Tank pz 4 todas as modificações. O tanque Pz.V "Panther" é o tanque pesado alemão mais massivo da Segunda Guerra Mundial. Reservas Pz.Kpfw. VII

pz Kpfw III(T-III)

Até o verão de 1943, os alemães dividiam seus armamentos em armamentos leves, médios e pesados, portanto, com aproximadamente igual peso e espessura de blindagem Pz. III foi considerado médio e Pz. IV - pesado.
No entanto, foi o tanque Pz. III estava destinado a se tornar uma das encarnações concretas da doutrina militar da Alemanha nazista. Não sendo a maioria nas divisões de tanques da Wehrmacht, nem na campanha polonesa (96 unidades) nem na francesa (381 unidades), na época do ataque à URSS, já era produzido em quantidades significativas e era o principal veículo da Panzerwaffe. Sua história começou simultaneamente com outros tanques. com a qual a Alemanha entrou na Segunda Guerra Mundial.
Em 1934, o serviço de armas do exército emitiu um pedido para um veículo de combate com um canhão de 37 mm, que recebeu a designação ZW (Zugfuhrerwagen - comandante da empresa). de quatro empresas. participando da competição. apenas um - "Daimler-Benz" - recebeu um pedido para a produção de um lote experimental de 10 carros. Em 1936, esses tanques foram transferidos para testes militares sob a designação do exército PzKpfw III Ausf. A (ou Pz. IIIA). Eles tinham claramente a marca da influência dos projetos de W. Christie - cinco rodas de estrada de grande diâmetro.
O segundo lote experimental de 12 unidades do Modelo B tinha um trem de pouso completamente diferente com 8 pequenas rodas de estrada, uma reminiscência do Pz, IV. Nos próximos 15 tanques experimentais Ausf C, o trem de pouso foi semelhante, mas a suspensão foi visivelmente melhorada. Deve-se enfatizar que todas as outras características de combate nas modificações mencionadas permaneceram basicamente inalteradas.
Isso não pode ser dito sobre os tanques da série D (50 unidades), cuja blindagem frontal e lateral foi aumentada para 30 mm, enquanto a massa do tanque atingiu 19,5 toneladas e a específica aumentou de 0,77 para 0,96 kg/cm2 .
Em 1938, as fábricas de três empresas ao mesmo tempo - Daimler-Benz "" e MAN - iniciaram a produção da primeira modificação em massa da "troika" - Ausf. Os tanques E. 96 deste modelo receberam chassi com seis rodas revestidas de borracha e suspensão por barra de torção com amortecedores hidráulicos. que não mudou significativamente desde então. O peso de combate do tanque era de 19,5 toneladas e a tripulação era composta por 5 pessoas. Este é o número de tripulantes, começando com o PzKpfw III. tornou-se padrão em todos os tanques médios e pesados ​​alemães subsequentes. Assim, já a partir de meados dos anos 30, os alemães conseguiram uma separação funcional das funções dos membros da tripulação. Os oponentes deles chegaram a isso muito mais tarde - apenas em 1943-1944.
O PzKpfw III E estava armado com um canhão de 37 mm com cano de 46,5 calibres e três metralhadoras MG 34 (131 tiros e 4500 tiros). Carburador de 12 cilindros "Maybach" HL 120TR com capacidade de 300 cv. a 3000 rpm permitiu que o tanque atingisse uma velocidade máxima de 40 km/h na rodovia; a autonomia de cruzeiro ao mesmo tempo era de 165 km na estrada e 95 km - ao dirigir em terrenos acidentados.
O layout do tanque era tradicional para os alemães - com uma transmissão montada na frente, que reduzia o comprimento e aumentava a altura do veículo, simplificava o design dos acionamentos de controle e sua manutenção. Além disso, foram criados pré-requisitos para aumentar as dimensões do compartimento de combate.
Característica para o casco deste tanque, como. no entanto, para todos os tanques alemães daquele período, havia uma força igual de placas de blindagem em todos os aviões principais e uma abundância de escotilhas. Até o verão de 1943, os alemães preferiam a conveniência do acesso às unidades à robustez do casco.
Merece uma avaliação positiva, que se caracterizou por um grande número de marchas na caixa de câmbio com um pequeno número de marchas: uma marcha por marcha. A rigidez da caixa, além das nervuras no cárter, era proporcionada por um " sistema de montagem da engrenagem. Para facilitar o controle e aumentar a velocidade média de movimento, foram utilizados equalizadores e servomecanismos.
A largura dos trilhos - 360 mm - foi escolhida com base principalmente nas condições de tráfego nas estradas, enquanto a permeabilidade off-road era significativamente limitada. No entanto, nas condições do teatro de operações da Europa Ocidental, o off-road ainda precisava ser procurado.
O tanque médio PzKpfw III foi o primeiro tanque de guerra verdadeiramente da Wehrmacht. Foi desenvolvido como um veículo para comandantes de pelotão, mas de 1940 ao início de 1943 foi o principal tanque médio do exército alemão. PzKpfw III várias modificações produzido de 1936 a 1943 por Daimler-Benz, Henschel, MAN, Alkett, Krupp, FAMO, Wegmann, MNH e MIAG.
A Alemanha entrou na Segunda Guerra Mundial, tendo em serviço, além dos tanques leves PzKpfw I e PzKpfw II, os tanques médios PzKpfw III versões A, B, C, D e E (veja o capítulo "Tanques do período entre guerras. 1918-1939" , seção "Alemanha").
Entre outubro de 1939 e julho de 1940, FAMO, Daimler-Benz, Henschel, MAN e Alkett produziram 435 PzKpfw III Ausf. F, que diferia ligeiramente da modificação anterior E. Os tanques receberam proteção blindada para as entradas de ar do sistema de freio e sistema de controle, as escotilhas de acesso aos mecanismos do sistema de controle foram feitas de duas partes, a base da torre foi coberta por proteção especial para que a torre não travasse quando um projétil atingisse. Luzes adicionais foram instaladas nas asas. Três luzes de funcionamento do tipo Notek estavam localizadas na frente do casco e na asa esquerda do tanque.
PzKpfw III Ausf. F estavam armados com um canhão de 37 mm com o chamado mantelete interno e 100 veículos da mesma versão estavam armados com um canhão de 50 mm com um mantelete externo. Canhões de 50 mm foram construídos em junho de 1940.
A produção de tanques da versão G começou em abril - maio de 1940 e, em fevereiro de 1941, 600 tanques desse tipo entraram nas unidades de tanques da Wehrmacht. O pedido inicial era de 1250 veículos, mas após a captura da Tchecoslováquia, quando os alemães colocaram em operação muitos tanques LT-38 da Checoslováquia, receberam a designação PzKpfw 38 (t) no exército alemão, o pedido foi reduzido para 800 veículos.
No PzKpfw III Ausf. G espessura da blindagem traseira aumentada para 30 mm. A fenda de observação do motorista começou a ser fechada por uma aba blindada. No telhado da torre apareceu elétrico em uma caixa protetora.
Os tanques deveriam estar armados com um canhão de 37 mm, mas a maioria dos veículos saiu das oficinas de montagem com um canhão de 50 mm KwK 39 L/42, desenvolvido pela Krupp em 1938. Ao mesmo tempo, começou o reequipamento dos tanques lançados anteriormente dos modelos E e F com um novo sistema de artilharia. A nova arma consistia em 99 tiros, 3750 rodadas foram destinadas a duas metralhadoras MG 34. Após o rearmamento, o peso do tanque aumentou para 20,3 toneladas.
A localização das caixas com peças de reposição e ferramentas nos pára-lamas mudou, no telhado da torre havia um buraco para lançamento de foguetes de sinalização. Uma caixa adicional para equipamentos era frequentemente anexada à parede traseira da torre. jocosamente chamado de "peito de Rommel".
Os tanques de uma produção posterior foram equipados com um novo tipo de cúpula do comandante, que também foi instalado no PzKpfw IV e equipado com cinco periscópios.
Tanques tropicalizados também foram construídos. Eles foram designados PzKpfw III Ausf. G (trop) e apresentava um sistema de refrigeração e filtros de ar aprimorados. Tais máquinas foram produzidas 54 unidades.
Os tanques da versão G entraram em serviço com a Wehrmacht durante a campanha francesa.
Em outubro de 1940, a empresa MAN, Alkett. Henschel, Wegmann, MNH e MIAG lançaram a produção em série de tanques da versão N. Em abril de 1941, 310 (de acordo com algumas fontes 408) veículos foram construídos de 759 encomendados em janeiro de 1939.
A espessura da blindagem da parede traseira do PzKpfw III Ausf. H aumentou para 50 mm. A blindagem frontal aplicada foi reforçada com uma placa de blindagem adicional de 30 mm de espessura.
Devido ao aumento da massa do tanque e ao uso de esteiras de 400 mm de largura, guias especiais tiveram que ser instaladas no suporte e nas rodas, o que aumentou o diâmetro dos rolos em 40 mm. Para eliminar a queda excessiva da esteira, o rolo transportador dianteiro, que nos tanques da versão G estava localizado quase ao lado do amortecedor da mola, teve que ser movido para frente.
Entre outras melhorias, destaca-se a mudança na posição do farol na asa, ganchos de reboque e forma das escotilhas de acesso. A caixa com bombas de fumaça foi movida pelos designers sob o dossel da placa traseira do compartimento de energia. Um perfil angular foi instalado na base da torre, protegendo a base de um projétil.
Em vez da caixa de câmbio Variorex, o tipo SSG 77 (seis marchas à frente e uma atrás) foi instalado nas máquinas da versão H. O design da torre mudou de tal forma que os tripulantes que estavam nela giravam com a torre. O comandante do tanque, assim como o artilheiro e o carregador, tinham suas próprias escotilhas nas paredes laterais e no teto da torre.
Batismo de tanques de incêndio PzKpfw III Ausf. H recebido durante a Operação Barbarossa. Em 1942-1943, os tanques foram reequipados com um canhão de 50 mm KwK L/60.
A próxima versão de produção foi o PzKpfw III Ausf. J. Eles foram produzidos de março de 1941 a julho de 1942. A testa e a popa do carro eram protegidas por blindagem de 50 mm. A blindagem dos lados e da torre era de 30 mm. A proteção da blindagem do mantelete da arma aumentou em 20 mm. Entre outras pequenas melhorias, a mais significativa foi o novo tipo de instalação da metralhadora MG 34.
Inicialmente tanques PzKpfw III Ausf. J estavam armados com um canhão de 50 mm KwK 38 L/42, mas a partir de dezembro de 1941, eles começaram a instalar um novo canhão de 50 mm KwK 39 com um comprimento de cano de 60 calibres. Foram construídos 1.549 veículos com o canhão KwK 38 L/42 e 1.067 veículos com o canhão KwK 38 L/60.
O aparecimento de uma nova versão -PzKpfw III Ausf. L - devido à instalação malsucedida do PzKpfw III Ausf. J da torre padrão do tanque PzKpfw IV Ausf G. Após o fracasso deste experimento, decidiu-se iniciar a produção nova série tanques com as melhorias previstas para a versão L e armados com um canhão de 50 mm KwK 39 L / 60.
Entre junho e dezembro de 1942, foram produzidos 703 tanques da versão L. Em comparação com as versões anteriores, os novos veículos possuíam blindagem reforçada de mantelete de canhão, que ao mesmo tempo servia de contrapeso ao cano alongado do canhão KwK 39 L/60 . A testa do casco e da torre foi protegida por placas de blindagem adicionais de 20 mm. O slot de visualização do motorista e a máscara da metralhadora de curso MG 34 estavam localizados nos orifícios da blindagem frontal. Outras mudanças diziam respeito ao mecanismo de tensionamento dos trilhos, a localização das bombas de fumaça na popa do tanque sob a curva da blindagem, o design e a localização das luzes de navegação e a colocação de ferramentas nos pára-lamas. na armadura adicional da máscara de arma foi eliminada. Na parte superior da proteção de blindagem da máscara havia um pequeno orifício para inspeção e manutenção do mecanismo de recuo da arma. Além do mais. os projetistas eliminaram a proteção de blindagem da base da torre, localizada na parte superior do casco do tanque, e as ranhuras de visualização nas laterais da torre. Um tanque da versão L foi testado com o rifle sem recuo KwK 0725.
Dos 1000 PzKpfw III Ausf encomendados. Foram construídos apenas tanques de 653 L. O restante foi convertido em tanques da versão N equipados com um canhão de 75 mm.
A última versão do tanque PzKpfw III com um canhão de 50 mm foi o M. Os tanques desta modificação foram um desenvolvimento do PzKpfw III Ausf. L e foram construídos de outubro de 1942 a fevereiro de 1943. O pedido inicial de novos veículos era de 1.000 unidades, mas dadas as vantagens dos tanques soviéticos sobre o PzKpfw III com um canhão de 50 mm, o pedido foi reduzido para 250 veículos. Alguns dos tanques restantes foram convertidos em canhões autopropulsados ​​Stug III e tanques lança-chamas PzKpfw III (FI), enquanto a outra parte foi convertida para a versão N, instalando canhões de 75 mm nos veículos.
Comparado com a versão L, o PzKpfw III Ausf. M teve pequenas diferenças. Lançadores de granadas de fumaça NbKWg embutidos de 90 mm foram instalados em ambos os lados da torre, um contrapeso para a arma KwK 39 L / 60 foi montado e as escotilhas de escape foram eliminadas nas paredes laterais do casco. Tudo isso possibilitou aumentar a carga de munição de 84 para 98 tiros.
O sistema de exaustão do tanque permitiu que ele superasse obstáculos de água de até 1,3 m de profundidade sem preparação.
Outras melhorias diziam respeito à mudança da forma dos ganchos de reboque, luzes de circulação, instalação de um rack para montar uma metralhadora antiaérea e suportes para anexar telas blindadas adicionais. O preço de um PzKpfw III Ausf. M (desarmado) ascendeu a 96183 Reichsmarks.
Em 4 de abril de 1942, Hitler ordenou estudar a viabilidade de reequipar os tanques PzKpfw III com o canhão Pak 38 de 50 mm. Para isso, um tanque foi equipado com um novo canhão, mas o experimento terminou sem sucesso.
Os tanques da última versão de produção receberam a designação PzKpfw III Ausf. N. Eles tinham o mesmo casco e torre que as máquinas das versões L e M. Foram utilizados chassis e torres 447 e 213 de ambas as versões para sua produção, respectivamente. A principal coisa que distinguiu o PzKpfw III Ausf. N de seus antecessores, este é o KwK 37 L/24 de 75 mm, que estava armado com os tanques PzKpfw IV das versões A-F1. A munição era de 64 tiros. PzKpfw III Ausf. N tinha um mantelete de arma modificado e uma cúpula de comandante de uma peça, cuja blindagem atingiu 100 mm. O slot de observação à direita da arma foi eliminado. Além disso, havia várias outras pequenas diferenças em relação às máquinas das versões anteriores.
A produção dos tanques da versão N começou em junho de 1942 e continuou até agosto de 1943. Um total de 663 veículos foram produzidos e outros 37 tanques foram convertidos para Ausf. N durante o reparo de máquinas de outras versões.
Além do combate, os chamados tanques lineares, foram produzidos 5 tipos de comandantes com um total de 435 peças. 262 tanques foram convertidos em veículos de controle de fogo de artilharia. Um pedido especial - 100 tanques lança-chamas - foi realizado por Wegmann. Para um lança-chamas com alcance de até 60 metros, foram necessários 1000 litros de mistura de fogo. Os tanques foram destinados a Stalingrado, mas chegaram à frente apenas no início de julho de 1943 - perto de Kursk.
No final do verão de 1940, 168 tanques das versões F, G e H foram convertidos para movimentação debaixo d'água e deveriam ser usados ​​ao desembarcar na costa inglesa. A profundidade de imersão foi de 15m; fresh foi fornecido com uma mangueira de 18 m de comprimento e 20 cm de diâmetro.Na primavera de 1941, os experimentos continuaram com um tubo de 3,5 m - "snorkel". Como o desembarque na Inglaterra não ocorreu, vários desses tanques da 18ª Divisão Panzer em 22 de junho de 1941 cruzaram o Western Bug ao longo do fundo.
A partir de julho de 1944, o PzKpfw III também foi usado como ARV. Ao mesmo tempo, uma cabine quadrada foi instalada no lugar da torre. Além disso, foram produzidos pequenos lotes de veículos para transporte de munição e realização de trabalhos de engenharia. Havia protótipos de um tanque caça-minas e opções para converter um tanque linear em um vagão.
Os PzKpfw IIIs foram usados ​​em todos os teatros de operações - da Frente Oriental ao deserto africano, em todos os lugares desfrutando do amor dos navios-tanque alemães. As comodidades criadas para o trabalho da tripulação podem ser consideradas um modelo. Nenhum tanque soviético, inglês ou americano daquela época os tinha. Excelentes dispositivos de observação e mira permitiram à "troika" lidar com sucesso com os mais poderosos T-34, KB e "Matilda" nos casos em que este último não teve tempo de detectá-lo. Os PzKpfw III capturados eram os veículos de comando favoritos do Exército Vermelho precisamente pelas razões acima: conforto, excelente ótica, além de uma excelente estação de rádio. No entanto, eles, como outros tanques alemães, foram usados ​​com sucesso por petroleiros soviéticos para seu propósito direto de combate. Havia batalhões inteiros armados com tanques capturados.
A produção de tanques PzKpfw III foi descontinuada em 1943, após a produção de aproximadamente 6.000 veículos. No futuro, apenas a produção de armas autopropulsadas baseadas neles continuou. Enciclopédia de tecnologia

