o tanque foi unificado ao máximo com o M3.

Especificamente, o motor, a fundição da parte inferior da carroceria e a suspensão foram emprestados com alterações mínimas.

Em setembro de 1941, foi construído um protótipo com carroceria fundida, que recebeu o índice T6. Diferia dos veículos seriais subsequentes pela presença de duas metralhadoras adicionais na testa do casco, bem como pela presença de uma escotilha para a tripulação na lateral do casco.

A produção em série de tanques M4 começou no inverno de 1942. Os primeiros tanques foram montados na fábrica de locomotivas de Lima e pertenciam à série M4A1. E esses primeiros tanques foram produzidos para a Grã-Bretanha.

Projeto

O Sherman tem o seguinte layout: a transmissão fica na frente do casco, o motor fica na popa. O compartimento de combate e a torre estão localizados entre eles, quase no centro. A altura da caixa de transmissão e a necessidade de colocar um motor radial no casco predeterminaram o tamanho do tanque - acabou sendo alto.

Todas as modificações do Sherman, exceto o M4A1, tinham um casco soldado feito de blindagem enrolada.

No M4A1, o corpo foi fundido. Comum a todas as versões era a parte frontal inferior do casco, que ao mesmo tempo servia como tampa da transmissão. A placa de blindagem superior tinha uma espessura de 51 mm e foi instalada com uma inclinação de 56 graus (posteriormente - 47 graus). As laterais são verticais, com 38 mm de espessura, a blindagem de popa tem a mesma espessura.

A espessura da testa da torre fundida é de 76 mm (com uma inclinação de 60 graus), as laterais e a popa são de 51 mm. As primeiras torres tinham uma escotilha - para o comandante e o artilheiro, mais tarde foi adicionada uma escotilha de carregador. A torre tinha um acionamento eletro-hidráulico ou elétrico para o mecanismo de giro.

Em caso de falha do mecanismo, era possível girar manualmente.

A torre dos "Shermans" de "cano longo" diferia na espessura da armadura - 64 mm em um círculo.

Armamento

O armamento original do Sherman era um canhão M3 de 75 mm. Esta arma foi um desenvolvimento da arma de campanha francesa do modelo de 1897, adotada pelos Estados Unidos. Na variante M2, o canhão foi montado nos primeiros tanques M3, enquanto os Lees e Shermans posteriores receberam o M3 com um comprimento de cano aumentado para 40 calibres.

A penetração da armadura da arma ao usar um projétil M72 sólido atingiu 110 mm, o projétil da câmara M61 penetrou na blindagem um pouco pior - até 90 mm. No período inicial da guerra, entretanto, isso era suficiente para lidar com qualquer tanque inimigo.

O canhão M1 de três polegadas foi desenvolvido em 1942, quando as características do M3 de cano curto se tornaram insuficientes, e o canhão M7 mais poderoso para o Sherman acabou sendo muito pesado.

Os Shermans de “cano longo” entraram em batalha em 1944. A penetração do projétil da câmara perfurante M62 ultrapassou 120 mm, o que, para combater os blindados mais pesados carros alemães não era mais suficiente. Mas o projétil de subcalibre M93 perfurou mais de 200 mm em distâncias curtas.

Curiosamente, a produção de Shermans com a arma M3 não parou - a antiga arma tinha uma potência mais projétil de fragmentação altamente explosivo, o que era crítico para a doutrina dos tanques americanos. Dentro de sua estrutura, a principal tarefa dos tanques era apoiar a infantaria, com a qual os Shermans de “cano longo” lidavam mais fracamente.

Mais de 2.000 Shermans M4A1 e M4A4 entregues à Grã-Bretanha foram reequipados com um canhão de 76,2 mm de 17 libras. Essas máquinas foram nomeadas Firefly (vaga-lume). Um sólido projétil perfurante de armadura disparado da armadura perfurada de "dezessete libras" de até 157 milímetros de espessura, o que tornava o "Firefly" capaz de lutar contra qualquer tanque alemão.

A metralhadora de curso dos Fireflies foi removida para aumentar a carga de munição da arma. Isso levou à redução da tripulação para quatro pessoas. O estabilizador da arma foi desmontado.

Alguns Shermans das séries M4 e M4A3 estavam armados com o obus M4 de 105 mm. Eles deveriam se tornar "armas de assalto" para o apoio direto da infantaria. Para fins antitanque, o obus Shermans não deveria ser usado, mas, no entanto, o projétil cumulativo M67, penetrando até 130 mm de blindagem, foi incluído na carga de munição.

Eles tinham essas máquinas e algumas diferenças de design - a arma não tinha estabilizador, a blindagem frontal era reforçada.

As armas adicionais, de acordo com os padrões da época, eram uma metralhadora montada em uma máscara de bola na folha frontal e uma metralhadora coaxial com um canhão.

Em ambos os casos, foi utilizado o modelo M1919A4. Calibre - 7,62 mm (0,30-06). O operador de rádio do artilheiro disparou da metralhadora de curso e o artilheiro da metralhadora coaxial, com a ajuda de um gatilho elétrico.

Acima da escotilha do comandante na torre havia uma metralhadora M2HB de 12,7 mm, adequada para fogo antiaéreo. Equipar um tanque com uma metralhadora antiaérea de grande calibre naquela época era uma inovação, e somente no final da guerra ela começou a ser usada em todos os lugares.

Desde 1943, uma argamassa foi instalada em todos os Shermans para encenação cortinas de fumaça.

Acomodação da tripulação e equipamento do tanque

A tripulação de cinco pessoas foi colocada no tanque da seguinte forma: os assentos do motorista e de seu assistente (ele também é um artilheiro-operador de rádio) em ambos os lados da caixa com a transmissão. Cada um tinha uma escotilha com periscópio de observação, localizada na saliência da parte frontal ou no teto em frente à torre. O artilheiro e o comandante do tanque sentam-se um após o outro na metade direita da torre, e o carregador ocupa a esquerda.

Nos Shermans lineares, foi instalada uma estação de rádio VHF, localizada no nicho traseiro da torre. Sua antena foi exibida no telhado da torre. Tanques de comando além disso, eles tinham uma estação de rádio de ondas curtas no pára-choque direito, com uma antena trazida pela placa de blindagem frontal.

O interfone do tanque fazia parte de uma estação de rádio regular e um telefone poderia ser instalado adicionalmente para se comunicar com o tanque de infantaria que o acompanhava.
Para dirigir em condições climáticas difíceis, o tanque foi equipado com uma bússola giroscópica.

O tanque com um canhão de 75 mm foi equipado com uma mira telescópica M55 tripla e uma mira de backup M38A1 embutida no periscópio do artilheiro.

Os tanques Howitzer tinham o modelo M77C em vez da mira M38A1. Os M4s de “cano longo” foram equipados com miras M51 e M47A2.

Mais tarde, eles foram substituídos por um periscópio universal M10, no qual foram construídas duas miras telescópicas - seis vezes e sem ampliação. Este dispositivo substituiu toda a variedade anterior de pontos turísticos. Para disparar de posições fechadas, foi usado um indicador dos ângulos de mira da arma. Os canhões M3 e M1 tinham um estabilizador giroscópico.

Motor e transmissão

Versões diferentes do Sherman tinham motores diferentes. O motor radial R975 foi instalado no M4 e M4A1. O M4A2 recebeu uma usina de energia de dois motores a diesel de dois tempos GM 6-71 interligados. O M4A3 foi equipado com um motor a gasolina Ford GAA de oito cilindros (projetado como um motor de aeronave, mas encontrado para uso apenas em veículos blindados).

No corpo alongado do tanque M4A4, foi montada uma estrutura de cinco motores automotivos de seis cilindros fabricados pela Chrysler. Finalmente, a edição limitada M4A6 tinha um motor diesel radial Caterpillar. A potência dos motores variou de 350 a 500 hp.

Em contraste com a variedade de motores, havia apenas uma caixa de câmbio para o Sherman - uma mecânica de cinco marchas, com sincronizadores.

A transmissão estava localizada na parte frontal do casco, e seu corpo externo de aço blindado servia simultaneamente como parte frontal inferior.

Essa colocação da transmissão proporcionou uma melhor distribuição de peso, aumentou sua capacidade de manutenção e, se atingisse, seus nós poderiam proteger os tripulantes de serem atingidos. A desvantagem era o aumento da vulnerabilidade da própria transmissão, que poderia ser desativada por fragmentos de armadura secundária, mesmo sem rompê-la.

Chassis

A suspensão do tanque como um todo é semelhante à utilizada nos tanques M3, com três truques de dois rolos. Cada um dos carrinhos tem duas molas verticais. Durante o uso em combate, as deficiências de tal suspensão foram reveladas - em uma superfície macia, a permeabilidade do tanque caiu, a vida útil das unidades foi baixa.

