Tanque pz 4 todas as modificações. Tanque médio T-IV Panzerkampfwagen IV (PzKpfw IV, também Pz. IV), Sd.Kfz.161. Tanque médio alemão PzKpfw IV Ausf. B no campo de treinamento durante um exercício

O exército alemão entrou na Segunda Guerra Mundial com uma situação bastante estranha no sistema de armas dos tanques. O tanque médio Pz.Kpfw.III, que foi criado como o principal, na verdade naquela época acabou sendo o menor da Wehrmacht. Quanto ao outro tanque médio, o Pz.Kpfw.IV, ele foi projetado como um veículo de apoio, mas, ao mesmo tempo, havia quase quatro vezes mais veículos desse tipo nas tropas do que o Pz.Kpfw.III. A indústria alemã conseguiu igualar o número de tanques desses dois tipos no exército apenas no final de 1939. A essa altura, a série já havia passado uma nova versão tanque de apoio - Pz.Kpfw.IV Ausf.D, além disso, em certo sentido, tornou-se um retorno ao conceito original.

Retorno da metralhadora do curso

A primavera de 1938 acabou sendo decisiva para o futuro destino do Pz.Kpfw.IV. O fato é que o 6º departamento da Administração de Armas pensou seriamente em remover a ideia da preocupação de Krupp do programa de produção. Em vez do Pz.Kpfw.IV, era suposto criar um tanque de apoio baseado no Pz.Kpfw.III, unificando assim ambos os tanques médios em termos de componentes principais e montagens.

Por um lado, a ideia era boa. No entanto, deve-se notar que o Pz.Kpfw.III naquela época estava longe de ser o melhor dos tempos. E a produção do Pz.Kpfw.IV teve problemas, mas continuou, e os projetistas da Krupp entraram na categoria de peso determinada pelos clientes desde a primeira vez.

Assim, quando em 2 de maio de 1938, Erich Wolfert, o engenheiro-chefe da Krupp, criticou duramente a ideia de combinar dois tanques em uma plataforma, a vitória estava do seu lado. O 6º departamento da Diretoria de Armamentos foi forçado a ceder, porque por trás de Wolfert não estava apenas um gigante industrial, mas também o bom senso.

A lição, porém, não aproveitou, e o 6º Departamento da Diretoria de Armamentos continuou a competir com a ideia de um único chassi para dois tipos de tanques durante a guerra. Esse impulso, um dos iniciadores do qual foi Heinrich Ernst Kniepkamp, ​​​​com constância invejável se transformou em uma corrida rake, e cada vez as conclusões apropriadas não foram tiradas do que havia acontecido antes.

Pz.Kpfw.IV Ausf.D na configuração original. Em metal, o carro parecia um pouco diferente.

Os requisitos para um tanque de apoio, entretanto, continuaram a crescer. No início de janeiro de 1938, começaram as discussões sobre as características da quarta modificação do tanque, que recebeu a designação 4.Serie / B.W.

Um dos primeiros itens da pauta foi a volta ao local da metralhadora do curso. Alguém no andar de cima finalmente percebeu que você não pode nem atirar muito com a portinhola da pistola, muito menos acertar em algum lugar. Decidiu-se usar a montagem Kugelblende 30, desenvolvida para o Z.W.38 (futuro Pz.Kpfw.III Ausf.E). Tinha uma proteção muito mais bem-sucedida do que a montagem de bola Pz.Kpfw.IV Ausf.A. Em conexão com o retorno da metralhadora de curso, a placa frontal da caixa da torre novamente recebeu um passo característico.

Diagrama mostrando claramente organização interna tanque

Em 10 de março de 1938, foi realizada uma reunião em Berlim, onde funcionários da Krupp e do 6º departamento da Administração de Armas discutiram a possibilidade de fortalecer a blindagem do tanque. A espessura da blindagem lateral do casco, caixa da torre e torre, que era de 14,5 mm, foi considerada insuficiente. Foi necessário aumentá-lo para 20 mm, para que em longas distâncias o tanque não fosse atingido pelo fogo de metralhadoras automáticas de 20 mm. Além disso, os militares pediram para aumentar a espessura do fundo de 8 para 10 mm.

A resposta às novas exigências veio em 12 de abril. Segundo os cálculos dos engenheiros, o aumento da espessura da blindagem aumentou o peso de combate do tanque em 1256 kg, para quase 20 toneladas. Isso foi seguido por mudanças em elementos individuais do casco. As escotilhas na área dos rolos de suporte receberam um formato diferente, as entradas de ar do compartimento do motor foram alteradas. No final de abril, foram desenvolvidas pistas com dentes aumentados e o número de paradas de curso da suspensão foi aumentado para cinco por lado (um para cada três bogies dianteiros e dois para os traseiros).

Serial Pz.Kpfw.IV Ausf.D, primavera de 1940

Certas mudanças foram feitas no design da torre. Em primeiro lugar, a blindagem do sistema de armas foi retrabalhada. O fato é que o design usado anteriormente acabou sendo muito vulnerável ao fogo inimigo. Uma bala ou um fragmento de um projétil, caindo no espaço entre os elementos da armadura, pode travar a arma em um plano vertical. No final de maio de 1938, começou o desenvolvimento de uma nova proteção para a arma. A nova armadura do sistema estava localizada do lado de fora da torre e lidava muito melhor com sua tarefa. A espessura da armadura foi aumentada para 35 mm.

Além disso, os dispositivos de visualização nas escotilhas laterais e nas laterais da torre foram substituídos.

Dobradiça um grande número faixas sobressalentes era muito comum

Quando, em 4 de julho de 1938, foi finalmente assinado um contrato com a empresa Krupp para a fabricação de tanques da modificação 4.Serie / B.W., o carro mudou bastante. Pelo contrato, as fábricas da Grusonwerk, uma das divisões da Krupp, deveriam produzir 200 tanques desta série. Em outubro, o contrato foi prorrogado. As tropas SS encomendaram 48 tanques, que receberam a designação 5.Serie/B.W. Na verdade, eles não eram diferentes do 4.Serie/B.W. Aliás, no final, esses veículos não entraram na unidade SS, pois foi decidido encomendar canhões autopropulsados ​​​​de assalto StuG III.

Os tanques da 4ª e 5ª séries receberam a designação Pz.Kpfw.IV Ausf.D. As máquinas receberam números de série no intervalo 80501–80748.

Com base na experiência das duas primeiras campanhas

A produção em série do Pz.Kpfw.IV Ausf.D começou em outubro de 1939. Ao contrário do Pz.Kpfw.III, cuja produção foi acelerada pelos fabricantes, não houve avanços especiais na produção de tanques de apoio. Até o final de 1939, 45 tanques foram montados, depois os volumes eram em média de 20 a 25 veículos por mês. No total, em 1º de maio de 1940, 129 máquinas dessa modificação foram fabricadas.

Torres quebradas eram uma ocorrência bastante comum para o Pz.Kpfw.IV Ausf.D. França, maio de 1940

Enquanto isso, em março de 1939, foi decidido que no futuro a Wehrmacht continuaria a encomendar esses tanques, e os veículos da 6ª série (6.Serie / B.W.) passariam a ser designados como Pz.Kpfw.IV Ausf. E. Um novo contrato para a fabricação de 223 tanques desse tipo foi assinado em julho de 1939. Em geral, este tanque deveria repetir seu antecessor, mas já em maio algumas mudanças começaram a aparecer.

Para começar, foi decidido mudar o dispositivo de visualização do motorista, que não mudou do Pz.Kpfw.IV Ausf.B, para o Fahrersehklappe 30. Este dispositivo se distinguia pelo fato de que, em vez de peças maciças subindo e descendo , usou um “cílio” de 30 mm de espessura. Ele cobriu o slot de visualização coberto com bloco de vidro de maneira muito mais confiável e seu design acabou sendo muito mais simples.

Uma escotilha de ventilação bastante grande do telhado da torre também desapareceu e um ventilador apareceu em seu lugar. Uma escotilha para bandeiras de sinalização foi movida para o local do dispositivo de periscópio. A forma da cúpula do comandante também mudou.

Pz.Kpfw.IV Ausf.D, emitido em abril de 1940, com blindagem da caixa da torre e, ao mesmo tempo, blindagem adicional da placa do casco frontal

Ficou claro após a campanha polonesa em setembro de 1939 que o Ausf.E não entraria em produção como planejado e que o Ausf.D também passaria por algumas mudanças. O fato é que as tropas polonesas usaram massivamente armas antitanque de 37 mm Armata przeciwpancerna 37 mm wz contra tanques alemães. 36 Bofors. Embora os projéteis poloneses não fossem da melhor qualidade, eles perfuraram com segurança os veículos alemães em todas as projeções. O fortalecimento da parte frontal até 30 mm também não ajudou muito aqui.

No outono de 1939, começaram a ser realizados estudos para identificar a possibilidade de carregar adicionalmente o Pz.Kpfw.IV com mais 1,5 toneladas de blindagem e elevar seu peso de combate para 21,4 toneladas. Testes mostraram que o tanque tolera facilmente esse aumento de massa.

Em 18 de dezembro de 1939, o 6º Departamento da Diretoria de Ordenamento ajustou a tarefa para a 4.Série / B.W. e 5.Série/B.W. Os últimos 68 tanques deveriam receber cascos com placas frontais reforçadas a 50 mm. Mas no início da campanha na França, que começou em 10 de maio de 1940, o Pz.Kpfw.IV Ausf.D ainda continuou a ser produzido com uma placa frontal de 30 mm de espessura.

Pz.Kpfw.IV Ausf.E da 20ª Divisão Panzer, verão de 1941

As primeiras batalhas mostraram que tal lentidão é extremamente imprudente. Obviamente, os canhões de cano curto de 37 mm que foram instalados em vários tanques franceses, incluindo o FCM 36 e o ​​Renault R 35, não conseguiram penetrar na blindagem frontal de 30 mm de espessura. Mas eles não eram os principais oponentes dos tanques alemães. Os franceses estavam indo bem com a artilharia antitanque e, para sua armadura, 30 mm de espessura não era algo ultrajante. Pior ainda para os alemães foi que vários tanques franceses tinham canhões de 47 mm como armamento principal.

As perdas do Pz.Kpfw.IV na França foram ainda maiores do que em setembro de 1939 na Polônia. Dos 279 Pz.Kpfw.IVs disponíveis em unidades em 10 de maio de 1939, 97, ou seja, mais de um terço, foram irremediavelmente perdidos. As batalhas de maio a junho de 1940 também mostraram que o canhão de cano curto de 75 mm era quase impotente contra tanques com blindagem anticanhão.

Ficou claro que o problema deve ser resolvido e resolvido rapidamente. Em 15 de maio, a empresa Krupp informou que a blindagem do casco e da caixa da torre havia sido fabricada e testada. A testa da caixa da torre recebeu folhas adicionais de 30 mm de espessura, devido às quais sua espessura total aumentou para 60 mm. As laterais foram reforçadas com telas de 20 mm de espessura. Posteriormente, além dessas telas, foi feito um reforço para a chapa frontal do casco, enquanto surgiram cantos na parte superior e inferior para reforço adicional.

Ainda para o fim campanha francesa as tropas nunca receberam um único kit de blindagem. As entregas começaram apenas no dia 25 de junho, quando, em geral, já não eram realmente necessárias. A partir de julho de 1940, os tanques passaram a ser equipados com telas como padrão. Ao mesmo tempo, a espessura da placa frontal do casco, torre e blindagem do manto do canhão aumentou para 50 mm.

Como você pode ver, nem todos os Pz.Kpfw.IV Ausf.E receberam telas

Outra metamorfose séria com o Pz.Kpfw.IV Ausf.D aconteceu em agosto de 1940. Conforme decisão proferida em 3 de junho do mesmo ano, os últimos 68 jogos da 4.Série/B.W. e 5.Série/B.W. foram feitas com torres e caixas de torres 6.Serie/B.W. Os últimos veículos desse tipo foram entregues às tropas em outubro de 1940, após o que os tanques da modificação Pz.Kpfw.IV Ausf.E entraram em produção.

As máquinas desta série receberam números de série 80801-81006. Eles podem ser diferenciados dos últimos 68 Pz.Kpfw.IV Ausf.Ds apenas se o número de série do veículo for conhecido. Confusão adicional no que está acontecendo é o fato de que nem todos os Pz.Kpfw.IV Ausf.E, muito menos Ausf.D, receberam telas na parte frontal da caixa da torre.

Pz.Kpfw.IV Ausf.D com armadura Vorpanzer adicional, 1942

No início de 1941, algumas unidades de tanques tentaram fazer blindagem por conta própria, mas veio uma ordem de cima para interromper essa atividade. No entanto, outra modificação nasceu, também conhecida como Vorpanzer. A diferença era que telas enormes estavam presas à frente da torre. Eles foram instalados em tanques das modificações Ausf.D, E e F. Aparentemente, os Vorpanzer foram usados ​​exclusivamente pela Divisão Panzer Grossdeutschland (Großdeutschland). Acredita-se que a divisão os tenha usado apenas em exercícios, mas também há fotos da linha de frente que refutam tais afirmações.

Para cruzamentos e outros fins

Os pedidos de tanques Pz.Kpfw.IV da 4ª, 5ª e 6ª séries não foram totalmente atendidos. Parte do número total de Pz.Kpfw.IV Ausf.D encomendados foi para outros fins. 16 chassis produzidos em março-abril de 1940 foram para a fabricação de tanques de ponte Brückenleger IV b. Esses veículos foram incluídos nos batalhões de engenharia designados para divisões de tanques. Eles foram usados ​​como parte das unidades que lutaram durante a campanha de maio a junho de 1940 na França.

Brückenleger IV b, na primavera de 1940, uma série de 16 desses veículos foi produzida

Enquanto isso, no verão de 1940, a Krupp produziu 16 conjuntos de caixas de torres e torres. Mais tarde, três tanques de ponte com os números 80685, 80686 e 80687 foram convertidos em tanques regulares Pz.Kpfw.IV Ausf.D. De acordo com um relatório de maio de 1941, dos 29 Pz.Kpfw.IVs produzidos, 13 pertenciam à 4.Serie/B.W. Assim, 247 veículos da modificação Ausf.D, no entanto, foram para as tropas como tanques comuns. O último 248º carro com número de série 80625 foi usado como chassi de teste.

Brückenleger IV c do 39º batalhão de engenheiros de tanques, 1941

Uma situação ligeiramente diferente se desenvolveu com o Pz.Kpfw.IV Ausf.E. Em vez dos 223 tanques originalmente planejados para serem construídos, 206 veículos foram produzidos de uma forma ou de outra, dos quais 200 eram tanques comuns. Em janeiro de 1941, 4 chassis 6.Serie/B.W. foi enviado para Magirus, onde foram construídas camadas de pontes Brückenleger IV c. Como os veículos da série anterior, eles foram para o 39º batalhão de engenharia de tanques, vinculado à 3ª divisão de tanques. Desta forma, eles participaram das batalhas na Frente Oriental no verão de 1941.

