Tanques: tanques japoneses. Tanques japoneses da Segunda Guerra Mundial ← Hodor História da construção de tanques japoneses

A construção de tanques japoneses remonta aos anos 20 do século passado. até a criação tanque moderno no projeto de veículos de combate, várias linhas são claramente traçadas.

Em primeiro lugar, devido à constante escassez de matérias-primas, os tanques nunca foram construídos em grande número. O máximo foi atingido em 1942, então 1191 unidades foram construídas em um ano, então o número diminuiu constantemente. Para comparação, mais de 24.000 tanques foram produzidos na URSS durante este período e 6.200 na Alemanha.

Em segundo lugar, a fim de assegurar o domínio sobre o teatro de operações do Pacífico, o Japão deu prioridade à construção de uma poderosa frota e aviação, e forças terrestres desempenhou o papel de "limpeza".

Mesmo aprovado em 25 de janeiro de 1945, o decreto "Programa de medidas de emergência para alcançar a vitória" na produção de armas deu prioridade à construção de aeronaves. Portanto, para a transferência bem-sucedida de tanques por navios, estes deveriam ter baixo peso e dimensões. Por ambas as razões, a indústria japonesa nunca produziu veículos de combate pesados.

Os estrategistas japoneses acreditavam que não poderia haver batalhas de tanques nas ilhas, portanto por muito tempo os tanques estavam armados apenas com metralhadoras para destruir a mão de obra e suprimir os pontos de tiro inimigos. A propósito, os estrategistas estavam certos - batalhas de tanques eram extremamente raros nas ilhas.

O uso de tanques pelo exército japonês

Os regulamentos e instruções do exército japonês atribuíam aos tanques o papel de reconhecimento próximo e apoio de infantaria em batalha e, portanto, até 1941, grandes unidades de tanque não criou.

A principal tarefa dos tanques, conforme declarado na carta de 1935, é "lutar em estreita cooperação com a infantaria". Ou seja, como já mencionado, a destruição da mão de obra do inimigo, a luta contra seus postos de tiro, a supressão da artilharia de campanha que não foi suprimida durante a preparação aérea e de artilharia, bem como o avanço na linha defensiva de defesa das passagens para infantaria.

A interação limitada de tanques com aeronaves e artilharia de campo foi permitida. Às vezes, unidades de tanques ou apenas um tanque eram enviados além da linha de frente da defesa inimiga a uma profundidade máxima de até 600 m, nos chamados "ataques próximos". Depois de quebrar o sistema de defesa, os tanques tiveram que retornar imediatamente à infantaria para apoiar seu ataque.

Como uma espécie de reconhecimento, pequenos tanques foram utilizados no primeiro escalão, que abriram o sistema de fogo do inimigo, seguidos por tanques médios e leves com infantaria. Objetivamente, esse sistema de combate ficou desatualizado depois, mas em conflitos na Birmânia, China, Malásia e outros países trouxe alguns resultados. Às vezes, tanques eram usados ​​\u200b\u200bcomo parte de grupos conjuntos para ataques profundos, além de unidades de tanques, o grupo incluía: infantaria motorizada, cavalaria e sapadores em veículos de artilharia de campo. Durante a marcha, tanques com a tarefa de destruir o inimigo que atrapalhasse o avanço poderiam ser anexados à vanguarda. Ao mesmo tempo, eles tiveram que se mover em “saltos” à frente da vanguarda ou em um curso paralelo. Ao proteger, eles poderiam alocar 1-2 tanques para o posto.

Durante a defesa, eles eram usados ​​para realizar contra-ataques ou disparar de emboscadas, muitas vezes usados ​​como pontos fixos de tiro. Batalhas diretas com tanques inimigos eram estritamente proibidas, permitidas apenas como último recurso.

O pessoal das tropas de tanques como um todo foi muito bem treinado. Motoristas, operadores de rádio, artilheiros, atiradores foram treinados em escolas especiais por 2 anos. Os comandantes de tanques foram recrutados entre as armas combinadas, que mesmo dentro do tanque não se separaram de suas espadas. Para cumprir, eles passaram por apenas retreinamento por 3-6 meses.

Em geral, na descrição das operações militares do exército japonês, eram visíveis notas características dos conceitos militares da URSS e da Alemanha - manobrabilidade e surpresa, mas um pequeno número e baixo especificações os tanques foram forçados a considerar o último mais como meios posicionais.

Designação de tanques japoneses

Para designar equipamentos e armas militares no Japão, duas opções intercambiáveis ​​foram usadas: numéricas ou usando hieróglifos.

Para designação numérica, o ano em que o modelo foi adotado para o serviço foi usado para o cálculo "desde a fundação do Império" (660 aC). Até ao ano “redondo” de 1940 (3000 segundo o calendário japonês), utilizava-se a designação completa (quatro dígitos) ou os dois últimos, pelo que os modelos de 1935 correspondiam às denominações “tipo 2595”, “2595” ou “95” , e para o ano modelo de 1940 - “tipo 100”. A partir de 1941, apenas o último dígito foi usado na designação: amostra 1942. - "tipo 2", 1943 - "tipo-3", etc.

Em outra versão da designação, foram usados ​​nomes que consistiam em um hieróglifo denotando o tipo de veículo de combate e um hieróglifo de contagem.

Por exemplo, "Ke-Ri" e "Ke-Ho". Aqui, o valor numérico correspondia ao número de desenvolvimento e não ao ano de adoção. Nem é preciso dizer que houve exceções, por exemplo, “Ka-Mi” consiste na palavra “flutuante” e o início do nome da empresa de escavação “Mitsubishi” e “Ha-Go” consiste em uma “contagem” hieróglifo e a palavra “modelo”. Às vezes, algumas máquinas recebiam nomes de empresas e arsenais - "Osaka", "Sumida". Em alguns documentos, inclusive japoneses, abreviaturas latinas são usadas para designar tanques e veículos blindados, como regra geral para protótipos.

Se falamos de tanques japoneses em geral, eles se distinguiam por seu baixo peso e blindagem fraca. A uma pressão específica de 0,7-0,8 kg/cm2, eles tinham boa permeabilidade. Mas, ao mesmo tempo, eles tinham um apoio de fogo fraco, meios de observação primitivos e eram providos de dispositivos de comunicação ruins.

Até 1940, quando a soldagem era usada, os tanques eram montados com rebites na estrutura. Baseado em não alto crescimento petroleiros, o espaço interno foi comprimido ao máximo. O reparo e a manutenção de componentes e montagens facilitaram a abundância de escotilhas, o que ao mesmo tempo enfraqueceu as placas de blindagem.

Das características positivas, pode-se notar que os japoneses foram os primeiros no mundo a usar metralhadoras de curso e motores a diesel; diferentes classes de veículos usavam as mesmas torres do comandante, o mesmo esquema de suspensão etc., o que facilitou muito o treinamento do pessoal.

História da construção de tanques japoneses

O primeiro tanque próprio do Japão foi construído em 1927 pelo arsenal em Osaka, um tanque experimental de duas torres "Chi-i" (meio primeiro) pesando 18 toneladas. Antes disso, eram usados ​​​​tanques de fabricação estrangeira, o francês M21 Chenillet, Renault FT-18, NC-27, Renault NC-26, inglês Mk.IV, Mk.A Whippet, MkC, Vickers, Vickers de 6 toneladas. Todas as amostras compradas foram cuidadosamente analisadas pelos designers. Assim, em francês (eles entraram na série como "Otsu"), o motor foi substituído por um a diesel. A propósito, os franceses NC-27 (“Otsu”) e Renault FT-18 (“Ko-gata”) foram usados ​​pelo exército até 1940.

Além do "Chi-i" de duas torres, um tanque de três torres de 18 toneladas "Type 2591" e em 1934 um "Type 2595" de três torres foi criado em 1931. Se esses veículos foram pelo menos realmente criados, então a criação do “Type 100” ou “O-i” (grande primeiro) parou no trabalho de design, foi planejado usar um veículo de três torres pesando 100 toneladas para romper áreas fortificadas Isso encerrou os experimentos com a criação de tanques com várias torres, vários tanques construídos "2591" foram usados ​​na China.

Com base nos tanques Vickers Mk.S no início dos anos 30. o tanque médio "I-go" ("primeiro modelo") ou "89 Ko" foi criado. Tornou-se o primeiro tanque produzido em massa, de 1931-1937 foram produzidas 230 unidades.

