Os tanques T-80 são os principais veículos de combate produzidos em massa na URSS, a partir de 1978. A operação foi realizada até 1998. este unidade de combate foi o primeiro do gênero equipado com um sistema de proteção dinâmica contra projéteis, além de uma usina baseada em uma turbina a gás.

Os tanques leves T-80 também foram produzidos no período de 1942 a 1943. Apenas 70 amostras foram liberadas. Posteriormente, na fábrica, sua “estampagem” foi substituída pela produção de sistemas de artilharia SU-76M. Os tanques leves T-80 não eram mais produzidos.

história da criação

A história do tanque remonta a 1964, quando em reunião do Comitê Central do PCUS foi decidido desenvolver um novo veículo de combate, baseado no T-64. O tanque inovador foi concebido como portador de um motor de turbina a gás, o que contribuiria para um alcance de cruzeiro de 450 quilômetros a 1000 cavalo de força e um período de garantia de 500 horas.

O motivo de tal decisão se deve à obsolescência do T-64. A gestão contou como meio de melhorar as características operacionais de uma unidade de combate. Uma característica desse mecanismo era a ausência da necessidade de aquecimento antes de iniciar o trabalho, o que reduzia significativamente o tempo de trazer a tripulação do tanque para a prontidão de combate. Especialmente em condições severas de inverno.

primeiros testes

De cerca de 1968 a 1974, os tanques experimentais T-80 (então ainda com nomes experimentais modestos como "Object-219") passaram por uma série de testes. Alguns mostraram resultados insatisfatórios na operação de um novo tipo de motor, alguns falharam completamente.

Após uma série de melhorias, o equipamento foi novamente testado - seja em condições de alta poeira, seja durante manobras em neve virgem.

Os tanques T-80 com motor a diesel destacavam-se pela alta manobrabilidade em interação com o tanque, avançando facilmente para as posições de frente para atacar o inimigo, desenvolvendo uma velocidade de 20 a 30 km/h.

Em diferentes tipos de terreno, esses tanques apresentavam velocidades médias de 20 a 40 km / h, enquanto o consumo de óleo tendia a zero e os custos de combustível variavam de 435 a 840 litros.

Tanque T-80. Características e modernização

Em 1976, o "Object-219" foi colocado em serviço sob a designação T-80. Foi assim que surgiram os primeiros tanques com motor de turbina a gás. Para comparação: o tanque americano "Abrams" foi colocado em operação apenas em 1980.

O tanque T-80 (foto abaixo) tinha um casco feito de placas de blindagem soldadas, em muitos aspectos semelhantes em design aos seus predecessores - o T-72 e o T-64A.

A torre é totalmente fundida em aço blindado, tem uma configuração complexa e está equipada com telêmetro. O calibre da arma é de 125 mm, a arma é equipada com um invólucro na base do cano, o mecanismo de carregamento e o sistema de câmara de projéteis são em muitos aspectos semelhantes ao T-64A. Também localizado na torre metralhadora antiaérea "Cliff" e infantaria PKT.

Aços laminados e fundidos, bem como combinados. O peso do tanque T-80 era de 42 toneladas. Comprimento (com arma) - aproximadamente 9656 mm, casco - 6780 mm, largura - 3525 mm, altura (do ponto mais baixo ao topo da torre) - 3525 mm.

T-80BV e outras atualizações

O progresso tecnológico não parou. Em 1978, apareceu uma versão aprimorada - T-80B. Distingue-se pela presença de um complexo de armas controladas "Cobra", sistema tático lançamento de bombas de fumaça "Cloud" e blindagem reforçada tanto para o casco quanto para a torre.

Ao mesmo tempo, o modelo T-80BK estava sendo desenvolvido na fábrica de Omsk.

Em 1985, o modelo T-80BV entrou em serviço. Difere de seu antecessor pela presença de proteção dinâmica na torre e no casco.

A modificação mais recente e bem-sucedida foi o modelo T-80U, desenvolvido no mesmo ano de 1985. Princípios de design herdados dos modelos anteriores dos "oitenta". O peso aumentou para 46 toneladas.

O sistema de controle de tiro recebeu uma série de melhorias, como o sistema de mira diurna e noturna do artilheiro e o mecanismo de mira computadorizada do comandante.

As inovações tornaram possível lutar não apenas com alvos blindados, mas também com helicópteros voando baixo, graças ao sistema integrado de controle de orientação de mísseis Reflex. O projétil disparado é guiado por um apontador de feixe de laser a uma distância de 100 a 5.000 metros.

TTX de novos produtos

Os tanques T-80 foram considerados uma das conquistas mais avançadas do pensamento de design doméstico. Para comparação, suas características de desempenho devem ser consideradas.

O T-80BV pesava 43,7 toneladas, enquanto o T-80U era mais pesado e pesava até 46.

O comprimento do primeiro, junto com a arma, era de 9.651 mm, enquanto o modelo aprimorado era mais curto - 9.556 mm.

Quanto ao próprio corpo, é o contrário. O T-80B tem comprimento de 6.982 mm, largura de 3.582 mm e o T-80U tem características de 7.012 mm e 3.603 mm, respectivamente.

A diferença de altura é quase imperceptível a olho nu. Os números indicam a diferença apenas na documentação - 2219 versus 2215 mm.

Encerramento da produção

O tanque T-80 (foto abaixo) teve várias modificações destinadas à exportação para diferentes países do mundo. Esses são incontáveis. Por exemplo, o modelo "oitenta" em um motor diesel, produzido em Kharkov sob a marcação T-80UD, formou a base do equipamento militar ucraniano: "Oplot", BM "Oplot" e T-84.

A produção dos "anos oitenta" foi descontinuada em 1998. As razões, infelizmente, são desconhecidas. No entanto, o veículo de combate ainda está em serviço no exército. Federação Russa.

"Armada"

Em 5 de maio de 2016, no desfile da Praça Vermelha, o tanque T-14 de nova geração na plataforma Armata foi apresentado ao público em geral.

Foi desenvolvido como parte do projeto Combat Systems of the Future, bem como para participar da "guerra centrada na rede". Este termo refere-se à doutrina militar proclamada pelos países da OTAN, que é a coordenação das ações das forças ofensivas ou defensivas, unidas em uma única rede de informações.

O T-14 foi o primeiro tanque furtivo da Rússia. A carroceria do veículo é construída com um material especial que dificulta o reconhecimento dos veículos pelas principais ondas de radar conhecidas e reduz significativamente a distância necessária para a aquisição de alvos pelos sistemas de orientação de mísseis Javelin ou Brimstone.

A peculiaridade do tanque é que a tripulação está totalmente localizada no casco. A torre permanece desabitada, o que também contribui para a proteção dos tripulantes em condições de combate.

O complexo Armata está equipado com o sistema Afganit, que permite interceptar projéteis. O sistema embutido para a formação de cortinas de metal fumê permite "deslumbrar" drones e minas controlados por rádio devido à distorção do sinal pelas partículas mencionadas. Isso, por sua vez, não prejudica a infantaria e os equipamentos que acompanham o veículo de combate.

O T-14 está equipado com armadura dinâmica, cujo princípio é baseado no disparo de placas de blindagem contra um projétil voador. Acredita-se que esse método de reserva também seja capaz de refletir tiros de um lançador de granadas antitanque.

O progresso tecnológico não pára, todos os dias novos tipos de armas estão sendo desenvolvidos em laboratórios secretos. Sabe-se que "Armata" é colocado em produção em massa até 2020. E não pretendem interromper o "carimbo" da tecnologia inovadora mesmo em uma crise.

Mas qual será a novidade que pode superar o T-14, são tanques ambulantes realmente futuristas? O tempo vai dizer.

Quando o ministro da Defesa da República Árabe da Síria, Mustafa Tlas, que comandou o exército sírio no Líbano em 1981-82, foi questionado por um correspondente da revista Spiegel: “Será que o ex-piloto do tanque Tlas gostaria que o alemão Leopard que os sauditas tanto desejam obter?”, ele respondeu: “... Há um desejo, mas também há um T-80 - a resposta de Moscou ao Leopard. Não é apenas igual ao Leopardo, mas também significativamente superior a ele. Como soldado e especialista em tanques, considero o T-80 o melhor tanque do mundo."

HISTÓRIA DA CRIAÇÃOT-80

No final da década de 1960, o Exército Soviético tinha os tanques mais avançados da época. Em 1967, foi adotado o tanque T-64, que era significativamente superior aos equivalentes estrangeiros - M-60, Leopard 1 e Chieftain. No entanto, desde 1965, o trabalho conjunto começou nos Estados Unidos e na Alemanha na criação de uma nova geração MBT MBT-70. O novo tanque da OTAN, além de armamento e blindagem aprimorados, deveria ser distinguido por características de mobilidade aumentadas. Uma resposta adequada foi exigida dos construtores de tanques soviéticos.

Em 16 de abril de 1968, foi emitida uma resolução conjunta do Comitê Central do PCUS e do Conselho de Ministros da URSS, segundo a qual o SKB-2 na fábrica de Kirov foi encarregado de desenvolver uma variante do médio T-64 tanque com uma usina de turbina a gás.

No final dos anos 60, a URSS já apresentava desenvolvimentos no uso de motores de turbina a gás em tanques. O motor de turbina a gás, que na década de 1940 conquistou a vitória sobre os motores a pistão na aviação de combate, começou a atrair a atenção dos construtores de tanques. O motor de turbina a gás deu vantagens significativas sobre um motor a diesel ou a gasolina: com tamanhos semelhantes, uma turbina a gás teve significativamente mais poder, que possibilitou aumentar drasticamente a velocidade e as qualidades de aceleração dos veículos de combate, melhorar o controle do tanque e garantir a partida rápida do motor ao Baixas temperaturas.

O primeiro desenvolvimento de um tanque com motores de turbina a gás na URSS começou em 1948. E em 1955, dois motores experimentais de turbina a gás com capacidade de 1000 hp cada foram fabricados pela primeira vez. Em 1957, na fábrica de Kirov, sob a liderança do designer-chefe do departamento de design Zh.Ya. Kotin, o primeiro tanque de turbina doméstico, um objeto experimental 278, foi fabricado e testado. t desenvolver uma boa velocidade - 57,3 km / h. Dois tanques deste tipo foram construídos e testados, porém, ao contrário de um motor a diesel, a turbina a gás ainda estava longe de ser perfeita e levou mais de 20 anos de trabalho e muitas máquinas experimentais antes que o motor de turbina a gás pudesse ser instalado em um tanque de produção. .

Em 1963, em Kharkov, sob a liderança de A.A. Morozov, simultaneamente com o tanque médio T-64, foi criada sua modificação de turbina a gás - um T-64T experimental, com motor de helicóptero GTD-3TL com potência de 700 cv. Em 1964, um objeto experimental 167T com um GTD-ZT (800 hp), desenvolvido sob a direção de L.N. Kartsev, deixou os portões de Uralvagonzavod em Nizhny Tagil.

O primeiro tanque experimental "Kirov" - objeto 219SP1, fabricado em 1969 - externamente era quase semelhante ao experimental Kharkov T-64T. Um motor experimental GTD-1000T com potência de 1000 cv foi instalado na máquina. desenvolvimento de NPO-los. V.Ya.Klimova. O próximo veículo, o objeto 219SP2, já era significativamente diferente do T-64 original: descobriu-se que a instalação de um novo motor mais potente, o aumento de peso e as características dinâmicas alteradas do tanque exigiam mudanças significativas no material rodante . A forma da torre também foi alterada.

Do T-64A havia armas e munições, um carregador automático, componentes e sistemas individuais, bem como elementos de blindagem.

Depois de construir e testar vários veículos experimentais, que levaram cerca de 7 anos, em 6 de julho de 1976, o novo tanque foi oficialmente colocado em serviço sob a designação T-80 (“objeto 219”). Em 1976-78, a associação de produção de Leningrado "Kirov Plant" produziu uma série de "oitenta". O T-80 se tornou o primeiro no mundo tanque serial com uma usina de turbina a gás.

As primeiras informações sobre o novo tanque principal de batalha soviético no Ocidente começaram a aparecer em meados dos anos 70. Esta informação foi inicialmente muito vaga. Inicialmente, a OTAN atribuiu o índice T-80 ao "setenta e dois" modificado - T-72M1. Por algum tempo, o T-80 foi considerado uma modificação do T-64. Parecia improvável para os especialistas ocidentais que a União Soviética armasse suas forças terrestres simultaneamente com três tipos de tanques semelhantes.

A primeira imagem do T-80 em uma edição ocidental foi publicada no folheto oficial do Pentágono "Poder militar soviético" de 1981. Este desenho não refletia a realidade: no corpo do T-64, o artista colocou uma torre angular semelhante para a torre Leopard-2. Em 1982, o "poder militar soviético" emitiu o T-72M1 para o T-80. Mais uma vez, o anuário do Pentágono voltou ao T-80 apenas em 1986, quando publicou uma fotografia fortemente retocada do tanque. No entanto, os especialistas ocidentais não chegaram a um consenso: no entanto, alguns chamaram o T-64 de progenitor, outros o chamaram de T-72.

Citação da revista "Military Technology" nº 6, 1986: "O tanque T-80 é o resultado do desenvolvimento evolutivo. Isso nada mais é do que um tanque T-72 com um novo motor ... A torre do novo tanque é a mesma do tanque T-74 (que significa T-72M). Um ano depois, Jane's Defense Weekly escreve: “... pode-se esperar que o projeto do tanque T-80 seja mais próximo do T-72 do que do T-64 ... os princípios subjacentes ao projeto do T- 72 , teve apenas um impacto menor na criação do tanque "A revista Armor de janeiro a fevereiro de 1987 escreveu:" o tanque T-80 é uma combinação de um novo casco e sistema de suspensão adaptado à torre do T-64V tanque.

No contexto de opiniões tão diferentes sobre a própria origem do tanque, a avaliação errada de seu "recheio" não é surpreendente. A localização e configuração da treliça na parte traseira do casco blindado sugere que um motor de turbina a gás está escondido sob ele, no entanto (cite novamente) “um motor de turbina a gás é incompatível com os princípios gerais de design dos tanques soviéticos, além disso, há não há espaço suficiente para acomodá-lo em seu apertado volume interno".

Portanto, muitos acreditavam que o motor diesel modernizado foi instalado no T-80. A grade, segundo o autor de Jane's Defense, serve para suprimir a radiação infravermelha.Ao mesmo tempo, a revista Military Technology considerou que o T-80 ainda usa um motor de turbina a gás.

A análise inicial do canhão do tanque em relação à possibilidade de disparar mísseis antitanque carregados pela culatra também se tornou errônea. Em casos extremos, era permitido carregar o ATGM pela lateral do cano, enquanto a munição ATGM era colocada na parte externa da torre. No final, os especialistas ocidentais se familiarizaram com a situação real: a carga de munição da arma 2A46 realmente inclui ATGMs e os foguetes são carregados da culatra, como tiros comuns. A combinação de foguetes e armas de artilharia no tanque T-80 é apontada como uma das características mais importantes deste tanque, especialmente porque as tentativas dos americanos de criar um canhão de tanque de 152 mm - lançador não tiveram sucesso.

PROJETO DO TANQUE T-80

O design do tanque T-80 usa os sistemas e unidades do tanque T-64, em particular elementos do sistema de controle de incêndio, carregador automático de armas, proteção de blindagem. Em termos de armamento (canhão de cano liso de 125 mm 2A46), o tanque é unificado com o T-64 e o T-72. No entanto, o uso de um novo motor e o aumento de massa associado exigiram a criação de um novo chassi: lagartas, amortecedores hidráulicos e eixos de torção, rolos de suporte e suporte, rolos de acionamento e guia.

Disposição

Como outros tanques russos de 4ª geração - T-64 e T-72 - o T-80 tem um layout clássico e uma tripulação de três pessoas. Os motoristas mecânicos dos tanques T-64 e T-72 possuem um dispositivo de visualização cada; o motorista do tanque T-80 tinha três, o que permitia melhorar significativamente a visibilidade. Os projetistas também previram o aquecimento do local de trabalho do motorista com ar retirado do compressor do motor de turbina a gás.

