Os maiores navios do mundo: lista, nomes, fotos. Os maiores navios do mundo

que pode se tornar um lar para 30.000 pessoas, além de acomodar um aeroporto, um cassino e vários shopping centers.

Freedom Ship International Inc., com sede na Flórida, espera coletar 1 bilhão de dólares para a construção de um enorme navio, que se tornará a primeira cidade do mundo na água.

O navio estará aproximadamente 1 370 metros, tenho 25 baralhos e não vai pesar menos 2,7 milhões de toneladas.

A cidade flutuante também terá escolas, hospitais, centros empresariais, parques, locais para caminhadas, arquitetura paisagística e até aquários de água salgada.

Além disso, o navio terá espaço suficiente para 30.000 visitantes diários, 20.000 tripulantes e 10.000 moradores da cidade.

Segundo a empresa, Freedom Ship navegará continuamente ao redor do mundo. A empresa disse ainda que já conseguiu levantar o valor inicial para iniciar o projeto.

No entanto, para se proteger contra situações inesperadas, a direção da empresa considerou que era necessário esperar um pouco e recolher uma quantia adicional de dinheiro antes de iniciar a construção do navio.

Note-se que para abastecer todas as instalações com electricidade, o navio estará equipado com um grande número de painéis solares e geradores de energia eólica.

Infelizmente, eles não serão capazes de alimentar todo o navio, o que significa que cerca de 70% do tempo, a cidade na água estará ancorada ao lado de parques eólicos offshore.

Os maiores navios do mundo

10. Iate de Roman Abramoviché o maior iate privado do mundo, com 162,5 metros de comprimento e 13.000 toneladas de peso.

9. O maior quebra-gelo movido a energia nuclear do mundo leva o nome 50 anos de vitória. Tem 159,60 metros de comprimento e um deslocamento de 25.168 toneladas. A embarcação está equipada com o mais recente sistema digital controle automático. Além disso, foi criado um compartimento ecológico no quebra-gelo, que possui equipamentos para coleta e descarte de resíduos de um navio de nova geração.

8. Alguns dos maiores navios são aqueles projetados para transportar outros navios. Um desses navios tem o nome de Vanguarda portuária. Seu comprimento é de 275 metros e é capaz de transportar cargas com um peso total de 110.000 toneladas.

7. Yamatofoi um navio de guerra da Marinha Imperial Japonesa durante a Segunda Guerra Mundial. Foi o maior navio de guerra do mundo, atingindo um comprimento de 256 metros.

6. Gêmeos Fascínio dos mares e Oasis dos Mares, construídos pela Royal Caribbean, são os maiores navios de passageiros do mundo, com capacidade para transportar mais de 225.000 toneladas. O comprimento de cada um é de 362 metros. Tecnicamente, o Allure of the Seas é 50 mm mais comprido que seu irmão.

5. Gêmeos FSO Ásia e FSO Europa são superpetroleiros capazes de transportar cargas com peso total de mais de 236.000 toneladas. O comprimento de cada um é de 380 metros. Uma vez que eles são muito grandes para trazer renda desejada, no este momento navios servem como plataformas flutuantes.

4. Maersk Mc Kinney Moller tem um comprimento de 399 metros e uma largura de 59 metros. Seu objetivo é pavimentar a rota comercial entre a Ásia e a Europa, dando lugar a milhões de produtos da China, Malásia e Coréia. A embarcação pode acomodar 18.000 contêineres, cada um medindo 6.096 mm x 2.370 mm x 2.591 mm - o suficiente para transportar 36.000 veículos.

3. Knock Nevis(também conhecido como Seawise Giant, Happy Giant e Jahre Viking) é um enorme superpetroleiro medindo 458,45 metros de comprimento e 69 metros de largura. Era o maior navio do mundo até ser desmantelado em 2010. Em seus últimos anos, o navio foi usado como armazenamento flutuante de petróleo. Um era tão grande que não conseguia atravessar o Canal da Mancha a nado.

