Tanques leves da URSS da Segunda Guerra Mundial. Tanques leves da URSS da Segunda Guerra Mundial. A superioridade técnica da URSS nos anos pré-guerra e durante a guerra

A principal obra do principal historiador de veículos blindados! A enciclopédia mais completa e autorizada dos tanques soviéticos - de 1919 até os dias atuais!

De leves e médios a flutuantes e pesados, de veículos de combate experimentais construídos no modelo do Renault FT 17 capturado nos anos da Guerra Civil, aos formidáveis T-72 e T-80, que estão em serviço Exército russo até agora - esta enciclopédia fornece informações abrangentes sobre TODOS os tipos, sem exceção tanques domésticos, sua criação, aprimoramento e uso em combate na Grande Guerra Patriótica e em inúmeras conflitos locais do século passado.

EDIÇÃO DE COLECIONADOR ilustrada com 1000 diagramas e fotografias exclusivas.

TANQUES LEVES 1940

O T-26, o único tanque de escolta de infantaria em serviço no Exército Vermelho na década de 1930, no final da década, não atingia mais totalmente o nível de desenvolvimento da construção de tanques que havia sido alcançado. O aumento do poder da artilharia antitanque deixou o T-26 com sua blindagem de 15 mm sem chance de sobreviver no campo de batalha. A experiência de lutar na Espanha demonstrou isso claramente. Os T-26, que lidavam facilmente com tanques e tankettes alemães e italianos mal armados, tornaram-se presas fáceis para seus canhões antitanque. No entanto, naquela época, todos os tanques soviéticos (e não apenas soviéticos), que não tinham blindagem anti-projétil, encontravam-se em uma posição semelhante na época. No duelo eterno de armadura e projétil, este último obteve uma vitória temporária.

É por isso que em 7 de agosto de 1938, o Comitê de Defesa adotou uma resolução "Sobre o sistema de armas de tanques", que continha um requisito em menos de um ano - até julho de 1939 - para desenvolver novos tipos de tanques, armamentos, armaduras e manobrabilidade que atendessem às condições de uma guerra futura. De acordo com esses requisitos, o desenvolvimento de novos tanques começou em vários escritórios de design.

Na fábrica de construção de máquinas experimentais de Leningrado nº 185 com o nome de S.M. Kirov por uma equipe de designers liderada por S.A. Ginzburg, um tanque de escolta de infantaria leve "SP" foi projetado. No verão de 1940, este tanque - objeto 126 (ou T-126SP, como costuma ser chamado na literatura) era feito de metal. Em termos de proteção de blindagem, era equivalente ao tanque médio T-34 - seu corpo era soldado a partir de placas de blindagem de 45 mm de espessura, com exceção de fundo e teto de 20 mm. As placas frontal, lateral superior e traseira do casco tinham ângulos de inclinação de 40 ... 57 °.

Na folha frontal superior havia uma escotilha do motorista. Um dispositivo de monitoramento foi montado em sua tampa. À esquerda da escotilha, em uma montagem de bola, havia uma metralhadora DS-39 de 7,62 mm, da qual o operador de rádio do artilheiro disparou. Em frente ao seu local de trabalho também havia um dispositivo de monitoramento. Mais dois dispositivos foram montados nas lâminas zigomáticas frontais.

A torreta facetada soldada abrigava um mod de canhão de 45 mm. 1934 e uma metralhadora DT de 7,62 mm emparelhada com ela. No teto da torre havia uma escotilha retangular para desembarque da tripulação, e na parede de popa havia uma escotilha redonda para desmontar o canhão. Na tampa desta escotilha e nas paredes da torre, foram abertos orifícios para disparos de armas pessoais, fechados com tampões em forma de pêra. Quatro dispositivos de observação foram localizados ao longo do perímetro do telhado da torre e um panorama do comandante foi montado na tampa da escotilha.

O tanque estava equipado com um motor V-3, uma versão de 6 cilindros (uma "metade", como às vezes dizem) de um motor diesel V-2. Com uma potência de 250 cv. permitiu que um veículo de combate de 17 toneladas atingisse velocidades de até 35 km / h. A capacidade do tanque de combustível de 340 litros proporcionava uma autonomia de até 270 km na rodovia.

Chassis O tanque consistia em seis rodas duplas sem borracha de pequeno diâmetro a bordo, três rolos de suporte sem borracha, uma roda motriz traseira e uma roda guia sem borracha. Os rolos da esteira tinham absorção interna de choque. A corrente Caterpillar é uma engrenagem lanterna de elos pequenos com uma dobradiça aberta. Uma característica do chassi do carro era uma suspensão de barra de torção.

No casco do tanque, próximo ao local do operador de rádio do artilheiro, foi instalada uma estação de rádio 71-TK-Z com antena chicote. A carga de munição do canhão e das metralhadoras consistia em 150 tiros e 4250 cartuchos de munição (os mesmos cartuchos de rifle foram usados nas metralhadoras DT e DS).

Em 1940, o tanque passou pela fábrica e julgamentos militares. No entanto, a Comissão Estadual propôs reduzir o peso do veículo para 13 toneladas, reduzindo a espessura da blindagem de 45 para 37 mm. Além disso, foram observados os locais de trabalho apertados dos membros da tripulação. Eles tentaram eliminar a última desvantagem do segundo modelo do tanque - a metralhadora DS-39 foi retirada e sua seteira foi fechada com uma tampa de blindagem aparafusada. Além disso, foram tomadas medidas para reduzir o desgaste da esteira, substituindo as rodas não de borracha por outras de borracha.

No outono de 1940, o "objeto 126" foi transferido para a fábrica de construção de máquinas de Leningrado nº 174 em homenagem a K.E. Voroshilov, onde, com base, em pouco tempo - um mês e meio - por um grupo de designers sob a supervisão geral de I.S. Bushnev e L.S. Troyanov, uma nova versão do tanque leve foi desenvolvida - o "objeto 135" (não confundir com o T-34-85). Participação ativa no projeto levou S.A. Ginzburg e G. V. Gudkov. Segundo outras fontes, esta máquina foi desenvolvida em paralelo com o "objeto 126" e recebeu preferência devido às melhores características de desempenho. Em janeiro de 1941, o tanque era feito de metal e, após passar com sucesso nos testes de fábrica e estaduais sob o índice T-50, foi adotado pelo Exército Vermelho em fevereiro de 1941.

Em termos de design e aparência, o T-50 se parecia muito com o 126º, mas ao mesmo tempo apresentava diferenças significativas. Foi criado com experiência uso de combate tanques em guerra finlandesa e resultados de testes na URSS tanque alemão Pz.III, realizado no verão de 1940. As chapas do casco do T-50 foram conectadas por soldagem e localizadas em grandes ângulos de inclinação. A espessura máxima da blindagem frontal e lateral do casco e da torre foi reduzida de 45 para 37 mm. A folha do casco traseiro passou a ser de 25 mm e a espessura do teto e do fundo aumentou para 15 mm. Na placa frontal superior com um ligeiro deslocamento para a esquerda do eixo longitudinal do tanque (quase no centro) havia uma escotilha do motorista com visor, não havia metralhadora de curso. Mais dois dispositivos de observação foram instalados nas maçãs do rosto frontais do casco.

Torre - a forma aerodinâmica e soldada lembrava a torre do tanque T-34, mas diferia dela na colocação de três tripulantes. Na parte traseira do telhado da torre (não sem a influência do Pz.III) foi instalada uma cúpula do comandante, oito aberturas de visualização fechadas por persianas blindadas. A torre tinha uma pequena escotilha para sinalização. Para o desembarque dos tripulantes na torre, foram previstas duas escotilhas retangulares no teto. A porta na folha de popa servia para desmontar a arma. Nas laterais da torre havia dispositivos de observação para o artilheiro e o carregador, fechados por tampas blindadas redondas.

A composição das armas não era muito típica dos tanques soviéticos. Com um canhão de 45 mm, novamente não sem a influência do Pz.III alemão, duas metralhadoras DT de 7,62 mm foram emparelhadas. A estação de rádio KRSTB estava localizada na torre do tanque ao lado do assento do comandante.

Reduzindo a espessura das placas de blindagem, introduzindo o princípio da reserva diferenciada, que permitiu reduzir o peso do veículo para 13,8 toneladas, e instalando um motor V-4 com potência de 300 HP. (versão forçada do motor diesel V-3) conseguiu um aumento significativo de velocidade: de 35 km / h para o "objeto 126" para 52 - para o T-50. Dois tanques de combustível com capacidade total de 350 litros proporcionavam uma autonomia de até 344 km na rodovia. No chassi, foram utilizadas rodas com absorção interna de choque e suspensão individual com barra de torção.

A produção em série do T-50 seria realizada na fábrica número 174, para a qual, a partir de 1º de janeiro de 1941, a produção do T-26 foi descontinuada. No entanto, a reestruturação da produção do T-50 tecnologicamente mais complexo foi muito lenta e, no primeiro semestre de 1941, a fábrica produziu apenas 116 tanques lança-chamas OT-133. Sérias dificuldades também surgiram com o desenvolvimento da produção do motor diesel V-4 na fábrica de Kharkov nº 75. Mas o tanque T-50 deveria ser substituído nas tropas T-26 e, de acordo com o plano inicial de rearmamento, o blindado tropas de tanques Para o Exército Vermelho, deveria ser o mais massivo (o primeiro pedido do T-34, como você sabe, era de apenas 600 veículos). Em 1940-1941, porém, este plano foi sujeito a ajustamentos em resultado da decisão de formação de corpos mecanizados. Mas mesmo para eles, foram necessários nada menos que 14 mil T-50. O fato de o T-50 ter sido considerado um componente de pleno direito da frota de tanques do país também pode ser julgado pela resolução conjunta do Comitê Central do Partido Comunista dos Bolcheviques da União e do Conselho de Comissários do Povo da URSS "Sobre o aumento da produção de tanques KV, T-34 e T-50, tratores de artilharia e motores a diesel para os trimestres III e IV de 1941", adotado após uma reunião do Politburo do Comitê Central em 25 de junho.

