Veículos blindados franceses na Segunda Guerra Mundial. Tanques franceses na Segunda Guerra Mundial Tanques franceses após a Segunda Guerra Mundial

D2 (French Char de bataille D2).

Em 1929, em serviço exército francês Foi aceito tanque médio D-1, desenvolvido pela Renault. Destinava-se ao apoio direto da infantaria e, como todos os veículos de "infantaria", distinguia-se pela blindagem reforçada e baixa velocidade. As peças fundidas da armadura são amplamente utilizadas no projeto. A torre é fundida, na qual estão instalados um canhão de 47 mm e uma metralhadora de 7,5 mm. Neste caso, a arma e a metralhadora tinham máscaras separadas. Mecanismos operados manualmente foram usados para girar a torre e apontar a arma em um plano vertical. Uma mira telescópica tanque foi montada para controle de fogo. O trem de pouso usava 14 rodas de pequeno diâmetro por lado.

Os primeiros rolos frontais eram auxiliares e trabalhavam na superação de valas, muros, etc. Os segundos rolos dianteiros carregavam uma pequena carga do peso da máquina, em terreno plano e duro eram descarregados, o que melhorava a agilidade da máquina. Os roletes traseiros extremos tinham como objetivo fornecer tensão à lagarta, não suportavam a carga do peso da máquina. Para proteger o trem de pouso, foram penduradas telas blindadas. Uma modificação deste veículo (tanque D2) começou a ser produzida em 1936. Ao contrário da modificação anterior, tinha um motor mais potente (150 hp em vez de 100 hp no tanque D-1) e blindagem aprimorada. A espessura máxima da blindagem foi aumentada para 40 mm. O peso aumentou de acordo: em vez de 12 toneladas, passou a pesar 20. A velocidade de movimento aumentou ligeiramente. Os tanques D-1 e D-2 foram produzidos até 1938. Em 10 de maio de 1940, as tropas tinham 213 unidades desses dois tipos.

A criação de veículos blindados na França continuou mesmo durante a ocupação do país pelos invasores nazistas. A libertação do território da França marcou para ela não apenas uma vitória, mas também um difícil processo de restauração e criação próprio exército. O nosso começa com o tanque de transição ARL-44. Início do desenvolvimento - 38 anos. Isso foi novo tipo tanques baseados no chassi B1. De acordo com o projeto, o tanque receberia uma torreta de um novo tipo de design e uma arma de cano longo de 75 mm. No início da guerra, o trabalho de criação do tanque estava no nível de desenvolvimento. Mas mesmo durante a ocupação, o trabalho de design do tanque foi realizado com menos sucesso do que antes. E quando a França foi libertada, a primeira amostra do novo tanque foi imediatamente colocada em produção. Em série tanque novo entrou em 46, o que para a França foi, sem dúvida, uma façanha da indústria, dado o fato de uma ocupação de cinco anos. Por vários motivos, o tanque tornou-se uma espécie de modelo de transição e entra em serviço como o ARL - 44. Os militares franceses queriam obter 300 unidades desses tanques, mas apenas 60 veículos desta série foram construídos. Eles foram adotados pelo 503º regimento de tanques.

Os tanques foram fabricados pela Renault e pela FAMH Schneider, esta última produzindo um novo tipo de torre. Do "B1" o novo tanque ganhou uma suspensão moralmente obsoleta e lagartas. Por características de velocidade o tanque acabou por ser o tanque mais lento do pós-guerra e tinha velocidade máxima tráfego 37 km/h. Mas o motor e o casco eram novos desenvolvimentos, as placas de blindagem no casco foram colocadas em um ângulo de 45 graus, o que deu à blindagem frontal o equivalente a 17 centímetros de blindagem normalmente instalada. A torre do tanque era o mais moderno carro novo. A desvantagem da torre é a má qualidade das costuras de conexão, e a indústria francesa simplesmente não conseguiu fabricar essa torre completamente. Uma arma Schneider de 90 mm foi instalada na torre. Em geral, o ARL-44 acabou sendo um tanque “malsucedido”, mas não esqueça que o tanque era um modelo de transição, tinha elementos de tanques novos e antigos. E a tarefa do tanque era essencialmente "não militar" - o tanque, com sua produção, reviveu a construção de tanques franceses das cinzas, pelo qual muito obrigado a ele.

O próximo tanque desenvolvido por especialistas franceses foi o AMX 12t. Este é o irmão mais novo do futuro AMX 13 francês. Como o nome sugere, o peso este tanque foi de 12 toneladas. Chassis irmão mais novo tinha um rolo de esteira traseiro, que era ao mesmo tempo uma preguiça. Como se viu, essa configuração dos rolos não era confiável e causava problemas constantes com a tensão dos trilhos. este chassis com uma configuração modificada das pistas de patinação, onde a preguiça se tornou elementos individuais chassis, que levou ao alongamento do casco do tanque, tornou-se a base para a criação da lenda dos construtores de tanques franceses "AMX-13". A torre AMX 12t foi a progenitora da torre tanque AMX-13. O tanque, de acordo com o projeto, foi equipado com um carregador automático.

46 anos. A fase de projeto do novo tanque foi concluída. De acordo com os requisitos, o AMX 13 tinha um peso leve para movimentação de aeronaves em apoio a pára-quedistas. O novo AMX 13 ganha suspensão com barra de torção, o motor fica à frente e à direita, enquanto o motorista-mecânico ficou à esquerda. A principal característica que torna este tanque único é a torre oscilante. A torre estava equipada com uma arma montada no topo. Com mira vertical, a arma era usada apenas sozinha parte do topo. A torre foi instalada na parte traseira do casco e abrigou o restante da tripulação do veículo blindado - o comandante e o artilheiro. O canhão de tanque de 75 mm foi projetado com armas alemãs"7,5 cm KwK 42 L / 70", tais estavam no "Panthers" e foi fornecido com uma ampla gama de conchas. A torre ficou bem interessante sistema automático tipo de tambor de recarga - 2 tambores, cada um com 6 conchas. Os tambores estavam na parte de trás da torre. A munição de 12 munições permitiu que o tanque disparasse muito rapidamente, mas assim que a munição nos tambores acabou, o tanque teve que se proteger e recarregar os tambores manualmente, fora do veículo.

