Equipamento militar de cravo. Obuses autopropulsados ​​"Cravo" e "Acacia. Instalações de artilharia autopropulsadas e veículos de combate

O obus automotor de 122 mm 2S1 "Gvozdika" foi projetado para destruir mão de obra, armas e equipamentos militares abertos e cobertos do inimigo. O desenvolvimento dos canhões autopropulsados ​​2S1 "Cravo" foi iniciado por decreto do Conselho de Ministros da URSS nº 609-201 de 4 de julho de 1967. A unidade de artilharia autopropulsada foi criada em OKB-9 (-Uralmash -) com base no obus rebocado D-30 de 122 mm e manteve a mesma estrutura interna do cano, balística e munição. Novo índice de fábrica de obuses de meio chip D-32 e índice GRAU 2A31. O chassi dos canhões automotores 2S1 foi desenvolvido por especialistas do software Kharkiv Tractor Plant com base no trator blindado multiuso MT-PB. quatro primeiros protótipo 2S1 "Gvozdika" foram entregues para testes de campo em agosto de 1969. O canhão automotor 2S1 Gvozdika foi colocado em serviço em 1971 e em 1972 foi lançado. produção em massa.

O corpo da máquina é soldado a partir de chapas de aço, cuja espessura máxima chega a 20 mm. Esta armadura fornece proteção contra o fogo pulmonar. armas pequenas e fragmentos de projéteis e minas de pequeno calibre. O compartimento de controle e o compartimento do motor estão localizados na frente do casco, e o compartimento de combate fica nas partes intermediária e traseira do casco, bem como na torre. Três tripulantes estão acomodados na torre: à esquerda está o artilheiro, atrás dele está o comandante da instalação e à direita da arma está o carregador. A munição é armazenada na parte traseira do corpo da arma automotora. A blindagem dos canhões autopropelidos é à prova de balas e oferece proteção contra balas perfurantes de calibre 7,62 mm a uma distância de 300 m.

O armamento principal dos canhões autopropulsados ​​2S1 "Gvozdika" é um obus D-32 de 122 mm, localizado em uma torre de rotação circular, instalada na parte traseira do veículo. O cano do obus consiste em um tubo monobloco, uma culatra, um acoplamento, um dispositivo de ejeção e um freio de boca de duas câmaras. O obturador é de cunha vertical com tipo mecânico semi-automático (cópia). O mecanismo de elevação é setorial com acionamento manual. A orientação da arma no plano vertical é realizada na faixa de ângulos de -3° a +70°. Freio de reversão tipo fuso hidráulico, recartilhado pneumático. O freio de recuo e os cilindros serrilhados são fixados na culatra e rolam para trás junto com o cano. O cano é balanceado por um mecanismo de balanceamento pneumático do tipo push. O mecanismo de compactação é do tipo eletromecânico, projetado para compactar separadamente o projétil e a caixa do cartucho carregado na câmara do cano após colocá-los na bandeja do compactador.

O obus automotor 2S1 "Gvozdika" está equipado com uma mira de periscópio PG-2 (índice 10P40), projetada tanto para disparo de posições fechadas quanto para disparo direto 37, acionamento de paralelogramo e unidade elétrica.

A carga de munição portátil dos canhões automotores 2S1 "Gvozdika" geralmente consiste em 35 fragmentações de alto explosivo e 5 projéteis cumulativos. O obus autopropulsado pode disparar todos os tipos de munição do obus rebocado D-30. O tiro com um projétil rotativo cumulativo BP-1 é realizado com uma carga especial Zh-8 pesando 3,1 kg; velocidade inicial 740 m/s; alcance tabular 2000 M. A penetração normal da blindagem é de 180 mm, em um ângulo de 60 ° - 150 mm, em um ângulo de 30 ° - 80 mm; a penetração da blindagem não depende da distância. Ao atirar projétil altamente explosivo o alcance máximo é de 15300 m. Ao usar um projétil de foguete ativo, esse indicador aumenta para 21900 m. Além disso, um projétil guiado por laser "Kitolov-2" foi desenvolvido para ele. Este projétil pode atingir alvos estacionários e móveis com alto grau de probabilidade.

O canhão automotor está equipado com um motor a diesel YaMZ-238 de 210 quilowatts, que permite ao veículo atingir velocidade máxima de 60 km / h na rodovia, uma transmissão mecânica é interligada ao motor. O material rodante do obus autopropulsado 2S1 Gvozdika consiste, em relação a um lado, de sete rodas rodoviárias, uma roda motriz dianteira e uma roda guia traseira, não há rolos de suporte. Os rolos da esteira são feitos de liga de alumínio. Dois discos são soldados entre o cubo e o anel externo com uma bandagem de borracha de cada rolete, formando uma câmara de ar interna, que aumenta a flutuabilidade da máquina. As rodas motrizes, localizadas na parte frontal da carcaça, possuem aros de engrenagem removíveis, o que facilita sua substituição em caso de desgaste excessivo. O mecanismo de tensão da esteira está localizado dentro do corpo. A tensão da esteira também é ajustada de dentro da máquina. As esteiras com juntas de borracha e metal têm 400 mm de largura, mas podem ser substituídas por outras mais largas (670 mm) para maior flutuação em neve e áreas úmidas.

A suspensão 2C1 "Cravo" consiste em quatorze eixos de torção localizados na máquina. Por esta razão, as rodas do lado estibordo estão ligeiramente para a frente em relação aos rolos do lado esquerdo. Os amortecedores hidráulicos do tipo automotivo interagem com os balanceadores da primeira e da última roda da estrada. O deslocamento vertical dessas rodas é regulado adicionalmente por amortecedores de mola.

O SAU 2S1 "Gvozdika" tem um casco hermético e supera os obstáculos da água nadando. O movimento à tona é realizado rebobinando os trilhos, enquanto a máquina desenvolve uma velocidade de 4,5 km / h. No entanto, há uma série de limitações aqui. Portanto, a velocidade do fluxo de água não deve exceder 0,6 m / s e a altura das ondas não deve ser superior a 150 mm. Além disso, ao superar obstáculos de água, não deve haver mais de 30 tiros a bordo da instalação.

O peso de combate do 2S1 Gvozdika não ultrapassa 16 toneladas, o que permite seu transporte por aeronaves transporte militar aviação. Uma máquina desse tipo está em serviço nas forças terrestres da Argélia, Angola, Bulgária e Hungria. Iraque. Iêmen, Líbia. Polônia. Rússia, Síria, Eslováquia, República Tcheca, Etiópia e ex-Iugoslávia.

As características de desempenho dos canhões automotores de 122 mm 2S1 "Gvozdika"
Peso de combate, t 15,7
Tripulação, pess. 4
Dimensões totais, mm"
comprimento com canhão para a frente 7265
comprimento da caixa 7265
largura 2850
altura 2285
folga, mm 400
Reserva, mm: 20, proteção total contra bala perfurante B-32 a uma distância de 300 m
Armamento obus D-32 de 122 mm
Munição 40 rodadas
Cadência de tiro, rds/min 4-5
Motor YaMZ-23a, motor em forma de V, 4 tempos refrigerado a líquido, potência 210 kW
Potência específica do motor, kW/t 13,4
Pressão específica do solo. MPa 0,047
Velocidade máxima, km/h:
na Rodovia 60
à tona 4,5
Autonomia na autoestrada, km 500
Reserva de combustível, l 550
Superar obstáculos:
altura da parede, m 0,70
largura da vala. m 2,75
profundidade de vau, m flutua

O 2S1 entrou em serviço com batalhões de artilharia de regimentos de rifles motorizados equipados com veículos de combate de infantaria. O objetivo do "Cravo" é a destruição e supressão de mão de obra e poder de fogo da infantaria, a destruição de fortificações do tipo campo, fazendo passagens em campos minados e cercas de arame, combatendo artilharia, morteiros e veículos blindados do inimigo.