A construção de tanques japoneses recebeu um impulso significativo depois que o Alto Comando tomou uma decisão sobre a mecanização em larga escala do exército em 1932, seguida por pedidos correspondentes da indústria.

Os japoneses conseguiram evitar a mania da cunha. Depois de analisar o tankette Cardin-Loyd adquirido, os japoneses criaram um pequeno tanque Type 2592. Ele usava a suspensão proposta pelo mais famoso construtor de tanques japonês, Tomio Hara. O modelo teve tanto sucesso que vários novos modelos foram posteriormente construídos sobre ele.

Em 1935, a indústria começou a produzir os mais famosos tanques leves "Ha-go" e, a partir de 1937 - tanques médios "Chi-ha". Ambos os modelos foram os principais da frota de tanques japonesa até o fim.

O planejamento das operações militares nas ilhas exigia a presença de veículos de combate flutuantes para o desembarque. O trabalho na criação dessas máquinas foi realizado com vários graus de sucesso desde o final dos anos 20, mas o pico ocorreu no final da Segunda Guerra Mundial. Em 1934, houve uma tentativa de criar um tanque flutuante dando ao corpo uma forma de deslocamento "2592" ou "A-I-Go", desde 1941. o flutuante "Tipo 2" ou "Ka-mi" é admitido em série, desde 1943 "Tipo 2" ou "Ka-chi", e em 1945. apareceu "Tipo 5" ou "To-Ku".

Após a transição para a defesa estratégica, a produção de tanques aumentou significativamente, alguns modelos foram modernizados, outros foram retirados da produção e substituídos por novos modelos. Assim surgiram os pulmões: 1943 - "Ha-go" modernizado - "Ke-ri" (sexta luz), 1944 - "Ke-nu" (décima luz), 1944 - "Ke-Ho" (quinta luz); e meio: 1941 modificação de "Chi-ha" - "Chi-He" (sexto meio), 1944 - "Chi-to" (sétimo meio), 1945 - em uma única cópia de "Chi-Ri" (nono meio) , 1945 - "Chi-Nu" (décimo meio).

Tanques japoneses modernos

Após o fim da Segunda Guerra Mundial, sob as forças de ocupação americanas, a produção de veículos blindados no Japão cessou completamente. A sua restauração começou a partir do momento em que foram criadas as “forças de autodefesa”, inicialmente armadas com as americanas M24 e M4. Deve-se notar que toda a construção de tanques do pós-guerra no Japão está sob forte influência dos Estados Unidos. A Mitsubishi Heavy Industries torna-se o principal desenvolvedor de tanques.

Primeiro tanque pós-guerra tornou-se o "Type 61", que permaneceu em serviço até 1984. As tradições pré-guerra eram visíveis no tanque, por exemplo, o motor traseiro com tração dianteira. A partir de 1962, o desenvolvimento começou no tanque de batalha principal, tornou-se a série "74". Em primeiro lugar, para combater o "T-72" soviético, em 1989 foi adotado o tanque de terceira geração "90". Em 13 de fevereiro de 2008, o Japão apresentou o tanque Tipo 10 de última geração. Na aparência, o Type 10 se assemelha ao Merkava Mk-4 e ao Leopard 2A6, mas em termos de peso está mais próximo do tanques russos. Em princípio, este é apenas um protótipo e pode entrar na série com algumas alterações.

O Type 97 Chi-Ha é um tanque médio japonês que foi muito usado na época, junto com o mais obsoleto . Em termos de massa, Chi-Ha era bastante leve - só poderia ser classificado como médio de acordo com a classificação japonesa.

A história da criação de Chi-Ha

Em meados dos anos 30 do século XX, o principal tanque médio do Japão, Tipo 98, estava completamente desatualizado. O comando japonês revisou os requisitos para tanques médios e ordenou o desenvolvimento de veículos mais manobráveis. Em 1936, as características finais de desempenho do novo tanque médio foram formuladas - ele deveria ser mais rápido, mais seguro, menor e, ao mesmo tempo, manter o antigo armamento. Dois protótipos foram feitos - "Chi-ha" da empresa "Mitsubishi" e "Chi-ni" do arsenal de Osaka.

Em 1936-1937, os protótipos foram testados e, a princípio, a preferência foi dada ao Chi-Ni, mais leve e barato. Mas depois dos primeiros grandes confrontos militares com a China, ficou claro que o manobrável e blindado Chi-Ha se mostraria melhor. Como resultado, ele foi adotado, designando o nome "Tipo 2597". Em 1937, o tanque começou a ser produzido em massa.

Características táticas e técnicas (TTX)

informações gerais

• Classificação - tanque médio, embora pelos padrões mundiais fosse mais um tanque leve;
• Peso de combate - 15,8 toneladas;
• Diagrama de layout - compartimento de transmissão na frente, compartimento do motor atrás;
• Tripulação - 4 pessoas;
• Anos de produção - 1938-1943;
• Anos de funcionamento - 1938-1945;
• O número de emitidos - 2123 peças.

Disposição de Chi-Ha

Dimensões

• Comprimento da caixa - 5500 milímetros;
• Largura do casco - 2330 milímetros;
• Altura - 2380 milímetros;
• Distância ao solo - 420 milímetros.

Reserva

• Tipo de armadura - aço laminado endurecido na superfície;
• Testa do casco (meio) - 10 / 82 ° -20 / 65 ° mm / grau;
• Placa do casco (topo) - 20 / 25-40 ° mm / grau;
• Avanço do casco (topo) - 20/67° mm/grau;
• Parte inferior - 8,5 mm;
• Teto do casco - 10-12 mm;
• A testa da torre - 25 / 10 ° mm / grau;
• O lado da torre - 25/10 ... 12 ° mm / grau;
• Avanço de corte - 25 / 12 ° mm / grau;
• Telhado da torre - 10 mm.

Armamento

• Marca e calibre da arma - Tipo 97, 57 milímetros;
• Tipo de arma - espingarda;
• Comprimento do cano - calibre 18,4;
• Munição de arma - 120;
• Ângulos HV: -9…+21;
• Mira - telescópica;
• Metralhadoras - 2 × 7,7 mm Tipo 97.

Mobilidade

• Tipo de motor - Diesel de doze cilindros em forma de V, refrigerado a líquido;
• Potência - 170 cavalos de potência;
• Velocidade na estrada - 38 km / h;
• Velocidade cross-country - 19 km / h;
• Reserva de marcha na rodovia - 210 km;
• Potência específica - 10,8 cv/t;
• Tipo de suspensão - Hara;
• Escalabilidade - 30-35 graus;
• Muro de superação - 1 metro;
• Fosso atravessável - 2,5 metros;
• Vau atravessável - 1 metro.

Modificações do Chi-Ha

Então Chi-Ha foi muito bem sucedido e popular, então várias modificações foram construídas em sua base, que foram usadas ativamente junto com o tanque base.

Shinhoto Chi-Ha

Quando as tropas japonesas entraram em confronto com os soviéticos perto do rio Khalkhin Gol, ficou claro que os canhões dos tanques deveriam ter propriedades antitanque em primeiro lugar. Assim, em 1939, o "ShinhoTo Chi-Ha" foi desenvolvido - uma modificação com uma nova torre e um canhão de 47 mm. Tinha um calibre menor, mas devido ao comprimento do projétil, foi dada uma alta velocidade inicial, de modo que o novo canhão penetrava muito melhor na blindagem dos tanques. Shinhoto foram produzidos junto com o Chi-Ha regular até 1943.

Shinhoto Chi-Ha

Chi-Ha com um canhão de 120 mm

Com base no Shinhoto, por ordem do Corpo de Fuzileiros Navais, eles criaram uma variação com uma arma naval de cano curto com calibre de 120 milímetros. Esse tanque foi produzido depois de 1942 em pequenas quantidades.

Chi-Ki

isso foi tanque de comando- a torre estava ocupada por equipamentos de rádio e havia um canhão de 57 mm nela, e um canhão de 37 mm foi instalado no lugar de uma metralhadora.

Veículos baseados no Type 97 Chi-Ha

Exceto várias modificações outros veículos também foram criados com base no tanque Chi-Ha.

Anti-tanque:

• Ho-Ro é um obus autopropulsado. Em vez de uma torre, um obus de 150 mm foi colocado. Apenas cerca de 12 foram produzidos;
• Ho-Ni - toda uma série de canhões autopropulsados. Semelhante em design ao Ho-Ro, mas o Ho-Ni III tinha uma torre de comando fechada. Eles foram usados ​​​​principalmente para apoio de fogo. Eles foram os únicos canhões automotores mais ou menos maciços do Japão na Segunda Guerra Mundial (cerca de 170 peças foram produzidas).