O corpo da máquina é soldado, sua parte frontal tem um ângulo de inclinação de 68 graus, a torre é fundida. O casco T-80 é 90 cm mais longo que o casco T-64.As partes frontais do casco e da torre são equipadas com blindagem combinada multicamada combinando aço e cerâmica. As demais partes da carroceria são feitas de armadura monolítica de aço com grande diferenciação de espessuras e ângulos de inclinação. Existe um complexo de proteção contra armas de destruição em massa (sistema forrado, rebaixo, vedação e purificação do ar).

O layout do compartimento de combate do T-80 é semelhante ao layout do T-64B.

Motor

O monobloco do motor na parte traseira do casco do tanque está localizado longitudinalmente, o que exigiu algum aumento no comprimento do veículo em comparação com o T-64. A estrutura do monobloco inclui o próprio motor de turbina a gás, filtro de ar, tanques de óleo e radiadores para o motor e transmissão, filtros de combustível, gerador, motor de partida, bombas de combustível e óleo, compressor e ventiladores. O motor é feito em um único bloco com um peso total de 1050 kg com uma engrenagem de redução cônica helicoidal embutida e é conectado cinematicamente a duas caixas de engrenagens planetárias a bordo.

O GTD-1000T é projetado de acordo com um esquema de três eixos, com dois turbocompressores independentes e uma turbina livre. O aparelho de bico ajustável da turbina a gás limita a frequência de sua rotação e evita que ela "espace" ao mudar de marcha. A ausência de uma conexão mecânica entre a turbina de força e os turbocompressores aumentava a patência do tanque em solos de baixa capacidade de carga, em condições difíceis de direção, e também eliminou a possibilidade de desligamento do motor quando o veículo parava repentinamente com a marcha engatada. Isso significa que, mesmo que o T-80 bata repentinamente em uma parede, seu motor não morrerá.

O sistema de combustível consiste em um grupo externo e interno de tanques. O grupo externo inclui dois tanques no para-choque direito e três no esquerdo. Oito tanques internos estão instalados ao longo do perímetro do casco, circundando o compartimento de combate. Os tanques frontal esquerdo e frontal direito, bem como o rack traseiro, são instalados na frente. A munição é armazenada no tanque de armazenamento (estiva úmida). Mais no sentido horário estão o meio direito (no compartimento de combate), a popa direita e os tanques de abastecimento (no MTO) e o meio esquerdo (no compartimento de combate). A capacidade total dos tanques internos é de 1140l. A operação do motor é possível com combustíveis para jatos TS-1 e TS-2, combustíveis diesel e gasolinas automotivas de baixa octanagem. O processo de inicialização do GTE é automatizado, os rotores do compressor estão girando usando dois motores elétricos.

Devido ao escapamento traseiro, bem como ao baixo ruído inerente do motor de turbina a gás em comparação com um motor a diesel, foi possível reduzir a visibilidade acústica do tanque. A redução da visibilidade térmica do tanque é facilitada pelo uso de uma grade guia em forma de caixa do coletor de escape e pela colocação de equipamentos para condução subaquática do tanque na popa da torre. Um enorme tubo OPVT paira sobre o teto do MTO e protege parcialmente a radiação térmica do motor.

As características do tanque incluem o sistema de frenagem combinado implementado pela primeira vez no T-80 com o uso simultâneo de um motor de turbina a gás e freios hidráulicos mecânicos. O aparelho de bico ajustável (RSA) da turbina permite alterar a direção do fluxo de gás, forçando as pás da turbina a girar na direção oposta. Isso carrega fortemente a turbina de potência, o que exigiu a introdução de medidas especiais para protegê-la. O processo de frenagem do tanque é o seguinte: quando o motorista pressiona o pedal do freio, a frenagem é iniciada com o auxílio da turbina. Quando o pedal é pressionado ainda mais, os dispositivos mecânicos de frenagem também são incluídos no trabalho.

Para controlar o motor de turbina a gás, foi utilizado um sistema automático de controle do modo de operação do motor (ACS), incluindo sensores de temperatura localizados na frente e atrás da turbina de potência, um controlador de temperatura (RT), bem como interruptores de limite instalados sob o pedal do freio e o pedal do PCA, conectado ao RT e ao sistema de abastecimento de combustível. A utilização do ACS possibilitou aumentar em mais de 10 vezes a vida útil das pás da turbina, e com o uso frequente do freio e do pedal do PCA para troca de marchas (que ocorre com o tanque em movimento em terrenos acidentados), o consumo de combustível é reduzido em 5-7%.

Para proteger a turbina da poeira, é usado um método de purificação de ar inercial (chamado "ciclone"), fornecendo 97% de purificação. No entanto, partículas de poeira não filtradas ainda permanecem nas pás da turbina. Para removê-los quando o tanque estiver se movendo em condições especialmente difíceis, é fornecido um procedimento para limpeza por vibração das lâminas.

Transmissão

Transmissão T-80 - planetária mecânica; consiste em duas unidades, cada uma das quais inclui uma caixa de engrenagens a bordo, uma caixa de engrenagens a bordo e servoacionamentos hidráulicos do sistema de controle de movimento. Fornece quatro marchas à frente e uma à ré.

Chassis

Rolos de esteira dupla com absorção de choque externa consistem em duas rampas fixadas com dez parafusos; rolos têm pneus de borracha; discos de rolos são feitos de liga de alumínio. Mais largos em comparação com os trilhos do tanque T-64, os trilhos do T-80 possuem esteiras de borracha e juntas de borracha e metal. O uso de esteiras deste projeto reduz as vibrações transmitidas do trem de pouso para o casco do tanque, além disso, reduz o nível de ruído gerado pelo tanque durante o movimento. Graças aos trilhos mais largos e longos com 80 trilhos, apesar do aumento da massa do tanque T-80 em comparação com o T-64, sua pressão no solo diminuiu 5% e a área de contato com o solo aumentou 25%.

Suspensão do tanque - torção individual, com eixos de torção desalinhados e amortecedores telescópicos hidráulicos de dupla ação no primeiro, segundo e sexto rolos. O suporte e a parte superior das rodas são cobertos com aventais de borracha, que enfraquecem a ação do jato cumulativo; os aventais também reduzem um pouco a nuvem de poeira levantada pelo tanque ao se mover em alta velocidade.

Torre e armamento

A torre T-80 é em muitos aspectos semelhante à torre do tanque T-64.

O armamento principal do tanque T-80 inclui um canhão de cano liso 2A46-1 de 125 mm. Tiros - carregamento de manga separada; 28 deles são colocados no “carrossel” do rack de munição mecanizado (o carregador automático é semelhante ao usado no tanque T-64BV), 3 tiros são armazenados no compartimento de combate e outros 7 projéteis e cargas estão no controle compartimento. A cadência de tiro é de 7 a 9 tiros por minuto com carregamento automático e 2 tiros por minuto com carregamento manual. Alcance de tiro direto - 2100 m, alcance máximo de tiro de um projétil de fragmentação altamente explosivo - 11 km; o fogo direcionado à noite com o uso de dispositivos de visão noturna ativa pode ser disparado a uma distância de 1300-1500 m. Além do canhão, o tanque está armado com uma metralhadora PKT de 7,62 mm coaxial com a arma (carga de munição - 1250 rodadas), e montada no suporte da cúpula do comandante 12 .7-mm metralhadora antiaérea NSVT "Utes" (o tiro é realizado pelo comandante, estando neste momento fora do volume reservado); Munição "Cliff" é de 300 rodadas.

O artilheiro estava equipado com uma mira TPD-2-49 com telêmetro óptico estereoscópico, que permite determinar a distância ao alvo em 1000-4000 M. O eixo óptico da mira possui estabilização independente nos planos vertical e horizontal. As visões noturnas do comandante e do artilheiro são semelhantes às usadas no tanque T-64A.

proteção WMD

O T-80 possui um sistema coletivo de proteção contra armas de destruição em massa, semelhante ao sistema utilizado no T-64. As paredes internas do compartimento de combate são revestidas com um forro de material polimérico que desempenha dupla função. Devido à sua composição química, o revestimento enfraquece significativamente o efeito da radiação gama e de nêutrons na tripulação e, quando a munição cinética entra no tanque, o revestimento evita que pequenos fragmentos de armadura se espalhem dentro do casco. Além disso, proteção adicional para a tripulação contra armas de nêutrons é fornecida por tanques de combustível. O sistema de proteção WMD inclui um dispositivo de reconhecimento químico e de radiação, equipamento de comutação ZETs-11-2, uma unidade de ventilação de filtro, um mecanismo de parada do motor, selos de fechamento com atuadores e selos permanentes do casco e da torre, o sistema opera em modo automático ou manual . No modo automático, quando são detectadas radiações ou substâncias tóxicas fora do tanque, os lacres são fechados, o FVU é acionado e alarmes sonoros e luminosos são acionados, alertando a tripulação sobre a contaminação da área.

Equipamento de engenharia

O equipamento de autoescavação é montado na placa de blindagem frontal inferior do casco, que é uma lâmina com quatro escoras e guias. O conjunto de meios de auto-extração inclui uma tora, fixação na parte de ré do casco, dois cabos e braçadeiras com parafusos e porcas, com os quais a tora é fixada, se necessário, aos trilhos. O T-80 possui acessórios para prender a rede de arrasto de minas KMT-6.

O tanque é equipado com equipamento para condução subaquática, que proporciona a superação de obstáculos aquáticos de até 5 m de profundidade.

T-80B ("OBJETO 219R")

Em 1978, uma nova modificação, o T-80B, foi adotada. Ao contrário do T-80, seu canhão 2A46M-1 pode disparar mísseis guiados 9M112 a uma distância de até 4 km, com probabilidade de atingir um alvo blindado de 0,8. O míssil corresponde em forma e tamanho ao projétil e pode ser colocado nas bandejas do porta-munições mecanizado do carregador automático.

A orientação do míssil é semiautomática: o artilheiro só precisa manter a marca de mira no alvo. As coordenadas ATGM relativas à linha de mira são determinadas por meio de um sistema óptico usando uma fonte de luz modulada montada no míssil, e os comandos de controle são transmitidos por meio de um feixe de rádio de foco estreito.

A mira TPD-2-49 substituiu a mira 1G42 mais avançada por um telêmetro a laser embutido e estabilização independente do eixo óptico em dois planos.

Um computador balístico foi introduzido no sistema de controle de incêndio 1A33. Equipamentos de comunicação melhorados; em vez da estação de rádio desatualizada R-123M, a estação de rádio R-173 é usada. Equipamentos de comunicação com aviação e um dispositivo de identificação amigo-inimigo foram introduzidos no equipamento de rádio.

Em comparação com os primeiros tanques T-80, os tanques T-80B também possuem proteção blindada multicamada mais avançada, equivalente em propriedades à blindagem de aço de 500 mm de espessura. Desde 1980, motores GTD-1000TF mais potentes (1100 hp) foram instalados no T-80B.

Os lançadores de granadas de fumaça do sistema 902 Tucha são montados na superfície externa da torre.

T-80BV ("OBJETO 219RV")

Em 1985, uma modificação do T-80B com proteção dinâmica articulada entrou em serviço. A máquina recebeu a designação T-80BV. Um pouco mais tarde, a instalação de proteção dinâmica começou nos T-80Bs construídos anteriormente no processo de revisão.

O crescimento previsto nas capacidades de combate dos tanques principais estrangeiros, juntamente com a melhoria dos meios de combate aos veículos blindados, exigiu melhorias adicionais dos "anos oitenta". O trabalho no desenvolvimento desta máquina foi realizado em Leningrado e em Kharkov.

Em 1976, um projeto preliminar do “objeto 478” foi concluído no KMDB, que planejava um aumento significativo no combate e especificações T-80. Previa-se a instalação de um motor a diesel, tradicional para os kharkivites, - 6TDN com capacidade de 1000 cv, no tanque (também estava sendo trabalhada a opção de 1250 cv). A máquina deveria instalar nova torre armas de mísseis guiados, uma nova visão, etc. O trabalho no "objeto 478" serviu de base para a criação na segunda metade da década de 1980 do tanque diesel serial T-80UD.

T-80U ("OBJETO 219AS")

O surgimento nos países da OTAN de novos meios de combate a tanques, principalmente aeronaves de ataque A-10A Thunderbolt-2, helicópteros de ataque AN-64 Apache equipados com poderosos ATGMs Mayverick e Hellfire capazes de queimar armaduras de até 1000 mm de espessura, bem como novos as modificações dos mísseis TOW e Khot exigiram um aumento adicional na proteção dos tanques principais.

Ao mesmo tempo, a variedade de tipos de produtos fabricados veículos blindados preocupou a liderança das Forças Armadas da URSS. Decidiu-se instalar no chassi do T-80 uma nova torre desenvolvida em Kharkov para a modificação do T-64, conhecida como "objeto 476". A torre fundida, criada sob a direção de N.A. Shomin, tinha um volume aumentado e uma blindagem blindada, composta por placas de aço espaçadas com placas verticais blindadas internas, cujo espaço entre as quais era preenchido com um campo de uretano.

O desenvolvimento de um tanque modernizado com uma torre "Kharkov" no SKB-2 LKZ começou no início dos anos 1980. A máquina, que recebeu a designação T-80A ("objeto 2I9A"), também possuía armas aprimoradas (ATGM "Reflex") e várias outras inovações, em particular equipamentos de escavadeira embutidos. Um tanque experimental deste tipo foi construído em 1982. Posteriormente, vários outros veículos experimentais foram produzidos com pequenas diferenças.Em 1984, um conjunto experimental de proteção dinâmica montada foi instalado neles.

Para testar o novo sistema de armas guiadas Reflex com mísseis guiados a laser, bem como o sistema de controle de armas Irtysh, o departamento de design LKZ em 1983 criou um veículo experimental “objeto 2198” com base no tanque serial T-80B.

Ambos os tanques experimentais deram impulso ao próximo passo importante na evolução dos "anos oitenta", feitos pelos projetistas de Leningrado. Sob a liderança de Nikolai Popov, começaram os trabalhos no tanque T-80U ("objeto 219AC") - a última e mais poderosa modificação dos "anos oitenta", reconhecida por muitos especialistas nacionais e estrangeiros como o tanque mais forte do mundo. A máquina, que manteve o layout principal e os recursos de design de seus predecessores, recebeu várias unidades fundamentalmente novas. Ao mesmo tempo, a massa do tanque em comparação com o T-80BV aumentou apenas 1,5 toneladas.

O poder de fogo do T-80U foi significativamente aumentado devido ao uso de um novo complexo de armas de mísseis guiados "Reflex" com um sistema de controle de fogo anti-jamming que proporciona um aumento no alcance e precisão do tiro, reduzindo o tempo para preparar o primeiro tiro. O novo complexo forneceu a capacidade de lidar não apenas com alvos blindados, mas também com helicópteros voando baixo. O míssil 9M119, controlado por um feixe de laser, fornece um alcance de atingir um alvo do tipo tanque ao disparar de uma paralisação em alcances de 100 - 5000 m com uma probabilidade de 0,8.

A carga de munição da arma 2A46M-1 (outros nomes D-81TM, "Rapier-3"), incluindo 45 cartuchos, consiste em projéteis HEAT perfurantes ZBK14M e ZBK27, projéteis perfurantes com núcleo de tungstênio ZBM12 e ZBM42, projéteis perfurantes de blindagem com núcleo de urânio empobrecido ZBM32, bem como projéteis de fragmentação altamente explosivos 2OF19 e ​​ZOF26. O projétil de subcalibre perfurante tem uma velocidade inicial de 1715 m/s (que excede a velocidade inicial do projétil de qualquer outro tanque estrangeiro) e é capaz de atingir alvos fortemente blindados a uma distância à queima-roupa de 2200 m.

Com a ajuda de um moderno sistema de controle de tiro, o comandante e o artilheiro podem procurar alvos, rastreá-los, além de mirar fogo dia e noite, tanto de um local quanto em movimento, e usar armas de mísseis guiados.