2. Superpetroleiro Pierre Guillamat não era maior que Knock Nevis, com comprimento de 414,23 metros e deslocamento de 274.838 toneladas. Foi construído e lançado em 1977. Como todos os outros superpetroleiros da época, o navio era muito grande. Não podia navegar pelos canais do Panamá e de Suez, e tinha que navegar por desvios. O navio completou seu trabalho em 1983.

1. navio da liberdade apenas um projeto por enquanto, mas uma vez implementado, será grande o suficiente para acomodar um aeroporto capaz de receber um Boeing 737.

A maior loja do mundo

Na China, você pode encontrar o maior shopping center do mundo. É chamado Centro Global Novo Século, e tem tudo e ainda mais - além das lojas e cinemas habituais, há uma vila mediterrânea artificial.

A altura do centro é 100m, o comprimento é 500m e a largura é 400m. O edifício foi inaugurado oficialmente em 28 de junho de 2013.

Vale lembrar que a área Shopping um pouco menor que a área do estado de Mônaco e cerca de 3 vezes a área do Vaticano.

Hoje falaremos sobre os maiores navios do planeta: passageiros, militares, cargueiros, industriais. Alguns deles são tão grandes que não podem entrar nos canais e estreitos, e a maioria dos portos do mundo está fechada para eles.

Selecionamos sete dos navios gigantes mais incríveis. Cinco deles foram lançados recentemente, dois já foram cancelados e você pode até comprar uma passagem para um. Cada um deles é um campeão em sua categoria.

O navio mais longo da terra

Comprimento - 488 m, largura - 74 m, porte bruto - 600.000 toneladas. Lançado em 2013.

A maioria navio grande do planeta e a maior estrutura flutuante já criada pelo homem é o Prelude FLING. é igual em comprimento a famosa Muralha chorando em Israel. A bordo poderia acomodar cinco campos de futebol em tamanho real ou 175 piscinas olímpicas. No entanto, sua finalidade é diferente: é a primeira planta flutuante de produção e liquefação do mundo. gás natural.

A embarcação pertence à empresa holandesa-britânica de petróleo e gás Shell, construída em Coreia do Sul pela Samsung Heavy Industries, e trabalhará na costa da Austrália, extraindo gás do fundo do oceano - a primeira perfuração está prevista para 2017. No sentido estrito da palavra, este não é exatamente um navio: o Prelude não poderá navegar por conta própria e terá que ser rebocado para o local de trabalho. Mas este monstro é inafundável e indestrutível: foi criado especificamente para serviço na "zona de ciclones" em oceano aberto e é capaz de resistir até mesmo ao quinto furacão de categoria mais alta. A vida útil planejada é de 25 anos.

Torres Petronas com pináculos

Comprimento - 458,45 m, largura - 68,86 m, porte bruto - 564.763 toneladas. Lançado em 1979, sucateado em 2010.

O maior petroleiro Seawise Giant entrou no Guinness Book of Records por seu tamanho. O navio é 6 metros mais longo do que as Torres Petronas de 88 andares em Kuala Lumpur, com torres, e tem a largura de um campo de futebol. É tão grande que o calado não permitiu que passasse pelos canais de Suez, Panamá e Canal da Mancha.

Projetado e construído no Japão pela Sumitomo Heavy Industries Ltd. em meados da década de 1970, o petroleiro destinava-se a um cliente grego. No entanto, ele se recusou a comprar: durante os testes, uma forte vibração do casco foi encontrada ao nadar em marcha à ré. Como resultado, o navio foi revendido para uma empresa de Hong Kong e reconstruído: seu deslocamento a plena carga atingiu um recorde absoluto - 657.018 toneladas. Durante sua longa vida, o navio mudou de dono e nome várias vezes, era Happy Giant, Jahre Viking , Knock Nevis, Mont, foi sob as bandeiras da Libéria, Noruega, América e Serra Leoa.