A carga de munição portátil usual é de 35 fragmentações de alto explosivo e cinco projéteis cumulativos. Munição para carregamento separado - um projétil e uma caixa de cartucho com carga. Uma ampla gama de projéteis foi desenvolvida: iluminação, propaganda, contramedidas eletrônicas, químicas, fumaça, com elementos de ataque especiais em forma de flecha, fragmentação cumulativa e altamente explosiva ...

Em 1967, foi feita uma tentativa de criar com base no D-32 para os obuseiros "Gvozdika" com carregamento de cartucho - D-16 e D-16M. Mas a série não foi. O layout do 2S1 "Gvozdika" é basicamente semelhante aos canhões automotores de 152 mm 2S3 "Acacia". Na frente do casco está a cabine do motorista e o compartimento do motor, e atrás - o compartimento de combate. A torre acomoda mais três tripulantes: artilheiro, carregador e comandante. A torre gira por meio de um acionamento elétrico ou manual em 360 graus.

As lagartas dos canhões autopropulsados ​​são de borracha-metal, têm largura de 400 mm, mas podem ser substituídas por outras mais largas (670 mm) para maior capacidade de cross-country em neve e pântanos. Rolos de esteira - com suspensão de barra de torção individual. A primeira e a sétima rodas, além das barras de torção, também possuem amortecedores hidráulicos. O corpo é selado. As rodas motrizes, localizadas na parte frontal da carcaça, possuem aros de engrenagem removíveis, o que facilita sua substituição em caso de desgaste excessivo. O mecanismo de tensão da esteira está localizado dentro do corpo. A tensão da esteira também é ajustada de dentro da máquina. Com a ajuda de rebobinar as pistas, o ACS nada a uma velocidade de 4,5 km/h e é capaz de superar obstáculos de água de 300 m de largura com altura de onda de até 150 mm e velocidade atual de não mais que 0,6 m/s . Dois discos são soldados entre o cubo e o anel externo com uma bandagem de borracha de cada rolete, formando uma câmara de ar interna, que aumenta a flutuabilidade da máquina. Ao mesmo tempo, não deve haver mais de 30 disparos a bordo da instalação. O "cravo" é transportável por via aérea, ou seja, pode ser transportado em aeronaves An-12, Il-76, An-124. Para reduzir a altura do ACS, os rolos da esteira do segundo ao sétimo durante o transporte podem ser levantados e fixados com a ajuda de dispositivos especiais.

O corpo da máquina é soldado a partir de chapas de aço, cuja espessura máxima chega a 20 mm. Essa armadura fornece proteção contra fogo leve de armas leves e fragmentos de projéteis e minas de pequeno calibre. O canhão automotor "segura" uma bala de fuzil B-32 de 7,62 mm a uma distância de 300 M. Três tanques de combustível conectados em série com capacidade total de 550 litros são colocados nas paredes de ambos os lados do casco. O 2S1 usava como motor um YaMZ-238V a diesel de oito cilindros e quatro tempos em forma de V da Yaroslavl Motor Plant. A caixa de velocidades tem 11 velocidades à frente e duas à ré. A munição a bordo está localizada da seguinte forma: 16 projéteis na posição vertical ao longo das paredes laterais do casco e 24 - ao longo das paredes laterais e traseiras da torre. Para facilitar o carregamento do obus, foi utilizado um mecanismo de compactação eletromecânico. Ao disparar projéteis armazenados no solo, eles são alimentados no compartimento de combate usando um dispositivo de transporte através de uma grande porta traseira.

A arma é apontada usando a mira PG-2 e a mira óptica de tiro direto OP5-37. O cano do obus tem ângulos de elevação de -3 a +70 graus. O tiro com um projétil rotativo cumulativo BP-1 é realizado com uma carga especial Zh-8 pesando 3,1 kg; velocidade inicial 740 m/s; alcance tabular 2000 M. A penetração normal da blindagem é de 180 mm; em um ângulo de 60° - 150 mm, em um ângulo de 30° - 80 mm; a penetração da blindagem não depende da distância. Ao disparar um projétil altamente explosivo, o alcance máximo é de 15.300 m. Ao usar um projétil de foguete ativo, esse número aumenta para 21.900 m. O alcance mínimo de tiro é de 4.070 m. A cadência de tiro do obus não é muito alta. Ao disparar projéteis do "solo" - 4-5 tiros por minuto, com munição aérea - 1-2.

O cano do obus consiste em um tubo monobloco, uma culatra, uma embreagem, um dispositivo de ejeção e um freio de boca de duas câmaras. O obturador é de cunha vertical com tipo mecânico semi-automático (cópia). O mecanismo de elevação é setorial com acionamento manual. O freio de recuo e os cilindros serrilhados são fixados na culatra e rolam para trás junto com o cano. O cano é balanceado por um mecanismo de balanceamento pneumático do tipo push.

2S1 "Cravo" ao mesmo tempo entrou em serviço com todos os exércitos dos países do Pacto de Varsóvia (exceto a Romênia). Após a unificação da Alemanha, 374 2S1 recebeu o Bundeswehr. "Cravo" está a serviço dos exércitos da CEI hoje, incluindo o exército bielorrusso. EM Ultimamente para melhorar a instalação, um projétil guiado a laser "Kitolov-2" foi desenvolvido para ele. Este projétil pode atingir alvos estacionários e móveis com alto grau de probabilidade.

A produção em série do obus autopropulsado 2S1 de 122 mm continua. Uma máquina desse tipo está em serviço nas forças terrestres da Argélia, Angola, Bulgária, Hungria, Iraque, Iêmen, Líbia, Polônia, Rússia, Síria, Eslováquia, República Tcheca, Etiópia e ex-Iugoslávia.

Modos de disparo:
- taxa de tiro ao disparar fogo direto, rds / min. 4-5
- taxa de tiro ao disparar de posições fechadas:
- ao disparar tiros do solo sem recarregar cargas, rds / min. 4-5,
- ao usar tiros do porta-munições e em diferentes ângulos de elevação, rds / min 1,5-2

Fonte: Enciclopédia de veículos blindados: Rastreado veículos de combate
Tenente Coronel Nikolai Kachuk, revista "Exército" nº 3 2001

O período do pós-guerra foi caracterizado por uma forte complicação das tarefas da artilharia divisional, do corpo e do exército. Em termos de uso possível armas nucleares e dadas as possibilidades de tecnologias avançadas, era necessário reconsiderar com urgência o papel da artilharia autopropulsada em todo o sistema de armas.

O resultado foi a criação no final dos anos 60 - início dos anos 70 de vários sistemas de artilharia pesada, como: obus autopropulsado de 122 mm, obus de 152 mm arma automotora 2S5 "Hyacinth-S", automotor 203,2 mm. Um representante digno do "jardim de flores" listado foi o obus automotor divisional 2S3 "Acacia".

Antecedentes e história dos obuses

Após o fim do Grande guerra patriótica nos regimentos de artilharia autopropulsada, as montarias de artilharia autopropulsadas permaneceram rapidamente obsoletas, embora tenham se mostrado excelentes no combate antitanque e ao romper áreas fortificadas: SU-76, SU-85, SU-100, SU-152 e ISU-152.

Mas o surgimento de ATGMs, por um lado, e a falta de necessidade de especialização estreita, por outro, criaram os pré-requisitos para o surgimento de sistemas qualitativamente novos.

Os militares entenderam a necessidade de desenvolver armas autopropulsadas para disparar de posições de tiro fechadas durante a guerra, então seu projeto começou já em 1947. No entanto, as decisões voluntárias de N. S. Khrushchev, que chegou ao poder, que caiu sob a influência de cientistas nucleares e desenvolvedores de foguetes, forçaram todo o trabalho a ser reduzido.

Desde 1963, após a remoção de Khrushchev, o Instituto de Pesquisa de Engenharia de Transportes de toda a Rússia (VNII-100) realizou pesquisas para formar o novo tipo proposto de ACS.