Ho-Ni I - canhões autopropelidos baseados em Chi-Ha.

Especial:

• Ka-Ha - uma máquina para a destruição de linhas de comunicação com fio devido à ação de uma máquina dínamo com gerador DC. Os criadores presumiram que ele destruiria os meios de comunicação por meio do fio telegráfico. Um total de quatro dessas máquinas foi construído, mas não há dados sobre seu uso;
• Ka-So - um veículo blindado para observadores de artilharia. Não tinha armas na torre;
• Ho-K - máquina madeireira usada nas selvas da Nova Guiné;
• Chi-Yu - uma mina de arrasto blindada com uma torre e armas.

Reparação e técnica

• Se-Ri é um veículo de recuperação. Sobre ela foi colocada uma pequena torre cônica com uma metralhadora, e na popa havia um guindaste com capacidade de elevação de 5 toneladas. Apenas algumas cópias foram produzidas;
• T-G - uma ponte blindada que possibilitou a montagem da ponte com a ajuda de dois mísseis - a ponte voou para fora do carro em apenas alguns segundos. Ao mesmo tempo, a ponte resultante poderia conter tanques japoneses, mas falhou sob os americanos. No entanto, o T-G nunca foi produzido em massa.

uso em combate

Nas batalhas de Khalkhin Gol, os tanques Chi-Ha ainda não foram usados, mas apenas testados na frente. Após a derrota, decidiu-se substituir muitos dos "Ha-Go" pelo Type 97 "Chi-ha", de modo que começaram a ser produzidos de forma mais ativa.

Em 1941, os japoneses invadiram a Malásia e as Filipinas. Em batalhas com tanques americanos participaram principalmente, mas o meio "Chi-Ha" também foi usado pelas tropas japonesas para acompanhar a infantaria e a destruição final do inimigo.

Nas batalhas de Bataan, o Chi-Ha já era usado muito mais ativamente, mas no final descobriu-se que suas armas de 57 mm eram ineficazes contra os Stuarts americanos. Portanto, dois Shinhoto Chi-Ha foram transferidos para as ilhas. Pela primeira vez esta modificação foi utilizada no desembarque no Corregidor, em 5 de maio de 1942.

Na Malásia, o "Chi-Ha" também foi usado de forma ativa e com muito sucesso, principalmente pelo fato de o inimigo não possuir armas antitanque. Os tanques desempenharam um papel especial na captura de Cingapura em 15 de fevereiro.

Em 1943, o Japão no Pacífico e na Ásia foi forçado a passar da ofensiva para a defensiva. Para fazer isso, todas as unidades foram ativamente equipadas com tanques, tanto Chi-Ha quanto Ha-Go, bem como flutuantes e outras modificações.

Nas batalhas na ilha de Saipan em julho de 1944, as forças de tanques japoneses entraram em confronto com os tanques americanos. Como resultado, muitos veículos japoneses foram perdidos sob o fogo do M4 e do antitanque M3. A mesma coisa aconteceu na ilha de Guam.

No Teatro de Operações do Pacífico, essas duas ilhas tornaram-se os locais de maior uso ativo tanques japoneses. Foi aqui que ficou claro que os Chi-Ha já estavam desatualizados - eles avançavam com muita facilidade com canhões americanos e até metralhadoras pesadas.

Tipo 97 Chi-Ha com um petroleiro

Filipinas e ilhas japonesas

Nas Filipinas, os tanques japoneses também não tiveram um desempenho muito bom - em batalhas com tanques americanos, especialmente Shermans e canhões autopropulsados, muitos Chi-Ha e Shinhoto Chi-Ha foram perdidos. Os tanques japoneses também falharam na defesa de Iwo Jima, Okinawa e Formosa. É verdade que uma fortaleza com três Shinhoto Chi-Ha conseguiu resistir obstinadamente - a luta na ilha de Iwo Jima durou de fevereiro a 26 de março. Mas no final, a resistência foi esmagada de qualquer maneira. Nas ferozes batalhas em Okinawa, os tanques quase não participaram. Principalmente por causa da derrota nas Filipinas, os japoneses não se arriscaram e transferiram os tanques para Okinawa.

Chi-Ha abatido nas Filipinas

batalhas continentais

No continente, "Chi-Ha" lutou na Birmânia e na China. Na Birmânia, os últimos tanques japoneses foram mortos em uma colisão com Shermans em março de 1945. Na China, os tanques funcionaram com mais sucesso, principalmente devido à fraca defesa antitanque do inimigo. A propósito, quando o Japão capitulou, a terceira divisão de tanques operando na China não foi totalmente desarmada - foi usada para defender Beiping do Exército de Libertação Nacional.

Quando a Manchúria ofensiva tropas soviéticas, o Exército Kwantung tinha várias brigadas de tanques e regimentos armados principalmente com "Chi-Ha" e "Shinhoto Chi-Ha". No total, o agrupamento tinha 1215 tanques. Em geral, sua inscrição não teve sucesso e eles foram derrotados. O mesmo era esperado dos tanques japoneses nas Ilhas Curilas - os restos do Shinhoto Chi-Ha ainda podem ser vistos na Ilha Paramushir.

Após a rendição do Japão, o Chi-Ha foi usado na Terceira Guerra Civil Chinesa, por ambos os lados. Eles foram usados ​​​​principalmente para apoiar a infantaria. No próprio Japão, os "Chi-Ha" estiveram em serviço até os anos 60, mas eram mais usados ​​como veículos de treinamento.

memória do tanque

Os museus hoje armazenam três tanques Chi-Ha, e também há 11 veículos que foram seriamente danificados em batalhas:

• Indonésia, Malanga, Museu Nacional;
• China, Pequim - Museu Revolucionário do Povo;
• Japão, Santuário Yasukuni;
• Japão, Escola de Tanques do Exército Imperial Japonês;
• Rússia, vila de Ivanovskoye na região de Moscou, Museu Técnico Militar. O tanque está em movimento;
• Rússia, Ilhas Curilas, Ilha Shumshu. Vários tanques danificados;
• Nas ilhas de Guadalcanal, Saipan e Duke of York Island existem 9 tanques Chi-Ha abandonados por tripulações ou danificados em batalhas.

Restos de Shinhoto Chi-Ha nas Ilhas Curilas

fotos do tanque

Chi-Ha acolchoado
Tipo 97 Chi-Ha no US Army Museum em Aberdeen
Shinhoto Chi-Ha com tripulação

tanque em cultura

Apesar do uso generalizado, em cultura popular o tanque "Chi-Ha" não tem menções significativas. Ele não é mencionado nos filmes ou em ficção, mas pode ser encontrado em mundo dos jogos de tanques como um tanque médio japonês de terceiro nível e como um tanque médio de primeiro nível.

O Japão foi uma das principais potências durante a Segunda Guerra Mundial. A escala dos planos estratégicos de sua liderança teve que ser confirmada pela alta qualidade da tecnologia. Portanto, na década de 30, os japoneses criaram muitos modelos de tanques que lutaram por vários anos ininterruptamente na frente do Pacífico na Segunda Guerra Mundial.

Compra de modelos ocidentais

A ideia de criar seus próprios tanques surgiu no Japão após a Primeira Guerra Mundial. Este conflito mostrou a promessa deste tipo moderno de arma. Como os japoneses não possuíam indústria própria necessária para a produção de tanques, começaram a se familiarizar com os desenvolvimentos dos europeus.

Para Tóquio, esse era um método familiar de modernização. A Terra do Sol Nascente passou vários séculos em total isolamento e só na segunda metade do século XIX começou a desenvolver-se intensamente. Do zero surgiram novos ramos da economia e da indústria. Portanto, a tarefa de conduzir um experimento semelhante com tanques não foi tão fantástica.

Os primeiros Renault FT-18 franceses foram adquiridos em 1925, que na época eram considerados os melhores carros de um tipo. Esses modelos foram adotados pelos japoneses para serviço. Muito em breve, os engenheiros e projetistas deste país, tendo adquirido experiência ocidental, prepararam vários de seus projetos-piloto.

"Chi-eu"

O primeiro tanque japonês foi montado em Osaka em 1927. O carro foi batizado de "Chi-I". Foi um modelo experimental que nunca chegou à produção em massa. No entanto, foi ela quem se tornou o próprio “primeiro caroço”, que acabou sendo o ponto de partida para especialistas japoneses em pesquisas técnicas posteriores.

