tanque médio pz Kpfw IV
e suas modificações

O tanque mais maciço do III Reich. Produzido de outubro de 1937 até o final da guerra. Um total de 8.519 tanques foram produzidos Pz Kpfw IV Ausf A, B, C, D, E, F1, F2, G, H, J, dos quais - 1100 com canhão de cano curto 7,5 cm KwK37 L / 24, 7.419 tanques - com canhão de cano longo 7,5 cm KwK40 L / 43 ou L / 48).

Pz IV Ausf A Pz IV Ausf B Pz IV Ausf C

Pz IV Ausf D Pz IV Ausf E

Pz IV Ausf F1 Pz IV Ausf F2

Pz IV Ausf G Pz IV Ausf H

Pz IV Ausf J

Tripulação - 5 pessoas.
Motor - "Maybach" HL 120TR ou TRM (Ausf A - HL 108TR).

O motor carburador Maybach HL 120TR de 12 cilindros (3.000 rpm) tinha uma potência de 300 cv. Com. e permitiu que o tanque desenvolvesse uma velocidade máxima na rodovia de 40 a 42 km / h.

Todos os tanques Pz Kpfw IV tinham um canhão de calibre 75 mm (7,5 cm na terminologia alemã). Na série da modificação A a F1, foram instalados canhões KwK37 L / 24 de 7,5 cm de cano curto com uma velocidade inicial de projétil perfurante de 385 m / s, que eram impotentes contra a blindagem dos tanques soviéticos T-34 e KV, bem como contra a maioria dos tanques britânicos e americanos. A partir de março de 1942, os últimos veículos F (175 veículos designados F2), bem como todos os tanques G, H e J, estavam armados com canhões KwK40 L/43 ou L/48 de 7,5 cm de cano longo. (O canhão KwK 40 L / 48 foi instalado em partes dos veículos da série G e, em seguida, nas modificações H e J.) Os tanques Pz Kpfw IV, armados com canhões KwK40 com uma velocidade de projétil perfurante de 770 m / s, recebeu superioridade de fogo sobre o T-34 por algum tempo (2ª metade de 1942 - 1943)

tanques Os Pz Kpfw IVs também estavam armados com duas metralhadoras MG 34. Nas modificações B e C, não havia metralhadora de operador de rádio; em vez disso - um slot de visualização e uma canhoneira de pistola.

Todos os tanques têm rádios FuG 5.

Tanque de apoio médio Pz Kpfw IV Ausf A(Sd Kfz 161)

35 tanques foram produzidos de outubro de 1937 a março de 1938 pela Krupp-Guson.

peso de combate- 18,4 toneladas Comprimento - 5,6 m Largura - 2,9 m Altura - 2,65 m
Armadura 15 mm.
Motor - "Maybach" HL 108TR. Velocidade - 31 km / h. Reserva de marcha - 150 km.

uso em combate: eles lutaram na Polônia, Noruega, França; foram retirados de serviço na primavera de 1941.

Tanque médio de apoio Pz Kpfw IV Ausf B, Ausf C(Sd Kfz 161)

Foram produzidos 42 tanques Pz Kpfw IV Ausf B (de abril a setembro de 1938) e 134 tanques Pz Kpfw IV Ausf C (de setembro de 1938 a agosto de 1939).

Pz Kpfw IV Ausf B

Pz Kpfw IV Ausf C

Instalou um motor diferente, uma nova caixa de 6 velocidades. A velocidade aumentou para 40 km/h. A espessura da blindagem frontal foi aumentada para 30 mm. Uma nova cúpula do comandante foi instalada. Na modificação do Ausf C, a instalação do motor foi alterada e o anel giratório da torre foi aprimorado.

Peso de combate - 18,8 toneladas (Ausf B) e 19 toneladas (Ausf C). Comprimento - 5,92 m. Largura - 2,83 m. Altura - 2,68 m.
Blindagem: testa do casco e torre - 30 mm, lateral e popa - 15 mm.

Nas modificações B e C, não havia metralhadora de operador de rádio; em vez disso - um slot de visualização e uma canhoneira de pistola.

Uso em combate: os tanques Pz Kpfw IV Ausf B, Ausf C lutaram na Polônia, França, nos Bálcãs e na Frente Oriental. O Pz Kpfw IV Ausf C permaneceu em serviço até 1943. O Pz Kpfw IV Ausf B foi gradualmente fora de serviço no final de 1944.

Tanque médio de apoio Pz Kpfw IV Ausf D(Sd Kfz 161)

229 tanques produzidos de outubro de 1939 a maio de 1941

A principal diferença entre a modificação Ausf D foi o aumento da espessura da blindagem das laterais e da popa para 20 mm.

Peso de combate - 20 toneladas Comprimento - 5,92 m Largura - 2,84 m Altura - 2,68 m
Blindagem: testa do casco e torre - 30 mm, lateral e popa - 20 mm.
Velocidade - 40 km / h. Reserva de marcha - 200 km.

Uso em combate: lutou na França, nos Bálcãs, no norte da África e na Frente Oriental até o início de 1944.

Tanque médio de apoio Pz Kpfw IV Ausf E(Sd Kfz 161)

223 tanques produzidos de setembro de 1940 a abril de 1941

Sobre Ausf E aumentou a espessura da blindagem frontal do casco para 50 mm; surgiu um novo tipo de cúpula do comandante. Placas de blindagem foram usadas na testa da superestrutura (30 mm) e nas laterais do casco e da superestrutura (20 mm).

Peso de combate - 21 toneladas Comprimento - 5,92 m Largura - 2,84 m Altura - 2,68 m
Blindagem: testa do casco - 50 mm, testa da superestrutura e torre - 30 mm, lateral e popa - 20 mm.

Uso em combate: os tanques Pz Kpfw IV Ausf E participaram das batalhas nos Bálcãs, Norte da África e na Frente Oriental.

Tanque médio de apoio Pz Kpfw IV Ausf F1(Sd Kfz 161)

462 tanques foram produzidos de abril de 1941 a março de 1942, dos quais 25 veículos foram convertidos em Ausf F2.