Como resultado, no final da guerra, uma suspensão com molas horizontais e rolos duplos revestidos de borracha entrou em produção.

A suspensão antecipada foi designada como VVSS, posteriormente - HVSS.

Tanques especiais, canhões autopropulsados ​​e veículos blindados

Com base no tanque da série A3, foi criado o tanque de assalto M4A3E2 Jumbo. Placas de blindagem adicionais de 38 mm de espessura foram soldadas na placa frontal e na parte superior da lateral, e a tampa da transmissão foi reforçada. O Jumbo não se destinava a batalhas de tanques, ele carregava o canhão M3, mas depois alguns tanques foram reequipados com o M1 de cano longo e usados ​​como caça-tanques pesados.

No telhado da torre de alguns tanques, foi instalado o Calliope MLRS - 60 guias para o lançamento de mísseis M8 de 114 mm. Havia várias variantes do lança-chamas Sherman.

"Shermans" equipados com redes de arrasto de minas e facas de escavadeira foram usados ​​​​em unidades de engenharia. A modificação anfíbia DD foi usada para forçar rios.
Com base no Sherman, foram construídos "destruidores de tanques" - veículos blindados leves altamente móveis com uma torre aberta. Estes incluem o M10 com um canhão de 76 mm e o M36 com um canhão de 90 mm.

Os canhões autopropulsados ​​M7 foram equipados com um obus de 105 mm em uma cabine aberta, e canhões com calibre de até 203 mm foram instalados em um chassi especial com uma plataforma aberta.

Para trabalhos de reparo e evacuação, foram criadas as máquinas M32 e sua versão atualizada do M74. Eles estavam equipados com um guindaste, guinchos e uma faca de escavadeira. O M32 sem equipamento de evacuação serviu como trator de artilharia.

Opções pós-guerra

Após a guerra, os países que não podiam pagar pelos tanques mais recentes tentaram melhorar a eficiência do Sherman com atualizações.

Em Israel, os Shermans passaram por seu primeiro rearmamento em 1956. Eles receberam o índice M50. Trezentos desses tanques receberam o canhão francês de 75 mm. Durante a atualização seguinte, em 1962, o M4A1 israelense foi equipado com motores diesel Cummins VT8-460, o canhão foi substituído por um canhão de 105 mm e foi nomeado M51. Na década de 1970, alguns carros foram transferidos para o Chile, onde serviram até a década de 90.

Os "Shermans" egípcios eram M4A4, com um motor diesel de M4A2. Em vez da torre “nativa”, foi instalado um AMX-13, balançando de um tanque leve. A torre veio com uma arma de 75 mm e um carregador automático.

Suprimentos Lend-Lease e uso em combate

As tropas britânicas receberam 17181 tanques dos Shermans emitidos. "Shermans" foram finalizados para atender aos padrões britânicos e receberam novas designações. As mudanças incluíram, por exemplo, a substituição de walkie-talkies por britânicos, a instalação de uma argamassa de fumaça e sistemas adicionais de extinção de incêndios.

Pela primeira vez, os Shermans britânicos entraram em batalha na África em meados de 1942.

Como parte das forças britânicas, eles participaram da batalha de El Alamein e, segundo os britânicos, deram uma contribuição significativa para a vitória. No final do mesmo ano, os americanos Shermans apareceram na Tunísia. A campanha africana provou as altas qualidades de combate do M4, mas após o aparecimento dos tanques Tiger alemães na Tunísia, o armamento insuficiente do tanque tornou-se óbvio.

Desde 1943, os M4A2 a diesel são fornecidos à URSS, no valor de 4.065 unidades.

Os tanques do Exército Vermelho foram apreciados - as tripulações elogiaram a facilidade de uso, a qualidade dos instrumentos e das comunicações. O baixo nível de ruído do Sherman os torna adequados para ataques furtivos. Ao mesmo tempo, permeabilidade insuficiente foi observada em condições de inverno e propensão a capotar devido ao alto centro de gravidade.

Na União Soviética, os primeiros Shermans participaram Batalha de Kursk. É verdade que naquela época havia poucos desses tanques. Mas desde 1944, o número de Shermans recebidos possibilitou a criação de corpos separados deles. O soviético М4А2 participou de todas as batalhas subsequentes da guerra, incluindo a derrota do Exército Kwantung.

Na Europa, "Shermans" apareceu durante o desembarque na Sicília. E na época da invasão da Normandia, as modificações com armas aprimoradas já haviam sido preparadas. Mas durante as primeiras batalhas, os tanques M4 não conseguiram perceber (devido a condições naturais) sua vantagem em mobilidade, e os petroleiros sofreram pesadas perdas.

A situação mudou somente depois que as forças aliadas entraram no espaço operacional. Também durante as batalhas, a falta de adaptabilidade do Sherman às batalhas urbanas tornou-se óbvia. Mas a essa altura o tanque já foi avaliado como obsoleto, e esse problema teve que ser resolvido com novos tanques.

No teatro de operações do Pacífico, os Shermans raramente eram encontrados. Os tanques inimigos eram muito poucos e fracos em armamento para serem uma força efetiva. A natureza das hostilidades tornou possível revelar completamente todos os forças Tanque americano, bem como suas modificações de mísseis e lança-chamas.

No início da Guerra da Coréia, o Sherman já era considerado obsoleto, mas apenas os Shermans poderiam ser rapidamente transferidos do Japão para o front.

E mais tarde descobriu-se que o M26 mais poderoso e moderno nas montanhas coreanas tem mobilidade insuficiente. Portanto, o Sherman permaneceu como o principal tanque americano naquela guerra. Nas batalhas com o T-34-85, ambos os tanques provaram ser oponentes aproximadamente iguais e, muitas vezes, o resultado da batalha era decidido pelo melhor treinamento dos petroleiros americanos.

Durante a Crise de Suez, os Shermans egípcios modernizados entraram em confronto com os israelenses modernizados. Como resultado, a maioria dos veículos egípcios foram destruídos ou capturados pelos israelenses.

Na guerra de 1967, os Shermans de Israel foram usados ​​​​em áreas secundárias, mas também conseguiram se provar lá, destruindo, por exemplo, um comboio de T-54s egípcios.
Ambos os lados usaram os Shermans como veículos de segunda linha nas guerras indo-paquistanesas. Segundo alguns relatos, na Iugoslávia foram usados ​​Shermans na década de 1990, mas não há confirmação exata disso.

Características táticas e técnicas

A tabela mostra as características dos Shermans "primeiros" e "tardios" em comparação com seus análogos mais próximos.

TTX das principais modificações dos tanques M4 e seus análogos mais próximos
	M4A1	M4A3(76)W HVSS	Mod T-34. 1942	mod T-34-85. 1944	Pz.KpfW.IV Ausf.H
Dimensões
Comprimento com arma, m	5,84	7,54	6,62	8,10	7,02
Largura, m	2,62	3,00	3,00	3,00	2,88
Altura, m	2,74	2,97	2,52	2,72	2,68
Peso de combate, t	30,3	33,6	30,9	32,0	25,7
Reserva, mm
Testa do casco	51/ 56°	64/47°	45/60°	45/60°	80
Lados e popa do casco	38	38	45-40 / 40°	45-40 / 40°	30-20
testa da torre	76	64…89	53	90	50
Lados e popa da torre	51	51	53	52-75	30
Armamento
Uma arma	75mm M3	76mm M1	1 × 76 mm F-34	1 × 85 mm S-53	75 mm KwK.40 L/48
metralhadoras		1 x 12,7 mm M2HB, 2 x 7,62 mm M1919A4	2 × 7,62 mm DT	2 × 7,62 mm DT	2 × 7,92 mm MG-34
Munições, tiros / cartuchos	90 / 300 + 4750	71 / 600 + 6250	77 / 2898	60 / 1890	87 / 3150
Mobilidade
Motor	Gasolina 9 cilindros radial "Continental" R975 C1, 350 cv Com.	Gasolina 8 cilindros em forma de V "Ford" GAA, 450 cv Com.		12 cil. Diesel V-2 em forma de V, 500 l. Com.	Gasolina Maybach 12 cilindros HL 120TRM, 300 cv Com.
Velocidade máxima na estrada, km/h	39	42	54	54	38
Autonomia em autoestrada, km	190	160	300	300	210

Deve-se notar que a modificação do tanque Pz.IV dada na tabela é "intermediária" entre cedo e tarde. Mas diferia dos T-4 anteriores principalmente em seu design otimizado sem alterar as características principais, e nas séries posteriores as alterações foram reduzidas à simplificação e redução de custos. Portanto, Sherman claramente não era inferior ao principal rival e, se pudesse enfrentá-lo em 1941, o teria superado.