Isto é o que Pz.Kpfw.IV Ausf.E 81005 e 81006 parecia com um novo chassi

O destino dos dois últimos tanques da 6ª série, números 81005 e 81006, acabou sendo ainda mais interessante. Em 14 de dezembro de 1940, o 6º Departamento da Diretoria de Armamentos deu sinal verde à empresa Krupp para desenvolver um novo material rodante. Sua principal diferença era que o diâmetro das rodas aumentou para 700 mm e, para que todas se encaixassem, elas deveriam ser colocadas em um padrão quadriculado. A largura dos trilhos ao mesmo tempo aumentou para 422 mm. Durante 1941-42, esses veículos foram testados ativamente e, em seguida, o tanque 81005 acabou no centro de treinamento de Wünsdorf. Além disso, pelo menos um tanque foi convertido em um porta-munições para o morteiro autopropulsado pesado Gerät 040 ("Karl").

Tauchpanzer IV da 18ª Divisão Panzer

Finalmente parte tanques de produção foi convertido em veículos especiais muito específicos. Em agosto-julho de 1940, 48 Pz.Kpfw.IV Ausf.Ds foram convertidos em Tauchpanzer IV, um tanque para cruzar rios ao longo do fundo. Acessórios para tampas seladas especiais foram instalados no tanque e tampas também foram colocadas nas entradas de ar. Além disso, foi utilizada uma mangueira especial com flutuador, por meio da qual o ar era fornecido à máquina. Da mesma forma, vários Pz.Kpfw.IV Ausf.Es produzidos em janeiro-março de 1940 foram refeitos. Veículos semelhantes foram usados ​​em junho de 1941 como parte da 18ª Divisão Panzer.

veículo de apoio Blitzkrieg

Em abril de 1941, a produção do 7.Serie/B.W., também conhecido como Pz.Kpfw.IV Ausf.F., começou. Este tanque foi criado tendo em conta a experiência das campanhas dos dois primeiros anos da guerra. Mas só se tornou o principal tanque de apoio do exército alemão no outono de 1941. Dos 441 Pz.Kpfw.IV, que em 22 de junho de 1941 se concentravam na fronteira com a URSS, eles eram uma minoria. A base era Pz.Kpfw.IV Ausf.D e Ausf.E.

Naquela época, os tanques dessas modificações haviam mudado um pouco. Em 14 de fevereiro de 1941, os primeiros tanques alemães chegaram a Trípoli e, no dia 16, foi formado o Afrika Korps. Nesse sentido, no início de fevereiro, foi desenvolvido um conjunto “tropical” para o sistema de ventilação.

Desde março, eles começaram a colocar uma caixa de torre para pertences pessoais nos tanques. Como foi originalmente projetado para o Afrika Korps, foi apelidado de "caixa Rommel". Não foi colocado em todos os tanques. Em muitos tanques, as caixas nas torres não foram instaladas e, em vez delas, um análogo foi colocado na lateral do corpo. E em algumas unidades desenvolveram sua própria "Caixa Rommel", que difere no formato da normal.

E este foi apenas o começo de todos os tipos de alterações que foram introduzidas no nível das divisões de tanques e, às vezes, até no nível dos batalhões. O próprio body kit, que o Pz.Kpfw.IV recebeu apenas em 1941, é tema de um grande material separado.

Os Pz.Kpfw.IVs que acabaram na África encontraram-se, figurativamente falando, em condições de estufa. Em fevereiro de 1941, foram enviados 20 tanques para lá, 3 dos quais se perderam no caminho, mais 20 unidades chegaram em abril. O único inimigo verdadeiramente perigoso para eles eram os Matildas, principalmente devido à espessa blindagem desses tanques ingleses. Os canhões de 2 libras (40 mm) dos veículos britânicos só podiam penetrar na testa blindada do Pz.Kpfw.IV à queima-roupa, e esses casos eram raros.

O resultado do encontro do Pz.Kpfw.IV com o KV-2, verão de 1941

Condições bastante diferentes acabaram ocorrendo na Frente Oriental. Durante a luta no final de junho de 1941, apenas 15 Pz.Kpfw.IVs foram irremediavelmente perdidos. Isso se deve em grande parte ao fato de seus adversários serem T-26 e BT, que atuaram em uma categoria de peso completamente diferente. A atmosfera de total confusão nas primeiras semanas da Grande Guerra Patriótica também contribuiu. Porém, já em julho, 109 tanques, ou seja, um quarto do número original, foram sucateados. Em agosto, mais 68 carros foram adicionados a eles. No total, em 1941, os alemães perderam 348 Pz.Kpfw.IVs na Frente Oriental, ou seja, mais de 3/4 de seu número original.

As tripulações dos tanques alemães poderiam, com razão, culpar o 6º departamento da Diretoria de Armas por perdas tão significativas, que abordaram a questão do fortalecimento da blindagem com muita leviandade. De fato, a blindagem instalada nos tanques correspondia à experiência da campanha de setembro de 1939. Ao mesmo tempo, o fato de os franceses já possuírem tanques de 47 mm e canhões antitanque foi ignorado. E isso foi feito em vão: até mesmo um canhão de tanque SA 35 de 47 mm com cano de 32 calibres, como mostraram testes na URSS, perfurou a blindagem de 50 mm de tanques alemães a uma distância de 400 metros sem problemas.

Ainda mais deprimente para os alemães foram as características do canhão antitanque Canon de 47 Mle.1937 de 47 mm, no qual o comprimento do cano era de 50 calibres. A uma distância de um quilômetro, ela perfurou uma armadura com espessura de 57 mm. Os alemães podiam razoavelmente presumir que os franceses não eram os únicos com artilharia antitanque mais poderosa e canhões de tanque que os poloneses.

Capturado Pz.Kpfw.IV Ausf.E da 20ª Divisão Panzer, Polígono NIIBT, agosto de 1941

No final das contas, a Wehrmacht teve que pagar pelos erros de cálculo da liderança militar ao avaliar as armas do inimigo com tanques e suas tripulações. Enquanto os principais oponentes do Pz.Kpfw.IV eram o T-26 e o ​​BT, tudo estava indo relativamente bem para os petroleiros alemães. No futuro, cada vez mais eles tiveram que lidar com o T-34 e o KV-1, armados com canhões de 76 mm. Além disso, alguns dos tanques acabaram com blindagem apenas parcialmente espessa, o que reduziu significativamente as chances de sobrevivência mesmo sob o fogo de tanques de 45 mm e canhões antitanque.

Os tanques pesados ​​KV-2 também deram uma certa contribuição. O impacto de seu projétil de 152 mm em um tanque alemão o transformou em uma pilha de sucata. Porém, a penetração de outros projéteis não trouxe nada de bom. Casos de detonação de munição eram bastante comuns para o Pz.Kpfw.IV. Vale a pena notar que os tanques alemães eram quase impotentes contra o T-34 e o KV-1. Os projéteis perfurantes regulares quase não tiveram efeito contra os novos tanques soviéticos, e o Gr.Patr.38 Kw.K. de 7,5 cm. Hitler permitiu o uso apenas em fevereiro de 1942.

O mesmo carro da frente. Acertos e uma tela dividida são visíveis na área do dispositivo de visualização do motorista

Já em agosto de 1941, o Pz.Kpfw.IV Ausf.E capturado da 20ª Divisão Panzer foi entregue ao campo de treinamento do Instituto de Testes de Pesquisa de Veículos Blindados (NIIBT Polygon) em Kubinka. O carro ficou bastante danificado: houve vários golpes na parte frontal do casco, e a blindagem na área do visor do motorista também foi parcialmente derrubada. A equipe do Polígono compilou uma breve descrição, segundo a qual o peso de combate do tanque, designado como “Tanque Médio T-IV dos anos 1939-40”, foi estimado em 24 toneladas e a velocidade máxima foi de 50 km / h. Após cálculos preliminares, foram feitas as seguintes conclusões:

.”Proteção de blindagem tanque T-IV atingido por artilharia de todos os calibres.

A torre do tanque, as escotilhas de inspeção e o suporte esférico da metralhadora do operador de rádio são afetados por armas pequenas de grande calibre.

Pz.Kpfw.IV capturado desde o final de 1941 tornou-se uma ocorrência bastante frequente. No entanto, o polígono NIIBT não se envolveu em colocar o tanque capturado no verão de 1941 em condições de funcionamento ou em tentar obter um troféu de corrida.

Isso se deve em grande parte ao fato de que os militares soviéticos não mostraram muito interesse no tanque. Parece que eles o consideraram como uma adição ao Pz.Kpfw.III, apesar do peso de combate e do motor dos dois tanques médios serem semelhantes. Por aproximadamente as mesmas razões, o StuG III Ausf.B não foi restaurado à condição de funcionamento. Estudar as características de direção dos PzIII e Pz38(t) capturados foi considerado uma tarefa mais importante, e gastar tempo em veículos secundários foi considerado um exercício inútil.

Ao contrário do StuG III, a blindagem frontal do Pz.Kpfw.IV Ausf.E capturado era bastante resistente para um projétil de 45 mm.

Em setembro de 1942, foram realizados testes, durante os quais tanque capturado foi disparado de várias armas. Em primeiro lugar, ele foi disparado de uma metralhadora DShK. Descobriu-se que a lateral da torre DShK não penetrou nem a uma distância de 50 metros, mas a uma distância de 100 metros foi possível romper a lateral e a parte traseira do corpo.

Muito mais interessantes foram os testes de bombardeio de um canhão de 45 mm instalado no tanque T-70. A uma distância de 50 metros, uma folha de casco frontal de 50 mm de espessura foi perfurada. Vale a pena notar que a mesma arma não penetrou nas armas autopropulsadas StuG III capturadas. Placas com espessura de 40 mm (20 + 20 mm) foram perfuradas a uma distância de 400 metros.

O veredicto final sobre o tanque alemão foi o bombardeio do canhão F-34 de 76 mm montado no tanque médio T-34. A placa frontal foi perfurada a uma distância de 500 metros (diâmetro de entrada do orifício passante - 90 mm, saída - 100 mm). O próximo tiro, feito a uma distância de 800 metros, dividiu a folha em duas partes. Ao disparar de uma distância de 800 metros na lateral do casco, o projétil perfurou a blindagem de 40 mm do lado direito, explodiu por dentro e saiu pelo lado esquerdo. Ao disparar um projétil de alto explosivo na lateral, a escotilha da torre lateral foi arrancada no primeiro golpe, a torre do comandante foi arrancada pelo segundo projétil e atingir a lateral do compartimento do motor (20 mm de espessura) levou a um brecha medindo 130 × 350 mm. Decidiu-se não atirar de longas distâncias - então tudo ficou claro.

Além do bombardeio, os especialistas do NII-48 estudaram o design do casco e da torre.

Um dos Pz.Kpfw.IV Ausf.Ds rearmado com o canhão KwK 40 de 7,5 cm e equipado com escudos laterais

Em julho de 1942, os poucos tanques Ausf.D e Ausf.E restantes em serviço foram atualizados. Em vez de um canhão normal, eles instalaram um canhão KwK 40 de 7,5 cm de cano longo. Além disso, a partir de maio de 1943, telas laterais começaram a ser instaladas no casco e na torre. Naquela época, essas máquinas haviam sido retiradas da primeira linha e transferidas para unidades de treinamento, incluindo as instituições do NSKK (Corpo Nacional Socialista Mecanizado).

Esses tanques também faziam parte das unidades de tanques estacionadas na França. Um deles (Pz.Kpfw.IV Ausf.D, número de série 80732, lançado em julho de 1940) foi capturado pelos britânicos no verão de 1944. Agora está em exibição no Bovington Tank Museum.

