Tokmakov comandante do submarino Cheetah. "cheetah" - caçador subaquático. Mas como é diferente das "Barras" comuns

14.10.2007 18:34

Em 1939, a Rheinmetall-Borsig começou a projetar um canhão antitanque de 75 mm, chamado PaK-40 de 75 mm. Os primeiros 15 canhões da unidade da Wehrmacht, localizados na Frente Oriental, foram recebidos apenas em fevereiro de 1942. O objetivo principal do canhão era combater tanques e veículos blindados, porém, um calibre suficientemente grande e a presença de fragmentação altamente explosiva O projétil em sua munição possibilitou o uso da arma para suprimir pontos de tiro, destruir vários obstáculos leves e destruir mão de obra inimiga. No total, mais de 23.303 canhões PaK-40 foram fabricados durante os anos de guerra.

Mais armas antitanque PaK-40 foram produzidas do que qualquer outra arma do Reich. A tabela abaixo mostra isso.

produção do canhão PaK-40 de 75 mm:

1942	2114 peças;
1943	8740 peças;
1944	11728 peças;
1945	721 peças;
Total:	23303 unid.

Além da carruagem com rodas da arma PaK-40 em 1942-1944. instalado em vários tipos de chassis:
1. Sd.Kfz.135 "Marder I" no chassi tanque francês"Laurent". Em 1942-1943. 184 unidades autopropulsadas foram fabricadas;
2. Sd.Kfz.131 "Marder II" no chassi dos tanques T-PA e T-PR. Em 1942-1943. 531 unidades automotoras foram fabricadas;
3. Sd.Kfz.139 "Marder III" no chassi do tanque 38(t). Em 1942-1943 Foram fabricadas 418 unidades autopropulsadas na variante "H" (motor na popa) e 381 unidades na variante "M" (motor na frente);
4. 39 H(f) em um chassi Hotchkiss. Em 1943-1944. 24 unidades automotoras foram fabricadas;
5. No chassi R.S.M. (f) em 1943-1944. 10 unidades automotoras foram fabricadas;
6. 164 canhões autopropulsados foram fabricados no chassi do tanque PzKpfw IV;
7. No chassi do trator de lagarta K50;
8. No chassi do veículo blindado médio semi-rastreado SM 251/22;
9. No chassi de um veículo blindado com rodas (4x2) CM 234/4.

As partes principais da arma PaK-40 são: um cano com parafuso, um berço com dispositivos de recuo, uma máquina superior, mecanismos de levantamento, giro e balanceamento, uma máquina inferior com chassis, tampa do escudo e vistas. O cano monobloco está equipado com um freio de boca altamente eficaz, que absorve uma parte significativa da energia de recuo. O carro com camas deslizantes oferece a possibilidade de disparar em ângulos de elevação de -3 ° 30 "a +22 °. O ângulo de tiro horizontal é de 58 ° 30". Quando a arma é rolada pelas forças de cálculo, a parte do tronco da arma é instalada na roda guia. Nesse caso, a arma move o cano para a frente. Uma pessoa guia o implemento usando o braço guia.

Para transporte do implemento por trator, é equipado com marcha pneumáticafreios, que são controlados a partir da cabine do trator. Além disso, você pode frear usando alavancas localizadas em ambos os lados do carro da arma. A tampa do escudo é semelhante em design à tampa da pistola PaK-38 e consiste em um escudo superior e inferior. A blindagem superior é fixada na máquina superior e consiste em duas folhas - traseira e frontal. A blindagem inferior é fixada na máquina inferior e possui uma parte dobrável. O obturador da arma é equipado com semiautomático, que fornece uma taxa de tiro bastante alta - 12 a 14 tiros por minuto. A carga de munição do canhão PaK-40 inclui tiros de carregamento de cartucho com os seguintes tipos de projéteis:
- granada de fragmentação altamente explosiva;
- mod de projétil rastreador perfurante de armadura. 39;
- mod de projétil de subcalibre de rastreador perfurante de armadura. 40;
- projétil cumulativo.

Para disparar contra alvos fortemente blindados em distâncias curtas (até 600 m), foram utilizados projéteis cumulativos de 4,6 kg. Em um ângulo de encontro de 60°, esses projéteis penetraram na blindagem de 90 mm de espessura, o que possibilitou o uso bem-sucedido do canhão PaK-40 para combater uma parte significativa do veículos blindados URSS e seus aliados.

As perdas do PaK-40 foram enormes. Até 1º de março de 1945, a Alemanha perdeu 18.096 desses canhões. Somente em 1944 as perdas totalizaram:

período - perdas:

setembro de 1944	669 peças;
outubro de 1944	1020 peças;
novembro de 1944	494 peças;
dezembro de 1944	307 unid.

A arma foi produzida até o final da Segunda Guerra Mundial. Sua carruagem também foi usada para criar um mod obuseiro de campo leve de 105 mm modernizado. 18/40 e 75 mm PaK-97/40 antitanque, que era uma sobreposição do cano de um mod de canhão francês de 75 mm. 1897 na carruagem PaK-40.

Características táticas e técnicas Armas PaK-40:

peso em posição de combate: 1425 kg;

peso na posição retraída: 1500 kg;

calibre: 75 mm;

comprimento do cano: 46 calibres;

velocidade inicial Projétil de canhão PaK-40 de 75 mm:

Perfuração de blindagem convencional: 732 m / s;

Subcalibre perfurante: 933 m / s;

Fragmentação altamente explosiva: 550 m/s;

Acumulado: 450 m/s;

Elevação: -3°30" a 22°;

ângulo de disparo horizontal: 58°30";

cadência de tiro: 12-14 rds / min;

alcance mais longo disparo: até 8100 m;

alcance de tiro efetivo: até 1500 m;

penetração de armadura:

ao longo da normal em intervalos de 100 e 1000 m: 98-82 mm.

Fontes:
1. Shirokorad A., "God of War of the Third Reich", AST, Transitbook, 2003
2. Shunkov V., "Wehrmacht", AST, 2003
3. Chris Chant, "Artilharia da Segunda Guerra Mundial", 2001

Igor Lisochkin

Em um futuro próximo, Sevmashpredpriyatie sediará a cerimônia de entrega à Marinha do novo submarino nuclear Gepard, que, de acordo com seus dados táticos e técnicos, não tem igual no mundo. Foi relatado de Severodvinsk que a equipe da fábrica já havia deixado o barco, dando lugar à tripulação de marinheiros militares. O evento principal ainda não aconteceu, mas os círculos dele já estão se espalhando pelo mundo, causando um aumento do interesse de especialistas militares e políticos não apenas na Rússia, mas também em muitos outros países. Há muito o que pensar e falar aqui. "Gepard" foi construído de acordo com o projeto do Departamento de Engenharia Marítima de São Petersburgo "Malaquita". Seu projetista geral - chefe do bureau, laureado com o Prêmio Estadual da Federação Russa, Vladimir PYALOV, foi convidado por nosso colunista Igor LISOCHKIN para falar sobre o novo submarino nuclear.

Não se pode dizer que "Malaquita" pisca nas páginas da imprensa. Por um lado, Peregudov, Isanin, Chernyshev e outros grandes construtores navais trabalharam em seu escritório, nasceram projetos de muitos submarinos. Por outro lado, temo que o nome de sua agência pareça completamente desconhecido para muitos de nossos leitores.

Nós (o ex-SKB-143) já temos meio século. Há décadas criamos a base da Marinha moderna - submarinos nucleares que combinam furtividade, mobilidade e poder de ataque, capazes de operar em qualquer área dos oceanos, sem exigir sequer a conquista da supremacia regional no mar e no ar.

É difícil para mim julgar o que seus leitores sabem sobre nosso escritório. Mas seus projetos e ações são amplamente representados na literatura científica, histórica e de memórias. A própria "Malaquita" publica uma série de livros "Construção naval subaquática: passado, presente, futuro". Já são 15 deles.

Temos algo para conversar. Afinal, de acordo com nosso projeto, o primeiro submarino nuclear doméstico (projeto 627) foi construído. De nossos barcos pela primeira vez começou misseis balísticos: em 1955 - da superfície do mar e em 1960 - debaixo d'água. Finalmente, em 1962, nosso barco " Lenin Komsomol"pela primeira vez passou duas vezes sob o gelo do Oceano Ártico, emergiu três vezes no Pólo Norte ...