À custa de esforços incríveis em 1941, 50 tanques foram produzidos. Em agosto, a Usina nº 174 foi evacuada - em geral na cidade de Chkalov (Orenburg), onde em dezembro retomou a produção de tanques e, além disso, para Nizhny Tagil e Barnaul. Uma tentativa de expandir a produção do T-50 na fábrica número 37 em Moscou não teve sucesso. O principal fator limitante na produção do T-50 foram os motores. A prioridade nas tarefas planejadas foi dada ao motor diesel V-2. Em particular, na fábrica nº 75, que havia sido evacuada para Chelyabinsk naquela época, os motores V-4 exportados foram desmontados em componentes para o V-2. Portanto, em 13 de outubro de 1941, o GKO decidiu construir duas fábricas em Barnaul, uma para a produção de tanques T-50 e a segunda para a fabricação de motores diesel V-4 para esses tanques. Porém, em 6 de fevereiro de 1942, de acordo com a decisão do Comitê de Defesa do Estado, a produção do T-50 e dos motores para eles foi totalmente interrompida. A fábrica nº 174 em Chkalov, tendo produzido 15 tanques em 1942 (aparentemente, eles foram montados a partir da reserva trazida com eles), mudou para a produção do T-34.

Há muito pouca informação sobre o destino de combate dos tanques T-50. No entanto, sabe-se que em agosto de 1941, a 1ª Divisão Panzer, estacionada no Distrito Militar de Leningrado e participando das batalhas na área de Kingisepp, possuía 10 tanques desse tipo. No outono de 1941, vários T-50 faziam parte das tropas do 7º Exército, que defendiam na direção de Petrozavodsk. Durante essas batalhas, um desses veículos foi capturado pelos finlandeses e operado até o final de 1954.

Quanto ao Exército Vermelho, um tanque T-50, por exemplo, foi listado como parte da 5ª Brigada de Tanques de Guardas em 1943.

Não há informações confiáveis \u200b\u200bsobre como os "cinquenta" se mostraram nas hostilidades. No entanto, não há dúvida de que dos três tanques soviéticos modernos colocados em serviço na véspera da Segunda Guerra Mundial, o T-50 acabou sendo o mais construtivamente desenvolvido e equilibrado, ideal em termos de combinação de combate e qualidades operacionais. Em termos de armamento, blindagem e mobilidade, era superior ou não inferior ao tanque médio alemão Pz.III, sendo muito menor em tamanho e peso de combate. A torre T-50, que tinha o mesmo diâmetro de ombro livre do T-34, acomodava três tripulantes, o que assegurava a separação de suas funções funcionais. É verdade que, neste caso, as deficiências se tornaram uma continuação dos méritos. Mesmo com a colocação de um canhão de 45 mm na torre, três petroleiros ficaram apertados nela. Portanto, a cúpula do comandante teve que ser deslocada para estibordo, e o comandante teve que sentar-se meio virado para o eixo do tanque. Talvez fizesse sentido limitar-se a uma torre de dois homens com grande quantia dispositivos de vigilância, como no "objeto 126". Para um tanque leve, isso era aceitável. Todos análogos estrangeiros, os principais tanques leves da Segunda Guerra Mundial - o Stuart, o Valentine e até o Chaffee, criados em 1944 - tinham torres para dois homens.

1 - máscara; 2 - Metralhadora DT; 3- mira óptica TMFP; 4 - instalação da bola; 5 - Loja de metralhadoras DT; 6 - alça do batente da torre; 7 - mecanismo de elevação da máscara; 8 - testa da vista; 9 - arma TNSh; 10 - tubo de manga; 11 - guia de cinto de cartuchos; 12 - mecanismo rotativo da torre; 13 - alavanca para desligar o mecanismo rotativo; 14 - alça de carregamento.

O armamento do T-50 era suficiente para 1941 e até para 1942: o canhão 20K de 45 mm a uma distância de 500 m poderia combater com sucesso todos os tipos de tanques da Wehrmacht. Ela era bem conhecida dos petroleiros e, além disso, havia um grande número de projéteis para esta arma nos armazéns.

Para 1943, o 20K já era bastante fraco, mas apenas naquela época, o OKB nº 172 criou, testou e recomendou a adoção de 45 mm arma de tanque VT-42 com um comprimento de cano de calibre 68,6 e uma velocidade inicial do projétil perfurante de 950 m/s. O canhão VT-42 diferia do 20K em um layout muito denso, o que permitia montá-lo até mesmo em uma torre individual do tanque T-70. Com a instalação na torre T-50, não haveria nenhum problema. O projétil desta arma a uma distância de 500 m perfurou a blindagem frontal de qualquer tanque alemão, exceto o Pz.IV Ausf.H e J, o Panther e o Tiger.

Deixou uma reserva para modernização, inclusive em termos de reforço da proteção da blindagem, e a alta potência específica do tanque - 21,4 cv / t! Para comparação: o T-34 tem 18,65, o Stuart tem 19,6, o Valentine tem 10 e o Pz.III tem 15 hp/t. Um motor diesel de 300 cavalos de potência poderia "arrastar" com segurança a blindagem de 45 mm.

Resumindo tudo o que foi dito acima, basta lamentar que a produção em massa do T-50 nunca tenha sido estabelecida.

Uma história sobre o tanque leve T-50 não estaria completa sem mencionar mais um de seus modelos. Em 1941, como parte dos requisitos técnicos para o T-50, a fábrica de Leningrado Kirov desenvolveu e fabricou o "objeto 211". O principal designer do tanque foi A.S. Ermolaev. O casco soldado do veículo de combate tinha um nariz estreito com uma escotilha para o motorista. A torre soldada tinha uma forma alongada simplificada. O armamento e a usina eram idênticos ao tanque T-50 da fábrica nº 174. A versão Kirovsky era um pouco mais leve que a de Voroshilov, mas não tinha vantagens significativas sobre ela e seu formato de casco teve menos sucesso. Após o início da guerra, o trabalho no "objeto 211" na fábrica de Kirov foi interrompido e a única amostra fabricada participou da defesa de Leningrado.

Não seria supérfluo acrescentar que, segundo o mesmo TTT, um grupo de graduados da VAMM os acompanha. Stalin, que trabalhou sob a supervisão geral de N.A. Astrov. Este projeto foi rejeitado na fase da comissão de layout.

Como mencionado acima, em maio de 1941, a planta de Moscou nº 37 recebeu a tarefa de dominar a produção de um tanque leve de nova geração T-50. A atribuição recebida chocou a administração da fábrica - suas modestas capacidades de produção claramente não correspondiam às novas instalações. Basta dizer que o T-50 tinha uma complexa caixa de câmbio planetária de 8 marchas, e a produção de corte de engrenagens sempre esteve nesse empreendimento. ponto fraco. Ao mesmo tempo, os trabalhadores da fábrica nº 37 chegaram à conclusão de que era possível criar um novo tanque leve, não mais flutuante, mas bastante pronto para o combate para escolta direta de infantaria nas condições dadas. Ao mesmo tempo, deveria usar uma instalação de transmissão de motor usada e o chassi do T-40. O casco deveria ter uma forma mais racional, dimensões reduzidas e blindagem aprimorada.

1 - filtro de ar; 2 - engrenagem principal; 3 - caixa de velocidades; 4 - motor; 5 - comandos finais; 6 - eixo de partida; 7 - roda motriz; 8 - rolo de esteira; 9 - rolo de suporte; 10 - roda guia.

Convencido da viabilidade e das vantagens de tal solução, designer chefe NO. Astrov, juntamente com o representante militar sênior da fábrica, tenente-coronel V.P. Okunev escreveu uma carta para I.V. Stalin, no qual justificaram a impossibilidade de produzir o tanque T-50 e, por outro lado, a realidade do rápido desenvolvimento da produção de um novo tanque, e em grandes quantidades, com o uso generalizado de unidades automotivas e tecnologias avançadas para sua fabricação. A carta, da maneira prescrita, foi deixada na caixa de correio nos Portões Nikolsky do Kremlin à noite, Stalin a leu à noite e pela manhã V.A., vice-presidente do Conselho de Comissários do Povo da URSS, chegou à fábrica. Malyshev, que foi designado para lidar com a nova máquina. Ele examinou com interesse o layout do tanque, aprovou-o, discutiu problemas técnicos e de produção com os projetistas e aconselhou a substituição metralhadora DShK a um canhão automático ShVAK de 20 mm muito mais poderoso, bem dominado na aviação.

Já na noite de 17 de julho de 1941, foi assinada uma resolução Comitê Estadual Defesa nº 179 "Sobre a produção de tanques leves T-60 na fábrica nº 37 de Narkomsredmash", que afirmava:

"1). Permitir que o Comissariado do Povo para Construção de Máquinas Médias (Fábrica nº 37) produza, com base no tanque anfíbio T-40, o tanque terrestre T-60 nas mesmas dimensões, com o mesmo armamento do tanque T-40. Permitir, devido ao espessamento da blindagem, que o casco do tanque seja feito de blindagem homogênea, igualmente forte em termos de resistência à bala.

2). Nesse sentido, interromper a produção de tanques anfíbios T-40 e tratores Komsomolets na fábrica nº 37 a partir de agosto.

Vale ressaltar que esta decisão nós estamos falando não sobre os clássicos "sessenta", mas sobre o T-60 (030), aparentemente idêntico ao T-40, com exceção da folha do casco de popa e mais conhecido pela designação não oficial T-30.