O modelo tinha um canhão, duas metralhadoras e pesava 18 toneladas. Sua característica de design consistia em várias torres nas quais as armas eram montadas. Foi um experimento ousado e controverso. O primeiro tanque japonês também foi equipado com uma metralhadora projetada para proteger o veículo por trás. Devido a esse recurso, foi instalado atrás do compartimento do motor. Os testes mostraram que o design de várias torres não teve sucesso em termos de eficácia de combate. No futuro, Osaka decidiu abandonar a implementação de tal sistema. O tanque japonês "Chi-I" permaneceu um modelo histórico que nunca visitou guerra real. Mas algumas de suas características foram herdadas por carros usados ​​posteriormente nos campos da Segunda Guerra Mundial.

"Tipo 94"

Principalmente japoneses foram desenvolvidos nos anos 30. O primeiro modelo desta série é o Tokushu Ken'insha (abreviado como TK, ou "Tipo 94"). Este tanque destacava-se pelas suas pequenas dimensões e peso (apenas 3,5 toneladas). Foi usado não apenas para combate, mas também para fins auxiliares. Portanto, na Europa, o "Type 94" era considerado um tankette.

como auxiliar veículo O TC foi usado para transportar mercadorias e ajudar comboios. De acordo com a ideia dos projetistas, esse era o propósito original da máquina. No entanto, com o tempo, o projeto evoluiu para um modelo de combate completo. Quase todos os japoneses subsequentes herdaram do "Tipo 94" não apenas o design, mas também o layout. No total, foram produzidas mais de 800 unidades desta geração. O "Type 94" foi usado principalmente durante a invasão da China, que começou em 1937.

O destino pós-guerra de Tokushu Keninsha é curioso. Parte da frota desses modelos foi capturada pelos Aliados que derrotaram os japoneses depois que os tanques atômicos foram entregues aos chineses - comunistas e tropas do Kuomintang. Essas partes eram hostis entre si. Portanto, o "Tipo 94" foi testado por mais alguns anos nos campos da guerra civil chinesa, após a formação da RPC.

"Tipo 97"

Em 1937, o "Type 94" foi declarado obsoleto. Mais pesquisas por engenheiros levaram ao surgimento carro novo- um descendente direto de Tokushu Keninsha. O modelo foi chamado de "Type 97" ou "Te-Ke" para abreviar. Este tanque japonês foi usado durante os combates na China, Malásia e Birmânia até o final.Na verdade, foi uma modificação profunda do "Type 94".

A tripulação do novo carro era composta por duas pessoas. O motor estava localizado na parte traseira e a transmissão estava na frente. Uma inovação importante em relação ao seu antecessor foi a unificação dos departamentos de combate e gerenciamento. O veículo recebeu um canhão de 37 mm herdado do TK.

Novos tanques japoneses em campo foram testados pela primeira vez em batalhas no rio Khalkhin Gol. Como não participaram dos primeiros ataques às posições soviéticas, a maioria dos Te-Ke conseguiu sobreviver. quase todos ativos unidades de combate deste tipo foram implantados no teatro do Pacífico da Segunda Guerra Mundial. Esses pequenos tanques foram usados ​​de maneira especialmente eficaz para o reconhecimento de posições inimigas. Eles também foram usados ​​como máquinas que organizam a comunicação entre as diferentes partes da frente. O pequeno tamanho e peso fizeram do Type 97 uma arma indispensável para o apoio da infantaria.

"Chi Ha"

Curiosamente, quase todos os tanques japoneses da Segunda Guerra Mundial foram desenvolvidos por funcionários da Mitsubishi. Hoje, esta marca é conhecida principalmente na indústria automotiva. No entanto, nas décadas de 30 e 40, as fábricas da empresa produziam regularmente veículos confiáveis ​​​​para o exército. Em 1938, a Mitsubishi iniciou a produção do Chi-Ha, um dos principais tanques médios japoneses. Em comparação com seus antecessores, o modelo recebeu canhões mais potentes (incluindo canhões de 47 mm). Além disso, foi distinguido por uma pontaria melhorada.

"Chi-Ha" foi usado em combate desde os primeiros dias após sua aparição na linha de montagem. No Estado inicial guerra com a China, eles permaneceram uma ferramenta eficaz nas mãos dos petroleiros japoneses. No entanto, depois que os Estados Unidos foram atraídos para o conflito, o Chi-Ha teve um sério competidor de combate. Estes eram tanques do tipo M3 Lee. Eles lidaram facilmente com todos os carros japoneses do segmento leve e médio. Em grande parte por causa disso, de mais de duas mil unidades de "Chi-Ha" como exposições de museu hoje restam apenas uma dúzia de representantes desse modelo.

"Ha-Go"

Se compararmos todos os tanques japoneses da Segunda Guerra Mundial, podemos distinguir dois dos modelos mais básicos e comuns. Este é o "Chi-Ha" e "Ha-Go" descritos acima. Este tanque foi produzido em massa em 1936-1943. No total, foram produzidas mais de 2300 unidades deste modelo. Embora seja difícil destacar o melhor tanque japonês, é o Ha-Go que tem mais direitos a este título.

Seus primeiros esboços apareceram no início dos anos 1930. Então o comando japonês queria obter um carro que pudesse se tornar eficaz meios auxiliares para ataques de cavalaria. É por isso que "Ha-Go" se distinguiu por qualidades tão importantes como alta habilidade e mobilidade cross-country.

"Ka-Mi"

Uma característica importante do "Ha-Go" foi que este tanque se tornou a base para inúmeras modificações. Todos eles foram experimentais e, portanto, não amplamente utilizados. No entanto, isso não significa que não houvesse modelos competitivos entre eles.

Alta qualidade, por exemplo, era "Ka-Mi". Foi o único que permaneceu como o único tanque anfíbio japonês produzido em massa na Segunda Guerra Mundial. O desenvolvimento desta modificação de "Ha-Go" começou em 1941. Então o comando japonês começou a preparar uma campanha para avançar para o sul, onde havia muitas pequenas ilhas e arquipélagos. Nesse sentido, tornou-se necessário desembarcar um ataque anfíbio. japonês tanques pesados não poderia ajudar neste assunto. Portanto, a Mitsubishi iniciou o desenvolvimento de um modelo fundamentalmente novo, baseado no tanque mais comum da Terra do Sol Nascente "Ha-Go". Como resultado, foram produzidas 182 unidades Ka-Mi.

Uso de tanques anfíbios

O material rodante do tanque antigo foi melhorado para que o veículo pudesse ser usado com eficiência na água. Para isso, em particular, o corpo foi significativamente alterado. Devido à sua originalidade, cada "Ka-Mi" ia devagar e por muito tempo. Por esta razão, o primeiro grande operação com o uso de tanques anfíbios ocorreu apenas em 1944. Os japoneses desembarcaram em Saipan - a maior das ilhas No final da guerra, quando exército imperial não avançou, pelo contrário, apenas recuou, tendo também cessado as suas operações de desembarque. Portanto, "Ka-Mi" começou a ser usado como um tanque terrestre convencional. Isso foi facilitado pelo fato de ser universal em seu design e características de operação.

Em 1944, fotos de tanques japoneses flutuando ao longo da costa das Ilhas Marshall deram a volta ao mundo. Naquela época, o império já estava perto da derrota, e mesmo o surgimento de uma tecnologia fundamentalmente nova não poderia ajudá-lo de forma alguma. No entanto, os próprios Ka-Mi causaram uma grande impressão nos adversários. O casco do tanque era espaçoso. Cinco pessoas foram colocadas nele - um motorista, um mecânico, um artilheiro, um carregador e um comandante. Externamente, o Ka-Mi imediatamente chamou a atenção por causa de sua torre de dois homens.

"Chi-ele"

"Chi-He" apareceu como resultado do trabalho em bugs relacionados às características do Chi-Ha. Em 1940, designers e engenheiros japoneses decidiram alcançar os concorrentes ocidentais da maneira mais simples, copiando tecnologias e desenvolvimentos estrangeiros. Assim, toda a iniciativa e originalidade dos especialistas orientais foram postas de lado.

O resultado dessa manobra não demorou a chegar - "Chi-He" mais do que todos os seus "parentes" japoneses, tanto externa quanto internamente, começaram a se assemelhar aos europeus da época. Mas o projeto veio tarde demais. Em 1943-1944. apenas 170 "Chi-He" foram produzidos.