De acordo com as disposições do Tratado de Versalhes, a Alemanha foi proibida de construir tanques e criar forças blindadas. No entanto, os alemães não estavam se esforçando para cumprir integralmente as cláusulas do acordo, que consideravam humilhantes para si mesmos. Portanto, muito antes de os nazistas chegarem ao poder, os militares alemães começaram a desenvolver ativamente a doutrina do uso de unidades de tanques em guerra moderna. Foi mais difícil implementar os desenvolvimentos teóricos na prática, mas os alemães também conseguiram: é sabido que maquetes construídas com base em carros ou mesmo bicicletas eram usadas como tanques em exercícios e manobras. E os próprios tanques foram desenvolvidos sob o disfarce de tratores agrícolas e testados no exterior.

Depois que o poder passou para os nazistas, seguiu-se a recusa da Alemanha em cumprir os termos do Tratado de Versalhes. A essa altura, a doutrina blindada do país já havia se formado com bastante clareza, e o assunto era, figurativamente falando, a personificação do Panzerwaffe em metal.

Os primeiros tanques de série alemães: Pz.Kpfw I e Pz.Kpfw II - eram veículos que até os próprios alemães percebiam mais como transitórios para tanques "reais". Pz.Kpfw I era geralmente considerado um treinamento, embora tivesse a chance de participar de hostilidades na Espanha, Polônia, França, Norte da África e URSS.

Em 1936, as tropas receberam os primeiros exemplares do tanque médio Pz.Kpfw. III, armado com canhão antitanque de 37 mm e protegido nas projeções frontal e lateral com blindagem de 15 mm de espessura. este máquina de luta já era um tanque completo que atendia aos requisitos da época. Ao mesmo tempo, devido ao pequeno calibre da arma, ela não pôde combater os pontos de tiro fortificados e as estruturas de engenharia do inimigo.

Em 1934, o exército deu à indústria a tarefa de desenvolver um tanque de apoio de fogo, que deveria estar armado com um canhão de 75 mm com munição projéteis de alto explosivo. Inicialmente, este tanque foi desenvolvido como um veículo de comandante de batalhão, de onde veio sua primeira designação, BW (Batallionführerwagen). Três empresas concorrentes estavam trabalhando no tanque: Rheinmetall-Borsig, MAN e Krupp AG. O projeto Krupp VK 20.01 foi reconhecido como o melhor, no entanto, não foi permitido para produção em série devido ao fato de o chassi sobre uma suspensão de mola ter sido utilizado no projeto do tanque. Os militares exigiram o uso de uma suspensão com barra de torção, que proporcionava movimentação mais suave e melhor manobrabilidade do veículo de combate. Os engenheiros da Krupp conseguiram chegar a um acordo com o Departamento de Artilharia, propondo usar uma versão da suspensão de mola com oito rodas duplas, quase totalmente emprestadas do experiente tanque multitorre Nb.Fz.

Um pedido para a fabricação de um novo tanque, designado Vs.Kfz. 618, Krupp recebeu em 1935. Em abril de 1936, o veículo foi renomeado Pz.Kpfw IV. As primeiras amostras da série "zero" foram produzidas nas fábricas da Krupp em Essen e, no outono de 1937, a produção foi transferida para Magdeburg, onde começou a produção da modificação Ausf. UMA.

Pz.Kpfw. IV era um carro de layout clássico com um compartimento do motor na parte traseira do casco. A transmissão estava localizada na frente, entre os trabalhos do motorista e do operador de rádio artilheiro. Devido ao layout do mecanismo giratório, a torre do tanque foi ligeiramente deslocada para a esquerda em relação ao eixo longitudinal. O trem de pouso de cada lado consistia em quatro bogies suspensos com quatro roletes em cada um deles. A roda motriz estava na frente. Observe que ao longo de toda a história da existência do Pz.Kpfw IV, nenhuma mudança significativa foi feita no design do chassi.

A primeira modificação da máquina, Pz.Kpfw. IV Ausf.A, equipado com motor carburado Maybach HL108TR com 250 cavalos de potência. com., localizado mais próximo do lado direito do corpo.

A reserva da modificação do casco "A" foi de 20 mm na projeção frontal e 15 mm nas projeções laterais e traseiras. A espessura da blindagem da torre era de 30 mm na frente, 20 mm na lateral e 10 mm na traseira. A torre do comandante, de forma cilíndrica característica, estava localizada na parte traseira da torre no meio. Para observação, foi equipado com seis slots de visualização cobertos com vidro blindado.

Pz.Kpfw. O IV Ausf.A estava armado com um canhão KwK 37 L|24 de cano curto de 75 mm e duas metralhadoras MG34 de 7,92 mm: coaxial com um canhão e um canhão de curso localizado em um suporte de esfera na placa de blindagem frontal do casco. A própria placa de blindagem tinha uma forma quebrada. A presença desta metralhadora, juntamente com uma torre de comandante cilíndrica, - característica distintiva a primeira modificação do Pz.Kpfw. 4. No total, até junho de 1938, foram produzidos 35 veículos da série A.

Pz.Kpfw. IV estava destinado a se tornar o principal veículo das forças blindadas alemãs. Sua última modificação foi feita de junho de 1944 a março de 1945. O volume do artigo não permite detalhar cada alteração de projeto. este tanque, portanto, abordaremos brevemente as principais atualizações e melhorias que foram realizadas pelos engenheiros alemães ao longo da longa jornada do Quarteto.

Em maio de 1938, começou a produção da versão Pz.Kpfw. IV Ausf.B. Sua principal diferença em relação à versão anterior foi o uso de uma placa de blindagem direta na parte frontal do casco e a eliminação da metralhadora de curso. Em vez disso, um slot de observação adicional para o operador de rádio e uma ameia apareceram no casco, através do qual ele poderia disparar com armas pessoais. As fendas de observação da cúpula do comandante receberam venezianas blindadas. Em vez de uma caixa de 5 velocidades, foi usada uma de 6 velocidades. O motor também mudou: agora no Pz.Kpfw. IV começou a instalar um motor Maybach HL120TR com capacidade de 300 hp. Com. A blindagem do casco foi reforçada, e agora na projeção frontal do casco e torre os “quatro” foram protegidos por 30 mm de aço. A blindagem frontal da torre era um pouco mais fina, sua espessura era de 25 mm. Até outubro de 1938, 42 máquinas dessa modificação foram construídas.

