Organizações internacionais h. Mak - Comitê de Aviação Interestadual Realizando a certificação da produção de equipamentos de aviação

Organização Internacional de Aviação Civil (ICAO). Estabelecido com base na Parte II da Convenção de Chicago de 1944. Os objetivos estatutários da ICAO, que existe desde 1947, são garantir o desenvolvimento seguro e ordenado da aviação civil internacional em todo o mundo e outros aspectos de organização e coordenação cooperação internacional sobre todas as questões das atividades de aviação civil, incluindo o transporte aéreo internacional.

O órgão máximo é a Assembleia, na qual todos os Estados membros estão representados. A Assembleia reúne pelo menos uma vez de três em três anos.

O órgão permanente da ICAO é o Conselho, que responde por suas atividades perante a Assembleia. O Conselho inclui representantes de 33 estados eleitos pela Assembleia.

Outros órgãos da ICAO são a Comissão de Navegação Aérea, o Comitê de Transporte Aéreo, o Comitê Jurídico, o Comitê Conjunto de Apoio aos Serviços de Navegação Aérea, o Comitê de Finanças, o Comitê de Interferência Ilícita na Aviação Civil.

O Comitê Jurídico desempenha um papel importante no desenvolvimento de projetos de tratados multilaterais de direito aéreo, que são então considerados em conferências diplomáticas convocadas sob os auspícios da ICAO.

A estrutura da ICAO prevê escritórios regionais: Europeu (Paris), Africano (Dakar), Oriente Médio (Cairo), Sul-Americano (Lima), Ásia-Pacífico (Bangkok), América do Norte e Caribe (Cidade do México), Leste Africano ( Nairóbi).

O órgão de serviço permanente da ICAO é o Secretariado, chefiado pelo Secretário geral- diretor executivo. A sede da ICAO está localizada em Montreal (Canadá).

Conferência Europeia de Aviação Civil (EKAK) foi criada em 1954. Os membros da EKAK são estados europeus, assim como a Turquia. A admissão de novos estados no EKAK é realizada com o consentimento geral de todos os seus membros.

Objectivos: recolha e análise de dados estatísticos sobre a actividade dos transportes aéreos na Europa e elaboração de recomendações para o seu desenvolvimento e coordenação, designadamente simplificando as formalidades administrativas no tratamento de passageiros, bagagens, cargas, saída e recepção de aeronaves em transporte aéreo internacional e voos; sistematização e padronização de requisitos técnicos para equipamentos aeronáuticos; estudo de segurança de vôo e questões de segurança da aviação. As funções são consultivas.

O órgão supremo é a Comissão Plenária, na qual estão representados todos os Estados membros da organização. As decisões da Comissão, tomadas por maioria de votos de seus membros, são obrigatórias.

O órgão executivo - o Comitê Coordenador, gerencia as atividades do EKAK no período entre as sessões da Comissão Plenária. Órgãos de trabalho: comissões permanentes (comissão económica do transporte aéreo regular, comissão económica do transporte aéreo não regular, comissão técnica, comissão de facilitação), grupos de trabalho e grupos de peritos. A sede é em Estrasburgo.

Organização Europeia para a Segurança da Navegação Aérea (Eurocontrol) estabelecido em 1960 com base na Convenção de Cooperação no Domínio da Navegação Aérea, especialmente em organização conjunta serviço tráfego aéreo no espaço aéreo superior da Europa Ocidental. De acordo com o Protocolo de 1981, que alterou esta Convenção, o ATS no espaço aéreo superior da Europa Ocidental é realizado pelas autoridades competentes dos Estados-Membros.

Objectivos: determinar a política geral relativa à estrutura do espaço aéreo, facilidades de navegação aérea, taxas de navegação aérea, coordenação e harmonização dos programas ATS nacionais.

O órgão supremo é a Comissão Permanente de Segurança da Navegação Aérea, na qual todos os Estados Membros estão representados. A Comissão celebra acordos com quaisquer Estados e organizações internacionais que pretendam cooperar com o Eurocontrol. As decisões da Comissão são vinculativas para os Estados-Membros.

O órgão executivo é a Agência de Segurança da Navegação Aérea. A sede está localizada em Bruxelas. Os objetivos estatutários são garantir a segurança dos voos de aeronaves civis e militares.