A mira óptica diurna 1G46 "Irtysh" com um telêmetro a laser integrado permite que o artilheiro detecte pequenos alvos a uma distância de até 5.000 m e determine o alcance deles com alta precisão. A mira é estabilizada em dois planos, independentemente da arma. Seu sistema pancrático altera a ampliação do canal óptico entre 3,6 - 12,0.

À noite, o artilheiro procura e mira usando a mira ativa-passiva combinada Buran-PA, que também possui um campo de visão estabilizado.

O comandante do tanque realiza a vigilância e dá a designação de alvo ao artilheiro usando o complexo de mira e observação dia / noite PNK-4S, estabilizado no plano vertical.

O computador balístico digital leva em consideração as correções de alcance, velocidade de flanqueamento do alvo, velocidade do próprio tanque, ângulo do munhão do canhão, desgaste do furo, temperatura do ar, pressão atmosférica e vento lateral.

A arma recebeu um dispositivo de controle embutido para o alinhamento da mira do artilheiro; conexão de liberação rápida do tubo do cano com a culatra, permite a substituição do cano em condições de combate, sem desmontar toda a arma da torre.

Ao criar o tanque T-80U, muita atenção foi dada ao fortalecimento de sua proteção. O trabalho foi realizado em várias direções. Através do uso de uma nova cor de camuflagem que distorce aparência tanque, foi possível reduzir a probabilidade de detectar o T-80U nas faixas visível e IR. Armadura aprimorada e proteção dinâmica do tanque. A primeira série do tanque foi equipada com um conjunto articulado de proteção dinâmica "Contato". Então (pela primeira vez no mundo) foram implementados elementos de proteção dinâmica integrada (VDZ), que é capaz de suportar não apenas projéteis cumulativos, mas também cinéticos. VDZ cobre mais de 50% da superfície, nariz, laterais e teto do tanque. A combinação de armadura combinada avançada de várias camadas e VDZ "remove" quase todos os tipos das armas antitanque cumulativas mais comuns e reduz a probabilidade de ser atingido por "blanks". Em termos de poder de proteção de blindagem, que tem espessura equivalente a 1100 mm contra um projétil cinético de subcalibre e 900 mm - sob a ação de munição cumulativa, o T-80U supera quase todos os tanques estrangeiros de quarta geração.

Quando a blindagem é penetrada, a capacidade de sobrevivência do tanque é garantida pelo uso do sistema automático de combate a incêndios de ação rápida "Hoarfrost", que evita a ignição e explosão da mistura ar-combustível. Para proteger contra a explosão de minas, o assento do motorista é suspenso na folha da torre e a rigidez do casco na área do compartimento de controle é aumentada usando um pilar especial atrás do assento do motorista.

Uma importante vantagem do T-80U era seu perfeito sistema de proteção contra armas de destruição em massa, superando tal proteção dos melhores veículos estrangeiros. O tanque possui forro e forro feitos de polímeros contendo hidrogênio com adição de chumbo, lítio e boro, telas de proteção local feitas de materiais pesados, sistemas de vedação automática para compartimentos habitáveis ​​e purificação do ar.

A utilização de um sistema de autoescavação com lâmina de bulldozer de 2140 mm de largura e um sistema de colocação de cortinas de fumaça com o sistema Tucha, que inclui oito lançadores de granadas 902B, contribui para aumentar a sobrevivência. O tanque também pode ser equipado com uma rede de arrasto KMT-6 montada. excluindo a detonação de minas sob o fundo e trilhos.

Uma inovação significativa foi o uso de uma unidade auxiliar GTA-18A com capacidade de 30 cv no tanque, que permite economizar combustível enquanto o tanque está estacionado, ao conduzir uma batalha defensiva, bem como em uma emboscada. O recurso do motor principal também é salvo. A unidade de potência auxiliar, localizada na parte traseira da máquina no bunker do para-lama esquerdo, é “embutida” no sistema geral do motor de turbina a gás e não requer nenhum dispositivo adicional para sua operação.

Inicialmente, deveria instalar um motor de turbina a gás GTD-1000 (“produto 37”) com potência HP 1200 no tanque. No entanto, o ajuste fino do motor, que possui um sistema de ajuste complexo, foi adiado (em particular, devido ao fato de o Klimov Design Bureau estar carregado de trabalhos em usinas de aeronaves). Como resultado, decidiu-se equipar o tanque com um motor GTD-1000TF menos potente ("produto 38F") com capacidade de 1100 cv.

No final de 1983, uma série experimental de dez T-80Us foi feita em Kharkov, oito das quais foram transferidas para testes militares. Em 1985, o desenvolvimento do tanque foi concluído e sua produção em série em larga escala começou em Omsk e Kharkov,

T-80UD

Como mencionado acima, o T-80 se tornou o primeiro tanque de produção do mundo com motor de turbina a gás. A instalação da turbina foi considerada um grande sucesso para os construtores de tanques, mas nem todos os petroleiros concordaram com essa conclusão. Motores a jato caprichosos complicaram muito o trabalho dos serviços técnicos e de engenharia das unidades de combate; talvez tenham sido os técnicos que “lançaram” a próxima avaliação do T-80 no mundo - este tanque tem apenas uma desvantagem - o motor de turbina a gás.

Além da dificuldade de operação, o motor de turbina a gás era inferior ao motor diesel tradicional em um parâmetro tão importante quanto a eficiência. Além de tudo, o GTD-1000 custou à Economia Nacional 104.000 rublos na década de 1980, e o tanque diesel V-46 custou 9.600 rublos.

A resposta para a questão de qual é melhor - uma turbina a gás de tanque ou um motor a diesel permaneceu aberta (e não apenas no seu país, os americanos colocaram uma turbina em seu Abrams e os alemães colocaram um motor a diesel no Leopard). Nesse sentido, manteve-se constantemente o interesse em instalar um motor a diesel no tanque doméstico mais potente. Em particular, houve uma opinião sobre a preferência pelo uso diferencial de tanques de turbina e diesel em vários teatros de operações militares.

O trabalho na criação de uma versão a diesel dos "anos oitenta" foi realizado desde meados da década de 1970. Em Leningrado e Omsk, foram criados veículos experimentais "objeto 219RD" e "objeto 644", equipados, respectivamente, com motores a diesel A-53-2 e V-46-6. No entanto, os Kharkovitas alcançaram o maior sucesso, criando um poderoso (1000 cv) e econômico motor diesel de seis cilindros 6TD - um desenvolvimento adicional do 5TD. O desenvolvimento deste motor começou em 1966, e desde 1975 seu desenvolvimento começou no chassi do "objeto 476". Em 1976, os Kharkovitas propuseram uma variante do tanque T-80 com 6TD ("objeto 478"). Em 1985, sob a liderança do General Designer I.L. Protopopov, foi criado o "objeto 478B" ("Birch"). Comparado ao "reativo" T-80U, o tanque de diesel tinha características dinâmicas ligeiramente piores, mas tinha uma maior autonomia de cruzeiro. A instalação de um motor a diesel exigiu uma série de mudanças na transmissão e nos acionamentos de controle. Além disso, o carro recebeu controle remoto da metralhadora antiaérea Utes.

As primeiras cinco séries "Birches" foram montadas no final de 1985, foram imediatamente enviadas para julgamentos militares. Em 1986, a máquina foi lançada em uma grande série e, em 1987, foi colocada em serviço sob a designação T-80UD. O T-80UD era significativamente diferente do jato dos anos oitenta, por isso deveria dar-lhe uma nova designação T-84, no entanto, limitaram-se às letras - UD (diesel melhorado), mais tarde, após a independência, os ucranianos voltaram a o próximo modelo dos "anos oitenta" para a designação T-84. "Birch" foi testado com a condição de posterior eliminação dos comentários do cliente. O refinamento do tanque continuou por dois anos em paralelo com a produção em massa.

Em 1988, o T-80UD foi modernizado: a confiabilidade foi aumentada usina elétrica e várias unidades, a proteção dinâmica articulada "Contato" foi substituída por proteção dinâmica integrada, as armas foram finalizadas. Até o final de 1991, cerca de 500 T-80UDs foram produzidos em Kharkov (dos quais apenas 60 foram transferidos para unidades estacionadas no território da Ucrânia). No total, nessa época, na parte européia da URSS, havia 4.839 tanques T-80 de todas as modificações.

T-80 DUAS MANEIRAS: NA RÚSSIA E NA UCRÂNIA

A presença de dois centros para melhorar os tanques T-80 (em São Petersburgo e Kharkov) predeterminou as formas peculiares de desenvolvimento do projeto na Rússia e na Ucrânia. Talvez a única coisa em comum seja que os designers ucranianos e russos adaptaram novas modificações, antes de mais nada, aos requisitos de possíveis clientes estrangeiros, já que naquela época nem os exércitos russo nem ucraniano podiam comprar complexos equipamento militar em quantidades tangíveis.

T-84

Os ucranianos venceram em 1996 uma licitação para o fornecimento de tanques de guerra principais para o exército paquistanês. No mesmo 1996, foi assinado um contrato para o fornecimento de 320 T-80 a diesel no valor de 580-650 milhões de dólares (diferentes fontes fornecem números diferentes), que receberam a designação ucraniana T-84, para o Paquistão (esse número provavelmente incluía tanques disponíveis nas Forças Armadas da Ucrânia). O valor de exportação de um T-84 foi de US$ 1,8 milhão.

Em Kharkov, foi criado um motor diesel 6TD-2 mais potente (1200 hp), projetado para instalação em amostras T-64 e T-84 modernizadas. O Paquistão manifestou interesse na participação de especialistas de Kharkov em um programa sino-paquistanês conjunto para desenvolver um tanque principal promissor. O trabalho neste carro começou em 1988, mas os desenvolvedores não conseguiram superar uma série de problemas técnicos, principalmente relacionados ao chassi e à usina. Em 1998, o lado paquistanês propôs a instalação de uma torre, desenvolvida na China para um tanque promissor, no casco do T-84 ucraniano. Como motor principal, é possível usar um motor diesel 6TD-2 "nativo" ou um motor diesel de design europeu "Perkins" V12 com capacidade de 1200 cv.

Em 2000, os especialistas da KMDB desenvolveram uma versão do T-84, modificada para os padrões da OTAN, chamada T-84-120 Yatagan. O tanque estava equipado com um canhão de 120 mm, uma metralhadora FN e equipamentos de comunicação da empresa francesa Thomson. O T-84-120 foi feito em uma única cópia e não foi adiante na série, pois nenhum pedido foi recebido para ele.

Em 2008, a produção do moderno MBT ucraniano "Oplot" foi lançada em Kharkov. Este tanque é significativamente diferente do T-84. É equipado com um FCS digital moderno e uma mira de imagem térmica, uma mira panorâmica combinada do comandante com canais de imagem térmica diurna e noturna e um telêmetro a laser. O tanque recebeu uma torre laminada soldada de uma nova forma, um sistema de proteção dinâmica Duplet integrado, um sistema de supressão optoeletrônico Warta e telas laterais que protegem o casco e o chassi de rodadas de RPG.

O Ministério da Defesa da Ucrânia encomendou 10 tanques Oplot, pelos quais não puderam pagar ao fabricante.

Em 2011, a Tailândia encomendou um lote de 49 tanques Oplot-T (versão tropical). Em 2013, foi entregue ao cliente o primeiro lote de 5 tanques. Atualmente, a fábrica Malyshev em Kharkov, a montagem do segundo lote de "Oplotov-T" para o exército tailandês está em andamento.

T-80UM/Reino Unido

Os projetistas russos, na ausência de poderosos motores diesel de tanques deixados na Ucrânia, continuaram a melhorar o "jato" T-80. A produção de turbinas a gás T-80 mudou completamente para uma fábrica em Omsk. Em 1990, iniciou-se aí a produção de um tanque com motor GTD-1250 mais potente (1250 cv), o que permitiu melhorar ligeiramente as características dinâmicas do veículo. Dispositivos de proteção de usinas contra superaquecimento foram introduzidos. O tanque recebeu um sistema de mísseis 9K119M aprimorado.

T-80UM1 "Barras" com KAZ "Arena"

Para reduzir a assinatura de radar do tanque T-80U, um revestimento absorvente de radar especial foi desenvolvido e aplicado. A redução na superfície de dispersão efetiva (ESR) de veículos de combate terrestre tornou-se de particular importância após o advento de sistemas de aviação reconhecimento de radar em tempo real usando um radar de observação lateral com abertura sintética de alta resolução. A uma distância de várias dezenas de quilômetros, foi possível detectar e rastrear o movimento não apenas de colunas de tanques, mas também de unidades individuais de veículos blindados. As duas primeiras aeronaves com esse equipamento - E-8JSTARS - foram usadas com sucesso pelos americanos durante a Operação Tempestade no Deserto, bem como nos Bálcãs.

Por parte do T-80U, eles começaram a instalar o dispositivo de observação e mira de imagem térmica Agava-2 (a indústria atrasou o fornecimento de termovisores, então nem todas as máquinas os receberam). A imagem do vídeo (pela primeira vez em um tanque doméstico) é exibida em uma tela do tipo televisão. Para o desenvolvimento deste dispositivo, seus criadores em 1992 receberam o Prêmio Zh.Ya.Kotin.

O tanque serial T-80U com as melhorias acima introduzidas é conhecido sob a designação T-80UM.

Outra inovação importante que aumentou significativamente a capacidade de sobrevivência em combate do T-80U foi o uso do sistema de supressão optoeletrônica TShU-2 Shtora. O objetivo do complexo é evitar que mísseis guiados antitanque com um sistema de orientação semiautomático atinjam o tanque, bem como interferir nos sistemas de controle de armas inimigas com designação de alvo a laser e telêmetros a laser. O complexo incluía uma estação de supressão optoeletrônica (SOEP) TShU-1 e um sistema de instalação de cortina de aerossol (SPZ). SOEP é uma fonte de radiação IR modulada com parâmetros próximos aos dos rastreadores ATGM dos tipos Dragon, TOW, HOT, Milan, etc. Influenciando o receptor IR do sistema de orientação ATGM semiautomático, ele interrompe a orientação do míssil. SOEP fornece interferência na forma de modulação radiação infra-vermelha no setor +/-20 graus, do eixo do furo ao longo do horizonte e 4,5 graus. - verticais. Além disso, o TShU-1, dois módulos dos quais estão localizados na frente da torre do tanque, fornece iluminação infravermelha à noite, direciona o fogo usando dispositivos de visão noturna, bem como deslumbra qualquer objeto (incluindo objetos de pequeno porte).

O SDR, projetado para interromper o ataque de mísseis como Maverick, Hellfire e o projétil de artilharia Copperhead de 155 mm, responde à radiação laser em 360 graus, em azimute e -5 / +25 no plano vertical. O sinal recebido é processado em alta velocidade pela unidade de controle e a direção para a fonte de radiação quântica é determinada. O sistema determina automaticamente o lançador ideal, gera um sinal elétrico proporcional ao ângulo em que a torre do tanque com lançadores de granadas deve ser girada e emite um comando para disparar uma granada que forma uma tela de aerossol a uma distância de 55-70 m três segundos após o disparo da granada, o SOEP opera apenas no modo automático e o SPZ - no automático, semiautomático e manual.

Os testes de solo de "Shtora-1" confirmaram a alta eficiência do complexo: a probabilidade de atingir um tanque com mísseis com orientação de comando semiautomática é reduzida em 3-5 vezes, mísseis com guiamento a laser semiativo - em 4-5 vezes e projéteis de artilharia corrigidos - em 1,5 vezes . O complexo é capaz de fornecer contramedidas simultaneamente contra vários mísseis que atacam o tanque de diferentes direções.

