Até 1º de setembro de 1939, os franceses não tiveram tempo de formar divisões de tanques. A formação da 3ª divisão mecanizada leve avançou mais e as medidas organizacionais começaram a formar a quarta. Oito divisões de infantaria foram motorizadas (1ª, 3ª, 5ª, 9ª, 10ª, 12ª, 15ª e 25ª). Caminhões foram usados ​​para transportar infantaria. Fora isso, as táticas das divisões de infantaria motorizada não eram diferentes daquelas da infantaria convencional.

As divisões de infantaria motorizada tornaram-se parte do corpo do exército. E novamente, pela enésima vez, os franceses cometeram um erro grosseiro ao introduzir duas divisões de infantaria convencionais no corpo do exército junto com a infantaria motorizada. Assim, toda a vantagem da infantaria motorizada foi anulada. Os franceses tiveram que gastar enormes quantias de dinheiro para, de alguma forma, elevar as divisões de infantaria ao nível de mobilidade das divisões de infantaria motorizadas.

Em janeiro de 1940, a formação da 1ª e 2ª Divisões Panzer foi finalmente concluída. Até março, a 3ª Divisão Panzer foi formada. A última - a 4ª Divisão Panzer - completou sua formação quando os combates já haviam começado.

De acordo com o estado, cada divisão deveria ter uma semi-brigada (Demi-Brigada) de tanques médios (2 batalhões de tanques Char B1 - 60 veículos) e uma semi-brigada de tanques leves (2 batalhões de tanques de cavalaria H-39 - 90 veículos). Além disso, a divisão de tanques incluía um batalhão de infantaria motorizado (equipado com 20 veículos blindados), 2 divisões de obuseiros de 105 mm, uma bateria de canhões antitanque de 47 mm e uma bateria de canhões antiaéreos de 25 mm.

No total, em 10 de maio de 1940, o exército francês tinha 49 batalhões de tanques leves para apoio direto à infantaria, 3 divisões mecanizadas leves e 3 divisões de tanques. Três batalhões de tanques D1, um batalhão de tanques H-35 foram implantados no norte da África e um batalhão de tanques R-35 foi baseado em Levanto. Batalhões de tanques leves faziam parte de unidades maiores: brigadas, regimentos e grupos de tanques. Havia 3 brigadas de tanques (2º, 4º e 5º) e 14 regimentos de tanques (501º, 502º, 503º, 504º, 505º, 506º, 507º, 508º, 509º, 510º, 511º, 512º, 513º e 514º). Os regimentos e brigadas foram dissolvidos em março de 1940.

As brigadas de tanques geralmente consistiam em dois regimentos e regimentos de dois batalhões. Cada batalhão era composto por cerca de 50 veículos.

Antes do início da ofensiva, os nazistas concentraram as principais forças no flanco norte. Entre a costa marítima e Mosa, o Grupo de Exércitos "B" deveria avançar, sob o comando do Coronel General Fedor von Bock (von Bock). O Grupo de Exércitos "B" consistia em dois exércitos - o 6º e o 18º - num total de 29 divisões, incluindo três blindadas e uma motorizada. Essas forças deveriam amarrar as tropas aliadas e desviá-las da direção do ataque principal.

O golpe principal foi desferido pelo Grupo de Exércitos A, sob o comando de Gerd von Rundstedt (von Rundstedt), que uniu os 4º, 12º e 16º exércitos - um total de 45 divisões, incluindo 7 tanques e 3 motorizados. As tropas do Grupo de Exércitos A deveriam atacar através do território belga ao sul da linha Liège-Charleroi na direção de Meyen-Saint-Quentin ao longo de uma frente de 170 km de largura - de Regen até o ponto onde as fronteiras da Alemanha, Luxemburgo e França convergem . O objetivo do Grupo de Exércitos A era aproveitar os cruzamentos do Mosa entre Dena e Sedan à velocidade da luz, o que possibilitou um avanço na junção dos 9º e 12º exércitos franceses e alcançar a retaguarda da linha Maginot no direção da foz do Somme.

No flanco sul entre o Mosela e a fronteira suíça, o Grupo de Exércitos C, liderado pelo general Wilhelm Ritter von Leeb, avançou. A tarefa deste Grupo de Exércitos era simplesmente forjar o máximo possível mais força inimigo.

No total, os alemães colocaram em campo 10 divisões de tanques na campanha francesa. Os nazistas tinham 523 Pz. Kpfw. I, 955 tanques Pz. Kpfw. II, 349 tanques Pz. Kpfw. III, 278 tanques Pz. Kpfw. IV, 106 tanques Pz. Kpfw. 35(t) e 228 tanques Pz. Kpfw. 38(t). Além disso, os alemães tinham 96 kl. Pz. BfWg. I, criado com base no Pz. Kpfw. I e 39 tanques de comando Pz. BfWg. III no chassi do tanque Pz. Kpfw. III. Em geral, os tanques alemães eram inferiores aos franceses em termos de poder de armamento e espessura de blindagem. Tanques Pz. Kpfw. Eu, armado com duas metralhadoras, não representei nenhuma ameaça aos veículos blindados franceses. Tanques Pz. Kpfw. II, armado com um canhão de 20 mm, só poderia causar danos a veículos franceses em condições excepcionalmente favoráveis, por exemplo, de emboscada à queima-roupa. Tanques Pz. Kpfw. III e Checa Pz. Kfw. 38(t), armado com um canhão de 37 mm (Pz. Kpfw. III, armado com um canhão de 50 mm apareceu com os alemães quando os combates estavam em pleno andamento) eram aproximadamente iguais aos franceses R-35, R-39, H-35 e H-39. Os nazistas não tinham análogos aos franceses Char B1 e Somua S-35. Os alemães só podiam lutar contra esses tanques de uma maneira: primeiro quebrando a lagarta e depois, entrando no flanco, acertando o tanque pela lateral. O único inimigo digno de tanques franceses médios eram Pz. Kpfw. 4. No entanto, o destino da campanha não foi decidido pelas características táticas e técnicas dos tanques. papel decisivo a tática e a doutrina militar jogaram - aqui a vantagem dos alemães sobre os franceses era esmagadora. Foi somente através da amarga experiência do primeiro mês da campanha que o comando francês percebeu a magnitude do erro cometido durante os vinte anos entre guerras.

Com base em dados de inteligência, o comandante da frente nordeste, general francês Joseph Georges (Georges), sugeriu que os alemães desfeririam o golpe principal com o flanco direito ao norte de Liège e Namur através da Bélgica, ou seja, os alemães decidiram repetir o "plano Schlieffen" da 1ª Guerra Mundial. Para frustrar os planos do inimigo, os aliados decidiram ocupar as linhas defensivas entre Namur e Antuérpia, ao longo do rio Dil, e dar aos alemães uma batalha geral na Bélgica, em cujas fronteiras se concentraram o máximo de Infantaria e tanques motorizados alemães. Essa manobra seria realizada pelas tropas do 1º Grupo de Exércitos francês (1º, 2º e 7º exércitos), liderados pelo general Gaston Henri Billote, bem como pela força expedicionária britânica do general John Gort (Gort).

Os franceses ocuparam a defesa para que a população civil sofresse o mínimo possível. Os franceses iam criar uma rede de pontos fortificados saturados de armas antitanque. De acordo com os aliados, isso deveria forçar o inimigo a ficar atolado em batalhas, mas devido à falta de tempo, os franceses e britânicos não tiveram tempo de implementar seu plano. O comandante do 1º corpo de cavalaria mecanizada (2ª e 3ª divisões mecanizadas leves), o general Prua (Proiux) escreveu em suas memórias:

“Na manhã de 11 de maio, cheguei a Gamble e inspecionei as posições que estavam sendo equipadas. Surpreendentemente: nem o menor vestígio de obras de fortificação em torno da cidade - o ponto chave de toda a operação. Apenas 8-9 km a leste encontrei os primeiros elementos de defesa antitanque, mas eles não formavam uma linha contínua e, portanto, não tinham valor real de combate. Com confusão, pensei que o exército deveria ter feito o reconhecimento primeiro e depois iniciado a terraplanagem. No entanto, o inimigo não nos deu tempo!”

A liderança francesa, que adotou o conceito de estratégia passiva, não ousou lançar preventivos ou contra-ataques ao inimigo, mas simplesmente tentou deter a ofensiva nazista. De acordo com o comando francês, a guerra se transformaria rapidamente em uma forma posicional. Portanto, as tropas alemãs não encontraram uma rejeição adequada e foram capazes de desenvolver rapidamente uma ofensiva nas profundezas da França e chegar às margens do Canal da Mancha.

Das três divisões leves francesas, uma (1ª divisão mecanizada leve) foi entregue ao 1º Exército. Os outros dois foram fundidos no 1º Corpo de Cavalaria Mecanizado, que já mencionamos. Todas essas forças estavam reunidas na frente de Flandres e esperavam que o inimigo atacasse.

O corpo do general Proix fez contato com o XVI Corpo Panzer alemão na área de Gambloux e Namur. De 12 a 13 de maio, nos subúrbios de Namur, forças francesas com 74 tanques S-35, 87 tanques H-35 e 40 tanques AMR lutaram contra tanques alemães da 3ª e 4ª Divisões Panzer. Em uma batalha desigual, os franceses conseguiram queimar 64 tanques alemães. O corpo atrasou o avanço do inimigo por dois dias e depois foi dissolvido. As divisões do corpo foram distribuídas entre o corpo de infantaria.

Os comandantes desses corpos, por sua vez, dividiram as divisões leves em partes e reforçaram as divisões de infantaria com essas partes. As unidades mecanizadas fragmentadas não foram mais capazes de desempenhar um papel significativo na guerra. Quando o comando francês percebeu esse erro, já era tarde demais - já era impossível montar partes de duas divisões. Só no dia 20 de maio, com muita dificuldade, foi possível recriar aos poucos a 3ª Divisão Leve Mecanizada.

Enquanto o corpo do general Proix tentava desesperadamente conter o avanço do inimigo perto de Gamble, nas proximidades - perto de Crean - o 2º regimento de couraceiros dos franceses travou uma pesada batalha com o 35º regimento de tanques alemão da 4ª divisão de tanques. Na batalha, os franceses perderam 11 tanques H-39.

Na fronteira belga, os franceses concentraram todas as três divisões panzer. Dois deles não estavam totalmente equipados e juntos tinham 136 tanques. A terceira divisão tinha uma força de pessoal de 180 veículos.

Enquanto isso, unidades motorizadas do Grupo de Exércitos A passaram pelas Ardenas, consideradas intransitáveis, e cruzaram o Mosa entre Givet e Sedan a partir da marcha. Assim, os alemães entraram na retaguarda das tropas aliadas na Flandres. Todo o plano de defesa dos Aliados foi um fiasco completo. As tropas anglo-francesas tiveram que iniciar uma retirada.

Para conter o avanço do inimigo, o comando francês decidiu usar suas unidades mecanizadas. Em 14 de maio de 1940, a 1ª Divisão Panzer, que fazia parte da 9ª francesa, deveria atacar as tropas alemãs que haviam atravessado o Mosa. Na noite de 13 de maio, a divisão retomou suas posições originais... e lá permaneceu por falta de combustível! O atraso permitiu o reconhecimento do corpo motorizado alemão XIX (1ª, 2ª e 10ª divisões Panzer) para detectar os franceses. Em 14 de maio, os alemães foram os primeiros a atacar. Perto de Bulson, a 1ª Divisão Panzer francesa perdeu 20 tanques. As coisas eram ainda piores perto de Chemery, onde 50 tanques franceses foram deixados para queimar. Muitos tanques, sem combustível, destruíram as tripulações. Os franceses tinham uma coisa a fazer - recuar. Tivemos que recuar sob contínuos ataques aéreos alemães. Em 16 de maio, a 1ª Divisão Panzer francesa já tinha apenas 17 veículos prontos para o combate. Na noite de 16 para 17 de maio, essas migalhas também foram perdidas. Assim, já uma semana após o início das hostilidades e apenas três dias depois de chegar à linha de frente, a 1ª Divisão Panzer deixou de existir!

O destino da 2ª Divisão Panzer foi um pouco melhor. Em 14 de maio de 1940, a divisão partiu de Champagne, com tanques sendo transferidos por trilhos e veículos de rodas movendo-se por conta própria. Já em 15 de maio, partes da divisão foram separadas por uma cunha alemã. A partir desse momento, a 2ª Divisão Panzer também não existia como uma única formação tática! O comandante da frente ordenou que os tanques da 2ª divisão fossem descarregados das plataformas e colocados em pequenos grupos na área de travessias do rio Oise. A tarefa dos tanques era atrasar as unidades alemãs que cruzavam o rio. Em 15 de maio, unidades do corpo XXXXI do general Reinhardt cruzaram o rio. Os tanques franceses que apoiavam a infantaria lutaram bravamente, mas foram todos colocados fora de ação. A ofensiva alemã continuou com sucesso.

Em 14 de maio de 1940, a 3ª Divisão Panzer francesa foi colocada à disposição do comandante do 2º Exército. Tal como o 1º Panzer, a 3ª Divisão Panzer recebeu ordens de contra-atacar o inimigo na zona de Moza, mas não seguiu a ordem. O atraso ocorreu por dois motivos: primeiro, a divisão estava na defensiva, então teve que reagrupar suas forças para partir para a ofensiva; em segundo lugar, a ordem de comando era imprecisa e não continha indicações específicas do local de ataque e das possíveis forças inimigas. Portanto, a divisão permaneceu nas linhas defensivas e, gradualmente, os alemães a levaram para o Oise.

Em 11 de maio de 1940, o coronel Charles de Gaulle foi nomeado comandante da 4ª Divisão Panzer. Apesar do fato de a divisão ainda não ter completado sua formação, foi lançada na batalha. No total, a divisão tinha 215 tanques (120 R-35s, 45 D2s e 50 B1bis). A única unidade de infantaria da divisão era um batalhão de infantaria motorizado transportado em ônibus! Praticamente não havia rádios na divisão, e os pedidos eram entregues nas unidades por ciclistas! A artilharia da divisão consistia em várias partes da reserva. Os serviços de abastecimento e manutenção eram praticamente inexistentes. Em princípio, essa unidade dificilmente pode ser chamada de divisão - era uma mistura heterogênea de unidades e subunidades díspares que estavam juntas. Apesar de tudo, o jovem comandante da divisão conseguiu fazer uma formidável força de combate com esta cabine.

Em 16 de maio de 1940, a divisão do general de Gaulle (em 14 de maio foi promovido a general de brigada) atacou o flanco sul da cunha alemã (1ª, 2ª e 6ª divisões de tanques) na área de Montcornet.

Percebendo que o inimigo tinha uma superioridade numérica, de Gaulle agiu com muito cuidado e tentou apenas retardar o avanço do inimigo.

O 49º Batalhão Panzer foi enviado para reconhecer Montcornet e tentou entrar na cidade pelo sudoeste. Com um ataque rápido, os franceses dispersaram os postos avançados da 10ª Divisão Panzer alemã. No entanto, os alemães conseguiram cercar o batalhão, cujo pessoal foi capturado. A 4ª Divisão Panzer continuou a aderir a essa tática de "carga de cavalaria", atacando onde menos se esperava. Em 19 de maio, vários tanques da divisão de de Gaulle atacaram a sede do XIX corpo motorizado dos alemães, localizado na floresta de Olno. A sede era coberta apenas por uma bateria de canhões antiaéreos de 20 mm. A batalha durou várias horas, apesar dos esforços desesperados dos franceses, os alemães conseguiram manter suas posições.

As divisões de tanques dos nazistas continuaram avançando incontrolavelmente. Nada e ninguém poderia parar seu progresso. Em 20 de maio de 1940, os carrapatos em torno das forças aliadas na Flandres haviam se fechado completamente. Os franceses e os britânicos tiveram que lutar para chegar ao seu próprio território ou recuar para Dunquerque ou Calais. Em 21 de maio, 98 tanques britânicos de 4 e 7 RTR foram ordenados a atacar o flanco das tropas alemãs perto de Arras. O ataque britânico foi coberto por 70 S-35 franceses da 3ª Divisão Leve Mecanizada. Os atacantes foram rapidamente bem sucedidos. O 1º Batalhão do 6º Regimento de Infantaria Motorizado da 7ª Divisão Panzer dos alemães foi disperso. Para fechar a lacuna na frente, os alemães transferiram o 25º Regimento de Tanques para lá. Tendo perdido 25 veículos, os alemães ainda conseguiram manter suas posições.

Após esta derrota, os Aliados tinham apenas uma coisa - a evacuação para a Inglaterra. Boulogne e Calais foram perdidos, o único porto que permaneceu nas mãos dos britânicos e franceses foi Dunquerque. Foi lá que as tropas aliadas recuaram. Completamente desmoralizado, pressionado ao chão por contínuos ataques aéreos alemães, esse agrupamento não participou mais da campanha.