Comissão Africana de Aviação Civil (AFKAK) foi estabelecido em 1969. Uma condição para ser membro do AFKAK é ser membro da União Africana.

Objetivos: elaboração de planos regionais para o desenvolvimento e operação dos serviços de navegação aérea; assistência na implementação dos resultados da pesquisa no campo da tecnologia de voo e instalações de navegação aérea terrestre; promover a integração dos Estados Membros no campo do transporte aéreo comercial; assistência na aplicação dos regulamentos de aviação da ICAO sobre formalidades administrativas e no desenvolvimento de padrões adicionais para a intensificação do tráfego aéreo; promover a utilização de tarifas que estimulem o desenvolvimento do transporte aéreo em África.

O órgão supremo é o Plenário, que se reúne a cada dois anos. A sessão determina o programa de trabalho da Comissão para um mandato de dois anos, elege o Presidente e quatro vice-presidentes da Comissão, formando o Bureau da AFCAC, que implementa o programa de trabalho da AFCAC no período entre as reuniões da Sessão plenária.

Agência para a Segurança da Navegação Aérea em África e Madagáscar (ASECNA) foi criada em 1959 por 12 estados africanos e pela França.

Objectivos: assegurar a regularidade e segurança dos voos das aeronaves sobre o território dos Estados Membros, com excepção da França; fornecimento de informações técnicas e de voo, bem como informações sobre transporte aéreo no território especificado; controle de vôo de aeronaves, controle de tráfego aéreo; gestão, operação e manutenção de aeródromos.

Por acordo com um Estado Membro, a ASECNA pode assumir a manutenção de qualquer instalação de navegação aérea desse Estado, concluir acordos com Estados terceiros e organizações internacionais e auxiliar como intermediário na prestação de assistência financeira e técnica aos Estados Membros.

O órgão supremo é o Conselho de Administração, cujos membros são representantes de todos os Estados membros. As decisões do Conselho são vinculativas e não requerem a aprovação dos Estados-Membros. As decisões ordinárias são tomadas por maioria de votos dos membros do Conselho, as decisões especiais (por exemplo, a eleição do presidente da ASECNA) - 2/3 dos votos dos membros do Conselho.

Sob proposta do Presidente do Conselho, este nomeia Diretor geral, responsável perante o Conselho pela implementação das decisões do Conselho, representa a ASECNA no judiciário, bem como em todos os atos civis praticados em nome da Agência.

Órgãos de trabalho da ASECNA: departamentos administrativos, operacionais, terrestres, meteorológicos. O pessoal principal da Agência gozará dos privilégios e imunidades dos funcionários públicos internacionais. ASECNA está sediada em Dakar, Senegal.

Comissão Latino-Americana de Aviação Civil (LAKAK) foi fundada em 1973. Os membros da LAKAK são os estados do Sul e América Central, incluindo Panamá e México, além dos estados do Caribe.

Objetivos: coordenação das atividades de transporte aéreo dos Estados membros, coleta e publicação de dados estatísticos sobre transporte aéreo por pontos de partida e destino, desenvolvimento de recomendações sobre tarifas, desenvolvimento da cooperação entre os membros da LACAC.

O órgão máximo é a Assembleia, que elege o Presidente da LAKAK, aprova o orçamento da Comissão, programa de trabalho organização e toma decisões sujeitas à aprovação dos Estados-Membros. O Comitê Executivo, entre as sessões da Assembleia, realiza reuniões sobre questões de aviação civil, aprova medidas para implementar o programa adotado pela LACAC e coleta dados estatísticos sobre o tráfego aéreo na região sul-americana. A sede está localizada na Cidade do México (México).

Corporação Centro-Americana de Serviços de Navegação Aérea (KOKESNA) foi estabelecido em 1960. Objetivos: desenvolvimento de recomendações com base nos SARPs da ICAO para a unificação dos regulamentos nacionais de aviação sobre questões de navegação aérea; coordenação de pesquisas na área de ATS; controle de tráfego aéreo, seus serviços de comunicação durante a navegação aérea no espaço aéreo dos Estados Membros, bem como nas áreas do espaço aéreo especialmente determinadas pelo plano regional de navegação aérea da ICAO e em outras áreas em que o COKESNA é responsável pelo ATS; provisão de ATS para legal e indivíduos com base nos contratos celebrados com eles.