Sobre A blindagem do Pz Kpfw IV Ausf F foi aumentada novamente: a testa do corpo e da torre era de até 50 mm, as laterais da torre e do corpo eram de até 30 mm. Portas simples nas laterais da torre foram substituídas por portas duplas, a largura da via aumentou de 360 ​​para 400 mm. Tanques de modificações Pz Kpfw IV Ausf F, G, H foram produzidos nas fábricas de três empresas: Krupp-Gruson, Fomag e Nibelungenwerke.

Peso de combate - 22,3 toneladas Comprimento - 5,92 m Largura - 2,84 m Altura - 2,68 m

Velocidade - 42 km / h. Reserva de marcha - 200 km.

Uso em combate: tanques Pz Kpfw IV Ausf F1 lutou em todos os setores da Frente Oriental em 1941-44, participou. Eles entraram em serviço em e.

tanque médio Pz Kpfw IV Ausf F2(Sd Kfz 161/1)

Produzido de março a julho de 1942. 175 tanques e 25 veículos convertidos de Pz Kpfw IV Ausf F1.

A partir deste modelo, todos os modelos subsequentes foram equipados com uma pistola de cano longo 7,5 cm KwK 40 L/43 (48). A carga de munição da arma foi aumentada de 80 para 87 cartuchos.

Peso de combate - 23 toneladas Comprimento - 5,92 m Largura - 2,84 m Altura - 2,68 m
Blindagem: testa do casco, superestrutura e torre - 50 mm, lateral - 30 mm, alimentação - 20 mm.
Velocidade - 40 km / h. Reserva de marcha - 200 km.

Eles entraram em serviço com novos regimentos de tanques e divisões motorizadas, bem como para repor as perdas. No verão de 1942, os tanques Pz Kpfw IV Ausf F2 podiam resistir aos soviéticos T-34 e KV, sendo comparáveis ​​a estes últimos em termos de poder de fogo, e superavam os britânicos e tanques americanos desse período.

tanque médio Pz Kpfw IV Ausf G(Sd Kfz 161/2)

1687 veículos foram produzidos de maio de 1942 a julho de 1943.

Um novo freio de boca de canhão foi introduzido. Lançadores de granadas de fumaça foram instalados nas laterais da torre. Reduziu o número de slots de visualização na torre. Cerca de 700 tanques Pz Kpfw IV Ausf G receberam blindagem frontal adicional de 30 mm. Nas máquinas mais recentes, telas blindadas de aço fino (5 mm) foram instaladas nas laterais do casco e ao redor da torre. Tanques de modificações Pz Kpfw IV Ausf F, G, H foram produzidos nas fábricas de três empresas: Krupp-Gruson, Fomag e Nibelungenwerke.

Peso de combate - 23,5 toneladas Comprimento - 6,62 m Largura - 2,88 m Altura - 2,68 m
Blindagem: testa do casco, superestrutura e torre - 50 mm, lateral - 30 mm, alimentação - 20 mm.
Velocidade - 40 km / h. Reserva de marcha - 210 km.

tanque médio Pz Kpfw IV Ausf N(Sd Kfz 161/2)

3774 veículos foram produzidos de abril de 1943 a julho de 1944.

A série de modificações Ausf H - a mais massiva - recebeu blindagem frontal de 80 mm (a espessura da blindagem da torre permaneceu a mesma - 50 mm); a proteção da blindagem do teto da torre aumentou de 10 para 15 mm. Um filtro de ar externo foi instalado. A antena da estação de rádio foi movida para a parte traseira do casco. Um suporte para uma metralhadora antiaérea é montado na cúpula do comandante. Telas laterais de 5 mm foram instaladas no casco e na torre, protegendo-as de projéteis cumulativos. Alguns dos tanques tinham rolos de suporte não emborrachados (aço). Os tanques da modificação Ausf H foram produzidos nas fábricas de três empresas: Nibelungenwerke, Krupp-Gruson (Magdeburg) e Fomag em Plauen. Foram produzidos um total de 3.774 Pz Kpfw IV Ausf H e outros 121 chassis para canhões autopropulsados ​​e de assalto.

Peso de combate - 25 toneladas Comprimento - 7,02 m Largura - 2,88 m Altura - 2,68 m

Velocidade - 38 km / h. Reserva de marcha - 210 km.

tanque médio Pz Kpfw IV Ausf J(Sd Kfz 161/2)

1.758 carros foram produzidos de junho de 1944 a março de 1945 na fábrica de Nibelungenwerke.

A travessia elétrica da torre foi substituída por uma travessia mecânica dupla. Um adicional tanque de combustível. Alcance de cruzeiro aumentado para 320 km. Para combate corpo a corpo, um morteiro foi instalado no teto da torre, disparando granadas de fragmentação ou fumaça para derrotar os soldados inimigos que haviam subido no tanque. Os slots de visualização e as brechas da pistola nas portas laterais e atrás da torre foram removidos.

Peso de combate - 25 toneladas Comprimento - 7,02 m Largura - 2,88 m Altura - 2,68 m
Blindagem: testa do casco e superestrutura - 80 mm, testa da torre - 50 mm, lateral - 30 mm, avanço - 20 mm.
Velocidade - 38 km / h. Reserva de marcha - 320 km.

Uso de combate de tanques médios Pz Kpfw IV

Antes da invasão da França, as tropas tinham 280 tanques Pz Kpfw IV Ausf A, B, C, D.

Antes do começo Operação Barbarossa A Alemanha tinha 3.582 tanques prontos para combate. As 17 divisões de tanques implantadas contra a União Soviética incluíam 438 tanques Pz IV Ausf B, C, D, E, F. Os tanques soviéticos KV e T-34 tinham uma vantagem sobre o alemão Pz Kpfw IV. Os projéteis dos tanques KV e T-34 perfuraram a blindagem do Pz Kpfw IV a distâncias consideráveis. Eles também perfuraram a armadura do soviético Pz Kpfw IV 45-mm canhões antitanque e canhões de 45 mm de tanques leves T-26 e BT. E o canhão-tanque alemão de cano curto só poderia efetivamente lidar com tanques leves. Portanto, durante 1941, 348 Pz Kpfw IVs foram destruídos na Frente Oriental.

Tanque Pz Kpfw IV Ausf F1 da 5ª Divisão Panzer em novembro de 1941 perto de Moscou

Em junho 1942 anos na Frente Oriental, havia 208 tanques Pz Kpfw IV Ausf B, C, D, E, F1 e cerca de 170 tanques Pz Kpfw IV Ausf F2 e Ausf G com uma arma de cano longo.

