Durante combates pesados, a tripulação de um tanque soviético KV conseguiu não apenas conter o avanço de 75 tanques inimigos, mas também escapar para equipamento capturado aos seus próprios.

De carteiros a tankmen

A Grande Guerra Patriótica tornou comum o conceito de "heroísmo em massa" em relação ao povo soviético. Décadas depois, essa frase foi considerada por muitos como um clichê, um exagero de propaganda. Tipo, não pode haver heroísmo em massa.

Talvez esse ceticismo também tenha sido gerado pelo fato de os heróis que passaram pela guerra nunca se gabarem de suas façanhas. Eles trabalharam como professores, engenheiros, construtores e, às vezes, até parentes não sabiam que milagres seus maridos, pais e avós realizavam.

Documentos do Grande guerra patriótica No entanto, eles testemunham que os soviéticos que não tinham superpoderes, na realidade, faziam o que apenas os super-heróis são capazes nos filmes de Hollywood.

O filho do camponês Semyon Konovalov não sonhava com façanhas. Vindo de uma família russa que vivia no Tartaristão, na aldeia de Yambulovo, ele se formou na escola, trabalhou como carteiro e em 1939 foi convocado para o Exército Vermelho.

Antes da guerra na União Soviética, os militares eram muito respeitados, especialmente pilotos e petroleiros. Em 1939, foi lançado o filme "Tractor Drivers", no qual a lendária canção "Three Tankers" foi posteriormente tocada. No mesmo ano, Semyon Konovalov foi enviado para Kuibyshev, para uma escola de infantaria, mas um ano depois tornou-se cadete de tanques - após a anexação da Lituânia à URSS, a escola foi transferida para a cidade de Raseiniai e blindada.

"Meu lugar na frente"

Em maio de 1941, Semyon Konovalov, formado pela escola, foi nomeado comandante de um pelotão de tanques em uma companhia de tanques separada do 125º guarda de fronteira. divisão de rifle localizado no mesmo lugar na Lituânia.

A empresa estava equipada com tanques BT-7 - rápidos, mas inferiores aos veículos alemães tanto em segurança quanto em armamento.

Menos de um mês depois, o jovem tenente se viu no epicentro das batalhas mais difíceis contra os nazistas que avançavam rapidamente. Em agosto de 1941, Konovalov foi gravemente ferido e enviado para o hospital da retaguarda em Vologda.

O cara estava ansioso para ir para a frente, mas os médicos eram contra. Somente no final de outubro, quando o inimigo já se aproximava de Moscou, Konovalov recebeu alta do hospital, mas foi enviado não para os muros da capital, mas para Arkhangelsk - para o centro de treinamento, onde atuou como instrutor de treinamento jovens soldados.

Muitos oficiais que estavam no lugar de Konovalov bombardearam o comando com relatórios - eles dizem, eu não pertenço aqui, tenho que lutar contra os nazistas. Simão fez o mesmo. "Bom" ele recebeu em abril de 1942 - o tenente Konovalov foi enviado para a frente como comandante de pelotão de tanques pesados ​​\u200b\u200bKV" da 5ª brigada de tanques de guardas separados. Em junho de 1942, foi transferido para o mesmo cargo como integrante da 15ª Brigada de Tanques do 9º Exército.

A primavera e o verão de 1942 foram tempos difíceis e malsucedidos para o Exército Vermelho. O ataque dos nazistas tornou-se mais forte, o inimigo correu para o Volga.

A 15ª brigada de tanques liderou pesados batalhas defensivas. Em 13 de julho, no pelotão do tenente Konovalov, havia um tanque - o seu, e mesmo assim foi bastante danificado na batalha. Além do próprio tenente, a tripulação do KV incluía o motorista Kozyrentsev, o artilheiro Dementiev, carregando Gerasimlyuk, o piloto júnior Akinin e o operador de rádio-artilheiro Chervinsky. Por esforços conjuntos, na manhã de 13 de julho, eles colocaram o tanque em condições de funcionamento.

Ao amanhecer, a brigada de tanques recebeu ordem de avançar para uma nova linha a fim de bloquear o avanço do inimigo.

Na marcha "KV" Konovalova se levantou - o sistema de abastecimento de combustível falhou. O comandante da brigada Pushkin não podia esperar - isso comprometia o cumprimento da missão de combate.

Para ajudar Konovalov, eles deram um técnico-tenente Serebryakov. O coronel Pushkin deu a ordem - fazer reparos e alcançar a brigada, em caso de aparecimento do inimigo, para conter seu avanço nesta curva. A coluna de tanques soviéticos seguiu em frente, deixando um KV solitário na estrada.

Nós levamos a luta!

Konovalov entendeu perfeitamente bem - sem um movimento e em espaço aberto seu carro é um excelente alvo e, portanto, junto com a tripulação, ele estava com pressa para terminar o reparo.

Para alívio dos petroleiros, eles conseguiram "reanimar" o carro novamente. Mas naquele momento, quando Konovalov estava prestes a correr atrás da brigada que partiu, dois veículos blindados alemães apareceram na colina, fazendo reconhecimento.

O encontro foi inesperado para ambos os lados, mas Konovalov se orientou mais rápido. "KV" abriu fogo, nocauteando um dos veículos blindados. O segundo conseguiu fugir.

Para o tenente, chegara a hora da verdade. Ele entendeu perfeitamente bem que as forças principais deveriam aparecer atrás dos batedores. O que fazer nessa situação? Alcançar a brigada ou ficar nesta linha para impedir o avanço dos nazistas? Não houve contato por rádio com a brigada, já havia ido longe.

O tenente Konovalov escolheu a segunda opção. Tendo escolhido uma posição na depressão, cujas encostas foram cobertas pelo KV, enquanto o inimigo estava à vista, os petroleiros começaram a esperar.

A espera foi curta. Logo uma longa coluna militar alemã apareceu, movendo-se em direção à fazenda Nizhnemityakin. Havia 75 tanques alemães na coluna.

"KV" lutou até o último projétil

Os petroleiros soviéticos tinham nervos à flor da pele. Tendo deixado a primeira parte da coluna a uma distância de 500 metros, a tripulação do KV abriu fogo. 4 foram destruídos tanques alemães. Os alemães não aceitaram a batalha e recuaram.

Aparentemente, simplesmente não ocorreu ao comando alemão que a emboscada foi armada por um único tanque soviético.

Depois de algum tempo, 55 tanques, implantados em formação de combate, partiram para o ataque, acreditando que a fazenda protegia uma grande unidade soviética.
O tenente Konovalov tentou convencer os alemães de que era esse o caso. "KV" colocou fora de ação mais 6 tanques inimigos, como resultado o ataque atolou.

Reagrupando-se, os alemães lançaram um novo ataque. Desta vez, uma onda de fogo inimigo caiu sobre o KV, mas o veículo bem blindado permaneceu em serviço. Ao repelir este ataque, a tripulação de Konovalov nocauteou mais 6 tanques inimigos, 1 veículo blindado e 8 veículos com soldados e oficiais.

Mas os golpes dos alemães fizeram seu trabalho - "KV" finalmente perdeu o rumo. A munição estava acabando.

Os nazistas conseguiram puxar uma arma pesada de 105 milímetros a uma distância de 75 metros do KV. Tanque soviético baleado em fogo direto ...

Concedido postumamente

No dia seguinte, 14 de julho, o comandante da brigada Pushkin ordenou que os batedores voltassem ao local onde o KV de Konovalov havia parado devido a um colapso e estabelecessem o destino da tripulação.

Os batedores completaram a tarefa - encontraram um "KV" queimado e nele restos de petroleiros mortos, viram o equipamento destruído pela tripulação de Konovalov e até conversaram com moradores locais que viram alguns detalhes da batalha.

Foi relatado ao comandante da brigada que a tripulação do tenente Konovalov morreu heroicamente, tendo contabilizado 16 tanques destruídos, 2 veículos blindados, 8 veículos com mão de obra inimiga.

“O tenente Konovalov mostrou coragem, resistência inabalável, coragem altruísta. Pelo heroísmo demonstrado na defesa da Pátria, camarada. Konovalov é digno da condecoração póstuma do título de "Herói da União Soviética" com a condecoração da Ordem de Lenin e da medalha da Estrela de Ouro ”, dizia a lista de premiação assinada em 17 de novembro de 1942 pelo comando da 15ª brigada de tanques .

Por decreto do Presidium do Soviete Supremo da URSS de 31 de março de 1943, por coragem e bravura excepcionais, o tenente Semyon Vasilyevich Konovalov recebeu o título de Herói da União Soviética com a Ordem de Lenin e a medalha da Estrela de Ouro.

"Ressuscitado" com um "troféu"

Mas a história de Semyon Konovalov não termina aí. Já depois que a representação do herói falecido foi para as autoridades superiores, uma carta chegou à brigada de ... Semyon Konovalov. O comandante do KV estava vivo e contou o que os batedores não sabiam.

Naquele momento, quando os alemães lançaram um canhão de 105 mm para a posição, Konovalov avisou que assim que o KV esgotasse o último projétil, a tripulação deixaria o carro. Mas quando o KV disparou seu último tiro, os alemães já haviam começado a bombardear.

Três conseguiram sobreviver e sair pela escotilha inferior - Konovalov, o tenente técnico Serebryakov e o artilheiro Dementyev.

Os petroleiros tiveram sorte - o crepúsculo estava se formando no campo de batalha, a fumaça dos tanques em chamas bloqueava a visão dos alemães e os soldados soviéticos conseguiram escapar despercebidos.

Temendo traição e cativeiro, assentamentos eles tentavam não entrar, literalmente comiam pasto - grãos crus, capim. No quarto dia de viagem, três petroleiros encontraram um tanque alemão parado convidativamente com escotilhas abertas.

Julgando com razão que dirigir é melhor do que caminhar, os petroleiros resolveram "levá-lo". Rastejando até o carro, Serebryakov bateu em um dos petroleiros que o guardava com a coronha de uma metralhadora e Dementiev abateu o segundo com uma pistola. Enquanto isso, Konovalov atirou no comandante e motorista do veículo inimigo. Os petroleiros trouxeram o troféu capturado e avançaram a todo vapor para o seu.

Nele, eles romperam a linha de frente, surpreendendo tanto os alemães quanto os soldados soviéticos, que quase nocautearam o tanque inimigo "perdido".

rua do herói

A tripulação de Konovalov foi para longe da localização da 15ª brigada de tanques. Após verificar a história do tenente, ele, junto com seus companheiros, foi matriculado em outro unidade de tanque- era muito difícil devolvê-los ao antigo local de serviço nas condições atuais.

Aliás, por mais três meses, o tenente Konovalov lutou pelo “troféu” obtido dos alemães.

O petroleiro lutou perto de Stalingrado, foi repetidamente ferido. Permaneceu no exército até 1946, quando foi desmobilizado. Mas em 1950, ele estava de volta às fileiras, formou-se na Escola Superior de Oficiais Blindados de Leningrado e ascendeu ao posto de tenente-coronel.

Semyon Konovalov finalmente retirou-se para a reserva em 1956. Ele morou em Kazan, trabalhou como engenheiro em uma das fábricas locais por um quarto de século. Aposentado, trabalhou serviço comunitário, foi conferencista não quadro da Sociedade do Conhecimento, reuniu-se com jovens...

Herói da União Soviética Semyon Vasilyevich Konovalov morreu em 4 de abril de 1989 e foi enterrado no cemitério Arsk em Kazan.

Em 2005, as autoridades de Kazan decidiram batizar uma das ruas da cidade com o nome do petroleiro Semyon Konovalov.

Tanque KV-1: história da criação, especificações, armas, vantagens e desvantagens, uso em combate

Os tanques pesados ​​\u200b\u200bda série KV, é claro, não podem ser chamados de "pouco conhecidos", mas por várias décadas após o fim da Grande Guerra Patriótica, eles dificilmente foram lembrados. Isso se deve em grande parte à influência do cinema - nas filmagens de vários filmes "militares", foram usados ​​​​quase exclusivamente T-34s, já que havia muito poucos KVs úteis depois de 1945. Enquanto isso, esses veículos de combate já causaram uma impressão verdadeiramente chocante no inimigo. Infelizmente, o comando do Exército Vermelho em Estado inicial A guerra não conseguiu tirar o máximo proveito das excelentes características do KV-1, o que se deve em parte às suas próprias deficiências "inatas".

história da criação

Em novembro de 1937, D.G. Pavlov, um dos tanqueiros soviéticos mais experientes, foi nomeado chefe do Diretório Blindado do Exército Vermelho. Os ex-líderes da ABTU (no início I.A. Khalepsky e depois G.G. Bokis) antes disso caíram sob a crescente pista do "Yezhov" repressão política. O novo patrão assumiu com muita energia a tarefa que lhe foi confiada, pois experiência pessoal experimentou todas as deficiências dos veículos blindados que estavam em serviço na época.

Avaliando os resultados dos combates na Espanha, Pavlov acreditava que os novos tanques soviéticos precisavam da proteção mais confiável possível. As armas antitanque de pequeno calibre, mas de disparo rápido, criadas no início dos anos 1930, quase não deixaram chance para a tecnologia soviética, e algo tinha que ser feito a respeito. Além disso, D. G. Pavlov já sabia que tanques com blindagem anti-shell apareceram na França.

Em dezembro de 1937, o novo chefe da ABTU enviou uma carta ao diretor da fábrica de máquinas piloto de Leningrado nº 185. Este documento pela primeira vez formulou claramente os requisitos para o nível de blindagem de novos tanques. Em particular, foi apontado que tanques pesados ​​​​devem ser totalmente protegidos de projéteis de calibre 76 mm a uma distância de 800-1000 metros e do fogo de uma arma antitanque de 47 mm em todas as distâncias possíveis. D.G. Pavlov acreditava que seriam necessários 60 milímetros de blindagem para resolver esse problema.

Deve-se notar que o predecessor imediato de Pavlov, G.G. Bokis também acreditava que a proteção de tanques pesados ​​​​deveria ser antibalística. Portanto, no verão de 1937, ele exigiu dos projetistas da Usina de Locomotivas de Kharkov, onde o “land cruiser” T-35 foi produzido em massa nos anos 30, para aumentar a blindagem frontal desta máquina para 75 mm.

A prisão de Bokis e a busca de "inimigos do povo" no próprio KhPZ atrasaram o cumprimento dessa ordem. Porém, desde o início ficou claro que um aumento na espessura da blindagem em um enorme tanque de cinco torres inevitavelmente levaria a um aumento excessivo na massa do veículo, que já não diferia nem na manobrabilidade nem na velocidade. Era necessário desenvolver um projeto de alguma máquina fundamentalmente nova.

Os termos de referência formulados no início da primavera de 1938 exigiam a criação de um tanque pesado de três torres armado com três canhões e oito metralhadoras (duas das quais de grande calibre). Logo ficou claro que KhPZ estava sobrecarregado com outro trabalho. Os projetistas de duas fábricas de Leningrado - nº 185 e Kirovsky poderiam ajudar seus colegas.

