Os maiores navios do mundo: lista, nomes, fotos. Navios gigantes: quais são as dimensões do maior navio pacífico do mundo
A construção naval começou a se desenvolver nos tempos antigos. De século em século, apenas a forma e o tamanho dos navios mudaram. Mas agora os maiores navios do mundo não param de surpreender as pessoas nos portos modernos.
Nativos da Península Escandinava, os vikings, quase sempre lavravam o mar. Seus descendentes ainda são considerados líderes na construção naval.
Noruega, navio-tanque Knock Nevis, comprimento 458 metros
O petroleiro norueguês Knock Nevis tem comprimento de 458,45 metros, boca de 69 metros e calado carregado de 24,61 metros. As dimensões permitem que você o chame de maior embarcação de água do mundo. Seu porte bruto é de 564.763 toneladas (4,1 milhões de barris de petróleo), e a velocidade máxima que o petroleiro pode atingir é de 13 nós, com distância de parada de 10,2 quilômetros. Foi construído em 1979 em Yokosuka, no Japão, por ordem de um armador grego. O próximo proprietário decidiu ampliar o navio. Como resultado, foi cortado e construído, seções adicionais foram adicionadas ao casco.
Inicialmente, o navio-tanque circulava entre os EUA e o Oriente Médio. Mas em 1986, começou a ser usado como terminal flutuante para recarregar e armazenar petróleo durante a guerra entre o Iraque e o Irã. Em 1988, Knock Nevis foi gravemente danificado após um ataque de aeronaves iraquianas.
Bata Nevis em vídeo
Após a guerra, o navio encontrou abrigo em Brunei e voou sob a bandeira norueguesa. Após o reparo, o petroleiro mudou de nome duas vezes, foi Happy Giant e Jahre Viking.
Após a aprovação de uma lei na Europa e nos Estados Unidos que proíbe o uso de navios-tanque com um lado de parede única (a espessura de Knock Nevis é de apenas 3,5 centímetros), o navio foi reconstruído em uma "unidade de armazenamento flutuante". E então ele foi devolvido ao nome original. Agora, o navio-tanque foi lançado na costa indiana e aguarda descarte.
Dinamarca, navio porta-contentores Emma Maersk, comprimento 396,8 metros
O navio porta-contêineres dinamarquês Emma Maersk tem 396,84 metros de comprimento e 63,1 metros de largura. Agora o navio é chamado de maior navio porta-contêineres do mundo (pode transportar até 11 mil contêineres ao mesmo tempo). Emma Maersk foi construído em 2006, o proprietário da empresa de construção naval Arnold Maersk o nomeou em homenagem a sua Cônjuge falecido. Mais tarde, mais sete navios semelhantes foram construídos.
Emma Maersk pode atingir velocidades de até 31 nós. E cerca de 170 mil milhas náuticas (7,5 distâncias ao redor do planeta) passam anualmente, navegando entre a Europa e Extremo Oriente através do Canal de Suez (para um navio tão grande, o Canal do Panamá está fechado).
Emma Maersk na água
O navio porta-contentores foi dedicado uma moeda de 20 coroas na Dinamarca.
Bahamas, navio de cruzeiro Oasisoftheseas, comprimento 360 m
O primeiro navio de cruzeiro da classe Oasis navega pelas Bahamas. Na época da construção, tornou-se o maior navio de passageiros do mundo. Foi substituído apenas por um navio desta classe, o Allure of the Seas, que é 5 centímetros maior. Oasisoftheseas pesa 45 mil toneladas, consiste em 48 mil peças, seu comprimento é de 360 metros (a propósito, o famoso Titanic tinha 269 metros de comprimento, 53 metros de altura), a velocidade máxima é de 24 nós.
O Allure of the Seas foi construído por um estaleiro finlandês para a companhia de navegação americana. O contrato para a construção do primeiro navio foi assinado no início de 2006. Inicialmente, o projeto se chamava Projeto Gênesis, o nome moderno ficou conhecido apenas em 2008.
O navio foi lançado em 19 de junho de 2007, um ano depois a doca de construção foi inundada, mas o equipamento adicional não parou. Os testes começaram em junho de 2009 no Báltico e terminaram algumas semanas depois. Em outubro de 2009, o Allure of the Seas navegou para seu porto de origem em Fort Lauderdale. Durante a viagem ao longo Mar Báltico, ele mal passou pela Great Belt Bridge (a passagem é permitida para embarcações de até 65 metros). Para fazer isso, tivemos que retrair os tubos de escape, aumentar a velocidade ao máximo para aumentar o calado da popa em movimento. Como resultado, cerca de meio metro permaneceu do navio até a ponte de qualquer maneira.
O navio de cruzeiro foi batizado em 30 de novembro de 2009 no porto de registro e partiu para seu primeiro voo em 5 de dezembro. Ao mesmo tempo, escalas para os portos de Sint Maarten, Bahamas e St. Thomas foram anunciadas no cruzeiro. Só eles poderiam levar um navio tão grande.
Verdadeiro hotel do mar
A propósito, em um navio tão grande, você pode viver como em terra. Há uma pista de patinação no gelo, cassino, teatro, casa noturna, discoteca, clube de jazz, piscinas em carrossel, parque aquático, lojas e butiques, restaurantes e bares, clubes esportivos com quadras de basquete e vôlei e até um campo de golfe . E isso não é tudo. Os passageiros podem descansar à sombra das árvores (são cerca de 12 mil).
