Em 24 de junho, o fogo de artilharia "U-20" e o abalroamento afundaram o barco de desembarque "DB-26", que ia de Sochi para Sukhumi.

Em 20 de agosto de 1944, durante um grande ataque a Constanta, o submarino "U-9" foi afundado por aeronaves e os barcos "U-18" e "U-24" foram danificados. Os alemães os tiraram de Constanta e os inundaram.

No dia 1º de setembro, às 04h20, o submarino U-23 aproximou-se do porto de Constanta e conseguiu lançar dois torpedos entre as retrancas. Um dos torpedos atingiu a popa do transporte Oytuz (2.400 toneladas), que estava em reparo. Transporte sentou-se severamente no chão. E o segundo torpedo explodiu perto da parede.

No dia seguinte, 2 de setembro, o submarino "U-19" 32 milhas a sudeste de Constanta afundou o caça-minas "Vzryv" com um torpedo. 74 membros da tripulação e fuzileiros navais foram mortos. Junto com a "explosão" estavam os caça-minas "Iskatel" e "Shield" e dois grandes caçadores. No entanto, o barco conseguiu escapar.

Em 9 de setembro de 1944, os submarinos "U-19", "U-20" e "U-23" surgiram no mar. Seus comandantes realizaram uma reunião de duas horas, após a qual enviaram os barcos para costa turca, desembarcou as tripulações em terra e explodiu os barcos.

Em dezembro de 1941, o comando da Kriegsmarine decidiu enviar a 1ª flotilha de torpedeiros para o Mar Negro sob o comando do capitão da Corveta Heimut Birnbacher. A flotilha consistia em 6 barcos ("S-26", "S-27", "S-28", "S-40", "S-102"), construídos em 1940-1941 e "S-72 ” , que entrou em serviço em 3 de fevereiro de 1942.

Barco torpedeiro alemão "S-100"

O armamento e os motores a diesel foram removidos dos barcos e rebocados pelo Elba até Dresden. Lá, os barcos foram carregados em pesadas plataformas de quatro eixos. Cada plataforma foi rebocada por três tratores potentes. O trem resultante pesava 210 toneladas e podia se mover a uma velocidade não superior a 5-8 km / h. O trem teve que fazer a viagem de 450 quilômetros até Ingolstadt em 5 dias.

Em Ingolstadt, os barcos foram lançados e rebocados ao longo do Danúbio até Linz. Lá, no estaleiro local, com a ajuda de especialistas da Lursen, parte do equipamento foi instalado. E no estaleiro em Galati, os motores foram montados em barcos. Em seguida, os barcos seguiram por conta própria para Constanta, onde armas e instrumentos foram instalados neles.

A transferência dos barcos ocorreu sem incidentes e, em 1º de junho de 1942, já havia dois barcos totalmente prontos para o combate em Konstanz - "S-26" e "S-28".

No Mar Negro, os alemães usaram exclusivamente torpedeiros do tipo S-26. Esses barcos começaram a ser construídos em 1938 pela empresa Lyursen. O deslocamento padrão dos barcos é de 93 toneladas, o deslocamento total é de 112-117 toneladas; comprimento 35 m, largura 5,28 m, calado 1,67 m Três motores diesel Daimler-Benz com potência total de 6.000 a 7.500 cv. permitiu desenvolver uma velocidade de 39-40 nós. Alcance de cruzeiro de 700 milhas a 35 nós. Armamento: torpedo - dois tubos de torpedo tubulares de 53 cm; artilharia - dois canhões antiaéreos de 2 cm com carga de munição de 6.000 cartuchos, e do barco S-100 começaram a instalar um canhão Bofors de 4 cm (Flak.28 de 4 cm) com carga de munição de 2.000 cartuchos e um de 2 metralhadora cm (3000 tiros). A tripulação do barco é de 24 a 31 pessoas.

Barco torpedeiro "S-100" com casa do leme blindada

Os barcos tinham um castelo de proa alto, o que lhes dava boa navegabilidade. O design do casco era misto - metal e madeira. Começando com o barco S-100, a casa do leme e a estação de direção receberam blindagem de 10 a 12 mm de espessura. radar barcos alemães operando no Mar Negro não tinha.

No final de 1942 - início de 1943, os torpedeiros alemães "S-42", "S-45", "S-46", "S-47", "S-49", " S-51" e "S-52 ", que foram concluídas em março - agosto de 1941.

Na primavera de 1942, os alemães compraram o navio Romênia dos romenos, que foi comissionado em 6 de dezembro de 1942 como navio-mãe para torpedeiros alemães.

A primeira tarefa dos torpedeiros alemães foi o bloqueio de Sevastopol pelo mar. Para este propósito, uma base temporária foi equipada em Ak-Mecheti (agora o assentamento de tipo urbano Chernomorskoye). A primeira campanha de combate dos barcos ocorreu na noite de 19 de junho de 1942. Às 01h48, os barcos "S-27", "S-102" e "S-72" avistaram um comboio soviético como parte do transporte "Bialystok" (2468 brt) na guarda do caça-minas base "Anchor" e cinco barcos de patrulha. O comandante dos barcos relatou posteriormente que três contratorpedeiros e três barcos-patrulha estavam de guarda. Os alemães dispararam 6 torpedos, mas apenas um, do barco S-102, atingiu o Bialystok. O transporte afundou. De acordo com as "Crônicas ...", além da tripulação, havia 350 feridos e 25 evacuados a bordo. 375 pessoas morreram. Segundo outras fontes, havia mais pessoas no navio e cerca de 600 pessoas morreram.

Após a queda de Sevastopol, os torpedeiros alemães começaram a operar na costa do Cáucaso, com base em uma nova base avançada na vila de Kiik-Atlama, na baía de Dvuyakornaya, perto de Feodosia. Por alguma razão, os alemães a chamavam de Ivan-Baba.

Em 10 de agosto de 1942, o torpedeiro S-102 afundou o transporte Sevastopol com capacidade para 1.339 toneladas brutas, que navegava de Tuapse a Poti na escolta do barco patrulha SKA-018. No transporte estavam os feridos e evacuados. 924 pessoas morreram, 130 pessoas foram salvas. Ao mesmo tempo, nem Sebastopol nem SKA-018 notaram um torpedeiro alemão e o ataque foi atribuído a um submarino, que foi registrado em publicações ultrassecretas do pós-guerra.