"Chi Nu"

A continuação das ideias incorporadas em "Chi-He" foi "Chi-Nu". Diferia de seu antecessor apenas em armas aprimoradas. O design e o layout do casco permaneceram os mesmos.

A série era pequena. Na fase final da Segunda Guerra Mundial em 1943-1945. apenas cerca de cem "Chi-Nu" foram produzidos. Segundo a ideia do comando japonês, esses tanques se tornariam uma força importante na defesa do país durante o desembarque das tropas americanas. por causa de bombardeios atômicos e a rendição iminente da liderança do estado a esse ataque estrangeiro não aconteceu.

"Oh-eu"

Quão diferentes eram os tanques japoneses? A revisão mostra que entre eles não havia modelos da classe pesada de acordo com a classificação ocidental. O comando japonês preferia veículos leves e médios, que eram mais fáceis e eficientes de usar em conjunto com a infantaria. No entanto, isso não significava de forma alguma que não houvesse projetos de tipo fundamentalmente diferente neste país.

Uma delas foi a ideia de tanque super pesado, que recebeu o nome de rascunho "O-I". Este monstro com várias torres deveria acomodar uma tripulação de 11 pessoas. O modelo foi projetado como uma arma importante para os próximos ataques à URSS e à China. O trabalho no "O-I" começou em 1936 e, de uma forma ou de outra, foi realizado até a derrota na Segunda Guerra Mundial. O projeto foi fechado ou reiniciado. Hoje não há dados confiáveis ​​de que pelo menos um foi produzido protótipo este modelo. "O-I" ficou no papel, assim como a ideia do Japão de seu domínio regional, que o levou a uma desastrosa aliança com a Alemanha nazista.

"Chi-ele"

Com relação aos tanques japoneses durante a Segunda Guerra Mundial, existe uma opinião generalizada sobre seu completo atraso em relação aos concorrentes estrangeiros. É verdade, mas apenas em parte, o fato é que os militares e engenheiros japoneses, vendo os veículos blindados do inimigo, inclusive os potenciais, tentaram fazer um tanque com as características apropriadas. Simultaneamente com o tanque médio Shinhoto Chi-Ha, um novo veículo blindado estava sendo desenvolvido, cujo design levou em consideração todas as deficiências do Chi-Ha original e de seus predecessores. O projeto "Tipo 1" ou "Chi-He" finalmente começou a se assemelhar aos tanques europeus da época, tanto no design quanto nas qualidades de combate.

Em primeiro lugar, deve-se notar o design atualizado do casco blindado. Pela primeira vez na construção de tanques japoneses, a maioria das peças foi soldada, os rebites foram usados ​​​​apenas em alguns locais da estrutura. Além disso, em comparação com o Chi-Ha, o novo Tipo 1 recebeu uma armadura mais séria. As placas blindadas frontais laminadas do tanque tinham uma espessura de 50 milímetros, as laterais eram duas vezes mais finas. A testa da torre era feita de uma placa de 25 mm e parcialmente coberta por um manto de canhão de 40 mm. É claro que, em comparação com os tanques estrangeiros, o nível de proteção do Chi-He não parecia algo único, mas para a indústria militar japonesa foi um passo significativo. Ao projetar o Type 1, os projetistas se depararam com a tarefa de aumentar a proteção e o poder de fogo, mantendo o peso do veículo. Por esse motivo, a estrutura do tanque foi simplificada ao máximo e, em alguns locais, a estrutura foi totalmente removida, os contornos do casco e vários mecanismos internos também foram alterados. Como resultado de todas as mudanças, o novo tanque médio ganhou apenas algumas toneladas de peso em relação ao Chi-Ha. O peso de combate do "Chi-He" era de 17,5 toneladas. O aumento de peso exigiu a instalação de um novo motor, que era o Type 100 fabricado pela Mitsubishi. O motor de 240 cavalos forneceu ao tanque uma potência específica de cerca de 13-14 cavalos por tonelada de peso. Isso era suficiente para uma velocidade máxima em rodovia de 45 km/h. Descanso desempenho de condução permaneceu no nível dos tanques anteriores.

Outro passo para trazer o tanque para a forma geralmente aceita no resto do mundo foi a instalação de uma estação de rádio em todos os veículos e a introdução de uma quinta pessoa na tripulação. A manutenção das comunicações de rádio foi confiada ao comandante do tanque, que foi dispensado de suas funções de artilheiro. Apontar a arma agora era tarefa de um membro da tripulação. Os locais de trabalho do comandante, artilheiro e carregador estavam localizados no compartimento de combate, o que exigia um aumento no volume da torre. No entanto, o armamento permaneceu quase o mesmo do tanque Shinhoto Chi-Ha anterior. O calibre principal de "Chi-He" é uma arma de 47 mm "Tipo 1". Apesar do nome, esta arma não era a mesma montada no Shinhoto Chi-Ha. Antes de ser instalado no tanque Tipo 1, o canhão passou por uma grande atualização. Em primeiro lugar, os dispositivos de recuo sofreram mudanças significativas. O sistema de suspensão, por sua vez, manteve as principais características, mas também foi finalizado. A alteração dos pinos de montagem na prática levou a uma diminuição na largura do setor horizontal no qual a arma poderia se mover. No Chi-Khe, o cano da arma desviou-se do eixo longitudinal apenas 7,5 ° para os lados. A carga de munição do tanque Tipo 1 era semelhante ao estoque dos projéteis Shinhoto Chi-Ha - 120 tiros unitários de dois tipos. O armamento adicional "Chi-Khe" consistia em duas metralhadoras de 7,7 mm, localizadas de acordo com o esquema tradicional para tanques japoneses. Um foi montado em munhões na abertura da folha frontal, o outro - na parte traseira da torre.

O principal trabalho de design do tema Tipo 1 foi concluído antes do ataque a Pearl Harbor. Porém, o assunto acabou com a construção e teste do protótipo. A produção em série de "Chi-Khe" começou apenas em meados de 1943. Naturalmente, a essa altura, o Japão não podia mais arcar com a construção de lotes particularmente grandes de novos veículos blindados. Como resultado, não mais do que 170-180 tanques Tipo 1 foram montados e, cerca de um ano após seu início, a construção em série foi interrompida. Durante o serviço militar novo tanque recebeu críticas mistas. Por um lado, uma boa blindagem na frente do casco, sob certas condições, protegia o tanque até mesmo de canhões americanos de calibre 75 mm. Por outro lado, o canhão de 47 milímetros ainda não conseguia competir com o armamento dos tanques e artilharia inimigos. Portanto, o "Tipo 1" não poderia ter nenhum impacto tangível no curso das batalhas. Talvez algo tivesse mudado se este tanque tivesse sido construído em maior número, mas há motivos para duvidar disso.

"Chi Nu"

Compreendendo as perspectivas não muito brilhantes para o Tipo 1, o comando japonês instruiu os construtores de tanques a fazer outro tanque médio capaz de lidar normalmente com veículos blindados inimigos. O projeto "Tipo 3" ou "Chi-Nu" significava a substituição de armas pelo "Tipo 1". O canhão de campo Type 90, calibre 75 mm, foi escolhido como o novo canhão principal. Foi desenvolvido no início dos anos trinta com base na arma francesa Schneider. Por sua vez, com base no "Tipo 90", eles projetaram uma nova arma, projetada especificamente para instalação no tanque "Chi-Nu". Esta modificação da arma foi chamada de "Tipo 3".

Devido à necessidade de substituir apenas os canhões, o design do tanque Tipo 3 foi retirado do Tipo 1 praticamente sem alterações. Todas as melhorias relacionadas a melhorar a capacidade de fabricação da montagem e garantir a instalação de uma nova torre maior. Este último era uma unidade hexagonal soldada em termos de forma. A torre foi soldada a partir de chapas laminadas com espessura de 50 mm (testa) a 12 (telhado). Além disso, a proteção adicional da projeção frontal foi realizada por um mantelete de canhão de 50 mm. As "consequências" da instalação de uma nova torre grande são interessantes. Sua parte frontal se cobria a maioria escotilha do motorista. Por esse motivo, toda a tripulação do "Chi-Nu" teve que entrar no tanque e sair por duas escotilhas no teto da torre e uma a bombordo. Além disso, para manutenção da arma e carregamento de munição na parte traseira da torre, havia outra escotilha bastante grande. Todas as mudanças levaram a um aumento no peso de combate do tanque. "Chi-Nu" em prontidão de combate pesava 18,8 toneladas. Ao mesmo tempo, o desempenho de direção diminuiu ligeiramente. O diesel de 240 cavalos "Tipo 100" pode fornecer velocidade máxima apenas cerca de 40 quilômetros por hora, o que era menor que o indicador correspondente do tanque Chi-He.