Não apenas a experiência de criar seus próprios canhões autopropulsados ​​​​foi levada em consideração. Ativamente estudado apareceu no Exército dos EUA e sua contraparte rebocada.

Em 4 de julho de 1967, o Conselho de Ministros da URSS nº 609-201 emitiu uma resolução sobre o início do desenvolvimento em larga escala de sistemas automotores pesados. Um requisito especial para eles é a capacidade de disparar armas nucleares. Além disso, para o americano M109, eles criaram um projétil nuclear M454 (potência - 0,1 quilotons).

A escolha das ferramentas não causou polêmica -. Mas com a escolha do chassi houve um problema. Consideramos o "Object 124", um chassi antiaéreo sistema de mísseis 2K11 "Círculo" e "Objeto 432", o chassi do novo tanque T-64. No entanto, nenhum deles apareceu.

Para canhões autopropulsados, cuja gravidade principal recaiu sobre a torre e o complexo de canhões localizados na popa, optou-se por usar um layout de chassi com motor dianteiro. Este projeto foi desenvolvido pelo engenheiro G.S. Efimov.

O projeto tinha potência de alto torque suficiente, projetada para um motor diesel multicombustível V-59U localizado na frente do chassi. A parte traseira do chassi destinava-se a acomodar equipamentos e munições.

A Ural Transport Engineering Plant foi nomeada desenvolvedora líder do novo canhão automotor.

Numerosos testes levaram ao abandono do carregamento de tampa, planejado para uso no produto.

Partes não queimadas da tampa de tecido podem incendiar a próxima carga. Por esse motivo, cargas do tipo projétil foram usadas para armar os canhões autopropulsados. Esta decisão simplificou muito a colocação, armazenamento e transporte de munição de obus.

O aumento da contaminação de gás no compartimento foi eliminado com a instalação de um poderoso ejetor e a criação de caixas de cartucho com obturação aprimorada, ou seja, travamento mais completo do furo ao disparar.

Depois que as deficiências identificadas foram eliminadas em 1970, a versão final do obus automotor 2S3 Akatsiya (objeto 303) foi colocada em produção. Um detalhe interessante - o lançamento da série começou um ano antes de colocá-la em serviço.

Projeto e modificações 2S3

Para a fabricação do casco e da torre, foi utilizado aço blindado laminado. A espessura da proteção da blindagem era de 30 mm na parte frontal da unidade autopropulsada e 15 mm nas laterais. Isso foi o suficiente para proteger contra balas e estilhaços.

Ao mesmo tempo, deveria usar sistemas de artilharia na retaguarda das unidades ativas, sem atingir a linha de frente. Uma torre giratória foi usada para acomodar peças de artilharia.

O compartimento do motor, coberto com aço blindado, está localizado à direita em frente à instalação.

O motor é um motor diesel multicombustível V-59U com uma potência superalimentada de 520 cv.

À esquerda do motor dianteiro está o assento do motorista. Para dirigir, são utilizados dispositivos de periscópio, à noite um dispositivo de visão noturna com iluminação IR, o farol para ele está localizado na torre SAO.

Descansar espaço livre dado à colocação de sistemas de artilharia com equipamentos e aparelhos, munições e sistemas duplicados de controle e comunicação.

A torre com a arma é montada na caçamba do casco. À esquerda, em frente à arma, está o assento do artilheiro com os dispositivos de orientação necessários - o panorama de artilharia PG-4 e a mira OP5-38.

O assento do comandante é colocado atrás do assento do artilheiro e o teto é equipado com uma torre rotativa do comandante com uma mira TKN-3A combinada e um holofote OU-3GK. Uma metralhadora PKT de 7,62 mm está acoplada à torre.

À direita da arma está um local para o carregador. O compartimento traseiro é usado para colocar cargas e projéteis.

Modificações posteriores são equipadas com empilhamento mecanizado de um único tambor.

Os pacotes de pólvora são removidos para uma caixa no chão, isso é necessário para completar as cargas de tiro em um determinado alcance. Ao lado da caixa há uma pilha de conchas. O abastecimento de munição a partir do solo é possibilitado por dois estivagens mecânicas (para projéteis e cargas) e escotilhas na popa. A principal arma dos canhões autopropulsados ​​é um obus de 152 mm 2A33.

A balística e o cano são unificados com a versão rebocada do canhão D-20. A munição é padronizada, o obus pode usar toda a gama de projéteis de obus de 152 mm desse calibre produzidos na URSS e na Rússia.

As cargas são projetadas especificamente para canhões autopropelidos, em mangas de metal.

A ferramenta consiste em:

• cano, de acordo com as características balísticas, repete o cano do D-20, mas ao mesmo tempo difere na mecanização. Os canhões automotores são equipados com um ejetor e um dispositivo para soprar o cano após um tiro;
• persiana, tipo cunha vertical, com comando mecânico ou elétrico;
• compactador;
• sistemas de dispositivos de recuo, a presença de um sistema hidráulico funcionando normalmente é essencial para o uso do obus no compartimento apertado dos canhões autopropulsados;
• berços, foi esse desenho que possibilitou a colocação da arma;
• mecanismos de equilíbrio e elevação, este dispositivo permite definir os ângulos de elevação necessários e fixar o cano neles;
• esgrima, é necessário proteger os tripulantes no momento do tiro.

A presença de um freio de boca reduz significativamente a reversão ao disparar. O freio de boca é fundido, multi-câmara, tipo reativo. Um portão de cunha semiautomático com automação operando no princípio de uma copiadora está localizado em uma matriz da culatra.

A automação abre a fechadura após o tiro, contribui para a correta ejeção da manga. Abrir manualmente o obturador permite uma alça especial à direita da culatra.

Perto da culatra, na cerca, montado:

• controlar partes do gatilho elétrico e mecânica de backup;
• compactador de carga;
• escala dimensional para controlar o recuo do corpo da arma;
• mecanismo de segurança para proibir um tiro.

A torre possui dois suportes para rifles de assalto AKMS / AKS-74, que, em caso de danos ao equipamento, junto com a metralhadora PKT e granadas F-1 na estiva, servirão para autodefesa da tripulação.

A mira vertical é realizada por um elevador elétrico, em caso de falha, todo o equipamento elétrico é duplicado para controle mecânico.

Da mesma forma, a descida é realizada tanto com a ajuda de um gatilho elétrico quanto pressionando a alavanca manualmente. Para evitar oscilações verticais da arma, foi criado um mecanismo de balanceamento pneumático.

A primeira modernização foi realizada após o lançamento de quase duzentos canhões autopropulsados. Com a instalação de uma nova estiva mecanizada, foi possível adicionar seis tiros à munição portátil e possibilitar o abastecimento mecânico de munição a partir do solo. A estação de rádio R-123 foi substituída pela R123M. A máquina modernizada entrou em série sob o nome de 2S3M em 1975.

Durante a modernização de 1987, o índice GRAU foi substituído por 2S3M1 e foram realizados os seguintes trabalhos:

• O panorama PG-4 foi substituído por 1P5;
• a comunicação interna R-124 foi alterada para um complexo 1B116 mais avançado;
• estações de rádio desatualizadas do tipo R-123M foram substituídas por modernas, equipadas com um complexo de criptografia, R-173;
• O equipamento 1V519 foi instalado para receber informações do veículo de controle de incêndio.

A próxima modernização tornou-se possível apenas em 2006. Unidades autopropulsadas foram adaptadas para a instalação e uso do complexo de sistema de orientação, ajuste e controle de incêndio 1V514-1 "Mekhanizator-M".

Além disso, morteiros de 82 mm foram instalados na armadura para garantir cortina de fumaça 1B519. A arma foi substituída pela versão 2A33M, com a capacidade de disparar foguetes ativos do tipo Krasnopol e um sistema de purga ligeiramente modificado.

Para entregas de exportação, a variante 2S3M2-155 foi criada em paralelo, caso em que os suportes de armazenamento de armas e munições foram alterados para projéteis e cargas mais adequados para 155 mm. Este complexo é destinado a países que usam munição padrão da OTAN.