Na noite de 23 de outubro de 1942, quatro torpedeiros alemães lançaram um ousado ataque ao porto de Tuapse. Os alemães, aparentemente, sabiam de antemão que o cruzador Krasny Kavkaz, o líder Kharkiv e o contratorpedeiro Merciless, a bordo do qual foi transportada a 9ª Brigada de Rifles de Guardas (3.180 pessoas), chegariam de Poti. Às 23h33, quando nossos navios começaram a atracar, os alemães dispararam 8 torpedos. No entanto, seu comandante foi muito cauteloso e atirou de uma distância muito grande. Como resultado, 5 torpedos explodiram na área do quebra-mar na entrada do porto e três - na costa perto do Cabo Kodosh. Nossos navios não foram danificados.

Em 18 de fevereiro de 1943, às 4h15, o transporte Lvov perto do Cabo Idokopas foi atacado por cinco torpedeiros alemães, que dispararam 10-10 torpedos de cabo à distância. Mas todos os torpedos passaram e o Lvov chegou com segurança a Gelendzhik.

Em 27 de fevereiro, às 23h20, torpedeiros alemães atacaram navios da Frota do Mar Negro na área de Myskhako. O caça-minas "Gruz" descarregou munição e, tendo recebido um golpe de torpedo, afundou. Canhoneira"Red Georgia" foi atingido por um torpedo na popa e caiu no chão. Posteriormente, a canhoneira foi submetida a ataques periódicos de aeronaves e artilharia inimigas e recebeu novos danos, que finalmente a desativaram. No "Red Georgia" 4 pessoas foram mortas e 12 feridas.

No dia seguinte, 28 de fevereiro, às 6h15, o rebocador Mius, navegando de Gelendzhik para Myskhako, também foi afundado por torpedeiros alemães na área de Sudzhuk Spit.

Em 13 de março, às 00h50, perto da vila de Lazarevskoye, o petroleiro Moskva (6086 brt), navegando de Batumi a Tuapse, foi iluminado por uma bomba aérea luminosa lançada de uma aeronave e, em seguida, pelos torpedeiros S-26 e S -47 disparou 4 torpedos contra ele. Às 2h57, o petroleiro foi atingido por um torpedo na proa a bombordo. Houve um grande incêndio no navio. Para ajudar o petroleiro, foram enviados rebocadores, que levaram o "Moscou" ao ancoradouro externo de Tuapse. O petroleiro foi colocado em operação somente após a guerra.

A aeronave Che-2 estava procurando por barcos torpedeiros inimigos que atacaram Moscou. Às 07:48, ele descobriu 4 torpedeiros alemães na área de Elchankay e abriu fogo contra eles. O piloto e o navegador foram feridos pelo fogo de retorno dos barcos, mas pousaram o avião com segurança em seu campo de aviação.

Na noite de 19 para 20 de maio de 1943, os barcos S-49 e S-72 fizeram muito barulho na área de Sochi, embora sem muito efeito. Para começar, às 23h25 na entrada do porto de Sochi, eles afundaram com dois torpedos o rebocador Pervansh, que conduzia duas barcaças guardadas por um barco patrulha. De acordo com o relatório SKA-018, um dos torpedeiros alemães foi afundado, mas esta é apenas uma “história de caça”. E menos de uma hora depois, esses barcos invadiram a enseada de Sochi e dispararam uma salva de torpedos. Dois torpedos explodiram na costa perto do sanatório. Fabrício. A bateria costeira nº 626 e um batalhão de artilharia antiaérea separado abriram fogo frenético, mas inconclusivo, contra os barcos.

Esta obra, feita na forma de um livro de referência, é a única do gênero e não tem análogos na Rússia. Pela primeira vez em nosso país, resume as informações básicas sobre os navios de guerra das principais classes de construção especial, envolvidos na resolução de missões de combate no mar no interesse da Marinha Alemã. Para navios de grande superfície e submarinos junto com os principais elementos táticos e técnicos, são apresentados os principais pontos de suas atividades de combate durante os anos de guerra. Ao mesmo tempo, atenção especial foi dada à condução das hostilidades contra a Marinha Soviética e nas zonas operacionais do Norte Soviético, Báltico e Frotas do Mar Negro. Este último distingue fundamentalmente este guia de outros trabalhos semelhantes, tanto em nosso país quanto no exterior, e permite que você veja visualmente os danos reais infligidos pela frota alemã à soviética e vice-versa.

2.7. barcos torpedeiros

2.7. barcos torpedeiros

Na Alemanha, no início da Segunda Guerra Mundial, havia acumulado experiência suficiente na construção de torpedeiros, e sua construção durante a guerra foi realizada em em grande escala. Basicamente, eram barcos relativamente grandes com boa navegabilidade, velocidade moderada para esta classe de navios, longo alcance navegação e armas de artilharia relativamente poderosas. Esses barcos, sob a designação geral "S", além de resolver missões de ataque, foram usados ​​para proteger suas comunicações de forças leves inimigas, colocação de minas, operações anti-submarinas, etc. Em 1940, o primeiro torpedeiro leve do tipo "LS" entrou em serviço. Um dos propósitos desses barcos era operar a partir de cruzadores auxiliares durante o ataque. Em 1941-43. 36 barcos raid entraram em serviço minelayers tipo "KM", alguns dos quais, armados com um tubo de torpedo, foram reclassificados em pequenos torpedeiros do tipo "KS". Os principais elementos dos torpedeiros alemães são dados na tabela. 2.14.