Em agosto de 1938, foi elaborado um contrato de projeto estadual, segundo o qual estava prevista a fabricação de dois tanques pesados ​​\u200b\u200bexperimentais - o T-100 foi criado na fábrica nº 185 e o SMK (significa "Sergey Mironovich Kirov") em Kirovsky.

Já nesta fase, havia uma tendência de reduzir ainda mais o número de torres. Ela se expressou no fato de que os projetos de ambos os veículos de combate experimentais foram criados em duas versões - a primeira delas coincidia com os termos de referência originais e a segunda envolvia a criação de um tanque de duas torres armado com canhões de 76,2 mm e calibre 45 mm.

Desenhos e modelos de máquinas foram preparados até outubro do mesmo ano. Na mesma época, um grupo de graduados da Academia Militar de Mecanização e Motorização (atual Academia Militar das Forças Blindadas) chegou à Fábrica de Kirov. Incluía S. Krasavin, B. Pavlov, L. Pereverzev, V. Sinozersky, G. Turchaninov e L. Shpuntov. Todos eles haviam concluído o curso e agora tinham que preparar um projeto de graduação. Seu tema era a criação de outro tanque pesado - uma torre única.

O trabalho dos graduados foi supervisionado pelos engenheiros do SKB-2 (designação oficial do departamento de design da fábrica de Kirov). N.L. foi nomeado gerente de projeto. Dukhov. O futuro tanque recebeu o nome preliminar U0. Aparentemente, designer chefe SKB-2, Zhores Kotin, inicialmente levou este projeto muito mais a sério do que seu trabalho acadêmico usual.

A "base" do U0 foi o projeto do tanque pesado SMK. A "liquidação" de uma das torres permitiu tornar o carro mais compacto e leve. Ao mesmo tempo, um dos principais requisitos da primeira etapa foi a preservação do antigo complexo principal de armamento, composto por dois canhões. Isso significava que os canhões de 76,2 mm e 45 mm seriam colocados juntos na mesma torre.

Aparentemente, é necessário explicar por que naquela época os tanques pesados ​​\u200b\u200be médios eram feitos de "armas múltiplas". Isso foi feito não apenas em nome do aumento do poder de fogo - o principal era o desejo de criar máquina universal, adequado tanto para combate com infantaria inimiga quanto para a destruição de veículos blindados inimigos. Armas de tiro rápido de pequeno calibre foram consideradas as mais adequadas para a segunda tarefa, razão pela qual foram consideradas necessárias para tanques como o T-35, T-28, SMK e T-100.

Tal abordagem pode parecer estranha hoje, mas foi totalmente justificada. Em particular, tanques americanos O Sherman teve que ser feito em duas versões - uma armada com uma arma antitanque, a outra com uma arma capaz de disparar projéteis de fragmentação altamente explosivos mais ou menos eficazes. Nem sempre é possível combinar essas duas qualidades em um modelo de arma. Em tempos muito posteriores, por exemplo, os criadores do tanque M1 Abrams enfrentaram problemas semelhantes.

O tanque "diploma" U0 diferia do SMK não apenas em seu tamanho e "uma torre". As seguintes alterações foram propostas:

• Usar como usina elétrica motor diesel, não carburador;
• Introdução de novos controles MTO;
• Instalação de uma caixa de engrenagens planetárias de design especial.

Caso contrário, Y0 coincidiu com o QMS. Enquanto isso, o ganho de peso obtido devido à rejeição da torre permitiu aumentar significativamente a espessura da reserva e otimizar seu esquema. Isso teve que ser usado - claro, sujeito à transformação do projeto de treinamento em um veículo de combate real.

Em dezembro de 1938, durante uma reunião conjunta do Comitê de Defesa do Conselho de Comissários do Povo e do Politburo do Comitê Central do Partido Comunista dos Bolcheviques de toda a União, as versões de "torre dupla" dos tanques T-100 e SMK foram aprovados. Não se sabe ao certo se o projeto U0 foi considerado ao mesmo tempo, mas já em 27 de fevereiro de 1940, no nível do governo, foi dada permissão para a construção de um "tanque inovador" de torre única que atendesse às necessidades táticas e técnicas requisitos aprovados pelo Comitê de Defesa do Conselho de Comissários do Povo. O futuro veículo de combate recebeu a designação de KV - em homenagem a Klim Voroshilov, Comissário de Defesa do Povo e um dos associados mais próximos de I.V. Stálin. Posteriormente, eles começaram a chamar os tanques de líderes militares e políticos no exterior - podemos lembrar, em particular, o tanque Churchill.

Ex-alunos de pós-graduação que se tornaram engenheiros retornaram ao SKB-2 em março de 1939 e começaram mais trabalho sobre o projeto. Por iniciativa de N. Dukhov, decidiu-se substituir a caixa de câmbio planetária por uma manual de cinco marchas. Seu design basicamente coincidiu com uma unidade similar desenvolvida para o tanque médio T-28.

Apesar de o uso do motor diesel estar previsto no projeto de graduação, o KV foi originalmente criado com base no motor carburador M-17F. Esta usina proporcionou um ganho significativo de potência - aproximadamente 60 cavalo de força(660 contra 600). No entanto, em junho de 1939, a situação mudou - o diesel foi finalmente “registrado” no tanque. Isso se deveu a dois fatores principais: em primeiro lugar, o uso de óleo solar em vez de gasolina permitiu reduzir o tamanho dos tanques, mantendo a reserva de marcha e, em segundo lugar, a transmissão em nenhum caso permitiu "remover" mais de 580 cavalos de potência da usina.

No último dia do verão de 1939, o primeiro protótipo do tanque KV foi entregue no local da fábrica, após o que começaram seus testes. Eles duraram apenas alguns dias. Ao mesmo tempo, o representante militar da fábrica de Kirov observou que a máquina não possuía uma metralhadora antiaérea de grande calibre DK, instalada no SMK. Os projetistas não conseguiram eliminar essa desvantagem, pois a torre já estava sobrecarregada - afinal, dois canhões e uma metralhadora traseira foram instalados nela para proteger o hemisfério traseiro.

A segunda fase de testes começou em outubro de 1939. Simultaneamente com o HF, o QMS também foi testado no local de teste da fábrica. O tanque de torre dupla era então considerado o principal, e a atenção principal era dada a ele. Por isso, no final de novembro, a quilometragem do QMS ultrapassava os mil quilómetros, enquanto o HF percorria apenas 485 km. O evento mais notável desse período foi o abandono do canhão de 45 mm. Foi desmontado, colocando uma metralhadora DT adicional em seu lugar. Posteriormente, a variante de canhão único tornou-se a principal e única.

Em 30 de novembro de 1939, a Guerra Soviética-Finlandesa começou. Este conflito permitiu ao Exército Vermelho experimentar novos tipos de equipamento militar, incluindo tanques pesados. A "estréia" do KV aconteceu no dia 18 de dezembro. Naqueles dias, o Exército Vermelho estava tentando romper as defesas finlandesas no istmo da Carélia. Com a tarefa em mãos, novos tanque pesado lidou com sucesso, mas a decisão de adotá-lo, que se seguiu literalmente no dia seguinte, hoje parece um erro grosseiro.

De fato, o Comitê de Defesa mostrou verdadeira frivolidade ao ordenar o início da produção em massa de uma máquina que nem completou o ciclo de testes de fábrica, focando nos resultados de apenas uma batalha. As consequências desse erro foram extremamente graves. Enquanto isso, os projetistas receberam ordens de criar com urgência uma versão especial do KV, armado com um poderoso obus de 152 mm.

Em princípio, tal tarefa não foi uma “surpresa” para o SKB-2 - afinal, D. Pavlov, chefe da Diretoria de Blindados, apontou em janeiro de 1938 a necessidade de usar armas de grande calibre em novos modelos de armas pesadas tanques. Portanto, a possibilidade de "reequipar" foi considerada ainda na fase de projeto do SGQ e KV. A "Guerra de Inverno" apenas impulsionou os desenvolvimentos relevantes - era necessário fornecer com urgência ao exército um tanque capaz de destruir fortificações de concreto, goivas e casamatas de longo prazo.

Os projetistas do SKB-2 ainda não conseguiram acompanhar o início do segundo ataque à linha Mannerheim - quando o KV com uma nova torre ampliada e um canhão de 152 mm foi entregue à linha de frente, as tropas soviéticas já haviam capturado casamatas finlandesas . No entanto, esses tanques ainda trouxeram algum benefício no estágio final da guerra - eles foram usados ​​​​para romper as defesas de campo. Além disso, foi realizado o teste de bombardeio de cavidades e caixas de remédios vazias. Posteriormente, já em 1941, o tanque com canhão de 152 mm recebeu a designação KV-2, enquanto o modelo original com canhão de 76 mm ficou conhecido como KV-1.

Na primavera de 1940, o governo aprovou um plano para a produção em massa de tanques KV pesados. Supunha-se que de julho a dezembro seriam produzidos 100 KV-2 e 130 KV-1.

Para cumprir este plano, algumas mudanças tiveram que ser feitas no design dos veículos de combate, tornando sua produção mais “tecnológica” e mais barata. A lista das principais inovações é a seguinte:

1. Os tanques soldados estampados foram substituídos por soldados;
2. Caixa de engrenagens simplificada;
3. Número reduzido de mancais de apoio;
4. Mudou a forma das asas;
5. A maioria dos parafusos foram substituídos por parafusos.

A mudança mais perceptível foi a aparência de uma torre facetada, muito mais simples que a anterior, "redonda". Tudo isso permitiu reduzir o custo da máquina em cerca de 15%.

Enquanto isso, em 10 de junho, os testes de KV foram retomados perto de Leningrado. Um tanque com uma torre "pequena" e dois com uma arma de 152 mm foram testados. A ordem correspondente foi dada pelo marechal G. Kulik, vice-comissário de defesa do povo, que por muito tempo não gostou da decisão precipitada de adotar o KV. Como esperado, os testes revelaram imediatamente muitas falhas e defeitos de design. Entre eles, em particular, observou:

1. Baixo recurso do motor;
2. Danos severos constantes à caixa de engrenagens e comandos finais;
3. Mau funcionamento do sistema de refrigeração a uma temperatura do ar superior a 20 graus;
4. A incapacidade do tanque de desenvolver velocidade "passaporte";
5. Entupimento constante e rápido do filtro de ar - tornou-se inutilizável em uma hora e meia após o início do movimento;
6. Mecanismo de travessia da torre fraco. Foi "emprestado" do tanque médio T-28 e não lidou bem com o aumento da carga - faiscou e queimou.

Todos esses defeitos, especialmente problemas com a transmissão, tornavam os tanques KV praticamente incompetentes. Parece que essa situação deveria ser corrigida imediatamente, porém, em setembro de 1940, nenhuma alteração foi feita no design da máquina. Isso foi prejudicado pela produção em massa já implantada.

Notório L.Z. Mekhlis, que então trabalhava no Comissariado do Povo de Controle do Estado, recebeu um relatório no outono sobre os problemas contínuos com os tanques KV, realizou uma verificação pessoal e garantiu que a lista de defeitos de projeto fosse ainda maior do que parecia durante o verão testes. Assim, o material rodante permaneceu claramente inacabado, a alça de ombro da torre não tinha o reforço adequado e o canhão L-11 não atendia aos requisitos do Comissariado do Povo de Defesa tanto em termos de características principais quanto em termos de mão de obra.

Em novembro, Mekhlis enviou I.V. Uma carta a Stalin detalhando os resultados deprimentes de uma inspeção realizada na fábrica de Kirov. Parece que naqueles anos difíceis, os perpetradores deveriam ter sido severamente punidos, mas isso não aconteceu. O caso foi limitado ações disciplinares, e a produção em série de tanques obviamente defeituosos continuou. Posteriormente, Mekhlis, Kulik e D. Pavlov relataram repetidamente isso "lá em cima", mas nada mudou. Na verdade, apenas o mecanismo de rotação da torre foi corrigido.

O "acabamento" dos tanques KV foi parcialmente prejudicado pelos resultados não totalmente corretos da análise das operações militares da Wehrmacht contra a França em maio-junho de 1940. O comando do Exército Vermelho estava bem ciente de que o exército francês havia tanques fortemente blindados. Parece que seria difícil para as tropas alemãs lidar com essas máquinas poderosas, mas o resultado foi extremamente inesperado - a Wehrmacht completou triunfalmente a campanha em apenas 40 dias. Avaliando esse fato, alguns especialistas soviéticos sugeriram que a Alemanha conseguiu criar algum tipo de modelo particularmente poderoso de contramedidas. arma de tanque.

Para proteger contra uma nova ameaça (que na realidade não existia), os projetistas tomaram medidas para fortalecer ainda mais a blindagem dos tanques KV. Além disso, decidiu-se mudar para uma arma mais potente com calibre de 107 mm. Todos esses trabalhos exigiram muito esforço, mas não foram coroados de sucesso particular. Ao mesmo tempo, todas as deficiências anteriores foram preservadas.

A única conquista significativa desse período foi a produção das primeiras torres fundidas para o KV-1. Isso prometia uma simplificação significativa da produção em massa de veículos de combate. Infelizmente, antes do início da Segunda Guerra Mundial, a transição para torres fundidas não teve tempo de ser implementada. Além disso, o SKB-2 foi carregado com trabalhos na criação de outro tanque pesado, o KV-3 (a designação T-150 também foi usada). Não foi possível implementar este projeto, como os subsequentes KV-4 e KV-5. Seria muito mais correto concentrar os esforços dos designers no "acabamento" do modelo original, mas essa conclusão é baseada no "conhecimento posterior" moderno.

Já após o ataque alemão à URSS, no início de julho de 1941, a produção dos tanques KV-2 foi descontinuada. Isso permitiu que a fábrica de Kirov aumentasse a produção do KV-1, mas esta máquina ainda estava inacabada. Além disso, o rápido avanço das tropas alemãs levou à necessidade de implantar a produção em massa na parte traseira profunda - na fábrica de tratores de Chelyabinsk. Em Leningrado, o último tanque KV foi fabricado em 18 de outubro de 1941, um mês após o cerco da cidade.

Em agosto de 1942, começou a produção do tanque KV 1C. Do modelo original, este carro diferia principalmente na blindagem leve. Isso possibilitou melhorar as características dinâmicas do tanque, mas após 11 meses a produção em série do KV-1S foi interrompida.

Equipamentos muito mais poderosos eram necessários para lutar contra os Tigres e Panteras. Além disso, o KV-1S já diferia pouco em suas características do T-34-76 médio, o que o tornava simplesmente redundante.

Como você pode ver, a história do tanque pesado "Klim Voroshilov" acabou sendo bastante curta - foi projetada em cerca de um ano e a produção em massa continuou por mais de três anos. O destino deste veículo de combate poderia ter sido muito mais bem-sucedido se não fosse por uma série de erros que não eram tanto técnicos quanto organizacionais. Em 1944, tanques IS pesados ​​​​substituíram o KV - hoje todos sabem como essa abreviatura significa.