Em 1986, o Seawise Giant quase foi destruído durante a Guerra Irã-Iraque. Um míssil disparado por um caça iraquiano causou um incêndio a bordo, a tripulação foi evacuada e o navio encalhou no Estreito de Ormuz e foi considerado afundado. Os noruegueses encontraram-no, repararam-no e enviaram-no para uma nova viagem. Desde 2004, o maior navio-tanque do mundo deixou de ser um navio-tanque flutuante e passou a ser usado como depósito de petróleo perto do Catar. Em 2009, ele fez sua última viagem ao litoral da Índia e foi desmontado para sucata. Após o descarte do gigante, os maiores superpetroleiros são quatro navios de casco duplo da classe TI: Oceania, África, Ásia e Europa. Eles têm um comprimento de 380 m e superam seus concorrentes em porte bruto de 441.585 toneladas.

Pista de corrida do estádio

Comprimento - 400 m, largura - 58,6 m, peso morto - 184.605 toneladas, capacidade - 19.100 teu (1 teu é um contêiner padrão de 20 pés). Lançado em 2014.

Em janeiro de 2015, o navio porta-contêineres mais longo do mundo, CSCL Globe, fez sua viagem inaugural da China para a Europa. Foi construído pelo estaleiro sul-coreano Hyundai Heavy Industries e é propriedade da empresa chinesa China Shipping Container Lines. Embora este navio seja o maior entre os porta-contêineres (poderia fazer corridas de 400 m), é inferior em termos de capacidade de carga a outro gigante: o MSC Oscar, que também foi construído recentemente na Coréia do Sul para uma empresa italiana e pode transportar mais 124 recipientes. A diferença é pequena, mas o navio porta-contêineres chinês tem um comprimento maior e o motor mais potente do mundo: um motor diesel MAN com capacidade de 77.200 hp está escondido no compartimento do motor do navio. Com. e uma altura de 17,2 m. Os construtores navais coreanos não vão parar por aí e prever o surgimento de novos navios porta-contêineres gigantes.

Quatro estátuas da liberdade

Comprimento - 382 m, largura - 124 m, porte bruto - 48.000 toneladas. Lançado em 2013.

O catamarã Pioneering Spirit, que até fevereiro de 2015 se chamava Pieter Schelte, é o campeão absoluto em termos de área de convés. Os criadores afirmam que uma pequena cidade pode caber nele. Em comprimento, quatro estátuas da Liberdade (93 m com pedestal) poderiam ser colocadas. O navio foi construído na Coreia do Sul de acordo com o projeto de uma empresa finlandesa. Sua função é a colocação de dutos submarinos e a movimentação de plataformas de perfuração. Em janeiro de 2015, o navio chegou à Europa e já virou centro de polêmica por causa de seu nome – em homenagem ao criminoso nazista Peter Schelte Heerm, oficial da SS que foi considerado culpado de crimes de guerra e evitou punição por engano. Vendo o gigantesco navio com esse nome em Rotterdam, as comunidades judaicas da Grã-Bretanha e Holanda levantaram um alvoroço, pelo que até o governo britânico se manifestou a favor de renomear o navio. Sob pressão pública, o chefe da Allseas, que possui o navio milagroso, e o próprio filho de Peter Schelte, Edward Heerma, concordaram em não usar o nome de seu pai no nome do catamarã e o mudaram para o neutro Pioneering Spirit.

cidade inteira

Comprimento - 362 m, largura - 60 m, porte bruto - 19.750 toneladas. Lançado em 2009.

O maior navio de cruzeiro, Allure of the Seas, tem capacidade para 6.296 passageiros e 2.384 tripulantes. Fabricado na Finlândia pela empresa norueguesa STX Europe, é propriedade da empresa norte-americana-norueguesa Royal Caribbean International e funciona entre os EUA e a Europa. Uma cidade inteira é colocada a bordo: 2700 camarotes, um parque com árvores vivas e flores, uma pista de gelo, um teatro aquático, uma parede de escalada, um teatro para 1380 espectadores, além de lojas, bares, restaurantes, banhos, saunas, etc. Vale ressaltar que este navio tem o gêmeo da mesma classe que é o navio de cruzeiro Oasis of the Seas. No entanto, o Allure of the Seas é 5 cm mais comprido. O preço de um cruzeiro de 12 dias pelo Atlântico de Fort Lauderdale a Barcelona começa em 53.600 rublos.