Em 1942 Pz Kpfw IV batalhão de tanques consistiria em quatro companhias de tanques de 22 Pz Kpfw IV mais oito tanques na companhia sede do regimento.

Tanque Pz Kpfw IV Ausf C e panzergrenadiers

Primavera de 1943

A decisão de criar um tanque médio com um canhão de 75 mm de cano curto foi tomada em janeiro de 1934. Foi dada preferência ao projeto da empresa Krupp, e em 1937 - 1938 produziu cerca de 200 máquinas de modificação A, B, C e D.

Esses tanques tinham peso de combate de 18 a 20 toneladas, blindagem de até 20 mm de espessura, velocidade na estrada não superior a 40 km / he alcance de cruzeiro de 200 km na rodovia. Um canhão de 75 mm com cano de calibre 23,5 foi instalado na torre, coaxial com uma metralhadora.

Durante o ataque à Polônia em 1º de setembro de 1939 Exército alemão tinha apenas 211 tanques T-4. O tanque provou ser um bom lateral e foi homologado como o principal junto com o T-3. A partir de dezembro de 1939, começou sua produção em massa (em 1940 - 280 peças).

No início da campanha na França (10 de maio de 1940), havia apenas 278 tanques T-4 nas divisões de tanques alemães no oeste. O único resultado das campanhas polonesas e francesas foi um aumento para 50 mm na espessura da blindagem da parte frontal do casco, a bordo até 30 e a torre até 50 mm. A massa atingiu 22 toneladas (modificação F1, produzida em 1941 - 1942). A largura da via foi aumentada de 380 para 400 mm.

Os tanques soviéticos T-34 e KV (veja abaixo) desde os primeiros dias da guerra demonstraram a superioridade de suas armas e armaduras sobre o T-4. O comando nazista exigiu que seu tanque fosse reequipado com uma arma de cano longo. Em março de 1942, ele recebeu um canhão de 75 mm com comprimento de cano de calibre 43 (máquinas da modificação T-4F2).

Em 1942, foram produzidas as modificações G, desde 1943 - H e desde março de 1944 - J. Os tanques das duas últimas modificações tinham blindagem frontal de 80 mm do casco e estavam armados com canhões de calibre 48. A massa aumentou para 25 toneladas e a capacidade de cross-country dos veículos piorou visivelmente. Na modificação J, o suprimento de combustível foi aumentado e o alcance de cruzeiro aumentou para 300 km. Desde 1943, os tanques começaram a instalar telas de 5 mm que protegiam as laterais e a torre (lateral e traseira) de cartuchos de artilharia e de balas de fuzil antitanque.

O casco soldado de um tanque de design simples não apresentava uma inclinação racional das placas de blindagem. Havia muitas escotilhas no casco, o que facilitava o acesso às unidades e mecanismos, mas reduzia a resistência do casco. Divisórias internas dividiam-no em três compartimentos. Em frente ao compartimento de controle estavam os comandos finais, o motorista (à esquerda) e o operador de rádio do artilheiro, que possuíam seus próprios dispositivos de observação. O compartimento de combate com uma torre multifacetada abrigava três tripulantes: comandante, artilheiro e carregador. A torre tinha escotilhas nas laterais, o que reduzia sua resistência a projéteis. A cúpula do comandante está equipada com cinco dispositivos de visualização com persianas blindadas. Também havia dispositivos de visualização em ambos os lados do mantelete do canhão e nas escotilhas laterais da torre. A rotação da torre era realizada por motor elétrico ou manualmente, mira vertical - manualmente. A munição incluía granadas de fragmentação e fumaça de alto explosivo, projéteis perfurantes, de subcalibre e cumulativos. Um projétil perfurante (peso 6,8 kg, velocidade do cano - 790 m/s) perfurou uma armadura de até 95 mm de espessura e um subcalibre (4,1 kg, 990 m/s) - cerca de 110 mm a uma distância de 1000 m (dados para uma arma em calibres 48).

No compartimento do motor na parte traseira do casco, foi instalado um motor de carburador Maybach refrigerado a água de 12 cilindros.

O T-4 revelou-se um veículo confiável e fácil de manusear (era o tanque mais maciço da Wehrmacht), mas pouca capacidade de manobra, um motor a gasolina fraco (os tanques queimavam como fósforos) e blindagem indiferenciada eram desvantagens em relação aos tanques soviéticos.

Menos é mais - pelo menos às vezes. Um calibre menor pode, de fato, às vezes ser mais eficaz do que um calibre grande - mesmo que à primeira vista tal afirmação pareça paradoxal.

No limiar de 1942, designers alemães veículos blindados estavam sob tremenda pressão. Nos últimos meses, eles melhoraram significativamente a modificação dos tanques T-4 alemães existentes, elevando a espessura da placa frontal inferior para 50 mm, além de equipar os veículos com placas frontais adicionais de 30 mm de espessura.

Devido ao aumento do peso do tanque em 10%, agora com 22,3 toneladas, foi necessário aumentar a largura da via de 380 para 400 mm. Para isso, foi necessário fazer alterações no design da guia e das rodas motrizes. Na indústria automotiva, essas melhorias gostam de ser chamadas de mudança de modelo - no caso do T-4, a designação da modificação mudou de "E" para "F".

No entanto, essas melhorias não foram suficientes para transformar o T-4 em um rival de pleno direito do soviético T-34. Principalmente, ponto fraco essas máquinas eram suas armas. Junto com o canhão antiaéreo de 88 mm, bem como os canhões capturados dos estoques do Exército Vermelho - canhões de 76 mm, que os alemães chamavam de "rach-boom" - no outono e temporadas de verão apenas o canhão antitanque Pak 38 de 50 mm provou sua eficácia, pois disparou projéteis de núcleo de tungstênio.

A liderança da Wehrmacht estava bem ciente dos problemas existentes. Já no final de maio de 1941, antes do ataque a União Soviética, foi discutido o equipamento urgente do tanque T-4 com o canhão Pak 38, que deveria substituir o canhão tanque KwK 37 curto de 75 mm, chamado "Shtummel" (ponta de cigarro russa). O Pak 38 era apenas dois terços maior que o KwK 37.