A produção em série do AMX 13 começou em 1952, para sua produção foram utilizadas as instalações do Atelier de Construction Roanne. Por quase 30 anos ele entrou em serviço com as Forças Armadas Francesas. Várias centenas de unidades do AMX 13 ainda estão servindo em unidades de tanques franceses. Um dos tanques europeus mais massivos, entregue em 25 países. Hoje, existem cerca de cem modificações do tanque. Todos os tipos de veículos blindados são criados em sua base: canhões autopropulsados, sistemas de defesa aérea, veículos blindados de transporte de pessoal e ATGMs autopropulsados.

AMX-13 / 90- é a primeira modificação do AMX 13 principal. Entrou em serviço no início dos anos 60. A principal diferença é a arma de 90 mm instalada, equipada com uma carcaça e um freio de boca. A munição foi ligeiramente reduzida - agora a arma do tanque tinha 32 munições, das quais 12 foram instaladas no compartimento do tambor. A arma poderia disparar alto explosivo, perfurante de blindagem, cumulativo, projéteis de sub-calibre.

Batignolles-Chatillon 25t é uma modificação de design do AMX 13 principal. Apenas duas unidades desta modificação foram criadas. Para melhorar a capacidade de sobrevivência, os veículos são aumentados em tamanho e recebem blindagem adicional. Essas e várias outras mudanças no total deram o peso do tanque - 25 toneladas. De acordo com o projeto, a equipe do tanque era composta por 4 pessoas, a velocidade de projeto desta modificação era de 65 km / h.

"Lorraine 40t" foi criado em busca de monstros como o soviético IS-2 -3 e o alemão "Tiger II". Obviamente, o tanque não conseguiu alcançar esses tanques excelentes em termos de blindagem ou massa e, provavelmente, instalar canhões de 100 mm e 120 mm foi uma espécie de tentativa de se aproximar deles. Mas todos os projetos desses tanques permaneceram no papel ou foram lançados em quantidades limitadas. Todos os projetos desta série usaram o Maybach alemão como controle remoto. "Lorraine 40t" foram lançados em 2 protótipos. Na verdade, este é um "AMX-50" um pouco leve. Estiveram presentes na decisão do tanque e características distintas: torre localizada na proa do tanque e "nariz de pique" - semelhante ao IS-3. Pneus de borracha também foram usados para as rodas de estrada, o que deu ao tanque amortecimento adicional.

"M4" - o primeiro modelo tanque pesado. Para de alguma forma alcançar a URSS e a Alemanha na criação de tanques pesados, os designers franceses começaram a construir seu próprio tanque pesado. A primeira modificação é chamada de "M4" ou projeto 141. Esse modelo praticamente copiou o Tiger alemão. O trem de pouso recebeu lagartas de pequenas ligações e roletes de esteira “tabuleiro de xadrez”, suspensão do tipo torção com absorção de choque hidráulica. A distância ao solo do tanque pode ser alterada em até 100 mm. Diferente tigre alemão- os rolos de transmissão e acionamento eram da versão traseira. De acordo com o projeto do tanque, deveria pesar cerca de 30 toneladas, mas na prática isso teria que reduzir a blindagem para 3 centímetros. Parecia bastante ridículo no contexto do "Tigre" e do IS. A blindagem é aumentada para 9 centímetros e ajustada em ângulos ideais, de modo que o peso do veículo aumentou significativamente em comparação com o design. O tanque recebeu um Schneider de 90 mm em uma torre clássica e uma metralhadora de 7,62 mm. A equipe do carro é de cinco pessoas. Este modelo não foi lançado nem no protótipo, pois foi tomada a decisão de substituir a torre clássica por uma nova da FAMH

"AMH-50 - 100 mm" - tanque pesado de série. A principal característica - devido ao desenvolvimento paralelo do AMX-50 e do AMX-13, eles têm uma grande semelhança externa com o último.
49 anos. Duas unidades do tanque AMX-50 - 100 mm estão sendo produzidas. 51 anos - o tanque está em serviço com as Forças Armadas Francesas em uma pequena série. O tanque acabou sendo muito bom e se compara favoravelmente com as contrapartes americanas e britânicas. Mas devido à constante falta de fundos, "AMX-50 - 100 mm" não se tornou Tanque a granel. Do layout - o MTO estava na popa do casco, o motorista-mecânico com um assistente estava no departamento de controle, o comandante do veículo estava localizado na torre à esquerda da arma, o artilheiro à direita. O corpo do tipo fundido é feito com a colocação ideal da blindagem frontal em ângulo, a espessura das placas de blindagem frontal e lateral superior é de 11 centímetros. A transição do nariz para o lado é feita graças às superfícies chanfradas. Difere do projeto M4 em rolos adicionais (5 externos e 4 tipo interno). A metralhadora da folha frontal é substituída por uma metralhadora coaxial com a arma. Além disso, a torre recebeu uma instalação antiaérea autônoma - duas metralhadoras de 7,62 mm. A torre do tipo bombeamento foi desenvolvida pela FAMH. Até o ano 50, um canhão de 90 mm foi instalado nele, depois um canhão de 100 mm foi colocado em uma torre ligeiramente modificada. O restante do design da torre corresponde ao design da torre AMX-13. DU - gasolina Maybach "HL 295" ou motor tipo diesel "Saurer". Os projetistas esperavam que o uso de motores com capacidade de 1000 cv possibilitasse que o tanque adquirisse uma velocidade de cerca de 60 km / h. Mas como o tempo mostrou, o tanque não conseguiu ultrapassar a barra de 55 km/h.