O órgão máximo é o Conselho de Administração, que tem o direito de emitir instruções aos comandantes das aeronaves que estão sujeitas à execução obrigatória. A sede da COQUESNA está localizada em Tegucigalpa (Honduras).

Conselho Árabe de Aviação Civil (CACAS) foi estabelecido por uma resolução da Liga dos Estados Árabes (LAS) em 1965.

Objetivos: desenvolvimento da cooperação no campo da aviação civil entre os estados membros da Liga Árabe; promover a implementação de SARPs na prática dos Estados Membros; gestão da investigação científica sobre vários aspectos da navegação aérea e das actividades de transporte aéreo; facilitar o intercâmbio de informações sobre estas questões entre os Estados-Membros interessados; resolução de disputas e desacordos entre os Estados Membros sobre questões de aviação civil; assistência no treinamento e educação de especialistas em aviação para os países árabes.

O órgão supremo é o Conselho CACAS, no qual todos os estados membros da Liga Árabe estão representados em pé de igualdade. O Conselho realiza reuniões plenárias uma vez por ano, nas quais faz um balanço das atividades da organização, toma decisões sobre assuntos atuais, aprova planos de atividades do CACAS para o próximo período anual e elege um presidente e dois vice-presidentes do Conselho organização uma vez a cada três anos. O órgão executivo é o Secretariado Permanente. A sede está localizada em Rabat (Marrocos).

Conselho Interestadual de Aviação e Uso do Espaço Aéreo (IAIVV) foi estabelecido em dezembro de 1991 por chefes de governo autorizados de 12 estados que anteriormente faziam parte da URSS com base no Acordo de 1991 sobre Aviação Civil e Uso do Espaço Aéreo.

Objetivos: desenvolvimento de normas e normas interestaduais, atendendo aos requisitos da ICAO; certificação de operadores de aeronaves internacionais, rotas aéreas internacionais, aeródromos, aeronaves, sistemas de controle de tráfego aéreo, equipes de navegação e comunicações, voo e controle de tráfego aéreo; investigação de acidentes aéreos; organizar o desenvolvimento e implementação de programas científicos interestaduais; desenvolvimento e coordenação de uma política coerente no campo da comunicações aéreas; participação nos trabalhos da ICAO; desenvolvimento de sistemas unificados de navegação aérea, comunicações, informações aeronáuticas, regulação de fluxos de tráfego aéreo; coordenação do cronograma de tráfego aéreo interestadual; coordenação da política geral no domínio das tarifas e encargos da aviação.

O órgão executivo é o Comitê de Aviação Interestadual (IAC). A sede da organização está localizada em Moscou (Rússia).

Associação Internacional de Transporte Aéreo (iata) - organização não governamental, cujos membros são as principais empresas de aviação de todas as regiões do mundo. Fundada em 1945

Objetivos: Promover o desenvolvimento do transporte aéreo seguro, regular e econômico, incentivar as atividades aerocomerciais e estudar os problemas relacionados.

A IATA desenvolve recomendações sobre o nível, construção e regras de aplicação de tarifas, uniformidade termos e Condições Gerais transporte, incluindo padrões de serviço de passageiros, está trabalhando na generalização e disseminação da experiência econômica e técnica na operação de companhias aéreas, incluindo a padronização e unificação de documentação de transporte e acordos comerciais, coordenação de horários, etc. As decisões sobre questões económicas e financeiras revestem o carácter de recomendações.

No âmbito da IATA, existe um Clearing House (em Londres) para acordos mútuos entre as companhias aéreas membros e um Control Bureau (em Nova York) para monitorar o cumprimento da Carta da Associação, as decisões da Assembleia Geral e conferências regionais. Possui status consultivo junto ao ECOSOC. A sede da IATA está localizada em Montreal (Canadá).

