Equipamento militar soviético durante os anos da Segunda Guerra Mundial. Equipamento militar da Grande Guerra Patriótica. "Três polegadas" do final do século XIX no Museu de Artilharia

A exposição de armas, equipamentos militares e fortificações do Museu Central da Grande Guerra Patriótica apresenta uma coleção bastante completa de objetos soviéticos veículos blindados período da guerra, veículos blindados britânicos e americanos fornecidos à União Soviética em 1941-1945 sob Lend-Lease, bem como veículos blindados de nossos principais oponentes durante os anos de guerra - Alemanha e Japão.

Durante a Segunda Guerra Mundial, as forças blindadas, como mostra a experiência de seu uso em combate, desempenharam papel decisivo nas batalhas, realizando uma ampla gama de tarefas em todos os tipos de combate, tanto de forma independente quanto em conjunto com outros ramos das forças armadas. Eles cresceram quantitativa e qualitativamente, tornando-se legitimamente a principal força de ataque dos exércitos. vários estados. Durante os seis anos da Segunda Guerra Mundial, cerca de 350.000 veículos blindados de combate participaram das batalhas de ambos os lados: tanques, montagens de artilharia autopropulsadas (ACS), veículos blindados (BA) e veículos blindados de transporte de pessoal (APCs).

O pensamento militar soviético nos anos pré-guerra atribuiu tanques papel importante. Eles deveriam ser usados ​​em todos os tipos de hostilidades. Como parte das formações de rifle, eles pretendiam romper a zona de defesa tática como meio de apoio direto de infantaria (NPP), operando em estreita cooperação com outros ramos das forças armadas. A maioria dos tanques estava em serviço com formações de tanques e mecanizadas, que tinham a tarefa de desenvolver sucesso na profundidade operacional após romper a defesa.

Durante os primeiros planos de cinco anos na União Soviética, foi criada a base de produção necessária para a produção em massa de tanques. Já em 1931, as fábricas deram ao Exército Vermelho 740 veículos. Para comparação: em 1930, as tropas receberam apenas 170 tanques e em 1932 - 3121 veículos, incluindo 1032 tanques leves T-26, 396 tanques leves rápidos BT-2 e 1693 tanques T-27. Nenhum outro país construiu tantos tanques naquela época. E esse ritmo foi praticamente mantido até o início da Grande Guerra Patriótica.

Em 1931 - 1941, 42 amostras de vários tipos de tanques foram criadas na URSS, das quais 20 amostras foram adotadas e colocadas em produção em massa: tankettes T-27; tanques de escolta de infantaria leve T-26; tanques leves de alta velocidade com rodas de unidades mecanizadas BT-5/BT-7; tanques anfíbios leves de reconhecimento T-37/T-38/T-40; tanques médios de infantaria direta de apoio T-28; tanques pesados ​​​​de reforço de qualidade adicional ao romper as pistas fortificadas do T-35. Ao mesmo tempo, foram feitas tentativas na União Soviética para criar instalações de artilharia autopropulsadas. No entanto, não foi possível elaborar totalmente e colocar em produção em massa os canhões automotores.

No total, 29.262 tanques de todos os tipos foram fabricados na União Soviética durante esses dez anos. Na década de 1930 em nosso país, ao desenvolver tanques leves, a preferência era dada aos veículos sobre rodas, que então formavam a base da frota de tanques do Exército Vermelho.

Os combates durante a Guerra Civil Espanhola de 1936 - 1939 mostraram que os tanques com blindagem à prova de balas já estavam desatualizados. Os petroleiros e técnicos soviéticos que visitaram a Espanha chegaram à conclusão de que era necessário aumentar a espessura da blindagem frontal do casco e da torre para 60 mm. Então o tanque não terá medo de armas antitanque, que as forças terrestres de vários países começaram a equipar. Para uma máquina relativamente pesada, como os testes mostraram, um motor puramente lagarta era o ideal. Essa conclusão dos projetistas soviéticos formou a base para a criação de um novo tanque médio T-34, que ganhou por direito a glória do melhor tanque do mundo durante a Grande Guerra Patriótica.

Na virada das décadas de 1930 a 1940, os construtores de tanques domésticos desenvolveram uma ideia clara das perspectivas de desenvolvimento de veículos blindados. Várias medidas foram tomadas na União Soviética para fortalecer as Forças Armadas. Como resultado, o Exército Vermelho recebeu novos tanques médios (T-34) e pesados ​​​​(KV-1 e KV-2), que possuíam blindagem anti-canhão, armas poderosas e alta mobilidade. Em termos de qualidade de combate, eles superaram os modelos estrangeiros e atenderam plenamente aos requisitos modernos.

O desenvolvimento de tanques, motores e armas na URSS foi realizado por equipes de design lideradas por N.N. Kozyreva (T-27), N.N. Barykova (T-26 e T-28), A.O. Firsova (BT), N.A. Astrov (T-37), O.M. Ivanova (T-35), M.I. Koshkin e A.A. Morozova (T-34), Zh.Ya. Kotin (KV e IS-2), M.F. Balzhi (IS-3), I.Ya. Trashutin e K. Chelpan (motor diesel V-2), V.G. Grabina (armas de tanque, V.A. Degtyarev (metralhadoras de tanque), E.I. Maron e V.A. Agntsev (mira de tanque).

Em 1941, a produção em massa de tanques foi organizada na URSS, atendendo a todos os requisitos da época. No início da Grande Guerra Patriótica, e depois durante a guerra, os tanques eram produzidos por cerca de duas dúzias de fábricas no país: a fábrica de Leningrado Kirov, a fábrica de Moscou que leva o nome. S. Ordzhonikidze, Usina de Locomotivas de Kharkov, Usina de Tratores de Stalingrado, Usina de Gorky Krasnoe Sormovo, Usina de Chelyabinsk Kirov (“Tankograd”), Usina de Tanques de Ural em Nizhny Tagil, etc.

As entregas em massa de veículos blindados possibilitaram o início da organização do corpo mecanizado no Exército Vermelho em meados da década de 1930, 5 a 6 anos antes do surgimento de unidades semelhantes nas forças armadas da Alemanha e de outros países. Já em 1934, um novo tipo de tropa foi criado no Exército Vermelho - tropas blindadas (a partir de dezembro de 1942 - tropas blindadas e mecanizadas), que até hoje são a principal força de ataque das Forças Terrestres. Ao mesmo tempo, foram implantados os 5º, 7º, 11º e 57º corpos mecanizados especiais, convertidos em agosto de 1938 em corpos de tanques. No entanto, as forças blindadas estavam em processo de reorganização. Em 1939, estas formações foram dissolvidas devido a uma avaliação incorreta experiência de combate uso de tanques na Espanha. Em maio de 1940, as forças blindadas do Exército Vermelho consistiam em: uma brigada de tanques T-35; três brigadas T-28; 16 brigadas de tanques BT; 22 brigadas de tanques T-26; três brigadas blindadas; dois regimentos de tanques separados; um regimento de tanques de treinamento e um batalhão de treinamento de unidades blindadas. Seu número total foi de 111.228 pessoas. As forças terrestres também incluíam seis divisões motorizadas. Cada um deles tinha um regimento de tanques. No total, a divisão motorizada contava com 258 tanques leves no estado.

O estudo da experiência de combate do uso de tropas blindadas e mecanizadas durante a eclosão da Segunda Guerra Mundial permitiu que especialistas militares soviéticos desenvolvessem uma teoria cientificamente fundamentada do uso de tanques e formações e unidades mecanizadas, tanto em combate de armas combinadas quanto em operações independentes . Esta teoria foi desenvolvida durante a Grande Guerra Patriótica.

A luta que ocorreu perto do rio. As unidades Khalkhin-Gol e as formações do Exército Vermelho provaram claramente que muito pode ser alcançado pelo uso ativo de formações de tanques móveis. Poderosas formações de tanques foram amplamente utilizadas pela Alemanha durante o primeiro período da Segunda Guerra Mundial. Tudo isso provou que era urgente voltar à criação de grandes formações blindadas. Portanto, em 1940, a restauração de 9 corpos mecanizados, 18 tanques e 8 divisões mecanizadas começou no Exército Vermelho e, em fevereiro - março de 1941, começou a formação de outros 21 corpos mecanizados. Para equipar totalmente o novo corpo mecanizado, foram necessários 16.600 tanques apenas de novos tipos e, no total, cerca de 32.000 tanques.

Em 13 de junho de 1941, o subchefe do Estado-Maior, tenente-general N.F. Vatutin nas "Informações sobre o desdobramento das Forças Armadas da URSS em caso de guerra no Ocidente" observou: "No total, existem 303 divisões na URSS: divisões de fuzis - 198, divisões de tanques - 61, divisões motorizadas - 31 ..." Assim, em vez de 42 brigadas de divisões de tanques anteriores e seis divisões motorizadas no Exército Vermelho uma semana antes do início da guerra, havia 92ª divisões de tanques e motorizadas. No entanto, devido a uma reorganização tão rápida das tropas, menos da metade do corpo formado recebeu na íntegra as armas e equipamentos militares necessários. EM unidades de tanque havia uma escassez aguda de comandantes de tanques e especialistas técnicos, uma vez que os comandantes que vinham de formações de rifle e cavalaria não tinham experiência prática no uso de combate de tropas de tanques e na operação de veículos blindados.

Em 1º de junho de 1941, a frota de tanques das forças terrestres soviéticas consistia em 23.106 tanques, incluindo 18.690 prontos para o combate. Nos cinco distritos fronteiriços ocidentais - Leningrado, Baltic Special, Western Special, Kiev Special e Odessa - em 22 de junho de 1941, havia 12.989 tanques, dos quais 10.746 estavam prontos para o combate e 2.243 precisavam de reparos. Do número total de veículos, cerca de 87% eram tanques leves T-26 e BT. Amostras relativamente novas eram T-40 leves com metralhadoras, T-34 médios (1105 unidades), pesados ​​KV-1 e KV-2 (549 unidades).

Nas batalhas do primeiro período da Grande Guerra Patriótica com os grupos de ataque da Wehrmacht, as unidades do Exército Vermelho perderam uma grande quantidade de seu equipamento militar. Somente em 1941, durante a operação defensiva do Báltico (22 de junho a 9 de julho), 2.523 tanques foram perdidos; em Belorusskaya (22 de junho a 9 de julho) - 4.799 carros; na Ucrânia Ocidental (22 de junho a 6 de julho) - 4381 tanques. A compensação por perdas tornou-se uma das principais tarefas dos construtores de tanques soviéticos.

Durante o curso da guerra, o número relativo de tanques leves no exército ativo diminuiu continuamente, embora em 1941-1942 sua produção tenha aumentado em termos quantitativos. Isso se explicava pela necessidade de abastecer as tropas com o maior número possível de veículos de combate em pouco tempo, sendo relativamente fácil estabelecer a produção de tanques leves.

Ao mesmo tempo, eles foram modernizados e, antes de tudo, a armadura foi reforçada.

No outono de 1941, o tanque leve T-60 foi criado e, em 1942, o T-70. Sua introdução na produção em série foi facilitada pelo baixo custo de produção, devido ao uso de unidades automotivas, bem como pela simplicidade de design. Mas a guerra mostrou que os tanques leves não eram suficientemente eficazes no campo de batalha devido à fraqueza das armas e armaduras. Portanto, a partir do final de 1942, sua produção foi visivelmente reduzida e, no final do outono de 1943, foi descontinuada.

As instalações de produção desocupadas foram usadas para produzir canhões automotores leves SU-76, criados com base no T-70. Tanques médios T-34 desde os primeiros dias participaram das hostilidades. Eles tinham uma superioridade inegável sobre os tanques Pz alemães. Krfw. III e Pz. Krfw. 4. Os especialistas alemães tiveram que atualizar suas máquinas com urgência.

Na primavera de 1942, o tanque Pz apareceu na Frente Oriental. Krfw. IV modificação F2 com um novo canhão de 75 mm e blindagem reforçada. Em um duelo, ele venceu o T-34, mas era inferior a ele em manobrabilidade e manobrabilidade. Em resposta, os projetistas soviéticos aumentaram o canhão do T-34 e a espessura da blindagem frontal da torre. No verão de 1943, os alemães equiparam unidades de tanques com novos tanques e montagens de artilharia autopropulsadas (Pz. Krfw. V "Panther"; Pz. Krfw.VI "Tiger"; canhões autopropulsados ​​"Ferdinand", etc.) com proteção blindada mais poderosa, o fogo de seus canhões de cano longo de 75 e 88 mm atingiu nossos veículos blindados a uma distância de 1.000 metros ou mais.

Os novos tanques soviéticos T-34-85 e IS-2, armados com canhões de 85 mm e 122 mm (respectivamente), no início de 1944 conseguiram restaurar a vantagem dos veículos blindados soviéticos em termos de proteção blindada e poder de fogo . Tudo isso em conjunto permitiu à União Soviética obter uma vantagem incondicional sobre a Alemanha, tanto em termos de qualidade dos veículos blindados quanto no número de amostras produzidas.

Além disso, a partir de 1943, o Exército Vermelho começou a receber um grande número de montagens de artilharia autopropulsadas. A necessidade deles foi revelada nos primeiros meses de hostilidades e já no verão de 1941 na fábrica de automóveis de Moscou. 4. Stalin com pressa em tratores de artilharia semi-blindados T-20 "Komsomolets" foi montado 57-mm anti arma de tanque ZIS-2 modelo 1941. Essas unidades automotoras receberam a designação ZIS-30.

Em 23 de outubro de 1942, o Comitê de Defesa do Estado decidiu iniciar os trabalhos na criação de dois tipos de canhões autopropulsados: leve - para apoio de fogo direto de infantaria e médio, blindado como tanque médio T-34 - para apoiar e escoltar tanques em batalha. Os construtores de tanques para um canhão automotor leve equipado com um canhão ZIS-3 de 76 mm usaram a base do tanque T-70. Esta máquina foi bem desenvolvida e relativamente fácil de fabricar. Também foi levado em consideração que o fornecimento de tanques leves para a frente foi gradualmente reduzido. Depois vieram: os canhões autopropulsados ​​médios SU-122 - um obus de 122 mm baseado no tanque T-34 e o pesado SU-152 - um obus de 152 mm baseado no tanque KV-1S. Em 1943, o Alto Comando Supremo decide transferir as instalações de artilharia autopropulsada da GAU para a jurisdição do Comandante das Forças Blindadas e Mecanizadas. Isso contribuiu para um aumento acentuado na qualidade dos canhões autopropulsados ​​​​e no crescimento de sua produção. No mesmo ano, 1943, iniciou-se a formação de regimentos de artilharia autopropulsada para corpos de tanques, mecanizados e de cavalaria. Na ofensiva, canhões autopropulsados ​​leves acompanharam a infantaria, canhões autopropulsados ​​médios e pesados ​​lutaram contra tanques, canhões de assalto, artilharia antitanque do inimigo e estruturas defensivas destruídas.

O papel dos canhões autopropulsados ​​aumentou no contexto do uso generalizado de tanques Panther e Tiger pelo inimigo. Para combatê-los, as tropas soviéticas receberam veículos SU-85 e SU-100.

O canhão de 100 mm montado nos canhões autopropulsados ​​SU-100 superou os canhões de 88 mm dos tanques e canhões autopropulsados ​​alemães em termos de perfuração de blindagem e projéteis de fragmentação altamente explosivos, não inferior a eles na cadência de tiro. Durante a guerra, montagens de artilharia autopropulsadas provaram ser altamente eficazes arma formidável e por sugestão dos petroleiros, os projetistas desenvolveram canhões autopropulsados ​​baseados em tanques pesados ​​​​IS-2, e projéteis perfurantes foram adicionados à carga de munição dos canhões autopropulsados ​​pesados ​​ISU-122 e ISU-152, que tornaram foi possível, no estágio final da guerra, atingir quase todos os tipos de tanques alemães e canhões autopropulsados. As armas automotoras leves foram desenvolvidas no departamento de design sob a liderança da S.A. Ginzburg (SU-76); LL Terentiev e M.N. Shchukin (SU-76 M); médio - em escritórios de design sob a liderança de N.V. Kurina, L. I. Gorlitsky, A. N. Balashova, V.N. Sidorenko (SU-122, SU-85, SU-100); pesado - no bureau de design sob a liderança de Zh.Ya. Kotina, S. N. Makhonina, L. S. Troyanova, S.P. Gurenko, F. F. Petrov (SU-152, ISU-152, ISU-122).

Em janeiro de 1943, começou a formação de exércitos de tanques de composição homogênea no Exército Vermelho - surgiram o 1º e o 2º exércitos de tanques e, no verão daquele ano, o Exército Vermelho já tinha cinco exércitos de tanques, que consistiam em dois tanques e um corpo mecanizado. Agora as tropas blindadas e mecanizadas incluíam: exércitos de tanques, corpos de tanques e mecanizados, brigadas e regimentos de tanques e mecanizados.

Durante a guerra, os veículos blindados soviéticos não eram inferiores aos equipamentos da Wehrmacht e frequentemente os superavam qualitativa e quantitativamente. Já em 1942, 24.504 tanques e canhões autopropulsados ​​​​foram produzidos na URSS, ou seja, quatro vezes mais do que a indústria alemã produziu no mesmo ano (5.953 tanques e canhões autopropulsados). Dados os fracassos do primeiro período da guerra, esse foi um verdadeiro feito dos construtores de tanques soviéticos.

Coronel Geral da Engenharia e Serviço Técnico Zh.Ya. Kotin observou que uma característica inestimável da escola soviética de construção de tanques desempenhou um grande papel nisso - a máxima simplicidade possível de design, o desejo pelo complexo apenas se o mesmo efeito não puder ser alcançado por meios simples.

O número de tanques soviéticos participando das operações aumentava constantemente: 780 tanques participaram da batalha de Moscou (1941-1942), 979 tanques participaram da batalha de Stalingrado (1942-1943), 5200 tanques participaram da operação ofensiva estratégica da Bielorrússia (1944) , e 5.200 tanques participaram da operação de Berlim (1945) - 6.250 tanques e canhões autopropulsados. De acordo com o Chefe do Estado-Maior do Exército Vermelho, General do Exército A.I. Antonova, “... a segunda metade da guerra foi marcada pelo predomínio de nossos tanques e artilharia autopropulsada nos campos de batalha. Isso nos permitiu realizar manobras operacionais em grande escala, cercar grandes agrupamentos inimigos, persegui-lo até a destruição completa.

No total, em 1941 - 1945, a indústria de tanques soviética deu à frente 103.170 tanques e canhões autopropulsados ​​​​(estes últimos - 22.500, dos quais mais de 2.000 eram de tamanho médio e mais de 4.200 eram pesados). tanques leves representaram 18,8%, médios - 70,4% (T-34 com canhão de 76 mm - 36.331 e com canhão de 85 mm - outros 17.898 tanques) e pesados ​​- 10,8%.

Durante os combates, cerca de 430 mil viaturas de combate voltaram ao serviço após reparos em campo ou na fábrica, ou seja, cada tanque fabricado pela indústria foi consertado e restaurado em média mais de quatro vezes.

Junto com a produção em massa de veículos blindados durante a Grande Guerra Patriótica, o Exército Vermelho recebeu tanques e canhões autopropulsados ​​que vieram da Grã-Bretanha, Canadá e Estados Unidos sob Lend-Lease. O transporte de veículos blindados era feito principalmente em três rotas: a norte - pelo Atlântico e o mar de Barents, a sul - pelo Oceano Índico, Golfo Pérsico e Irã, a leste - pelo Oceano Pacífico. O primeiro transporte com tanques chegou à URSS da Grã-Bretanha em setembro de 1941. E no início de 1942, o Exército Vermelho recebeu 750 tanques britânicos e 180 americanos. Muitos deles foram usados ​​​​na batalha perto de Moscou no inverno de 1941-1942. No total, durante os anos da Grande Guerra Patriótica pela União Soviética, de acordo com fontes ocidentais, 3805 tanques foram enviados para a Grã-Bretanha, incluindo 2394 Valentine, 1084 Matilda, 301 Churchill, 20 Tetrarca, 6 Cromwell. A estes devem ser adicionados 25 tanques da ponte Valentine. O Canadá forneceu à URSS 1.388 tanques Valentine. Nos Estados Unidos, 7172 tanques foram carregados em navios sob Lend-Lease, incluindo 1676 leves MZA1, 7 leves M5 e M24, 1386 médios MZAZ, 4102 médios M4A2, um M26, bem como 707 canhões autopropelidos antitanque(principalmente M10 e M18), 1100 canhões autopropulsados ​​antiaéreos (M15, M16 e M 17) e 6666 veículos blindados de transporte de pessoal. No entanto, nem todas essas máquinas participaram das hostilidades. Assim, sob os golpes da frota e aviação alemãs, junto com os navios dos comboios do Ártico, 860 tanques americanos e 615 britânicos foram enviados ao fundo do mar. Com um grau de certeza bastante alto, podemos dizer que 18.566 veículos blindados foram entregues à URSS durante os quatro anos da guerra, dos quais: 10.395 tanques, 6.242 veículos blindados, 1.802 canhões autopropulsados ​​e 127 veículos blindados, que foram usados ​​em unidades, formações e unidades de treinamento do Exército Vermelho.

