Todos os tanques alemães sobreviventes pz kpfw 4. O tanque Pz.Kpfw.V "Panther" é o tanque pesado alemão mais massivo da Segunda Guerra Mundial. Combate ao uso de tanques médios Pz Kpfw IV
(Pz.III), Power Point está localizado na parte traseira e a transmissão de força e as rodas motrizes estão na frente. O compartimento de controle abrigava o motorista e o operador de rádio artilheiro, disparando de uma metralhadora montada em um rolamento de esferas. O compartimento de combate ficava no meio do casco. Uma torre soldada multifacetada foi montada aqui, na qual três membros da tripulação foram acomodados e as armas foram instaladas.
Os tanques T-IV foram produzidos com as seguintes armas:
- modificações A-F, tanque de assalto com obus de 75 mm;
- modificação G, um tanque com um canhão de 75 mm com um comprimento de cano de calibre 43;
- modificações N-K, um tanque com um canhão de 75 mm com um comprimento de cano de 48 calibres.
Devido ao aumento constante da espessura da blindagem, o peso do veículo durante a produção aumentou de 17,1 toneladas (modificação A) para 24,6 toneladas (modificação H-K). Desde 1943, para aumentar a proteção da blindagem, telas blindadas foram instaladas nas laterais do casco e da torre. O canhão de cano longo introduzido nas modificações G, H-K permitiu que o T-IV resistisse a tanques inimigos de igual peso (um projétil de 75 mm de subcalibre perfurou a blindagem de 110 mm a uma distância de 1000 metros), mas sua manobrabilidade, especialmente das últimas modificações de excesso de peso, foi insatisfatória. No total, cerca de 9.500 tanques T-IV de todas as modificações foram produzidos durante os anos de guerra.
Quando ainda não havia tanque Pz.IV
Tanque PzKpfw IV. História da criação.
Na década de 1920 e início da década de 1930, a teoria do uso de tropas mecanizadas, em particular tanques, foi desenvolvida por tentativa e erro, as visões dos teóricos mudaram com muita frequência. Vários defensores de tanques acreditavam que o aparecimento de veículos blindados tornaria a guerra posicional no estilo de combate de 1914-1917 impossível do ponto de vista tático. Por sua vez, os franceses contaram com a construção de posições defensivas de longo prazo bem fortificadas, como a Linha Maginot. Vários especialistas acreditavam que o principal armamento do tanque deveria ser uma metralhadora, e a principal tarefa dos veículos blindados é combater a infantaria e a artilharia do inimigo, os representantes mais radicais desta escola consideravam a batalha entre tanques para ser inútil, uma vez que, supostamente, nenhum dos lados poderia causar danos ao outro. Havia uma opinião de que o lado que pudesse destruir o maior número de tanques inimigos venceria a batalha. Como principal meio de combate a tanques, foram consideradas armas especiais com projéteis especiais - armas antitanque com projéteis perfurantes. Na verdade, ninguém sabia qual seria a natureza das hostilidades em uma guerra futura. A experiência da Guerra Civil Espanhola também não esclareceu a situação.
O Tratado de Versalhes proibiu a Alemanha de ter veículos rastreados de combate, mas não impediu que especialistas alemães trabalhassem no estudo de várias teorias sobre o uso de veículos blindados, e a criação de tanques foi realizada pelos alemães em sigilo. Quando em março de 1935 Hitler abandonou as restrições de Versalhes, o jovem "Panzerwaffe" já possuía todos os estudos teóricos no campo de aplicação e estrutura organizacional regimentos de tanques.
Havia dois tipos de tanques armados leves PzKpfw I e PzKpfw II sob o disfarce de "tratores agrícolas" em produção em série.
O tanque PzKpfw I foi considerado um veículo de treinamento, enquanto o PzKpfw II foi destinado ao reconhecimento, mas descobriu-se que os "dois" permaneceram o tanque mais massivo das divisões panzer até serem substituídos por tanques médios PzKpfw III, armados com um 37- mm e três metralhadoras.
O início do desenvolvimento do tanque PzKpfw IV remonta a janeiro de 1934, quando o exército deu à indústria uma especificação para tanque novo suporte de fogo pesando não mais que 24 toneladas, o futuro veículo recebeu a designação oficial Gesch.Kpfw. (75 mm) (Vskfz.618). Nos 18 meses seguintes, especialistas da Rheinmetall-Borzing, Krupp e MAN trabalharam em três projetos concorrentes para o veículo do comandante do batalhão ("battalionführerswagnen" abreviado como BW). O projeto VK 2001/K, apresentado pela Krupp, foi reconhecido como o melhor projeto, a forma da torre e do casco é próxima do tanque PzKpfw III.
No entanto, a máquina VK 2001 / K não entrou em série, porque os militares não estavam satisfeitos com os seis suportes chassis com rodas de diâmetro médio em suspensão de mola, precisava ser substituída por uma barra de torção. A suspensão por barra de torção, comparada à suspensão por mola, proporcionou um movimento mais suave do tanque e teve um maior deslocamento vertical das rodas. Os engenheiros da Krupp, juntamente com representantes da Arms Procurement Administration, concordaram com a possibilidade de usar um projeto de suspensão de mola aprimorado com oito rodas de estrada de pequeno diâmetro a bordo do tanque. No entanto, Krupp teve que revisar amplamente o projeto original proposto. Na versão final, o PzKpfw IV era uma combinação do casco e torre do veículo VK 2001 / K com um chassi recém-desenvolvido pela Krupp.
Quando ainda não havia tanque Pz.IVO tanque PzKpfw IV foi projetado de acordo com o layout clássico com motor traseiro. O lugar do comandante estava localizado ao longo do eixo da torre diretamente sob a cúpula do comandante, o artilheiro estava localizado à esquerda da culatra do canhão, o carregador estava à direita. No compartimento de controle, localizado em frente ao casco do tanque, havia trabalhos para o motorista (à esquerda do eixo do veículo) e o artilheiro do rádio operador (à direita). Entre o banco do motorista e a flecha estava a transmissão. Um recurso interessante O projeto do tanque era deslocar a torre cerca de 8 cm para a esquerda do eixo longitudinal do veículo e o motor - 15 cm para a direita para passar o eixo que conecta o motor e a transmissão. Tal solução construtiva possibilitou aumentar o volume interno reservado no lado direito do casco para a colocação dos primeiros tiros, que o carregador poderia obter com mais facilidade. Turret turn drive - elétrico.
Clique na foto do tanque para ampliar
A suspensão e o trem de pouso consistiam em oito rodas rodoviárias de pequeno diâmetro agrupadas em carrinhos de duas rodas suspensos em molas de lâmina, rodas motrizes instaladas na popa do tanque de preguiça e quatro roletes sustentando a lagarta. Ao longo da história da operação dos tanques PzKpfw IV, seu material rodante permaneceu inalterado, apenas pequenas melhorias foram introduzidas. O protótipo do tanque foi fabricado na fábrica da Krupp em Essen e testado em 1935-36.
Descrição do tanque PzKpfw IV
proteção de armadura.
Em 1942, os engenheiros consultores Mertz e McLillan realizaram uma pesquisa detalhada do tanque PzKpfw IV Ausf.E capturado, em particular, eles estudaram cuidadosamente sua blindagem.
Várias placas de blindagem foram testadas quanto à dureza, todas elas foram usinadas. A dureza das placas de blindagem usinadas por fora e por dentro era de 300-460 Brinell.
- Placas de blindagem aérea com espessura de 20 mm, com as quais é reforçada a blindagem dos lados do casco, são feitas de aço homogêneo e têm uma dureza de cerca de 370 Brinell. A blindagem lateral reforçada é incapaz de "segurar" projéteis de 2 libras disparados de 1000 jardas.
Por outro lado, um ataque de tanque realizado no Oriente Médio em junho de 1941 mostrou que uma distância de 500 jardas (457 m) pode ser considerada como o limite para o engajamento frontal efetivo de um PzKpfw IV com um canhão de 2 libras. Um relatório preparado em Woolwich sobre o estudo da proteção de blindagem de um tanque alemão observa que "a blindagem é 10% melhor do que a similarmente processada mecanicamente Inglês, e em alguns aspectos mais homogêneo."
Ao mesmo tempo, o método de conexão das placas de blindagem foi criticado, um especialista da Leyland Motors comentou em sua pesquisa: "A qualidade da soldagem é ruim, as soldas de duas das três placas de blindagem na área onde o projétil atingiu o projétil divergiu."
Alterando o design da parte frontal do casco do tanque
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Power Point.
O motor Maybach foi projetado para operar em condições climáticas onde suas características são satisfatórias. Ao mesmo tempo, nos trópicos ou em alta poeira, ele se decompõe e é propenso a superaquecimento. A inteligência britânica, depois de estudar o tanque PzKpfw IV capturado em 1942, concluiu que as falhas do motor eram causadas pela entrada de areia no sistema de óleo, distribuidor, dínamo e motor de partida; os filtros de ar são inadequados. Houve casos frequentes de areia entrando no carburador.
O manual do motor Maybach exige o uso de gasolina apenas com octanagem de 74 com troca completa de lubrificante após 200, 500, 1000 e 2000 km rodados. A rotação do motor recomendada em condições normais de operação é de 2600 rpm, mas em climas quentes (regiões do sul da URSS e norte da África), essa rotação não fornece resfriamento normal. O uso do motor como freio é permitido em 2200-2400 rpm, a uma velocidade de 2600-3000 este modo deve ser evitado.
Os principais componentes do sistema de refrigeração eram dois radiadores instalados em um ângulo de 25 graus em relação ao horizonte. Os radiadores foram resfriados por um fluxo de ar forçado por dois ventiladores; acionamento do ventilador - acionado por correia do eixo do motor principal. A circulação de água no sistema de refrigeração era fornecida por uma bomba centrífuga. O ar entrou no compartimento do motor através de um buraco coberto com um obturador blindado do lado direito do casco e foi lançado por um buraco semelhante no lado esquerdo.