A Comissão de Investigação vai comparar os dados das “caixas-pretas” do A321 que aterraram no terreno com o vídeo de testemunhas oculares ...outros documentos "relevantes para estabelecer a verdade". fonte TASS em Interestadual aviação comitê(IAC) disse que o departamento decifrou a gravação dos gravadores de voo do transatlântico ... a investigação da emergência conheceu a descriptografia, observou ele. relatório provisório comitê os resultados da investigação serão preparados dentro de 30 dias, acrescentou... IAC mostrou gravadores A321 após pouso de emergência em um campo nos subúrbios ... dentro condição normal, os registros sobre eles foram preservados, anotados no IAC. Interestadual aviação Comitê(IAC) publicou em seu site fotos dos gravadores de voo do passageiro ... não será restaurado. Em 18 de agosto, especialistas com a permissão do Investigative comitê começou a desmontar o interior e os bancos dos passageiros. Como resultado do incidente,... O IAC informou sobre o andamento da decodificação das "caixas pretas" do A321 que pousou no campo ... "o registro é claro, bom." Os especialistas consideram prematuro falar sobre o fim da descriptografia. Interestadual aviação Comitê(IAC) copiou dados dos gravadores de voo de um avião de passageiros Airbus A321 ... IAC publicou um relatório provisório sobre o acidente An-24 na Buriácia ... recomendado verificar os sistemas de frenagem de todos os An-24s e An-26s. Interestadual aviação Comitê(IAC) chegou à conclusão de que o acidente de junho da aeronave An-24 ... . Isso é afirmado no relatório intermediário (.pdf), publicado no site comitê. “... na descida, o motor esquerdo falhou, a tripulação realizou ações de embandeiramento ... Como era o voo SSJ100 antes do acidente. Reconstrução de RBC de acordo com IAC Apenas 14% dos russos estão prontos para pilotar uma aeronave de fabricação russa. Em 5 de maio, o SSJ100 da Aeroflot fez um pouso de emergência em Sheremetyevo e pegou fogo. 41 pessoas morreram. O RBC reconstruiu os eventos com base no relatório MAK. De acordo com uma pesquisa do Sberbank índice do consumidor Ivanov”, realizado após a queda do SSJ100, que operava o voo Moscou - Murmansk, ... IAC respondeu às acusações do Banco Central contra os ex-sócios da Transaero ... que sua presidente, Tatyana Anodina, vendeu todas as ações legalmente. Presidente Interestadual aviação comitê(IAC) Tatyana Anodina não sabe nada sobre a manipulação das ações da empresa ... sua posterior transferência para a Aeroflot por decisão comissão governamental, estabelecido em comitê. No início de 2016, era de conhecimento público que a sorte da empresa estava... IAC anunciou 10 tentativas de mudar a trajetória de um SSJ queimado em 18 segundos ... tentou obter a rota de vôo desejada. Isso decorre do relatório preliminar Interestadual aviação comitê(PAPOILA). “Para criar uma rotação de cerca de 20 graus, o piloto executou mais... IAC conduzirá uma investigação interna devido a publicações sobre a morte de SSJ100 ... , enfatizado no IAC Interestadual aviação Comitê(IAC) conduzirá uma investigação interna sobre os fatos de publicação de materiais na mídia. Isso é declarado na mensagem. comitê. Nas publicações... A IAC pede à mídia que envie confirmação em áudio e vídeo das declarações publicadas de Kofman. NO comitê enfatizou que não é membro da comissão técnica, que ...