No final de maio, a 4ª Divisão Panzer do General de Gaulle mais uma vez se declarou. Suas forças já maltratadas atingiram o flanco alemão na área de Abbeville. Os franceses fizeram o contra-ataque duas vezes - nos dias 27 e 28 de maio. No entanto, os alemães conseguiram manter suas posições, infligindo pesadas perdas aos franceses.

Já em 20 de maio de 1940, os britânicos começaram a enviar equipamentos para Dunquerque necessários para a evacuação. Em 26 de maio, o comando britânico colocou em ação o plano do Dínamo. Apesar dos constantes ataques da infantaria alemã e das incursões dos bombardeiros da Luftwaffe, os britânicos de forma organizada conseguiram retirar do continente todo o pessoal da Força Expedicionária e uma parte significativa das tropas francesas que caíram no saco. Mas desde que a Batalha de Flandres foi perdida, os Aliados perderam mais da metade de suas tropas lá.

Antes do início da segunda etapa da campanha, que deveria decidir o destino da França, os franceses ainda tinham forças bastante impressionantes: 61 divisões próprias, 2 divisões polonesas e 2 divisões britânicas. Mais de 1.200 tanques permaneceram na linha, mas esses tanques foram divididos em pequenos grupos e atribuídos a diferentes unidades.

Essas forças deveriam salvar a França, contando com a linha de defesa sobre o Somme. Como aqui não havia Linha Maginot, o comando francês organizou uma cadeia de obstáculos antitanque improvisados ​​- "ouriços" neste setor. Atrás dos ouriços estão a infantaria, artilharia e tanques. Mas, infelizmente, os “ouriços” não formaram uma linha contínua e unidades da Wehrmacht romperam entre eles. E os franceses não tinham em mãos unidades móveis capazes de estar rapidamente em um ponto ameaçado.

Em 5 de junho, um dia após a ocupação de Dunquerque, o Grupo de Exércitos B partiu para o ataque. O objetivo da ofensiva era capturar a margem sul do Somme. As formações de tanques dos generais Hoth e Kleist entraram no avanço, atacando as formações defensivas dos 7º e 10º exércitos franceses.

Em 10 de junho de 1940, na área de Avanson e Tagnon, sobre o rio Rethorn, o recém-formado XXXIX Corpo Motorizado do General Guderian partiu para o ataque. Movendo-se pelo campo aberto, os tanques alemães praticamente não encontraram resistência dos franceses. As unidades alemãs cruzaram imediatamente Rethorn na área de Neuflies. Pouco depois do meio-dia, os nazistas chegaram a Gennivil. Neste momento, unidades da 3ª Divisão Panzer e da 7ª Divisão de Infantaria francesa entraram em contra-ataque. Ao sul da cidade havia um batalha de tanques, com duração de duas horas. Nesta batalha, os alemães sofreram pesadas perdas, os agressores tiveram um momento particularmente difícil quando os tanques médios franceses Char B1bis entraram em ação, cuja blindagem mantinha os golpes de projéteis perfurantes de calibre 20 e 37 mm. No entanto, a superioridade numérica estava do lado dos nazistas e, apesar das pesadas perdas, eles conseguiram empurrar os franceses de volta a La Neuville. À noite, a luta recomeçou com vigor renovado, desta vez ao sul de Gennevil. Mais uma vez, os tanques franceses das divisões mencionadas acima atacaram. Os franceses planejavam tomar Perth de assalto, mas os alemães mais uma vez conseguiram se manter firmes.

Em 11 de junho, a 1ª Divisão Panzer alemã atacou os franceses na área de La Neuville e conseguiu romper as defesas inimigas. Somente sobre o rio Suip os franceses tentaram lançar uma contra-ofensiva. A lacuna nas defesas tentou fechar 50 tanques franceses da 3ª Divisão Panzer, apoiados por soldados da 3ª Divisão de Infantaria. Mas este ataque também falhou.

Em 12 de junho, os alemães ampliaram a brecha nas defesas francesas e separaram o flanco ocidental aliado das principais forças que defendiam a Alsácia, Lorena e a Linha Maginot.

Em 14 de junho, o Grupo de Exércitos C do general von Leeb partiu para a ofensiva, cujo 1º Exército atacou da região de Saarbrücken ao sul, e o 7º Exército atravessou o Reno, ocupou Colmar e se encontrou com os tanques de Guderian na região de Vosges.

No mesmo dia, os alemães entraram em Paris sem lutar. Três dias depois, o marechal Pétain anunciou no rádio um pedido de trégua. Este desempenho finalmente quebrou o moral do exército francês. Apenas algumas unidades continuaram a resistir. Os franceses, que a princípio não queriam morrer por Gdansk, como se viu, não estavam nem um pouco ansiosos para morrer por Paris. Em 22 de junho, um armistício foi assinado. O exército francês foi completamente derrotado, a campanha no oeste chegou ao fim.

Nesta guerra, as unidades de tanques do exército francês foram completamente destruídas. Descobriu-se que não o número de tanques, mas as táticas de seu uso decidem o resultado da batalha. Os franceses não foram capazes de operar de forma tão eficaz com grandes formações de tanques quanto seu inimigo. Em vez de reunir seus tanques em um punho poderoso, os franceses os pulverizaram por toda a frente. Muito raramente os franceses tentaram usar tanques como sua principal força de combate na ofensiva e, se o fizeram, usaram muito poucos tanques. Na melhor das hipóteses, uma divisão de tanques incompleta partiu para o ataque. Como resultado, o ataque sufocou, esbarrando nas defesas inimigas, equipadas com tanques e canhões antitanque. Muitas vezes, esses ataques terminavam na derrota completa do lado atacante. Muitas vezes, os franceses tentaram usar tanques em terrenos completamente inadequados para o uso de veículos blindados. O único motivo para tais ações era o desejo de mostrar à infantaria que eles "não estavam sozinhos no campo de batalha". Como resultado, nas principais direções de ataque, os nazistas tinham uma colossal superioridade em tanques. Os franceses tentaram transferir uma ou duas divisões de tanques para o setor ameaçado da frente, mas como regra já era tarde demais.

A criação de veículos blindados na França continuou mesmo durante a ocupação do país pelos invasores nazistas. A libertação do território da França marcou para ela não apenas uma vitória, mas também um difícil processo de restauração e criação próprio exército. O nosso começa com o tanque de transição ARL-44. Início do desenvolvimento - 38 anos. Era um novo tipo de tanque baseado no chassi B1. De acordo com o projeto, o tanque receberia uma torreta de um novo tipo de design e uma arma de cano longo de 75 mm. No início da guerra, o trabalho de criação do tanque estava no nível de desenvolvimento. Mas mesmo durante a ocupação, o trabalho de design do tanque foi realizado com menos sucesso do que antes. E quando a França foi libertada, a primeira amostra do novo tanque foi imediatamente colocada em produção. O novo tanque entrou em produção em 1946, o que para a França foi, sem dúvida, uma façanha da indústria, dado o fato de uma ocupação de cinco anos. Por vários motivos, o tanque tornou-se uma espécie de modelo de transição e entra em serviço como o ARL - 44. Os militares franceses queriam obter 300 unidades desses tanques, mas apenas 60 veículos desta série foram construídos. Eles foram adotados pelo 503º Regimento de Tanques.

Os tanques foram fabricados pela Renault e pela FAMH Schneider, esta última produzindo um novo tipo de torre. Do "B1" o novo tanque ganhou uma suspensão moralmente obsoleta e lagartas. Em termos de características de velocidade, o tanque acabou sendo o tanque mais lento do pós-guerra e tinha uma velocidade máxima de 37 km/h. Mas o motor e o casco eram novos desenvolvimentos, as placas de blindagem no casco foram colocadas em um ângulo de 45 graus, o que deu à blindagem frontal o equivalente a 17 centímetros de blindagem normalmente instalada. A torre do tanque era a mais moderna da nova máquina. A desvantagem da torre é a má qualidade das costuras de conexão, e a indústria francesa simplesmente não conseguiu fabricar essa torre completamente. Uma arma Schneider de 90 mm foi instalada na torre. Em geral, o ARL-44 acabou sendo um tanque “malsucedido”, mas não esqueça que o tanque era um modelo de transição, tinha elementos de tanques novos e antigos. E a tarefa do tanque era essencialmente "não militar" - o tanque, com sua produção, reviveu a construção de tanques franceses das cinzas, pelo qual muito obrigado a ele.

O próximo tanque desenvolvido por especialistas franceses foi o AMX 12t. Este é o irmão mais novo do futuro AMX 13 francês. Já pelo nome fica claro que o peso deste tanque era de 12 toneladas. Chassis irmão mais novo tinha um rolo de esteira traseiro, que era ao mesmo tempo uma preguiça. Como se viu, essa configuração dos rolos não era confiável e causava problemas constantes com a tensão dos trilhos. Este trem de pouso com uma configuração modificada dos rolos, onde a preguiça se tornou um elemento separado do trem de pouso, o que levou a um alongamento do casco do tanque, tornou-se a base para a criação da lenda dos construtores de tanques franceses "AMX-13" . A torre AMX 12t foi a progenitora da torre tanque AMX-13. O tanque, de acordo com o projeto, foi equipado com um carregador automático.

46 anos. A fase de projeto do novo tanque foi concluída. De acordo com os requisitos, o AMX 13 tinha um peso leve para movimentação de aeronaves em apoio a pára-quedistas. O novo AMX 13 ganha suspensão com barra de torção, o motor fica à frente e à direita, enquanto o motorista-mecânico ficou à esquerda. A principal característica que torna este tanque único é a torre oscilante. A torre estava equipada com uma arma montada no topo. Com a mira vertical da arma, apenas a parte superior em si foi usada. A torre foi instalada na parte traseira do casco e abrigou o restante da tripulação do veículo blindado - o comandante e o artilheiro. O canhão de 75 mm do tanque foi projetado a partir do canhão alemão de 7,5 cm KwK 42 L/70, que foi usado nos Panthers e foi fornecido com uma ampla gama de projéteis. A torre recebeu um sistema de recarga automática do tipo tambor bastante interessante - 2 tambores, cada um com 6 conchas. Os tambores estavam na parte de trás da torre. A munição de 12 munições permitiu que o tanque disparasse muito rapidamente, mas assim que a munição nos tambores acabou, o tanque teve que se proteger e recarregar os tambores manualmente, fora do veículo.

A produção em série do AMX 13 começou em 1952, para sua produção foram utilizadas as instalações do Atelier de Construction Roanne. Por quase 30 anos ele entrou em serviço com as Forças Armadas Francesas. Várias centenas de unidades do AMX 13 ainda estão servindo em unidades de tanques franceses. Um dos tanques europeus mais massivos, entregue em 25 países. Hoje, existem cerca de cem modificações do tanque. Todos os tipos de veículos blindados são criados em sua base: canhões autopropulsados, sistemas de defesa aérea, veículos blindados de transporte de pessoal e ATGMs autopropulsados.

AMX-13 / 90- é a primeira modificação do AMX 13 principal. Entrou em serviço no início dos anos 60. A principal diferença é a arma de 90 mm instalada, equipada com uma carcaça e um freio de boca. A munição foi ligeiramente reduzida - agora a arma do tanque tinha 32 munições, das quais 12 foram instaladas no compartimento do tambor. A arma poderia disparar projéteis altamente explosivos, perfurantes, cumulativos e de subcalibre.

Batignolles-Chatillon 25t é uma modificação de design do AMX 13 principal. Apenas duas unidades desta modificação foram criadas. Para melhorar a capacidade de sobrevivência, os veículos são aumentados em tamanho e recebem blindagem adicional. Essas e várias outras mudanças no total deram o peso do tanque - 25 toneladas. De acordo com o projeto, a equipe do tanque era composta por 4 pessoas, a velocidade de projeto desta modificação era de 65 km / h.

"Lorraine 40t" foi criado em busca de monstros como o soviético IS-2 -3 e o alemão "Tiger II". Obviamente, o tanque não conseguiu alcançar esses tanques excelentes em termos de blindagem ou massa e, provavelmente, instalar canhões de 100 mm e 120 mm foi uma espécie de tentativa de se aproximar deles. Mas todos os projetos desses tanques permaneceram no papel ou foram lançados em quantidades limitadas. Todos os projetos desta série usaram o Maybach alemão como controle remoto. "Lorraine 40t" foram lançados em 2 protótipos. Na verdade, este é um "AMX-50" um pouco leve. Características distintivas também estavam presentes na solução do tanque: uma torre localizada na proa do tanque e um "nariz de lança" - semelhante ao IS-3. Pneus de borracha também foram usados ​​para as rodas de estrada, o que deu ao tanque amortecimento adicional.

"M4" - o primeiro modelo de tanque pesado. Para de alguma forma alcançar a URSS e a Alemanha na criação de tanques pesados, os designers franceses começaram a construir seu próprio tanque pesado. A primeira modificação é chamada de "M4" ou projeto 141. Esse modelo praticamente copiou o Tiger alemão. O trem de pouso recebeu lagartas de pequenas ligações e roletes de esteira “tabuleiro de xadrez”, suspensão do tipo torção com absorção de choque hidráulica. A distância ao solo do tanque pode ser alterada em até 100 mm. Diferente tigre alemão- os rolos de transmissão e acionamento eram da versão traseira. De acordo com o projeto do tanque, deveria pesar cerca de 30 toneladas, mas na prática isso teria que reduzir a blindagem para 3 centímetros. Parecia bastante ridículo no contexto do "Tigre" e do IS. A blindagem é aumentada para 9 centímetros e ajustada em ângulos ideais, de modo que o peso do veículo aumentou significativamente em comparação com o design. O tanque recebeu um Schneider de 90 mm em uma torre clássica e uma metralhadora de 7,62 mm. A equipe do carro é de cinco pessoas. Este modelo não foi lançado nem no protótipo, pois foi tomada a decisão de substituir a torre clássica por uma nova da FAMH

"AMH-50 - 100 mm" - tanque pesado de série. A principal característica - devido ao desenvolvimento paralelo do AMX-50 e do AMX-13, eles têm uma grande semelhança externa com o último.
49 anos. Duas unidades do tanque AMX-50 - 100 mm estão sendo produzidas. 51 anos - o tanque está em serviço com as Forças Armadas Francesas em uma pequena série. O tanque acabou sendo muito bom e se compara favoravelmente com as contrapartes americanas e britânicas. Mas devido à constante falta de fundos, o AMX-50 - 100 mm não se tornou um tanque de massa. Do layout - o MTO estava na popa do casco, o motorista-mecânico com um assistente estava no departamento de controle, o comandante do veículo estava localizado na torre à esquerda da arma, o artilheiro à direita. O corpo do tipo fundido é feito com a colocação ideal da blindagem frontal em ângulo, a espessura das placas de blindagem frontal e lateral superior é de 11 centímetros. A transição do nariz para o lado é feita graças às superfícies chanfradas. Difere do projeto M4 em rolos adicionais (5 externos e 4 internos). A metralhadora da folha frontal é substituída por uma metralhadora coaxial com a arma. Além disso, a torre recebeu uma instalação antiaérea autônoma - duas metralhadoras de 7,62 mm. A torre do tipo bombeamento foi desenvolvida pela FAMH. Até o ano 50, um canhão de 90 mm foi instalado nele, depois um canhão de 100 mm foi colocado em uma torre ligeiramente modificada. O restante do design da torre corresponde ao design da torre AMX-13. DU - gasolina Maybach "HL 295" ou motor tipo diesel "Saurer". Os projetistas esperavam que o uso de motores com capacidade de 1000 cv possibilitasse que o tanque adquirisse uma velocidade de cerca de 60 km / h. Mas como o tempo mostrou, o tanque não conseguiu ultrapassar a barra de 55 km/h.

"AMX-65t" - o tanque Char de 65t - um projeto avançado para um tanque pesado. O início dos principais desenvolvimentos - 50 anos. Suspensão do tipo xadrez, disposição de quatro linhas de rolos. Blindagem frontal do tipo "nariz de lança" semelhante ao IS-3 soviético com um ângulo inclinado menor. O resto é uma cópia do Royal Tiger. De acordo com o projeto DU - motor Maybach 1000 forte. Possível armamento - canhão de 100 mm e metralhadora tipo antiaérea.