Tabela 2.14 Principais elementos dos barcos torpedeiros
Elementos /tipo de navio/	"S-1"	"S-2"	"S-6"	"S-10"	"S-14"	"S-18"	"S-26"	"S-30"	"S-139"	"S-170"	"KS"	"LS"
1. Deslocamento, t:
- padrão	39,8	46,5	75,8	75,8		92,5	96	78,9	92,5	99	15	11,5
- completo	51,6	58	86	92	117	105,4	115	100	113	121	19	13
2. Dimensões, m:
- comprimento	26,85	28	32,4	34,6	34,6	34,94	34,9	32,8	34,9	34,9	16	12,5
- largura	4,3	4,46	5,06	5,06	5,26	5,26	5,28	5,06	5,28	5,28	3,5	3,46
- rascunho	1,4	1,44	1,36	1,42	1,67	1,67	1,67	1,47	1,67	1,67	1,1	0,92
3. Principais mecanismos:
- tipo de instalação	motores a diesel										aviação.	diesel
- potência total, l. Com.	2700	3100	3960	3960	6150	6000	6000	4800	7500	9000	1300	1700
- número de motores	3	3	3	3	3	3	3	3	3	3	2	2
- número de parafusos	3	3	3	3	3	3	3	3	3	3	2	2
- reserva de combustível, t	7,1	7,5	10,5	10,5		13,3	13,5	13,3	13,5	15,7
4. Velocidade de deslocamento, nós	34,2	33,8	36,5	35	37,5	39,8	39	36	41	43,6	32	40,9
5. Alcance de cruzeiro, milhas:
- velocidade 22 nós	582	582	758			.	.			.	284
- velocidade 30 nós	350		600	600				800				300
- velocidade 32 nós				.	500
- velocidade 35 nós	_	_				700	700		700	780	-
6. Armamento, número:
- Tubos de torpedos de 533 mm	2	2	2	2	2	2	2	2	2	2	_	_
- Tubos de torpedos de 450 mm											1	2
- torpedos	2	2	2	2	4	4	4	4	4	4	1	2
- 40/56 zen UA	-	1	-	-	-	-	-	-	1	_	_	_
- 37/80 zen sim	_	_	_	_	_	_	_	_	_	2	_	_
- 20/65 zen UA	1	-	1	1	1	2	2	2	1	-	-	1
- zen. metralhadoras	-	2	-	-	-	-	-	-	-	-	1	_
7. Tripulação, pers.	14	14	21	21	21	21	21	16	23	23	6	6
8. Ano de entrada em serviço	1930	1932	1933- 1935	1935	1936-1938		1940-1943	1939-1941	1943- 1945	1944-1945	1941 - 1945	1940-1945
9. Total construído, unidades	1	4	4	4	4	8	88	16	72	18	21	12

10. Dados adicionais: desde 1944, muitos torpedeiros foram adicionalmente armados com canhões antiaéreos de 40 mm e 20 mm ou foram equipados com uma metralhadora de 30 mm e seis de 20 mm.

Uma série de barcos polivalentes do tipo "Kriegsfischkutter" (KFK) consistia em 610 unidades ("KFK-1" - "KFK-561", "KFK-612" - "KFK-641", "KFK-655" - "KFK-659" , "KFK-662" - "KFK-668", "KFK-672" - "KFK-674", "KFK-743", "KFK-746", "KFK-749", " KFK-751") e foi adotado em 1942-1945. Os barcos foram construídos em sete países europeus baseados em um barco de pesca de casco de madeira e serviram como caça-minas, caçadores de submarinos e barcos-patrulha. Durante a guerra, 199 barcos foram perdidos, 147 foram transferidos como reparações para a URSS, 156 para os EUA, 52 para a Grã-Bretanha. Características de desempenho do barco: deslocamento total - 110 toneladas; comprimento - 20 m, largura - 6,4 m; calado - 2,8 m; Power Point- motor diesel, potência - 175 - 220 cv; velocidade máxima- 9 - 12 nós; abastecimento de combustível - 6 - 7 toneladas de solário; alcance de cruzeiro - 1,2 mil milhas; tripulação - 15 - 18 pessoas. Armamento básico: 1x1 - canhão 37 mm; Canhões antiaéreos 1-6x1 - 20 mm. Armamento de Caçador - 12 cargas de profundidade.

Os torpedeiros "S-7", "S-8" e "S-9" foram construídos no estaleiro "Lürssen" e colocados em operação em 1934-1935. Em 1940-1941. os barcos foram reequipados. Características de desempenho do barco: deslocamento padrão - 76 toneladas, deslocamento total - 86 toneladas; comprimento - 32,4 m, largura - 5,1 m; calado - 1,4 m; usina - 3 motores a diesel, potência - 3,9 mil cv; velocidade máxima - 36,5 nós; abastecimento de combustível - 10,5 toneladas de solário; alcance de cruzeiro - 760 milhas; tripulação - 18 - 23 pessoas. Armamento: 1x1 - 20 mm canhão antiaéreo; 2x1 - tubos de torpedos de 533 mm; 6 minas ou cargas de profundidade.

Os torpedeiros "S-10", "S-11", "S-12" e "S-13" foram construídos no estaleiro "Lürssen" e colocados em operação em 1935. Em 1941. os barcos foram reequipados. Um barco para reparações foi transferido para a URSS. Características de desempenho do barco: deslocamento padrão - 76 toneladas, deslocamento total - 92 toneladas; comprimento - 32,4 m, largura - 5,1 m; calado - 1,4 m; usina - 3 motores a diesel, potência - 3,9 mil cv; velocidade máxima - 35 nós; abastecimento de combustível - 10,5 toneladas de solário; alcance de cruzeiro - 758 milhas; tripulação - 18 - 23 pessoas. Armamento: 2x1 - canhões antiaéreos de 20 mm; 2x1 - tubos de torpedos de 533 mm; 6 minas ou cargas de profundidade.

Barco torpedeiro "S-16"

Os torpedeiros "S-14", "S-15", "S-16" e "S-17" foram construídos no estaleiro "Lürssen" e colocados em operação em 1936-1937. Em 1941 os barcos foram reequipados. Durante a guerra, 2 barcos morreram e um barco foi transferido para a URSS e os EUA para reparações. Características de desempenho do barco: deslocamento padrão - 92,5 toneladas, deslocamento total - 105 toneladas; comprimento - 34,6 m, largura - 5,3 m; calado - 1,7 m; usina - 3 motores a diesel, potência - 6,2 mil cv; velocidade máxima - 37,7 nós; reserva de combustível - 13,3 toneladas de solário; alcance de cruzeiro - 500 milhas; tripulação - 18 - 23 pessoas. Armamento: canhão antiaéreo 2x1 ou 1x2 - 20 mm; 2x1 - tubos de torpedos de 533 mm; 4 torpedos.