Série Pz.Kpfw. IV Ausf.C recebeu um novo motor Maybach HL120TRM. Este motor, como o anterior, tinha uma potência de 300 litros. Com. e foi instalado em todas as modificações subsequentes do Pz IV. A modificação "C" foi produzida de abril de 1938 a agosto de 1939. Depois disso, a série “D” entrou nos transportadores, nos quais eles começaram novamente a usar uma placa de blindagem frontal em forma quebrada com uma metralhadora de curso. A partir de 1940, a blindagem frontal do Ausf.D foi reforçada com uma folha adicional de 30 mm. Em 1941, um canhão de 50 mm foi instalado em algumas máquinas desta série. Pz.Kpfw. IV Ausf.D também foi construído em uma modificação tropical.

Nos tanques da série "E", produzidos de abril de 1940 a abril de 1941, os projetistas continuaram a construir armaduras. A blindagem frontal de 30 mm do casco foi reforçada adicionalmente com uma placa da mesma espessura. A metralhadora de curso agora estava montada em um suporte de bola. A forma da torre também sofreu pequenas alterações.

A última modificação do "quatro" com um canhão de 75 mm de cano curto foi a versão "F". Agora a blindagem frontal do veículo atingiu 50 mm no casco e 30 mm na torre. Desde 1942, os tanques da série Ausf.F começaram a ser equipados com uma arma de cano longo KwK 40 L / 43 de calibre 75 mm. Nesta versão, o veículo recebeu a designação Pz.Kpfw. IV Ausf.F2.

Desde março de 1942, começou a produção da modificação Pz.Kpfw. IV Ausf.G. Ela não tinha grandes diferenças da versão anterior do tanque. Máquinas posteriores desta série usaram faixas "orientais" mais largas, blindagem frontal adicional e telas laterais. Cerca de 400 dos últimos "quatros" da série "G" estavam armados com um canhão de 75 mm KwK 40 L / 43 e, a partir de fevereiro de 1943, foram equipados com um canhão de 75 mm KwK 40 L / 48. Baseado no Pz.Kpfw. IV protótipo Ausf.G foi desenvolvido arma automotora Hummel.

Desde junho de 1942, começaram os trabalhos no Pz.Kpfw. IV Ausf.H. A blindagem frontal deste tanque atingiu 80 mm. Telas blindadas de 5 mm de espessura foram instaladas nas laterais. A cúpula do comandante abrigava uma torre antiaérea para uma metralhadora de 7,92 mm. O tanque era revestido com zimerita, um material que dificultava a fixação de minas magnéticas no casco. Como a principal arma no Pz.Kpfw. IV Ausf.H, foi utilizado um canhão de 75 mm KwK 40 L/48.

Em fevereiro de 1944, começou a produção da última modificação do "quatro" - Pz.Kpfw. IV Ausf.J. Este tanque não tinha um motor de rotação da torre, e o mecanismo giratório era operado manualmente. O design dos rolos de suporte e suporte foi simplificado. Devido à instalação de telas, os slots de visualização lateral foram removidos, que se tornaram inúteis. Máquinas de diferentes séries tinham pequenas diferenças no equipamento interno.

Em geral, os pesquisadores consideram merecidamente Pz.Kpfw. IV o tanque alemão mais versátil da Segunda Guerra Mundial. Os designers colocaram nele o potencial de modernização, suficiente para que o tanque possa permanecer uma unidade de combate de pleno direito durante todo o período de sua existência. Isso é evidenciado, entre outras coisas, pelo fato de este tanque estar em serviço com vários países até os anos 60 do século XX.

"Panzerkampfwagen IV" ("PzKpfw IV", também "Pz. IV"; na URSS também era conhecido como "T-IV") - um tanque médio das forças blindadas da Wehrmacht durante a Segunda Guerra Mundial. Existe uma versão de que o Pz IV foi originalmente classificado pelo lado alemão como um tanque pesado, mas não foi documentado.

O tanque mais maciço da Wehrmacht: 8.686 veículos foram produzidos; produzido em série de 1937 a 1945 em várias modificações. O crescente armamento e blindagem do tanque na maioria dos casos permitiu que o PzKpfw IV resistisse efetivamente a tanques de uma classe similar. O petroleiro francês Pierre Danois escreveu sobre o PzKpfw IV (em modificação, na época, ainda com um canhão de 75 mm de cano curto): “Esse tanque médio era superior aos nossos B1 e B1 bis em todos os aspectos, incluindo armas e, até certo ponto, armadura ".

História da criação

Nos termos do Tratado de Paz de Versalhes, a Alemanha, derrotada na Primeira Guerra Mundial, foi proibida de ter tropas blindadas, com exceção de um pequeno número de veículos blindados para as necessidades da polícia. Mas, apesar disso, desde 1925, o Escritório de Armamentos do Reichswehr trabalha secretamente na criação de tanques. Até o início da década de 1930, esses desenvolvimentos não iam além da construção de protótipos, tanto pelo desempenho insuficiente destes, quanto pela fragilidade da indústria alemã daquele período. No entanto, em meados de 1933, designers alemães conseguiram criar seus primeiros tanque de produção- Pz.Kpfw.I e durante 1933-1934 inicia sua produção em massa. O Pz.Kpfw.I, com seu armamento de metralhadoras e tripulação de dois, era visto apenas como um modelo de transição a caminho da construção de tanques mais avançados. O desenvolvimento de dois deles começou em 1933 - um tanque "transicional" mais poderoso, o futuro Pz.Kpfw.II e um tanque de batalha completo, o futuro Pz.Kpfw.III, armado com um canhão de 37 mm, projetado principalmente para combater outros veículos blindados.

Devido às limitações iniciais das armas Pz.Kpfw.III, decidiu-se criar um tanque de apoio de fogo além dele, com mais canhão de longo alcance com um poderoso projétil de fragmentação capaz de atingir defesas antitanque além do alcance de outros tanques. Em janeiro de 1934, o Departamento de Armamentos organizou um concurso de projetos para a criação de uma máquina dessa classe, cuja massa não ultrapassaria 24 toneladas. Como o trabalho em veículos blindados na Alemanha na época ainda era realizado em segredo, o novo projeto, como o resto, recebeu o codinome “veículo de apoio” (alemão: Begleitwagen, geralmente abreviado para B.W .; nomes incorretos são fornecidos em várias fontes alemãs. Bataillonwagen e German Bataillonfuehrerwagen). Desde o início, as empresas Rheinmetall e Krupp assumiram o desenvolvimento de projetos para a competição, depois se juntaram a Daimler-Benz e M.A.N. Nos 18 meses seguintes, todas as empresas apresentaram seus desenvolvimentos, e o projeto Rheinmetall sob a designação VK 2001 (Rh) foi feito em metal na forma de um protótipo em 1934-1935.

Tanque Pz.Kpfw. IV Ausf. J (Museu de Veículos Blindados - Latrun, Israel)

Todos os projetos apresentados tinham um chassi com disposição escalonada de rodas de grande diâmetro e ausência de roletes de apoio, com exceção do mesmo VK 2001 (Rh), que, no seu conjunto, herdou o chassi com rodas de pequeno diâmetro interligados em pares e telas laterais de um tanque pesado experimental Nb. fz. Como resultado, o projeto Krupp - VK 2001 (K) foi reconhecido como o melhor deles, mas a Administração de Armas não satisfez sua suspensão de mola, que exigiram que fosse substituída por uma barra de torção mais avançada. No entanto, Krupp insistiu no uso de um trem de rolamento com pares de rolos intertravados de diâmetro médio em uma suspensão de mola, emprestado do protótipo Pz.Kpfw.III rejeitado de seu próprio projeto. Para evitar os inevitáveis ​​atrasos no processamento do projeto de suspensão da barra de torção com o início da produção de um tanque de grande necessidade para o exército, o Departamento de Artilharia foi forçado a concordar com a proposta da Krupp. Após o refinamento subsequente do projeto, a Krupp recebeu um pedido para a produção de um lote de pré-produção de um novo tanque, que na época havia recebido a designação "veículo blindado com canhão de 75 mm" (alemão: 7,5 cm Geschütz -Panzerwagen) ou, de acordo com o sistema de designação de ponta a ponta adotado na época, "modelo experimental 618" (alemão: Versuchskraftfahrzeug 618 ou Vs.Kfz.618). A partir de abril de 1936, o tanque adquiriu sua designação final - Panzerkampfwagen IV ou Pz.Kpfw.IV. Além disso, ele recebeu o índice Vs.Kfz.222, anteriormente de propriedade do Pz.Kpfw.II.

Tanque PzKpfw IV Ausf G. Museu Blindado em Kubinka.

Produção em massa

Panzerkampfwagen IV Ausf.A - Ausf.F1

As primeiras séries Pz.Kpfw.IV "zero" foram fabricadas em 1936-1937 na fábrica da Krupp em Essen. A produção em série da primeira série, 1.Serie / B.W., foi lançada em outubro de 1937 na fábrica da Krupp-Gruson em Magdeburg. No total, até março de 1938, foram produzidos 35 tanques desta modificação, designados como Panzerkampfwagen IV Ausführung A (Ausf.A - “modelo A”). De acordo com o sistema de designação unificado de veículos blindados alemães, o tanque recebeu o índice Sd.Kfz.161. Tanques Ausf.A em muitos aspectos ainda eram veículos de pré-produção e carregavam blindagem à prova de balas não superior a 15-20 mm e dispositivos de observação mal protegidos, especialmente na cúpula do comandante. Ao mesmo tempo, os principais recursos de design do Pz.Kpfw.IV já haviam sido determinados no Ausf.A e, embora o tanque tenha sido posteriormente atualizado muitas vezes, as mudanças se resumiram principalmente à instalação de armaduras e armas mais poderosas. , ou a uma alteração sem princípios de componentes individuais.

Imediatamente após o final da produção da primeira série, a Krupp iniciou a produção de uma 2.Serie / B.W. ou Ausf.B. A diferença externa mais notável dos tanques desta modificação foi uma placa frontal superior reta, sem cabine de motorista proeminente e com a eliminação da metralhadora de curso, que foi substituída por um dispositivo de visualização e uma escotilha para disparar armas pessoais. O projeto dos dispositivos de visualização também foi aprimorado, principalmente a cúpula do comandante, que recebeu persianas blindadas, e o dispositivo de visualização do motorista. De acordo com outras fontes, a cúpula do novo comandante já foi introduzida durante a produção, então alguns dos tanques Ausf.B carregavam a cúpula do comandante de estilo antigo. Pequenas mudanças também afetaram as escotilhas de pouso e várias escotilhas. A blindagem frontal na nova modificação foi aumentada para 30 mm. O tanque também recebeu um motor mais potente e uma nova caixa de 6 velocidades, o que possibilitou aumentar significativamente sua velocidade máxima, e sua autonomia de cruzeiro também aumentou. Ao mesmo tempo, a carga de munição do Ausf.B foi reduzida para 80 cartuchos para a arma e 2.700 cartuchos de metralhadora, em vez de 120 e 3.000 cartuchos para o Ausf.A, respectivamente. Krupp recebeu um pedido para a produção de 45 tanques Ausf.B, mas devido à falta de componentes, apenas 42 veículos dessa modificação foram realmente produzidos de abril a setembro de 1938.

Tanque Pz.Kpfw.IV Ausf.A no desfile, 1938.

A primeira modificação relativamente massiva foi 3.Serie/B.W. ou Ausf.C. Comparado ao Ausf.B, as mudanças nele foram insignificantes - externamente, ambas as modificações são distinguíveis apenas pela presença de um invólucro blindado para o cano de uma metralhadora coaxial. O restante das mudanças se resumiu à substituição do motor HL 120TR por um HL 120TRM de mesma potência, além de começar a instalar um para-choque sob o cano da arma em parte dos tanques para dobrar a antena localizada no casco quando a torre voltas. No total, foram encomendados 300 tanques desta modificação, mas já em março de 1938 o pedido foi reduzido para 140 unidades, como resultado, segundo várias fontes, foram produzidos 140 ou 134 tanques de setembro de 1938 a agosto de 1939, enquanto 6 chassis foram transferidos para conversão em bridgelayers.