Sociedade, 20 de março, 03:54

O número de vítimas de acidentes aéreos na Rússia aumentou duas vezes e meia ... catástrofe, 128 pessoas morreram, segue um relatório publicado no site Interestadual aviação comitê(PAPOILA). Ao mesmo tempo, em 2017, foram registrados 39 acidentes aéreos ... aqueles que morreram devido a acidentes aéreos. “De acordo com estimativas preliminares, em 2018 aviação acidentes para todos os tipos de trabalho, devido ao fator humano, somam 75 ... O governo aprovou o projeto de acordo sobre a criação de um análogo do IAC na EAEU ... projeto de acordo que estabelece um Bureau Internacional de Investigação aviação acidentes e incidentes graves - analógico Interestadual aviação comitê(MAC) nos países da EAEU. Um documento apresentado pelo Ministério dos Transportes ... CIS (exceto Geórgia). A Rússia em 2015 retirou-se da jurisdição comitê funções de certificação de aeronaves, motores e aeródromos - foram distribuídos entre a Agência Federal de Transporte Aéreo ... Foi anunciado o prazo para a assinatura de um acordo sobre a criação de um análogo do IAC para os países da EAEU ... união (EAEU), pode assinar um documento sobre a criação de um análogo antes de setembro Interestadual aviação comitê(IAC), que vai investigar os acidentes ocorridos no território dos países da união, disse... terá que substituir o IAC. Como noticiou o jornal Kommersant, o trabalho do International aviação comitê levanta questões de "muitos" Estados e da Organização Internacional de Aviação Civil. Saratov Airlines acusou MAK de calúnia por causa das palavras sobre o assassinato ... departamento Saratov Airlines anunciou calúnia de Interestadual aviação comitê(PAPOILA). A esse respeito, a empresa enviou um recurso ao Ministério Público ... em fevereiro na região de Moscou. As vítimas do desastre foram 71 pessoas. De acordo com Interestadual aviação comitê, a causa do desastre foi o congelamento dos receptores de pressão total, o que distorceu as leituras ... IAC juntou-se à investigação do acidente Tu-154 ... Especialistas Interestadual aviação comitê(IAC) voou para Sochi para participar da investigação da queda do Tu-154 do Ministério da Defesa sobre o especialista do Mar Negro Interestadual aviação comitê(MAK) se juntará à comissão para investigar a queda do Tu-154 do Ministério da Defesa sobre o Mar Negro. RBC foi informado sobre isso por um secretário de imprensa comitê ... O Comitê de Aviação Interestadual lidará com o acidente de avião em Khanty-Mansi Autonomous Okrug ... Interestadual aviação Comitê(IAC) formou uma comissão para investigar a queda da aeronave A-22L em ... RBC Tyumen relatou, a aeronave A-22LS operada pela Siberian Base LLC aviação proteção florestal", caiu em 16 de agosto, a 85 quilômetros de ...

Sociedade, 23 de março de 2016, 10:41

Especialistas começaram a colocar fragmentos do Boeing acidentado em Rostov ... Marchar. É relatado pela Interfax com referência a representante oficial Interestadual aviação comitê(PAPOILA). “O layout começou, os fragmentos da aeronave estão em um estado diferente. Basicamente... e sete tripulantes. Todos eles morreram. Após a queda do avião Comitê(SK) chamou as principais versões do que aconteceu erro do piloto, mau tempo e ...

Sociedade, 21 de março de 2016, 21:56

IAC copiou informações do gravador de voz do Boeing acidentado ... Interestadual aviação Comitê(IAC) concluiu o trabalho de cópia de informações do gravador de voz da cabine ... da aeronave e da tripulação. Anteriormente, o vice-chefe do IAC, Sergei Zaiko, disse que comitê conseguiu obter informações do gravador paramétrico da Boeing. Gravador de som como... As autoridades irão considerar a possibilidade de privar o IAC da função de certificação ... obter as funções e poderes de certificação que anteriormente lhe eram atribuídos Interestadual aviação comitê. A discussão desta questão está incluída na agenda da reunião do governo russo em ... a transferência das funções do IAC para órgãos federais poder Executivo responsável por aviação segurança, no início de novembro, a câmara pública se dirigiu ao governo. Quão...

Aviação comitê. Lembre-se que a última vez Interestadual o comitê de aviação publicou notícias sobre os resultados da investigação da queda do avião em ... com uma escolha do IAC e da Agência Federal de Transporte Aéreo, atingiu um nível alto, portanto Interestadual aviação comitê Precisamos deixar nossa posição clara", disse. De acordo com O. Panteleev...

Eco do desastre de Kazan: por que o IAC reclamou do Boeing 737 ... 2013. RBC recordou as circunstâncias do acidente na manhã desta sexta-feira Interestadual aviação Comitê explicou o motivo da retirada dos certificados russos para aeronaves Boeing 737 ... sistemas de controle de elevadores, de acordo com o IAC. Eu mesmo comissão 29 de junho de 2015, 10:49 IAC conclui investigação sobre queda de helicóptero da Eurocopter na região de Nizhny Novgorod Interestadual aviação Comitê(IAC) concluiu a investigação sobre a queda do helicóptero Eurocopter AS-350B3 RA-04032 ... em novembro do ano passado na região de Nizhny Novgorod. O relatório é publicado no site comitê.Aeronave de propriedade da NanoStroyInvest LLC, que alugou o helicóptero ...

Em escala global, as atividades de aviação civil (GA) são reguladas por organizações internacionais intergovernamentais (e não governamentais), universais ou regionais de aviação. Nosso artigo descreve o mais influente deles. A maior parte das organizações internacionais de aviação foi criada durante o período de rápido desenvolvimento da aviação civil (1944-1962), devido à necessidade de padronizar e unificar as regras, documentos, procedimentos, requisitos e recomendações no campo da implementação e garantia de voos, bem como no desenvolvimento de abordagens comuns para a segurança de voo.