A agência é especializada no projeto dos chamados submarinos polivalentes. Vladimir Nikolayevich, por favor, explique novamente para o leitor o que esse termo significa.

Os submarinos se enquadram em duas categorias. Um deles são os porta-mísseis estratégicos. A tarefa deles é posicionar-se secretamente nos oceanos e estar pronto para lançar um ataque esmagador contra o agressor. ataque nuclear. Outra categoria são os barcos que são capazes de vasculhar o oceano e destruir quaisquer submarinos inimigos e navios de superfície, atingir alvos costeiros com armas de alta precisão, realizar reconhecimento, realizar mineração e realizar uma série de outras funções. Eles são chamados de multiuso.

A propósito, esses barcos são acompanhados por porta-mísseis estratégicos quando entram em serviço de combate para protegê-los de possíveis problemas.

Como você sabe, "Malachite" criou projetos para a terceira geração desses barcos: a série "Bars" (de acordo com a classificação da OTAN - Akula). É verdade que estes são os melhores barcos do mundo que operam nos oceanos?

Certo. E que ninguém interprete isso como uma vanglória do designer geral - o chefe do bureau. Isso é geralmente reconhecido. Na literatura científica e técnica estrangeira, "Bars" também é dedicado a muitas palavras usadas no grau mais superlativo. Construímos 14 desses barcos: sete em Komsomolsk-on-Amur e sete em Severodvinsk. "Gepard" é o último barco desta série que saiu dos estoques.

- Mas como ele difere das "Barras" comuns?

- "Private" "Bares" não está na natureza. O fato é que qualquer barco é construído por muito tempo, vários anos. Durante este tempo, a situação nos oceanos está mudando, novas idéias científicas, tipos de armas e métodos de uso estão surgindo. Portanto, é necessário melhorar o barco. Existem documentos diretivos que nos obrigam diretamente, designers, a isso. Portanto, cada novo barco não é uma simples repetição do anterior.

Sobre o mesmo - no exterior. Por exemplo, desde o início dos anos 70, os americanos têm sido muito grande série barcos "Los Angeles" (em nossa opinião - "los"). A série é uma, mas os navios são diferentes. Desde então, seu projeto passou por grandes atualizações cinco vezes.

Se falamos do Gepard, ele usa toda a experiência anterior de construção naval subaquática, as últimas conquistas da ciência e tecnologia militar.

- Na OTAN, este submarino nuclear já foi qualificado como Akula-II ...

Não sei o que responder... Provavelmente, seria mais correto - Akula-III. Mas isso é assunto dos especialistas da OTAN, deixe-os fazer.

Dizem que o Gepard é o barco mais rápido e silencioso ... O representante do Ministério da Defesa em Sevmash, Capitão 1º Rank Pavel Nychko, disse: "Agora podemos dizer com orgulho - o segundo barco que pode ser comparado em suas capacidades técnicas com " Cheetah, "não há mundo."

Mas houve momentos em que os americanos chamaram nossos submarinos nucleares de "vacas rugindo" e estavam convencidos de que registravam seus movimentos com precisão suficiente. Enquanto isso, é claro, é muito importante "quem segue quem no oceano". E a certa altura, os americanos ficaram surpresos ao se convencerem de que não estavam seguindo alguém, mas, ao contrário, estavam seguindo! Quando isso aconteceu?

Em meados dos anos 80, com o advento das Barras. Até então, nem sempre as coisas iam bem com o barulho. E todos os nossos barcos sempre foram rápidos.

- O problema das hélices de baixo ruído? Muito se tem falado sobre isso...

Muitas pessoas pensam assim, mas isso não é totalmente correto. Claro, o papel do parafuso é significativo aqui. Mas o barulho dela surge apenas em altas velocidades. A turbina é barulhenta no barco, centenas de mecanismos com os quais ela é recheada. E não por causa de falhas de design. Os barcos americanos eram mais silenciosos devido a uma cultura de produção maior que a nossa.

E brigamos por muito tempo com nossos operários de produção, exigindo em todos os mecanismos a ausência de desequilíbrios e excentricidades, que causam não só ruído, mas também ressonância das estruturas adjacentes do barco. A mesma tarefa foi atribuída à indústria pelos órgãos de decisão do país.

Não imediatamente e não rapidamente, mas esse problema foi finalmente resolvido. Já o primeiro "Bars" era um barco de baixo ruído e, durante a construção da série, o nível de ruído foi reduzido em mais 3,5 vezes.

E a imagem mudou. Lembra do caso em que nossos submarinistas entregaram um marinheiro com peritonite aos britânicos? Os marinheiros britânicos não ficaram impressionados com o próprio fato de tal contato, ficaram chocados por outro motivo: o barco emergiu bem na área de seus exercícios, e eles não tinham ideia de sua presença nele.

- Um reator Veer está instalado no barco. Um. Por que?

O uso de dois reatores em submarinos visava melhorar a confiabilidade. Mas o sistema de propulsão nuclear OK-650 modernizado com um reator de água pressurizada tem tanta potência, confiabilidade e segurança que não há necessidade de duplicá-lo. Há muito tempo que seguimos esse caminho, foi testado. Isso não é uma inovação.

Houve relatos de que o Gepard passou com sucesso em dois ciclos de testes de estado, incluindo teste de disparo e teste de todos os sistemas de combate.

Eu colocaria com mais precisão: passei em todas as etapas do teste. E surpreendentemente bem-sucedido, quase sem comentários. Isso acontece muito raramente.

- Agora a tragédia de "Kursk" se sobrepõe a qualquer raciocínio sobre o submarino nuclear. O que você pode dizer sobre isso?

Quase nada. "Malaquita" não esteve envolvida na pesquisa deste acidente e ninguém perguntou nada aos nossos projetistas. Usamos as mesmas reportagens da imprensa e da televisão que você.

Mas se você quiser saber a opinião particular de um especialista, direi: nem os projetistas de Rubin nem a tripulação podem ser culpados pela morte do navio. O Kursk era um barco magnífico. E o acidente provavelmente surgiu devido à incrível e inesperada convergência de muitas circunstâncias, tal convergência que acontece apenas uma vez na vida de várias gerações.

Deve-se entender que agora os submarinos nucleares aqui e no exterior estão em um nível de desenvolvimento tão alto que podem ser considerados inafundáveis. Isso é, em essência, o que eles são. Muitos cientistas e designers estão convencidos disso.

Direi que foram retirados dos nossos barcos de terceira geração dispositivos que permitiam ao mergulhador negociar com a tripulação, fornecer ar ao barco de um navio de superfície. Por óbvia inutilidade.

A tragédia de "Kursk" forçou muitos pontos de vista no campo da construção naval a serem esclarecidos...

Em Severodvinsk, os jornalistas tentaram por muito tempo responder à pergunta: "Que mudanças foram feitas nos meios de salvar a tripulação em caso de acidente grave?" Eles tiveram a garantia de que essas ferramentas foram feitas no mais alto nível técnico, mas não falaram sobre os detalhes, alegando a impossibilidade de divulgar as características do design do barco.

Pode-se supor que, como tudo é feito "no mais alto nível" no "Gepard", você não precisou fazer nenhuma alteração. Então?

Bem, em primeiro lugar, acredito que os meios de resgate de marinheiros não podem e não devem ser secretos. Em segundo lugar, sua suposição está errada. Depois de famoso eventos trágicos fizemos uma revisão completa de todo o sistema de meios de resgate coletivos e individuais e fizemos mudanças perceptíveis nele.

Vou dar apenas um exemplo. Durante a construção do "Gepard", atentos às dificuldades sentidas pela tripulação dos "Komsomolets" no lançamento das jangadas salva-vidas, propusemo-nos equipar o barco com dispositivos fundamentalmente novos. Encontramos objeções em conselhos científicos e técnicos. Há um ano, as objeções desapareceram.

Agora basta um tripulante apertar um botão, carga de pólvora corte a tampa e jogue um bote salva-vidas na água, que se abrirá automaticamente. Existem quatro desses dispositivos no Gepard. Tenho certeza de que a tripulação nunca precisará usá-los. No entanto, sabe-se que Deus protege o cofre.

A propósito, muito antes do naufrágio do Kursk, apresentamos uma proposta para unificar os meios de resgate de submarinistas em todas as frotas do mundo. Isso permitirá em tempo tranquilo um barco para socorrer outro, independentemente da sua nacionalidade. Nossa proposta não foi rejeitada e continua sendo considerada.