Museu Pz.Kpfw.IV Ausf.D com armadura adicional

As máquinas da próxima modificação, Ausf.D, foram produzidas em duas séries - 4.Serie / B.W. e 5.Série/B.W. A mudança externa mais notável foi o retorno da placa frontal superior quebrada do casco e da metralhadora dianteira, que recebeu proteção aprimorada. O mantelete interno da arma, que se mostrou vulnerável a respingos de chumbo de tiros, foi substituído por um externo. A espessura da blindagem lateral e traseira do casco e da torre foi aumentada para 20 mm. Em janeiro de 1938, a Krupp recebeu um pedido para a produção de 200 4.Serie / B.W. e 48 5.Serie/B.W., mas durante a produção, de outubro de 1939 a maio de 1941, apenas 229 deles foram concluídos como tanques, enquanto os 19 restantes foram destinados à construção de variantes especializadas. Alguns dos tanques Ausf.D de produção tardia foram produzidos em uma versão "tropical" (tropen alemão ou Tp.), com orifícios de ventilação adicionais no compartimento do motor. Várias fontes falam de reforço de blindagem realizado em 1940-1941 em partes ou durante reparos, que foi realizado aparafusando folhas adicionais de 20 mm na parte superior e nas placas frontais do tanque. De acordo com outras fontes, os veículos de produção posteriores foram regularmente equipados com placas de blindagem lateral de 20 mm e frontal de 30 mm adicionais do tipo Ausf.E. Vários Ausf.Ds foram rearmados com canhões longos KwK 40 L/48 em 1943, mas esses tanques convertidos foram usados ​​apenas como tanques de treinamento.

Tanque Pz.Kpfw.IV Ausf.B ou Ausf.C em exercícios. novembro de 1943.

O aparecimento de uma nova modificação, 6.Serie/B.W. ou Ausf.E, foi causado principalmente pela falta de proteção de blindagem dos primeiros veículos da série, demonstrada durante a campanha polonesa. No Ausf.E, a espessura da placa frontal inferior foi aumentada para 50mm, além disso, tornou-se padrão a instalação de placas adicionais de 30mm acima da frontal superior e 20mm acima das placas laterais, embora em uma pequena parte dos tanques de produção iniciais, placas adicionais de 30 mm não foram estabelecidas. A proteção de blindagem da torre, no entanto, permaneceu a mesma - 30 mm para a placa frontal, 20 mm para as placas laterais e traseiras e 35 mm para o mantelete do canhão. Foi introduzida uma nova cúpula do comandante, com uma espessura de blindagem vertical de 50 a 95 mm. A inclinação da parede de popa da torre também foi reduzida, agora feita de uma única folha, sem o “influxo” para a torre, e em veículos de produção tardia, uma caixa de equipamentos não blindada foi anexada à popa da torre. Além disso, os tanques Ausf.E apresentavam uma série de mudanças menos perceptíveis - um novo dispositivo de visualização do motorista, direção e volantes simplificados, um design aprimorado de várias escotilhas e escotilhas de inspeção e a introdução de um ventilador de torre. A encomenda da sexta série de Pz.Kpfw.IVs totalizou 225 unidades e foi concluída integralmente entre setembro de 1940 e abril de 1941, paralelamente à produção de tanques Ausf.D.

Pz.Kpfw.IV Ausf.F. Finlândia, 1941.

A blindagem com blindagem adicional (em média de 10 a 12 mm), usada em modificações anteriores, era irracional e foi considerada apenas como uma solução temporária, motivo do aparecimento da próxima modificação, 7.Serie / B.W. ou Ausf.F. Em vez de usar blindagem articulada, a espessura da placa frontal superior do casco, a placa frontal da torre e o mantelete da arma foi aumentada para 50 mm, e a espessura das laterais do casco e dos lados e traseira do a torre foi aumentada para 30 mm. A placa frontal superior quebrada do casco foi novamente substituída por uma reta, mas desta vez com a preservação da metralhadora de curso, e as escotilhas laterais da torre receberam portas duplas. Devido ao fato de que a massa do tanque aumentou 22,5% em relação ao Ausf.A após as alterações feitas, foram introduzidas esteiras mais largas para reduzir a pressão no solo. Outras mudanças menos visíveis incluíram a introdução de entradas de ar de ventilação na placa frontal central para resfriar os freios, uma localização diferente dos silenciadores e dispositivos de visualização ligeiramente modificados devido ao espessamento da blindagem e a instalação de uma metralhadora de curso. Na modificação do Ausf.F, outras empresas, além da Krupp, aderiram pela primeira vez à produção do Pz.Kpfw.IV. Este último recebeu o primeiro pedido de 500 máquinas da sétima série, pedidos posteriores de 100 e 25 unidades foram recebidos pela Vomag e Nibelungenwerke. Deste número, de abril de 1941 a março de 1942, antes de mudar a produção para a modificação Ausf.F2, foram produzidos 462 tanques Ausf.F, 25 dos quais foram convertidos para Ausf.F2 na fábrica.

Tanque Pz.Kpfw.IV Ausf.E. Iugoslávia, 1941.

Panzerkampfwagen IV Ausf.F2 - Ausf.J

Embora o principal objetivo do canhão 75-mm Pz.Kpfw.IV fosse destruir alvos não blindados ou levemente blindados, a presença de um projétil perfurante em sua carga de munição permitiu que o tanque lutasse com sucesso contra veículos blindados protegidos por blindagem à prova de balas ou anti-mísseis leves. -armadura balística. Mas contra tanques com poderosa blindagem anti-canhões, como o britânico Matilda ou o soviético KV e T-34, provou ser completamente ineficaz. Em 1940 - início de 1941, um sucesso uso de combate Matilda intensificou o trabalho de reequipar o Pz.Kpfw.IV com uma arma com melhores capacidades antitanque. Em 19 de fevereiro de 1941, por ordem pessoal de A. Hitler, começou o trabalho de armar o tanque com um canhão de 50 mm Kw.K.38 L / 42, que também foi instalado no Pz.Kpfw.III, e em mais trabalho para fortalecer o armamento do Pz.Kpfw.IV, eles também avançaram sob seu controle. Em abril, um Pz.Kpfw.IV Ausf.D foi rearmado com o mais novo e mais poderoso canhão de 50 mm Kw.K.39 L/60 para demonstração a Hitler em seu aniversário, 20 de abril. Foi até planejado produzir uma série de 80 tanques com essas armas a partir de agosto de 1941, mas naquela época o interesse do Departamento de Artilharia (Heereswaffenamt) mudou para uma arma de cano longo de 75 mm e esses planos foram abandonados.

Como o Kw.K.39 já havia sido aprovado como arma para o Pz.Kpfw.III, decidiu-se escolher uma arma ainda mais potente para o Pz.Kpfw.IV, que não poderia ser instalada no Pz.Kpfw .III com seu diâmetro de anel de torre menor. Desde março de 1941, a Krupp, como alternativa ao canhão de 50 mm, considera um novo canhão de 75 mm com comprimento de cano de 40 calibres, destinado a rearmar os canhões de assalto StuG.III. A uma distância de 400 metros, perfurou a blindagem de 70 mm em um ângulo de encontro de 60 °, mas como o Departamento de Artilharia exigia que o cano da arma não se projetasse além das dimensões do casco do tanque, seu comprimento foi reduzido para 33 calibres, o que levou a uma diminuição na penetração da blindagem para 59 mm nas mesmas condições. Também foi planejado o desenvolvimento de um projétil perfurante de blindagem subcalibre com um palete destacável, penetrando na blindagem de 86 mm nas mesmas condições. O trabalho de reequipar o Pz.Kpfw.IV com a nova arma estava indo bem e, em dezembro de 1941, o primeiro protótipo foi construído com um 7,5 cm Kw.K. L/34,5.

Tanque Pz.Kpfw.IV Ausf.F2. França, julho de 1942.

Enquanto isso, começou a invasão da URSS, durante a qual as tropas alemãs encontraram tanques T-34 e KV, que eram ligeiramente vulneráveis ​​​​ao tanque principal e canhões antitanque da Wehrmacht e, ao mesmo tempo, carregavam um canhão de 76 mm que perfurou a blindagem frontal dos tanques alemães, que estavam praticamente em serviço com o Panzerwaffe, em qualquer distância real de combate. A Comissão Especial de Tanques, enviada ao front em novembro de 1941 para estudar esta questão, recomendou o reequipamento dos tanques alemães com uma arma que lhes permitisse atingir carros soviéticos de grandes distâncias, permanecendo fora do raio do fogo efetivo deste último. Em 18 de novembro de 1941, o desenvolvimento da arma de tanque, semelhante em suas capacidades ao novo canhão antitanque Pak 40 de 75 mm. Tal canhão, originalmente designado Kw.K.44, foi desenvolvido em conjunto pela Krupp e Rheinmetall. O cano passou para ele da arma antitanque sem alterações, mas como os tiros desta última eram muito longos para uso em um tanque, foi desenvolvida uma caixa de cartucho mais curta e mais grossa para a arma tanque, o que levou a uma reformulação do culatra da arma e uma redução no comprimento total do cano para 43 calibres. O Kw.K.44 também recebeu um freio de boca de câmara única de formato esférico, diferente da arma antitanque. Nesta forma, a arma foi adotada como 7,5 cm Kw.K.40 L/43.

Os Pz.Kpfw.IVs com a nova arma foram inicialmente designados como "reequipados" (alemão 7.Serie/B.W.-Umbau ou Ausf.F-Umbau), mas logo receberam a designação Ausf.F2, enquanto os veículos Ausf.F com as armas antigas foram chamadas de Ausf.F1 para evitar confusão. A designação do tanque de acordo com um sistema único mudou para Sd.Kfz.161/1. Com exceção de uma arma diferente e pequenas mudanças relacionadas, como a instalação de uma nova mira, novo compartimento de tiro e blindagem de recuo de arma ligeiramente modificada, os Ausf.F2s de produção inicial eram idênticos aos tanques Ausf.F1. Após uma pausa de um mês devido à transição para uma nova modificação, a produção do Ausf.F2 começou em março de 1942 e continuou até julho do mesmo ano. Um total de 175 tanques desta variante foram produzidos e outros 25 convertidos do Ausf.F1.

Tanque Pz.Kpfw. IV Ausf. G (cauda número 727) da 1ª Divisão Panzergrenadier "Leibstandarte SS Adolf Hitler". O veículo foi abatido por artilheiros da 4ª bateria do 595º regimento de artilharia antitanque na área de st. Sumy em Kharkov, na noite de 11 para 12 de março de 1943. Na placa de blindagem frontal, quase no centro, são visíveis duas entradas de projéteis de 76 mm.

A aparência da próxima modificação Pz.Kpfw.IV não foi causada inicialmente por nenhuma mudança no design do tanque. Em junho - julho de 1942, por ordem do Departamento de Artilharia, a designação Pz.Kpfw.IV com canhões de cano longo foi alterada para 8.Serie / B.W. ou Ausf.G, e em outubro a designação Ausf.F2 foi finalmente abolida para os tanques produzidos anteriormente desta modificação. Os primeiros tanques produzidos como Ausf.G eram, portanto, idênticos aos seus antecessores, mas mais e mais mudanças foram feitas no design do tanque durante a produção posterior. Ausf.G das primeiras versões ainda carregava o índice Sd.Kfz.161/1 de acordo com a notação de ponta a ponta, que foi substituída por Sd.Kfz.161/2 nas versões posteriores. As primeiras mudanças feitas no verão de 1942 incluíram um novo freio de boca em forma de pêra de duas câmaras, a eliminação de dispositivos de visualização nas placas laterais dianteiras da torre e a escotilha de carga em sua placa frontal, a transferência de lançadores de granadas de fumaça de a parte traseira do casco para os lados da torre, e um sistema para facilitar o lançamento em condições de inverno.