Sem dúvida, a principal organização desse tipo é ICAO— GA Organização Internacional (Organização Internacional da Aviação Civil), cujo objetivo é o desenvolvimento da aviação civil mundial, o desenvolvimento e implementação de regras unificadas para a realização e manutenção de voos, a fim de aumentar o nível de segurança e regularidade do transporte aéreo. A ICAO foi criada como uma agência especial das Nações Unidas em 7 de dezembro de 1947 com base nas disposições do apartamento da Convenção de Chicago em Montreal (Canadá). Os membros da ICAO são Estados. Estruturalmente, a Organização é constituída pela Assembleia, o Conselho, a Comissão de Navegação Aérea, sete comissões e o secretariado.A Assembleia é o órgão supremo da ICAO. A sessão ordinária da Assembléia se reúne pelo menos uma vez a cada três anos, podendo ser realizada uma sessão de emergência, se necessário. O órgão permanente da ICAO, o Conselho, é presidido pelo Presidente e é composto por representantes de 36 Estados Contratantes, eleitos pela Assembleia a cada três anos.

A atividade da ICAO centra-se nas seguintes áreas principais: técnica (desenvolvimento, implementação e melhoria de normas e práticas recomendadas - SARP), económica (estudo das tendências de desenvolvimento do tráfego aéreo, com base nas quais são feitas recomendações sobre os valores​​​ de taxas de utilização de aeroportos e serviços de navegação aérea, bem como o estabelecimento de tarifas de procedimento e facilitação de formalidades no transporte; a prestação de assistência técnica permanente aos países em desenvolvimento em detrimento dos desenvolvidos), em jurídico (elaboração de novas convenções sobre direito aéreo internacional).

Outro exemplo de organização universal é a Associação Internacional de Transporte Aéreo. (IATA, Associação Internacional de Transporte Aéreo), que foi fundada em 1945 e sediada em Montreal. Ao contrário da ICAO, os membros da IATA são pessoas jurídicas - companhias aéreas, e os principais objetivos da organização são o desenvolvimento do transporte aéreo seguro, regular e econômico, além de garantir o desenvolvimento da cooperação entre as companhias aéreas. O corpo supremo é Reunião geral, e o órgão permanente de trabalho é o Comitê Executivo.

IATA generaliza e difunde a experiência na operação econômica e técnica do transporte aéreo, organiza a coordenação de horários de voos entre transportadoras e seu trabalho com agentes de vendas, bem como acordos mútuos entre companhias aéreas. Outra função importante da IATA é realizar uma auditoria de segurança aérea (IOSA, IATA Operational Safety Audit) - uma verificação rigorosa das atividades da transportadora em 872 parâmetros, sem a qual uma empresa não pode ingressar na IATA ou em qualquer uma das alianças, como Star Alliance, Skyteam ou One World. A obtenção do certificado IOSA melhora o status da companhia aérea e amplia as oportunidades de cooperação internacional.

Há também organizações internacionais representar e proteger os interesses dos indivíduos, bem como aumentar seu papel no desenvolvimento de um sistema de serviços aéreos seguros e regulares, cooperação e unidade de ação: pilotos - Federação Internacional associações de pilotos de linha (IFALPA - Federação Internacional das Associações de Pilotos de Linha Aérea) e controladores - Federação Internacional das Associações de Controladores de Tráfego Aéreo (IFATCA - Federação Internacional das Associações de Controladores de Tráfego Aéreo). Ambas as organizações funcionam de forma a aumentar e manter o nível profissional dos seus membros, parceria social, expansão da cultura e da indústria relações Internacionais, troca de experiências.

internacional regional organizações de aviação representada por: a Conferência Europeia de Aviação Civil (ECAC - European Civil Aviation Conference), a Comissão Africana de Aviação Civil (AfCAC - Comissão Africana de Aviação Civil), a Comissão Latino-Americana de Aviação Civil (LACAC - Comissão de Aviação Civil da América Latina) e a Comissão de Aviação Civil Conselho dos Estados Árabes (ACAC - Comissão Árabe de Aviação Civil). Os objetivos de cada uma dessas organizações são semelhantes: promover a cooperação entre os Estados participantes no campo do transporte aéreo para seu desenvolvimento mais eficiente e ordenado, garantir a sistematização e padronização de requisitos técnicos comuns para novos equipamentos de aviação, incluindo comunicação, navegação e sistemas de vigilância, questões de segurança de vôo, coleta de dados estatísticos de acidentes e incidentes de aeronaves.