Mas você trabalha em uma indústria onde os contatos de designers países diferentes dificilmente bem-vindo.

Por que? Esses contatos existem. Por exemplo, nos encontramos com nossos colegas americanos. Eles riram de nós por um longo tempo sobre o maior sigilo que envolve nossas atividades. Então os marinheiros convidaram os americanos para seus barcos, mostraram-lhes, por assim dizer, "ao vivo".

- E não é repleto de consequências?

Não. O projeto do submarino, seu layout é realizado de acordo com as conhecidas leis da construção naval. O segredo são muitos know-how concentrados em seus mecanismos, unidades e dispositivos. Mas você não pode vê-los com seus olhos. E os designers são pessoas diplomáticas, não fazem perguntas desnecessárias.

Os americanos também prometeram nos mostrar seus barcos. Mas até agora eles não decidiram sobre isso. Agora rimos deles.

Eles teimosamente afirmam que na cerimônia de transferência do "Cheetah" para o Frota do Norte o Presidente da Rússia estará presente...

Isso só pode ser decidido pelo próprio presidente. Mas na Frota do Norte, na empresa Sevmash, em Malachite, eles têm essas esperanças. Além disso, Vladimir Vladimirovich Putin está familiarizado com Gepard. Em Outubro de 1999, ainda primeiro-ministro, "trouxe-o" para testes de mar da 55ª oficina.

A última vez que usei malaquita foi há três anos. A Repartição estava então em tal posição financeira que, ao que parece, não poderia ser pior. Como você pode entender que a situação melhorou?

Sim, acreditamos que o pior já passou. A indústria começou a “respirar” e os clientes tiveram a oportunidade de nos pagar gradualmente suas dívidas consideráveis. Além disso, a agência participou com sucesso de licitações para projetos de conversão. Uma planta projetada por nós já foi comprada pela Bielorrússia. O Irã demonstrou interesse por ele... Claro, eu gostaria de viver melhor, mas até reclamar hoje é pecado.

Para anos recentes você criou muitos projetos interessantes - de quebra-gelos subaquáticos a um teatro da cidade na água. Sem a menor esperança de financiamento. O que é isso? Teimosia dos profissionais?

Vejamos um fenômeno bem conhecido na indústria atual. Assim que ela se animou um pouco, houve uma escassez instantânea de pessoal. Um operador de máquina qualificado, soldador, instalador vale seu peso em ouro. As empresas os roubam uns dos outros...

Uma situação ainda mais crítica, se não for pensada com antecedência, pode surgir na ciência e no design. Assim, procurámos não só reter uma equipa de especialistas altamente qualificados (conseguimos), mas também trabalhar em projetos (nomeadamente, navios para o desenvolvimento da plataforma marítima) e ideias científicas pensadas a longo prazo. Estou convencido de que a economia russa vai cair de joelhos e devemos estar preparados para isso.

O mais novo submarino nuclear russo multifuncional "Gepard" da 5ª geração foi projetado para destruir porta-aviões, bem como destruir instalações e alvos costeiros.

"Gepard" é um submarino nuclear multifuncional do projeto aprimorado 971 (classe "Bars", de acordo com a classificação da OTAN - "Akula-2").
O projeto foi desenvolvido pelo Marine Engineering Bureau "Malaquita". Este é o décimo primeiro submarino da classe Bars produzido na Northern Machine-Building Enterprise desde 1988. Dois deles - "Gepard" e "Vepr" (adotado na Frota do Norte em 1996) - foram significativamente modernizados. Os projetistas russos afirmam que esses submarinos movidos a energia nuclear são os mais silenciosos e rápidos do mundo.

A bordo do navio estão dois geradores a diesel DG-300 com conversores reversíveis (2 x 750 hp) com reserva de combustível para 10 dias de operação. Eles são projetados para gerar corrente contínua para motores de propulsão e corrente alternada para consumidores gerais de navios.

O complexo hidroacústico MGK-503 "Skat-KS" com sistema de processamento de informações digitais possui um poderoso sistema de busca de direção de ruído e sonar. Inclui uma antena de proa desenvolvida, duas antenas de bordo de longo alcance, bem como uma antena rebocada estendida colocada em um contêiner localizado na cauda vertical (as dimensões do contêiner são muito maiores do que no submarino nuclear do projeto 671RTM). Além do SJSC, os submarinos nucleares do Projeto 971 são equipados com um sistema altamente eficaz e sem paralelo mundial para detectar submarinos inimigos e navios de superfície ao longo da esteira (o equipamento instalado no barco permite registrar essa trilha muitas horas depois a passagem do submarino inimigo).

O navio está equipado com o complexo de navegação Medveditsa-971, bem como o complexo de comunicação de rádio Molniya-M com o sistema de comunicação espacial Symphony e uma antena rebocada.

O sistema de mísseis torpedos inclui quatro tubos de torpedo com calibre de 533 mm e quatro tubos de torpedo de 650 mm (a carga total de munição é de mais de 40 unidades de armas, incluindo 28 com calibre de 533 mm). Está adaptado para disparar mísseis de cruzeiro Granat, mísseis subaquáticos e torpedos-foguetes Shkval, Vodopad e Veter, bem como torpedos e minas autotransportáveis. Além disso, o barco pode realizar a colocação de minas convencionais. O controle de fogo dos mísseis de cruzeiro Granit é realizado por um complexo de hardware especial.

Nos anos 90. O torpedo universal de alto mar UGST, criado pelo Instituto de Pesquisa de Engenharia Térmica Marinha e Região GNPP, entrou em serviço com submarinos. Substituiu o torpedo anti-submarino elétrico TEST-71M e o torpedo anti-navio de alta velocidade 53-65K.

Ao mesmo tempo, com base nos acordos soviético-americanos em 1989, os sistemas de armas com ogivas nucleares foram excluídos do armamento de submarinos nucleares multifuncionais - os torpedos de foguete Shkval e Vodopad com SBC, bem como 28 de longo mísseis de cruzeiro de alcance RK-55 "Granit" para destruir alvos costeiros em alcances de até 3.000 km, que podem ser equipados com uma ogiva nuclear de 200 quilotons.

O principal navio de propulsão nuclear do 971º projeto - K-284 - foi colocado nas margens do Amur em 1980 e entrou em serviço em 30 de dezembro de 1984. Já no processo de teste, a conquista de um nível qualitativamente superior de sigilo acústico foi demonstrado. O nível de ruído do K-284 acabou sendo 12-15dB (ou seja, 4-4,5 vezes) menor que o nível de ruído do barco doméstico "mais silencioso" da geração anterior - 671RTM. De acordo com a classificação da OTAN novos submarinos nucleares recebeu a designação de Akula.
Depois que os primeiros navios "apenas Sharks" apareceram, que no Ocidente eram chamados de Akula Melhorada (provavelmente, barcos de construção de Severodvinsk, bem como os últimos navios "Komsomol") foram incluídos entre eles. Em comparação com seus antecessores, eles tinham melhor furtividade do que os barcos aprimorados da classe Los Angeles (SSN-688-I) da Marinha dos Estados Unidos.

Em 1996, o submarino Vepr construído em Severodvinsk entrou em serviço. Mantendo os contornos antigos, ele tinha um novo design de casco durável e "recheio" interno. Mais uma vez, um grande avanço foi dado no campo da redução de ruído. No Ocidente, este navio (assim como os submarinos nucleares subsequentes do projeto 971) foi chamado de Akula-2.

Segundo a US Naval Intelligence, o casco robusto do Bars modernizado tem um inserto de 4 m de comprimento. A tonelagem adicional possibilitou, em particular, equipar o barco com sistemas "ativos" de redução de vibração usina elétrica, eliminando quase completamente seu impacto no casco do navio. De acordo com especialistas americanos, em termos de características furtivas, o barco atualizado do 971º projeto está se aproximando do nível do submarino nuclear multiuso americano de quarta geração SSN-21 Seawolf.

Alta furtividade e estabilidade de combate dão aos "Bars" a oportunidade de superar com sucesso as linhas anti-submarinas equipadas com sistemas estacionários para vigilância por sonar de longo alcance, bem como combater as forças anti-submarinas. Eles podem operar na zona de dominação inimiga e infligir ataques sensíveis de mísseis e torpedos contra ele. O armamento dos Bars lhes permite combater submarinos e navios de superfície, bem como atingir alvos terrestres com mísseis de cruzeiro com alta precisão.
A velocidade sob a água atinge 36 nós. No modo autônomo, o submarino pode operar por até 100 dias. Tripulação - 61 pessoas.