"AMX-50 - 120 mm" - um tanque pesado. Teve três modificações 53, 55 e 58 anos. "concorrente" francês do IS-3 soviético. A parte frontal é feita, como a de um concorrente, - de acordo com o tipo "nariz de lúcio". A modificação de 53 anos tinha uma torre do tipo clássico com uma arma de calibre 120 mm. Mas o design acabou sendo inconveniente. Modificação 55 anos- uma torre do tipo bombeamento com um canhão de 20 mm emparelhado com um canhão de 120 mm para destruir veículos levemente blindados. Armadura frontal significativamente reforçada, quase duas vezes. Isso leva a um sério aumento de peso: até 64 toneladas contra as 59 toneladas anteriores. O departamento militar não gostou dessa modificação devido ao aumento do peso. Modificação 58 anos."Leve" até 57,8 toneladas de modificação "AMH-50 - 120 mm". Tinha um casco fundido e blindagem frontal arredondada. Foi planejado usar um Maybach de mil pessoas como controle remoto. No entanto, o motor não atendeu às expectativas: dos 1,2 mil cavalos declarados, o motor não deu nem 850 cv. O uso de uma arma de 120 mm tornava o recarregamento inconveniente e era difícil para uma ou duas pessoas mover a munição da arma. A equipe do carro era de 4 pessoas e, embora o quarto membro da tripulação estivesse listado como operador de rádio, ele estava recarregando. O tanque não foi construído devido ao aparecimento de projéteis HEAT, a blindagem dada a tais projéteis era um obstáculo fraco. O projeto é cerceado, mas não esquecido. Os desenvolvimentos serão utilizados no desenvolvimento do projeto "OBT AMX-30"

Não só tanques
O AMX 105 AM ou M-51 é o primeiro veículo automotor baseado no AMX-13, um obus autopropulsado de 105 mm. A primeira amostra foi criada no ano 50. As primeiras armas autopropulsadas em série se juntaram às fileiras das forças armadas da França em 52. As armas autopropulsadas tinham uma cabine fixa, deslocada para a popa e aberta. Um Mk61 de 105 mm do 50º modelo foi instalado na casa do leme. A arma tinha um freio de boca. Uma metralhadora antiaérea de 7,62 mm também foi colocada lá. Alguns canhões autopropulsados ​​AMX 105 AM estavam armados com uma metralhadora adicional de 7,5 mm, que foi instalada em uma torre com rotação circular. A principal desvantagem é a lentidão na mira no próximo alvo. Munição 56 munição, que incluía projéteis perfurantes. O alcance da derrota com munição altamente explosiva é de 15 mil metros. O cano foi produzido nos calibres 23 e 30, foi fornecido com um freio de boca de duas câmaras. Para controlar o fogo, os canhões autopropulsados ​​AMX 105 AM foram equipados com mira 6x e goniômetro 4x. Essas armas autopropulsadas foram exportadas - foram usadas por Marrocos, Israel e Holanda.

"AMH-13 F3 AM" - as primeiras armas autopropulsadas europeias do pós-guerra. Adotado na década de 60. Os canhões autopropulsados ​​tinham um canhão de calibre 155 mm, 33 calibres de comprimento e alcance de até 25 quilômetros. Taxa de fogo - 3 rds / min. "AMX-13 F3 AM" não levou munição, foi transportado por um caminhão para isso. Munição - 25 cartuchos. O caminhão também transportou 8 pessoas - a equipe ACS. O primeiro "AMX-13 F3 AM" tinha um motor a gasolina de 8 cilindros com refrigeração líquida "Sofam Model SGxb.". As últimas armas autopropulsadas tinham um motor diesel de 6 cilindros refrigerado a líquido "Detroit Diesel 6V-53T". O motor a diesel era mais potente que o motor a gasolina e permitia que as armas autopropulsadas se deslocassem 400 quilômetros a uma velocidade de 60 km / h.

Projeto de canhão autopropulsado "BATIGNOLLES-CHATILLON 155mm". A ideia principal é instalar uma torre do tipo rotativa. O início do trabalho na criação de uma amostra - 55 anos. A torre foi concluída em 1958. Em 1959, o projeto foi abandonado, o protótipo das armas autopropulsadas não foi construído. De acordo com o projeto, a velocidade é de 62 km/h, o peso é de 34,3 toneladas, a equipe é composta por 6 pessoas.

"Lorraine 155" - canhões autopropulsados ​​dos tipos 50 e 51. A base do projeto é a base "Lorraine 40t" com a instalação de uma arma de obus de 155 mm. A ideia principal é a colocação da parte da casamata. Inicialmente, na primeira amostra, localizava-se no centro do ACS, na amostra seguinte, deslocava-se para a proa do ACS. Ter um chassi com roletes emborrachados tornou as armas autopropulsadas uma opção interessante de usar. Mas em 55, o projeto foi fechado em favor de outro projeto ACS "BATIGNOLLES-CHATILLON". Dados básicos: peso - 30,3 toneladas, tripulação - 5 pessoas, velocidade de viagem - até 62 km / h. O armamento das armas autopropulsadas é um obus de 155 mm e um canhão de 20 mm emparelhado com ele.

"AMX AC de 120" é o primeiro projeto de um suporte de arma autopropulsado baseado no modelo "M4" de 46. Recebeu uma suspensão "xadrez" e cabine na proa. Externamente, lembrava o "JagdPanther" alemão. Dados de projeto: peso ACS - 34 toneladas, blindagem - 30/20 mm, tripulação - 4 pessoas. Armamento: 120 mm "Schneider" e uma metralhadora de torre à direita da casa do leme. DU Maybach "HL 295" com capacidade de 1,2 mil hp "AMX AC de 120" - o segundo projeto de um suporte de arma autopropulsado baseado no modelo "M4" 48. A principal mudança é o design da cabine. A silhueta do carro está mudando: torna-se visivelmente mais baixa. Agora o ACS tornou-se semelhante ao "JagdPzIV". O armamento mudou: a cabine dos canhões autopropulsados ​​recebeu uma torreta "MG 151" de 20 mm, a alimentação dos canhões autopropulsados ​​dois "MG 151" de 20 mm.

E o último projeto revisado é o AMX-50 Foch. Montagem de arma autopropulsada baseada no "AMX-50", recebe uma arma de 120 mm. Os contornos das armas autopropulsadas se assemelhavam ao "JagdPanther" alemão. Havia uma torre de metralhadora com um Reibel ZP em um controle remoto. A torre do comandante foi fornecida com um telêmetro. O driver ACS observou a situação através do periscópio disponível. O objetivo principal é apoiar tanques de 100 mm, destruir os veículos blindados mais perigosos do inimigo. Após testes bem-sucedidos em 51, um pequeno número entra em serviço nas Forças Armadas Francesas. Depois, com a padronização das armas dos membros da OTAN, as armas autopropulsadas são retiradas da linha de montagem e em 52 o projeto é fechado em favor do projeto de tanques “criando o AMX-50-120”.

As deficiências estruturais do tanque Schneider foram exacerbadas no segundo veículo de combate francês, o Saint-Chamonnet, assim chamado em homenagem à cidade ultrapassada em que produziu as principais unidades estruturais. Pressa no trabalho e pouca experiência dos criadores do tanque afetado.

A proa do casco alongado em forma de caixa pendia pesadamente sobre os trilhos, o que reduzia a manobrabilidade do tanque no campo de batalha. As valas com mais de 1,8 metros tornaram-se um obstáculo intransponível para ele. A mobilidade do tanque em terreno molhado piorou ainda mais quando, em campo, a blindagem das laterais foi reforçada e o peso de combate foi aumentado para 24 toneladas. Para resolver este problema, os trilhos de 32 cm de largura tiveram que ser substituídos por outros mais largos (41 cm e depois 50 cm). A pressão específica sobre o solo diminuiu e a permeabilidade do Saint-Chamon tornou-se aceitável. O armamento do veículo incluía um canhão especial de 75 mm, que mais tarde foi substituído por um canhão convencional de 75 mm. Comparado aos Schneiders, o canhão foi localizado com mais sucesso e tinha um setor de fogo suficiente para o campo de batalha. Quatro metralhadoras forneceram defesa geral do tanque. Os primeiros "Saint-Chamonnes" foram equipados com torres cilíndricas de comandante e motorista, e o trem de pouso foi coberto com placas de blindagem laterais no chão. Posteriormente, o telhado tornou-se inclinado para os lados, de modo que granadas rolavam dele. Para melhorar a permeabilidade, as placas de blindagem laterais inferiores foram removidas. As torres mais tarde adquiriram uma forma oval e até quadrada.

A novidade fundamental de "Saint-Chamon" foi a transmissão elétrica. O motor a gasolina transmitia torque ao dínamo, que gerava corrente e alimentava dois motores elétricos. Este último pôs em movimento duas lagartas, cada uma com a sua. Isso tornou muito mais fácil para o motorista controlar o tanque, mas tornou todo o sistema de transmissão pesado e não confiável. Por medo de avarias, a velocidade máxima do tanque foi limitada a 8 km / h, embora em testes tenha desenvolvido uma velocidade de 12 km / h. Durante a Primeira Guerra Mundial, 12 grupos de tanques equipados com Saint-Chamon foram formados. Após a derrota das unidades de tanques francesas em 16 de abril de 1917, o comando francês usou a nova arma com mais cuidado e maior eficiência. Por exemplo, em maio de 1917, 12 "Saint-Chamon" e 19 "Schneider" romperam as defesas das tropas alemãs no planalto de Laffo. Apenas 6 veículos foram perdidos na batalha. Em outubro, apoiando a ofensiva do 6º Exército francês, 63 "Schneider" e "Saint-Chamon" secretamente tomaram posições e atacaram o inimigo, rompendo 6 km de profundidade em suas defesas. Durante o dia, os franceses perderam 2 tanques e 8 mil pessoas ficaram fora de ação. Os alemães perderam 38 mil pessoas apenas mortas. O uso adicional de tanques aliados prosseguiu com sorte variável. Com o uso massivo, eles alcançaram algum sucesso. Mas, ao mesmo tempo, a experiência de combate das tropas alemãs aumentou. foram construídos barreiras antitanque, valas, foram criadas peças de artilharia antitanque, capazes de atingir veículos blindados a uma distância de até 1500 m. Os tanques sofreram 98% de todas as perdas em combate precisamente por fogo de artilharia. Há um caso conhecido em que um oficial alemão, que permaneceu com uma arma abandonada pelo cálculo, sozinho, a sangue frio, carregou e apontou a arma, destruindo 16 tanques um após o outro. A última vez que "Saint-Chamon" participou das batalhas em julho de 1918. Dois grupos desses tanques foram quase completamente destruídos em um dia. Dos cerca de 150 veículos construídos, 72 permaneceram em serviço na época do armistício e, assim como os Schneiders, a maioria deles foi convertida em transportadores. Ambos os tipos de tanques pesados ​​eram essencialmente montagens de artilharia autopropulsadas. O Saint-Chamond era mais adequado para esta função devido à sua maior capacidade de munição e mobilidade satisfatória, mas apenas em tempo seco e com manutenção cuidadosa. O fogo geralmente era disparado de posições indiretas com a ajuda de observadores, como na artilharia convencional. Isso anulou todo o objetivo do tanque como um veículo de combate móvel. O Saint-Chamonnes sobrevivente, não convertido, acabou indo para a sucata.

TANQUE SCHNEIDER CA 1

Testado em fevereiro de 1916, o primogênito da construção de tanques francesa acabou sendo um veículo de combate menos bem-sucedido do que os tanques dos aliados britânicos. Os designers da empresa "Schneider-Creso" para acelerar o trabalho no "trator" de artilharia de assalto (como os franceses chamavam o tanque) usaram o design acabado do chassi do trator americano "Holt". Um casco blindado de forma retangular simples foi montado em um trem de pouso significativamente melhorado do veículo. Seu arco e gurupés em forma de cunha, conforme concebido pelos desenvolvedores, deveriam fornecer fácil superação de obstáculos e esmagamento de obstáculos de arame farpado de várias fileiras. Mas a capacidade real de cross-country do tanque no campo de batalha acabou sendo baixa devido à curta base de trator. A primeira máquina foi fabricada em setembro de 1916 e, em março de 1917, o exército francês já possuía 208 "Schneider" SA 1. O armamento dos tanques consistia em uma arma encurtada especial de 75 mm com uma carga de munição de 90 cartuchos e duas metralhadoras "Running" em suportes de bola nas laterais do casco. O motor Peugeot ou Schneider de 4 cilindros tinha uma potência de 65 cv. Com. Durante a ofensiva aliada de abril, os franceses jogaram na batalha 132 Schneiders de dois grupos sob o comando dos majores Bossu e Shobe. Movendo-se a uma velocidade de 3-4 km / h.

Os tanques foram logo avistados pelos alemães e ficaram sob fogo de artilharia. O grupo Bossu conseguiu romper apenas a primeira linha de defesa do inimigo de 82 tanques, 44 foram destruídos e as aeronaves alemãs que saltaram dos tanques foram disparadas do ar. Major Bossu foi morto na explosão de um tanque em chamas. O grupo Shobe não obteve nenhum sucesso, deixando 32 Schneiders destruídos no campo de batalha. Durante as batalhas, as tripulações dos tanques tiveram as maiores reclamações sobre o armamento do tanque. Devido ao fato de que quase toda a proa do carro foi ocupada pelo motor e local de trabalho motorista, a arma de cano curto só poderia disparar para a frente e para a direita dentro de 20m. Grandes zonas mortas também tinham suportes para metralhadoras. A blindagem lateral acabou sendo fraca, o que fez seu caminho através do novo alemão balas de fuzil digite "K". Particularmente vulneráveis ​​ao intenso bombardeio de tanques eram os tanques de gás localizados no casco ao longo dos lados. Portanto, muita atenção foi dada ao resgate da tripulação. Uma porta de duas folhas na popa ajudou os caminhões-tanque a sair rapidamente do carro em chamas. Até a cauda do tanque foi bifurcada para não interferir no salto dos tripulantes para o chão. A única vantagem do carro era a alta suavidade do percurso no solo devido à boa depreciação no sistema de suspensão. Isso aumentou a precisão do fogo em movimento e reduziu a fadiga da tripulação. "Schneiders" foram usados ​​nos campos de batalha da Primeira Guerra Mundial com pouco sucesso, mesmo depois de fortalecer a armadura. Desde o início de 1918, eles começaram a ser retirados das unidades. Eles foram convertidos em tração de artilharia, transportadores para o transporte de armas e tanques leves, além de veículos de recuperação. No entanto, os Schneiders tiveram a chance de participar das batalhas após a Primeira Guerra Mundial. Seis tanques desse tipo foram vendidos para a Espanha e, em 1921, foram usados ​​contra os árabes rebeldes no Marrocos. Em 1936, as quatro máquinas restantes foram usadas pelos republicanos na luta contra os rebeldes do general Franco. Três deles defenderam diretamente o Real Madrid

TANQUE RENAULT FT-17

O primeiro tanque do layout clássico, que se tornou dominante na construção de tanques, foi criado pela empresa automobilística Renault. O layout da colocação mútua de unidades e peças No FT-17, afetou o mais ideal e racional: o motor. transmissão. roda de tração traseira; Departamento de Gerenciamento. roda motriz na frente; compartimento de combate, uma torre giratória com armas no centro. Este layout tornou-se padrão mais tarde para tanques médios e pesados ​​e outros tipos de veículos de combate.

Os testes de tanques começaram em 9 de abril de 1917 e terminaram com sucesso total. O pedido inicial de 150 veículos foi aumentado para 1000. O FT-17 foi produzido em quatro versões: metralhadora, canhão, comandante com estação de rádio e como tanque de apoio de fogo com canhão de 75 mm em torre não giratória aberta de cima.

A torre nas primeiras amostras era octogonal, rebitada. Nas posteriores, cilíndricas, fundidas. Com resistência igual ao rebitado, este último era mais caro e mais barato de fabricar.

O trem de pouso do tanque consistia em quatro carrinhos com roletes a bordo, que eram suspensos da viga longitudinal em molas de lâmina. A grande roda dianteira girou para superar obstáculos verticais. Sua construção em madeira reduziu o peso do tanque e reduziu o ruído durante a condução. Para aumentar a permeabilidade através de valas e trincheiras, havia uma cauda no eixo, que podia ser lançada no teto do compartimento do motor em um ambiente tranquilo.

O FT-17 acabou sendo o tanque mais simples, barato e massivo da Primeira Guerra Mundial. Dos 3.177 veículos produzidos até o final da guerra em novembro de 1918, 440 FT-17 foram perdidos em combate. O Renault FT-17 recebeu seu primeiro batismo de fogo em 3 de julho de 1918, cinco tanques desse tipo atacaram as unidades alemãs da 28ª divisão que avançava. Três veículos foram atingidos, mas dois FT-17 romperam atrás das linhas inimigas e, para desativar os tanques, os alemães tiveram que lançar um regimento de infantaria e dois batalhões de reserva contra eles.

Entre as duas guerras mundiais, o tanque FT-17 em várias versões esteve em serviço em 22 países e participou de vários conflitos militares maiores e menores. As máquinas FT-17 foram usadas mesmo durante a Segunda Guerra Mundial.No exército francês, por exemplo, em maio de 1940, restava mais de um mil e quinhentos FT-17s. A maioria deles foram capturados pela Wehrmacht. As torres com armas retiradas dos tanques foram usadas como casamatas na costa atlântica. Os tanques restantes foram usados ​​como tratores para limpar aeródromos e para outros fins secundários.