Os petroleiros soviéticos durante a Grande Guerra Patriótica mostraram exemplos do uso eficaz de armas blindadas, embora o inimigo fosse forte e tivesse equipamento militar muito poderoso. A pátria observou devidamente a façanha dos tankmen soviéticos: em suas fileiras havia 1.150 heróis da União Soviética (incluindo 16 duas vezes heróis), e mais de 250.000 receberam ordens e medalhas. 1º de julho de 1946 por Decreto do Presidium Conselho Supremo A URSS estabeleceu o feriado profissional "Dia do Tankman" - para comemorar os grandes méritos das tropas blindadas e mecanizadas na derrota do inimigo durante a Grande Guerra Patriótica, bem como os méritos dos construtores de tanques em equipar as Forças Armadas do país com blindados veículos. É profundamente simbólico que o lendário tanque T-34 tenha sido frequentemente instalado nos pedestais de monumentos em homenagem à libertação das cidades soviéticas do cativeiro nazista, e muitos dos tanques soviéticos da época ocuparam seu lugar de honra em muitos museus domésticos.

Na sua forma moderna, as forças blindadas representam a principal força de ataque das Forças Terrestres, sendo um poderoso meio de luta armada destinado a resolver as tarefas mais importantes em vários tipos de operações militares. A importância das tropas de tanques como um dos principais braços das Forças Terrestres continuará no futuro próximo. Ao mesmo tempo, o tanque manterá seu papel como a principal arma de combate universal das Forças Terrestres. Nos anos do pós-guerra, numerosos modelos modernos de tanques, montagens de artilharia autopropulsadas, veículos blindados, veículos de combate de infantaria e veículos de combate aéreo, que incorporavam as últimas conquistas da ciência e tecnologia domésticas, foram colocados em serviço com as forças blindadas .

O exército alemão, nosso principal inimigo durante a Grande Guerra Patriótica, tinha forças blindadas muito poderosas (Panzerwaffe). O Tratado de Paz de Versalhes de 1919 proibiu a Alemanha de ter tropas de tanques e produzir veículos blindados. No entanto, violando seus termos, já no final da década de 1920, os alemães começaram a trabalhar secretamente no campo da construção de tanques e, com a chegada de Hitler ao poder em janeiro de 1933, todas as restrições do Tratado de Versalhes foram descartadas. , e na Alemanha, a criação de um exército de massa começou em ritmo acelerado. Um lugar especial era destinado a tanques.

O iniciador da construção de forças blindadas e o teórico de seu uso na guerra foi o general G. Guderian. De acordo com suas opiniões, os tanques deveriam ter sido usados ​​​​massivamente como parte de grandes formações mecanizadas de choque em cooperação com outros ramos das forças armadas, principalmente com a aviação. Tendo rompido as defesas inimigas e sem esperar pela infantaria, os tanques devem entrar no espaço operacional, esmagar a retaguarda, interromper as comunicações e paralisar o trabalho do quartel-general inimigo. Ele listou as vantagens dos tanques na seguinte ordem: mobilidade, armas, blindagem e comunicações.

O Panzerwaffe alemão tornou-se a base da "blitzkrieg" durante a Segunda Guerra Mundial, constituindo a principal força de ataque das Forças Terrestres do Terceiro Reich. A Wehrmacht abandonou a divisão de tanques de acordo com o propósito - em infantaria e cruzeiro. Os tanques, consolidados em grandes formações, deveriam desempenhar qualquer função, se necessário: tanques de escolta de infantaria e tanques de desenvolvimento de sucesso. Embora a rejeição completa de unidades de tanque relativamente pequenas projetadas para interação próxima com formações e unidades de infantaria também não possa ser considerada bem-sucedida. Na Wehrmacht, eles mudaram (semelhante ao Exército Vermelho) para a divisão de tanques em leves, médios e pesados. Mas se na URSS apenas a massa do tanque era esse critério, então na Alemanha os tanques foram divididos em classes por muito tempo, tanto em massa quanto em armamento. Por exemplo, o tanque original Pz. Krfw. IV foi considerado grave máquina de luta, baseada no seu armamento - canhão de 75 mm, - e assim foi considerada até ao verão de 1943.

Todos os tanques que entraram em serviço na Wehrmacht receberam a abreviação da letra Pz. Krfw. (abreviação de Panzegkampfwagen - veículo de combate blindado) e número de série. As modificações foram designadas por letras do alfabeto latino e pela abreviatura Ausf. - (abbr. Ausfuhrung - modelo, opção). Os tanques de comando foram designados Рz.Bf.Wg. (Panzerbefehlswagen). Simultaneamente a esse tipo de designação, um sistema de passagem também foi usado para todos os veículos móveis da Wehrmacht. De acordo com o sistema, a maioria dos veículos blindados da Wehrmacht (com algumas exceções) recebeu a designação Sd. Kfz. (abreviatura Sonderkraftfahrzeug - veículo para fins especiais) e número de série.

As montarias de artilharia autopropulsadas, consideradas um meio de reforçar a infantaria e os tanques no campo de batalha, foram designadas de forma diferente, já que a Wehrmacht e as tropas da SS tinham um grande número de suas classes e tipos. As armas de assalto tinham seu próprio sistema de designação, obuses autopropulsados, ZSU e instalações antitanque. Ao mesmo tempo, a designação oficial de quase todos os canhões automotores, via de regra, incluía informações sobre o chassi do tanque com base no qual foi criado. Como os tanques, a maioria das montagens de artilharia autopropulsadas também tinham índices de ponta a ponta com números de série no sistema Sd. Kfz. A classificação das instalações de artilharia autopropulsadas da Wehrmacht diferia em várias classes principais: canhões de assalto (Sturmgeschutz; StuG); obuses de assalto (Sturmhaubitze; StuH); carruagens e chassis automotores (Selbstfahrlafetten; Sf.); canhões de infantaria de assalto (Sturminfanteriengeschutz; StuIG); tanques de assalto (Sturmpanzer; StuPz.); caçatanques / autopropulsados canhões antitanque(Panzerjager, Pz.Jg; Jagdpanzer Jgd.Pz); armas autopropulsadas de obuses (Panzerhaubitze; Рz.Н); instalações antiaéreas autopropulsadas (Flakpanzer, Fl.Pz). A desordem com classificações e designações foi agravada pelo fato de que as máquinas de um dos tipos, após modernização e mudanças em seu design, adquiriram propriedades completamente diferentes, as chamadas. Arma de assalto StuG de 75 mm. III, que após a instalação de uma arma de cano longo de 75 mm, na verdade se transformou em um caça-tanques, mas continuou a ser listado como uma arma de assalto. Os canhões antitanque autopropulsados ​​Marder também sofreram uma mudança de designação, em vez do Pak Slf original (canhão antitanque autopropulsado), eles ficaram conhecidos como Panzerjager (destruidor de tanques).

O primeiro tanque alemão produzido em massa foi o leve Pz. Krfw. I, que ingressou nas tropas em 1934. No ano seguinte, o segundo tanque leve Pz apareceu. Krfw. II. Essas máquinas foram testadas em condições de combate durante a Guerra Civil Espanhola de 1936-1939.

A criação de tanques médios na Alemanha foi adiada devido a requisitos táticos e técnicos incertos para eles, embora algumas empresas tenham começado a desenvolver um protótipo com um canhão de 75 mm em 1934. Guderian considerou necessário ter dois tipos de tanques médios: o principal (Pz. Krfw. III) com canhão de 37 mm e um tanque de apoio com canhão de cano curto de 75 mm (Pz. Krfw. IV). Produção de tanques Rz. Krfw. III e Pz. Krfw. IV começou apenas em 1938.

Após a captura da República Tcheca, em março de 1939, a Wehrmacht recebeu mais de 400 tanques tchecos modernos LT-35 (Pz. Krfw. 35 (t)). Além disso, as forças de tanques alemãs foram significativamente fortalecidas pelos tanques LT-38 (Pz.Krfw. 38 (t)), que foram produzidos na Morávia ocupada, mas já sob ordens alemãs, que tinham características de combate superiores aos tanques Pz. Krfw. Eu e Rz. Krfw. II.

Em 1º de setembro de 1939, a frota de tanques da Wehrmacht em combate, unidades de treinamento e bases consistia em 3.195 veículos. Havia cerca de 2.800 deles no exército ativo.

As perdas alemãs em veículos blindados durante a campanha polonesa foram pequenas (198 destruídas e 361 danificadas) e foram rapidamente reabastecidas pela indústria. Como resultado das batalhas de setembro (1939), Guderian exigiu fortalecer a blindagem e o poder de fogo dos tanques e aumentar a produção de Pz. Krfw. W e Rz. Krfw. 4. No início da campanha na França (10 de maio de 1940), 5 corpos de tanques alemães tinham 2.580 tanques. Os tanques britânicos e franceses eram superiores ao inimigo em termos de blindagem e armamento, mas as tropas de tanques alemãs tinham maior treinamento e experiência de combate e também eram melhor controladas. Eles foram usados ​​​​massivamente, enquanto os aliados travaram batalhas de tanques em pequenos grupos, às vezes sem interação próxima entre si ou com a infantaria. A vitória foi para os grupos de choque alemães.

Para atacar a União Soviética, o comando alemão, composto por 17 divisões de tanques, concentrou 3.582 tanques e canhões autopropulsados. Estes incluíram 1698 tanques leves: 180 Rz. Krfw. EU; 746 Rz. Krfw. II; 149 Rz. 35(t); 623 Rz. 38(t) e 1404 tanques médios: 965 Рz. Krfw. III; 439 Rz. Krfw. IV, bem como 250 canhões de assalto. As tropas tinham outros 230 tanques de comando que não possuíam armas de canhão. A luta na frente soviética-alemã revelou uma série de deficiências técnicas dos tanques alemães. Sua capacidade de cross-country e mobilidade no solo acabaram sendo baixas. Em termos de armamento e blindagem, eles eram significativamente inferiores aos soviéticos T-34 e KV. Ficou claro para o comando da Wehrmacht que as tropas precisavam de veículos mais fortes. Enquanto o desenvolvimento de novos tanques médios e pesados ​​estava em andamento, o reequipamento do Pz começou. Krfw. IV (um canhão de 75 mm de cano longo foi instalado com reforço simultâneo de sua blindagem). Isso o igualou temporariamente com os tanques soviéticos em termos de armamento e blindagem. Mas de acordo com o restante dos dados, o T-34 manteve sua superioridade.

Mesmo no auge da Segunda Guerra Mundial, os alemães não começaram imediatamente a acelerar a produção de equipamentos militares, mas apenas quando o espectro da derrota apareceu diante deles. Ao mesmo tempo, durante as hostilidades, a parte material das forças de tanques alemãs melhorou continuamente qualitativamente e cresceu quantitativamente. Desde 1943, os alemães começaram a usar massivamente o tanque médio Pz nos campos de batalha. Krfw. V "Panther" e pesado Rz. Krfw. VI "Tigre". Nesses novos tanques da Wehrmacht, as armas eram mais bem trabalhadas e sua desvantagem era, antes de tudo, grande massa. A blindagem espessa não salvou os veículos da Wehrmacht dos projéteis dos canhões soviéticos montados nos tanques T-34-85 e IS-2 e nos canhões autopropulsados ​​SU-100 e ISU-122. A fim de obter superioridade sobre o tanque soviético IS-2, em 1944, um novo tanque pesado Pz.Krfw foi criado. VI Em "Tigre Real". Foi o tanque de produção mais pesado da Segunda Guerra Mundial. Durante a guerra, a indústria alemã começou a produzir cada vez mais montagens de artilharia autopropulsadas para diversos fins. À medida que a Wehrmacht passou para operações defensivas, a proporção de artilharia autopropulsada cresceu em comparação com os tanques. Em 1943, a produção de canhões autopropulsados ​​superou a produção de tanques e, nos últimos meses da guerra, triplicou. Na frente soviética-alemã em diferentes momentos, havia aproximadamente 65 a 80% dos veículos blindados da Wehrmacht.

Se os veículos blindados da Alemanha, criados no período de 1934 - 1940, se distinguiam principalmente pela alta confiabilidade, simplicidade e facilidade de manutenção e operação, facilidade de controle, então o equipamento criado durante os anos de guerra não poderia mais se orgulhar de tais indicadores. Aceleração e pressa no desenvolvimento e lançamento dos tanques Pz.Krfw.V "Panther", Pz.Krfw.VI Ausf.E "Tiger" e Pz.Krfw.VI Ausf. B ("Royal Tiger") teve um impacto negativo em sua confiabilidade e desempenho, especialmente os tanques Panther e Royal Tiger. Além disso, a Wehrmacht também usou veículos blindados capturados, mas em quantidades bastante limitadas. Os tanques capturados, via de regra, estavam desatualizados e de pouco valor para a frente (exceto o modelo LT-38 da Tchecoslováquia). A Wehrmacht os utilizou em teatros secundários de operações, para as forças de ocupação e na luta contra os guerrilheiros, bem como para o treinamento de petroleiros.

Equipamento de troféu também foi usado para conversão em montagens de artilharia autopropulsadas, veículos blindados para entrega de munição, etc. Todas as fábricas dos estados europeus ocupados pelos alemães também trabalhavam para a Wehrmacht alemã. Duas grandes fábricas tchecas "Skoda" (Pilsen) e SKD (Praga), rebatizadas de VMM, produziram tanques e canhões autopropulsados ​​com base nelas até o final da guerra. No total, as fábricas tchecas produziram mais de 6.000 tanques e canhões autopropulsados. As fábricas francesas de construção de tanques estavam envolvidas principalmente na conversão de tanques franceses capturados, em seu reparo ou na fabricação de algumas peças sobressalentes para eles, mas nenhum tanque novo ou canhões autopropulsados ​​​​foi montado lá. Na Áustria, anexada durante o Anschluss de 1938 ao Terceiro Reich, durante a Segunda Guerra Mundial, a fábrica de montagem de tanques Niebelungwerke (Steyr-Daimler-Puch) foi estabelecida em St. Valentine. Seus produtos foram incluídos na produção total das fábricas na Alemanha. Após a capitulação da Itália em 1943, seu território foi parcialmente ocupado pelas tropas alemãs. Algumas fábricas de construção de tanques no norte da Itália, por exemplo, Fiat-Ansaldo (Turim), continuaram a produzir tanques e canhões autopropulsados ​​para formações alemãs operando na Itália. Em 1943 - 1945 eles produziram mais de 400 carros. No total, de setembro de 1939 a março de 1945, a indústria alemã produziu cerca de 46.000 tanques e canhões autopropulsados, sendo este último responsável por mais de 22.100 unidades. Além desses veículos, na Alemanha durante a Segunda Guerra Mundial, também foram produzidos veículos blindados de esteira, rodas e meia-lagarta, veículos blindados e transportadores de tratores.

Os primeiros tanques ingleses Mk V chegaram ao Japão em 1918 e em 1921 - tanques Mk A e francês Renault FT 17. Em 1925, duas empresas de tanques foram formadas a partir desses veículos. Os japoneses começaram a construir seus próprios tanques apenas em 1927, quando vários protótipos de tanques com várias torres pesando cerca de 20 toneladas foram criados. Nos mesmos anos, foram adquiridos os tanques britânicos Vickers de 6 toneladas e o tankette Cardin-Loyd MkVI, tanques franceses Renault NC1 (este último esteve em serviço até 1940 sob a designação "Otsu"). Com base nisso, as empresas japonesas começaram a desenvolver tanques e tanques leves.

Em pequenos lotes, foi produzido um tanque médio tipo 89 em 1931-1936. Esta designação de equipamento militar foi adotada nas forças armadas com base na cronologia japonesa, segundo a qual o ano japonês de 2589 correspondia a 1929 calendário gregoriano. Em 1933, a liderança do Japão e o comando militar decidiram mecanizar o exército japonês e emitiram ordens correspondentes à indústria. No início, os designers japoneses preferiam cunhas. O primeiro deles foi o Type 92 (1932), seguido pelo Type 94 ultra-small tank (1934) e o Type 97 "Te-ke" small tank (1937). No total, mais de 1000 tankettes foram construídos até 1937. No entanto, a produção posterior desta classe de veículos cessou devido às suas baixas qualidades de combate, embora tenha sido no Japão que o design da cunha atingiu o seu maior desenvolvimento.

Desde meados da década de 1930, a indústria japonesa de construção de tanques mudou completamente para o desenvolvimento de veículos leves e médios. Em 1935, foi criado o tanque leve mais massivo "Ha-go" e em 1937 - o médio "Chi-ha". Este último, até o final da Segunda Guerra Mundial, foi o principal modelo das forças blindadas japonesas. Em 1937, o ritmo de produção de tanques aumentou em conexão com as entregas ao Exército Kwantung na Manchúria. Ao mesmo tempo, as máquinas Ha-go e Chi-ha foram modernizadas. Em meados da década de 1930, o comando do exército japonês pela primeira vez mostrou interesse na produção de tanques anfíbios, necessários para a implementação de operações de assalto anfíbio em uma guerra futura. Neste momento, amostras de tanques flutuantes estão sendo desenvolvidas.

A construção de tanques japoneses nas décadas de 1920 e 1930 é caracterizada por um estudo completo da experiência estrangeira; passatempo para cunhas; concentração de esforços na criação de tanques leves e médios para armar o Exército de Kwantung na China, bem como, a partir de 1933, a utilização de motores a diesel nos tanques. Os tanques japoneses foram testados em combate durante os combates nos anos 1930 e início dos anos 1940 no Extremo Oriente contra tropas chinesas e mongóis, bem como unidades do Exército Vermelho. A experiência adquirida no uso de tanques em combate forçou os projetistas japoneses, antes de tudo, a buscar maneiras de aumentar seu poder de fogo e proteção blindada. No total, em 1931 - 1939, a indústria japonesa produziu tanques 2020. Foram desenvolvidos 16 exemplares, incluindo 7 seriados.

Com a eclosão da guerra na Europa, a produção de tanques no Japão foi ganhando força: em 1940, 1.023 veículos foram fabricados, em 1.941 - 1.024. tanque e tropas. No manual de treinamento de tropas publicado em 1935, foi observado: "O principal objetivo dos tanques é lutar em estreita cooperação com a infantaria". Do ponto de vista tático, os tanques eram considerados apenas como meio de apoio à infantaria e reduzidos a pequenas unidades. Suas principais tarefas foram consideradas: combater postos de tiro e artilharia de campanha e fazer passagens para infantaria em barreiras. Os tanques poderiam ser enviados para "fechar ataques" para Borda frontal defesa inimiga a uma profundidade não superior a 600 M. Ao mesmo tempo, tendo violado seu sistema de defesa, eles deveriam retornar à infantaria e apoiar seu ataque. O tipo de luta mais manobrável eram os "ataques profundos" com cavalaria, infantaria motorizada em veículos, sapadores e artilharia de campanha. Na defesa, os tanques eram usados ​​para realizar contra-ataques frequentes (principalmente à noite) ou para disparar de uma emboscada. A luta contra os tanques inimigos era permitida apenas quando absolutamente necessária. Em novembro de 1941, de acordo com o plano operacional do quartel-general, as principais forças da frota e da aviação estiveram envolvidas na captura das Ilhas Filipinas, Malásia, Birmânia e outros territórios, e 11 divisões de infantaria e apenas 9 regimentos de tanques foram alocados de as forças terrestres.

Em dezembro de 1941, a frota de tanques do exército japonês consistia em cerca de 2.000 veículos: principalmente tanques leves e tankettes Hago, havia várias centenas de tanques médios Chi-ha. Desde 1940, os tanques principais "Ha-go" e "Chi-ha" foram modernizados. Como resultado, o tanque leve Ke-nu e o tanque médio Chi-he foram construídos em quantidades apreciáveis ​​durante os anos de guerra. Em 1942, os projetistas criaram o tanque anfíbio Ka-mi, que os especialistas consideram o melhor exemplo na história da construção de tanques japoneses. Mas seu lançamento foi extremamente limitado. No mesmo ano, um número limitado de montagens de artilharia autopropulsadas foi para o exército japonês para lutar contra os tanques aliados e apoiar suas tropas.