A produção do T-60 deveria envolver cinco fábricas dos comissariados do povo de engenharia média e pesada: nº 37 (Moscou), GAZ (produção de tanques - fábrica nº 176), edifício da locomotiva Kolomna (KPZ) em homenagem. Kuibyshev, nº 264 (fábrica de construção naval Krasnoarmeisky na cidade de Sarepta, perto de Stalingrado, que anteriormente produzia barcos blindados fluviais) e a fábrica de tratores de Kharkov (KhTZ), infelizmente, desapareceram rapidamente devido à evacuação urgente. Ao mesmo tempo, a fábrica de automóveis KIM de Moscou, a fábrica Krasny Proletarian e a fábrica de máquinas Mytishchi nº 592 foram atraídas para produzir unidades de tanques.As unidades de energia deveriam ser fornecidas pela GAZ. Cascos blindados com torres para a planta nº 37 - plantas Podolsky e Izhora, para GAZ - Vyksa e Murom. Os canhões de ar ShVAK vieram da Kovrov Plant No. 2 e Tula Arms Plant No. 535. A partir do final de 1942, Mednogorsk Plant No. 314 e Kuibyshev Plant No.

A produção de trilhos de aço a céu aberto para todas as fábricas foi atribuída à Fábrica de Tratores de Stalingrado. Dzerzhinsky (STZ), que tinha uma poderosa oficina de fundição e modelagem.

Para o tanque T-60 (já na versão 060), o designer A.V. Bogachev criou um casco totalmente soldado fundamentalmente novo e mais durável com um volume reservado significativamente menor que o T-40 e uma silhueta baixa - apenas 1360 mm de altura, com grandes ângulos de inclinação das placas dianteira e traseira feitas de blindagem homogênea laminada. As dimensões menores do casco possibilitaram aumentar a espessura de todas as folhas frontais para 15–20 mm e depois para 20–35 mm, a bordo - até 15 mm (posteriormente - até 25 mm), popa - até 13 mm (então em alguns lugares até 25 mm). O motorista estava localizado no meio da casa do leme projetando-se para a frente com um escudo frontal que se dobra em uma situação de não combate e uma escotilha de acesso superior. O dispositivo de visualização do motorista - um bloco de vidro de espelho triplex de troca rápida com 36 mm de espessura estava localizado no escudo frontal (inicialmente e nas laterais da cabine) atrás de uma fenda estreita coberta por um obturador blindado. Uma escotilha de emergência estava localizada no fundo com uma espessura de 6-10 mm. Para acesso externo às unidades de motor e transmissão, havia uma tampa frontal removível da blindagem em uma folha frontal inclinada, uma folha superior superior com entrada de ar ajustável e uma traseira traseira com obturadores de saída, que fechavam simultaneamente dois tanques de gás com capacidade de 320 l, localizados em um compartimento blindado isolado. Duas escotilhas redondas serviam para reabastecimento. A folha da torre de 10 (13) mm de espessura também era removível.

A nova torre tem apenas 375 mm de altura, projetada por Yu.P. Yudovich, mais avançado tecnologicamente do que no T-40, tinha uma forma octogonal em forma de cone. Foi soldado a partir de placas blindadas planas de 25 mm de espessura, localizadas em grandes ângulos de inclinação, o que aumentou significativamente sua durabilidade durante o bombardeio. A espessura das placas da armadura zigomática frontal e da máscara de armamento posteriormente atingiu 35 mm. No teto, com 10-13 mm de espessura, havia uma grande escotilha do comandante com tampa redonda. Nas faces laterais da torre à direita e à esquerda do atirador, foram feitas ranhuras estreitas, equipadas com dois dispositivos de visualização do tipo "triplex". A torre foi deslocada para bombordo em 285 mm do eixo do casco. Os mecanismos de orientação da instalação do rifle - engrenagem horizontal e parafuso vertical (+27 ... -7 °), desenvolvidos para o T-40, não exigiram alterações. Deve-se notar que algumas fábricas de cascos blindados, anteriormente associadas à construção de caldeiras, mantiveram a produção de torres cônicas redondas para o T-60, semelhantes à torre do T-40.

No segundo protótipo T-60 (060), em vez do DShK, foi instalado um canhão ShVAK-tanque de 20 mm de disparo rápido com um comprimento de cano de calibre 82,4, criado em tempo recorde no OKB-15 junto com o OKB-16 com base nas versões de asa e torre do canhão de ar ShVAK-20. A finalização da arma, incluindo os resultados do uso na linha de frente, continuou paralelamente ao desenvolvimento de sua produção. Portanto, foi oficialmente aceito em serviço apenas em 1º de dezembro e, em 1º de janeiro de 1942, recebeu a designação TNSh-1 (tanque Nudelman-Shpitalny) ou TNSh-20, como foi chamado posteriormente. Para facilitar a mira, a arma foi colocada na torre com um deslocamento significativo de seu eixo para a direita, o que obrigou a introduzir alterações nas leituras da mira telescópica TMFP-1. O alcance tabular de um tiro direto atingiu 2.500 m, o alcance da mira - 7.000 m, a cadência de tiro - até 750 rds / min, a massa de uma segunda salva com projéteis perfurantes - 1,208 kg. Com certas habilidades, era possível realizar tiro único. A arma tinha uma alimentação de correia com capacidade para 754 cartuchos (13 caixas). A ejeção dos cartuchos gastos da torre para o exterior foi realizada através do tubo de saída de gás sob a blindagem do cano, e os elos das fitas - ao longo da guia no fundo do tanque, enquanto desmoronavam e praticamente não conseguiam travar o sistema de controle. A munição incluía projéteis rastreadores de fragmentação e incendiários de fragmentação e projéteis incendiários perfurantes com núcleo de carboneto de tungstênio e alta velocidade inicial V o = 815 m / s, o que permitia atingir com eficácia alvos blindados leves e médios, bem como pontos de metralhadora, armas antitanque e mão de obra inimiga. A introdução subsequente de um projétil incendiário perfurante de blindagem de subcalibre aumentou a penetração da blindagem para 35 mm. Como resultado, o T-60 poderia lutar a curtas distâncias com os tanques médios alemães Pz.III e Pz.IV das primeiras versões ao disparar para o lado, e a distâncias de até 1000 m - com veículos blindados e canhões autopropelidos leves.

À esquerda da arma, em uma instalação emparelhada com ela, havia uma metralhadora DT com uma carga de munição de 1.008 cartuchos (16 discos, depois 15). Permaneceu possível remover facilmente a metralhadora e usá-la pela tripulação fora do tanque com bipés e apoios de ombro. Na prática de combate, essa situação era frequentemente encontrada. A princípio, em caso de necessidade urgente, era possível retirar a arma, que em massa (68 kg) não diferia muito da comum metralhadora de cavalete"máxima", mas sua fixação rígida para disparar fora da torre era difícil e, portanto, não era praticada.

Em termos de armamento e mobilidade, o tanque T-60 geralmente correspondia ao alemão Pz.II, amplamente utilizado no início da guerra, e ao tanque de reconhecimento Luchs que apareceu mais tarde, superando-os um pouco em proteção de blindagem, reserva de energia e manobrabilidade em solos macios. Sua armadura não era mais apenas à prova de balas, mas fornecia proteção a uma distância de até 500 m contra projéteis de infantaria leve de canhões de 75 mm, 7,92 mm e 14,5 mm rifles anti-tanque, tanque e antiaéreo de 20 mm, bem como canhões antitanque de 37 mm, comuns em 1941-1942 na Wehrmacht.

Enquanto isso, em 15 de setembro de 1941, a fábrica número 37 de Moscou produziu o primeiro T-60 de série, mas devido à evacuação que se seguiu, a produção foi interrompida em 26 de outubro. No total, 245 tanques T-60 foram fabricados em Moscou. Em vez da Tashkent originalmente planejada, a fábrica foi evacuada para Sverdlovsk: no território das fábricas do Metalist, a oficina de automóveis leva o nome. Vojvodina e uma filial da Uralmash - apenas três locais industriais, onde os equipamentos chegaram de 28 de outubro a 6 de novembro. Juntamente com uma parte da planta KIM evacuada lá, uma nova planta de tanques nº 37 foi formada (designer-chefe G.S. Surenyan, então N.A. Popov). Montados nele desde 15 de dezembro de 1941, principalmente com peças trazidas de Moscou, os primeiros 20 tanques T-30 e T-60 passaram em 1º de janeiro de 1942 pelas ruas de Sverdlovsk. Para o primeiro trimestre de 1942, 512 veículos já foram produzidos. No total, até setembro de 1942, 1144 T-60s foram produzidos nos Urais, após o que a Planta nº 37, liberando em breve o tanque T-70, interrompeu a construção de tanques independentes, passando para a produção de componentes e montagens para o tanque T-34, bem como munição.

As oficinas da fábrica de construção de máquinas de Kolomna com o nome de V.I. Kuibyshev. Em outubro de 1941, alguns deles, incluindo as oficinas que produziam cascos de tanques T-60 para a fábrica nº 37, foram evacuados para a cidade de Kirov, para o local da fábrica de construção de máquinas Kirov NKPS com o nome. 01 de maio. Uma nova fábrica nº 38 foi criada aqui e, já em janeiro de 1942, os primeiros tanques T-60 saíram de seus portões. Desde fevereiro, a fábrica iniciou a produção planejada, ao mesmo tempo em que forneceu ao restante das empresas esteiras fundidas para lagartas, que antes eram fabricadas apenas pela STZ. No 1º trimestre foram fabricados 241 carros, até junho - 535.

Outra empresa envolvida na produção do T-60, a fábrica nº 264, recebeu a documentação técnica do tanque em tempo hábil, mas depois dirigiu o carro por conta própria, sem recorrer à ajuda da planta-mãe, mas também sem tentar modernizá-lo. Em 16 de setembro de 1941, trabalhadores do KhTZ evacuado, familiarizados com a construção de tanques, juntaram-se a ele, que, ainda em Kharkov, começaram a dominar a produção do T-60. Eles chegaram à fábrica nº 264 com um estoque de ferramentas, gabaritos, matrizes e blanks de tanques já preparados, de modo que o primeiro casco blindado foi soldado em 29 de setembro. As unidades de transmissão e chassi deveriam ser fornecidas pela produção de tanques da STZ (fábrica nº 76). Extremamente carregada com a fabricação de motores diesel T-34 e V-2, além de ser sua única fabricante no final de 1941, a STZ e a Fábrica nº 264, que forneciam cascos blindados e torres soldadas para os T-34, não podiam dar a mesma atenção ao leve T-60. Ainda assim, em dezembro foi possível montar os primeiros 52 carros. Em janeiro de 1942, 102 tanques já foram entregues e no primeiro trimestre - 249. No total, até junho de 1942, 830 T-60s foram produzidos aqui. Um grande número deles participou Batalha de Stalingrado, principalmente em sua fase inicial.