Uma série de barcos torpedeiros consistia em 8 unidades ("S-18" - "S-25") e foi construída no estaleiro "Lürssen" em 1938-1939. Durante a guerra, 2 barcos morreram, 2 foram transferidos para a Grã-Bretanha para reparações, 1 para a URSS. Características de desempenho do barco: deslocamento padrão - 92,5 toneladas, deslocamento total - 105 toneladas; comprimento - 34,6 m, largura - 5,3 m; calado - 1,7 m; usina - 3 motores a diesel, potência - 6 mil cv; velocidade máxima - 39,8 nós; reserva de combustível - 13,3 toneladas de solário; alcance de cruzeiro - 700 milhas; tripulação - 20 - 23 pessoas. Armamento: 2x1 ou 1x4 - canhão antiaéreo de 20 mm; 2x1 - tubos de torpedos de 533 mm; 4 torpedos.

Os torpedeiros "S-26", "S-27", "S-28" e "S-29" foram construídos no estaleiro "Lürssen" em 1940. Durante a guerra, todos os barcos foram perdidos. Características de desempenho do barco: deslocamento padrão - 92,5 toneladas, deslocamento total - 112 toneladas; comprimento - 34,9 m, largura - 5,3 m; calado - 1,7 m; usina - 3 motores a diesel, potência - 6 mil cv; velocidade máxima - 39 nós; abastecimento de combustível - 13,5 toneladas de solário; alcance de cruzeiro - 700 milhas; tripulação - 24 - 31 pessoas. Armamento: 1x1 e 1x2 ou 1x4 e 1x1 - canhão antiaéreo de 20 mm; 2x1 - tubos de torpedos de 533 mm; 4-6 torpedos.

Uma série de torpedeiros consistia em 16 unidades ("S-30" - "S-37", "S-54" - "S-61") e foi construída no estaleiro "Lürssen" em 1939-1941. Durante a guerra, todos os barcos foram perdidos. Características de desempenho do barco: deslocamento padrão - 79 - 81 toneladas, cheio - 100 - 102 toneladas; comprimento - 32,8 m, largura - 5,1 m; calado - 1,5 m; usina - 3 motores a diesel, potência - 3,9 mil cv; velocidade máxima - 36 nós; reserva de combustível - 13,3 toneladas de solário; alcance de cruzeiro - 800 milhas; tripulação - 24 - 30 pessoas. Armamento: canhão antiaéreo 2x1 - 20 mm e 1x1 - 37 mm ou 1x1 - 40 mm ou 1x4 - 20 mm; 2x1 - tubos de torpedos de 533 mm; 4 torpedos; 2 bombardeiros; 4-6 min.

Uma série de torpedeiros consistia em 93 unidades ("S-38" - "S-53", "S-62" - "S-138") e foi construída nos estaleiros "Lürssen", "Schlichting" em 1940- 1944. Durante a guerra, 48 barcos foram perdidos, 6 barcos foram transferidos para a Espanha em 1943, 13 barcos foram transferidos para a URSS e os EUA para reparações, 12 para a Grã-Bretanha. Características de desempenho do barco: deslocamento padrão - 92 - 96 toneladas, cheio - 112 - 115 toneladas; comprimento - 34,9 m, largura - 5,3 m; calado - 1,7 m; usina - 3 motores a diesel, potência - 6 - 7,5 mil cv; velocidade máxima - 39 - 41 nós; abastecimento de combustível - 13,5 toneladas de solário; alcance de cruzeiro - 700 milhas; tripulação - 24 - 31 pessoas. Armamento: canhão antiaéreo 2x1 - 20 mm e 1x1 - 40 mm ou 1x4 - 20 mm; 2x1 - tubos de torpedos de 533 mm; 4 torpedos; 2 bombardeiros; 6 min.

Uma série de torpedeiros consistia em 72 unidades ("S-139" - "S-150", "S-167" - "S-227") e foi construída nos estaleiros "Lürssen", "Schlichting" em 1943- 1945. Durante a guerra, 46 barcos morreram, 8 barcos foram transferidos para os EUA para reparações, 11 para a Grã-Bretanha, 7 para a URSS. Características de desempenho do barco: deslocamento padrão - 92 - 96 toneladas, cheio - 113 - 122 toneladas; comprimento - 34,9 m, largura - 5,3 m; calado - 1,7 m; usina - 3 motores a diesel, potência - 7,5 mil cv; velocidade máxima - 41 nós; abastecimento de combustível - 13,5 toneladas de solário; alcance de cruzeiro - 700 milhas; tripulação - 24 - 31 pessoas. Armamento: canhão antiaéreo 1x1 - 40 mm ou 1x1 - 37 mm e 1x4 - 20 mm; 2x1 - tubos de torpedos de 533 mm; 4 torpedos; 2 bombardeiros; 6 min.

Uma série de torpedeiros consistia em 7 unidades ("S-170", "S-228", "S-301" - "S-305") e foi construída nos estaleiros Lürssen em 1944-1945. Durante a guerra, 1 barco foi perdido, 2 barcos foram transferidos para os EUA para reparações, 3 para a Grã-Bretanha, 1 para a URSS. Características de desempenho do barco: deslocamento padrão - 99 toneladas, deslocamento total - 121 - 124 toneladas; comprimento - 34,9 m, largura - 5,3 m; calado - 1,7 m; usina - 3 motores a diesel, potência - 9 mil cv; velocidade máxima - 43,6 nós; reserva de combustível - 15,7 toneladas de solário; alcance de cruzeiro - 780 milhas; tripulação - 24 - 31 pessoas. Armamento: 2x1 ou 3x2 - canhões antiaéreos de 30 mm; 2x1 - tubos de torpedos de 533 mm; 4 torpedos; 6 min.

Uma série de barcos torpedeiros consistia em 9 unidades ("S-701" - "S-709") e foi construída nos estaleiros "Danziger Waggonfabrik" em 1944-1945. Durante a guerra, 3 barcos morreram, 4 foram transferidos para a URSS para reparações, um para o Reino Unido e um para os EUA. Características de desempenho do barco: deslocamento padrão - 99 toneladas, deslocamento total - 121 - 124 toneladas; comprimento - 34,9 m, largura - 5,3 m; calado - 1,7 m; usina - 3 motores a diesel, potência - 9 mil cv; velocidade máxima - 43,6 nós; reserva de combustível - 15,7 toneladas de solário; alcance de cruzeiro - 780 milhas; tripulação - 24 - 31 pessoas. Armamento: Canhões antiaéreos 3x2 - 30 mm; 4x1 - tubos de torpedos de 533 mm; 4 torpedos; 2 bombardeiros; 6 min.