Reino Unido, forro Queen Mary 2, comprimento 345 metros
Um dos maiores navios de passageiros do mundo foi comissionado no início de 2004. Ele foi lançado na França nos estaleiros de Saint-Nazaire. O Queen Mary 2 é 76 metros mais comprido que o Titanic.
O navio recebeu o nome do Queen Mary, que, ao mesmo tempo, recebeu o nome da esposa do rei George V da Grã-Bretanha, Mary of Teck.
Construiu o Queen Mary no estaleiro Saint-Nazeren Chantiers de l'Atlantique. Ile de France, Normandia e França foram reunidos lá.
O transatlântico partiu em sua primeira viagem em 10 de janeiro de 2007 do americano Fort Lauderdale e terminou lá 81 dias depois. Esta viagem está registrada no Guinness Book of Records como uma volta ao mundo do maior navio para passageiros. Havia quase meio milhar de pessoas a bordo, algumas delas pagando mais 100 mil dólares por uma volta ao mundo.
Curiosamente, durante a passagem de Nova York, os passageiros do convés superior podem olhar diretamente nos olhos da Estátua da Liberdade.
A bordo deste navio há tudo o que você precisa para uma vida ociosa. 1310 camarotes, 4 piscinas, uma enorme biblioteca à beira-mar (800 mil livros), heliporto, cibercafé, 6 restaurantes, 12 cozinhas, lavanderias, quadra de tênis, campo de minigolfe, o único planetário do mar, um teatro, 2 cinemas, além de um centro comercial, um casino, um clube desportivo e até um salão de baile.
EUA, porta-aviões USS Enterprise (CVN-65), comprimento 342 metros
Este é o primeiro porta-aviões com uma usina nuclear. Foi estabelecido no final de 1957 e comissionado em 1961.
O maior navio de guerra do mundo tem um comprimento de 342,3 metros. O combustível nuclear de uma carga é suficiente para 13 anos de operação e, durante esse período, o porta-aviões pode viajar cerca de 1 milhão de milhas.
O custo total do porta-aviões atingiu 451 milhões de dólares. E foi justamente por causa de um preço tão alto que a construção em série não começou, embora originalmente estivesse planejado montar mais 5 irmãos Enterprise.
No início de 1962, o porta-aviões fez sua viagem inaugural. Em seguida, eles foram comandados por Vincent DePoe.
O primeiro "batismo de fogo" ocorreu durante Crise do Caribe. O navio passou a fazer parte da Segunda Frota dos EUA e participou do bloqueio naval de Cuba. Então ele serviu por vários anos no Mediterrâneo. Em 1964, a Enterprise viagem ao redor do mundo composto por três navios nucleares.
Em 1965, o navio juntou-se à Sétima Frota e navegou para o Sudeste Asiático. Ele se tornou o primeiro navio sistema nuclear gestão, que participou nas hostilidades ( Guerra do Vietnã). O porta-aviões estabeleceu um recorde - exatamente 165 missões por dia.
Em 14 de janeiro de 1969, um dos foguetes foi lançado a bordo. Ela entrou em tanque de combustível, que derramou, seguido por explosões de bombas aéreas e dispersão errática de foguetes. Como resultado, 27 pessoas morreram, 343 ficaram feridas, 15 aeronaves foram destruídas. Os danos foram estimados em US$ 6,4 milhões. No início da década de 1980, a Enterprise sobreviveu à remoção do radar SCANFAR e a uma revisão geral do reator. O porta-aviões foi desativado em 1 de dezembro de 2012.
Inscreva-se em nosso canal em Yandex.Zen
Desde os tempos antigos, a capacidade de nadar como um peixe não era menos desejável para uma pessoa do que a capacidade de voar como um pássaro. O que o corpo dado pela natureza não pode fazer, as máquinas que construímos ajudaram a realizar. Dos frágeis barcos da antiguidade, a humanidade cresceu até a criação de grandes cidades sobre a água. O maior deles, mesmo uma pessoa moderna acostumada às conquistas do progresso, surpreende com uma combinação de poder e beleza.
Os maiores navios do mundo: critérios de seleção
Para nomear o navio mais grande, existem pelo menos dois critérios: dimensões (comprimento e largura) e deslocamento (na verdade, este é o volume da parte submersa do navio).
Além disso, para determinar o vencedor em categorias individuais, sua capacidade de realizar sua tarefa principal é de importância decisiva. Para um navio de passageiros, é o número de passageiros que pode levar a bordo e o número de cabines, para um graneleiro ou petroleiro, o peso da carga transportada, para um navio porta-contêineres, o número de contêineres.
Veleiros e navios a vapor
Antes de passarmos aos recordistas modernos, recordemos seus antecessores, aqueles que araram os mares movidos pela força do vento e do vapor.
O maior veleiro que já saiu dos estoques é a barca francesa France II. O navio teve um deslocamento de quase 11 toneladas e um comprimento de 146 metros. Por apenas dez anos - de 1912 a 1922 - eles realizaram transporte regular de carga, até que o veleiro que encalhou na costa da Nova Caledônia foi abandonado pelos proprietários. O navio foi finalmente destruído em 1944 durante um bombardeio.
O maior navio a vapor da história é o Great Eastern lançado em 1857. Seu comprimento é de 211 metros e seu deslocamento é de 22,5 mil toneladas. O navio era impulsionado por duas rodas e uma hélice, mas também podia navegar. O objetivo principal do navio é Transporte de passageiros, a bordo do Great Eastern poderia levar até 4.000 pessoas. Infelizmente, a era do carvão e do vapor não foi boa para projetos de grande escala - a operação do Great Eastern acabou sendo não lucrativa e foi descontinuada por razões econômicas.