O sistema "Shtora-1" foi testado em um T-80B experimental ("objeto 219E") e pela primeira vez começou a ser instalado em um tanque de comando serial T-80UK - uma variante do veículo T-80U, projetado para fornecer controle de unidades de tanque. Além disso, o tanque do comandante recebeu um sistema de detonação remota para projéteis de fragmentação altamente explosivos com fusíveis eletrônicos de proximidade. As facilidades de comunicação do T-80UK operam nas bandas VHF e KB. A estação de rádio ultra-curta R-163-50U com modulação de frequência, operando na faixa de frequência operacional de 30-80 MHz, possui 10 frequências predefinidas. Com uma antena tipo chicote de quatro metros em terrenos médios acidentados, oferece um alcance de até 20 km. Com uma antena dipolo combinada especial montada em um mastro telescópico de 11 metros montado na carroceria do veículo, o alcance da comunicação aumenta para 40 km (com esta antena, o tanque só pode funcionar no estacionamento). A estação de rádio de ondas curtas R-163-50K, operando na faixa de frequência de 2 a 30 MHz no modo telefone-telégrafo com modulação de frequência, foi projetada para fornecer comunicação a longa distância. Possui 16 frequências predefinidas. Com uma antena chicote HF de 4 m de comprimento, que garante o funcionamento quando o tanque está em movimento, o alcance da comunicação era inicialmente de 20 a 50 km, mas introduzindo a possibilidade de alterar o padrão da antena, foi possível aumentá-lo para 250 km. Com uma antena telescópica de chicote de 11 metros, o alcance operacional do R-163-50K chega a 350 km.

O tanque do comandante também é equipado com um sistema de navegação TNA-4-3 e um gerador de energia autônomo a gasolina AB-1-P28 com potência de 1,0 kW, cuja função adicional é recarregar as baterias enquanto o motor está parado desligado.

Os criadores da máquina resolveram com sucesso a questão da compatibilidade eletromagnética de vários meios radioeletrônicos. Para isso, em particular, foi utilizada uma fita lagarta condutora de eletricidade especial.

Armamento, usina, transmissão, trem de pouso, dispositivos de vigilância e outros equipamentos do T-80UK correspondem ao tanque T-80UM, mas a carga de munição da arma foi reduzida para 30 cartuchos e a metralhadora PKT para 750 cartuchos.

O desenvolvimento do tanque T-80 foi uma grande conquista da indústria nacional. Designers A.S. Ermolaev, V.A. Marishkin, V.I. Mironov, B.M. Kupriyanov, P.D. Gavra, V.I. Gaigerov, B.A. Dobryakov e muitos outros especialistas. Mais de 150 certificados de direitos autorais de invenções propostas no processo de criação desta máquina falam da quantidade de trabalho realizado. Vários projetistas de tanques receberam altos prêmios do governo. Por decretos do Presidente da Federação Russa, um grupo de especialistas e o projetista geral do tanque T-80U, N.S. Popov, receberam o Prêmio Estadual da Federação Russa no campo da ciência e tecnologia para o desenvolvimento de novas técnicas soluções e a introdução da máquina na produção em massa.

No entanto, o T-80 está longe de esgotar as possibilidades de modernização. A melhoria dos meios de proteção ativa dos tanques também continuou. Em particular, no T-80B experimental, foi introduzido o Arena Active Tank Protection Complex (KAZT), desenvolvido pelo Kolomna Design Bureau e projetado para proteger o tanque de ATGMs e granadas antitanque que o atacam. Além disso, o reflexo da munição é garantido, não apenas voando diretamente para o tanque, mas com a intenção de destruí-lo ao voar de cima. Para detectar alvos no complexo, foi utilizado um radar multifuncional com visão “instantânea” do espaço em todo o setor protegido e alta imunidade a ruídos. Para a destruição direcionada de mísseis e granadas inimigos, é usada munição de proteção altamente direcionada, que tem uma velocidade muito alta e está localizada ao longo do perímetro da torre do tanque em eixos de montagem especiais (o tanque carrega 26 dessas munições). O controle automático da operação do complexo é realizado por um computador especializado, que também fornece controle sobre seu desempenho.

A sequência de operação do complexo é a seguinte: após ser ligado no painel de controle do comandante do tanque, todas as demais operações são realizadas automaticamente. O radar fornece uma busca por alvos voando até o tanque. Em seguida, a estação muda para o modo de rastreamento automático, desenvolvendo os parâmetros do movimento do alvo e transferindo-os para o computador, que seleciona o número de munições de proteção e o tempo de operação. A munição protetora forma um feixe de submunições que destrói o alvo ao se aproximar do tanque. O tempo desde a detecção do alvo até sua destruição é recorde - não mais que 0,07 s. Após 0,2-0,4 s após o tiro defensivo, o complexo está novamente pronto para “atirar” no próximo alvo. Cada munição defensiva dispara em seu próprio setor, com os setores de munições espaçadas se sobrepondo, o que garante a interceptação de vários alvos que se aproximam na mesma direção.

O complexo é para qualquer clima e "todo o dia", pode funcionar quando o tanque está em movimento, quando a torre é girada. Um problema importante que os desenvolvedores do complexo conseguiram resolver com sucesso foi garantir a compatibilidade eletromagnética de vários tanques equipados com a Arena e operando em um único grupo.

O complexo praticamente não impõe restrições à formação de unidades de tanques nas condições de compatibilidade eletromagnética.

"Arena" não responde a alvos localizados a uma distância superior a 50 m do tanque, a alvos pequenos (balas, fragmentos, projéteis de pequeno calibre) que não representam uma ameaça imediata ao tanque, a alvos que se afastam de o tanque (incluindo suas próprias conchas), em objetos de baixa velocidade (pássaros, torrões de terra, etc.). Foram tomadas medidas para garantir a segurança da infantaria que escolta o tanque: a zona de perigo do complexo - 20-30 m - é relativamente pequena, quando os projéteis de proteção são disparados, nenhum fragmento de matança lateral é formado, há uma luz externa alarme que avisa os infantes atrás do tanque sobre a inclusão do complexo.

Equipar o T-80 "Arena" permite aumentar a taxa de sobrevivência do tanque durante as operações ofensivas em aproximadamente duas vezes. Ao mesmo tempo, o custo das perdas de tanques equipados com KAZT é reduzido de 1,5 a 1,7 vezes. Atualmente, o complexo Arena não tem análogos no mundo. Seu uso é especialmente eficaz em conflitos locais, quando o lado oposto está armado apenas com armas antitanque leves.

O tanque T-80UM-1 "Bars" com KAZT "Arena" foi demonstrado publicamente pela primeira vez em Omsk no outono de 1997. Uma variante deste tanque com outro sistema de defesa ativo, Drozd, também foi mostrada lá.

A fim de aumentar a capacidade de combater alvos aéreos (principalmente helicópteros de ataque), bem como mão de obra inimiga perigosa para tanques, o Tochmash Central Research Institute criou e testou um conjunto de armas adicionais para o tanque T-80 com um 2A42 de 30 mm pistola automática (semelhante à instalada no BMP -3, BMD-3 e BTR-80A). A metralhadora, que possui controle remoto, está instalada na parte superior traseira da torre (enquanto a metralhadora Utes de 12,7 mm é desmontada). O ângulo de orientação relativo à torre é de 120 graus na horizontal e -51 + 65 na vertical. Instalação de munição - 450 projéteis.

T-80UM2 "ÁGUIA PRETA"

Um desenvolvimento posterior do T-80 foi o tanque Black Eagle, criado em Omsk. Pela primeira vez, este tanque foi demonstrado na exposição internacional de armas Omsk-97. A demonstração causou grande comoção na imprensa militar mundial, principalmente porque o tanque foi demonstrado a uma distância de 500 m e sua torre foi totalmente coberta por uma rede de camuflagem.

Chassis e corpo "Black Eagle" herdados do T-80. Uma nova torre soldada com colocação horizontal do carregador automático é instalada no casco. O sistema de proteção de armadura dinâmica Cactus é montado nas partes frontais da torre e do casco, os blocos Cactus também são pendurados na frente das telas laterais que cobrem o trem de pouso. A potência do GTE aumentou para 1500 cv. Ao mesmo tempo, a massa do veículo aumentou para toneladas 50. O armamento principal do T-80UM2 permaneceu o mesmo - o canhão 2A46M de 125 mm.

O comandante e o artilheiro estabilizaram as miras com canais diurnos e noturnos; um telêmetro a laser é integrado à mira do artilheiro. Em comparação com os tanques dos modelos anteriores, o comandante e o artilheiro mudaram de lugar; o local de trabalho do comandante do tanque Black Eagle está localizado à esquerda da arma, o artilheiro está à direita. O tanque T-80UM2 está equipado com o sistema de proteção ativa Arena. Segundo informações publicadas após a primeira demonstração do tanque, ele é equipado com um motor de turbina a gás de 1500 cv. Posteriormente, houve relatos do uso de um GTD-1250G com potência de 1250 cv no T-80UM2. e transmissão atualizada.

Produção em massa Foi assim que o Black Eagle começou, no entanto, segundo alguns relatos, os desenvolvimentos obtidos durante a criação desta máquina foram usados ​​para criar um tanque russo de nova geração - o Armata.

T-80 NAS TROPAS

Ao contrário do T-72, que foi amplamente exportado para fora da URSS, o T-64 e o T-80 nos tempos soviéticos estavam em serviço apenas com a SA. As unidades de guarda do Grupo de Forças Soviéticas na Alemanha tiveram prioridade na obtenção desses veículos. Foi planejado que, em caso de guerra, um punho de tanque com T-64 e T-80 na ponta seria capaz de alcançar o Canal da Mancha em uma a duas semanas. Esses tanques se tornaram um grande problema para os líderes militares da OTAN. Durante os anos 70-80. quase tudo de novo sistemas sendo criados as armas no Ocidente eram mais ou menos destinadas a combater tanques. Os americanos até fizeram seus Abrams não tanto como um tanque inovador tradicional, mas como uma arma antitanque. E, no entanto, apesar do mais alto grau de saturação da Europa Ocidental com armas antitanque (helicópteros, aeronaves, vários ATGMs e, finalmente, tanques), os estrategistas da OTAN também chegaram à conclusão de que as unidades avançadas de tanques do Pacto de Varsóvia alcançariam o Atlântico não mais do que duas semanas após o início das operações militares em grande escala.

Os tanques T-64 foram os primeiros a receber em 1967 o 100º Regimento de Tanques de Treinamento de Guardas e a 41ª Divisão de Tanques de Guardas, e seus testes militares também foram realizados lá. A divisão estava localizada perto da planta número 75 (planta com o nome de Malyshev), que produzia o T-64. A escolha de um complexo localizado próximo à planta fabril foi ditada pela necessidade de auxiliar os petroleiros na operação e manutenção de novos equipamentos por equipes de especialistas da fábrica. No GSVG, os 2º e 20º guardas, o 3º exército de tanques estavam armados com tanques T-64, o 1º tanque de guardas e o 8º exército de guardas estavam armados com "oitenta".

As unidades T-80UD foram as primeiras a receber unidades da 2ª Divisão de Rifles Motorizados de Guardas Tamanskaya e da 4ª Divisão de Tanques de Guardas Kantemirovskaya. Publicamente, o T-80UD foi demonstrado pela primeira vez em um desfile em Moscou em 9 de maio de 1990. Na época do colapso da URSS, 4.839 tanques T-80 de todas as modificações estavam em serviço.

Os tanques T-80 foram bem recebidos pelas tropas, subornaram-nos alta velocidade e excelentes qualidades de partida do motor de turbina a gás. Segundo analistas do Estado-Maior, caso grande guerra divisões blindadas equipadas com "oitenta" poderiam chegar ao Canal da Mancha em cinco dias, antes mesmo que as reservas dos Estados Unidos começassem a desembarcar na Europa. O desenvolvimento de novas máquinas ocorreu em uma atmosfera de maior sigilo, e suas fotografias vagas e obscuras apareciam apenas ocasionalmente nas páginas da imprensa ocidental, sempre servindo como o "destaque da questão". No entanto, às vezes "tanques a jato" apareciam diante do "público em geral". Assim, durante um dos exercícios do Grupo de Forças Ocidental, o batalhão T-80, fazendo uma manobra rápida, entrou na rodovia perto de Berlim e correu por ela, ultrapassando ônibus e Trabants.

A experiência real do uso de combate do T-80 está muito longe da corrida rápida planejada para o oeste. Em outubro de 1993, os T-80 da divisão Kantemirovskaya dispararam contra o Parlamento russo com fogo direto. O histórico do tanque inclui a Chechênia e o Tadjiquistão. Com o arquivamento da mídia, o ataque de Ano Novo a Grozny se tornou um símbolo da guerra da Chechênia. É difícil dizer o que o comando foi guiado ao introduzir veículos blindados na cidade, porque nenhuma armadura salvará de tiros à queima-roupa de RPGs e ATGMs. Como você sabe, terminou com as maiores perdas do exército russo.

No futuro, em vez do uso massivo de veículos blindados, pequenos grupos blindados foram amplamente utilizados - um tanque (T-80 ou T-72) e dois ou três veículos de combate de infantaria. NO assentamentos esses grupos blindados não foram mais incluídos, "desenvolvendo" a defesa dos Dudayevitas de uma distância segura. Essa tática deu certo: em 4 de abril de 1996, o 27º Yekaterinburg regimento de rifle motorizado, num total de 500 pessoas com o apoio de tanques e viaturas de combate de infantaria, capturou Gudermes, que foi defendido por cerca de 800 militantes, tendo sofrido perdas mínimas - um morto, vários feridos. Ao mesmo tempo, por razões completamente incompreensíveis, continuou o uso de unidades de tanques "limpas". Assim, no verão de 1995, um batalhão de tanques separado da 166ª Brigada de Rifles Motorizados, armado com tanques T-80BV, cobriu a direção de Shali de ataques de militantes. As divisões do batalhão estavam localizadas em campo aberto; Acho que uma companhia de infantaria bem treinada teria concluído tal tarefa com grande sucesso: eles tiveram que se defender não dos Abrams e Leopards, mas da infantaria leve.

Os tanques estavam envolvidos na escolta de comboios e, muitas vezes, um tanque com um caça-minas montado estava na liderança.

Atualmente, o T-80 é um dos tanques principais mais maciços da quarta geração, perdendo apenas para o T-72 e o americano M1 Abrams. No início de 2013, o exército russo tinha aproximadamente 4.000 T-80BVs e T-80Us, dos quais 3.000 estão armazenados. Mais alguns T-80 estão nas Forças Costeiras da Marinha Russa. Em 2013, o chefe do principal departamento blindado do Ministério da Defesa da Federação Russa A. Shevchenko anunciou a cessação da operação do T-80 e o descomissionamento de todos os tanques desta série até 2015, no entanto, então, aparentemente , esses planos foram abandonados. De qualquer forma, a partir de 2015, não havia tal informação na mídia. A desativação de um dos tanques mais maciços teria o maior consequências sérias para a defesa do país. Aparentemente, a questão do abandono do T-80 não deveria ter sido levantada antes do início do fornecimento massivo de veículos mais de tipos modernos, por exemplo, "Armata".

As Forças Armadas ucranianas não usam ativamente os T-80, mas em 2013 havia 165 veículos desse tipo armazenados.

Além da Rússia e da Ucrânia, Belarus, Cazaquistão, Chipre e Síria possuem veículos T-80.

TANQUES T-80 FORA DA RÚSSIA

O primeiro país a comprar oficialmente o T-80 foi Chipre. A entrega de 41 tanques (valor do contrato $ 174 milhões) aumentou o número de unidades de tanque quase um terço da comunidade grega da ilha (além do T-80, os cipriotas gregos estão armados com 104 tanques AMX-30V2). Os T-80 permitem, até certo ponto, compensar a superioridade quantitativa em tanques que a comunidade turca possui (265 tanques M-48A5). Em 2009, foi assinado contrato para o fornecimento de mais 41 T-80U / T-80UK. Assim, o número total de T-80 no exército cipriota era de 82 veículos.

No entanto, a Grã-Bretanha se tornou o primeiro país não pertencente à CEI onde o G80 chegou. Existem várias versões do surgimento do tanque T-80U pelos britânicos: desde o gesto de boa vontade do presidente B.N. Yeltsin, feito durante uma de suas visitas à Inglaterra (janeiro de 1992 ou novembro do mesmo ano) até a bem-sucedida operação do Serviço de Inteligência . De acordo com uma versão, uma certa empresa comercial russa ofereceu ao Ministério da Defesa no início de 1992 seus serviços na venda de quatro T-80Us no Marrocos. Oficialmente, a venda foi supostamente realizada pela organização de comércio exterior Voentekh, e cada tanque foi estimado em US$ 5 milhões, apesar do custo médio das variantes mais avançadas do T-80 no mercado externo ser de aproximadamente US$ 2,2 milhões. não está claro, mas o ministro da Defesa do Marrocos, que chegou em visita a Moscou no outono de 1992, ficou muito surpreso ao saber da compra de tanques russos por seu país. Mas está bem claro por que os britânicos precisavam do T-80U, que estudaram exaustivamente, testaram e dispararam em Chertsey, Fort Halsted e Bovington.