Tanque médio Panzer IV

Médio Panzer IV

"Nós congelamos quando vimos as máquinas feias e monstruosas de coloração de tigre amarelo brilhante que surgiram dos jardins de Sitno. Eles rolaram lentamente em nossa direção, piscando com as línguas dos tiros.
“Ainda não vi nada disso”, diz Nikitin.
Os alemães estão se movendo em linha. Olhei para o tanque de flanco esquerdo mais próximo, que havia saído bem à frente. Seu contorno me lembra algo. Mas o que?
- "Rheinmetall"! - gritei, lembrando-me da foto de um tanque pesado alemão, que vi no álbum da escola, e rapidamente deixei escapar: - Pesado, setenta e cinco, tiro direto oitocentos, blindagem quarenta ... "
Assim, em seu livro "Notas de um oficial soviético", ele relembra o primeiro encontro com o tanque alemão Panzer IV nos dias de junho de 1941, o tankman G. Penezhko.
No entanto, sob este nome, este combate era quase desconhecido dos soldados e comandantes do Exército Vermelho. E agora, meio século após o fim da Grande Guerra Patriótica, a combinação palavras alemãs"Panzer fir" é intrigante para muitos leitores da "Coleção Blindada". Tanto então como agora, este tanque é mais conhecido pelo nome "russificado" T-IV, que não é usado em nenhum lugar fora do nosso país.
Panzer IV - o único tanque alemão que estava em produção em massa durante a Segunda Guerra Mundial e se tornou o tanque mais massivo da Wehrmacht. Sua popularidade entre os petroleiros alemães era comparável à popularidade do T-34 entre os nossos e do Sherman entre os americanos. Bem projetado e excepcionalmente confiável em operação, este veículo de combate é sentido pleno palavras era o "cavalo de batalha" do Panzerwaffe.
HISTÓRIA DA CRIAÇÃO
Já no início dos anos 30, na Alemanha, foi desenvolvida uma doutrina para a construção de tropas de tanques e foram formadas opiniões sobre o uso tático Vários tipos tanques. E se os veículos leves (Pz.l e Pz.ll) fossem considerados principalmente como treinamento de combate, então seus "irmãos" mais pesados ​​- Pz.lll e Pz.lV - como veículos de combate completos. Ao mesmo tempo, o Pz.lll deveria servir como tanque médio e o Pz.lV - como tanque de apoio.
O projeto deste último foi desenvolvido no âmbito dos requisitos para um veículo da classe de 18 toneladas destinado a comandantes de batalhões de tanques. Daí seu nome original Bataillonsfuh-rerwagen - BW. Em seu projeto, era muito próximo do tanque ZW - o futuro Pz.lll, mas, tendo quase o mesmo casco, o BW tinha um casco mais largo e um diâmetro maior do anel da torre, o que inicialmente proporcionou uma certa reserva para sua modernização. O novo tanque deveria estar armado com uma arma de grande calibre e duas metralhadoras. O layout foi clássico - torre única, com uma transmissão frontal tradicional para a construção de tanques alemães. O volume reservado garantiu o normal funcionamento da tripulação de 5 pessoas e a colocação de equipamentos.
O BW foi projetado pela Rheinmetall-Borsig AG em Düsseldorf e Friedrich Krupp AG em Essen. No entanto, Daimler-Benz e MAN também apresentaram seus projetos. É interessante notar que todas as variantes, com exceção da Rheinmetall, possuíam um chassi com arranjo escalonado de rodas de grande diâmetro, desenvolvido pelo engenheiro E. Knipkamp. O único protótipo construído em metal - VK 2001 (Rh) - foi equipado com um chassi, quase totalmente emprestado do pesado tanque multi-torre Nb.Fz., Várias amostras das quais foram feitas em 1934-1935. Este design de chassi foi o preferido. O pedido para a produção do tanque Geschutz-Panzerwagen (Vs.Kfz.618) de 7,5 cm - "um veículo blindado com um canhão de 75 mm (modelo experimental 618)" - foi recebido pela Krupp em 1935. Em abril de 1936, o nome foi alterado para Panzerkampfwagen IV (abreviado Pz.Kpfw.lV, Panzer IV é comum e muito curto - Pz.lV). De acordo com o sistema de designação de ponta a ponta para veículos da Wehrmacht, o tanque tinha o índice Sd.Kfz.161.
Várias máquinas da série zero foram fabricadas nas oficinas da fábrica da Krupp em Essen, mas já em outubro de 1937, a produção foi transferida para a fábrica da Krupp-Gruson AG em Magdeburg, onde a produção de veículos de combate da modificação A.
Pz.IV Ausf.A
A blindagem do casco do Ausf.A variou de 15 (laterais e traseira) a 20 (testa) mm. A blindagem frontal da torre atingiu 30, lados - 20, popa - 10 mm. O peso de combate do tanque era de 17,3 toneladas e o armamento era um canhão KwK 37 de 75 mm com um cano de 24 calibres (L / 24); incluiu 120 tiros. Duas metralhadoras MG 34 calibre 7,92 mm (uma coaxial com uma arma, a outra de curso) tinham 3.000 cartuchos de munição. O tanque foi equipado com um motor carburador Maybach HL 108TR de 12 cilindros em forma de V refrigerado a líquido com uma potência de 250 HP. a 3000 rpm e um tipo de transmissão manual de cinco velocidades Zahnradfabrik ZF SFG75. O motor estava localizado de forma assimétrica, mais perto do lado estibordo do casco. O material rodante consistia em oito rodas gêmeas de pequeno diâmetro, interligadas em pares em quatro truques suspensos em molas de lâmina um quarto elípticas, quatro rolos de suporte, uma roda motriz dianteira e uma roda guia com mecanismo de tensão de lagarta. Posteriormente, com inúmeras atualizações do Pz.IV, chassis não sofreu grandes alterações estruturais.
Os recursos característicos das máquinas da modificação A eram uma cúpula de comandante cilíndrica com seis slots de visualização e uma metralhadora de curso em uma montagem esférica em uma placa de casco frontal quebrada. A torre do tanque foi deslocada para a esquerda de seu eixo longitudinal em 51,7 mm, o que foi explicado pelo layout interno do mecanismo de travessia da torre, que incluía um motor a gasolina de dois tempos, um gerador e um motor elétrico.
Até março de 1938, saíram das oficinas da fábrica 35 tanques da modificação A. Na prática, tratava-se de um lote de instalação.
Pz.IV Ausf.B
As máquinas da modificação B eram um pouco diferentes das anteriores. A placa frontal quebrada do casco foi substituída por uma reta, a metralhadora de curso foi eliminada (um operador de rádio de observação apareceu em seu lugar e uma brecha para disparo de armas pessoais apareceu à sua direita), uma nova cúpula do comandante e uma dispositivo de observação de periscópio foi introduzido, o design da armadura de quase todos os dispositivos de observação foi alterado, em vez de tampas de folha dupla das escotilhas de pouso do motorista e do operador de rádio foram instaladas de folha única. Ausf.Bs foram equipados com um motor Maybach HL120TR de 300 hp. a 3.000 rpm e uma caixa de câmbio ZF SSG76 de seis velocidades. reduzido para 80 tiros e 2700 tiros. A proteção da blindagem permaneceu praticamente a mesma, apenas a espessura da blindagem frontal do casco e da torre foi aumentada para 30 mm.
De abril a setembro de 1938, 45 Pz.IV Ausf.B.
Pz.IV Ausf.C
De setembro de 1938 a agosto de 1939, foram produzidos tanques da série C - 140 unidades (segundo outras fontes, 134 tanques e seis para tropas de engenharia). A partir do 40º carro da série (número de série - 80341), eles começaram a instalar o motor Maybach HL120TRM - no futuro ele foi usado em todas as modificações subsequentes. Outras melhorias incluem um picador especial sob o cano da arma para dobrar a antena ao girar a torre e a carcaça da metralhadora coaxial. Dois veículos Ausf.C foram convertidos em tanques de ponte.
Pz.IV Ausf.D
De outubro de 1939 a maio de 1940, foram fabricados 229 veículos da modificação D, nos quais uma placa frontal quebrada e uma metralhadora com blindagem retangular adicional apareceram novamente. O design da máscara da instalação dupla da arma e da metralhadora mudou. A espessura da blindagem lateral do casco e da torre aumentou para 20 mm. Em 1940 - 1941, a blindagem frontal do casco foi reforçada com chapas de 20 mm. Os tanques Ausf.D de lançamentos posteriores tinham orifícios de ventilação adicionais no compartimento do motor (opção Tr. - tropen - tropical). Em abril de 1940, 10 veículos da série D foram convertidos em pontes.
Em 1941, um tanque Ausf.D foi armado experimentalmente com um canhão KwK 39 de 50 mm com um cano de 60 calibres. Foi planejado rearmar todos os veículos desta modificação desta forma, porém, no inverno de 1942, foi dada preferência à variante F2 com canhão de cano longo de 75 mm. Em 1942-1943, vários tanques Pz.IV Ausf.D receberam essas armas durante a revisão. Em fevereiro de 1942, dois tanques foram convertidos em unidades automotoras armados com obuseiros K18 de 105 mm.
Pz.IV Ausf.E
A principal diferença entre a modificação Ausf.E e seus predecessores foi um aumento significativo na espessura da armadura. A blindagem frontal do casco foi aumentada para 30 mm e, além disso, reforçada com uma tela de 30 mm. A testa da torre também foi trazida para 30 mm e o manto para 35...37 mm. As laterais do casco e da torre tinham blindagem de 20 mm e a popa de 15 mm. Um novo tipo de torre do comandante apareceu com blindagem reforçada para 50 ... , direção e volantes simplificados, uma caixa de equipamento anexada à parte traseira da torre e outras pequenas alterações. O desenho da folha de popa da torre também sofreu alterações. O peso de combate do tanque atingiu 21 toneladas.De setembro de 1940 a abril de 1941, 223 veículos da versão E saíram das oficinas de fábrica.
Pz.IV Ausf.F
O Pz.IV Ausf.F surgiu como resultado de uma análise do uso em combate de veículos de versões anteriores na Polônia e na França. A espessura da blindagem aumentou novamente: a testa do casco e a torre - até 50 mm, as laterais - até 30. As portas de uma folha nas laterais da torre foram substituídas por portas de duas folhas, o corpo frontal placa novamente tornou-se reta. Ao mesmo tempo, a metralhadora foi preservada, mas agora foi colocada em um suporte esférico Kugelblende 50. Como a massa do casco do tanque aumentou 48% em relação ao Ausf.E, o veículo recebeu uma nova lagarta de 400 mm em vez do usado anteriormente de 360 ​​mm. Orifícios de ventilação adicionais foram feitos no teto do compartimento do motor e nas tampas das escotilhas de transmissão. A colocação e o design dos silenciadores do motor e do motor de deslocamento da torre foram alterados.
Além da empresa Krupp-Gruson, Vomag e Nibelungenwerke se juntaram à produção do tanque, que durou de abril de 1941 a março de 1942.
Todas as modificações acima do tanque Pz.IV foram armadas com um canhão de 75 mm de cano curto com uma velocidade inicial de um projétil perfurante de 385 m/s, que era impotente contra o Matilda inglês e o T soviético -34s e KVs. Após o lançamento de 462 máquinas da variante F, sua produção foi interrompida por um mês. Durante esse tempo, mudanças muito significativas foram feitas no design do tanque: a principal foi a instalação de um canhão KwK 40 de 75 mm com um comprimento de cano de 43 calibres e uma velocidade inicial de um projétil perfurante de 770 m / s, desenvolvido por designers da Krupp e Rheinmetall. A produção dessas armas começou em março de 1942. Em 4 de abril, um tanque com uma nova arma foi mostrado a Hitler, e depois disso sua produção foi retomada. Veículos com canhões curtos foram designados F1, e aqueles com o novo canhão foram designados F2. A carga de munição deste último consistia em 87 cartuchos, 32 dos quais foram colocados na torre. Os veículos receberam um novo suporte de máscara e uma nova mira TZF 5f. O peso de combate atingiu 23,6 toneladas.Até julho de 1942, foram produzidos 175 Pz.lV Ausf.F2, outros 25 veículos foram convertidos da F1.
Pz.IV Ausf.G
A variante Pz.IV Ausf.G (1687 unidades fabricadas), cuja produção começou em maio de 1942 e continuou até abril de 1943, não apresentava diferenças fundamentais em relação às máquinas F. A única novidade imediatamente notável foi a arma de boca de duas câmaras. Além disso, na maioria dos veículos produzidos, não havia dispositivos de observação na folha frontal da torre à direita da arma e no lado direito da torre. No entanto, a julgar pelas fotos, esses dispositivos não estão presentes em muitas máquinas da variante F2. Os últimos 412 tanques Ausf.G receberam um canhão KwK 40 de 75 mm com um cano de 48 calibres. Os veículos de produção posteriores foram equipados com "lagartas orientais" de 1450 kg - Ostketten, blindagem frontal adicional de 30 mm (cerca de 700 tanques receberam) e telas laterais, o que os tornou quase indistinguíveis da próxima modificação - Ausf.H. Um dos tanques seriais foi convertido em um protótipo de canhão automotor Hummel.
Pz.IV Ausf.H
Os tanques da modificação H receberam blindagem frontal de 80 mm, a estação de rádio foi movida para a parte traseira do casco, telas laterais de 5 mm apareceram no casco e na torre, que protegiam contra queima de blindagem cumulativa (ou, como eram chamados na época). ) conchas, o design das rodas motrizes mudou. Parte dos tanques tinha rolos de suporte sem borracha. O Ausf.H foi equipado com o Zahnradfabrik ZF SSG77, similar ao usado no tanque Pz.lll. Na cúpula do comandante foi montada uma metralhadora antiaérea MG 34 - Fliegerbeschussgerat 41 ou 42. Nas máquinas dos últimos lançamentos, a folha do casco de popa tornou-se vertical (anteriormente estava localizada a uma inclinação de 30 ° em relação à vertical). A proteção da blindagem do teto da torre aumentou para 18 mm. Finalmente, todas as superfícies externas do tanque foram revestidas com zimmerita. Esta versão do Pz.IV tornou-se a mais massiva: de abril de 1943 a maio de 1944, as fábricas de três empresas de manufatura - Krupp-Gruson AG em Magdeburg, Vogtiandische Maschinenfabrik AG (VOMAG) em Plausn e Nibelungenwerke em S. Valentin - deixaram 3960 veículos de combate. Ao mesmo tempo, 121 tanques foram convertidos em canhões autopropulsados ​​e de assalto.
Segundo outras fontes, foram fabricados 3.935 chassis, dos quais 3.774 foram usados ​​para montar tanques. Com base em 30 chassis, 30 canhões de assalto StuG IV e 130 canhões autopropulsados ​​Brummbar foram disparados.
Pz.IV Ausf.J
A última versão do Pz.IV foi o Ausf.J. De junho de 1944 a março de 1945, a fábrica de Nibelungenwerke produziu 1.758 máquinas desse modelo. Em geral, assim como na versão anterior, os tanques Ausf.J sofreram mudanças relacionadas a simplificações tecnológicas. Assim, por exemplo, a unidade de potência do acionamento elétrico para girar a torre foi eliminada e apenas o acionamento manual permaneceu! O design das escotilhas da torre foi simplificado, o dispositivo de observação de bordo do motorista foi desmontado (na presença de telas laterais, tornou-se inútil), os rolos de suporte, cujo número em veículos de produção tardia foi reduzido para três, perdidos bandagens de borracha e o design do volante alterado. Tanques de combustível de alta capacidade foram instalados no tanque, com o que a autonomia na rodovia aumentou para 320 km. A malha de metal tem sido amplamente utilizada para telas laterais. Alguns dos tanques tinham tubos de escape verticais semelhantes aos usados ​​no tanque Panther.
Durante o período de 1937 a 1945, foram feitas repetidas tentativas de profunda modernização técnica do Pz.IV. Assim, um dos tanques Ausf.G foi equipado com transmissão hidráulica em julho de 1944. A partir de abril de 1945, eles iriam equipar o Pz.IV com motores a diesel Tatra 103 de 12 cilindros.
Os mais extensos foram os planos de rearmamento e rearmamento. Em 1943-1944, foi planejada a instalação de uma torre Panther com um canhão KwK 42 de 75 mm com um comprimento de cano de 70 calibres ou a chamada "torre próxima" (Schmalturm) com um canhão KwK 44/1 de 75 mm . Eles também construíram um tanque de madeira com este canhão, colocado na torre padrão do tanque Pz.IV Ausf.H. A Krupp desenvolveu uma nova torre com um canhão KwK 41 de 75/55 mm com um cano cônico de calibre 58.
Tentativas foram feitas para equipar o Pz.IV com armas de foguete. Um tanque protótipo foi construído com um lançador de 280 mm foguetes em vez de uma torre. O veículo de combate, equipado com dois canhões sem recuo Rucklauflos Kanone 43 de 75 mm localizados nas laterais da torre, e um MK 103 de 30 mm no lugar do KwK 40 padrão, não saiu do palco do modelo de madeira.
De março a setembro de 1944, 97 tanques Ausf.H foram convertidos em tanques de comando - Panzerbefehlswagen IV (Sd.Kfz.267). Essas máquinas receberam uma estação de rádio FuG 7 adicional, que foi atendida pelo carregador.
Para partes artilharia autopropulsada de julho de 1944 a março de 1945, nas oficinas da fábrica de Nibelungenwerke, 90 tanques Ausf.J foram convertidos em veículos avançados de observação de artilharia - Panzerbeobachtungswagen IV. Seu armamento principal foi preservado. Além disso, esses veículos foram equipados com uma estação de rádio FuG 7, cuja antena é facilmente reconhecível pela característica "panícula" no final, e um telêmetro TSF 1. Em vez de um tanque regular, eles receberam uma cúpula de comandante do Arma de assalto StuG 40.
Em 1940, 20 tanques de modificações C e D foram convertidos em pontes Bruckenleger IV. O trabalho foi realizado nas oficinas das fábricas Friedrich Krupp AG em Essen e Magirus em Ulm, enquanto as máquinas de ambas as empresas diferiam um pouco umas das outras em design. Quatro pontes foram incluídos nas empresas de sapadores da 1ª, 2ª, 3ª, 5ª e 10ª divisões de tanques.
Em fevereiro de 1940, Magirus converteu dois tanques Ausf.C em pontes de assalto (Infanterie Sturm-steg), projetadas para superar vários obstáculos de fortificação pela infantaria. No lugar da torre, foi montada uma deslizante, estruturalmente semelhante a uma escada de assalto a incêndio.
Como parte dos preparativos para a invasão das Ilhas Britânicas (Operação Sea Lion), 42 tanques Ausf.D foram equipados com equipamentos subaquáticos. Então esses veículos entraram nas 3ª e 18ª divisões de tanques da Wehrmacht. Como a travessia do Canal da Mancha não ocorreu, eles receberam o batismo de fogo na Frente Oriental.
Em 1939, durante os testes da argamassa Karl de 600 mm, surgiu a necessidade de um porta-munições. Em outubro do mesmo ano, um tanque Pz.lV Ausf.D. foi convertido para esse fim. Em uma caixa especial montada no teto do compartimento do motor, foram transportados quatro projéteis de 600 mm, para carga e descarga dos quais foi localizado um guindaste no teto da frente do casco. Em 1941, 13 veículos Ausf.FI foram convertidos em carregadores de munições (Munitionsschlepper).
Em outubro-dezembro de 1944, 36 tanques Pz.lV foram convertidos em ARVs.
Os dados de produção fornecidos do Pz.lV, infelizmente, não podem ser considerados absolutamente precisos. Em diferentes fontes, os dados sobre o número de carros produzidos variam e, às vezes, de forma perceptível. Assim, por exemplo, I.P. Shmelev em seu livro "Armored of the Third Reich" fornece os seguintes números: Pz.lV com KwK 37 - 1125 e com KwK 40 - 7394. Basta olhar a tabela para ver as discrepâncias . No primeiro caso, insignificante - em 8 unidades, e no segundo, significativo - em 169! Além disso, se resumirmos os dados de produção por modificações, obtemos o número de 8714 tanques, que novamente não coincide com o total da tabela, embora o erro neste caso seja de apenas 18 veículos.
O Pz.lV foi exportado em quantidades muito maiores do que outros tanques alemães. A julgar pelas estatísticas alemãs, 490 veículos de combate foram entregues aos aliados da Alemanha, bem como à Turquia e à Espanha em 1942-1944.
O primeiro Pz.lV foi recebido pelo aliado mais leal da Alemanha nazista-Hungria. Em maio de 1942, 22 tanques Ausf.F1 chegaram lá, em setembro - 10 F2. O maior lote foi entregue no outono de 1944 à primavera de 1945; de acordo com várias fontes, de 42 para 72 veículos de modificação H e J. A discrepância aconteceu porque algumas fontes questionam o fato de os tanques terem sido entregues em 1945.
Em outubro de 1942, o primeiro 11 Pz.lV Ausf.G chegou à Romênia. Mais tarde, em 1943-1944, os romenos receberam outros 131 tanques desse tipo. Eles foram usados ​​nas hostilidades tanto contra o Exército Vermelho quanto contra a Wehrmacht, após a transição da Romênia para o lado coalizão anti-Hitler.
Um lote de 97 tanques Ausf.G e H foi enviado para a Bulgária entre setembro de 1943 e fevereiro de 1944. A partir de setembro de 1944, eles participaram ativamente das batalhas com as tropas alemãs, sendo a principal força de ataque da única brigada de tanques búlgara. Em 1950, o exército búlgaro ainda possuía 11 veículos de combate desse tipo.
Em 1943, a Croácia recebeu vários tanques Ausf.F1 e G; em 1944, 14 Ausf.J - Finlândia, onde foram utilizados até o início dos anos 60. Ao mesmo tempo, as metralhadoras MG 34 padrão foram removidas dos tanques e, em seu lugar, foram instalados motores a diesel soviéticos.