Características 2S3 "Acácia"

Características táticas e técnicas de obuses autopropulsados várias modificações apresentados na tabela:

	2С3	2S3M	2S3M1	2S3M2	2S3M2-155	2S3M3
	1970	1975	1987	2006	com experiência	com experiência
Peso de combate, t	27,5	27,5	27,5	27,5	28	28
índice de armas	2A33	2A33	2A33	2A33	M-385	2A33M
Calibre da arma, mm	152,4	152,4	152,4	152,4	M-385	152,4
Comprimento do cano em calibres	28	28	28	28	39	39
Ângulos de elevação	−4…+60	−4…+60	−4…+60	−4…+60	−4…+65	−4…+65
Munição transportada, rds.	40	46	46	46	45	45
OFS, km	17,4	17,4	17,4	17,4	24	21,4
Alcance máximo de tiro AR OFS, km	20,5	20,5	20,5	20,5	30	25,1
Alcance máximo de tiro UAS, km	20	20	20	20	25	25
vista panorâmica	PG-4	PG-4	1P5	1P5	-	-
estação de rádio	R-123	R-123M	R-173	R-173	R-173	R-168
equipamento de intercomunicação	R-124	R-124	1B116	1B116	1B116	1B116

Comparação com modelos estrangeiros e uso de combate de 2S3 "Acacia"

Você pode comparar as características de desempenho dos canhões autopropulsados ​​na tabela abaixo. Como você pode ver, as versões mais recentes do "Acacia" estão bastante no nível dos modelos ocidentais, mas, no entanto, atualmente, várias questões são levantadas pelo calibre usado.

Após a Segunda Guerra Mundial, os países ocidentais mudaram para o calibre 155 mm, que oferece mais oportunidades de modernização do que o calibre 152 mm que nos é familiar. A diferença de 3 mm não é muita, mas a diferença no peso dos explosivos e na massa total do projétil aumenta significativamente devido a esses 3 mm. Além disso, deve-se notar o longo comprimento do cano dos obuses estrangeiros.

Em primeiro lugar, isso se deve aos métodos econômicos e tecnológicos de processamento do metal, vale a pena notar que, atualmente, obuses com cano mais longo também estão em serviço na Federação Russa. O "Acacia" foi colocado ao serviço com possibilidade de transporte aéreo e ferroviário, o que impôs algumas restrições às suas dimensões globais.

Atualmente, estão sendo buscados métodos para melhorar o alcance de tiro e a carga de combate de projéteis desse calibre, isso se deve tanto à impossibilidade de modernização linhas tecnológicas para a produção de cascas e cargas para as mesmas, a pesquisa de novas tecnologias e soluções no processamento de barris.

	2С3 URSS	M109A1 EUA	Tipo 75 Japão	Tipo 83 China	M109A6 EUA	RF 2S3M1
Começo da produção em massa	1971	1973	1975	1984	1991	1987
Peso de combate, t	27,5	24,07	25,3	30	28,9	27,5
Tripulação, pess.	4	6	6	5	6	4
Calibre da arma, mm	152,4	155	155	152,4	155	152,4
Comprimento do cano, klb.	28	39	30	28	39	28
Ângulos VN, graus	−4…+60	−3…+75	−5…+65	−4…+65	−3…+75	−4…+60
Munição transportada, rodadas	40	28	28	30	39	46
Alcance máximo de tiro OFS, km	17,4	18,1	15	17,23	22	17,4
Alcance máximo de tiro AR OFS, km	20,5	23,5	19	21,88	30	20,5
Peso OFS, kg	43,56	43,88	43,88	até 4	43,88	43,56
Cadência de tiro em combate, rds/min	1,9-3,5	1-4	até 6	até 4	1-4	1,9-3,5
Velocidade máxima na estrada, km/h	60	61	47	55	61	60
Autonomia em autoestrada, km	500	299	300	450	299	500

Finalidade do obus:

• destruição de clusters unidades militares e BTT;
• disparo de contra-bateria, com ajuste de disparo pelo Complexo Zoológico ou similar;
• destruição de lançadores de foguetes;
• destruição de veículos blindados pesados ​​em colunas de marcha ou em locais lotados;
• destruição de fortalezas;
• destruição de DOS e DZOS.

Por mais de 40 anos, tem sido usado com sucesso em muitos conflitos. Ela passou em seu primeiro teste de combate no Afeganistão. Tendo se tornado a principal unidade autopropulsada do 40º Exército, no valor de 50 peças, o Akatsiya acompanhou as colunas e participou dos assaltos às áreas fortificadas.

É conhecido o uso de "Acácia" durante a limpeza de aldeias em fogo direto. Vale ressaltar que, neste caso, esta decisão do comando foi justificada pela ausência de pesadas armas antitanque no arsenal dos Mujahideen. Caso contrário, os canhões automotores teriam sido destruídos nas posições de tiro.

2S3 também participou das seguintes hostilidades:

• conflitos na África, Etiópia, Eritreia, Congo;
• lutando no Oriente Médio;
• a guerra no Afeganistão;
• Guerras da Chechênia.

Até o momento, os obuses autopropulsados ​​​​2S3 "Acacia" estão em mais de vinte e cinco países ao redor do mundo.

Tendo recebido críticas positivas, sendo fácil de operar e confiável em batalha, o Akatsiya servirá por muito tempo não apenas no exército russo, mas também nos exércitos de outros estados. E a utilização das mais recentes munições guiadas permite-lhe corresponder aos mais modernos modelos de artilharia.

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Quando a produção em massa dos canhões autopropulsados ​​2S1 começou, os países da OTAN já possuíam vários suportes de artilharia autopropulsada de 105 mm de classe semelhante, criados nas décadas de 1950-1960, por exemplo, o americano M108 ou o britânico FV433 . Que o leitor não se confunda com a diferença de calibres, isso se deve ao fato de que os obuses de 122 mm existiam apenas na Rússia e, no Ocidente, o calibre de 105 mm era geralmente aceito para obuses divisionais. Além disso, a ação de fragmentação altamente explosiva no alvo dos projéteis soviéticos de 122 mm e dos projéteis ocidentais de 105 mm era comparável. Assim, a área reduzida de destruição de uma mão de obra localizada abertamente na posição propensa para um projétil de 122 mm 53-OF462 foi de 310 m 2 e para um projétil de alto explosivo de 105 mm M1 - 285 m 2. Apenas no início dos anos 1970. Os obuses de 122 mm 2S1, D-30 e M-30 receberam nova munição 3OF24 preenchida com um explosivo mais poderoso, devido ao qual sua eficácia aumentou cerca de 1,5 vezes.

Canhões autopropulsados ​​atualizados 2S34 "Khosta" com um canhão de morteiro raiado de 120 mm 2A80-1.
Adotado pelas Forças Armadas RF em 2008.

Com os pares estrangeiros mencionados, pode-se comparar "Cravo". No momento da adoção, os canhões autopropelidos 2S1 superavam seu concorrente americano M108 em termos de alcance de tiro com um projétil de fragmentação altamente explosivo - 15,2 km contra 11,5 km, mas perdiam significativamente na taxa máxima de tiro - 4-5 tiros por minuto contra 10 tiros por minuto. Ambos os canhões automotores flutuavam, mas o 2C1 era 5 toneladas mais leve e navegava sozinho, e para o M108 foi necessário desenvolver uma embarcação individual (seis contêineres infláveis ​​emborrachados). As velocidades máximas de 2S1 e M 108 eram aproximadamente as mesmas - 60 e 56 km / h, respectivamente. Porém, a reserva de marcha do carro soviético, graças ao motor a diesel, era significativamente maior - 500 km contra 350 km. Além do armamento principal, o M 108 também possuía um auxiliar - uma metralhadora antiaérea de 12,7 mm na cúpula do comandante, enquanto o canhão automotor 2S1 não possuía nenhuma metralhadora defensiva.