Contexto

T-34 esmagou Hitler?

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IL-2 - russo "tanque voador"

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A7V - o primeiro tanque alemão

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Devido ao comprimento da arma de 1,8 m, era impossível dar aos projéteis aceleração suficiente, já que sua velocidade inicial era de apenas 400-450 m/s. velocidade inicial Os projéteis Pak 38, apesar do calibre do canhão ser de apenas 50 mm, atingiram mais de 800 m / s e, posteriormente, quase 1200 m / s.

Em meados de novembro de 1941, o primeiro protótipo do tanque T-4, equipado com um canhão Pak 38, deveria estar pronto. No entanto, pouco antes disso, descobriu-se que a modificação prevista do T-4, que foi considerada uma solução temporária no caminho para a criação de um tanque capaz de resistir ao tanque T-34, impossível de implementar: a Alemanha não tinha tungstênio suficiente para iniciar a produção em massa de blanks.

Em 14 de novembro de 1941, foi realizada uma reunião no quartel-general do Fuhrer, que custou aos engenheiros alemães um Natal tranquilo. Porque Hitler ordenou que a produção de veículos blindados fosse completamente reorganizada o mais rápido possível. A partir de agora, foi planejado produzir apenas quatro tipos de máquinas: leves tanques de reconhecimento, tanques de batalha médios baseados nos antigos T-4s, novos tanques pesados ​​encomendados para produção no final de junho de 1941 dos tanques T-6 Tiger, bem como tanques "mais pesados" adicionais.

Quatro dias depois, foi dada a ordem de desenvolver um novo canhão de 75 mm, cujo cano foi aumentado de 1,8 m para 3,2 m, e que deveria substituir o Stummel. A velocidade inicial do projétil aumentou de 450 para 900 m/s - isso foi suficiente para destruir qualquer T-34 a uma distância de 1.000-1.500 m, mesmo usando projéteis altamente explosivos.

No entanto, também houve mudanças táticas. Até agora, os tanques T-3 formavam a base do equipamento militar do exército alemão divisões de tanques. Eles tiveram que lutar contra tanques inimigos enquanto mais tanques pesados Os T-4s foram originalmente desenvolvidos como veículos secundários para destruir alvos que armas de pequeno calibre não conseguiam controlar. No entanto, mesmo em batalhas contra tanques franceses descobriu-se que apenas o T-4 poderia se tornar um oponente sério.

todo alemão regimento de tanques nominalmente tinha 60 tanques T-3 e 48 tanques T-4, bem como outros veículos de esteiras de design mais leve, alguns dos quais produzidos na República Tcheca. No entanto, em 1º de julho de 1941, de fato, em toda a frente oriental, apenas 551 tanques T-4 estavam à disposição de 19 divisões de tanques de combate. Apesar do fornecimento contínuo de tropas com veículos blindados no valor de cerca de 40 veículos por mês ser realizado a partir de fábricas na Alemanha para três grupos de exércitos participantes das hostilidades na União Soviética, devido a interrupções de suprimentos relacionadas à guerra, por Na primavera de 1942, o número de tanques aumentou apenas para 552.

No entanto, de acordo com a decisão de Hitler, os tanques T-4, que no passado eram veículos auxiliares, deveriam se tornar os principais veículos de combate das divisões de tanques. Isso também afetou a modificação subsequente dos veículos de combate alemães, que na época estavam em desenvolvimento, ou seja, o tanque T-5, conhecido como Panther.

© RIA Novosti, RIA Novosti

Este modelo, que começou a ser desenvolvido em 1937, foi colocado em produção em 25 de novembro de 1941 e conseguiu ganhar experiência no confronto com tanques T-34. Foi o primeiro tanque alemão a ter placas de blindagem frontal e lateral montadas em ângulo. No entanto, ficou claro que o fornecimento de tanques desse modelo em quantidades mais ou menos suficientes não poderia ser realizado antes de 1943.

Enquanto isso, os tanques T-4 tiveram que lidar com o papel dos principais veículos de combate. Os engenheiros das empresas envolvidas no desenvolvimento de veículos blindados, principalmente Krupp na cidade de Essen e Steyr-Puch na cidade de St. Valentin (Baixa Áustria), conseguiram aumentar a produção no ano novo e ao mesmo tempo reorientar para a produção do modelo F2, equipado com um canhão Kwk 40 alongado fornecido à frente desde março de 1942. Anteriormente, em janeiro de 1942, a produção de 59 tanques T-4 em um mês pela primeira vez ultrapassou norma estabelecida em 57 tanques.

Agora os tanques T-4 em termos de artilharia eram aproximadamente iguais aos tanques T-34, mas ainda eram inferiores aos poderosos carros soviéticos na mobilidade. Mas naquela época, outra desvantagem existente era mais importante - o número de carros produzidos. Durante todo o ano de 1942, foram produzidos 964 tanques T-4, e apenas metade deles foi equipada com uma arma alongada, enquanto os T-34s foram produzidos no valor de mais de 12 mil veículos. E aqui mesmo novas armas não poderiam mudar nada.

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Pz.Kpfw. IV Ausf. F2

Características principais

Brevemente

em detalhe

3.3 / 3.3 / 3.7 BR

5 pessoas Tripulação

99% de visibilidade

testa / lado / popa Reserva

50/10/0 casos

50/30/0 torres

Mobilidade

22,7 toneladas Peso

572 l/s 300 l/s Poder do motor

25 cv/t 13 cv/t específico

47 km/h à frente
8 km/h atrás42 km/h à frente
7 km/h atrás Velocidade

Armamento

87 projéteis de munição

5,9 / 7,6 seg recarrega

10° / 20° UVN

3.000 cartuchos de munição

8,0 / 10,4 seg recarrega

Tamanho do clipe de 150 rodadas

900 tiros/min cadência de tiro

Economia

Descrição

Panzerkampfwagen IV (7,5 cm) Ausführung F2 ou Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 - tanque médio das forças armadas do Terceiro Reich. Ao contrário das modificações anteriores, ele estava armado com um canhão KwK 40 de 75 mm de cano longo com um comprimento de cano de 43 calibres e proteção de blindagem aprimorada. Tornou-se o primeiro tanque alemão capaz de lutar em igualdade de condições tanques soviéticos T-34 e KV-1, mas isso dizia respeito apenas a armas, em termos de proteção de blindagem ainda era inferior aos rivais e poderia ser facilmente destruído por canhões de tanques soviéticos de 76 mm. Por esse motivo, a blindagem do veículo era frequentemente reforçada pela própria tripulação, anexando trilhos sobressalentes e outros meios improvisados.