"AMX-65t" - o tanque Char de 65t - um projeto avançado para um tanque pesado. O início dos principais desenvolvimentos - 50 anos. Suspensão do tipo xadrez, disposição de quatro linhas de rolos. Blindagem frontal do tipo "nariz de lança" semelhante ao IS-3 soviético com um ângulo inclinado menor. O resto é uma cópia do Royal Tiger. De acordo com o projeto DU - motor Maybach 1000 forte. Possível armamento - canhão de 100 mm e metralhadora tipo antiaérea.

"AMX-50 - 120 mm" - um tanque pesado. Teve três modificações 53, 55 e 58 anos. "concorrente" francês do IS-3 soviético. A parte frontal é feita, como a de um concorrente, - de acordo com o tipo "nariz de lúcio". A modificação de 53 anos tinha uma torre do tipo clássico com uma arma de calibre 120 mm. Mas o design acabou por ser inconveniente. Modificação 55 anos- uma torre do tipo bombeamento com um canhão de 20 mm emparelhado com um canhão de 120 mm para destruir veículos levemente blindados. Armadura frontal significativamente reforçada, quase duas vezes. Isso leva a um sério aumento de peso: até 64 toneladas contra as 59 toneladas anteriores. O departamento militar não gostou dessa modificação devido ao aumento do peso. Modificação 58 anos."Leve" até 57,8 toneladas de modificação "AMH-50 - 120 mm". Tinha um casco fundido e blindagem frontal arredondada. Foi planejado usar um Maybach de mil pessoas como controle remoto. No entanto, o motor não atendeu às expectativas: dos 1,2 mil cavalos declarados, o motor não deu nem 850 cv. O uso de uma arma de 120 mm tornava o recarregamento inconveniente e era difícil para uma ou duas pessoas mover a munição da arma. A equipe do carro era de 4 pessoas e, embora o quarto membro da tripulação estivesse listado como operador de rádio, ele estava recarregando. O tanque não foi construído devido ao aparecimento de projéteis HEAT, a blindagem dada a tais projéteis era um obstáculo fraco. O projeto é cerceado, mas não esquecido. Os desenvolvimentos serão utilizados no desenvolvimento do projeto "OBT AMX-30"

Não só tanques
O AMX 105 AM ou M-51 é o primeiro veículo automotor baseado no AMX-13, um obus autopropulsado de 105 mm. A primeira amostra foi criada no ano 50. As primeiras armas autopropulsadas em série se juntaram às fileiras das forças armadas da França em 52. As armas autopropulsadas tinham uma cabine fixa, deslocada para a popa e aberta. Um Mk61 de 105 mm do 50º modelo foi instalado na casa do leme. A arma tinha um freio de boca. Uma metralhadora antiaérea de 7,62 mm também foi colocada lá. Alguns canhões autopropulsados AMX 105 AM estavam armados com uma metralhadora adicional de 7,5 mm, que foi instalada em uma torre com rotação circular. A principal desvantagem é a lentidão na mira no próximo alvo. Munição 56 munição, que incluía e projéteis de armadura. O alcance da derrota com munição altamente explosiva é de 15 mil metros. O cano foi produzido nos calibres 23 e 30, foi fornecido com um freio de boca de duas câmaras. Para controlar o fogo, os canhões autopropulsados AMX 105 AM foram equipados com mira 6x e goniômetro 4x. Essas armas autopropulsadas foram exportadas - foram usadas por Marrocos, Israel e Holanda.

"AMX-13 F3 AM" - o primeiro europeu armas autopropulsadas do pós-guerra. Adotado na década de 60. Os canhões autopropulsados tinham um canhão de calibre 155 mm, 33 calibres de comprimento e alcance de até 25 quilômetros. Taxa de fogo - 3 rds / min. "AMX-13 F3 AM" não levou munição, foi transportado por um caminhão para isso. Munição - 25 cartuchos. O caminhão também transportou 8 pessoas - a equipe ACS. O primeiro "AMX-13 F3 AM" tinha um motor a gasolina de 8 cilindros com refrigeração líquida "Sofam Model SGxb.". As últimas armas autopropulsadas tinham um motor diesel de 6 cilindros refrigerado a líquido "Detroit Diesel 6V-53T". O motor a diesel era mais potente que o motor a gasolina e permitia que as armas autopropulsadas se deslocassem 400 quilômetros a uma velocidade de 60 km / h.

Projeto de canhão autopropulsado "BATIGNOLLES-CHATILLON 155mm". A ideia principal é instalar uma torre do tipo rotativa. O início do trabalho na criação de uma amostra - 55 anos. A torre foi concluída em 1958. Em 1959, o projeto foi abandonado, o protótipo das armas autopropulsadas não foi construído. De acordo com o projeto, a velocidade é de 62 km/h, o peso é de 34,3 toneladas, a equipe é composta por 6 pessoas.

"Lorraine 155" - canhões autopropulsados dos tipos 50 e 51. A base do projeto é a base "Lorraine 40t" com a instalação de uma arma de obus de 155 mm. A ideia principal é a colocação da parte da casamata. Inicialmente, na primeira amostra, localizava-se no centro do ACS, na amostra seguinte, deslocava-se para a proa do ACS. Ter um chassi com roletes emborrachados tornou as armas autopropulsadas uma opção interessante de usar. Mas em 55, o projeto foi fechado em favor de outro projeto ACS "BATIGNOLLES-CHATILLON". Dados básicos: peso - 30,3 toneladas, tripulação - 5 pessoas, velocidade de viagem - até 62 km / h. O armamento das armas autopropulsadas é um obus de 155 mm e um canhão de 20 mm emparelhado com ele.