DESCRIÇÃO DO PROJETO
O layout do tanque é clássico, com transmissão frontal.
O departamento de gestão estava na frente do veículo de combate. Ele abrigava a embreagem principal, caixa de câmbio, torneamento, dispositivos de controle, metralhadora de curso (com exceção das modificações B e C), uma estação de rádio e empregos para dois tripulantes - um motorista e um artilheiro operador de rádio.
compartimento de combate localizado no meio do tanque. Aqui estavam (na torre) um canhão e uma metralhadora, dispositivos de observação e mira, mecanismos de mira vertical e horizontal e assentos para o comandante do tanque, artilheiro e carregador. A munição estava localizada em parte na torre, em parte no casco.
No compartimento do motor, na parte traseira do tanque, havia um motor e todos os seus sistemas, além de um motor auxiliar para o mecanismo de deslocamento da torre.
QUADRO o tanque foi soldado a partir de placas de blindagem laminadas com cementação de superfície, localizadas principalmente em ângulos retos umas com as outras.
Na frente do teto da caixa da torre havia bueiros para o motorista e o operador de rádio do artilheiro, que eram fechados com tampas retangulares articuladas. A modificação A tem tampas de folha dupla, as restantes têm tampas de folha simples. Cada cobertura foi fornecida com uma escotilha para lançamento de foguetes de sinalização (com exceção das opções H e J).
Na folha do casco frontal à esquerda estava o dispositivo de visualização do motorista, que incluía um bloco de vidro triplex, fechado por uma enorme blindagem deslizante ou veneziana dobrável Sehklappe 30 ou 50 (dependendo da espessura da blindagem frontal) e um binóculo KFF 2 dispositivo de observação de periscópio (para Ausf. A-KFF 1). Este, se não houvesse necessidade, deslocava-se para a direita, podendo o motorista observar através do bloco de vidro. As modificações B, C, D, H e J não tinham um dispositivo de periscópio.
Nas laterais do compartimento de controle, à esquerda do motorista e à direita do operador de rádio do artilheiro, havia dispositivos de visualização triplex fechados por tampas blindadas dobráveis.
Entre a popa do casco e o compartimento de combate havia uma divisória. No teto do compartimento do motor havia duas escotilhas fechadas com tampas articuladas. A partir da Ausf.F1, as coberturas foram equipadas com persianas. No chanfro reverso do lado esquerdo havia uma entrada de ar para o radiador, e no chanfro reverso do lado estibordo havia uma saída de ar dos ventiladores.
TORRE- soldado, hexagonal, montado em um rolamento de esferas na folha do casco da torre. Em sua parte frontal, mascarado, havia um canhão, uma metralhadora coaxial e uma mira. À esquerda e à direita da máscara havia escotilhas de observação com vidro triplex. As escotilhas foram fechadas com venezianas blindadas externas de dentro da torre. Começando com a modificação G, faltava a escotilha à direita da arma.
A torre era acionada por um mecanismo rotativo eletromecânico com velocidade máxima de 14 graus/s. Uma rotação completa da torre foi realizada em 26 s. Os volantes do acionamento manual da torre estavam localizados nos locais de trabalho do artilheiro e do carregador.
Na parte posterior do telhado da torre havia uma cúpula do comandante com cinco visores com vidro triplex. Do lado de fora, as fendas de visualização eram fechadas com persianas blindadas deslizantes, e no teto da torre, destinada à entrada e saída do comandante do tanque, com tampa de folha dupla (posteriormente - folha única). A torre tinha um dispositivo do tipo dial-hour para determinar a localização do alvo. O segundo desses dispositivos estava à disposição do artilheiro e, tendo recebido uma ordem, ele poderia virar rapidamente a torre para o alvo. No banco do motorista havia um indicador de posição da torre com duas luzes (exceto para tanques Ausf.J), graças ao qual ele sabia em que posição o canhão estava (isso é especialmente importante ao dirigir por áreas arborizadas e assentamentos).
Para embarque e desembarque de tripulantes nas laterais da torre havia escotilhas com tampas de uma e duas folhas (a partir da variante F1). Dispositivos de visualização foram instalados nas tampas dos bueiros e nas laterais da torre. A folha de popa da torre estava equipada com duas escotilhas para disparar armas pessoais. Em algumas máquinas das modificações H e J, em conexão com a instalação de telas, dispositivos de visualização e escotilhas estavam ausentes.
ARMAS. O armamento principal dos tanques das modificações A - F1 é um canhão KwK 37 de 7,5 cm de calibre 75 mm da Rheinmetall-Borsig. O comprimento do cano da arma é de 24 calibres (1765,3 mm). Peso da arma - 490 kg. Mira vertical - na faixa de - 10 ° a + 20 °. A arma tinha um portão de cunha vertical e gatilho elétrico. Sua munição incluía tiros com fumaça (peso 6,21 kg, velocidade inicial 455 m/s), fragmentação altamente explosiva (5,73 kg, 450 m/s), perfurante (6,8 kg, 385 m/s) e cumulativa (4,44 kg , 450...485 m/s).
Os tanques Ausf.F2 e parte dos tanques Ausf.G estavam armados com um canhão KwK 40 de 7,5 cm com um comprimento de cano de calibre 43 (3473 mm), que pesava 670 kg. Parte dos tanques Ausf.G e os veículos Ausf.H e J foram equipados com um canhão KwK 40 de 7,5 cm com um comprimento de cano de 48 calibres (3855 mm) e uma massa de 750 kg. Mira vertical -8°...+20°. O comprimento máximo de reversão é de 520 mm. Na marcha, a arma foi fixada em um ângulo de elevação de + 16 °.
Uma metralhadora MG 34 de 7,92 mm foi emparelhada com o canhão. Uma metralhadora antiaérea MG 34 poderia ser montada na cúpula de um comandante de tipo tardio em um dispositivo especial Fliegerbeschutzgerat 41 ou 42.
Os tanques Pz.lV foram originalmente equipados com a mira telescópica monocular TZF 5b, começando com o Ausf.E-TZF 5f ou TZF 5f/1. Essas miras tinham uma ampliação de 2,5x. A metralhadora MG 34 foi equipada com uma mira telescópica 1.8x KZF 2.
A carga de munição da arma, dependendo da modificação do tanque, variou de 80 a 122 tiros. Para tanques de comando e veículos de observação de artilharia avançada, foram 64 tiros. Munição de metralhadora - 2700 ... 3150 rodadas.
MOTOR E TRANSMISSÃO. O tanque estava equipado com motores Maybach HL 108TR, HL 120TR e HL 120TRM, 12 cilindros, em forma de V (curvatura - 60 °), carburador, quatro tempos, 250 cv. (HL 108) e 300 e.c. (HL 120) a 3000 rpm. Diâmetros do cilindro 100 e 105 mm. Curso do pistão 115 mm. A taxa de compressão é de 6,5. O volume de trabalho é de 10.838 cm3 e 11.867 cm3. Deve-se enfatizar que ambos os motores tinham um design semelhante.
Gasolina com chumbo com índice de octanas de pelo menos 74. A capacidade de três tanques de gasolina é de 420 litros (140+110+170). Os tanques Ausf.J tinham um quarto com capacidade para 189 litros. por 100 km ao dirigir na rodovia - 330 litros, off-road - 500 litros. O abastecimento de combustível é forçado, usando duas bombas de combustível Solex. Carburadores - dois, marca Solex 40 JFF II.
O sistema de arrefecimento é líquido, com um radiador localizado obliquamente no lado esquerdo do motor. No lado direito do motor havia dois ventiladores.
No lado direito do motor, foi instalado um motor DKW PZW 600 (Ausf.A - E) ou ZW 500 (Ausf.E - H) do mecanismo de deslocamento da torre de 11 hp. e um volume de trabalho de 585 cm3. O combustível era uma mistura de gasolina e óleo, a capacidade do tanque de combustível era de 18 litros.
A transmissão consistia em um cardan drive, uma embreagem principal de três discos de fricção seca, uma caixa de câmbio, um mecanismo de giro planetário, comandos finais e freios.
A caixa de câmbio de cinco marchas Zahnradfabrik SFG75 (Ausf.A) e as seis marchas SSG76 (Ausf.B - G) e SSG77 (Ausf.H e J) são de três eixos, com um arranjo coaxial dos eixos acionador e acionado, com sincronizadores de disco de mola.
CHASSIS o tanque em relação a um lado consistia em oito rodas duplas revestidas de borracha com um diâmetro de 470 mm, interligadas aos pares em quatro carrinhos de balanceamento suspensos em molas de lâminas quarto-elípticas; quatro (para parte Ausf.J - três) rolos de suporte duplos emborrachados (exceto Ausf.J e parte Ausf.H).
As rodas motrizes dianteiras tinham dois aros removíveis de 20 dentes cada. Engajamento de pinos.
As lagartas são de aço, de pequenos elos, de 101 (começando com o F1 - 99) trilhos de cume único cada. Largura da esteira 360 mm (até a opção E) e depois 400 mm.
EQUIPAMENTO ELÉTRICO foi feito em uma única linha. Voltagem 12V. Fontes: gerador Bosch GTLN 600 / 12-1500 com potência de 0,6 kW (Ausf.A possui dois geradores Bosch GQL300 / 12 com potência de 300 kW cada), quatro baterias Bosch com capacidade de 105 . Consumidores: partida elétrica Bosch BPD 4/24 com potência de 2,9 kW (Ausf.A tem duas partidas), sistema de ignição, ventilador de torre, dispositivos de controle, iluminação visual, dispositivos de sinalização sonora e luminosa, equipamentos de iluminação interna e externa, som, canhões de descidas e metralhadoras.
MEIOS DE COMUNICAÇÃO. Todos os tanques Pz.lV foram equipados com uma estação de rádio Fu 5, com alcance de 6,4 km de telefone e 9,4 km de telégrafo.
APLICAÇÃO DE COMBATE
Os três primeiros tanques Panzer IV entraram na Wehrmacht em janeiro de 1938. O pedido total de veículos de combate desse tipo incluiu 709 unidades. O plano para 1938 previa o fornecimento de 116 tanques, e a empresa Krupp-Gruson quase o cumpriu, transferindo 113 veículos para as tropas. As primeiras operações de "combate" envolvendo Pz.lV foram o Anschluss da Áustria e a captura da Sudetenland da Tchecoslováquia em 1938. Em março de 1939, eles marcharam pelas ruas de Praga.
Na véspera da invasão da Polônia em 1º de setembro de 1939, a Wehrmacht tinha 211 tanques Pz.lV das modificações A, B e C. De acordo com a equipe atual, uma divisão de tanques deveria consistir em 24 tanques Pz.lV, 12 veículos de cada regimento. No entanto, apenas os 1º e 2º regimentos de tanques da 1ª Divisão Panzer (1. Divisão Panzer) foram concluídos em seu estado completo. O Batalhão de Tanques de Treinamento (Panzer Lehr Abteilung), ligado à 3ª Divisão Panzer, também tinha um estado-maior completo. No restante das formações, havia apenas alguns Pz.lVs, que, em termos de proteção de armamento e blindagem, superavam todos os tipos de tanques poloneses que se opunham a eles. No entanto, o tanque de 37 mm e os canhões antitanque dos poloneses representavam um sério perigo para os alemães. Por exemplo, durante a batalha perto de Glovachuv, os 7TRs poloneses nocautearam dois Pz.lVs. No total, durante a campanha polonesa, os alemães perderam 76 tanques desse tipo, 19 deles irremediavelmente.
No início da campanha francesa - 10 de maio de 1940 - o Panzerwaffe já tinha 290 Pz.lV e 20 camadas de ponte baseadas neles. Basicamente, eles estavam concentrados nas divisões que operavam nas direções dos ataques principais. Na 7ª Divisão Panzer do General Rommel, por exemplo, havia 36 Pz.lV. Seus oponentes iguais eram os tanques franceses médios Somua S35 e o inglês "Matilda II". Não sem chance de vencer, os franceses B Ibis e 02 poderiam se engajar na batalha com Pz.lV. Durante as batalhas, os franceses e britânicos conseguiram nocautear 97 tanques Pz.lV. As perdas irreparáveis ​​​​dos alemães somaram apenas 30 veículos de combate desse tipo.
Em 1940, a proporção de tanques Pz.lV nas formações de tanques da Wehrmacht aumentou ligeiramente. Por um lado, pelo aumento da produção, e por outro, pela diminuição do número de tanques da divisão para 258 unidades. Ao mesmo tempo, a maioria deles ainda eram leves Pz.l e Pz.ll.
Durante a operação fugaz nos Bálcãs na primavera de 1941, o Pz.lV, que participou das batalhas com as tropas iugoslavas, gregas e britânicas, não sofreu perdas. Foi planejado usar o Pz.lV na operação para capturar Creta, mas os paraquedistas conseguiram lá.
No início da Operação Barbarossa, dos 3.582 tanques alemães prontos para o combate, 439 eram Pz.lV. Deve-se ressaltar que, de acordo com a classificação dos tanques adotada pela Wehrmacht de acordo com o calibre dos canhões, esses veículos pertenciam à classe pesada. Do nosso lado, o KB era um tanque pesado moderno - havia 504 deles nas tropas. Além do numérico, o tanque pesado soviético tinha uma superioridade absoluta em termos de qualidades de combate. O T-34 médio também tinha vantagem sobre a máquina alemã. Eles perfuraram a blindagem dos canhões Pz.lV e 45 mm dos tanques leves T-26 e BT. O canhão do tanque alemão de cano curto só poderia lidar efetivamente com o último. Tudo isso não demorou a afetar as perdas de combate: durante 1941, 348 Pz.lV foram destruídos na Frente Oriental.
Os alemães enfrentaram uma situação semelhante no norte da África, onde o canhão curto Pz.lV era impotente diante do poderoso blindado Matildas. Os primeiros "quatros" foram descarregados em Trípoli em 11 de março de 1941, e não eram muitos, o que fica claro no exemplo do 2º batalhão do 5º regimento de tanques da 5ª divisão leve. Em 30 de abril de 1941, o batalhão incluía 9 Pz.l, 26 Pz.ll, 36 Pz.lll e apenas 8 Pz.lV (principalmente veículos das modificações D e E). Juntamente com a 5ª Luz na África, lutou a 15ª Divisão Panzer da Wehrmacht, que tinha 24 Pz.lV. Esses tanques alcançaram o maior sucesso na luta contra os tanques cruzadores britânicos A.9 e A. 10 - móveis, mas levemente blindados. O principal meio de combater os "Matildas" eram os canhões de 88 mm, e o principal tanque alemão neste teatro em 1941 era o Pz.lll. Quanto ao Pz.lV, em novembro restavam apenas 35 deles na África: 20 na 15ª Divisão Panzer e 15 na 21ª (convertidos da 5ª Divisão Ligeira).
Os próprios alemães então tinham uma opinião negativa sobre as qualidades de combate do Pz.lV. Aqui está o que o major-general von Mellenthin escreve sobre isso em suas memórias (em 1941, com o posto de major, serviu no quartel-general de Rommel): "O tanque T-IV ganhou reputação de inimigo formidável entre os britânicos principalmente porque era armado com um canhão de 75 mm No entanto, este canhão tinha uma baixa velocidade inicial e pouca penetração e, embora usássemos os T-IVs em combate de tanques, eles eram muito mais úteis como arma de apoio à infantaria." O Pz.lV começou a desempenhar um papel mais significativo em todos os teatros de operações somente após adquirir um "braço longo" - o canhão KwK 40 de 75 mm.
Os primeiros veículos da modificação F2 foram entregues no norte da África no verão de 1942. No final de julho, o Corpo Africano de Rommel tinha apenas 13 tanques Pz.lV, dos quais 9 eram F2. Nos documentos ingleses da época, eles eram chamados de Panzer IV Special. Na véspera da ofensiva, que Rommel planejou para o final de agosto, havia cerca de 450 tanques nas unidades alemãs e italianas que lhe foram confiadas: incluindo 27 Pz.lV Ausf.F2 e 74 Pz.lll com 50- armas mm. Só esta técnica representava um perigo para os tanques americanos "Grant" e "Sherman", cujo número nas tropas do 8º Exército Britânico do General Montgomery na véspera da batalha em El Alamein chegava a 40%. No decorrer desta batalha, que foi em todos os aspectos um ponto de virada para a campanha africana, os alemães perderam quase todos os tanques. Eles conseguiram compensar parcialmente as perdas no inverno de 1943, após recuar para a Tunísia.
Apesar da óbvia derrota, os alemães começaram a reorganizar suas forças na África. Em 9 de dezembro de 1942, o 5º Exército Panzer foi formado na Tunísia, que incluía as 15ª e 21ª Divisões Panzer reabastecidas, bem como a 10ª Divisão Panzer transferida da França, que estava armada com tanques Pz.lV Ausf.G. Aqui também chegaram os "tigres" do 501º batalhão de tanques pesados, que, juntamente com os "quatros" do 10º tanque, participaram da derrota das tropas americanas em Kasserine em 14 de fevereiro de 1943. No entanto, esta foi a última operação bem-sucedida dos alemães no continente africano - já em 23 de fevereiro eles foram forçados a ficar na defensiva, suas forças estavam diminuindo rapidamente. Em 1º de maio de 1943, as tropas de Rommel tinham apenas 58 tanques - 17 deles Pz.lV. Em 12 de maio, o exército alemão no norte da África capitulou.
Pz.lV Ausf.F2 também apareceu na Frente Oriental no verão de 1942 e participou da ofensiva contra Stalingrado e o norte do Cáucaso. Depois que a produção do Pz.lll foi descontinuada em 1943, o "quatro" gradualmente se tornou o principal tanque alemão em todos os teatros de operações. No entanto, em conexão com o início da produção do Panther, foi planejado interromper a produção do Pz.lV, porém, devido à dura posição do Inspetor Geral do Panzerwaffe, General G. Guderian, isso não aconteceu. Os eventos subsequentes mostraram que ele estava certo ...