Avaliação da máquina

Armamento "Sherman" no momento de sua aparência pode ser considerado "adequado". O canhão M3 de 75 mm correspondia às características dos canhões soviéticos F-34 e ZiS-5 em termos de suas características, permitindo-lhe combater qualquer tanque médio inimigo. O aparecimento de tanques Pz.IV com armadura aprimorada, assim como Tigers e Panthers, tornou-o ineficaz.

O canhão M1 de 76 mm em termos de penetração de blindagem era apenas ligeiramente inferior ao canhão D-5 soviético de 85 mm e, quando usado projétil de subcalibre até superou. Esses "Shermans" podiam lutar até contra tanques inimigos pesados. A principal desvantagem da arma era a baixa potência do projétil de fragmentação altamente explosivo. Devido à alta velocidade inicial, a espessura da parede do projétil teve que ser aumentada, reduzindo ao mínimo a massa da carga explosiva.

No geral, o armamento do M4 correspondia aos tanques médios modernos, e até o superava em eficácia devido à ótica de alta qualidade e à presença de um estabilizador.

Avaliando a segurança do Sherman, deve-se lembrar que durante os anos de seu desenvolvimento, as armas típicas da maioria dos tanques eram canhões de calibre 40-45 mm.

E a infantaria tinha à sua disposição apenas rifles antitanque e metralhadoras pesadas. Em comparação com o T-34, o Sherman era inferior a ele na espessura das laterais, sem inclinação. Mas as laterais até mesmo das versões posteriores do alemão Pz.IV tinham uma espessura menor que a do M4.

A blindagem frontal do Sherman, de acordo com os resultados dos testes alemães, com uma ligeira curvatura do casco, resistiu aos golpes do canhão de 88 mm do Tiger. O M4A4E2, com proteção de blindagem aprimorada, é claro, superou seus concorrentes, mas havia poucos tanques desse tipo.

Os primeiros Shermans com suportes de munição localizados em pára-lamas sofreram detonação de munição ao romper o casco. Essa deficiência foi corrigida colocando o porta-munições no chão do casco em caixas com camisa d'água (o chamado porta-munições “molhado”).

A mobilidade tática e estratégica do Sherman foi altamente avaliada. O tanque, devido às suas pequenas dimensões, era facilmente carregado em todos os tipos de transporte, incluindo ferroviário. Ao se mover por conta própria, o recurso do motor permitia percorrer longas distâncias, os trilhos revestidos de borracha não quebravam as estradas e o desenho da suspensão dava algum conforto à tripulação.

O Sherman tinha boa velocidade, boa manobrabilidade, que era um tanto limitada pela impossibilidade de virar no local. Nos tanques da série E2, outras relações de transmissão foram usadas para manter a mobilidade com massa aumentada.

Confiabilidade

A alta cultura de produção nas fábricas americanas deu aos Shermans mão de obra de alta qualidade e confiabilidade muito boa. As unidades de tanque não exigiam ajustes frequentes. A manutenção do tanque merece os maiores elogios. Os tanques soviéticos também eram inferiores ao Sherman nesse aspecto.

Devido à baixa cultura de produção e equipamentos tecnológicos, as tolerâncias eram tais que os nós tinham que ser ajustados manualmente.

O outro lado era a exatidão dos tanques com o nível de habilidade do pessoal de serviço.

Análogos de tanque

A contraparte soviética, o T-34, era um pouco superior ao Sherman em termos de eficácia da blindagem lateral, era aproximadamente a mesma em armamento e perdia significativamente em termos de conforto da tripulação.

O posterior T-34-85 tinha um poderoso projétil de fragmentação altamente explosivo (cuja ausência forçou a produção de “Shermans de cano curto”), e sua eficiência melhorou devido à separação de funções do artilheiro e do comandante. Vale a pena notar que no Sherman “incendiário” os tanques de combustível estavam localizados no compartimento do motor, enquanto no T-34, no compartimento de combate.

O principal análogo alemão do M4 foi o Pz.IV.

Seus primeiros modelos eram inferiores ao Sherman em todos os aspectos, mas no meio da guerra eram aproximadamente iguais em termos de armamento e proteção blindada. Ao mesmo tempo, os últimos Panteras (Pz.V (T-5)) foram distinguidos pela baixa qualidade de construção.

Embora o “Panther” fosse superior ao “Sherman” tanto em termos de poder de armamento (com igual calibre de canhão) quanto em espessura de blindagem. Sua principal desvantagem era a baixa confiabilidade.
O exército britânico tinha dois tanques de seu próprio projeto, aproximadamente semelhantes ao Sherman. O primeiro é o Cromwell, que entrou em batalha em 1944. Seu canhão de 57 mm era inferior aos canhões americanos e também era menos protegido.

O segundo tanque é o Komet, armado com uma versão abreviada do canhão de 17 libras. Em termos de poder de fogo, era aproximadamente igual aos Shermans americanos (mas um pouco inferior aos Fireflies), tinha proteção equivalente e maior mobilidade devido a um motor potente.

O tanque Sherman foi um verdadeiro triunfo para a indústria americana. Não tendo muita experiência na construção de tanques, os americanos não só conseguiram desenvolver um tanque com um design bem-sucedido e bem pensado no menor tempo possível - eles o produziram em massa, mantendo acabamento e acabamento de alta qualidade. E o potencial de modernização do Sherman permitiu-lhe resistir com sucesso e mais tanques modernos.

Vídeo

Como você sabe, durante a Segunda Guerra Mundial, várias modificações do mais maciço tanque médio americano M4 "General Sherman" foram produzidas. Vale ressaltar que todos são características de desempenho não diferiu fundamentalmente do caso base. Os motivos que levaram as fábricas a começarem a produzi-los foram mais de natureza tecnológica, tendo em conta as capacidades de uma determinada empresa, fábricas tradicionais aliadas, etc. De fevereiro de 1942 a julho de 1945, seis modificações principais do tanque M4 estavam em produção em série. principal características distintas quais eram tipo usina elétrica e um método de fabricação da caixa. Assim, os modelos M4 e M4A1 foram equipados com motores de carburador em forma de estrela Continental R-975 e tinham um corpo soldado e fundido, respectivamente. Os motores a diesel General Motors 6046 foram instalados nos tanques da variante M4A2, motores de carburador Ford GAA, M4A4 - blocos de cinco motores automotivos com carburador Chrysler A57 e, finalmente, no M4A6 - diesel RD-1820. Todas essas modificações tinham cascos soldados.

Do ponto de vista do layout do compartimento de potência, os motores General Motors 6046 e Ford GAA revelaram-se os mais bem-sucedidos. No entanto, o primeiro, que era um par de motores diesel automotivos, não atendia aos requisitos do Exército dos EUA, no qual o motor do carburador era considerado padrão. Portanto, os tanques M4A2 foram fornecidos principalmente aos aliados dos Estados Unidos de acordo com coalizão anti-Hitler e apenas em pequenas quantidades entrou em serviço no Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA. Quanto ao segundo, tornou-se o "coração" da modificação mais massiva do Sherman.

A primeira cópia do novo tanque, designada M4AZ, foi fabricada pela Ford Motor Company no final de maio de 1942. Os veículos de produção inicial ainda tinham ranhuras de visualização na parte frontal do casco, mas a tampa da escotilha de transmissão já estava fundida e a chapa frontal superior do casco, ao contrário de outros modelos, era soldada com um número menor de peças. O lançamento da primeira série M4AZ com um canhão de 75 mm e um rack de munição seco foi concluído em setembro de 1943 e, em fevereiro de 1944, a produção desses tanques, mas com um rack de munição úmido (modelo M4A3 (75) W), foi iniciada pela fábrica Fisher Tank Arsenal. Tanques com canhão de 76 mm começaram a sair das lojas da fábrica Detroit Tank Arsenal, que fazia parte da preocupação da Chrysler, em março de 1944. Até o final de setembro, foram fabricados 1400 M4A3 (76) W, que também tinham suspensão vertical e trilhos de 421 mm de largura. Mas já em agosto começaram a produzir a variante M4A3(76)W HVSS com suspensão horizontal, em cuja produção de setembro a dezembro de 1944 também participou a fábrica Fisher Tank Arsenal, que produziu 525 unidades. A produção do M4A3(76)W HVSS em Detroit terminou em junho de 1945, quando o último 1217º tanque desta modificação saiu da fábrica. Assim, um total de 1742 tanques M4A3(76)W HVSS foram bombardeados.