Ao converter a arma "Tipo 90" no estado de "Tipo 3", mudanças significativas no design não ocorreram. A arma ainda estava equipada com um freio de recuo hidráulico e uma serrilha de mola. Ao mesmo tempo, os autores do projeto tiveram que fazer um pequeno truque. Como eles foram obrigados a modificar rapidamente a arma, eles não mudaram seu layout. Os dispositivos de recuo permaneceram no lugar, na frente sob o cano. Por conta disso, uma bandeja blindada especial teve que ser instalada na parte frontal da torre, que protegia os cilindros do freio de reversão. O peso sólido da arma e as dimensões consideráveis ​​tornaram necessário abandonar a ideia de pontaria adicional sem girar a torre. No Tipo 3, a arma só podia balançar verticalmente de -10° a +15° do eixo horizontal. As ogivas do novo tanque continham 55 projéteis de dois tipos, fragmentação altamente explosiva e perfurante. Este último, tendo velocidade inicial a 680 m / s, 65-70 milímetros de armadura foram perfurados a uma distância de um quilômetro. Armamento adicional "Chi-Nu" consistia em apenas uma metralhadora na frente do casco.

Em relação à produção de tanques médios "Tipo 3", não há dados exatos. Segundo uma fonte, eles começaram a ser montados em meados de 1943. Outra literatura indica o outono do século 44 como o início da construção. A mesma situação estranha é observada nas estimativas do número de carros montados. Segundo várias fontes, foram fabricados de 60 a 170 unidades. A razão para tais grandes discrepâncias é a falta de documentos necessários que foram perdidos nos últimos estágios da guerra. Além disso, não há informações sobre o uso em combate dos tanques Tipo 3. Segundo relatos, todos os tanques construídos entraram na 4ª Divisão Panzer, que até o final da guerra não participou das hostilidades fora das ilhas japonesas. Às vezes, é mencionado o uso de "Chi-Nu" nas batalhas por Okinawa, mas em documentos americanos conhecidos não há informações sobre o aparecimento de novos equipamentos pelo inimigo. Provavelmente, todo o Tipo 3 permaneceu nas bases, não tendo tempo para fazer guerra. Após o fim da Segunda Guerra Mundial, vários tanques Chi-Nu foram usados ​​pelas Forças de Autodefesa Japonesas.

"Chi-Nu", bem como vários "Ho-Ni III" ao fundo, da 4ª Divisão Panzer

"Ka-Mi"

Na construção de tanques japoneses, havia vários projetos interessantes que, por vários motivos, não receberam uma implementação particularmente massiva. Um exemplo é o "Chi-Nu" descrito acima. Outro projeto de "pequena escala" surgiu em conexão com as peculiaridades da guerra no Pacífico. Em preparação para a ofensiva ao sul, o comando japonês enfrentou a questão do desembarque de forças de assalto anfíbio nas ilhas e na costa continental. O apoio de infantaria por tanques foi realizado exclusivamente com a ajuda de barcos e navios de desembarque de tanques. Em particular, e portanto, a maioria dos veículos blindados japoneses tinha peso de combate inferior a 20 toneladas. Por razões óbvias, os líderes militares queriam se livrar da necessidade de envolver forças adicionais. O trabalho para a criação de um tanque flutuante começou no final dos anos 20, mas tudo se limitou à teoria e a alguns experimentos. Somente em 1940 o trabalho de design completo começou. O tanque "Tipo 2" ou "Ka-Mi" deveria ser o principal meio de apoio de fogo para as tropas que desembarcavam na costa. Os termos de referência implicavam a seguinte utilização de um tanque flutuante: navio de desembarque entrega veículos blindados a uma certa distância da terra, após o que chegam à costa por conta própria. Parece não ser nada de especial. No entanto, os projetistas da empresa Mitsubishi foram obrigados a garantir uma boa navegabilidade do tanque e qualidades de combate suficientes ao mesmo tempo. Foi permitido fazer isso de qualquer maneira adequada.

"Ka-Mi" à tona. A semelhança do tanque com uma pequena embarcação fala de forma bastante eloquente sobre sua navegabilidade.

O tanque leve Tipo 95 (Ha-Go) foi tomado como base para o Ka-Mi. O trem de pouso do antigo tanque foi modificado para uso na água. Carcaças com molas do sistema T. Hara estavam escondidas dentro da caixa. O casco em si também sofreu grandes mudanças. Ao contrário do Tipo 95, o Tipo 2 foi montado quase inteiramente por soldagem. Os rebites foram utilizados apenas nas partes da estrutura em que não era necessária uma conexão hermética das peças. O corpo foi soldado a partir de chapas laminadas de até 14 mm de espessura. Uma característica do novo tanque era a forma do casco. Ao contrário de suas contrapartes terrestres, o Ka-Mi naval não tinha um grande número superfícies de acoplamento. Na verdade, o caso era uma caixa simples com vários chanfros. A localização do motor e da transmissão era tradicional para os tanques japoneses da segunda metade dos anos trinta. Um motor diesel de 120 cavalos foi colocado na popa e a transmissão na proa. Além disso, duas hélices foram instaladas na popa do tanque. Ao mesmo tempo, para economizar peso e facilitar a manutenção do motor, não havia divisória entre o motor e os compartimentos de combate. Em termos de reparo, foi bastante conveniente. Mas em uma situação de combate, o rugido do motor atrapalhou muito a tripulação. Por esse motivo, o Ka-Mi teve que ser equipado com um intercomunicador de tanque. Sem ele, os petroleiros de teste não poderiam se ouvir. Uma nova torre foi montada em uma folha superior relativamente larga do casco. Tinha formato cônico e acomodava as funções de dois tripulantes: comandante e artilheiro. O carregador, o mecânico e o motorista, por sua vez, ficaram alojados dentro do casco.

A base das armas do "Ka-Mi" flutuante eram canhões de 37 mm. Na primeira série, eram “Type 94”, que foram colocados em “Ha-Go”, mas depois foram substituídos por “Type 1”, que diferiam mais cano longo. A carga de munição da arma era de 132 cartuchos. A orientação no plano horizontal foi realizada tanto girando a torre quanto deslocando a própria arma em cinco graus a partir do eixo. Mira vertical - de -20 ° a + 25 °. As armas adicionais do "Tipo 2" eram duas metralhadoras de calibre 7,7 mm. Um deles estava emparelhado com uma arma e o segundo estava na frente do casco. Antes de iniciar vários operações de pouso alguns "Ka-Mi" foram equipados equipamento adicional usar torpedos. Duas dessas munições foram fixadas nas laterais do tanque em suportes especiais e lançadas usando um sistema elétrico.

Type 2 "Ka-mi" (101st Special Marine Landing Squad), com pontões removidos a bordo de um transporte que entrega reforços à ilha de Saipan

O "Ha-Go" original passou por muitas mudanças, cujo objetivo era garantir a navegabilidade adequada. Em particular, a forma da parte superior do casco deveu-se às peculiaridades do método escolhido para fornecer flutuabilidade. Como o próprio tanque normalmente não podia nadar sozinho, foi proposto instalar pontões especiais nele. Na parte da frente foi fixada uma estrutura com volume de 6,2 metros cúbicos, na parte de trás - com volume de 2,9. Ao mesmo tempo, o pontão dianteiro tinha o formato da proa de uma embarcação, e o traseiro era equipado com um volante lamelar tipo barco e seu sistema de controle. Para garantir a capacidade de sobrevivência, o pontão dianteiro foi dividido em seis seções seladas, a traseira - em cinco. Além dos pontões, antes de se mover pela água, foi instalada uma torre-snorkel no tanque acima do compartimento do motor. A partir de 1943, uma estrutura metálica leve foi incluída no kit de navegação, projetada para ser montada em uma torre de tanque. Com sua ajuda, o comandante do veículo de combate pôde observar a situação não apenas por meio de dispositivos de visualização. Ao chegar à costa, os petroleiros tiveram que largar os pontões e torres. O procedimento de reinicialização foi realizado por meio de um mecanismo de parafuso trazido para dentro da máquina. Na primeira série, os tanques Ka-Mi eram equipados com apenas dois pontões. Posteriormente, de acordo com os resultados do uso em combate, a frente foi dividida em duas partes independentes. Graças a isso, o tanque, tendo largado os tanques de ar, pôde continuar avançando. Ao mesmo tempo, os pontões dianteiros foram separados pelo tanque. Anteriormente, eles tinham que dar a volta.