Como a blindagem frontal de 50 mm do Pz.Kpfw.IV ainda era insuficiente, não fornecendo proteção adequada contra canhões de 57 mm e 76 mm, foi novamente reforçada, por soldagem ou, em veículos de produção posteriores, por aparafusamento de placas adicionais de 30 mm acima das placas de extremidade superior e inferior do casco. A espessura da placa frontal da torre e da máscara da arma, no entanto, ainda era de 50 mm e no processo modernização adicional o tanque não aumentou. A introdução de blindagem adicional começou no Ausf.F2, quando 8 tanques com maior espessura de blindagem foram produzidos em maio de 1942, mas o progresso foi lento. Em novembro, apenas cerca de metade dos veículos foram produzidos com blindagem aprimorada, e somente a partir de janeiro de 1943 se tornou o padrão para todos os novos tanques. Outra mudança significativa introduzida no Ausf.G na primavera de 1943 foi a substituição do canhão Kw.K.40 L/43 pelo canhão Kw.K.40 L/48 com um cano de calibre 48, que tinha um penetração da armadura. A produção do Ausf.G continuou até junho de 1943, com um total de 1.687 tanques desta modificação produzidos. Deste número, cerca de 700 tanques receberam blindagem reforçada e 412 receberam o canhão Kw.K.40 L/48.

Pz.Kpfw.IV Ausf.H com telas laterais e revestimento de zimmerita. URSS, julho de 1944.

A próxima modificação, Ausf.H, tornou-se a mais massiva. Os primeiros tanques sob esta designação, que saíram da linha de produção em abril de 1943, diferiam do último Ausf.G apenas no espessamento da folha do teto da torre dianteira até 16 mm e na traseira até 25 mm, bem como comandos finais com rodas motrizes fundidas, mas os primeiros 30 tanques Ausf.H, devido a atrasos no fornecimento de novos componentes, receberam apenas um teto engrossado. Desde o verão do mesmo ano, em vez de uma blindagem adicional de 30 mm no casco, foram introduzidas chapas de 80 mm laminadas sólidas para simplificar a produção. Além disso, foram introduzidas telas anti-cumulativas articuladas feitas de folhas de 5 mm, que foram instaladas na maioria dos Ausf.H. A este respeito, como desnecessário, os dispositivos de visualização nas laterais do casco e da torre foram eliminados. Desde setembro, os tanques são revestidos com blindagem vertical com zimmerita para proteção contra minas magnéticas.

Os tanques Ausf.H de produção tardia receberam um suporte de torre para a metralhadora MG-42 na escotilha da cúpula do comandante, bem como uma placa de popa vertical em vez da inclinada que estava em todas as modificações anteriores do tanque. No decorrer da produção, várias mudanças também foram introduzidas para reduzir o custo e simplificar a produção, como a introdução de rolos de suporte não emborrachados e a eliminação do dispositivo de visualização do periscópio do driver. Desde dezembro de 1943, as placas frontais do casco começaram a ser conectadas à conexão lateral "em um espigão", para aumentar a resistência a impactos de projéteis. A produção do Ausf.H continuou até julho de 1944. Os dados sobre o número de tanques produzidos desta modificação, fornecidos em várias fontes, diferem um pouco, de 3.935 chassis, dos quais 3.774 foram concluídos como tanques, para 3.960 chassis e 3.839 tanques.

Destruído na Frente Oriental, o tanque médio alemão Pz.Kpfw. IV deitado de cabeça para baixo na beira da estrada. Falta parte da lagarta em contato com o solo, no mesmo local não há rolos com um fragmento da parte inferior do casco, a folha inferior é arrancada, a segunda lagarta é arrancada. Parte do topo a máquina, até onde se pode julgar, não tem uma destruição tão fatal. Uma imagem típica durante uma explosão de mina terrestre.

O aparecimento da modificação Ausf.J nas linhas de montagem desde junho de 1944 foi associado ao desejo de reduzir o custo e simplificar ao máximo a produção do tanque diante da deterioração da posição estratégica da Alemanha. A única mas significativa mudança que distinguiu o primeiro Ausf.J do último Ausf.H foi a eliminação da travessa da torre elétrica e do motor de carburador auxiliar associado com um gerador. Logo após o lançamento da nova modificação, foram eliminadas as portas de pistola na popa e nas laterais da torre, que eram inúteis por causa das telas, e o design das outras escotilhas também foi simplificado. Desde julho, no lugar do motor auxiliar liquidado, eles começaram a instalar um tanque de combustível com capacidade para 200 litros, mas a luta contra o vazamento se arrastou até setembro de 1944. Além disso, o teto de 12 mm do casco começou a ser reforçado com a soldagem de chapas adicionais de 16 mm. Todas as mudanças subsequentes visavam simplificar ainda mais o projeto, sendo a mais notável delas o abandono do revestimento de zimerita em setembro e a redução do número de rolos transportadores para três por lado em dezembro de 1944. A produção de tanques Ausf.J continuou quase até o final da guerra, até março de 1945, mas a desaceleração da produção devido ao enfraquecimento da indústria alemã e dificuldades no fornecimento de matérias-primas levaram ao fato de que apenas 1.758 tanques de esta modificação foi produzida.

Volumes de produção do tanque T-4

Projeto

O Pz.Kpfw.IV tinha um layout com um compartimento de transmissão combinado e compartimento de controle na frente, o compartimento do motor na popa e o compartimento de combate na parte central do veículo. A tripulação do tanque era composta por cinco pessoas: um motorista e operador de rádio artilheiro, localizado no compartimento de controle, e um artilheiro, carregador e comandante do tanque, que estavam em uma torre tripla.

Corpo blindado e torre

A torre do tanque PzKpfw IV possibilitou a atualização da arma do tanque. Dentro da torre estavam o comandante, o artilheiro e o carregador. O assento do comandante estava diretamente sob a torre do comandante, o artilheiro estava localizado à esquerda da culatra do canhão, o carregador estava à direita. Proteção adicional foi fornecida por telas anticumulativas, que também foram instaladas nas laterais. A cúpula do comandante na parte traseira da torre dava boa visibilidade ao tanque. A torre tinha um acionamento elétrico.

Soldados soviéticos estão considerando um tanque alemão quebrado Pz.Kpfw. IV Ausf. H (escotilha única e sem lançadores de granadas de cano triplo na torre). O tanque é pintado em camuflagem tricolor. direção Oryol-Kursk.

Meios de observação e comunicação

O comandante do tanque em condições de não combate, como regra, conduzia a observação, de pé na escotilha da cúpula do comandante. Na batalha, para ver a área, ele tinha cinco amplas fendas de visão ao redor do perímetro da cúpula do comandante, o que lhe dava uma visão geral. As fendas de visualização do comandante, como as de todos os outros membros da tripulação, foram equipadas com um bloco de vidro triplex protetor no interior. No Pz.Kpfw.IV Ausf.A, os slots de visualização não tinham nenhuma cobertura adicional, mas no Ausf.B, os slots eram equipados com persianas de blindagem deslizantes; desta forma, os dispositivos de visualização do comandante permaneceram inalterados em todas as modificações subsequentes. Além disso, nos tanques das primeiras modificações na cúpula do comandante havia um dispositivo mecânico para determinar o ângulo de proa do alvo, com a ajuda do qual o comandante poderia realizar a designação precisa do alvo para o artilheiro que possuía um dispositivo semelhante. No entanto, devido à complexidade excessiva, este sistema foi eliminado a partir da modificação Ausf.F2. Os dispositivos de visualização para o artilheiro e o carregador no Ausf.A - Ausf.F consistiam, para cada um deles: uma escotilha de visualização com tampa blindada sem ranhuras de visualização, na placa frontal da torre nas laterais do mantelete do canhão; escotilha de inspeção com uma fenda nas placas laterais dianteiras e uma fenda de visualização na tampa da escotilha lateral da torre. Começando com o Ausf.G, bem como em partes do Ausf.F2 de produção tardia, os dispositivos de visualização nas placas laterais dianteiras e a escotilha de visualização do carregador na placa frontal foram eliminados. Por parte dos tanques de modificações Ausf.H e Ausf.J, em conexão com a instalação de telas anticumulativas, os dispositivos de visualização nas laterais da torre foram completamente eliminados.

O principal meio de observação para o motorista do Pz.Kpfw.IV era uma ampla fenda de visualização na placa frontal do casco. Por dentro, a fenda era protegida por um bloco de vidro triplex, por fora, no Ausf.A, podia ser fechada com uma simples aba blindada dobrável, no Ausf.B e modificações posteriores, com um Sehklappe 30 substituído ou 50, também usado no Pz.Kpfw.III. Um dispositivo de visualização binocular periscópica K.F.F.1 foi localizado acima do slot de visualização em Ausf.A, mas foi eliminado em Ausf.B - Ausf.D. Em Ausf.E - Ausf.G, o dispositivo de visualização já apareceu na forma de um K.F.F.2 aprimorado, mas começando com Ausf.H, foi novamente abandonado. O dispositivo era retirado através de dois orifícios na placa frontal do casco e, caso não fosse necessário, era movido para a direita. O operador de rádio artilheiro na maioria das modificações não tinha nenhum meio de visualização do setor frontal, além da visão da metralhadora de curso, mas no Ausf.B, Ausf.C e parte do Ausf.D, no local da metralhadora, havia uma escotilha com uma fenda de visualização. Escotilhas semelhantes foram colocadas nas placas laterais na maioria dos Pz.Kpfw.IVs, sendo eliminadas apenas no Ausf.J em conexão com a instalação de telas anti-cumulativas. Além disso, o motorista tinha um indicador de posição da torre, uma das duas luzes avisava da torre girando para um lado ou outro, a fim de evitar danos à arma ao dirigir em condições apertadas.

Para comunicações externas, os comandantes de pelotão Pz.Kpfw.IV e superiores estavam equipados com uma estação de rádio Fu 5 VHF e um receptor Fu 2. Os tanques de linha estavam equipados apenas com um receptor Fu 2. O FuG5 tinha uma potência de transmissão de 10 W e fornecia um alcance de comunicação de 9,4 km em telégrafo e 6,4 km em modo telefone. Para comunicação interna, todos os Pz.Kpfw.IVs foram equipados com interfone de tanque para quatro tripulantes, com exceção do carregador.

(Pz.III), Power Point está localizado na parte traseira e a transmissão de força e as rodas motrizes estão na frente. O compartimento de controle abrigava o motorista e o operador de rádio artilheiro, disparando de uma metralhadora montada em um rolamento de esferas. O compartimento de combate ficava no meio do casco. Uma torre soldada multifacetada foi montada aqui, na qual três membros da tripulação foram acomodados e as armas foram instaladas.

Os tanques T-IV foram produzidos com as seguintes armas:

• modificações A-F, tanque de assalto com obus de 75 mm;
• modificação G, um tanque com um canhão de 75 mm com um comprimento de cano de calibre 43;
• Modificações N-K, um tanque com um canhão de 75 mm com um comprimento de cano de 48 calibres.

Devido ao aumento constante da espessura da blindagem, o peso do veículo durante a produção aumentou de 17,1 toneladas (modificação A) para 24,6 toneladas (modificação H-K). Desde 1943, para aumentar a proteção da blindagem, telas blindadas foram instaladas nas laterais do casco e da torre. O canhão de cano longo introduzido nas modificações G, H-K permitiu que o T-IV resistisse a tanques inimigos de igual peso (um projétil de 75 mm de subcalibre perfurou a blindagem de 110 mm a uma distância de 1000 metros), mas sua manobrabilidade, especialmente das últimas modificações de excesso de peso, foi insatisfatória. No total, cerca de 9.500 foram produzidos durante os anos de guerra. Tanques T-IV todas as modificações.

Quando ainda não havia tanque Pz.IV

Tanque PzKpfw IV. História da criação.