Ao mesmo tempo, vale ressaltar desde já que o índice oficial atribuído pelo Departamento Militar é o M4A3 (76) W HVSS, que continha de forma criptografada todas as principais etapas de modernização do tanque M4AZ (“76” - 76- mm canhão, W - rack de munição molhada, HVSS - sistema de suspensão horizontal), não se enraizou nas tropas. Uma versão mais simples do índice - M4A3E (J, que este tanque foi designado na fase de testes, ao contrário, ganhou grande popularidade. Todos chamavam este carro - de soldado a general. A letra "E" no índice, Em que sistema americano designações recebem protótipos, os soldados decifraram à sua maneira, dando ao tanque que amavam o apelido de Easy Eight - “oito conveniente”. Nesta máquina, merecidamente considerada melhor versão M4AZ, faz sentido detalhar mais.

O casco do tanque M4AZE8 foi soldado a partir de placas blindadas laminadas. Sua parte frontal consistia em uma peça fundida maciça, que servia simultaneamente como tampa da escotilha de transmissão e cárter para o mecanismo de giro, e uma folha superior de 108 mm de espessura, localizada em um ângulo de 56 ° com a vertical. Em sua parte inferior, à direita, foi montado um suporte esférico de uma metralhadora Browning М1919А4 de 7,62 mm. As laterais do casco eram verticais e tinham espessura de 38 mm.

A parte traseira do casco consistia em duas folhas inclinadas (10 ° ... 12 °) - superior e inferior. O superior foi deslocado em relação ao inferior de forma que se formou um bolsão entre eles para a saída do ar proveniente dos ventiladores. Em frente ao teto do casco, acima do compartimento de controle, havia escotilhas de pouso ovais para o motorista e seu assistente, localizadas transversalmente ao casco e com dispositivos de observação MB embutidos nas tampas; entre escotilhas - exaustor. Na parte central do teto do casco, foi fixada uma alça de ombro fixa da torre, ao redor da qual foi soldada uma viseira blindada de proteção. Na parte de trás do telhado havia uma grande escotilha superior, fechada com uma cobertura de treliça de folha dupla.

No telhado da torre fundida T23 havia uma cúpula do comandante com seis blocos de vidro triplex e um dispositivo de observação de periscópio MB, uma escotilha de carregador oval, uma escotilha de dispositivo de observação MB, um suporte de metralhadora antiaérea e uma entrada de antena. No lado esquerdo da torre havia uma escotilha para disparar armas pessoais e um ventilador do compartimento de combate foi montado na popa. As paredes da torre tinham uma espessura de 63,5 mm, o telhado - 25,4 mm. Na frente da torre, na instalação da máscara M62 (espessura do escudo blindado - 90 mm), foi colocada uma pistola M1A1S ou M1A2 de 76 mm com um cano de 52 calibres. O cano da arma estava equipado com um freio de boca de duas câmaras. A mira vertical foi possível na faixa de -10 ° a + 25 °. A arma tinha um portão de cunha vertical e semiautomáticas do tipo copiadora. Uma metralhadora Browning M1919A4 coaxial foi montada ao lado do canhão em uma máscara, e uma metralhadora antiaérea Browning M2NV de 12,7 mm foi montada no teto da torre. Um lançador de granadas de fumaça MZ de 2 polegadas estava localizado na frente esquerda do telhado da torre. A mira da arma no alvo foi realizada com a mira telescópica M71D e a mira periscópica M4A1 com a mira telescópica M47A2 embutida. A arma foi estabilizada no plano de orientação vertical. O estabilizador Westinghouse pertencia ao tipo de estabilizadores giroscópicos com giroscópios de pêndulo indicador e um sistema servo hidráulico de potência.

A torre era acionada por um mecanismo rotativo hidroelétrico ou manualmente. Com a ajuda de um mecanismo hidrelétrico, a torre podia girar 360° em 15 segundos. O mecanismo tinha um acionamento adicional ao comandante do tanque, quando ligado, o acionamento do artilheiro era desligado.

A munição do tanque consistia em 71 flechas de artilharia, 600 cartuchos de calibre 12,7 mm, 6250 cartuchos de calibre 7,62 mm e 12 ventiladores de fumaça. O tanque M4AZE8 tinha o chamado rack de munição tipo molhado, como evidenciado pela letra W em sua designação (W - molhado - molhado). A munição foi armazenada em duas caixas localizadas no fundo do casco e preenchidas com água. Para que a água não congele no inverno, foi adicionado etilenoglicol. A colocação de munição no chão do compartimento de combate aumentou a capacidade de sobrevivência do veículo e enchê-lo com água ajudou a salvá-lo da detonação.

No departamento de potência, foi instalado um motor carburador Ford GAA de 8 cilindros em forma de V com potência máxima de 500 cv. a 2600 rpm. A capacidade dos tanques de combustível era de 635 litros de gasolina com índice de octanagem de pelo menos 80.

O torque do motor, localizado na popa, com o auxílio de um eixo cardan que passava sob o polycom giratório da torre, era transmitido ao disco duplo principal localizado no compartimento de controle na proa do tanque.

embreagem de fricção seca, caixa de câmbio, diferencial cilíndrico duplo e comandos finais Caixa de cinco marchas, mecânica com .. engrenagens helicoidais de engrenamento constante com sincronizadores em todas as marchas, exceto 1ª e ré

O material rodante do tanque M4AZE8 em relação a um bot consistia em seis rodas duplas revestidas de borracha, interligadas aos pares em três caminhões balanoir suspensos em duas molas amortecedoras horizontais cada, três rolos de suporte simples e dois duplos de uma roda guia revestida de borracha da roda motriz da localização frontal com aros de engrenagem removíveis (lanterna de engate) Em cada lagarta havia 79 toaks de sulco único com largura de 584,2 mm (23 polegadas), o passo da pista era de 152 mm. Pistas de metal ou borracha-metal com bloco silencioso. Um amortecedor hidráulico foi instalado em cada vagão de suspensão.

Motor, transmissão e chassis permitiu que o veículo de combate de 33,7 toneladas se desenvolvesse velocidade máxima na rodovia 42 km / h A autonomia ao mesmo tempo era de 160 km

Todos os tanques foram equipados com estações de rádio SCR 508, 528 e 538. A estação de rádio SCR 506 estava disponível apenas em tanques de comando.

Os tanques M4AZE8 começaram a chegar em tropas americanas na Europa em 1º de dezembro de 1944 - no auge da contra-ofensiva alemã nas Ardenas. Em particular, a 4ª Divisão Panzer do 3º Exército Americano os usou com sucesso em batalhas pesadas perto de Bastogne no final de dezembro - início de janeiro de 1945. Da versão anterior - M4A3 (76) W - esses tanques diferiam apenas no chassi, mas também neste acabou sendo muito. Faixas largas tornaram mais fácil para os novos tanques se moverem pela neve e solo lamacento, pelos quais eles imediatamente se apaixonaram pelos petroleiros. E não é de admirar - // a pressão corporal em M4AZE8 era de 0,77 kg / cm2 contra 1 kg / cm2 em M4A3! O uso de lagartas gordurosas T66 com garras desenvolvidas melhorou ainda mais a desobstrução. As equipes também avaliaram as características da suspensão horizontal - revelou-se muito mais macia que a vertical. Ao dirigir em terrenos acidentados, o tanque eliminou o acúmulo longitudinal e, na rodovia, em termos de conforto de condução, tornou-se comparável a um carro. O aumento da suavidade do curso também teve um efeito positivo na precisão do tiro, reduzindo a carga no estabilizador de orientação do canhão. Todas essas vantagens do M4AZE8, combinadas com a confiabilidade e a facilidade de operação tradicional dos Shermans, aparentemente se tornaram o motivo de seu apelido.

Nas tropas, os “oitos confortáveis” não sofreram alterações e melhorias, com exceção possível do desejo constante das tripulações de pelo menos de alguma forma fortalecer sua proteção blindada. . tanques daqueles anos do soviético T-34-85 e do alemão Pz.IV. Com o mais recente M4AZE8, ele geralmente poderia lutar em pé de igualdade! Mas os alemães também tinham um "Panther" e um canhão de 88 mm Pak 43 - o pior pesadelo dos petroleiros americanos. Ambos "perfuraram" facilmente um tanque americano a uma distância de 1000 m e ainda mais. Na verdade, desde o No momento do desembarque na Normandia, os petroleiros americanos começaram a pendurar nas laterais dos veículos de combate guirlandas de lagartas.Na 14ª Divisão Panzer eles foram ainda mais longe e soldaram estruturas de armação cheias de sacos de areia nas laterais. Mas talvez a abordagem mais profissional e completa para resolver esse problema tenha ocorrido no 3º Exército do General George Patton. Após o fim dos combates nas Ardenas, as placas de blindagem começaram a ser soldadas nos cascos do M4A3E8. esculpido em tanques americanos e alemães destruídos. Além disso, exatamente a mesma folha foi soldada na folha lateral inclinada, que dobrou sua espessura. Folhas mais finas foram fixadas à tampa fundida do lado da transmissão do casco e da torre. Muito rapidamente, o 3º Exército percebeu que não seria possível lidar com esse trabalho apenas com a ajuda de oficinas de reparo do exército. Portanto, em fevereiro de 1945, as empresas belgas em Bastogne estavam envolvidas no fortalecimento da proteção blindada dos tanques. No final do mês, 106 tanques M4AZE8 foram convertidos para eles para três divisões de tanques- 4ª, 6ª e 11ª. Assim, cada um recebeu 36 carros.