Seis Torres Inclinadas de Pisa

Comprimento - 362 m, largura - 65 m, porte bruto - 402.347 toneladas. Lançado em 2010.

Os maiores navios graneleiros para transporte de minério são chamados de Valemax: trata-se de uma série de navios da mineradora brasileira Vale SA. Sete transportadores de minério foram encomendados por esta empresa na Coreia do Sul e mais 12 na China. A pioneira entre as gêmeas foi a Vale Brasil, posteriormente renomeada Ore Brasil, lançada em 2010 para transportar minério do Brasil para a Ásia. Este graneleiro substitui 11.150 mineradores, queima quase 97 toneladas de combustível por dia e ocupa o segundo lugar entre os navios em termos de porte bruto, dando lugar aos navios da classe TI. Devido ao seu tamanho, pode atracar apenas em alguns portos de águas profundas no Brasil, China e Europa. Poderia caber facilmente seis Torres Inclinadas de Pisa, se dispostas em comprimento.

90 aeronaves

Comprimento - 342 m, largura - 78,4 m, deslocamento - 94.781 toneladas. Comissionado em 1961, desativado em 2012.

O porta-aviões americano USS Enterprise (CVN-65) foi o porta-aviões mais longo do mundo e também foi o primeiro porta-aviões do mundo movido a energia nuclear. A capacidade máxima era de 5.828 pessoas, até 90 aeronaves podiam estar a bordo ao mesmo tempo, mas geralmente eram colocadas 60. A capacidade total de munição era de 2.520 toneladas. Foi originalmente planejado para criar seis dessas máquinas, mas devido à Preço Alto(US$ 451 milhões) permaneceu o único do gênero - sua característica não era apenas seu tamanho, mas também a presença de oito reatores do tipo A2W.

O porta-aviões tornou-se um símbolo do poder naval dos EUA e tem sido usado em quase todas as guerras e conflitos que envolvem este país: em Crise do Caribe, dentro Guerra do Vietnã em 1965, no Iraque em 1998, no Afeganistão em 2001, na guerra do Iraque dos anos 2000, na luta contra os piratas somalis em 2011.

Durante sua longa vida, o porta-aviões foi ao mar 25 vezes, fez uma circunavegação (em 1964), bateu o recorde de missões de um navio (65 em um dia em 1965) e quase explodiu em 1969, quando a bordo ocorreu um auto-lançamento não planejado de bombas aéreas, que provocou a dispersão de mísseis e a destruição de 15 aeronaves. Em seguida, 27 pessoas morreram, 314 pessoas ficaram feridas e os danos ao navio foram estimados em US $ 6,4 milhões. No entanto, o porta-aviões milagroso foi restaurado e continuou a navegar até ser desativado em 2012. A sua eliminação total está prevista para 2016.

Qual é o maior navio do mundo? O primeiro nome que vem à mente é Titanic. Sem dúvida, o Titanic já foi um dos navios mais famosos e maiores do mundo. No entanto, existem muitos outros navios gigantes que a maioria de nós nunca ouviu falar. Abaixo está uma lista dos dez maiores navios do mundo, listados com base em seu comprimento total, porte bruto (peso bruto) e tonelagem. Vale ressaltar que alguns deles já foram desativados e descartados.

superpetroleiro da classe TI

O superpetroleiro da classe TI é uma classe dos maiores petroleiros de casco duplo, incluindo quatro navios "TI África", "TI Ásia", "TI Europa" e "TI Oceania". Todos os quatro foram construídos pela segunda maior empresa de construção naval do mundo Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering na Coréia do Sul em 2002-2003 para a empresa de navegação Hellespont. O comprimento dos navios-tanque é de 380 metros, a largura é de 68 metros, velocidade máxima 17,5 nós (32 km / h), capacidade - 3.166.353 barris.