A presença de tanques nas divisões blindadas e motorizadas alemãs às vésperas da Operação Cidadela
No verão de 1943, a equipe da divisão de tanques alemã incluía regimento de tanques composição de dois batalhões. No primeiro batalhão, duas companhias estavam armadas com Pz.lV e uma com Pz.lll. Na segunda, apenas uma empresa estava armada com Pz.lV. Em geral, a divisão contava com 51 Pz.lV e 66 Pz.lll em batalhões de combate. No entanto, a julgar pelos dados disponíveis, o número de veículos de combate em várias divisões de tanques às vezes diferia muito do estado.
Nas formações listadas na tabela, que representavam 70% do tanque e 30% das divisões motorizadas das tropas da Wehrmacht e SS, além disso, 119 comandos e 41 tipos diferentes estavam em serviço. Na divisão motorizada "Das Reich" havia 25 tanques T-34, em três batalhões de tanques pesados ​​​​- 90 "tigres" e "Panther Brigade" - 200 "panthers". Assim, os "quatros" representavam quase 60% de todos os tanques alemães envolvidos na Operação Cidadela. Basicamente, eram veículos de combate das modificações G e H, equipados com telas blindadas (Schurzen), que alteravam a aparência do Pz.lV irreconhecível. Aparentemente, por esse motivo, e também por causa da arma de cano longo, eles costumavam ser chamados de "Tigre tipo 4" nos documentos soviéticos.
É bastante óbvio que não "tigres" com "panteras", ou seja, Pz.lV e parcialmente Pz.lll, constituíam a maioria nas unidades de tanques da Wehrmacht durante a Operação Cidadela. Esta afirmação pode ser bem ilustrada pelo exemplo do 48º Corpo Panzer Alemão. Consistia na 3ª e 11ª Divisões Panzer e na divisão motorizada "Grossdeutschland" (Grobdeutschland). No total, havia 144 Pz.lll, 117 Pz.lV e apenas 15 "tigres" no corpo. O 48º Panzer atacou na direção de Oboyan na zona do nosso 6º Exército de Guardas e no final de 5 de julho conseguiu penetrar em suas defesas. Na noite de 6 de julho, o comando soviético decidiu fortalecer a 6ª Guarda. E dois corpos do 1º exército de tanques do General Katukov - o 6º tanque e o 3º mecanizado. Nos dois dias seguintes, o golpe principal do 48º corpo de tanques dos alemães caiu sobre nosso 3º corpo mecanizado. A julgar pelas memórias de M.E. Katukov e F.V. von Mellenthin, então chefe de gabinete do 48º corpo, a luta foi extremamente feroz. Aqui está o que o general alemão escreve sobre isso.
"7 de julho, no quarto dia da Operação Cidadela, finalmente alcançamos algum sucesso. A divisão Grossdeutschland conseguiu romper em ambos os lados da fazenda Syrtsev, e os russos se retiraram para Gremuchemy e a vila de Syrtsevo. As massas em retirada do o inimigo foi atacado pela artilharia alemã e sofreu perdas muito pesadas. Nossos tanques, aumentando seu ataque, começaram a avançar para o noroeste, mas no mesmo dia foram parados por fogo pesado perto de Syrtsevo e depois contra-atacados por tanques russos . Mas no flanco direito, parecia que estávamos prestes a obter uma grande vitória: foi recebida uma mensagem de que o regimento de granadeiros da divisão "Grossdeutschland" havia alcançado localidade Verkhopenye. No flanco direito desta divisão, foi criado um grupo de batalha para aproveitar o sucesso alcançado.
Em 8 de julho, um grupo de combate composto por um destacamento de reconhecimento e um batalhão de armas de assalto da divisão "Grossdeutschland" entrou na rodovia (Belgorod - rodovia Oboyan - ed.) e atingiu uma altura de 260,8; então este grupo se voltou para o oeste para apoiar o regimento de tanques da divisão e o regimento de rifle motorizado, que contornou Verkhopenye pelo leste. No entanto, a vila ainda era controlada por forças inimigas significativas, então o regimento de fuzil motorizado a atacou pelo sul. A uma altura de 243,0 ao norte da vila, havia tanques russos com excelente visibilidade e bombardeio, e antes dessa altura o ataque de tanques e infantaria motorizada atolou. Parecia que os tanques russos estavam por toda parte, infligindo ataques contínuos às unidades avançadas da divisão "Grossdeutschland".
Durante o dia, o grupo de batalha operando no flanco direito desta divisão repeliu sete contra-ataques de tanques russos e destruiu vinte e um tanques T-34. O comandante do 48º Corpo Panzer ordenou que a Divisão Grossdeutschland avançasse para o oeste para ajudar a 3ª Divisão Panzer, no flanco esquerdo da qual surgiu uma situação muito difícil. Nem a altura 243,0 nem a periferia oeste de Verkhopenye foram tomadas naquele dia - não havia mais dúvidas de que o impulso ofensivo tropas alemãs secou, ​​a ofensiva falhou.
E aqui está como esses eventos se parecem na descrição de M.E. Katukov: “O amanhecer mal havia amanhecido (7 de julho - Aprox.aut.), Enquanto o inimigo novamente tentava invadir Oboyan. golpe principal ele atingiu as posições do 3º corpo de tanques mecanizado e 31º. A.L.Getman (comandante do BTK - Nota do autor) relatou que o inimigo não estava ativo em seu setor. Mas, por outro lado, S.M. Krivoshey, que me ligou (comandante do 3º MK - Aprox. Aut.), não escondeu sua ansiedade:
- Algo incrível, camarada comandante! O inimigo lançou hoje até setecentos tanques e canhões autopropulsados ​​​​em nosso setor. Duzentos tanques avançam sozinhos contra a primeira e a terceira brigadas mecanizadas.
Nunca lidamos com esses números antes. Posteriormente, descobriu-se que naquele dia o comando nazista lançou todo o 48º Corpo Panzer e a Divisão SS Panzer "Adolf Hitler" contra o 3º Corpo Mecanizado. Tendo concentrado forças tão grandes em um setor estreito de 10 quilômetros, o comando alemão esperava poder romper nossas defesas com um poderoso aríete de tanque.
Cada brigada de tanques, cada unidade aumentou sua pontuação de combate no Kursk Bulge. Assim, a 49ª brigada de tanques no primeiro dia de combate, interagindo na primeira linha defensiva com unidades do 6º exército, destruiu 65 tanques, incluindo 10 "tigres", 5 veículos blindados, 10 canhões, 2 canhões autopropulsados , 6 viaturas e mais de 1000 soldados e oficiais.
O inimigo não conseguiu romper nossas defesas. Ele pressionou o 3º corpo mecanizado apenas por 5-6 quilômetros.
Seria justo admitir que ambas as passagens são caracterizadas por certa tendência na cobertura dos eventos. Das memórias do comandante soviético, segue-se que nossa 49ª brigada de tanques derrubou 10 "tigres" em um dia, e os alemães tinham apenas 15 deles no 48º corpo de tanques! Tendo em conta 13 "tigres" da divisão motorizada "Leibstandarte SS Adolf Hitler", também avançando na banda do 3º corpo mecanizado, resulta apenas 28! Se você tentar somar todos os "tigres" "destruídos" nas páginas das memórias de Katukov dedicadas ao Kursk Bulge, obterá muito mais. No entanto, o ponto aqui, aparentemente, não é apenas um desejo várias partes e unidades para anotar mais "tigres" em sua conta de combate, mas também no fato de que no calor da batalha por "tigres" reais eles pegaram "tigres do tipo 4" - tanques médios Pz.lV.
De acordo com dados alemães, 570 "quatros" foram perdidos durante julho e agosto de 1943. Para efeito de comparação, ao mesmo tempo, "tigres" perderam 73 unidades, o que indica tanto a estabilidade de um determinado tanque no campo de batalha quanto a intensidade de seu uso. No total, em 1943, as perdas totalizaram 2402 unidades Pz.lV, das quais apenas 161 veículos foram reparados e devolvidos ao serviço.
Em 1944, a organização da Divisão Panzer alemã passou por mudanças significativas. O primeiro batalhão do regimento de tanques recebeu tanques Pz.V "Panther", o segundo foi equipado com Pz.lV. Na verdade, os "panteras" não entraram em serviço com todas as divisões de tanques da Wehrmacht. Em várias formações, ambos os batalhões tinham apenas Pz.lV.
Assim, digamos, era a situação na 21ª Divisão Panzer, estacionada na França. Pouco depois de receber na manhã de 6 de junho de 1944 a mensagem sobre o início do desembarque das forças aliadas na Normandia, a divisão, em cujas fileiras havia 127 tanques Pz.lV e 40 canhões de assalto, começou a se mover norte, apressando-se para atacar o inimigo. Esse avanço foi impedido pela captura pelos britânicos da única ponte sobre o rio Orne ao norte de Caen. Já eram cerca de 16h30 quando as tropas alemãs se preparavam para o primeiro grande contra-ataque de tanques desde a invasão aliada contra a 3ª Divisão britânica, que havia desembarcado durante a Operação Overlord.
Da cabeça de ponte das tropas britânicas, eles relataram que várias colunas de tanques inimigos estavam se movendo ao mesmo tempo em sua posição. Encontrando uma parede de fogo organizada e densa, os alemães começaram a recuar para o oeste. Na Colina 61, eles encontraram um batalhão da 27ª Brigada Blindada armado com tanques Sherman Firefly com canhões de 17 libras. Para os alemães, esse encontro acabou sendo desastroso: 13 veículos de combate foram destruídos em poucos minutos. Apenas um pequeno número de tanques e infantaria motorizada da 21ª Divisão conseguiu avançar em direção aos redutos sobreviventes da 716ª Divisão de Infantaria Alemã na área de Lyon-sur-Mer. Neste momento, o pouso da 6ª Divisão Aerotransportada Britânica começou com um método de pouso em 250 planadores na área perto de St. Aubin perto da ponte sobre o Orne. Justificando-se pelo fato de o desembarque britânico criar uma ameaça de cerco, a 21ª Divisão retirou-se para as colinas localizadas nos arredores de Caen. Ao cair da noite, um poderoso anel defensivo foi criado ao redor da cidade, reforçado por 24 canhões de 88 mm. Durante o dia, a 21ª Divisão Panzer perdeu 70 tanques e seu potencial ofensivo se esgotou. A 12ª Divisão SS Panzer "Hitlerjugend" (Hitlerjugend), que estava metade equipada com Panthers e metade Pz.lV, também não pôde influenciar a situação.
No verão de 1944, as tropas alemãs sofreram derrota após derrota, tanto no Ocidente quanto no Oriente. As perdas também foram correspondentes: em apenas dois meses - agosto e setembro - 1139 tanques Pz.lV foram derrubados. No entanto, seu número nas tropas continuou a ser significativo.