Os tanques japoneses tinham armas e armaduras fracas, mobilidade satisfatória e também não eram confiáveis ​​o suficiente e não tinham bons meios de observação e comunicação. Em termos de armamento, proteção e outras características, esses veículos ficaram atrás dos modelos de outros países em guerra. Portanto, no final da guerra, as instruções japonesas já consideravam os tanques como uma das armas antitanque mais eficazes, e os tanques eram frequentemente enterrados no solo em defesa. A principal característica da construção de tanques japoneses era ampla aplicação motores a diesel. Durante a guerra, a construção de tanques japoneses experimentou uma escassez constante de matérias-primas (aço) e mão de obra qualificada. A produção de tanques no Japão atingiu seu nível máximo em 1942 e depois começou a cair. No total, a indústria japonesa produziu 2377 tanques e 147 canhões autopropulsados ​​em 1942-1945.

O Museu Central da Grande Guerra Patriótica está trabalhando persistentemente para identificar e coletar evidências materiais do passado heróico e trágico. A cada ano subsequente após a guerra, fica cada vez mais difícil realizar o trabalho de completar suas coleções com novos modelos de veículos blindados. Atualmente, o museu possui tanques e outros veículos blindados. produção doméstica períodos de produção pré-guerra, guerra e pós-guerra. Isso permite revelar as principais etapas da construção de tanques domésticos, mostrar o trabalho árduo de trabalhadores, engenheiros, designers, tecnólogos, organizadores de produção, todos os trabalhadores da frente doméstica para alcançar a Vitória em condições incrivelmente difíceis.

A coleção de veículos blindados da URSS, Grã-Bretanha, EUA, Alemanha e Japão foi criada pela equipe do museu desde 1990. Grande assistência neste trabalho foi fornecida pela Diretoria Blindada Principal do Ministério da Defesa da Federação Russa, a liderança das Tropas de Fronteira do FSB da Rússia, associações públicas militar-patrióticas, grupos de busca, organizações de veteranos de petroleiros. O museu recria as amostras perdidas de veículos blindados construindo seus modelos a partir dos fragmentos preservados encontrados pelas equipes de busca. Desta forma, o layout do tanque pesado KV-1, modelos de tanques japoneses foi recriado. Várias exposições foram restauradas por especialistas do 38º Instituto de Pesquisa e Teste de Veículos Blindados do Ministério da Defesa da Federação Russa antes de serem colocadas na exposição de armas.

Um salto acentuado no desenvolvimento de armas e equipamentos militares ocorreu durante a Segunda Guerra Mundial. “A influência dos avanços científicos e tecnológicos na natureza desta guerra foi enorme e multifacetada. Simplificando, até 1918 as operações militares eram realizadas em duas dimensões (em terra e no mar) dentro dos limites da mera visibilidade com armas de curto alcance e força letal. Durante a guerra de 1939-1945. mudanças gigantescas ocorreram - a terceira dimensão (ar), a capacidade de "ver" o inimigo à distância (radar), os espaços em que as batalhas foram travadas, o poder das armas foram adicionados. A isso devem ser adicionados todos os tipos de contramedidas. A maior influência nos combates na guerra de 1939-1945. forneceu energia aérea. Ele revolucionou a estratégia e as táticas de guerra em terra e no mar.

Na fig. São apresentadas 89 aeronaves do período da Segunda Guerra Mundial.

A aviação de diferentes países estava armada com bombas aéreas pesando de 1 kg a 9 mil kg, metralhadoras automáticas de pequeno calibre (20-47 mm), metralhadoras pesadas (11,35-13,2 mm),

projéteis de foguete.

Arroz. 89.

Aeronaves soviéticas: 1 - Caça MiG-3; 2 - Caça La-5;

3 - caça Yak-3; 4 - bombardeiro de mergulho de linha de frente Pe-2; 5 - bombardeiro de linha de frente Tu-2; 6 - aeronave de ataque Il-2, 7 - bombardeiro de longo alcance Il-4; 8 - bombardeiro de longo alcance Pe-2 (TB-7). Aeronaves estrangeiras: 9 - Caça Me-109E (Alemanha); 10 - bombardeiro de mergulho Ju-87 (Alemanha); 11 - bombardeiro Ju-88 (Alemanha); 12 - lutador "Spitfire" (Grã-Bretanha); 13 - lutador "Ercobra" (EUA); 14 - Bombardeiro Mosquito (Grã-Bretanha); 15 - bombardeiro estratégico "Lancaster" (Grã-Bretanha); 16 - Bombardeiro estratégico B-29 (EUA).

O papel mais importante na Segunda Guerra Mundial foi desempenhado pelos tanques (Fig. 90). A Alemanha nazista entrou na Segunda Guerra Mundial armada com os seguintes tanques: leves T-1 e T-II, médio T-Sh e T-IV.

No entanto, já no início da Grande Guerra Patriótica, os tanques soviéticos T-34 e KV mostraram total superioridade sobre os tanques nazistas. Em 1942, o comando nazista modernizou os tanques médios - em vez de um canhão de 37 mm, um canhão de 50 mm foi instalado no T-Sh e um canhão de 75 mm de cano longo foi instalado no T-IV em vez de um um de cano curto e a espessura da armadura aumentou. Em 1943, tanques pesados ​​\u200b\u200b- o T-V "Panther" e o T-VI "Tiger" - entraram em serviço com o exército nazista. No entanto, esses tanques eram inferiores ao tanque soviético T-34 em termos de manobrabilidade, e o IS-2 tanque em termos de poder de arma.

Durante a Grande Guerra Patriótica, o principal tanque soviético era o famoso T-34. Durante a guerra, foi modernizado várias vezes - em 1942 a espessura da blindagem foi aumentada, o design foi simplificado, uma cúpula de comandante foi introduzida, a caixa de câmbio de quatro marchas foi substituída por uma de cinco marchas e a capacidade do tanques de combustível foi aumentado. Na segunda metade de 1943, o T-34-85 com canhão de 85 mm entrou em serviço. No outono de 1941, o tanque KV-1C foi lançado para substituir o tanque KV, no qual, ao reduzir a massa devido à blindagem, a velocidade aumentou de 35 para 42 km/h. No verão de 1943, um canhão de 85 mm mais potente em uma torre fundida foi instalado neste tanque - o novo veículo foi batizado de KV-85. Em 1943, um novo tanque pesado IS-1 foi criado, armado com um canhão de 85 mm . Já em dezembro deste ano, um canhão de 122 mm foi instalado no tanque. O novo tanque - IS-2 e sua posterior modificação IS-3 foram justamente considerados os mais tanques poderosos Segunda Guerra Mundial. Tanques leves na URSS, como em outros países, não receberam grande desenvolvimento. Com base no tanque anfíbio T-40 com armamento de metralhadora, em setembro de 1941, foi criado o tanque leve T-60 com canhão de 20 mm e blindagem reforçada. Com base no tanque T-60, no início de 1942, foi desenvolvido o tanque T-70, armado com um canhão de 45 mm. No entanto, na segunda metade da guerra, os tanques leves se mostraram ineficazes e, a partir de 1943, sua produção foi interrompida.

Arroz. 90.

• 1 - tanque pesado KV-2 (URSS); 2 - tanque pesado IS-2 (URSS);
• 3 - tanque médio T-34 (URSS); 4 - tanque pesado T-VI "Tiger" (Alemanha); 5 - tanque pesado T-V "Panther" (Alemanha);
• 6 - tanque médio "Sherman" (EUA); 7 - tanque leve "Locast" (EUA);
• 8 - tanque de infantaria (Reino Unido).

No desenvolvimento dos tanques dos principais exércitos beligerantes, os tanques médios foram os mais amplamente utilizados. No entanto, desde 1943, houve uma tendência para criar novos tipos de tanques pesados ​​e aumentar sua produção. Os tanques médios e pesados ​​​​da Segunda Guerra Mundial eram de torre única, com armadura anti-canhão, armados com canhões de 50-122 mm.

No início da Grande Guerra Patriótica de 1941-1945. As tropas soviéticas dispararam a primeira salva de veículos de combate de artilharia de foguetes ("Katyusha") (Fig. 91). Durante a Segunda Guerra Mundial, as armas de foguete também foram usadas pelos exércitos nazista, britânico e americano. Em 1943, o primeiro morteiro de 160 mm de carregamento pela culatra de grande calibre entrou em serviço com as tropas soviéticas. As montagens de artilharia autopropulsadas (ACS) (Fig. 92) se espalharam na Segunda Guerra Mundial: no Exército Soviético com canhões de calibre 76, 85, 100, 122 e 152 mm; no exército alemão fascista - 75-150 mm; nos exércitos britânico e americano - 75-203 mm.

Arroz. 91.

Arroz. 92.

1 - SU-100 (URSS); 2 - artilharia autopropulsada antitanque de 88 mm "Ferdinand" (Alemanha); 3 - Montagem de artilharia autopropulsada inglesa de 76 mm "Archer"; 4 - Artilharia autopropulsada americana de 155 mm M41.

Armas automáticas de armas pequenas (especialmente metralhadoras e submetralhadoras), lança-chamas de vários tipos, munição incendiária, projéteis cumulativos e de subcalibre e armas explosivas de minas receberam maior desenvolvimento durante a Segunda Guerra Mundial.

Durante a Segunda Guerra Mundial, navios de várias classes foram utilizados na luta em teatros marítimos e oceânicos (Fig. 93). Ao mesmo tempo, porta-aviões e submarinos se tornaram a principal força de ataque da frota. Os navios de defesa antissubmarino (chavetas, corvetas, fragatas, etc.) tiveram um desenvolvimento significativo. Muitos navios de desembarque (navios) foram construídos. Durante os anos de guerra, um grande número de contratorpedeiros foi construído, mas apenas em alguns casos realizaram ataques de torpedo e foram usados ​​​​principalmente para fins de defesa antiaérea e defesa aérea. Os principais tipos de armas navais eram vários sistemas de artilharia, torpedos avançados, minas e cargas de profundidade. De grande importância para aumentar a eficácia de combate dos navios foi o uso generalizado de radares e equipamentos hidroacústicos.

Arroz. 93.

• 1 - cruzador "Kirov" (URSS); 2 - encouraçado (Grã-Bretanha);
• 3 encouraçado "Bismarck" (Alemanha); 4 - encouraçado "Yamato" (Japão); 5 - transatlântico "Wilhelm Gustloff" (Alemanha), torpedeado pelo submarino soviético S-13 sob o comando de A.I. Marinesko; 6 - transatlântico "Queen Mary" (Grã-Bretanha);
• 7 - Submarino digite "Sch" (URSS); 8 - Navios americanos.

Em 1944, o exército fascista alemão usou mísseis guiados V-1 e mísseis balísticos V-2.

• B.L. Montgomery. Breve história das batalhas militares. - M.: Tsentrpoligraf, 2004. - S. 446.

Equipamentos militares da Grande Guerra Patriótica, instalados como monumentos e peças de museu em São Petersburgo.

Jornais de parede do projeto educacional beneficente "Resumidamente e claramente sobre o mais interessante" (site local na rede Internet) destinam-se a alunos, pais e professores de São Petersburgo. Eles são entregues gratuitamente na maioria das instituições de ensino, bem como em vários hospitais, orfanatos e outras instituições da cidade. As publicações do projeto não contêm qualquer tipo de publicidade (somente logotipos dos fundadores), política e religiosamente neutras, escritas em linguagem fácil, bem ilustradas. Eles são concebidos como uma "desaceleração" informacional dos alunos, o despertar da atividade cognitiva e o desejo de ler. Autores e editores, sem a pretensão de serem academicamente completos na apresentação do material, publicam Fatos interessantes, ilustrações, entrevistas com figuras famosas da ciência e da cultura e esperamos, assim, aumentar o interesse dos alunos pelo processo educacional. Por favor, envie comentários e sugestões para: [e-mail protegido] Agradecemos ao Departamento de Educação da Administração do Distrito Kirovsky de São Petersburgo e a todos que abnegadamente ajudam na distribuição de nossos jornais de parede. Agradecemos ao projeto "Livro da Memória", ao Museu de História Militar de Artilharia, Corpo de Engenheiros e Sinalizadores, ao Museu e Complexo de Exposições "Sestroretsky Frontier" e a Sergey Sharov pelos materiais fornecidos na edição. Muito obrigado a Alexei Shvarev e Denis Chaliapin pelos valiosos comentários.

Esta edição é dedicada ao equipamento militar que lutou nos campos da Grande Guerra Patriótica e agora está instalado como monumento no território de São Petersburgo. Com a ajuda desses tanques, navios, aeronaves e canhões, as Forças Armadas da União Soviética derrotaram a Alemanha nazista, expulsando o inimigo de nosso país e libertando os povos da Europa. Esses veículos de combate (e alguns deles permaneceram em cópias únicas) são dignos de serem cuidadosamente preservados, estudados, lembrados e orgulhosos deles. A edição foi preparada em cooperação com o projeto Livro da Memória, cuja tarefa é encontrar e sistematizar todos os monumentos dedicados aos eventos da Segunda Guerra Mundial de 1939-1945 em São Petersburgo e na região de Leningrado. “Nos bastidores” do jornal até agora existem monumentos do pós-guerra: o tanque T-80 na Estrada do Petróleo, “ trem foguete” no Museu de Engenharia Ferroviária, o submarino S-189 no Lieutenant Schmidt Embankment, a aeronave MIG-19 no Aviator Park, o submarino Triton-2M em Kronstadt e alguns outros. E planejamos dedicar um jornal separado ao equipamento militar instalado em pedestais na região de Leningrado. Também em uma edição separada, falaremos sobre o extenso acervo do Museu de Artilharia da Ilha de Kronverksky.

distrito de Admiralteisky

1. Suporte de artilharia ferroviária de 305 mm

Foto: Vitaly V. Kuzmin

O Museu de Tecnologia Ferroviária na antiga estação ferroviária de Varshavsky exibe muitas exposições únicas. Um dos mais interessantes é uma arma enorme. A placa explicativa diz: “Instalação de artilharia ferroviária TM-3-12. Calibre da arma - 305 mm. O alcance máximo de tiro é de 30 km. Taxa de tiro - 2 tiros por minuto. Peso - 340 toneladas Construído na Nikolaev State Plant em 1938. No total, foram construídas 3 instalações deste tipo, enquanto foram utilizadas as armas desmontadas do encouraçado Imperatriz Maria. Participou do Soviete guerra finlandesa 1939–1940. De junho a dezembro de 1941, participaram da defesa da base naval soviética na Península de Hanko (Finlândia). Desativado por marinheiros soviéticos durante a evacuação da base, posteriormente restaurado por especialistas finlandeses usando as armas do encouraçado russo " Alexandre III". Eles estavam em serviço até 1991, desativados em 1999. A instalação chegou ao museu em fevereiro de 2000.” O mesmo transportador de artilharia está no Museu de Moscou em Poklonnaya Hill. Endereço: Obvodny Canal Embankment, 118, Museu de Engenharia Ferroviária.

2. Plataforma ferroviária blindada

Esta plataforma blindada de 22 toneladas foi feita em 1935. Durante a Grande Guerra Patriótica, essas plataformas blindadas equipadas com armas antiaéreas ou metralhadoras foram usadas para proteger os trens dos ataques de aeronaves inimigas. Endereço: Obvodny Canal Embankment, 118, Museu de Engenharia Ferroviária.

distrito de Vasileostrovsky

3. Quebra-gelo "Krasin"

Foto: site, Georgy Popov

O quebra-gelo "Krasin" (até 1927 - "Svyatogor") foi construído em 1916 na Inglaterra por ordem do governo russo. Por várias décadas, foi o quebra-gelo ártico mais poderoso do mundo. Em 1928, o Krasin resgatou os membros sobreviventes da expedição ao Pólo Norte no dirigível Italia, que caiu na costa de Svalbard. Depois disso, "Krasin" ficou conhecido em todo o mundo. Durante a Segunda Guerra Mundial, o famoso quebra-gelo adquiriu artilharia naval e abriu caminho para os "comboios polares". Esse era o nome das caravanas de navios com carga militar e civil que nossos aliados (EUA e Grã-Bretanha) enviaram para a URSS. Dezenas de navios conduziram "Krasin" através do gelo do Mar de Kara, do Mar de Laptev e do Mar Branco. Mais de 300 residentes de Krasinsk receberam prêmios do governo por coragem e bravura demonstradas durante a escolta durante os anos de guerra. Desde 2004, o quebra-gelo é uma filial do Museu do Oceano Mundial. Endereço: Aterro Tenente Schmidt perto da 23ª linha da Ilha Vasilyevsky.

4. Torres do calibre principal do cruzador "Kirov"

Foto: site, Georgy Popov

O cruzador de artilharia leve soviético "Kirov" foi construído no Estaleiro Báltico nº 189 em Leningrado e lançado em 1936. Logo no primeiro dia da guerra, repeliu um ataque aéreo a Riga com um calibre antiaéreo e, em seguida, ataques aéreos maciços na Base Principal Frota do Báltico em Tallinn. Após a transferência do esquadrão da Frota do Báltico para Kronstadt e até o final da guerra, o Kirov permaneceu como a nau capitânia (este é o nome do navio no qual o comandante está localizado). Participou ativamente da defesa de Leningrado. No total, durante a guerra, "Kirov" repeliu os ataques de 347 aeronaves inimigas. Em 1942-44, ele ocupou uma posição principalmente entre a Ponte do Palácio e a Ponte do Tenente Schmidt, de onde conduziu tiros reais. No final da guerra, com seu calibre principal, apoiou as operações ofensivas de nosso exército. Projéteis de 100 quilos disparados de canhões triplos de 10 metros de comprimento atingiram o alvo a uma distância recorde de 40 quilômetros para a época. Mais de mil tripulantes receberam prêmios do governo por heroísmo e coragem. Em 1961, o Kirov foi retreinado como navio de treinamento e fazia viagens regulares com cadetes no Mar Báltico. Depois que o navio foi excluído das listas da frota em 1974, decidiu-se instalar suas duas torres de proa de 180 mm e hélices como um memorial à façanha dos marinheiros da frota do Báltico. Instalado em 1990. Endereço: Aterro marítimo, 15-17.

5. Projeto do barco torpedeiro "Komsomolets"

Foto: lenww2.ru, Leonid Maslov

Embora este barco sobre um pedestal de granito seja do pós-guerra, foi instalado em memória da façanha dos marinheiros dos torpedeiros da Frota do Báltico Bandeira Vermelha na Grande Guerra Patriótica. Barcos torpedeiros semelhantes do projeto Komsomolets da Frota do Báltico afundaram 119 navios e navios inimigos durante os anos de guerra. Instalado em 1973. Endereço: Porto, território do complexo de exposições "Lenexpo", Bolshoy Prospekt Vasilievsky Island, 103.

6. Submarino "Narodovolets"

Foto: site, Georgy Popov

Este submarino torpedo diesel-elétrico foi construído no Estaleiro Báltico nº 189 em Leningrado em 1929. No início, esses barcos eram chamados de "Narodovolets", depois foram renomeados como "D-2" (de acordo com a primeira letra do nome do navio líder - "dezembrista"). O barco participou diretamente das batalhas da Grande Guerra Patriótica. Os primeiros navios afundados por ela foram um transporte com carga de carvão e uma balsa marítima. Após o fim da guerra, o barco continuou a servir na Frota do Báltico e, em seguida, baseou-se em Kronstadt como estação de treinamento. Em 1989, após o trabalho de restauração, o barco foi instalado na costa como um monumento aos heróicos submarinistas, cientistas, projetistas e construtores navais da Grande Guerra Patriótica. O Museu do Submarino foi inaugurado em 1994. Endereço: Shkiperskiy protok, 10.

distrito de Vyborgsky

7. "Katyusha"

Este lendário Katyusha (sistema de foguetes de lançamento múltiplo baseado em um caminhão off-road ZIS-6 de 6 rodas e 4 toneladas) é um monumento à glória militar e trabalhista da Karl Marx Machine-Building Association, em cujo território foi instalado. Na empresa, que tradicionalmente produzia máquinas de fiar para algodão e lã, com o início da guerra começaram a fabricar munições e armas, inclusive Katyushas. Num pedestal de granito está a inscrição: "A vós que partiste aqui para a frente, a vós que ficastes para forjar as armas da Vitória, aos soldados e trabalhadores da Grande Guerra Patriótica, será erguido este monumento." À direita e à esquerda atrás do carro estão grupos de soldados e trabalhadores de bronze. O monumento foi inaugurado em 1985. Endereço: Bolshoi Sampsonievsky prospect, 68.