Principais metas e objetivos

Inicialmente, o KV-1 pretendia romper fortes fortificações defensivas e "limpar" o caminho para a ofensiva de tanques médios e leves. No âmbito desta tarefa geral, os seguintes objetivos deveriam ser alcançados:

1. Identificação e destruição de baterias antitanque inimigas;
2. Supressão da resistência da infantaria na linha de frente, destruição de ninhos de metralhadoras, postos de tiro de madeira e terra e abrigos;
3. Rompimento de barreiras de arame;
4. Saída para as posições da artilharia de campo inimiga e sua destruição;
5. Reflexão de contra-ataques de veículos blindados.

A blindagem espessa permitia ao KV-1 manobrar livremente sob o fogo de canhões antitanque, e a presença de uma metralhadora traseira, como os projetistas acreditavam, tornaria possível operar sem escolta direta de infantaria.

Durante a guerra, o KV-1 agiu repetidamente em total conformidade com seu propósito "teórico". Em particular, é assim que esses tanques foram usados ​​​​nos primeiros dias da contra-ofensiva perto de Stalingrado, bem como em 1944 durante a operação de Vyborg.

Com muito mais frequência, o KV era usado aproximadamente da mesma maneira que o T-34 - como um veículo de combate universal para apoio de infantaria, ações defensivas, contra-ataques e ataques na retaguarda operacional do inimigo.

Projeto de veículo de combate

O KV-1 tem um layout clássico: o motor e a transmissão estão localizados na popa, o compartimento de controle está localizado na frente e o compartimento de combate e a torre estão no meio. Hoje, isso não parece algo incomum, mas até o advento desta máquina, os tanques pesados ​​\u200b\u200bsoviéticos tinham várias torres, e Klim Voroshilov claramente se destacava nesse cenário. A principal característica do KV-1 era uma combinação bastante harmoniosa das soluções de design mais progressivas da época - o uso de um motor a diesel, a presença de uma espessa blindagem antibalística, uma suspensão de barra de torção individual e um canhão universal bastante poderoso .

Departamento de Gestão

A parte frontal do tanque KV-1 foi designada ao compartimento de controle. Havia vagas para dois tripulantes - um operador de rádio-artilheiro, sentado do lado esquerdo, e um motorista, cujo assento estava instalado no centro. Para entrar no compartimento de controle, foi utilizada uma escotilha, localizada logo acima do assento do operador de rádio do artilheiro.

O motorista deveria ser o primeiro a ocupar seu lugar, e a saída do tanque foi realizada em ordem reversa. É verdade que havia outra pequena escotilha bem na frente do motorista, mas era impossível passar por ela - essa “janela” era destinada apenas à observação. Na batalha, a escotilha do motorista era fechada, era necessário navegar olhando para um slot de visualização muito estreito com um triplex ou para um dispositivo de espelho montado no teto do casco.

Na frente do operador de rádio do artilheiro, uma metralhadora de curso DT foi colocada em um suporte de esfera. A estação de rádio estava localizada a bombordo, sua energia era fornecida por quatro baterias. Além disso, o departamento de controle possuía dispositivos de controle, válvulas de combustível, bomba e cilindros de ar comprimido (utilizados na partida do motor). Em situações de emergência, o motorista e o operador de rádio do artilheiro podem deixar o tanque por uma escotilha sobressalente cortada no fundo.

compartimento de combate

A torre de artilharia foi instalada na parte central do tanque KV-1, logo acima do compartimento de combate, em um rolamento de esferas. O assento do comandante ficava do lado esquerdo da arma, enquanto o artilheiro e o carregador ficavam do lado direito. Todos esses tripulantes entraram no tanque e saíram pela escotilha superior da torre (havia apenas uma). Ao pousar, o artilheiro ocupou seu lugar primeiro, depois o comandante e só depois - o carregador.

Uma visão geral foi fornecida com a ajuda de um panorama e quatro periscópios espelhados instalados ao redor do perímetro do compartimento de combate. O artilheiro, além disso, tinha uma mira telescópica. À esquerda dele, uma fenda de visualização foi cortada no casco do tanque, fechada por um triplex. Na parte de trás da torre havia uma metralhadora DT, discos com cartuchos para ela, bem como parte da munição para a arma. Outros projéteis foram colocados no fundo do compartimento de combate, ao longo dos quais, além disso, havia tanques de combustível e óleo de motor.

armaduras

O casco do tanque KV-1 era feito de aço laminado de várias espessuras. A proteção da projeção frontal era fornecida por três placas de blindagem. A parte superior e inferior estavam localizadas em um pequeno ângulo, sua espessura era de 75 mm. A folha do meio era significativamente mais fina - apenas 40 mm, mas foi instalada com uma inclinação significativa, o que reduziu significativamente sua vulnerabilidade.

As laterais do casco e a placa de blindagem inferior na parte traseira do tanque tinham 75 mm de espessura e a placa de popa superior tinha 60 mm de espessura. Os mais finos eram o teto e o fundo. A espessura das chapas de aço que cobriam os compartimentos do motor e da transmissão por baixo e por cima era de apenas 30 mm, e havia uma blindagem de quarenta milímetros acima e abaixo do compartimento de combate.

A torre era a mais protegida dos projéteis. Além da armadura principal de 75 mm, uma máscara foi instalada na frente para proteger o canhão e a metralhadora - 90 milímetros de aço de alta resistência. A espessura da armadura nas torres fundidas foi aumentada primeiro para 82 e depois para 110 milímetros. Os elementos externos dos dispositivos de observação foram protegidos contra danos por tampas especiais.

Usina e transmissão

O tanque KV-1 era movido por um motor V-2 a diesel de quatro tempos em forma de V. Este motor poderia desenvolver até 600 cavalos de potência, mas a potência operacional era de 500 cv. Como combustível, foi usado óleo diesel DT ou gasóleo grau "E". Tanques de combustível localizados na sala de controle e compartimento de combate, com capacidade para 615 litros. Às vezes, tanques de combustível adicionais eram montados nos para-lamas. Seu número variava de três a cinco.

A partida regular do motor foi realizada com motores de partida com acionamento elétrico. A princípio, dois desses dispositivos foram instalados nos tanques KV-1, mas no final de 1941 foi dada preferência a um esquema de lançamento com mais um motor de partida poderoso. Caso todo esse equipamento não funcionasse por algum motivo, era possível ligar o motor com ar comprimido. Os cilindros com ele, como já observado, estavam no departamento de controle.

A transmissão KV-1 incluiu os seguintes elementos principais:

1. Embreagem principal (multidisco, fricção a seco);
2. Caixa de câmbio - dois eixos, cinco marchas (excluindo a marcha à ré);
3. Embreagens laterais;
4. Caixas de engrenagens planetárias a bordo.

Deve-se notar que os compartimentos do motor e da transmissão nos tanques KV foram separados um do outro.

Órgãos de governo

O motorista controlava o movimento do tanque KV-1 usando a embreagem principal e os pedais do acelerador, além de três alavancas. Um deles era destinado à troca de marchas, enquanto os outros dois eram usados ​​para curvas.

A arma era controlada por uma picape elétrica horizontal e um volante manual para picape vertical. O tiro pode ser realizado pressionando o gatilho manual ou de pé. O carregamento da arma, como você pode imaginar, foi feito manualmente.

armamento de tanque

Os termos de referência originais presumiam que o tanque KV-1 seria equipado com o mesmo conjunto de armas e metralhadoras que o SMK experimental. Mais tarde, porém, essa ideia teve de ser abandonada. Em particular, o canhão de 45 mm foi removido da torre na fase de testes de fábrica. Desde então, todos os KV-1 foram armados com apenas uma arma.

armamento de artilharia

Os primeiros tanques KV foram equipados com um canhão L-11 de 76,2 mm desenvolvido na fábrica de Kirov. Foi um desenvolvimento do canhão L-10 anterior, já usado no T-28. O comprimento da parte raiada do cano dessa arma chegava a 30 calibres, o que permitia dar aos projéteis uma velocidade inicial de 615 metros por segundo.

Com a ajuda do L-11, foi possível romper uma armadura de 60 milímetros de espessura a uma distância de um quilômetro. Enquanto isso, os tanques alemães do final dos anos 30 e início dos anos 40 do século passado eram protegidos por blindagem com espessura máxima de apenas 30 mm. Assim, o poder do L-11 foi suficiente para sua destruição confiante, mesmo a uma distância de 3 quilômetros.

Uma séria desvantagem dessa arma era um defeito estrutural no dispositivo de recuo, que falhava com certeza em alguns modos de disparo. Este fato era bem conhecido na fase de projeto do KV-1, então foi planejado equipar o tanque com um canhão F-32 mais avançado projetado por V. Grabin, criado simultaneamente com o L-11. Não foi possível fazer isso apenas porque o L-11 era mais fácil de colocar em produção em massa.

Posteriormente, o defeito da arma "Leningrado" foi eliminado com sucesso, o otkatnik começou a funcionar sem avarias, porém, já em janeiro de 1941, o KV-1 foi reequipado - a simplicidade do dispositivo e o relativo baixo custo do O canhão F-32 permitiu que ele superasse o L-11. Ao mesmo tempo, as características balísticas e "perfurantes" de ambas as armas eram praticamente as mesmas.

Nesse ínterim, Grabin desenvolveu e se preparou para a produção em massa de outro canhão de tanque - o F-34. Era mais poderoso que o F-32 e, ao mesmo tempo, um pouco mais simples em design. Esses canhões começaram a armar tanques médios T-34, também foram instalados em cópias individuais do KV-1, mas a transição para o canhão F-27 parecia uma opção mais promissora.

Testes de tanques pesados ​​​​equipados com o F-27 ocorreram na primavera de 1941 e não tiveram sucesso. O comprimento do cano da nova arma foi reconhecido como excessivo e os militares não gostaram das dimensões significativas dos tiros unitários. Como resultado, o design do F-27 foi ligeiramente alterado e, já durante a guerra, em outubro de 1941, esta arma foi colocada em serviço sob a designação ZiS-5.

O cano da nova arma tinha um comprimento de 41,5 calibres, o que permitia dar aos projéteis uma velocidade inicial de 680 metros por segundo. A munição era de 90 projéteis (às vezes aumentada para 114 peças).

armamento de metralhadora

Os termos de referência originais previam armar o KV-1 com uma metralhadora pesada DK, mas simplesmente não havia lugar para ela na torre. Por esta razão, todas as modificações do tanque pesado tinham apenas metralhadoras DT de calibre 7,62 mm. Eles eram uma modificação especial do tanque do famoso metralhadora leve Degtyarev.

Um motor a diesel foi instalado na frente do operador de rádio do artilheiro em um suporte esférico. O segundo estava emparelhado com um canhão e o terceiro estava localizado na parte traseira da torre e era usado para proteger o veículo da infantaria inimiga que se aproximava pela retaguarda. Além disso, outra metralhadora foi carregada dentro da torre, que poderia ser usada como reserva ou arma antiaérea. Neste último caso, o motor a diesel teve que ser instalado na torre que estava na escotilha da torre. Este dispositivo foi instalado em cada quinto tanque serial KV.

A munição para metralhadoras era de 48 discos, dentro dos quais 3.024 cartuchos foram colocados. Além disso, granadas de mão F-1 poderiam ser usadas para autodefesa. Havia 25 deles. O comandante do tanque também estava armado com uma submetralhadora (PPD ou PPSh).

Especificações

Os principais parâmetros do tanque KV-1 são fornecidos para suas duas variantes mais comuns - o modelo serial básico e a modificação de "alta velocidade", conhecida como KV-1S:

	KV-1	KV-1S
Peso do tanque	47,5 toneladas	42,5 toneladas
Comprimento	6,625 m	6,9 m
Largura	3,32m	3,25m
Altura	2,71m	2,64 m
Liberação	0,45m	0,45m
Velocidade da estrada	34 km/h	42km/h
Velocidade cross-country	5-10 km/h	10-15 km/h
reserva de energia	Até 225 km	Até 180km
poder específico	11,6 CV por tonelada	14,1 CV por tonelada

O armamento e o motor das máquinas de ambas as modificações coincidiam.

Vantagens e desvantagens do tanque KV-1

A principal vantagem do tanque KV-1 era seu alto nível de segurança. E durante o guerra de inverno”, e no estágio inicial da Grande Guerra Patriótica, era quase impossível acertar este veículo de combate com a maioria dos tipos de armas antitanque. Como resultado, o KV-1 poderia facilmente vencer duelos com tanques inimigos e baterias de artilharia.

O design de "Klim Voroshilov" foi talvez o mais avançado do início dos anos 40 do século passado. Apenas outra máquina soviética, o T-34, poderia se comparar a ele nesse aspecto. Os criadores do KV conseguiram combinar em sua criação todas as inovações mais progressivas daqueles anos - uma arma de cano longo, blindagem inclinada, um bom sistema de suspensão e um motor a diesel.

Uma vantagem adicional do KV era a velocidade corretamente selecionada de seu movimento na primeira marcha - ao contrário do T-34, este tanque não ultrapassou a infantaria que o seguia, o que possibilitou coordenar as ações com muito mais sucesso durante o ataque.

O KV-1 apresentava muitas deficiências, mas vale destacar as duas mais graves. O primeiro deles e o mais óbvio foi a "umidade" geral, falta de conhecimento do projeto. Em 1939, o carro não deveria ter sido colocado em serviço, mas enviado para testes aprofundados, após os quais todos os defeitos poderiam ser eliminados - afinal, ainda havia tempo para isso. Infelizmente, a qualidade foi sacrificada em favor da quantidade, o que foi um erro grave, pelo qual tanto os próprios petroleiros quanto os soldados do Exército Vermelho, que permaneceram no campo de batalha sem o apoio de veículos blindados, pagaram com seu sangue.

A segunda e não menos significativa desvantagem do KV-1 era a incerteza de sua finalidade. Este tanque nunca teve seu próprio "nicho". No início da guerra, o T-34, muito mais barato e manobrável, era quase tão invulnerável aos canhões antitanque inimigos quanto o KV, embora possuísse quase o mesmo armamento. Como resultado, o próprio significado da existência de um tanque pesado separado foi perdido. E na segunda metade da Segunda Guerra Mundial, quando Tigres e Panteras apareceram nos campos de batalha, a armadura KV 1 e seu armamento imediatamente se tornaram claramente insuficientes.

Infelizmente, os projetistas do SKB-2 não conseguiram fornecer ao seu tanque pesado potencial de modernização suficiente, o que permitiria que o veículo fosse reequipado com um mais potente em tempo hábil. arma de grande calibre. Uma decisão polêmica foi a transição para a produção do KV-1S de "alta velocidade", que, em termos de parâmetros, estava ainda mais próximo do T-34, que geralmente era bastante inútil.

modificações KV

Apesar do fato de que o KV-1 foi produzido em massa por menos de quatro anos, várias variantes significativamente diferentes deste tanque foram criadas.