Berge Emperor é um superpetroleiro construído pelo Grupo Mitsui em 1975 no Japão. Foi lançado em 30 de agosto de 1975. O navio pertencia à companhia de navegação norueguesa Bergesen Dy & Co. mas em 1985 foi vendido à Maastow BV. Em 30 de março de 1986, o Berge Emperor foi desativado e enviado para sucata para Kaohsiung, Taiwan. O comprimento do petroleiro era de 391,83 m, peso - 211.360 toneladas, capacidade bruta de carga - 423.700 DWT, velocidade máxima - 15,5 nós (28,7 km / h).

O oitavo lugar no ranking é ocupado pelo CMA CGM Alexander von Humboldt, um navio porta-contêineres batizado em homenagem ao cientista alemão Alexander von Humboldt. Propriedade da empresa francesa CMA CGM. É um dos maiores navios porta-contentores do mundo. Seu comprimento é de 396 m, a velocidade máxima é de 25,1 nós (46,5 km/h), a capacidade é de 16.020 TEU.

Na sétima linha está um navio porta-contêineres de propriedade da empresa dinamarquesa A.P. Grupo Moller-Maersk - Emma Maersk. Foi construído na Dinamarca em 2006 e até novembro de 2012 era o maior e mais longo navio porta-contêineres do mundo. Seu comprimento é de 397,71 metros, a largura é de 56,55 metros, a velocidade máxima é de 27,5 nós (50,93 km/h), a capacidade é de 14.770+ TEU.

Maersk Mc-Kinney Møller - navio porta-contentores da classe Triple-E, de propriedade da empresa A. P. Moller-Maersk. Foi construído na Coreia do Sul e lançado em fevereiro de 2013, na época o maior e mais longo navio porta-contêineres do mundo. Seu comprimento é de 399 metros, sua largura é de 59 metros, sua capacidade é de 18.270 TEU e sua velocidade máxima é de 23 nós (43 km/h).

Esso Atlantic é um navio-tanque construído em Nassau, capital das Bahamas, em 1977. Propriedade da Esso International Shipping Co Ltd. O comprimento do petroleiro é de 406,57 m, a capacidade bruta de carga é de 516,895 DWT, a velocidade máxima é de 15,5 nós (28,71 km/h). Após 35 anos de operação, foi desativado e desmantelado em 2002 no Paquistão.

Batillus é um superpetroleiro construído em 1976 em cidade francesa Saint Nazaire para Shell Oil. Na época da construção, era um dos maiores navios do mundo, perdendo apenas para o Seawise Giant em tamanho. Seu comprimento é de 414,22 m, largura é de 63,01 metros, capacidade de carga bruta é de 553.662 DWT, velocidade máxima é de 16 nós (30 km/h). Em 17 de outubro de 1985, a administração da empresa decidiu vender o navio para sucata, por menos de US$ 8 milhões. Batillus fez seu último voo do porto norueguês de Vestnes para o porto taiwanês de Kaohsiung, onde foi desmantelado em 28 de novembro de 1985.

Pierre Guillaumat é um superpetroleiro construído em 1977 no estaleiro Chantiers de l'Atlantique na cidade francesa de Saint-Nazaire para Nationale de Navigation. Nomeado após político, Ministro da Defesa da França (1959-1960) e fundador da Elf Aquitaine - Pierre Guillaume. Devido ao seu tamanho gigantesco, o uso do Pierre Guillaumat foi bastante limitado. Não podia passar pelo Panamá ou pelo Canal de Suez, não podia atracar na maioria dos portos do mundo e, devido à falta de rentabilidade, o navio-tanque foi desmantelado em 1983 após 6 anos de operação. Seu comprimento era de 414,23 m, largura de 63 m, capacidade de carga total - 555.051 DWT, velocidade máxima de 17 nós (31 km/h).