O trabalho de fortalecimento da blindagem dos tanques acabou sendo muito popular entre as tripulações do Tak Nappimer. de acordo com os petroleiros da 6ª Divisão Panzer, os tanques com blindagem adicional resistiram facilmente ao bombardeio do canhão de 75 mm do tanque Panther. Como resultado, em março de 1945, continuou a blindagem de veículos de combate.O exemplo do 3º Exército foi seguido por formações separadas do 7º e 1º exércitos. Em alguns, por exemplo, na 3ª Divisão Panzer, armaduras adicionais foram realizadas de acordo com o apelo desenvolvido no exército pelo General Paton, em outros eles criaram seus próprios esquemas.

Nesse ínterim, no 3º Exército, ridimo não satisfeito com uma armadura adicional, eles começaram a rearmar os "oitos convenientes". -mm Ao mesmo tempo, seu cano se projetava visivelmente além das dimensões da instalação da máscara antiaérea, a metralhadora de grande calibre foi movida para frente soldando seu suporte na frente da escotilha do carregador. Bem, na frente da cúpula do comandante eles colocou o suporte da metralhadora Browning М1919А4 não padrão de 7,62 mm. Com esse armamento adicional, as capacidades de defesa aérea aumentaram ligeiramente, já que era impossível atirar na aeronave com as duas metralhadoras ao mesmo tempo - elas simplesmente interferiam umas nas outras outro Mas para a batalha localidade, por bombardear os andares inferiores de edifícios onde os "faustniks" alemães podiam se sentar. duas metralhadoras foram muito bem-vindas

Os tanques M4AZE8, assim como os Shermans de outras modificações, lutaram até o final da Segunda Guerra Mundial e, então, estiveram em serviço com os batalhões de tanques médios das divisões de tanques até meados da década de 1950. Esses veículos de combate foram usados ​​​​ativamente em a guerra na coreia

Deve-se dizer que a situação unidades de tanque p Os EUA estavam deploráveis ​​no verão de 1950. Numerosas forças blindadas americanas após o fim da Segunda Guerra Mundial foram quase completamente desmobilizadas. No território do país havia apenas três (!) Batalhões de tanques do 6º (tanques M26), o 70º treinamento em Fort Knox (M4AZ e M26 / e o 73º na escola de infantaria em Fort Beniing (M26; nessas condições , o comando O 8º Exército, que estava localizado no Japão e na Coréia do Sul, retirou do armazenamento e consertou 54 tanques M4AZE8 e formou o 89º batalhão deles, que chegou à cabeça de ponte de Pusan ​​​​no final de julho de 1950 e 2 de agosto entrou na batalha. Uma companhia de "Shermans" atacou as posições serero-coreanas perto de Masan, "encontrou" as posições de um pelotão de canhões antitanque de 45 mm, perdeu 8 tanques e recuou

Houve poucas batalhas de tanques na Coréia. As principais perdas do lado foram de fogo de artilharia, bazuca e rifles anti-tanque Contra os tanques coreanos T 34-85, os americanos procuraram usar seus M26 e M46, que superaram a máquina soviética tanto em poder de fogo quanto em proteção blindada. O primeiro confronto entre o T-34-85 e o M4AZE8 ocorreu no final de setembro de 1950, quando as tropas americanas que desembarcaram em Inchon se dirigiram às tropas da cabeça de ponte de Pusan. O M4AZE8 foi nocauteado em questão de segundos . Então, um T-34-85 "ironizou" o comboio de transporte, despedaçando 15 caminhões e jipes, e foi atingido por um tiro à queima-roupa de um obus de 105 mm. Outros quatro T-34-85s foram vítimas do fogo de bazuca, e o núcleo dos tanques serero-coreanos nocauteou as principais forças do 70º batalhão de tanques que se aproximaram pela retaguarda

No final de 1950, as tropas americanas na Coréia somavam 1.326 tanques, dos quais 679 eram M4AZE 8. As tropas voluntárias do povo chinês partiram para a ofensiva em outubro de 1950, a princípio não tinham tanques. No entanto, jogando 31 divisão de Infantaria contra 18 americanos, no início de 1951, os chineses os empurraram para além do paralelo 38. Em meados de janeiro, 670 tanques permaneciam no 8º Exército, dos quais 317 eram M4AZE8 e M4AZE5). Ativo em abril brigando na frente terrestre na Coréia terminou.Ao mesmo tempo, a carreira de combate dos "oito convenientes" estava praticamente encerrada.

Eles não foram fornecidos a outros países - havia "Shermans" suficientes de outras modificações, que acabaram sendo abundantes nos EUA, Grã-Bretanha e França após a Segunda Guerra Mundial. Aparentemente, o episódio de combate mais recente e notável com sua participação está associado a Cuba. Sete M4AZE8 estavam a serviço do regime de Batista e foram usados ​​contra os rebeldes. Em dezembro de 1958, na cidade de Santa Clara, os guerrilheiros capturaram cinco Shermans sem luta - Che Guevara persuadiu os petroleiros e eles passaram para o lado dos rebeldes. Em 1º de janeiro de 1959, Havana se rebelou, o regime de Batista foi derrubado. E em 8 de janeiro, o Exército Rebelde entrou na cidade. Fidel Castro saudou os jubilosos havanzers, de pé na escotilha aberta de um confortável oito.

M. Baryatinsky,
"Designer de modelos" nº 3 "2006

Nesta série de posts, falarei sobre as principais modificações seriadas, características de funcionamento e o histórico de desenvolvimento e utilização desta unidade no exterior. (Planejo 3-4 partes no total. Na primeira parte, sobre as principais modificações feitas nos EUA)

M4 "Sherman» - básico tanque médio EUA período da Segunda Guerra Mundial, bem, ou quase o tanque principal em geral, porque eles viram um monte de modificações para diferentes tarefas e decidi desenterrar toda essa pilha em nome do Satanás da humanidade.

História da criação (resumidamente, não seriamente, muito brevemente):

No início da Segunda Guerra Mundial, os Estados Unidos surgiram sem um único modelo adequado de tanque médio ou pesado em produção e em serviço, havia apenas um punhado de "tanques" "médios" M2. O tanque M3 "Lee", desenvolvido em caso de emergência, foi considerado obsoleto em projeto já na fase de desenvolvimento, portanto, já havia requisitos para um tanque que o substituísse ... Decidimos (não sem razão) que usar os componentes e montagens do tanque "Lee" seria uma boa ideia - então o desenvolvimento começou 1 de fevereiro de 941, o protótipo apareceu em 2 de setembro do mesmo ano.

O tanque herdou o trem de pouso, a parte inferior do casco e o canhão de seu antecessor, porém, abandonaram o desenho teimoso com um canhão na fuselagem do casco e o enfiaram na torre. É verdade que as dimensões permaneceram aproximadamente as mesmas. Tanque recebeu a designação M4, e em fevereiro de 1942, foi iniciada sua produção em série. M4 acabou por ser mais simples, mais avançado tecnologicamente e mais barato de fabricar do que o M3.
Com isso, a história da criação pode terminar e começar a desmontar silenciosamente - o que eram eles, "Shermans"?

Protótipo T6 Sherman

Modificações:

Haverá apenas carros americanos de série, canadenses, ingleses e carros de engenharia, descreverei em outro post. Apenas as principais diferenças serão indicadas, os rebitadores podem nem escrever nada nos comentários

Para começar, vale dizer que a característica da produção do M4 era que quase todas as suas variantes não eram resultado de atualizações, mas tinham diferenças puramente tecnológicas e eram produzidas quase simultaneamente. Ou seja, a diferença entre o M4A1 e o M4A2 não significa que o M4A2 denota uma versão posterior e mais avançada, significa apenas que esses modelos foram produzidos em fábricas diferentes e possuem diferenças de design (que serão discutidas a seguir). Modernizações, como trocar o rack de munição, equipar com uma nova torre e canhão, mudar o tipo de suspensão, todos os tipos passaram geralmente ao mesmo tempo, recebendo as designações do exército W, (76) e HVSS. As designações de fábrica são diferentes e incluem a letra E e um índice numérico. Por exemplo, o M4A3(76)W HVSS tinha a designação de fábrica M4A3E8.