8. Canhão "ZIS-3" na Praça da Coragem

Foto: lenww2.ru, Olga Isaeva

Composição memorial, composta por canhão lendário"ZIS-3" modelo 1942 e quatro "ouriços" anti-tanque. As flores no pedestal são plantadas na forma da inscrição "Lembre-se". O canhão divisionário ZIS-3 de 76 mm tornou-se o canhão de artilharia soviético mais massivo produzido durante a Grande Guerra Patriótica (um total de 103.000 canhões foram disparados). Esta arma também é reconhecida pelos especialistas como uma das melhores armas de toda a Segunda Guerra Mundial devido às suas excelentes qualidades, economia e simplicidade. EM pós-guerra O "ZIS-3" esteve em serviço no Exército Soviético por um longo tempo e também foi exportado ativamente para vários países, em alguns dos quais ainda está em serviço. O memorial foi inaugurado em 2011. Endereço: Praça da Coragem.

distrito de Kalininsky

9. Canhão "ZIS-3" na Avenida Metallistov

Foto: lenww2.ru, Olga Isaeva

Durante os anos de guerra, no prédio do Centro Regional Noroeste do Ministério de Situações de Emergência (Ministério da Federação Russa de Defesa Civil, Emergências e Alívio de Desastres), havia uma escola de MPVO (local defesa Aérea) e cursos de artilharia. Em homenagem a isso, um canhão ZIS-3 de 76 mm foi instalado em uma laje de granito no parque em frente ao prédio, que participou da defesa de Leningrado. Oito estrelas são desenhadas no escudo da arma - de acordo com o número de aeronaves inimigas abatidas. À esquerda da arma, em um pedestal de granito separado, há um livro aberto simbólico, em cujas páginas a Catedral de Santo Isaac é retratada durante o Cerco e a Saudação da Vitória. Endereço: Avenida Metallistov, 119.

distrito de Kirovsky

10. Tanque "IS-2" no território da fábrica de Kirov

Foto: site, Georgy Popov

No território da associação Kirovsky Zavod existe um tanque IS-2, produzido no final da guerra em Chelyabinsk. Sobre um pedestal de blocos de granito encontra-se uma placa de bronze com o texto: “1941–1945. Este tanque pesado foi instalado aqui em memória dos feitos gloriosos dos construtores de tanques da Usina Kirov. "IS-2" era o mais poderoso e blindado dos tanques seriais soviéticos do período da guerra e um dos tanques mais fortes do mundo naquela época. Esses tanques são produzidos desde 1943 na fábrica de Chelyabinsk Kirov, criados no menor tempo possível com base em equipamentos evacuados de Leningrado. Tanques desse tipo desempenharam um grande papel nas batalhas de 1944-1945, destacando-se especialmente durante o assalto às cidades. Após o fim da guerra, os IS-2 foram modernizados e estiveram em serviço nos exércitos soviético e russo até 1995. O memorial foi inaugurado em 1952. Endereço: Stachek Avenue, 47.

11. Tanque KV-85 na Stachek Avenue

Foto: site, Georgy Popov

Esta cópia (uma das duas sobreviventes conhecidas) do tanque KV-85 foi instalada em 1951 por iniciativa do projetista de tanques Joseph Kotin. O "vencedor do tanque" faz parte do memorial Kirovsky Val, que faz parte do "Cinturão Verde da Glória de Leningrado". O tanque pesado "KV" ("Klim Voroshilov") foi produzido na fábrica de tanques de Chelyabinsk de 1939 a 1942 e não teve igual por muito tempo. Índice "85" significa o calibre da arma em milímetros. Projéteis disparados de canhões antitanque alemães padrão ricochetearam nele, sem causar danos à sua armadura. Foi produzido apenas em agosto-outubro de 1943. Um total de 148 máquinas deste tipo foram fabricadas. O precursor do tanque pesado IS. Endereço: Stachek Avenue, 106–108.

12. Torre Izhora na Rua Korabelnaya

Perto do bunker bem preservado (ponto de tiro de longo prazo), foi instalada a chamada "Torre Izhora" - uma torre blindada de metralhadora para a metralhadora pesada Maxim do modelo 1910-1930. A torre foi encontrada por mecanismos de busca no istmo da Carélia, perto do rio Yatka. Espessura da armadura - 3 centímetros, peso de cerca de 500 quilos. Essas torres blindadas de metralhadora foram produzidas pela fábrica de Izhora e foram usadas ativamente nas linhas de defesa de Leningrado. O memorial apareceu aqui em 2011 com o apoio da administração do distrito de Kirovsky. Endereço: Rua Korabelnaya, na praça no cruzamento com a rua Kronstadtskaya.

distrito de Kolpinsky

13. "Torre Izhora" em Kolpino

Foto: lenww2.ru, Alexey Sedelnikov

A mesma torre blindada foi instalada em Kolpino como parte do memorial "Aos Trabalhadores Blindados das Plantas Izhora". A torre blindada permaneceu nos pântanos de Sinyavino por mais de 50 anos e foi encontrada pela equipe de busca do Zvezda. Tem marcas de fragmentos de projéteis de artilharia. As inscrições na pedra, também trazidas de Sinyavino, diziam: “Uma reverência a todos os criadores de armaduras da Rússia nas fábricas de Izhora” e “A placa comemorativa“ Aos trabalhadores blindados das fábricas de Izhora ”foi instalada no ano do 100º aniversário do nascimento de M.I. Koshkin, o projetista geral do tanque“ T-34"". Mikhail Koshkin insistiu que a torre de seu famoso tanque também deveria ser feita de armadura pesada fundida usando a tecnologia Izhora. O memorial foi erguido em 1998. Endereço: Kolpino, no cruzamento da rua Proletarskaya com a rua Tankistov.

distrito de Krasnogvardeisky

14. Canhão de 406 mm na faixa de Rzhev

O comprimento do cano deste canhão B-37 exclusivo é de 16 metros, um projétil de dois metros pesa mais de uma tonelada e o alcance de tiro é de 45 quilômetros. Uma placa está presa à torre blindada: “Montagem de canhão de 406 mm da Marinha da URSS. Este canhão do Red Banner NIMAP (Faixa de Artilharia Naval Científica e de Testes) de 29 de agosto de 1941 a 10 de junho de 1944 participou ativamente da defesa de Leningrado e da derrota do inimigo. Com fogo certeiro, destruiu poderosas fortalezas e nós de resistência, destruiu equipamentos militares e mão de obra do inimigo, apoiou as ações das unidades do Exército Vermelho da Frente de Leningrado e da Frota do Báltico da Bandeira Vermelha em Nevsky, Kolpinsky, Uritsko- Pushkinsky, Krasnoselsky e direções da Carélia. Esclarecimento do site do NIMAP: “Em janeiro de 1944, durante o rompimento do bloqueio de Leningrado, 33 projéteis foram disparados contra o inimigo com esta arma. Um dos projéteis atingiu o prédio da usina nº 8, ocupada pelo inimigo. Com o impacto, o prédio ficou completamente destruído. Uma cratera de um projétil de 406 mm com diâmetro de 12 m e profundidade de 3 m foi encontrada nas proximidades. Esta instalação experimental foi o sistema de artilharia soviético mais poderoso usado durante a Segunda Guerra Mundial. Foi planejado equipar quatro navios de guerra do tipo Sovetsky Soyuz estabelecidos em 1939–1940 com tais canhões em torres de três canhões. Em conexão com a eclosão da guerra, nenhum dos navios deste projeto não pôde ser construído.

15. Canhão de 305 mm na faixa de Rzhev

Foto: aroundspb.ru, Sergey Sharov

Esse canhão naval em uma máquina poligonal do tipo "Crane" foi feita na fábrica de Obukhov em 1914. Quatro dessas armas foram uma das baterias do forte Krasnaya Gorka durante a Grande Guerra Patriótica. Duas dessas antigas armas russas estão hoje na Finlândia e apenas uma sobreviveu na Rússia - esta. Texto em placa memorial: "A montagem de canhão naval de 305 mm de 29 de agosto de 1941 a 10 de junho de 1944 disparou contra as tropas nazistas durante a defesa de Leningrado." A arma mais poderosa já produzida em massa em navios da marinha russa ou soviética. O local de teste de Rzhev chamado "bateria de artilharia experimental" foi estabelecido há mais de um século e meio com o objetivo de testar novos tipos de armas. Com o tempo, a bateria se transformou no alcance principal da artilharia Rússia czarista e depois a União Soviética. A Faixa de Artilharia Naval Científica e de Testes (NIMAP) ocupa hoje uma área significativa a nordeste de São Petersburgo. Aqui estão armazenadas peças únicas de artilharia que participaram da defesa de Leningrado durante a Grande Guerra Patriótica. Até agora, o território do aterro está fechado ao público, mas está sendo discutida a questão de atribuir o status de monumentos da história e da cultura da Federação Russa a essas armas famosas.

16. Canhão antiaéreo "52-K"

Foto: lenww2.ru, Alexey Sedelnikov

85mm canhão antiaéreo amostra 1939 "52-K" - exibição Museu do Estado história de Petersburgo. Esta arma de combate de bloqueio, juntamente com o sinal comemorativo "Regulator" faz parte complexo memorial"Estrada da vida - 1º quilômetro". O memorial foi erguido em 2010. Endereço: Rodovia Ryabovskoe, perto da casa 129.

distrito de Krasnoselsky

17. Aeronaves, tanques e canhões antiaéreos na vila de Khvoyny

Foto: lenww2.ru, Alexey Sedelnikov

A aldeia de Khvoyny é um "pedaço" do distrito de Krasnoselsky de São Petersburgo, cercado por todos os lados pelo território do distrito de Gatchinsky da região de Leningrado. Esta é uma unidade militar ativa, mas a passagem para o memorial é gratuita. Na estela com um baixo-relevo representando Leningrado sitiado, há uma citação do discurso de L.I. Brezhnev (o líder da URSS em 1966-1982) quando Leningrado foi presenteado com a Estrela Dourada do Herói: “...Lendas de antiguidade cinzenta e páginas trágicas de um passado não tão distante empalidecem diante de um épico incomparável de coragem humana, firmeza e patriotismo altruísta, que foi a heróica defesa de 900 dias da sitiada Leningrado durante a Grande Guerra Patriótica. Foi uma das façanhas em massa mais marcantes e surpreendentes do povo e do exército em toda a história das guerras na Terra. Perto do local existe um tanque T-34/85 (1944) com a inscrição "Pela Pátria", um canhão antiaéreo de 130 mm KS-30 (1948) e um modelo da aeronave Yak-50P. Sob o canhão antiaéreo, há uma placa memorial com a inscrição: “Aos artilheiros antiaéreos que defenderam Leningrado durante a Grande Guerra Patriótica de 1941–1945. Leningrado foi salvo pela coragem dos bravos. Glória eterna aos heróis."

distrito de Kronstadt

18. Projeto do barco torpedeiro "Komsomolets"

Foto: wikipedia.org, Vasyatka1

Barco torpedeiro do pós-guerra do projeto Komsomolets, semelhante ao instalado em Gavan. Aqui, na área da antiga base de Litke, os torpedeiros foram baseados durante a guerra. O armamento do barco é claramente visível - dois tubos de torpedo de 450 mm e uma instalação dupla de metralhadoras de 14,5 mm na popa. "Aos marinheiros-katerniks do Báltico" - está escrito no prato. Um quadrado foi traçado ao redor do monumento, tílias foram plantadas. Referência histórica do jornal "Kronstadt Vestnik": "Durante a Grande Guerra Patriótica, na luta de navios de superfície nas águas do raso Golfo da Finlândia, que estava completamente repleto de minas, as tripulações de barcos bálticos de brigadas de barcos torpedeiros participaram principalmente . Eles eram destemidos e ousados, e seus ataques infligiam grandes danos ao inimigo. E muitos comandantes desses navios pequenos, mas formidáveis, tornaram-se Heróis da União Soviética. Tanto durante a guerra quanto nas décadas seguintes, brigadas de caça-minas trabalharam no Golfo da Finlândia, repletas de minas, que incluíam barcos especiais de fundo chato - caça-minas. Mais de dez desses navios e mais de cem marinheiros morreram durante as operações de limpeza dos fairways. Em memória da coragem e dedicação dos marinheiros de barco, este sinal é estabelecido. O memorial foi inaugurado em 2009. Endereço: Kronstadt, rua Gidrostroiteley, 10.

19. Instalação de artilharia do encouraçado "Gangut"

Foto: lenww2.ru, Oleg Ivanov

Montagem de artilharia de dois canhões de 76 mm 81-K do encouraçado "Gangut" (depois de 1925 o encouraçado foi chamado de "Revolução de Outubro"). "Gangut" foi lançado em 1909 no Estaleiro do Almirantado em São Petersburgo, sob a liderança do notável construtor naval russo A.N. Krylov. Ele participou da Primeira Guerra Mundial. Durante a Grande Guerra Patriótica, ele participou da defesa de Leningrado, foi danificado pelo fogo da artilharia alemã e pela aviação. Desde 1954 foi utilizado como navio de treino, em 1956 foi expulso da Marinha e desmantelado. O texto da placa na arma: "Instalação de duas armas do capataz da 1ª classe Ivan Tambasov." O monumento foi inaugurado em 1957. Endereço: Kronstadt, rua Kommunisticheskaya, cruzamento com o Canal Obvodny. Perto estão duas âncoras do famoso navio de guerra.

20. Cortando o submarino "Narodovolets"

Foto: lenww2.ru, Leonid Kharitonov

Parte da vedação da cabine de um submarino torpedo diesel-elétrico da série Narodovolets (D-2). Texto na placa memorial: “O primogênito da construção naval submarina soviética. Estabelecido em 1927 em Leningrado. Entrou em serviço em 1931. De 1933 a 1939 ela fez parte da Flotilha Militar do Norte. De 1941 a 1945, ela conduziu operações militares ativas contra os invasores fascistas na KBF (Red Banner Baltic Fleet). Durante a guerra, ela afundou 5 navios inimigos com um deslocamento total de 40.000 toneladas. Está localizado no território fechado da 123ª Brigada Submarina de Bandeira Vermelha.

área de resort

21. Semi-caponier de artilharia "Elefante"

Foto: lenww2.ru, Olga Isaeva

Caponier (da palavra francesa "aprofundamento") - uma estrutura defensiva para conduzir fogo de flanco (lateral) em ambas as direções. Assim, o semi-caponier é projetado para atirar no inimigo em apenas uma direção ao longo da muralha da fortaleza. Na figura - artilharia semi-caponier Nº 1 (indicativo de chamada - "Elefante") da linha avançada da área fortificada da Carélia ("KaUR"), construída para proteger a antiga fronteira soviético-finlandesa. Caponier é a principal exposição do Museu e Complexo de Exposições Sestroretsky Frontier. Durante a Grande Guerra Patriótica, o "Elefante" atravessou a planície de Kurort a Beloostrov, as abordagens do rio Sestra e a ponte ferroviária com fogo de artilharia. O interior do semi-caponier foi restaurado no museu e uma coleção de achados de pesquisa foi colocada. A exposição ao ar livre inclui vários tipos de pequenas fortificações: dois postos de tiro de concreto armado entregues da área de Beloostrov e do lago Mednoye, a torre Izhora já conhecida por nós, uma torre de observação do modelo de 1938, postos de tiro baseados nas torres de os tanques T-28, KV -1", "T-70", "BT-2", tampa blindada de metralhadora finlandesa, sulcos, ouriços, barreiras e outras exibições interessantes. Endereço: Sestroretsky Frontier Museum and Exhibition Complex, Sestroretsk, não muito longe do cruzamento da Rodovia Primorskoye com a ferrovia Kurort-Beloostrov.

22. Ponto de disparo do corpo do tanque "T-28"

Foto: lenww2.ru, Olga Isaeva

Esta é uma cópia do ponto de disparo descoberto pelos motores de busca no istmo da Carélia. Foi construído a partir do casco de um tanque médio T-28 de três torres, produzido em 1933-1940 na fábrica de Kirov em Leningrado. O tanque foi virado, colocado sobre uma fundação de madeira e coberto com terra. A entrada era pela grade removida. Este procedimento foi descrito no livro "Manual para Engenheiros: Fortificações" no capítulo "Usando um casco de tanque invertido para montar uma fortificação de metralhadora". Museu e Complexo de Exposições "Sestroretsky Frontier".

23. Ponto de tiro com a torre do tanque "KV-1"

Foto: Sergey Sharov

Esta é uma cópia da torre do tanque KV-1, instalada em uma casamata de concreto construída em 1943 no istmo da Carélia. Tais montagens de artilharia de torre com canhões de 76 mm montados nas torres dos tanques KV destinavam-se a fortalecer a defesa antitanque de áreas fortificadas. Museu e Complexo de Exposições "Sestroretsky Frontier".

24. Controles deslizantes de blindagem defensiva-ofensiva

Foto: Sergey Sharov

Dois controles deslizantes blindados estão em exibição no Museu e Complexo de Exposições Sestroretsky Frontier. Sabe-se de um deles que estava armado com uma artilharia de casamata baseada em um canhão tanque 76 mm modelo 1938 do ano e tinha o indicativo de chamada "Halva" (na foto ele está ao fundo). No livro de B.V. Bychevsky “City-Front” existe a seguinte descrição: “... Começou a criação do chamado “cinturão de blindagem” em torno de Leningrado. Desenvolvemos uma tecnologia para a produção em massa de vários tipos de casamatas pré-fabricadas. De alguma forma, eles trouxeram uma metralhadora da linha de frente para a fábrica de Izhora para verificar a estrutura atarracada recém-fabricada de placas de blindagem. O metralhador passou por baixo da tampa, examinou-a por dentro e saiu. “Sabe de uma coisa, amigo”, ele se virou para o soldador, “vamos cortar um buraco mais largo no fundo. Faremos uma armação de toras para esta coisa e a colocaremos na trincheira.” “Ou talvez soldar um gancho de reboque na parede? sugeriu o soldador. - Vá para a ofensiva e leve com você. Um trator ou um tanque irá arrastá-lo com ousadia!” “E isso é verdade”, regozijou-se o metralhador. “Será como um slider para nós: tanto para a defesa quanto para a ofensiva.” Foi assim que batizamos essa estrutura naquele dia - “deslizador blindado defensivo-ofensivo”. Com esse nome, ela se tornou amplamente conhecida em toda a frente de Leningrado. Museu e Complexo de Exposições "Sestroretsky Frontier".

distrito de Moskovsky

25. Tanques T-34-85 do memorial Pulkovsky Frontier

Foto: lenww2.ru, Alexey Sedelnikov

O memorial Pulkovsky Frontier está incluído no Green Belt of Glory. Foi aqui que em 1941-1944 passou a linha de frente da defesa de Leningrado. O memorial inclui um painel de mosaico dedicado às façanhas de combate e trabalho dos moradores de Leningrado, um beco de bétula e concreto goivas anti-tanque. Em ambos os lados do memorial há dois tanques T-34-85 com números de cauda 112 e 113. O T-34-85 é um tanque médio soviético do período da Grande Guerra Patriótica, colocado em serviço em 1944 e formando a base de as forças de tanques do Exército Soviético até meados da década de 1950. A instalação de um canhão de 85 mm mais potente aumentou significativamente a eficácia de combate do tanque em comparação com seu antecessor, o T-34-76. O memorial foi inaugurado em 1967. Endereço: 20º quilômetro da Rodovia Pulkovskoye.

distrito de Nevsky

26. Tanque "T-34-85" no território da fábrica "Zvezda"

Foto: lenww2.ru, Olga Isaeva

O tanque T-34-85 foi instalado no território da fábrica de máquinas Zvezda, que até recentemente tinha o nome de K.E. Voroshilov. Uma placa de bronze foi fixada no pedestal: "Em memória da façanha militar e trabalhista dos voroshilovitas". Foi fundada em 1932 em Leningrado com base no Departamento de Construção de Máquinas da empresa mais antiga do país - a fábrica bolchevique (hoje Fábrica Obukhovsky) e inicialmente especializada na produção de tanques. No período pré-guerra e durante a Grande Guerra Patriótica, a fábrica produziu cerca de 14,5 mil tanques. Durante a guerra, trabalhadores de fábrica evacuados criaram quase 6.000 tanques T-34 em Omsk e mais de 10.000 motores de tanque em Barnaul. Nas oficinas da fábrica na sitiada Leningrado, tanques foram consertados, minas e escudos blindados foram produzidos. O monumento foi inaugurado em 1975. Endereço: Rua Babushkina, 123, no território da OAO Zvezda.

27. Ponto de tiro com a torre do tanque "KV-1"

Um modelo da torre do tanque KV foi instalado no bunker da linha defensiva de Izhora. Como relatou a assessoria de imprensa da administração da cidade, “durante a guerra, uma torre semelhante foi localizada no mesmo local, como evidenciado pelo mecanismo rotativo do tanque embutido na parte superior da casamata. Os entusiastas, contando com desenhos históricos, restauraram a torre do tanque, devolvendo a casamata à sua aparência original. O memorial foi restaurado em 2013. Endereço: Rybatskoye, rua Murzinskaya, não muito longe do cruzamento com a avenida Obukhovskoy oborony.

distrito de Petrogrado

28. Cruzador "Aurora"

Foto: wikipedia.org, George Shuklin

O Avrora, um cruzador de 1º escalão da Frota do Báltico, foi lançado em 1900 no estaleiro New Admiralty, uma das mais antigas empresas de construção naval da Rússia. O imperador Nicolau II ordenou o nome do navio "Aurora" (a deusa romana do amanhecer) em homenagem à fragata à vela "Aurora", que ficou famosa durante a defesa de Petropavlovsk-Kamchatsky durante a Guerra da Crimeia de 1853-1856. Durante a Grande Guerra Patriótica, o cruzador estava em Oranienbaum e defendeu Kronstadt de ataques aéreos. Nove canhões de 130 mm removidos do cruzador (junto com parte da tripulação) passaram a fazer parte da bateria Duderhof, que lutou heroicamente contra os tanques alemães. Monumentos e memoriais incluídos no "Cinturão Verde da Glória" foram erguidos nas posições dos canhões da bateria Aurora. Desde 1948, o Aurora está permanentemente atracado na Escola Naval de Nakhimov. Em 2010, o cruzador foi retirado da Marinha e é uma filial do Museu Naval Central. Em setembro de 2014, o Aurora foi rebocado para o cais de reparos da Kronstadt Marine Plant, onde permanecerá até 2016.