O peso de combate do tanque Tipo 2 era de nove toneladas e meia. Os pontões suspensos acrescentaram mais três mil quilos. Com esse peso, o tanque tinha velocidade máxima em terra igual a 37 quilômetros por hora e na água acelerou para dez. Ações combustível diesel o suficiente para uma marcha de 170 ou para nadar cem quilômetros. Um tanque flutuante poderia ser usado para pousos além do horizonte e, de fato, a única restrição ao pouso do Ka-Mi era a situação no mar, agitação, etc.

Capturado na ilha de Shumshu tanques anfíbios japoneses Tipo 2 "Ka-Mi". Nas ilhas de Paramushir e Shumshu, estavam baseados dois batalhões de fuzileiros navais japoneses (rikusentai), que contavam com 16 tanques desse tipo

A produção em série do Ka-Mi começou no final de 1941. O ritmo de construção foi relativamente lento, pelo que não foi possível reequipar rapidamente as unidades correspondentes do Corpo de Fuzileiros Navais. No entanto, os tanques "Tipo 2" e no valor de várias dezenas de peças conseguiram boas críticas. Que, no entanto, foram ofuscados por armas não muito poderosas. Com o tempo, o número de tanques nas tropas aumentou, mas o ritmo de construção ainda era inaceitável. Como se viu, uma das consequências do projeto original do tanque foi a alta intensidade de trabalho na produção. Portanto, a primeira operação de pouso com uso massivo de Ka-Mi ocorreu apenas em 44 de junho, foi um pouso na ilha de Saipan (Ilhas Marianas). Apesar da rapidez do ataque e da escuridão da noite, os americanos lidaram rapidamente com o avanço do inimigo. uso em combate"Tipo 2" continuou até o final da guerra. Nos últimos meses, esses tanques, devido à falta de operações de pouso, foram utilizados como veículos blindados terrestres convencionais e postos de tiro estacionários. Dos 180 tanques anfíbios construídos, apenas oito sobreviveram até hoje. Um deles está no museu de tanques da cidade de Kubinka, os demais estão nos países da Oceania.

Canhões automotores baseados no tanque "Chi-Ha"

Até certo momento, não havia lugar para instalações de artilharia autopropulsada nas fabricações estratégicas do comando japonês. Por uma série de razões, o apoio da infantaria foi atribuído a tanques leves e médios, bem como à artilharia de campanha. No entanto, a partir de 1941, os militares japoneses iniciaram a criação de canhões autopropulsados ​​várias vezes. Esses projetos não tiveram um grande futuro, mas ainda valem a pena considerá-los.

"Tipo 1" ("Ho-Ni I")

A primeira foi a instalação "Tipo 1" ("Ho-Ni I"), projetada para lidar com veículos de combate e fortificações do inimigo. No chassi do tanque médio "Chi-Ha", no lugar da torre, foi instalada uma cabine blindada com chapa frontal de 50 milímetros de espessura. Este design de corte foi usado em todos os canhões automotores japoneses subsequentes da época. Apenas as armas e seus sistemas de instalação mudaram. Na casa do leme de um veículo de combate de 14 toneladas, foi instalado um canhão de campo Tipo 90 de calibre 75 mm. A pontaria aproximada da arma horizontalmente foi realizada girando a máquina inteira. Fino - por um mecanismo rotativo, dentro de um setor de 40 ° de largura. Ângulos de descida/elevação - de -6° a +25°. O poder de tais armas foi suficiente para destruir todos os tanques americanos a distâncias de 500 metros. Ao mesmo tempo, os próprios canhões autopropulsados ​​​​japoneses de ataque corriam risco de fogo retaliatório. A partir de 1942, 26 canhões autopropulsados ​​Tipo 1 foram construídos. Apesar do pequeno número, essas montagens de artilharia foram usadas ativamente na maioria das operações. Várias unidades sobreviveram até o final da guerra, quando se tornaram o troféu dos americanos. Uma cópia de Ho-Ni I está no Museu de Aberdeen.

Arma automotora "Ho-ni II"

O próximo canhão autopropulsado japonês produzido em massa foi o Ho-Ni II, também conhecido como Tipo 2. Um obus Tipo 99 de 105 mm foi instalado no chassi da casa do leme, completamente retirado do Tipo 1. Este canhão automotor, em primeiro lugar, destinava-se a disparar de posições fechadas. Porém, às vezes, devido à situação, era necessário atirar com fogo direto. O poder da arma foi suficiente para destruir qualquer tanque americano a uma distância de cerca de um quilômetro. Felizmente para os americanos, apenas 54 dessas montagens de armas foram construídas em 1943-45. Mais oito foram convertidos de tanques Chi-Ha em série. Devido ao pequeno número de canhões autopropulsados, "Ho-Ni II" não poderia fornecer influência significante ao decorrer da guerra.

SAU "Ho-Ni III"

Um desenvolvimento posterior do "Tipo 1" foi o "Tipo 3" ou "Ho-Ni III". A arma principal desta arma automotora era arma de tanque"Tipo 3", projetado para "Chi-Nu". A carga de munição da arma de 54 rodadas teoricamente permitiu que as armas autopropulsadas Ho-Ni III se tornassem uma arma de combate séria. No entanto, todas as três dúzias de armas autopropulsadas construídas foram transferidas para a 4ª Divisão Panzer. Tendo em vista os objetivos específicos desta unidade - destinava-se à defesa do arquipélago japonês - todos os Ho-Ni III quase sem perdas esperaram o fim da guerra, passando a fazer parte das Forças de Autodefesa.

Tanque de apoio de artilharia para unidades de assalto anfíbias armadas com canhão de cano curto de 120 mm. Lançado em uma pequena série baseada em "Chi-ha"

Além da família Ho-Ni, havia outra montagem de artilharia autopropulsada baseada no tanque Chi-Ha. Era uma arma automotora "Ho-Ro" / "Tipo 4". Diferia de outros canhões autopropulsados ​​​​japoneses no design da cabine blindada, bem como nas armas. "Ho-Ro" era o canhão automotor mais poderoso do Império Japonês: o obus de 150 mm "Type 38" poderia garantir a destruição de quase qualquer alvo. É verdade que as armas autopropulsadas "Tipo 4" também não se tornaram massivas. A série inteira foi limitada a apenas 25 carros. Vários da primeira série "Ho-Ro" conseguiram participar da batalha pelas Filipinas. No entanto, mais tarde, todos disponíveis obuses autopropulsados foram transferidos para a 4ª Divisão Panzer. Como parte desta unidade, os canhões autopropulsados ​​Tipo 4 conseguiram lutar apenas em Okinawa, onde várias unidades foram destruídas por ataques de tropas americanas.

Segundo os sites:
http://pro-tank.ru/
http://wwiivehicles.com/
http://www3.plala.or.jp/
http://armor.kiev.ua/
http://aviarmor.net/
http://onwar.com/

tanques leves japoneses

Um dos primeiros tanques japoneses produzidos em massa foi o Type 89, um análogo do britânico Vickers mk C, o único exemplo que o Japão comprou em 1927.

o primeiro japonês tanque leve foi tanque experimental No. 2 "tipo 89" pesando 9.800 kg e com uma tripulação de quatro pessoas. Na torre, localizada em frente ao casco, foram instalados um canhão de 37 mm (segundo outras fontes, 57 mm) e duas metralhadoras de 6,5 mm. O protótipo foi construído em 1929, mas logo ficou claro que era mais adequado para resolver os problemas inerentes aos tanques médios. O primeiro modelo serial foi o tanque leve Type 95. Sua versão aprimorada do Tipo 98 (KE-NI) entrou em serviço em 1942. Mas a essa altura, a era dos tanques leves já havia passado. O único lugar onde eles ainda podiam se provar era a China. tanque leve O "tipo 2" (KE-TO) era semelhante ao tanque "tipo 98", armado com um canhão de 37 mm e apenas uma metralhadora de 7,7 mm, e a espessura da blindagem era de 6 ~ 16 mm. Desde 1944, várias dessas máquinas foram construídas. Com base no "tipo 95" tanques leves "tipo 3" (KE-RI) e "tipo 4" (KE-NU) também foram construídos.