A cabeça e maior fábrica para a produção do T-60 era GAZ, onde em 16 de outubro de 1941, N.A. chegou para trabalho permanente. Astrov com um pequeno grupo de colegas de Moscou para suporte de design à produção. Logo ele foi nomeado vice-designer-chefe da fábrica de tanques e, no início de 1942, recebeu o Prêmio Stalin pela criação do T-40 e do T-60.

Em pouco tempo, a fábrica concluiu a produção de equipamentos tecnológicos não padronizados e, em 26 de outubro, iniciou a produção em massa de tanques T-60. Cascos blindados para eles em quantidades crescentes começaram a ser fornecidos pela fábrica de equipamentos de britagem e trituração (DRO) nº 177 de Vyksa, posteriormente - pela fábrica de reparos de locomotivas Murom com o mesmo nome. Dzerzhinsky nº 176 com sua poderosa produção de caldeiras, tecnologicamente semelhante a um casco de tanque e, finalmente, a fábrica blindada mais antiga em Kulebaki nº 178. Em seguida, eles se juntaram à parte da fábrica Podolsky nº 180 evacuada para Saratov para o território da fábrica local de reparos de locomotivas. E, no entanto, havia uma escassez crônica de cascos blindados, que impedia a expansão da produção em massa do T-60. Portanto, logo sua soldagem foi organizada adicionalmente no GAZ.

Em setembro, apenas três tanques T-60 foram fabricados em Gorky! Mas já em outubro - 215, em novembro - 471! Até o final de 1941, 1323 carros foram produzidos aqui.

Em 1942, apesar da criação e adoção de um tanque leve T-70 mais pronto para o combate, a produção paralela do T-60 foi mantida em GAZ - até abril (no total para 1942 - 1639 veículos), na fábrica de Sverdlovsk nº 37 - até agosto, na fábrica nº 38 - até julho. Em 1942, 4.164 tanques foram fabricados em todas as fábricas. A fábrica nº 37 entregou os últimos 55 veículos já no início de 1943 (até fevereiro). No total, desde 1941, 5.839 T-60 foram produzidos, o exército recebeu 5.796 veículos.

Primeiro aplicação em massa T-60 refere-se à batalha por Moscou. Eles estavam disponíveis em quase todas as brigadas de tanques e batalhões de tanques individuais que defendiam a capital. Em 7 de novembro de 1941, 48 tanques T-60 da 33ª Brigada de Tanques participaram do desfile na Praça Vermelha. Eram tanques fabricados em Moscou, os Gorky T-60s entraram pela primeira vez na batalha perto de Moscou apenas em 13 de dezembro.

Os T-60 começaram a chegar à Frente de Leningrado na primavera de 1942, quando 60 veículos com tripulações foram alocados para formar a 61ª Brigada de Tanques. A história de sua entrega na cidade sitiada não deixa de ser interessante. Os tanques decidiram ser transportados em barcaças com carvão. Não era ruim em termos de disfarce. As barcaças entregavam combustível a Leningrado, tornavam-se familiares ao inimigo e nem sempre eram caçadas ativamente. Além disso, o carvão como lastro forneceu às embarcações fluviais a estabilidade necessária.

Eles carregaram veículos de combate do píer acima da usina hidrelétrica de Volkhov. Decks de toras foram colocados no carvão, tanques foram colocados sobre eles e barcaças partiram da costa. A aviação inimiga não conseguiu detectar o movimento de nossa unidade militar.

O batismo de fogo da 61ª brigada de tanques ocorreu em 12 de janeiro de 1943 - o primeiro dia da operação para quebrar o bloqueio de Leningrado. Além disso, a brigada, assim como os 86º e 118º batalhões de tanques, que também contavam com tanques leves em serviço, operavam no primeiro escalão do 67º Exército e cruzaram o Neva no gelo. Unidades equipadas com tanques médios e pesados entraram na batalha apenas no segundo dia da ofensiva, depois que uma cabeça de ponte de 2 a 3 km de profundidade foi capturada e os sapadores fortaleceram o gelo.

Coragem, heroísmo e desenvoltura particulares durante a ofensiva foram demonstrados pela tripulação do T-60, na qual estava o comandante da 61ª brigada de tanques, Tenente D.I. Osatyuk, e o capataz I.M. era o motorista. Makarenkov. Veja como esse episódio é descrito na coleção “Petroleiros na Batalha por Leningrado”: “Ao romper da madrugada de 18 de janeiro na Vila dos Trabalhadores nº 5, eles notaram três tanques. Os volkhovitas queriam pular do carro, correr em sua direção, mas ... viram que eram os tanques nazistas indo para um contra-ataque. O que fazer? É inútil começar um duelo com o inimigo em seu filho com um canhão de 20 mm ... A decisão foi madura instantaneamente! O comandante do tanque deu uma ordem ao motorista: "Vá para aquele bosque, à beira do qual nossos canhões assumiram posições de tiro!"

O tanque, manobrando, fazendo curvas inesperadas e fechadas, iludiu o fogo dos tanques nazistas. E Osatyuk atirou neles, tentou cegar, atordoar o inimigo. O duelo durou vários minutos. Houve momentos em que parecia que monstros blindados estavam prestes a ser ultrapassados, empilhados e esmagados. Quando faltavam cerca de 200 metros para o bosque, o carro de Osatyuk virou bruscamente para a esquerda. O tanque nazista líder também deu meia-volta, mas foi atacado por nossos canhões e explodiu. Então o segundo tanque foi atingido e o terceiro deixou o campo de batalha.

“Agora, Vanyusha, vá em frente!”, ordenou o comandante ao motorista. Tendo alcançado sua companhia, eles viram uma imagem interessante - os petroleiros levaram a infantaria inimiga a um enorme fosso. Os nazistas resistiram obstinadamente, jogando granadas em nossos tanques. Ficou claro que era impossível atrasar: os nazistas teriam tempo para cavar. Osatyuk ordena que Makarenkov role uma trilha até um penhasco, para abrir uma trilha. Então o tanque, ganhando velocidade, correu para o poço, voou pelo ar e colidiu com os nazistas.

"Bom trabalho! gritou o tenente. “Agora aja!” O carro correu em alta velocidade ao longo do fundo do poço, destruindo os nazistas com fogo e lagartas. Depois de dar várias voltas, o tanque diminuiu a velocidade, foi para o meio do poço e parou. Tudo acabou. A sua chegou…”

Este episódio de combate ilustra perfeitamente a velha "verdade" do tanque - a invencibilidade do tanque é proporcional ao quadrado de sua velocidade. No entanto, foram tomadas medidas para fortalecer a proteção da blindagem do tanque. Por sugestão do blindado Izhora NII-48, transferido do Comissariado do Povo da indústria de construção naval para a construção de tanques com o início da guerra, várias opções para instalação de telas blindadas adicionais de até 10 mm de espessura na frente do casco e na torre do tanque T-60 foram desenvolvidas e implementadas em muitas máquinas.

Quanto à 61ª Brigada de Tanques, seus tanques foram os primeiros a se unir às tropas da Frente Volkhov. Para excelente brigando foi transformada na 30ª Guarda. Tenente D.I. Osatyuk e o capataz do motorista I.M. Makarenkov recebeu o título de Herói da União Soviética.

Os T-60 também lutaram na Frente Sul, especialmente ativamente na primavera de 1942 na Crimeia, participaram da operação de Kharkov e da defesa de Stalingrado. Os alemães chamaram o T-60 de "gafanhoto indestrutível" e foram forçados a contar com eles.

Os T-60s constituíam uma parte significativa dos veículos de combate do 1º Corpo de Tanques (comandante - Major General M.E. Katukov), juntamente com outras formações da Frente Bryansk, repeliram a ofensiva alemã na direção de Voronezh no verão de 1942. Durante a luta, o corpo de Katukov, que formou um único grupo de combate com o 16º corpo de tanque, estava em uma posição difícil. Aqui está como o próprio M.E. descreve esta situação e as ações dos tanques T-60. Katukov:

“Os nazistas, realizando ataques contínuos, buscavam encontrar os lugares mais vulneráveis nas formações de batalha dos grupos. Finalmente eles conseguiram fazer isso. Num setor onde tínhamos pouco poder de fogo, a infantaria fascista rompeu a linha de frente e se entalou em nossas defesas. A situação tornou-se ameaçadora. Tendo feito uma brecha, os nazistas continuaram a aprofundar o avanço para desunir as tropas do grupo e ir para a retaguarda.

Também deve ser levado em consideração que naquele momento o inimigo pressionava toda a linha de frente, o que significa que todas as forças disponíveis de nosso grupo - tanques e infantaria - estavam totalmente envolvidas. Eu tinha dois tanques leves T-60 na minha reserva. Mas esses veículos de combate, "bebês" e tanques, só poderiam ser chamados condicionalmente. Eles estavam armados com canhões ShVAK de 20 mm.

O leitor provavelmente está imaginando o que é uma espingarda de caça de calibre doze. Portanto, as armas em serviço com o T-60 têm o mesmo calibre. Para a luta contra os tanques alemães, o T-60 não era adequado. Mas contra a mão de obra do inimigo, os “bebês” agiram de forma excelente e mais de uma vez infligiram enormes danos à infantaria fascista com seu fogo automático. Então foi perto de Mtsensk e perto de Moscou.

E agora, na hora fatídica do avanço alemão, os tanques "bebês" nos resgataram. Quando a infantaria fascista penetrou em nossas defesas por meio quilômetro, senão mais, lancei a última reserva para a batalha.