A transmissão sincro-mecânica mostrou-se eficaz, embora a força de tração em marchas altas fosse baixa, de modo que a 6ª marcha era usada apenas na estrada. Os eixos de saída são combinados com o mecanismo de frenagem e giro em um único dispositivo. Para resfriar este dispositivo, foi instalado um ventilador à esquerda da caixa de embreagem. O desengate simultâneo das alavancas de controle de direção pode ser usado como um freio de estacionamento eficaz.
Em tanques de versões posteriores, a suspensão de mola das rodas de estrada estava fortemente sobrecarregada, mas substituir o truque de duas rodas danificado parecia ser uma operação bastante simples. A tensão da lagarta foi regulada pela posição da preguiça montada no excêntrico. Na Frente Oriental, foram utilizados expansores de esteira especiais, conhecidos como "Ostketten", que melhoraram a manobrabilidade dos tanques nos meses de inverno do ano.
Um dispositivo extremamente simples, mas eficaz, para vestir uma lagarta saltada foi testado em um experimento tanque PzKpfw 4. Era uma fita fabricada em fábrica, que tinha a mesma largura das esteiras e perfuração para engate com o aro de engrenagem da roda motriz. Uma ponta da fita estava presa no trilho que havia se soltado, a outra, depois de passada sobre os roletes, na roda motriz. O motor foi ligado, a roda motriz começou a girar, puxando a fita e os trilhos presos a ela até que os aros da roda motriz entrassem nas ranhuras dos trilhos. Toda a operação durou vários minutos.
O motor foi iniciado por uma partida elétrica de 24 volts. Como o gerador elétrico auxiliar economizou energia da bateria, foi possível tentar ligar o motor mais vezes no "quatro" do que no tanque PzKpfw III. No caso de uma falha de partida, ou quando a graxa engrossava em geada severa, era usado um motor de partida inercial, cuja alça era conectada ao eixo do motor através de um orifício na placa de blindagem traseira. A maçaneta era girada por duas pessoas ao mesmo tempo, o número mínimo de voltas da maçaneta necessárias para dar partida no motor era de 60 rpm. A partida do motor a partir de um motor de partida inercial tornou-se comum no inverno russo. A temperatura mínima do motor, na qual ele passou a funcionar normalmente, foi t = 50°C quando o eixo girou 2000 rpm.
Para facilitar a partida do motor no clima frio da Frente Oriental, foi desenvolvido um sistema especial, conhecido como "Kuhlwasserubertragung" - um trocador de calor de água fria. Depois que o motor de um tanque foi ligado e aquecido até a temperatura normal, água morna a partir dele, foi bombeado para o sistema de refrigeração do tanque seguinte, e a água fria foi fornecida ao motor já em funcionamento - houve uma troca de refrigerantes entre os motores em funcionamento e não funcionando. Depois que a água morna aqueceu um pouco o motor, foi possível tentar dar partida no motor com uma partida elétrica. O sistema "Kuhlwasserubertragung" exigiu pequenas modificações no sistema de refrigeração do tanque.
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tanque leve O Panzerkampwagen I durante a campanha na Polônia em setembro de 1939 foi o tanque Panzerwaffe mais massivo. tanques deste tipo também formou o núcleo da Panzerwaffe durante a campanha da Wehrmacht para o Ocidente na primavera e no verão do quadragésimo ano. Em um número menor de tanques, o Pz.Kpfw I foi usado na primavera de 1941 nos Balcãs, na África e na Frente Oriental. Conforme você completa unidades de tanque com modelos mais avançados, o Pz.Kpfw I foi transferido para as unidades de segunda linha e para unidades de treinamento.
fundo do tanque
A assinatura do Tratado de Versalhes em 1919 impôs sérias restrições à Alemanha em termos de desenvolvimento das forças armadas. Em particular, a Alemanha foi proibida de desenvolver veículos blindados, sua produção e a formação de unidades blindadas. Apenas um número limitado de veículos blindados Schupowagen Kfz.3 foi autorizado a ser construído. para as necessidades da polícia.
A Alemanha não cumpriu integralmente as restrições do Tratado de Versalhes. Trabalhar na construção de novos tipos de armas e equipamento militar realizado em absoluto sigilo. Profundo e impenetrável um segredo militar cobriram experimentos sobre o desenvolvimento de novos métodos táticos de condução de tropas. Em 1925, as empresas Rheinmetall-Borsig, Krupp e Daimler-Benz, por ordem de Wa Pruf 6, começaram trabalho de design em um novo tipo de tanque pesado. O projeto recebeu o nome de "Grostractor" para preservar o sigilo, termo usado na Alemanha para veículos agrícolas e rodoviários pesados. Um ano depois, em 1928, os protótipos do "trator agrícola" foram apresentados ao júri pelas empresas Krup e Rheinmetall.
No ano seguinte, o protótipo da Daimsler-Benz passou por exames de campo em larga escala em um campo de treinamento perto de Kazan. No mesmo período, um protótipo de um tanque leve foi feito sob o codinome "Light Tractor", e a empresa Rheinmetall apresentou um protótipo de armas autopropulsadas de 77 mm no chassi de um trator WD. Nenhum dos veículos acima atendeu aos requisitos dos termos de referência, embora em 1930 os engenheiros alemães tivessem adquirido uma sólida experiência no projeto de objetos autopropelidos blindados da Caterpillar.
Fase de criação
Em 1931, o Reichswehr apresentou um programa em larga escala para o desenvolvimento de unidades blindadas, que se tornou decisivo no desenvolvimento dos termos de referência para tanque de massa por suas armas. Previa o projeto e a construção de um tanque de cinco toneladas, cujo objetivo principal era treinar tripulações e estudar as táticas de uso das unidades de tanque criadas. No entanto, para fins educacionais, eles começaram a usar modelos de tanques de madeira no chassi dos carros Ganomag-24R8, Opel-24 e Adler "Standard -6".
A fabricação de tanques foi confiada às empresas Daimler-Benz, Rheinmetall, MAN e Krupp. A máquina LKA-1 "Kleintractor" foi projetada sob a orientação dos engenheiros Hogeloch e Wudfert. Para fins de conspiração, o tanque foi nomeado LaS - trator agrícola. O primeiro protótipo do trator foi construído em julho de 1932. O chassi foi projetado no modelo do tanque britânico Cardin-Lloyd Mk VI, a URSS comprou dois desses tanques na Grã-Bretanha em 1929 e os transferiu para a Alemanha.
No verão de 1933, os primeiros cinco chassis do trator Las, modificados na variante LKA, foram testados no campo de treinamento de Kummersdorf. O refinamento consistiu na instalação de estruturas de aço ligando a roldana e três rodas rodoviárias, bem como a instalação de dois pequenos rolos para apoiar o ramo superior da lagarta. A torre e o casco foram projetados por especialistas da Daimler-Benz. Cada uma das cinco empresas, Krupp, MAN, Daimler-Benz, Henschel e Rheinmetall-Borsig, montou 3 carros.
O primeiro chassi, chamado I LaS Krupp, foi produzido no final de 1933 pela fábrica Krupp-Gruson, outro lote foi feito pela Henschel em fevereiro de 1934. Os primeiros 15 tanques completos foram montados em abril de 1934.
Panzerkampwagen I Sd.Kpz. 101 ausf. UMA
Em julho de 1934, o chassi I A LaS Krupp chegou às 3 unidades de treinamento Kraftlehrkommando "Zossen", e em setembro as unidades receberam seus primeiros tanques. Um mês depois, o nome do Kraftlehrkommando "Zossen" foi alterado para 1º Regimento Panzer. Uma unidade semelhante foi renomeada para 1 Regimento de Tanques. Uma unidade semelhante, em Orlruf, tornou-se o núcleo do 2º Regimento Panzer.
Um ano depois, em 1935, após a recusa aberta de Hitler em cumprir as restrições do Tratado de Versalhes, a informação sobre a presença de 2 regimentos de tanques no exército alemão foi oficialmente confirmada. Já no verão, os veículos de ambos os regimentos participaram de grandes exercícios perto de Munique.
Ao mesmo tempo, a abreviatura I A LaS Krupp foi alterada para Panzerkampwagen I (MG) Sd. Kfz. 101 Ausf A (tanque tipo I com metralhadoras, modelo A) e o sistema de designação de veículos blindados foi atualizado. Os tanques foram classificados de acordo com a massa e o armamento - Panzerkampwagen I, II ... As modificações de tanques do mesmo tipo foram designadas por letras - Ausf. A, B... Para simplificar processo organizacional foi introduzido um sistema de numeração, que permitiu determinar o tipo e a finalidade funcional dos veículos de combate.
Qualquer pessoa familiarizada com as designações de veículos blindados e tanques alemães da era da Segunda Guerra Mundial pode apreciar e maravilhar-se com a simplicidade, brevidade e originalidade da abordagem alemã ao nome de veículos blindados.
Tanques Pz.Kpfw I., veículos baseados nele foram designados no sistema de numeração de Sd.Kfz 101 a Sd.Kfz 120 tanques de comando Sd.Kfz 165. 
Em setembro de 1936, 41 tanques Pz.Kpfw I Ausf A foram enviados para a Espanha junto com a Legião Condor. Um ano depois, em 1937, um tanque foi vendido para a Hungria, em 1937 - 12 tanques para a China (as informações sobre a venda de tanques para a China não são exatamente confirmadas). Um total de 444 Pz.Kpfw I Ausf. A, incluindo 339 máquinas construídas pela Henschel e 128 pela MAX. Um tanque Pz.Kpfw I Ausf. E para fins experimentais, eles equipados com um motor diesel Krupp M-601 com potência de 66 hp, o carro recebeu a designação IA LaS IA.
Panzerkampwagen I Sd.Kpz. 101 Ausf. B
A operação de tanques no exército Pz.Kpfw I Ausf B mostrou a importância de fazer as melhorias necessárias no projeto. A principal desvantagem dos tanques do primeiro modelo foi a falta de potência do motor Krupp M-305 - apenas 57 hp. Como opção, foi considerada a possibilidade de instalação de um motor diesel Krupp, mas os testes também revelaram a inadequação deste motor. A única opção para melhorar a mobilidade e a capacidade de cross-country do tanque era substituir o motor Krupp M-305 por um motor Maybach NL-38 TRKM de 100 hp. Junto com o motor, a transmissão foi substituída. A nova usina tinha grandes dimensões gerais, devido às quais foi necessário aumentar o compartimento do motor em 400 mm. redesenhar seu teto e popa.