Monte

Mont (anteriormente Seawise Giant, Knock Nevis) é um superpetroleiro construído na cidade de Yokosuka pela empresa japonesa Sumitomo Group durante 1979-1981. Mont teve o maior porte bruto e foi o navio mais longo já construído. Seu comprimento é de 458,45 metros, a largura é de 68,86 m, a capacidade total de carga é de 564.763 toneladas (4,1 milhões de barris), a velocidade máxima é de 16 nós (30 km/h). NO últimos anos operação foi usada como um armazenamento flutuante de óleo. Em janeiro de 2010, o navio-tanque foi transportado para o porto indiano de Alang, onde desembarcou em águas rasas costeiras para posterior descarte.

O Prelude FLNG é o maior navio da Terra construído pelo estaleiro sul-coreano Samsung Heavy Industries e desenvolvido pela Royal Dutch Shell PLC para a Shell Oil. O Prelude FLNG é uma estrutura flutuante para produção do fundo oceânico, liquefação, armazenamento e processamento de gás natural. Tem 488 metros de comprimento, 74 metros de largura e um deslocamento de 600.000 toneladas. Serão necessárias mais de 260.000 toneladas de aço para construí-lo. O custo estimado do navio para 2013 foi de US$ 10 a 12,6 bilhões.

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Desde os tempos antigos, as pessoas viajam pelos mares, aprimorando gradualmente seus navios. A construção naval moderna é muito desenvolvida e a gama de navios tornou-se extremamente diversificada. Mas o TOP dos maiores navios do mundo sempre atrai atenção especial, que será discutida a seguir.

1. Seawise Giant (Knock Nevis)

Peso morto - 564 700 toneladas.
. Comprimento - 458,5 m.
. Ano de construção - 1979.
. Último país de registro: Serra Leoa. Desmontado para sucata.

Até 2010, o maior navio do mundo era o superpetroleiro Knock Nevis, construído em 1975 na cidade japonesa de Yokosuka. Antes de mudar vários nomes, ele tinha um simples número 1016. Mas as dimensões ciclópicas realmente o arruinaram - o navio-tanque não poderia passar pelo Panamá ou pelo Canal de Suez, mesmo no Canal da Mancha ele encalharia, então mova-se de oceano em oceano só poderia fazer uma rotatória.
Durante a guerra Irã-Iraque em 1988, um míssil iraquiano o atingiu e o danificou seriamente. Como resultado, o superpetroleiro afundou no Golfo Pérsico perto da costa. Após o fim do conflito, ele foi levantado do fundo e rebocado para Cingapura, onde eles conseguiram restaurar em 1991, dando-lhe um novo nome "otimista" de "Happy Giant". Mas como um navio-tanque, ninguém precisava dele, então começou a servir como um armazenamento flutuante de petróleo. Finalmente, em 2009, o "sorteado" foi enviado para último caminho para as costas indianas, onde foi cortado para sucata no ano seguinte.

2. Pierre Guillamat

Peso morto - 555.000 toneladas.
. Comprimento - 414,2 m.
. Ano de construção - 1977.
. Último país de registro: França. Corte para sucata.

Na família de navios gêmeos da série Batillus, este superpetroleiro é o maior em termos de porte bruto. Foi construído em estaleiros franceses, trabalhou por nada - 5 anos, após os quais foi impiedosamente enviado em 1983 para a Coréia do Sul, onde se transformou em sucata. O resto de seus irmãos da mesma série compartilharam seu destino. As razões para uma morte tão inglória em todos os casos foram os mesmos problemas com a impossibilidade de passar pelos canais de Suez e Panamá.

3 Esso Atlântico

Peso morto - 516 900 toneladas.
. Comprimento - 406,5 m.
. Ano de construção - 1977.
. Último país de registro: Libéria. Corte para sucata.