"AMX AC de 120" é o primeiro projeto de um suporte de arma autopropulsado baseado no modelo "M4" de 46. Recebeu uma suspensão "xadrez" e cabine na proa. Externamente, lembrava o "JagdPanther" alemão. Dados de projeto: peso ACS - 34 toneladas, blindagem - 30/20 mm, tripulação - 4 pessoas. Armamento: 120 mm "Schneider" e uma metralhadora de torre à direita da casa do leme. DU Maybach "HL 295" com capacidade de 1,2 mil hp "AMX AC de 120" - o segundo projeto de um suporte de arma autopropulsado baseado no modelo "M4" 48. A principal mudança é o design da cabine. A silhueta do carro está mudando: torna-se visivelmente mais baixa. Agora o ACS tornou-se semelhante ao "JagdPzIV". O armamento mudou: a cabine dos canhões autopropulsados recebeu uma torreta "MG 151" de 20 mm, a alimentação dos canhões autopropulsados dois "MG 151" de 20 mm.

E o último projeto revisado é o AMX-50 Foch. Montagem de arma autopropulsada baseada no "AMX-50", recebe uma arma de 120 mm. Os contornos das armas autopropulsadas se assemelhavam ao "JagdPanther" alemão. Havia uma torre de metralhadora com o Reibel ZP em controle remoto. A torre do comandante foi fornecida com um telêmetro. O driver ACS observou a situação através do periscópio disponível. O objetivo principal é apoiar tanques de 100 mm, destruir os veículos blindados mais perigosos do inimigo. Após testes bem-sucedidos em 51, um pequeno número entra em serviço nas Forças Armadas Francesas. Depois, com a padronização das armas dos membros da OTAN, as armas autopropulsadas são retiradas da linha de montagem e em 52 o projeto é fechado em favor do projeto de tanques “criando o AMX-50-120”.

Novo tanque francês mundo dos jogos of Tanks apareceu após a atualização 9.7 e é chamado Protótipo AMX 30 1er. Este é um tanque Nível IX da árvore tecnológica alternativa francesa.

A unidade de combate se distingue por características selecionadas dinamicamente com excelente manobrabilidade para um jogo confortável e a presença de uma boa arma. Armadura AMX 30 uma das principais fraquezas. Com projéteis altamente explosivos, este tanque francês só vai romper.
No entanto, no nível final de desenvolvimento, o protótipo AMX 30 fornecerá penetração de blindagem de 320 mm usando jatos de projéteis HEAT comprados com ouro no jogo.

- Tanque pesado premium francês nível 8. Novo representante, disponível para ouro no jogo. - o site lembra que o nível máximo de tanques premium no jogo tem um limite. Você não pode comprar Tanque pesado premium francês acima do nível 8. Por isso, o prêmio tanque FCM 50 t, que pode ser comprada por 11.900 de ouro, é uma excelente máquina agrícola.

O dobro da quantidade de créditos e experiência para cada batalha, juntamente com uma conta premium ativada, permite aumentar de 75.000 para 120.000 créditos em um tanque.

Características FCM 50 t

Como você já sabe, a introdução de um novo tanque premium no WOT foi escandalosa e longa. Hoje inesperadamente Melhorou as principais características de desempenho do tanque premium francês AMX M4 ml.49, que também adicionou discussões e conversas a este veículo de combate. No início, o AMX M4 mle.49 não foi permitido no jogo desde a primavera de 2017, então, após o lançamento, os tanques começaram a receber reclamações de jogadores que o compraram por ouro no jogo, mas na verdade, como você bem sei, por dinheiro real.

Uso de combate AAP 10,5 cm leFH18 B2 recebido enquanto na França ocupada em 1942. Eles foram usados principalmente para combater guerrilheiros. Mais tarde, eles repeliram a invasão aliada do norte da França em 1944. Essas armas autopropulsadas entraram em serviço com as unidades de tanques e artilharia da Wehrmacht.

Caros leitores do site!

Segundo Guerra Mundial marcado com um ponto brilhante no mapa da Europa. Mobilização geral e o boom industrial da indústria militar provocou uma reação em cadeia e criou tipos diferentes veículos de combate. A França não ficou à margem da militarização geral e até o final da guerra tinha armas de qualidade significativa e equipamento militar. Hoje vamos olhar mais de perto Armas autopropulsadas francesas Bat Chatillon 155.

Bat Chatillon 155 - autopropulsado francês montagem de artilharia oitavo nível. Tem um tambor de carregamento para 4 rodadas, uma torre girando lentamente, muito boa precisão e dinâmica. No entanto, a penetração e o dano são muito baixos para o 8º nível, e a recarga longa (mais de um minuto) do tambor deixa a artilharia completamente indefesa.

Armas autopropulsadas francesas Bat Chatillon 155

Um novo tanque pesado francês de nível 8 AMX M4 mle.49 já foi anunciado no World of Tanks, que substituirá o principal tanque agrícola desta nação - o veículo premium FCM 50t. De acordo com as principais características de desempenho, que são apresentadas na última captura de tela (abaixo), conclui-se que o AMX M4 mle.49 é melhor que o FCM 50t em quase todas as características. Supera apenas em

velocidade de movimento
alcance de visão

Seja como for, o tanque aparecerá em , e como mostra a prática, eles geralmente cultivam acima de qualquer prêmio médio no início. Esta é uma jogada de marketing da Wargaming para motivar os jogadores a comprar um novo tanque com base em análises rápidas de sua lucratividade. Normalmente, essas informações são distribuídas entre os navios-tanque como um vírus. A conclusão é simples: se você quiser farmar muitos créditos de forma rápida e fácil, compre o AMX M4 mle.49 imediatamente, e não depois.

- tanque pesado francês nível 9 no Mundo dos Tanques. Eles se tornaram os primeiros tanques equipados com tambores de carregamento no World of Tanks. É a presença do tambor de carregamento que permite que o AMX 50 120 ocupe um dos lugares de liderança entre os tanques pesados do 9º nível. O incrível DPM é capaz de transformar quase qualquer tanque em uma pilha de sucata.

Rápido, eficiente, perigoso. Aqui estão três características do tanque francês AMX 50 120.