Os torpedeiros leves do tipo "LS" consistiam em 10 unidades ("LS-2" - "LS-11"), construídos nos estaleiros "Naglo Werft", "Dornier Werft" e comissionados em 1940-1944. Eles foram projetados para uso em cruzadores auxiliares(invasores). Durante a guerra, todos os barcos foram perdidos. Características de desempenho do barco: deslocamento padrão - 11,5 toneladas, deslocamento total - 12,7 toneladas; comprimento - 12,5 m, largura - 3,5 m; calado - 1 m; usina - 2 motores a diesel, potência - 1,4 - 1,7 mil cv; velocidade máxima - 37 - 41 nós; abastecimento de combustível - 1,3 toneladas de solário; alcance de cruzeiro - 170 milhas; tripulação - 7 pessoas. Armamento: 1x1 - canhão antiaéreo 20 mm; 2x1 - tubos de torpedos de 450 mm ou 3 - 4 minas.

Uma série de caça-minas de 60 toneladas do tipo "R" consistia em 14 unidades ("R-2" - "R-7", "R-9" - "R-16"), construídas nos estaleiros "Abeking & Rasmussen", "Schlichting-Werft" e colocado em operação em 1932-1934. Durante a guerra, 13 barcos foram perdidos. Características de desempenho do barco: deslocamento padrão - 44 - 53 toneladas, deslocamento total - 60 toneladas; comprimento - 25-28 m, largura - 4 m; calado - 1,5 m; usina - 2 motores a diesel, potência - 700 - 770 cv; velocidade máxima - 17 - 20 nós; abastecimento de combustível - 4,4 toneladas de solário; alcance de cruzeiro - 800 milhas; tripulação - 18 pessoas. Armamento: canhões antiaéreos 1-4x1 - 20 mm; 10 min.

Uma série de caça-minas de 120 toneladas do tipo "R" consistia em 8 unidades ("R-17" - "R-24"), construídas nos estaleiros "Abeking & Rasmussen", "Schlichting-Werft" e colocadas em operação em 1935-1938 Em 1940-1944 3 barcos morreram, um barco foi transferido para o Reino Unido, a URSS e os EUA para reparações, o restante foi desativado em 1947-1949. Características de desempenho do barco: deslocamento total - 120 toneladas; comprimento - 37 m, largura - 5,4 m; calado - 1,4 m; usina - 2 motores a diesel, potência - 1,8 mil cv; velocidade máxima - 21 nós; abastecimento de combustível - 11 toneladas de solário; alcance de cruzeiro - 900 milhas; tripulação -20 - 27 pessoas. Armamento: 2x1 e 2x2 - canhões antiaéreos de 20 mm; 12 min.

Uma série de caça-minas de 126 toneladas do tipo "R" consistia em 16 unidades ("R-25" - "R-40"), construídas nos estaleiros "Abeking & Rasmussen", "Schlichting-Werft" e colocadas em operação em 1938-1939 Durante a guerra, 10 barcos morreram, 2 barcos foram transferidos para a URSS e 1 para a Grã-Bretanha para reparações, o restante foi desativado em 1945-1946. Características de desempenho do barco: deslocamento padrão - 110 toneladas, deslocamento total - 126 toneladas; comprimento - 35,4 m, largura - 5,6 m; calado - 1,4 m; usina - 2 motores a diesel, potência - 1,8 mil cv; velocidade máxima - 23,5 nós; abastecimento de combustível - 10 toneladas de solário; alcance de cruzeiro - 1,1 mil milhas; tripulação - 20 pessoas. Armamento: canhão antiaéreo 2x1 e 2x2 - 20 mm e 1x1 - 37 mm; 10 min.

Uma série de caça-minas de 135 toneladas do tipo "R" consistia em 89 unidades ("R-41" - "R-129"), construídas nos estaleiros "Abeking & Rasmussen", "Schlichting-Werft" e colocadas em operação em 1940-1943 Durante a guerra, 48 barcos foram perdidos, 19 barcos foram transferidos para os EUA para reparações, 12 para a URSS e 6 para a Grã-Bretanha. Características de desempenho do barco: deslocamento padrão - 125 toneladas, deslocamento total - 135 toneladas; comprimento - 36,8 - 37,8 m; largura - 5,8 m; calado - 1,4 m; usina - 2 motores a diesel, potência - 1,8 mil cv; velocidade máxima - 20 nós; abastecimento de combustível - 11 toneladas de solário; alcance de cruzeiro - 900 milhas; tripulação -30 - 38 pessoas. Armamento: canhão antiaéreo 1-3x1 e 1-2x2 - 20 mm e 1x1 - 37 mm; 10 min.

Uma série de caça-minas de 155 toneladas do tipo "R" consistia em 21 unidades ("R-130" - "R-150"), construídas nos estaleiros "Abeking & Rasmussen", "Schlichting-Werft" e colocadas em operação em 1943-1945 Durante a guerra, 4 barcos morreram, 14 barcos foram transferidos para os EUA para reparações, 1 para a URSS e 2 para a Grã-Bretanha. Características de desempenho do barco: deslocamento padrão - 150 toneladas, deslocamento total - 155 toneladas; comprimento - 36,8 - 41 m, largura - 5,8 m; calado - 1,6 m; usina - 2 motores a diesel, potência - 1,8 mil cv; velocidade máxima - 19 nós; abastecimento de combustível - 11 toneladas de solário; alcance de cruzeiro - 900 milhas; tripulação - 41 pessoas. Armamento: canhão antiaéreo 2x1 e 2x2 - 20 mm e 1x1 - 37 mm; 1x1 - morteiro de foguete de 86 mm.

Uma série de caça-minas de 126 toneladas do tipo "R" consistia em 67 unidades ("R-151" - "R-217"), construídas nos estaleiros "Abeking & Rasmussen", "Schlichting-Werft" e colocadas em operação em 1940-1943 49 barcos morreram, o restante foi transferido para a Dinamarca como reparação. Características de desempenho do barco: deslocamento padrão - 110 toneladas, deslocamento total - 126 - 128 toneladas; comprimento - 34,4 - 36,2 m, largura - 5,6 m; calado - 1,5 m; usina - 2 motores a diesel, potência - 1,8 mil cv; velocidade máxima - 23,5 nós; abastecimento de combustível - 10 toneladas de solário; alcance de cruzeiro - 1,1 mil milhas; tripulação - 29 - 31 pessoas. Armamento: canhão antiaéreo 2x1 - 20 mm e 1x1 - 37 mm; 10 min.