Recordista absoluto
Por muitos anos, o navio-tanque Knock Nevis foi o vencedor na indicação "Os maiores navios do mundo". Erguido em 1976 no Japão, mudou de nome várias vezes e passou por uma grande reestruturação. O campeão adquiriu as dimensões finais em 1981 (sob o nome Seawise Giant): 458,5 metros de comprimento, 68 de largura e um deslocamento de 565 mil toneladas.
Um enorme navio-tanque é um equipamento para o qual não é tão fácil encontrar um uso. Devido ao seu tamanho, o navio tinha baixa velocidade, uma enorme distância de frenagem (mais de 10 quilômetros!), não podia passar por estreitos navegáveis estratégicos e só podia atracar em alguns portos ao redor do mundo.
Você pode ver uma foto do maior navio em qualquer site dedicado à história da construção naval, mas este gigante com recentemente pertence ao passado, assim como os veleiros e os navios a vapor. Em 2010, o navio, que não era usado há seis anos, foi cortado em sucata.
Gigantes viciados em trabalho
Como Seawise Giant, outros maiores navios também são navios de carga: navios-tanque, graneleiros, navios porta-contentores.
O navio mais longo atualmente em uso (397 metros) é o navio porta-contêineres Emma Maersk. De acordo com várias fontes, é possível levantar de 11 a 14 mil contêineres padrão sem o seu tabuleiro. Como os projetistas foram encarregados de garantir a passagem de Emma Maersk pelos canais de Suez e Panamá, a largura e o calado do navio foram definidos bastante moderados. Portanto, o deslocamento de tal gigante é "apenas" 157 mil toneladas.
E os maiores navios do mundo em termos de deslocamento são quatro superpetroleiros Hellespont. Embora o comprimento de cada um deles seja 17 metros menor que o do líder entre os navios porta-contêineres, o deslocamento é uma vez e meia maior - 234 mil toneladas.
Os mineradores da empresa brasileira Vale não são muito inferiores a eles. O maior deles - o Vale Sohar - tem um deslocamento de cerca de 200 mil toneladas e um comprimento de 360 metros. A carga máxima que este gigante é capaz de transportar é de 400 mil toneladas.
Belezas de cruzeiro
Embora os navios de passageiros não sejam tão grandes quanto os navios de carga, eles causam uma impressão indelével. Um navio de cruzeiro não é um meio de transporte, mas um local de férias de luxo. Tamanho grande o navio aqui serve não tanto como uma oportunidade para acomodar o maior número possível de passageiros a bordo, mas para criar todo o conforto concebível que satisfaça o público mais exigente.
Os maiores navios de passageiros são muitas vezes maiores que o Titanic, que antes parecia incrível. Um par de navios gêmeos Allure of the Seas e Oasis in the Seas são incomparáveis em tamanho. 362 metros de comprimento e 225 mil toneladas de deslocamento - números comparáveis aos maiores navios cargueiros. Cada um dos forros pode acomodar confortavelmente 6.400 passageiros. Além disso, 2.100 pessoas estão servindo a bordo (isso é contra várias dezenas de marinheiros que servem navios-tanque e graneleiros).
O Allure of the Seas ou Oasis in the Seas oferece lojas, cassinos, restaurantes, bares, boates, academia, quadras de vôlei e basquete, sauna e piscinas. Existe até um parque com árvores e grama de verdade.
Tempestade do mar
Você não pode ignorar os maiores navios de guerra. Estes são agora porta-aviões. E isso é compreensível: não importa como os engenheiros de aeronaves trabalhem para reduzir a corrida de decolagem das aeronaves, os “marinheiros alados” ainda precisam de uma pista bastante grande para o início.
No período anterior à Segunda Guerra Mundial, as potências marítimas mais poderosas construíram navios de guerra especialmente grandes - navios de guerra. O maior deles é o carro-chefe da frota japonesa "Yamato". Com 263 metros de comprimento, 40 de largura, com uma tripulação de 2.500 marinheiros, o encouraçado parecia simplesmente invulnerável. No entanto, o navio, lançado em 1940, foi afundado pouco antes da rendição do Japão.
O desenvolvimento de armas antissubmarinas tornou esses navios um alvo conveniente demais. Os navios estabelecidos naqueles anos ainda estavam em serviço (por exemplo, os navios de guerra americanos do projeto Iowa), mas a principal aposta no período pós-guerra foi colocada em porta-aviões.
o maior navio naval de todos os tempos foi o porta-aviões USS Enterprise. Tem 342 metros de comprimento e 78 metros de largura. O navio transportou até 90 aeronaves (aviões e helicópteros), que serviram 1800 pessoas. A tripulação total é de 3.000 marinheiros. Depois de servir por mais de meio século, em 2012 a Enterprise foi retirada do serviço da Marinha dos Estados Unidos. Agora, seu lugar foi ocupado pelos porta-aviões da classe Nimitz, um pouco inferior em tamanho ao seu antecessor - o comprimento dos maiores navios modernos de transporte de aeronaves é de 333 metros.
Os maiores navios da Rússia
Embora os navios de fabricação russa não ocupem as primeiras posições nas classificações dos maiores navios do mundo, alguns modelos são incomparáveis em suas categorias.