Emitir Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 durou de abril a julho de 1942. Durante este período, 175 unidades foram construídas e outros 25 veículos foram convertidos a partir da modificação F1. O tanque foi utilizado principalmente na Frente Oriental, parte dos veículos desta modificação foi enviada para o Corpo Africano, onde foi utilizada para suprimir os postos de tiro e mão de obra dos aliados, devido à escassez de projéteis perfurantes. Tanque jogado papel importante na guerra, neutralizando os tanques e veículos blindados dos Aliados, que o resto dos tanques alemães, que tinham armas mais fracas, não conseguiam enfrentar. Depois que a produção da modificação F2 foi descontinuada, o veículo deu lugar a modificações mais avançadas do tanque médio Pz.Kpfw. 4.

Características principais

Proteção de armadura e capacidade de sobrevivência

A localização da tripulação e módulos dentro do Pz.Kpfw. IV Ausf. F2

Pz.Kpfw. IV Ausf. O F2 não tem a melhor proteção de blindagem entre tanques semelhantes em sua classificação de batalha (BRe). Toda a blindagem frontal do tanque tem espessura de 50 mm, exceto a seção da blindagem sob o slot do motorista, que tem espessura de 20 mm, mas está localizada em um ângulo de inclinação de 73 graus, o que confere uma espessura de blindagem reduzida os mesmos 50 mm. Além disso, tendo estudado a modificação "Applied Armor", a blindagem frontal é reforçada com faixas adicionais de 15 mm de espessura. A blindagem lateral e traseira da torre e do casco é de 30 mm e é facilmente atingida mesmo metralhadoras pesadas. O layout apertado da tripulação e dos módulos afeta negativamente a capacidade de sobrevivência do tanque. A desvantagem é a cúpula do alto comandante, que pode se projetar por trás da cobertura, mesmo que o tanque esteja completamente escondido dos olhos dos oponentes.

Mobilidade

Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 tem alta velocidade e mobilidade. Velocidade máxima A velocidade do carro é de 48 km / h, ganha-se rapidamente e quase não se perde em pequenos obstáculos. A velocidade traseira é de 8 km / he é o suficiente para rolar para trás após um tiro ou passar para trás para dirigir atrás da cobertura. A manobrabilidade do carro é boa tanto parado quanto durante a condução. Da paralisação, o tanque gira rapidamente, ainda melhor e mais rápido em movimento, mas perde velocidade visivelmente. Patência Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 alto.

Armamento

arma principal

A vantagem mais importante do Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 é sua arma KwK40 L43 de 75 mm de cano longo com 87 cartuchos de munição. A arma tem uma penetração de blindagem simplesmente incrível. Devido ao comprimento do cano, ao contrário das modificações anteriores com armas de cano curto, o KwK40 L43 possui boa balística de projétil. Em termos de ação blindada, Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 é inferior aos projéteis T-34 e KV-1, mas é o suficiente para destruir a maior parte do inimigo com um golpe preciso. O recarregamento da arma é rápido. Os ângulos de elevação variam de -10 a +20 graus, o que permite atirar por trás de colinas e obstáculos que escondem o casco atrás deles. A torre gira velocidade média, então às vezes você tem que virar seu corpo para o inimigo que aparece de repente.

Cinco tipos de conchas estão disponíveis para o tanque:

• PzGr 39- um projétil perfurante com uma ponta perfurante e uma tampa balística. Possui excelente penetração de blindagem e boa ação de blindagem. Recomendado como projétil principal para este tanque.

• Hl.Gr 38B- projétil cumulativo. Tem menos penetração de blindagem que o PzGr 39, mas a mantém em todas as distâncias. Recomendado para atirar em inimigos a distâncias muito longas.

• PzGr 40- perfurante de armadura projétil de subcalibre. Ele tem a maior penetração de blindagem, mas muito menos penetração de blindagem do que o PzGr 39, e também perde significativamente sua penetração de blindagem em longas distâncias. Além disso, o projétil não é muito eficaz contra oponentes com armadura inclinada. Recomendado para uso a curta distância contra oponentes fortemente blindados.

• Spgr. 34 - projétil altamente explosivo. Tem a menor penetração de blindagem de todos os projéteis apresentados. Pode ser eficaz contra veículos não blindados, como antiaéreos unidades automotoras(ZSU) baseado em caminhões.

• K.Gr.Rot Nb.- projétil de fumaça. Não possui penetração de blindagem, pode causar dano apenas acertando diretamente na tripulação inimiga. Libera temporariamente uma grande nuvem de fumaça através da qual será impossível para o inimigo ver as ações e movimentos do jogador.

armamento de metralhadora

Pz.Kpfw. IV Ausf. O F2 está armado com uma metralhadora MG34 de 7,92 mm com 3.000 cartuchos de munição coaxial com uma arma de 75 mm. Pode incapacitar a tripulação em veículos que não possuem blindagem, por exemplo, ZSU baseado em caminhões.

Usar em combate

Para proteger o casco vulnerável do Pz.Kpfw. IV Ausf. F2, é melhor escolher posições que cubram completamente o corpo dos projéteis inimigos

Jogando em Pz.Kpfw. IV Ausf. F2, você deve sempre estar ciente de sua armadura fraca e alta vulnerabilidade. Graças a alta velocidade, em Pz.Kpfw. IV pode ser um dos primeiros a chegar ao ponto de captura, mas se não houver abrigos no ponto, você pode ser uma presa fácil para os tanques inimigos. O mesmo se aplica ao ataque, você precisa evitar áreas abertas do terreno onde o veículo será facilmente destruído e se mover apenas de cobertura a cobertura, destruindo os tanques inimigos por causa deles. Adequado para o carro e o papel de um atirador. Um bom carro para flanquear desvios, velocidade rapida permitirá que você entre facilmente no flanco ou na retaguarda do inimigo, e o efeito de surpresa e uma boa arma permitirá que você inflija danos significativos ao time inimigo.