Um aumento no tamanho do casco levou a mudanças no design do chassi - um par de rodas e um rolo foram adicionados, o método de fixação da viga de conexão das rodas e a preguiça foi alterado.
Os tanques Pz.Kpfw I Ausf. foram produzidos pela Henschel e Krupp-Gruson (Magdeburg), em 1936 as plantas MAX em Nuremberg e Wegmann em Kassel se juntaram à produção em série. Produção em massa concluído em meados de 1937, mas Wegmann produziu Ausf. B até o final de 1938 
A revisão dos tanques de ambas as primeiras modificações foi realizada por fábricas e, após a anexação da Boêmia e Morávia (a chamada República Tcheca) pela Alemanha, as fábricas Ceskomorawska-Kolben-Danek (os alemães renomearam BMM) em Praga, Skoda em Pilsen.
Os tanques Pz.Kpfw I poderiam transportar caminhões equipados com rampas para conduzir tanques em carrocerias por longas distâncias. Além disso, reboques com capacidade de carga de 8 e 22 toneladas foram usados para transportar tanques.
Kleiner Panzerbefehlswagen Sd.Kfz. 265.
Em 1934-1935. tanques Pz. Kpfw. I Ausf A não estavam equipados com rádios. Apenas bandeiras de sinalização e foguetes serviam como meio de comunicação, o que não permitia o controle confiável e eficaz das subunidades blindadas. Mais tarde, transceptores de ondas curtas Fu-5 ou transmissores Fu-2 começaram a ser instalados em tanques. O equipamento de rádio foi fixado em frente ao BO.
O motorista-mecânico trabalhava com o rádio. Os exercícios demonstraram imediatamente como é desconfortável para o motorista se distrair de dirigir o tanque para trabalhar no rádio. Ao mesmo tempo, o motorista não conseguia controlar o tanque e manter o equipamento de rádio. A necessidade de criar um veículo de comando especial com um operador de rádio dedicado tornou-se óbvia. 
Em 1935, em alguns tanques Pz. Kpfw. I (MG/Fu) Ausf A forneceu rádios de alta potência. Antenas de quadro foram colocadas na popa. No final de 1935, a Daimler-Benz produziu seis tanques de comando sob a designação 1 Kl A. Estes eram tanques convertidos 1 A Las (Pz. Kpfw. I Ausf A). com aumento de 250 mm de altura do compartimento de combate. Os tanques não tinham torres ou armamento; a partir de 1936 eles foram chamados de Kleiner Panzerbefehlswagen.
Em setembro de 1936, dois ou três tanques KlPzBfWg (opção 1 Kl A) foram entregues à Espanha. Cada pequeno tanque de comando foi equipado com um transceptor de ondas curtas Fu-5 com um transmissor de 20 W fornecendo comunicação de rádio a uma distância de 13-16 km, bem como um transmissor Fu-2. O cálculo de um pequeno tanque de comando incluiu: um operador de rádio, um motorista e um comandante. Mais tarde, os tanques de comando foram armados com uma metralhadora MG-13 de 7,92 mm operada pelo comandante do veículo.
Em 1935-1938 Daimler-Benz fabricou tanques de comando de 200 KlPzBfWg no chassi tanques lineares Pz. Kpfw. I Ausf B com números 15001 - 15200. Os tanques de comando foram construídos em dois lotes - 2 Kl B e 3 Kl B, que diferiram na composição do equipamento. Em 2 veículos KI B, não havia cúpula do comandante e, em vez da metralhadora MG-13, foi instalada a metralhadora MG-34, a espessura da blindagem frontal era de 13 mm para 1 Kl A e 14,5 mm para 2 Kl B, em tanques de comandante de 2 Kl B da última série de produção, a espessura da blindagem frontal aumentou para 19 mm.
Nos tanques de comando 3 Kl B, metralhadoras MG-34 foram montadas em instalações unificadas com instalações de metralhadoras de Pz. Kpfw. III e Pz. Kpfw. 4. Em 1939-1940. em uma fração dos tanques de comando KlPzBfWg, em vez da estação de rádio Fu-6, foram instaladas as estações de rádio Fu-8, que tinham maior alcance de comunicação. Os tanques comandantes KlPzBfWg foram inicialmente equipados com antenas de mastro semi-rígidas, posteriormente foram montadas antenas de estrutura e, a partir de 1939, foram instaladas antenas flexíveis.
Em cada batalhão de tanques, de acordo com o estado, deveria ter dois tanques de comando KlPzBfWg, um em uma companhia de tanques, um tanque de comandante de companhia (Kompanie Chefpanzer). A sede regimental possui três KlPzBfWg (ou dois KIPzBfWg e um PzBfWg III). Como as tropas estavam saturadas com os novos tanques de comando PzBfWg 38 (t) e PzBfWg III, os tanques de comando KlPzBfWg foram transferidos para unidades auxiliares. As armas foram retiradas dos veículos, após o que foram usadas, em particular, para evacuar os feridos.
Veículos de comando KlIPzBfWg Sd.Kfz. 265 3 Kl B foram usados na empresa "Glinik" e no 1º batalhão Minenraum como veículos de controle. Os compartimentos de combate dos tanques de comando foram equipados com equipamentos para controlar os veículos de desminagem autopropulsados Borgvard. Nos tanques de comando KlIPzBfWg dessas unidades, foram montadas antenas de quadro adicionais para equipamentos de rádio de controle e dispositivos de observação telescópica panorâmica foram montados nas escotilhas superiores esquerdas.
Os motoristas do tanque comandante foram ordenados a dirigir a uma velocidade constante para economizar a energia da bateria necessária para alimentar o equipamento de rádio. O movimento de canhões autopropulsados Borgvard V I foi controlado pelo comandante. O 1º Batalhão Minenraum estava armado com 18 tanques de comando KlPzBfWg, outro desses veículos com uma antena de quadro foi usado pelo comandante do batalhão, Major Engenheiro Müller.
Outras opções
Tanque - VK.601, Panzerkampfwagen I Ausf. C
Logo, em 15 de setembro de 1939, o Estado Maior encomendou um novo tipo tanque de reconhecimento, adaptado para transporte aéreo em planadores de transporte do tipo Messerschmitt Me-321 "Giant". Este tanque não foi um desenvolvimento do Pz.Kpfw. Eu Ausf. B, a era um novo desenvolvimento. O chassi do carro foi desenvolvido por uma equipe de especialistas, liderada pelo engenheiro graduado W. Knipkamp. produção em série o chassi foi encomendado por Kraus Maffei de Munique. Os cascos da torre foram projetados e construídos pela Daimler-Benz. O tanque foi equipado com um motor a gasolina Maybach HL-45P (150 hp)
A largura do casco do tanque Ausf. C em comparação com Pz.Kpfw. Eu Ausf. Foi ampliado em 30 mm. O veículo está armado com um canhão automático EW de 20 mm e uma metralhadora MG-34. Em 1943, foi produzido um lote experimental de 30 Pz.Kpfws. ausf. C. Alguns deles foram usados na Frente Oriental nas fileiras da 1ª Divisão Panzer, o restante foi usado como treinamento. No protótipo VK.602, para fins experimentais, foi instalado um motor diesel Maybach HL-61 com potência de 180 HP.
Tanque VK. 1801, Panzerkampfwagen I Ausf. F.
Os resultados da campanha na Polônia exigiram a criação de um tanque de escolta de infantaria efetivamente protegido, projetado para atacar as fortificações da Linha Maginot. Em 12 de dezembro de 1939, o departamento de armas da Wehrmacht ordenou que a indústria desenvolvesse e fabricasse um lote de 30 tanques Pz.Kpfw. Eu Ausf. F com uma espessura de blindagem de 80 mm e armamento de 2 metralhadoras MG-34. O chassi do tanque foi construído por Krause Maffei, os cascos com torres foram construídos pela Daimler-Benz. O tanque foi equipado com um motor Maybach HL-45P. As lagartas foram recrutadas em trilhas de 540 mm de largura.
No protótipo VK. 1801 havia uma transmissão ZF SSG-47, no protótipo VK 1802 - uma transmissão Maybach VG-15319. Os primeiros veículos de produção foram feitos no final de 1942. No ano seguinte, 8 Pz.Kpfw. Eu Ausf. F foi transferido para a 1ª Divisão Panzer operando na Frente Oriental, sete tanques em junho de 1943 foram recebidos pela 12ª Divisão Panzer. Vários tanques Pz.Kpfw. Eu Ausf. F foi usado na Iugoslávia contra os partidários de Tito. Um total de trinta tanques Pz.Kpfw. Eu Ausf. F.
Descrição da estrutura.
O tanque Pz.Kpfw I é um veículo de reconhecimento de classe leve com dois tripulantes. De acordo com seu design, é dividido em duas seções - combate e motor.
Quadro.
O casco blindado do tanque Pz.Kpfw I é soldado a partir de chapas blindadas de aço laminado cimentado, fixadas a uma estrutura de aço de suporte. A espessura da blindagem dos tanques Pz.Kpfw I Ausf. A -14,5 - 15 mm. Na Ausf. C e Ausf. H, bem como KlPzBfWg 3 KI B, a parte frontal é reforçada com armadura adicional adicional. Uma escotilha de pouso é disposta no lado esquerdo do casco blindado.
A parte frontal do casco era ocupada pelo compartimento de controle, o banco do motorista ficava do lado esquerdo da prancha imediatamente atrás da transmissão. O tanque era controlado por alavancas. À direita do banco está a alavanca do freio de estacionamento e a alavanca de câmbio.