Um canhão de 57 mm foi instalado no tanque Tipo 3 e uma torre com um canhão do tanque médio Tipo 97 foi instalada no tanque Tipo 4. O "Tipo 3" pesava 7.400 kg e se mostrou pouco prático devido ao pequeno volume interno da torre, o "Tipo 4" era muito volumoso e pesava 8.400 kg.

O tanque leve "tipo 5" (KE-NO) foi desenvolvido em 1942 e apresentou excelentes resultados durante os testes, mas não teve tempo de entrar em produção. Era um tanque com quatro tripulantes, pesando 10.000 kg, com blindagem de 8-20 mm, armado com um canhão de 47 mm e uma metralhadora de 7,7 mm.

O Type 95 foi um dos melhores tanques leves desenvolvidos pelos japoneses antes da Segunda Guerra Mundial. As placas de blindagem do casco foram fixadas com rebites e parafusos, e a torre foi rebitada e soldada.

Tanque leve "tipo 95"

O tanque leve Type 95 estava armado com um canhão de 37 mm e duas metralhadoras de 7,7 mm no casco e na parte traseira da torre.

O tanque leve "tipo 95" foi desenvolvido no início dos anos 30 do século XX por ordem do exército japonês. Os dois primeiros protótipos foram construídos pela Mitsubishi Heavy Industries em 1934. Após testes bem-sucedidos na China e no Japão, eles entraram em série e receberam a designação de produção HA-GO e o militar KE-GO. Quando a produção foi concluída em 1943, mais de 1.100 veículos haviam sido construídos, embora, de acordo com algumas fontes, a produção continuasse até 1945.

Projeto

O casco e a torre foram rebitados com espessura de blindagem de 6 a 14 mm. Na frente do casco à direita estava o motorista, à esquerda dele estava o artilheiro da metralhadora de 6,5 mm "tipo 91" (ângulo horizontal 70 °), que mais tarde foi substituída por 7,7 mm "tipo 97 ". Na torre, localizada na parte central do casco com um leve deslocamento para a esquerda, foi instalado um canhão Tipo 94 de 37 mm, que podia disparar perfurantes e projéteis de fragmentação altamente explosivos. Mais tarde, foi substituído por um canhão Type 98 do mesmo calibre, mas com uma velocidade inicial maior. Outra metralhadora foi instalada na parte traseira da torre à direita. A munição da arma era de 119 projéteis, metralhadoras - 2.970 cartuchos.

As desvantagens deste tanque podem ser atribuídas ao fato de que o comandante do tanque era um carregador e um artilheiro (isso era típico de muitos tanques daquele período). O motor diesel de 6 cilindros refrigerado a ar da Mitsubishi estava localizado no compartimento de força na parte traseira do casco, e a transmissão com caixa de câmbio manual estava na frente (quatro marchas à frente e uma à ré). Embreagens e freios de fricção foram usados ​​​​como mecanismo de giro, a suspensão de cada lado consistia em quatro rodas duplas em corrida de borracha, uma roda motriz dianteira e dois rolos de suporte. O compartimento de combate foi revestido por dentro com uma folha de amianto para proteger a tripulação ao dirigir em terrenos acidentados, bem como das altas temperaturas nos trópicos e subtrópicos. Em 1943, vários tanques Type 95 foram equipados com canhões de 57 mm e receberam a designação KE-RI, mas esta versão não recebeu desenvolvimento adicional, pois o interior da torre ficou muito lotado.

O tanque leve Type 95 estava armado com um canhão de 37 mm e duas metralhadoras de 7,7 mm no casco e na parte traseira da torre. Outra modificação foi o tanque KE-NU com uma torre do tanque médio CHI-HA tipo 97. O Type 98 KE-NI foi um desenvolvimento do tanque Type 95, mas quando a produção cessou em 1943, apenas cerca de 200 desses veículos haviam sido construídos. Com base no tanque Type-95, foi criado o tanque anfíbio Type 2 KA-MI, amplamente utilizado nos estágios iniciais da Segunda Guerra Mundial na zona oceano Pacífico juntamente com cunhas ("tipo 92", "tipo 94", "tipo 97"). Durante os combates na China e no início da Guerra Mundial, os tanques Type 95 agiram com bastante eficácia, mas as primeiras batalhas com tanques americanos e canhões antitanque mostraram que eles estavam irremediavelmente desatualizados.

Na direita. Os tanques "tipo 95" superam os campos de arroz nos exercícios. Eles lutaram com sucesso contra a infantaria inimiga, sem apoio de fogo aproximado, até se encontrarem com o exército americano e fuzileiros navais em 1943.

No fundo. Tanque "tipo 95" na Manchúria. O avanço bem-sucedido das tropas japonesas foi facilitado pelo fato de que nenhum de seus oponentes nos estágios iniciais da guerra possuía forças de tanques ou armas antitanque significativas.

Tanque médio "tipo 97"

O "Type 97" era talvez o melhor tanque de massa japonês, mas com todas as suas vantagens, tinha uma desvantagem significativa - armas de artilharia fracas.

Em meados dos anos 30, os requisitos foram formulados para um tanque médio de nova geração, que deveria substituir o tanque Tipo 89B desatualizado. A Mitsubishi construiu um protótipo e outro na fábrica de Osaka, encomendado pelo Estado-Maior. O protótipo Mitsubishi, mais pesado e com motor mais potente, foi escolhido como base e recebeu a designação Type 97 (CHI-HA). Até 1942, aproximadamente 3.000 desses tanques foram construídos. O casco e a torre do tanque eram rebitados e tinham uma espessura de blindagem de 8 a 25 mm. Na frente do casco à direita estava o motorista, à esquerda dele - o atirador com uma metralhadora 7,7 mm "tipo 97". A torre giratória estava localizada na parte central do casco com um leve deslocamento para a direita e tinha acionamento manual. Instalado na torre

Canhão de 57 mm (ângulo de elevação de -9° a +11) e metralhadora de 7,7 mm (na parte traseira). A carga de munição era de 120 projéteis para o canhão (80 fragmentação de alto explosivo e 40 perfurantes) e 2350 cartuchos para metralhadoras. O motor diesel refrigerado a ar de 12 cilindros estava localizado na parte traseira do casco e a transmissão com caixa de câmbio (quatro à frente e uma à ré) estava localizada na frente. Embreagens e freios laterais foram usados ​​​​como mecanismo de giro, a suspensão de cada lado consistia em seis rodas duplas revestidas de borracha, uma roda motriz na frente, uma preguiça atrás e três rolos de suporte. Quatro roletes centrais da esteira foram conectados em pares e montados em braços de manivela com amortecedores de mola de aço.

Os rolos externos da esteira foram fixados da mesma maneira. À época da entrada em serviço, o tanque Tipo 97 atendia aos requisitos da época, com exceção do canhão, que apresentava baixa velocidade inicial do projétil. característica comum todos os tanques japoneses da época tinham motor a diesel, o que proporcionava maior alcance e reduzia o risco de incêndio. Em 1942, um tanque médio Tipo 97 (SHINHOTO CHI-HA) foi criado com uma nova torre equipada com um canhão Tipo 97 de 47 mm, que proporcionou maior velocidade de vôo inicial e, conseqüentemente, maiores características de impacto do projétil. Além disso, os projéteis desta arma também eram adequados para japoneses canhões antitanque. Vários outros veículos de combate foram construídos usando o chassi do tanque Tipo 97: um veículo de limpeza com rede de arrasto, montagens de artilharia autopropulsadas (incluindo o Tipo 38 HO-RO com canhão de 150 mm), canhões antiaéreos autopropulsados (com canhões de 20 e 75 mm), tanque de engenharia, BREM e camada de ponte de tanque. Esses máquinas especiais produzidos em pequenas séries. Na linha de produção, o tanque "Tipo 97" foi substituído pelos tanques médios "Tipo 1" CHI-HE e, em seguida, pelo "Tipo 3" CHI-NU (60 veículos foram construídos). Os últimos tanques médios japoneses do período da Segunda Guerra Mundial foram o Tipo 4 e o Tipo 5, mas vários exemplos desses veículos bem armados não foram construídos a tempo de participar das hostilidades.

Os tanques leves e médios japoneses eram adequados para operações nas condições da região da Ásia-Pacífico, até que colidiram em 1942 com tanques aliados mais poderosos em termos de armamento e proteção blindada.