Felizmente, o centeio naquela época subia quase à altura de um homem, e isso ajudou os "bebês", escondidos no centeio, a irem para a retaguarda dos nazistas que se infiltraram em nossas formações de batalha. Os T-60 de uma curta distância com fogo pesado caíram sobre a infantaria alemã. Alguns minutos se passaram e as correntes dos fascistas que avançavam foram jogadas para trás.

No início da contra-ofensiva de Stalingrado, Don e frentes do sudoeste Em 19 de novembro de 1942, vários veículos de combate desse tipo permaneceram nas brigadas de tanques. O T-60 insuficientemente blindado e mal armado tinha uma estabilidade muito baixa no campo de batalha, tornando-se presa fácil para tanques médios e pesados inimigos. Para ser justo, deve-se admitir que os petroleiros não gostavam muito desses veículos levemente blindados e levemente armados com motores a gasolina perigosos para incêndio, chamando-os de BM-2 - "uma vala comum para dois".

Durar grande operação, que usava o T-60, foi o levantamento do bloqueio de Leningrado em janeiro de 1944. Assim, entre os 88 tanques da 1ª brigada de tanques da Frente de Leningrado, havia 21 tanques T-60, na 220ª brigada de tanques havia 18 deles e no 124º regimento de tanques da Frente Volkhov, no início da operação em 16 de janeiro de 1944, havia apenas 10 veículos de combate disponíveis: dois T-34s, dois T-70s, cinco T-60s e até um T -40!

Posteriormente, foi mantido o uso do T-60 como veículos de escolta de tropas em marcha, segurança e comunicações, para reconhecimento em vigor, forças de desembarque de combate, como tratores de artilharia para rebocar canhões antitanque ZIS-2 e divisionais ZIS-Z, como comandante e tanques de treinamento. Nesta forma, o T-60 foi usado no exército até o final guerra patriótica, e como tratores de arte - também na guerra com o Japão.

Com base no tanque T-60, lançador de foguetes BM-8-24 (1941) e protótipos de um tanque com um canhão ZIS-19 de 37 mm, um canhão antiaéreo autopropulsado de 37 mm (1942), uma montagem de artilharia autopropulsada de 76,2 mm, um tanque antiaéreo T-60-3 com duas metralhadoras duplas DShK de 12,7 mm (1942) e instalação de artilharia OSU-76 (194 4).

No final de outubro de 1941, o departamento de design da Fábrica de Automóveis Gorky começou a desenvolver um novo tanque leve T-70 armado com um canhão de 45 mm. O principal objetivo deste trabalho é aumentar o poder de fogo de um tanque leve. Em seu projeto, os componentes e montagens do tanque T-60 deveriam ser utilizados ao máximo com o mínimo de alterações para carro novo poderia ser colocado em produção em massa no menor tempo possível. O projeto do tanque foi realizado por uma técnica adotada na indústria automobilística, que não era comum para projetistas de tanques. Vistas gerais os tanques foram desenhados em tamanho real em placas especiais de alumínio medindo 7x3 m, pintadas com esmalte branco especial e alinhadas em quadrados medindo 200x200 mm. Para reduzir a área de desenho e melhorar sua precisão, projeção principal- corte longitudinal - foram sobrepostos um plano e seções transversais totais e parciais. Os desenhos foram feitos com a maior integridade possível, incluindo todos os elementos, montagens e partes dos equipamentos internos e externos da máquina. Esses desenhos serviram de base para o controle durante a montagem do protótipo e até de toda a primeira série de máquinas. A principal vantagem de tais desenhos era sua alta precisão.

Uma usina foi montada no tanque, que incluía motores de carburador duplo. Na primeira fase da produção da máquina, com exceção de aumentar o número de rodas de quatro para cinco a bordo e fortalecer os eixos de torção, esteiras, rodas, elementos de suspensão individuais e unidades de transmissão permaneceram os mesmos do tanque T-60. No processo de produção em massa, seu design foi reforçado.

Após a produção de um protótipo do tanque T-70 em dezembro de 1941, foi realizado testes de mar e disparo experimental da arma principal. O veículo tinha uma potência maior em comparação com o T-60. densidade de potência(15,2 contra 11 HP), armas mais poderosas (canhão de 45 mm em vez de 20 mm) e proteção de blindagem aprimorada (armadura de 45 mm em vez de 20–35 mm).

Em janeiro de 1942, o tanque T-70 foi adotado pelo Exército Vermelho. Data de início produção em série máquina foi determinada - março de 1942. Em abril de 1942, de acordo com os desenhos da fábrica de automóveis Gorky, a produção em série dos tanques T-70 também foi organizada na fábrica nº 38 em Kirov.

O esquema do layout geral da máquina era fundamentalmente o mesmo do tanque T-60. O motorista estava na proa do casco do lado esquerdo. Em uma torre giratória, deslocada para bombordo a partir do eixo longitudinal do casco, o comandante do tanque estava localizado. Na parte central do casco ao longo do lado de estibordo em uma estrutura comum, foram instalados dois motores acoplados em série, que formavam uma única unidade de potência. Essa solução construtiva foi implementada pela primeira vez na construção de tanques domésticos. A transmissão e as rodas motrizes eram montadas na frente.

Um mod de canhão de tanque de 45 mm. 1938 e uma metralhadora DT de 7,62 mm coaxial com ela, localizada à esquerda da arma. Para conveniência do comandante do tanque, o canhão foi deslocado para a direita do eixo longitudinal da torre. O comprimento do cano da arma era de 46 calibres, a altura da linha de fogo era de 1540 mm. A metralhadora era montada em um suporte esférico e, se necessário, podia ser removida e usada fora do tanque. Os ângulos de mira da instalação gêmea ao longo da vertical variaram de -6 a +20°. Ao disparar, foram utilizadas miras: uma telescópica TMFP (uma mira TOP foi instalada em alguns tanques) e uma mecânica como reserva. O alcance do tiro direto foi de 3600 m, o máximo foi de 4800 m, a cadência de tiro foi de 12 rds / min. O mecanismo de deslocamento da torre de engrenagem foi montado à esquerda do comandante e a talha de parafuso da montagem dupla foi montada à direita. O mecanismo de gatilho da arma foi conectado por um cabo ao pedal do pé direito e a metralhadora à esquerda. A munição do tanque incluía 90 tiros com projéteis perfurantes e de fragmentação para o canhão (dos quais 20 tiros estavam na loja) e 945 tiros para a metralhadora DT (15 discos). Nas máquinas dos primeiros lançamentos, a carga de munição da arma consistia em 70 cartuchos. velocidade inicial projétil perfurante pesando 1,42 kg foi de 760 m / s, fragmentação pesando 2,13 kg - 335 m / s. Depois de disparar um projétil perfurante cartucho disparado ejetado automaticamente. Ao atirar projétil de fragmentação devido ao menor comprimento de recuo da arma, o obturador foi aberto e a caixa do cartucho foi removida manualmente. Criado na primavera de 1942, um novo projétil de subcalibre perfurante para uma arma de 45 mm perfurou uma placa de blindagem de 50 mm de espessura a uma distância de 500 m.

A torre facetada soldada, feita de placas de blindagem de 35 mm de espessura, foi montada em um rolamento de esferas na parte central do casco e tinha a forma de uma pirâmide truncada. As juntas soldadas da torre foram reforçadas com quadrados de armadura. A parte frontal da torre possuía uma máscara giratória fundida com brechas para a instalação de metralhadora, metralhadora e mira. Uma escotilha de entrada para o comandante do tanque foi feita no teto da torre. Um dispositivo de espelho de visualização periscópico foi instalado na tampa da escotilha blindada, que fornecia ao comandante uma visão circular.

A unidade de potência GAZ-203 (70-6000) consistia em dois motores de carburador de 6 cilindros e quatro tempos GAZ-202 (GAZ 70-6004 - dianteiro e GAZ 70-6005 - traseiro) com uma potência total de 140 cv. Os virabrequins dos motores eram conectados por um acoplamento com buchas elásticas. O cárter do volante do motor dianteiro foi conectado por um elo ao lado de estibordo para evitar vibrações laterais da unidade de potência.

O sistema de ignição da bateria, sistema de lubrificação e sistema de combustível (exceto tanques) para cada motor eram independentes. Dois tanques de combustível com capacidade total de 440 litros foram colocados no lado esquerdo do compartimento traseiro do casco em um compartimento isolado por divisórias blindadas.

A transmissão mecânica consistia em uma embreagem principal de dois discos de fricção seca (aço Ferodo); uma caixa de quatro marchas do tipo automotivo que fornecia quatro marchas à frente e uma à ré; engrenagem principal com engrenagem cônica; duas embreagens laterais com freios de correia e dois comandos finais simples de linha única. A embreagem principal e a caixa de câmbio foram montadas com peças emprestadas do caminhão ZIS-5.

A composição do motor Caterpillar incluía: duas rodas motrizes com aros removíveis de engrenagem de lanterna com lagartas, dez rodas de suporte de pista única com absorção de choque externa e seis rolos de suporte totalmente metálicos, duas rodas guia com tensores de esteira de manivela e duas lagartas de pequeno elo com OMSh. O design da roda-guia e do rolo-guia foi unificado. A largura da pista fundida era de 260 mm.

Os tanques comandantes foram equipados com uma estação de rádio 9R ou 12RT localizada na torre e um intercomunicador interno TPU-2F. Os tanques de linha foram equipados com um dispositivo de sinalização luminosa para comunicação interna entre o comandante e o motorista e um intercomunicador interno TPU-2.

Durante a produção, a massa do tanque aumentou de 9,2 para 9,8 toneladas e o alcance na rodovia diminuiu de 360 para 320 km.

Desde setembro de 1942, a fábrica nº 38 e GAZ mudaram para a produção de tanques T-70M com um chassi aprimorado. A munição da arma foi reduzida para 70 tiros. Como resultado do trabalho de modernização do chassi, a largura e o passo das pistas, a largura das rodas, bem como o diâmetro das barras de torção da suspensão e as engrenagens das rodas motrizes foram aumentadas. Ao aumentar o passo da pista, seu número em uma pista foi reduzido de 91 para 80 peças. Além disso, os rolos de suporte, freios de parada e comandos finais foram reforçados. A massa do tanque aumentou para 10 toneladas e o alcance de cruzeiro na rodovia diminuiu para 250 km.