Uma organização especial também opera no território da CEI - Comitê Interestadual de Aviação (IAC)- órgão executivo na área da aviação civil e utilização do espaço aéreo, comum a 11 países ex-URSS(excepto Lituânia, Letónia, Estónia e Geórgia).

O IAC atua na certificação de aeronaves, aeródromos e companhias aéreas, bem como na investigação de acidentes aéreos. No entanto, como observam especialistas independentes, a combinação dessas funções em alguns casos levanta suspeitas de conflito de interesses, investigações tendenciosas e conclusões de comissões.

No campo da navegação aérea maior organizaçãoé a Organização Europeia para a Segurança da Navegação Aérea — EUROCONTROL. Foi instituído em 1960 com o objetivo de assegurar a navegação aérea e a segurança de voo, gerenciando e coordenando o tráfego aéreo no espaço aéreo superior sobre o território de 40 países membros, desenvolvendo regras uniformes para a realização de voos e atividades dos serviços de navegação aérea. Supremo corpo governante A EUROCONTROL é uma Comissão Permanente que trabalha com chefes de estado, provedores de ATS, usuários do espaço aéreo, aeroportos e outras organizações. Entre as principais funções da organização está o planejamento e gerenciamento dos fluxos de aeronaves. Como você sabe, os centros ATC europeus atendem em média 5 a 6 vezes mais voos por ano do que os russos (no centro mais movimentado - Maastricht - a intensidade do tráfego aéreo excede 5.000 aeronaves por dia!). slots (janelas de tempo) para cada um dos voos que chegam para gerenciamento.

Freqüentemente, em feeds de notícias, em sites de notícias, a abreviatura MAK pisca, em conexão com tópicos de aviação, bem como investigações grandes acidentes aéreos. Vamos tentar entender as atividades e finalidade deste departamento, o que ele faz, que poderes ele tem.

O site oficial do Comitê de Aviação Internacional posiciona seu trabalho como um serviço para alcançar a segurança e o desenvolvimento sistemático da aviação civil, bem como aumentar uso eficaz espaço aéreo de todos os estados que se tornaram participantes deste programa.

História da criação. Processo de desenvolvimento

Criado no final de 1991 entre 12 estados independentes da ex-URSS, com base em um acordo especial, o Comitê Interestadual de Aviação passou a monitorar e controlar o cumprimento das seguintes normas:

• regras de aviação unificadas;
• um sistema de certificação unificado para o uso, bem como a produção de aviões;
• padrões de aeronavegabilidade;
• avaliação da categoria de aeródromos, seus equipamentos;
• investigação independente de acidentes aéreos e acidentes;
• organização juntamente com a coordenação do desenvolvimento e gestão do espaço aéreo.

No verão de 1992, o IAC Aviation Committee foi incluído na lista de organizações intergovernamentais, o que confirma que suas atividades são consistentes com todas as leis internacionais e nacionais dos países participantes.

Um sinal no edifício MAK

Principais países participantes

Até o momento, incluído comitê interestadual consiste em onze estados. Aqui está a lista deles:

1. Armênia;
2. Quirguistão;
3. Cazaquistão;
4. Azerbaijão;
5. Bielorrússia;
6. Rússia;
7. Moldávia;
8. Uzbequistão;
9. Turquemenistão;
10. Tajiquistão;
11. Ucrânia.

As principais atividades do Comitê

Claro, com um território tão vasto coberto pelos países participantes, as atividades do comitê são muito diversas. Vamos nos debruçar sobre suas principais direções.

Realização de certificação de produção de equipamentos de aviação

Para garantir a segurança e a aeronavegabilidade, foi criado um marco regulatório para certificação passo a passo, adaptado a diversos padrões mundiais.