O número entre parênteses indicava o canhão montado no tanque, se não houver designação numérica, então um canhão padrão de 75 mm é instalado e, por exemplo, na marcação M4A1 (105), fica claro que se trata de um Sherman com casco fundido e um obus de 105 mm.

M4 (assim como M4A1, cuja diferença está apenas na presença de uma caixa fundida)

Corpo fundido. M4A1 (talvez a aparência mais familiar para mim quando você imagina o primeiro M4 Sherman)

Casco soldado do tanque M4

Talvez a versão mais interessante da fábrica de Detroit: M4 Composite Hull (placa frontal fundida com outras peças soldadas)

Na verdade, o tanque correspondia quase totalmente ao protótipo T6 Prototype (na versão de casco fundido) A única diferença era o canhão (o protótipo tinha o canhão M2) e a ausência de duas metralhadoras fixas e inúteis. E seu armamento principal era um canhão de tanque americano 75 mm M3 com um comprimento de 37,5 calibres. A arma permitia lidar com a maioria dos tanques inimigos no momento da adoção, embora o tanque como um todo fosse considerado um veículo de apoio à infantaria, pois a ação altamente explosiva do projétil era mais importante.

O destaque do tanque M4 (e modificações subsequentes com um canhão "normal" e não um obus) era um estabilizador vertical, bastante primitivo, mas reduzia o tempo até que o canhão estivesse completamente estabilizado após a parada (isso também foi facilitado por um suspensão macia). Então mesmo tanque M4 armado Obus babahalka M4 de 105 mm e acabou sendo um pouco mais eficaz como tanque de apoio de infantaria, mas perdeu as propriedades antitanque e um estabilizador vertical.

Durante a guerra, DE REPENTE, descobriu-se que os alemães tinham novos modelos de tanques e melhoraram os antigos, pois em 1944 começaram a instalar 76 pistola mm M1 s comprimento do cano 55 calibres. Verdade, para instalar as armas tinha que ser parafusado nova torre(de um tanque T23 experiente), mas é mais fácil e barato do que serrar um tanque novo. (Pelo que entendi, o estabilizador desta arma permaneceu, mas posso estar errado). Em termos de propriedades antitanque, estava em pé de igualdade com o canhão T-34-85 de 85 mm, inferior ao canhão Panther de 75 mm e ao canhão Tiger de 88 mm, superando as modificações posteriores do Panzer 4.

M4A1 com canhão de 76 mm

O motor do tanque era um radial de 350 cavalos a gasolina. Ele geralmente atendia aos requisitos de mobilidade, embora aumentasse ligeiramente o risco de incêndio do carro.
A reserva foi 51/38/38mm, placa frontal ajustada em um ângulo de 56 graus.

M4A2


M4A2(76)W. Que haja apenas 1/3 de todos os M4A2s lançados, mas a piccha está aqui para variar. (A propósito, aqui você pode ver o freio de boca do canhão de 76 mm. E também no fundo você pode ver o SU-85M ou o SU-100. A partir daqui podemos entender que são veículos Lend-Lease soviéticos)

Na verdade, a modificação A2 diferia apenas em um motor diesel duplo com potência total 375 cavalos pôneis (aliás, o tanque poderia muito bem se mover com um motor, isso será um pouco mais tarde na história dos "Shermans" na URSS). Foi o M4A2 que foi fornecido à URSS sob Lend-Lease, já que um dos requisitos para o tanque era a presença de um motor a diesel. O tanque era produzido apenas na versão soldada, a produção do casco fundido era mais trabalhosa e não apresentava vantagens em relação ao soldado. Reserva idêntica a M4

M4A3 (e suas modificações)

M4A3E8 "Easy Eight" ( "Easy Eight" - um novo tipo de suspensão, sobre o qual um pouco mais tarde)

M4A3

Novamente, essencialmente o mesmo M4 com um casco soldado, mas o destaque do tanque é um motor a gasolina em forma de V de 500 cilindros e 8 cilindros da Ford, que, com aproximadamente o mesmo peso, aumentou visivelmente a mobilidade. O armamento, como nas modificações anteriores, variava de canhões de 75-76 mm a 105 mm. A reserva é idêntica ao M4.

Vale ressaltar a modificação M4A3E2 "Sherman Jumbo" e M4A3E8 "Easy Eight".

M4A3E2 "Sherman Jumbo" diferia do "simples" "Sherman" na blindagem frontal reforçada em uma placa frontal de 100 mm e uma torre fundida espessa, a blindagem lateral também foi aumentada para 76 mm, porém, devido ao fato de a modificação ter sido concebida como uma arma de assalto, a escolha dos canhões recaiu sobre os canhões de 75 mm e 105 mm e os canhões de 76 mm foram abandonados devido ao fraco impacto de alto explosivo do projétil (por mais estranho que fosse, mas o projétil de alto explosivo de 75 mm era mais poderoso que o de 76 mm) . Mais tarde, a pedido dos militares, um certo número de canhões de 76 mm foi fornecido para tanques de combate e no tanque, com um canhão de cano longo instalado praticamente sem modificações significativas. Pelo aumento na proteção da armadura, Jimbo pagou com uma diminuição significativa na mobilidade. A velocidade máxima no cruzamento era de apenas 22 km / h. Na rodovia, a velocidade permaneceu praticamente a mesma e também aumentou a pressão específica no solo, o que reduziu sua permeabilidade.


M4A3E2 (na foto podemos ver o canhão 76mm M1)

M4A3E8 "Easy Eight"- Diferia do M4A3 na presença de um novo tipo de suspensão horizontal. No final de março de 1945, a suspensão foi modernizada, os rolos passaram a ser duplos, as molas passaram a ser horizontais, a forma e a cinemática dos balanceiros também foram alteradas, o sistema hidráulico mortizers . Suspensão recebeu mais larga, 58 cm, lagartas. Os tanques com tal suspensão (apelidados de Horisontal Volute Spring Suspension, "horizontal") tinham a abreviatura HVSS em designação. A suspensão "horizontal" difere da "vertical" pela menor pressão específica no solo e dá aos tanques atualizados uma capacidade de cross-country ligeiramente maior. Além disso, esta suspensão é mais confiável e requer menos manutenção. Devido à pressão um pouco menor no solo, eles receberam o apelido de "Easy Eight"

M4A4

М4А4(76)W

Possui um sistema de propulsão simples composto por 5 motores a gasolina com capacidade total de 470 cavalos. O casco teve que ser alongado para que esse milagre coubesse, o que teve um pequeno efeito no crescimento da massa do tanque. Além disso (como visto na foto acima), o local do motorista e seu assistente foi protegido por placas de blindagem adicionais devido ao fato de estarem localizadas em um ângulo de inclinação menor com a mesma espessura.
Basicamente, o carro foi usado no exército britânico sob o índice Sherman V e fui retrabalhar sob Sherman Firefly (sobre o qual em outro post)

M4A6

M4A6
Possui uma instalação de motor multicombustível. Semelhante em design ao M4A4. Foram produzidas apenas 75 peças, portanto não há muitas informações a respeito. O M4A6 não participou das batalhas e foi usado para treinar tripulações no 777º batalhão de tanques em Fort Knox

Sobre isso com as principais modificações, vou terminar. Sobre máquinas de engenharia e máquinas estrangeiras - no próximo post

PS Peço desculpas por algumas inconsistências com M4A3E2, consertei tudo depois de ler algumas informações adicionais

Apesar do fato de que nos anos 20-30 do século XX, os americanos realizaram um trabalho bastante intensivo no campo da construção de tanques, e o famoso "Christie" apresentou constantemente mais e mais novas idéias, eles atribuíram pouca importância real aos tanques. Assim, no início da Segunda Guerra Mundial, o Exército dos Estados Unidos não possuía mais de 400 veículos desse tipo, sendo que apenas 18 deles pertenciam à categoria média.

Mas após a invasão alemã da Polônia e da França e os eventos que se seguiram, a atitude em relação aos veículos blindados mudou drasticamente. Já em 1941, iniciou-se a produção do modelo M-3. Este tanque era bastante original, pois tinha dois canhões ao mesmo tempo: um canhão de 75 mm e um canhão de 37 mm. Como o primeiro foi instalado em um patrocinador, foi realmente usado apenas um canhão de 37 mm, que pelo menos podia ser girado. Além disso, uma altura de mais de três metros tornava o "General Lee" ótimo presente artilheiros alemães.