A máquina está equipada com um conjunto completo de dispositivos de controle do motor, um relógio e uma bússola. Os dispositivos estão localizados em um escudo especial à direita do banco do motorista. Na parte frontal do casco blindado e nas laterais existem dispositivos de observação. À frente do casco blindado há uma grande escotilha retangular que dá acesso à transmissão. À direita da transmissão, está instalada uma estação de rádio Fug-5. O banco do motorista é montado a partir de tubos de aço, revestidos com tecido.
A parte central do casco é ocupada pelo compartimento de combate, armado com 2 metralhadoras MG-13 com munição. Aqui é o habitat do comandante, que também é atirador de metralhadora. 
Na popa do casco blindado, está disposto um compartimento do motor, separado do BO por uma parede corta-fogo com uma escotilha redonda. Os orifícios de ventilação são feitos no teto blindado do compartimento do motor, na popa (tanques Ausf. A) - duas saídas de ar do compartimento do motor.
Em tanques Ausf. As entradas e saídas de ar B estão equipadas a estibordo. Nas asas dos tanques Pz.Kpfw I Ausf. Foram montados silenciadores do sistema de escape do motor, nos tanques Pz.Kpfw I Ausf. O silenciador e o equipamento de partida de fumaça foram montados na popa do casco blindado. O equipamento de partida de fumaça foi ativado por impulsos elétricos fornecidos pelo compartimento de combate.
torres
A torre de movimento circular é colocada em um anel com diâmetro de 911 mm. A torre é deslocada para a direita do eixo do casco. E dois orifícios de observação foram feitos na parte frontal da torre. E duas miras para duas metralhadoras foram instaladas. De cima, a torre é coberta por um telhado, no qual há uma escotilha de folha única.
No tanque Pz.Kpfw I Ausf. F instalou quatro instrumentos de observação telescópica. Existem dois orifícios de observação na parede traseira da torre do tanque. A volta da torre é realizada pelos esforços musculares do comandante-artilheiro-artilheiro. Dispositivos para girar a torre e apontar metralhadoras verticalmente são instalados no lado esquerdo.
A altura da torre é de 360 mm, a altura da torre da parte inferior do casco é de 1212 mm e o comprimento é de 914 mm.
Power Point
Tanque alemão Pz.Kpfw I Ausf. A está equipado com um motor de 4 cilindros. motor de combustão interna Krupp M-305 refrigerado a ar. Motor Krupp M-305 (57 cv)
Tanque Pz.Kpfw I Ausf. B equipado com 6 cilindros. (com disposição em linha de cilindros) Motor Maybach NL-38TR (100 hp) refrigerado a líquido.
Para tanques Pz.Kpfw I Ausf. C e Pz.Kpfw I Ausf. F foram instalados motores Maybach HB-45p (150 hp), 6 cilindros. resfriamento líquido. A bomba circula o refrigerante. A movimentação do ar no compartimento e seu fornecimento ao carburador era fornecido por um ventilador.
O motor está equipado com dois carburadores Solex-40 JEP (Ausf. A) ou JEF II. Alimentado por gasolina com uma octanagem de 74. São dois tanques, a capacidade total é de 144 litros (Ausf. A) ou 146 litros (Ausf. B). Consumo de combustível - 100 l - 100 km (Ausf. A) ou 125 l - 100 km (Ausf. B). A gasolina é fornecida ao motor por duas bombas mecânicas de combustível, em modo de emergência - por uma bomba manual. À direita do motor está o tanque de óleo. O óleo é fornecido ao motor por uma bomba de óleo. Capacidade do sistema de óleo - 12 hp
O torque do motor para a transmissão será transmitido através do eixo cardan. Transmissão Ausf. A e Ausf. D cinco velocidades (5p + 1z). Em tanques Ausf. C tem uma transmissão de oito velocidades (6p + 2z). A troca de marchas é realizada hidraulicamente, a alavanca de câmbio é instalada à direita do motorista. O tanque é controlado por duas embreagens principais e embreagens da caixa de direção. Os tanques são equipados com freios mecânicos externos Krupp.
Chassis
O chassi do tanque inclui quatro rodas 530x80 com elásticos (tanque Pz.Kpfw I Ausf. B - cinco). A última roda de estrada do Pz.Kpfw I Ausf. A também era uma preguiça. Uma preguiça de 600 mm de diâmetro foi conectada a um mecanismo de movimentação no plano horizontal para alterar a tensão da lagarta. Em tanques Pz.Kpfw I Ausf. A e Ausf. B foi definido, 4 rolos de suporte emborrachados com tamanho de 190x85-72 mm. A roda motriz com 21 dentes é colocada na frente do casco blindado. O 1º rolo de esteira é equipado com um amortecedor, os três ou quatro rolos de esteira restantes são combinados em um bogie com uma mola elíptica longa.
Suspensão das rodas de estrada do chassi de tanques Pz.Kpfw I Ausf. C / F foi realizado por uma barra de torção independente, 5 rodas de estrada de grande diâmetro (670x140 mm) foram instaladas em cada lado, as rodas de estrada foram emborrachadas. Roda motriz na frente, preguiça atrás.
Caterpillar feita de esteiras de 280 mm de largura com dentes duplos. O comprimento da superfície de contato é de 2470 mm, o trilho da pista é de 1672 mm. As faixas tinham uma tensão relativamente fraca, razão pela qual foram descartadas com bastante frequência. Muitas vezes havia casos de quebra dos dentes das rodas motrizes.
Armamento
O armamento básico dos tanques Pz.Kpfw I consistia em 2 metralhadoras MG-13, com uma cadência de tiro de 685 rpm, com uma carga de munição de 1525 cartuchos (61 revistas). Desde 1936 nos tanques Pz.Kpfw I Ausf. B munição trazida para 2100 rodadas (90 revistas). Oito racks para lojas estão localizados no piso do BO e na parte traseira da torre.
Os tanques de comando estão armados com uma metralhadora MG-13 - 2 Kl B ou MG-34 com uma cadência de tiro de 825 rpm, com uma carga de munição de 900 rodadas - 3 Kl B.
Tanque Pz.Kpfw I Ausf. C foi equipado com um canhão automático de 20 mm EV-141 e MG-34. Pz.Kpfw I Ausf. F está armado com 2 metralhadoras MG-34.
Instrumentos ópticos, equipamentos de rádio e dispositivos de combate a incêndio
A metralhadora está equipada com uma mira Zeiss KgZF-2 (Ausf. A e Ausf. B fornecendo tiro direcionado zeros perfurantes a distâncias de até 1200 m. A visão tem um aumento de 2 vezes, o campo de visão é de 8 graus. Tanques Ausf. C-F foram equipados com miras TZF-8.
Tanques Pz.Kpfw I Ausf. Os C-Fs foram equipados com transmissores FuG-5 SE-10U r/s e Ukw. E tipo c.1 potência 10W. No modo de telefone, o transmissor forneceu comunicação de rádio estável em um raio de 6,4 km e telégrafo até 9,4 km. R / s FuG-5 está equipado com uma antena chicote de 2 metros de comprimento. Equipamento de iluminação do tanque Pz.Kpfw I Ausf. A consistia em um lançador de foguetes Walther de 27 mm e bandeiras de sinalização.
O tanque está equipado com equipamento de extinção de incêndio de ação automática. Quando a temperatura do ar no MO ultrapassou o valor definido, foi acionado um sensor bimetálico, mas ao qual foi acionado um extintor de incêndio, pulverizando o reagente em carburadores e bombas de gasolina. O extintor reserva está fixado na asa esquerda. No mesmo local, nas asas, também foi colocada uma variedade de ferramentas de entrincheiramento, através das quais a fonte de ignição foi coberta com solo.
Os tanques destinados a operações na África foram equipados com filtros e ventiladores adicionais.
Características táticas e técnicas do tanque Pz.Kpfw I
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Segundo guerra Mundial o exército alemão entrou com uma situação bastante estranha no sistema de armas de tanque. O tanque médio Pz.Kpfw.III, que foi criado como o principal, na verdade na época acabou sendo o menor da Wehrmacht. Quanto ao outro tanque médio, o Pz.Kpfw.IV, foi projetado como veículo de apoio, mas, ao mesmo tempo, havia quase quatro vezes mais veículos desse tipo nas tropas do que o Pz.Kpfw.III. A indústria alemã conseguiu igualar o número de tanques desses dois tipos no exército apenas no final de 1939. A essa altura, uma nova versão do tanque de apoio, o Pz.Kpfw.IV Ausf.D, já havia entrado em produção e, de certa forma, tornou-se um retorno ao conceito original.
Retorno da metralhadora de curso
A primavera de 1938 foi decisiva para destino adicional Pz.Kpfw.IV. O fato é que o 6º departamento da Administração de Armas pensou seriamente em remover a ideia da preocupação Krupp do programa de produção. Em vez do Pz.Kpfw.IV, deveria ser criado um tanque de apoio baseado no Pz.Kpfw.III, unificando assim os dois tanques médios em termos de componentes principais e montagens.
Por um lado, a ideia era boa. No entanto, deve-se notar que o Pz.Kpfw.III naquela época estava longe de experimentar tempos melhores. E a produção do Pz.Kpfw.IV não foi sem problemas, mas ainda continuou, e os designers da Krupp entraram na categoria de peso determinada pelos clientes desde a primeira vez.
Assim, quando em 2 de maio de 1938, Erich Wolfert, engenheiro-chefe de Krupp, criticou duramente a ideia de combinar dois tanques em uma plataforma, a vitória estava do seu lado. O 6º departamento da Diretoria de Armamentos foi forçado a ceder, porque por trás de Wolfert havia não apenas um gigante industrial, mas também bom senso.
A lição, no entanto, não adiantou, e o 6º Departamento da Diretoria de Armamentos continuou concorrendo com a ideia de um único chassi para dois tipos de tanques ao longo da guerra. Esse impulso, um dos iniciadores do qual foi Heinrich Ernst Kniepkamp, com invejável constância se transformou em uma corrida de ancinhos, e cada vez que as conclusões apropriadas não eram tiradas do que havia acontecido antes.
Pz.Kpfw.IV Ausf.D na configuração original. Em metal, o carro ficou um pouco diferente.