Sim, carro-chefe Frota do Norte RF atômica cruzador de mísseis"Pedro, o Grande" é o maior navio de combate não aéreo do mundo. Dimensões do cruzador: 251 metros - comprimento, 28 metros - largura, deslocamento - 28 mil toneladas. Tarefa principal: neutralizar formações de porta-aviões inimigas.
Há outro recordista no serviço da Marinha Russa - o submarino Akula (Projeto 941). O comprimento do barco é de 173 metros, o deslocamento subaquático é de 48 mil toneladas, a tripulação é de 160 pessoas. O submarino está equipado com um reator nuclear e usinas a diesel. As principais armas são mísseis balísticos intercontinentais com ogivas nucleares.
Dos navios civis, é necessário mencionar o maior quebra-gelo movido a energia nuclear "50 Anos de Vitória", que deixou os estoques em 1993. Talvez, sabendo quais são os maiores navios do mundo, seus 160 metros de comprimento pareçam frívolos, mas ainda assim este navio não tem igual em sua classe.
Gigante no estaleiro
Além dos próprios navios, os construtores navais modernos estão ocupados desenvolvendo outros gigantes do mar- plataformas flutuantes. Estruturas surpreendentemente grandes podem ser usadas para vários propósitos, desde mineração até o lançamento de naves espaciais.
Neste momento, os estaleiros da sul-coreana Samsung Heavy Industries estão concluindo a plataforma flutuante Prelude, que o cliente, Royal Dutch Shell, planeja usar para extração, liquefação e transporte de gás natural. Em 2013, foi lançado o casco Prelude. Suas dimensões são mais impressionantes do que os maiores navios do mundo podem ostentar. Uma foto do gigante inacabado ficou disponível para todos os interessados.
A embarcação tem 488 metros de comprimento, 78 metros de largura e um deslocamento de 600.000 toneladas. Supõe-se que a plataforma se moverá com a ajuda de rebocadores. Apenas a ausência de seu próprio equipamento de corrida não permite que o Prelude seja chamado de campeão entre os navios gigantes. A plataforma ainda não é um navio.
Um termo como "deslocamento de navios" é bastante comum. E embora seja intuitivamente claro o que isso significa, algumas pessoas ainda não entendem completamente o que esse importante parâmetro significa. Vamos dar uma olhada nisso.
O que é o deslocamento de um navio?
Este parâmetro determina a quantidade de água deslocada pelo navio. O peso da água que o navio desloca geralmente é igual ao peso do próprio navio. Portanto, este parâmetro é expresso em toneladas, e não em volume. No entanto, no Ocidente é costume indicar este parâmetro em libras (que também é uma unidade de peso). Uma tonelada é igual a 62,03 libras. Portanto, se esse parâmetro for igual a 10.000 toneladas, isso significa que seu peso é de 620.300 libras.
Vale ressaltar que o deslocamento de navios é uma unidade não permanente. Sempre muda. Um navio carregado, ao viajar um ponto, terá um peso; após o descarregamento, seu deslocamento torna-se menor. Isso também se aplica ao combustível consumido à medida que o navio se move. Assim, um navio sai do ponto "A" com um deslocamento e chega ao ponto "B" com outro. Portanto, não se pode dizer que o deslocamento dos navios determina o peso do navio, embora isso seja apenas parcialmente correto. Este parâmetro indica qual volume específico de água é deslocado este momento. Afinal, mesmo quando uma pessoa entra a bordo, o deslocamento aumenta em 0,06-0,07 toneladas (o peso de uma pessoa).
Deslocamento de grandes navios
Existem muitos navios no mundo com valores diferentes do peso da água deslocada. Mas quais navios são líderes nesse parâmetro? O tamanho de alguns navios é simplesmente incrível. E embora alguns dos ratings do tribunal não vão mais, eles ainda merecem atenção como os maiores e mais pesados.
1º - Prelúdio FLNG
O maior navio foi construído em 2013 na Coreia do Sul. Tem 488 metros de comprimento e 78 metros de largura. Destina-se ao transporte de gás. Para sua construção, foram utilizadas 260 mil toneladas de aço e, a plena carga, o deslocamento é de 600 mil toneladas.
Para tornar mais fácil imaginar o tamanho e o peso desta embarcação, podemos comparar o porta-aviões USS Enterprise. Este navio pode transportar até 90 aeronaves e helicópteros e utiliza 8 reatores nucleares e 4 turbinas a bordo. Também atende 4800 pessoas. E seu deslocamento máximo é de 93.400 toneladas, cerca de 6 vezes menor que o Prelude FLNG.
2º lugar - Seawise Giant
Este superpetroleiro foi construído em 1979 e é conhecido por muitos nomes diferentes. Em particular, é chamada de rainha dos oceanos e rios. Este navio japonês foi gravemente danificado durante a guerra Irã-Iraque. Considerou-se que era impossível repará-lo, então decidiu-se inundá-lo. No entanto, então foi levantado do fundo, reparado e nomeado Happy Giant. Em 2009, fez sua última viagem. Seu deslocamento foi de 657.018 a plena carga.
3º lugar - Pierre Guillaumat
O terceiro lugar é legitimamente ocupado por Pierre Guillaumat. Foi nomeado após o político francês e fundador da Elf Aquitaine, Pierre Guillaume. Foi construído em 1977, serviu por seis anos e depois foi sucateado por falta de rentabilidade. Acontece que o navio, devido ao seu tamanho, não conseguiu passar pelo Panamá ou Canal de Suez, e também não teve a oportunidade de entrar em muitos portos do mundo. Consequentemente, seu uso era severamente limitado e às vezes era irracional conduzi-lo por meio mundo, contornando o Panamá ou o Canal de Suez.