Características AMX 50 120

Cara 2C(fr. Tanque 2C, também conhecido como FCM2C) - . Desenvolvido durante a Primeira Guerra Mundial, mas não participou de hostilidades. O Char 2C é o maior tanque em termos de dimensões métricas já adotado no mundo, e o segundo maior já construído (perdendo apenas para o russo Tsar Tank em um chassi com rodas). O tanque esteve em serviço com o exército francês até a Segunda Guerra Mundial, mas como o tanque pesado soviético T-35 próximo a ele, não foi eficaz em nenhum dos papéis assumidos para tanques dessa classe (com exceção do tanque psicológico impacto sobre condição moral tropas inimigas).

Char 2C aparecerá no jogo "World of Tanks" em breve. Os desenvolvedores deixaram este tanque para 2017. Agora você pode ver este tanque francês apenas no postado no nosso.

A criação de veículos blindados na França continuou mesmo durante a ocupação do país pelos invasores nazistas. A libertação do território da França marcou para ela não apenas uma vitória, mas também um difícil processo de restauração e criação de seu próprio exército. Nossa história começa com o tanque de transição ARL-44. Início do desenvolvimento - 38 anos. Era um novo tipo de tanque baseado no chassi B1. De acordo com o projeto, o tanque receberia uma torreta de um novo tipo de design e uma arma de cano longo de 75 mm. No início da guerra, o trabalho de criação do tanque estava no nível de desenvolvimento. Mas mesmo durante a ocupação, o trabalho de design do tanque foi realizado com menos sucesso do que antes. E quando a França foi libertada, a primeira amostra do novo tanque foi imediatamente colocada em produção. O novo tanque entrou em produção em 1946, o que para a França foi, sem dúvida, uma façanha da indústria, dado o fato de uma ocupação de cinco anos. Por vários motivos, o tanque tornou-se uma espécie de modelo de transição e entra em serviço como o ARL - 44. Os militares franceses queriam obter 300 unidades desses tanques, mas apenas 60 veículos desta série foram construídos. Eles foram adotados pelo 503º Regimento de Tanques.

Os tanques foram fabricados pela Renault e pela FAMH Schneider, esta última produzindo um novo tipo de torre. Do "B1" o novo tanque ganhou uma suspensão moralmente obsoleta e lagartas. Em termos de características de velocidade, o tanque acabou sendo o tanque mais lento do pós-guerra e tinha uma velocidade máxima de 37 km/h. Mas o motor e o casco eram novos desenvolvimentos, as placas de blindagem no casco foram colocadas em um ângulo de 45 graus, o que deu à blindagem frontal o equivalente a 17 centímetros de blindagem normalmente instalada. A torre do tanque era a mais moderna da nova máquina. A desvantagem da torre é a má qualidade das costuras de conexão, e a indústria francesa simplesmente não conseguiu fabricar essa torre completamente. Uma arma Schneider de 90 mm foi instalada na torre. Em geral, o ARL-44 acabou sendo um tanque “malsucedido”, mas não esqueça que o tanque era um modelo de transição, tinha elementos de tanques novos e antigos. E a tarefa do tanque era essencialmente "não militar" - o tanque, com sua produção, reviveu a construção de tanques franceses das cinzas, pelo qual muito obrigado a ele.

O próximo tanque desenvolvido por especialistas franceses foi o AMX 12t. Este é o irmão mais novo do futuro AMX 13 francês. Já pelo nome fica claro que o peso deste tanque era de 12 toneladas. O trem de pouso do irmão mais novo tinha um rolo de esteira traseiro, que era ao mesmo tempo uma preguiça. Como se viu, essa configuração dos rolos não era confiável e causava problemas constantes com a tensão dos trilhos. Este trem de pouso com uma configuração modificada dos rolos, onde a preguiça se tornou um elemento separado do trem de pouso, o que levou a um alongamento do casco do tanque, tornou-se a base para a criação da lenda dos construtores de tanques franceses "AMX-13" . A torre AMX 12t foi a progenitora da torre tanque AMX-13. O tanque, de acordo com o projeto, foi equipado com um carregador automático.

46 anos. A fase de projeto do novo tanque foi concluída. De acordo com os requisitos, o AMX 13 tinha um peso leve para movimentação de aeronaves em apoio a pára-quedistas. O novo AMX 13 ganha suspensão com barra de torção, o motor fica à frente e à direita, enquanto o motorista-mecânico ficou à esquerda. A principal característica que torna este tanque único é a torre oscilante. A torre estava equipada com uma arma montada no topo. Com a mira vertical da arma, apenas a parte superior em si foi usada. A torre foi instalada na parte traseira do casco e abrigou o restante da tripulação do veículo blindado - o comandante e o artilheiro. O canhão de 75 mm do tanque foi projetado a partir do canhão alemão de 7,5 cm KwK 42 L/70, que foi usado nos Panthers e foi fornecido com uma ampla gama de projéteis. A torre recebeu um sistema de recarga automática do tipo tambor bastante interessante - 2 tambores, cada um com 6 conchas. Os tambores estavam na parte de trás da torre. A munição de 12 munições permitiu que o tanque disparasse muito rapidamente, mas assim que a munição nos tambores acabou, o tanque teve que se proteger e recarregar os tambores manualmente, fora do veículo.

AMX-13 / 90- é a primeira modificação do AMX 13 principal. Entrou em serviço no início dos anos 60. A principal diferença é a arma de 90 mm instalada, equipada com uma carcaça e um freio de boca. A munição foi ligeiramente reduzida - agora a arma do tanque tinha 32 munições, das quais 12 foram instaladas no compartimento do tambor. A arma poderia disparar projéteis altamente explosivos, perfurantes, cumulativos e de subcalibre.