Os predecessores do "Cheetah" deixaram a fábrica dois anos após a postura. Antes do "Cheetah" eram "Bars", "Panther", "Wolf", "Leopard", "Tiger", "Vepr". Os marinheiros chamam essa série de cat boats, embora oficialmente o projeto 971, ao qual pertence o Gepard, tenha o código Pike-B e, de acordo com a classificação da OTAN, Shark-2. Apesar da diferença de nomes, todos estão próximos do novo barco. Eles notam uma característica principal da série "gato" - o silêncio do movimento. Estes são barcos de terceira geração.
Mesmo nas condições mais favoráveis, um submarino americano do tipo Los Angeles, que possui a hidroacústica mais avançada, será capaz de detectar um barco “gato” a não mais de 10 quilômetros de distância. Essa distância é crítica. Um submarino nuclear que passou despercebido já pode realizar uma missão de combate sem obstáculos.

O analista naval americano N. Polmer em uma audiência do comitê segurança nacional A Câmara dos Representantes do Congresso dos EUA observou: “O advento dos submarinos da classe Akula, bem como de outros submarinos nucleares russos de terceira geração, demonstrou que os construtores navais soviéticos fecharam a lacuna de ruído mais rapidamente do que o esperado. Em 1994, soube-se que a lacuna não existe mais.”

A série de barcos "cat" é o parente mais próximo do submarino nuclear Barracuda do projeto 945 criado no Nizhny Novgorod Central Design Bureau "Lazurit" Lembre-se que este barco é de alto mar, com casco de titânio. Hoje, o nome de seu designer-chefe, o Herói da Rússia Nikolai Kvasha, é amplamente conhecido.
Até maio de 1990, foram construídos seis submarinos desse tipo.
O Barracuda tinha uma desvantagem significativa. Era muito caro e nem todos os estaleiros russos onde eram feitos submarinos podiam trabalhar com titânio. A Marinha precisava de uma série de submarinos de perfil largo que fossem baratos e fáceis de construir. O projeto 945 foi tomado como base, mas o casco do barco era feito de aço pouco magnético. nova série barcos foram designados para o projeto 971.

Esta série de submarinos nucleares herdou seu nome de “gato” dos primeiros barcos russos do início do século XX. Aquele antigo "Cheetah" foi fundado em setembro de 1913 no Estaleiro Báltico em São Petersburgo. Um ano e meio depois, o barco já estava ao serviço de navios de guerra. Ela participou da Primeira Guerra Mundial, fornecendo operações de busca e reconhecimento nas rotas marítimas inimigas. O barco fez 15 campanhas militares. Mas em outubro de 1917, durante uma patrulha no Mar Báltico, ela desapareceu sem deixar vestígios. A causa da tragédia e o local da morte ainda não foram apurados.
Uma série de barcos do projeto 971 foi desenvolvida por Leningraders. Além de os barcos serem silenciosos, eles também são formidáveis. O complexo torpedo-míssil inclui uma carga total de munição de mais de 40 unidades de armas. Os barcos podem lançar mísseis de cruzeiro Granat, mísseis subaquáticos e mísseis torpedos Shkval, Vodopad e Veter. O barco também pode ser usado como um minelayer.

Com o aparecimento nas águas dos mares do norte e no oceano Pacífico Submarinos nucleares "cat", os americanos tiveram que esquecer as palavras que repetiam constantemente: "os submarinos russos são maiores que os nossos, mas são mal feitos".
E o chefe do destacamento operacional da Marinha dos Estados Unidos, almirante Jermy Borda, após analisar todos os contatos de seus barcos com submarinos da série "cat", concluiu que em termos de baixo ruído correspondem a barcos de quarta geração .
Preocupado com o rápido desenvolvimento da construção de submarinos russos, o lado americano tentou envolver a organização ambiental não governamental internacional Greenpeace na operação planejada. Em obediência aos clientes, ela transferiu todas as suas atividades para mares do norte lutando contra sua contaminação nuclear. Assim que a construção de novos submarinos na Rússia parou, o Greenpeace imediatamente deixou as águas do norte.

Houve outro incidente relacionado a esses barcos. No início dos anos 80, nosso país adquiriu máquinas de corte de metal de alta precisão exclusivas da empresa japonesa"Toshiba". O negócio era secreto, mas a imprensa descobriu e imediatamente o divulgou em todo o mundo. Essas máquinas possibilitaram a aplicação de novas tecnologias no processamento de eixos e pás de hélices, reduzindo drasticamente o ruído do submarino. Os Estados Unidos, sabendo do acordo, anunciaram imediatamente a Toshiba sobre a introdução sanções econômicas. Mas já era tarde demais.
O casco do barco possui revestimento hidroacústico e é dividido em sete compartimentos principais. Foram criadas condições confortáveis para a tripulação: uma sala de descanso, Academia e ainda uma pequena sauna com piscina. Os alojamentos para quatro pessoas são muito semelhantes ao compartimento de um trem de passageiros.

Um incidente interessante ocorreu em 29 de fevereiro de 1996, durante um exercício da OTAN. Navios de guerra estavam procurando por um inimigo subaquático condicional. A tarefa de treinamento foi concluída, quando de repente um submarino russo entrou em contato. Seu comandante pediu ajuda. Foi necessário evacuar com urgência um marinheiro com um ataque agudo de apendicite.
Para os britânicos, a quem o pedido foi dirigido, foi um choque. Até agora, eles estão perdidos: se a ajuda era realmente necessária ou se foi uma operação bem concebida. Quando o barco emergiu, todos viram que estava bem no centro da ordem dos navios da OTAN. Ser situação de combate real...

"Cheetah" em uma velocidade de trabalho que lhe permite pesquisar rapidamente uma área suficientemente grande não é detectada pelas instalações de sonar existentes. E mesmo quando ganha velocidade, ele consegue "ver" e "ouvir" qualquer adversário no oceano antes que ele perceba.
Os americanos também ficaram chocados quando descobriram "acidentalmente" nosso "Pike" perto de suas águas territoriais.
Outro "Pike" se destacou no verão de 1999 durante a agressão da OTAN contra a Iugoslávia. Em seguida, houve uma mensagem de que nosso submarino foi visto nas águas do Mar Mediterrâneo. Ela foi realmente notada quando passou pelo estreito de Gibraltar. Mas então ela meio que se derreteu. Depois de algum tempo, ela apareceu na costa da Córsega e da Iugoslávia. Ela foi caçada por navios de superfície e aeronaves anti-submarino. Depois de brincar de esconde-esconde, o barco saiu calmamente do Mar Mediterrâneo.
O choque veio mais tarde, quando o quartel-general da OTAN soube que, junto com o Pike que eles haviam notado por pelo menos um curto período de tempo, o cruzador submarino Kursk e o Barracuda (Pskov) estavam no Mar Mediterrâneo. Eles foram descobertos apenas quando já estavam voltando para suas costas nativas.

Segundo representantes da Marinha dos EUA, em velocidades operacionais da ordem de 5-7 nós, o ruído dos barcos da classe Akula Melhorados, registrado por meio de reconhecimento hidroacústico, foi menor do que o ruído dos submarinos nucleares mais avançados da Marinha dos EUA a classe Aprimorada de Los Angeles.
De acordo com o chefe de operações da Marinha dos EUA, almirante D. Burda, navios americanos revelou-se incapaz de escoltar o submarino Akula Aprimorado a velocidades inferiores a 6-9 nós (contato com o novo barco russo ocorreu na primavera de 1995 na costa leste dos Estados Unidos). Segundo o almirante, o submarino nuclear Akula-2 aprimorado atende aos requisitos dos barcos de quarta geração em termos de características de baixo ruído.