ACS 2S1 (direita) de um dos unidades militares IRGC durante a revisão após os exercícios.
Irã 2009

Os canhões automotores britânicos FV433 Abbot ("abade"), construídos com base no chassi universal FV430, estavam armados com um canhão X24 de 105 mm. O carregamento da arma é semiautomático separado - o projétil foi enviado para o orifício pelo mecanismo de carregamento, a carga foi colocada pelo carregador. Como resultado, a cadência de tiro dos canhões autopropulsados ​​Abbot atingiu 12 rds / min, para 2S1 - 4-5 rds / min. Com o projétil L31 pesando 16,1 kg, o alcance máximo de tiro foi de 17 km, com o 2S1 - 15,2 km. Como arma auxiliar, uma metralhadora Bren de 7,62 mm foi instalada na torre dos canhões autopropulsados. Em termos de mobilidade, os canhões autopropulsados ​​ingleses eram inferiores ao 2S1, tendo uma velocidade máxima na rodovia de 48 km / h (para 2S1 - 60 km / h) e um alcance de cruzeiro - 390 km (para 2S1 - 500 km ). Para superar os obstáculos da água, Abbot foi forçado a usar uma embarcação individual - uma caixa de lona à prova d'água, presa ao redor do perímetro da placa superior do casco, puxando-a para uma estrutura deslizante.

Assim, para as vantagens indiscutíveis dos canhões autopropulsados ​​2S1 em comparação com seus modernos análogos estrangeiros pode ser atribuído à alta manobrabilidade e uma massa relativamente pequena, permitindo o uso de 2S1 em conjunto com veículos de combate de infantaria flutuantes e veículos blindados. As desvantagens dos canhões autopropelidos 2S1 podem ser consideradas uma baixa cadência de tiro, a ausência de uma metralhadora antiaérea e um campo de visão direito limitado para o motorista.

Especificações SAU 2S1 "Cravo"

Tripulação, pess.
Altura, m
Largura, m
Velocidade máxima:
na estrada, km/h
à tona, km/h
Autonomia em autoestrada, km
Armamento	Obus de 122 mm D-32 (2A31)
Munição, projéteis
tipo de arma	obus estriado
Alcance de tiro, km
Motor
Potência do motor, l. Com.
Reserva	a prova de balas

O caminho de combate dos obuses autopropulsados ​​2S1 começou no Afeganistão. É verdade que as táticas de seu uso em guerra afegã diferiam daquele para o qual foram realmente desenvolvidos - o 2S1 disparou não de posições fechadas, mas foi usado como armas de assalto. Por exemplo, na operação para capturar as áreas de base de Khaki Safed e Shingar, as baterias 2S1 avançaram atrás dos grupos de assalto atacantes, destruindo os pontos de resistência do inimigo com fogo direto. Uma tática semelhante, testada durante a Segunda Guerra Mundial, reduziu significativamente a perda de pessoal. Em terreno difícil com escolta grupos de assalto baterias de reserva 2S1 especialmente dedicadas também foram usadas para suporte de fogo.

Em 1986, os canhões autopropulsados ​​2S1 foram usados ​​durante a ofensiva na província de Kandahar. Ele forneceu mais apoio de fogo um pelotão dedicado de obuses autopropulsados. Durante a ofensiva, este pelotão de canhões autopropulsados ​​destruiu sete postos de tiro inimigos, outros nove postos de tiro foram destruídos por dois pelotões de morteiros de 82 mm. Em geral, podemos dizer que, dadas as difíceis condições no Afeganistão, o primeiro uso em combate dos canhões autopropulsados ​​​​2S1 foi bastante bem-sucedido.

ACS 2S1 em um veículo motorizado em Damasco.
Síria, setembro de 2012

SAU 2S1 em um pontão, competição militar "Open Water".
Rússia, 2016

Após o colapso da URSS, os obuses autopropulsados ​​​​2S1 participaram de quase todos os conflitos que eclodiram em seu vasto território. Assim, por exemplo, 2С1 foram usados ​​​​na Transnístria durante o conflito armado entre as tropas da República da Transnístria não reconhecida (PMR) e as forças armadas da Moldávia. Além disso, as decisões de prestar assistência ao TMR não só com equipamentos, mas também com o fogo das unidades de artilharia que lhes foram confiadas, os oficiais do 14º Exército às vezes tomavam mesmo sem o consentimento das autoridades. Assim, em 20 de junho de 1992, “pela manhã em Centro de treinamento da 59ª Divisão de Fuzileiros Motorizados, o Tenente Coronel "N" e o Major "V" retiraram independentemente uma bateria de obuses autopropulsados ​​122 mm 2S1 (na época havia apenas quatro canhões na bateria) e abriram fogo, destruindo a concentração de mão de obra e equipamentos do exército moldavo na área da torre de TV (floresta Gerbovetsky) e perto do posto da polícia de trânsito na rodovia Chisinau-Bendery.

Usou 2S1 e em Karabakh, e durante a guerra civil no Tadjiquistão, e durante os conflitos da Geórgia-Ossétia. Em 2007, a Geórgia tinha 35 canhões autopropulsados ​​2S1 e, após a guerra de agosto de 2008, outros 12 canhões autopropulsados ​​2S1 da Bulgária foram entregues à Geórgia.

As tropas federais russas usaram ativamente o 2S1 em duas campanhas chechenas. Assim, por exemplo, obuses autopropulsados ​​2S1 fuzileiros navais no outono de 1999, forneceu apoio de artilharia à 100ª Divisão de Propósitos Especiais tropas internas Rússia. Sabe-se que em 1992-1993. Os separatistas chechenos conseguiram capturar vários canhões autopropulsados ​​​​Gvozdika, junto com munição, que usaram contra os federais.

Desde 1979, foram realizadas entregas de armas autopropulsadas 2S1 ao Iraque. Até 1989, 150 canhões autopropulsados ​​​​foram enviados para este país, o que permitiu aumentar significativamente o poder da artilharia iraquiana, que foi ativamente usado durante a guerra Irã-Iraque de 1980-1988. Para ser justo, deve-se notar que a URSS forneceu armas para ambos os lados deste conflito. Os canhões autopropulsados ​​2S1 foram usados ​​pelos militares iraquianos não apenas contra as tropas iranianas, mas também contra as forças da coalizão internacional durante seu território operação ofensiva pela libertação do Kuwait - "A Espada do Deserto". É verdade que, neste caso, os canhões automotores 2S1 não se mostraram particularmente, como todo o exército iraquiano. As forças da coalizão conseguiram, no curso de um ataque aéreo em larga escala que precedeu a ofensiva terrestre - "Tempestade no Deserto" - destruir quase completamente o sistema de controle e abastecimento das tropas iraquianas. Quase nada se sabe sobre o uso de canhões autopropulsados ​​2S1 durante a invasão das forças da coalizão no Iraque em 2003.

Atualmente, um pequeno número de armas autopropulsadas 2S1 está no exército iraniano, com toda a probabilidade, essas armas autopropulsadas foram capturadas do Iraque durante a guerra de 1980-1988.

Em 2011, durante a guerra civil na Líbia, os canhões autopropulsados ​​2S1 foram usados ​​pelas forças do governo contra os rebeldes. Grandes quantidades de canhões automotores 2S1 foram entregues à Síria. Mas durante os anos da guerra civil, os canhões autopropulsados ​​​​das tropas do governo mais de uma vez caíram nas mãos de várias forças da oposição (incluindo a Frente al-Nusra e o ISIS) como troféus, então agora eles são usados ​​​​em ambos os lados do frente.

A julgar por alguns relatórios, os canhões automotores 2S1 também foram usados ​​\u200b\u200bpelos rebeldes Houthi durante os combates no Iêmen - 25 canhões autopropulsados ​​​​foram entregues a este país.