Na década de 1920 e início da década de 1930, a teoria do uso de tropas mecanizadas, em particular tanques, foi desenvolvida por tentativa e erro, as visões dos teóricos mudaram com muita frequência. Vários defensores dos tanques acreditavam que o aparecimento de veículos blindados seria feito com ponto tático visão da guerra de trincheiras impossível no estilo de luta de 1914-1917. Por sua vez, os franceses contaram com a construção de posições defensivas de longo prazo bem fortificadas, como a Linha Maginot. Vários especialistas acreditavam que o principal armamento do tanque deveria ser uma metralhadora, e a principal tarefa dos veículos blindados é combater a infantaria e a artilharia do inimigo, os representantes mais radicais desta escola consideravam a batalha entre tanques para ser inútil, uma vez que, supostamente, nenhum dos lados poderia causar danos ao outro. Havia uma opinião de que o lado que pudesse destruir o maior número de tanques inimigos venceria a batalha. Como principal meio de combate a tanques, foram consideradas armas especiais com projéteis especiais - armas anti-tanque Com projéteis de armadura. Na verdade, ninguém sabia qual seria a natureza das hostilidades em uma guerra futura. Uma experiência guerra civil na Espanha também não esclareceu a situação.

O Tratado de Versalhes proibiu a Alemanha de ter veículos rastreados de combate, mas não impediu que especialistas alemães trabalhassem no estudo de várias teorias sobre o uso de veículos blindados, e a criação de tanques foi realizada pelos alemães em sigilo. Quando em março de 1935 Hitler abandonou as restrições de Versalhes, o jovem "Panzerwaffe" já possuía todos os estudos teóricos no campo de aplicação e estrutura organizacional dos regimentos de tanques.

Havia dois tipos de tanques armados leves PzKpfw I e PzKpfw II sob o disfarce de "tratores agrícolas" na produção em massa.
O tanque PzKpfw I foi considerado um veículo de treinamento, enquanto o PzKpfw II foi destinado ao reconhecimento, mas descobriu-se que os "dois" permaneceram o tanque mais massivo das divisões panzer até serem substituídos por tanques médios PzKpfw III, armados com um 37- mm e três metralhadoras.

O início do desenvolvimento do tanque PzKpfw IV remonta a janeiro de 1934, quando o exército deu à indústria uma especificação para tanque novo suporte de fogo pesando não mais que 24 toneladas, o futuro veículo recebeu a designação oficial Gesch.Kpfw. (75 mm) (Vskfz.618). Nos 18 meses seguintes, especialistas da Rheinmetall-Borzing, Krupp e MAN trabalharam em três projetos concorrentes para o veículo do comandante do batalhão ("battalionführerswagnen" abreviado como BW). O projeto VK 2001/K, apresentado pela Krupp, foi reconhecido como o melhor projeto, a forma da torre e do casco é próxima do tanque PzKpfw III.

No entanto, a máquina VK 2001 / K não entrou em série, porque os militares não estavam satisfeitos com o material rodante de seis suportes com rodas de diâmetro médio na suspensão de mola, precisava ser substituído por uma barra de torção. A suspensão por barra de torção, comparada à suspensão por mola, proporcionou um movimento mais suave do tanque e teve um maior deslocamento vertical das rodas. Os engenheiros da Krupp, juntamente com representantes da Arms Procurement Administration, concordaram com a possibilidade de usar um projeto de suspensão de mola aprimorado com oito rodas de estrada de pequeno diâmetro a bordo do tanque. No entanto, Krupp teve que revisar amplamente o projeto original proposto. Na versão final, o PzKpfw IV era uma combinação do casco e torre do veículo VK 2001 / K com um chassi recém-desenvolvido pela Krupp.

Quando ainda não havia tanque Pz.IV

O tanque PzKpfw IV foi projetado de acordo com o layout clássico com motor traseiro. O lugar do comandante estava localizado ao longo do eixo da torre diretamente sob a cúpula do comandante, o artilheiro estava localizado à esquerda da culatra do canhão, o carregador estava à direita. No compartimento de controle, localizado em frente ao casco do tanque, havia trabalhos para o motorista (à esquerda do eixo do veículo) e o artilheiro do rádio operador (à direita). Entre o banco do motorista e a flecha estava a transmissão. Um recurso interessante O projeto do tanque era deslocar a torre cerca de 8 cm para a esquerda do eixo longitudinal do veículo e o motor - 15 cm para a direita para passar o eixo que conecta o motor e a transmissão. Tal solução construtiva possibilitou aumentar o volume interno reservado no lado direito do casco para a colocação dos primeiros tiros, que o carregador poderia obter com mais facilidade. Turret turn drive - elétrico.

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A suspensão e o trem de pouso consistiam em oito rodas rodoviárias de pequeno diâmetro agrupadas em carrinhos de duas rodas suspensos em molas de lâmina, rodas motrizes instaladas na popa do tanque de preguiça e quatro roletes sustentando a lagarta. Ao longo da história da operação dos tanques PzKpfw IV, seu material rodante permaneceu inalterado, apenas pequenas melhorias foram introduzidas. O protótipo do tanque foi fabricado na fábrica da Krupp em Essen e testado em 1935-36.

Descrição do tanque PzKpfw IV

proteção de armadura.
Em 1942, os engenheiros consultores Mertz e McLillan realizaram uma pesquisa detalhada tanque capturado PzKpfw IV Ausf.E, em particular, eles estudaram cuidadosamente sua armadura.

Várias placas de blindagem foram testadas quanto à dureza, todas elas foram usinadas. A dureza das placas de blindagem usinadas por fora e por dentro era de 300-460 Brinell.
- Placas de blindagem aérea com espessura de 20 mm, com as quais é reforçada a blindagem dos lados do casco, são feitas de aço homogêneo e têm uma dureza de cerca de 370 Brinell. A blindagem lateral reforçada é incapaz de "segurar" projéteis de 2 libras disparados de 1000 jardas.

Por outro lado, um ataque de tanque realizado no Oriente Médio em junho de 1941 mostrou que uma distância de 500 jardas (457 m) pode ser considerada como o limite para o engajamento frontal efetivo de um PzKpfw IV com um canhão de 2 libras. Um relatório preparado em Woolwich sobre o estudo da proteção de blindagem de um tanque alemão observa que "a blindagem é 10% melhor que a inglesa usinada semelhante e, em alguns aspectos, até melhor que a homogênea".

Ao mesmo tempo, o método de conexão das placas de blindagem foi criticado, um especialista da Leyland Motors comentou em sua pesquisa: "A qualidade da soldagem é ruim, as soldas de duas das três placas de blindagem na área onde o projétil atingiu o projétil divergiu."

Alterando o design da parte frontal do casco do tanque

Power Point.
O motor Maybach foi projetado para operar em condições climáticas onde suas características são satisfatórias. Ao mesmo tempo, nos trópicos ou em alta poeira, ele se decompõe e é propenso a superaquecimento. A inteligência britânica, depois de estudar o tanque PzKpfw IV capturado em 1942, concluiu que as falhas do motor eram causadas pela entrada de areia no sistema de óleo, distribuidor, dínamo e motor de partida; os filtros de ar são inadequados. Houve casos frequentes de areia entrando no carburador.

O manual do motor Maybach exige o uso de gasolina apenas com octanagem de 74 com troca completa de lubrificante após 200, 500, 1000 e 2000 km rodados. A rotação do motor recomendada em condições normais de operação é de 2600 rpm, mas em climas quentes (regiões do sul da URSS e norte da África), essa rotação não fornece resfriamento normal. O uso do motor como freio é permitido em 2200-2400 rpm, a uma velocidade de 2600-3000 este modo deve ser evitado.

Os principais componentes do sistema de refrigeração eram dois radiadores instalados em um ângulo de 25 graus em relação ao horizonte. Os radiadores foram resfriados por um fluxo de ar forçado por dois ventiladores; acionamento do ventilador - acionado por correia do eixo do motor principal. A circulação de água no sistema de refrigeração era fornecida por uma bomba centrífuga. O ar entrou no compartimento do motor através de um buraco coberto com um obturador blindado do lado direito do casco e foi lançado por um buraco semelhante no lado esquerdo.

A transmissão sincro-mecânica mostrou-se eficaz, embora a força de tração em marchas altas fosse baixa, de modo que a 6ª marcha era usada apenas na estrada. Os eixos de saída são combinados com o mecanismo de frenagem e giro em um único dispositivo. Para resfriar este dispositivo, foi instalado um ventilador à esquerda da caixa de embreagem. O desengate simultâneo das alavancas de controle de direção pode ser usado como um freio de estacionamento eficaz.

Em tanques de versões posteriores, a suspensão de mola das rodas de estrada estava fortemente sobrecarregada, mas substituir o truque de duas rodas danificado parecia ser uma operação bastante simples. A tensão da lagarta foi regulada pela posição da preguiça montada no excêntrico. Na Frente Oriental, foram utilizados expansores de esteira especiais, conhecidos como "Ostketten", que melhoraram a manobrabilidade dos tanques nos meses de inverno do ano.

Um dispositivo extremamente simples, mas eficaz, para vestir uma lagarta que saltou foi testado em um experimento tanque PzKpfw 4. Era uma fita fabricada em fábrica, que tinha a mesma largura das esteiras e perfuração para engate com o aro de engrenagem da roda motriz. Uma ponta da fita estava presa no trilho que havia se soltado, a outra, depois de passada sobre os roletes, na roda motriz. O motor foi ligado, a roda motriz começou a girar, puxando a fita e os trilhos presos a ela até que os aros da roda motriz entrassem nas ranhuras dos trilhos. Toda a operação durou vários minutos.

O motor foi iniciado por uma partida elétrica de 24 volts. Como o gerador elétrico auxiliar economizou energia da bateria, foi possível tentar ligar o motor mais vezes no "quatro" do que no tanque PzKpfw III. No caso de uma falha de partida, ou quando a graxa engrossava em geada severa, era usado um motor de partida inercial, cuja alça era conectada ao eixo do motor através de um orifício na placa de blindagem traseira. A maçaneta era girada por duas pessoas ao mesmo tempo, o número mínimo de voltas da maçaneta necessárias para dar partida no motor era de 60 rpm. A partida do motor a partir de um motor de partida inercial tornou-se comum no inverno russo. A temperatura mínima do motor, na qual ele passou a funcionar normalmente, foi t = 50°C quando o eixo girou 2000 rpm.

Para facilitar a partida do motor no clima frio da Frente Oriental, foi desenvolvido um sistema especial, conhecido como "Kuhlwasserubertragung" - um trocador de calor de água fria. Depois de iniciar e aquecer até temperatura normal o motor de um tanque, a água quente dele foi bombeada para o sistema de refrigeração do tanque seguinte e a água fria foi para o motor já em funcionamento - houve uma troca de refrigerantes entre os motores em funcionamento e não funcionando. Depois que a água morna aqueceu um pouco o motor, foi possível tentar dar partida no motor com uma partida elétrica. O sistema "Kuhlwasserubertragung" exigiu pequenas modificações no sistema de refrigeração do tanque.

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tanque leve O Panzerkampwagen I durante a campanha na Polônia em setembro de 1939 foi o tanque Panzerwaffe mais massivo. Tanques desse tipo formaram o núcleo da Panzerwaffe também durante a campanha da Wehrmacht para o oeste na primavera e no verão do quadragésimo ano. Em um número menor de tanques, o Pz.Kpfw I foi usado na primavera de 1941 nos Balcãs, na África e na Frente Oriental. Como as unidades tanque foram equipadas com modelos mais avançados, o Pz.Kpfw I foi transferido para as unidades de segunda linha e unidades de treinamento.

fundo do tanque

A assinatura do Tratado de Versalhes em 1919 impôs sérias restrições à Alemanha em termos de desenvolvimento das forças armadas. Em particular, a Alemanha foi proibida de desenvolver veículos blindados, sua produção e a formação de unidades blindadas. Apenas um número limitado de veículos blindados Schupowagen Kfz.3 foi autorizado a ser construído. para as necessidades da polícia.

A Alemanha não cumpriu integralmente as restrições do Tratado de Versalhes. Trabalhar na construção de novos tipos de armas e equipamento militar realizado em absoluto sigilo. O segredo militar profundo e impenetrável cobria experimentos para desenvolver novos métodos táticos de condução de tropas. Em 1925, Rheinmetall-Borsig, Krupp e Daimler-Benz, de acordo com a ordem de Wa Pruf 6, começaram a trabalhar no projeto de um novo tipo de tanque pesado. O projeto recebeu o nome de "Grostractor" para preservar o sigilo, termo usado na Alemanha para veículos agrícolas e rodoviários pesados. Um ano depois, em 1928, os protótipos do "trator agrícola" foram apresentados ao júri pelas empresas Krup e Rheinmetall.