Em 1919, o Exército Vermelho capturou vários FT-17 dos Guardas Brancos na Crimeia. Depois de estudar um deles na fábrica de Sormovo em 1920/21, foram produzidos 15 tanques semelhantes, chamados de Renault russos. Eles diferiam dos 4 Renaults franceses no motor e na tecnologia de produção. Os Renaults russos estavam armados com um canhão de 37 mm ou metralhadora montada na torre. A produção em larga escala desses tanques por razões econômicas não pôde ser implantada, mas nas frentes guerra civil eles foram usados ​​e posteriormente substituídos por tanques MS-1.

TANQUE PCM 2C

Esta máquina entrou na história da construção de tanques como o tanque mais pesado produzido em massa criado no período pré-guerra. Os tanques franceses "Saint-Chamond" e "Schneider" foram distinguidos por inúmeras deficiências, então o comando militar emitiu uma ordem para desenvolver um novo tanque pesado.

Esta máquina entrou na história da construção de tanques como o tanque mais pesado produzido em massa criado no período pré-guerra. Os tanques franceses "Saint-Chamond" e "Schneider" foram distinguidos por inúmeras deficiências, então o comando militar emitiu uma ordem para desenvolver um novo tanque pesado.

Esta máquina entrou na história da construção de tanques como o tanque mais pesado produzido em massa criado no período pré-guerra. Os tanques franceses "Saint-Chamond" e "Schneider" foram distinguidos por inúmeras deficiências, então o comando militar emitiu uma ordem para desenvolver um novo tanque pesado.

Esta máquina entrou na história da construção de tanques como o tanque mais pesado produzido em massa criado no período pré-guerra. Os tanques franceses "Saint-Chamond" e "Schneider" foram distinguidos por inúmeras deficiências, então o comando militar emitiu uma ordem para desenvolver um novo tanque pesado.

Em 1916, no auge da Primeira Guerra Mundial, dois protótipos do primeiro tanque pesado francês, designado tanque 1A, foram construídos na fábrica RSM perto de Toulon. Eles tinham blindagem de até 35 mm de espessura, pesavam 41 toneladas e estavam armados com um canhão de 75 mm e duas metralhadoras cada. Um deles tinha uma transmissão mecânica, o outro eletromecânico. Mais tarde, um terceiro protótipo, 1B, foi construído, armado com um canhão de 105 mm. As tripulações de três máquinas enormes eram de 12 pessoas cada. Para o pouso, foi fornecida uma porta a estibordo. Também foi planejado construir 300 cópias do tanque pesado 2C, cujo design e dimensões eram semelhantes aos protótipos e diferiam apenas em detalhes.

O fim da guerra levou a uma redução do pedido para dez máquinas, que foram concluídas apenas em 1922. Como armamento principal, o RSM 2C foi equipado com um canhão de 75 mm na torre frontal. Durante sua longa vida útil, os tanques foram atualizados repetidamente, principalmente substituindo os motores por outros mais potentes e fortalecendo a blindagem. O número de metralhadoras também foi aumentado para quatro, três das quais foram instaladas no vão do casco e uma em uma torre separada na popa do casco. Além disso, mais quatro metralhadoras sobressalentes foram armazenadas no tanque. A transmissão do carro era complexa. Os dois motores acionaram geradores DC separados. Cada um deles fornecia energia a um motor elétrico que acionava a lagarta do tanque correspondente. Quando um motor falhava, a fonte de alimentação dos motores elétricos era alternada para um gerador e, em seguida, um tanque pesando 70 toneladas só podia se mover a uma velocidade de caminhada. Um obus de cano curto de 155 mm foi instalado em um dos veículos, pelo que a massa do tanque aumentou para 74 toneladas e recebeu a designação 2Shb.

De acordo com especialistas militares da época, o tanque RSM 2C era considerado impenetrável, pois, de acordo com seus cálculos, a blindagem frontal de 45 mm do veículo não tinha medo de projéteis de artilharia de campo alemães de 75 mm. A presença de uma grande tripulação de 13 pessoas foi citada como uma vantagem, e a impossibilidade de disparar um canhão na direção traseira não foi considerada uma desvantagem. A existência deste "navio de guerra terrestre" em serviço com o exército francês por quase duas décadas levou outros países a criar seus próprios dreadnoughts rastreados. Na Inglaterra, um tanque pesado "Independente" foi criado, na Alemanha um "Grosstractor" puramente experimental e na URSS - um T-35 serial. É curioso que até o início da guerra na Academia Militar de Moscou. Frunze, onde o pessoal de comando foi treinado para tropas de tanques e quadros de projetistas de plantas de defesa, como auxílio visual educacional, foi utilizado um modelo PCM 2C de dois metros, cuidadosamente confeccionado em metal.
Em maio de 1940, seis tanques 2C em plataformas especiais foram envenenados por trilhos na frente, mas no caminho foram bombardeados por aviões alemães.

Tanto as máquinas quebradas quanto as sobreviventes tinham apenas um caminho para o alto-forno. Tanques gigantes e lentos 2C, criados de acordo com os requisitos dos anos 20, sem levar em conta o progresso técnico no desenvolvimento de vários tipos de equipamentos militares, ficaram irremediavelmente desatualizados já nos anos trinta, muito antes do início da Segunda Guerra Mundial.

TANQUE B1

O único tanque pesado francês com blindagem antibalística que participou da Segunda Guerra Mundial foi o Renault B1, desenvolvido de acordo com os requisitos do comando emitido em 1927.

Em 1930, três protótipos do novo tanque B foram fabricados para testes competitivos pelas empresas RAMN, Combustíveis e Lubrificantes e Renault, que, por motivos de sigilo, receberam a designação de Trator 30. Após um longo trabalho de acabamento, o pedido foi transferido para a Renault e, em 1935, começou a produção em pequena escala de um tanque pesado chamado B1.

Uma característica deste tanque foi a colocação do canhão principal de calibre 75 mm na parte frontal do casco. Portanto, a arma foi apontada para o alvo girando o tanque. Isso complicou o sistema de controle da máquina e sua manutenção. O motorista dirigia o tanque usando um volante assistido através de um complexo diferencial duplo. A B1 teve muitas outras inovações: sistema automático de lubrificação centralizada do trem de pouso, girobússola, anteparas corta-fogo e tanques de gás testados, furos que foram apertados devido à presença de uma camada de borracha bruta. ejetar cartuchos.

As desvantagens do tanque eram uma pequena torre ARCH-1 apertada com um canhão de 47 mm, servido por uma pessoa, e um trem de pouso arcaico herdado dos tanques da Primeira Guerra Mundial. Um total de 36 B1s foram construídos, e a partir de 1937 os B1bis começaram a ser produzidos com blindagem frontal reforçada de até 60 mm, com nova torre ARCH-4 com um canhão de 47 mm de comprimento e um motor mais potente. Tornou-se o principal tanque pesado do exército da França e antes que a rendição do país fosse feita no valor de 362 unidades. Desde 1935, outra versão do carro B Peg foi desenvolvida com um motor Renault de 12 cilindros com capacidade de 310 cv. Com. e caixa de velocidades melhorada. A tripulação incluiu um mecânico adicional. Apenas cinco tanques desse tipo saíram da oficina de montagem da usina e não participaram das hostilidades. Os tanques B1 restantes foram usados ​​ativamente em batalhas durante a campanha francesa em maio-junho de 1940 e, embora fossem volumosos e lentos, estavam bem protegidos, nem uma única arma antitanque alemã poderia penetrar em sua blindagem. Naquela época, a Alemanha não tinha tanques pesados ​​capazes de combater B1 e B1bis. Após a ocupação da Fração, 160 tanques franceses de ambas as modificações caíram nas mãos dos alemães. Eles atribuíram a essas máquinas a designação B2 740 (1) e as usaram para seus próprios fins. Parte dos tanques com armas desmontadas serviram como tratores, 60 V2 foram convertidos em tanques lança-chamas e 16 em montagens de artilharia autopropulsada de 105 mm. B2s alemães foram usados ​​na França, Holanda e também na Crimeia, na Frente Oriental. Algumas dessas máquinas foram capturadas pelos Aliados em 1944 e passaram a fazer parte das forças militares francesas.

TANQUE HOTCHKIS H-35

Uma posição intermediária em termos de qualidades e números de combate entre os tanques leves em serviço com a França às vésperas da Segunda Guerra Mundial foi ocupada por veículos Hotchkiss. Os tanques N-35, N-38, N-39 tinham blindagem mais fina que o mesmo tipo RSM 36 e Renault 35, mas tinham maior velocidade.

A primeira amostra do H-35 foi desenvolvida em 1935 e entrou em serviço com as divisões mecanizadas leves do exército francês no ano seguinte. A tecnologia de fabricação do casco H-35 foi emprestada da empresa ZOMCA. Como o tanque Ya-35, foi montado a partir de peças fundidas e preso com parafusos. Portanto, as formas suavizadas do H-35 e B-35 eram muito complexas, e essa semelhança foi aprimorada pela instalação de uma torre unificada com um canhão de 37 mm de cano curto em ambos os tipos. A fim de distinguir de alguma forma entre os tanques concorrentes, a empresa Hotchkiss lançou uma grande inscrição NOTCHKISS na parte frontal do casco de seus veículos.
Em 1938, o tanque foi modificado com a instalação de um motor mais potente de 120 cv. Com. e aumentando a espessura da blindagem frontal em até 40 mm. Cerca de 100 dessas máquinas foram produzidas sob a designação H-38. Um ano depois, o H-39 apareceu. em que o canhão "feroz" de 37 mm com um comprimento de cano de 21 calibres foi substituído por uma arma de cano mais longo do mesmo calibre. Isso aumentou a velocidade do projétil para 700m/s e aumentou sua penetração de blindagem. Mais de 1.100 desses tanques foram construídos.

No total, foram fabricados cerca de 1.600 tanques Hotchkiss de três variantes. Após a conclusão da campanha de verão fugaz e mal sucedida para a França em 1940, muitos Hotchkisses entraram em serviço com unidades da Wehrmacht. Os alemães os consideravam adequados para o serviço de combate devido aos motores confiáveis ​​e à presença de estações de rádio. Em 1941, os Hotchkisses foram enviados para a Frente Oriental, onde a maioria deles foi destruída pelo Exército Vermelho. Os alemães transferiram os tanques restantes para a Iugoslávia para combater os destacamentos partidários de Joseph Broz Tito. Os H-39 que sobreviveram à guerra na França de Vichy foram vendidos para Israel.

TANQUE FCM-36

Após o fim da Primeira Guerra MundialO exército francês tinha o mais alto nível de equipamento técnico do mundo. A base da frota de tanques do país eram mais de 3 mil tanques leves Pew FT-17, que na década de 20 eram uma força formidável e se encaixavam perfeitamente no conceito de liderança militar, que incluía o uso de veículos blindados para apoiar as operações de infantaria. Como os exércitos de outros estados não tinham tanto potencial militar naquela época, os franceses não precisaram aumentar o número de tanques e fizeram apenas algumas tentativas frustradas de modernizá-los. Os novos modelos superaram apenas ligeiramente seus antecessores e, portanto, não foram aceitos em serviço. Quando Hitler chegou ao poder na Alemanha, o governo francês começou a construir poderosas fortificações defensivas na fronteira, direcionando a maior parte dos recursos financeiros para isso. Portanto, o rearmamento do exército foi adiado e, até 19G5, apenas 280 novos tanques AMR 33 e D1 chegaram para substituir o obsoleto Renault FT-17. Só em 1936 foi adoptado em França um programa de construção das Forças Armadas. No domínio dos veículos blindados, ainda era dada prioridade tanques leves para equipar unidades de cavalaria de infantaria. Entre eles estava o combustível e lubrificante 36. Este tanque foi o primeiro veículo de combate francês equipado com motor diesel e tinha casco e torre soldados.

Apenas um ano depois da empresa Renault, a empresa de combustíveis e lubrificantes produziu um tanque de infantaria leve do mesmo tipo do Ya-35 do modelo de 1936, que tinha um layout clássico: o motor e a transmissão estavam localizados na parte traseira, o o compartimento de combate ficava no centro, o compartimento de controle ficava na frente do veículo, a tripulação era composta por duas pessoas: um motorista e um comandante, que também desempenhava as funções de artilheiro. Também foi instalado um motor diesel Berliet de 90 cavalos de potência, que era uma versão licenciada do motor inglês Ricardo. Isso proporcionou ao Fuel and Lubricant 36 um alcance na estrada duas vezes e meia maior que o de um tanque concorrente. Outra característica incomum da máquina foi o arranjo do casco e da torre. Suas peças, cortadas de chapas de blindagem laminadas de até 40 mm de espessura, tinham uma forma complexa e, após dobras e soldas, adquiriam ângulos duplos de inclinação em relação ao eixo longitudinal do tanque. Isso forneceu proteção ideal para o casco e a torre de projéteis. A blindagem inclinada aumentava a probabilidade de os projéteis ricochetearem não apenas no frontal, mas também em outras projeções. A torre do tanque parecia original, dando a impressão de ser de dois andares devido à torre do comandante, que era uma continuação da principal. uma dupla inclinação também foi dada aos baluartes articulados que cobrem o trem de pouso. Como os tanques britânicos do mesmo período, os baluartes do GSh 36 tinham cinco janelas para despejar a sujeira dos galhos superiores dos trilhos. A suspensão era de tipo misto: das nove rodas revestidas de borracha a bordo, oito estavam interligadas em quatro bogies suspensos em molas helicoidais e de lâminas, e um rolo dianteiro tinha sua própria mola. O armamento de um veículo leve francês consistia em um canhão de cano curto puteaux de 37 mm com 100 cartuchos de munição e uma metralhadora Chatellerault de 7,5 mm.

A complexa tecnologia de fabricação da máquina e o motor caro influenciaram muito o destino desse tanque interessante. Acabou sendo 40% mais caro que o I-35 e, portanto, o departamento militar se limitou a encomendar apenas 100 veículos.

Embora a força do GSM 36 fosse considerada sua boa capacidade de cross-country e um alcance significativo, era lento e mal armado. Dois batalhões armados com Combustível e Lubrificante 36 não tiveram tempo de enfrentar o inimigo e, após a rendição da França, quase todos os tanques eram troféus alemães. Na Alemanha, essas máquinas foram usadas como base para montagens de artilharia. Eles montaram um alemão de 75 mm arma anti-tanque Câncer 40 ou 105 mm obus leFH.

TANQUE SOMUA S-35

Inicialmente, o tanque foi designado AMC SOMUA AC-3 e destinava-se a apoiar as operações de tanques mais leves do tipo Honky H-35 como parte das unidades de cavalaria. Em seguida, o tanque foi renomeado como S-35 e se tornou o principal tanque médio do exército francês, capaz de resolver tarefas táticas por conta própria. Na época de sua aparição em 1935, era o primeiro tanque do mundo, cujas partes principais, a torre e as três grandes partes principais do casco, eram inteiramente fundidas em aço blindado. Essa tecnologia avançada forneceu ao tanque alta proteção de blindagem e uma massa aceitável. O armamento do canhão de 47 mm era então bastante satisfatório para uma máquina desta classe.

O equipamento incluía uma estação de rádio e um acionamento de torre elétrica, que geralmente eram equipados APENAS com tanques pesados. Ao mesmo tempo, a potência do motor era insuficiente para um veículo de 20 toneladas e, portanto, suas velocidades ao longo da rodovia e no solo eram baixas. No entanto, os comandantes franceses não consideraram isso um grande inconveniente, pois consideraram o S-35 como um tanque para reforçar a Linha Maginot do sistema de estruturas defensivas. O fator de congestionamento na batalha também foi subestimado por um dos três tripulantes, que estava em uma pequena torre apertada. Ele, além de comandar funções, tinha que ser casamenteiro e carregador de armas. Essa deficiência era característica de todos os tanques franceses daqueles anos. A única exceção foi o AMC 35 com uma torre de dois homens, dos quais apenas 75 foram produzidos. Tudo isso, combinado com as táticas erradas de usar o S-35 em pequenas unidades, levou à rápida derrota do exército francês no início da Segunda Guerra Mundial. Dos 500 S-35 construídos, a maioria foi capturada pelo inimigo intacta. Parte desses tanques a Alemanha transferiu para seu aliado - a Itália. Muitos veículos foram usados ​​para equipar centros de treinamento e treinamento para o Panzerwaffe. Várias dezenas de S-35 acabaram na Frente Oriental, onde foram usados ​​em áreas de batalha secundárias. Cópias separadas do tanque, que permaneceu no território da Normandia para proteger a costa atlântica, foram capturadas em junho de 1944 pelas tropas anglo-americanas de desembarque. Esses veículos foram entregues aos soldados das unidades da França Livre e participaram da libertação de Paris.

TANQUE AMX-13

Em 1946, o governo francês decidiu desenvolver um tanque leve de seu próprio projeto. Os termos de referência previam a criação de um veículo de combate de 13 toneladas, que poderia ser transportado por via aérea. Dois anos depois, um protótipo de tanque foi feito e, em 1952, sua produção em massa começou.