Uma série de caça-minas de 148 toneladas do tipo "R" consistia em 73 unidades ("R-218" - "R-290"), construídas no estaleiro Burmester e comissionadas em 1943-1945. 20 barcos morreram, 12 foram transferidos para a URSS como reparação, 9 para a Dinamarca, 8 para a Holanda, 6 para os EUA. Características de desempenho do barco: deslocamento padrão - 140 toneladas, deslocamento total - 148 toneladas; comprimento - 39,2 m, largura - 5,7 m; calado - 1,5 m; usina - 2 motores a diesel, potência - 2,5 mil cv; velocidade máxima - 21 nós; abastecimento de combustível - 15 toneladas de solário; alcance de cruzeiro - 1 mil milhas; tripulação - 29 - 40 pessoas. Armamento: canhão antiaéreo 3x2 - 20 mm e 1x1 - 37 mm; 12 min.

Uma série de caça-minas de 184 toneladas do tipo "R" consistia em 12 unidades ("R-301" - "R-312"), construídas no estaleiro "Abeking & Rasmussen" e comissionadas em 1943-1944. Durante a guerra, 4 barcos morreram, 8 barcos foram transferidos para a URSS para reparação. Características de desempenho do barco: deslocamento padrão - 175 toneladas, deslocamento total - 184 toneladas; comprimento - 41 m, largura - 6 m; calado - 1,8 m; usina - 3 motores a diesel, potência - 3,8 mil cv; velocidade máxima - 25 nós; reserva de combustível - 15,8 toneladas de solário; alcance de cruzeiro - 716 milhas; tripulação - 38 - 42 pessoas. Armamento: canhão antiaéreo 3x2 - 20 mm e 1x1 - 37 mm; 1x1 - lançador de foguetes de 86 mm; 2x1 - tubos de torpedos de 533 mm; 16 min.

Uma série de caça-minas de 150 toneladas do tipo "R" consistia em 24 unidades ("R-401" - "R-424"), construídas no estaleiro Abeking & Rasmussen e comissionadas em 1944-1945. Durante a guerra, 1 barco foi perdido, 7 barcos foram transferidos para os EUA para reparações, 15 para a URSS, 1 para a Holanda. Características de desempenho do barco: deslocamento padrão - 140 toneladas, deslocamento total - 150 toneladas; comprimento - 39,4 m, largura - 5,7 m; calado - 1,5 m; usina - 2 motores a diesel, potência - 2,8 mil cv; velocidade máxima - 25 nós; abastecimento de combustível - 15 toneladas de solário; alcance de cruzeiro - 1 mil milhas; tripulação - 33 - 37 pessoas. Armamento: canhão antiaéreo 3x2 - 20 mm e 1x1 - 37 mm; 2x1 - lançadores de foguetes de 86 mm; 12 min.

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S-100 Klasse (1945): mestre dos mares

Os "schnellboats" alemães - torpedeiros rápidos - tornaram-se um símbolo do domínio naval alemão nas águas de vários mares e, claro, no Canal da Mancha.
Falaremos sobre um desses barcos hoje.

O barco torpedeiro da classe S-100 de 1945 é um verdadeiro filho da guerra. O barco foi criado em 1943, tendo em conta a experiência de operações militares no Canal da Mancha contra as frotas militares e mercantes da Grã-Bretanha. Como resultado de longos estudos e experimentos, os engenheiros alemães criaram um excelente barco torpedeiro para operações de combate ativo e patrulhamento de áreas marítimas e estreitos, no qual muitas deficiências dos primeiros barcos de classe foram levadas em consideração e corrigidas. Para o projeto do barco, os construtores navais escolheram a madeira como material leve, elástico e confiável. As estruturas de madeira do navio foram feitas de raças diferentes madeira - carvalho, cedro, mogno, pinheiro de Oregon. A caixa dupla de revestimento de madeira foi dividida por anteparas metálicas em 8 compartimentos estanques. A cabine dos barcos desta classe era blindada, a espessura das chapas de aço é de 12 mm, o que é uma boa proteção anti-bala e anti-fragmentação. Além disso, o dispositivo de resfriamento de ar usado para sobrecarregar os motores era protegido por blindagem. Três motores, diesel Mercedes-Benz de 2.500 cavalos de potência, estavam localizados em dois compartimentos de motor independentes. Suficientemente pesado para um barco torpedeiro, o S-100 pode, no entanto, acelerar a uma velocidade de 42,5 nós (quase 80 km/h)!

O armamento da embarcação foi ditado pelas missões de combate que desempenhou, sendo a principal delas a destruição navios inimigos quase qualquer tipo e classe. Este “schnellbot” executou esta tarefa com a ajuda de um torpedo e armas de artilharia- O S-100 foi equipado com dois tubos para tubos de torpedo de 533 mm, e cada tubo de torpedo pode ser recarregado com mais um torpedo diretamente no campanha militar. O barco tinha excelente equipamento de artilharia - um canhão automático de 37 mm (análogo ao famoso canhão antiaéreo FlaK36), uma instalação dupla e uma única de canhões de 20 mm C / 38, que foram usados ​​\u200b\u200bcom sucesso tanto contra aeronaves quanto contra navios . Além desse arsenal, metralhadoras de calibre de fuzil podiam ser montadas nas laterais do tubo blindado e um mecanismo de lançamento de bombas de profundidade dupla estava localizado na popa.

Papéis de parede: | |

EM trovão de guerra O barco torpedeiro da classe S-100 é uma máquina rápida e perigosa que, em comparação com seus colegas de classe, tem um design totalmente futurista. Como a maioria dos torpedeiros da segunda metade da guerra, este "schnellboat" é adequado para quase todas as tarefas em batalhas navais. Os proprietários do barco ficarão especialmente satisfeitos com a carga de munição de 4 torpedos e um excelente canhão de 37 mm, projéteis altamente explosivos que perfuram notavelmente as laterais dos adversários, causando incêndios e quebras de módulos internos.

Um barco torpedeiro é um pequeno navio de guerra projetado para atingir navios de guerra com torpedos e navios de transporte inimigo. Amplamente utilizado durante a Segunda Guerra Mundial. No início da guerra, os torpedeiros estavam mal representados nas principais frotas das potências marítimas ocidentais, mas com o início da guerra, a construção de barcos aumentou dramaticamente. Para o início do Grande guerra patriótica A URSS tinha 269 torpedeiros. Mais de 30 torpedeiros foram construídos durante a guerra e 166 receberam dos Aliados.