O aparecimento de novos navios supersecretos movidos a energia nuclear na frota russa após o fim da Guerra Fria causou grande preocupação nos Estados Unidos. Em 1991, esta questão foi levantada no Congresso. Várias propostas foram submetidas à discussão pelos legisladores americanos com o objetivo de corrigir a situação atual em favor dos Estados Unidos. De acordo com eles, era suposto, em particular:
- exigir de nosso país a divulgação de seus programas de longo prazo no campo da construção naval submarina;
- estabelecer para a Federação Russa e os Estados Unidos restrições acordadas sobre a composição quantitativa de submarinos nucleares multifuncionais;
- ajudar a Rússia no reequipamento de estaleiros que constroem submarinos nucleares para a produção de produtos não militares.
A organização ambiental não governamental internacional Greenpeace também aderiu à campanha de combate à construção de submarinos russos, defendendo ativamente a proibição de submarinos com usinas nucleares (antes de tudo, é claro, os russos, que, segundo os "verdes", representam o maior perigo ambiental). Com o objetivo de "evitar catástrofes nucleares", o Greenpeace recomendou que os governos países ocidentais colocar a prestação de assistência financeira à Rússia dependendo da solução desta questão.

A preocupação do lado americano também se deve ao fato de Índia, China e Coreia do Sul. Além disso, a Marinha indiana estava à frente de todos os outros. Foram discutidas as condições para a compra de dois submarinos, que agora estão sendo concluídos nos estoques da Sevmash.
É uma pena, claro, que essa reserva estratégica vá para o lado, mas essas são as realidades, caso contrário nossa Marinha não teria recebido o Gepard.
Atualmente, todos os submarinos nucleares multifuncionais do 971º projeto fazem parte das frotas do Norte (Yagelnaya Bay) e do Pacífico (Rybachy). Eles são usados \u200b\u200bmuito ativamente (claro, pelos padrões da atualidade) para o serviço militar.

guepardo
projeto 971 "Pike-B", número de série 835

fotos

referência histórica

1991 23 de setembro
estabelecido na loja nº 50 da Associação de Produção "Sevmashpredpriyatie" nas montanhas. Severodvinsk é como um grande submarino nuclear.

1993 22 de fevereiro
inscrito nas listas de navios da Marinha, recebendo o nome de "Cheetah".

1993
a construção foi suspensa devido a financiamento insuficiente;

1997 4 de dezembro
transferiu o nome dos Guardas, bandeira dos Guardas e diário histórico do projeto "B-22" 675mkv.

1999 17 de setembro
retirado do workshop na presença do Presidente do Governo da Federação Russa V.V. Putin, Vice-Presidente do Governo da Federação Russa Klebanov I.I., Diretor do FSB Patrushev N.V. e outros funcionários.

1999 de 15 de dezembro a 22 de setembro de 2000
o programa de teste de amarração foi concluído.

2000 de 10 a 25 de dezembro
o programa da primeira etapa de testes de fábrica foi concluído.

2001 de 10 a 26 de julho
o programa da terceira etapa de testes de fábrica, combinado com testes de mar estaduais, foi concluído.

3 de dezembro de 2001
certificado de aceitação assinado, entrou em serviço. Presidente da comissão Gospriemki - cap. 1º escalão Sorokin G.A., comandante - cap. 1º escalão Kosolapov D.D., entregador responsável - Sorokin V.N., mecânico de entrega - Deev A.G., principal representante militar - cap. 2º posto Troyanov S.L.

4 de dezembro de 2001
a bandeira da Guarda Naval foi hasteada solenemente na presença do Presidente da Federação Russa V.V. Putin. e outros oficiais, a data de 4 de janeiro é aprovada como feriado anual da tripulação.

Janeiro de 2002 (aprox)
integrado no 24º destacamento do 3º Fpl da Frota do Norte, sediado em b. Yagelnaya gb. Sayda.

2004 setembro a outubro
completou as tarefas do primeiro serviço militar sob o comando do Cap. 1º posto Kabantsova K.P. no Oceano Atlântico.

2004
ganhou o prêmio do Código Civil da Marinha "Para rastreamento de longo prazo de submarino estrangeiro" e

2005 setembro a outubro
completou as tarefas do segundo serviço militar sob o comando do Cap. 1º posto Kabantsova K.P. e sênior a bordo do comandante do 24º dpl cap. 1º posto Minakov A.N.

2005 ano
participou dos exercícios da UPASR SF com o envolvimento de diversas forças da frota.

novembro de 2006
um documentário foi filmado a bordo pela equipe de câmeras do canal RTR.

2007 de junho a julho
cumpriu as tarefas do serviço militar sob o comando do Cap. 1º posto Vakulenko E.A. e sênior a bordo NS cap. 1º posto Kochemazov V.N. no Oceano Atlântico.

outubro de 2007
completou as tarefas de disparo de torpedo de teste com a 266ª tripulação sob o comando do Cap. 2ª classificação Petrova E.A.

2007
foi premiado com a Taça Desafio do Governador da Região de Murmansk "Melhor Submarino da Frota do Norte".

2008 setembro a outubro
cumpriu as tarefas do serviço militar sob o comando do Cap. 1º posto Vakulenko E.A. e sênior a bordo do comandante do 24º dpl cap. 1º posto Kochemazov V.N.

ano 2009
completou as tarefas de disparo de torpedo de teste sob o programa Kant com a 608ª tripulação sob o comando do Capt. 1º posto Dmitrova A.V.

2009 de junho a setembro
completou as tarefas de serviço de combate com a 608ª tripulação sob o comando do cap. 1º posto Dmitrova A.V. e sênior a bordo do ZKD 24º dpl cap. 1º posto Zverev O.Yu.

ano 2009
foi premiado com a Taça Desafio do Governador da Região de Murmansk "Melhor Submarino da Frota do Norte".

2010 de junho a agosto
completou as tarefas de serviço de combate com a tripulação do "K-154" "Tiger" sob o comando do Cap. 2º posto Bulgakov P.I. e sênior a bordo do comandante do 24º dpl cap. 1º posto Kabantsov K.P.

2012 de abril a maio
cumpriu as tarefas do serviço militar sob o comando do Cap. 2º posto Bulgakov P.I. e sênior a bordo do comandante do 24º dpl cap. 1º posto Kabantsov K.P.

está na marinha

comandantes:

1. Maidannikov S.V. (06/09/1993 - 15/09/1996);
2. Semenov A.G. (15/09/1996 - 27/11/1997);
3. Minakov A.N. (08.12.1997 - 03.12.1998);
4. Kosolapov D.D. (03.12.1998 - 17.06.2003);
5. Kabantsov K.P. (17/06/2003 - 31/08/2005);
6. Kotenkov A.Yu. (31.08.2005 - 06.04.2006);
7. Vakulenko E.A. (04/06/2006 - 2010);
8. Shport K.V. (2010 - presente).

tripulação de submarino

fotos

fundo da tripulação

1993 21 de julho
com base no Estado-Maior da Marinha de 21 de julho de 1993, iniciou-se a formação da tripulação com base no 24º destacamento do 3º Fpl da Frota do Norte.

1993 de 12 de maio a 6 de setembro de 1994
no 270º Centro de Treinamento da Marinha nas montanhas. Sosnovy Bor foi treinado sob o programa da tripulação recém-formada.

1997
devido ao atraso na construção o máximo de pessoal a tripulação localizada no ponto base foi realocada para outras equipes com falta de pessoal. A fim de reabastecer o pessoal e em conexão com a dissolução da tripulação do K-337 Cougar, foi decidido reatribuir o pessoal deste último em pleno vigor ao pessoal da tripulação do K-335 Gepard.

1999 7 de setembro
a equipe chegou à produtora "Sevmashpredpriyatie" nas montanhas. Severodvinsk, temporariamente subordinado à 339ª brigada do BelVMB.

2002 de 9 de maio a 10 de setembro
no 270º Centro de Treinamento da Marinha nas montanhas. Sosnovy Bor foi treinado no programa de treinamento avançado entre viagens.

2005 de 2 de março a 22 de abril

2007 de dezembro a fevereiro de 2008
no 270º Centro de Treinamento da Marinha nas montanhas. Sosnovy Bor foi treinado no programa de treinamento entre viagens.

2010
no 270º Centro de Treinamento da Marinha nas montanhas. Sosnovy Bor foi treinado no programa de treinamento entre viagens.

setembro de 2010
tripulação sob o comando do Cap. 2º posto Vakulenko V.A. no "K-154" "Tiger" disparou um míssil de cruzeiro no campo de batalha "Chizh".