Batignolles-Chatillon 25t é uma modificação de design do AMX 13 principal. Apenas duas unidades desta modificação foram criadas. Para melhorar a capacidade de sobrevivência, os veículos são aumentados em tamanho e recebem blindagem adicional. Essas e várias outras mudanças no total deram ao tanque inteiro - 25 toneladas. De acordo com o projeto, a equipe do tanque era composta por 4 pessoas, a velocidade de projeto desta modificação era de 65 km / h.

"Lorraine 40t" foi criado em busca de monstros como o soviético IS-2 -3 e o alemão "Tiger II". Obviamente, o tanque não conseguiu alcançar esses tanques excelentes em termos de blindagem ou massa e, provavelmente, instalar canhões de 100 mm e 120 mm foi uma espécie de tentativa de se aproximar deles. Mas todos os projetos desses tanques permaneceram no papel ou foram lançados em quantidades limitadas. Todos os projetos desta série usaram o Maybach alemão como controle remoto. "Lorraine 40t" foram lançados em 2 protótipos. Na verdade, este é um "AMX-50" um pouco leve. Características distintivas também estavam presentes na solução do tanque: uma torre localizada na proa do tanque e um "nariz de lança" - semelhante ao IS-3. Pneus de borracha também foram usados para as rodas de estrada, o que deu ao tanque amortecimento adicional.

"M4" - o primeiro modelo de um tanque pesado. Para de alguma forma alcançar a URSS e a Alemanha na criação de tanques pesados, os designers franceses começaram a construir seu próprio tanque pesado. A primeira modificação é chamada de "M4" ou projeto 141. Esse modelo praticamente copiou o Tiger alemão. O trem de pouso recebeu lagartas de pequenas ligações e roletes de esteira “tabuleiro de xadrez”, suspensão do tipo torção com absorção de choque hidráulica. A distância ao solo do tanque pode ser alterada em até 100 mm. A diferença do tigre alemão - os rolos de transmissão e acionamento eram severos. De acordo com o projeto do tanque, deveria pesar cerca de 30 toneladas, mas na prática isso teria que reduzir a blindagem para 3 centímetros. Parecia bastante ridículo no contexto do "Tigre" e do IS. A blindagem é aumentada para 9 centímetros e ajustada em ângulos ideais, de modo que o peso do veículo aumentou significativamente em comparação com o design. O tanque recebeu um Schneider de 90 mm em uma torre clássica e uma metralhadora de 7,62 mm. A equipe do carro é de cinco pessoas. Este modelo não foi lançado nem no protótipo, pois foi tomada a decisão de substituir a torre clássica por uma nova da FAMH

"AMH-50 - 100 mm" - tanque pesado de série. A principal característica - devido ao desenvolvimento paralelo do AMX-50 e do AMX-13, eles têm uma grande semelhança externa com o último.
49 anos. Duas unidades do tanque AMX-50 - 100 mm estão sendo produzidas. 51 anos - o tanque está em serviço com as Forças Armadas Francesas em uma pequena série. O tanque acabou sendo muito bom e se compara favoravelmente com as contrapartes americanas e britânicas. Mas devido à constante falta de fundos, o AMX-50 - 100 mm não se tornou um tanque de massa. Do layout - o MTO estava na popa do casco, o motorista-mecânico com um assistente estava no departamento de controle, o comandante do veículo estava localizado na torre à esquerda da arma, o artilheiro à direita. O corpo do tipo fundido é feito com a colocação ideal da blindagem frontal em ângulo, a espessura das placas de blindagem frontal e lateral superior é de 11 centímetros. A transição do nariz para o lado é feita graças às superfícies chanfradas. Difere do projeto M4 em rolos adicionais (5 externos e 4 internos). A metralhadora da folha frontal é substituída por uma metralhadora coaxial com a arma. Além disso, a torre recebeu uma instalação antiaérea autônoma - duas metralhadoras de 7,62 mm. A torre do tipo bombeamento foi desenvolvida pela FAMH. Até o ano 50, um canhão de 90 mm foi instalado nele, depois um canhão de 100 mm foi colocado em uma torre ligeiramente modificada. O restante do design da torre corresponde ao design da torre AMX-13. DU - gasolina Maybach "HL 295" ou motor tipo diesel "Saurer". Os projetistas esperavam que o uso de motores com capacidade de 1000 cv possibilitasse que o tanque adquirisse uma velocidade de cerca de 60 km / h. Mas como o tempo mostrou, o tanque não conseguiu ultrapassar a barra de 55 km/h.

"AMX-50 - 120 mm" - um tanque pesado. Teve três modificações 53, 55 e 58 anos. "concorrente" francês do IS-3 soviético. A parte frontal é feita, como a de um concorrente, - de acordo com o tipo "nariz de lúcio". A modificação de 53 anos tinha uma torre do tipo clássico com uma arma de calibre 120 mm. Mas o design acabou por ser inconveniente. Modificação de 55 anos - uma torre do tipo oscilante com um canhão de 20 mm emparelhado com uma arma de 120 mm para destruir veículos levemente blindados. Armadura frontal significativamente reforçada, quase duas vezes. Isso leva a um sério aumento de peso: até 64 toneladas contra as 59 toneladas anteriores. O departamento militar não gostou dessa modificação devido ao aumento do peso. Modificação 58 anos. "Leve" até 57,8 toneladas de modificação "AMH-50 - 120 mm". Tinha um casco fundido e blindagem frontal arredondada. Foi planejado usar um Maybach de mil pessoas como controle remoto. No entanto, o motor não atendeu às expectativas: dos 1,2 mil cavalos declarados, o motor não deu nem 850 cv. O uso de uma arma de 120 mm tornava o recarregamento inconveniente e era difícil para uma ou duas pessoas mover a munição da arma. A equipe do carro era de 4 pessoas e, embora o quarto membro da tripulação estivesse listado como operador de rádio, ele estava recarregando. O tanque não foi construído devido ao aparecimento de projéteis HEAT, a blindagem dada a tais projéteis era um obstáculo fraco. O projeto é cerceado, mas não esquecido. Os desenvolvimentos serão utilizados no desenvolvimento do projeto "OBT AMX-30"