O projeto do primeiro torpedeiro soviético planador foi desenvolvido em 1927 pela equipe do Central Aerohydrodynamic Institute (TsAGI) sob a liderança de A.N. Tupolev, mais tarde excelente designer de aeronaves. O primeiro barco experimental "ANT-3" ("Firstborn"), construído em Moscou, foi testado em Sevastopol. O barco tinha um deslocamento de 8,91 toneladas, a potência de dois motores a gasolina era de 1200 litros. s., velocidade 54 nós. Comprimento total: 17,33 m, largura 3,33 m, calado 0,9 m, Armamento: torpedo de 450 mm, 2 metralhadoras, 2 minas.

Comparando os "Pervenets" com um dos SMVs capturados, descobrimos que o barco inglês era inferior ao nosso tanto em velocidade quanto em manobrabilidade. Em 16 de julho de 1927, um barco experiente foi inscrito no forças navais no Mar Negro. “Levando em conta que este planador é um projeto experimental”, foi indicado no certificado de aceitação, “a comissão acredita que o TsAGI cumpriu integralmente a tarefa que lhe foi atribuída e o planador, independentemente de algumas deficiências de natureza naval, é sujeito a admissão no Forças navais O Exército Vermelho ... "Os trabalhos de aprimoramento dos torpedeiros em TsAGI continuaram e, em setembro de 1928, foi lançado o barco serial "ANT-4" ("Tupolev"). Até 1932, nossa frota recebeu dezenas desses barcos, chamados "Sh- 4". No Báltico, Mar Negro e Extremo Oriente logo surgiram as primeiras formações de torpedeiros.

Mas "Sh-4" ainda estava longe do ideal. E em 1928, a frota encomendou outro barco torpedeiro do TsAGI, denominado "G-5" no instituto. Era um navio novo para aquela época - em sua popa havia calhas para poderosos torpedos de 533 mm e na testes de mar ele desenvolveu uma velocidade sem precedentes - 58 nós com munição cheia e 65,3 nós sem carga. Os marinheiros da Marinha consideravam-no o melhor dos torpedeiros existentes, tanto em termos de armamento como de propriedades técnicas.

Barco torpedeiro tipo "G-5"

O barco líder do novo tipo "GANT-5" ou "G5" (planing No. 5) foi testado em dezembro de 1933. Este barco com casco metálico era o melhor do mundo, tanto em armamento como em propriedades técnicas. Ele foi recomendado para produção em série e no início da Grande Guerra Patriótica tornou-se o principal tipo de torpedeiros da Marinha Soviética. A série "G-5", fabricada em 1935, tinha uma cilindrada de 14,5 toneladas, a potência de dois motores a gasolina era de 1700 litros. s., velocidade 50 nós. Comprimento total 19,1 m, largura 3,4 m, calado 1,2 m Armamento: dois torpedos de 533 mm, 2 metralhadoras, 4 minas. Produzido por 10 anos até 1944 em várias modificações. No total, foram construídas mais de 200 unidades.

"G-5" foi batizado de fogo na Espanha e na Grande Guerra Patriótica. Em todos os mares, eles não apenas lançaram ataques de torpedos arrojados, mas também definiram campos minados, caçou submarinos inimigos, desembarcou tropas, guardou navios e comboios, arrastou fairways, bombardeou minas alemãs sem contato com cargas de profundidade. Tarefas particularmente difíceis e às vezes incomuns foram realizadas durante os anos da Grande Guerra Patriótica pelos barqueiros do Mar Negro. Eles tiveram que escoltar... trens correndo ao longo da costa do Cáucaso. Eles dispararam torpedos contra ... as fortificações costeiras de Novorossiysk. E, finalmente, dispararam foguetes contra navios fascistas e ... aeródromos.

Porém, a baixa navegabilidade dos barcos, principalmente do tipo Sh-4, não era segredo para ninguém. Ao menor distúrbio, eles foram inundados com água, que foi facilmente espirrada em uma casa do leme muito baixa e aberta por cima. O lançamento de torpedos era garantido com uma onda de no máximo 1 ponto, mas os barcos podiam simplesmente estar no mar com uma onda de no máximo 3 pontos. Devido à baixa navegabilidade do Sh-4 e G-5, apenas em casos muito raros eles forneceram o alcance do projeto, que dependia não tanto do suprimento de combustível quanto do clima.

Esta e uma série de outras deficiências foram em grande parte devido à origem "aviadora" dos barcos. O designer baseou o projeto em um flutuador de hidroavião. Em vez de um convés superior, Sh-4 e G-5 tinham uma superfície convexa curva acentuada. Fornecendo a resistência do casco, ao mesmo tempo, criava muitos inconvenientes na manutenção. Era difícil permanecer nele mesmo quando o barco estava parado. Se fosse a toda velocidade, absolutamente tudo o que caísse sobre ele era despejado.

Acabou sendo muito grande menos durante a luta: os pára-quedistas tiveram que ser colocados nas calhas dos tubos de torpedos - não havia outro lugar para colocá-los. Devido à falta de um convés plano, o Sh-4 e o G-5, apesar de suas reservas de flutuabilidade relativamente grandes, eram praticamente incapazes de carregar uma carga séria. Na véspera da Grande Guerra Patriótica, foram desenvolvidos torpedeiros "D-3" e "SM-3" - torpedeiros de longo alcance. "D-3" tinha casco de madeira, de acordo com seu projeto, foi produzido o torpedeiro SM-3 com casco de aço.

Barco torpedeiro "D-3"

Os barcos do tipo "D-3" foram produzidos na URSS em duas fábricas: em Leningrado e Sosnovka, região de Kirov. No início da guerra Frota do Norte tinha apenas dois barcos deste tipo. Em agosto de 1941, mais cinco barcos foram recebidos da fábrica de Leningrado. Todos eles foram reunidos em destacamento separado, que operou até 1943, até que outros D-3 começaram a entrar na frota, bem como barcos aliados sob Lend-Lease. Os barcos D-3 diferiam favoravelmente de seus predecessores, os torpedeiros G-5, embora se complementassem com sucesso em termos de capacidade de combate.