2011 de abril a junho
completou as tarefas de serviço de combate no "K-154" "Tiger" sob o comando do Cap. 2º posto Shport K.V. e sênior a bordo do NSh 24º dpl cap. 1º posto Kotenkov A.Yu.

está na marinha

Adicionalmente:

Álbum de fotos K-335 "Gepard"

Descrição do projeto 971

Lista de abreviações aceitas

fontes:

Berezhnoy S.S. "Submarinos da Rússia e da URSS", manuscrito;
Berezhnoy S.S., Spirikhin S.A. “Navios de superfície e submarinos construídos pela fábrica nº 402 - SMP - da Marinha da URSS. 1944 - 1966, livro de referência, ed. SMP, Severodvinsk, 2000;
Osintsev V.V. "Submarino nuclear K-335 "Gepard" pr.971". "24ª divisão do submarino da Frota do Norte", edição especial do almanaque "Typhoon", São Petersburgo, 2010;
Livreto "20 anos de 24 divisões de submarinos nucleares", edição de aniversário, ed. Servidor OJSC MIPP, Murmansk, 2005;
Livreto "25 anos de 24 divisões de submarinos nucleares", edição de aniversário, Gadzhiyevo, 2010;
Memórias dos veteranos da Marinha - participantes dos eventos;
Informações de reportagens da mídia.

Um grande pedido a todos que puderem acrescentar algo aos dados ou fazer correções, entrem em contato com o autor pelo e-mail:

Em julho de 1976, a fim de expandir a frente de produção de submarinos polivalentes de terceira geração, a liderança militar decidiu desenvolver um novo submarino nuclear mais barato com base no projeto Gorky 945, cuja principal diferença do protótipo era para ser o uso de aço em vez de ligas de titânio em estruturas de casco. Portanto, o desenvolvimento do submarino, que recebeu o número 971 (código "Pike-B"), foi realizado de acordo com o TTZ anterior, contornando o projeto preliminar.

Uma característica do novo submarino nuclear, cujo desenvolvimento foi encomendado pelo Esquadrão Malakhit (Leningrado), foi uma redução significativa no ruído, que é aproximadamente 5 vezes menor em comparação com o soviético mais avançado barcos torpedeiros segunda geração. Este nível deveria ser alcançado através da implementação dos primeiros desenvolvimentos dos projetistas do SLE no campo de aumentar a furtividade dos barcos (um submarino nuclear de baixo ruído foi desenvolvido no SLE na década de 1970), bem como pesquisas por especialistas do Instituto Central de Pesquisa. Krylov.

Os esforços dos desenvolvedores do submarino foram coroados de sucesso: pela primeira vez na construção de submarinos da URSS, o novo submarino movido a energia nuclear superou o melhor análogo da produção americana - o submarino nuclear multiuso de terceira geração do Los Angeles tipo em termos de discrição.

O submarino do 971º projeto estava equipado com poderosas armas de ataque, que excediam significativamente (em termos de munição de mísseis e torpedos, calibre e número de tubos de torpedo) o potencial dos submarinos soviéticos e estrangeiros de propósito semelhante. O novo submarino, como o navio do projeto 945, foi projetado para lidar com grupos de navios e submarinos inimigos. O barco pode participar de operações especiais, colocação de minas e reconhecimento.

13/09/1977 aprovado o projeto técnico "Pike-B". Porém, posteriormente foi submetido a refinamento, causado pela necessidade de elevar o nível tecnológico do GAK ao nível dos submarinos americanos (os Estados Unidos voltaram a assumir a liderança nessa área). Nos submarinos do tipo Los Angeles (terceira geração), foi instalado um sistema de sonar AN / BQQ-5, que possui processamento digital informações que fornecem uma seleção mais precisa do sinal útil contra o fundo de interferência. Outro novo "introdutório", que exigiu mudanças, foi a exigência dos militares de instalar lançadores de mísseis estratégicos "Granat" no submarino.

Durante a revisão (concluída em 1980), o submarino recebeu um novo sistema de sonar digital com desempenho aprimorado, além de um sistema de controle de armas que permite o uso de mísseis de cruzeiro Granat.

Na concepção do submarino nuclear do projeto 971º, foram implementadas soluções inovadoras, como a automação integrada dos meios técnicos e de combate do submarino, a concentração do controle do navio, das armas e em um único centro - GKP (principal posto de comando), o uso de uma câmera de resgate pop-up (testada com sucesso em submarinos do Projeto 705).

O submarino do 971º projeto pertence aos submarinos de casco duplo. O invólucro robusto é feito de aço de alta resistência (a resistência ao escoamento é de 100 kgf/mm2). O equipamento principal, cabines e postos de combate, o posto de comando principal está localizado em blocos zonais de absorção de choque, que são estruturas espaciais emolduradas com decks. O campo acústico do navio é significativamente reduzido pelo amortecimento, o que permite proteger o equipamento e a tripulação das sobrecargas dinâmicas que ocorrem durante as explosões subaquáticas. Além disso, o layout do bloco permitiu racionalizar o processo de construção de um submarino: a instalação do equipamento foi transferida das condições do compartimento (bastante apertado) para a oficina, para o bloco zonal acessível por vários lados. Após a conclusão da instalação, a unidade zonal é “enrolada” no casco do submarino nuclear e conectada aos dutos e cabos principais dos sistemas do navio.

Em submarinos nucleares, foi usado um avançado sistema de amortecimento de dois estágios, o que reduziu significativamente o ruído estrutural. Os mecanismos são instalados em fundações almofadadas. Todas as unidades zonais são isoladas do casco do submarino nuclear por amortecedores pneumáticos de cordão de borracha, que formam o segundo estágio de isolamento de vibração.

Graças à introdução da automação integrada, a tripulação do submarino foi reduzida para 73 pessoas (31 das quais eram oficiais). Isso é quase metade do tamanho da tripulação do submarino nuclear do tipo Los Angeles (141 pessoas). No novo navio, em comparação com os submarinos nucleares do projeto 671RTM, as condições de habitabilidade foram melhoradas.

A usina do submarino inclui um reator de água termal de 190 megawatts OK-650B com quatro geradores de vapor (um par de bombas de circulação para o 1º e 4º circuitos, três bombas para o 3º circuito) e uma usina de turbina a vapor de bloco de eixo único com ampla redundância de mecanização. No eixo, a potência era de 50 mil cv.

PLA "Bares" pr.971 no mar

Foi instalado um par de turbogeradores de corrente alternada. Os consumidores DC são alimentados por dois grupos de baterias e dois conversores reversíveis.

O submarino está equipado com uma hélice de sete pás, que possui velocidade de rotação reduzida e características hidroacústicas aprimoradas.

Em caso de falha da central elétrica principal, para o seu posterior comissionamento, existem meios auxiliares de propulsão e fontes de energia de emergência - dois propulsores e motores de propulsão de corrente contínua, cada um com uma potência de 410 cv. Auxiliares fornecem uma velocidade de 5 nós e são usados para manobrar em uma área limitada.

A bordo do submarino estão dois geradores a diesel DG-300 com capacidade de 750 cavalos cada um com conversores reversíveis, abastecimento de combustível para dez dias de operação. Os geradores foram projetados para gerar corrente alternada - alimentam consumidores gerais do navio e corrente contínua - para alimentar os motores de propulsão.

SJSC MGK-540 "Skat-3", tendo um sistema de processamento de dados digital com sistema poderoso busca de direção de sonar e ruído. O complexo hidroacústico consiste em uma antena de proa desenvolvida, duas antenas de bordo de longo alcance e uma antena estendida rebocada colocada em um contêiner montado em uma cauda vertical.

O alcance máximo de detecção de alvos por meio do novo complexo aumentou 3 vezes em comparação com os sistemas de sonar instalados em submarinos de segunda geração. O tempo para determinar o parâmetro de movimento do alvo também foi significativamente reduzido.

Além do complexo hidroacústico, submarinos nucleares O projeto 971º está equipado com um sistema altamente eficaz para detectar submarinos e embarcações de superfície ao longo da esteira (o barco está instalado um equipamento que permite registrar tal rastro algumas horas após a passagem de um submarino inimigo).

O barco está equipado com os complexos Symphony-U (navegação) e Molniya-MTs (complexo de radiocomunicação), que possuem antena rebocada e sistema de comunicação espacial Tsunami.

O complexo torpedo-míssil consiste em 4 tubos de torpedo de calibre 533 mm e dispositivos de calibre 4 650 mm (carga total de munição - 40 unidades de armas, incluindo 28 533 mm). É adaptado para disparar CR "Granat", torpedos-foguetes subaquáticos ("Wind", "Shkval" e "Waterfall") e mísseis, minas autotransportadas e torpedos. Além disso, o submarino é capaz de colocar minas convencionais. O controle de fogo ao usar mísseis de cruzeiro "Granat" é realizado por hardware especial. complexo.