É possível que as informações obtidas durante os testes do T-80U tenham permitido atrapalhar uma série de negócios para o fornecimento de tanques desse tipo aos países do Oriente Próximo e Médio; os britânicos tentaram delinear claramente as deficiências do tanque, sombreando modestamente suas vantagens. A primeira informação confiável sobre a presença do T-80U na Inglaterra foi publicada em janeiro de 1994, e as publicações não indicavam quando o tanque chegou lá.

Também houve relatos de que o T-80U estava sendo testado no Aberdeen Proving Ground, nos Estados Unidos. Um tanque foi transferido para os EUA pelo Reino Unido e outros quatro foram recebidos em 2003 da Ucrânia.

Fora da CEI, o T-80U foi exibido pela primeira vez em uma exposição de armas em Abu Dhabi, realizada em fevereiro de 1993. A exibição despertou grande interesse, mas nenhum contrato foi assinado, possivelmente devido à campanha de contrapropaganda dos concorrentes ocidentais.

Conforme observado acima, a Ucrânia forneceu tanques T-84 às forças armadas do Paquistão. A imprensa noticiou a participação dos T-84 entregues pela Ucrânia ao Paquistão em operações de combate no Afeganistão. Tanques com tripulações paquistanesas lutaram ao lado do Talibã, mas o oficial Islamabad negou esta informação. A partir de 2013, o Exército do Paquistão tinha 320 T-80UDs.

Além disso, os proprietários de uma frota bastante grande de T-80 são o exército da Coréia do Sul - 80 T-80U e do Iêmen - 66 T-80.

Preparado para o portalhttp://www.. Série do exército. O T-80 é o melhor tanque do mundo."

O tanque de batalha principal T-80 é feito de acordo com o esquema de layout clássico. Na frente do corpo, estritamente ao longo do eixo longitudinal, existe um compartimento de controle. O compartimento de combate, onde estão instaladas as armas principais e auxiliares e os lugares do comandante (à direita da arma) e do artilheiro (à esquerda da arma), está localizado na parte central do casco em uma torre rotativa. A parte traseira do tanque é ocupada pelo compartimento do motor-transmissão, onde está instalado um motor de turbina a gás com sistemas de serviço e unidades de transmissão, isolado dos dois primeiros compartimentos. Graças ao uso de componentes e conjuntos compactos, bem como ao seu layout muito denso, foi possível garantir uma silhueta baixa da máquina e um peso ideal.

A questão de proteger a tripulação e o equipamento interno do tanque de serem atingidos por armas antitanque e armas de destruição em massa foi seriamente trabalhada.

A blindagem do casco e da torre é diferenciada em espessura e composição de acordo com as leis probabilísticas de bombardeio do veículo em termos de direção e potência das armas antitanque utilizadas. Levando em consideração as mesmas leis, os ângulos de inclinação mais racionais são dados às peças da armadura. Para aumentar a resistência contra munição cumulativa, as partes frontais do casco e da torre são protegidas por blindagem composta, que inclui, além do aço, não metais.

Um conjunto de elementos não metálicos contribui para a "quebra" do jato cumulativo e a perda de sua energia. As laterais do casco são cobertas por blindagens anticumulativas, que são telas sólidas (ao longo de toda a lateral) feitas de borracha reforçada com placas de blindagem (a metade frontal do comprimento da tela). Tal obstrução causa enfraquecimento prematuro munição cumulativa e uma perda significativa de energia do jato antes de atingir a blindagem principal da lateral do tanque.

Para fornecer proteção contra armas de alta precisão que atingem o tanque, via de regra, do hemisfério superior à área do compartimento do motor (todos eles são principalmente com cabeçotes térmicos), a grade guia do coletor de escapamento foi feita em forma de caixa. Isso tornou possível remover um pouco o ponto de saída dos gases quentes da placa blindada traseira e realmente "enganar" os auxiliares de retorno. Além disso, o conjunto de equipamentos de condução de tanques subaquáticos (OPVT) disponível na máquina foi colocado na popa da torre, cobrindo assim uma parte significativa do teto do MTO.

As paredes internas do compartimento de combate e do compartimento de controle foram cobertas com uma camada de revestimento feito de material polimérico. Desempenha uma dupla função protetora. Quando a munição antitanque altamente explosiva cinética e perfurante de blindagem entra no tanque, ela evita que pequenos fragmentos de blindagem que se formam na superfície interna da blindagem se espalhem dentro do casco. Além disso, graças a uma composição química especialmente selecionada, esse revestimento reduz significativamente o efeito da radiação gama na tripulação. Para os mesmos fins, uma placa especial e um encaixe no banco do motorista (protegendo-o da radiação ao superar terrenos contaminados) servem aos mesmos propósitos.

Proteção contra armas de nêutrons também é fornecida. Como é sabido, essas partículas com carga zero são retidas de forma mais eficaz por materiais contendo hidrogênio. Portanto, o forro, mencionado acima, é feito exatamente desse material. Os tanques de combustível do sistema de potência do motor estão localizados fora e dentro do veículo de forma a envolver a tripulação com um cinto anti-nêutrons quase contínuo.

Além disso, para proteção contra armas de destruição em massa (nucleares, químicas e bacteriológicas e para extinção de incêndios ocorridos no veículo, destina-se um sistema especial de proteção coletiva semiautomática (SKS) instalado no tanque. Inclui: um reconhecimento de radiação e químico dispositivo de comutação (PRKhR), equipamento de comutação ZETs-11 -2, uma unidade de ventilação de filtro (FVU), um medidor de subpressão, um mecanismo de parada do motor (MOS), vedações que podem ser fechadas com atuadores e vedações permanentes do casco e da torre.

Placa blindada frontal do casco T-80 com periscópios do motorista Periscópios e escotilha do motorista


Periscópios dianteiros do artilheiro Artilheiro de periscópio lateral


Instalação da mira do artilheiro Cúpula do comandante com uma metralhadora no T-80 e T-80B


Parte de trás da torre Torre traseira e escotilha do artilheiro


Telas laterais de borracha com chapas internas de aço Telas laterais de borracha com placas externas de aço


Grelha de guia de escape GTE Montagem do cabide da caixa de escapamento


Dobradiça OPVTna T-80
Dobradiça OPVT no T-80U (opção)

O sistema opera em dois modos: automático e manual - por comandos do painel de controle (em casos excepcionais, para extinguir incêndios por comando do painel PI-5).

No modo automático (principal), quando a contaminação radioativa ou química do ar é detectada fora do tanque (usando o dispositivo PRKhR no modo de monitoramento de ar constante), um comando é enviado dos sensores do sistema para os atuadores dos lacres de fechamento e a unidade de ventilação do filtro é ligada, criando um excesso de pressão de ar purificado nos compartimentos habitáveis ​​. Ao mesmo tempo, alarmes sonoros e luminosos são acionados, notificando a tripulação sobre a natureza da contaminação da área. A eficiência e a confiabilidade do funcionamento do sistema foram comprovadas em testes especiais com simulações de situações de contaminação do ar próximas do realisticamente possível.

Amostrador de ar, do kit PRHR
Entrada de ar FVU

O equipamento de combate a incêndio é conectado ao CPS por meio do equipamento de comutação ZETs-11-2 e pode operar automaticamente ou a partir dos botões nos consoles do motorista e do comandante. No modo automático, o equipamento é acionado por um sinal dos sensores de temperatura do equipamento ZETs-11-2. Ao mesmo tempo, o supercharger é desligado e as válvulas HVU são fechadas e o MOD é ativado. Como resultado, o acesso aéreo ao MTO é interrompido. Em seguida, o squib de um dos três cilindros com composição de extinção de incêndio é explodido e através do pulverizador é preenchido com o compartimento apropriado (local de incêndio) do tanque. Após a extinção do incêndio, o superalimentador HVU liga automaticamente com a abertura das válvulas, o que contribui para remoção rápida produtos de combustão e composição de extinção de incêndios dos compartimentos habitáveis ​​do tanque. Nesse caso, um sinal elétrico é removido do MOD, o que possibilita a partida do motor.

As soluções de design listadas servem para proteger a tripulação e o equipamento interno do tanque em caso de colisão com várias armas antitanque. Para reduzir a probabilidade de colisão, um equipamento de fumaça térmica foi instalado no T-80. Assim, as propriedades de camuflagem do veículo foram aumentadas, o que, combinado com sua silhueta baixa e altas qualidades dinâmicas, torna muito mais difícil para o inimigo mirar com precisão.

Instalação da metralhadora antiaérea 12,7 mm NS VT no T-80 e T-80B Metralhadora Nest coaxial de 7,62 mm unidade de controle remoto metralhadora antiaérea no T-80U
Unidade e coletor de ligação de uma metralhadora antiaérea

SISTEMA DE ARMAS

Como armamento principal, eles usaram o canhão D-81 (2A46) de calibre liso de 125 mm, que se provou no T-64A, estabilizado em dois planos com um carregador automático. O alcance de um tiro direto dele com um projétil de subcalibre (velocidade inicial de 1800 m / s) era de 2100 M. Uma metralhadora tanque PKT de calibre 7,62 mm, também usada em máquinas anteriores, é emparelhada com um canhão. Metralhadora antiaérea NSVT calibre 12,7 mm montada na torre da cúpula do comandante. O telêmetro óptico estereoscópico TPD-2-49 com estabilização independente do campo de visão vertical permitiu ao artilheiro determinar rapidamente e com alta precisão o alcance do alvo dentro de 1000-4000 m. Para determinar intervalos menores no campo de visão da visão havia uma escala de telêmetro. Os dados de medição foram inseridos automaticamente na mira (a marca de mira foi levantada ou abaixada). Além disso, as correções para a velocidade do tanque foram introduzidas automaticamente (mecanismo INFERNO) e o tipo de projétil utilizado (mecanismo balístico). Em um bloco com mira, foi feito um painel de controle de orientação de armas com botões para determinar o alcance e o disparo. As miras noturnas do comandante e artilheiro do T-80 foram emprestadas do T-64A.

GTD-1000 com unidades de sistemas de usinas de energia, vista esquerda
GTD-1000, vista frontal do dispositivo de entrada cremalheira do tanque Dois eixos independentes com compressores centrífugos e suas turbinas
Parte de fluxo do GTD-1000, seção longitudinal
Câmara de combustão, turbinas de compressor e RSA GTD-1000

Em geral, a torre das primeiras amostras do tanque T-80 era muito semelhante à instalada no T-64A (incluindo dispositivos de mira e observação, bem como um complexo de controle de incêndio). A diferença estava apenas na capacidade do rack de munição mecanizado do carregador automático. Aqui foi possível colocar apenas 28 tiros em vez de 30 para o T-64.

CENTRAL DE ENERGIA E SEUS SISTEMAS

A usina T-80 consiste em um motor de turbina a gás GTD-1000T (com capacidade de 736 kW (1.000 hp)), com seus sistemas de manutenção e um conjunto de equipamentos especiais. O motor é fabricado de acordo com um esquema de três eixos com dois turbocompressores independentes e uma turbina de potência livre. No carro, ele está localizado longitudinalmente (com a turbina de potência para trás) e é preso em três pontos. Ao contrário de todos os tanques anteriores, o ponto de fixação do motor dianteiro do T-80 não está localizado na parte inferior, mas na placa de blindagem superior do casco. Os outros dois suportes são semelhantes aos suportes do T-64A - nos garfos na junção com as caixas de engrenagens.

Os sistemas que atendem ao motor (combustível, lubrificação, purificação do ar, ar) são fabricados na mesma unidade (com exceção dos tanques de combustível e óleo e algumas bombas) e são estruturalmente muito diferentes dos usados ​​​​nos tanques dos motores a diesel. Assim, o sistema de combustível deste tanque, além das funções tradicionais (armazenamento, transporte, purificação do combustível e seu abastecimento à câmara de combustão), também controla o painel de partida do motor, protegendo-o de operar em modos que excedam a temperatura limite do gás e do turbocompressor e as velocidades da turbina de potência, fornecem a operação do mecanismo hidráulico do acionamento do aparelho de bico ajustável, remove periodicamente o combustível do caminho de fluxo do motor.

Reforço na frente do teto MTO para montagem do motor
Fixação de "caixas" OPVT no T-80 Fixação de "caixas" OPVT no T-80U (opção)

No total, são 13 tanques no sistema de combustível (nos grupos externo e interno). Existem 5 tanques nas defesas direita e esquerda (2 à direita e 3 à esquerda). Dentro do veículo, os tanques são instalados quase ao longo de todo o perímetro do casco, circundando o compartimento de combate. Os tanques dianteiro esquerdo e dianteiro direito e um rack de tanque são instalados na parte frontal. A munição é colocada no tanque de rack (uma variante do chamado rack de munição úmida). Além disso, no sentido horário, estão os tanques do meio direito (no compartimento de combate), os tanques direito, traseiro e de abastecimento (no compartimento do motor) e o meio esquerdo (no compartimento de combate). Assim, o uso mais eficiente

rolo de trilha
Objeto 172M
Objeto 167


Tanque T-80 GTD-1000


tiro ao alvo Superando a barreira da água


Tanque de batalha principal T-80


Rolete de esteira e balanceador, vista sob a parte inferior do casco Rolos de suporte e paradas de deslocamento dos balanceiros


Roda motriz "asterisco"


Links de rastreamento
"Restritor" que impede a entrada de objetos estranhos no espaço entre a pista e o casco

quase todo o volume reservado do tanque (com exceção da tripulação necessária para o trabalho de combate) e um alto grau de proteção contra os efeitos nocivos das armas de nêutrons.

O sistema de controle do motor também difere significativamente dos sistemas dos motores a diesel conhecidos. Consiste em um acionamento mecânico para abastecimento de combustível e um servomotor hidráulico de um aparelho de bico ajustável (RSA). O abastecimento de combustível pode ser controlado pelo pedal ou pela alavanca do setor de alimentação manual. No entanto, o uso desses acionamentos é limitado, via de regra, apenas para definir um determinado modo de abastecimento de combustível. O controle da aceleração e desaceleração do motor é feito através do PCA. É uma palheta rotativa na parte de fluxo do motor em frente ao impulsor de uma turbina livre. Devido à rotação das pás do PCA, o veículo é freado pelo motor, a velocidade da turbina livre (através de uma caixa de engrenagens conectada à transmissão) é controlada durante o movimento do tanque e o rotor da turbina não é executado em o momento da troca de marcha.

Devido à ausência de uma conexão rígida entre a transmissão e o eixo do motor (existe apenas uma conexão de gás entre o rotor da turbina livre e a segunda turbina), a parada do impulsor da turbina livre (devido à alta resistência ao movimento do depósito) não provoca a paragem do motor.