Por design, o LMX-13 era significativamente diferente dos tanques leves convencionais. Na frente de seu corpo estava o motor, atrás dele estava o compartimento de controle e depois o compartimento de combate. O AMX-13 tornou-se o primeiro tanque de série com carregador automático de armas.
O problema da automação foi resolvido com a utilização de uma torre oscilante, composta por duas partes: superior e inferior. O inferior é instalado, como de costume, no casco do tanque. O superior, com um canhão, é montado em munhões no inferior e pode balançar em um plano vertical para garantir a mira no alvo. Isso possibilitou colocar na torre, além de dois tripulantes, mais dois pentes tipo revólver com seis tiros cada, com a ajuda dos quais a arma foi recarregada. Devido ao curso reverso do cano da arma, o carregador do tambor é girado e libera o próximo projétil, que desliza no ninho do tambor, cujo eixo coincide com o eixo do furo. Em seguida, o projétil é enviado automaticamente para o cano e o tiro é disparado. O uso de tal dispositivo não apenas permitiu aumentar a taxa de disparo da arma para 10 a 12 tiros por minuto, mas também reduziu a tripulação do veículo para três pessoas.

Os tanques AMX-13 diferem principalmente em diferentes torres. Nas primeiras versões da máquina, foi instalada uma torre oscilante I.-10 com uma pistola raiada de 75 mm, que em 1966 foi substituída por uma pistola de 90 mm com freio de boca e invólucro com isolamento térmico. Para as tropas coloniais, o AMX-13 foi produzido com uma torre H11 equipada com um canhão encurtado de 75 mm. aos usados ​​no tanque AMX-30. mas com redução cargas de pólvora. A versão mais recente do veículo leve francês está equipada com a torre RY5, desenvolvida em 1983 com base no I-12 e equipada com sistema mais recente controle de fogo, incluindo uma visão combinada do artilheiro diurno e noturno, um telêmetro a laser e um computador balístico. Como armamento adicional, o tanque AMX-13 está equipado com uma metralhadora de 7,5 mm. e desde os anos 60, 4 lançadores EE-11 ATGM (na superfície frontal da torre oscilante superior) ou 6 lançadores Hot GTTUR foram montados em algumas máquinas.
O tanque está equipado com um motor de carburador de oito cilindros 8(axb da empresa 901AM com refrigeração líquida e uma caixa de cinco velocidades com sincronizadores. O mecanismo de giro é um diferencial duplo.

No material rodante de cada lado há seis rolos com absorção de choque interna. As rodas motrizes são colocadas na frente e as guias estão atrás. As esteiras de aço com juntas abertas possuem almofadas de borracha removíveis.

A proteção de blindagem do AMX-13 é à prova de balas, mas devido à fixação de telas adicionais, ele pode suportar golpes de projéteis perfurantes de 20 mm.

O tanque AMX-13 foi amplamente fornecido para vários países do mundo: dos 7.700 veículos produzidos, 3.400 foram envenenados no exterior. Atualmente, o AMX-13 está em serviço em 13 países, e em Fraction, Índia, Israel, Egito e alguns outros estados, eles foram retirados de serviço e desativados.

TANQUE AMX-30

O principal tanque francês foi inicialmente criado de acordo com os padrões uniformes dos países da Alemanha, Itália e França. Depois de deixar o bloco da OTAN, a França concluiu o projeto de forma independente e a nova máquina foi colocada em produção em 1966 sob a designação AMX-30 . O tanque tem um layout clássico: à esquerda na frente está o compartimento de controle, o compartimento de combate na parte central do casco e o compartimento do motor na popa. O casco tem uma estrutura soldada, mas a blindagem do tanque para veículos desse tipo pode ser considerada bastante fraca, pois protege apenas contra projéteis, balas e estilhaços de pequeno calibre. No mercado internacional de armas, o tanque francês provou ser competitivo devido ao seu poderoso armamento e baixo preço. O relativamente leve AMX-30 está equipado com um canhão estriado francês de 105 mm SM-105M, semelhante em suas características ao 17% inglês, mas com um cano mais longo (calibres 56) com uma caixa isolante de calor feita de liga de magnésio. A carga de munição inclui tiros unitários projetados pelos franceses, mas também é possível disparar munição do canhão inglês P. Nos primeiros tanques de produção, uma metralhadora de 12,7 mm foi combinada com uma arma. Outra característica do armamento é que a arma principal não possui freio de boca e ejetor. O recuo quando disparado é absorvido por poderosos dispositivos de recuo e o furo é purgado com ar comprimido. Na torre à direita da arma estão o artilheiro e o comandante do tanque, que controlam o fogo, o carregador está localizado à esquerda. Dez dispositivos de observação periscópica estão instalados na cúpula do comandante, e na frente dela está a visão combinada diurna e noturna do comandante. Mesmo que o armamento não tenha estabilização em nenhum avião, o AMX-30 foi bem atendido, e sua produção licenciada foi estabelecida na Espanha, onde, sob a designação AMX-ZOB, a máquina foi modificada para países com calor clima.

O tanque está equipado com miras diurnas e noturnas, proteção antinuclear e sistemas automáticos de extinção de incêndio, além de equipamentos para movimentação subaquática em profundidade de até 4 metros. O AMX-30 está equipado com um motor diesel multicombustível de doze cilindros NB-110-2 da empresa Hispano-Suiza. A transmissão manual tem cinco marchas à frente e cinco marchas à ré. No material rodante de cada lado há cinco roletes de esteira em uma suspensão de barra de torção. As rodas motrizes estão localizadas atrás.

Em 1982, uma versão melhorada da máquina começou a entrar nas tropas. AMX-30V2, que possui um sistema de controle de tiro aprimorado (telêmetro a laser, computador balístico, câmera de imagem térmica) e um motor mais potente. Em vez de uma metralhadora de 12,7 mm, foi instalado um canhão de 20 mm coaxial com a arma principal, capaz de ser introduzido independentemente em um plano vertical em um ângulo de até + 4SG. Isso facilita o combate em ambientes montanhosos e urbanos. Novos projéteis foram desenvolvidos para o canhão de 105 mm, penetrando blindagem de 350 mm de espessura a uma distância de 2000 m. Um desenvolvimento adicional deste tipo de tanque foi o AMX-32 com blindagem combinada na frente do casco e torre. Projetado principalmente para exportação, possui dois tipos de armamento principal: um canhão de 105 mm estriado ou 120 mm de cano liso. Em 1983, uma nova máquina desta família AMX-40 foi demonstrada publicamente pela primeira vez, equipada com uma pistola de cano liso C1AT de 120 mm. Muitos componentes e montagens do tanque AMX-32 foram usados ​​em seu projeto. No total, de 1966 a 1986, cerca de 2.800 AMX-30 de todas as modificações foram produzidos. Destes, cerca de metade entrou nas forças armadas da Grécia, Espanha, Venezuela, Catar, Emirados Árabes Unidos, Arábia Saudita, Chile e Chipre, onde os tanques servem até as esporas.

Com base no AMX-30, vários veículos especiais foram criados, incluindo o sistema de defesa aérea Roland, um obus autopropulsado de 155 mm, um tanque de colocação de pontes, um antiaéreo unidade automotora AMX-306A e outros.

ESCRIVÃO DO TANQUE

O tanque Leclerc recebeu o nome de um general francês durante a Segunda Guerra Mundial.

Uma característica do "Leclerc" é um alto grau de saturação com eletrônicos, cujo custo é quase metade do custo do tanque. O computador do sistema de controle de incêndio emite dados para disparo, controla o funcionamento de vários componentes, bem como a usina, controla as embreagens e a caixa de câmbio e controla os sistemas de proteção contra os efeitos das armas destruição em massa. Além disso, o computador de bordo possui um informante de voz com reserva de memória de 600 comandos, que informa a tripulação por voz sobre avarias da máquina e mudanças na situação.
O sistema de controle de incêndio instalado no Leclerc. oferece a possibilidade de acertar seis alvos desde o primeiro tiro dentro de um minuto com uma probabilidade de acerto de 95%. A distância máxima até o alvo, medida usando um telêmetro a laser, é de 8.000 m.
Um passo fundamental para garantir a alta segurança da máquina foi o uso de um projeto de blindagem modular para as partes frontais do casco e da torre. Blocos de blindagem individuais com elementos cerâmicos podem ser facilmente substituídos em campo se danificados ou atualizados. O motor com escape de baixa fumaça ocupa um volume muito pequeno, que é um terço do compartimento do motor semelhante do tanque Leopard 2. O Leclerc está armado com uma pistola de cano liso 120 mm CM 120-26, equipada com um sistema de estabilização em dois planos e um invólucro de barril com isolamento térmico. O carregador automático fornece uma cadência de tiro de 12 tiros por minuto. Este dispositivo se interessou pelos americanos, que planejam equipar seus Abrams com ele. Como armas auxiliares, é usada uma metralhadora coaxial de 7,62 mm com um canhão e metralhadora antiaérea calibre 12,7 mm com controle remoto. Em ambos os lados da torre há uma instalação Galiko, que consiste em dois blocos de 9 lançadores de granadas. Os lançadores de granadas são carregados (a bordo) com quatro granadas de fumaça, três granadas antipessoal e duas granadas para armar armadilhas IR. A suspensão hidropneumática e as esteiras articuladas de borracha-metal proporcionam ao tanque alta velocidade e funcionamento suave ao dirigir em terrenos acidentados. Sem preparação prévia, o veículo consegue ultrapassar o vau com profundidade de 1 m, utilizando o equipamento adequado até 4 m.

Até agora, os Leclercs ainda não estão livres da massa de deficiências características de qualquer novo tanque. Segundo vários especialistas, a colocação de um carregador automático na torre levou a um aumento do seu volume e, consequentemente, da massa total do tanque. Além disso, dividir a torre em compartimentos herméticos para os membros da tripulação priva os petroleiros da "sensação do cotovelo" necessária na batalha e cria dificuldades no acesso à arma.
Os sistemas de informação e controle de tanques (TIUS) são projetados com amplo uso de eletrônicos que demonstraram sua eficácia na aviação, mas quando usados ​​em veículos terrestres com condições operacionais completamente diferentes, o TIUS ainda precisa provar sua confiabilidade. De fato, no ar, as unidades não são afetadas por cargas pesadas, poeira, frio, calor, vibração e choque constante. Enquanto isso, no processo de teste e operação de tanques, muitos sistemas TIUS são desligados para evitar sua falha.

E, no entanto, potencialmente o tanque de batalha principal francês é um dos veículos mais promissores do mundo, e sua modificação está sendo desenvolvida sob a designação Leclerc 2.
A produção em série de tanques desse tipo começou em 1995, tanto para o próprio exército, quanto para exportação, para os Emirados Árabes Unidos. A necessidade do exército francês é de 800 a 1.000 veículos. Para o Oriente Médio, Leclercs será enviado ao cliente por via aérea a bordo da aeronave de transporte russa An124, projetada para transportar veículos militares russos de massa semelhante.

TANQUE AMR33

Em 1931, o Estado-Maior Francês formulou requisitos para novos tipos de veículos leves de combate, que deveriam equipar unidades de cavalaria de reconhecimento. Mais compactos e mais rápidos que o Renault FT, esses tanques leves deveriam ser armados com apenas uma metralhadora de calibre rifle. A empresa Renault, que tinha bastante experiência na construção de veículos dessa classe, desenvolveu o projeto VM e, após testar cinco protótipos , recebeu um pedido de 123 tanques sob a designação de série AMR 33VM. Esses veículos foram produzidos com várias opções de suspensão, incluindo um novo tipo de suspensão, que mais tarde foi usado nos tanques médios R-35 e H-39. Dois rolos de esteira médios foram suspensos em balanceadores como "tesouras". O papel dos elementos elásticos foi desempenhado por arruelas de borracha em três pares de amortecedores horizontais. Todos os rolos tinham pneus de borracha. Em combinação com uma lagarta de pequeno elo, essa suspensão garantiu o funcionamento suave e silencioso de um tanque de cinco toneladas a uma velocidade de 60 km/h.

A compacidade do AMR 33 foi alcançada devido ao layout denso e assimétrico das unidades. A torre da metralhadora do comandante e o banco do motorista foram deslocados para o lado esquerdo do casco. As unidades de motor e transmissão estavam localizadas à direita. O tanque provou ser uma máquina de alta velocidade, mas apertada e desconfortável em operação. Portanto, em 1935, a empresa lançou um novo tanque, o AMR 35, com o mesmo layout, mas ligeiramente aumentado em tamanho e peso. Em vez de uma metralhadora de 7,5 mm, também foi armado com uma metralhadora de 13,2 mm ou até mesmo um canhão de 25 mm.

Apesar do bom desempenho de condução, ambos os tipos tanque de reconhecimento rapidamente se tornou obsoleto e, na campanha de verão de 1940, suas deficiências foram reveladas - armaduras finas e armas fracas. Os veículos capturados pelos alemães foram usados ​​para proteger instalações militares e comunicações. Vários desses tanques foram convertidos em metralhadoras autopropulsadas de 81 mm.

TANQUE SAINT-CHAMOND M1917

Como contrapeso aos Schneiders alemães, o designer-chefe francês, Coronel Rimally, projetou um tanque ligeiramente diferente. O chassi foi usado, como no primeiro dos tratores Holt. Foi significativamente alongado, devido ao qual a área de rolamento das lagartas foi aumentada e a pressão no solo foi reduzida. Oito rodas de estrada compunham o trem de pouso, elas foram combinadas em três carrinhos com três rolos cada, e o dianteiro em dois. Eles apoiaram os rolos e as rodas motrizes da localização frontal. Esses truques foram conectados à caixa do casco por braços articulados. A estrutura da carroceria foi guiada por molas helicoidais. Um complexo sistema de conexões fez da lagarta uma construção bastante sólida. Faixas grandes vinculadas no valor de 36 peças surgiram bem.

O armamento e a montagem do armamento do tanque e do casco o tornaram muito mais longo. A seção do nariz tinha um grande deslocamento em relação às dimensões do chassi. O casco foi construído a partir de chapas blindadas de 1,7 cm de diâmetro, presas com rebites, o tanque parecia um cinzel de perfil. Não é por acaso que os engenheiros criaram um visual tão incomum; o alargamento especificamente para armas pesadas foi previsto desde o início. Um grande canhão com um grande recuo exigia uma plataforma impressionante. Eles dispararam em rajadas unitárias, e ele também tinha uma boa capacidade de penetrar em armaduras duras. As únicas desvantagens foram os erros e limitações dos ângulos de mira. O horizonte deu um erro de oito graus, e a vertical desceu para menos quatro graus. O fogo foi transferido para evitar isso, com uma volta contínua. A proa do tanque teve que ser significativamente alongada para uma colocação conveniente da arma. Deslocando-se para bombordo, o motorista e o comandante também foram localizados. À direita da arma estava uma metralhadora de proa. Havia quatro metralhadoras no total, dos quais um serviu como guerreiro.

Para estabelecer um equilíbrio na distribuição da tensão de massa, a plataforma da máquina também teve que ser alongada. Outro posto de controle foi colocado no espaço adicional. A ideia dos engenheiros era tirar o tanque da batalha com a mesma rapidez e facilidade dos veículos blindados. No entanto, em tempo real, ninguém nunca usou essa função.
O tanque era movido por um motor a gasolina em vez de diesel tipo Panard em quatro cilindros separados com um diâmetro de 125 milímetros e um curso de pistão de 150 milímetros. A velocidade para um colosso de 90 cavalos não é suficiente e, portanto, o modelo foi redesenhado significativamente mais tarde.

BMP AMX VCI

Em meados do século passado, um certo novo modelo veículos blindados. No entanto, eles não entraram em produção, foram rejeitados pelo Ministério da Defesa. Desde aquele momento, a empresa Hotchkiss vem desenvolvendo, por ordem do departamento militar, um veículo de combate de infantaria terrestre fundamentalmente novo, cujo análogo básico era o padrão serial AMX-13, que já estava em serviço nas unidades de infantaria da França e em muitos outros países. A popularidade dessas máquinas em assuntos militares levou à busca de novas variações do conhecido análogo popular. A licitação de todas as propostas de projeto foi realizada de forma rígida, o resultado foi a aprovação do modelo indicado no título como amostra principal máquina militar para a infantaria. O modelo é produzido desde 67 e ainda é muito popular no mundo dos equipamentos militares. São mais de três mil e quinhentos unidades desse transporte militar.

A diferença de outros veículos de combate da época projetados no Ocidente aqui era que a implantação de combate da força de desembarque nele possibilitou a realização de cobertura de fogo através de uma brecha especialmente projetada para isso. As desvantagens incluem a falta de um adaptador diário, o que ajudaria a ver à noite tudo o que acontece fora do BMP. E ela não era dotada de flutuabilidade. Muitos países se recusaram a incluir essas máquinas em sua frota, mas na Argentina e Equador, Líbano e México, e muitos outros lugares, eles mantêm sua presença.