Na década de 1990, o UGST (torpedo universal de direção de alto mar), desenvolvido no Instituto de Pesquisa de Engenharia Térmica Marinha e na Empresa Estadual de Pesquisa e Produção da Região, entrou em serviço com o submarino nuclear. Ela substituiu os torpedos anti-submarinos elétricos TEST-71M e os torpedos anti-navio de alta velocidade 53-65K. O objetivo do novo torpedo era derrotar navios de superfície e submarinos inimigos. Um suprimento significativo de combustível e uma poderosa usina termelétrica fornecem ao torpedo uma ampla gama de profundidades de deslocamento e a capacidade de atingir alvos de alta velocidade a longas distâncias. Uma propulsão a jato de baixo ruído e um motor de pistão axial (combustível unitário é usado) permitem que um torpedo universal de alto mar atinja velocidades de mais de 50 nós. A hélice, que não possui caixa de câmbio, é conectada diretamente ao motor, o que, junto com outras medidas, deve aumentar significativamente o sigilo do uso do torpedo.

O UGST usa lemes de dois planos, que se estendem além dos contornos depois que o torpedo deixa o tubo do torpedo. O equipamento de orientação acústica combinado possui modos para localizar alvos subaquáticos e procurar navios de superfície ao longo do rastro do navio. Existe um sistema de telecontrole com fio (uma bobina de torpedo de 25.000 metros de comprimento). O complexo de processadores a bordo fornece controle confiável de sistemas de torpedos durante a busca e destruição de alvos. A solução original é a presença do algoritmo "Tablet" no sistema de orientação. O “tablet” simula uma imagem táctica no momento do disparo a bordo de torpedos, que é sobreposta a uma imagem digital da zona de água (profundidades, fairways, topografia do fundo). Após o disparo, os dados são atualizados a partir da placa transportadora. Algoritmos modernos dão aos torpedos as propriedades de um sistema que tem inteligência artificial, que permite usar simultaneamente vários torpedos em vários ou um alvo durante a oposição ativa do inimigo ou em um ambiente de alvo difícil.

Submarinos "Volk" (K-461) e "Bars" (K-480) da 24ª divisão da Frota do Norte em Gadzhiyevo

O comprimento do torpedo universal de alto mar é de 7200 mm, o peso é de 2200 kg, o peso do explosivo é de 200 kg, a velocidade de deslocamento é de 50 nós, a profundidade de deslocamento é de 500 metros, o alcance de tiro é de 50 mil m.

Além disso, continua a melhoria dos torpedos de mísseis, que fazem parte do armamento dos submarinos nucleares do projeto 971. Até o momento, os torpedos de mísseis estão equipados com um segundo estágio, que é um míssil subaquático APR-3M (peso 450 kg, calibre 355 mm, peso da ogiva 76 kg), tendo sistema hidroacústico homing, com raio de captura de 2 mil metros O uso da lei de orientação com ângulo de ataque adaptativo possibilitou o deslocamento do centro do agrupamento de mísseis para o meio dos alvos subaquáticos. O torpedo usa um motor turbojato ajustável movido a combustível misto de alto teor calórico, que fornece ao APR-3M uma velocidade significativa de aproximação ao alvo, o que dificulta o uso de contramedidas hidroacústicas pelo inimigo. Velocidade subaquática - de 18 a 30 metros por segundo, profundidade máxima acertar alvos - 800 metros, a probabilidade de acertar um alvo - 0,9 (com um erro de designação de alvo de raiz quadrada média de 300 a 500 metros).

Ao mesmo tempo, com base nos acordos entre a URSS e os Estados Unidos, assinados em 1989, os sistemas de armas com armas nucleares - torpedos-foguetes Shkval e Vodopad, bem como mísseis de cruzeiro do tipo Granat - foram excluídos do armamento de submarinos nucleares multifuncionais.

O submarino "Pike-B" é o primeiro tipo de submarino nuclear multifuncional, cuja construção em série foi originalmente organizada não em Leningrado ou Severodvinsk, mas em Komsomolsk-on-Amur, o que indicava um maior nível de desenvolvimento desta indústria em Extremo Oriente. O principal navio movido a energia nuclear do 971º projeto - K-284 - foi lançado em 1980 nas margens do rio Amur e entrou em serviço em 30 de dezembro de 1984. Já no processo de teste desta embarcação, foi demonstrado o alcance de um maior nível de sigilo acústico. No K-284, o nível de ruído era 4-4,5 vezes (12-15 dB) menor que o nível de ruído do mais “silencioso” submarino soviético a geração anterior - 671RTM. Isso fez da URSS um líder neste o indicador mais importante navios submarinos.

Características do projeto submarino nuclear 971:
O maior comprimento é de 110,3 m;
A maior largura é de 13,6 m;
Calado médio - 9,7 m;
Deslocamento normal - 8140 m3;
Deslocamento total - 12770 m3;
Profundidade de trabalho de imersão - 520 m;
Profundidade máxima de imersão - 600 m;
Velocidade total subaquática - 33,0 nós;
Velocidade de superfície - 11,6 nós;
Autonomia - 100 dias;
Tripulação - 73 pessoas.

Durante a construção em série, foi realizada a melhoria contínua do design do submarino, foram realizados testes acústicos. Isso possibilitou fortalecer a posição conquistada no campo do sigilo, eliminando a superioridade dos Estados Unidos.

De acordo com a classificação da OTAN, os novos submarinos nucleares receberam a designação Akula (o que era confuso, já que o nome de outro submarino da URSS, o projeto Alfa 705, começava com a letra “A”). Após os primeiros "tubarões", surgiram navios, que no Ocidente eram chamados de Akula Melhorada (provavelmente incluíam submarinos construídos em Severodvinsk, bem como últimos navios Edifício Komsomol). Os novos submarinos, em comparação com seus predecessores, tinham melhor furtividade do que os submarinos aprimorados SSN-688-I (tipo Los Angeles) da Marinha dos Estados Unidos.

SSGN pr.949-A e PLA pr.971 no banco de dados

Inicialmente, os barcos do projeto 971 carregavam apenas números táticos. Mas em 10/10/1990, uma ordem foi emitida pelo Comandante-em-Chefe da Marinha Chernavin para atribuir o nome "Panther" ao submarino K-317. No futuro, outros navios movidos a energia nuclear do projeto receberam nomes. K-480 - o primeiro barco "Severodvinsk" - recebeu o nome "Bars", que logo se tornou um nome familiar para todos os submarinos do 971º projeto. O primeiro comandante de "Bars" é o capitão do segundo escalão Efremenko. A pedido do Tartaristão em dezembro de 1997, o submarino Bars foi renomeado para Ak-Bars.

O submarino cruzador movido a energia nuclear Vepr (KAPL) construído em Severodvinsk foi comissionado em 1996. Mantendo os mesmos contornos, o submarino tinha um novo "recheio" interno e o desenho de um casco durável. No campo da redução de ruído, outro grande salto também foi dado. No Ocidente, este navio submarino (assim como os navios subsequentes do Projeto 971) foi chamado de Akula-2.

De acordo com o designer-chefe do projeto, Chernyshev (falecido em julho de 1997), o Bars mantém recursos significativos de modernização. Por exemplo, o backlog que a malaquita possui permite aumentar o potencial de busca do submarino em cerca de 3 vezes.

De acordo com a inteligência naval dos EUA, o Bars atualizado tem uma inserção de 4 metros de comprimento em seu casco robusto. A tonelagem adicional permitiu equipar o submarino com sistemas "ativos" para reduzir a vibração da usina, eliminando quase completamente o efeito da vibração no casco do navio. De acordo com especialistas, o barco atualizado do Projeto 971 está se aproximando do nível do submarino nuclear multifuncional SSN-21 Sivulf de quarta geração da Marinha dos EUA em termos de características furtivas. Em termos de profundidade de mergulho, características de velocidade e armamento, esses submarinos são aproximadamente equivalentes. Assim, o submarino nuclear aprimorado do projeto 971 pode ser considerado um submarino próximo ao nível da quarta geração.

