Tudo sobre o tanque t 70. O mais maciço dos leves. Quem usou veículos de combate

Durante os combates, ficou claro que “o armamento e a blindagem dos tanques leves continuam insuficientes. E no escritório de design da Fábrica de Automóveis Gorky, chefiada por N.A. Astrov (ele se tornou vice-designer-chefe da GAZ) no início de 1942. está sendo desenvolvida uma nova máquina, que recebeu o índice T-70. Em essência foi mais modernização tanques leves. Os projetistas do casco blindado YUN. Sorochkin, A.N. Kirillov e L.I. Belkin projetou a frente do tanque com blindagem de 45 mm. A arma principal - uma arma de 45 mm foi colocada em uma torre fundida projetada por V.A. Dedkov. usado pela primeira vez em tanques leves. A maioria dos problemas surgiu com a escolha e instalação do motor. Motor de seis cilindros GAZ-! eu 70 cv não era poderoso o suficiente para este tanque. NO. Astroa sugeriu a instalação de dois desses motores, colocando-os em série em uma linha. Mas durante o teste, o virabrequim do segundo motor começou a quebrar quase imediatamente.

Tanque leve soviético T-70. Tanques leves soviéticos do Grande guerra patriótica.

Foram necessários enormes esforços dos projetistas da planta A.A. Lipgart, A. N. Krieger. GN Mozokhina, G.V. Ewart para que a unidade de energia funcione de forma confiável. Devo dizer que todo o trabalho foi realizado de forma iniciativa, sem quaisquer requisitos técnicos. Foi necessário revisar o projeto de unidades inteiras sem realizar testes adequados. A tarefa era uma - não atrapalhar a liberação dos tanques. Cascos blindados de tanques foram fornecidos pela Murom Locomotive Plant para Gorky e parte dos cascos para fábricas em Kirov e Sverdlovsk, onde Gorky fornecia usinas de energia. Em vez de uma torre fundida, começaram a instalar uma soldada.

O T-70 estava sendo projetado em outubro de 1941 e, em janeiro de 1942, o Comandante-em-Chefe Supremo foi presenteado com uma amostra acabada que já havia passado nos testes preliminares. Assim, desde o início do projeto até amostra acabada em três meses o tanque foi aprovado e colocado em serviço. De abril de 1942 a outubro de 1943, o Exército Vermelho recebeu cerca de 5.000 tanques T-70. Em setembro de 1942, a produção do T-70 começou com um trem de pouso e transmissão reforçados.

Tanque leve soviético T-70. Tanques leves soviéticos da Grande Guerra Patriótica.

PROJETO T-70

O casco é soldado a partir de placas blindadas laminadas de várias espessuras, definidas em ângulos de inclinação de 30 a 60. A escotilha do motorista estava localizada na placa frontal superior e um dispositivo de prisma de visualização V foi instalado na tampa da escotilha. lado direito A folha frontal tinha uma escotilha para acesso às unidades de transmissão de energia, que era fechada com uma tampa aparafusada. Na chapa inclinada de popa à direita havia uma escotilha para entrada de ar do sistema de resfriamento da usina. coberto com uma tampa de malha. Um rolo de esteira sobressalente foi anexado à esquerda.

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Torre soldada multifacetada, com chapas inclinadas, deslocadas para a esquerda em relação ao eixo longitudinal do casco. Para aumentar a resistência, as juntas das folhas da torre foram cobertas com quadrados de armadura. Uma torre cilíndrica rotativa com slots de visualização foi instalada na tampa da escotilha e um dispositivo de periscópio foi anexado. Na frente da máscara da arma havia uma escotilha do exaustor, tampado. Nas folhas laterais havia orifícios com plugues usados ​​​​ao disparar de armas pessoais. A torre tem um canhão de 45 mm e uma metralhadora coaxial. Para mirar no alvo, havia miras telescópicas e ópticas.

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As funções do comandante do veículo ficaram mais complicadas com a instalação de um canhão de 45 mm, o que levou a uma diminuição na precisão do tiro e na cadência de tiro. A suspensão do tanque não mudou estruturalmente em comparação com o T-60, mas o número de rodas para melhorar a pressão específica no solo foi aumentado para cinco em cada lado. O número de rolos de suporte permaneceu o mesmo - três de cada lado. Suspensão - barra de torção, todos os rolos são emborrachados. Rodas motrizes - localização frontal, lagarta de elo fino, engrenagem da lanterna)
A usina consistia em dois motores de carburador GAZ-203. emparelhado em série, e estava localizado na parte central do casco, ao longo do lado de estibordo. A potência máxima total da instalação é de 140 cv.