Ao mesmo tempo, este superpetroleiro também foi campeão dos pesos mortos. Foi construído no Japão e fez sua primeira rota comercial da Libéria africana, onde o proprietário da empresa Esso Tankers o registrou sob a bandeira da Libéria. Na maioria das vezes, o petroleiro transportava petróleo do Oriente Médio para a Europa. Mas em 2002, o fim chegou a ele - no Paquistão, ele foi cortado em sucata. Ele era praticamente um navio gêmeo "Esso Pacific", mas apesar do nome "Pacific", era menor que o "irmão Atlântico".

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4. Emma Maersk

Peso morto - 156 900 toneladas.
. Comprimento - 397 m.
. Ano de construção - 2006.
. Último país de registro: Dinamarca. Ainda está em operação.

Este é o primeiro navio de oito navios porta-contêineres idênticos da série E-class, construídos pela holding dinamarquesa Moller-Maersk Group. Na época de sua primeira viagem em 2006, ele era o maior navio flutuante do mundo. "Emma Maersk" transporta uma variedade de cargas entre a Ásia e a América, seguindo pelo Canal de Suez e pelo Estreito de Gibraltar.
Este navio tem uma história não muito bem sucedida - quando sua construção já estava sendo concluída, ocorreu um incêndio no convés superior, que danificou seriamente o novo navio. Precisava de alguns reparos que foram feitos rapidamente. Em 2013, um novo infortúnio aconteceu - bem no meio do Canal de Suez, uma das usinas do navio de carga seca quebrou, resultando na perda de controle. Felizmente, tanto o navio quanto o canal permaneceram intactos.
Os europeus não favorecem o gigante pelo uso de combustível rico em enxofre. Como muitos navios gigantes, o Emma não se encaixa no Canal do Panamá, portanto oceano Pacífico está fechado para ela (não ao redor do Cabo Horn para navegar até lá!).

5.Classe de TI

Peso morto - 441 600 toneladas.
. Comprimento - 380 m.
. Ano de construção - 2003.
. Último país de registro: Bélgica. Ainda está em operação.

Este navio de casco duplo tinha o maior porte bruto e tonelagem bruta de seu tempo. No total, foram construídos quatro navios completamente idênticos: dois "TI Africa" ​​​​e "TI Oceania" sob a bandeira das Ilhas Marshall, "TI Europe" sob a bandeira belga e "TI Asia". Mas em 2010, terminais-plataforma flutuantes para armazenamento e transporte de produtos petrolíferos foram feitos da "Ásia" e da "África", desde então eles estão trabalhando em um layup perto de um dos campos de petróleo offshore do Catar.

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6 Vale Sohar

Peso morto - 400 300 t.
. Comprimento - 362 m.
. Ano de construção - 2012.
. Último país de registro: Ilhas Marshall. Ainda está em operação.

Esta embarcação pertence à família dos maiores graneleiros e é de propriedade da mineradora Vale do Brasil. Transporta minério extraído no Brasil para os Estados Unidos. No total, 40 grandes navios de carga seca fazem esta rota, cujo porte bruto está na faixa de 380-400 mil toneladas. Sohar é o maior navio entre eles.

7. Fascínio dos Mares

Peso morto - 19 750 toneladas.
. Comprimento - 362 m.
. Ano de construção - 2008.
. Último país de registro: Bahamas. Ainda está em operação.

Esta embarcação pertence à classe de navios de cruzeiro "Oasis", composta por dois gémeos (o segundo "Oasis in the Seas"), ocupando um lugar de liderança para o seu tipo de navios no mundo. Dizem que o Allure ainda é 5 cm mais comprido que o Oasis, por isso é apresentado aqui. Este gigante é capaz de levar a bordo 6296 passageiros e 2384 tripulantes. Os tipos de entretenimento oferecidos a bordo são inúmeros, esta cidade flutuante tem um campo de golfe e uma pista de gelo, muitos bares e lojas, há até um parque com plantas exóticas.

8. Rainha Maria II

Peso morto - 19 200 t.
. Comprimento - 345 m.
. Ano de construção - 2002.
. Último país de registro: Bermudas. Ainda está em operação.