No ano seguinte, o protótipo da Daimsler-Benz passou por exames de campo em larga escala em um campo de treinamento perto de Kazan. No mesmo período, um protótipo de um tanque leve foi feito sob o codinome "Light Tractor", e a empresa Rheinmetall apresentou um protótipo de armas autopropulsadas de 77 mm no chassi de um trator WD. Nenhum dos veículos acima atendeu aos requisitos dos termos de referência, embora em 1930 os engenheiros alemães tivessem adquirido uma sólida experiência no projeto de objetos autopropelidos blindados da Caterpillar.

Fase de criação

Em 1931, o Reichswehr apresentou um programa em grande escala para o desenvolvimento de unidades blindadas, que se tornou decisivo no desenvolvimento dos termos de referência para um tanque de massa para seu armamento. Previa o projeto e a construção de um tanque de cinco toneladas, cujo objetivo principal era treinar tripulações e estudar as táticas de uso das unidades de tanque criadas. No entanto, para fins educacionais, eles começaram a usar modelos de tanques de madeira no chassi dos carros Ganomag-24R8, Opel-24 e Adler "Standard -6".

A fabricação de tanques foi confiada às empresas Daimler-Benz, Rheinmetall, MAN e Krupp. A máquina LKA-1 "Kleintractor" foi projetada sob a orientação dos engenheiros Hogeloch e Wudfert. Para fins de conspiração, o tanque foi nomeado LaS - trator agrícola. O primeiro protótipo do trator foi construído em julho de 1932. O chassi foi projetado no modelo do tanque britânico Cardin-Lloyd Mk VI, a URSS comprou dois desses tanques na Grã-Bretanha em 1929 e os transferiu para a Alemanha.

No verão de 1933, os primeiros cinco chassis do trator Las, modificados na variante LKA, foram testados no campo de treinamento de Kummersdorf. O refinamento consistiu na instalação de estruturas de aço ligando a roldana e três rodas rodoviárias, bem como a instalação de dois pequenos rolos para apoiar o ramo superior da lagarta. A torre e o casco foram projetados por especialistas da Daimler-Benz. Cada uma das cinco empresas, Krupp, MAN, Daimler-Benz, Henschel e Rheinmetall-Borsig, montou 3 carros.

O primeiro chassi, chamado I LaS Krupp, foi produzido no final de 1933 pela fábrica Krupp-Gruson, outro lote foi feito pela Henschel em fevereiro de 1934. Os primeiros 15 tanques completos foram montados em abril de 1934.

Panzerkampwagen I Sd.Kpz. 101 ausf. UMA

Em julho de 1934, o chassi I A LaS Krupp chegou às 3 unidades de treinamento Kraftlehrkommando "Zossen", e em setembro as unidades receberam seus primeiros tanques. Um mês depois, o nome do Kraftlehrkommando "Zossen" foi alterado para o 1º regimento de tanques. Uma unidade semelhante foi renomeada para 1 Regimento de Tanques. Uma unidade semelhante, em Orlruf, tornou-se o núcleo do 2º Regimento Panzer.

Um ano depois, em 1935, após a recusa aberta de Hitler em cumprir as restrições do Tratado de Versalhes, informações sobre a presença em Exército alemão 2x regimentos de tanques foi oficialmente confirmado. Já no verão, os veículos de ambos os regimentos participaram de grandes exercícios perto de Munique.

Ao mesmo tempo, a abreviatura I A LaS Krupp foi alterada para Panzerkampwagen I (MG) Sd. Kfz. 101 Ausf A (tanque tipo I com metralhadoras, modelo A) e o sistema de designação de veículos blindados foi atualizado. Os tanques foram classificados de acordo com a massa e o armamento - Panzerkampwagen I, II ... As modificações de tanques do mesmo tipo foram designadas por letras - Ausf. A, B ... Para simplificar o processo organizacional, foi introduzido um sistema de numeração, que permitiu determinar o tipo e a finalidade funcional dos veículos de combate.

Qualquer pessoa familiarizada com as designações de veículos blindados e tanques alemães da era da Segunda Guerra Mundial pode apreciar e maravilhar-se com a simplicidade, brevidade e originalidade da abordagem alemã ao nome de veículos blindados.

Tanques Pz.Kpfw I., veículos baseados nele foram designados no sistema de numeração de Sd.Kfz 101 a Sd.Kfz 120 tanques de comando Sd.Kfz 165.

Em setembro de 1936, 41 tanques Pz.Kpfw I Ausf A foram enviados para a Espanha junto com a Legião Condor. Um ano depois, em 1937, um tanque foi vendido para a Hungria, em 1937 - 12 tanques para a China (as informações sobre a venda de tanques para a China não são exatamente confirmadas). Um total de 444 Pz.Kpfw I Ausf. A, incluindo 339 máquinas construídas pela Henschel e 128 pela MAX. Um tanque Pz.Kpfw I Ausf. E para fins experimentais, eles equipados com um motor diesel Krupp M-601 com potência de 66 hp, o carro recebeu a designação IA LaS IA.

Panzerkampwagen I Sd.Kpz. 101 Ausf. B

A operação de tanques no exército Pz.Kpfw I Ausf B mostrou a importância de fazer as melhorias necessárias no projeto. A principal desvantagem dos tanques do primeiro modelo foi a falta de potência do motor Krupp M-305 - apenas 57 hp. Como opção, foi considerada a possibilidade de instalação de um motor diesel Krupp, mas os testes também revelaram a inadequação deste motor. A única opção para melhorar a mobilidade e a capacidade de cross-country do tanque era substituir o motor Krupp M-305 por um motor Maybach NL-38 TRKM de 100 hp. Junto com o motor, a transmissão foi substituída. A nova usina tinha grandes dimensões gerais, devido às quais foi necessário aumentar o compartimento do motor em 400 mm. redesenhar seu teto e popa.

Um aumento no tamanho do casco levou a mudanças no design do chassi - um par de rodas e um rolo foram adicionados, o método de fixação da viga de conexão das rodas e a preguiça foi alterado.

Os tanques Pz.Kpfw I Ausf. foram produzidos pela Henschel e Krupp-Gruson (Magdeburg), em 1936 as plantas MAX em Nuremberg e Wegmann em Kassel se juntaram à produção em série. A produção em série foi concluída em meados de 1937, mas Wegmann produziu Ausf. B até o final de 1938

A revisão dos tanques de ambas as primeiras modificações foi realizada por fábricas e, após a anexação da Boêmia e Morávia (a chamada República Tcheca) pela Alemanha, as fábricas Ceskomorawska-Kolben-Danek (os alemães renomearam BMM) em Praga, Skoda em Pilsen.
Os tanques Pz.Kpfw I poderiam transportar caminhões equipados com rampas para conduzir tanques em carrocerias por longas distâncias. Além disso, reboques com capacidade de carga de 8 e 22 toneladas foram usados ​​para transportar tanques.

Kleiner Panzerbefehlswagen Sd.Kfz. 265.

Em 1934-1935. tanques Pz. Kpfw. I Ausf A não estavam equipados com rádios. Apenas bandeiras de sinalização e foguetes serviam como meio de comunicação, o que não permitia o controle confiável e eficaz das subunidades blindadas. Mais tarde, transceptores de ondas curtas Fu-5 ou transmissores Fu-2 começaram a ser instalados em tanques. O equipamento de rádio foi fixado em frente ao BO.

O motorista-mecânico trabalhava com o rádio. Os exercícios demonstraram imediatamente como é desconfortável para o motorista se distrair de dirigir o tanque para trabalhar no rádio. Ao mesmo tempo, o motorista não conseguia controlar o tanque e manter o equipamento de rádio. A necessidade de criar um veículo de comando especial com um operador de rádio dedicado tornou-se óbvia.

Em 1935, em alguns tanques Pz. Kpfw. I (MG/Fu) Ausf A forneceu rádios de alta potência. Antenas de quadro foram colocadas na popa. No final de 1935, a Daimler-Benz produziu seis tanques de comando sob a designação 1 Kl A. Estes eram tanques convertidos 1 A Las (Pz. Kpfw. I Ausf A). com aumento de 250 mm de altura do compartimento de combate. Os tanques não tinham torres ou armamento; a partir de 1936 eles foram chamados de Kleiner Panzerbefehlswagen.

Em setembro de 1936, dois ou três tanques KlPzBfWg (opção 1 Kl A) foram entregues à Espanha. Cada pequeno tanque de comando foi equipado com um transceptor de ondas curtas Fu-5 com um transmissor de 20 W fornecendo comunicação de rádio a uma distância de 13-16 km, bem como um transmissor Fu-2. O cálculo de um pequeno tanque de comando incluiu: um operador de rádio, um motorista e um comandante. Mais tarde, os tanques de comando foram armados com uma metralhadora MG-13 de 7,92 mm operada pelo comandante do veículo.

Em 1935-1938 A Daimler-Benz fabricou 200 tanques de comando KlPzBfWg no Pz. Kpfw. I Ausf B com números 15001 - 15200. Os tanques de comando foram construídos em dois lotes - 2 Kl B e 3 Kl B, que diferiram na composição do equipamento. Em 2 veículos KI B, não havia cúpula do comandante e, em vez da metralhadora MG-13, foi instalada a metralhadora MG-34, a espessura da blindagem frontal era de 13 mm para 1 Kl A e 14,5 mm para 2 Kl B, em tanques de comandante de 2 Kl B da última série de produção, a espessura da blindagem frontal aumentou para 19 mm.

Nos tanques de comando 3 Kl B, metralhadoras MG-34 foram montadas em instalações unificadas com instalações de metralhadoras de Pz. Kpfw. III e Pz. Kpfw. 4. Em 1939-1940. em uma fração dos tanques de comando KlPzBfWg, em vez da estação de rádio Fu-6, foram instaladas as estações de rádio Fu-8, que tinham maior alcance de comunicação. Os tanques comandantes KlPzBfWg foram inicialmente equipados com antenas de mastro semi-rígidas, posteriormente foram montadas antenas de estrutura e, a partir de 1939, foram instaladas antenas flexíveis.

Em cada batalhão de tanques, de acordo com o estado, deveria ter dois tanques de comando KlPzBfWg, um em uma companhia de tanques, um tanque de comandante de companhia (Kompanie Chefpanzer). A sede regimental possui três KlPzBfWg (ou dois KIPzBfWg e um PzBfWg III). Como as tropas estavam saturadas com os novos tanques de comando PzBfWg 38 (t) e PzBfWg III, os tanques de comando KlPzBfWg foram transferidos para unidades auxiliares. As armas foram retiradas dos veículos, após o que foram usadas, em particular, para evacuar os feridos.

Veículos de comando KlIPzBfWg Sd.Kfz. 265 3 Kl B foram usados ​​na empresa "Glinik" e no 1º batalhão Minenraum como veículos de controle. Os compartimentos de combate dos tanques de comando foram equipados com equipamentos para controlar os veículos de desminagem autopropulsados ​​Borgvard. Nos tanques de comando KlIPzBfWg dessas unidades, foram montadas antenas de quadro adicionais para equipamentos de rádio de controle e dispositivos de observação telescópica panorâmica foram montados nas escotilhas superiores esquerdas.

Os motoristas do tanque comandante foram ordenados a dirigir a uma velocidade constante para economizar a energia da bateria necessária para alimentar o equipamento de rádio. O movimento de canhões autopropulsados ​​Borgvard V I foi controlado pelo comandante. O 1º Batalhão Minenraum estava armado com 18 tanques de comando KlPzBfWg, outro desses veículos com uma antena de quadro foi usado pelo comandante do batalhão, Major Engenheiro Müller.