Não só tanques
O AMX 105 AM ou M-51 é o primeiro veículo automotor baseado no AMX-13, um obus autopropulsado de 105 mm. A primeira amostra foi criada no ano 50. As primeiras armas autopropulsadas em série se juntaram às fileiras das forças armadas da França em 52. As armas autopropulsadas tinham uma cabine fixa, deslocada para a popa e aberta. Um Mk61 de 105 mm do 50º modelo foi instalado na casa do leme. A arma tinha um freio de boca. Uma metralhadora antiaérea de 7,62 mm também foi colocada lá. Alguns canhões autopropulsados AMX 105 AM estavam armados com uma metralhadora adicional de 7,5 mm, que foi instalada em uma torre com rotação circular. A principal desvantagem é a lentidão na mira no próximo alvo. Munição 56 munição, que incluía projéteis perfurantes. O alcance da derrota com munição altamente explosiva é de 15 mil metros. O cano foi produzido nos calibres 23 e 30, foi fornecido com um freio de boca de duas câmaras. Para controlar o fogo, os canhões autopropulsados AMX 105 AM foram equipados com mira 6x e goniômetro 4x. Essas armas autopropulsadas foram exportadas - foram usadas por Marrocos, Israel e Holanda.

"AMH-13 F3 AM" - as primeiras armas autopropulsadas europeias do pós-guerra. Adotado na década de 60. Os canhões autopropulsados tinham um canhão de calibre 155 mm, 33 calibres de comprimento e alcance de até 25 quilômetros. Taxa de fogo - 3 rds / min. "AMX-13 F3 AM" não levou munição, foi transportado por um caminhão para isso. Munição - 25 cartuchos. O caminhão também transportou 8 pessoas - a equipe ACS. O primeiro "AMX-13 F3 AM" tinha um motor a gasolina de 8 cilindros com refrigeração líquida "Sofam Model SGxb.". As últimas armas autopropulsadas tinham um motor diesel de 6 cilindros refrigerado a líquido "Detroit Diesel 6V-53T". O motor a diesel era mais potente que o motor a gasolina e permitia que as armas autopropulsadas se deslocassem 400 quilômetros a uma velocidade de 60 km / h.

E o último projeto revisado é o AMX-50 Foch. Montagem de arma autopropulsada baseada no "AMX-50", recebe uma arma de 120 mm. Os contornos das armas autopropulsadas se assemelhavam ao "JagdPanther" alemão. Havia uma torre de metralhadora com um Reibel ZP em um controle remoto. A torre do comandante foi fornecida com um telêmetro. O driver ACS observou a situação através do periscópio disponível. O objetivo principal é apoiar tanques de 100 mm, destruir os veículos blindados mais perigosos do inimigo. Após testes bem-sucedidos em 51, um pequeno número entra em serviço nas Forças Armadas Francesas. Depois, com a padronização das armas dos membros da OTAN, as armas autopropulsadas são retiradas da linha de montagem e em 52 o projeto é fechado em favor do projeto de tanques “criando o AMX-50-120”.

O segundo país a usar tanques no campo de batalha foi a França. Presos na estática, eles entenderam a superioridade dos meios defensivos sobre os atacantes. Para mudar o equilíbrio, era necessário usar uma arma de ataque radicalmente nova.

O primeiro tanque francês de combate ficou pronto em setembro de 1916, graças à atividade de J. Etienne, que é considerado o fundador da construção de tanques francesa. Como chefe do Estado-Maior de um regimento de artilharia, ele, como outros comandantes astutos, viu as principais possibilidades de mudar a situação no front. A sua ideia era romper a primeira linha de defesa com veículos lagarta e, já estando directamente na primeira linha, suprimir as subsequentes que não estivessem disponíveis para artilharia de campanha com fogo de artilharia. Ou seja, colocar artilharia em carroças que atacam a defesa. Olhando para o futuro, é preciso dizer que os veículos blindados de combate que chamamos de "tanques" eram chamados pelos franceses de "tratores de artilharia de assalto".

Os generais da França, como os líderes militares de outros países, estavam muito céticos sobre a ideia de construir um tanque, mas graças à perseverança de J. Etienne e ao apoio do comandante-chefe, general J. Joffre , eles conseguiram permissão para construir um protótipo.
O líder da engenharia mecânica daqueles anos era a empresa Renault, liderada por seu fundador L. Renault, então é bastante óbvio que J. Etienne lhe ofereceu o primeiro a construir um tanque. Ele, por sua vez, recusou, motivando a resposta pela falta de experiência com um motor de lagarta. Então Etienne virou-se para o designer E. Brie, o chefe da empresa Schneider - o maior fabricante armas, especialmente porque ele já tinha alguma experiência semelhante, algum tempo antes ele havia reservado o trator Holt. Em janeiro de 1916, com a ajuda de J. Joffre, a empresa recebeu um pedido para criar 400 máquinas. Mais tarde, essas máquinas ficarão conhecidas como "Schneider" ou CA1.

Por alguma razão desconhecida, o chefe do departamento de motorização do exército, separadamente do comandante em chefe, encomendou a construção de 400 tanques na empresa FAMN na cidade de Saint-Chamond, sob cujo nome os tanques entrariam em série .

O conceito específico do tanque não foi formulado, então a França recebeu dois modelos diferentes de tanques colocados com base no trator de lagarta Holt. Diferente tanques ingleses os trilhos não cobriam o perímetro do casco, estavam localizados nas laterais e embaixo dele, e o trem de pouso era suspenso, o que simplificou muito o controle dos tanques e aumentou o conforto da tripulação. Mas devido à saliência da frente do casco do tanque sobre os trilhos, qualquer barreira vertical tornou-se intransponível.
Após os primeiros sucessos, Etienne voltou-se novamente para Louis Renault, desta vez ele não recusou, especialmente porque Etienne foi capaz de formular a tarefa mais especificamente - tanque leve infantaria de escolta no campo de batalha, com uma silhueta menos visível e menos vulnerabilidade. O resultado é um dos tanques mais emblemáticos do mundo, o Renault FT.