Um total de 8226 tanques de modificações T-70 e T-70M foram produzidos.

Com base nos tanques T-70 e T-70M, seus componentes e montagens, montagens de artilharia autopropulsadas SU-76, SU-76M e antiaéreas unidade automotora ZSU-37. Além disso, foram desenvolvidos protótipos do tanque leve T-90 e montagens de artilharia autopropulsadas SU-76D, SU-57B, SU-85B, SU-15 e SU-16.

Como as propriedades de combate do tanque T-70M no final de 1942 deixaram de atender aos requisitos de um tanque de apoio direto à infantaria devido à proteção insuficiente da blindagem, o Bureau de Projetos da Fábrica de Automóveis Gorky sob a liderança de N.A. A Astrov desenvolveu um novo tanque leve T-80 com blindagem aprimorada e tripulação de três pessoas. Um protótipo de máquina em dezembro de 1942 passou nos testes de campo.

Por sugestão do comandante da Frente Kalinin, tenente-general I.S. Konev, foram feitas alterações no desenho do tanque, que permitia disparar de um canhão nos andares superiores dos edifícios durante o combate na cidade. Os ângulos de mira vertical da instalação gêmea variaram de -8 a + 65 °. Devido ao aumento do peso de combate, o tanque precisava de um motor mais potente, cujo desenvolvimento foi atrasado. Portanto, devido à baixa produção de motores forçados, bem como ao poder insuficiente de suas armas e proteção de blindagem, após a produção de 75 tanques T-80 no final de 1943, sua produção foi descontinuada e, em vez deles, a Fábrica de Automóveis Gorky e a Fábrica nº 70.

O T-70 e sua versão aprimorada T-70M estavam em serviço com brigadas de tanques e regimentos da chamada organização mista, juntamente com o T-34, e posteriormente foram utilizados em batalhões de artilharia autopropulsada, regimentos e brigadas SU-76 como veículos de comando. Muitas vezes eles eram equipados unidades de tanque em peças de motocicleta. Os T-70s participaram dos combates até o final da Grande Guerra Patriótica. Em termos de blindagem, armamento e capacidade de manobra, este tanque superou os tanques leves da Wehrmacht de produção alemã e tchecoslovaca. Sua principal desvantagem é o congestionamento do comandante, que também desempenhava as funções de artilheiro e carregador.

claro que isso carro leve tinha capacidades muito limitadas para combater tanques inimigos, especialmente com "tigres" e "panteras" pesados. No entanto, nas mãos de petroleiros habilidosos, o T-70 era uma arma formidável. Assim, por exemplo, em 6 de julho de 1943, nas batalhas pela vila de Pokrovka na direção de Oboyan, a tripulação do tanque T-70 da 49ª Brigada de Tanques de Guardas, comandada pelo Tenente B.V. Pavlovich conseguiu nocautear três tanques alemães médios e um Panther!

Um caso completamente excepcional foi registrado em 21 de agosto de 1943 na 178ª brigada de tanques. Ao repelir um contra-ataque inimigo, o comandante do tanque T-70, Tenente A.L. Dmitrienko notou um tanque pesado alemão em retirada (possivelmente um médio, o que não é tão importante). Tendo alcançado o inimigo, o tenente ordenou ao seu motorista que se movesse ao lado dele (aparentemente, na "zona morta"). Era possível atirar à queima-roupa, mas percebendo que a escotilha na torre de um tanque alemão estava aberta (os petroleiros alemães quase sempre iam para a batalha com as escotilhas da torre abertas. - Observação. autenticação.), Dmitrienko saiu do T-70, pulou na blindagem de um veículo inimigo e jogou uma granada na escotilha. A tripulação do tanque alemão foi destruída, e o próprio tanque foi rebocado para o nosso local e logo, após um pequeno reparo, foi usado em batalhas.

Os tanques T-80 foram entregues nas mesmas unidades em que os T-70 estavam em serviço e foram usados principalmente em 1944-1945. Em 1945, a 5ª Brigada de Tanques de Guardas, por exemplo, que lutou no território da Hungria, tinha um tanque T-80.

Tanques leves do pós-guerra

pequenos tanques e cunhas

arrse.co.uk

s3.zetaboards.com

Tanques leves do pós-guerra

O auge dos tanques leves caiu no período entre guerras, quando na maioria dos exércitos do mundo eram eles (junto com ainda mais tanques pequenos e cunhas em miniatura) que formavam a base do armamento das tropas de tanques. Mas a profunda especialização dos veículos blindados leves que surgiram durante a Segunda Guerra Mundial levou ao surgimento de novos tipos de equipamentos militares.

No final do século 20, os veículos que tradicionalmente podem ser classificados como "tanques leves" eram representados por veículos blindados de reconhecimento (por exemplo, FV101 Scorpion e M551 Sheridan), caça-tanques (Ikv 91, Steyr SK 105 Kürassier), canhões autopropulsados antitanque ("Sprut-SD"). No entanto, em alguns estados, tanques leves "reais" permaneceram em serviço.

Esta revisão de fotos apresenta veículos de combate rastreados da segunda metade do século 20 - início do século 21, que são oficialmente classificados como tanques leves ou possuem uma combinação de características que permitem que sejam atribuídos a esse tipo condicional em nosso tempo. Tais sinais são a presença de pelo menos blindagem à prova de balas, que é muito menor que a dos tanques de batalha principais, o armamento principal de massa relativamente poderoso (armas de médio calibre projetadas para fogo direto) e a ausência de compartimento para transporte de infantaria.

Se o fundo das fotos interferir na leitura das informações de ajuda das fotos, você pode mover o cursor do mouse sobre o texto - isso escurecerá o fundo da assinatura.

PT-76, URSS. Em funcionamento desde 1951. Na foto, um PT-76 do exército egípcio, capturado pelos israelenses, no Museu Yad Le-Shirion. tanque flutuante. Peso 14,5 toneladas, motor 240 hp Armamento: canhão de 76,2 mm, metralhadora de 7,62 mm. Tripulação de 3 pessoas. Mais de 3000 peças construídas

AMX-13, França. Em produção desde 1952. Na foto - AMX-13-105 forças Armadas Peru (com metralhadoras adicionais de 12,7 mm e uma montagem ATGM). Peso 14,5 toneladas. Motor 250 cv Armamento: canhão de 75 mm, 90 mm ou 105 mm (a partir do início dos anos 70) com carregador automático, metralhadora 7,62 mm. Tripulação de 3 pessoas. Cerca de 7700 construídos

M41 Walker Bulldog, EUA. Em funcionamento desde 1953. A foto mostra uma modificação do M41 DK1 do exército dinamarquês. A massa da base M41 é de 23,5 toneladas. Motor 500 cv Armamento: canhão de 76,2 mm, metralhadoras de 7,62 mm e 12,7 mm. Tripulação 4 pessoas. Mais de 3700 construídos

T92, EUA. Dois protótipos foram montados em 1955-1957. Não foi aceito em serviço. Peso 16,8 toneladas. Motor 340 cv Armamento: canhão de 76,2 mm, metralhadoras de 12,7 mm e 2 × 7,62 mm. Tripulação 4 pessoas

Tipo 62, China. Em funcionamento desde 1963. A foto mostra uma exposição do complexo memorial dedicada aos eventos de aproximadamente. Damanski em 1969. Peso 20,5 toneladas. Motor 430 cv Armamento: canhão de 85 mm, metralhadoras de 12,7 e 7,62 mm. Tripulação 4 pessoas. Cerca de 1200 construídos

Tipo 63, China. Em funcionamento desde 1963. tanque flutuante. Peso 18,4 toneladas. Motor 402 cv Armamento: canhão de 85 mm, metralhadoras de 7,62 mm e 12,7 mm. Mais de 1800 construídos

M551 Sheridan, EUA. Em funcionamento desde 1969. tanque flutuante. Peso 15,2 toneladas. Motor 300 cv Armamento: canhão de 152 mm - lançador ATGM, metralhadoras de 7,62 mm e 12,7 mm. Tripulação 4 pessoas. Cerca de 1700 construídos

Steyr SK 105 Kurassier, Áustria. Em funcionamento desde 1971. Veículo baseado no veículo blindado austríaco Saurer 4K com uma torre melhorada, do AMX-13. Peso 17,7 toneladas. Motor 320 cv Armamento: canhão de 105 mm, metralhadora de 7,62 mm. Tripulação de 3 pessoas. Cerca de 600 carros construídos

FV101 Scorpion, Reino Unido. Em funcionamento desde 1973. A foto mostra um carro do contingente britânico em Belize, 1989. Peso 8,1 toneladas. Motor 190 cv Armamento: canhão de 76 mm (ou 90 mm na variante Scorpion 90), metralhadora de 7,62 mm. Tripulação de 3 pessoas. Cerca de 1500 construídos
arrse.co.uk

Tipo 64, Taiwan. Em funcionamento desde 1975. "Híbrido" do chassi M42 Duster ZSU e da torre de canhão automotora antitanque M18 Hellcat. Peso 25 toneladas. Motor 500 cv Armamento: canhão de 76 mm, metralhadoras de 7,62 mm e 12,7 mm. Tripulação 4 pessoas. Mais de 50 máquinas construídas

Infanterikanonvagn 91 (Ikv 91), Suécia. Em funcionamento desde 1976. Peso 16,3 toneladas. Motor 330 cv Armamento: canhão de 90 mm, 2 metralhadoras de 7,62 mm. 212 carros construídos

Tanque expedicionário, EUA. O protótipo foi construído em 1985. Não foi adotado para serviço; a torre é usada nos canhões autopropulsados antitanque com rodas de série M1128 da família Stryker. Peso 19 toneladas (até 30 toneladas com armadura montada). Motor 660 cv O armamento principal é um canhão de 105 mm com carregador automático e cadência de tiro de até 6 rds / min. Tripulação 2 pessoas