É fácil calcular que em novembro de 1944 o Pz.lV representava 40% dos tanques alemães na Frente Oriental, 52% na Ocidental e 57% na Itália.
mais recente grandes transações As tropas alemãs com a participação do Pz.lV iniciaram uma contra-ofensiva nas Ardenas em dezembro de 1944 e um contra-ataque do 6º Exército Panzer SS na área do Lago Balaton em janeiro-março de 1945, que terminou em fracasso . Somente em janeiro de 1945, 287 Pz.lVs foram abatidos, dos quais 53 veículos de combate foram restaurados e devolvidos ao serviço.
estatísticas alemãs ano passado A guerra termina em 28 de abril e fornece informações resumidas sobre o tanque Pz.lV e o caça-tanques Jagdpanzer IV. Neste dia, as tropas os tinham: no leste - 254, no oeste - 11, na Itália - 119. E estamos falando aqui apenas de veículos prontos para o combate. Quanto às divisões de tanques, o número de "quatro" nelas era diferente: na Divisão de Tanques de Treinamento de Elite (Panzer-Lehrdivision), que lutou em frente ocidental, restaram apenas 11 Pz.lV; A 26ª Divisão Panzer no norte da Itália tinha 87 veículos desse tipo; a 10ª Divisão SS Panzer Frundsberg permaneceu mais ou menos pronta para o combate na Frente Oriental - além de outros tanques, tinha 30 Pz.lV.
"Quatro" participou da luta até os últimos dias da guerra, incluindo lutas de rua em Berlim. No território da Tchecoslováquia, as batalhas envolvendo tanques desse tipo continuaram até 12 de maio de 1945. De acordo com dados alemães, durante o período desde o início da Segunda Guerra Mundial até 10 de abril de 1945, as perdas irrecuperáveis ​​​​de tanques Pz.lV totalizaram 7.636 unidades.
Assim, tendo em conta os tanques fornecidos pela Alemanha a outros países, e as perdas estimadas para aqueles não incluídos no relatório estatístico mês passado da guerra, cerca de 400 tanques Pz.lV estavam nas mãos dos vencedores, o que é bastante provável. Claro, o Exército Vermelho e nossos aliados ocidentais capturaram esses veículos de combate antes, usando-os ativamente em batalhas contra os alemães.
Após a rendição da Alemanha, um grande lote de 165 Pz.lV foi transferido para a Tchecoslováquia. Depois de passarem, estiveram ao serviço do exército checoslovaco até ao início dos anos 50. Além da Tchecoslováquia, nos anos do pós-guerra, os Pz.lVs foram usados ​​nos exércitos da Espanha, Turquia, França, Finlândia, Bulgária e Síria.
Os "quatros" entraram no exército sírio no final dos anos 40 vindos da França, que então fornecia a principal assistência militar a este país. Um papel importante, aparentemente, foi desempenhado pelo fato de que a maioria dos instrutores que treinaram os petroleiros sírios eram ex-oficiais panzerwaffe. Não é possível fornecer dados exatos sobre o número de tanques Pz.lV no exército sírio. Sabe-se apenas que a Síria adquiriu 17 veículos Pz.lV Ausf.H na Espanha no início dos anos 50, e outro lote de tanques H e J em 1953 veio da Tchecoslováquia.
O batismo de fogo dos "quatros" no teatro do Oriente Médio ocorreu em novembro de 1964 durante a chamada "guerra da água" que estourou sobre o rio Jordão. O sírio Pz.lV Ausf.H, ocupando posições nas Colinas de Golã, disparou contra as tropas israelenses.
Então o fogo de retorno dos "centuriões" não causou nenhum dano aos sírios. Durante o conflito seguinte, em agosto de 1965, os tanques "", armados com canhões de 105 mm, dispararam com mais precisão. Eles conseguiram destruir duas empresas sírias de Pz.lV e T-34-85, ficando fora do alcance do fogo de seus canhões.
Os Pz.lVs restantes foram capturados pelos israelenses durante a guerra dos "seis dias" de 1967. Ironicamente, o último Pz.lV sírio em serviço foi atingido pelo fogo de seu "velho inimigo" - o "Super Sherman" israelense.
Os "quatros" sírios capturados Ausf.H e J estão em vários museus militares em Israel. Além disso, veículos de combate desse tipo são preservados em quase todos os principais museus de tanques do mundo, incluindo o Museu de armas e equipamentos blindados em Kubinka, perto de Moscou (Ausf.G). A propósito, é essa modificação que é mais amplamente representada nas exposições do museu. De maior interesse são os Pz.lV Ausf.D, Ausf.F2 e o experimental Pz.lV com transmissão hidráulica, localizados no Aberdeen Proving Ground Museum nos EUA. Bovington (Grã-Bretanha) exibe um tanque capturado pelos britânicos na África. Esta máquina, aparentemente, tornou-se uma "vítima de um grande reparo" - ela tem um casco Ausf.D, uma torre E ou F com telas, um canhão de 75 mm de cano longo. Uma torre de modificação bem preservada pode ser vista no Museu de História Militar em Dresden. Foi descoberto em agosto de 1993 durante terraplenagem em um dos antigos locais de teste do Grupo. tropas soviéticas Na Alemanha.
AVALIAÇÃO DA MÁQUINA
Aparentemente, devemos começar com uma declaração bastante inesperada de que a criação do tanque Pz.IV em 1937, os alemães determinaram o caminho promissor para o desenvolvimento da construção mundial de tanques. Essa tese é capaz de chocar nosso leitor, já que estamos acostumados a acreditar que esse lugar na história está reservado para o tanque soviético T-34. Nada pode ser feito, é preciso abrir espaço e dividir os louros com o inimigo, ainda que derrotado. Bem, para que esta afirmação não pareça infundada, apresentamos várias provas.
Para tanto, tentaremos comparar o “quatro” com os tanques soviéticos, britânicos e americanos que se opuseram a ele em diferentes períodos da Segunda Guerra Mundial. Vamos começar com o primeiro período - 1940-1941; Ao mesmo tempo, não vamos nos concentrar na então classificação alemã de tanques de acordo com o calibre do canhão, que atribuía o médio Pz.IV à classe pesada. Como os britânicos não tinham um tanque médio como tal, teríamos que considerar dois veículos ao mesmo tempo: um para infantaria e outro para cruzeiro. Neste caso, apenas as características declaradas "puras" são comparadas, sem levar em consideração a qualidade de fabricação, confiabilidade operacional, nível de treinamento da tripulação, etc.
Como pode ser visto na Tabela 1, em 1940-1941 havia apenas dois tanques médios completos na Europa - o T-34 e o Pz.IV. O "Matilda" britânico era superior ao tanque alemão e soviético em proteção de blindagem na mesma medida em que o Mk IV era inferior a eles. O francês S35 foi um tanque aperfeiçoado que atendeu aos requisitos da Primeira Guerra Mundial. Quanto ao T-34, era inferior ao veículo alemão em várias posições importantes (separação das funções dos tripulantes, número e qualidade dos dispositivos de vigilância), tinha a mesma blindagem do Pz.IV, um pouco melhor mobilidade e armas muito mais poderosas. Tal atraso carro alemão fácil de explicar - Pz.IV foi concebido e criado como um tanque de assalto, projetado para lidar com pontos de tiro inimigos, mas não com seus tanques. Nesse quesito, o T-34 era mais versátil e, por isso, de acordo com as características declaradas, o melhor tanque médio do mundo em 1941. Apenas seis meses depois, a situação mudou, como pode ser visto pelas características dos tanques do período 1942-1943.
tabela 1


mesa 2


Tabela 3


A Tabela 2 mostra o quão acentuadamente aumentou características de combate Pz.IV depois de instalar uma arma de cano longo. Não inferiores aos tanques inimigos em todos os outros aspectos, os "quatro" provaram ser capazes de atingir tanques soviéticos e americanos além do alcance de seus canhões. Não estamos falando de carros ingleses - durante quatro anos da guerra, os britânicos marcaram o tempo. Até o final de 1943, as características de combate do T-34 permaneceram praticamente inalteradas, o Pz.IV ocupou o primeiro lugar entre os tanques médios. A resposta - tanto soviética quanto americana - não demorou a chegar.
Comparando as tabelas 2 e 3, você pode ver que desde 1942 características de desempenho Pz.IV não mudou (com exceção da espessura da armadura) e durante as duas guerras permaneceu insuperável por ninguém! Somente em 1944, tendo instalado um canhão de cano longo de 76 mm no Sherman, os americanos alcançaram o Pz.IV, e nós, tendo lançado o T-34-85 na série, o superamos. Para uma resposta decente, os alemães não tiveram tempo nem oportunidade.
Analisando os dados das três tabelas, podemos concluir que os alemães, antes de outros, começaram a considerar o tanque como a principal e mais eficaz arma antitanque, e esta é a principal tendência na construção de tanques do pós-guerra.
Em geral, pode-se argumentar que de todos os tanques alemães durante a Segunda Guerra Mundial, o Pz.IV foi o mais equilibrado e versátil. Neste carro, várias características combinaram-se e complementaram-se harmoniosamente. O "Tiger" e o "Panther", por exemplo, tinham um claro viés para a segurança, o que levou ao seu excesso de peso e à deterioração das características dinâmicas. O Pz.III, com muitas outras características iguais ao Pz.IV, não o alcançou em armamento e, sem reservas para modernização, saiu de cena.
O Pz.IV com um Pz.III semelhante, mas um layout um pouco mais cuidadoso, tinha essas reservas na íntegra. Este é o único tanque dos anos de guerra com canhão de 75 mm, cujo armamento principal foi significativamente reforçado sem alterar a torre. O T-34-85 e o Sherman tiveram que trocar a torre e, em geral, eram máquinas quase novas. Os britânicos seguiram seu próprio caminho e, como as roupas de uma fashionista, mudaram não as torres, mas os tanques! Mas o Cromwell, que surgiu em 1944, não chegou ao Quarteto, como, de fato, o Comet, lançado em 1945. Contornar o tanque alemão, criado em 1937, só poderia "Centurion" do pós-guerra.
Do que foi dito, é claro, não se segue que o Pz.IV era um tanque ideal. Por exemplo, ele tinha uma suspensão insuficiente e bastante rígida e desatualizada, o que afetava negativamente sua manobrabilidade. Até certo ponto, este último foi compensado pela menor relação L / B de 1,43 entre todos os tanques médios.
Equipar o Pz.lV (como, de fato, outros tanques) com telas anti-cumulativas não pode ser atribuído ao movimento bem-sucedido de designers alemães. Em grande número, os cumulativos raramente eram usados, enquanto as telas aumentavam as dimensões do veículo, dificultando a movimentação em corredores estreitos, bloqueando a maioria dos dispositivos de observação e dificultando o embarque e desembarque da tripulação. No entanto, ainda mais sem sentido e bastante caro era o revestimento de tanques com zimmerita.
Valores de potência específica de tanques médios


Mas talvez o maior erro dos alemães tenha sido tentar mudar para um novo tipo de tanque médio - o Panther. Como este último, não ocorreu (para mais detalhes, consulte "Armored Collection" nº 2, 1997), tornando a empresa "Tiger" na classe de veículos pesados, mas desempenhou um papel fatal no destino de Pz. lV.
Tendo concentrado todos os esforços em 1942 na criação de novos tanques, os alemães deixaram de modernizar seriamente os antigos. Vamos tentar imaginar o que teria acontecido se não fosse pelo "Pantera"? O projeto de instalação da torre "Panther" no Pz.lV, tanto padrão quanto "close" (Schmall-turm), é bem conhecido. O projeto é bastante realista em termos de dimensões - o diâmetro interno do anel da torre para o Panther é de 1650 mm, para o Pz.lV-1600 mm. A torre subiu sem expandir a caixa da torre. A situação com as características de peso era um pouco pior - devido à grande saliência do cano da arma, o centro de gravidade mudou para frente e a carga nas rodas dianteiras aumentou 1,5 toneladas, mas isso pode ser compensado com o fortalecimento da suspensão. Além disso, deve-se levar em consideração que o canhão KwK 42 foi criado para o Panther, e não para o Pz.IV. Para os "quatro" foi possível limitar-se a uma arma com dados menores de peso e tamanho, com comprimento de cano, digamos, não 70, mas 55 ou 60 calibres. Tal arma, mesmo que exigisse a substituição da torre, ainda permitiria um design mais leve que o "Pantera".
O inevitável aumento (aliás, sem tal reequipamento hipotético) do peso do tanque exigiu a substituição do Motor. Para comparação: as dimensões do motor HL 120TKRM, instalado no Pz.IV, eram 1220x680x830 mm, e o "Panther" HL 230R30 - 1280x960x1090 mm. As dimensões claras dos compartimentos do motor eram quase as mesmas para esses dois tanques. No "Panther" era 480 mm mais comprido, principalmente devido à inclinação da placa traseira do casco. Portanto, equipar o Pz.lV com um motor de maior potência não era um problema de design insolúvel.
Os resultados dessa lista, é claro, longe de ser completa, de possíveis medidas de modernização seriam muito tristes, pois anulariam o trabalho de criação do T-34-85 para nós e o Sherman com canhão de 76 mm para o americanos. Em 1943-1945, a indústria do Terceiro Reich produziu cerca de 6 mil "panteras" e quase 7 mil Pz.IV. Se levarmos em conta que a intensidade de trabalho na fabricação do Panther era quase o dobro da do Pz.lV, podemos supor que, ao mesmo tempo, as fábricas alemãs poderiam produzir 10-12 mil "quatros" modernizados adicionais, o que seria entregou aos soldados da coalizão anti-Hitler muito mais problemas do que os Panteras.
Wikipedia Enciclopédia de tecnologia e-book

Aparentemente, devemos começar com uma declaração bastante inesperada de que a criação do tanque Pz.IV em 1937, os alemães determinaram o caminho promissor para o desenvolvimento da construção mundial de tanques. Essa tese é capaz de chocar nosso leitor, já que estamos acostumados a acreditar que esse lugar na história está reservado para o tanque soviético T-34. Nada pode ser feito, é preciso abrir espaço e dividir os louros com o inimigo, ainda que derrotado. Bem, para que esta afirmação não pareça infundada, apresentamos várias provas.

Para tanto, tentaremos comparar o “quatro” com os tanques soviéticos, britânicos e americanos que se opuseram a ele em diferentes períodos da Segunda Guerra Mundial. Vamos começar com o primeiro período - 1940-1941; Ao mesmo tempo, não vamos nos concentrar na então classificação alemã de tanques de acordo com o calibre do canhão, que atribuía o médio Pz.IV à classe pesada. Como os britânicos não tinham um tanque médio como tal, teríamos que considerar dois veículos ao mesmo tempo: um para infantaria e outro para cruzeiro. Neste caso, apenas as características declaradas "puras" são comparadas, sem levar em consideração a qualidade de fabricação, confiabilidade operacional, nível de treinamento da tripulação, etc.