É de acordo com ele que não apenas aeronaves e motores de aeronaves dos países participantes, mas também seus elementos são certificados. Depois de passar por este procedimento, é emitido um único certificado, válido e reconhecido no território desses países, mas também nos seguintes estados:

• Canadá;
• Irã;
• Índia;
• China;
• a União Europeia;
• Brasil;
• Egito;
• México;
• Indonésia e outros.

Avaliação e certificação de aeródromos e seus equipamentos

A base de regras estabelecida, aprovada por todos os países membros do comitê interestadual, permite a emissão de certificados para todos os tipos de aeródromos aceitos em todo o território dessa estrutura.

Realização de investigações independentes

O IAC realiza uma investigação de acidentes aéreos quando ocorrem com todos os aviões dos países participantes, não apenas em seu território, mas também fora dele. O princípio fundamental é a independência da pesquisa, como preconiza a prática internacional.

Coordenar o desenvolvimento da aviação civil

A formação e implementação da política interestadual, a criação de interesse econômico, capacidade competitiva acessível é o mais parte significativa Trabalho MAC. Isso inclui as seguintes áreas de cooperação:

• formação de especialistas de alto nível;
• desenvolvimento da política tarifária;
• simplificação dos procedimentos aduaneiros;
• interação em situações de emergência;
• medicina aeronáutica;
• combater o terrorismo aéreo e muito mais.

Prédio da sede em Moscou

Restrição de atividades e privação de muitos poderes

Por mais de 23 anos, ele conduz um comitê internacional de investigação de acidentes de aviação, certificando aviões, aeródromos e companhias aéreas. Porém, após certas circunstâncias, no final de 2015, por ordem do governo da Rússia, quase todas as atividades de certificação foram transferidas para o Ministério dos Transportes e a Agência Federal de Transporte Aéreo, e o IAC foi privado de seus poderes. Apesar disso, o Comitê continua seu trabalho.

Razões para desconfiança

Uma das áreas de trabalho do IAC foi a investigação de acidentes aéreos. Foi justamente a falta de confiança nos resultados dessas investigações que causou a limitação e redistribuição dos poderes do comitê entre outras estruturas da aviação russa. Vamos considerar alguns deles.

1997, rota Irkutsk-Fanrang

Após a decolagem, o avião caiu em uma área residencial e o motivo foi a falha de três dos quatro motores ao mesmo tempo. O IAC citou a sobrecarga do avião como a principal causa, junto com o erro do piloto. Ele também fez a certificação desta embarcação um pouco antes. Os especialistas concordam que o principal motivo da queda é o mau funcionamento dos motores.

Tu-154M na Península da Criméia

No outono de 2001, durante exercícios militares conjuntos na península da Criméia foguete ucraniano O avião da companhia aérea "Sibéria" foi abatido. Apesar das conclusões do IAC, o tribunal de Kyiv rejeitou o pedido de indemnização da transportadora, apelando para a sua falta de fiabilidade. Eventualmente questões financeiras não foram resolvidos até o momento.

O IAC mostrou como os gravadores decifram

Rota Yerevan - Sochi 2006

Mais de 120 pessoas morreram na queda de um avião da Armavia sobre o Mar Negro. O Comitê Interestadual aponta a atuação inadequada dos pilotos como o principal motivo. Os especialistas também apontam para a ausência no relatório do comitê de informações sobre a qualidade do equipamento meteorológico do aeródromo, que pode ser a principal causa desse desastre.

Voo da Polônia 2010

Um avião do governo de Varsóvia caiu em Smolensk com 96 passageiros a bordo. Apesar da participação de especialistas estrangeiros na investigação, o IAC em seu relatório final aponta as ações incorretas dos pilotos e seu treinamento insuficiente como a principal causa do desastre. O grupo polonês, juntamente com outros especialistas, aponta as deficiências técnicas do aeródromo de Severny em Smolensk.

As principais reivindicações ao MAC

Em seu livro, o piloto de testes V. Gerasimov destaca uma série de principais reclamações sobre o trabalho do comitê interestadual na investigação de acidentes aéreos, que se tornaram os principais motivos para limitar essa atividade:

• atrasar a investigação, até vários anos;
• a certificação de navios e a investigação das causas do acidente pela mesma organização levam à falta de confiabilidade e ineficiência das conclusões;
• a afiliação de uma pessoa autorizada pode levar a um conflito de interesses;
• o status diplomático não permite responsabilizar o pessoal do comitê por violações cometidas durante a investigação em andamento.

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