Arraia, EUA. Em funcionamento desde 1988. Está em serviço com o exército tailandês. Peso 22,6 toneladas. Motor 550 l/s. Armamento: canhão de 105 mm, metralhadoras de 7,62 e 12,7 mm. Tripulação 4 pessoas. Pelo menos 106 veículos construídos
s3.zetaboards.com

Tipo 63A, China. Produzida desde 1997, modificação do tanque anfíbio Tipo 63 com canhão de 105 mm. Peso 20 toneladas. Motor 581 cv Tripulação 4 pessoas. No final dos anos 2000 no PLA, havia cerca de 300 carros

CV90120-T, Suécia. O protótipo foi construído em 1998. Uma variante de um veículo de combate baseado no chassi blindado universal CV90. Peso 28 toneladas. Motor 615 cv Armamento: canhão de 120 mm, metralhadora de 7,62 mm

2S25 Sprut-SD, Rússia. Em funcionamento desde 2005. Canhões autopropulsados anfíbios antitanque aerotransportados. Peso 18 toneladas. Motor 510 cv Armamento: canhão de 125 mm, metralhadora de 7,62 mm. Tripulação de 3 pessoas. Construído cerca de 36 máquinas

Tanques leves eram tanques com peso de combate até 15 toneladas (mais tarde - até 18 toneladas) e armado com um canhão de pequeno calibre e uma metralhadora ou metralhadoras. Os tanques leves eram o principal meio de reforço da infantaria (cavalaria) em todos os tipos de combate de armas combinadas. O principal objetivo dos tanques leves era o reconhecimento, o fornecimento de comunicações, o apoio direto à infantaria no campo de batalha, a destruição de ninhos de metralhadoras, o combate a guerrilheiros, bem como a realização de operações quando, devido à natureza do terreno ou ao seu afastamento, é impossível usar mais equipamento pesado. As missões de combate específicas dos tanques leves podem ser: perseguição do inimigo em retirada; antecipar o inimigo na captura de linhas vantajosas (regiões, instalações) e mantê-las até que as forças principais se aproximem; captura e destruição de objetos importantes nas profundezas da defesa do inimigo; proteção das forças principais pela frente, pelos flancos e pela retaguarda; garantir operações de combate das forças principais (principais) nos flancos abertos; ataques rápidos e repentinos atrás das linhas inimigas como parte de grupos móveis; destruição de unidades tropas de desembarque inimigo; ações de emboscada e ataques repentinos de fogo na defesa. Ao operar na defensiva, os tanques deveriam armar emboscadas ao longo do caminho do inimigo, escolher cuidadosamente seus locais, levando em consideração a possível mudança de posição de tiro no tempo mínimo, e manobrar para dificultar a condução do fogo direcionado pelo inimigo. O fogo deveria ter sido disparado de distâncias mínimas para aumentar a probabilidade de atingir os veículos inimigos.

Em alguns países, pequenos tanques (tanques maiores) pertenciam a esta classe. Em momentos diferentes, a massa de tanques classificados como tanques leves flutuou em uma faixa extremamente ampla: de 3,5-4 toneladas na classificação ocidental (que não distingue tanques pequenos) e 5 toneladas na soviética, até 15-18 toneladas para alguns tanques leves durante a Segunda Guerra Mundial. No caso geral, o conceito de tanque leve incluía todos os tanques de massa menor que os médios, mas maiores que os tankettes. Em alguns países, os tanques foram classificados de acordo com o calibre das armas, independentemente do peso e da blindagem. Tanques armados com metralhadoras ou canhões de pequeno calibre (até 37 mm) foram classificados como leves. Como tal classificação é menos reveladora, o livro adota uma classificação baseada na massa dos veículos.

Mobilidade insuficiente dos tanques da Primeira Guerra Mundial, causada por grande massa e soluções instáveis de layout e design, os tornaram vulneráveis \u200b\u200bao fogo de artilharia e não permitiram que desenvolvessem sucesso rapidamente após romper a linha defensiva inimiga. Acreditava-se que a velocidade e manobrabilidade de um veículo de combate aumentam sua sobrevivência no campo de batalha, contribuem para a continuação operação ofensiva, e durante as ações defensivas permitem realizar contra-ataques a um inimigo que ainda não se estabeleceu nas posições capturadas. Como a reserva de todos os veículos da época era à prova de balas, só era possível aumentar a velocidade e a relação peso-potência abandonando armas pesadas e uma grande tripulação. O primeiro tanque leve (francês FT-17) apareceu no final da Primeira Guerra Mundial. Ele recebeu um layout clássico e teve um grande impacto no desenvolvimento subsequente da construção de tanques. Tanques leves manobráveis e numerosos finalmente inclinaram a balança do confronto militar em favor das potências da Entente, desempenhando um papel significativo na repelência ofensiva alemã 1918. No futuro, os tanques leves foram desenvolvidos ativamente, atingindo seu apogeu na década de 1930 e eram populares em muitos países por causa de seu baixo custo comparativo, tanto na produção quanto na operação, bem como alta confiabilidade. Na maioria dos países antes da Segunda Guerra Mundial, os tanques leves eram as principais ou uma das principais forças das forças de tanques.

Nos primeiros anos da guerra, a maioria dos tanques leves foi perdida por quase todos os países em guerra. Motor fraco e blindagem fina, tripulação pequena, armamento de canhão de calibre insuficiente, ignorando as táticas de uso de tanques leves pelo comando tornaram-se os principais motivos da perda de prioridade nos veículos blindados do exército. Os tanques leves passaram para a categoria de veículos altamente especializados. Além disso, os novos tanques leves, em termos de características, já se aproximavam dos tanques médios do início da guerra.

Número estimado de tanques leves usados na guerra por país(sem troféu e transferido/recebido)

Um país	Quantidade		Um país	Quantidade
Um país	tanques	espécies/ modificações	Um país	tanques	espécies/ modificações
Grã Bretanha	10087	5/22	EUA	29790	6/17
Hungria	202	1/4	França	9242	11/24
Alemanha	4370	6/14	Checoslováquia	2018	4/14
Itália	2686	5/10	Suécia	441	2/7
Polônia	132	1/3	Japão	4109	6/7
URSS	34584	10/25

EM anos pré-guerra e durante a guerra, 11 países produziram 97.661 tanques leves de 57 tipos em 147 modificações. Durante a guerra, carros fabricados na Inglaterra, Estados Unidos e Tchecoslováquia foram usados em outros 21 países. Além disso, a Alemanha usou pelo menos 5.000 tanques capturados.

características de desempenho melhores pulmões tanques por país

País e tipo de tanque/	Inglaterra	Alemanha Pz Kpfw II Ausf.D	Itália	URSS	EUA	França	Japão
Comprimento, m	6,4	4,6	3,8	5,2	5,6	4,2	4,4
Largura, m	2,6	2,3	1,9	2,5	3	1,9	2
Altura, m	2.3	2	2,2	2.2	2,7	2.1	2.3
Folga, mm.	420	340	260	350	460	320	400
Massa, t.	18	10	6,8	13,8	18,3	12,8	7,4
Reserva, alimentação mm / testa	17/65	15/30	15/40	12/45	13/38	12/45	12
tipo de motor	Diz.	Benz.	Benz.	Diz.	Benz.	Benz.	Diz.
Potência do motor, h.p.	175	180	70	300	220	75	120
Potência específica, l.s/t.	9,6	18	10,3	21,7	10,9	6,3	16,2
Velocidade da estrada, km/h	25	55	42	60	56	22	45
Faixa de cruzeiro na rodovia, km.	225	200	200	344	160	150	250
armamento principal	75mm	20mm	37mm	45mm	75mm	37mm	37mm
Munição, pçs.	46	140	312	150	48	100	75
Armamento adicional	7,62 mm	7,92 mm	8mm	2x7,62	12,7 mm	7,5 mm	2x6,5
Munição, pçs.	3150	2100	1560	4032	3750	2400	3300
Escalabilidade, granizo.	40	30	40	40	35	24	33
Parede transitável, m	0,8	0,4	0,7	0,7	0,9	0,5	0,8
Vala atravessável, m	2.2	1,8	1,8	2,2	2,4	1,8	1,9
Vau atravessável, m.	1.1	0,9	0,8	1,1	1	0,6	1
Pressão específica do solo, kg/cm²	n / D.	0,62	n / D.	0,56	0,79	0,92	0,66
Tripulação, pess.	3	3	2	4	5	2	3
A presença de uma estação de rádio	Há	Há	Há	Há	Há	Não	Não

O termo "tanque" no dicionário de Ozhegov é explicado como "um veículo blindado de combate automotor com poderosas armas de esteira". Mas tal definição não é um dogma, não existe um padrão de tanque unificado no mundo. Cada país fabricante cria e cria tanques levando em consideração suas próprias necessidades, as características da guerra proposta, a forma das próximas batalhas e suas próprias capacidades de produção. A URSS não foi exceção a esse respeito.

A história do desenvolvimento de tanques da URSS e da Rússia por modelos

história da invenção

A primazia do uso de tanques pertence aos britânicos, seu uso obrigou os líderes militares de todos os países a reconsiderar o conceito de guerra. O uso pelos franceses de seu tanque leve "Renault" FT17 determinou o uso clássico de tanques para resolver problemas táticos, e o próprio tanque tornou-se a personificação dos cânones da construção de tanques.

Embora os louros do primeiro uso não tenham ido para os russos, a própria invenção do tanque, em seu sentido clássico, pertence aos nossos compatriotas. Em 1915 V. D. Mendeleev (filho de um famoso cientista) enviou um projeto de um veículo automotor blindado em duas pistas com armas de artilharia para Departamento técnico Exército russo. Mas por razões desconhecidas ainda trabalho de design as coisas não deram certo.