A lista das modificações mais famosas é a seguinte:

1. KV-2. Na verdade, é um modelo independente. A principal diferença é uma nova torre com um poderoso canhão M-10T de 152 mm;
2. KV-1E. Esses tanques foram fabricados de julho a agosto de 1941. Eles foram distinguidos da modificação básica pela instalação de telas de blindagem adicionais na frente do casco. Às vezes, afirma-se que essa medida foi tomada para proteger contra o canhão alemão de 88 mm, mas essa versão é duvidosa;
3. KV-1S. Produzido desde agosto de 1942. A principal diferença é o peso reduzido devido à diminuição da espessura da blindagem (principalmente a bordo). Além disso, os projetistas conseguiram eliminar parcialmente as deficiências da transmissão e tornar o tanque mais confiável;
4. KV-85. Mais recente no tempo modificação em série. Era um chassi KV-1 com uma torre do futuro tanque IS-1 instalado. O KV-85 foi criado como um modelo de transição. O principal motivo de sua aparição foram os altos tanques soviéticos nas batalhas com os "Tigres" e "Panteras".

Separadamente, é necessário mencionar os tanques lança-chamas KV-6 e KV-8. O primeiro deles foi feito na sitiada Leningrado em uma pequena série (pelo menos 4 e não mais que 8 unidades). Há pouca informação sobre este veículo de combate. O KV-8 foi construído em números muito maiores. A base para o tanque lança-chamas foi primeiro o KV-1 e depois o KV-1S.

A principal característica do KV-8 é a substituição do canhão ZiS-5 por um canhão de 45 mm, próximo ao qual, em vez de uma metralhadora coaxial, foi instalado um lança-chamas. Para evitar que o inimigo distinguisse o KV-8 de outros tanques pesados, o canhão de 45 mm foi coberto com uma caixa especial imitando o ZiS-5. Esses veículos de combate foram usados, por exemplo, durante a defesa de Stalingrado em 1942.

Combate o uso de tanques pesados ​​KV-1

Pela primeira vez, o KV-1 apareceu no campo de batalha durante a Guerra Soviética-Finlandesa. Era uma máquina experimental que não teve tempo de completar o ciclo de testes de fábrica. Em 17 de dezembro de 1939, a tripulação do tanque, que incluía dois representantes da fábrica de Kirov (K. Kovsh e A. Estratov), ​​​​recebeu a ordem de ingressar na 20ª brigada de tanques. Esta formação deveria atacar a área fortificada de Baboshino (uma das seções da linha de defesa finlandesa no istmo da Carélia) na manhã seguinte.

Em 18 de dezembro, após uma curta preparação de artilharia, o KV-1 avançou junto com os tanques T-28. Temendo a explosão de uma mina, o motorista P. Golovachev não saiu para a estrada secundária, apesar do intenso bombardeio da estrada. Sobre a eficácia do fogo finlandês artilharia antitanque vários T-28 em chamas testemunharam.

Tendo se aproximado da vala antitanque, o KV-1 moveu-se ao longo desse obstáculo. Imediatamente, vários projéteis atingiram a lateral do tanque ao mesmo tempo, mas a espessa armadura resistiu a todos os golpes. posições de tiro a artilharia inimiga não foi encontrada, mas várias posições fortificadas foram identificadas, nas quais o tanque imediatamente abriu fogo. Quase imediatamente depois disso, algum projétil poderoso atingiu a armadura frontal. Com a concussão, o motor do carro parou, mas conseguiu dar partida.

Continuando sob o fogo inimigo, o KV-1 aproximou-se do T-28 anteriormente abatido, rebocou-o e entregou-o ao local das tropas soviéticas. Isso acabou com a luta. No dia seguinte, uma comissão militar chegou e examinou cuidadosamente o tanque. Como se viu, o cano da arma L-11 foi atingido durante a batalha, os rolos da esteira também foram danificados e alguns trilhos foram deformados. Em geral, o tanque permaneceu bastante útil.

Logo o cano danificado do L-11 foi substituído, mas o KV-1 não participou mais das batalhas. Quão razoáveis ​​são as conclusões da comissão militar que novo tanque podem ser adotados com segurança - uma questão muito controversa. Em princípio, o KV-1 não demonstrou nada de fenomenal - afinal, os finlandeses dispararam contra ele de um canhão Bofors bastante fraco, que não conseguia penetrar na armadura de 75 mm de espessura.

Em outras batalhas no istmo da Carélia, o KV-1 não participou mais (ao contrário do KV-2 criado às pressas). Portanto, todos os outros episódios da biografia de combate de um tanque pesado caíram na Grande Guerra Patriótica.

Em 22 de junho de 1941, o Exército Vermelho tinha um total de 545 tanques KV-1 e KV-2. 278 deles foram transferidos para o Distrito Militar Especial de Kiev e 116 para o Distrito Militar Especial Ocidental. O principal problema naqueles dias era uma escassez aguda de tripulações treinadas. No total, não eram mais de 150. Por isso, apenas 75 tanques KV estavam em operação às vésperas da guerra.

O primeiro episódio envolvendo o KV-1 foi, aparentemente, a batalha contra a 6ª Divisão Panzer Alemã, ocorrida em 24 de junho de 1941. Naquele dia, as posições alemãs foram atacadas por tanques pesados ​​​​soviéticos, cujo número não foi estabelecido com precisão. A princípio, o KV-1 esmagou a defesa do batalhão de motocicletas, colocando-o em fuga, depois vadeou o rio Dubyssa e continuou o ataque, o tempo todo sob fogo pesado da artilharia alemã.

De acordo com Erhard Raus, comandante da 6ª Divisão Panzer, mesmo os disparos de projéteis pesados ​​​​de 150 mm não causaram nenhum dano perceptível ao KV-1. Os veículos de combate soviéticos foram submetidos a um súbito fogo de flanco - o fogo foi disparado por uma bateria antitanque.

Os KV-1s se voltaram lentamente para o inimigo e, depois de alcançar os canhões alemães, eles simplesmente os ultrapassaram. Vendo isso carros soviéticos dirigindo-se para as posições de artilharia da retaguarda, o comandante do 11º Batalhão Alemão regimento de tanques ordenou um contra-ataque com as forças de cem tanques (de 30 a 34 Pz.IV e pelo menos 70 Pz.35 (t)). Nada resultou dessa ideia - o bombardeio do KV-1, mesmo de perto, acabou sendo inconclusivo. Ao mesmo tempo, os tanques alemães foram nocauteados um a um.

No final, o pânico e uma fuga geral começaram. Infelizmente, esse sucesso foi privado - após a derrota das posições alemãs, o KV-1 parou. Aparentemente, eles simplesmente não receberam uma ordem para outras ações.

O choque que eles experimentaram soldados alemães depois de um conhecimento pessoal com o mais novo veículos blindados soviéticos, em geral, não afetou o curso das hostilidades. Os eventos se desenvolveram de forma extremamente desfavorável para o Exército Vermelho. Particularmente deprimente foi o fato de que a maioria das perdas do KV-1 sofridas nesses primeiros meses da guerra ocorreu devido a vários problemas técnicos. Assim, a 41ª divisão de tanques soviética, que incluía 31 KV-1, perdeu 22 desses veículos no início de julho de 1941, e o inimigo conseguiu nocautear apenas cinco deles - todos os demais foram vítimas de avarias e manuseio insuficientemente qualificado.

Essa situação já ruim foi agravada pelas ordens ineptas do comando - os tanques dirigiram sem sentido ao longo da frente por muitas centenas de quilômetros. Logo ficou claro que o trator Voroshilovets não era capaz de rebocar totalmente o KV quebrado. Foi necessário usar outro para evacuar um tanque pesado, o que muitas vezes levou ao fato de que o segundo veículo também falhou. Principal vulnerabilidades os projetos do KV-1 e KV-2 permaneceram os mesmos conjuntos - embreagens laterais, caixa de câmbio e filtro de ar.

Talvez a página mais brilhante no uso de combate dos tanques KV-1 no estágio inicial da guerra tenha sido a batalha perto da cidade de Krasnogvardeisk, ocorrida em 19 de agosto de 1941. Nesta empresa de tanques sob o comando de Z.G. Kolobanova conseguiu desativar 43 tanques alemães. Esse sucesso foi possível graças à escolha competente da posição e à excelente proteção da blindagem do KV-1. Basta dizer que mais de 120 amassados ​​​​de projéteis inimigos foram contados no tanque de Kolobanov após a batalha - e nem um único buraco.

Episódios semelhantes, embora talvez não tão impressionantes, foram notados posteriormente. Em vários casos, até mesmo HFs individuais infligiram grandes danos ao inimigo. Assim, por exemplo, um tanque pesado sob o comando de P. Gudz em 5 de dezembro de 1941 entrou em batalha com dezoito tanques alemães, destruindo pelo menos dez deles. Na mesma colisão, o KV-1 esmagou quatro canhões antitanque inimigos e deixou a batalha com segurança.

No entanto, a atitude em relação ao tanque KV-1 no Exército Vermelho não era das melhores. A razão para isso não foram apenas inúmeras avarias, mas também o excesso de peso do veículo de combate. T-34s muito mais leves provaram não ser piores nas batalhas, mas ao mesmo tempo não destruíram a superfície da estrada e não exigiram pontes particularmente fortes ao cruzar rios - mas o mesmo não pode ser dito sobre o KV. Essa característica do tanque, em particular, foi mencionada em uma conversa pessoal com Stalin por M. Katukov, cuja opinião o comandante-em-chefe apreciou muito.

Em 1942, os tanques pesados ​​​​soviéticos enfrentaram um novo problema sério - o inimigo começou a usar projéteis cumulativos. Os casos separados do seu uso observaram-se antes. Além disso, descobriu-se que nas condições de degelo da primavera, a probabilidade de quebra da transmissão do KV-1 aumenta significativamente.

Durante o verão e o outono de 1942, o nível de confiabilidade do material rodante, embreagens e caixa de câmbio do KV-1 aumentou um pouco. Os tanques que voltaram das fábricas para as tropas após os reparos não eram mais tão “confortáveis” quanto no início da guerra. Além disso, em agosto, foi lançado o leve KV-1S, que se consolidou como o mais confiável de todos os Klimov Voroshilovs. Tudo isso tornou possível organizar um uso de combate bastante bem-sucedido de tanques pesados ​​\u200b\u200bdurante a contra-ofensiva perto de Stalingrado.

Curiosamente, tanto nas memórias alemãs quanto nos documentos das divisões romenas que foram atacadas por formações soviéticas armadas com o KV-1, esse tanque é chamado de "cinquenta e duas toneladas". Enquanto isso, apenas o KV-2 tinha uma massa tão significativa, que em 1942 não estava mais no Exército Vermelho. Além disso, o KV-1S de "alta velocidade" operava perto de Stalingrado, cujo peso era de "apenas" 42,5 toneladas.

Em geral, no final de 1942 e na primeira metade de 1943, o número de tanques KV no Exército Vermelho foi significativamente reduzido. Um grande número dessas máquinas foi perdido em batalhas, e já foram observados episódios de confrontos com os "Tigres" alemães, que invariavelmente terminaram não a favor do KV.

Após batalhas de tanques em larga escala no Kursk Bulge, ficou completamente claro que o KV-1 estava desatualizado. Mas antes do aparecimento do IS-2, ainda faltava quase um ano e, portanto, o KV-85 “transitório”, que recebeu nova torre e uma arma de calibre 85 mm. De um modo geral, isso ainda não foi suficiente para lutar contra os "Tigres", no entanto, a última modificação do KV ainda desempenhou um certo papel nas batalhas na Ucrânia no inverno de 1943-44.

Pelo menos um episódio do uso bem-sucedido do KV-85 contra tanques Pz.VI Tiger foi documentado. Isso aconteceu em 28 de janeiro de 1944, quando três tanques pesados ​​​​soviéticos e dois canhões autopropulsados ​​SU-122 do 7º Regimento de Guardas Separados (4ª Frente Ucraniana) travaram batalhas pesadas com forças inimigas superiores ao longo do dia, destruindo cinco "Tigres" e outros sete tanques, e sem perder nenhum de seus veículos.

Depois que os tanques do IS começaram a entrar nas tropas, os KV-1s sobreviventes foram convertidos em tratores, designados como KV-T. A sua utilização revelou-se bastante eficaz e reduziu significativamente as perdas das equipas de evacuação.

O último episódio de combate notável, no qual um número significativo de KV-1s participou, foi a operação Vyborg, realizada no verão de 1944. Os mais novos tanques IS-2 da época também estiveram envolvidos nessas batalhas.

Vários tanques KV-1 foram capturados pelo inimigo. O uso dessas máquinas na Wehrmacht era insignificante - interferiam as mesmas avarias, que os alemães dificilmente conseguiam consertar - afinal, eles não tinham peças de reposição. Segundo várias fontes, os nazistas conseguiram colocar em operação até 50 desses tanques. Eles foram designados pela mesma abreviatura, apenas na versão alemã - KV. Aparentemente, a decodificação dessa abreviatura, que não era a mais adequada para a Wehrmacht, por algum motivo não incomodou o inimigo. Em vários casos, os veículos capturados foram convertidos e rearmados, recebendo cúpulas do comandante alemão e canhões de 75 mm emprestados de versões posteriores do Pz.IV.

A Finlândia também teve vários HFs capturados. Um desses tanques foi usado exército finlandês até 1954. Esses veículos estavam protegidos e não há informações sobre sua participação nas hostilidades.

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O tanque KV-1 (Klim Voroshilov) é um tanque blindado pesado soviético que participou da Segunda Guerra Mundial Soviética-Finlandesa. No início da guerra, os alemães apelidaram o KV-1 de Gespenst, que se traduz como "fantasma".

O lançamento do tanque KV-1 em produção em massa ocorreu no início de fevereiro de 1940 na fábrica de Kirov. Ainda no mesmo ano, iniciou-se a montagem do tanque na Fábrica de Tratores de Chelyabinsk. No total, mais de 2700 tanques foram produzidos durante o período de produção em série (1940-1942).

O casco do tanque KV-1 foi soldado a partir de placas blindadas laminadas, cuja espessura máxima chegava a 75 mm. A torre foi feita em duas versões - soldada e fundida. A espessura máxima da blindagem das torres soldadas atingiu 75 mm, fundido - 95 mm. Em 1941, a espessura da blindagem das torres soldadas foi aumentada para 105 mm com a instalação de telas de 25 mm, que foram fixadas com parafusos.

O KV-1 pesava 47 toneladas. Nos tanques das primeiras edições, o canhão L-11 de calibre 76,2 mm foi instalado com 111 cartuchos de munição. Em vários estágios do lançamento do tanque para seu armamento foram usados várias modificações armas (F-32, F-34 e ZIS-5). Além do canhão, o tanque KV-1 estava armado com três metralhadoras 7,62 mm DT-29. A munição para metralhadoras DT consistia em 2.772 rodadas. As largas lagartas do KV possibilitaram a luta em quase qualquer terreno, em quaisquer condições climáticas.

Na proa do casco havia um compartimento de controle, que abrigava o motorista e o operador de rádio do artilheiro. O comandante do tanque, o artilheiro e o carregador tinham empregos no compartimento de combate, que combinava a parte central do casco blindado e a torre. Na parte traseira do casco, no compartimento do motor, ficava o motor com radiadores de resfriamento e parte dos tanques de combustível.