Percebendo isso, os americanos já no outono daquele ano iniciaram um intenso trabalho no campo da criação de um novo veículo mais manobrável e adaptado para o combate moderno. Assim nasceu o tanque Sherman. Talvez tenham sido os melhores veículos blindados americanos da época.

Uma nova abordagem para a construção de um casco

Para simplificar e agilizar a produção, o casco foi feito de chapas de aço blindadas laminadas. Ao contrário dos alemães "retilíneos", os engenheiros americanos colocaram a folha superior em um ângulo de 47 °, sua espessura era de 50 milímetros. As placas de popa estavam localizadas em um ângulo de 10-12 °, os lados eram retos.

A espessura das chapas laterais e de popa era de 38 milímetros, no teto - apenas 18 milímetros. A fixação da parte dianteira do casco aos elementos de potência é aparafusada. Observe que a parte frontal foi montada a partir de sete blocos laminados de uma vez, portanto, os fabricantes tiveram uma tarefa difícil para garantir a mais alta qualidade das soldas. Podemos dizer que eles lidaram perfeitamente com a tarefa.

Por que tal conclusão? Na pequena aldeia de Snegiri existe um monumento de dois Shermans. Seus cascos há muito ficaram vermelhos com uma camada de ferrugem, mas as juntas soldadas ainda estão em perfeitas condições.

Deve-se notar que o tanque Sherman produzido em 1943-1944 se distingue por uma placa de blindagem adicional a estibordo. Isso foi feito para colocar um conjunto adicional de projéteis no chão do compartimento de combate (para garantir a segurança da carga de munição). Uma almofada foi soldada no lado esquerdo.

No entanto, isso não ajudou muito contra os canhões dos Tigres: a história do tanque Sherman conhece muitos casos em que seus projéteis perfuraram o carro. Mas isso pode ser dito sobre qualquer tanque aliado, com a possível exceção do IS-2 e Pershing, que apareceram no final da guerra.

Podemos dizer que o duelo - o tanque Sherman contra o Tiger na maioria dos casos terminou com a vitória deste último. O canhão M-3 perfurou este modelo de tanque alemão quase com um tiro de pistola, enquanto o canhão KwK 36 L / 56 do "alemão" poderia efetivamente atingir o "Sherman" a cerca de um quilômetro.

Torre

A torre do tanque Sherman é fundida, cilíndrica. Montado em base giratória. Suas partes frontal e lateral eram protegidas por armaduras de 75 e 50 mm de espessura. A popa da torre tinha uma espessura de 50 milímetros, o telhado - 25 milímetros. O mantelete da arma era o mais bem protegido, já que a espessura da armadura neste local era de 90 milímetros.

Como você pode ver, o tanque Sherman (cujos desenhos estão no artigo) não diferia muito em termos de proteção do lendário T-34 doméstico. Apesar das afirmações dos designers americanos sobre a invulnerabilidade da máscara de arma, houve vários casos durante a guerra em que projéteis inimigos perfuraram a máscara. Esta, via de regra, foi a causa da morte do carregador.

Isso foi especialmente pronunciado na Normandia: os Panteras e os Tigres atingiram facilmente o tanque Sherman. A raiva do general Eisenhower era indescritível. Presumivelmente, foi ele quem forçou cientistas e engenheiros a se apressar no desenvolvimento de um tanque normal com um bom canhão, que pudesse lutar em igualdade de condições com os alemães.

Em princípio, o general não obteve muito sucesso: o Pershing apareceu apenas no final da guerra e tratou os tanques pesados ​​\u200b\u200bde forma bastante condicional.

Armamento

O tanque americano Sherman estava armado como padrão:

• A arma principal é o canhão M3. Calibre 75 mm, posteriormente introduziu uma modificação de cano longo de 76 mm.
• Metralhadora de grande calibre "Browning" M2NV, localizada diretamente acima da escotilha do tanque.

Você joga World of Tanks? O Sherman neste jogo corresponde aproximadamente ao T-34 em termos de equilíbrio de armas, o que reflete o estado real das coisas. Então, projéteis perfurantes Os "americanos" eram muito melhores que os domésticos, mas perfuravam uma espessura menor de armadura. Por outro lado, os produtos nacionais eram melhores em balística, só que os próprios petroleiros raramente viam esses tiros, pois o carboneto de tungstênio usado em sua fabricação era muito escasso e caro.

Propriedades úteis da armadura

O tanque Sherman tinha uma boa reputação entre os petroleiros domésticos. E o ponto aqui não é apenas a conveniência do equipamento interno. Portanto, os americanos não tiveram problemas com níquel e outros aditivos de blindagem. Como resultado, sua blindagem acabou sendo viscosa: mesmo que o casco fosse perfurado, se o projétil não matasse um dos tripulantes ou desativasse o motor, o tanque continuava cumprindo sua missão de combate.

Nos veículos domésticos, a blindagem era sólida. Se o projétil o perfurasse (mesmo em uma área livre do motor ou da tripulação), todo um furacão de pequenos fragmentos de escamas rugia dentro do carro. Muitos petroleiros foram mortos ou mutilados por esse motivo.

Condições de trabalho da tripulação

A propósito, como a tripulação do tanque Sherman se sentiu em geral? Bastante decente quando comparado com as condições carros soviéticos. Em primeiro lugar, todos notaram a alta qualidade dos dispositivos de observação, razão pela qual os petroleiros sempre tiveram uma excelente visão. Além do motor principal, um pequeno motor a gasolina foi montado no tanque para o gerador da estação de carregamento. Por que foi valioso?

O fato é que o tanque sempre precisou de uma bateria carregada. Para carregá-lo no T-34 em condições de estacionamento, foi necessário acionar o motor principal em vão. Como resultado - um grande desperdício de combustível e o esgotamento de um já escasso recurso motor. Por fim, o interior do tanque Sherman ficou muito mais espaçoso e a qualidade do acabamento foi superior.

"Boia salva-vidas"

Na parte de trás do casco do Sherman havia um nicho onde estava instalada uma estação de rádio regular. A escotilha de entrada estava localizada no telhado da torre e era fechada com uma tampa de duas folhas. Uma torre de metralhadora antiaérea também foi montada lá. Dessa forma, o tanque Sherman diferia dos veículos soviéticos, nos quais a metralhadora começou a ser produzida em massa somente após o surgimento do IS-2. A partir de 1943, as torres passaram a ser equipadas com escotilha oval, destinada ao carregamento e desembarque da carregadeira.

O fato é que o próprio carregador, o operador de rádio e até o mecânico simplesmente não conseguiam sair de uma escotilha. Por que o motorista também saiu por ela? É simples: muitas vezes a arma ficava emperrada como resultado de um golpe bem-sucedido do inimigo, após o qual o motorista simplesmente não conseguia usar a saída que lhe era destinada.

Os petroleiros soviéticos no T-34 sofreram muito com a contaminação por gás da torre. O fato é que os ventiladores, emprestados do BT, “penduravam” em algum lugar na frente da torre, enquanto a culatra da arma se projetava fortemente para trás. O poder da instalação era mais ou menos e, portanto, o máximo de exaustão de pólvora permaneceu ali mesmo.

Os americanos com seus M-3s tiveram mais ou menos o mesmo problema. Mas foi decidido da mesma forma em Sherman, instalando três ventiladores ao mesmo tempo, protegidos por tampas de blindagem.

As várias modificações do tanque diferiram umas das outras?

Observe que durante a Segunda Guerra Mundial houve as seguintes modificações no tanque Sherman:

• M4. Apresentava um motor de carburador Continental R-975 e um corpo soldado simples.
• M4A1. O motor é o mesmo do caso anterior, mas a carroceria é fundida.
• M4A2. Apresenta um motor diesel General Motors 6046 (amado pelos petroleiros soviéticos), casco soldado.
• M4A3, ("Sherman 3"). O tanque foi equipado com uma usina Ford GAA do tipo carburador. O case é padrão, feito por soldagem.
• Tanque "General Sherman" M4A4. Novamente diesel RD -1820. Também feito por soldagem.
• M4A6. Semelhante à variedade anterior em tudo. Representa uma modificação tardia do pós-guerra. Distingue-se pela maior capacidade de fabricação e acabamento, a melhor estação de rádio foi instalada no carro.

Além disso, havia um modelo "teórico" do tanque Sherman, o M4A5. Este nome foi reservado caso uma instalação de produção de carros americanos também fosse aberta no Canadá. Esses planos não estavam destinados a se concretizar, mas o nome nunca foi usado. Mais precisamente, a versão canadense (Grizzly 1) foi realmente produzida de setembro de 1942 ao outono de 1943, mas o lançamento foi reduzido, já que os suprimentos americanos mais do que cobriam as necessidades do país.