A base soldada para o corpo é sólida, a parte frontal é ocupada pelo motorista-mecânico e diretamente pelo motor. O comandante e o artilheiro estão localizados no compartimento central, a parte traseira é reservada para o pouso. O carregamento de pessoal é feito pelas portas laterais ou pela escotilha superior. Há quatro brechas de cada lado. Chassis Eu chamo uma unidade de suspensão de barra de torção com cinco rodas de estrada, quatro rolos principais, auxiliares à roda principal em ambos os lados dos lados. O chassi básico deste BMP é tão versátil que muitos veículos de combate principais, sistemas de controle, um veículo transportador, veículos de comunicação de engenharia, um caça tanque, um trator móvel do sistema de radar e muito mais foram feitos com base nele.

Não importa. Que o BMP foi projetado há muito tempo, ainda mantém suas qualidades únicas. Os veículos de infantaria usados ​​até hoje deixam um amplo campo para seu uso.

TANQUE "SOMUA" S-35

No início da Segunda Guerra Mundialtanque médio "Somua" S-35apreciado por especialistas. É considerado um dos melhores tanques europeus que estavam em serviço em 1940. Todos os especialistas militares consideram seu design inovador e seu armamento e facilidade de controle excelentes.A dramática derrota do exército francês na Batalha da França em maio-junho de 1940 adquiriu muitas lendas e histórias fictícias. Não, o exército francês não fugiu das tropas alemãs, muito pelo contrário. Ela pagou um preço alto. A versão segundo a qual a França tinha um número muito pequeno de tanques está incorreta. É claro que algumas unidades na linha de frente ainda estavam equipadas com antigos Renault FT-17, mas isso não deve ser estendido a todo o exército.

Desde 1939, o exército francês está equipado com veículos tanques modernos, em particular o tanque médio Somua S-35.
É verdade que muitos acreditavam que este tanque não foi um desenvolvimento bem-sucedido, pois não desempenhou um papel significativo durante a captura da França em 1940. Isso aconteceu não pelo desenho do tanque, que, claro, era de qualidade superior a muitos dos que existiam na época, mas pela mediocridade dos generais que comandavam as tropas e pelo despreparo dos oficiais que não conhecia a teoria de usar um exército de tanques.

Em 1934, a cavalaria francesa, preocupada com o rearmamento alemão, decidiu encontrar um substituto para o Renault FT-17. As especificações giravam em torno da ideia de um carro blindado de combate.Empresa "Somua", que venceu a licitação, era uma filial do grupo Schneider, criou um modelo experimental que tinha todas as características exigidas. Este tanque provou imediatamente ser um desenvolvimento bem sucedido, e muitos o consideraram o melhor tanque de seu tempo. O veículo entrou em produção muito rapidamente e por muito tempo permaneceu o melhor tanque francês. Recebeu o nome S-35 (S é o letra inicial do nome da empresa Somua e os números correspondem a 1935, ano em que o veículo entrou em serviço). O S-35 tinha as características inerentes aos tanques produzidos após 1940. Sua torre, movida por um motor elétrico, era fundida e mais forte que torres rebitadas.

VEÍCULO BLINDADO PANAR EBR

O veículo blindado de reconhecimento francês "Panar" EBR já foi amplamente inovador. Seu design permitiu realizar uma variedade de tarefas nas fileiras do exército francês. Por cerca de quarenta anos, ele pôde ser encontrado onde quer que as tropas francesas estivessem envolvidas.A partir de 1945, a França decidiu equipar seu exército com veículos blindados capazes de realizar diversas tarefas. Os tanques leves foram concebidos não apenas para ataques de reconhecimento, mas também tiveram que atuar como força militar durante as operações para cobrir os flancos ou ofensiva durante o reconhecimento. Na década de 1930, a França já estava desenvolvendo veículos blindados de reconhecimento rápido, capazes de abrir fogo de posições inesperadas para o inimigo. Este é o pano de fundo para a criação do EBR - leve, fácil de operar, móvel, baixo e, portanto, menos perceptível, e também veículo bem armado.


A empresa Panar projetou um carro cujas rodas centrais eram levantadas ao dirigir em estradas de asfalto. Seu protótipo era um carro desenhado por Gendron e Poniatowski e montado por Somua.Em 1940, o projeto não foi concluído e o único protótipo foi perdido. O trabalho foi retomado após a guerra. O modelo era equipado com direção dupla, como em outros Panhards, como o AMD 178, e também tinha rodas retráteis e uma torre oscilante FL 11 com base desacoplada e uma arma de artilharia de tiro rápido que era autoguiada e capaz de disparar três rodadas automaticamente em salvas fechadas. Três anos após a guerra, os protótipos (tipo 212) estavam prontos. Em 1950, iniciou-se a produção em massa do EBR 75 modelo 1951. O primeiro lote, que terminou em 1960, era composto por aproximadamente 1200 máquinas.


Apesar da idade de desenvolvimento, o EBR continuou a ser usado até 1987, fazendo algumas alterações no design. O canhão de 75 mm em 1953 deu lugar a um canhão de cano longo do mesmo calibre, que foi "emprestado" do "Panther" alemão e disparou projéteis em alta velocidade de boca (1000 m / s), então em 1963 - um canhão calibre 90 mm. E sete anos depois, em 1970, o EBR foi equipado com uma arma de cano longo do mesmo calibre de 90 mm, mas a arma era de cano liso (EBR 90). Também foi desenvolvida uma versão antiaérea do EBR DCA e um veículo blindado para 14 pessoas - EBRETT.As quatro rodas inferiores do EBR podiam ser levantadas. Eles eram feitos de duralumínio e fixados com suportes de aço, para que a mobilidade do veículo em terrenos acidentados fosse excelente. Com as rodas levantadas, o EBR rodava nas estradas com pneus infláveis ​​a velocidades superiores a 100 km/h, mantendo grande mobilidade, equipado com um motor de 12 cilindros horizontalmente opostos, bastante peculiar para a época. Ele foi projetado para fornecer um centro de gravidade muito baixo. O motor era conectado à transmissão por meio de eixos laterais, que acionavam as rodas com suspensão independente por engrenagens. Duas caixas de câmbio, ré e dianteira, forneciam 16 marchas e permitiam que você entrasse em ré sem parar o carro. A suspensão óleo-ar funcionou de forma suave e eficiente. Com a ajuda do controle hidráulico, duas ou quatro rodas foram lançadas.

A tripulação incluía um comandante de tanque, um artilheiro, um motorista dianteiro e um operador de rádio que também atuava como motorista traseiro. O carro podia mudar de direção em alguns segundos, o que era uma vantagem indiscutível para disparar e a capacidade de se esconder sem ser notado. O EBR provou-se durante a guerra na Argélia, o poder de fogo e a mobilidade do veículo fizeram uma sensação real, mas o EBR também tinha desvantagens: alto custo de produção, complexidade inspeção técnica e manutenção (para ter acesso ao motor era preciso retirar a torre). Os bancos do motorista eram muito apertados. Apesar disso, o EBR inspirou os desenvolvedores a criar outro veículo blindado ERC Sage com rodas, que também acabou sendo bem-sucedido. Esta máquina mais clássica e moderna, com apenas seis pneus infláveis, uma torre tradicional e um único piloto, também foi produzida pela Panhard.

TANQUE FRANCÊS FCM 36

Tanque Leve Modelo 1936 FCM, ou FCM 36,considerado um dos melhores tanques franceses de sua classe. No entanto, ele nunca representou uma ameaça séria aos tanques alemães, principalmente devido ao uso indevido. Durante a guerra na França, houve sérias perdas entre esses tanques. Segundo muitos historiadores, os tanques franceses da Segunda Guerra Mundial tornaram-se obsoletos já em 1939. No entanto, esta é uma afirmação controversa: de fato, no período pré-guerra, o exército francês tinha bons equipamentos, mas não sabia como usar o potencial disponível. Os projetos de tanques muitas vezes superavam os alemães em qualidade, mas a execução técnica deixava muito a desejar. Além disso, eles tinham armas desatualizadas, não projetadas para este modelo. A comunicação por rádio era praticamente inexistente e as tripulações não eram treinadas em guerra de manobra. Além disso, o apoio de artilharia e infantaria raramente era usado durante um ataque de tanque.FCM 36nunca poderia ter sucesso devido à escolha errada de táticas de batalha.


No entanto, em setembro de 1939, o exército francês tinha mais de 28.000 tanques leves e 800 pesados, o que preocupou alguns oficiais do alto comando alemão.Em 1933, Hotchkiss desenvolveu um tanque leve projetado para produção em massa. A ideia foi aprovada pelo comando francês: encomendou a vários fabricantes o desenvolvimento de um tanque simples, eficiente e barato. Depois de testar muitos modelos, três são selecionados: H 35 (Hotchkiss), R 35 (Renault) e FCM (projeto do engenheiro Boudreau) . O tanque FCM foi montado no estaleiro francês FCM (Forges et chantiers de la Mediterranee), que também produziu várias armas. tinha ataques de gás não são terríveis, e o motor diesel funcionava com combustível pouco inflamável.

No entanto, muitas falhas técnicas foram logo reveladas e, portanto, o casco, a torre, as suspensões, as esteiras e a blindagem sofreram muitas mudanças. Após a conclusão, o comitê de certificação declara o tanque FCM 36 o melhor tanque francês. A produção em massa começou em 1938. A forma inclinada do casco blindado soldado e do motor diesel podem ser consideradas as principais vantagens técnicas, e a blindagem de 40 mm era mais espessa que a blindagem de outros tanques. e o comandante da tripulação deve observar, carregar e disparar simultaneamente - muitos funções para uma pessoa para garantir a eficácia do tanque em combate.O canhão de 37 milímetros do modelo SA 18 também não era uma arma antitanque eficaz. Ao disparar a partir dele, o FCM 36 se mostrou muito desajeitado para um tanque leve. No entanto, o comando teimosamente não percebeu essas deficiências e viu o FCM 36 como um substituto digno para o FT-17, um tanque de escolta de infantaria durante o Primeira Guerra Mundial. Em 1939, após 100 veículos, o custo de produção dobrou e o pedido restante foi cancelado. FCM 36 em ação". Em maio de 1940, o 503º grupo de batalhões de tanques bloqueou a passagem de tanques alemães no rio Meuse . Durante esta operação, o encontro com o Panzer III revelou todas as fraquezas do FCM 36. E dos 36 tanques que tentaram parar os tanques alemães, 26 foram destruídos.

TANQUE - LECLERC LECLERC

A indústria militar francesa do período pós-guerra desenvolveu-se de forma desigual. Juntamente com a criação de amostras de sucesso, como o fuzil de assalto FAMAS, caças Mirage, veículos blindados sobre rodas, houve, em particular, um atraso na produção de tanques. O tanque de terceira geração foi desenvolvido desde 1978 pela empresa estatal Giat Industries em cooperação com empresas alemãs. Quatro anos depois, devido a uma série de divergências sobre questões técnicas, o trabalho conjunto foi encerrado. Especialistas alemães viram o novo tanque de batalha principal (MBT) como fortemente blindado, com mobilidade média e pesando mais de 60 toneladas, enquanto especialistas franceses o consideraram relativamente compacto e de alta velocidade.

A França, já atrasada com a criação de um tanque de terceira geração, desde 1982 continuou a projetar um tanque sob o índice EPC (Engin Principal de Combat). Em 30 de janeiro de 1986, em vez da abreviatura EPC, o tanque foi nomeado "Leclerc" (Leclerc) em homenagem a Philip Marie Leclerc, um associado do general De Gaulle. Em 28 de agosto de 1944, liderada por ele, então ainda no posto de general de brigada, a 2ª divisão blindada francesa entrou em Paris.Após a morte de Leclerc em um acidente de avião em 1952, ele recebeu postumamente o posto de marechal. O casco e a torre do tanque são feitos de armadura composta, que usa materiais cerâmicos e uma barreira de aço multicamadas. Assim, por exemplo, a blindagem frontal de um tanque é formada por uma chapa externa de aço de alta dureza, depois uma chapa de aço forjado de dureza média, um enchimento de camadas de cerâmica e fibra de vidro que podem suportar um jato cumulativo e uma parte traseira forro de teflon e fibra de vidro com reforço de fibras de carbono. Elementos modulares de proteção de armadura são pendurados em uma estrutura em forma de caixa de suporte.

O canhão francês de cano liso CN-120-26 de 120 m com um comprimento de cano de calibre 52 é usado como armamento principal. A munição é intercambiável com outras armas de cano liso OTAN do mesmo calibre, mas o canhão francês fornece o núcleo perfurante do projétil de penas de sabot com uma velocidade inicial de 1750 m / s, superando significativamente seus homólogos. Um carregador automático com transportador tipo correia para 22 tiros unitários é localizado no nicho da torre. Os tiros são colocados nas células de um transportador horizontal localizado transversalmente ao canhão, em frente à culatra do qual há uma janela de alimentação. O tanque é equipado com um turbodiesel multicombustível refrigerado a líquido V-8X1500 de oito cilindros altamente acelerado com um Sistema de pressurização Hyperbar - uma espécie de simbiose de um motor de combustão interna e uma turbina a gás. Possui câmara de combustão com válvula bypass de capacidade variável e turbocompressor Turbomeca TM-307V. Graças ao sistema de pressurização, o motor, cujas dimensões gerais são as mesmas do motor HS-110 de 720 cavalos de potência do tanque AMX-30, desenvolve uma potência de 1104 hp. com., enquanto seu volume de trabalho é de apenas 16,5 litros (para HS-110 - 28,7 litros). Turbocompressor TM-307V com capacidade de 12 litros. Com. pode ser usado independentemente do motor principal como fonte autônoma de energia ou como motor de partida para dar partida em um motor a diesel.

História dos tanques franceses

A criação de veículos blindados na França continuou mesmo durante a ocupação do país pelos invasores nazistas. A libertação do território da França marcou para ela não apenas uma vitória, mas também um difícil processo de restauração e criação de seu próprio exército. Nossa história começa com o tanque de transição ARL-44. Início do desenvolvimento - 38 anos. Era um novo tipo de tanque baseado no chassi B1. De acordo com o projeto, o tanque receberia uma torreta de um novo tipo de design e uma arma de cano longo de 75 mm. No início da guerra, o trabalho de criação do tanque estava no nível de desenvolvimento. Mas mesmo durante a ocupação, o trabalho de design do tanque foi realizado com menos sucesso do que antes. E quando a França foi libertada, a primeira amostra do novo tanque foi imediatamente colocada em produção. O novo tanque entrou em produção em 1946, o que para a França foi, sem dúvida, uma façanha da indústria, dado o fato de uma ocupação de cinco anos. Por vários motivos, o tanque tornou-se uma espécie de modelo de transição e entra em serviço como o ARL - 44. Os militares franceses queriam obter 300 unidades desses tanques, mas apenas 60 veículos desta série foram construídos. Eles foram adotados pelo 503º Regimento de Tanques.

Os tanques foram fabricados pela Renault e pela FAMH Schneider, esta última produzindo um novo tipo de torre. Do "B1" o novo tanque ganhou uma suspensão moralmente obsoleta e lagartas. Em termos de características de velocidade, o tanque acabou sendo o tanque mais lento do pós-guerra e tinha uma velocidade máxima de 37 km/h. Mas o motor e o casco eram novos desenvolvimentos, as placas de blindagem no casco foram colocadas em um ângulo de 45 graus, o que deu à blindagem frontal o equivalente a 17 centímetros de blindagem normalmente instalada. A torre do tanque era a mais moderna da nova máquina. A desvantagem da torre é a má qualidade das costuras de conexão, e a indústria francesa simplesmente não conseguiu fabricar essa torre completamente. Uma arma Schneider de 90 mm foi instalada na torre. Em geral, o ARL-44 acabou sendo um tanque “malsucedido”, mas não esqueça que o tanque era um modelo de transição, tinha elementos de tanques novos e antigos. E a tarefa do tanque era essencialmente "não militar" - o tanque, com sua produção, reviveu a construção de tanques franceses das cinzas, pelo qual muito obrigado a ele.

O próximo tanque desenvolvido por especialistas franceses foi o AMX 12t. Este é o irmão mais novo do futuro AMX 13 francês. Já pelo nome fica claro que o peso deste tanque era de 12 toneladas. O trem de pouso do irmão mais novo tinha um rolo de esteira traseiro, que era ao mesmo tempo uma preguiça. Como se viu, essa configuração dos rolos não era confiável e causava problemas constantes com a tensão dos trilhos. Este trem de pouso com uma configuração modificada dos rolos, onde a preguiça se tornou um elemento separado do trem de pouso, o que levou a um alongamento do casco do tanque, tornou-se a base para a criação da lenda dos construtores de tanques franceses "AMX-13" . A torre AMX 12t foi a progenitora da torre tanque AMX-13. O tanque, de acordo com o projeto, foi equipado com um carregador automático.