O KV-1 estava equipado com um motor diesel de refrigeração líquida de quatro tempos em forma de V V-2K, cuja potência era de 600 cv. Essa unidade de energia permitiu que o tanque desenvolvesse velocidade máxima ao dirigir na rodovia a 34 km / h. Tanques de combustível com capacidade de 600 a 615 litros estavam localizados tanto no combate quanto no compartimento do motor. Na segunda metade de 1941, devido à escassez de motores diesel V-2K, os tanques KV-1 foram produzidos com motores carburadores M-17T de 12 cilindros em forma de V de quatro tempos com potência de 500 cv.

Lançamento do KV-1 em 1942. Tank Museum em Parola, Finlândia

No tanque KV-1, o tenente sênior Zinovy ​​​​Kolobanov, em uma batalha perto de Krasnogvardeysk (Gatchina) em agosto de 1941, atirou em 22 tanques e dois canhões de uma emboscada em uma batalha. O tenente Semyon Konovalov em um KV-1 danificado nocauteou 16 tanques alemães e 2 veículos blindados. No tanque KV-1, o ás soviético Pavel Gudz quase sozinho recapturou a vila de Nefedovo dos nazistas, destruindo 10 tanques inimigos e esmagando duas baterias de canhões antitanque.

KV-1 arr. 1940
Classificação:	tanque pesado
Peso de combate, t:
Esquema de layout:	clássico
Tripulação, pessoal:
Anos de produção:
Anos de operação:
Número de emitidos, unid.:
Operadores Principais:	União das Repúblicas Socialistas Soviéticas
Comprimento da caixa, mm:
Largura do casco, mm:
Altura, mm:
Folga, mm:
Reserva
tipo de armadura:	Aço laminado homogêneo
Testa do casco (topo), mm/deg.:
Testa do casco (meio), mm/deg.:
Testa do casco (parte inferior), mm/deg.
Tábua do casco, mm/deg.:
Alimentação do casco (superior), mm/graus.:
Alimentação do casco (inferior), mm/deg.:
Parte inferior, mm:
Teto do casco, mm:
Testa da torre, mm/deg.:
Mantelete da pistola, mm/deg.:
Lado da torre, mm/graus.:
Alimentação da torre, mm/deg.:
Telhado da torre, mm:
Armamento
Calibre e marca da arma:	76 mm L-11, F-32, F-34, ZIS-5
Tipo de arma:	espingarda
Comprimento do cano, calibres:
Munição de arma:	90 ou 114 (dependendo da modificação)
Ângulos VN, graus:
	TOD-6 telescópico, PT-6 periscópico
Metralhadoras:
Mobilidade
Tipo do motor:	Diesel de refrigeração líquida de 12 cilindros a quatro tempos em forma de V
Potência do motor, l. Com:
Velocidade da estrada, km/h:
Autonomia em autoestrada, km:
Reserva de marcha em terrenos acidentados, km:
Poder específico, l. s./t:
tipo de suspensão:	Barra de torção individual
Pressão específica do solo, kg/cm²:

projeto do tanque

Corpo blindado e torre

Armamento

Motor

Transmissão

Chassis

equipamento elétrico

Meios de observação e pontos turísticos

Meios de comunicação

Modificações do tanque KV

experiência operacional

A serviço da Wehrmacht

Fatos interessantes

Cópias sobreviventes

KV-1 em jogos de computador

KV-1(Klim Voroshilov) - Tanque pesado soviético da Segunda Guerra Mundial. Normalmente chamado simplesmente de "KV": o tanque foi criado com esse nome e só mais tarde, após o surgimento do tanque KV-2, o KV da primeira amostra recebeu retrospectivamente um índice digital. Produzido de março de 1940 a agosto de 1942. Ele participou da guerra com a Finlândia e da Grande Guerra Patriótica.

A história do KV-1

A necessidade de criar um tanque pesado com blindagem anti-shell foi compreendida apenas na URSS. De acordo com a teoria militar doméstica, esses tanques eram necessários para abrir a frente do inimigo e organizar um avanço ou superar áreas fortificadas. De fato, nem um único exército no mundo (exceto a URSS) tinha a teoria ou a prática de superar as poderosas posições fortificadas do inimigo. Linhas fortificadas como, por exemplo, a Linha Maginot ou a Linha Mannerheim eram consideradas até mesmo teoricamente intransponíveis. Há uma opinião errônea de que o tanque foi criado durante a campanha finlandesa para romper as fortificações finlandesas de longo prazo (linha Mannerheim). Na verdade, o projeto do tanque começou no final de 1938, quando finalmente ficou claro que o conceito de um tanque pesado com várias torres como o T-35 era um beco sem saída. Era óbvio que ter um grande número de torres não era uma vantagem. A tamanho gigante os tanques apenas o tornam mais pesado e não permitem o uso de armadura suficientemente espessa. O iniciador da criação do tanque foi o chefe da ABTU do comandante do Exército Vermelho Pavlov D.G.

No final da década de 1930, foram feitas tentativas de desenvolver um tanque de tamanho reduzido (em comparação com o T-35), mas com blindagem mais espessa. No entanto, os projetistas não ousaram abandonar o uso de várias torres: acreditava-se que um canhão combateria a infantaria e suprimiria os pontos de tiro, e o segundo deveria ser antitanque - para combater veículos blindados.

Os novos tanques criados sob este conceito (SMK e T-100) eram de torre dupla, armados com canhões de 76 mm e 45 mm. E apenas como experimento, eles também desenvolveram uma versão menor do QMS - com uma torre. Devido a isso, o comprimento da máquina foi reduzido (em duas rodas), o que teve um efeito positivo nas características dinâmicas. Ao contrário de seu antecessor, o KV (como era chamado o tanque experimental) recebeu um motor a diesel. A primeira cópia do tanque foi feita na fábrica de Leningrado Kirov (LKZ) em agosto de 1939. Inicialmente, o principal projetista do tanque era A. S. Ermolaev, então - N. L. Dukhov.

Em 30 de novembro de 1939, a Guerra Soviética-Finlandesa começou. Os militares não perderam a oportunidade de testar novos tanques pesados. Um dia antes do início da guerra (29 de novembro de 1939), o SMK, T-100 e KV foram para a frente. Eles foram entregues à 20ª brigada de tanques pesados, equipados com tanques médios T-28.

Tripulação KV na primeira batalha:

• tenente Kachekhin (comandante)
• I. Golovachev técnico militar de 2º escalão (motorista)
• tenente Polyakov (artilheiro)
• K. Bucket (motorista, testador da fábrica de Kirov)
• A. I. Estratov (mecânico / carregador, testador da fábrica de Kirov)
• P. I. Vasiliev (operador de transmissão / operador de rádio, testador na fábrica de Kirov)

O tanque passou com sucesso nos testes de combate: nem um único canhão antitanque inimigo poderia atingi-lo. Os militares ficaram chateados apenas com o fato de que o canhão L-11 de 76 mm não era forte o suficiente para lidar com casamatas. Para isso, foi necessário criar um novo tanque KV-2, armado com um obus de 152 mm.

Por recomendação do GABTU, por resolução conjunta do Politburo do Comitê Central do Partido Comunista dos Bolcheviques de toda a União e do Conselho dos Comissários do Povo da URSS de 19 de dezembro de 1939 (já um dia após os testes), o tanque KV foi colocado em serviço. Quanto aos tanques SMK e T-100, eles também se mostraram em uma luz bastante favorável (no entanto, o SMK foi explodido por uma mina no início das hostilidades), mas não foram aceitos em serviço, porque com maior poder de fogo eles carregava armadura menos espessa , tinha um grande tamanho e peso, bem como as piores características dinâmicas.

A produção em série de tanques KV começou em fevereiro de 1940 na fábrica de Kirov. De acordo com o decreto do Conselho dos Comissários do Povo da URSS e do Comitê Central do Partido Comunista dos Bolcheviques de toda a União de 19 de junho de 1940, a Fábrica de Tratores de Chelyabinsk (ChTZ) também recebeu ordem de começar a produzir KV. Em 31 de dezembro de 1940, o primeiro KV foi montado na ChTZ. Ao mesmo tempo, começou a construção de um prédio especial para a montagem de HF na fábrica.

Em 1941, foi planejado produzir tanques de 1200 KV de todas as modificações. Destes, na fábrica de Kirov - 1000 unid. (400 KV-1, 100 KV-2, 500 KV-3) e outros 200 KV-1 em ChTZ. No entanto, apenas alguns tanques foram montados em ChTZ antes do início da guerra. No total, 243 KV-1 e KV-2 foram construídos em 1940 e 393 no primeiro semestre de 1941.

Após o início da guerra e a mobilização da indústria, a produção de tanques na fábrica de Kirov aumentou significativamente. A produção de tanques KV foi priorizada, de modo que Leningrad Izhora e Metal Plants, bem como outras plantas, se juntaram à produção de muitos componentes e conjuntos para tanques pesados.

No entanto, a partir de julho de 1941, começou a evacuação do LKZ para Chelyabinsk. A fábrica está localizada no território da fábrica de tratores de Chelyabinsk. Em 6 de outubro de 1941, a Fábrica de Tratores de Chelyabinsk foi rebatizada de Fábrica de Chelyabinsk Kirov do Comissariado do Povo da Indústria de Tanques. Esta planta, que recebeu o nome não oficial de "Tankograd", tornou-se a principal fabricante de tanques pesados ​​\u200b\u200be canhões automotores durante a Grande Guerra Patriótica.

Apesar das dificuldades associadas à evacuação e implantação da planta em um novo local, na segunda metade de 1941 a frente recebeu 933 tanques KV, em 1942 foram construídos 2553 deles (incluindo os KV-1s).

Em agosto de 1942, o KV-1 foi retirado de produção e substituído por uma versão modernizada, o KV-1s. Um dos motivos da modernização foi, curiosamente, a poderosa blindagem do tanque. Um total de 2.769 tanques KV-1 foram produzidos.

projeto do tanque

Para 1940, o serial KV-1 era um design verdadeiramente inovador que incorporava as ideias mais avançadas da época: uma suspensão de barra de torção individual, blindagem antibalística confiável, um motor a diesel e um poderoso canhão universal em um layout clássico. Embora soluções individuais deste conjunto tenham sido repetidamente implementadas anteriormente em outros países estrangeiros e tanques domésticos, o KV-1 foi o primeiro veículo de combate a incorporar sua combinação. Alguns especialistas o consideram um marco na construção mundial de tanques, que teve um impacto significativo no desenvolvimento de tanques pesados ​​subseqüentes em outros países. O layout clássico em um tanque pesado soviético serial foi usado pela primeira vez, o que permitiu ao KV-1 obter o mais alto nível de segurança e um grande potencial de modernização dentro desse conceito em comparação com o modelo serial anterior do tanque pesado T-35 e os veículos experimentais SMK e T-100 (todos do tipo multi-torre). A base do layout clássico é a divisão do casco blindado de proa a popa no compartimento de controle, compartimento de combate e compartimento de transmissão do motor. O motorista e o operador de rádio do artilheiro estavam localizados no compartimento de controle, três outros tripulantes trabalhavam no compartimento de combate, que combinava a parte central do casco blindado e a torre. A arma, munição para ela e parte dos tanques de combustível também foram localizados lá. O motor e a transmissão foram instalados na popa do carro.

Corpo blindado e torre

O casco blindado do tanque foi soldado a partir de placas blindadas laminadas de 75, 40, 30 e 20 mm de espessura. Proteção de blindagem de igual resistência (placas de blindagem com espessura diferente de 75 mm foram usadas apenas para blindagem horizontal do veículo), antibalística. As placas de blindagem da parte frontal da máquina foram instaladas em ângulos de inclinação racionais. A torre serial KV foi produzida em três opções: fundido, soldado com nicho retangular e soldado com nicho arredondado. A espessura da armadura para torres soldadas era de 75 mm, para fundidas - 95 mm, já que a blindagem fundida era menos durável. Em 1941, as torres soldadas e as placas de blindagem laterais de alguns tanques foram adicionalmente reforçadas - telas de blindagem de 25 mm foram aparafusadas a elas e havia um espaço de ar entre a blindagem principal e a tela, ou seja, esta versão do KV- 1 realmente recebeu armadura espaçada. Não está totalmente claro por que isso foi feito. Os alemães começaram a desenvolver tanques pesados ​​\u200b\u200bapenas em 1941 (um tanque pesado não era usado na teoria alemã de blitzkrieg), portanto, para 1941, até mesmo a blindagem KV-1 padrão era, em princípio, redundante. Algumas fontes indicam erroneamente que os tanques foram produzidos com blindagem laminada de 100 mm ou mais de espessura - na verdade, esse número corresponde à soma da espessura da blindagem principal e das telas do tanque.

A parte frontal da torre com canhoneira para o canhão, formada pela interseção de quatro esferas, foi fundida separadamente e soldada com o restante da blindagem da torre. A máscara da arma era um segmento cilíndrico de placas blindadas dobradas e tinha três orifícios - para um canhão, uma metralhadora coaxial e uma mira. A torre foi montada em uma alça de ombro com diâmetro de 1535 mm no teto blindado do compartimento de combate e foi fixada com alças para evitar estol em caso de rolagem forte ou capotamento do tanque. A alça de ombro da torre foi marcada em milésimos para disparos de posições fechadas.

O motorista estava localizado no centro em frente ao casco blindado do tanque, à esquerda dele ficava o local de trabalho do operador de rádio do artilheiro. Três tripulantes estavam localizados na torre: à esquerda da arma estavam os trabalhos do artilheiro e do carregador, e à direita - o comandante do tanque. O pouso e a saída da tripulação foram realizados por meio de duas escotilhas redondas: uma na torre acima do local de trabalho do comandante e outra no teto do casco acima do local de trabalho do operador de rádio do artilheiro. O casco também tinha uma escotilha inferior para fuga de emergência da tripulação do tanque e várias escotilhas, escotilhas e aberturas tecnológicas para carregamento de munição, acesso aos tanques de combustível, outras unidades e conjuntos do veículo.

Armamento

Nos tanques das primeiras edições, o canhão L-11 de calibre 76,2 mm foi instalado com uma carga de munição de 111 cartuchos (de acordo com outras fontes - 135). É interessante que o projeto original também previa um canhão 20K de 45 mm emparelhado com ele, embora a penetração da blindagem do canhão do tanque L-11 de 76 mm praticamente não fosse inferior ao antitanque 20K. Aparentemente, fortes estereótipos sobre a necessidade de ter um canhão antitanque de 45 mm junto com um de 76 mm foram explicados por sua maior cadência de tiro e grande carga de munição. Mas já no protótipo, voltado para o istmo da Carélia, o canhão de 45 mm foi removido e uma metralhadora DT-29 foi instalada. Posteriormente, o canhão L-11 foi substituído por um canhão F-32 de 76 mm e, no outono de 1941, por um canhão ZIS-5 com cano mais longo de calibres 41,6.

A arma ZIS-5 foi montada em munhões na torre e foi totalmente equilibrada. A própria torre com o canhão ZIS-5 também foi balanceada: seu centro de massa estava localizado em eixo geométrico rotação. O canhão ZIS-5 tinha ângulos de mira vertical de −5 a +25 °, com uma posição fixa da torre, podia ser mirado em um pequeno setor de mira horizontal (a chamada mira de "jóia"). O tiro foi disparado por meio de uma descida mecânica manual.