A própria ideia de colocar um motor a vapor em uma hélice de lagarta não era nova, foi implementada pela primeira vez em 1878 pelo designer russo Fedor Blinov. A invenção foi chamada: "Um vagão com vôos sem fim para o transporte de mercadorias". Este "carro" foi o primeiro a usar um dispositivo de virada de pista. A invenção do motor da lagarta, aliás, também pertence ao capitão russo D. Zagryazhsky. Para o qual uma patente correspondente foi emitida em 1937.

O primeiro veículo de combate sobre esteiras do mundo também é russo. Em maio de 1915, um veículo blindado D.I. foi testado perto de Riga. Porokhovshchikov sob o nome de "veículo todo-o-terreno". Ela tinha um casco blindado, uma larga lagarta e uma metralhadora em uma torre giratória. Os testes foram reconhecidos como muito bem-sucedidos, mas devido à aproximação dos alemães, outros testes tiveram que ser adiados e, depois de um tempo, foram completamente esquecidos.

No mesmo ano, 1915, foi testada uma máquina projetada pelo chefe do laboratório experimental do departamento militar, capitão Lebedenko. A unidade de 40 toneladas foi ampliada para tamanho gigante uma carruagem de artilharia impulsionada por dois motores Maybach de um dirigível abatido. As rodas dianteiras tinham um diâmetro de 9 metros. De acordo com os criadores, uma máquina com esse design deveria superar valas e trincheiras com facilidade, mas durante os testes emperrou imediatamente após o início do movimento. Onde ficou por muitos anos até ser cortado em sucata.

A Rússia terminou a Primeira Guerra Mundial sem seus tanques. Durante a Guerra Civil, tanques de outros países foram usados. Durante a luta, parte dos tanques passou para as mãos do Exército Vermelho, no qual os combatentes dos trabalhadores e camponeses entraram na batalha. Em 1918, na batalha com as tropas franco-gregas perto da aldeia de Berezovskaya, vários tanques Reno-FT foram capturados. Eles foram enviados a Moscou para participar do desfile. O discurso inflamado sobre a necessidade de construir nossos próprios tanques, proferido por Lenin, lançou as bases para a construção de tanques soviéticos. Decidimos lançar, ou melhor, copiar completamente, 15 tanques Reno-FT chamados Tank M (pequeno). Em 31 de agosto de 1920, a primeira cópia saiu das oficinas da fábrica Krasnoye Sormovo em Nizhny Tagil. Este dia é considerado o aniversário da construção de tanques soviéticos.

O jovem estado entendeu que os tanques eram muito importantes para fazer a guerra, especialmente porque os inimigos que se aproximavam das fronteiras já estavam armados com esse tipo de equipamento militar. Devido ao preço de produção particularmente caro, o tanque M não foi lançado na série, então outra opção era necessária. De acordo com a ideia que existia então no Exército Vermelho, o tanque deveria apoiar a infantaria durante o ataque, ou seja, a velocidade do tanque não deveria ser muito superior à da infantaria, o peso deveria permitir que ele rompesse a linha de defesa e as armas deveriam suprimir com sucesso os pontos de tiro. Escolhendo entre seus próprios desenvolvimentos e propostas para copiar amostras prontas, eles escolheram a opção que lhes permitia começar a produzir tanques no menor tempo possível - a cópia.

Em 1925, um tanque foi lançado em produção em série, o Fiat-3000 foi seu protótipo. Mesmo que não fosse totalmente bem-sucedido, o MS-1 tornou-se um tanque que lançou as bases para a construção de tanques soviéticos. Na sua produção, desenvolveu-se a própria produção, a coerência do trabalho dos diferentes departamentos e fábricas.

Até o início dos anos 30, vários de seus modelos T-19, T-20, T-24 foram desenvolvidos, mas devido à falta de vantagens especiais sobre o T-18 e ao alto custo de produção, não entraram em série.

Tanques 30-40 anos - uma doença de imitação

A participação no conflito no KFZhD mostrou a discrepância entre os tanques de primeira geração para o desenvolvimento dinâmico da batalha, os tanques praticamente não se mostraram de forma alguma, o trabalho principal foi feito pela cavalaria. Precisávamos de um carro mais rápido e confiável.

Para selecionar o próximo modelo de produção, eles seguiram o caminho comum e compraram amostras no exterior. O inglês Vickers Mk - 6 toneladas foi produzido em massa conosco como o T-26, e o tankette Carden-Loyd Mk VI foi o T-27.

O T-27, a princípio tão tentador de fabricar com seu baixo custo, demorou muito para ser produzido. Em 1933, com base em cunhas, foram aceitos para o exército
tanque flutuante T-37A, com armas em uma torre giratória, e em 1936 - T-38. Em 1940, eles criaram um T-40 flutuante semelhante, a URSS não produziu mais tanques flutuantes até os anos 50.

Outra amostra foi comprada nos EUA. Com base no modelo de J.W. Christie, toda uma série de tanques de alta velocidade (BT) foi construída, sua principal diferença era a combinação de duas hélices com rodas e lagartas. Rodas foram usadas para mover durante a marcha do BT, e lagartas foram usadas na condução das batalhas. Tal medida forçada foi necessária devido às fracas capacidades operacionais dos trilhos, apenas 1000 km.

Os tanques BT que se desenvolvem nas estradas são bonitos alta velocidade, se encaixa totalmente no conceito militar alterado do Exército Vermelho: um avanço na defesa e, através da lacuna resultante, o desdobramento em alta velocidade de um ataque profundo. O T-28 de três torres foi desenvolvido diretamente para o avanço, cujo protótipo era o inglês Vickers de 16 toneladas. Outro tanque inovador deveria ser o T-35, semelhante ao tanque pesado independente inglês de cinco torres.

Durante a década pré-guerra, foram criados muitos projetos de tanques interessantes que não entraram em série. Por exemplo, baseado no T-26
canhão automotor semifechado AT-1 (tanque de artilharia). Durante a Segunda Guerra Mundial, eles se lembrarão novamente dessas máquinas sem teto de cabine.

Tanques do segundo mundo

A participação na guerra civil na Espanha e nas batalhas de Khalkhin Gol mostrou quão alta era a explosividade de um motor a gasolina e a insuficiência da blindagem anti-bala contra a artilharia antitanque que então surgia. A implementação de soluções para esses problemas permitiu que nossos projetistas, que estavam doentes com a doença de imitação, criassem na véspera da Segunda Guerra Mundial tanques e KVs realmente bons.

Nos primeiros dias da guerra, muitos tanques desastrosamente foram perdidos, demorou para estabelecer a produção de T-34s e KVs incomparáveis apenas em fábricas evacuadas, e a frente precisava desesperadamente de tanques. O governo decidiu preencher esse nicho com produtos baratos e de produção rápida tanques leves T-60 e T-70. Naturalmente, a vulnerabilidade de tais tanques é muito alta, mas eles deram tempo para implantar a produção de tanques Victory. Os alemães os chamavam de "gafanhotos indestrutíveis".

Na batalha sob a ferrovia. Arte. Pela primeira vez em Prokhorovka, os tanques atuaram como "cimentando" as defesas, antes eram usados \u200b\u200bexclusivamente como arma de ataque. Basicamente, até hoje, não havia mais novas ideias no uso de tanques.

Falando em tanques da Segunda Guerra Mundial, é impossível não mencionar os caça-tanques (SU-76, SU-122, etc.) ou como eram chamados de "canhões autopropulsados" nas tropas. Uma torre giratória relativamente pequena não permitia o uso de alguns canhões poderosos e, o mais importante, obuses em tanques, para isso foram instalados nas bases dos tanques existentes sem o uso de torres. Na verdade Destruidores de tanques soviéticos durante a guerra, exceto pelas armas, eles não diferiam em nada de seus protótipos, ao contrário dos mesmos alemães.

tanques modernos

Após a guerra, continuaram a produzir luz, média e tanques pesados, mas no final dos anos 50, todos os principais fabricantes de tanques se concentravam na produção do tanque principal. Graças às novas tecnologias na produção de armaduras, motores e armas mais potentes, a necessidade de dividir os tanques em tipos desapareceu por si só. O nicho de tanques leves foi ocupado por veículos blindados e veículos de combate de infantaria, então o PT-76 acabou se tornando um veículo blindado.

O primeiro tanque de massa do pós-guerra do novo modelo estava armado com um canhão de 100 mm e sua modificação para uso em zonas radioativas. Este modelo tornou-se o mais popular entre os tanques modernos, mais de 30.000 dessas máquinas estavam a serviço de mais de 30 países.

Após o aparecimento de tanques com canhão de 105 mm em inimigos em potencial, decidiu-se atualizar o T-55 para canhão de 115 mm. O primeiro tanque do mundo com uma arma de cano liso de 155 mm foi nomeado .

O ancestral dos tanques principais clássicos foi o . Combinou totalmente as capacidades de tanques pesados (canhões de 125 mm) e médios (alta mobilidade).

Durante o período pré-guerra, os tanques leves soviéticos constituíam a parte predominante da frota de tanques. Isso foi ditado pelo baixo custo relativo dos tanques leves, a simplicidade do design, a possibilidade de usar peças e conjuntos comprovados usados na indústria automotiva civil em seu design. Isso possibilitou organizar sua produção em massa em pouco tempo em um país que não possuía uma base industrial séria na época.

A versatilidade dos tanques leves também foi importante. Eles foram usados em quase todas as tarefas que poderiam ser atribuídas a tanques - desde reconhecimento e guarda até apoio à cavalaria e infantaria e combatendo sua própria espécie.

A predominância de tanques leves no exército permaneceu até o início de 1944, quando 10300 tanques leves, 9200 médios e 1600 tanques pesados estavam em serviço. No entanto, volumes tão significativos de produção de tanques leves durante o período de guerra atestam não a eficácia do combate, mas a complexidade da situação em que o país se encontrava.
No período final da guerra, eles já eram usados principalmente para reconhecimento e proteção de quartéis-generais.

De acordo com a classificação soviética de tanques, os veículos de combate com peso de 15 a 20 toneladas foram classificados como leves, ocupando uma posição entre tankettes (pequenos tanques) e médios.