Outras opções

Tanque - VK.601, Panzerkampfwagen I Ausf. C

Logo, em 15 de setembro de 1939, o Estado Maior encomendou um novo tipo tanque de reconhecimento, adaptado para transporte aéreo em planadores de transporte do tipo Messerschmitt Me-321 "Giant". Este tanque não foi um desenvolvimento do Pz.Kpfw. Eu Ausf. B, foi novo desenvolvimento. O chassi do carro foi desenvolvido por uma equipe de especialistas, liderada pelo engenheiro graduado W. Knipkamp. produção em série o chassi foi encomendado por Kraus Maffei de Munique. Os cascos da torre foram projetados e construídos pela Daimler-Benz. O tanque foi equipado com um motor a gasolina Maybach HL-45P (150 hp)

A largura do casco do tanque Ausf. C em comparação com Pz.Kpfw. Eu Ausf. Foi ampliado em 30 mm. O veículo está armado com um canhão automático EW de 20 mm e uma metralhadora MG-34. Em 1943, foi produzido um lote experimental de 30 Pz.Kpfws. ausf. C. Alguns deles foram usados ​​na Frente Oriental nas fileiras da 1ª Divisão Panzer, o restante foi usado como treinamento. No protótipo VK.602, para fins experimentais, foi instalado um motor diesel Maybach HL-61 com potência de 180 HP.

Tanque VK. 1801, Panzerkampfwagen I Ausf. F.

Os resultados da campanha na Polônia exigiram a criação de um tanque de escolta de infantaria efetivamente protegido, projetado para atacar as fortificações da Linha Maginot. Em 12 de dezembro de 1939, o departamento de armas da Wehrmacht ordenou que a indústria desenvolvesse e fabricasse um lote de 30 tanques Pz.Kpfw. Eu Ausf. F com uma espessura de blindagem de 80 mm e armamento de 2 metralhadoras MG-34. O chassi do tanque foi construído por Krause Maffei, os cascos com torres foram construídos pela Daimler-Benz. O tanque foi equipado com um motor Maybach HL-45P. As lagartas foram recrutadas em trilhas de 540 mm de largura.

No protótipo VK. 1801 havia uma transmissão ZF SSG-47, no protótipo VK 1802 - uma transmissão Maybach VG-15319. Os primeiros veículos de produção foram feitos no final de 1942. No ano seguinte, 8 Pz.Kpfw. Eu Ausf. F foi transferido para a 1ª Divisão Panzer operando na Frente Oriental, sete tanques em junho de 1943 foram recebidos pela 12ª Divisão Panzer. Vários tanques Pz.Kpfw. Eu Ausf. F foi usado na Iugoslávia contra os partidários de Tito. Um total de trinta tanques Pz.Kpfw. Eu Ausf. F.

Descrição da estrutura.

O tanque Pz.Kpfw I é um veículo de reconhecimento de classe leve com dois tripulantes. De acordo com seu design, é dividido em duas seções - combate e motor.

Quadro.

O casco blindado do tanque Pz.Kpfw I é soldado a partir de placas blindadas de aço laminado cimentado fixadas por um transportador estrutura de ferro. A espessura da blindagem dos tanques Pz.Kpfw I Ausf. A -14,5 - 15 mm. Na Ausf. C e Ausf. H, bem como KlPzBfWg 3 KI B, a parte frontal é reforçada com armadura adicional adicional. Uma escotilha de pouso é disposta no lado esquerdo do casco blindado.

A parte frontal do casco era ocupada pelo compartimento de controle, o banco do motorista ficava do lado esquerdo da prancha imediatamente atrás da transmissão. O tanque era controlado por alavancas. À direita do banco está a alavanca do freio de estacionamento e a alavanca de câmbio.

A máquina está equipada com um conjunto completo de dispositivos de controle do motor, um relógio e uma bússola. Os dispositivos estão localizados em um escudo especial à direita do banco do motorista. Na parte frontal do casco blindado e nas laterais existem dispositivos de observação. À frente do casco blindado há uma grande escotilha retangular que dá acesso à transmissão. À direita da transmissão, está instalada uma estação de rádio Fug-5. O banco do motorista é montado a partir de tubos de aço, revestidos com tecido.

A parte central do casco é ocupada pelo compartimento de combate, armado com 2 metralhadoras MG-13 com munição. Aqui é o habitat do comandante, que também é atirador de metralhadora.

Na popa do casco blindado, está disposto um compartimento do motor, separado do BO por uma parede corta-fogo com uma escotilha redonda. Os orifícios de ventilação são feitos no teto blindado do compartimento do motor, na popa (tanques Ausf. A) - duas saídas de ar do compartimento do motor.

Em tanques Ausf. As entradas e saídas de ar B estão equipadas a estibordo. Nas asas dos tanques Pz.Kpfw I Ausf. Foram montados silenciadores do sistema de escape do motor, nos tanques Pz.Kpfw I Ausf. O silenciador e o equipamento de partida de fumaça foram montados na popa do casco blindado. O equipamento de partida de fumaça foi ativado por impulsos elétricos fornecidos pelo compartimento de combate.

torres

A torre de movimento circular é colocada em um anel com diâmetro de 911 mm. A torre é deslocada para a direita do eixo do casco. E dois orifícios de observação foram feitos na parte frontal da torre. E duas miras para duas metralhadoras foram instaladas. De cima, a torre é coberta por um telhado, no qual há uma escotilha de folha única.

No tanque Pz.Kpfw I Ausf. F instalou quatro instrumentos de observação telescópica. Existem dois orifícios de observação na parede traseira da torre do tanque. A volta da torre é realizada pelos esforços musculares do comandante-artilheiro-artilheiro. Dispositivos para girar a torre e apontar metralhadoras verticalmente são instalados no lado esquerdo.
A altura da torre é de 360 ​​mm, a altura da torre da parte inferior do casco é de 1212 mm e o comprimento é de 914 mm.

Power Point

Tanque alemão Pz.Kpfw I Ausf. A está equipado com um motor de 4 cilindros. motor combustão interna Krupp M-305 refrigerado a ar. Motor Krupp M-305 (57 cv)
Tanque Pz.Kpfw I Ausf. B equipado com 6 cilindros. (com disposição em linha de cilindros) Motor Maybach NL-38TR (100 hp) refrigerado a líquido.
Para tanques Pz.Kpfw I Ausf. C e Pz.Kpfw I Ausf. F foram instalados motores Maybach HB-45p (150 hp), 6 cilindros. resfriamento líquido. A bomba circula o refrigerante. A movimentação do ar no compartimento e seu fornecimento ao carburador era fornecido por um ventilador.

O motor está equipado com dois carburadores Solex-40 JEP (Ausf. A) ou JEF II. Alimentado por gasolina com uma octanagem de 74. São dois tanques, a capacidade total é de 144 litros (Ausf. A) ou 146 litros (Ausf. B). Consumo de combustível - 100 l - 100 km (Ausf. A) ou 125 l - 100 km (Ausf. B). A gasolina é fornecida ao motor por duas bombas mecânicas de combustível, em modo de emergência - por uma bomba manual. À direita do motor está o tanque de óleo. O óleo é fornecido ao motor por uma bomba de óleo. Capacidade do sistema de óleo - 12 hp

O torque do motor para a transmissão será transmitido através do eixo cardan. Transmissão Ausf. A e Ausf. D cinco velocidades (5p + 1z). Em tanques Ausf. C tem uma transmissão de oito velocidades (6p + 2z). A troca de marchas é realizada hidraulicamente, a alavanca de câmbio é instalada à direita do motorista. O tanque é controlado por duas embreagens principais e embreagens da caixa de direção. Os tanques são equipados com freios mecânicos externos Krupp.

Chassis

O chassi do tanque inclui quatro rodas 530x80 com elásticos (tanque Pz.Kpfw I Ausf. B - cinco). A última roda de estrada do Pz.Kpfw I Ausf. A também era uma preguiça. Uma preguiça de 600 mm de diâmetro foi conectada a um mecanismo de movimentação no plano horizontal para alterar a tensão da lagarta. Em tanques Pz.Kpfw I Ausf. A e Ausf. B foi definido, 4 rolos de suporte emborrachados com tamanho de 190x85-72 mm. A roda motriz com 21 dentes é colocada na frente do casco blindado. O 1º rolo de esteira é equipado com um amortecedor, os três ou quatro rolos de esteira restantes são combinados em um bogie com uma mola elíptica longa.

Suspensão das rodas de estrada do chassi de tanques Pz.Kpfw I Ausf. C / F foi realizado por uma barra de torção independente, 5 rodas de estrada de grande diâmetro (670x140 mm) foram instaladas em cada lado, as rodas de estrada foram emborrachadas. Roda motriz na frente, preguiça atrás.
Caterpillar feita de esteiras de 280 mm de largura com dentes duplos. O comprimento da superfície de contato é de 2470 mm, o trilho da pista é de 1672 mm. As faixas tinham uma tensão relativamente fraca, razão pela qual foram descartadas com bastante frequência. Muitas vezes havia casos de quebra dos dentes das rodas motrizes.

Armamento

O armamento básico dos tanques Pz.Kpfw I consistia em 2 metralhadoras MG-13, com uma cadência de tiro de 685 rpm, com uma carga de munição de 1525 cartuchos (61 revistas). Desde 1936 nos tanques Pz.Kpfw I Ausf. B munição trazida para 2100 rodadas (90 revistas). Oito racks para lojas estão localizados no piso do BO e na parte traseira da torre.

Os tanques de comando estão armados com uma metralhadora MG-13 - 2 Kl B ou MG-34 com uma cadência de tiro de 825 rpm, com uma carga de munição de 900 rodadas - 3 Kl B.

Tanque Pz.Kpfw I Ausf. C foi equipado com um canhão automático de 20 mm EV-141 e MG-34. Pz.Kpfw I Ausf. F está armado com 2 metralhadoras MG-34.

Instrumentos ópticos, equipamentos de rádio e dispositivos de combate a incêndio

A metralhadora está equipada com uma mira Zeiss KgZF-2 (Ausf. A e Ausf. B, que fornece tiro direcionado com nulos perfurantes de blindagem a distâncias de até 1200 m. A mira tem uma ampliação de 2x, o campo de visão é de 8 Os tanques Ausf.C-F foram equipados com miras TZF-8.

Tanques Pz.Kpfw I Ausf. Os C-Fs foram equipados com transmissores FuG-5 SE-10U r/s e Ukw. E tipo c.1 potência 10W. No modo de telefone, o transmissor forneceu comunicação de rádio estável em um raio de 6,4 km e telégrafo até 9,4 km. R / s FuG-5 está equipado com uma antena chicote de 2 metros de comprimento. Equipamento de iluminação do tanque Pz.Kpfw I Ausf. A consistia em um lançador de foguetes Walther de 27 mm e bandeiras de sinalização.

O tanque está equipado com equipamento de extinção de incêndio de ação automática. Quando a temperatura do ar no MO ultrapassou o valor definido, foi acionado um sensor bimetálico, mas ao qual foi acionado um extintor de incêndio, pulverizando o reagente em carburadores e bombas de gasolina. O extintor reserva está fixado na asa esquerda. No mesmo local, nas asas, também foi colocada uma variedade de ferramentas de entrincheiramento, através das quais a fonte de ignição foi coberta com solo.
Os tanques destinados a operações na África foram equipados com filtros e ventiladores adicionais.

Características táticas e técnicas do tanque Pz.Kpfw I

Característica Pz Kpfw I Ausf A Ausf B Ano de emissão 1934 1935 Peso de combate, kg 5400 5800 Tripulação, pess. 2 Dimensões principais - comprimento do corpo, mm 4020 4420 - largura, mm 2060 - altura 1720 Segurança: espessura das placas de blindagem, mm (ângulo de inclinação para a vertical, graus) - parte frontal do corpo 13 (27) - lados do casco 13 (0) - parte frontal da torre 13 (10) - teto e parte inferior do casco 6 e 6 Armamento - marca de arma - - munições, tiros, peças. - - Número de metralhadoras e seu calibre, mm 2 - 7.92 - munições, cartuchos, peças. 2250 Mobilidade - tipo de motor Krupp Maybach - marca M305 NL38TR - potência do motor, l. Com. 57 100 - velocidade máxima na estrada, km/h 37 40 - reserva de combustível, l 145 - autonomia de cruzeiro na estrada, km 145 170 - pressão média no solo, kgf/cm 2 0.4 0.42