Vantagens e desvantagens

A blindagem não tem ângulos racionais, então gire um pouco o casco, mas não muito, para não expor lados ainda mais fracos, boa dinâmica e mobilidade vão permitir que você tome posições importantes rapidamente, e o UVN vai atirar na maioria das situações .

Vantagens:

• Excelente penetração de blindagem
• Alta planicidade
• Boa ação de blindagem de projéteis
• Velocidade e manobrabilidade notáveis
• boa cruz
• Recarregamento rápido

Imperfeições:

• Reserva fraca
• layout apertado

Referência de história

Em janeiro de 1934, o Departamento de Artilharia do Departamento de Guerra Alemão realizou um concurso de design para um novo tanque médio. Krupp, MAN, Daimler-Benz e Rheinmetall participaram da competição. A competição foi vencida pelo projeto Krupp, sob a designação VK 2001(K). O novo tanque foi concebido pelo comando alemão como um tanque de apoio para as forças de ataque, sua principal tarefa era suprimir os pontos de tiro inimigos, principalmente como ninhos de metralhadoras e tripulações. canhões antitanque, bem como a luta contra veículos blindados levemente blindados do inimigo. Em termos de design e layout, o tanque foi feito no estilo clássico alemão - com a localização do compartimento de controle e transmissão na frente, o compartimento de combate no meio e o compartimento do motor na parte traseira do casco. O tanque estava armado com um canhão de 75 mm de cano curto. Inicialmente, observando o sigilo das proibições do Tratado de Versalhes, carro novo foi designado como Bataillonsführerwagen ou B.W., que na tradução significa "veículo do comandante do batalhão", posteriormente o tanque recebeu sua designação final - Pz.Kpfw. IV (Panzerkampfwagen IV) ou Sd.Kfz. 161, em fontes soviéticas e domésticas T-4 ou T-IV.

A primeira modificação do tanque Pz.Kpfw. IV Ausf. A

As primeiras amostras de pré-produção do Pz.Kpfw. IV, designados Ausf.A, foram produzidos no final de 1936/início de 1937. Na época do início das hostilidades pela Alemanha, em 1º de setembro de 1939, havia apenas 211 tanques Pz.Kpfw na frota de tanques da Wehrmacht. IV de todas as modificações. Embora esses veículos não tenham encontrado rivais dignos na campanha polonesa, o pequeno calibre artilharia antitanque As tropas polonesas infligiram sérias perdas aos tanques alemães. Por esse motivo, medidas urgentes foram tomadas para fortalecer a proteção blindada dos tanques. campanha francesa, onde estão os alemães forças do tanque enfrentou os franceses veículos blindados britânicos apenas confirmou que o Pz.Kpfw. IV ainda não tinha blindagem suficiente, além disso, também mostrou que os canhões de 75 mm de cano curto eram impotentes contra pesados tanques britânicos"Matilda". Mas a cruz final na produção de Pz.Kpfw. IV com armas de cano curto foi entregue pela campanha contra a URSS, que começou em 22 de junho de 1941. Já em julho do mesmo ano, diante dos tanques pesados ​​\u200b\u200bKV-1 e médios T-34, os alemães perceberam que os canhões curtos nada podiam fazer aos novos tanques soviéticos, mesmo com um tiro à queima-roupa.

Pz.Kpfw. IV Ausf. F1 com uma arma curta

Por esta razão, no final do outono de 1941, o desenvolvimento apressado de um novo cano longo de 75 mm arma de tanque, que poderia suportar com sucesso o soviético T-34 e KV-1. A ideia de instalar um canhão de 50 mm com cano de 42 calibres já foi apresentada, mas a experiência da guerra na Frente Oriental mostrou que os canhões soviéticos de 76 mm eram superiores aos alemães de 50 mm em todos os aspectos. Para instalar uma nova arma, uma modificação do Pz.Kpfw. IV Ausf. F, que foi produzido a partir de abril de 1941 e resultou de uma análise do curso das hostilidades na Polônia e na França. Ao contrário de todas as modificações anteriores, o Ausf. A espessura da armadura F da testa da torre e do casco aumentou para 50 mm, os lados para 30 mm, a placa frontal do casco tornou-se reta, as escotilhas de uma folha nas laterais da torre foram substituídas por duas folhas. Devido ao aumento da massa do tanque e à pressão específica no solo, o veículo recebeu novas esteiras de 400 mm de largura, em vez de 360 ​​mm, como em todas as modificações anteriores.

Com a instalação de uma pistola KwK 40 de cano longo de 75 mm com um comprimento de cano de 43 calibres no tanque, a designação do tanque Pz.Kpfw. IV Ausf. F, ao final, foram somados os números 1 e 2, onde o número 1 - significava que o carro estava com arma de cano curto e 2 - com arma de cano longo. O peso de combate do tanque atingiu 23,6 toneladas. Produção Pz.Kpfw. IV Ausf. A F2 começou em março de 1942 e terminou em julho daquele ano, dando lugar a outras modificações mais avançadas. Nesse período, foram produzidos 175 veículos Ausf. F2 e mais 25 foram convertidos da F1. Com o advento das armas de cano longo, Pz.Kpfw. IV teve a oportunidade de competir em igualdade de condições com os tanques pesados ​​​​e médios soviéticos, mas isso só dizia respeito a armas, em termos de proteção de blindagem o veículo era inferior ao T-34 soviético e, mais ainda, ao KV-1. Além disso, o aumento do peso do veículo reduziu sua velocidade e capacidade de manobra, e a instalação de uma arma de cano longo aumentou o peso na frente do casco, o que levou ao rápido desgaste dos rolos dianteiros e a um forte acúmulo de o tanque durante uma parada brusca e após um tiro.

meios de comunicação

Pz.Kpfw. IV Ausf. F2



Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 antes de enviar para a frente



Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 no Museu a Céu Aberto de Veículos Blindados

Revisão PzKpfw IV ausf F2 de Cross

Revisão PzKpfw IV ausf F2 de WarTube

PzKpfw IV ausf F2 revisão por Omero

A produção deste tanque, criado pela Krupp, começou em 1937 e continuou durante a Segunda Guerra Mundial.
Como o tanque T-III (Pz.III), Power Point está localizado na parte traseira e a transmissão de energia e as rodas motrizes estão na frente. O departamento de administração abrigava um motorista e um operador de rádio artilheiro, disparando de uma metralhadora montada em um rolamento de esferas. compartimento de combate estava no meio do corpo. Uma torre soldada multifacetada foi montada aqui, na qual três tripulantes foram acomodados e as armas foram instaladas.