O "D-3" melhorou a navegabilidade e pode operar a uma distância maior da base do que os barcos do projeto "G-5". Os torpedeiros deste tipo tinham um deslocamento total de 32,1 toneladas, comprimento máximo 21,6 m (comprimento entre perpendiculares - 21,0 m), largura máxima ao longo do convés 3,9 e ao longo da bochecha - 3,7 m. O calado estrutural era de 0,8 m. O corpo "D-3" foi feito de madeira. A velocidade do percurso dependia da potência dos motores utilizados. GAM-34, 750 l. Com. permitiu que os barcos desenvolvessem um curso de até 32 nós, GAM-34VS de 850 hp cada. Com. ou GAM-34F, 1050 litros cada. Com. - até 37 nós, "Packards" com capacidade para 1200 litros. Com. - 48 nós. A faixa de cruzeiro em velocidade máxima atingiu 320-350 milhas, velocidade de oito nós - 550 milhas.

Pela primeira vez, tubos de torpedo de reboque a bordo foram instalados em barcos experimentais e série "D-3". A vantagem deles era que permitiam produzir uma salva de uma "parada", enquanto os barcos do tipo "G-5" tinham que desenvolver uma velocidade de pelo menos 18 nós - caso contrário, não tinham tempo de se afastar do torpedo disparado.

Os torpedos foram disparados da ponte do barco acendendo um cartucho de ignição galvânica. A saraivada foi duplicada por um operador de torpedo usando dois dispositivos de ignição instalados no tubo do torpedo. "D-3" estava armado com dois torpedos de 533 mm do modelo de 1939; a massa de cada um era de 1800 kg (carga TNT - 320 kg), alcance de cruzeiro a uma velocidade de 51 nós - 21 cabos (cerca de 4 mil m). armas pequenas"D-3" consistia em dois Metralhadoras DShK calibre 12,7 mm. Verdade, durante os anos de guerra, 20 mm canhão automático"Oerlikon" e metralhadora coaxial "Colt Browning" calibre 12,7 mm e alguns outros tipos de metralhadoras. O casco do barco tinha uma espessura de 40 mm. Ao mesmo tempo, o fundo era de três camadas e a prancha e o deck eram de duas camadas. Na camada externa havia larício e no interior - pinho. O revestimento foi preso com pregos de cobre na proporção de cinco peças por decímetro quadrado.

O casco "D-3" foi dividido em cinco compartimentos estanques por quatro anteparas. No primeiro compartimento 10-3 sp. havia um pico dianteiro, no segundo (3-7 sp.) - uma cabine de quatro lugares. A cozinha e o defletor da caldeira estão entre o 7º e o 9º quadros, a cabine do rádio está entre o 9º e o 11º. Nos barcos do tipo "D-3", foram instalados equipamentos de navegação aprimorados em comparação com os do "G-5". O convés "D-3" permitia embarcar no grupo de desembarque, além disso, era possível deslocá-lo durante a campanha, o que era impossível no "G-5". As condições de habitabilidade da tripulação, composta por 8 a 10 pessoas, possibilitaram que o barco operasse por muito tempo longe da base principal. O aquecimento dos compartimentos vitais do "D-3" também foi fornecido.

Barco torpedeiro "Komsomolets"

"D-3" e "SM-3" não foram os únicos torpedeiros desenvolvidos em nosso país às vésperas da guerra. Nos mesmos anos, um grupo de projetistas projetou um pequeno barco torpedeiro do tipo "Komsomolets", que, quase não diferente do "G-5" em termos de deslocamento, possuía tubos de torpedo mais avançados e carregava anti- aeronaves e armas anti-submarinas. Esses barcos foram construídos com contribuições voluntárias. povo soviético, e por isso alguns deles, além dos números, receberam os nomes: "Trabalhador de Tyumen", "Tyumen Komsomolets", "Pioneiro de Tyumen".

Um torpedeiro do tipo "Komsomolets", fabricado em 1944, tinha casco de duralumínio. O casco é dividido por anteparas estanques em cinco compartimentos (com espaçamento de 20-25 cm). Uma viga de quilha oca é colocada ao longo de todo o comprimento do casco, desempenhando a função de quilha. Para reduzir a inclinação, quilhas laterais são instaladas na parte subaquática do casco. Dois motor de avião instalados no casco um após o outro, enquanto o comprimento do eixo da hélice esquerdo era de 12,2 m, e o direito - 10 M. Os tubos de torpedo, ao contrário dos barcos dos tipos anteriores, são tubulares, não cocho. A navegabilidade máxima do torpedeiro era de 4 pontos. O deslocamento total é de 23 toneladas, a potência total de dois motores a gasolina é de 2.400 litros. s., velocidade 48 nós. Comprimento máximo 18,7 m, largura 3,4 m, recesso médio 1 m Reserva: armadura à prova de balas de 7 mm na casa do leme. Armamento: dois tubos de torpedo, quatro metralhadoras de 12,7 mm, seis grandes cargas de profundidade, equipamento de fumaça. Ao contrário de outros barcos de construção doméstica, os Komsomolets tinham uma cabine blindada (de chapa de 7 mm de espessura). A tripulação consistia em 7 pessoas.

Esses torpedeiros mostraram ao máximo suas altas qualidades de combate na primavera de 1945, quando as unidades do Exército Vermelho já estavam completando a derrota das tropas nazistas, avançando em direção a Berlim com combates pesados. soviético do mar tropas terrestres cobriu os navios da Frota do Báltico da Bandeira Vermelha, e todo o fardo das hostilidades nas águas do sul do Báltico recaiu sobre os ombros das tripulações de submarinos, aviação naval e torpedeiros. Tentando de alguma forma atrasar seu fim inevitável e manter os portos para a evacuação das tropas em retirada pelo maior tempo possível, os nazistas fizeram tentativas febris de aumentar drasticamente o número de grupos de busca e patrulha de barcos. Essas medidas urgentes agravaram até certo ponto a situação no Báltico, e então quatro membros do Komsomol, que passaram a fazer parte da 3ª divisão de torpedeiros, foram mobilizados para ajudar as forças ativas do KBF.

Estes foram últimos dias Grande Guerra Patriótica, os últimos ataques vitoriosos de torpedeiros. A guerra terminará e, como símbolo de coragem - para a posteridade como exemplo, para edificação dos inimigos - os "membros do Komsomol" atiçados com glória militar congelarão para sempre em pedestais.