29. "Três polegadas" do final do século XIX no Museu de Artilharia

Foto: VIMAIViVS

Arma experimental de tiro rápido de 3 polegadas (76 mm) modelo 1898 na exibição externa do Museu de Artilharia. Esta é uma das primeiras famosas "três polegadas", famosa como uma das melhores armas de seu tempo. Anteriormente, as armas eram carregadas pelo cano, que era longo e ineficiente. Graças aos esforços de excelentes cientistas de artilharia russos, uma arma completamente nova foi desenvolvida na fábrica de Putilov em São Petersburgo. Assim, pela primeira vez nessas armas, uma válvula de pistão de ação rápida com mecanismos de travamento, impacto e ejeção e um fusível, um carro elástico e abridor, um freio de recuo e um transferidor foram usados ​​pela primeira vez. As excelentes qualidades da nova arma foram confirmadas nos campos russo-japonês (1904-1905) e na Primeira Guerra Mundial (1914-1918). Após a modernização em 1930, essas armas foram usadas ativamente durante a Grande Guerra Patriótica, provando ser um meio eficaz de combater os tanques leves alemães. Endereço: Museu Histórico Militar de Artilharia, Corpo de Engenheiros e Sinalizadores, Ilha Kronverksky.

30. Canhões dos anos 30 no Museu de Artilharia

Foto: Sergey Sharov

Obus de 305 mm modelo 1939 (primeiro plano) e canhão de 210 mm modelo 1939. Essas poderosas armas foram criadas pelo famoso designer soviético Ilya Ivanov. A coleção de canhões da década de 1930 do Museu de Artilharia é de particular interesse - com essas armas, tão familiares para nós nos filmes de guerra, o Exército Vermelho entrou na Grande Guerra Patriótica. Sua singularidade reside no fato de terem sido criados em tempo recorde. Entre os canhões do mesmo período, destacam-se os famosos divisionários (canhões de 76 mm do modelo de 1936 e 1939, designer-chefe Vasily Grabin) e corps, canhões do exército (canhão de 107 mm do modelo de 1940 e Obus de 152 mm do modelo de 1937, designer-chefe Fedor Petrov). Há também uma arma aqui (um obus de 122 mm do modelo de 1938), que esteve em serviço em nosso país até a década de 1980. Endereço: Museu Histórico Militar de Artilharia, Corpo de Engenheiros e Sinalizadores, Ilha Kronverksky.

31. Artilharia 1941-1945 no Museu de Artilharia

Foto: Sergey Sharov

Esses sistemas foram criados diretamente durante a Grande Guerra Patriótica. Nesse período, foram feitas excelentes amostras pelo método de alta velocidade, levando em consideração a experiência do uso de artilharia em combate. Muitos deles estão associados ao nome do famoso designer soviético Fedor Petrov. A fotografia mostra um de seus desenvolvimentos, um obus de 152 mm do modelo D-1 de 1943. É difícil imaginar, mas levou menos de três semanas para criá-lo e esteve em serviço por mais de trinta anos. As primeiras poderosas montagens de artilharia autopropulsadas de 100, 122 e 152 mm se juntam a ele - uma tempestade de tanques alemães e canhões autopropulsados. Endereço: Museu Histórico Militar de Artilharia, Corpo de Engenheiros e Sinalizadores, Ilha Kronverksky.

Foto: Sergey Sharov

O canhão antitanque de 57 mm do modelo "ZIS-2" de 1943 (à esquerda) é a arma mais poderosa desse calibre durante a Grande Guerra Patriótica. Esta arma tinha a capacidade de penetrar 145 mm de blindagem, de modo que poderia atingir todos os tanques alemães. Um lugar especial entre os canhões dos anos de guerra é ocupado pelo canhão divisionário de 76 mm do modelo de 1942 - o famoso ZIS-3 (no centro). Tornou-se mais compacto e até 400 kg mais leve, e também superou significativamente seu antecessor do modelo de 1939 em todos os outros aspectos. Nele, pela primeira vez, foi utilizado um freio de boca para canhões divisionários - um dispositivo especial que permitia reduzir o recuo do cano. Armas com esse design eram baratas de fabricar (três vezes mais baratas do que antes). Eles eram muito manobráveis ​​e confiáveis. Tudo isso encontrou uma confirmação clara em condições de combate. O formidável e belo canhão conquistou o respeito até dos inimigos. Wolff, consultor de artilharia de Hitler, considerou-a a melhor arma da Segunda Guerra Mundial, "um dos projetos mais engenhosos da história". artilharia de canhão". Endereço: Museu Histórico Militar de Artilharia, Corpo de Engenheiros e Sinalizadores, Ilha Kronverksky.

Foto: Sergey Sharov

Será interessante saber que a artilharia antiaérea soviética atingiu com sucesso não apenas alvos aéreos, mas também terrestres, incluindo tanques. Este suporte de metralhadora antiaérea quádrupla de 14,5 mm projetado por Leshchinsky "ZPU-4" destruiu aeronaves (em altitudes de até 2.000 metros) e alvos terrestres levemente blindados e mão de obra inimiga. Sua cadência de tiro é de 600 disparos por minuto. Quase todas as armas antiaéreas criadas e em serviço nos anos anteriores à guerra e na guerra são apresentadas no pátio do museu. São canhões antiaéreos automáticos de 25 e 37 mm do modelo de 1940 e 1939 e um canhão antiaéreo de 85 mm do modelo de 1939, que se mostraram bem durante a Grande Guerra Patriótica. Endereço: Museu Histórico Militar de Artilharia, Corpo de Engenheiros e Sinalizadores, Ilha Kronverksky.

Foto: pomnite-nas.ru, Dmitry Panov

Montagem de artilharia autopropulsada pesada baseada no tanque IS - ISU-152 modelo 1943. O principal armamento do canhão autopropulsado era o obus de 152 mm "ML-20", cujo poder de fogo tornava mais fácil lidar com os "Tigres" e "Panteras" - os principais tanques inimigos. Por isso, a famosa arma automotora recebeu o apelido de "erva de São João". No pós-guerra, o ISU-152 passou por uma modernização e esteve por muito tempo a serviço do exército soviético. O desenvolvimento do ISU-152 foi liderado por Joseph Kotin, projetista-chefe da fábrica de tratores de Chelyabinsk, construída com base na fábrica evacuada de Leningrado Kirov. Endereço: Museu Histórico Militar de Artilharia, Corpo de Engenheiros e Sinalizadores, Ilha Kronverksky.

32. Ferramentas históricas na Fortaleza de Pedro e Paulo

Foto: site, Georgy Popov

Obuseiros de 152 mm do modelo ML-20 de 1937 na Fortaleza de Pedro e Paulo na praça perto do bastião de Naryshkin. “Esses obuses em 1992-2002 serviram como canhões de sinalização para a Fortaleza de Pedro e Paulo e dispararam o tradicional tiro do meio-dia todos os dias”, diz a placa de informações. Todos os sábados (do final de maio a outubro), cinco minutos antes do meio-dia, uma cerimônia de guarda de honra é realizada aqui. O obus ML-20 ocupa um lugar de honra entre os melhores projetos de artilharia de canhão. Foram essas armas que foram instaladas no "St. John's Wort" - poderosas montagens de artilharia autopropulsadas. Endereço: Fortaleza de Pedro e Paulo.

distrito de Frunze

33. Ponto de tiro com a torre do tanque "KV-1"

Foto: kupsilla.ru, Denis Chaliapin

No verão de 2014, um morador local descobriu acidentalmente um posto de tiro coberto com terra e entulhos de construção. Os historiadores se interessaram pela descoberta, conseguiram a atribuição do status de monumento à fortificação e arrecadaram dinheiro para sua restauração. Foi feita uma cópia exata da torre do tanque pesado KV-1, que foi solenemente instalada em seu local original. Este bunker fazia parte da linha defensiva de Izhora construída em 1943. O historiador local Denis Chaliapin de Kupchinsky comentou sobre a inauguração do monumento: “A torre do tanque, instalada em uma casamata de concreto (que em si é o caso mais raro) em uma das vias centrais da cidade, com certeza será notada por todos que passarem ao longo da avenida. Assim, Kupchino receberá um monumento único que pode se tornar um dos símbolos da região.” O monumento foi inaugurado em 2015. Endereço: Avenida da Glória, em frente à casa 30.

Foto. Veículo militar multifuncional com tração nas quatro rodas

Willys-MV (EUA, 1942)

Peso sem carga 895kg. (2150 libras)

Motor carburador refrigerado a líquido 42hp / 2500 rpm 4 tempos. 2200cm²

Caixa de velocidades: 3 velocidades + 1 marcha-atrás

Velocidade máxima na rodovia: 104 km/h.

Consumo de combustível 14l/100kl.

Tanque 57l.

Foto. arma antitanque. M-42. 45 mm. Calibre 45mm. Comprimento do cano 3087mm. A cadência máxima de tiro é de 15 a 30 tiros por minuto.

Foto. Katyusha. Argamassa de foguete BM-13. Criado em 1939 escritório de design A. Kostyukov. Características de desempenho: Calibre: 132mm. Peso sem conchas: 7200kg. Número de guias: 16 Campo de tiro: 7900m.

Foto. 122 mm. obus. Modelo 1938 Criado em 1938 Equipe de design de F. Petrov. Características táticas e técnicas: Peso: em posição de combate 2400kg. Alcance de tiro: 11800m. Ângulo máximo de elevação + 63,5°. Taxa de tiro 5-6 rds / min.

Foto. 76 mm. Canhão Divisional. Modelo 1942 Criado em 1938-1942. escritório de design V. Grabin. Características táticas e técnicas: Peso: em posição de combate 1200kg. Alcance de tiro: 13290m. O ângulo máximo de elevação é de + 37°. Cadência de tiro 25 rds/min.

Foto. 57 mm. Arma anti-tanque. Modelo 1943 Criado em 1938-1942. escritório de design V. Grabin. Características táticas e técnicas: Peso: em posição de combate 1250kg. Alcance de tiro: 8400m. O ângulo máximo de elevação é de + 37°. Taxa de tiro 20-25 rds / min.

Foto. 85 mm. Arma antiaérea. Modelo 1939 Criado em 1939 G. D. Dorokhin. Características táticas e técnicas: Peso: em posição de combate 4300kg. Alcance de tiro em altura: 10500m. Horizonte: 15500m. Ângulo máximo de elevação + 82°. Cadência de tiro 20 rds/min.

Foto. Cano 203 mm. Obuses. Modelo 1931 Designers F. F. Pender, Magdesnev, Gavrilov, Torbin. Características táticas e técnicas: Peso: em posição de combate 17700kg. Alcance de tiro: 18000m. Ângulo máximo de elevação + 60°. Cadência de tiro 0,5 rds / min.

Foto. 152 mm. Arma de obus M-10. Modelo 1937 Criado em 1937 grupo de design de F. Petrov Características táticas e técnicas: Peso: em posição de combate 7270kg. Alcance de tiro: 17230m. Ângulo máximo de elevação + 65°. Cadência de tiro 3-4 rds/min

Foto. 152 mm. Obus D-1. Modelo 1943 Criado em 1943 grupo de design de F. Petrov Características táticas e técnicas: Peso: em posição de combate 3600kg. Alcance de tiro: 12400m. Ângulo máximo de elevação + 63,30°. Taxa de tiro 3-4 rds / min.

Foto. Cozinha de campo. KP-42 M.

Foto. Tanque Pesado IS-2. Criado em 1943 grupo de design Zh. Ya. Kotina, NL Dukhov Características táticas e técnicas: Peso de combate: 46t. Reserva: testa do casco; 120mm; lado do casco; 90mm; torre 110mm. Velocidade: 37km/h Autoestrada: 240km. Armamento: canhão de 122 mm; 3 metralhadoras 7,62mm; Metralhadora antiaérea de 12,7 mm Munição: 28 projéteis, 2331 cartuchos Tripulação: 4 pers.

Foto. Montagem de artilharia autopropulsada pesada ISU-152 Criada em 1944. Características táticas e técnicas: Peso de combate: 47t. Reserva: testa do casco; 100 mm; lado do casco; 90 mm; cabine 90mm. Velocidade: 37km/h Autoestrada: 220km. Armamento: canhão-obus de 152 mm; Metralhadora antiaérea de 12,7 mm Munição: 20 cartuchos Tripulação: 5 pessoas

Foto. Tanque Pesado IS-3 Desenvolvido sob a orientação do designer M. F. Blazhi. Adotado em 1945. Características táticas e técnicas: Peso de combate: 45,8 toneladas Velocidade: 40 km/h Alcance em rodovia: 190 km. Potência: 520cv Armamento: canhão de 122mm D-25T modelo 1943. metralhadora 7,62 mm DT, metralhadora 12,7 mm DShK. Munição: 20 projéteis Tripulação: 4 pessoas

Informações do museu Batalha de Stalingrado na cidade de Volgogrado.

Osinnikov Roman

1. Introdução
2. Aviação
3. Tanques e canhões autopropulsados
4. Veículos blindados
5. Outros equipamentos militares

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Legendas dos slides:

Equipamento militar da Grande Guerra Patriótica 1941 - 1945 Objetivo: conhecer diversos materiais sobre a Grande Guerra Patriótica; descubra qual equipamento militar ajudou nosso povo a vencer. Preenchido por: Dudanov Valera, aluno da 4ª série Líder: Matyashchuk Larisa Grigorievna

Veículos blindados Outros equipamentos militares Tanques e canhões autopropulsados ​​Aviação

Sturmovik II - 16

Sturmovik Il - 2 Sturmovik Il - 10

Bombardeiro Pe-8 Bombardeiro Pe-2

bombardeiro Tu-2

Caça Yak-3 Yak-7 Yak-9

Caça La-5 Caça La-7

Tanque ISU - 152

Tanque ISU - 122

Tanque SU - 85

Tanque SU - 122

Tanque SU - 152

Tanque T - 34

Carro blindado BA-10 Carro blindado BA-64

Artilharia de foguete de veículo de combate BM-31

Veículo de combate de artilharia de foguetes BM-8-36

Veículo de combate de artilharia de foguetes BM-8-24

Veículo de combate de artilharia de foguetes BM - 13N

Artilharia de foguete de veículo de combate BM-13

2. http://1941-1945.net.ru/ 3. http://goup32441.narod.ru 4. http://www.bosonogoe.ru/blog/good/page92/

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Equipamento militar da Grande Guerra Patriótica 1941-1945.

Plano.

1. Introdução

2. Aviação

3. Tanques e canhões autopropulsados

4. Veículos blindados

5. Outros equipamentos militares

Introdução

A vitória sobre a Alemanha fascista e seus aliados foi conquistada pelos esforços conjuntos dos estados da coalizão antifascista, os povos que lutaram contra os invasores e seus cúmplices. Mas o papel decisivo neste confronto armado foi desempenhado pela União Soviética. Foi o país soviético o lutador mais ativo e consistente contra os invasores fascistas que buscavam escravizar os povos de todo o mundo.

No território da União Soviética, um número significativo de formações militares com um total de 550 mil pessoas, para cujo armamento foram doados cerca de 960 mil fuzis, carabinas e metralhadoras, mais de 40,5 mil metralhadoras, 16,5 mil canhões e morteiros, mais de 2300 aeronaves, mais de 1100 tanques e canhões autopropulsados . Considerável assistência também foi prestada no treinamento de quadros do comando nacional.

Os resultados e consequências da Grande Guerra Patriótica são grandiosos em escopo e significado histórico. Não foi a "felicidade militar", nem os acidentes que levaram o Exército Vermelho a uma vitória brilhante. A economia soviética durante a guerra lidou com sucesso em fornecer à frente as armas e munições necessárias.

indústria soviética em 1942 - 1944 produzia mensalmente mais de 2 mil tanques, enquanto a indústria alemã só em maio de 1944 atingiu o máximo de -1450 tanques; canhões de artilharia de campo na União Soviética foram produzidos mais de 2 vezes e morteiros 5 vezes mais do que na Alemanha. O segredo desse "milagre econômico" reside no fato de que, ao realizar os intensos planos para a economia militar, os trabalhadores, camponeses e intelectuais demonstraram heroísmo operário de massa. Seguindo o slogan “Tudo pela frente! Tudo pela Vitória!”, Independentemente das adversidades, os trabalhadores da frente interna fizeram de tudo para dotar o exército de armas perfeitas, vestir, calçar e alimentar os soldados, garantir o funcionamento ininterrupto dos transportes e de toda a economia nacional. A indústria militar soviética superou a fascista alemã não apenas em quantidade, mas também na qualidade dos principais modelos de armas e equipamentos. Cientistas e designers soviéticos melhoraram radicalmente muitos processos tecnológicos, criaram e melhoraram incansavelmente equipamentos e armas militares. Assim, por exemplo, o tanque médio T-34, que passou por várias modificações, é considerado o melhor tanque da Grande Guerra Patriótica.

Heroísmo em massa, resistência sem precedentes, coragem e abnegação, devoção abnegada à pátria do povo soviético na frente, atrás das linhas inimigas, as façanhas trabalhistas dos trabalhadores, camponeses e intelectuais foram o fator mais importante para alcançar nossa vitória. A história não conhecia tais exemplos de heroísmo em massa e entusiasmo pelo trabalho.

Pode-se citar milhares de gloriosos soldados soviéticos que realizaram feitos notáveis ​​em nome da Pátria, em nome da Vitória sobre o inimigo. Mais de 300 vezes na Grande Guerra Patriótica, o feito imortal dos soldados de infantaria A.K. Pankratov V.V. Vasilkovsky e A.M. Matrosov. Os nomes de Yu.V. Smirnova, A. P. Maresyev, pára-quedista K.F. Olshansky, heróis Panfilov e muitos, muitos outros. Os nomes de D.M. tornaram-se um símbolo de vontade inflexível e perseverança na luta. Karbyshev e M. Jalil. Os nomes de M. A. Egorova e M.V. Kantaria, que içou a Bandeira da Vitória sobre o Reichstag. Mais de 7 milhões de pessoas que lutaram nas frentes da guerra receberam ordens e medalhas. 11358 pessoas foram premiadas o mais alto grau distinção de combate - o título de Herói da União Soviética.

Depois de assistir a vários filmes sobre a guerra, ouvindo na mídia sobre o 65º aniversário da Grande Guerra Patriótica, fiquei interessado em saber que tipo de equipamento militar ajudou nosso povo a derrotar a Alemanha nazista.

Aviação

Na competição criativa de escritórios de design que desenvolveram novos lutadores no final dos anos trinta, a equipe liderada por A.S. Yakovlev obteve grande sucesso. O caça experimental I-26 que ele criou foi excelentemente testado e sob a marca Yak-1 foi colocado em produção em massa. Em termos de qualidades acrobáticas e de combate, o Yak-1 estava entre os melhores caças da linha de frente.

Durante a Grande Guerra Patriótica, foi repetidamente modificado. Com base nisso, foram criados caças mais avançados Yak-1M e Yak-3. Yak-1M - caça monoposto, desenvolvimento do Yak-1. Criado em 1943 em duas cópias: um protótipo N 1 e um substituto. O Yak-1M era o caça mais leve e manobrável do mundo para a época.

Construtores: Lavochkin, Gorbunov, Gudkov - LaGG

A introdução da aeronave não foi tranquila, pois a aeronave e seus desenhos ainda eram bastante "brutos", não finalizados para produção em série. Não foi possível estabelecer a produção em linha. Com o lançamento das aeronaves seriais e sua chegada às unidades militares, começaram a surgir desejos e demandas para fortalecer o armamento e aumentar o volume dos tanques. Um aumento na capacidade dos tanques de gasolina possibilitou aumentar o alcance de vôo de 660 para 1000 km. Slats automáticos foram instalados, mas aeronaves convencionais estavam mais na série. As fábricas, tendo produzido cerca de 100 máquinas LaGG-1, começaram a construir sua versão - LaGG-3. Tudo isso foi feito na medida do possível, mas a aeronave ficou mais pesada e suas qualidades de vôo diminuíram. Além disso, a camuflagem de inverno - uma superfície de pintura áspera - piorou a aerodinâmica da aeronave (e um protótipo de cor cereja escura foi polido para brilhar, pelo que foi chamado de "piano" ou "radiola"). A cultura geral de peso nas aeronaves LaGG e La foi menor do que na aeronave Yak, onde foi aperfeiçoada. Mas a capacidade de sobrevivência do projeto LaGG (e depois La) foi excepcional.LaGG-3 no primeiro período da guerra foi um dos principais caças da linha de frente. Em 1941-1943. as fábricas construíram mais de 6,5 mil aeronaves LaGG.