Os requisitos para um tanque de apoio, entretanto, continuaram a crescer. No início de janeiro de 1938, começaram as discussões sobre as características da quarta modificação do tanque, que recebeu a designação 4.Serie / B.W.
Um dos primeiros itens da agenda foi o retorno ao local da metralhadora de curso. Alguém no andar de cima finalmente percebeu que você não pode atirar muito da porta da pistola, muito menos acertar em algum lugar. Optou-se por usar o suporte Kugelblende 30, desenvolvido para o Z.W.38 (futuro Pz.Kpfw.III Ausf.E). Ele tinha uma proteção muito mais bem-sucedida do que o suporte de bola Pz.Kpfw.IV Ausf.A. Em conexão com o retorno da metralhadora de curso, a placa frontal da caixa da torre recebeu novamente um passo característico.
Diagrama mostrando claramente organização interna tanque Em 10 de março de 1938, foi realizada uma reunião em Berlim, onde funcionários da preocupação Krupp e do 6º departamento da Administração de Armas discutiram a possibilidade de fortalecer a blindagem do tanque. A espessura da blindagem lateral do casco, caixa da torre e torre, que era de 14,5 mm, foi considerada insuficiente. Foi necessário aumentá-lo para 20 mm, para que a longas distâncias o tanque não fosse atingido por fogo de 20 mm armas automáticas. Além disso, os militares pediram para aumentar a espessura do fundo de 8 para 10 mm.
A resposta às novas exigências veio em 12 de abril. De acordo com os cálculos dos engenheiros, o aumento da espessura da blindagem aumentou o peso de combate do tanque em 1256 kg, para quase 20 toneladas. Isto foi seguido por mudanças em elementos individuais do casco. As escotilhas na área dos rolos de suporte receberam uma forma diferente, as entradas de ar do compartimento do motor foram alteradas. No final de abril, foram desenvolvidas pistas com dentes aumentados e o número de batentes de suspensão foi aumentado para cinco por lado (um para os três bogies dianteiros e dois para os traseiros).
Série Pz.Kpfw.IV Ausf.D, primavera de 1940 Algumas mudanças foram feitas no projeto da torre. Em primeiro lugar, a blindagem do sistema de armas foi retrabalhada. O fato é que o design usado anteriormente acabou sendo muito vulnerável ao fogo inimigo. Uma bala ou um fragmento de um projétil, caindo no espaço entre os elementos da armadura, poderia travar a arma em um plano vertical. No final de maio de 1938, o desenvolvimento começou nova proteção para a arma. A nova armadura do sistema estava localizada do lado de fora da torre e lidava muito melhor com sua tarefa. A espessura da armadura foi aumentada para 35 mm.
Além disso, os dispositivos de visualização nas escotilhas laterais e nas laterais da torre foram substituídos.
A montagem de um grande número de trilhos sobressalentes era uma ocorrência muito comum. Quando, em 4 de julho de 1938, foi finalmente assinado um contrato com a empresa Krupp para a fabricação de tanques da modificação 4.Serie / B.W., o carro mudou bastante. De acordo com o contrato, as fábricas da Grusonwerk, uma das divisões da Krupp, deveriam produzir 200 tanques desta série. Em outubro, o contrato foi prorrogado. As tropas SS encomendaram 48 tanques, que receberam a designação 5.Serie/B.W. Na verdade, eles não eram diferentes do 4.Serie/B.W. A propósito, no final, esses veículos não entraram na unidade SS, pois foi decidido ordenar armas autopropulsadas de assalto StuG III.
Os tanques da 4ª e 5ª séries receberam a designação Pz.Kpfw.IV Ausf.D. As máquinas receberam números de série no intervalo 80501–80748.
Com base na experiência das duas primeiras campanhas
A produção em série do Pz.Kpfw.IV Ausf.D começou em outubro de 1939. Ao contrário do Pz.Kpfw.III, cuja produção foi acelerada pelos fabricantes, não houve avanços especiais na produção de tanques de apoio. Até o final de 1939, foram montados 45 tanques, posteriormente os volumes médios foram de 20 a 25 veículos por mês. No total, em 1º de maio de 1940, 129 máquinas dessa modificação foram fabricadas.
Torres quebradas eram uma ocorrência bastante comum para o Pz.Kpfw.IV Ausf.D. França, maio de 1940 Enquanto isso, em março de 1939, foi decidido que no futuro a Wehrmacht continuaria a encomendar esses tanques, e os veículos da 6ª série (6.Serie / B.W.) seriam doravante designados como Pz.Kpfw.IV Ausf. E. Um novo contrato para a fabricação de 223 tanques desse tipo foi assinado em julho de 1939. Em geral, este tanque deveria repetir seu antecessor, mas já em maio algumas mudanças começaram a aparecer.
Para começar, decidiu-se mudar o dispositivo de visualização do motorista, que não mudou do Pz.Kpfw.IV Ausf.B, para o Fahrersehklappe 30. Este dispositivo se distinguia pelo fato de que, em vez de peças maciças subindo e descendo , usou um “cílio” de 30 mm de espessura. Cobriu o slot de visualização coberto com bloco de vidro de forma muito mais confiável, e seu design acabou sendo muito mais simples.
Uma escotilha de ventilação bastante grande do telhado da torre também desapareceu, e um ventilador apareceu em seu lugar. Uma escotilha para sinalizadores foi movida para o local do dispositivo periscópio. A forma da cúpula do comandante também mudou.
Pz.Kpfw.IV Ausf.D, emitido em abril de 1940, com blindagem da caixa da torre e, ao mesmo tempo, blindagem adicional da placa frontal do casco Ficou claro após a campanha polonesa em setembro de 1939 que o Ausf.E não entraria em produção como planejado, e que o Ausf.D também passaria por algumas mudanças. O fato é que as tropas polonesas usaram maciçamente canhões antitanque de 37 mm Armata przeciwpancerna 37 mm wz contra tanques alemães. 36 Bofors. Mesmo que os projéteis poloneses não fossem da melhor qualidade, eles perfuraram veículos alemães com confiança em todas as projeções. O reforço da parte frontal até 30 mm também não ajudou muito aqui.
No outono de 1939, começaram a ser realizados estudos para identificar a possibilidade de carregar adicionalmente o Pz.Kpfw.IV com mais 1,5 toneladas de blindagem e elevar seu peso de combate para 21,4 toneladas. Testes mostraram que o tanque tolera facilmente esse aumento de massa.
Em 18 de dezembro de 1939, o 6º Departamento da Diretoria de Artilharia ajustou a tarefa para 4.Serie / B.W. e 5.Série/B.W. Os últimos 68 tanques deveriam receber cascos com placas frontais reforçadas em 50 mm. Mas no início da campanha na França, que começou em 10 de maio de 1940, o Pz.Kpfw.IV Ausf.D ainda continuava a ser produzido com uma placa frontal de 30 mm de espessura.
Pz.Kpfw.IV Ausf.E do dia 20 divisão de tanques, verão de 1941 As primeiras batalhas mostraram que essa lentidão é extremamente imprudente. Claro, as armas de cano curto de 37 mm que foram colocadas em fila tanques franceses, incluindo o FCM 36 e Renault R 35, blindagem frontal de 30 mm de espessura não pôde ser penetrada. Mas eles não eram os principais oponentes dos tanques alemães. Os franceses estavam indo bem com artilharia antitanque, e para sua blindagem de 30 mm de espessura não era de forma alguma algo ultrajante. Pior ainda para os alemães foi que vários tanques franceses tinham canhões de 47 mm como armamento principal.
As perdas do Pz.Kpfw.IV na França foram ainda maiores do que em setembro de 1939 na Polônia. Dos 279 Pz.Kpfw.IVs disponíveis em unidades em 10 de maio de 1939, 97, ou seja, mais de um terço, foram irremediavelmente perdidos. As batalhas de maio-junho de 1940 também mostraram que a arma de cano curto de 75 mm era quase impotente contra tanques com blindagem anti-canhões.
Ficou claro que o problema deve ser resolvido, e resolvido rapidamente. Em 15 de maio, a empresa Krupp informou que a blindagem do casco e da caixa da torre havia sido fabricada e testada. A testa da caixa da torre recebeu folhas adicionais de 30 mm de espessura, devido às quais sua espessura total aumentou para 60 mm. As laterais foram reforçadas com telas de 20 mm de espessura. Mais tarde, além dessas telas, foi feito um reforço para a folha frontal do casco, enquanto os cantos apareceram na parte superior e inferior para reforço adicional.
No entanto, até o final da campanha francesa, as tropas não receberam um único kit de blindagem. As entregas começaram apenas em 25 de junho, quando já eram, em geral, desnecessárias. A partir de julho de 1940, os tanques começaram a ser equipados com telas como padrão. Ao mesmo tempo, a espessura da placa frontal do casco, torre e blindagem do mantelete do canhão aumentou para 50 mm.
Como você pode ver, nem todas as telas recebidas do Pz.Kpfw.IV Ausf.E Outra metamorfose séria com o Pz.Kpfw.IV Ausf.D aconteceu em agosto de 1940. De acordo com a decisão tomada em 3 de junho do mesmo ano, os últimos 68 jogos da 4.Serie/B.W. e 5.Série/B.W. foram feitos com torres e caixas de torre 6.Serie/B.W. Os últimos desses veículos foram entregues às tropas em outubro de 1940, após o que os tanques da modificação Pz.Kpfw.IV Ausf.E entraram em produção.
As máquinas desta série receberam os números de série 80801-81006. Eles podem ser diferenciados dos 68 Pz.Kpfw.IV Ausf.Ds mais recentes somente se o número de série do veículo for conhecido. Uma confusão adicional no que está acontecendo é o fato de que nem todos os Pz.Kpfw.IV Ausf.E, para não mencionar o Ausf.D, receberam telas na parte frontal da caixa da torre.