Os tanques T-IV foram produzidos com as seguintes armas:

Modificações A-F, tanque de assalto com obus de 75 mm;
- modificação G, um tanque com um canhão de 75 mm com um comprimento de cano de calibre 43;
- modificações N-K, um tanque com canhão de 75 mm com comprimento de cano de 48 calibres.

Devido ao aumento constante da espessura da blindagem, o peso do veículo durante a produção aumentou de 17,1 toneladas (modificação A) para 24,6 toneladas (modificação H-K). Desde 1943, para aumentar a proteção da blindagem, telas blindadas foram instaladas nas laterais do casco e da torre. O canhão de cano longo introduzido nas modificações G, H-K permitiu ao T-IV suportar tanques inimigos de igual peso (um projétil de subcalibre de 75 mm perfurou a armadura de 110 mm a uma distância de 1000 metros), mas sua manobrabilidade, especialmente das últimas modificações de excesso de peso, foi insatisfatório. No total, cerca de 9.500 tanques T-IV de todas as modificações foram produzidos durante os anos de guerra.

Tanque PzKpfw IV. História da criação.

Na década de 1920 e no início da década de 1930, a teoria do uso de tropas mecanizadas, em particular tanques, foi desenvolvida por tentativa e erro, as opiniões dos teóricos mudaram com muita frequência. Vários defensores dos tanques acreditavam que o aparecimento de veículos blindados seria feito com ponto tático visão da guerra de trincheira impossível no estilo de luta de 1914-1917. Por sua vez, os franceses contaram com a construção de posições defensivas bem fortificadas de longo prazo, como a Linha Maginot. Vários especialistas acreditavam que o armamento principal do tanque deveria ser uma metralhadora, e a principal tarefa dos veículos blindados é combater a infantaria e a artilharia do inimigo, os representantes mais radicais desta escola consideravam a batalha entre tanques para seria inútil, já que, supostamente, nenhum dos lados poderia infligir danos ao outro. Havia uma opinião de que o lado que poderia destruir grande quantidade tanques inimigos. Como principal meio de combate aos tanques, foram considerados canhões especiais com projéteis especiais - canhões antitanque com projéteis perfurantes. Na verdade, ninguém sabia qual seria a natureza das hostilidades em uma guerra futura. Experiência guerra civil na Espanha também não esclareceu a situação.

O Tratado de Versalhes proibiu a Alemanha de ter veículos rastreados de combate, mas não impediu que especialistas alemães trabalhassem no estudo de várias teorias sobre o uso de veículos blindados, e a criação de tanques foi realizada pelos alemães em segredo. Quando em março de 1935 Hitler abandonou as restrições de Versalhes, o jovem "Panzerwaffe" já possuía todos os estudos teóricos no campo da aplicação e estrutura organizacional regimentos de tanques.

EM produção em série sob o disfarce de "tratores agrícolas" havia dois tipos de tanques armados leves PzKpfw I e PzKpfw II.
O tanque PzKpfw I era considerado um veículo de treinamento, enquanto o PzKpfw II era destinado ao reconhecimento, mas descobriu-se que os "dois" continuavam sendo os mais tanque de massa divisões panzer, até que foi substituído por tanques médios PzKpfw III, armados com um canhão de 37 mm e três metralhadoras.

O início do desenvolvimento do tanque PzKpfw IV remonta a janeiro de 1934, quando o exército deu à indústria uma especificação para novo tanque apoio de fogo pesando não mais que 24 toneladas, o futuro veículo recebeu a designação oficial Gesch.Kpfw. (75 mm)(Vskfz.618). Nos 18 meses seguintes, especialistas da Rheinmetall-Borzing, Krupp e MAN trabalharam em três projetos concorrentes para o veículo do comandante do batalhão ("battalionführerswagnen" abreviado como BW). O projeto VK 2001/K, apresentado pela Krupp, foi reconhecido como o melhor projeto, o formato da torre e do casco se aproxima do tanque PzKpfw III.

No entanto, a máquina VK 2001 / K não entrou em série, porque os militares não estavam satisfeitos com o suporte de seis chassis com rodas de diâmetro médio em suspensão de mola, precisava ser substituído por uma barra de torção. A suspensão da barra de torção, em comparação com a suspensão da mola, proporcionou um movimento mais suave do tanque e teve um maior deslocamento vertical das rodas. Os engenheiros da Krupp, juntamente com representantes da Arms Procurement Administration, concordaram com a possibilidade de usar um projeto de suspensão de mola aprimorado com oito rodas de pequeno diâmetro a bordo do tanque. No entanto, Krupp teve que revisar amplamente o projeto original proposto. Na versão final, o PzKpfw IV era uma combinação do casco e torre do veículo VK 2001/K com um chassi recém-desenvolvido pela Krupp.

O tanque PzKpfw IV foi projetado de acordo com o esquema de layout clássico com motor traseiro. O lugar do comandante estava localizado ao longo do eixo da torre diretamente sob a cúpula do comandante, o artilheiro estava localizado à esquerda da culatra do canhão, o carregador estava à direita. No compartimento de controle, localizado em frente ao casco do tanque, ficavam as funções do motorista (à esquerda do eixo do veículo) e do artilheiro do operador de rádio (à direita). Entre o banco do motorista e a flecha estava a transmissão. Uma característica interessante O projeto do tanque era deslocar a torre cerca de 8 cm para a esquerda do eixo longitudinal do veículo e o motor - 15 cm para a direita para passar o eixo que conecta o motor e a transmissão. Essa solução construtiva possibilitou aumentar o volume interno reservado no lado direito do casco para a colocação dos primeiros tiros, que o carregador poderia obter com mais facilidade. Unidade de giro da torre - elétrica.

Museu dos Tanques, Kubinka, Região de Moscou O tanque alemão T-4 participa de jogos militares

A suspensão e o material rodante consistiam em oito rodas de pequeno diâmetro agrupadas em carrinhos de duas rodas suspensos em molas, rodas motrizes instaladas na popa do tanque de preguiça e quatro rolos que sustentavam a lagarta. Ao longo da história da operação dos tanques PzKpfw IV, seu material rodante permaneceu inalterado, apenas pequenas melhorias foram introduzidas. O protótipo do tanque foi fabricado na fábrica Krupp em Essen e testado em 1935-36.