E embora o navio tenha se mostrado não lucrativo e simplesmente malsucedido, ele tinha uma enorme capacidade de carga e o deslocamento do navio atingiu 555 mil toneladas.
4º lugar - Batillus
Este superpetroleiro foi construído por Chantiers de l'Atlantique para a conhecida empresa petrolífera Shell Oil. Sua capacidade de carga era de 554 mil toneladas, velocidade - 16-17 nós. Razoavelmente classificado em quarto lugar, mas não é usado desde 1985.
5º - Esso Atlântico
Na história dos navios, o nome Esso Atlantic é um dos mais populares. O comprimento do navio era de 406 metros, capacidade de carga - 516.891 toneladas. O navio serviu 35 anos como petroleiro, mas em 2002 foi desmantelado no Paquistão.
6º - Maersk McKinney Moller
A conhecida empresa Maersk criou um dos maiores navios porta-contêineres do mundo, o Mc-Kinney Moller, que possui a maior capacidade de carga entre os navios porta-contêineres. Seu comprimento era de 399 metros. Com suas dimensões, o navio acabou sendo bastante rápido - sua velocidade era de 23 nós. O navio foi construído na fábrica sul-coreana Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering.
7º lugar - Emma Maersk
E, novamente, a Maersk se destacou ao criar um dos navios, que ainda está em operação (foi lançado recentemente - em 2006). Sua capacidade é de 11.000 contêineres (11.000 TEUs), e seu comprimento chega a 397 metros.
Finalmente
E embora esses navios sejam os maiores hoje, isso é apenas por um tempo. As tecnologias estão melhorando e, em um futuro próximo, poderemos ver novas embarcações maiores. Vale destacar também que as embarcações citadas acima são líderes justamente em termos de parâmetro de deslocamento, mas ao mesmo tempo não são as maiores. Afinal, as dimensões do navio não falam sobre seu peso e capacidade de transportar grandes cargas.
Assim, demos a definição do deslocamento da embarcação. O principal aqui é entender que esse parâmetro não é constante, muda durante o carregamento, descarregamento, combustão do combustível.
Um dos maiores objetos em movimento criados pelo homem são os navios. Existe um grande número de vários navios utilizados para diversos fins. Há muitos navios enormes, mas há ainda mais grandes, então, em vez de listar todos, decidimos classificar os mais grandes navios em sua classe, que incluía apenas 9 representantes, mas o que!
9 iate Eclipse
Nossa classificação é aberta pelo maior e mais caro iate do mundo, que pertence a um dos as pessoas mais ricas Rússia Roman Abramovich. O iate foi lançado em 2009 em Hamburgo e estava equipado com um minissubmarino de 12 lugares, sistema de alerta de mísseis, janelas à prova de balas, dois helicópteros com plataformas de decolagem, quatro barcos de recreio, 20 motonetas e lasers infravermelhos que impedem disparos por equipamentos digitais. O iate em si é composto por 9 decks, eles possuem uma cabine com área de500 metros quadrados com palco e piano de cauda, deck privativo do proprietário com 56 metros de comprimento, 11 cabines de luxo para 24 passageiros, academia com sauna, piscina de 16 metros, sala de cinema, salão de dança, duas cozinhas e aposentos para funcionários para 92 pessoas. O número de tripulantes e atendentes é de 70 pessoas. O iate tem 162 metros de comprimento, 21 metros de largura e um deslocamento de 13.000 toneladas. O custo do iate é de 340 milhões de euros.
8 Balsa "Ulisses"
Este é o maior ferry de passageiros do mundo - o orgulho da Irlanda. Faz 4 voos por dia, 230 quilómetros por voo entre o Reino Unido e a Irlanda. Além de passageiros, este ferry também transporta muita carga de todos os tipos, e a razão para isso é o modo de vida insular da nação, que exige um volume de negócios inesgotável, que depende de rotas marítimas. A balsa marítima “Ulysses” descarrega e carrega em 90 minutos graças a um design engenhoso que pode ser carregado e descarregado em dois conveses ao mesmo tempo. Há 117 cabines duplas e 110 individuais a bordo.
Da rampa de embarque, os passageiros entram no saguão principal, que pode concorrer com um hotel de luxo. As cabines oferecem todos os benefícios de um quarto de hotel normal, um enorme shopping center, cinema e restaurantes estão localizados em outros decks. A balsa de passageiros tem o dobro do tamanho de seus antecessores e não tem medo de ondas de dez metros. O navio cargueiro-passageiros possui 12 decks e quatro quilômetros de vias de tráfego. Seu comprimento é de 209 metros, largura - 31 metros, deslocamento - 50.000 toneladas. A balsa acomoda: caminhões ou trailers - 240 unidades, carros - 1342 unidades, passageiros - 1900 pessoas.
7 O navio de gado Stella Deneb
O maior navio de gado do mundo foi lançado em 1980. Uma das maiores empresas de transporte de gado, a Siba Ships, realizou em 2007 o maior carregamento de gado do mundo. A rota ia do porto de Townsville, na Austrália, a um dos portos da Indonésia. A bordo do navio "Stella Deneb" foram carregados 20060 cabeças de grandes gado e 2.564 cabeças de ovelhas e cabras. Para a entrega dos animais ao porto, estiveram envolvidos 28 comboios. Todo o transporte foi efectuado sob a vigilância e controlo vigilante dos serviços veterinários e obedeceu às mais padrões altos. A entrega de tal lote de artiodáctilos ao cliente custou 11,5 milhões de dólares australianos. O navio pode transportar cargas de até 21.525 toneladas, seu comprimento é de 213 metros e sua largura é de 32 metros.