A carga de munição da arma era de 111 cartuchos de carga unitária. Os tiros foram empilhados na torre e ao longo de ambos os lados do compartimento de combate.

Três metralhadoras DT-29 de 7,62 mm foram instaladas no tanque KV-1: coaxial com uma arma, bem como curso e popa em montagens de bola. A munição para todos os motores a diesel era de 2.772 cartuchos. Essas metralhadoras foram montadas de forma que, se necessário, pudessem ser removidas dos suportes e usadas fora do tanque. Além disso, para legítima defesa, a tripulação teve vários granadas de mão F-1 e às vezes era equipado com uma pistola para disparar sinalizadores. A cada quinto KV, uma torre antiaérea para combustível diesel era montada; no entanto, na prática, as metralhadoras antiaéreas raramente eram instaladas.

Motor

O KV-1 foi equipado com um motor diesel V-2K de 12 cilindros em forma de V de quatro tempos com capacidade de 500 cv. Com. (382 kW) a 1800 rpm, posteriormente, devido ao aumento geral da massa do tanque após a instalação de torres fundidas mais pesadas, telas e eliminação de aparas das bordas das placas blindadas, a potência do motor foi aumentada para 600 hp. Com. (441 quilowatts). O motor foi iniciado por um starter ST-700 com capacidade de 15 litros. Com. (11 kW) ou ar comprimido de dois tanques com capacidade de 5 litros no compartimento de combate do veículo. KV-1 tinha um layout denso, no qual o principal tanques de combustível com um volume de 600-615 litros estavam localizados tanto no combate quanto no compartimento do motor. Na segunda metade de 1941, devido à escassez de motores V-2K a diesel, então produzidos apenas na fábrica nº 75 em Kharkov (o processo de evacuação da fábrica para os Urais começou no outono daquele ano), o Os tanques KV-1 foram produzidos com motores de carburador de 12 cilindros em forma de V de quatro tempos M-17T com capacidade de 500 litros. Com. Na primavera de 1942, foi emitido um decreto sobre a conversão de todos os tanques KV-1 com motores M-17T de volta ao serviço com motores diesel V-2K - a fábrica evacuada nº 75 estabeleceu sua produção em quantidades suficientes em um novo localização.

Transmissão

O tanque KV-1s foi equipado com uma transmissão mecânica, que incluía:

• embreagem de fricção principal multidisco de fricção seca "aço de acordo com Ferodo";
• caixa de câmbio tipo trator de cinco marchas;
• duas embreagens laterais multidisco com fricção aço sobre aço;
• duas engrenagens planetárias a bordo;
• freios flutuantes de banda.

Todos os acionamentos de controle da transmissão são mecânicos. Ao operar no exército, o maior número de reclamações e reclamações contra o fabricante foi causado justamente por defeitos e pela operação extremamente pouco confiável do grupo de transmissão, principalmente para tanques KV sobrecarregados em tempo de guerra. Quase todas as fontes impressas autorizadas reconhecem a baixa confiabilidade da transmissão como um todo como uma das deficiências mais significativas dos tanques e veículos da série KV baseados nela.

Chassis

Suspensão da máquina - barra de torção individual com absorção de choque interna para cada uma das 6 rodas estampadas de dupla inclinação de pequeno diâmetro em cada lado. Em frente a cada rolo de esteira, balanceadores de suspensão foram soldados ao casco blindado. Rodas motrizes com engrenagens de lanterna removíveis estavam localizadas na parte traseira e preguiças na frente. O ramo superior da lagarta era sustentado por três pequenos rolos de suporte estampados de borracha em cada lado. Em 1941, a tecnologia de fabricação de rolos de esteira e suporte foi transferida para a fundição, que perdeu os pneus de borracha devido à escassez geral de borracha na época. Mecanismo de tensão Caterpillar - parafuso; cada lagarta consistia em 86-90 faixas de crista única com uma largura de 700 mm e um passo de 160 mm.

equipamento elétrico

A fiação elétrica no tanque KV-1 era de fio único, o casco blindado do veículo servia como segundo fio. A exceção foi o circuito de iluminação de emergência, que era de dois fios. As fontes de eletricidade (tensão operacional 24 V) foram um gerador GT-4563A com um relé-regulador RRA-24 com potência de 1 kW e quatro baterias 6-STE-128 conectadas em série com capacidade total de 256 Ah. Os consumidores de eletricidade incluídos:

• motor elétrico de giro da torre;
• iluminação externa e interna da máquina, dispositivos de iluminação para miras e balanças de instrumentos de medição;
• sinal sonoro externo e circuito de alarme do grupo de desembarque para a tripulação do veículo;
• instrumentação (amperímetro e voltímetro);
• meios de comunicação - uma estação de rádio e um intercomunicador de tanque;
• eletricista de grupo de motores - starter ST-700, relé de partida RS-371 ou RS-400, etc.

Meios de observação e pontos turísticos

A visibilidade geral do tanque KV-1 em 1940 foi avaliada em um memorando para L. Mekhlis do engenheiro militar Kalivoda como extremamente insatisfatório. O comandante da máquina tinha o único dispositivo de visualização na torre - o panorama PTK. O motorista em batalha realizava a observação por meio de um dispositivo de visualização com triplex, que era protegido por um flap blindado. Este dispositivo de visualização foi instalado em uma escotilha blindada na placa blindada frontal ao longo da linha central longitudinal do veículo. Em um ambiente calmo, esta escotilha pode ser empurrada para frente, proporcionando ao motorista uma visão direta mais conveniente de seu local de trabalho.

Para disparar, o KV-1 foi equipado com duas miras - um TOD-6 telescópico para tiro direto e um periscópio PT-6 para atirar de posições fechadas. A cabeça da mira do periscópio era protegida por uma tampa de armadura especial. Para garantir a possibilidade de incêndio no escuro, as escalas das miras possuíam dispositivos de iluminação. As metralhadoras DT dianteiras e traseiras podem ser equipadas com uma mira PU de um rifle de precisão com um aumento de três vezes.

Meios de comunicação

Os meios de comunicação incluíam a estação de rádio 71-TK-3, posteriormente 10R ou 10RK-26. Em vários tanques, estações de rádio de aviação 9R foram instaladas a partir de uma escassez. O tanque KV-1 foi equipado com um interfone interno TPU-4-Bis para 4 assinantes.

As estações de rádio 10R ou 10RK eram um conjunto de transmissor, receptor e umformadores (motor-geradores de braço único) para sua alimentação, conectados à rede elétrica de bordo de 24 V.

10R era uma estação de rádio de ondas curtas de tubo simplex operando na faixa de frequência de 3,75 a 6 MHz (respectivamente, comprimentos de onda de 80 a 50 m). No estacionamento, o alcance da comunicação no modo telefone (voz) atingiu 20-25 km, enquanto em movimento diminuiu ligeiramente. Um alcance de comunicação mais longo pode ser obtido no modo de telégrafo, quando a informação é transmitida por uma chave de telégrafo usando código Morse ou outro sistema de codificação discreta. A estabilização de frequência foi realizada por um ressonador de quartzo removível, não houve ajuste de frequência suave. 10P permitia a comunicação em duas frequências fixas; para trocá-los, outro ressonador de quartzo de 15 pares foi utilizado no aparelho de rádio.

A estação de rádio 10RK foi uma melhoria tecnológica do modelo 10R anterior, tornou-se mais fácil e barata de fabricar. Este modelo tem a capacidade de selecionar suavemente a frequência de operação, o número de ressonadores de quartzo foi reduzido para 16. As características do alcance de comunicação não sofreram alterações significativas.

O interfone do tanque TPU-4-Bis possibilitou negociar entre os tripulantes do tanque mesmo em um ambiente muito barulhento e conectar um fone de ouvido (fones de ouvido e fones de garganta) a uma estação de rádio para comunicação externa.

Modificações do tanque KV

O KV se tornou o ancestral de toda uma série de tanques pesados.

O primeiro "descendente" do KV foi o tanque KV-2, armado com um obus M-10 de 152 mm montado em uma torre alta. Os tanques KV-2 foram projetados para serem canhões autopropulsados ​​​​pesados, pois foram projetados para combater casamatas, mas as batalhas de 1941 mostraram que eles são uma excelente ferramenta para combater tanques alemães - os projéteis de qualquer tanque alemão não penetraram em seu frontal armadura, mas o projétil KV-2 , assim que atingia qualquer tanque alemão, era quase garantido que o destruiria. O fogo do KV-2 só podia ser disparado de um local. Eles começaram a ser produzidos em 1940 e, logo após o início da Grande Guerra Patriótica, sua produção foi reduzida.

Em 1940, planejava-se colocar em produção outros tanques da série KV. Como experiência, até o final do ano, foram fabricados dois KVs com blindagem de 90 mm (um com canhão F-32 de 76 mm, outro com canhão F-30 de 85 mm) e mais dois com blindagem de 100 mm (com armas semelhantes). Esses tanques receberam uma única designação KV-3. Mas as coisas não iam além da fabricação de protótipos.

Em abril de 1942, o tanque lança-chamas KV-8 foi criado com base no KV. O casco permaneceu inalterado, um lança-chamas (ATO-41 ou ATO-42) foi instalado na torre. Em vez de uma arma de 76 mm, um mod de arma de 45 mm. 1934 com uma caixa de camuflagem que reproduz os contornos externos de um canhão de 76 mm (um canhão de 76 mm, junto com um lança-chamas, não cabia na torre).

Em agosto de 1942, foi decidido iniciar a produção dos KV-1s ("s" significa "alta velocidade"). O principal designer do novo tanque é N. F. Shamshurin.

O tanque foi reduzido, inclusive diminuindo a blindagem (por exemplo, as laterais do casco foram reduzidas para 40 mm, a testa da torre fundida foi de até 82 mm). Ela ainda permaneceu impenetrável para as armas alemãs. Mas, por outro lado, a massa do tanque diminuiu para 42,5 toneladas e a velocidade e manobrabilidade aumentaram significativamente.

A série KV também inclui o tanque KV-85 e o canhão automotor SU-152 (KV-14), no entanto, eles foram criados com base nos KV-1s e, portanto, não são considerados aqui.

experiência operacional

Além, de fato, do uso experimental do KV na campanha finlandesa, o tanque entrou em batalha pela primeira vez após o ataque alemão à URSS. As primeiras reuniões de petroleiros alemães com KV os colocaram em estado de choque. O tanque praticamente não saiu dos canhões de tanques alemães (por exemplo, o alemão projétil de subcalibre Um canhão de tanque de 50 mm perfurou a lateral do KV a uma distância de 300 m e a testa - apenas a uma distância de 40 m). A artilharia antitanque também foi ineficaz: por exemplo, projétil perfurante O canhão antitanque Pak 38 de 50 mm tornou possível atingir o KV em condições favoráveis ​​​​a uma distância de apenas menos de 500 M. O fogo de obuses de 105 mm e canhões antiaéreos de 88 mm foi mais eficaz.

No entanto, o tanque era "cru": a novidade do design e a pressa de introduzi-lo na produção afetaram. A transmissão, que não suportava as cargas de um tanque pesado, causava muitos problemas - muitas vezes falhava. E se em combate aberto o KV realmente não tinha igual, então nas condições de retirada, muitos KVs, mesmo com pequenas avarias, tiveram que ser abandonados ou destruídos. Não havia como repará-los ou evacuá-los.

Vários KVs - abandonados ou nocauteados - foram recuperados pelos alemães. No entanto, os HFs capturados foram usados ​​\u200b\u200bpor um curto período de tempo - a falta de peças de reposição os afetou com as mesmas avarias frequentes.

HF causou avaliações conflitantes dos militares. Por um lado - invulnerabilidade, por outro - confiabilidade insuficiente. E com habilidade cross-country, nem tudo é tão simples: o tanque mal conseguia superar encostas íngremes, muitas pontes não aguentavam. Além disso, ele destruiu completamente todos os veículos com rodas de estrada que não podiam mais se mover atrás dele, e é por isso que KV sempre foi colocado no final da coluna.

Em geral, de acordo com os contemporâneos, o KV não apresentava nenhuma vantagem especial sobre o T-34. Os tanques eram iguais em poder de fogo, ambos eram menos vulneráveis ​​​​à artilharia antitanque. Ao mesmo tempo, o T-34 tinha as melhores características dinâmicas, era mais barato e fácil de fabricar, o que é importante em tempos de guerra.

As deficiências do KV também incluem a localização infeliz das escotilhas (por exemplo, há apenas uma escotilha na torre, era impossível para três de nós sairmos rapidamente durante um incêndio), bem como a “cegueira” : os petroleiros tinham uma visão insatisfatória do campo de batalha (no entanto, isso era típico de todos os tanques soviéticos no início da guerra).

Para eliminar inúmeras reclamações no verão de 1942, o tanque foi modernizado. Ao reduzir a espessura da blindagem, o peso do veículo diminuiu. Várias falhas maiores e menores foram eliminadas, incluindo "cegueira" (uma cúpula de comandante foi instalada). uma nova versão foi nomeado KV-1s.

A criação dos KV-1s foi um passo justificado nas condições do primeiro estágio malsucedido da guerra. No entanto, esta etapa apenas aproximou o KV dos tanques médios. O exército nunca recebeu um tanque pesado completo (para os padrões posteriores), que diferiria bastante da média em termos de poder de combate. Armar o tanque com um canhão de 85 mm pode ser um desses passos. Mas as coisas não foram além dos experimentos, já que os canhões de tanque comuns de 76 mm em 1941-1942 lutavam facilmente com qualquer veículo blindado alemão e não havia motivos para fortalecer as armas.

No entanto, após a aparição no exército alemão Pz. VI ("Tiger") com um canhão de 88 mm, todos os KVs ficaram desatualizados da noite para o dia: eles não conseguiram lutar contra os tanques pesados ​​​​alemães em igualdade de condições. Assim, por exemplo, em 12 de fevereiro de 1943, durante uma das batalhas para romper o bloqueio de Leningrado, três tigres da 1ª companhia do 502º batalhão de tanques pesados ​​destruíram 10 KV. Ao mesmo tempo, os alemães não tiveram perdas - eles podiam atirar em KV de uma distância segura. A situação no verão de 1941 era exatamente oposta.

KV de todas as modificações foram usadas até o final da guerra. Mas eles foram gradualmente substituídos por tanques IS pesados ​​​​mais avançados. Ironicamente, a última operação em que HFs foram usados ​​em grande número foi o avanço da Linha Mannerheim em 1944. O comandante da Frente da Carélia, K. A. Meretskov, insistiu pessoalmente que sua frente recebesse o KV (Meretskov comandou o exército na Guerra de Inverno e literalmente se apaixonou por este tanque). Os KVs sobreviventes foram coletados literalmente um de cada vez e enviados para a Carélia - para o local onde a carreira desta máquina começou.

Naquela época, um pequeno número de KVs ainda estava em uso como tanques. Basicamente, depois que a torre foi desmontada, eles serviram como veículos de evacuação em unidades equipadas com novos tanques pesados ​​\u200b\u200bIS.