Roda intermediária "Cabeça" do acionamento do tensor da esteira
Dobradiça nos dispositivos do tanque para auto-escavação

Um dos elementos mais importantes da usina T-80 é o sistema de purificação do ar. Isso se explica pelo fato de a turbina a gás na potência máxima consumir muito ar (até 4 kg / s), sua vazão é muito alta. Naturalmente, o motor é muito sensível à presença de poeira no ar que entra nele. Portanto, um sistema de limpeza de ar de alta eficiência é instalado no tanque T-80. Uma solução de compromisso é implementada em seu design: uma alta eficiência de purificação de ar de partículas mecânicas é alcançada com uma resistência de entrada mínima. O sistema inclui: persianas de entrada de ar para o teto do compartimento do motor com uma malha de proteção, uma unidade de filtro de ar e radiadores de óleo; unidades de sopro de ventiladores; dois ventiladores para extração de pó e resfriamento de óleo; dois dutos de ar para ejeção de ar de resfriamento e poeira; escotilha da antepara do motor; filtros de ar do aparelho bico da turbina de alta pressão e pressurização das cavidades de suporte. A unidade do filtro de ar (tipo inercial de estágio único) e os radiadores são instalados transversalmente no compartimento do motor e fixados no suporte dianteiro do monobloco. Todos os ventiladores são acionados pelo motor e montados na caixa de transmissão frontal. O sistema de purificação do ar opera em dois modos: movimento em terra e movimento com OPVT. No primeiro caso, o ar é retirado da atmosfera acima das persianas do filtro de ar e, depois de passar pelos ciclones, entra no caminho do fluxo do motor. Ao instalar o OPVT, carcaças especiais, um tubo de suprimento de ar e um tubo de exaustão de gás são conectados aos obturadores de entrada. Em vez da tampa da carcaça do filtro de ar, uma malha é instalada. Neste modo, o fluxo de ar é levado pelo tubo de alimentação de ar e entra primeiro sob a carcaça esquerda e, através do tubo de conexão, sob a direita e depois na unidade do filtro de ar, semelhante à operação ao dirigir em terra. Neste caso, a resistência na entrada de ar aumenta ligeiramente. Para compensar essas perdas, é utilizada uma carga do sistema de seleção de ar de resfriamento e poeira, que entra no MTO (os dutos de ar de exaustão são fechados) e é levado de volta para o filtro de ar e depois para o caminho de fluxo do motor.

Para garantir o funcionamento normal do motor e seus sistemas de manutenção em várias condições operacionais, equipamentos especiais estão incluídos na usina T-80. Inclui: sistemas de limpeza por sopro de poeira e vibração; um dispositivo para pulverizar combustível com ar comprimido e bicos de sopro, equipamento de fumaça térmica.

O sistema de sopro de poeira é projetado para remover depósitos de poeira dos canais interpás dos impulsores dos compressores do motor ao operar em condições de alto teor de poeira no ar. Para isso, é utilizado ar comprimido de cilindros de ar. O sistema opera em dois modos - automático e manual. Um sistema de limpeza por vibração é usado para limpar o corpo e as lâminas do aparelho de bico de turbina de alta pressão de depósitos semelhantes a vidro e pó de loess derretido na câmara de combustão.

O dispositivo para atomização de combustível e purga de injetores é projetado para melhorar a atomização do óleo diesel e misturas disativas (garantindo multicombustível e partida mais fácil) ao ligar o motor, bem como para purgar os injetores após sua parada. O equipamento de fumaça térmica fornece a configuração de cortinas de fumaça de camuflagem durante as operações de combate. Como o combustível do sistema de potência do motor é usado como substância geradora de fumaça, o equipamento pode agir repetidamente.

Pendurar um tronco para puxar sozinho Nós para amarrar uma rede de arrasto de mina

No decurso de testes de longo prazo em todo o conjunto de estradas e condições climáticas, bem como durante o período de operação militar, em longas marchas e durante exercícios e exercícios táticos, a alta eficiência e confiabilidade da potência da turbina a gás a planta foi comprovada, foram identificadas reservas para seu aperfeiçoamento, que foram implementadas nos modelos subsequentes do T-80.

TRANSMISSÃO E CHASSIS

A transmissão do tanque T-80 é mecânica de dois blocos, com sistema de servocontrole hidráulico. Consiste em duas caixas de engrenagens planetárias a bordo, combinadas estruturalmente em uma unidade com caixas de engrenagens a bordo. As caixas de câmbio são semelhantes às do T-64, mas diferem delas no número de marchas (4 em vez de 7). Essa redução foi facilitada pelas características favoráveis ​​de torque do motor, que ampliaram significativamente a faixa de aplicação de cada marcha. Graças a isso, foi possível, mantendo as dimensões aceitáveis ​​\u200b\u200bdas caixas, fortalecer significativamente seus elementos, o que, por sua vez, contribuiu para aumentar a confiabilidade e durabilidade das unidades. movimento retilíneo O tanque é garantido pela operação síncrona de ambas as unidades, e a rotação é realizada girando o lado atrasado da caixa de engrenagens, que é rebaixado em um estágio de marcha. Portanto, é possível uma curva com um raio mínimo de projeto igual à largura da via do tanque, como o T-64, apenas em 1ª ou ré. No entanto, dependendo da posição da alavanca de comando, é fornecido o seguinte: a máquina gira com raio livre (no início do curso da alavanca), dependendo das condições da estrada e do terreno, pois neste momento a marcha é simplesmente desligada em a caixa lateral atrasada; curvas suaves (com movimento adicional da alavanca) devido ao deslizamento das embreagens de engate e uma diminuição suave no raio de giro do valor do livre; gira com o raio estimado engatado (com a alavanca totalmente pressionada).

Não há mecanismo de embreagem no sentido tradicional na transmissão do tanque T-80. Sua função é desempenhada pelo RSA mencionado acima. Ao mudar de marcha, o pedal do PCA é movido totalmente. Nesse caso, as pás do aparelho de bico giram de 70 a 80° a partir da posição correspondente à potência máxima de tração da turbina, o que realmente leva à sua parada (posição de potência zero). Além disso, é possível mover a alavanca seletora somente com o pedal do PCA pressionado, pois na posição inicial bloqueia mecânica e eletricamente o servoacionamento hidráulico do câmbio. Assim, a proteção garantida do rotor da turbina contra descontrole é assegurada. A propósito, a ausência de tal mecanismo no motor GTD-ZT do objeto 167-T levou à destruição das pás da turbina durante o teste.

gancho de reboque traseiro Trava do gancho de reboque

Unidades de controle da caixa de engrenagens do mesmo tipo do T-64. Seus elementos principais são a alavanca de câmbio, duas alavancas de controle de direção e o pedal do freio localizado no compartimento de controle, enquanto os dispositivos de atuação são servoacionamentos hidráulicos. O acionador, atuando em qualquer controle de ajuste, aplica as forças necessárias para girar o pequeno carretel nos mecanismos de distribuição. Isso requer tão pouco esforço que foi necessário instalar carregadores adicionais em alguns controles (por exemplo, no acionamento da direção).

Para garantir mudanças de marcha suaves e sem choque, o sistema de controle hidráulico possui uma caixa de suavidade especial. Devido à sua presença, os processos de alívio da pressão do óleo nos reforços da embreagem de ambas as caixas (quando a marcha é desligada) e seu aumento são ajustados automaticamente no tempo.

A máquina é travada no momento em que o pedal é pressionado, que, por meio de um acionamento mecânico, atua no carretel de controle do booster hidráulico, o pistão deste, movendo-se sob pressão, aciona os freios de parada das caixas de câmbio. O freio de estacionamento (montanha) possui um servoacionamento mecânico.

O motor da lagarta do tanque T-80 (conforme aplicado a um lado) consiste em uma lagarta de pequeno elo com uma dobradiça de borracha e metal e uma esteira revestida de borracha, seis rodas duplas com absorção de choque externa na forma de matrizes de borracha , cinco rolos de suporte revestidos de borracha, uma roda motriz com aros removíveis e uma roda guia com mecanismo de tensão.

Como já observado, o aumento das características dinâmicas do tanque devido à instalação de um motor mais potente que o do T-64 e do T-72 levou à necessidade de melhorar o chassi. No entanto, seu design, semelhante ao T-72, era muito pesado, semelhante ao T-64 - simplesmente não suportava as cargas. Os designers encontraram um meio-termo. Os rolos dos trilhos eram um pouco menores em diâmetro do que os do T-72, e os trilhos da lagarta (a superfície interna dos trilhos) eram cobertos com sapatas de borracha.

A lagarta da máquina é uma engrenagem de lanterna de pequeno porte (a transmissão de força da roda motriz é realizada por meio de suportes fixados nas pontas dos dedos) composta por 80 pistas com dobradiça de borracha e metal. Cada trilha consiste em dois elos estampados, dois pinos são pressionados nos olhos e almofadas de borracha são vulcanizadas na parte superior. Os trilhos são interligados na parte intermediária por cumeeiras e sapatas, que são aparafusadas entre si. Grampos (os chamados binóculos) são colocados nos dedos das faixas adjacentes ao longo das bordas. As esteiras Caterpillar são simétricas e podem ser colocadas de qualquer lado.

A roda motriz consiste em um cubo soldado de duas peças, dois aros de engrenagem removíveis e um disco restritivo. Os aros dentados têm 12 dentes cada, cujas seções de trabalho dos perfis são reforçadas com superfície resistente ao desgaste. À medida que os dentes se desgastam, as rodas motrizes são trocadas ou substituídas por aros de engrenagem. O rolete da esteira T-80 é de dupla inclinação, com discos removíveis, fabricado em liga de alumínio. A superfície externa dos discos é vulcanizada com um pneu de borracha maciça. Os rolos de suporte são de um lado, também equipados com um pneu de borracha.

O volante da máquina é composto por dois discos fundidos soldados entre si com janelas para a saída de sujeira e neve e reforços. Nos orifícios dos eixos das rodas-guia existe uma caixa de engrenagens e um sensor de eletrovelocímetro (à direita) e uma caixa de engrenagens com tacogerador para garantir o funcionamento do mecanismo IM (à esquerda). O mecanismo de tensionamento da esteira é mono-rosca com engrenagem globoide, percebe diretamente as forças que atuam na roda intermediária.

A suspensão do carro é individual. Barras de torção longas e de largura total são usadas como elementos elásticos, proporcionando um grande deslocamento dinâmico das rodas. Nas 1ª, 2ª e 6ª unidades de suspensão, estão instalados potentes amortecedores telescópicos hidráulicos de dupla ação. Em geral, o chassi do T-80 atende aos requisitos das condições de marcha e oferece alta capacidade de manobra em solos fracos e soltos em condições de combate. O desenho do tanque revelou-se bastante leve ("a céu aberto") e confiável, possuindo uma reserva para aumentar a massa do tanque.

EQUIPAMENTO OPCIONAL

A máquina possui vários conjuntos de equipamentos especiais projetados para aumentar a autonomia da máquina em condições de combate. Estes incluem OPVT (foi discutido acima), equipamentos para auto-escavação e equipamentos para auto-extração. O equipamento de autoescavação é uma lâmina com quatro escoras e guias, instalada na placa blindada frontal inferior do casco do tanque. Com sua ajuda, a máquina pode de forma independente, sem o envolvimento de ferramentas especiais de engenharia, abrir um abrigo para si mesma em pouco tempo.

O kit de auto-extração é ainda mais simples. Este é um tronco, dois cabos com laços e suportes com parafusos e porcas. Utilizando este conjunto simples, a tripulação do tanque é capaz, sem o envolvimento de meios de evacuação, de garantir uma saída independente do veículo em caso de aderência de um ou dois trilhos ao solo com pouca aderência.

Além disso, o T-80 possui dispositivos especiais para instalação da rede de arrasto antiminas KMT-6, com a qual você pode fazer passagens de sulcos em campos minados.

T-80UD nas ruas de Moscou, agosto de 1991 (foto de D. Grinyuk)

Moderno tanques de batalha A rússia e o mundo, fotos, vídeos, fotos para assistir online. Este artigo dá uma ideia da frota de tanques moderna. Baseia-se no princípio de classificação usado no livro de referência mais confiável até hoje, mas de uma forma ligeiramente modificada e aprimorada. E se este último em sua forma original ainda pode ser encontrado nos exércitos de vários países, outros já se tornaram uma peça de museu. E tudo por 10 anos! Para seguir os passos do guia de Jane e não considerar este veículo de combate (aliás, curioso em design e ferozmente discutido na época), que formou a base da frota de tanques do último quartel do século XX, o autores consideraram injusto.

Filmes sobre tanques onde ainda não existe alternativa a este tipo de armamento das forças terrestres. O tanque foi e provavelmente continuará sendo uma arma moderna por muito tempo devido à capacidade de combinar qualidades aparentemente contraditórias como alta mobilidade, armas poderosas e proteção confiável da tripulação. Essas qualidades únicas dos tanques continuam a ser constantemente aprimoradas, e a experiência e as tecnologias acumuladas ao longo de décadas predeterminam novas fronteiras de propriedades de combate e conquistas técnico-militares. No antigo confronto "projétil - armadura", como mostra a prática, a proteção contra um projétil está sendo aprimorada cada vez mais, adquirindo novas qualidades: atividade, multicamadas, autodefesa. Ao mesmo tempo, o projétil se torna mais preciso e poderoso.

Os tanques russos são específicos porque permitem destruir o inimigo de uma distância segura, têm a capacidade de realizar manobras rápidas em estradas intransitáveis, terrenos contaminados, podem “caminhar” pelo território ocupado pelo inimigo, tomar uma cabeça de ponte decisiva, induzir entre em pânico na retaguarda e suprima o inimigo com fogo e lagartas. A guerra de 1939-1945 tornou-se o teste mais difícil para toda a humanidade, já que quase todos os países do mundo estavam envolvidos nela. Foi a batalha dos titãs - o período mais singular sobre o qual os teóricos argumentaram no início dos anos 1930 e durante o qual os tanques foram usados ​​​​em grande número por quase todas as partes em guerra. Nessa época, ocorreu uma "verificação de piolhos" e uma profunda reforma das primeiras teorias sobre o uso de tropas de tanques. E são as tropas de tanques soviéticas as mais afetadas por tudo isso.

Tanques em batalha que se tornaram um símbolo da guerra passada, a espinha dorsal das forças blindadas soviéticas? Quem os criou e em que condições? Como a URSS, que perdeu a maioria de seus territórios europeus e com dificuldade em recrutar tanques para a defesa de Moscou, ele conseguiu lançar poderosas formações de tanques no campo de batalha já em 1943? Este livro, que fala sobre o desenvolvimento dos tanques soviéticos "nos dias das provações", de 1937 ao início de 1943. Ao escrever o livro, foram utilizados materiais dos arquivos da Rússia e coleções particulares de construtores de tanques. Houve um período da nossa história que ficou gravado na minha memória com algum sentimento deprimente. Tudo começou com o retorno de nossos primeiros conselheiros militares da Espanha e parou apenas no início do quadragésimo terceiro, - disse o ex-designer geral de canhões automotores L. Gorlitsky, - houve algum tipo de estado pré-tempestade.

Tanques da Segunda Guerra Mundial, foi M. Koshkin, quase subterrâneo (mas, claro, com o apoio do "mais sábio do sábio líder de todos os povos"), quem conseguiu criar o tanque que, alguns anos mais tarde, chocaria os generais de tanques alemães. E mais, ele não apenas o criou, o designer conseguiu provar a esses militares estúpidos que era seu T-34 que eles precisavam, e não apenas mais uma "rodovia" com rodas. posições que formou após o encontro com os documentos pré-guerra do RGVA e do RGAE. Portanto, trabalhando neste segmento da história do tanque soviético, o autor inevitavelmente contradirá algo "geralmente aceito". Esta obra descreve a história do tanque soviético construção de tanques nos anos mais difíceis - desde o início de uma reestruturação radical de todas as atividades dos escritórios de design e comissariados do povo em geral, durante uma corrida frenética para equipar novas formações de tanques do Exército Vermelho, a transferência da indústria para trilhos de guerra e evacuação.

Tanks Wikipedia, o autor deseja expressar sua gratidão especial pela ajuda na seleção e processamento de materiais a M. Kolomiyets, e também agradecer a A. Solyankin, I. Zheltov e M. Pavlov, os autores da publicação de referência "Domestic blinded veículos. Século XX. 1905 - 1941" porque este livro ajudou a entender o destino de alguns projetos, antes obscuros. Também gostaria de recordar com gratidão as conversas com Lev Izraelevich Gorlitsky, o ex-designer-chefe da UZTM, que ajudaram a dar uma nova olhada em toda a história do tanque soviético durante a Grande Guerra Patriótica União Soviética. Hoje, por algum motivo, costuma-se falar de 1937-1938 em nosso país. apenas do ponto de vista das repressões, mas poucas pessoas lembram que foi nesse período que nasceram aqueles tanques que se tornaram lendas da guerra ... "Das memórias de L.I. Gorlinkogo.