Pz.Kpfw.IV Ausf.D com armadura Vorpanzer adicional, 1942 No início de 1941, algumas unidades de tanques tentaram fazer blindagem por conta própria, mas veio uma ordem de cima para interromper essa atividade. No entanto, outra modificação nasceu, também conhecida como Vorpanzer. Diferia em que telas bastante maciças estavam presas à frente da torre. Eles foram instalados em tanques das modificações Ausf.D, E e F. Aparentemente, os Vorpanzer foram usados exclusivamente pela Divisão Panzer Grossdeutschland (Großdeutschland). Acredita-se que a divisão os utilizou apenas em exercícios, mas também há fotografias de primeira linha que refutam tais alegações.
Para travessias e outros fins
As encomendas de tanques Pz.Kpfw.IV da 4ª, 5ª e 6ª séries não foram totalmente cumpridas. Parte do número total de Pz.Kpfw.IV Ausf.D encomendados foi para outros fins. 16 chassis produzidos em março-abril de 1940 foram para a fabricação de tanques-ponte Brückenleger IV b. Esses veículos foram incluídos nos batalhões de engenharia atribuídos às divisões de tanques. Eles foram usados como parte das unidades que lutaram durante a campanha de maio-junho de 1940 na França.
Brückenleger IV b, na primavera de 1940 foi produzida uma série de 16 desses veículos Enquanto isso, no verão de 1940, a Krupp produziu 16 conjuntos de caixas e torres. Mais tarde, três tanques-ponte com os números 80685, 80686 e 80687 foram convertidos em Pz.Kpfw.IV Ausf.D. De acordo com um relatório de maio de 1941, dos 29 Pz.Kpfw.IVs produzidos, 13 pertenciam à 4.Serie/B.W. Assim, 247 veículos da modificação Ausf.D, no entanto, foram para as tropas como tanques comuns. O último 248º carro com número de série 80625 foi usado como chassi de teste.
Brückenleger IV c do 39º batalhão de engenheiros de tanques, 1941 Uma situação ligeiramente diferente se desenvolveu com o Pz.Kpfw.IV Ausf.E. Em vez dos 223 tanques que foram originalmente planejados para serem construídos, 206 veículos foram produzidos de uma forma ou de outra, dos quais 200 eram tanques comuns. Em janeiro de 1941, 4 chassis 6.Serie/B.W. foi enviado para Magirus, onde foram construídas camadas de ponte Brückenleger IV c. Como os veículos da série anterior, eles foram para o 39º batalhão de engenharia de tanques, ligado à 3ª divisão de tanques. Desta forma, eles participaram das batalhas na Frente Oriental no verão de 1941.
Esta é a aparência do Pz.Kpfw.IV Ausf.E 81005 e 81006 com um novo chassi O destino dos dois últimos tanques da 6ª série, números 81005 e 81006, acabou sendo ainda mais interessante. Em 14 de dezembro de 1940, o 6º Departamento da Diretoria de Armamentos deu luz verde à preocupação de Krupp para desenvolver um novo trem de pouso. Sua principal diferença foi que o diâmetro das rodas de estrada cresceu para 700 mm e, para que todas se encaixassem, elas precisavam ser colocadas em um padrão quadriculado. A largura das faixas ao mesmo tempo aumentou para 422 mm. Durante 1941-42, esses veículos foram testados ativamente e, em seguida, o tanque 81005 acabou no centro de treinamento de Wünsdorf. Além disso, pelo menos um tanque foi convertido em um transportador de munição para o morteiro autopropulsado pesado Gerät 040 ("Karl").
Tauchpanzer IV da 18ª Divisão Panzer Finalmente, alguns dos tanques de série foram convertidos em veículos especiais muito específicos. Em agosto-julho de 1940, 48 Pz.Kpfw.IV Ausf.Ds foram convertidos em Tauchpanzer IV, um tanque para atravessar rios ao longo do fundo. Anexos para tampas especiais seladas foram instalados no tanque e tampas também foram colocadas nas entradas de ar. Além disso, foi utilizada uma mangueira especial com flutuador, através do qual o ar era fornecido à máquina. Da mesma forma, vários Pz.Kpfw.IV Ausf.Es produzidos em janeiro-março de 1940 foram refeitos. Veículos semelhantes foram usados em junho de 1941 como parte da 18ª Divisão Panzer.
Veículo de apoio Blitzkrieg
Em abril de 1941, começou a produção de 7.Serie/B.W., também conhecido como Pz.Kpfw.IV Ausf.F.. Este tanque foi criado tendo em conta a experiência das campanhas dos dois primeiros anos da guerra. Mas só se tornou o principal tanque de apoio do exército alemão no outono de 1941. Dos 441 Pz.Kpfw.IV, que em 22 de junho de 1941 se concentravam na fronteira com a URSS, eram minoria. A base foi Pz.Kpfw.IV Ausf.D e Ausf.E.
Naquela época, os tanques dessas modificações haviam mudado um pouco. Em 14 de fevereiro de 1941, os primeiros tanques alemães chegaram a Trípoli e, no dia 16, foi formado o Afrika Korps. Nesse sentido, no início de fevereiro, foi desenvolvido um conjunto “tropical” para o sistema de ventilação.
Desde março, eles começaram a colocar uma caixa de torre para pertences pessoais em tanques. Desde que foi originalmente projetado para o Afrika Korps, foi apelidado de "caixa Rommel". Não foi colocado em todos os tanques. Em muitos tanques, as caixas nas torres não foram instaladas e, em vez delas, um análogo foi colocado na lateral do casco. E em algumas unidades eles desenvolveram sua própria "Caixa Rommel", que difere em forma da regular.
E isso foi apenas o começo de todo tipo de alterações que foram introduzidas no nível das divisões de tanques e às vezes até no nível dos batalhões. O body kit em si, que o Pz.Kpfw.IV recebeu apenas em 1941, é um tópico para um grande material separado.
Os Pz.Kpfw.IVs que acabaram na África se encontraram, figurativamente falando, em condições de estufa. Em fevereiro de 1941, 20 tanques foram enviados para lá, 3 dos quais foram perdidos no caminho, mais 20 unidades chegaram em abril. O único inimigo verdadeiramente perigoso para eles eram os Matildas, que se deviam principalmente à blindagem grossa desses tanques ingleses. Os canhões de 2 libras (40 mm) dos veículos britânicos só podiam penetrar na testa blindada do Pz.Kpfw.IV à queima-roupa, e esses casos eram raros.
O resultado da reunião do Pz.Kpfw.IV com o KV-2, verão de 1941 Condições bastante diferentes acabaram sendo na Frente Oriental. Durante os combates no final de junho de 1941, apenas 15 Pz.Kpfw.IVs foram irremediavelmente perdidos. Isso se deve em grande parte ao fato de seus oponentes serem T-26 e BT, que atuaram em uma categoria de peso completamente diferente. A atmosfera de completa confusão nas primeiras semanas da Grande Guerra Patriótica também contribuiu. No entanto, já em julho, 109 tanques, ou seja, um quarto do número original, foram sucateados. Em agosto, mais 68 carros foram adicionados a eles. No total, em 1941, os alemães perderam 348 Pz.Kpfw.IVs na Frente Oriental, ou seja, mais de 3/4 do número original.
As tripulações de tanques alemães poderiam, com razão, culpar o 6º departamento da Diretoria de Armas por perdas tão significativas, que abordou a questão do fortalecimento da blindagem com muita leveza. De fato, a blindagem instalada nos tanques correspondia à experiência da campanha de setembro de 1939. Ao mesmo tempo, o fato de os franceses já possuírem canhões de tanque e antitanque de 47 mm foi ignorado. E isso foi feito completamente em vão: mesmo uma arma de tanque SA 35 de 47 mm com um comprimento de cano de 32 calibres, como mostraram os testes na URSS, perfurou a blindagem de 50 mm de tanques alemães a uma distância de 400 metros sem problemas.
As características do 47 mm pareciam ainda mais deprimentes para os alemães. arma anti-tanque Canon de 47 Mle.1937, que tinha um comprimento de cano de 50 calibres. A uma distância de um quilômetro, ela perfurou uma armadura com uma espessura de 57 mm. Os alemães podiam razoavelmente supor que os franceses não eram os únicos com artilharia antitanque mais poderosa e armas de tanque que os poloneses.
Capturado Pz.Kpfw.IV Ausf.E da 20ª Divisão Panzer, NIIBT Polygon, agosto de 1941 Em última análise, a Wehrmacht teve que pagar pelos erros de cálculo da liderança militar ao avaliar as armas do inimigo com tanques e suas tripulações. Enquanto os principais adversários do Pz.Kpfw.IV eram o T-26 e o BT, tudo estava indo relativamente bem para os petroleiros alemães. No futuro, cada vez mais eles tiveram que lidar com o T-34 e o KV-1, armados com canhões de 76 mm. Além disso, alguns dos tanques acabaram com blindagem apenas parcialmente espessa, o que reduziu significativamente as chances de sobreviver mesmo sob fogo de tanques de 45 mm e canhões antitanque.
Os tanques pesados KV-2 também deram uma certa contribuição. O golpe de seu projétil de 152 mm em um tanque alemão o transformou em uma pilha de sucata. No entanto, a penetração de outros projéteis não trouxe nada de bom. Casos de detonação de munição eram bastante comuns para o Pz.Kpfw.IV. Vale a pena notar que os tanques alemães eram quase impotentes contra o T-34 e o KV-1. Projéteis perfurantes regulares quase não tiveram efeito contra os novos tanques soviéticos, e o Gr.Patr.38 Kw.K de 7,5 cm. Hitler permitiu o uso apenas em fevereiro de 1942.
O mesmo carro na frente. Hits e uma tela dividida são visíveis na área do dispositivo de visualização do driver Já em agosto de 1941, o Pz.Kpfw.IV Ausf.E capturado da 20ª Divisão Panzer foi entregue no local do Instituto de Testes de Pesquisa Científica veículos blindados(NIIBT Polygon) para Kubinka. O carro ficou bastante danificado: houve vários golpes na parte frontal do casco, e a blindagem na área do visor do motorista também foi parcialmente derrubada. Equipe do polígono compilada uma breve descrição de, segundo o qual o peso de combate do tanque, designado como "Tanque médio T-IV do lançamento de 1939-40", foi estimado em 24 toneladas, e velocidade máxima- a 50 km/h. Após cálculos preliminares, foram feitas as seguintes conclusões:
.“Proteção de armadura tanque T-IV atingido por artilharia de todos os calibres.