Como pode ser visto na Tabela 1, em 1940-1941 havia apenas dois tanques médios completos na Europa - o T-34 e o Pz.IV. O "Matilda" britânico era superior ao tanque alemão e soviético em proteção de blindagem na mesma medida em que o Mk IV era inferior a eles. O francês S35 foi um tanque aperfeiçoado que atendeu aos requisitos da Primeira Guerra Mundial. Quanto ao T-34, era inferior ao veículo alemão em várias posições importantes (separação das funções dos tripulantes, número e qualidade dos dispositivos de vigilância), tinha a mesma blindagem do Pz.IV, um pouco melhor mobilidade e armas muito mais poderosas. Tal atraso do veículo alemão é facilmente explicado - o Pz.IV foi concebido e criado como um tanque de assalto, projetado para lidar com pontos de tiro inimigos, mas não com seus tanques. Nesse quesito, o T-34 era mais versátil e, por isso, de acordo com as características declaradas, o melhor tanque médio do mundo em 1941. Apenas seis meses depois, a situação mudou, como pode ser visto pelas características dos tanques do período 1942-1943.

tabela 1

Marca do tanque Peso, t Tripulação, pess. Armadura frontal, mm Calibre da arma, mm munições, tiros Dispositivos de vigilância, unid. Faixa de rodovia, quadro torre Pz.IVE 21 5 60 30 75 80 49 10* 42 200 T-34 26,8 4 45 45 76 77 60 4 55 300 Matilde II 26,9 4 78 75 40 93 45 5 25 130 Cruzador Mk IV 14,9 4 38 40 87 45 5 48 149 Somua S35 20 3 40 40 47 118 40 5 37 257

* A cúpula do comandante conta como um dispositivo de vigilância

mesa 2

Marca do tanque Peso, t Tripulação, pess. Armadura frontal, mm Calibre da arma, mm munições, tiros Espessura da blindagem penetrante a uma distância de 1000 m, mm Dispositivos de vigilância, unid. Velocidade de viagem máx., km/h Faixa de rodovia, quadro torre Pz.IVG 23,5 5 50 50 75 80 82 10 40 210 T-34 30,9 4 45 45 76 102 60 4 55 300 Valentim IV 16,5 3 60 65 40 61 45 4 32 150 Cruzado II 19,3 5 49 40 130 45 4 43 255 Conceder eu 27,2 6 51 76 75" 65 55 7 40 230 Sherman II 30,4 5 51 76 75 90 60 5 38 192

* Apenas o canhão de 75 mm é levado em consideração para o tanque Grant I.

Tabela 3

Marca do tanque Peso, t Tripulação, pess. Armadura frontal, mm Calibre da arma, mm munições, tiros Espessura da blindagem penetrante a uma distância de 1000 m, mm Dispositivos de vigilância, unid. Velocidade de viagem máx., km/h Faixa de rodovia, quadro torre Pz.IVH 25,9 5 80 80 75 80 82 3 38 210 T-34-85 32 5 45 90 85 55 102 6 55 300 Cromwell 27,9 5 64 76 75 64 60 5 64 280 M4A3(76)W 33,7 5 108 64 76 71 88 6 40 250

A Tabela 2 mostra como as características de combate do Pz.IV aumentaram drasticamente após a instalação de uma arma de cano longo. Não inferiores aos tanques inimigos em todos os outros aspectos, os "quatro" provaram ser capazes de atingir tanques soviéticos e americanos além do alcance de seus canhões. Não estamos falando de carros ingleses - durante quatro anos da guerra, os britânicos marcaram o tempo. Até o final de 1943, as características de combate do T-34 permaneceram praticamente inalteradas, o Pz.IV ocupou o primeiro lugar entre os tanques médios. A resposta - tanto soviética quanto americana - não demorou a chegar.

Comparando as tabelas 2 e 3, você pode ver que desde 1942 as características de desempenho do Pz.IV não mudaram (exceto pela espessura da armadura) e durante os dois anos da guerra permaneceram insuperáveis ​​​​por ninguém! Somente em 1944, tendo instalado um canhão de cano longo de 76 mm no Sherman, os americanos alcançaram o Pz.IV, e nós, tendo lançado o T-34-85 na série, o superamos. Para uma resposta decente, os alemães não tiveram tempo nem oportunidade.

Analisando os dados das três tabelas, podemos concluir que os alemães, antes de outros, começaram a considerar o tanque como a principal e mais eficaz arma antitanque, e esta é a principal tendência na construção de tanques do pós-guerra.

Em geral, pode-se argumentar que de todos os tanques alemães durante a Segunda Guerra Mundial, o Pz.IV foi o mais equilibrado e versátil. Neste carro, várias características combinaram-se e complementaram-se harmoniosamente. O "Tiger" e o "Panther", por exemplo, tinham um claro viés para a segurança, o que levou ao seu excesso de peso e à deterioração das características dinâmicas. O Pz.III, com muitas outras características iguais ao Pz.IV, não o alcançou em armamento e, sem reservas para modernização, saiu de cena.

O Pz.IV com um Pz.III semelhante, mas um layout um pouco mais cuidadoso, tinha essas reservas na íntegra. Este é o único tanque dos anos de guerra com canhão de 75 mm, cujo armamento principal foi significativamente reforçado sem alterar a torre. O T-34-85 e o Sherman tiveram que trocar a torre e, em geral, eram máquinas quase novas. Os britânicos seguiram seu próprio caminho e, como as roupas de uma fashionista, mudaram não as torres, mas os tanques! Mas o Cromwell, que surgiu em 1944, não chegou ao Quarteto, como, de fato, o Comet, lançado em 1945. Contornar o tanque alemão, criado em 1937, só poderia "Centurion" do pós-guerra.

Do que foi dito, é claro, não se segue que o Pz.IV era um tanque ideal. Por exemplo, tinha potência insuficiente do motor e uma suspensão bastante rígida e desatualizada, o que afetava negativamente sua manobrabilidade. Até certo ponto, este último foi compensado pela menor relação L / B de 1,43 entre todos os tanques médios.

O equipamento do Pz.lV (assim como de outros tanques) com telas anti-cumulativas não pode ser atribuído ao movimento bem-sucedido dos projetistas alemães. As munições HEAT raramente eram usadas em massa, mas as telas aumentaram as dimensões do veículo, dificultando a movimentação em corredores estreitos, bloqueando a maioria dos dispositivos de observação e dificultando o embarque e desembarque da tripulação. No entanto, ainda mais sem sentido e bastante caro era o revestimento de tanques com zimmerita.

Valores de potência específica de tanques médios

Mas talvez o maior erro dos alemães tenha sido tentar mudar para um novo tipo de tanque médio - o Panther. Como este último, não ocorreu (para mais detalhes, consulte "Armored Collection" nº 2, 1997), tornando a empresa "Tiger" na classe de veículos pesados, mas desempenhou um papel fatal no destino de Pz. lV.

Tendo concentrado todos os esforços em 1942 na criação de novos tanques, os alemães deixaram de modernizar seriamente os antigos. Vamos tentar imaginar o que teria acontecido se não fosse pelo "Pantera"? O projeto de instalação da torre "Panther" no Pz.lV, tanto padrão quanto "close" (Schmall-turm), é bem conhecido. O projeto é bastante realista em termos de dimensões - o diâmetro interno do anel da torre para o Panther é de 1650 mm, para o Pz.lV-1600 mm. A torre subiu sem expandir a caixa da torre. A situação com as características de peso era um pouco pior - devido à grande saliência do cano da arma, o centro de gravidade mudou para frente e a carga nas rodas dianteiras aumentou 1,5 toneladas, mas isso pode ser compensado com o fortalecimento da suspensão. Além disso, deve-se levar em consideração que o canhão KwK 42 foi criado para o Panther, e não para o Pz.IV. Para os "quatro" foi possível limitar-se a uma arma com dados menores de peso e tamanho, com comprimento de cano, digamos, não 70, mas 55 ou 60 calibres. Tal arma, mesmo que exigisse a substituição da torre, ainda permitiria um design mais leve que o "Pantera".

O inevitável aumento (aliás, mesmo sem tal reequipamento hipotético) do peso do tanque exigiu a substituição do Motor. Para comparação: as dimensões do motor HL 120TKRM, instalado no Pz.IV, eram 1220x680x830 mm, e o "Panther" HL 230R30 - 1280x960x1090 mm. As dimensões claras dos compartimentos do motor eram quase as mesmas para esses dois tanques. No "Panther" era 480 mm mais comprido, principalmente devido à inclinação da placa traseira do casco. Portanto, equipar o Pz.lV com um motor de maior potência não era um problema de design insolúvel.

Os resultados dessa lista, é claro, longe de ser completa, de possíveis medidas de modernização seriam muito tristes, pois anulariam o trabalho de criação do T-34-85 para nós e o Sherman com canhão de 76 mm para o americanos. Em 1943-1945, a indústria do Terceiro Reich produziu cerca de 6 mil "panteras" e quase 7 mil Pz.IV. Se levarmos em conta que a intensidade de trabalho na fabricação do Panther era quase o dobro da do Pz.lV, podemos supor que, ao mesmo tempo, as fábricas alemãs poderiam produzir 10-12 mil "quatros" modernizados adicionais, o que seria entregou aos soldados da coalizão anti-Hitler muito mais problemas do que os Panteras.

Ninguém na fábrica Krupp em 1936 poderia imaginar que este maciço veículo, equipado com um canhão de apoio de infantaria de cano curto e considerado auxiliar, seria tão amplamente utilizado na Alemanha. Com um total final de 9.000 unidades, tornou-se o mais maciço tanque já produzido na Alemanha, cujos volumes de produção, apesar da escassez de materiais, cresceram até os últimos dias da Segunda Guerra Mundial na Europa.

Cavalo de trabalho da Wehrmacht

Apesar de existirem veículos de combate mais modernos que o tanque alemão T-4 - "Tiger", "Panther" e "King Tiger", ele não apenas compunha a maioria das armas da Wehrmacht, mas também fazia parte de muitos divisões SS. A receita para o sucesso provavelmente foi o grande casco e torre, facilidade de manutenção, confiabilidade e chassi robusto, que permitiam uma gama maior de armas do que o Panzer III. Do Modelo A ao F1, as primeiras modificações usando o cano curto de 75 mm foram gradualmente substituídas pelos "longos", F2 a H, com um canhão de alta velocidade muito eficaz herdado do Pak 40 que poderia lidar com o soviético KV-1 e T-34. No final das contas, o T-4 (foto apresentada no artigo) superou completamente o Panzer III tanto em número quanto em capacidade.

Projeto de protótipo Krupp

Inicialmente, assumiu-se que o tanque alemão T-4, cujas características técnicas foram determinadas em 1934 pelo Waffenamt, serviria como um "veículo de escolta" para esconder seu verdadeiro papel, proibido pelos termos do Tratado de Versalhes .

Heinz Guderian participou do desenvolvimento do conceito. Esse novo modelo deveria se tornar um tanque de apoio de infantaria e ser colocado na retaguarda.. Foi planejado que no nível de batalhão um desses veículos deveria ser para cada três Panzer IIIs. Ao contrário do T-3, que era equipado com uma variante do canhão Pak 36 padrão de 37 mm com bom desempenho antitanque, o cano curto do obus Panzer IV podia ser usado contra todos os tipos de fortificações, fortificações, casamatas, antitanque canhões de tanques e posições de artilharia.

Inicialmente, o limite de peso do veículo de combate era de 24 toneladas. MAN, Krupp e Rheinmetall-Borsig produziram três protótipos e a Krupp recebeu o contrato principal. A suspensão era novinha a princípio, com seis rodas alternadas. Mais tarde, o exército exigiu a instalação de molas de haste, que proporcionavam melhor deflexão vertical. Comparado com o sistema anterior, isso tornava a condução mais suave, mas a necessidade de um novo tanque interrompeu o desenvolvimento. A Krupp voltou a usar um sistema mais tradicional com quatro truques de rodas duplas e molas de lâmina para facilitar a manutenção. Uma tripulação de cinco foi planejada - três estavam na torre (comandante, carregador e artilheiro), e o motorista com um operador de rádio estava no casco. O compartimento de combate era relativamente espaçoso, com isolamento acústico aprimorado no compartimento do motor traseiro. O interior do tanque alemão T-4 (fotos no material ilustram isso) foi equipado com um sistema de comunicação de bordo e um rádio.

Embora não muito perceptível, o casco do Panzer IV é assimétrico, com a torre deslocada 6,5 ​​cm para a esquerda e o motor 15 cm para a direita. Isso foi feito para conectar diretamente o anel da torre à transmissão para um giro mais rápido. Como resultado, as caixas de munição foram localizadas à direita.

O protótipo, projetado e construído em 1936 na fábrica da Krupp AG em Magdeburg, foi designado Versuchskraftfahrzeug 622 pelo Departamento de Artilharia do Exército. No entanto, ele rapidamente se tornou conhecido como Pz.Kpfw.IV (Sd.Kfz. 161) no novo pré- nomenclatura de guerra.

O tanque tinha um motor a gasolina Maybach HL108TR com potência de 250 HP. com., e a caixa SGR 75 com cinco marchas à frente e uma à ré. A velocidade máxima em testes em superfície plana foi de 31 km/h.

Pistola de 75 mm - Kampfwagenkanone de baixa velocidade (KwK) 37 L/24. Esta arma foi projetada para disparar contra fortificações de concreto. No entanto, alguma capacidade antitanque foi fornecida pelo projétil perfurante Panzergranate, cuja velocidade atingiu 440 m/s. Podia penetrar chapas de aço de 43 mm a uma distância de 700 M. Duas metralhadoras MG-34 completavam o armamento, uma coaxial e outra na frente do veículo.

No primeiro lote de tanques Tipo A, a espessura da blindagem do casco não ultrapassava 15 mm e a torre não ultrapassava 20 mm. Embora fosse de aço endurecido, tal proteção só poderia resistir a armas de fogo leves, artilharia leve e fragmentos de lançadores de granadas.

Primeira pré-série "curta"

O tanque alemão T-4 A era uma espécie de série preliminar de 35 unidades produzidas em 1936. O próximo foi o Ausf. B com uma cúpula de comandante modificada, um novo motor Maybach HL 120TR desenvolvendo 300 cv. com., bem como a nova transmissão SSG75.

Apesar do peso extra, velocidade máxima aumentou para 39 km / h e a proteção foi aprimorada. A espessura da blindagem chegava a 30 mm na parte frontal inclinada do casco e 15 mm em outros locais. Além disso, a metralhadora foi protegida por uma nova escotilha.

Após o lançamento de 42 veículos, a produção mudou para o tanque alemão T-4 C. A espessura da blindagem na torre aumentou para 30 mm. O peso total foi de 18,15 toneladas. Após a entrega de 40 unidades em 1938, o tanque foi aprimorado com a instalação de um novo motor Maybach HL 120TRM para os próximos cem veículos. É bastante lógico que se seguiu a modificação D. O Dora pode ser distinguido pela metralhadora recém-instalada no casco e pela canhoneira trazida. A espessura da blindagem lateral aumentou para 20 mm. Um total de 243 máquinas deste modelo foram fabricadas, a última das quais no início de 1940. A modificação D foi a última pré-produção, após a qual o comando decidiu aumentar a escala de produção.

estandardização

O tanque alemão T-4 E foi a primeira série em larga escala a ser produzida durante a guerra. Embora muitos estudos e relatórios falem da falta de poder de penetração do canhão Panzer III de 37 mm, sua substituição não foi possível. Procurando uma solução para testar um Panzer IV Ausf. D, foi instalada uma modificação do canhão de média velocidade 50 mm Pak 38. O pedido inicial de 80 unidades foi cancelado após o fim da campanha francesa. Em batalhas de tanques, em particular contra o britânico "Matilda" e o francês "B1 bis", finalmente descobriu-se que a espessura da armadura era insuficiente e o poder de penetração da arma era fraco. Em Ausf. E manteve o canhão curto KwK 37L/24, mas a espessura da blindagem frontal foi aumentada para 50 mm, com sobreposições de chapa de aço de 30 mm como medida temporária. Em abril de 1941, quando esta modificação foi substituída pela Ausf. F, sua produção chegou a 280 unidades.