Era um cantilever de asa baixa com linhas suaves e trem de pouso retrátil com roda traseira; era único entre os lutadores da época por ter uma construção toda em madeira, exceto pelas superfícies de controle que tinham armação de metal e cobertura de tecido; a fuselagem, cauda e asas tinham uma estrutura de suporte de carga de madeira, à qual foram fixadas tiras diagonais de compensado com borracha de fenol-formaldeído.

Mais de 6.500 LaGG-3 foram construídos, com variantes posteriores com rodas traseiras retráteis e a capacidade de transportar tanques de combustível. O armamento incluía um canhão de 20 mm disparando através de um cubo de hélice, duas metralhadoras de 12,7 mm (0,5 polegadas) e montagens sob as asas para foguetes não guiados ou bombas leves.

O armamento do serial LaGG-3 consistia em um canhão ShVAK, um ou dois BS e dois ShKAS, 6 projéteis RS-82 também foram suspensos. Havia também aeronaves de produção com canhão Shpitalny Sh-37 (1942) de 37 mm e Nudelman NS-37 (1943). O LaGG-3 com o canhão Sh-37 foi chamado de "destruidor de tanques".

Em meados dos anos 30, talvez não houvesse caça que tivesse tanta popularidade nos círculos da aviação como o I-16 (TsKB-12), projetado por uma equipe chefiada por N.N. Polikarpov.

À minha maneira aparência e qualidades de voo I-16 nitidamente diferente da maioria de seus contemporâneos em série.

O I-16 foi criado como um caça de alta velocidade, que simultaneamente perseguia o objetivo de alcançar a máxima manobrabilidade para o combate aéreo. Para fazer isso, o centro de gravidade em vôo foi alinhado com o centro de pressão em cerca de 31% do MAR. Havia uma opinião de que neste caso a aeronave seria mais manobrável. Na verdade, descobriu-se que o I-16 tornou-se praticamente insuficientemente estável, principalmente no planeio, exigia muita atenção do piloto e reagia ao menor movimento do manípulo. E junto com isso, talvez não houvesse aeronave que impressionasse tanto os contemporâneos com suas qualidades de alta velocidade. O pequeno I-16 incorporava a ideia de uma aeronave de alta velocidade, que, além disso, realizava acrobacias com muita eficácia e diferia favoravelmente de quaisquer biplanos. Após cada modificação, a velocidade, teto e armamento da aeronave aumentavam.

O armamento do I-16, lançado em 1939, consistia em dois canhões e duas metralhadoras. Aeronaves da primeira série receberam batismo de fogo em batalhas com os nazistas nos céus da Espanha. Em máquinas de lançamento posterior com configurações para foguetes nossos pilotos esmagaram os militaristas japoneses em Khalkhin Gol. Os I-16s participaram de batalhas com aeronaves nazistas no primeiro período da Grande Guerra Patriótica. Heróis da União Soviética G. P. Kravchenko, S. I. Gritsevets, A. V. Vorozheikin, V. F. Safonov e outros pilotos lutaram e conquistaram muitas vitórias nesses caças duas vezes.

O I-16 tipo 24 participou do período inicial da Grande Guerra Patriótica. I-16, adaptado para bombardeio de mergulho /

Uma das aeronaves de combate mais formidáveis ​​da Segunda Guerra Mundial, o Ilyushin Il-2 foi produzido em grande número. Fontes soviéticas chamam a figura de 36163 aeronaves. Uma característica da aeronave de dois lugares TsKB-55 ou BSh-2, desenvolvida em 1938 por Sergei Ilyushin e seu Central Design Bureau, era uma concha blindada que fazia parte da estrutura da fuselagem e protegia a tripulação, motor, radiadores e combustível tanque. A aeronave era perfeitamente adequada ao papel de aeronave de ataque atribuída a ela, pois estava bem protegida ao atacar de baixas altitudes, mas foi abandonada em favor de um modelo monoposto mais leve - a aeronave TsKB-57, que possuía um AM -38 com uma potência de 1268 kW (1700 hp).s.), um dossel elevado e bem aerodinâmico, dois canhões de 20 mm em vez de duas das quatro metralhadoras montadas na asa e lançadores de foguetes sob as asas. O primeiro protótipo decolou em 12 de outubro de 1940.

Cópias em série, designadas IL-2, em geral, eles eram semelhantes ao modelo TsKB-57, mas tinham um pára-brisa modificado e uma carenagem encurtada na parte traseira do dossel da cabine. A versão monoposto do Il-2 rapidamente provou ser uma arma altamente eficaz. No entanto, perdas durante 1941-42. devido à falta de lutadores de escolta, eles eram muito grandes. Em fevereiro de 1942, foi decidido retornar à versão de dois lugares do Il-2 de acordo com o conceito original de Ilyushin. A aeronave Il-2M tinha um artilheiro na cabine traseira sob um dossel comum. Duas dessas aeronaves foram testadas em voo em março e as aeronaves de produção apareceram em setembro de 1942. Nova opção A aeronave Il-2 Tipo 3 (ou Il-2m3) apareceu pela primeira vez em Stalingrado no início de 1943.

As aeronaves Il-2 foram usadas pela Marinha da URSS para operações antinavio, além disso, foram desenvolvidos bombardeiros torpedeiros especializados Il-2T. Em terra, esta aeronave era utilizada, se necessário, para reconhecimento e colocação de cortinas de fumaça.

No último ano da Segunda Guerra Mundial, as aeronaves Il-2 foram usadas por unidades polonesas e tchecoslovacas que voavam junto com as soviéticas. Essas aeronaves de ataque permaneceram em serviço com a Força Aérea da URSS por vários anos pós-guerra e um tempo um pouco mais longo em outros países da Europa Oriental.

A fim de substituir a aeronave de ataque Il-2, duas aeronaves experimentais diferentes foram desenvolvidas em 1943. A variante Il-8, mantendo uma grande semelhança com o Il-2, foi equipada com um motor AM-42 mais potente, tinha uma nova asa, cauda horizontal e trem de pouso, combinado com a fuselagem de um Il de produção tardia. -2 aeronaves. Passou nos testes de voo em abril de 1944, mas foi abandonado em favor do Il-10, que foi completamente novo desenvolvimento construção toda em metal e forma aerodinâmica melhorada. A produção em massa começou em agosto de 1944 e a avaliação em regimentos ativos dois meses depois. Pela primeira vez, esta aeronave começou a ser usada em fevereiro de 1945 e, na primavera, sua produção atingiu o pico. Antes da rendição da Alemanha, muitos regimentos foram reequipados com essas aeronaves de ataque; um número significativo deles participou de ações curtas, mas de grande escala, contra os invasores japoneses na Manchúria e na Coréia em agosto de 1945.

Durante a Grande Guerra Patriótica Pe-2 foi o bombardeiro soviético de maior massa. Essas aeronaves participaram de batalhas em todas as frentes, foram usadas pela aviação terrestre e naval como bombardeiros, caças e aeronaves de reconhecimento.

Em nosso país, o Ar-2 A.A. tornou-se o primeiro bombardeiro de mergulho. Arkhangelsky, que foi uma modernização do Conselho de Segurança. O bombardeiro Ar-2 foi desenvolvido quase em paralelo com o futuro Pe-2, mas foi colocado em produção em massa mais rapidamente, pois era baseado em uma aeronave bem desenvolvida. Porém, o design do S B já estava bastante desatualizado, então praticamente não havia perspectivas de desenvolvimento do Ar-2. Um pouco mais tarde, uma pequena série (cinco peças) do SPB N.N. Polikarpov, que superou o Ar-2 em termos de armamento e características de voo. Como ocorreram vários acidentes durante os testes de voo, após um longo refinamento desta máquina, o trabalho foi interrompido.

Durante os testes do "centésimo" ocorreram vários acidentes. O motor direito do avião de Stefanovsky falhou e ele mal pousou o carro no local de manutenção, "pulando" milagrosamente sobre o hangar e as cabras empilhadas ao redor. O segundo avião, o "substituto", no qual A.M. Khripkov e P.I. Perevalov voaram, também caiu. Após a decolagem, houve um incêndio nela, e o piloto, cego pela fumaça, pousou na primeira plataforma disponível, esmagando as pessoas que ali estavam.

Apesar desses acidentes, a aeronave apresentou alto desempenho de voo e decidiu-se construí-la em série. Uma "trama" experiente foi demonstrada no desfile do primeiro de maio de 1940. Os testes estaduais da "trama" terminaram em 10 de maio de 1940 e em 23 de junho a aeronave foi aceita para produção em série. A aeronave de produção tinha algumas diferenças. A mudança externa mais perceptível foi a mudança para a frente do cockpit. Atrás do piloto, ligeiramente à direita, ficava o assento do navegador. A proa era envidraçada por baixo, o que permitia mirar durante o bombardeio. O navegador tinha uma metralhadora ShKAS disparando para trás em um pivô. Atrás das costas

A produção em série de Pe-2 se desenrolou muito rapidamente. Na primavera de 1941, esses veículos começaram a entrar nas unidades de combate. Em 1º de maio de 1941, um regimento Pe-2 (95º Coronel S.A. Pestov) sobrevoou a Praça Vermelha em formação de desfile. Essas máquinas foram "apropriadas" pela 13ª divisão aérea de F.P. Polynov, que, tendo-as estudado de forma independente, as utilizou com sucesso em batalhas no território da Bielorrússia.

Infelizmente, no início das hostilidades, a máquina ainda era mal dominada pelos pilotos. Aqui, a relativa complexidade da aeronave e as táticas de bombardeio de mergulho, que eram fundamentalmente novas para os pilotos soviéticos, e a ausência de aeronaves de “faísca” de controle duplo e defeitos de projeto, em particular amortecimento insuficiente do chassi e vedação deficiente da fuselagem , que aumentou o risco de incêndio, desempenhou um papel. Posteriormente, também foi notado que a decolagem e aterrissagem no Pe-2 é muito mais difícil do que no SB ou DB-3 doméstico, ou no americano Douglas A-20 Boston. Além disso, a tripulação de vôo da Força Aérea Soviética em rápido crescimento era inexperiente. Por exemplo, no distrito de Leningrado, mais da metade do pessoal de voo formou-se em escolas de aviação no outono de 1940 e teve muito poucas horas de voo.

Apesar dessas dificuldades, unidades armadas com Pe-2s lutaram com sucesso já nos primeiros meses da Grande Guerra Patriótica.

Na tarde de 22 de junho de 1941, 17 aeronaves Pe-2 do 5º Regimento de Aviação de Bombardeiros bombardearam a ponte Galatsky sobre o rio Prut. Esta aeronave de alta velocidade e bastante manobrável poderia operar durante o dia em condições de superioridade aérea inimiga. Assim, em 5 de outubro de 1941, a tripulação do Art. o tenente Gorslikhin lutou com nove caças alemães Bf 109 e abateu três deles.

Em 12 de janeiro de 1942, V.M. Petlyakov morreu em um acidente de avião. O avião Pe-2, no qual o projetista voava, caiu em uma forte nevasca a caminho de Moscou, perdeu a orientação e caiu em uma colina perto de Arzamas. O lugar do designer-chefe foi brevemente ocupado por A.M.Izakson, e então ele foi substituído por A.I.Putilov.

A frente precisava muito de bombardeiros modernos.

Desde o outono de 1941, os Pe-2 já são usados ​​​​ativamente em todas as frentes, bem como na aviação naval das frotas do Báltico e do Mar Negro. A formação de novas unidades foi realizada em ritmo acelerado. Para isso, foram atraídos os pilotos mais experientes, inclusive pilotos de teste do Instituto de Pesquisas da Força Aérea, do qual foi formado um regimento separado de aeronaves Pe-2 (410º). Durante a contra-ofensiva perto de Moscou, os Pe-2s já representavam cerca de um quarto "dos bombardeiros concentrados para a operação. No entanto, o número de bombardeiros produzidos ainda era insuficiente. No 8º Exército Aéreo perto de Stalingrado em 12 de julho de 1942, de 179 bombardeiros, havia apenas 14 Pe-2 e um Pe-3, ou seja, cerca de 8%.

Os regimentos Pe-2 eram freqüentemente transferidos de um lugar para outro, usando-os nas áreas mais perigosas. Perto de Stalingrado, o 150º regimento do coronel I.S. Polbin (mais tarde general, comandante do corpo aéreo) tornou-se famoso. Este regimento executou as tarefas mais responsáveis. Tendo dominado bem o bombardeio de mergulho, os pilotos desferiram golpes poderosos no inimigo durante o dia. Assim, por exemplo, uma grande instalação de armazenamento de gasolina foi destruída perto da fazenda Morozovsky. Quando os alemães organizaram uma "ponte aérea" para Stalingrado, bombardeiros de mergulho participaram da destruição de aeronaves de transporte alemãs em aeródromos. Em 30 de dezembro de 1942, seis Pe-2s do 150º regimento queimaram 20 aeronaves Junkers Ju52 / 3m trimotores alemãs em Tormosin. No inverno de 1942-1943, um bombardeiro de mergulho da Força Aérea da Frota do Báltico bombardeou a ponte sobre o Narva, dificultando o abastecimento das tropas alemãs perto de Leningrado (a ponte estava sendo restaurada por um mês).

Durante as “batalhas, as táticas dos bombardeiros de mergulho soviéticos também mudaram. No final da Batalha de Stalingrado, grupos de ataque de 30 a 70 aeronaves já eram usados ​​\u200b\u200bem vez dos anteriores "triplos" e "nove". Aqui nasceu a famosa "plataforma giratória" Polbinskaya - uma roda gigante inclinada de dezenas de bombardeiros de mergulho, cobrindo-se da cauda e infligindo alternadamente golpes certeiros. Nas condições de luta de rua, os Pe-2s atuaram de baixas altitudes com extrema precisão.

No entanto, pilotos experientes ainda eram escassos. As bombas foram lançadas principalmente em vôo nivelado, os jovens pilotos não voavam bem com os instrumentos.

Em 1943, V.M. Myasishchev, também um ex-"inimigo do povo", e mais tarde um conhecido projetista de aeronaves soviéticas, criador de bombardeiros estratégicos pesados, foi nomeado chefe do departamento de design. Ele se deparou com a tarefa de modernizar o Pe-2 em relação às novas condições da frente.

A aviação inimiga desenvolveu-se rapidamente. No outono de 1941, os primeiros caças Messerschmitt Bf.109F apareceram na frente soviético-alemã. A situação exigia que as características do Pe-2 fossem alinhadas com as capacidades da nova aeronave inimiga. Ao mesmo tempo, deve-se levar em conta que velocidade máxima O Pe-2 produzido em 1942 diminuiu ligeiramente em comparação com as aeronaves da produção pré-guerra. O peso adicional devido a armas e armaduras mais potentes e a deterioração da qualidade de montagem também afetaram aqui (mulheres e adolescentes trabalhavam principalmente nas fábricas, que, com todo o esforço, careciam da destreza dos operários). Vedação de baixa qualidade de aeronaves, ajuste inadequado de folhas de revestimento, etc., foram observados.

Desde 1943, os Pe-2 ocupam o primeiro lugar no número de máquinas desse tipo em aeronaves de bombardeio. Em 1944, os Pe-2s participaram de quase todas as grandes operações ofensivas exército soviético. Em fevereiro, 9 Pe-2s destruíram a ponte sobre o Dnieper perto de Rogachov com ataques diretos. Os alemães pressionados contra a costa foram destruídos pelas tropas soviéticas. No início da operação Korsun-Shevchenkovsky, a 202ª divisão aérea desferiu golpes poderosos nos aeródromos de Uman e Khristinovka. Em março de 1944, os Pe-2s do 36º Regimento destruíram as travessias alemãs no rio Dniester. Os bombardeiros de mergulho também provaram ser muito eficazes nas condições montanhosas dos Cárpatos. 548 Pe-2s participaram do treinamento de aviação antes da ofensiva na Bielo-Rússia. 29 de junho de 1944 Pe-2 destruiu a ponte sobre o Berezina - a única saída do "caldeirão" bielorrusso.

A aviação naval usou amplamente o Pe-2 contra navios inimigos. É verdade que o curto alcance e a instrumentação relativamente fraca da aeronave interferiram aqui, mas nas condições dos mares Báltico e Negro essas aeronaves operaram com bastante sucesso - o cruzador alemão Niobe e vários transportes grandes foram afundados com a participação de bombardeiros de mergulho .

Em 1944, a precisão média do bombardeio aumentou 11% em comparação com 1943. Uma contribuição considerável aqui foi feita pelos já bem dominados Pe-2s.

Eles não prescindiram desses bombardeiros no estágio final da guerra. Eles operaram em toda a Europa Oriental, acompanhando a ofensiva das tropas soviéticas. Os Pe-2s desempenharam um papel importante no ataque a Koenigsberg e à base naval de Pillau. Um total de 743 bombardeiros de mergulho Pe-2 e Tu-2 participaram da operação em Berlim. Por exemplo, em 30 de abril de 1945, um dos alvos do Pe-2 foi o prédio da Gestapo em Berlim. Aparentemente, a última surtida do Pe-2 na Europa ocorreu em 7 de maio de 1945. Os pilotos soviéticos destruíram a pista do campo de aviação de Sirava, de onde os aviões alemães voariam para a Suécia.

Os Pe-2s também participaram de uma curta campanha no Extremo Oriente. Em particular, bombardeiros de mergulho do 34º Regimento de Bombardeiros, durante ataques aos portos de Rashin e Seishin na Coréia, afundaram três transportes e dois petroleiros e danificaram mais cinco transportes.

A produção do Pe-2 cessou no inverno de 1945-1946.

O Pe-2 - a principal aeronave da aviação de bombardeiros soviéticos - desempenhou um papel de destaque na conquista da vitória na Grande Guerra Patriótica. Esta aeronave foi usada como bombardeiro, reconhecimento, caça (não foi usada apenas como bombardeiro torpedeiro). Pe-2s lutaram em todas as frentes e na aviação naval de todas as frotas. Nas mãos dos pilotos soviéticos, o Pe-2 revelou totalmente suas capacidades. Velocidade, capacidade de manobra, armamento poderoso, além de força, confiabilidade e capacidade de sobrevivência eram suas marcas registradas. O Pe-2 era popular entre os pilotos, que muitas vezes preferiam este carro aos estrangeiros. Do primeiro ao último dia da Grande Guerra Patriótica, "Peão" serviu fielmente.

Avião Petlyakov Pe-8 foi o único bombardeiro quadrimotor pesado da URSS durante a Segunda Guerra Mundial.

Em outubro de 1940, um motor a diesel foi escolhido como padrão usina... Durante o bombardeio de Berlim em agosto de 1941, descobriu-se que eles também não eram confiáveis. Foi decidido parar de usar motores a diesel. Naquela época, a designação TB-7 havia sido alterada para Pe-8 e, ao final da produção em série em outubro de 1941, um total de 79 dessas aeronaves havia sido construído; no final de 1942, cerca de 48 do número total de aeronaves estavam equipadas com motores ASh-82FN. Uma aeronave movida por motores AM-35A fez um excelente vôo com pousos intermediários de Moscou a Washington e de volta de 19 de maio a 13 de junho de 1942. As aeronaves sobreviventes foram intensamente usadas em 1942-43. para apoio próximo e, a partir de fevereiro de 1943, para lançar bombas de 5.000 kg para ataques de precisão a alvos especiais. Após a guerra, em 1952, dois Pe-8s desempenharam um papel fundamental na fundação da estação do Ártico, voando 5.000 km (3.107 milhas) sem escalas.

Criação de uma aeronave Tu-2 (bombardeiro da linha de frente) começou no final de 1939 por uma equipe de design liderada por A.N. Tupolev. Em janeiro de 1941, ele foi para o teste, uma aeronave experimental, designada "103". Em maio do mesmo ano, começaram os testes de sua versão aprimorada "103U", que se distinguia por armas defensivas mais fortes, um arranjo alterado da tripulação, que consistia em um piloto, um navegador (ele poderia, se necessário, ser um artilheiro ), um artilheiro operador de rádio e um artilheiro. A aeronave estava equipada com motores de alta altitude AM-37. Nos testes, as aeronaves "103" e "103U" mostraram excelentes qualidades de voo. Em termos de velocidade em altitudes médias e altas, alcance de vôo, carga de bombas e poder de armas defensivas, eles excederam significativamente o Pe-2. Em altitudes de mais de 6 km, eles voaram mais rápido do que quase todos os caças em série, tanto soviéticos quanto alemães, perdendo apenas para o caça doméstico MiG-3.