Diferenças do modelo

Apesar de tal variedade, externamente esses modelos praticamente não diferiam entre si (exceto que o formato da torre era excelente). A exceção é o M4A1, que se destacou nitidamente dos demais com sua carroceria fundida. A colocação das unidades, a arma e o trem de pouso em todos os Shermans eram exatamente as mesmas. Deve-se notar que os veículos americanos diferiam significativamente de seus equivalentes soviéticos e alemães, pois eram equipados com conjuntos de blindagem aérea.

Os tanques da primeira série tinham slots de visualização na placa frontal. Só então eles foram completamente cobertos com invólucros e periscópios foram instalados. Posteriormente, a inclinação da blindagem frontal também mudou significativamente: era de 47 ° e passou a ser de 56 °. É por esta razão que o carro no jogo World of Tanks tem características medianas. "Sherman" lá em muitos aspectos corresponde ao T-34. No entanto, isso é verdade (a julgar pelo feedback dos veteranos).

Motor

Em geral, o tanque M4 Sherman é um fenômeno único de alguma forma, já que ninguém tinha tantos motores instalados nele. O que causou isso? Tudo é simples. Até a Segunda Guerra Mundial, parecia aos americanos que em princípio não precisavam de tanques médios e pesados. A ênfase foi colocada no desenvolvimento da aviação e da marinha, e nesta área fizeram um excelente trabalho.

Quando eram necessários tanques médios, surgiu a questão de quais motores usar para eles? Aviação, é claro, já que havia muitas fábricas de aeronaves na América. Aliás, foi justamente por causa do motor em forma de estrela que foi instalado nos primeiros Shermans que o carro ficou alto, porque senão o motor simplesmente não caberia ali.

Além disso, foi utilizada uma transmissão “civil”, originalmente adaptada para caminhões de massa e baratos. Suas dimensões eram grandes, já que os projetistas, neste caso, não se preocuparam muito com sua compacidade. No entanto, o Sherman é um tanque cujas características são bastante consistentes com o espírito da época. Em particular, os alemães também usaram massivamente peças de caminhões no desenvolvimento do Pz.II, um dos veículos mais massivos da época.

Por que tantas usinas de energia foram usadas? Tudo também é simples. Durante a guerra, os americanos não apenas precisavam de aeronaves, mas também as forneciam a seus aliados. Conseqüentemente, as empresas que fabricavam motores para eles trabalhavam no limite de suas capacidades. Freqüentemente, simplesmente não havia motores planejados para o projeto dos tanques, o que tornava necessário procurar análogos. No entanto, as primeiras coisas primeiro.

Características das usinas

As primeiras modificações, ou seja, o M4 e o M4A1, eram movidos pelo motor radial Continental R975 C1. Ele desenvolveu 350 cavalos de potência, o número de revoluções foi de 3500 rpm. Para comparação, o B-2 do lendário T-34 desenvolveu uma potência operacional de 400 cavalos de potência, entregando 1700 rpm.

História detalhada do motor Wright (Continental)

Inicialmente, este motor foi usado para aeronaves leves. Para fazer um motor de tanque Sherman com ele, os engenheiros tiveram que trabalhar muito. Por exemplo, foi necessário "parafusar" a caixa de câmbio, que, por motivos óbvios, não era necessária para a aeronave. Além disso, foi necessário aumentar drasticamente o torque em baixas rotações, além de criar um sistema de purificação de ar normal (nuvens de poeira raramente são encontradas no céu), além de reduzir a quantidade de óleo consumida pelo motor.

Após um ano de trabalho, foram realizados testes de bancada, nos quais o motor apresentou resultados bastante aceitáveis. Em 1940, o M2, o ancestral comum do Lee e Sherman com o motor Wright, foi testado no Aberdeen Proving Ground. Além disso, veículos britânicos participaram dos testes, que pareciam "lentos" ao lado do tanque americano. Os militares ficaram satisfeitos, gostaram do modelo, que mais tarde seria chamado de tanque Sherman. As críticas foram muito boas, foi recomendado colocar o carro em serviço o mais rápido possível.

O peso total da usina foi de 515 kg. Deve-se notar que como combustível deveria ter sido usado combustível de aviação com índice de octanagem de pelo menos 92. A taxa de compressão foi de 6,3:1.

Algumas desvantagens

No entanto, testes posteriores mostraram que os militares se alegraram cedo: ao menor aumento na massa do veículo de teste, começou a sentir falta de potência e o sistema de refrigeração não aguentou o aumento da carga. Além disso, devido ao aumento da temperatura no próprio carburador, a densidade do ar que ali entrava diminuiu drasticamente, o que causou uma perigosa queda de potência. Sob tais condições, o motor do tanque Sherman só poderia funcionar por 100 horas, após o que precisava de uma revisão completa.

Reorientação da produção

Por causa dessa circunstância, eles decidiram tirar a produção da empresa Wright e transferir a edição para a empresa Continental maior. Supunha-se que pelo menos mil motores seriam fabricados em suas fábricas todos os meses. A propósito, durante todo o tempo anterior, os Wrights produziram apenas 750 motores.

Novos engenheiros entusiasticamente se comprometeram a limpar as falhas de design. Primeiro, o sistema de resfriamento foi redesenhado. Em segundo lugar, eles desenvolveram um novo filtro de purificação de ar. Finalmente, a própria produção estabeleceu requisitos rígidos para as tolerâncias das peças fabricadas, razão pela qual a qualidade geral dos motores aumentou significativamente.

O M4A2 foi equipado com um par de motores diesel de seis cilindros GM 6046. O motor desenvolveu uma potência de 375 cavalos de potência. Número de revoluções - 2100 rpm. Como dissemos acima, nossos petroleiros gostaram do motor por sua despretensão, confiabilidade e facilidade de manutenção. Além disso, a vida útil do motor era várias vezes maior que a do T-34. Para ser justo, vale a pena notar que esses dois tanques médios raramente suportaram mais de três ou quatro batalhas no início da guerra.

Em 1944-1945 e 1946 (a guerra contra o Japão), o motor B-2 foi um pouco trazido à mente, de modo que a diferença não se tornou tão perceptível. Então, tanques Sherman no Exército Vermelho, junto com tecnologia soviética sob seu próprio poder chegaram à Manchúria. Não havia reivindicações especiais para carros soviéticos ou americanos.

Tanques com quais motores foram entregues em nosso país?

Acredita-se oficialmente que apenas este modelo foi fornecido à URSS sob Lend-Lease. Mas alguns petroleiros soviéticos, que descreveram o tanque M4 Sherman, disseram que "ele acendeu como um fósforo". Freqüentemente, também há referências a motores a gasolina. Tudo isso sugere que o M4 ou M4A1 também foram fornecidos para a União Soviética.

Além disso, pode-se supor que um certo número de Shermans a gasolina veio da Inglaterra para o nosso país, onde os Estados Unidos forneciam modificações a diesel e a gasolina (as tropas britânicas recebiam igualmente gasolina e óleo diesel). Os próprios americanos usaram principalmente modificações na gasolina. A única exceção foi fuzileiros navais, que tinha um suprimento ilimitado de óleo diesel para navios.

Na verdade, é por isso que o diesel Sherman era tão popular em nosso país. O tanque na URSS (assim como nos EUA) até cerca dos anos 30 era considerado uma unidade auxiliar, um consumível. Quando algo mais sério foi necessário, descobriu-se que simplesmente não havia gasolina suficiente para as hordas de tanques. Tive que usar óleo diesel, que naquela época era considerado um desperdício do refino de petróleo.

O modelo mais "avançado" foi o M4A3. Para ela, um motor Ford GAA de oito cilindros em forma de V foi especialmente desenvolvido. Sua potência era de 500 cavalos de potência. O projeto mais complexo e pesado foi o M4A4: cinco motores de carros (regulares, seriais) colocaram o tanque em movimento. Imagine o que e como os infelizes mecânicos que foram forçados a consertar esse milagre da engenharia pensaram em caso de avaria.

Onde estão esses carros agora?

E onde você pode ver o tanque Sherman hoje? "Fúria" ( factos históricos neste filme estão mais ou menos próximos da realidade) mostra essas máquinas no cinema. As tropas do Paraguai (em 2013) ainda possuem até quatro desses tanques. Muitos carros meio inundados e meio destruídos são encontrados na costa das Filipinas, onde os Shermans foram massivamente usados ​​para romper as defesas japonesas. Tanque "Publicidade" "Sherman" jogo mundial of Tanks, onde ele é bastante popular.