A torre do tanque, as escotilhas de inspeção, a montagem esférica da metralhadora do operador de rádio são afetadas por armas pequenas de grande calibre.
O Pz.Kpfw.IV capturado no final de 1941 tornou-se uma ocorrência bastante frequente. No entanto, o NIIBT Polygon não se engajou em trazer o tanque capturado de volta no verão de 1941 em condições de trabalho ou tentar obter um troféu em execução.
Isso se deve em grande parte ao fato de que os militares soviéticos não mostraram muito interesse no tanque. Parece que eles o consideraram como uma adição ao Pz.Kpfw.III, apesar do fato de que peso de combate e o motor dos dois tanques médios eram semelhantes. Por aproximadamente as mesmas razões, o StuG III Ausf.B não foi restaurado à condição de operação. Mais tarefa importante foi considerado para estudar as características de condução de Pz.Kpfw.III e Pz.Kpfw.38 (t) capturados, e foi considerado um exercício inútil para perder tempo em veículos secundários.
Ao contrário do StuG III, a blindagem frontal do Pz.Kpfw.IV Ausf.E capturado era bastante resistente para um projétil de 45mm. Em setembro de 1942, ocorreram testes, durante os quais o fogo foi disparado contra o tanque capturado de várias armas. Primeiro de tudo, ele foi disparado de uma metralhadora DShK. Descobriu-se que a lateral da torre DShK não penetrou nem a uma distância de 50 metros, mas a uma distância de 100 metros foi possível romper a lateral e a parte traseira do casco.
Muito mais interessantes foram os testes de bombardeio de um canhão de 45 mm instalado no tanque T-70. A uma distância de 50 metros, foi perfurada uma folha frontal do casco com 50 mm de espessura. Vale a pena notar que a mesma arma não penetrou nos canhões autopropulsados StuG III capturados. Placas com espessura de 40 mm (20 + 20 mm) foram perfuradas a uma distância de 400 metros.
O veredicto final sobre o tanque alemão foi o bombardeio do canhão F-34 de 76 mm montado no tanque médio T-34. A placa frontal foi perfurada a uma distância de 500 metros (diâmetro de entrada do orifício passante - 90 mm, saída - 100 mm). A próxima tomada, feita a uma distância de 800 metros, dividiu a folha em duas partes. Ao disparar a uma distância de 800 metros na lateral do casco, o projétil perfurou a blindagem de 40 mm no lado direito, explodiu por dentro e saiu pelo lado esquerdo. Ao disparar um projétil de alto explosivo na lateral, a escotilha da torre lateral foi arrancada pelo primeiro golpe, a torre do comandante foi arrancada pelo segundo projétil e, atingindo a lateral do compartimento do motor (20 mm de espessura) levou a um brecha medindo 130 × 350 mm. Foi decidido não disparar de longas distâncias - e assim tudo ficou claro.
Além do bombardeio, os especialistas do NII-48 estudaram o design do casco e da torre.
Um dos Pz.Kpfw.IV Ausf.Ds rearmado com o canhão KwK 40 de 7,5 cm e equipado com escudos laterais Em julho de 1942, os poucos tanques Ausf.D e Ausf.E restantes em serviço foram atualizados. Em vez de uma arma comum, eles instalaram uma arma KwK 40 de cano longo de 7,5 cm. Além disso, a partir de maio de 1943, as telas laterais começaram a ser instaladas no casco e na torre. A essa altura, essas máquinas foram retiradas da primeira linha e transferidas unidades de treinamento, incluindo as instituições do NSKK (Corpo Mecanizado Nacional Socialista).
Esses tanques também faziam parte das unidades de tanques estacionadas na França. Um deles (Pz.Kpfw.IV Ausf.D, número de série 80732, lançado em julho de 1940) foi capturado pelos britânicos no verão de 1944. Está agora em exibição no Museu do Tanque de Bovington.
6-04-2015, 15:06
Bom dia! A equipe ACES.GG está com você, e hoje vamos falar sobre o tanque médio alemão do quinto nível Pz.Kpfw. IV Ausf. H. Considere seu fraco e forças, analisaremos as características de desempenho, bem como os métodos e táticas de uso dessa máquina em combate.
Alemão tanque médio quinto nível Pz.Kpfw. IV Ausf. H pode ser aberto com o tanque médio de nível 4 Pz.Kpfw. IV Ausf. D por 12.800 experiência, bem como com a ajuda de um tanque leve do quarto nível Pz.38 nA, mas já por 15.000 experiência. Custará 373.000 créditos no momento da compra.
Vamos analisar as características de desempenho do Pz.Kpfw. IV ausf. H
Pz. IV H tem um HP médio de 480. Claro, isso não é muito, mas se você não desperdiçá-los, então é o bastante. A dinâmica do tanque é aceitável, não causa muito desconforto. O tanque está ganhando bastante bem seus 40 km/h. Se falamos de blindagem, o tanque não é o melhor, especialmente na popa e nas laterais. Mas o tanque pode muito bem ser atingido, com o uso adequado, de veículos de seu nível e abaixo. Além disso, o carro tem uma visibilidade aceitável em seu nível, que é de 350 metros.
Pz.Kpfw armas. IV ausf. H
Agora vamos falar sobre as armas, o tanque tem três para escolher.
O primeiro é o Kw.K de 7,5 cm. 40L/43. Ele nos é fornecido na configuração de estoque do tanque no momento da compra. Esta arma não tem vantagens especiais, sem contar sua cadência de tiro. Mas teremos que jogar com ele até abrirmos uma das seguintes armas.
Segunda arma 7,5 cm Kw.K. 40L/48. Pode ser considerado o melhor para este tanque, claro, se você não é fã de altos explosivos. Esta arma tem penetração de blindagem aceitável para seu nível. Não é o melhor, mas ainda tem boa precisão, bem como uma boa cadência de tiro. O dano médio por tiro é de 110 unidades, o que não é muito, mas, novamente, para seu nível, esse é um indicador bastante aceitável.
E a terceira arma 10,5 cm Kw.K. L/28. A principal vantagem desta arma são seus projéteis cumulativos. A penetração é de 104 mm, o que é suficiente para aniquilar a maioria dos inimigos que o Pz.Kpfw irá encontrar. IV Ausf. H. Além disso, não se esqueça das minas terrestres, com a ajuda delas poderemos destruir alvos fracamente blindados com um tiro. Não se esqueça que esta arma tem uma precisão muito baixa, por isso é aconselhável trazê-la sempre até o fim.
Equipamento para Pz.Kpfw. IV ausf. H
O padrão para mim e o padrão para muitos tanques médios
compactador de canhão de médio calibre, ventilação melhorada e acionamentos de mira reforçados.
Competências e habilidades do Pz.Kpfw. IV ausf. H
Padrão e boa escolha vai ser:
Comandante - Sexto Sentido, Reparação, Irmandade de Combate.
Gunner - Reparação, giro suave da torre Combat Brotherhood.
Driver - Reparação, bom funcionamento, Irmandade de combate.
Operador de rádio - Reparação, interceptação de rádio, irmandade de combate.
Loader - Reparo, rack de munição sem contato, Combat Brotherhood.
Minha escolha:
A escolha do equipamento Pz.Kpfw. IV ausf. H
Aqui está outro padrão, a saber: um pequeno kit de reparo, um pequeno kit de primeiros socorros e um extintor de incêndio de mão. Aconselho você a usar equipamentos premium, que são bastante caros, mas podem aumentar significativamente a capacidade de sobrevivência do seu veículo em batalha. Portanto, sinta-se à vontade para colocar um grande kit de reparo, um grande kit de primeiros socorros e um extintor automático de incêndio em seu tanque. Você também pode colocar uma barra de chocolate em vez de um extintor automático.
Táticas e estilo de jogo Pz.Kpfw. IV ausf. H
Táticas do jogo no Pz. IV H depende de quais níveis de tanques você tem que lutar.
Pz.Kpfw. IV ausf. H no topo
Na Pz. IV H no topo é melhor no início da batalha para tomar uma boa posição a médio ou longo alcance, e atirar nos inimigos pegos na luz. Você também pode participar da corrida, se houver uma planejada. O principal a ter em mente é que deve haver aliados próximos a você que possam cobri-lo, bem como abrigos para os quais você pode sair após o tiro para recarregar. Graças à taxa de tiro do canhão de 7,5 cm, você pode causar bastante dano ao inimigo e, com o canhão de 10,5 cm, será possível destruir tanques levemente blindados com um tiro. O principal de tudo isso é tentar não ser substituído pelos tiros do inimigo.
Pz.Kpfw. IV ausf. H vs. sexto níveis
Nas batalhas contra o sexto nível, você também pode agir de forma agressiva ou passiva. Com um estilo de jogo agressivo, será possível apoiar a investida aliada atirando nos inimigos pelas costas dos aliados, ou simplesmente iluminando tanques inimigos para veículos aliados. E com um estilo passivo, você precisará ocupar um lugar nos arbustos e causar danos aos inimigos pegos pela luz. Mais importante ainda, precisaremos evitar veículos com alto dano médio por tiro, como o KV-2, KV-85 com canhão de 122 mm e similares. Afinal, se eles não nos matarem com um tiro, eles nos deixarão aleijados até o final da batalha.
Pz.Kpfw. IV ausf. H vs sétimo níveis
Não teremos nada a fazer contra os sétimos níveis na linha de frente, então será melhor agir pelas costas dos aliados na segunda ou terceira linha. Assim, poderemos causar dano aos inimigos, sem recebê-lo, porque muitos tanques do sétimo nível nos matarão com um ou dois tiros. Bem, se você não gosta desse tipo de jogabilidade, pode tentar avançar suavemente em direção ao destino, que decidirá se você se curva ou apenas se funde. Mas falando sério, na primeira linha, precisaremos agir com muito cuidado, porque nesse caso simplesmente nos transformaremos em um fragmento fácil. Portanto, essa tática é extremamente arriscada, mas se tudo for feito corretamente, pode dar frutos.