46 anos. A fase de projeto do novo tanque foi concluída. De acordo com os requisitos, o AMX 13 tinha um peso leve para movimentação de aeronaves em apoio a pára-quedistas. O novo AMX 13 ganha suspensão com barra de torção, o motor fica à frente e à direita, enquanto o motorista-mecânico ficou à esquerda. A principal característica que torna este tanque único é a torre oscilante. A torre estava equipada com uma arma montada no topo. Com a mira vertical da arma, apenas a parte superior em si foi usada. A torre foi instalada na parte traseira do casco e abrigou o restante da tripulação do veículo blindado - o comandante e o artilheiro. O canhão de 75 mm do tanque foi projetado a partir do canhão alemão de 7,5 cm KwK 42 L/70, que foi usado nos Panthers e foi fornecido com uma ampla gama de projéteis. A torre recebeu um sistema de recarga automática do tipo tambor bastante interessante - 2 tambores, cada um com 6 conchas. Os tambores estavam na parte de trás da torre. A munição de 12 munições permitiu que o tanque disparasse muito rapidamente, mas assim que a munição nos tambores acabou, o tanque teve que se proteger e recarregar os tambores manualmente, fora do veículo.

A produção em série do AMX 13 começou em 1952, para sua produção foram utilizadas as instalações do Atelier de Construction Roanne. Por quase 30 anos ele entrou em serviço com as Forças Armadas Francesas. Várias centenas de unidades do AMX 13 ainda estão servindo em unidades de tanques franceses. Um dos tanques europeus mais massivos, entregue em 25 países. Hoje, existem cerca de cem modificações do tanque. Todos os tipos de veículos blindados são criados em sua base: canhões autopropulsados, sistemas de defesa aérea, veículos blindados de transporte de pessoal e ATGMs autopropulsados.

AMX-13 / 90- é a primeira modificação do AMX 13 principal. Entrou em serviço no início dos anos 60. A principal diferença é a arma de 90 mm instalada, equipada com uma carcaça e um freio de boca. A munição foi ligeiramente reduzida - agora a arma do tanque tinha 32 munições, das quais 12 foram instaladas no compartimento do tambor. A arma poderia disparar projéteis altamente explosivos, perfurantes, cumulativos e de subcalibre.

Batignolles-Chatillon 25t é uma modificação de design do AMX 13 principal. Apenas duas unidades desta modificação foram criadas. Para melhorar a capacidade de sobrevivência, os veículos são aumentados em tamanho e recebem blindagem adicional. Essas e várias outras mudanças no total deram o peso do tanque - 25 toneladas. De acordo com o projeto, a equipe do tanque era composta por 4 pessoas, a velocidade de projeto desta modificação era de 65 km / h.

"Lorraine 40t" foi criado em busca de monstros como o soviético IS-2 -3 e o alemão "Tiger II". Obviamente, o tanque não conseguiu alcançar esses tanques excelentes em termos de blindagem ou massa e, provavelmente, instalar canhões de 100 mm e 120 mm foi uma espécie de tentativa de se aproximar deles. Mas todos os projetos desses tanques permaneceram no papel ou foram lançados em quantidades limitadas. Todos os projetos desta série usaram o Maybach alemão como controle remoto. "Lorraine 40t" foram lançados em 2 protótipos. Na verdade, este é um "AMX-50" um pouco leve. Características distintivas também estavam presentes na solução do tanque: uma torre localizada na proa do tanque e um "nariz de lança" - semelhante ao IS-3. Pneus de borracha também foram usados ​​para as rodas de estrada, o que deu ao tanque amortecimento adicional.

"M4" - o primeiro modelo de tanque pesado. Para de alguma forma alcançar a URSS e a Alemanha na criação de tanques pesados, os designers franceses começaram a construir seu próprio tanque pesado. A primeira modificação é chamada de "M4" ou projeto 141. Esse modelo praticamente copiou o Tiger alemão. O trem de pouso recebeu lagartas de pequenas ligações e roletes de esteira “tabuleiro de xadrez”, suspensão do tipo torção com absorção de choque hidráulica. A distância ao solo do tanque pode ser alterada em até 100 mm. A diferença do tigre alemão - os rolos de transmissão e acionamento eram severos. De acordo com o projeto do tanque, deveria pesar cerca de 30 toneladas, mas na prática isso teria que reduzir a blindagem para 3 centímetros. Parecia bastante ridículo no contexto do "Tigre" e do IS. A blindagem é aumentada para 9 centímetros e ajustada em ângulos ideais, de modo que o peso do veículo aumentou significativamente em comparação com o design. O tanque recebeu um Schneider de 90 mm em uma torre clássica e uma metralhadora de 7,62 mm. A equipe do carro é de cinco pessoas. Este modelo não foi lançado nem no protótipo, pois foi tomada a decisão de substituir a torre clássica por uma nova da FAMH

"AMH-50 - 100 mm" - tanque pesado de série. A principal característica - devido ao desenvolvimento paralelo do AMX-50 e do AMX-13, eles têm uma grande semelhança externa com o último.
49 anos. Duas unidades do tanque AMX-50 - 100 mm estão sendo produzidas. 51 anos - o tanque está em serviço com as Forças Armadas Francesas em uma pequena série. O tanque acabou sendo muito bom e se compara favoravelmente com as contrapartes americanas e britânicas. Mas devido à constante falta de fundos, o AMX-50 - 100 mm não se tornou um tanque de massa. Do layout - o MTO estava na popa do casco, o motorista-mecânico com um assistente estava no departamento de controle, o comandante do veículo estava localizado na torre à esquerda da arma, o artilheiro à direita. O corpo do tipo fundido é feito com a colocação ideal da blindagem frontal em ângulo, a espessura das placas de blindagem frontal e lateral superior é de 11 centímetros. A transição do nariz para o lado é feita graças às superfícies chanfradas. Difere do projeto M4 em rolos adicionais (5 externos e 4 internos). A metralhadora da folha frontal é substituída por uma metralhadora coaxial com a arma. Além disso, a torre recebeu uma instalação antiaérea autônoma - duas metralhadoras de 7,62 mm. A torre do tipo bombeamento foi desenvolvida pela FAMH. Até o ano 50, um canhão de 90 mm foi instalado nele, depois um canhão de 100 mm foi colocado em uma torre ligeiramente modificada. O restante do design da torre corresponde ao design da torre AMX-13. DU - gasolina Maybach "HL 295" ou motor tipo diesel "Saurer". Os projetistas esperavam que o uso de motores com capacidade de 1000 cv possibilitasse que o tanque adquirisse uma velocidade de cerca de 60 km / h. Mas como o tempo mostrou, o tanque não conseguiu ultrapassar a barra de 55 km/h.

"AMX-65t" - o tanque Char de 65t - um projeto avançado para um tanque pesado. O início dos principais desenvolvimentos - 50 anos. Suspensão do tipo xadrez, disposição de quatro linhas de rolos. Blindagem frontal do tipo "nariz de lança" semelhante ao IS-3 soviético com um ângulo inclinado menor. O resto é uma cópia do Royal Tiger. De acordo com o projeto DU - motor Maybach 1000 forte. Possível armamento - canhão de 100 mm e metralhadora tipo antiaérea.

"AMX-50 - 120 mm" - um tanque pesado. Teve três modificações 53, 55 e 58 anos. "concorrente" francês do IS-3 soviético. A parte frontal é feita, como a de um concorrente, - de acordo com o tipo "nariz de lúcio". A modificação de 53 anos tinha uma torre do tipo clássico com uma arma de calibre 120 mm. Mas o design acabou sendo inconveniente. Modificação 55 anos- uma torre do tipo bombeamento com um canhão de 20 mm emparelhado com um canhão de 120 mm para destruir veículos levemente blindados. Armadura frontal significativamente reforçada, quase duas vezes. Isso leva a um sério aumento de peso: até 64 toneladas contra as 59 toneladas anteriores. O departamento militar não gostou dessa modificação devido ao aumento do peso. Modificação 58 anos."Leve" até 57,8 toneladas de modificação "AMH-50 - 120 mm". Tinha um casco fundido e blindagem frontal arredondada. Foi planejado usar um Maybach de mil pessoas como controle remoto. No entanto, o motor não atendeu às expectativas: dos 1,2 mil cavalos declarados, o motor não deu nem 850 cv. O uso de uma arma de 120 mm tornava o recarregamento inconveniente e era difícil para uma ou duas pessoas mover a munição da arma. A equipe do carro era de 4 pessoas e, embora o quarto membro da tripulação estivesse listado como operador de rádio, ele estava recarregando. O tanque não foi construído devido ao aparecimento de projéteis HEAT, a blindagem dada a tais projéteis era um obstáculo fraco. O projeto é cerceado, mas não esquecido. Os desenvolvimentos serão utilizados no desenvolvimento do projeto "OBT AMX-30"

Não só tanques
O AMX 105 AM ou M-51 é o primeiro veículo automotor baseado no AMX-13, um obus autopropulsado de 105 mm. A primeira amostra foi criada no ano 50. As primeiras armas autopropulsadas em série se juntaram às fileiras das forças armadas da França em 52. As armas autopropulsadas tinham uma cabine fixa, deslocada para a popa e aberta. Um Mk61 de 105 mm do 50º modelo foi instalado na casa do leme. A arma tinha um freio de boca. Uma metralhadora antiaérea de 7,62 mm também foi colocada lá. Alguns canhões autopropulsados ​​AMX 105 AM estavam armados com uma metralhadora adicional de 7,5 mm, que foi instalada em uma torre com rotação circular. A principal desvantagem é a lentidão na mira no próximo alvo. Munição 56 munição, que incluía projéteis perfurantes. O alcance da derrota com munição altamente explosiva é de 15 mil metros. O cano foi produzido nos calibres 23 e 30, foi fornecido com um freio de boca de duas câmaras. Para controlar o fogo, os canhões autopropulsados ​​AMX 105 AM foram equipados com mira 6x e goniômetro 4x. Essas armas autopropulsadas foram exportadas - foram usadas por Marrocos, Israel e Holanda.

"AMH-13 F3 AM" - as primeiras armas autopropulsadas europeias do pós-guerra. Adotado na década de 60. Os canhões autopropulsados ​​tinham um canhão de calibre 155 mm, 33 calibres de comprimento e alcance de até 25 quilômetros. Taxa de fogo - 3 rds / min. "AMX-13 F3 AM" não levou munição, foi transportado por um caminhão para isso. Munição - 25 cartuchos. O caminhão também transportou 8 pessoas - a equipe ACS. O primeiro "AMX-13 F3 AM" tinha um motor a gasolina de 8 cilindros com refrigeração líquida "Sofam Model SGxb.". As últimas armas autopropulsadas tinham um motor diesel de 6 cilindros refrigerado a líquido "Detroit Diesel 6V-53T". O motor a diesel era mais potente que o motor a gasolina e permitia que as armas autopropulsadas se deslocassem 400 quilômetros a uma velocidade de 60 km / h.

Projeto de canhão autopropulsado "BATIGNOLLES-CHATILLON 155mm". A ideia principal é instalar uma torre do tipo rotativa. O início do trabalho na criação de uma amostra - 55 anos. A torre foi concluída em 1958. Em 1959, o projeto foi abandonado, o protótipo das armas autopropulsadas não foi construído. De acordo com o projeto, a velocidade é de 62 km/h, o peso é de 34,3 toneladas, a equipe é composta por 6 pessoas.

"Lorraine 155" - canhões autopropulsados ​​dos tipos 50 e 51. A base do projeto é a base "Lorraine 40t" com a instalação de uma arma de obus de 155 mm. A ideia principal é a colocação da parte da casamata. Inicialmente, na primeira amostra, localizava-se no centro do ACS, na amostra seguinte, deslocava-se para a proa do ACS. Ter um chassi com roletes emborrachados tornou as armas autopropulsadas uma opção interessante de usar. Mas em 55, o projeto foi fechado em favor de outro projeto ACS "BATIGNOLLES-CHATILLON". Dados básicos: peso - 30,3 toneladas, tripulação - 5 pessoas, velocidade de viagem - até 62 km / h. O armamento das armas autopropulsadas é um obus de 155 mm e um canhão de 20 mm emparelhado com ele.

"AMX AC de 120" é o primeiro projeto de um suporte de arma autopropulsado baseado no modelo "M4" de 46. Recebeu uma suspensão "xadrez" e cabine na proa. Externamente, lembrava o "JagdPanther" alemão. Dados de projeto: peso ACS - 34 toneladas, blindagem - 30/20 mm, tripulação - 4 pessoas. Armamento: 120 mm "Schneider" e uma metralhadora de torre à direita da casa do leme. DU Maybach "HL 295" com capacidade de 1,2 mil hp "AMX AC de 120" - o segundo projeto de um suporte de arma autopropulsado baseado no modelo "M4" 48. A principal mudança é o design da cabine. A silhueta do carro está mudando: torna-se visivelmente mais baixa. Agora o ACS tornou-se semelhante ao "JagdPzIV". O armamento mudou: a cabine dos canhões autopropulsados ​​recebeu uma torreta "MG 151" de 20 mm, a alimentação dos canhões autopropulsados ​​dois "MG 151" de 20 mm.

E o último projeto revisado é o AMX-50 Foch. Montagem de arma autopropulsada baseada no "AMX-50", recebe uma arma de 120 mm. Os contornos das armas autopropulsadas se assemelhavam ao "JagdPanther" alemão. Havia uma torre de metralhadora com um Reibel ZP em um controle remoto. A torre do comandante foi fornecida com um telêmetro. O driver ACS observou a situação através do periscópio disponível. O objetivo principal é apoiar tanques de 100 mm, destruir os veículos blindados mais perigosos do inimigo. Após testes bem-sucedidos em 51, um pequeno número entra em serviço nas Forças Armadas Francesas. Depois, com a padronização das armas dos membros da OTAN, as armas autopropulsadas são retiradas da linha de montagem e em 52 o projeto é fechado em favor do projeto de tanques “criando o AMX-50-120”.
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AMX-56 é o principal tanque francês. O principal desenvolvedor é GIAT. Nos anos 80 do século passado, foi criado para substituir o já obsoleto AMX-30 em serviço. O tanque entra na série em 1992, por 15 anos foram criadas 794 unidades Leclerc. Hoje, a produção do AMX-56 foi descontinuada. 406 unidades estão em serviço com o exército francês, 388 unidades estão em serviço com os Emirados Árabes Unidos. Um dos tanques modernos mais caros do mundo, o custo aproximado de um veículo é de 6 milhões de euros.

Este tanque foi produzido por ordem da alta liderança francesa. A criação de uma nova máquina foi confiada à GIAT Industries. O tanque recebeu o nome do famoso general que liderou as unidades de tanques da França durante a Segunda Guerra Mundial - Philippe Marie de Hautecloquet. O general foi postumamente promovido a marechal do exército francês. Durante sua vida, ele foi chamado de "Leclerc" - um apelido em homenagem ao conhecido comandante do exército francês no século XVIII.

O AMX-30 é o principal tanque das forças armadas francesas. Na década de 1970, estava muito desatualizado. Os designers franceses, com base na experiência de criação do AMX-30, suas modificações, bem como após analisar os estrangeiros Leopard, Merkava e Abrams, apresentaram seu próprio projeto "Engin Principal de Combat". Isso está acontecendo no contexto da cessação do desenvolvimento de um tanque conjunto com a Alemanha baseado no segundo Leopard. A implementação de seu próprio projeto começa. Seu foco principal foi no sistema de proteção ativa, que deveria ter permitido reduzir características de peso enquanto ilumina a proteção da armadura.

1986 Criou seis protótipos. Grande assistência na criação do tanque foi fornecida pelos Emirados Árabes Unidos, que se interessaram em comprar esses tanques no estágio de desenvolvimento de Leclerc.
1990 As primeiras quatro unidades do AMX-56 aparecem. A partir desse momento, começa a produção em massa do tanque principal.
1992 O primeiro lote entra em serviço com as Forças Armadas Francesas. Os próximos dois lotes de 17 tanques foram rapidamente recolhidos - foram encontrados defeitos de projeto. O 4º e 5º lote entraram em serviço sem problemas - todas as deficiências detectadas foram corrigidas. Até o nono lote de produção de veículos de combate, inclusive, a principal ênfase está no fornecimento de tanques com dispositivos eletrônicos, incluindo IUSs de tanques. Todos os tanques de lançamentos antecipados são atualizados de acordo com o padrão do 9º lote.
2004 Libere o décimo lote de tanques. Eles estão iniciando uma nova terceira série de atualizações do AMX-56. As principais inovações são o novo tanque IUS e blindagem. No último lote, 96 unidades AMX-56 saíram da linha de montagem. 2007 Todos os tanques Leclerc nas forças armadas francesas foram divididos em quatro regimentos, cada regimento tinha 80 tanques AMX-56, os 35 tanques restantes estavam espalhados por outras unidades blindadas. A necessidade declarada da França para esses tanques é de até mil unidades. Além disso, 15 Leclercs foram usados ​​pelo contingente de manutenção da paz francês em Kosovo. 13 tanques também estão em missão de paz no sul do Líbano.