A serviço da Wehrmacht

Os KV-1s capturados durante a Grande Guerra Patriótica estavam a serviço da Wehrmacht sob as designações:

• Panzerkampfwagen KV-IA 753(r) - KV-1,
• (Sturm)Panzerkampfwagen KV-II 754(r) - KV-2,
• Panzerkampfwagen KV-IB 755(r) - KV-1s.

• A tripulação do tanque KV perto da cidade de Raseiniai (na Lituânia) em junho de 1941 reteve o Kampfgruppe (grupo de batalha) da 6ª Divisão Panzer de V. Kempf, equipado principalmente com tanques leves tchecos Pz.35 (t), para um dia durante o dia. Esta batalha foi descrita pelo comandante da 6ª brigada de infantaria motorizada da divisão E. Raus. Durante a batalha de 24 de junho, um dos KVs virou à esquerda e se posicionou na estrada paralela à direção do Kampfgruppe Seckendorf, ficando atrás do Kampfgruppe Raus. Este episódio se tornou a base para a lenda sobre todo o 4º Grupo Panzer Alemão, Coronel General Gepner, parado por um KV. O diário de combate do 11º Regimento de Tanques da 6ª Divisão de Tanques diz: “O ponto de apoio do Kampfgruppe Raus foi mantido. Antes do meio-dia, como reserva, a companhia reforçada e o quartel-general do 65º batalhão de tanques foram recuados ao longo da rota da esquerda até a encruzilhada a nordeste de Raseiniai. Enquanto isso, um tanque pesado russo bloqueava as comunicações do Kampfgruppe Raus. Por conta disso, a comunicação com o Kampfgruppe Raus foi interrompida durante toda a tarde e a noite seguinte. A bateria 8.8 Flak foi enviada pelo comandante para combater este tanque. Mas suas ações foram tão malsucedidas quanto a bateria de 10,5 cm, que disparou sob as instruções do observador avançado. Além disso, uma tentativa de um grupo de assalto de sapadores de explodir um tanque falhou. Era impossível chegar perto do tanque por causa do fogo pesado da metralhadora." O único KV em questão lutou com o Seckedorf Kampfgruppen. Após um ataque noturno de sapadores, que apenas arranharam o tanque, eles foram engajados pela segunda vez com a ajuda de um canhão antiaéreo de 88 mm. Um grupo de tanques 35(t) distraiu o KV com seu movimento, e a tripulação FlaK de 8,8 cm acertou seis tiros no tanque.
• Z. K. Slyusarenko descreve a batalha KV sob o comando do tenente Kakhkhar Khushvakov do 1º batalhão de tanques pesados ​​​​do 19º regimento de tanques da 10ª divisão de tanques. Como o posto de controle falhou, o tanque, a pedido da tripulação, foi deixado como um posto de tiro disfarçado perto de Staro-Konstantinov (Frente Sudoeste). Os petroleiros lutaram contra o inimigo por dois dias. Eles incendiaram dois tanques alemães, três tanques de combustível, exterminaram muitos nazistas. Os nazistas encharcaram os corpos dos heróis dos tanques mortos com gasolina e os queimaram.
• Foi no KV que o tenente sênior Zinovy ​​​​Kolobanov (1ª Divisão Panzer) lutou, em uma batalha em 20 de agosto de 1941 (a data de 19 de agosto foi erroneamente mencionada no jornalismo do pós-guerra) perto de Gatchina (Krasnogvardeisky), que destruiu 22 Tanques alemães e dois canhões antitanque, e Tenente Semyon Konovalov (15ª brigada de tanques) - 16 tanques inimigos e 2 veículos blindados.
• No início da guerra, os alemães propensos ao misticismo, o tanque KV-1 recebeu o apelido de "Gespenst" (traduzido dele. fantasma), já que os projéteis do canhão antitanque Wehrmacht padrão de 37 mm na maioria das vezes nem deixavam marcas em sua armadura.
• Na versão original do texto da famosa canção "Tanks rumbled on the field ..." há versos: "Adeus, Marusya querida, E você, KV, meu irmão ..."

Cópias sobreviventes

Total para hoje em diferentes países do mundo, cerca de 10 tanques KV-1 e várias cópias de suas várias modificações foram preservadas.

No território da Rússia, os tanques KV-1 e KV-2 podem ser vistos no Museu Central das Forças Armadas de Moscou, e os KV-1 experimentais com canhão de 85 mm podem ser vistos no Kubinka Tank Museum ( Região de Moscow). Como monumentos, os KV-1 estão instalados na aldeia de Ropsha (KV-1), no memorial da aldeia. Maryino (perto da cidade de Kirovsk região de Leningrado, 2 tanques KV-1 e 1 tanque KV-1s) e a vila de Parfino, região de Novgorod (KV-1 com uma torre KV-1s). Tanque KV-85 ( desenvolvimento adicional KV-1s) está instalado em São Petersburgo perto de st. Metrô "Avtovo" A torre do tanque KV-1, convertida em posto de tiro, foi instalada no complexo de exposições Sestroretsky Frontier, na cidade de Sestroretsk (distrito de Kurortny em São Petersburgo).

O museu de tanques finlandês Parola exibe dois KV-1 capturados pelos nazistas e entregues ao aliado finlandês - um tanque blindado com um canhão F-32 e um tanque com um canhão ZIS-5 e uma torre fundida (ambos com marcações finlandesas e suásticas). O KV-1 com o canhão F-32 está no museu de tanques em Saumur (França). O KV-1 com uma torre fundida está localizado no Aberdeen Proving Ground, nos EUA. E outro KV-1 com uma torre fundida está em exibição no Bovington Tank Museum (Grã-Bretanha).

Na primavera de 2011, outro Klim Voroshilov foi descoberto no fundo do Neva, no distrito de Kirovsky, na região de Leningrado, que se afogou durante a batalha pelo Nevsky Piglet em 1941, e em 16 de novembro de 2011 foi elevado à superfície . A operação foi realizada por militares do 90º Batalhão de Busca Especial Separado do Distrito Militar Ocidental junto com a equipe do Museu da Batalha de Leningrado. KV-1 perto de Nevsky Piglet.

KV-1 em jogos de computador

O KV-1 pode ser visto nos seguintes jogos:

• "Mundo dos tanques";
• R.U.S.E.;
• Panzer General;
• "Frente Panzer";
• jogo doméstico "Sudden Strike 3: Arms for Victory" (em duas versões: KV-1 e KV-1 "Shielded");
• jogo doméstico "Behind Enemy Lines", "Behind Enemy Lines 2: Brothers in Arms", "Behind Enemy Lines 2: Desert Fox", Behind Enemy Lines 2: Assault;
• jogo doméstico "Blitzkrieg";
• na modificação "Liberation 1941-45" (mod Liberation) para Operation Flashpoint: Resistance;
• no simulador de tanque de jogo "Steel Fury: Kharkov 1942" (o tanque é adicionado por um patch de desenvolvedor não oficial);
• no jogo de guerra "Front Line: Battle for Kharkov" (título mundial: "Achtung Panzer: Kharkov 1943");
• na Orquestra Vermelha: Ostfront 41-45
• No jogo "Close Combat III: The Russian Front" e seu remake "Close Combat: Cross of Iron"

Vale lembrar que a reflexão características de desempenho os veículos blindados e as características de seu uso em combate em muitos jogos de computador costumam estar longe da realidade.

Tanque pesado soviético da segunda guerra mundial. Normalmente chamado simplesmente de "KV": o tanque foi criado com esse nome e, somente mais tarde, após o surgimento do tanque KV-2, o KV da primeira amostra recebeu retrospectivamente um índice digital. Produzido de agosto de 1939 a agosto de 1942. Participou da guerra com a Finlândia e da Grande Guerra Patriótica.

história da criação

A necessidade de desenvolver e criar um tanque pesado com armadura anti-canhão foi bem compreendida na URSS. Com base na teoria militar doméstica, esses tanques eram simplesmente necessários para romper a frente do inimigo e garantir um avanço ou superar áreas fortificadas. A maioria dos exércitos dos países desenvolvidos do mundo tinha suas próprias teorias e práticas de superação das poderosas posições fortificadas do inimigo; a experiência neste assunto foi adquirida durante a Primeira Guerra Mundial. Linhas fortificadas modernas como, por exemplo, a Linha Maginot ou a Linha Mannerheim eram consideradas até mesmo teoricamente inexpugnáveis. Houve até uma opinião errônea de que o tanque KV foi criado durante a campanha finlandesa especificamente para romper as fortificações finlandesas de longo prazo (a linha Mannerheim). Na verdade, o tanque começou a ser criado no final de 1938, quando ficou completamente claro que o conceito de um tanque pesado com várias torres como o T-35 era um beco sem saída. Era óbvio que ter um grande número de torres não era uma vantagem. E as dimensões gigantescas do tanque apenas o tornam mais pesado e não permitem o uso de blindagem suficientemente espessa. O iniciador do projeto do tanque foi o chefe da ABTU do comandante do Exército Vermelho D. G. Pavlov.

No final da década de 1930, foram feitas tentativas de criar um tanque de tamanho reduzido (em comparação com o T-35), mas com blindagem mais espessa. No entanto, os projetistas não se atreveram a abandonar completamente o uso de várias torres: presumia-se que um canhão combateria a infantaria e suprimiria os pontos de tiro, e o segundo deveria ser antitanque - para combater veículos blindados.

Os novos tanques projetados sob este conceito (SMK e T-100) eram de torre dupla, armados com canhões de 76 mm e 45 mm. E apenas como experimento, eles também criaram uma versão menor do QMS - com uma torre. Devido a isso, o comprimento da máquina foi reduzido (em duas rodas), o que teve um efeito positivo nas características dinâmicas. Ao contrário de seu antecessor, o KV (como era chamado o tanque experimental) era equipado com um motor a diesel. A primeira cópia do tanque foi construída na fábrica de Leningrado Kirov (LKZ) em agosto de 1939. Inicialmente, o designer-chefe do tanque era A. S. Ermolaev, então - N. L. Dukhov.

Em 30 de novembro de 1939, a Guerra Soviética-Finlandesa começou. Os militares não perderam a chance de testar os novos tanques pesados. Um dia antes do início da guerra (29 de novembro de 1939), o SMK, o T-100 e o KV foram enviados para o front. Eles foram entregues à 20ª brigada de tanques pesados ​​armados com tanques médios T-28.

O tanque KV travou sua primeira batalha em 17 de dezembro durante o avanço da área fortificada de Khottinensky da linha de Mannerheim.

Tripulação KV na primeira batalha:

Tenente Kachekhin (comandante)
-E. Golovachev engenheiro militar 2º posto (motorista)
- Tenente Polyakov (artilheiro)
-PARA. Concha (motorista, testador da fábrica de Kirov)
-A. I. Estratov (mecânico / carregador, testador da planta de Kirov)
-P. I. Vasiliev (operador de transmissão / operador de rádio, testador na fábrica de Kirov)
O tanque passou no teste de batalha com honra: nem um único canhão antitanque inimigo poderia atingi-lo. Os militares ficaram chateados apenas com o fato de que o canhão L-11 de 76 mm não era forte o suficiente para lidar com casamatas. Para isso, foi necessário projetar um novo tanque KV-2, armado com um obus de 152 mm.

Por recomendação do GABTU, por resolução conjunta do Politburo do Comitê Central do Partido Comunista dos Bolcheviques de toda a União e do Conselho dos Comissários do Povo da URSS de 19 de dezembro de 1939 (já um dia após os testes), o tanque KV foi colocado em serviço. Quanto aos tanques SMK e T-100, também se mostraram muito bem (no entanto, o SMK foi explodido por uma mina logo no início das hostilidades), mas nunca foram aceitos em serviço, pois estavam equipados com maior poder de fogo armadura menos espessa, tinha tamanho e peso significativos, além de características dinâmicas piores.

Produção

A produção em série de tanques KV começou em fevereiro de 1940 na fábrica de Kirov. De acordo com o decreto do Conselho dos Comissários do Povo da URSS e do Comitê Central do Partido Comunista da União dos Bolcheviques de 19 de junho de 1940, a Fábrica de Tratores de Chelyabinsk (ChTZ) também recebeu ordem de iniciar a produção de KV. Em 31 de dezembro de 1940, o primeiro KV foi construído em ChTZ. Ao mesmo tempo, a fábrica iniciou a construção de um prédio especial para a montagem de HF.

Em 1941, foi planejado produzir tanques de 1200 KV de todas as modificações. Destes, na fábrica de Kirov - 1000 unid. (400 KV-1, 100 KV-2, 500 KV-3) e outros 200 KV-1 em ChTZ. No entanto, apenas alguns tanques foram construídos em ChTZ antes do início da guerra. No total, 243 KV-1 e KV-2 foram produzidos em 1940 (incluindo 104 KV-2) e no primeiro semestre de 1941 - 393 (incluindo 100 KV-2).

Após o início da guerra e a mobilização da indústria, a produção de tanques na fábrica de Kirov aumentou significativamente. A produção de tanques KV foi priorizada, de modo que Leningrad Izhora e Metal Plants, bem como outras plantas, se juntaram à produção de muitos componentes e conjuntos para tanques pesados.

Mas já a partir de julho de 1941, começou a evacuação do LKZ para Chelyabinsk. A fábrica está localizada no território da fábrica de tratores de Chelyabinsk. Em 6 de outubro de 1941, a Fábrica de Tratores de Chelyabinsk foi rebatizada de Fábrica de Chelyabinsk Kirov do Comissariado do Povo da Indústria de Tanques. Esta planta, que recebeu o nome não oficial de "Tankograd", tornou-se a principal fabricante de tanques pesados ​​\u200b\u200be canhões automotores durante a Grande Guerra Patriótica.

Apesar das dificuldades associadas à evacuação e implantação da planta em um novo local, na segunda metade de 1941, a frente recebeu 933 tanques KV, em 1942 já foram produzidos 2553 deles (incluindo KV-1s e KV-8) .

Além disso, na sitiada Leningrado, na fábrica nº 371 em 1942, pelo menos mais 67 KV-1s armados com canhões F-32 e ZIS-5 foram construídos a partir de acúmulos não utilizados de cascos e torres e unidades fornecidas pela ChKZ. Como essas máquinas eram apenas para as necessidades da Frente de Leningrado, isoladas de " terra grande”, então não foram incluídos nos relatórios do GABTU. A produção total de tanques KV, portanto, hoje pode ser estimada em 3.539 tanques.

projeto do tanque

Para 1940, o serial KV-1 era um design verdadeiramente inovador que incorporava as ideias mais avançadas da época: uma suspensão de barra de torção individual, blindagem antibalística confiável, um motor a diesel e um poderoso canhão universal em um layout clássico. Embora as soluções individuais deste conjunto tenham sido implementadas anteriormente em outros tanques estrangeiros e domésticos, o KV-1 foi o primeiro veículo de combate a incorporar sua combinação. Alguns especialistas consideram o tanque KV um marco na construção mundial de tanques, que teve um impacto significativo no projeto de tanques pesados ​​subsequentes em outros países. O layout clássico em um tanque pesado soviético serial foi usado pela primeira vez, o que permitiu ao KV-1 obter o mais alto nível de segurança e um grande potencial de modernização dentro desse conceito em comparação com o modelo serial anterior do tanque pesado T-35 e veículos experimentais SMK e T-100 (todos - tipo multi-torre). A base do layout clássico é a divisão do casco blindado de proa a popa no compartimento de controle, compartimento de combate e compartimento de transmissão do motor. O motorista e o operador de rádio do artilheiro estavam localizados no compartimento de controle, três outros tripulantes foram colocados no compartimento de combate, que combinava a parte central do casco blindado e a torre. A arma, munição para ela e parte dos tanques de combustível também foram localizados lá. O motor e a transmissão foram equipados na popa da máquina.