Bem, o mais importante em qualquer batalha, você precisará analisar corretamente o mapa, as escalações de equipes e a partida de seus aliados. Com base na análise, já vale a pena escolher a tática e a direção em que você vai agir. Além disso, não se esqueça de olhar para o minimapa, para que, se algo acontecer, mova-se oportunamente para uma ou outra direção em que nossa ajuda será necessária.
Resultado
Pz. IV H é um típico representante de tanques médios em seu nível, que são bastante equilibrados e entregam muitas impressões agradáveis do jogo. O tanque tem um potencial bastante bom, graças ao qual será possível influenciar o resultado da batalha. Também Pz. IV H, como muitos veículos do quinto nível, é capaz de farmar créditos muito bem e trazer muito prazer ao seu dono ao jogar nele.
A atualização 9.17.1 traz novas mudanças para o ramo de pesquisa alemão do World of Tanks, e com eles novos tanques pesados. Pz.Kpfw. VII é o tanque WoT de nível 10 superior na árvore de pesquisa (Tapka B) e VK 45.02 (P) Ausf. A. De acordo com seus parâmetros técnicos, Pz.Kpfw. VII é muito semelhante ao VK 72.01 (K), que foi emitido como recompensa por batalhas no mapa global. No entanto, com muitas características semelhantes, também existem algumas diferenças entre essas máquinas.
Fatos históricos Panzerkampfwagen VII
Em janeiro de 1942, o industrial Krupp submeteu à consideração um projeto de uma máquina pesada fundamentalmente nova VK 70.01. A técnica deveria penetrar na blindagem dos tanques inimigos com uma espessura de 160 mm a uma distância de 1 quilômetro. Quatro meses depois, o projeto foi renomeado para Pz.Kpfw. VII.
A nova máquina deveria ser equipada com armas e armaduras aprimoradas. Ao mesmo tempo, a localização das placas de blindagem frontal foi planejada em um ângulo ideal, a fim de aumentar a chance de rebater os ataques inimigos. O projeto previa a opção de colocação traseira da torre, que tinha apenas um inconveniente: não o melhor ângulo de visão. Os projetistas também discutiram a decisão de usar o chassi do veículo de combate Tiger para aumentar a unificação de equipamentos em condições de combate. O desenvolvimento de um tanque superpesado foi realizado até o final de julho de 1942. No entanto, o projeto foi suspenso e o Pz.Kpfw. VII permaneceu para sempre um "projeto de papel".
Pz.Kpfw. VII Características táticas e técnicas
Para começar, vale a pena notar uma visão muito decente para um nível pesado 10: 400 metros. Além disso, a margem de segurança do tanque também parece bastante decente - 2.500 unidades. Obviamente, esses não são os números mais recordes, no entanto, no contexto dos colegas de classe, eles permitem que você se sinta bastante confiante. Se falamos de indicadores de velocidade, então entre os "alemães" blindados Pz.Kpfw. VII pode muito bem ser considerado um campeão. Ao mesmo tempo, o tanque tem dinâmica e manobrabilidade francamente fracas, de modo que a mobilidade do veículo causará muitas reclamações. 
Entre as características de qualquer tanque pesado, os parâmetros da arma são fundamentais. No caso do Pz.Kpfw. VII, a arma pesada acabou sendo verdadeiramente formidável e mortal em termos de armas, então vamos analisar os principais indicadores da arma.
Então, em primeiro lugar, um ataque alfa relativamente bom, complementado por uma excelente cadência de tiro para um pesado, chama a atenção. Isso torna possível causar até 2.100 de dano puro por unidade de tempo. Os pontos fracos da arma incluem ângulos de elevação ruins, mas dada a posição traseira da torre, 7 graus para baixo parece bastante aceitável.
Indicadores de poder de fogo decentes são organicamente complementados por impressionantes indicadores de penetração de blindagem, o que ajuda a lidar com confiança com oponentes blindados usando projéteis básicos. No entanto, para um jogo mais confortável, recomenda-se incluir 10-15 cartuchos de ouro na carga de munição para resistir aos colegas. Se tocarmos na precisão, tudo parece muito bom aqui também. Além disso, a arma tem uma dispersão mínima e uma velocidade de mira invejável, o que torna o Pz.Kpfw. VII é um inimigo muito perigoso no aleatório.
Os valores das características testadas de um tanque pesado do 10º nível do ramo de pesquisa alemão são mostrados na imagem abaixo em comparação com o TT 10 existente Nível mundial de Tanques:
Reservas Pz.Kpfw. VII
Uma nuance importante para todos os tanques pesados merece atenção especial: blindagem. À primeira vista, Pz.Kpfw. VII parece bastante seguro, mas não é tão comum quanto parece. Valores de reserva para este momento não diferem de um tanque semelhante VK 72.01 (K): 
A blindagem frontal parece ótima: a espessura das placas de blindagem é de 240 milímetros e elas estão localizadas em ângulos retos. No total, isso dá 40 mm a mais do que o VK 72.01 (K), para que você possa causar danos com confiança, mas tenha cuidado com os melhores ATs e projéteis de ouro. A torre é semelhante à de seu irmão gêmeo, enquanto a blindagem frontal parece um pouco pior do que a proteção da frente do casco. A situação é salva pela máscara da arma, que cobre quase toda a testa da torre e tem bochechas inclinadas. Como resultado de acertar os oponentes na máscara, eles invariavelmente levam a ricochetes e não penetração.
Problemas com o fio são observados nas laterais e bastante sérios. De acordo com as características declaradas, a blindagem lateral tem um valor de 160 mm, o que parece bom e, dada a colocação traseira da torre, serve como motivo para tanque efetivamente com um diamante reverso. No entanto, a parte da frente é estreitada, respectivamente, quando o casco é girado, a base da torre se abre para o inimigo, onde mesmo oponentes abaixo do nível podem romper os fios.
Como o Pz. Kpfw VII
Pesquisa Pz.Kpfw. VII
Como jogar Pz.Kpfw. VII
Pz.Kpfw. VII parece ser uma técnica realmente poderosa, embora não sem algumas falhas. Se lembrarmos da dinâmica fraca, podemos concluir que estamos lidando com um tanque de uma direção. Além disso, se não houver confiança na confiabilidade dos companheiros de equipe, você pode simplesmente assumir uma posição vantajosa perto da base.
Nos campos de aleatório, Pz.Kpfw. VII pode estar na vanguarda, espremendo oponentes com confiança ou retendo um ataque em uma direção escolhida. Isso contribui boa armadura e armas poderosas. No entanto, as posições devem ser escolhidas de forma a evitar o fogo de artilharia. Além disso, ao tirar dano, você não deve girar muito o casco, expondo a base da torre aos tiros. Dadas essas características, você pode agir assim: rolar em ângulo reto, dar um tiro e rolar de volta para a capa do CD, pegando ricochetes com a blindagem frontal da torre. Caso contrário, agimos de acordo com o esquema padrão: seguimos o mini-mapa, protegemos os lados da estação e nos escondemos da artilharia. Para evitar o carrossel mortal de tanques médios, selecionamos a posição de forma a excluir espaço para manobras do st: em uma colisão frontal, mesmo os colegas de classe não poderão romper a blindagem de um formidável pesado.
Se compararmos o tanque com seu análogo quase completo VK 72.01 (K), podemos ver que o Pz.Kpfw está protegido. VII é muito melhor. No entanto, estamos lidando com características preliminares, que podem ser alteradas pelos desenvolvedores no futuro.
Equipamento e habilidades da tripulação Pz.Kpfw. VII
Ao escolher os módulos, os jogadores geralmente tentam neutralizar as fraquezas da técnica. No caso do Pz.Kpfw. VII, é recomendável atualizar seus benefícios para obter uma máquina verdadeiramente matadora. Portanto, a escolha do equipamento pode ficar assim: 
- Compactador- Este é um módulo padrão para a maioria dos veículos do jogo, o que ajuda a aumentar a cadência de tiro e, consequentemente, o dano por minuto.
- Estabilização da arma– ajudará a reduzir a dispersão e aumentar a precisão da arma.
- iluminação- dá direito ao primeiro tiro e aumenta e maximiza os indicadores de boa visibilidade.
No entanto, o último módulo pode ser substituído por "Ventilação" 
para obter um pequeno bônus em todas as estatísticas do veículo.
Se falarmos sobre a tripulação, a importância de bombear as vantagens certas para os petroleiros é conhecida até mesmo pelos jogadores iniciantes. Tanque alemão Pz.Kpfw. VII tem uma tripulação de cinco. Ao mesmo tempo, é importante levar em consideração que estamos falando de um pesado nível 10, que deve avançar na direção e distribuir o máximo de dano aos oponentes. Dadas essas características, a escolha das vantagens será a seguinte:
O equipamento também desempenha um papel importante. Um conjunto para "alemães" pesados geralmente é padrão:
extintor de incêndio pequeno, kit de primeiros socorros e kit de reparo. No entanto, se o fornecimento de prata no jogo permitir, o equipamento pode ser substituído por equivalentes em tamanho real. É importante observar que o extintor automático pode ser substituído por uma barra de chocolate para agregar um pouco mais às capacidades da máquina.
Resultados para Pz.Kpfw. VII
Se compararmos as características gerais, podemos entender que o Pz.Kpfw. VII é muito bom. No entanto, para obter uma visão completa de seus recursos, você precisa resumir suas vantagens e desvantagens. Como resultado, essa imagem resultará.
Vantagens:
- Excelente blindagem frontal para o casco e torre.
- DPM confortável e alfastrike.
- Alto nível de penetração da arma pelo projétil de base.
- Um dos melhores níveis de precisão.
- Bastante aceitável para a localização traseira da orientação horizontal da torre do barril.
Imperfeições
- Dinâmica francamente fraca.
- Placas de papelão.
- Silhueta volumosa.
Vídeo Pz.Kpfw. VII