6 Navio para o transporte de navios "MV Blue Marlin"
Este navio norueguês único e impressionante foi projetado para transportar navios inacabados ou danificados, plataformas de petróleo, guindastes, amarrações e outros navios e estruturas que precisam ser transportados por água. O MV Blue Marlin, por exemplo, foi usado para transportar plataforma de petróleo uma empresa da BP e um navio USS danificado e até uma refinaria de petróleo inteira, cujo transporte se tornou a base de uma das tramas do programa de televisão "Engenharia Extrema" do Discovery Channel, bem como do programa de TV "Mega Movers" que foi ao ar no Canal História". O princípio de funcionamento da embarcação é que ela submerge vários metros na água e nada sob o objeto que precisa ser transportado. A embarcação está equipada com ginásio, sauna, piscina e 38 camarotes que acomodam facilmente 60 pessoas. Comprimento - 217 metros, largura - 42 metros, altura - 13 metros, capacidade de carga - 56.000 toneladas métricas, profundidade de imersão - 10 metros.
5 porta-aviões USS Nimitz
americano maior do mundo porta-aviões nuclear, o maior navio de guerra lançado em 13 de maio de 1972. Ele fez sua primeira viagem ao Mar Mediterrâneo, tornando-se a primeira em dez anos navio americano com uma usina nuclear, que entrou no Mar Mediterrâneo. Em 1988, ele forneceu segurança durante os Jogos Olímpicos de Seul. Em 1991 fez uma viagem ao Golfo Pérsico, participou da Operação Tempestade no Deserto. Desde 2003, ele participa da guerra no Iraque. O comprimento do navio é de 332 metros, a largura é de 76 metros, a potência é de 260.000 Potência do cavalo, tripulação - 3200 pessoas, 90 helicópteros cabem a bordo.
4 petroleiros Xin Buyan
O maior navio-tanque em operação foi construído na China em Guangzhou usando suas próprias tecnologias chinesas. A construção do navio-tanque começou em 2008. Lançado no início de 2010. O petroleiro "Xin Buyan" com um deslocamento de 350.000 toneladas é atualmente o mais moderno e um dos maiores do mundo. O comprimento do convés do navio é de 333 metros, mais do que o tamanho de três campos de futebol. A largura do navio-tanque atinge 60 metros. O Xin Buyan foi projetado para transportar até 308.000 toneladas de petróleo. Segundo a China, o petroleiro está equipado com um dos sistemas de navegação automática mais avançados do mundo, é projetado para qualquer condição climática e é capaz de dar a volta ao mundo em 60 dias.
3 graneleiro MS Vale Brasil
O graneleiro brasileiro, o maior do mundo, foi lançado em 31 de dezembro de 2010. A primeira carga do navio foi minério de ferro, pesando 391 mil toneladas, a ser embarcado de um porto no Brasil para a China. Esse ferro seria suficiente para construir três pontes Golden Gate nos EUA, e sobraria um pouco mais. Devido ao tamanho do graneleiro, ele só pode atracar em alguns portos no Brasil, Europa e China. O navio possui sete compartimentos de carga, cuja área total é de quase 220 metros cúbicos. O comprimento do navio é de 360 metros, a largura é de 65 metros, a tripulação é composta por 33 pessoas.
2 Navio de cruzeiro "Oasis of the Seas"
O maior navio de cruzeiro do mundo foi lançado em 21 de novembro de 2008. A cerimônia de batismo do Oasis of the Seas ocorreu em 30 de novembro de 2009 em Fort Lauderdale. Ela partiu para sua viagem inaugural do Oasis of the Seas em 5 de dezembro de 2009. O programa incluiu um cruzeiro de uma semana com escalas para St. Thomas, Sint Maarten e Bahamas. Na época da primeira viagem, apenas esses portos podiam receber um navio tão grande. Ao longo do ano, o Oasis of the Seas faz cruzeiros pelo Caribe. Pela primeira vez no mundo, um parque de 12 mil plantas e arbustos exóticos e vivos e 56 árvores foi plantado no navio.
A bordo do navio existem piscinas com jacuzzi, parque aquático com arena aquática, casino, lojas e boutiques onde se pode comprar comida e roupa para todos os gostos, restaurantes e bares. Há um anfiteatro aquático de 750 lugares com fontes, saltos e torres de mergulho ao ar livre e um teatro coberto com 1300 lugares, além do maior cassino da frota mundial de cruzeiros e muito mais. velocidade máxima forro - 43 km / h. O casco pesa 45.000 toneladas e consiste em 480.000 peças. O comprimento do navio é de 362 metros, largura - 60 metros, altura - 72 metros, potência - 132.000 cavalos, tripulação - 2165 pessoas, número de passageiros - 6400.