Voltando ao continente europeu, podemos citar que os canhões automotores Gvozdika foram utilizados durante as guerras iugoslavas por todos os participantes do confronto. Exércitos da Iugoslávia em 1982-1983 100 unidades 2S1 foram entregues da URSS, que depois foram para os estados formados no território da ex-Iugoslávia.

Apesar da confiabilidade e despretensão dos canhões autopropulsados ​​2S1, sua idade considerável se faz sentir, e alguns países - os operadores desses canhões autopropulsados ​​​​já estão procurando um substituto para eles. Entre eles, por exemplo, a Finlândia, que hoje possui 72 canhões autopropulsados ​​2S1 (em exército finlandês têm a designação PSH 74). Em julho de 2016, o Ministério da Defesa finlandês anunciou que estava negociando a aquisição da Coreia do Sul Obuses autopropulsados ​​de 155 mm K9 Thunder. Segundo fontes não oficiais, está prevista a compra de cerca de 50 obuses K9 com a quantidade correspondente de munição. O orçamento total de compras é de cerca de 100 milhões de euros.

O Ministério da Defesa da Ucrânia em 2013 decidiu retirar de serviço os canhões automotores 2S1 forças terrestres como desatualizado. Se em 1992 a Ucrânia tinha 563 canhões autopropulsados ​​2S1, então em 2014 havia 312 deles (de acordo com o Military Balance - 2014). Nas 24ª, 30ª, 72ª e 93ª brigadas mecanizadas, os batalhões de artilharia já estavam totalmente dissolvidos, nas outras unidades encontravam-se em vários estágios de dissolução. Na primavera de 2014, 159 canhões autopropulsados ​​​​foram enviados para bases de armazenamento, outros 12 obuses autopropulsados ​​​​da 36ª brigada separada defesa costeira após a anexação da Crimeia pela Federação Russa, eles nunca foram devolvidos à Ucrânia.

Com o início das hostilidades no Donbass, a maioria dos canhões automotores 2S1 ucranianos voltou ao serviço, mas o treinamento de tripulações para eles foi adiado. Como resultado, uma parte significativa dos canhões autopropulsados ​​2S1 chegou à frente apenas no outono de 2014. Sabe-se que pelo menos cinco canhões autopropulsados ​​2S1 da 51ª brigada mecanizada separada foram capturados pelo inimigo em 2014 na direção de Ilovaisk.

Ao longo dos longos anos de serviço dos canhões automotores 2S1, esta máquina de sucesso não teve tantas modificações. Sim, e esses surgiram principalmente após o fim de sua produção em massa e visavam manter o carro atualizado.

Por exemplo, na Polônia, uma modificação foi desenvolvida - 2C1T Goździk com um sistema de controle de incêndio TOPAZ aprimorado fabricado pela WB Electronics (o mesmo sistema foi instalado no obus autopropulsado Dana-T de 152 mm). Os poloneses propuseram uma modernização mais radical do 2S1 em 2009 - no novo Rak-120 eles substituíram o canhão nativo de 122 mm por um morteiro de 120 mm com carregador automático. A carga de munição da instalação era de 60 tiros.

Uma modernização semelhante do ACS foi realizada na Rússia. Aqui, em 2003, eles desenvolveram uma versão do canhão automotor, que recebeu a designação 2S34 "Khosta", adotada pelas Forças Armadas da Federação Russa em 2008. Os primeiros 2S34s de série foram entregues às tropas, provavelmente em 2010.

A modernização do ACS 2S1 na versão 2S34 foi realizada no Perm OJSC Motovilikhinskiye Zavody. Em vez de um obus de 122 mm, foi instalado no veículo um canhão de argamassa semiautomático 2A80-1 de 120 mm com freio de boca, bem como um moderno sistema automático de orientação e controle de tiro (ASUNO) 1V168-1 com auxiliar armas - uma metralhadora PKT de 7,62 mm na torre do comandante.

O moderno canhão-morteiro 2A80 permite disparar projéteis de alta potência, todos os tipos de minas com aletas de fabricação soviética/russa de 120 mm, bem como projéteis guiados de alta precisão de 120 mm. A arma era fornecida com ângulos de mira verticais de -2 ° a + 80 °, e a instalação do ASUNO permitia automatizar o controle de sua orientação nos planos vertical e horizontal. O carro também recebeu sistema automático localização topográfica e orientação.

Após a modernização, a eficácia do uso em combate dos canhões autopropulsados ​​2S34 Khosta aumentou cerca de 3 vezes em comparação com o antigo 2S1. Segundo o desenvolvedor, esse resultado foi alcançado devido ao aumento da cadência de tiro de 4-5 rds / min para 7-9 rds / min (tiro unitário, recuperação automática da mira), aumento do poder de munição até 2 vezes, melhoria no modo de disparo (esfriamento do cano, presença de indicador de superaquecimento do cano, exclusão de contaminação por gás), melhorando a habitabilidade do cálculo, reduzindo o tempo de preparação do primeiro tiro.

Sabe-se que os canhões autopropulsados ​​"Khosta" faziam parte da bateria de artilharia autopropulsada do 1º batalhão de espingardas motorizadas do 21º separado brigada de rifle motorizado em Totskoye (região de Orenburg).

Características técnicas dos canhões autopropulsados ​​2S34 "Khosta"

Tripulação, pess.
Reserva	a prova de balas
Power Point	motor diesel refrigerado a líquido YaMZ-238N
Potência, hp
Potência específica, hp/t
Velocidade máxima:
na estrada, km/h
à tona, km/h
Alcance de cruzeiro (na estrada), km
Armamento	canhão estriado de 120 mm 2A80-1; Metralhadora PKTM de 7,62 mm
Alcance de tiro, km
Munição	40 tiros 120mm

Recentemente, surgiram informações sobre uma tentativa de modernização do 2C1 na Ucrânia. Para tanto, no início de 2016, o Ministério da Defesa da Ucrânia enviou três canhões automotores 2S1 "Gvozdika" para a Fábrica de Tratores de Kharkov. De acordo com a administração da planta, a 2S1 irá “substituir equipamentos de comunicação obsoletos, equipamentos elétricos, instalar um moderno sistema doméstico navegação, o que reduzirá significativamente o tempo necessário para preparar a tripulação para o tiro. O módulo de combate e o armamento também serão revisados.” Está prevista a substituição do motor - um dos modelos europeus será instalado em vez do YaMZ (o Volvo diesel está planejado com antecedência). Supunha-se que no verão de 2016, os "Cravos" atualizados passariam nos testes práticos. No entanto, isso ainda não aconteceu.

Além da modernização do próprio canhão autopropulsado, também foram realizadas obras para melhorar a munição de 122 mm utilizada pelo 2S1. Assim, em 1997, foi desenvolvido um projétil de fragmentação de alto explosivo ativo-reativo de 122 mm com rifle pronto, com o qual o alcance máximo de tiro do 2S1 aumentou de 15,2 para 21,9 km.

Além disso, para aumentar o alcance máximo de tiro na Croácia, foi criado um projétil de artilharia M95 de 122 mm com carga de supercarga, graças ao qual o projétil acelera para 718 m / se voa 17,1 km de distância.

Dado o interesse na introdução de alta precisão munição de artilharia com mira no alvo na seção final da trajetória, projéteis semelhantes foram desenvolvidos para 2S1. Em 2002, a Rússia adotou o sistema de armas guiadas Kitolov desenvolvido pelo Tula Instrument Design Bureau, que incluía projéteis de fragmentação altamente explosivos corrigidos com uma cabeça de homing passiva (recebe um sinal refletido da iluminação do alvo por um telêmetro designador a laser) de calibres 120 e 122 mm.

O SAU 2S1 "Cravo" pode disparar projéteis de fragmentação altamente explosivos de 122 mm "Kitolov-2M" a um alcance máximo de 13,5 km. Comprimento do projétil - 1.190 mm, peso - 28 kg, dos quais 12,25 kg caem na ogiva, massa explosiva - 5,3 kg. A probabilidade de acertar os alvos não é inferior a 0,8. O controle do projétil na trajetória de seu vôo é implementado usando lemes aerodinâmicos, equipados com um acionamento especial, operando à custa da energia dos fluxos de ar que se aproximam. Os cabeçotes para munição Kitolov-2 são fabricados pela LOMO JSC.