Dispositivo e projeto
O tanque foi criado de acordo com o layout do tipo clássico. OS na frente, BO no centro e MTO na traseira do tanque. Devido ao uso de um carregador automático, a tripulação do veículo é composta por 3 pessoas: comandante, artilheiro e motorista. As soluções de casco lateral e frontal foram feitas de blindagem multicamadas. Uma característica da blindagem do tanque é o design modular da blindagem ao realizar soluções frontais para a torre e o casco. Se danificados, os módulos com elementos cerâmicos podem ser facilmente substituídos em campo.

Armamento AMX-56 - canhão de cano liso de 120 mm CN-120-26. O comprimento da arma de calibre 52 é de 624 centímetros. A arma está equipada com um carregador automático e estabilizada em 2 planos. A torre do tanque possui um estoque de modernização para a instalação de promissores canhões de 140 mm. A orientação da arma é realizada com a ajuda do SLA, que é integrado ao IMS. O SOS inclui:
- mira de artilheiro HL60 tipo combinado;
- mira do comandante HL70 tipo panorâmico;
- dispositivos de observação do artilheiro e comandante do tipo periscópio;
- Estabilizador de arma de 2 aviões;
- autometeopostagem;
- computador "central", que proporciona comunicação constante de todos os componentes do sistema e mira da arma de acordo com os dados do posto meteorológico automático.

O SLA permite que o comandante do veículo procure objetos e transmita dados para a mira do artilheiro em condições diurnas e noturnas. Munição de arma 40 munição do tipo unitário. 22 unidades estão imediatamente na máquina de carregamento, o restante está no rack de munição do tipo tambor no sistema operacional. O artilheiro realiza o movimento da munição na máquina de carregamento conforme necessário. A gama de munições é padrão - subcalibre perfurante e cumulativa, que desempenham o papel de munição de fragmentação, são intercambiáveis ​​​​com projéteis de canhões Rheinmetall de 120 mm. O carregador automático da arma está localizado na parte traseira da torre em um compartimento separado, equipado com painéis. Em geral, a máquina é do tipo esteira transportadora, dando capacidade técnica arma para produzir até 15 tiros por minuto.

O MTO do tanque recebeu um motor diesel multicombustível refrigerado a líquido de 8 cilindros em forma de V. O fabricante do motor é a empresa finlandesa Wartsila, criada de acordo com o tipo V8X 1500 - potência 1,5 mil hp, 2,5 mil rpm. O motor está equipado com um compressor turboalimentado "Hyperbar", que é acionado por um motor de turbina a gás fabricado separadamente e pode operar independentemente do motor diesel principal para fornecer um gerador elétrico. No MTO, o motor diesel foi colocado ao longo do eixo longitudinal, o próprio motor com transmissão e refrigeração é feito como uma única unidade. A transmissão AMX-56 consiste em uma caixa automática hidromecânica ESM500 de 5 velocidades, mecanismos giratórios e mecanismos de freio a bordo. A substituição do sistema de controle Hyperbar devido à colocação e fixação cuidadosa não leva mais de meia hora. A propósito, o AMX-56 é o único tanque de seu tipo com o sistema de controle Hyperbar. A turboalimentação vem de uma turbina feita separadamente e não dos gases de escape. Isso permitiu que os projetistas criassem um tanque com alto desempenho de tração, boa eficiência e tamanho pequeno do próprio MTO.

Correndo "Leclerc" consiste em seis rolos duplos revestidos de borracha do tipo suporte, rolos do tipo suporte, preguiça e roda de tração de popa. Suspensão - individual hidropneumática. Seus nós são retirados do casco blindado, o que liberou espaço no casco blindado e facilitou a manutenção da suspensão. O trilho da lagarta tem engate tipo lanterna, com 63,5 centímetros de largura, com dobradiça de borracha-metal. A pista é emborrachada, com sapatas de borracha removíveis para movimentação no asfalto.

Características principais:
- peso - 54,6 toneladas;
- comprimento - 688 centímetros, com a arma para a frente - 987 centímetros;
- largura - 371 centímetros;
- altura - 3 metros;
- folga - 50 centímetros;
- armadura combinada (aço-cerâmica-kevlar);
- blindagem frontal equivalente a blindagem de aço - 64/120 centímetros;
- armas adicionais - metralhadora M2HB-QBC calibre 12,7 mm, metralhadora F1 calibre 7,62 mm;
- velocidade na estrada - até 71 km / h, off-road - até 50 km / h;
- alcance - até 550 quilômetros.

• Veículos leves
• tanques médios
• Pesado

Os tanques franceses da Segunda Guerra Mundial, em suma, embora tivessem boas características, não podiam competir com equipamentos inimigos mais modernizados. E eles também não precisavam participar das batalhas. Embora alguns deles ainda tenham conseguido passar por toda a guerra em vários teatros de guerra. A verdade nem sempre está em sua qualidade original.

Veículos leves

tanques médios

Tanques franceses pesados

• B1 - um tanque pesado do exército francês participou ativamente das batalhas com os invasores alemães e mostrou bons resultados.
• Portanto, após a captura da França, ele não apenas seria adotado pelas tropas de tanques da Wehrmacht, mas também os usaria ativamente nos campos de batalha com o exército soviético.
• É verdade que os tanques nas melhores condições técnicas foram selecionados para esses fins, e o restante foi convertido em canhões autopropulsados ​​e tanques lança-chamas.
• Falando em tanques franceses, vale mencionar o "FCM" Char 2-C, que era o maior tanque serial da época. Com um peso de 75 toneladas, suas dimensões eram 10,27 m - comprimento, 3,0 - largura e 4,09 - altura.
• Ele estava armado com um canhão de 75 mm e quatro metralhadoras, e sua tripulação consistia de 12 a 13 caças.
• No entanto, ele não participou das batalhas da 2ª Guerra Mundial, pois o escalão com veículos de combate foi derrotado por aeronaves alemãs.

A construção de tanques em nosso tempo é uma das principais áreas em assuntos militares. Muitas potências europeias, incluindo a França, sempre foram famosas pelo desenvolvimento de veículos blindados. É este país que é considerado um daqueles estados que podem ser considerados com segurança entre os ancestrais das forças blindadas. Portanto, neste artigo será feita uma revisão detalhada dos tanques franceses, uma análise de modelos e o histórico de seu desenvolvimento será indicado.

fundo

Todo mundo sabe que a construção de tanques como tal começou durante a Primeira Guerra Mundial. A França foi o segundo país a começar a usar tanques no campo de batalha.

O primeiro tanque francês estava completamente pronto em setembro de 1916. Seu criador foi J. Etienne, que, de fato, é considerado o pai fundador da construção de tanques francesa. Este oficial era o chefe de gabinete do regimento de artilharia. Ele entendeu perfeitamente como mudar a situação na frente e, portanto, pensou no avanço da primeira linha de defesa do inimigo com a ajuda de veículos rastreados. Depois disso, no território ocupado, ele planejou instalar artilharia e suprimir a resistência inimiga já desta posição. Uma observação importante deve ser feita aqui: os veículos blindados, que chamamos de tanques, eram chamados de "tratores de artilharia de assalto" pelos franceses da época.

Começo da produção

A equipe de comando sênior da França, como a maioria dos comandantes militares de outros países da época, era extremamente cautelosa e cética em relação à ideia de construir um tanque. No entanto, Etienne foi persistente e teve o apoio do general Joff, graças ao qual foi obtida permissão para construir um protótipo. Naqueles anos, a empresa Renault era líder em engenharia mecânica. Foi a ela que Etienne se ofereceu para abrir uma nova era de veículos blindados. Mas a direção da empresa foi obrigada a recusar, alegando não ter experiência com veículos rastreados.

Nesse sentido, o tanque francês foi encarregado de construir a empresa Schneider, que era a maior fabricante de várias armas e tinha experiência na reserva do trator Holt. Como resultado, no início de 1916, a empresa recebeu um pedido de 400 tanques, que mais tarde recebeu o nome CA1 (“Schneider”).

Características do primeiro veículo blindado

Como nenhum conceito específico de tanque foi anunciado, a França recebeu duas versões diferentes dos tanques, ambas baseadas no modelo de trator Caterpillar. Em comparação com os veículos blindados britânicos, o tanque francês não tinha rastros cobrindo todo o casco ao redor do perímetro. Eles estavam localizados nas laterais e diretamente sob o quadro. O chassi foi suspenso, o que facilitou o controle da máquina. Além disso, esse design proporcionou conforto à tripulação. No entanto, a frente da carroceria do carro pendia sobre os trilhos e, portanto, qualquer obstáculo vertical no caminho se tornava intransponível.

Tanque Louis Renault

Depois que ficou claro que a construção de tanques era uma direção promissora, Etienne voltou-se novamente para a Renault. Desta vez, o oficial já foi capaz de formular claramente a tarefa do fabricante - criar um tanque leve com uma silhueta pequena e vulnerabilidade mínima, cuja principal função seria escoltar a infantaria durante a batalha. Como resultado, foram criados tanques leves franceses - Renault FT.

Tecnologia de nova geração

O tanque Renault FT-17 é considerado o primeiro modelo de tanque a ter um layout clássico (o compartimento do motor estava localizado na parte traseira, o compartimento de combate estava no centro e o compartimento de controle estava na frente), e havia também um tanque torre capaz de girar 360 graus.

A tripulação do carro consistia em dois - um motorista-mecânico e um comandante que estava envolvido na manutenção de uma metralhadora ou canhão.

O tanque pode ser armado com uma arma ou uma metralhadora. A versão "canhão" previa a instalação de uma arma semiautomática "Hotchkiss SA18" com um diâmetro de 37 mm. A orientação da arma foi realizada usando um apoio de ombro especial, permitindo que você execute a mira vertical na faixa de -20 a +35 graus.

O trem de pouso do tanque era representado por trilhos e roletes de apoio, rodas guias, um mecanismo de tensionamento de trilhos de parafuso, que, por sua vez, eram articulados e possuíam uma engrenagem de lanterna.

Na popa do tanque havia um suporte, graças ao qual o veículo era capaz de derrubar árvores com um diâmetro de 0,25 metros, superar valas e valas de até 1,8 metros de largura e suportar um rolamento em um ângulo de até 28 graus . O raio mínimo de giro do tanque foi de 1,41 metros.

Fim da Primeira Guerra Mundial

Durante este período, o general Etienne fez uma tentativa de criar tropas de tanques independentes, nas quais deveria haver uma divisão em veículos leves, médios e pesados. No entanto, o corpo geral tinha sua própria opinião e, a partir de 1920, todos os esquadrões de tanques estavam subordinados à infantaria. A este respeito, apareceu uma divisão em tanques de cavalaria e infantaria.

Mas ainda assim, o entusiasmo e a atividade de Etienne não foram em vão - até 1923, a FCM criou dez tanques pesados ​​2C com várias torres. Por sua vez, graças à empresa FAMN, surgiu a filial francesa dos tanques M. Os modelos desses veículos eram interessantes, pois usavam esteiras e rodas ao mesmo tempo. O tipo de motor pode ser alterado dependendo das circunstâncias circundantes.

Programa de motorização do exército

Em 1931, a França começou a prestar atenção especial aos veículos com rodas e de reconhecimento. A este respeito, a Renault apresentou o mais recente tanque leve AMR na época. Nesta máquina, a torre e o casco foram conectados entre si com a ajuda de uma estrutura de canto e rebites. Chapas blindadas foram instaladas em um ângulo de inclinação racional. A torre foi deslocada para bombordo e o motor para a direita. A tripulação incluía duas pessoas. O armamento padrão era duas metralhadoras - calibre Reibel 7,5 mm e Hotchkiss de grande calibre (13,2 mm).

Carro blindado extraordinário

O desenvolvimento máximo dos tanques franceses caiu no período 1936-1940. Estava relacionado com o crescimento ameaça militar que os militares franceses estavam bem cientes.

Um dos tanques que entrou em serviço em 1934 foi o B1. Sua operação mostrou que tinha desvantagens significativas: instalação irracional de armas no casco, alto grau de vulnerabilidade do trem de pouso, distribuição irracional deveres funcionais entre os membros da tripulação. A prática mostrou que, na realidade, o motorista teve que parar de dirigir e fornecer munição. Isso levou ao fato de que, no final, o tanque se tornou um alvo estacionário.

Além disso, a blindagem do veículo causou críticas particulares. Os tanques pesados ​​franceses, como seus homólogos em outros países do mundo, têm requisitos especiais para sua proteção. B1 não combinou com eles.

E, finalmente, o mais importante, o B1 era muito caro para construir, operar e manter. Das qualidades positivas do carro, vale destacar sua alta velocidade e bom manuseio.

modelo melhorado

Considerando os tanques pesados ​​franceses, você definitivamente deve prestar atenção ao B-1 bis. O peso deste tanque era de 32 toneladas e a camada de blindagem era de 60 mm. Isso permitiu que a tripulação se sentisse protegida dos canhões alemães, com exceção do canhão antiaéreo Flak 36 88 mm. O armamento do tanque também foi reforçado.

O próprio carro blindado foi montado a partir de peças fundidas. A torre também foi produzida por fundição, e o casco foi montado a partir de várias seções blindadas, interligadas por parafusos.

O canhão CA-35 de calibre 75 mm foi usado como arma, localizado na mão direita do motorista. Seu ângulo de elevação era de 25 graus e declinação - 15. No plano horizontal, a arma tinha uma fixação rígida.

Também estava disponível uma metralhadora "Chatellerault" calibre 7,5 mm. Foi fixado logo abaixo da arma. Tanto o motorista quanto o comandante do tanque podiam disparar a partir dele. Neste caso, foi utilizado um gatilho elétrico.

Era possível entrar no tanque por uma porta blindada do lado direito, escotilhas localizadas na torre e acima do banco do motorista, bem como por duas entradas de emergência - uma localizada na parte inferior e a outra na parte superior do compartimento do motor .

Além disso, este tanque francês foi equipado com tanques de combustível auto-vedantes e um giroscópio direcional. O veículo era conduzido por quatro tripulantes. marca carros pode ser considerada a presença de uma estação de rádio nele, que na época era uma raridade.

período da segunda guerra mundial

Os tanques franceses da Segunda Guerra Mundial foram representados pelos seguintes veículos:

Dias pós-guerra

O programa de construção de tanques adotado em 1946 levou ao fato de que os melhores tanques franceses começaram a ser produzidos.

Em 1951, o tanque leve AMX-13 saiu da linha de montagem. Sua característica distintiva era a torre oscilante.

O tanque de batalha AMX-30 começou a ser produzido na década de 1980. Seu layout tem um esquema clássico. O motorista é colocado no lado esquerdo. O artilheiro e o comandante do tanque estão localizados no compartimento de combate do lado direito da arma, enquanto o carregador fica à direita. O volume dos tanques de combustível é de 960 litros. A munição é de 47 tiros.

O tanque AMX-32 tem uma massa de 40 toneladas. O armamento é um canhão de 120 mm, um canhão de 20 mm M693 e uma metralhadora de 7,62 mm. Munição - 38 tiros. Na estrada, o tanque é capaz de atingir velocidades de até 65 km/h. Não há sistema de estabilização de armas. Na presença de um computador balístico digital, um telêmetro a laser. Para trabalhar à noite, é usada uma câmera Thomson-S5R emparelhada com uma arma. A visibilidade total pode ser realizada usando oito periscópios. Além disso, o tanque está equipado com um sistema de extinção de incêndio e ar condicionado, uma instalação para criar cortinas de fumaça.

Exportar versão

Se os modelos acima de tanques franceses estavam em serviço na França, o tanque AMX-40 foi produzido exclusivamente para exportação para o exterior. Os sistemas de orientação e controle de tiro dão 90% de chance de acertar um alvo, que pode estar a uma distância de 2.000 metros. Ao mesmo tempo, apenas 8 segundos se passam desde o momento da detecção até a destruição do alvo. O motor do carro é diesel, 12 cilindros, turbo. Está ligado a uma transmissão automática 7P, que lhe permite desenvolver 1300 cv. com., no entanto, um pouco mais tarde, a transmissão alemã foi substituída por uma contraparte francesa. Na estrada, o tanque desenvolve uma velocidade de 70 km/h.

A era da modernidade

Até o momento, o mais novo tanque francês é o AMX-56 Leclerc. Sua produção em série começou em 1991.

Tanka é caracterizado por um alto grau de saturação da eletrônica, cujo custo total é igual à metade do preço de toda a máquina. O layout do tanque é clássico. O armamento principal está localizado na torre.

A blindagem do veículo é multicamada e equipada com juntas feitas de materiais cerâmicos. A frente do gabinete tem um design modular, o que facilita a troca de peças danificadas.

O tanque também está equipado com um sistema que protege a tripulação de armas de destruição em massa e um sistema de alarme de radiação laser.

Os compartimentos de combate e motor possuem sistemas de extinção de incêndio de alta velocidade. Uma cortina de fumaça também pode ser instalada a uma distância de até 55 metros sem problemas.

A arma principal do tanque é o canhão SM-120-26 de 120 mm. Além disso, existem duas metralhadoras de diferentes calibres. Peso de combate máquinas - 54,5 toneladas.