Corpo blindado e torre

O casco blindado do tanque foi soldado a partir de placas blindadas laminadas de 75, 40, 30 e 20 mm de espessura. Proteção de blindagem de igual resistência (placas de blindagem com espessura diferente de 75 mm foram usadas apenas para blindagem horizontal do veículo), anti-canhão. As placas de blindagem da parte frontal da máquina foram montadas em ângulos de inclinação racionais. A torre serial KV foi produzida em três versões: fundida, soldada com nicho retangular e soldada com nicho arredondado. A espessura da armadura para torres soldadas era de 75 mm, para fundidas - 95 mm, já que a blindagem fundida era menos durável. Em 1941, as torres soldadas e as placas de blindagem lateral de alguns tanques foram adicionalmente reforçadas - telas de blindagem de 25 mm foram aparafusadas a elas e havia um espaço de ar entre a blindagem principal e a tela, ou seja, esta versão do KV- 1 realmente recebeu armadura espaçada. Não está totalmente claro por que isso foi feito. Os alemães começaram a criar tanques pesados ​​\u200b\u200bapenas em 1941 (um tanque pesado na teoria alemã de blitzkrieg não encontrou sua aplicação); afetado por canhões antitanque normais de 37 mm e 50 mm da Wehrmacht, mas ainda pode ser perfurado por canhões de 88 mm, 105 mm e 150 mm). Algumas fontes indicam erroneamente que os tanques foram produzidos com blindagem laminada de 100 mm ou mais de espessura - na verdade, esse valor corresponde à soma da espessura da blindagem principal e das telas do tanque.

A decisão de instalar "telas" foi tomada no final de junho de 1941, após os primeiros relatos de perdas de canhões antiaéreos alemães, mas já em agosto esse programa foi interrompido, pois o trem de pouso não suportava a massa do veículo, que aumentou para 50 toneladas. Posteriormente, esse problema foi parcialmente resolvido com a instalação de rodas fundidas reforçadas. Tanques blindados foram operados nas frentes Noroeste e Leningrado.

A parte frontal da torre com canhoneira para o canhão, formada pela interseção de quatro esferas, foi fundida separadamente e soldada com o restante da blindagem da torre. A máscara da arma era um segmento cilíndrico de placas blindadas dobradas e tinha três orifícios - para um canhão, uma metralhadora coaxial e uma mira. A torre foi montada em uma alça de ombro com diâmetro de 1.535 mm no teto blindado do compartimento de combate e fixada com alças para evitar estol em caso de capotamento forte ou capotamento do tanque. A alça de ombro da torre foi marcada em milésimos para disparos de posições fechadas.

O motorista estava localizado no centro em frente ao casco blindado do tanque, à esquerda dele ficava o local de trabalho do operador de rádio do artilheiro. Três membros da tripulação foram alojados na torre: as funções do artilheiro e do carregador foram equipadas à esquerda da arma e as do comandante do tanque à direita. O pouso e a saída da tripulação foram realizados por meio de duas escotilhas redondas: uma na torre acima do local de trabalho do comandante e outra no teto do casco acima do local de trabalho do operador de rádio do artilheiro. O casco também foi equipado com uma escotilha inferior para fuga de emergência da tripulação do tanque e várias escotilhas, escotilhas e aberturas tecnológicas para carregamento de munição, acesso a tanques de combustível, outras unidades e conjuntos do veículo.

Armamento

Nos tanques das primeiras edições, o canhão L-11 de calibre 76,2 mm estava equipado com 111 cartuchos de munição (de acordo com outras informações - 135 ou 116). É interessante que o projeto original também previa um canhão 20K de 45 mm emparelhado com ele, embora a penetração da blindagem do canhão do tanque L-11 de 76 mm praticamente não fosse inferior ao antitanque 20K. Aparentemente, fortes estereótipos sobre a necessidade de ter um canhão antitanque de 45 mm junto com um de 76 mm foram explicados por sua maior cadência de tiro e grande carga de munição. Mas já no protótipo, voltado para o istmo da Carélia, o canhão de 45 mm foi desmontado e uma metralhadora DT-29 foi instalada. Posteriormente, o canhão L-11 foi substituído por um canhão F-32 de 76 mm com balística semelhante e, no outono de 1941, por um canhão ZIS-5 com um cano mais longo de calibres 41,6.

A arma ZIS-5 foi montada em munhões na torre e foi totalmente equilibrada. A própria torre com o canhão ZIS-5 também foi balanceada: seu centro de massa estava localizado no eixo geométrico de rotação. A arma ZIS-5 tinha ângulos de mira vertical de -5 a +25 graus, com uma posição fixa da torre, podia ser mirada em um pequeno setor de mira horizontal (a chamada mira de "jóia"). O tiro foi realizado por meio de uma descida mecânica manual.

A carga de munição da arma era de 111 cartuchos de carga unitária. Os tiros foram empilhados na torre e ao longo de ambos os lados do compartimento de combate.

Três metralhadoras DT-29 de 7,62 mm foram montadas no tanque KV-1: coaxial com uma arma, bem como curso e popa em suportes de esfera. A munição para todos os motores a diesel era de 2.772 cartuchos. Essas metralhadoras foram montadas de forma que, se necessário, pudessem ser removidas dos suportes e usadas fora do tanque. Além disso, para autodefesa, a tripulação tinha várias granadas de mão F-1 e às vezes era equipada com uma pistola para disparar sinalizadores. A cada quinto KV, uma torre antiaérea para combustível diesel era instalada; no entanto, na prática, raramente eram instaladas metralhadoras antiaéreas.

Motor

O KV-1 foi equipado com um motor diesel V-2K de 12 cilindros em forma de V de quatro tempos com capacidade de 500 cv. Com. (382 kW) a 1800 rpm, posteriormente, devido ao aumento geral da massa do tanque após a instalação de torres fundidas mais pesadas, telas e eliminação de aparas das bordas das placas blindadas, a potência do motor foi aumentada para 600 hp. Com. (441 quilowatts). O motor foi iniciado por um starter ST-700 com capacidade de 15 litros. Com. (11 kW) ou ar comprimido de dois tanques com capacidade de 5 litros no compartimento de combate do veículo. O KV-1 tinha um layout denso, no qual os tanques principais de combustível com volume de 600-615 litros estavam localizados tanto no combate quanto no compartimento do motor. Na segunda metade de 1941, devido à escassez de motores V-2K a diesel, produzidos na época apenas na fábrica nº 75 em Kharkov (o processo de evacuação da fábrica para os Urais começou no outono daquele ano) , Os tanques KV-1 foram produzidos com motores carburadores de 12 cilindros e quatro tempos M-17T com capacidade de 500 litros. Com. Na primavera de 1942, foi emitido um decreto sobre a conversão de todos os tanques KV-1 com motores M-17T de volta ao serviço com motores diesel V-2K - a fábrica evacuada nº 75 estabeleceu sua produção em quantidades suficientes em um novo localização.

Transmissão

O tanque KV-1 estava equipado com uma transmissão mecânica, que incluía:

Embraiagem de fricção principal multidisco de fricção seca "aço de acordo com Ferodo";
- caixa de câmbio tipo trator de cinco marchas;
-duas embreagens de fricção multidisco com fricção "aço sobre aço";
-duas engrenagens planetárias a bordo;
- freios flutuantes de fita.
Todos os acionamentos de controle da transmissão são mecânicos. Quando usado no exército, o maior número de reclamações e reclamações contra o fabricante foi causado justamente por defeitos e pela operação extremamente pouco confiável do grupo de transmissão, especialmente para tanques KV sobrecarregados em tempo de guerra. Quase todas as fontes impressas autorizadas reconhecem a baixa confiabilidade da transmissão como um todo como uma das deficiências mais significativas dos tanques e veículos da série KV baseados nela.

Chassis

Suspensão da máquina - barra de torção individual com absorção de choque interna para cada uma das 6 rodas estampadas de dupla inclinação de pequeno diâmetro em cada lado. Em frente a cada rolo de esteira, balanceadores de suspensão foram soldados ao casco blindado. Rodas motrizes com engrenagens de lanterna removíveis estavam localizadas na parte traseira e preguiças na frente. O ramo superior da lagarta era sustentado por três pequenos rolos de suporte estampados de borracha em cada lado. Em 1941, a tecnologia de produção de rolos de esteira e suporte foi transferida para a fundição, que perdeu os pneus de borracha devido à escassez geral de borracha na época. Mecanismo de tensão Caterpillar - parafuso; cada lagarta consistia em 86-90 faixas de crista única com uma largura de 700 mm e um passo de 160 mm.

equipamento elétrico

A fiação elétrica no tanque KV-1 era de fio único, o casco blindado do veículo servia como segundo fio. A exceção foi o circuito de iluminação de emergência, que era de dois fios. As fontes de eletricidade (tensão operacional 24 V) foram um gerador GT-4563A com um relé-regulador RRA-24 com potência de 1 kW e quatro baterias 6-STE-128 conectadas em série com capacidade total de 256 Ah. Os consumidores de eletricidade incluídos:

Motor elétrico de giro da torre;
- iluminação externa e interna da máquina, dispositivos de iluminação para miras e escalas de instrumentos de medição;
- um sinal sonoro externo e um circuito de alarme do desembarque para a tripulação do veículo;
- instrumentação (amperímetro e voltímetro);
- meios de comunicação - uma estação de rádio e um intercomunicador de tanque;
-elétrica do grupo do motor - starter ST-700, relé de partida RS-371 ou RS-400, etc.

Meios de observação e pontos turísticos

A visibilidade geral do tanque KV-1 em 1940 foi avaliada em um memorando para L. Mekhlis do engenheiro militar Kalivoda como extremamente insatisfatório. O comandante da máquina tinha o único dispositivo de visualização na torre - o panorama PTK. O motorista em batalha realizava a observação por meio de um dispositivo de visualização com um triplex, equipado com um obturador blindado. Este dispositivo de visualização foi montado em uma escotilha blindada na placa blindada frontal ao longo da linha central longitudinal do veículo. Em um ambiente calmo, esta escotilha avançava, proporcionando ao motorista uma visão direta mais conveniente de seu local de trabalho.

Para disparar, o KV-1 foi equipado com duas miras - um TOD-6 telescópico para tiro direto e um periscópio PT-6 para atirar de posições fechadas. A cabeça da mira do periscópio era protegida por uma tampa de armadura especial. Para garantir a possibilidade de incêndio no escuro, as escalas das miras possuíam dispositivos de iluminação. As metralhadoras DT dianteiras e traseiras podem ser equipadas com uma mira PU de um rifle de precisão com um aumento de três vezes.

Meios de comunicação

Os meios de comunicação incluíam a estação de rádio 71-TK-3, posteriormente 10R ou 10RK-26. Em vários tanques, as estações de rádio de aviação 9R foram equipadas com escassez. O tanque KV-1 foi equipado com um interfone interno TPU-4-Bis para 4 assinantes.

As estações de rádio 10R ou 10RK eram um conjunto de um transmissor, um receptor e umformadores (motor-geradores de braço único) para sua alimentação, conectados a uma rede elétrica de bordo com tensão de 24 V.

Estação de rádio de ondas curtas de tubo simplex 10P operando na faixa de frequência de 3,75 a 6 MHz (respectivamente, comprimentos de onda de 80 a 50 m). No estacionamento, o alcance da comunicação no modo telefone (voz) atingiu 20-25 km, enquanto em movimento diminuiu ligeiramente. Um alcance de comunicação mais longo pode ser obtido no modo de telégrafo, quando a informação é transmitida por uma chave de telégrafo usando código Morse ou outro sistema de codificação discreta. A estabilização de frequência foi realizada por um ressonador de quartzo removível, não houve ajuste de frequência suave. 10P permitia a comunicação em duas frequências fixas; para trocá-los, outro ressonador de quartzo de 15 pares foi utilizado no aparelho de rádio.

A estação de rádio 10RK foi uma melhoria tecnológica do modelo 10R anterior, tornou-se mais fácil e barata de fabricar. Este modelo tem a capacidade de selecionar suavemente a frequência de operação, o número de ressonadores de quartzo foi reduzido para 16. As características do alcance de comunicação não sofreram alterações significativas.

O interfone do tanque TPU-4-Bis possibilitou negociar entre os tripulantes do tanque mesmo em um ambiente muito barulhento e conectar um fone de ouvido (fones de ouvido e fones de garganta) a uma estação de rádio para comunicação externa.

TTX KV-1 arr. 1940

Classificação: tanque pesado
- Peso de combate, t: 47,5
-Esquema de layout: clássico
- Tripulação, pessoas: 5

Dimensões:

Comprimento da caixa, mm: 6675
- Largura do casco, mm: 3320
-Altura, mm: 2710
- Folga, mm: 450

Reserva:

Tipo de armadura: aço laminado homogêneo
- Testa do casco (topo), mm/cidade: 75/30 graus.
- Testa do casco (meio), mm/cidade: 60/70 graus.
- Testa do casco (parte inferior), mm/cidade: 75/25 graus
- Placa do casco, mm / cidade: 75 / 0 cidade
- Avanço do casco (topo), mm/cidade: 60/50 graus.
- Alimentação do casco (inferior), mm / cidade: 75 / 0-90 graus.
- Fundo, mm: 30-40
- Teto do casco, mm: 30-40
- Testa da torre, mm/cidade: 75/20 graus.
- Mantelete da pistola, mm/deg.: 90
- Placa da torre, mm/deg.: 75 / 15 deg.
- Alimentação da torre, mm / cidade: 75 / 15 graus
- Telhado da torre, mm: 40

Armamento:

Calibre e marca da arma: 76 mm L-11, F-32, F-34, ZIS-5
- Tipo de arma: espingarda
- Comprimento do cano, calibres: 41,6 (para ZIS-5)
-munição de arma: 90 ou 114 (dependendo da modificação)
- Ângulos VN, graus:?7 ... + 25 graus.
- Miras: telescópica TOD-6, periscópica PT-6
-Metralhadoras: 3 x DT

Mobilidade:

Tipo de motor: Diesel de 12 cilindros em forma de V, quatro tempos, refrigerado a líquido
- Potência do motor, l. p.: 600
-Velocidade na rodovia, km/h: 34
- Cruzeiro na rodovia, km: 150-225
-Alcance de cruzeiro em terrenos acidentados, km: 90-180
- Potência específica, l. s./t: 11,6
- Tipo de suspensão: barra de torção
- Pressão específica do solo, kg/sq.cm: 0,77