Ao contrário do comum cartuchos de artilharia do mesmo calibre, que são eficazes apenas ao disparar em áreas, "Kitolov-2M" permite atingir alvos individuais específicos, disparando de posições de tiro fechadas sem mira preliminar. Porém, para isso, um observador-artilheiro com dispositivo de iluminação a laser deve estar localizado não muito longe do alvo. Isso torna o artilheiro vulnerável, principalmente se o inimigo tiver sensores de irradiação a laser (o alvo deve ser iluminado por dez segundos). As condições climáticas também desempenham um papel significativo - por exemplo, com baixa cobertura de nuvens, o projétil pode simplesmente "não ter tempo" de mirar no feixe refletido.

Em geral, apesar do fato de que na década de 1990. Os canhões automotores 2S1 foram considerados obsoletos, "para arrancar os cascos" (como dizia o herói do antigo filme soviético "The Crew") e mandá-la para sua aposentadoria definitiva, ainda não chegou a hora. "Cravo" continua a serviço dos exércitos da Rússia e de outros países da CEI, e também é operado com sucesso em muitos países estrangeiros.

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Uma montagem de artilharia autopropulsada (SAU) é um tipo de veículo de combate, que é uma peça de artilharia montada em uma plataforma autopropulsada com rodas ou esteiras. Unidades autopropulsadas são usadas para apoiar tanques ou infantaria em defesa ou ataque.

O "melhor momento" das instalações de artilharia autopropulsadas foi a Segunda Guerra Mundial. Após sua conclusão, eles foram substituídos por tanques mais eficientes e versáteis (embora mais caros). O segundo nascimento da ACS cai nos anos 60-70 do século passado. No entanto, tanto em seu design quanto no conceito de uso das máquinas da época, eles já eram radicalmente diferentes dos canhões autopropulsados ​​​​da guerra.

Durante a guerra, os canhões autopropulsados ​​resolveram quase as mesmas tarefas que os tanques: destruíram veículos blindados inimigos, atacaram junto com unidades de infantaria, dispararam contra fortificações inimigas com fogo direto. As armas automotoras mais usadas eram os nazistas. Na classificação alemã de canhões autopropulsados, havia caça-tanques especiais e vários tipos de canhões de assalto. Mesmo automotor instalações antiaéreas criado com base em tanques. No entanto desenvolvimento adicional básico tanque de guerra(OBT) levou ao desaparecimento de caça-tanques e armas de assalto.

Em meados dos anos 60, o desenvolvimento de uma série "flor" de montagens de artilharia autopropulsadas começou na URSS. máquinas mortais receberam o nome de bela plantas de jardim. Uma dessas "cores da guerra" eram os canhões automotores de 122 mm 2S1 "Cravo".

Este veículo de combate esteve em serviço com o exército soviético por muitos anos, foi exportado ativamente, hoje os canhões automotores Gvozdika são usados ​​​​pelas forças armadas russas, bem como em várias dezenas de outros exércitos do mundo. Além da URSS, o canhão automotor 2S1 Gvozdika foi produzido sob licença na Polônia e na Bulgária.

No início dos anos 80, o pôster soviético Big 7 foi lançado pelo departamento militar dos EUA. espécies perigosas armas soviéticas forças terrestres. Entre as amostras representadas estava a arma automotora Gvozdika.

Durante a sua operação, esta montagem de artilharia passou por várias atualizações, em sua base, muitos veículos de combate especializados foram desenvolvidos, alguns dos quais também entraram em série.

SAU 2S1 "Gvozdika" participou em grande número conflitos, durante os quais mostrou sua alta confiabilidade e eficácia.

história da criação

Após o fim da guerra, ficou claro que o conceito anterior de usar artilharia autopropulsada como canhões de assalto e caça-tanques estava desatualizado. Ao mesmo tempo, surgiu outra tendência: a artilharia autopropulsada começou a deslocar a artilharia rebocada. Os canhões autopropulsados ​​​​eram mais rápidos e manobráveis, tinham um alcance de tiro significativo, boa proteção, podiam apoiar com mais sucesso suas próprias tropas na defensiva e realizar um ataque de artilharia.

Já na década de cinquenta em muitos países começou trabalho ativo sobre novos modelos deste equipamento militar. Na URSS, por muito tempo, mais recursos foram alocados para o desenvolvimento armas de mísseis, muitas vezes isso acontecia em detrimento da aviação e artilharia de canhão. No entanto, estrategistas soviéticos posteriores chegaram à conclusão de que uma guerra em grande escala era improvável, pois levaria à destruição nuclear mútua e começou a se preparar para conflitos locais. Envolver-se ativamente na criação de novos modelos de autopropulsão peças de artilharia aço após a renúncia do secretário-geral Khrushchev.

Em 1965, foram realizados exercícios que mostraram claramente o atraso significativo da artilharia autopropulsada soviética em relação às contrapartes ocidentais. Em 1967, foi emitido o decreto do Conselho de Ministros da URSS sobre o início dos trabalhos para a criação de uma montagem de artilharia autopropulsada de 122 mm, que mais tarde foi chamada de 2S1 "Cravo".

Inicialmente, havia três opções de chassi para o novo canhão automotor: foi proposto criá-lo com base no BMP-1, o transportador de esteira MTLB, e também com base no chassi SU-100P. O principal armamento dos novos canhões autopropulsados ​​seria o obus D-30 de 122 mm.

A variante com o SU-100P foi excluída quase imediatamente, após a modernização, decidiu-se usar o trator MTLB como base para o novo canhão automotor. Inicialmente, este trator tinha estabilidade insuficiente e não se adequava aos projetistas em termos de cargas permitidas no material rodante. Portanto, a base do MTLB teve que ser alongada e um rolo de esteira adicional foi introduzido de cada lado.

2S1 "Cravo" deveria substituir os obuseiros D-30 e M-30 de 122 mm em unidades de artilharia de regimentos de fuzil motorizado. Em 1969, quatro amostras estavam prontas para testes de campo.

A Kharkov Tractor Plant (KhTZ) foi apontada como a desenvolvedora líder da instalação. O obus para canhões autopropulsados ​​​​foi projetado no OKB-9.

Os testes realizados mostraram um alto nível de poluição por gás no compartimento de combate do canhão automotor durante o disparo. Mais tarde este problema foi resolvido. Também foram realizados trabalhos na criação de armas com carregamento de tampa, mas acabaram sem sucesso. Este tipo de carregamento não deu vantagens significativas, nem em alcance nem em precisão.

Em 1970, o ACS 2S1 "Gvozdika" foi colocado em serviço. Ja entrou Próximo ano a produção em massa do suporte de artilharia começou, apenas em 1991 foi concluída. Em 1972 foi desenvolvido sistema de pára-quedas para pousar o Gvozdika do ar, mas os canhões automotores nunca foram adotados pelas Forças Aerotransportadas.

Em 1971, o carro começou a ser fabricado sob licença na Polônia. Em 1979, a produção licenciada foi lançada na Bulgária. Canhões automotores búlgaros por conta própria especificações técnicas inferior aos modelos soviéticos.

Descrição do projeto

O corpo do suporte de artilharia autopropulsado tem um esquema clássico para essas máquinas: na frente do veículo há um compartimento de força e um compartimento de controle, e nas partes intermediária e traseira há um compartimento de combate. O casco é soldado a partir de placas blindadas laminadas, oferece proteção contra balas e estilhaços, é totalmente selado e permite que o ACS supere obstáculos de água nadando. A armadura "Cravo" "segura" uma bala de calibre 7,62 mm a um alcance de trezentos metros. O canhão de 122 mm é montado em uma torre giratória com espaço para a tripulação.