Este belo navio de cruzeiro transatlântico é um dos maiores navios de passageiros do mundo. É capaz de transportar 2.620 passageiros do Velho ao Novo Mundo ou de volta com o máximo de conforto. Foi projetado e construído pela empresa francesa "Chantiers del" Atlantique ". A bordo há um teatro, um cassino, 15 restaurantes e o único planetário dos navios.

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9. Mozá

Peso morto - 128 900 toneladas.
. Comprimento - 345 m.
. Ano de construção - 2007.
. Último país de registro: Catar. Ainda está em operação.

Esta embarcação inaugura uma nova família de petroleiros da série Q-Max, especializados no transporte de gás natural liquefeito produzido em campos ao largo da costa do Qatar. Foi projetado e construído na Coreia do Sul. No total, 14 navios-tanque desta série estão atualmente em operação.

10. USS Enterprise (CVN-65)

Comprimento - 342 m.
. Ano de construção - 1960.
. Último país de registro: EUA. O porta-aviões foi desativado.

Este é o maior porta-aviões de ataque nuclear americano, o primeiro em que um ataque nuclear Power Point. Começou a atuar em 1961. Uma série de seis hulks semelhantes foi planejada, mas apenas a Enterprise foi construída. Seu custo resultou em incríveis 451 milhões desses dólares a mais, de modo que mesmo o orçamento inesgotável dos EUA não poderia arcar com essas despesas. Em comprimento, é o maior navio de guerra do mundo. Tendo reabastecido uma vez com combustível nuclear, o porta-aviões adquiriu autonomia para 13 anos de serviço ativo e pode passar de um milhão milhas náuticas. Em fevereiro de 2017, a Enterprise foi enviada para uma aposentadoria honorária - para a Marinha dos EUA, essa foi a primeira despedida de um porta-aviões nuclear.

O navio de carga seca chamado "Berge Stahl" é o maior do mundo na classe desses navios marítimos.

O proprietário é uma das maiores empresas norueguesas do mundo " Bergesen D.Y. Envio COMO". Foi fundada em 1935. Sua frota tem cerca de 95 e tamanhos:, e outros navios. A empresa emprega cerca de 3.500 pessoas em todo o mundo. Graneleiro foi construído em 1986 no maior estaleiro do mundo " Hyundai Construção Naval e Indústrias Pesadas” e destina-se ao transporte de minério de ferro. O primeiro proprietário do navio era uma empresa proprietária de navios da Libéria, então por US $ 115.000.000 graneleiro comprado por uma empresa norueguesa.

Nome graneleiro traduz como " montanha de aço". Comprimento da embarcação Berge Stahl» equivale ao comprimento de três campos e meio de rugby e é equipado com dez compartimentos de carga separados nos quais o minério é colocado. Capacidade de carga graneleiro igual a 365.000 toneladas. A Torre Eiffel cabe facilmente a bordo, mas a carga do navio é minério de ferro. Ninguém no mundo pode carregar tanto de uma só vez. Para um voo graneleiro « Berge Stahl» entregará minério suficiente para forjar uma ponte « portão Dourado" ("Portão Dourado"). Os porões de carga são tão grandes que usam elevadores ou escaladores para limpá-los e pintá-los durante as manutenções periódicas.

Ponte Golden Gate

Power Point graneleiro desenvolve energia suficiente para impulsionar uma embarcação tão grande, e ela mesma mede nove por nove metros. O diâmetro da hélice é de 9,5 metros e a altura do leme é de 9 metros.

navio de carga seca "Berge Stahl" photo

graneleiro gigante

calado perigoso do graneleiro Berge Stahl exige planejamento cuidadoso de cada rota

a bordo do navio de carga Berge Stahl

no porto, o navio de carga seca "Berge Stahl" sempre precisa da ajuda de rebocadores

graneleiro "Berge Stahl" no terminal

navio de carga "Berge Stahl" no carregamento

descarregamento do graneleiro Berge Stahl