Em julho de 1941, decidiu-se lançar o "103U" em série. Porém, no contexto da eclosão da guerra e da evacuação em larga escala de empresas de aviação, não foi possível organizar a produção dos motores AM-37. Portanto, os projetistas tiveram que refazer a aeronave para outros motores. Eles eram o M-82 A.D. Shvedkov, que havia acabado de começar a ser produzido em massa. Aeronaves deste tipo são usadas nas frentes desde 1944. A produção desse tipo de bombardeiro continuou por vários anos após a guerra, até que foram substituídos por bombardeiros a jato. Um total de 2.547 aeronaves foram construídas.

18 caças estrela vermelha do tipo Yak-3, levantados do aeródromo da linha de frente, enfrentaram 30 caças inimigos no campo de batalha em um dia de julho de 1944. Em uma batalha feroz e fugaz, os pilotos soviéticos venceram vitória completa. Eles derrubaram 15 aviões fascistas e perderam apenas um. A batalha confirmou mais uma vez a alta habilidade de nossos pilotos e as excelentes qualidades do novo caça soviético.

Aeronave Yak-3 criou em 1943 uma equipe chefiada por A.S. Yakovlev, desenvolvendo o caça Yak-1M, que já havia se justificado em batalhas. O Yak-3 diferia de seu antecessor por uma asa menor (sua área é de 14,85 metros quadrados em vez de 17,15) com as mesmas dimensões da fuselagem e várias melhorias aerodinâmicas e estruturais. Foi um dos caças mais leves do mundo na primeira metade dos anos quarenta.

Levando em consideração a experiência do uso em combate do caça Yak-7, os comentários e sugestões dos pilotos, A.S. Yakovlev fez uma série de mudanças significativas na máquina.

Em essência, era uma aeronave nova, embora as fábricas durante sua construção precisassem fazer mudanças muito pequenas na tecnologia e equipamentos de produção. Portanto, eles foram capazes de dominar rapidamente a versão atualizada do caça, chamada Yak-9. Desde 1943, o Yak-9 tornou-se, em essência, o principal avião de combate aéreo. Foi o tipo de caça de linha de frente mais popular em nossa Força Aérea durante a Grande Guerra Patriótica. Em termos de velocidade, manobrabilidade, alcance de vôo e armamento, o Yak-9 superou todos os caças em série da Alemanha nazista. Em altitudes de combate (2300-4300 m), o caça desenvolveu velocidades de 570 e 600 km/h, respectivamente. Para uma série de 5 mil metros, 5 minutos bastaram para ele. O teto máximo atingiu 11 km, o que possibilitou o uso do Yak-9 no sistema de defesa aérea do país para interceptar e destruir aeronaves inimigas de grande altitude.

Durante a guerra, o departamento de design criou várias modificações do Yak-9. Eles diferiam do tipo principal principalmente em armamento e suprimento de combustível.

A equipe do bureau de design, chefiada por S.A. Lavochkin, em dezembro de 1941 concluiu a modificação do caça LaGG-Z, que estava sendo produzido em massa, para o motor radial ASh-82. As alterações foram relativamente pequenas, as dimensões e o design da aeronave foram preservados, mas devido à maior seção central do novo motor, uma segunda pele inoperante foi colocada nas laterais da fuselagem.

Já em setembro de 1942, regimentos de caças equipados com máquinas La-5 , participou da batalha de Stalingrado e obteve grandes sucessos. As batalhas mostraram que o novo caça soviético tem sérias vantagens sobre as aeronaves fascistas da mesma classe.

A eficiência de realizar uma grande quantidade de trabalho de acabamento durante os testes do La-5 foi amplamente determinada pela estreita interação do departamento de design da S.A. Lavochkin com o Instituto de Pesquisa da Força Aérea, LII, TsIAM e o departamento de design de A.D. Shvetsov. Graças a isso, foi possível resolver rapidamente muitos problemas relacionados principalmente ao layout da usina, e trazer o La-5 para a série antes que outro caça aparecesse no transportador em vez do LaGG.

A produção do La-5 estava aumentando rapidamente e, já no outono de 1942, surgiram os primeiros regimentos de aviação perto de Stalingrado, armados com este caça. Devo dizer que o La-5 não era a única opção para converter o LaGG-Z para o motor M-82. No verão de 1941. uma modificação semelhante foi realizada em Moscou sob a liderança de M. I. Gudkov (a aeronave se chamava Gu-82). Esta aeronave recebeu uma boa avaliação do Instituto de Pesquisa da Força Aérea. A subsequente evacuação e, aparentemente, a subestimação naquele momento da importância de tal trabalho atrasou muito o teste e o refinamento desse caça.

Quanto ao La-5, ele rapidamente ganhou reconhecimento. Altas velocidades de vôo horizontal, boa taxa de subida e resposta do acelerador, combinadas com melhor manobrabilidade vertical do que o LaGG-Z, levaram a um salto qualitativo acentuado na transição do LaGG-Z para o La-5. O motor refrigerado a ar tinha maior capacidade de sobrevivência do que o motor refrigerado a líquido e, ao mesmo tempo, era uma espécie de proteção para o piloto contra o fogo do hemisfério frontal. Usando essa propriedade, os pilotos que voavam no La-5 lançaram com ousadia ataques frontais, impondo ao inimigo uma tática de batalha que os beneficiava.

Mas todas as vantagens do La-5 na frente não apareceram imediatamente. A princípio, devido a uma série de "doenças infantis", suas qualidades de luta foram significativamente reduzidas. É claro que, ao se mudar para produção em série O desempenho de voo do La-5, comparado ao seu protótipo, deteriorou-se um pouco, mas não tão significativamente quanto o de outros caças soviéticos. Assim, a velocidade em altitudes baixas e médias diminuiu apenas 7-11 km / h, a taxa de subida permaneceu quase inalterada e o tempo de curva, graças à instalação de slats, diminuiu de 25 para 22,6 s. No entanto, era difícil perceber as capacidades máximas de um lutador em combate. O superaquecimento do motor limitava o tempo de uso da potência máxima, o sistema de óleo precisava ser melhorado, a temperatura do ar na cabine chegava a 55-60 ° C, o sistema de reinicialização de emergência da capota e a qualidade do plexiglass precisavam ser melhoradas. Em 1943, 5.047 caças La-5 foram produzidos.

Desde os primeiros dias de sua aparição nos aeródromos da linha de frente, os caças La-5 se mostraram excelentes em batalhas com invasores nazistas. Os pilotos gostaram da manobrabilidade do La-5, sua facilidade de controle, armamento poderoso, motor tenaz em forma de estrela, que protegia bem do fogo na frente e uma velocidade bastante alta. Nessas máquinas, nossos pilotos obtiveram muitas vitórias brilhantes.

A equipe de design da S.A. Lavochkin melhorou persistentemente a máquina que se justificou. No final de 1943, sua modificação, La-7, foi lançada.

Aceito para produção em série, o La-7 no último ano da guerra tornou-se um dos principais caças da linha de frente. Neste avião, I.N. Kozhedub, que recebeu três estrelas de ouro do Herói da União Soviética, conquistou a maioria de suas vitórias.

Tanques e canhões autopropulsados

Tanque T-60 foi criado em 1941 como resultado de uma profunda modernização do tanque T-40, realizada sob a liderança de N.A. Astrov nas condições do início da Grande Guerra Patriótica. Comparado ao T-40, ele tinha blindagem aprimorada e armas mais poderosas - um canhão de 20 mm em vez de uma metralhadora pesada. Nisto tanque serial pela primeira vez, um dispositivo foi usado para aquecer o líquido de arrefecimento do motor no inverno. A modernização alcançou uma melhoria nas principais características de combate, simplificando o design do tanque, mas ao mesmo tempo estreitou capacidades de combate- flutuabilidade liquidada. Como o tanque T-40, o chassi do T-60 usa quatro rodas revestidas de borracha a bordo, três rolos de suporte, uma roda motriz localizada na frente e um volante traseiro. Suspensão barra de torção individual.

No entanto, diante da escassez de tanques, a principal vantagem do T-60 foi a facilidade de produção em fábricas de automóveis com o uso generalizado de componentes e mecanismos automotivos. O tanque foi produzido simultaneamente em quatro fábricas. Em pouco tempo, foram produzidos 6.045 tanques T-60, que desempenharam um papel importante nas batalhas do período inicial da Grande Guerra Patriótica.

Arma automotora ISU-152

A montagem de artilharia autopropulsada pesada ISU-122 estava armada com um canhão de campanha de 122 mm do modelo de 1937, adaptado para instalação na SU. E quando a equipe de design, chefiada por F.F. Petrov, criou um canhão de tanque de 122 mm do modelo de 1944, ele também foi instalado no ISU-122. O veículo com a nova arma foi chamado de ISU-122S. A arma modelo 1937 tinha uma culatra de pistão e a arma modelo 1944 tinha uma cunha semiautomática. Além disso, foi equipado com um freio de boca. Tudo isso possibilitou aumentar a cadência de tiro de 2,2 para 3 tiros por minuto. O projétil perfurante de ambos os sistemas pesava 25 kg e tinha uma velocidade inicial de 800 m/s. A munição consistia em tiros de carregamento separados.

Os ângulos de mira vertical das armas eram um pouco diferentes: no ISU-122 eles variavam de -4° a +15°, e no ISU-122S - de -2° a +20°. Os ângulos de mira horizontal eram os mesmos - 11° em cada direção. O peso de combate do ISU-122 era de 46 toneladas.

O canhão automotor ISU-152 baseado no tanque IS-2 não diferia em nada do ISU-122, exceto pelo sistema de artilharia. Foi equipado com um obus de 152 mm do modelo de 1937 com parafuso de pistão, cuja taxa era de 2,3 tiros por minuto.

A tripulação do ISU-122, como o ISU-152, consistia em um comandante, artilheiro, carregador, fechadura e motorista. A torre de comando hexagonal é totalmente blindada. A arma montada na máquina (no ISU-122S em uma máscara) é deslocada para estibordo. No compartimento de combate, além de armas e munições, havia tanques de combustível e óleo. O motorista estava sentado na frente, à esquerda da arma, e tinha seus próprios dispositivos de observação. Faltava a cúpula do comandante. O comandante realizou vigilância através do periscópio no teto da cabine.

Arma automotora ISU-122

Assim que o tanque pesado IS-1 entrou em serviço no final de 1943, decidiu-se criar um canhão automotor totalmente blindado com base nele. A princípio, isso encontrou algumas dificuldades: afinal, o IS-1 tinha um casco visivelmente mais estreito que o KV-1, com base no qual o canhão automotor pesado SU-152 com canhão de obus de 152 mm era criada em 1943. No entanto, os esforços dos projetistas da fábrica Chelyabinsk Kirov e dos artilheiros sob a liderança de F.F. Petrov foram coroados de sucesso. No final de 1943, foram produzidos 35 canhões autopropulsados ​​​​armados com um obus de 152 mm.

O ISU-152 foi distinguido pela poderosa proteção de blindagem e sistema de artilharia, bom desempenho de direção. A presença de miras panorâmicas e telescópicas possibilitou o disparo tanto de fogo direto quanto de posições de tiro fechadas. A simplicidade do aparelho e operação contribuiu para o rápido desenvolvimento de suas tripulações, o que em tempos de guerra foi de extrema importância. Esta máquina, armada com um obus de 152 mm, foi produzida em massa a partir do final de 1943. Seu peso era de 46 toneladas, espessura da blindagem - 90 mm, a tripulação era de 5 pessoas. Potência diesel 520 l. Com. acelerou o carro para 40 km / h.

Mais tarde, com base no chassi do canhão autopropulsado ISU-152, vários canhões autopropulsados ​​​​mais pesados ​​​​foram desenvolvidos, nos quais foram instalados canhões de alta potência de calibres 122 e 130 mm. A massa do ISU-130 era de 47 toneladas, a espessura da armadura era de 90 mm, a tripulação era de 4 pessoas. Motor diesel com capacidade de 520 litros. Com. forneceu uma velocidade de 40 km / h. O canhão de 130 mm montado no canhão automotor era uma modificação de um canhão naval, adaptado para montagem na torre de comando do veículo. Para reduzir a contaminação gasosa do compartimento de combate, ele foi equipado com um sistema de purga do cano com ar comprimido de cinco cilindros. O ISU-130 passou nos testes de linha de frente, mas não foi aceito em serviço.

A montagem de artilharia autopropulsada pesada ISU-122 estava armada com um canhão de campanha de 122 mm do modelo

As pesadas montagens de artilharia autopropulsadas soviéticas desempenharam um papel importante na conquista da vitória. Eles se mostraram excelentes durante as lutas de rua em Berlim e durante o ataque às poderosas fortificações de Koenigsberg.

Na década de 50, os canhões automotores ISU, que permaneceram em serviço no Exército Soviético, passaram por uma modernização, assim como os tanques IS-2. No total, a indústria soviética produziu mais de 2.400 ISU-122 e mais de 2.800 ISU-152.

Em 1945, com base no tanque IS-3, foi projetado outro modelo de canhões autopropulsados ​​​​pesados, que recebeu o mesmo nome da máquina desenvolvida em 1943 - ISU-152. Uma característica desta máquina era que a folha frontal comum recebia um ângulo de inclinação racional, e as placas laterais inferiores do casco tinham ângulos de inclinação reversos. Os departamentos de combate e controle foram combinados. O mecânico foi localizado na torre de comando e monitorado por meio de um dispositivo de visualização de periscópio. Um sistema de designação de alvos especialmente criado para esta máquina conectava o comandante com o artilheiro e o motorista. Porém, com muitas vantagens, um grande ângulo de inclinação das paredes da cabine, um recuo significativo do cano do canhão do obus e o alinhamento dos compartimentos dificultavam muito o trabalho da tripulação. Portanto, o ISU-152 do modelo de 1945 não foi adotado para serviço. A máquina foi feita em uma única cópia.

Arma automotora SU-152

No outono de 1942, na fábrica de Chelyabinsk Kirov, os projetistas liderados por L.S. Troyanov criaram o canhão automotor SU-152 (KV-14) baseado no tanque pesado KB-1, projetado para disparar em concentrações de tropas, a longo prazo fortalezas e objetos blindados.

Em relação à sua criação na História da Grande Guerra Patriótica, há uma modesta menção: “Por instruções do Comitê de Defesa do Estado na fábrica de Kirov em Chelyabinsk, em 25 dias (um período único na história da construção mundial de tanques!) Um protótipo do suporte de artilharia autopropulsado SU-152, que entrou em produção em fevereiro de 1943.

Os canhões autopropulsados ​​SU-152 receberam seu batismo de fogo no Kursk Bulge. Sua aparição no campo de batalha foi uma surpresa completa para os petroleiros alemães. Esses canhões autopropulsados ​​provaram ser excelentes em combate individual com os "Tigres", "Panteras" e "Elefantes" alemães. Seus projéteis perfurantes perfuraram a blindagem dos veículos inimigos, arrancaram suas torres. Para isso, os soldados da linha de frente chamavam carinhosamente as pesadas armas autopropulsadas de "erva de São João". A experiência adquirida no projeto dos primeiros canhões autopropulsados ​​pesados ​​soviéticos foi posteriormente usada para criar armas similares baseadas em tanques pesados ​​do EI.

Arma automotora SU-122

Em 19 de outubro de 1942, o Comitê de Defesa do Estado decidiu criar montagens de artilharia autopropulsadas - leves com canhões de 37 mm e 76 mm e médias com canhões de 122 mm.

A produção do SU-122 continuou em Uralmashzavod de dezembro de 1942 a agosto de 1943. Nesse período, a fábrica produziu 638 unidades autopropulsadas desse tipo.

Paralelamente ao desenvolvimento de desenhos para uma arma automotora serial, o trabalho começou em sua melhoria fundamental em janeiro de 1943.

Quanto à série SU-122, desde abril de 1943, iniciou-se a formação de regimentos de artilharia autopropulsada com o mesmo tipo de veículos. Em tal regimento havia 16 canhões automotores SU-122, que até o início de 1944 continuaram a ser usados ​​\u200b\u200bpara escoltar infantaria e tanques. No entanto, esse uso não foi suficientemente eficaz devido à baixa velocidade inicial do projétil - 515 m/s - e, consequentemente, à baixa planicidade de sua trajetória. A nova montagem de artilharia autopropulsada SU-85, que havia sido entregue às tropas desde agosto de 1943 em quantidades muito maiores, pressionou rapidamente seu antecessor no campo de batalha.

Arma automotora SU-85

A experiência de uso das instalações do SU-122 mostrou que elas têm uma cadência de tiro muito baixa para realizar as tarefas de escolta e apoio de tanques, infantaria e cavalaria com fogo. As tropas precisavam de uma instalação armada com uma cadência de tiro mais rápida.

Os canhões autopropulsados ​​SU-85 entraram em serviço com regimentos individuais de artilharia autopropulsada (16 unidades em cada regimento) e foram amplamente utilizados nas batalhas da Grande Guerra Patriótica.

O tanque pesado IS-1 foi desenvolvido no departamento de design da fábrica de Chelyabinsk Kirov no segundo semestre de 1942 sob a liderança de Zh. Ya. Kotin. O KV-13 foi tomado como base, com base no qual foram feitas duas versões experimentais da nova máquina pesada IS-1 e IS-2. A diferença estava no armamento: o IS-1 tinha um canhão de 76 mm, o IS-2 tinha um canhão de obus de 122 mm. Os primeiros protótipos de tanques IS tinham um trem de pouso de cinco rolos, feito de acordo com o tipo de trem de pouso do tanque KV-13, do qual também foram emprestados os contornos do casco e o layout geral do veículo.

Quase simultaneamente com o IS-1, começou a produção de um modelo IS-2 com armamento mais poderoso (objeto 240). O recém-criado canhão de tanque D-25T de 122 mm (originalmente com uma culatra de pistão) com uma velocidade inicial de projétil de 781 m/s tornou possível atingir todos os principais tipos de tanques alemães em todas as distâncias de combate. Em caráter experimental, um canhão de alta potência de 85 mm com velocidade inicial do projétil de 1050 m / s e um canhão S-34 de 100 mm foram instalados no tanque IS.

Sob a marca IS-2 em outubro de 1943, o tanque foi aceito em produção em massa, que foi implantado no início de 1944.

Em 1944, o IS-2 foi atualizado.

Os tanques IS-2 entraram em serviço com regimentos individuais de tanques pesados, que já recebiam o nome de "Guardas" quando foram formados. No início de 1945, várias brigadas de tanques pesados ​​​​de guardas separados foram formadas, cada uma incluindo três regimentos de tanques pesados. O IS-2 foi usado pela primeira vez na operação Korsun-Shevchenko e depois participou de todas as operações do período final da Grande Guerra Patriótica.

O último tanque criado durante a Grande Guerra Patriótica foi o pesado IS-3 (objeto 703). Foi desenvolvido em 1944–1945 na planta experimental nº 100 em Chelyabinsk sob a liderança do designer-chefe M. F. Balzhi. A produção em série começou em maio de 1945, durante a qual foram produzidos 1170 veículos de combate.

Os tanques IS-3, ao contrário da crença popular, não foram usados ​​\u200b\u200bnas hostilidades da Segunda Guerra Mundial, mas em 7 de setembro de 1945, um regimento de tanques, com o qual esses veículos de combate estavam armados, participou do desfile do Exército Vermelho unidades em Berlim em homenagem à vitória sobre o Japão, e o IS-3 impressionou fortemente os aliados ocidentais da URSS na coalizão anti-Hitler.

Tanque KV

De acordo com a decisão do Comitê de Defesa da URSS, no final de 1938, na fábrica de Kirov em Leningrado, começou o projeto de um novo tanque pesado com blindagem anti-canhão, denominado SMK ("Sergey Mironovich Kirov"). O desenvolvimento de outro tanque pesado, chamado T-100, foi realizado pela Fábrica Experimental de Construção de Máquinas de Leningrado em homenagem a Kirov (nº 185).

Em agosto de 1939, os tanques SMK e KB foram fabricados em metal. No final de setembro, os dois tanques participaram da demonstração de novos modelos de veículos blindados no NIBTPolygon em Kubinka, perto de Moscou, e em 19 de dezembro, o tanque pesado KB foi adotado pelo Exército Vermelho.

O tanque KB mostrou seu melhor lado, mas rapidamente ficou claro que o canhão L-11 de 76 mm era fraco para combater casamatas. Portanto, em pouco tempo, eles desenvolveram e construíram o tanque KV-2 com uma torre superdimensionada, armada com um obus M-10 de 152 mm. Em 5 de março de 1940, três KV-2 foram enviados para o front.