1 navio porta-contentores "Emma Marsk"
O maior navio de carga é um navio porta-contêineres de propriedade da empresa dinamarquesa A.P. Grupo Moller Maersk. O navio é nomeado pelo proprietário da empresa de construção naval em homenagem à sua falecida esposa, Emma. Emma Marsk viaja aproximadamente 170.000 milhas náuticas por ano, ou seja, mais de 7 distâncias ao redor da Terra. Quando totalmente carregado, o Emma Marsk pode conter 11.000 contêineres cheios de 20 pés ou 14.700 contêineres vazios. Em 18 de março de 2011, a Casa da Moeda Real Dinamarquesa emitiu uma moeda de 20 coroas dedicada ao navio porta-contêineres Emma Marsk. O comprimento do navio é de 397 metros, largura - 63 metros, altura - 30 metros, capacidade de carga - 123.000 toneladas, potência - 109.000 cavalos de potência, o carregamento é possível imediatamente a partir de 11 guindastes, a ponte do capitão está localizada no 10º andar do navio superestrutura. Devido ao tamanho do navio, o Canal do Panamá está fechado para ele.
Oceanos e mares ocupam a maior parte da superfície do nosso planeta. Para seguir em frente, a humanidade construiu vários navios por muitos milênios, e alguns deles são realmente gigantescos em tamanho. Os maiores navios do mundo são geralmente navios de carga, petroleiros ou navios porta-contentores. Mas entre outros tipos de navios do mundo, há aqueles que merecem interesse quando se trata do maior navio. Portanto, os 10 maiores navios abaixo incluem tamanho relativamente modesto em comparação com os navios-tanque, mas os maiores navios de sua classe (militar, de passageiros, à vela).
1. Prelúdio
Embora este navio ainda não esteja em operação, já tem o título de maior navio do mundo. As dimensões de seu casco, que já foi lançado em 2013, são surpreendentes. O comprimento do navio é de 488 m e a largura é de 78 m. Com dimensões tão gigantescas, o cargueiro tem um deslocamento de 600.000 toneladas. Não é bem um cargueiro, mas a primeira plataforma flutuante do mundo projetada para produção, liquefação e posterior transporte gás natural. O gigante está sendo construído por ordem da Royal Dutch Shell pela corporação sul-coreana Samsung Heavy Industries.
A conclusão total da construção está prevista para 2017. O leviatã flutuante, que produz e processa gás de forma independente, não pode ir por mar, para isso serão utilizados rebocadores. Lugar trabalho futuro plataformas - Austrália Ocidental, 295 km a leste da cidade de Broome. O custo de construção do navio é de US$ 12 bilhões e o período estimado de operação é de 25 anos. O projeto da embarcação foi pensado para suportar os ciclones mais potentes que existem na natureza, para isso possui três motores de manobra com capacidade de 6700 cv. Com. cada. Com a ajuda deles, durante as tempestades, o navio virará para a posição desejada. A capacidade da planta flutuante é de 3.600.000 toneladas de gás liquefeito por ano.
2 Seawise Giant (Knock Nevis)
Se o maior navio anterior do mundo representa o futuro da construção naval, então este maior navio da história já foi desativado e cortado para sucata. Um gigante de 458,5 m de comprimento e 69 m de largura foi construído em 1976, seu deslocamento foi de quase 565 mil toneladas. tamanho colossal eles não permitiram que ele passasse pelos canais do Panamá e Suez e até pelo Canal da Mancha, porque o calado do navio-tanque sob a linha de carga de verão era de 24,6 m.
A velocidade máxima do petroleiro, devido ao seu tamanho, era relativamente pequena, 13 nós ou 21,1 km/h, mas mesmo assim, a distância de parada do navio era de 10,2 km, e o raio de giro da embarcação era de 3,7 km. Inicialmente, em 1976, o navio, construído pela japonesa Sumitomo Heavy Industries (SHI), recebeu o nome de Oppama. Em seguida, suas dimensões eram mais modestas, comprimento - 376,7 m, deslocamento - 418,6 mil toneladas. Mais tarde, o novo proprietário do navio, a empresa Orient Overseas Line de Hong Kong, ordenou a reestruturação do navio, uma inserção cilíndrica foi adicionada a ele , e o navio atingiu seu tamanho recorde final. Em 1981, o navio foi nomeado Seawise Giant e começou a navegar no oceano sob a bandeira da Libéria transportando petróleo bruto.
Em 1986, durante o conflito Irã-Iraque, o petroleiro encalhou devido a danos causados por um míssil antinavio. Após a guerra, foi comprado e restaurado pela norueguesa Norman International, o navio foi rebatizado de Happy Giant. Mesmo antes de entrar em operação em 1991, foi novamente revendido para a empresa de navegação norueguesa Loki Stream AS, então quando o navio deixou o estaleiro em Cingapura, recebeu outro novo nome Jahre Viking. O petroleiro recebeu o sobrenome Knock Nevis em 2004 após ter sido adquirido pela empresa norueguesa First Olsen Tankers Pte, desde este ano está fundeado e deixou de ser um navio de transporte. O gigante fez sua última viagem em 2009 para as costas da Índia, onde foi descartado em 2010. Uma de suas âncoras de 36 toneladas pode ser vista hoje no Museu Marítimo de Hong Kong.
Atualmente, é o navio em operação mais longo do mundo. Este é um navio porta-contentores com um comprimento de 397 m, é um dos 8 navios da série E-Class construídos pelo Grupo Moller-Maersk. O deslocamento do navio é de 157 mil toneladas, foi lançado em 2006. O seu principal objectivo é o transporte de mercadorias entre Sudeste da Ásia e Norte da Europa pelos canais de Suez e Gibraltar.
O navio é capaz de transportar até 11.000 contêineres típicos de 20 pés (com carga), sua capacidade de carga é de 123.000 toneladas.A potência de sua enorme usina de diesel é de 109.000 litros. s, e sua massa é de 2300 toneladas, graças a ela o navio pode atravessar o oceano a uma velocidade de 25,5 nós. Em média, um grande navio comercial percorre uma distância total de pouco mais de 300.000 km por ano.