Tanques soviéticos, uma avaliação detalhada deles na época soou de muitos lábios. Muitos idosos lembraram que foi pelos acontecimentos na Espanha que ficou claro para todos que a guerra se aproximava do limiar e era Hitler quem teria que lutar. Em 1937, começaram os expurgos e repressões em massa na URSS e, no contexto desses difíceis eventos, o tanque soviético começou a passar de uma "cavalaria mecanizada" (na qual uma de suas qualidades de combate se projetava reduzindo outras) em um combate equilibrado veículo, que simultaneamente possuía armas poderosas, suficientes para suprimir a maioria dos alvos, boa manobrabilidade e mobilidade com proteção de blindagem, capaz de manter sua eficácia de combate quando disparado pelas armas antitanque mais massivas potencial adversário.

Foi recomendado que grandes tanques fossem introduzidos na composição, além de apenas tanques especiais - flutuantes, químicos. A brigada agora tinha 4 batalhões separados de 54 tanques cada e foi reforçada pela transição de pelotões de três tanques para cinco tanques. Além disso, D. Pavlov justificou a recusa de formar em 1938 aos quatro corpos mecanizados existentes mais três adicionalmente, acreditando que essas formações são imóveis e difíceis de controlar e, o mais importante, exigem uma organização diferente da retaguarda. Os requisitos táticos e técnicos para tanques promissores, como esperado, foram ajustados. Em particular, em uma carta datada de 23 de dezembro ao chefe do escritório de projetos da fábrica nº 185 com o mesmo nome. CM. Kirov, o novo chefe exigiu fortalecer a blindagem dos novos tanques para que a uma distância de 600-800 metros (alcance efetivo).

Os tanques mais recentes do mundo, ao projetar novos tanques, é necessário prever a possibilidade de aumentar o nível de proteção da blindagem durante a modernização em pelo menos um passo ... "Esse problema pode ser resolvido de duas maneiras. Em primeiro lugar, aumentando a espessura das placas de blindagem e, em segundo lugar, "usando maior resistência da blindagem". É fácil adivinhar que o segundo caminho foi considerado mais promissor, pois o uso de placas de blindagem especialmente endurecidas, ou mesmo blindagem de duas camadas, poderia, mantendo a mesma espessura (e a massa do tanque como um todo), aumente sua durabilidade em 1,2-1,5 Foi esse caminho (o uso de armadura especialmente endurecida) que foi escolhido naquele momento para criar novos tipos de tanques.

Tanques da URSS no alvorecer da produção de tanques, a armadura era mais massivamente usada, cujas propriedades eram idênticas em todas as direções. Essa armadura era chamada de homogênea (homogênea) e, desde o início do negócio de armaduras, os artesãos se esforçaram para criar exatamente essa armadura, porque a uniformidade garantia a estabilidade das características e simplificava o processamento. No entanto, no final do século 19, notou-se que quando a superfície da placa blindada estava saturada (a uma profundidade de vários décimos a vários milímetros) com carbono e silício, sua resistência superficial aumentava acentuadamente, enquanto o resto do placa permaneceu viscosa. Assim, armaduras heterogêneas (heterogêneas) começaram a ser usadas.

Em tanques militares, o uso de armaduras heterogêneas era muito importante, pois o aumento da dureza de toda a espessura da placa de blindagem levava a uma diminuição de sua elasticidade e (como resultado) a um aumento de fragilidade. Assim, a armadura mais durável, outras coisas sendo iguais, acabou sendo muito frágil e muitas vezes espetada até mesmo por rajadas de projéteis de fragmentação altamente explosivos. Portanto, no início da produção de armaduras na fabricação de chapas homogêneas, a tarefa do metalúrgico era atingir a maior dureza possível da armadura, mas ao mesmo tempo não perder sua elasticidade. A superfície endurecida por saturação com carbono e armadura de silício era chamada de cimentada (cimentada) e era considerada na época uma panacéia para muitos males. Mas a cimentação é um processo complexo, prejudicial (por exemplo, processar uma placa quente com um jato de gás de iluminação) e relativamente caro e, portanto, seu desenvolvimento em série exigiu altos custos e aumento da cultura de produção.

Tanque dos anos de guerra, mesmo em operação, esses cascos tiveram menos sucesso que os homogêneos, pois sem motivo aparente se formaram rachaduras (principalmente em costuras carregadas), e era muito difícil colocar remendos em buracos em lajes cimentadas durante os reparos . Mas esperava-se ainda que um tanque protegido por blindagem cimentada de 15-20 mm fosse equivalente em termos de proteção ao mesmo, mas coberto com chapas de 22-30 mm, sem aumento significativo de massa.
Além disso, em meados da década de 1930, na construção de tanques, eles aprenderam a endurecer a superfície de placas blindadas relativamente finas por endurecimento desigual, conhecido desde o final do século 19 na construção naval como o "método Krupp". O endurecimento da superfície levou a um aumento significativo na dureza da face frontal da chapa, deixando a espessura principal da armadura viscosa.

Como os tanques gravam vídeos com até metade da espessura da chapa, o que, claro, era pior do que a cementação, pois apesar de a dureza da camada superficial ser maior do que na cementação, a elasticidade das folhas do casco foi significativamente reduzida. Portanto, o "método Krupp" na construção de tanques tornou possível aumentar a resistência da blindagem até um pouco mais do que a cementação. Mas a tecnologia de endurecimento usada para blindagens marítimas de grandes espessuras não era mais adequada para blindagens de tanques relativamente finas. Antes da guerra, esse método quase nunca era usado em nossa construção de tanques em série devido a dificuldades tecnológicas e custo relativamente alto.

Uso de tanques em combate O mais desenvolvido para tanques foi o canhão de 45 mm mod 1932/34. (20K), e antes do evento na Espanha, acreditava-se que sua potência era suficiente para realizar a maioria das tarefas do tanque. Mas as batalhas na Espanha mostraram que o canhão de 45 mm só poderia satisfazer a tarefa de combater os tanques inimigos, já que até o bombardeio de mão de obra nas montanhas e florestas se mostrou ineficaz, e só foi possível desativar um entrincheirado ponto de tiro inimigo em caso de acerto direto. Atirar em abrigos e bunkers foi ineficaz devido à pequena ação explosiva de um projétil pesando apenas cerca de dois kg.

Tipos de foto de tanques de modo que mesmo um tiro de projétil desative de forma confiável uma arma antitanque ou metralhadora; e em terceiro lugar, para aumentar o efeito penetrante de um canhão de tanque na blindagem de um inimigo em potencial, pois, a exemplo dos tanques franceses (já com uma espessura de blindagem da ordem de 40-42 mm), ficou claro que a blindagem proteção de veículos de combate estrangeiros tende a ser significativamente aumentada. Para isso, havia um caminho certo - um aumento no calibre dos canhões dos tanques e um aumento simultâneo no comprimento do cano, já que arma longa um calibre maior dispara projéteis mais pesados ​​a uma velocidade inicial maior em uma distância maior sem correção de mira.

Os melhores tanques do mundo tinham uma arma de grande calibre, também tinham uma culatra grande, significativamente mais peso e maior reação de recuo. E isso exigiu um aumento na massa de todo o tanque como um todo. Além disso, a colocação de grandes tiros no volume fechado do tanque levou a uma diminuição na carga de munição.
A situação foi agravada pelo fato de que, no início de 1938, de repente descobriu-se que simplesmente não havia ninguém para dar uma ordem para o projeto de um novo canhão de tanque mais poderoso. P. Syachintov e toda a sua equipe de design foram reprimidos, assim como o núcleo do Bolshevik Design Bureau sob a liderança de G. Magdesiev. Apenas o grupo de S. Makhanov permaneceu em liberdade, que desde o início de 1935 tentou trazer seu novo canhão semiautomático L-10 de 76,2 mm, e a equipe da planta nº 8 trouxe lentamente os "quarenta e cinco" .

Fotos de tanques com nomes O número de desenvolvimentos é grande, mas em produção em massa no período 1933-1937. nem um único foi aceito ... "Na verdade, nenhum dos cinco motores diesel de tanque refrigerados a ar, que foram trabalhados em 1933-1937 no departamento de motores da fábrica nº 185, foi trazido para a série. Além disso, apesar das decisões nos níveis mais altos da transição da construção de tanques exclusivamente para motores a diesel, esse processo foi prejudicado por uma série de fatores.Claro que o diesel teve uma eficiência significativa.Consumia menos combustível por unidade de potência por hora.Combustível diesel é menos suscetível à ignição, pois o ponto de fulgor de seus vapores era muito alto.

Mesmo o mais acabado deles, o motor tanque MT-5, exigiu a reorganização da produção de motores para produção em série, o que se expressou na construção de novas oficinas, no fornecimento de equipamentos estrangeiros avançados (ainda não havia máquinas-ferramentas com a precisão necessária ), investimentos financeiros e reforço de pessoal. Foi planejado que em 1939 este motor a diesel com capacidade de 180 cv. irá para tanques de produção em massa e tratores de artilharia, mas devido ao trabalho investigativo para descobrir as causas dos acidentes com motores de tanques, que duraram de abril a novembro de 1938, esses planos não foram cumpridos. Também foi iniciado o desenvolvimento de um motor a gasolina de seis cilindros ligeiramente aumentado nº 745 com uma potência de 130-150 cv.

Marcas de tanques com indicadores específicos que se adequavam muito bem aos construtores de tanques. Os testes de tanques foram realizados de acordo com uma nova metodologia, especialmente desenvolvida por insistência do novo chefe da ABTU D. Pavlov em relação ao serviço de combate em tempo de guerra. A base dos testes foi uma corrida de 3 a 4 dias (pelo menos 10 a 12 horas de tráfego diário ininterrupto) com um intervalo de um dia para inspeção técnica e trabalhos de restauração. Além disso, os reparos só podiam ser realizados por oficinas de campo sem o envolvimento de especialistas da fábrica. Seguiu-se uma “plataforma” com obstáculos, “banho” na água com carga adicional, simulando um pouso de infantaria, após o que o tanque foi encaminhado para exame.

Os super tanques online após o trabalho de melhoria pareciam remover todas as reivindicações dos tanques. E o curso geral dos testes confirmou a correção fundamental das principais mudanças de projeto - um aumento no deslocamento de 450-600 kg, o uso do motor GAZ-M1, bem como a transmissão e suspensão Komsomolets. Mas durante os testes, vários defeitos menores apareceram novamente nos tanques. O designer-chefe N. Astrov foi suspenso do trabalho e preso e investigado por vários meses. Além disso, o tanque recebeu uma nova torre de proteção aprimorada. O layout modificado possibilitou colocar no tanque uma carga maior de munição para uma metralhadora e dois pequenos extintores (antes não havia extintores de incêndio em pequenos tanques do Exército Vermelho).

Tanques dos EUA como parte do trabalho de modernização, em um modelo de série do tanque em 1938-1939. a suspensão da barra de torção desenvolvida pelo projetista do Design Bureau of Plant No. 185 V. Kulikov foi testada. Distinguiu-se pelo design de uma barra de torção coaxial curta composta (barras de monotorção longas não podiam ser usadas coaxialmente). No entanto, uma barra de torção tão curta não mostrou resultados bons o suficiente nos testes e, portanto, a suspensão da barra de torção não abriu caminho imediatamente no decorrer do trabalho posterior. Obstáculos a serem superados: elevações não inferiores a 40 graus, parede vertical 0,7 m, vala sobreposta 2-2,5 m.

O Youtube sobre tanques trabalha na produção de protótipos de motores D-180 e D-200 para tanques de reconhecimento não está sendo realizado, comprometendo a produção de protótipos. 10-1), bem como a versão do tanque anfíbio (designação de fábrica 102 ou 10-2), são uma solução de compromisso, pois não é possível atender totalmente aos requisitos do ABTU. A variante 101 era um tanque de 7,5 toneladas com casco de acordo com o tipo de casco, mas com folhas laterais verticais de caixa blindagem endurecida com 10-13 mm de espessura, porque: "Lados inclinados, causando sério peso da suspensão e do casco, exigem um alargamento significativo (até 300 mm) do casco, sem mencionar a complicação do tanque.

Análises em vídeo de tanques nos quais a unidade de potência do tanque foi planejada para ser baseada no motor de aeronave MG-31F de 250 cavalos de potência, que foi dominado pela indústria de aeronaves agrícolas e giroscópios. A gasolina de 1º grau foi colocada em um tanque sob o piso do compartimento de combate e em tanques de gás adicionais a bordo. O armamento atendeu plenamente à tarefa e consistia em metralhadoras coaxiais DK calibre 12,7 mm e DT (na segunda versão do projeto até ShKAS aparece) calibre 7,62 mm. O peso de combate de um tanque com suspensão de barra de torção era de 5,2 toneladas, com suspensão de mola - 5,26 toneladas Os testes foram realizados de 9 de julho a 21 de agosto de acordo com a metodologia aprovada em 1938, com atenção especial aos tanques.

A história da criação do tanque T-80 começou em julho de 1967 com uma reunião com o Secretário do Comitê Central do PCUS D.F. Ustinov, na qual foi decidido desenvolver uma usina de turbina a gás para o tanque T-64. motor 1000 cv deveria fornecer uma reserva de energia na rodovia de pelo menos 450 km com um período de garantia de 500 horas. O motivo para tomar tal decisão, além de criar uma usina de backup com motor diesel V-46, foi que o O motor 5TDF de dois tempos do tanque T-64 funcionou de maneira pouco confiável. Além disso, havia uma opinião entre a liderança militar de que o uso de motores de turbina a gás em tanques aumentaria significativamente as características operacionais e de combate, incluindo velocidades médias e prontidão de combate (especialmente no inverno), além de aumentar a potência do tanque para -relação de peso.

Como resultado da reunião de 16 de abril de 1968, foi adotada uma resolução conjunta do Comitê Central do PCUS e do Conselho de Ministros da URSS, obrigando o Ministério da Indústria de Defesa e o Ministério da Indústria de Aviação a realizar trabalhos de desenvolvimento em o motor de turbina a gás durante 1968-1971. A essa altura, o LNPO com o nome de V. Klimov havia desenvolvido um motor de sucesso GTD-1000T com capacidade de 1000 cv, e no KB-3 da Usina de Kirov, tomando como base a versão da turbina a gás do tanque T-64A , em 1970 eles completaram um objeto experimental 219 em metal.

Para testes em diversas condições climáticas, foram fabricados mais de 60 tanques, inclusive para testes em fábrica, em operação militar e em estandes especiais (estande sem trilhos, câmara fria, túnel de vento, etc.). Esses testes mostraram que os motores de turbina a gás ainda não têm confiabilidade suficiente, têm alto consumo de combustível e não fornecem a reserva de energia necessária. Surgiram graves problemas ao nível do desempenho do motor em condições de elevada poeira do ar, bem como da transmissão e do chassis, devido ao aumento da potência e da velocidade do motor.

Para aumentar a reserva de energia, a quantidade de combustível transportado foi aumentada para 1700 litros (dos quais 1150 litros foram reservados) em vez de 1093 litros (738 litros) no tanque T-64A. Além disso, foram instalados dois barris adicionais de 400 litros, ausentes no T-64A.

Realizados em 1972, testes comparativos do objeto 219 e T-64A mostraram algumas vantagens do primeiro. No inverno de 1973, no Distrito Militar da Sibéria, no campo de treinamento de Yurga, foi realizada uma operação militar experimental de sete tanques, cujos resultados a comissão concluiu que este tanque tem maior manobrabilidade e manobrabilidade, é capaz de fazer marchas em companhia de até 100 - 150 km por dia em trilhas despreparadas (sem o uso de limpa-neves), superar montes de neve de até 2 - 3 m e mover-se com segurança em solo virgem com profundidade de neve de até 1 m.

O uso de um motor de turbina a gás que não exigia "aquecimento antes do lançamento" aumentou a prontidão de combate do tanque em condições de inverno e reduziu o tempo de preparação para saída para 2 - 3 minutos a -18 ° C e para 25 - 32 minutos - em temperaturas mais baixas (até -45 ° C). Ao mesmo tempo, o consumo de combustível por 100 km de percurso quando a coluna se movia em neve virgem não garantia a passagem diária dos tanques 300-400 km sem reabastecimento.