Projeto 971 submarinos fabricados em Komsomolsk-on-Amur:
K-284 "Shark" - marcador - 1980; lançamento - 10.06.82; comissionamento - 30/12/84.
K-263 "Dolphin" - marcador - 1981; lançamento - 15/07/84; comissionamento - dezembro de 1985
K-322 "Kashalot" - marcador - 1982; lançamento - 1985; comissionamento - 1986
K-391 "Kit" - marcador - 1982; lançamento - 1985; comissionamento - 1987 (em 1997 o barco foi renomeado para KPL K-391 "Bratsk").
K-331 "Narwhal" - marcador - 1983; lançamento - 1986; comissionamento - 1989
K-419 "Walrus" - marcador - 1984; lançamento - 1989; comissionamento - 1992 (Em janeiro de 1998, por ordem do Código Civil da Marinha, o K-419 passou a se chamar K-419 Kuzbass).
K-295 "Dragão" - marcador - 1985; lançamento - 15/07/94; comissionamento - 1996 (1 de maio de 1998, o submarino Dragon recebeu a bandeira dos Guardas Andreevsky do submarino nuclear K-133 e o submarino nuclear K-152 Nerpa em construção - a bandeira dos Guardas Andreevsky K-56. K-295 em agosto 1999 renomeado o submarino nuclear K-295 "Samara").
K-152 "Nerpa" - marcador - 1986; lançamento - 1998; comissionamento - 2002
Projeto 971 submarinos fabricados em Severodvinsk:
K-480 "Barras" - marcador - 1986; lançamento - 1988; comissionamento - dezembro de 1989
K-317 "Panther" - marcador - novembro de 1986; lançamento - maio de 1990; comissionamento - 30/12/90.
K-461 "Wolf" - marcador - 1986; lançamento - 11/06/91; comissionamento - 27/12/92.
K-328 "Leopard" - marcador - novembro de 1988; lançamento - 10.06.92; comissionamento - 15/01/93. (Em 1997, o submarino nuclear de cruzeiro Leopard recebeu a Ordem da Bandeira Vermelha de Batalha. Algumas publicações dizem que em 29 de abril de 1991, ele herdou a Bandeira Naval Bandeira Vermelha do submarino nuclear K-181 do projeto 627A).
K-154 "Tiger" - marcador - 1989; lançamento - 10/07/93; comissionamento - 05.12.94.
K-157 "Vepr" - marcador - 1991; lançamento - 10/12/94; comissionamento - 08.01.96.
K-335 "Gepard" - marcador - 1992; lançamento - 1999; comissionamento - 2000 (desde 1997 - guardas KAPL).
K-337 "Cougar" - marcador - 1993; lançamento - 2000; comissionamento - 2001
K-333 "Lynx" - marcador - 1993; retirado da construção devido à falta de financiamento em 1997

Os bares da Frota do Norte foram reduzidos a uma divisão baseada na Baía de Yagelnaya. Em particular, o submarino nuclear "Volk" em dezembro de 1995 - fevereiro de 1996 (a tripulação do submarino nuclear "Panther" estava a bordo sob o comando do capitão do primeiro escalão Spravtsev, o sênior a bordo era o vice-comandante do divisão, o capitão do primeiro escalão Korolev), enquanto no mar Mediterrâneo em serviço de combate, realizou apoio anti-submarino de longo alcance para o pesado cruzador de transporte de aeronaves "Almirante da Frota União Soviética Kuznetsov. Ao mesmo tempo, eles realizaram rastreamento de longo prazo de vários submarinos da OTAN, incluindo o submarino nuclear americano do tipo Los Angeles.

A estabilidade de combate e a alta furtividade dão aos Bars a oportunidade de superar as linhas antissubmarinas, que são equipadas com sistemas estacionários para vigilância por sonar de longo alcance e possuem contramedidas antissubmarinas. "Barsy" pode operar na zona de dominação inimiga, infligindo torpedos sensíveis e ataques com mísseis por ele. O armamento de submarinos permite combater navios e submarinos de superfície, bem como atingir alvos terrestres com alta precisão ao usar mísseis de cruzeiro.

PLA "Gepard"

Cada barco do projeto 971 em caso de conflito armado pode criar uma ameaça, bem como amarrar um agrupamento inimigo significativo, impedindo ataques ao território russo.

De acordo com cientistas do Instituto de Física e Tecnologia de Moscou, citados na brochura "O Futuro das Forças Nucleares Estratégicas da Rússia: Discussão e Argumentos" (1995, Dolgoprudny), mesmo no caso das condições hidrológicas mais favoráveis que são típicas para Mar de Barents V período de inverno Os submarinos nucleares do Projeto 971 podem ser detectados pelos submarinos americanos da " Los Angeles"com o complexo hidroacústico AN / BQQ-5 a uma distância de até 10 mil metros. No caso de condições menos favoráveis nesta área, é quase impossível detectar o Bars GAS.

O aparecimento de submarinos com tão altas qualidades de combate mudou a situação e forçou a Marinha dos Estados Unidos a contar com a possibilidade de uma oposição significativa da frota russa, mesmo que as forças ofensivas dos Estados Unidos fossem totalmente superiores. Os "leopardos" podem atacar não apenas grupos de ataque das forças navais americanas, mas também sua retaguarda, incluindo pontos de abastecimento e base, centros de comando costeiros, não importa a que distância estejam. Secretos e, portanto, inacessíveis ao inimigo, os submarinos nucleares do Projeto 971 transformam uma guerra potencial nos espaços abertos do oceano em uma espécie de ofensiva através de um campo minado, onde qualquer tentativa de avançar ameaça um perigo invisível, mas real.

É apropriado dar uma descrição dos submarinos do projeto 971 dada por N. Polmar, um proeminente analista naval dos EUA, durante audiências no comitê nacional. Conselho de Segurança da Câmara dos Representantes dos Estados Unidos da América: "O aparecimento de submarinos do tipo Akula e outros submarinos nucleares russos de terceira geração demonstraram que os construtores navais da URSS eliminaram a lacuna de ruído mais rapidamente do que o esperado." Em 1994, soube-se que essa lacuna foi completamente eliminada.

Segundo representantes da Marinha dos Estados Unidos, em velocidades operacionais de cerca de 5 a 7 nós, o nível de ruído dos barcos do tipo Akula Melhorado, registrado por reconhecimento de sonar, era menor que o nível de ruído dos submarinos nucleares mais avançados. Forças navais Tipo americano melhorado Los Angeles. De acordo com o almirante Jeremy Boorda, chefe de operações da Marinha dos EUA, os navios americanos não conseguiram escoltar os submarinos Akula a velocidades inferiores a 9 nós (o contato com um novo submarino russo ocorreu na primavera de 1995 na costa leste dos Estados Unidos Estados). O avançado submarino nuclear Akula-2, segundo o almirante, atende aos requisitos dos barcos de quarta geração em termos de características de baixo ruído.

O aparecimento de novos submarinos ultra-furtivos na frota russa após o fim da Guerra Fria causou grande preocupação nos Estados Unidos. Esta questão foi levantada no Congresso em 1991. Foram submetidas à discussão dos legisladores norte-americanos várias propostas que visavam corrigir a situação atual a favor dos Estados Unidos da América. Em particular, eles deveriam:
- exigir da Rússia a divulgação de programas de longo prazo na área de construção de submarinos;
- definido para os EUA e Federação Russa limites acordados para o número de submarinos nucleares polivalentes;
- ajudar a Rússia no reequipamento de estaleiros que constroem submarinos nucleares para a produção de produtos não militares.

A organização ambiental internacional não governamental Greenpeace, que defendeu ativamente a proibição de submarinos movidos a energia nuclear (claro, isso se referia principalmente aos submarinos russos, que, de acordo com os "verdes", representam o maior risco ambiental). O Greenpeace, com o objetivo de "excluir uma catástrofe nuclear", recomendou que os governos dos estados ocidentais colocassem a provisão de fin. Assistência russa, dependendo da solução desta questão.

No entanto, a taxa de reabastecimento da marinha com novos submarinos polivalentes em meados da década de 1990 caiu drasticamente, o que removeu a gravidade do problema para os Estados Unidos, embora os esforços do "verde" (como você sabe, muitos dos que estão intimamente associados aos serviços de inteligência da OTAN) dirigidos contra a Marinha Russa não pararam até hoje.

Atualmente, os submarinos nucleares polivalentes do projeto 971 fazem parte das frotas do Pacífico (Rybachy) e do Norte (Yagelnaya Bay). Eles são usados ativamente para o serviço militar.

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