Hoje, os navios desta série são os maiores navios em operação em termos de deslocamento, que é de 441,6 mil toneladas, possuem casco duplo, o que é ditado pelas modernas exigências ambientais para navios de transporte perigoso meio Ambiente carga a granel. Foram construídos um total de 4 navios desta série, dos quais 2, TI Europe e TI Oceania, navegam o oceano, e 2 foram transformados em plataformas flutuantes para garantir a operação do campo próximo ao Qatar. O comprimento dos navios é de 380 m.
5. Caminhões de minério Vale
Estes são os maiores navios de carga seca operados nos tempos modernos. O deslocamento dos maiores navios desta série chega a 400 mil toneladas e o comprimento é de 362 m. Todos os navios da família Vale são de propriedade da mineradora brasileira de mesmo nome. Eles são usados principalmente para o transporte minério de ferro nos EUA de depósitos brasileiros.
Hoje, a frota de superminérios é composta por 31 navios com deslocamento de 380 a 400 mil toneladas, sendo que quatro dos maiores navios foram recentemente afretados para a maior operadora de carga seca da China, a COSCO, por 25 anos. A vantagem dos navios da Vale é o baixo consumo combustível diesel e baixas emissões de dióxido de carbono por tonelada de minério em comparação com os transportadores de minério convencionais com deslocamento de até 200 kt.
Este é o maior navio de passageiros, com 362 m de comprimento e 19,8 mil toneladas de deslocamento, possui um navio gêmeo - o navio de cruzeiro Oasis in the Seas, que é 50 mm mais curto. O Allure of the Seas foi lançado em 2008. O navio de cruzeiro tem uma tripulação de 2.100 e uma capacidade máxima de passageiros de 6.400. A bordo do navio estão:
- um parque com árvores e arbustos exóticos;
- uma variedade de instalações esportivas (pista de gelo, campo de golfe, quadras de basquete e vôlei, boliche, etc.);
- piscinas com jacuzzi;
- lojas, cassinos e muito mais.
7. Porta-aviões USS Enterprise
Este é o maior navio de guerra do mundo. O porta-aviões tem 342 m de comprimento e 78,4 m de largura. Este é o primeiro navio de guerra deste tipo com um usina elétrica(8 reatores). A Enterprise entrou em serviço em 1961. Foi originalmente planejado para construir 5 navios desse tipo, mas devido ao enorme custo (US $ 451 milhões) e várias outras razões, os maiores navios de guerra dessa modificação decidiram não ser replicados. Em 2012, o porta-aviões fez sua última viagem marítima de 8 meses. A tripulação do navio era de 3000 pessoas, o número de pessoal da aviação - 1800 pessoas, até 90 aeronaves e helicópteros podiam ser localizados no porta-aviões.
Se falamos de enormes navios militares, a Rússia também tem seu próprio grande porta-aviões - este é o cruzador pesado Almirante da Frota União Soviética Kuznetsov. Tem 306 metros de comprimento e 72 metros de largura. Se falamos sobre a frota operacional, atualmente é o segundo em tamanho apenas para os porta-aviões do tipo Nimitz, seu comprimento é de quase 333 m.
Este é o maior navio a vapor já construído. Seu comprimento era de 211 m e o deslocamento de 22,5 mil toneladas. O navio foi lançado em 1857. Desde o início de sua operação, estava firmemente enraizado na notoriedade, que outro navio, exceto o perseguido por infortúnios, poderia em apenas dois anos:
- causar a morte de várias dezenas de trabalhadores durante o lançamento;
- ficar danificado devido à explosão do motor a vapor durante a primeira passagem;
- bater na pedra.
A tripulação do navio era de 418 pessoas e a capacidade de passageiros era de 4.000 pessoas. O navio era impulsionado por duas rodas de pás movidas por um motor a vapor de 3650 hp. Com. e uma hélice de 4 pás movida por um motor a vapor de 4000 hp. Com. Além disso, o navio podia navegar por mar sob velas fixadas em 6 mastros.
9. Submarinos Tubarão do Projeto 941
Estes são os maiores submarinos do nosso tempo. Comprimento submarinos esta série é de quase 173 m, e o deslocamento subaquático é de 48 mil toneladas. Suas dimensões colossais, em primeiro lugar, foram determinadas pelas dimensões do armamento principal - combustível sólido intercontinental de três estágios misseis balísticos.
O submarino é impulsionado por dois reatores nucleares refrigerados a água com capacidade de 190 MW cada (potência do eixo 2 × 50 mil hp) e duas usinas de turbina a vapor. Além disso, o navio possui dois motores elétricos CC de reserva e um propulsor, composto por duas colunas dobráveis acionadas por motores elétricos. A tripulação do submarino - 160 pessoas.
Esta barca de cinco mastros, lançada pelos franceses em 1912, é o maior veleiro da história, com 146,2 m de comprimento e 10,7 mil toneladas de deslocamento. o mundo. Em 1922, perto da Nova Caledônia, o navio atingiu os recifes e foi abandonado pelos proprietários. Em 1944, durante o bombardeio, foi destruído.
Qualquer navio apresentado em nosso TOP 10 maiores navios pode ser chamado de criações de engenharia. É claro que dimensões gigantescas não são o objetivo para o qual esses navios foram projetados e construídos. As dimensões dos navios são determinadas, em primeiro lugar, pelas tarefas que os enormes navios tiveram que resolver ou resolver.