O pequeno peso dos canhões autopropulsados ​​permite que sejam transportados em aeronaves de transporte.

O compartimento de força do suporte de artilharia está localizado na proa do veículo à direita, no lado esquerdo está o banco do motorista, instrumentos e controles. No lado esquerdo da torre há um local para o carregador e dispositivos de mira, atrás dele está o local para o comandante do veículo. O local do comandante da instalação está equipado com uma torre. O carregador está localizado no lado direito da torre.

A torre dos canhões automotores 2S1 "Cravo" é um canhão de 122 mm 2A31. Em termos de características e munição utilizada, é totalmente idêntico ao obus D-30 de 122 mm. A arma consiste em um tubo, um freio de boca de duas câmaras, um ejetor e uma culatra. Para enviar munição, é usado um compactador eletromecânico. Os ângulos verticais de mira da arma são de -3 a + 70 °. O tiroteio pode ser feito com projéteis do solo, uma grande porta traseira é utilizada para abastecê-los. Nesse caso, a cadência de tiro dos canhões autopropulsados ​​2S1 "Gvozdika" é de quatro a cinco tiros por minuto, ao atirar "de lado" diminui para dois tiros por minuto.

O alcance de tiro da unidade automotora é de 4.070 a 15.200 metros.

Munição ACS 2S1 "Gvozdika" é de quarenta tiros, alguns dos projéteis estão ao longo das paredes laterais do casco e alguns estão localizados nas paredes traseiras e laterais da torre. A unidade automotora pode usar uma ampla gama de munições: fragmentação altamente explosiva, cumulativa, química, propaganda, fumaça, iluminação. Projéteis podem ser equipados Vários tipos fusíveis. Especialmente para a montagem de artilharia 2S1 Gvozdika, a munição corrigida Kitolov foi desenvolvida.

Em 1997, um projétil ativo-reativo de 122 mm foi desenvolvido especificamente para esta máquina, o que permite aumentar o alcance de tiro para 21,9 km.

O sistema de controle de tiro dos canhões autopropulsados ​​consiste em um dispositivo de mira combinado TKN-3B, que pode ser usado a qualquer hora do dia, bem como duas miras de periscópio TNPO-170A. Todos eles estão instalados na cúpula do comandante. O artilheiro tem uma mira panorâmica 1OP40 (usada para disparar de posições fechadas) e uma mira OP5-37, que é usada durante o tiro direto. Os locais do motorista e do carregador estão equipados com dispositivos de observação.

A máquina está equipada com um motor diesel em forma de V YaMZ-238N com oito cilindros. Sua potência máxima é de 300 cv. Com. A transmissão é mecânica, tem seis marchas à frente e uma à ré. tanques de combustível estão localizados nas paredes das laterais do carro, seu volume total é de 550 litros, o suficiente para percorrer 500 km na rodovia.

O material rodante da unidade automotora é um chassi modificado do trator MTLB. Dois rolos de esteira adicionais foram introduzidos nele. As rodas guia estão localizadas na parte traseira da unidade e as rodas motrizes estão localizadas na frente. A largura dos trilhos dos canhões autopropulsados ​​é de 400 mm, se necessário, podem ser instalados trilhos com largura de 600 mm na máquina, o que aumenta significativamente a capacidade cross-country dos canhões autopropulsados.

As armas automotoras "Gvozdika" são capazes de superar os obstáculos da água. O movimento na água se deve ao rebobinamento das pistas, a velocidade máxima da máquina é de 4,5 km/h.

Modificações de unidades automotoras

Desde o lançamento do ACS na produção em massa, várias modificações da máquina foram criadas:

• 2S1M1 - modificação russa com novo sistema controle de fogo 1V168-1.
• 2S34 "Khosta" - modificação russa, desenvolvida em 2003. Possui um obus 2A80-1 e uma metralhadora PKT de 7,62 mm na cúpula do comandante. Em 2008, foi adotado pelas Forças Armadas de RF.
• 2C1T Goździk. Modificação polonesa de uma arma automotora com um sistema de controle de tiro TOPAZ aprimorado.
• Rak-120. Outra modificação polonesa, criada em 2008-2009. O canhão de 122 mm foi substituído por um morteiro de 120 mm com carregador automático. Munição - 60 tiros.
• O modelo 89 é uma modificação romena criada nos anos 80. O veículo usava o chassi BMP MLI-84.
• O Raad-1 é um obus autopropulsado iraniano de 122 mm montado no chassi Boragh BMP.

A modernização do 2S1 "Cravos" também foi iniciada na Ucrânia. Em 2019, KhTZ recebeu três canhões autopropulsados. Eles planejaram instalar um motor Volvo sueco, novos equipamentos elétricos, sistemas modernos de comunicação e navegação de fabricação ucraniana.

Além das modificações, em diferentes anos, vários veículos especiais foram criados com base nos canhões automotores Gvozdika: argamassa autopropelida 2S8 "Astra", canhão antitanque automotor 2S15 "Norov", arma automotora 2S17 "Nona-SV", uma versão lagarta do MLRS "Grad" e um trator multifuncional 2S1-N.

A criação de várias máquinas baseadas nos canhões automotores Gvozdika também foi realizada em outros países:

• O BMP-23 é um veículo de combate de infantaria construído na Bulgária. Estava equipado com um canhão 2A14 de 23 mm e o Malyutka ATGM.
• GLP - veículo de controle de fogo de artilharia. Também pode ser usado como ambulância.
• KhTZ-26N - Veículo ucraniano para neve e pântano baseado no chassi dos canhões autopropulsados ​​"Gvozdika".
• TGM-126-1 - Veículo de transporte ucraniano no chassi 2S1.

Estrutura organizacional

Este obus autopropulsado entrou em serviço com batalhões de artilharia de regimentos de tanques e fuzis motorizados. A divisão consistia em três baterias, cada uma com seis canhões autopropulsados. No total, a divisão incluía dezesseis canhões autopropulsados.

Combater o uso de armas autopropulsadas "Gvozdika"

O primeiro conflito sério do qual Gvozdika participou foi a guerra no Afeganistão. Normalmente, as baterias 2S1 seguiam as unidades de assalto e disparavam em fogo direto. Menos comumente, as instalações eram usadas para disparar de posições fechadas. Em geral, os "Cravos" tiveram um desempenho muito bom nas difíceis condições afegãs.

Instalações automotoras "Gvozdika" participaram de quase todos os conflitos ocorridos no território ex-URSS após seu colapso.

Os "cravos" foram usados ​​​​pelas tropas da não reconhecida República da Transnístria contra as forças armadas da Moldávia. Essas instalações também foram usadas durante a Guerra Civil no Tajiquistão.

As tropas federais russas usaram 2S1 na primeira e na segunda campanhas da Chechênia. Durante a primeira guerra, vários canhões automotores com munição foram capturados por separatistas chechenos.

"Cravos" foram usados ​​durante os conflitos da Geórgia-Ossétia. Essas máquinas são usadas ativamente no leste da Ucrânia por tropas do governo e separatistas.

Armas automotoras "Cravos" foram usadas durante as guerras iugoslavas por todos os participantes do confronto.

Nos anos 80, os canhões autopropulsados ​​​​Gvozdiki foram entregues ao Iraque e participaram do conflito Irã-Iraque. O exército iraquiano então os usou contra as forças da coalizão em 1991. Deve-se notar que artilharia soviética(tanto o jato quanto o receptor) se mostrou naquela guerra não do melhor lado.

Em 2010-2011 durante a Guerra Civil da Líbia, os cravos foram usados ​​pelas forças do governo contra os insurgentes. Atualmente, essas máquinas são usadas ativamente por quase todos lados opostos no conflito sírio. Eles foram fornecidos em grandes quantidades para as forças do governo sírio e muitas vezes caíram nas mãos dos rebeldes como troféus. Eles são usados ​​tanto pela Frente al-Nusra quanto pelo ISIS banido na Rússia

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