De fato, a produção em série dos tanques KV-1 e KV-2 começou em fevereiro de 1940 na fábrica de Leningrado Kirov.

Porém, nas condições do bloqueio, era impossível continuar a produção de tanques. Portanto, de julho a dezembro, a evacuação da Usina Kirov de Leningrado para Chelyabinsk foi realizada em várias etapas. Em 6 de outubro, a fábrica de tratores de Chelyabinsk foi renomeada como fábrica de Kirov do Comissariado do Povo da Indústria de Tanques - ChKZ, que se tornou a única fabricante de tanques pesados ​​​​até o final da Segunda Guerra Mundial.

O tanque da mesma classe do KB - "Tiger" - apareceu com os alemães apenas no final de 1942. E então o destino fez uma segunda piada cruel com KB: instantaneamente ficou desatualizado. KB era simplesmente impotente contra o "Tigre" com sua "pata longa" - um canhão de 88 mm com um cano de 56 calibres. "Tiger" poderia atingir KB em distâncias além dos limites para este último.

A aparência do KV-85 permitiu que a situação fosse um tanto suavizada. Mas esses veículos foram dominados tarde, eram poucos e não puderam dar uma contribuição significativa para a luta contra os tanques pesados ​​\u200b\u200balemães. Um oponente mais sério para os "Tigres" poderia ser o KV-122 - o serial KV-85, armado em uma ordem experimental com um canhão D-25T de 122 mm. Mas naquela época, os primeiros tanques da série IS já haviam começado a sair das oficinas do ChKZ. Esses veículos, que à primeira vista continuaram a linha KB, eram tanques completamente novos, que em termos de qualidades de combate superavam em muito os tanques pesados ​​\u200b\u200bdo inimigo.

Durante o período de 1940 a 1943, as fábricas de Leningrado Kirov e Chelyabinsk Kirov produziram tanques de 4775 KB de todas as modificações. Eles estavam em serviço com brigadas de tanques de uma organização mista e depois foram consolidados em regimentos de tanques inovadores separados. Os tanques pesados ​​KB participaram dos combates da Grande Guerra Patriótica até sua fase final.

Tanque T-34

O primeiro protótipo do T-34 foi fabricado pela fábrica número 183 em janeiro de 1940, o segundo - em fevereiro. No mesmo mês, começaram os testes de fábrica, que foram interrompidos no dia 12 de março, quando os dois carros partiram para Moscou. Em 17 de março, no Kremlin, na Praça Ivanovskaya, os tanques foram demonstrados a I.V. Stalin. Após o show, os carros foram mais longe - ao longo da rota Minsk - Kyiv - Kharkov.

Os três primeiros veículos de produção em novembro - dezembro de 1940 foram submetidos a testes intensivos de tiro e quilometragem ao longo da rota Kharkov - Kubinka - Smolensk - Kyiv - Kharkov. Os testes foram realizados por oficiais.

Deve-se notar que cada fabricante fez algumas alterações e acréscimos no design do tanque de acordo com suas capacidades tecnológicas, para que os tanques de diferentes fábricas tivessem sua própria aparência característica.

Tanques de caça-minas e camadas de pontes foram feitos em pequenas quantidades. Também foi produzida uma versão do comandante dos "trinta e quatro", cuja característica distintiva era a presença da estação de rádio RSB-1.

Os tanques T-34-76 estiveram em serviço nas unidades de tanques do Exército Vermelho durante a Grande Guerra Patriótica e participaram de quase todas as operações de combate, incluindo o ataque a Berlim. Além do Exército Vermelho, os tanques médios T-34 estavam em serviço no Exército Polonês, no Exército Popular de Libertação da Iugoslávia e no Corpo da Tchecoslováquia, que lutou contra a Alemanha nazista.

veículos blindados

Carro blindado BA-10

Em 1938, o Exército Vermelho adotou o carro blindado médio BA-10, desenvolvido um ano antes na fábrica de Izhora por um grupo de designers liderados por especialistas conhecidos como A. A. Lipgart, O. V. Dybov e V. A. Grachev.

O carro blindado foi feito de acordo com o layout clássico com motor dianteiro, rodas de controle dianteiras e dois eixos traseiros. A tripulação do BA-10 era composta por 4 pessoas: comandante, motorista, artilheiro e metralhadora.

Desde 1939, começou a produção do modelo BA-10M atualizado, que diferia do veículo básico na proteção reforçada da armadura de projeção frontal, direção aprimorada, localização externa dos tanques de gasolina e uma nova estação de rádio. Em pequenas quantidades, a ferrovia BA-10zhd veículos blindados com peso de combate de 5 8 t.

O batismo de fogo BA-10 e BA-10M ocorreu em 1939 durante o conflito armado perto do rio Khalkhin-Gol. Eles compunham a maior parte da frota de carros blindados 7, 8 e 9 e brigadas blindadas motorizadas. Sua aplicação bem-sucedida foi facilitada pelo terreno de estepe. Mais tarde, os veículos blindados BA 10 participaram da campanha de libertação e da guerra soviético-finlandesa. Durante a Grande Guerra Patriótica, foram utilizados nas tropas até 1944 e em algumas unidades até o final da guerra. Eles provaram ser um meio de reconhecimento e proteção de combate e, com o uso adequado, lutaram com sucesso contra os tanques inimigos.

Em 1940, vários veículos blindados BA-20 e BA-10 foram capturados pelos finlandeses e mais tarde foram usados ​​ativamente em exército finlandês. 22 unidades BA 20 foram colocadas em serviço, com alguns veículos usados ​​como veículos de treinamento até o início dos anos 1950. Havia menos carros blindados BA-10; os finlandeses substituíram seus motores nativos de 36,7 quilowatts por motores Ford V8 de 62,5 quilowatts (85 hp) de oito cilindros. Os finlandeses venderam três carros para os suecos, que os testaram para uso posterior como veículos de controle. No exército sueco, o BA-10 recebeu a designação m / 31F.

Os alemães também usaram BA-10 capturados, veículos capturados e restaurados e entraram em serviço com algumas unidades de infantaria das forças policiais e unidades de treinamento.

Carro blindado BA-64

No período pré-guerra, a Fábrica de Automóveis Gorky era o principal fornecedor de chassis para veículos blindados leves de metralhadoras FAI, FAI-M, BA-20 e suas modificações. A principal desvantagem dessas máquinas era sua baixa capacidade de cross-country e seus cascos blindados não tinham altas propriedades de proteção.

O início da Grande Guerra Patriótica encontrou funcionários da Fábrica de Automóveis Gorky dominando a produção do GAZ-64, um veículo leve do exército off-road desenvolvido sob a orientação do principal designer V.A. Grachev no início de 1941.

Levando em consideração a experiência adquirida na década de 30 na criação de chassis de dois e três eixos para veículos blindados, o povo Gorky decidiu fabricar um carro blindado leve de metralhadora baseado no GAZ-64 para o exército.

A administração da fábrica apoiou a iniciativa de Grachev e o trabalho de design começou em 17 de julho de 1941. O layout da máquina foi liderado pelo engenheiro F.A. Lependin, G.M. Wasserman foi nomeado o designer-chefe. O carro blindado projetado, tanto externamente quanto em termos de capacidade de combate, diferia bastante dos veículos anteriores desta classe. Os projetistas tiveram que levar em consideração os novos requisitos táticos e técnicos para veículos blindados, que surgiram com base na análise da experiência de combate. Os veículos seriam utilizados para reconhecimento, comando e controle durante o combate, contra tropas aerotransportadas, escolta de comboios e também para defesa aérea de tanques em marcha. Além disso, o conhecimento dos operários da fábrica com o carro blindado alemão capturado Sd Kfz 221, que foi entregue ao GAZ em 7 de setembro para estudo detalhado, teve certa influência no design do novo carro.

Apesar do fato de que os projetistas Yu.N. Sorochkin, B.T. Komarevsky, V.F. Samoilov e outros tiveram que projetar um casco blindado pela primeira vez, eles, levando em consideração a experiência de seus predecessores, concluíram a tarefa com sucesso. Todas as placas de blindagem (de diferentes espessuras) foram localizadas com uma inclinação, o que aumentou significativamente a resistência do casco soldado quando balas perfurantes e grandes fragmentos o atingiram.

O BA-64 foi o primeiro carro blindado doméstico com tração nas quatro rodas, graças ao qual superou com sucesso declives acima de 30 ° em solo duro, vaus de até 0,9 m de profundidade e declives escorregadios com declive de até 18 °.

O carro não apenas caminhou bem em terras aráveis ​​​​e areia, mas também partiu com segurança desses solos após a parada. Uma característica do casco - grandes saliências na frente e atrás tornavam mais fácil para o BA-64 superar valas, fossos e funis. A capacidade de sobrevivência do carro blindado foi aumentada pelos pneus à prova de balas do GK (câmara de esponja).

Iniciada na primavera de 1943, a produção do BA-64B continuou até 1946. Em 1944 / Apesar de sua principal desvantagem - baixo poder de fogo - os veículos blindados BA-64 foram usados ​​com sucesso durante operações de pouso, incursões de reconhecimento, para escolta e proteção de combate de unidades de infantaria.

Outros equipamentos militares

Veículo de combate de artilharia de foguetes BM-8-36

Paralelamente à criação e lançamento da produção em massa de veículos de combate BM-13 e projéteis M-13, foram realizados trabalhos para adaptar mísseis ar-ar RS-82 para uso em artilharia de foguetes de campanha. Essas obras foram concluídas em 2 de agosto de 1941 com a adoção do foguete M-8 de 82 mm. Durante a guerra, o projétil M-8 foi modificado várias vezes para aumentar o poder de ação no alvo e o alcance do vôo.

Para reduzir o tempo de criação da instalação, os projetistas, junto com a criação de novas unidades, utilizaram amplamente as unidades da instalação BM-13 já dominadas na produção, por exemplo, a base, e como guias usaram guias de tipo “flauta” produzida por encomenda da Aeronáutica.

Levando em consideração a experiência na produção de instalações BM-13, ao criar uma nova instalação, foi dada atenção especial para garantir o paralelismo das guias e a resistência de sua fixação para reduzir a dispersão de projéteis durante o disparo.

A nova instalação foi adotada pelo Exército Vermelho em 6 de agosto de 1941 sob a designação BM-8-36 e colocada em produção em massa nas fábricas Moscow Kompressor e Krasnaya Presnya. No início de setembro de 1941, 72 instalações desse tipo foram fabricadas e até novembro - 270 instalações.

A instalação BM-13-36 se estabeleceu como uma arma confiável com uma salva muito poderosa. Sua desvantagem significativa era a capacidade off-road insatisfatória do chassi ZIS-6. Durante o curso da guerra, essa deficiência foi amplamente eliminada pelas despesas.

Veículo de combate de artilharia de foguetes BM-8-24

O chassi do caminhão de três eixos ZIS-6, que foi utilizado na criação do veículo de combate BM-8-36, embora tivesse alta capacidade de cross-country em estradas de vários perfis e superfícies, foi de pouca utilidade para dirigir em terrenos acidentados pantanosos e em estradas de terra, especialmente em condições lamacentas no outono e na primavera. Além disso, ao conduzir operações de combate em um ambiente em rápida mudança, os veículos de combate frequentemente se encontravam sob a artilharia inimiga e o fogo de metralhadoras, resultando em perdas significativas para as tripulações.

Por esses motivos, já em agosto de 1941, o bureau de projetos da fábrica Kompressor considerou a questão da criação de um lançador BM-8 no chassi do tanque leve T-40. O desenvolvimento desta instalação foi realizado rapidamente e em 13 de outubro de 1941 foi concluído com sucesso. A nova instalação, denominada BM-8-24, contava com uma unidade de artilharia equipada com mecanismos de mira e miras com guias para o lançamento de 24 foguetes M-8.

A unidade de artilharia foi montada no teto do tanque T-40. Toda a fiação elétrica necessária e os dispositivos de controle de incêndio estavam localizados no compartimento de combate do tanque. Depois que o tanque T-40 foi substituído na produção pelo tanque T-60, seu chassi foi adequadamente atualizado para uso como material rodante da instalação BM-8-24.

O lançador BM-8-24 foi produzido em massa no estágio inicial da Grande Guerra Patriótica e se destacou pela alta manobrabilidade, maior ângulo de tiro ao longo do horizonte e altura relativamente baixa, o que facilitou sua camuflagem no solo.

Lançador M-30

Em 5 de julho de 1942, na Frente Ocidental, perto da cidade de Belev, pela primeira vez, saraivadas foram disparadas nos pontos fortificados do inimigo pelos 68º e 69º regimentos de morteiros de guardas de quatro divisões, armados com novos lançadores para lançamento foguetes pesados ​​de alto explosivo M-30.

O projétil M-30 destinava-se a suprimir e destruir armas de fogo e mão de obra protegidas, bem como a destruição de defesas de campo inimigas.

O lançador era uma estrutura inclinada feita de perfis angulares de aço, na qual quatro cápsulas com foguetes M-30 foram colocadas em uma fileira. O disparo foi realizado aplicando um pulso de corrente elétrica ao projétil por meio de fios de uma máquina de demolição de sapadores comum. A máquina servia a um grupo de lançadores por meio de um comutador especial de "caranguejo".

Já durante a criação do projétil M-30, ficou claro para os projetistas que o alcance de seu vôo não atendia totalmente às necessidades das tropas. Portanto, no final de 1942, um novo foguete pesado de alto explosivo M-31 foi adotado pelo Exército Vermelho. Este projétil, pesando 20 kg a mais que o projétil M-30, também era superior ao seu antecessor em alcance de vôo (4325 m em vez de 2800 m).

Os projéteis M-31 também foram lançados do lançador M-30, mas este lançador também foi modernizado na primavera de 1943, como resultado do qual tornou-se possível o empilhamento de projéteis em duas fileiras no quadro. Assim, 8 projéteis foram lançados de cada lançador em vez de 4.

Os lançadores M-30 estavam em serviço com as divisões de morteiros de guardas formadas em meados de 1942, cada uma das quais com três brigadas de quatro divisões. A salva da brigada foi de 1152 projéteis com peso total de mais de 106 toneladas. No total, a divisão tinha 864 lançadores que podiam disparar simultaneamente 3456 M-30-320 toneladas de projéteis de metal e fogo!

Veículo de combate de artilharia de foguetes BM-13N

Devido ao fato de a produção dos lançadores BM-13 ter sido implantada com urgência em várias empresas com diferentes capacidades de produção, mudanças mais ou menos significativas foram feitas no projeto da instalação, devido à tecnologia de produção adotada nessas empresas.

Além disso, na fase de implantação da produção em massa do lançador, os projetistas fizeram várias alterações em seu design. A mais importante delas foi a substituição da guia tipo “faísca” usada nas primeiras amostras por uma guia tipo “feixe” mais avançada.

Assim, até dez variedades do lançador BM-13 foram utilizadas nas tropas, o que dificultou o treinamento do pessoal das unidades de morteiros da guarda e afetou negativamente a operação do equipamento militar.

Por essas razões, um lançador BM-13N unificado (normalizado) foi desenvolvido e colocado em serviço em abril de 1943. Ao criar a instalação, os projetistas analisaram criticamente todas as peças e montagens, buscando melhorar a manufaturabilidade de sua produção e reduzir o custo. Todos os nós da instalação receberam índices independentes e tornaram-se, em essência, universais. Uma nova unidade foi introduzida no projeto da instalação - um chassi auxiliar. A subestrutura permitiu montar toda a parte de artilharia do lançador (como uma única unidade) sobre ela, e não sobre o chassi, como era antes. Uma vez montada, a unidade de artilharia era relativamente fácil de montar no chassi de qualquer marca de carro com modificação mínima do último. O design criado possibilitou reduzir a complexidade, o tempo de fabricação e o custo dos lançadores. O peso da unidade de artilharia foi reduzido em 250 kg, o custo - em mais de 20%.

As qualidades operacionais e de combate da instalação foram significativamente melhoradas. Devido à introdução de reservas para o tanque de gasolina, gasoduto, paredes laterais e traseiras da cabine do motorista, a capacidade de sobrevivência dos lançadores em batalha foi aumentada. O setor de tiro foi aumentado, a estabilidade do lançador na posição retraída foi aumentada. Mecanismos de elevação e rotação aprimorados possibilitaram aumentar a velocidade de direcionamento da instalação.

Com a criação deste lançador, o desenvolvimento do veículo de combate serial BM-13 foi finalmente concluído. Nesta forma, ela lutou até o fim da guerra.

Artilharia de foguete de veículo de combate BM-13

Depois que os mísseis ar-ar de 82 mm RS-82 (1937) e os mísseis ar-terra de 132 mm RS-132 (1938) foram adotados pela aviação, a Diretoria Principal de Artilharia definiu antes os projéteis do desenvolvedor - Pesquisa reativa Instituto - a tarefa de criar um sistema de foguete de lançamento múltiplo de campo reativo baseado em projéteis RS-132. Uma tarefa tática e técnica atualizada foi emitida para o instituto em junho de 1938.

De acordo com essa tarefa, no verão de 1939, o instituto desenvolveu um novo projétil de fragmentação altamente explosivo de 132 mm, que mais tarde recebeu o nome oficial de M-13. Comparado ao RS-132 de aviação, este projétil tem um alcance de voo maior (8470 m) e uma potência muito maior ogiva(4,9kg). O aumento no alcance foi alcançado aumentando a quantidade de propelente. Para acomodar uma carga de foguete e explosivo maior, foi necessário alongar o foguete e as partes da cabeça do foguete em 48 cm. O projétil M-13 tem características aerodinâmicas ligeiramente melhores que o RS-132, o que possibilitou obter maior precisão .

Um lançador de carga múltipla autopropelido também foi desenvolvido para o projétil. Realizados no período de dezembro de 1938 a fevereiro de 1939, testes de campo da instalação mostraram que ela não atendia totalmente aos requisitos. Seu projeto permitia o lançamento de foguetes apenas perpendiculares ao eixo longitudinal do veículo, e jatos de gases quentes danificavam os elementos da instalação e do veículo. A segurança também não foi garantida ao controlar o fogo da cabine dos veículos. O lançador balançou fortemente, o que piorou a precisão do disparo de foguetes.

Carregar o lançador pela frente dos trilhos era inconveniente e demorado. O carro ZIS-5 tinha capacidade cross-country limitada.

Durante os testes, foi revelada uma característica importante do tiro de salva com foguetes: com o estouro simultâneo de vários projéteis em uma área limitada de diferentes direções, ondas de choque, cuja adição, ou seja, contra-ataques, aumenta significativamente o efeito destrutivo de cada projétil.

Com base nos resultados dos testes de campo que terminaram em novembro de 1939, o Instituto recebeu cinco lançadores para testes militares. Outra instalação foi encomendada pela Direcção de Artilharia da Marinha para utilização no sistema de defesa costeira.

Assim, nas condições da já iniciada Segunda Guerra Mundial, a liderança do Main controle de artilharia claramente não tinha pressa em adotar a artilharia de foguetes: o instituto, que não tinha capacidade de produção suficiente, fabricou os seis lançadores encomendados apenas no outono de 1940, apenas em janeiro de 1941.

A situação mudou drasticamente depois de 21 de junho de 1941, na revisão de amostras de armas do Exército Vermelho, a instalação foi apresentada aos líderes do PCUS (b) e ao governo soviético. No mesmo dia, poucas horas antes do início da Grande Guerra Patriótica, foi tomada a decisão de lançar com urgência a produção em massa de foguetes M-13 e um lançador, oficialmente denominado BM-13 (veículo de combate 13).

A produção de instalações BM-13 foi organizada na fábrica de Voronezh. Comintern e na fábrica de Moscou "Compressor". Uma das principais empresas de produção de foguetes foi a fábrica de Moscou. Vladimir Ilitch.

A primeira bateria de artilharia de foguetes de campo enviada para a frente na noite de 1 a 2 de julho de 1941 sob o comando do Capitão I.A. Flerov, estava armado com sete instalações feitas pelo Reactive Research Institute. Com sua primeira salva às 15h15 de 14 de julho de 1941, a bateria destruiu o entroncamento ferroviário de Orsha, junto com os trens alemães com tropas e equipamentos militares que estavam nele.

A eficiência excepcional da bateria do Capitão I.A. Flerov e mais sete dessas baterias se formaram depois que contribuíram para o rápido aumento na produção de armas a jato. No outono de 1941, 45 divisões de uma composição de três baterias, quatro lançadores em uma bateria, estavam operando nas frentes. Para seu armamento em 1941, foram fabricadas 593 instalações BM-13. Ao mesmo tempo, a mão de obra e o equipamento militar do inimigo foram destruídos em uma área de mais de 100 hectares. Oficialmente, os regimentos eram chamados de Regimentos de Artilharia de Morteiros de Guardas da Reserva do Alto Comando Supremo.

Literatura

1. Equipamento militar, equipamentos e armas de 1941-1945