Último modelo "curto"

Outra modificação mudou significativamente o tanque T-4 alemão. As características do primeiro modelo F, rebatizado de F1 quando o próximo apareceu, mudaram devido à substituição da placa de aplicação frontal por uma placa de 50 mm e ao aumento da espessura das laterais do casco e da torre para 30 mm. O peso total do tanque subiu para mais de 22 toneladas, o que motivou outras alterações, como o aumento da largura das pistas de 380 para 400 mm para reduzir a pressão sobre o solo, com a correspondente substituição dos dois roletes e rodas motrizes. O F1 foi produzido em 464 antes de ser substituído em março de 1942.

O primeiro "longo"

Mesmo com o projétil perfurante Panzergranate, o canhão de baixa velocidade do Panzer IV não era páreo para tanques fortemente blindados. No contexto da próxima campanha na URSS, deveria ser tomada uma decisão sobre uma grande atualização do tanque T-3. O agora disponível canhão Pak 38L/60, cuja eficácia foi confirmada, destinava-se à instalação na torre do Panzer IV. Em novembro de 1941, o protótipo foi concluído e a produção programada. Mas durante as primeiras batalhas com os soviéticos KV-1 e T-34, a fabricação do canhão de 50 mm, também usado no Panzer III, foi descontinuada em favor de um novo e mais potente modelo Rheinmetall baseado no Pak 40L de 75 mm. / 46 arma. Isso levou ao KwK 40L/43, um calibre relativamente longo equipado para reduzir o recuo. velocidade inicial o projétil Panzergranade 39 ultrapassou 990 m/s. Podia penetrar na blindagem de 77 mm a uma distância de até 1850 m. Após a criação do primeiro protótipo em fevereiro de 1942, produção em massa F2. Até julho, 175 unidades foram fabricadas. Em junho, o tanque alemão T-4 F2 foi renomeado para T-4 G, mas para o Waffenamt ambos os tipos foram designados como Sd.Kfz.161/1. Em alguns documentos, o modelo é referido como F2/G.

modelo de transição

O tanque alemão T-4 G era uma versão melhorada do F2 com mudanças para economizar metal usando armadura frontal progressiva espessada na base. O talude frontal foi reforçado com uma nova placa de 30 mm, que no total aumentou a espessura para 80 mm. Isso foi o suficiente para combater com sucesso o canhão soviético de 76 mm e o canhão antitanque de 76,2 mm. A princípio, decidiu-se trazer apenas metade da produção para esse padrão, mas em janeiro de 1943, Adolf Hitler ordenou pessoalmente uma transição completa. No entanto, o peso do carro aumentou para 23,6 toneladas, revelando as capacidades limitadas do chassi e da transmissão.

O tanque T-4 alemão passou por mudanças significativas por dentro. Os slots de visualização da torre foram eliminados, ventilação do motor e ignição em Baixas temperaturas melhorado, foram instalados suportes adicionais para rodas sobressalentes e suportes para elos de trilhos no glacis. Eles também serviram como proteção temporária. Os faróis foram atualizados, a cúpula blindada foi reforçada e modificada.

Em versões posteriores na primavera de 1943, blindagem lateral apareceu no casco e na torre, bem como lançadores de granadas de fumaça. Mas o mais importante, uma nova e mais poderosa arma KwK 40L / 48 apareceu. Depois de 1.275 tanques padrão e 412 tanques aprimorados, a produção mudou para o Ausf.H.

Versão principal

O tanque alemão T-4 H (foto abaixo) foi equipado com um novo canhão de cano longo KwK 40L / 48. Outras mudanças foram feitas para facilitar a produção - os slots de visualização lateral foram removidos e peças de reposição comuns com o Panzer III foram usadas. No total, até a próxima modificação da Ausf. J em junho de 1944, 3.774 veículos foram montados.

Em dezembro de 1942, a Krupp recebeu um pedido de um tanque com blindagem totalmente inclinada, o que, devido ao peso extra, exigia o desenvolvimento de um novo chassi, transmissão e possivelmente um motor. No entanto, a produção começou com uma versão atualizada do Ausf.G. O tanque alemão T-4 recebeu uma nova caixa de câmbio ZF Zahnradfabrik SSG-76, um novo conjunto de rádios (FU2 e 5 e interfone). A espessura da blindagem frontal aumentou para 80 mm sem folhas de sobreposição. O peso H atingiu 25 toneladas em equipamento de combate, e a velocidade máxima foi reduzida para 38 km / h, e em condições reais de combate - até 25 km / h, e muito menos em terrenos acidentados. No final de 1943, o tanque alemão T-4N começou a ser coberto com pasta Zimmerit, os filtros de ar foram atualizados e uma máquina antiaérea para MG 34 foi instalada na torre.

Último modelo simplificado

O último tanque, o T-4J alemão, foi montado no Nibelungwerke em St. Valentin, Áustria, já que Vomag e Krupp estavam agora em missões diferentes e foram submetidos a simplificações voltadas para uma produção em massa e raramente apoiados por tripulações. Por exemplo, foi retirado o acionamento elétrico da torre, a mira foi feita manualmente, o que possibilitou aumentar o volume do tanque de combustível em 200 litros, aumentando a autonomia para 300 km. Outras modificações incluíram a remoção da janela de observação da torre, fendas e máquina antiaérea em favor da montagem de um lançador de granadas de fumaça. "Zimmerit" não foi mais usado, assim como "saias" anti-cumulativas Schürzen, substituídas por painéis de malha mais baratos. A carcaça do radiador do motor também foi simplificada. A unidade perdeu um rolo de retorno. Havia dois silenciadores com corta-chamas, bem como um suporte para um guindaste de 2 toneladas. Além disso, a transmissão SSG 77 do Panzer III foi usada, embora estivesse claramente sobrecarregada. Apesar dessas baixas, as entregas estavam em risco devido ao constante bombardeio dos Aliados, e um total de apenas 2.970 dos 5.000 tanques planejados foram concluídos até o final de março de 1945.

modificações

Tanque alemão T-4: características de desempenho

Parâmetro
Altura, m
Largura, m
Corpo de armadura / testa, mm
Casco da torre / testa, mm
metralhadoras
Tiros/Padrão
máx. velocidade, km/h
máx. distância, km
Anterior fosso, m
Anterior paredes, m
Anterior vau, m

Deve-se dizer que um grande número de tanques Panzer IV que sobreviveram após a Segunda Guerra Mundial não foram perdidos ou descartados, mas foram usados ​​para o propósito pretendido em países como Bulgária e Síria. Alguns deles estavam equipados com a nova metralhadora pesada soviética. Eles participaram das batalhas pelas colinas de Golã durante a guerra de 1965 e em 1967. Hoje, os tanques T-4 alemães fazem parte de exposições de museus e coleções particulares em todo o mundo, e dezenas deles ainda estão em condições de funcionamento.

As tentativas de melhorar a proteção do tanque levaram ao aparecimento no final de 1942 da modificação "Ausfuhrung G". Os projetistas sabiam que o limite de massa que o material rodante poderia suportar já havia sido escolhido, então tiveram que fazer uma solução de compromisso - desmontar as telas laterais de 20 mm instaladas em todos os "quatros", começando pelo modelo "E" , aumentando simultaneamente a blindagem de base do casco para 30 mm e, devido à massa economizada, instale telas aéreas de 30 mm de espessura na parte frontal.

Outra medida para aumentar a segurança do tanque foi a instalação de telas anti-cumulativas removíveis ("schurzen") de 5 mm de espessura nas laterais do casco e da torre, a fixação das telas aumentava o peso do veículo em cerca de 500 kg. Além disso, o freio de boca de câmara única da arma foi substituído por um de duas câmaras mais eficiente. Aparência A máquina também passou por várias outras mudanças: em vez de um lançador de fumaça de popa, blocos embutidos de lançadores de granadas de fumaça começaram a ser montados nos cantos da torre, buracos para lançar sinalizadores nas escotilhas do motorista e do artilheiro foram eliminados .

No fim produção em série tanques PzKpfw IV "Ausfuhrung G" sua arma principal regular era uma arma de 75 mm com um comprimento de cano de 48 calibres, a escotilha da cúpula do comandante tornou-se de folha única. Os tanques PzKpfw IV Ausf.G de produção tardia são aparentemente quase idênticos aos primeiros Ausf.N. De maio de 1942 a junho de 1943, 1.687 tanques Ausf.G foram fabricados, um número impressionante, visto que em cinco anos, do final de 1937 ao verão de 1942, 1.300 PzKpfw IVs de todas as modificações (Ausf.A -F2), número do chassi - 82701-84400.

Em 1944 foi feito tanque PzKpfw IV Ausf.G com rodas motrizes hidrostáticas. O design do drive foi desenvolvido por especialistas da empresa "Zanradfabrik" em Augsburg. O motor principal do Maybach acionava duas bombas de óleo que, por sua vez, acionavam dois motores hidráulicos conectados por eixos de saída às rodas motrizes. Todos Power Point localizadas na parte traseira do casco, respectivamente, e as rodas motrizes eram traseiras, e não dianteiras, como é comum no PzKpfw IV. A velocidade do tanque era controlada pelo motorista, controlando a pressão do óleo criada pelas bombas.

Após a guerra, a máquina experimental veio para os Estados Unidos e foi testada por especialistas da empresa Vickers de Detroit, empresa que na época trabalhava na área de acionamentos hidrostáticos. Os testes tiveram que ser interrompidos devido a falhas de material e falta de peças de reposição. Atualmente, o tanque PzKpfw IV Ausf.G com rodas motrizes hidrostáticas está em exibição no US Army Tank Museum, Aberdeen, pc. Maryland.

Tanque PzKpfw IV Ausf.H (Sd.Kfz. 161/2)

A instalação de uma arma de 75 mm de cano longo provou ser uma medida bastante controversa. O canhão levou a uma sobrecarga excessiva da frente do tanque, as molas dianteiras estavam sob pressão constante, o tanque adquiriu uma tendência a balançar mesmo quando se move em uma superfície plana. Foi possível livrar-se do efeito desagradável da modificação "Ausfuhrung H", colocada em produção em março de 1943.

Nos tanques deste modelo, a blindagem integral da parte frontal do casco, superestrutura e torre foi reforçada em até 80 mm. O tanque PzKpfw IV Ausf.H pesava 26 toneladas e, apesar do uso da nova transmissão SSG-77, suas características eram inferiores às dos "quatros" dos modelos anteriores, portanto, a velocidade de movimento em terrenos acidentados diminuiu em pelo menos 15 km e a pressão específica no solo, as características de aceleração da máquina caíram. Uma transmissão hidrostática foi testada no tanque experimental PzKpfw IV Ausf.H, mas tanques com tal transmissão não entraram em produção em série.

Durante o processo de produção, muitas pequenas melhorias foram introduzidas nos tanques do modelo Ausf.H, em particular, eles começaram a instalar rolos totalmente de aço sem borracha, mudou o formato das rodas motrizes e preguiças, uma torre para o MG -34 metralhadora antiaérea apareceu na cúpula do comandante ("Fligerbeschussgerat 42" - instalação metralhadora antiaérea), as canhoneiras da torre para disparo de pistolas e um buraco no telhado da torre para o lançamento de foguetes de sinalização foram eliminados.

Os tanques Ausf.H foram os primeiros "quatro" a usar revestimento antimagnético de zimmerita; apenas as superfícies verticais do tanque deveriam ser cobertas com zimmerita, porém, na prática, o revestimento era aplicado em todas as superfícies que um soldado de infantaria em pé no solo poderia alcançar, por outro lado, também havia tanques em que apenas a testa do casco e superestrutura foi coberto com zimmerite. Zimmerite foi aplicado tanto em fábricas e no campo.

Os tanques da modificação Ausf.H se tornaram os mais populares entre todos os modelos PzKpfw IV, 3774 deles foram construídos, a produção foi descontinuada no verão de 1944. Os números de série do chassi são 84401-89600, alguns desses chassis serviram de base para a construção de armas de assalto.

Tanque PzKpfw IV Ausf.J (Sd.Kfz.161/2)

O último modelo lançado na série foi a modificação "Ausfuhrung J". As máquinas desta variante começaram a entrar em serviço em junho de 1944. Do ponto de vista construtivo, o PzKpfw IV Ausf.J foi um passo atrás.

Em vez de um acionamento elétrico para girar a torre, foi instalado um manual, mas foi possível colocar um adicional tanque de combustível com capacidade para 200 l. O aumento do alcance de cruzeiro na rodovia de 220 km para 300 km devido à colocação de combustível adicional (off-road - de 130 km para 180 km) parecia uma decisão extremamente importante, já que as divisões panzer desempenhavam cada vez mais o papel de "corpos de bombeiros", que foram transferidos de um setor da Frente Oriental para outro.

Uma tentativa de reduzir um pouco o peso do tanque foi a instalação de telas anti-cumulativas de arame soldado; tais telas foram chamadas de "telas Thoma", após o nome do General Tom). Essas telas foram colocadas apenas nas laterais do casco, e as antigas telas de chapa de aço permaneceram nas torres. Em tanques de produção tardia, em vez de quatro rolos, foram instalados três, e também foram produzidos veículos com rolos de aço sem borracha.

Quase todas as melhorias visaram reduzir a intensidade do trabalho na fabricação de tanques, incluindo: a eliminação de todas as canhoneiras no tanque para disparar pistolas e slots extras de visualização (somente o motorista, na torre do comandante e na placa de blindagem frontal da torre permaneceu ), instalação de alças de reboque simplificadas , substituindo o sistema de escape silencioso por dois tubos simples. Outra tentativa de melhorar a segurança do carro foi aumentar a blindagem do teto da torre em 18 mm e a popa em 26 mm.

A produção dos tanques PzKpfw IV Ausf.J cessou em março de 1945, com um total de 1.758 veículos construídos.

Em 1944, ficou claro que o projeto do tanque havia esgotado todas as reservas para modernização, uma tentativa revolucionária de aumentar a eficácia de combate do PzKpfw IV instalando uma torre do tanque Panther, armada com um canhão de 75 mm com cano comprimento de 70 calibres, não foi coroado de sucesso - o trem de pouso estava muito sobrecarregado. Antes de prosseguir com a instalação da torre do Panther, os projetistas tentaram espremer a arma do Panther na torre do tanque PzKpfw IV. A instalação de um modelo de madeira do canhão mostrou a total impossibilidade de os tripulantes trabalharem na torre devido ao aperto criado pela culatra do canhão. Como resultado dessa falha, nasceu a ideia de montar toda a torre do Panther no casco do Pz.IV.

Devido à constante modernização dos tanques durante os reparos na fábrica, não é possível determinar com precisão quantos tanques de uma ou outra modificação foram construídos no total. Muitas vezes havia várias variantes híbridas, por exemplo, torres de Ausf.G foram colocadas nos cascos do modelo Ausf.D.