Descrição do tanque PzKpfw IV

proteção de armadura.
Em 1942, os engenheiros consultores Mertz e McLillan realizaram uma pesquisa detalhada tanque capturado PzKpfw IV Ausf.E, em particular, eles estudaram cuidadosamente sua armadura.

Várias placas de blindagem foram testadas quanto à dureza, todas usinadas. A dureza das placas blindadas usinadas por fora e por dentro era de 300-460 Brinell.
- As placas de blindagem superior com espessura de 20 mm, com as quais é reforçada a blindagem das laterais do casco, são feitas de aço homogêneo e têm dureza de cerca de 370 Brinell. A armadura lateral reforçada é incapaz de "segurar" projéteis de 2 libras disparados de 1000 jardas.

Por outro lado, um ataque de tanque conduzido no Oriente Médio em junho de 1941 mostrou que uma distância de 500 jardas (457 m) pode ser considerada como o limite para o engajamento frontal efetivo de um PzKpfw IV com um canhão de 2 libras. Um relatório preparado em Woolwich sobre o estudo da proteção blindada de um tanque alemão observa que "a blindagem é 10% melhor do que processada de forma semelhante mecanicamente Inglês e, em alguns aspectos, melhor homogêneo."

Ao mesmo tempo, o método de conexão das placas de blindagem foi criticado, um especialista da Leyland Motors comentou sobre sua pesquisa: "A qualidade da soldagem é ruim, as soldas de duas das três placas de blindagem na área onde o projétil atingiu o projétil divergiu."

Power Point.

O motor Maybach é projetado para operar em condições climáticas moderadas, onde seu desempenho é satisfatório. Ao mesmo tempo, nos trópicos ou em alta poeira, ele se decompõe e tende a superaquecer. A inteligência britânica, após estudar o tanque PzKpfw IV capturado em 1942, concluiu que as falhas do motor foram causadas pela entrada de areia no sistema de óleo, distribuidor, dínamo e motor de partida; os filtros de ar são inadequados. Havia casos frequentes de entrada de areia no carburador.

O manual do motor Maybach exige o uso apenas de gasolina com índice de octanagem de 74 com troca completa do lubrificante após 200, 500, 1.000 e 2.000 km rodados. Rotação do motor recomendada em condições normais operação - 2600 rpm, mas em climas quentes (regiões do sul da URSS e norte da África) tal número de revoluções não fornece resfriamento normal. O uso do motor como freio é permitido em 2200-2400 rpm, a uma velocidade de 2600-3000, este modo deve ser evitado.

Os principais componentes do sistema de refrigeração eram dois radiadores instalados em um ângulo de 25 graus em relação ao horizonte. Os radiadores eram resfriados por um fluxo de ar forçado por dois ventiladores; acionamento do ventilador - acionado por correia do eixo do motor principal. A circulação de água no sistema de refrigeração era fornecida por uma bomba centrífuga. O ar entrava no compartimento do motor por um orifício coberto por uma veneziana blindada do lado direito do casco e era expelido por um orifício semelhante no lado esquerdo.

A transmissão síncromecânica provou ser eficaz, embora a força de tração nas marchas altas fosse baixa, então a 6ª marcha só era usada na rodovia. Os eixos de saída são combinados com o mecanismo de frenagem e giro em um único dispositivo. Para resfriar este dispositivo, um ventilador foi instalado à esquerda da caixa da embreagem. O desengate simultâneo das alavancas de controle da direção pode ser usado como um freio de estacionamento eficaz.

Em tanques de versões posteriores, a suspensão de mola das rodas estava fortemente sobrecarregada, mas substituir o bogie de duas rodas danificado parecia ser uma operação bastante simples. A tensão da lagarta era regulada pela posição da preguiça montada no excêntrico. Na Frente Oriental, foram utilizados expansores de via especiais, conhecidos como "Ostketten", que melhoraram a manobrabilidade dos tanques em meses de inverno Do ano.

Um dispositivo extremamente simples, mas eficaz, para vestir uma lagarta saltada foi testado em um experimento tanque PzKpfw IV - Era uma fita de fabricação industrial, que tinha a mesma largura dos trilhos, e perfuração para engate com o aro da engrenagem da roda motriz. Uma ponta da fita foi presa ao trilho que havia se desprendido, a outra, depois de passada pelos rolos, à roda motriz. O motor foi ligado, a roda motriz começou a girar, puxando a fita e os trilhos presos a ela até que os aros da roda motriz entrassem nas ranhuras dos trilhos. Toda a operação levou vários minutos.

O motor foi iniciado por um motor de partida elétrico de 24 volts. Como o gerador elétrico auxiliar economizava energia da bateria, foi possível tentar dar partida no motor mais vezes no "quatro" do que no tanque PzKpfw III. Em caso de falha do motor de partida ou quando geada severa a graxa engrossou, foi usado um motor de partida inercial, cuja alça foi conectada ao eixo do motor por meio de um orifício na placa blindada de popa. A manivela era girada por duas pessoas ao mesmo tempo, o número mínimo de voltas da manivela necessárias para ligar o motor era de 60 rpm. Ligar o motor a partir de um motor de partida inercial tornou-se comum no inverno russo. A temperatura mínima do motor, na qual passou a funcionar normalmente, era t = 50°C quando o eixo girava 2.000 rpm.

Para facilitar a partida do motor no clima frio da Frente Oriental, foi desenvolvido um sistema especial, conhecido como "Kuhlwasserubertragung" - um trocador de calor de água fria. Depois de ligar e aquecer até temperatura normal um motor de tanque água morna dele foi bombeado para o sistema de resfriamento do próximo tanque, e água fria chegou a um motor já funcionando - houve uma troca de refrigerantes entre os motores funcionando e não funcionando. Depois que a água morna esquentou um pouco o motor, foi possível tentar dar partida no motor com partida elétrica. O sistema "Kuhlwasserubertragung" exigia pequenas modificações no sistema de resfriamento do tanque.

http://pro-tank.ru/bronetehnika-germany/srednie-tanki/144-t-4