Em 1974 - 1975, no Distrito Militar do Volga, foi realizada uma operação militar experimental de um batalhão de tanques no valor de 10 - 11 mil km. Em seu início, houve uma falha maciça do motor de turbina a gás, principalmente devido à destruição do terceiro suporte do turbocompressor. Medidas urgentes foram tomadas para eliminar essa deficiência e, em 15 de dezembro de 1974, o batalhão recebeu 10 motores modificados da chamada 8ª série. Nesse sentido, o programa de operação militar experimental foi esclarecido e para 10 tanques com motores aprimorados, uma etapa de teste foi adicionada em condições de poeira de loess no ar no distrito militar do Turquestão.

Os carros eram abastecidos com querosene de aviação e combustível diesel. Nas conclusões do relatório final da operação militar experimental, afirmou-se que a prontidão de combate do objeto 219 em baixas temperaturas era 1,5 - 2 vezes maior que a dos tanques com motores a diesel. Ele tinha alta manobrabilidade, era capaz, em cooperação com o BMP, de avançar rapidamente para a linha de frente a uma velocidade de 20 a 30 km / h ou mais, atacar o inimigo, ficando menos tempo sob a influência de seu poder de fogo e fornecer disparando a velocidades de 20 - 25 km / h

Dependendo das condições da estrada e do clima velocidade média o movimento estava entre 18 - 32 km / h (tático) e 20 - 40 km / h (técnico). Consumo de combustível por 100 km: 453 - 838 l; para 1 hora de operação do motor: 123 - 209 l; alcance de cruzeiro sem barris: 220 - 368 km e com barris adicionais: 270 - 456 km. O consumo de óleo era praticamente inexistente.

Em 6 de agosto de 1976, logo após a nomeação de D.F. Ustinov como Ministro da Defesa, o objeto 219 foi colocado em serviço sob o símbolo T-80. "Eighty" tornou-se o primeiro tanque produzido em massa do mundo com um motor de turbina a gás (a produção em série do tanque M1 "Abrame" começou em 1980).

O tanque principal T-80 (objeto 219sp2) era a versão básica de produção. O veículo tinha um casco soldado, basicamente semelhante em design aos cascos dos tanques T-64A e T-72. Torre - elenco, configuração complexa. O canhão 2A46-1 de 125 mm foi equipado com uma tampa de cano com proteção térmica, um mecanismo de carregamento hidroeletromecânico do mesmo tipo do tanque T-64A, uma metralhadora PKT coaxial, uma metralhadora antiaérea NSVT-12.7 Utyos , e uma mira óptica de telêmetro TPD-2.49, estabilizador de dois planos 2E28M. Em geral, a torre inicial do T-80 foi amplamente unificada com a torre T-64A (incluindo dispositivos de mira e observação, bem como o sistema de controle de tiro). Chassis possuíam lagartas com esteiras emborrachadas e RMSH, esteira emborrachada e rolos de sustentação. A tripulação era composta por três pessoas. A produção em série do tanque foi realizada na fábrica de Leningrado Kirov de 1976 a 1978.

Em 1978, uma modificação do T-80B (objeto 219R) apareceu, distinguida principalmente pela presença do sistema de armas guiadas 9K112-1 Kobra e do 1AZZ SLA (1G42 mira telêmetro a laser, computador balístico de tanque 1V517, estabilizador 2E26M, tiro 1G43 unidade de resolução e um conjunto de sensores). O canhão 2A46-2 e o lançador de granadas de fumaça 902A Tucha foram montados e a blindagem da torre foi reforçada. Desde 1980, o motor GTD-1000TF com potência de 1100 cv começou a ser instalado. e uma torre unificada com o T-64B, desde 1982 - o canhão 2A46M-1 "Rapier-3". Em 1984, a blindagem da proa do casco foi reforçada com a soldagem de uma placa blindada de 30 mm. O tanque T-80B também foi produzido pela fábrica de Kirov em Leningrado. Com base nele, foi criado o tanque comandante T-80BK (objeto 630), produzido pela Omsk Transport Engineering Plant.

Simultaneamente ao desenvolvimento do T-80B, sua versão a diesel também foi projetada - o objeto 219RD com um motor a diesel A-53-2 de 1.000 cavalos de potência. Esta máquina não saiu da fase de protótipo. Em 1983, outro protótipo foi criado - objeto 219V, no qual foram testados elementos do novo sistema de controle Irtysh e do sistema de armas guiadas Reflex.

Em janeiro de 1985, foi adotada uma modificação do T-80BV (objeto 219RV), que diferia do T-80B pela instalação de um kit de proteção dinâmica montado na torre e no casco.

De acordo com a disposição dos mecanismos e equipamentos internos, o tanque T-80B é dividido em três seções: controle, combate e potência.

O compartimento de controle está localizado na proa do casco. É limitado à direita por um tanque de combustível e um rack de tanque, à esquerda - também por um tanque de combustível, um painel de instrumentos de controle do motorista e baterias com equipamentos elétricos instalados acima deles, na parte traseira - por um transportador de mecanismo de carregamento (MZ ). O banco do motorista está localizado no compartimento de controle, na frente do qual, na parte inferior da caixa, estavam as alavancas de controle de direção, o pedal de abastecimento de combustível e o pedal do aparelho de bico ajustável. Os dispositivos de observação TNPO-160 são montados no eixo da chapa inclinada superior do casco. Para dirigir um tanque à noite, em vez do dispositivo de visualização central TNPO-160, é instalado um dispositivo noturno TVNE-4B, que na posição de descanso fica no compartimento à direita do banco do motorista. Atrás do assento na parte inferior do casco há uma escotilha de saída de emergência. Em 1984, foi introduzida a fixação do banco do condutor à viga em vez da fixação ao fundo.

O compartimento de combate está localizado na parte central do tanque e é formado por uma combinação do casco e da torre. A torre tem um canhão de cano liso de 125 mm. O casco contém uma cabine acoplada à torre. O cockpit está localizado no MZ, que fornece colocação, transporte, arquivamento e envio de tiros, além de pegar e colocar paletes extraídos. À direita da arma está o assento do comandante do tanque, à esquerda - o artilheiro. Existem assentos e apoios para os pés do comandante e do artilheiro, além de proteções removíveis que garantem sua segurança durante a operação do estabilizador, do MOH e ao disparar de um canhão. À direita do canhão está instalada uma metralhadora PKT coaxial com ele, um aparelho TPU A-1, uma estação de rádio R-123M (em tanques de produção posteriores - R-173) e um painel de controle MZ.

A cúpula do comandante com uma escotilha é montada acima do assento do comandante do tanque na torre. Ele tem dois dispositivos de observação de prisma TNPO-160, um dispositivo de observação de comandante TKN-3 e dois dispositivos de observação de prisma TNPA-65.

Atrás das paredes da cabine existe um transportador anular do mecanismo de carregamento.

O compartimento de força está localizado na parte traseira do casco do tanque. Tem um motor de turbina a gás montado longitudinalmente. A saída de energia para os eixos das caixas de câmbio a bordo é realizada em ambas as extremidades da caixa de câmbio de saída do motor. Cada caixa de engrenagens a bordo é montada em um bloco com uma transmissão final planetária coaxial carregando a roda motriz.

O motor é montado com outras unidades de montagem na forma de um monobloco, que inclui: o motor e seu tanque de óleo, filtro de ar, refrigeradores de óleo do motor e da transmissão, filtros de combustível, parte do equipamento de fumaça térmica, bomba de escorva de combustível BNK-12TD , compressor de alta pressão AK-150SV com controle automático de pressão, ventiladores de resfriamento e extração de poeira, bomba de óleo de transmissão, gerador GS-18MO e partida GS-12TO.

Motor de turbina a gás GGD-1000TF com potência de 1100 hp feito de acordo com um esquema de três eixos com dois turbocompressores mecânicos independentes e uma turbina livre. Os principais componentes do motor são compressores centrífugos de baixa e alta pressão, uma câmara de combustão, turbinas de compressores axiais, uma turbina de potência axial, um tubo de escape, caixas de engrenagens e uma caixa de engrenagens.

O teto do compartimento de força é removível e consiste em uma parte frontal fixa e uma parte traseira elevatória, que é conectada à frente por dobradiças e uma barra de torção. O teto abre com o esforço de uma pessoa e é travado com uma gravata na posição levantada. Na parte frontal da cobertura existem persianas de entrada, fechadas por cima com malhas metálicas removíveis.

Fora do tanque, são fixados tanques externos de combustível, incluídos no sistema de combustível comum, caixas com peças de reposição, cabos de reboque, trilhos sobressalentes, bolsa com cabos de partida externos, mangueiras de transferência de combustível, tora para autoextração, suportes para instalação de acessórios adicionais barris de combustível, equipamento OPVT removível, lona de cobertura, boné de proteção do motorista no estojo e parte da carga de munição de uma metralhadora antiaérea.

O armamento do tanque T-80B inclui: canhão de cano liso 2A46M-1 de 125 mm; metralhadora coaxial de 7,62 mm PKT; metralhadora tanque Utyos de 12,7 mm (NSVT-12,7); munições para canhões e metralhadoras; mecanismo de carregamento; sistema de controle de incêndio 1AZZ; sistema de armas guiadas 9K112-1; visão noturna TPNZ-49.

A arma é instalada na torre do tanque nos munhões. A seteira da torre é coberta na frente por uma armadura, aparafusada ao berço e coberta por uma tampa por fora. Há uma vedação de canhoneira dentro da torre. O cano da arma consiste em um tubo preso na parte da câmara com um invólucro; culatra; acoplamentos e um mecanismo para soprar o furo. A parte do cano fora do berço e da armadura é coberta por uma capa de proteção térmica, projetada para reduzir o efeito de condições meteorológicas adversas na curvatura do tubo durante o disparo. Consiste em quatro seções, acopladores, suportes, quadros e fixadores.

A massa da parte oscilante da arma sem máscara blindada e estabilizador é de 2443 kg. Taxa de tiro de combate - 6 - 8 rds / min. O alcance de um tiro direto (a uma altura do alvo de 2 m) com um projétil de subcalibre perfurante é de 2120 m.

A munição para a arma consiste em 38 tiros com subcalibre perfurante, fragmentação de alto explosivo, projéteis cumulativos e guiados. Destes: 28 tiros são colocados no transportador MOH em qualquer proporção; 7 - no compartimento de controle e 5 - no compartimento de combate.

O suporte de metralhadora antiaérea foi projetado para disparar contra alvos aéreos e terrestres em distâncias de até 2.000 m e fornece disparo circular em ângulos de pontaria de metralhadora no plano vertical de -5° a +75°. A instalação está localizada na cúpula do comandante. Para disparar de uma metralhadora, são utilizados cartuchos de calibre 12,7 mm: incendiário perfurante B-32 e rastreador incendiário perfurante BZT-44.

Uma característica do projeto do tanque T-80B é a presença de um complexo hidroeletromecânico para o carregamento automático da arma com qualquer um dos tipos de disparos utilizados.

O ciclo de carregamento começa com a configuração da alavanca de comutação de balística para a posição correspondente ao tipo de tiro fornecido e pressionando o botão MOH na mira do telêmetro. Ao mesmo tempo, o motor executivo da bomba hidráulica MZ é ligado. A alavanca do mecanismo de alimentação é pressionada para a posição inferior, o transportador começa a girar. Quando a bandeja com o tipo de granalha selecionado se aproxima da linha de carga, o transportador freia e para. Simultaneamente à rotação do transportador, a arma é parada no ângulo de carregamento por um batente hidromecânico - e a bandeja com o tiro é alimentada na linha de câmara. Na linha de dosagem, a bandeja é aberta e o tiro é enviado para a câmara da pistola. A cunha da culatra da arma está fechada. Um índice verde é exibido no campo de visão da mira, indicando que a arma está carregada. Quando a corrente do compactador retorna, o palete é transferido do coletor para a bandeja vazia. A alavanca do mecanismo de alimentação retorna a bandeja vazia para a posição inferior, e a arma, desenrolando, vai para uma posição consistente com a linha de mira. O ciclo de carregamento terminou, a arma está pronta para disparar.

Devido às peculiaridades de seu design, o mecanismo de carregamento sem cassete dos tanques T-80 e T-64 foi chamado de "Cesta".

O sistema de controle de fogo (FCS) 1AZZ instalado no tanque T-80B foi projetado para garantir o disparo efetivo de um canhão e uma metralhadora coaxial com ele em tanques inimigos e outros alvos blindados movendo-se a velocidades de até 75 km / h, em pequenas alvos (bunkers, bunkers etc.) e em termos de mão-de-obra ao atirar de um local e em movimento, em velocidades de até 30 km / h, em alcances de tiro real de canhões e metralhadoras, ambos com visibilidade direta de alvos através de uma mira telêmetro e de posições de tiro fechadas. O sistema de armas guiadas 9K112-1 "Cobra", instalado no tanque T-80B, é projetado para fornecer tiro de canhão eficaz com projéteis guiados em tanques inimigos e outros alvos blindados movendo-se a velocidades de até 75 km/h, bem como para disparar contra alvos pequenos (bunkers, bunkers), etc., parado e em movimento, a velocidades de até 30 km / h, em alcances de até 4000 m, sujeito à linha de visão do alvo através da mira do telêmetro 1G42 .

O complexo 9K112-1 está funcionalmente conectado ao sistema de controle 1AZZ. O complexo oferece:

A possibilidade de disparo simultâneo de projéteis guiados como parte de uma companhia de tanques em alvos próximos, incluindo disparos de dois tanques simultaneamente no mesmo alvo (com um intervalo entre tanques de disparo ao longo da frente de pelo menos 30 m) ao operar links de rádio em frequências e códigos de letras diferentes;

Atirar com projéteis guiados na faixa de ângulos de orientação vertical de -7° a +11° e com rolagem de tanque até 15°, bem como atirar sobre a superfície da água;

Possibilidade de disparar contra helicópteros a distâncias de até 4000 m se um helicóptero for detectado a uma distância de pelo menos 5000 m e a uma velocidade alvo de até 300 km/h e uma altitude de até 500 m.

O equipamento do complexo está localizado no compartimento de combate do tanque na forma de blocos removíveis separados.

O sistema de armas guiadas 9K112-1 possui um sistema de controle de projétil semiautomático usando uma fonte de luz modulada no projétil e uma linha de comando de rádio.

O controle do projétil em vôo é realizado automaticamente por um circuito fechado com a ajuda de lemes. A tarefa do artilheiro ao lançar um projétil é manter o arco de mira no alvo durante todo o tempo de voo do projétil até o alvo. O projétil 9M112 é equipado com asas em forma de foice que criam elevação e dão a ele um movimento rotacional em torno do eixo longitudinal.

Os tanques T-80 começaram a entrar nas tropas no final dos anos 1970, principalmente nos distritos militares ocidentais e grupos estrangeiros de tropas. O recurso térmico tenso da turbina a gás complicou o uso desses tanques em áreas quentes, para que não entrassem nos distritos militares do sul.

Os militares gostaram do carro. No decorrer de um jogo de quartel-general estratégico de acordo com o cenário da “grande guerra”, novos tanques chegaram ao Atlântico na manhã do quinto dia da ofensiva (no quartel-general do T-80 receberam o apelido de “tanques do Canal” para isto). Os T-80 mostraram suas qualidades dinâmicas mais de uma vez. O caso ficou especialmente famoso durante um dos exercícios de um grupo de tropas soviéticas na Alemanha, quando os “oito syatki” realizando uma manobra de desvio entraram na rodovia perto de Berlim e a percorreram, ultrapassando os ônibus turísticos. A atitude favorável nas unidades também foi causada pelas excelentes qualidades de partida do motor de turbina a gás, que não tinha medo de geada. Além disso, o motor de turbina a gás fornecia a reserva de energia e a economia de massa necessárias para aumentar a proteção contra as armas antitanque cada vez mais avançadas que surgiam no campo de batalha.

Os "anos oitenta" não foram exportados e não participaram das hostilidades como parte do Exército Soviético. Os tanques T-80B e T-80BV foram usados ​​pelo exército russo durante a operação militar na Chechênia em 1995-1996.

M. BARYATINSKY
"Designer de modelos" nº 10 "2009