O desenvolvimento da construção de tanques

Até o final da Primeira Guerra Mundial, a FCM desenvolveu tanques pesados 1A, 1B, mas as coisas não foram além do desenvolvimento de protótipos.

Após a guerra, a França teve a maior um grande número de tanques de batalha. Com base nisso, o general Etienne tentou organizar tropas de tanques independentes, divididas em tanques leves, pesados e médios.
Os generais pensavam diferente, e desde 1920 tudo unidades de tanque foram entregues à infantaria. Havia uma divisão em infantaria e cavalaria.

Mas a atividade de Etienne não foi em vão, até 1923 a empresa FCM produziu 10 tanques pesados 2C multi-torre, e a empresa FAMH produziu toda uma série de tanques leves dos modelos 1921, 1924, 1926 e 1928, sob a designação M21, M24 , M26 e M28. Nos modelos desta série, os franceses foram os primeiros no mundo a utilizar a possibilidade de dupla capacidade de cross-country: motor Caterpillar + rodas. O tipo de hélice mudou dependendo das circunstâncias. A solução mais original foi usada no M24 e M26.

Lamentando a anulação do Renault FT criado com tanta dificuldade, eles foram constantemente modernizados. Após outra modificação em 1927, o tanque já se chama NS1, e NS3 se torna o protótipo do D1, em 1936 o D1 "cresce" para o médio D2.

A França não ignorou a mania dos anos 30 com cunhas. De 1931 a 1940, os franceses produziram 6.200 veículos leves sobre esteiras Renault UE, aparentemente semelhantes aos tanquetes ingleses Vickers-Carden-Loyd Mk VI. As tropas os chamavam de "tratores de infantaria".

Após a adoção pela França em 1931 do programa de motorização do exército, atenção especial é dada apenas ao desenvolvimento de veículos com rodas e de reconhecimento. No âmbito deste programa, a Renault apresenta o tanque leve AMR. Não ter muito apoio dos escalões mais altos. Renault e FCM iniciam a produção conjunta do tanque pesado B1, que não é um tanque comum em todos os aspectos.

Devido a um mal-entendido sobre as capacidades dos tanques e as outras funções atribuídas a eles no apoio de infantaria, por 17 anos pós-guerra A França construiu apenas 170 novos tanques. tropas de tanques o país não tinha em 1936, na época estava no exército, exceto os obsoletos FT - 17 B1, 17 D2 e 160 D1. Após os conhecidos eventos na Espanha e na Etiópia, o comando, percebendo a ameaça que se aproxima e o completo descumprimento de seu próprio exército com a nova guerra de manobra, adota um plano de construção do exército de 4 anos. Para o período 1936-1940, 3 mecanizados leves, 2 divisões de tanques e 50 batalhões de tanques separados equipados com novos tanques de desenvolvimento.

A massa produção em massa tanques leves H35 e R35 recém-criados por Hotchkiss e Renault. (o número no nome dos tanques franceses geralmente indica o ano de criação).
H35 foi considerado cavalaria. FCM apresentado modelo interessante FCM36, mas antes do início da guerra, devido ao alto custo, apenas 100 unidades foram produzidas.

Em 1936, o SOMUA S-35 tornou-se o principal tanque médio, originalmente criado para operações como parte das unidades de cavalaria. Devido à ausência de outros tanques semelhantes, ele é creditado com o papel de um tanque capaz de resolver independentemente tarefas táticas.

Na época da invasão alemã, 2700 tanques leves estavam a serviço da França, pouco mais de 300 médios, 172 pesados, o antigo 1600 Renault FT e 6 peças de 2C. Embora o número de veículos de combate tenha aumentado, a falta de compreensão da doutrina do uso de tanques no campo de batalha e o mau treinamento e pessoal das tripulações não trouxeram resultados sérios, todos os tanques foram nocauteados ou passaram para as mãos dos alemães.

Tanques franceses modernos

Após a guerra, a construção de tanques, como outros setores industriais, estava completamente destruída. O exército estava armado com americanos ou tanques capturados. O primeiro tanque pós-guerra O ARL-44 foi lançado em 1945, na verdade, era a personificação das ideias pré-guerra, mas não foi atribuída uma tarefa “competitiva”, com o lançamento de 50 peças. a indústria ressuscitou.

De acordo com o adotado em 1946. programa de construção de tanques, a produção em série completa começou em 1951. tanque leve AMX-13, seu característica distintiva- torre oscilante

Tentando alcançar a URSS, em 1951, um tanque pesado AMX-50 foi produzido em uma pequena série, na aparência muito reminiscente dos ISs. O próximo modelo do tanque pesado AMX-65 foi uma combinação do "nariz de lança" do IS e uma cópia do Royal Tiger.

O nicho de tanques médios foi ocupado pelo AMX-63 entrando nas tropas desde 1965.

No mesmo ano, o principal tanque de batalha AMX-30 começou a entrar em serviço, que acabou se tornando a base das forças blindadas. Dele desenvolvimento adicional foi introduzido em 1983 modelo AMX-40. Os modelos AMX-32 e AMX-40 foram desenvolvidos exclusivamente para exportação.

No final dos anos 70, especialistas alemães e franceses se uniram para criar conjuntamente os tanques Napoleon-1 e KPz-3; em 1982, o trabalho conjunto foi interrompido. Mas os franceses continuaram a desenvolver desenvolvimentos comuns, como resultado, em 1991, o principal tanque de batalha da terceira geração AMX-48 Leclerc começou a entrar em serviço com o exército.

Tanques de série da França

Nome do tanque	ano de lançamento



















AMX-48 "Leclerc"