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Na parte de trás do casco, isolado do compartimento de combate por uma divisória blindada selada, havia dois tanques de combustível com capacidade total de 440 litros. Os veículos de comando de Ma tinham uma estação de rádio e um intercomunicador de tanque. Nos tanques restantes, os tripulantes usaram sinalização luminosa para comunicação interna.

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Em setembro de 1942, foram feitas alterações no projeto - o material rodante foi reforçado, em particular, a largura da via foi aumentada de 260 para 300 mm. O diâmetro do aro da engrenagem muda e várias outras pequenas mudanças. Essas máquinas receberam a designação T-70M. Em veículos experimentais, eles tentaram instalar um canhão automático de 37 mm e o uso de cassetes de três tiros de 45 mm foi testado. Também foi feita uma tentativa de instalar uma semiautomática de 45 mm canhão naval, mas devido ao pequeno tamanho e aperto da torre, a tentativa falhou.

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APLICAÇÃO T-70

O T-70 era o mais adequado para reconhecimento em combate, operações em terrenos arborizados e pantanosos e acidentados. Um pequeno ruído do funcionamento dos motores, alta velocidade e silhueta baixa da tonka tornavam este carro invisível para o inimigo. Graças à sua alta manobrabilidade, as tripulações do T-70 atingiram os tanques inimigos. projéteis perfurantes a bordo e à ré. Em uma das batalhas T-70. tendo manobrado com sucesso, acabou logo atrás da popa do pesado Ferdinand "" ateou fogo nele. "Setenta @ faziam parte de brigadas e regimentos armados principalmente com tanques T-34. Eles foram usados ​​​​não apenas para reconhecimento, mas também em certas circunstâncias - como tanques para suporte direto de unidades de rifle durante as hostilidades.

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Na batalha perto de Kursk, o comandante do T-70 Onufriev manobrou habilmente e, indo para o flanco de um tanque pesado alemão, com dois altos
disparou com um trinado e a tripulação o destruiu com uma metralhadora. Durante a libertação de Kyiv, o comandante da companhia T-70 da 1ª Brigada de Tanques da Checoslováquia, Tenente R.Ya. Tesarzhik fez uma marcha secreta atrás das linhas inimigas e destruiu 9 bunkers, abrindo caminho para o avanço do batalhão de rifles. Os T-70 também estavam em serviço nas unidades de tanques das divisões do exército polonês.
Em 1943, a produção de tanques leves foi interrompida.

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uso em combate tanques T-70

"Baby", como eram chamados os tanques leves, fez seu trabalho. Defenderam as fronteiras da capital no trágico 4º. lutou em Stalingrado, repeliu os ataques das armadas inimigas perto de Kursk.
Apesar das deficiências. T-70 permaneceu o melhor fácil tanque da Segunda Guerra Mundial e o segundo maior depois do T-34. Um total de 8315 veículos foram construídos.
No outono de 1943, as fábricas mudaram para a produção em massa de veículos automotores mais do que o necessário na época. montagens de artilharia SU-76 M. criado com base no T-70 M. Os tanques sobreviventes foram utilizados em batalhões, regimentos e brigadas de artilharia autopropulsada como veículos de comando, participando de operações de combate até o final da guerra.

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Fonte de dados: citação do livro de M.A. Arkhipova: "A Enciclopédia Completa de Tanques e Veículos Blindados da URSS"

Tanque pesado soviético KV Em fevereiro de 1939, um grupo de projetistas do departamento de projetos de tanques da fábrica de Kirov em Leningrado, chefiado por N.L. Dukhov, começou a desenvolver um tanque pesado de torre única KV ("Klim Voroshilov") com um motor a diesel Kharkov. Em setembro, seu protótipo

Tanque leve soviético T-40 Na década de 1930, a indústria soviética criou vários bons tanques leves e pequenos. O mais bem-sucedido foi o flutuante T-38. Quando a guerra começou na Europa, o Exército Vermelho recebeu um novo flutuante T-40. Como o T-38, foi criado por uma equipe de design durante

Tanque leve soviético T-50 No início de 1940, foi decidido substituir o já obsoleto T-26 por um similar T-126 SP (SP - escolta de infantaria) O desenvolvimento do tanque (mais tarde renomeado como T-50) foi liderado pelos talentosos designers da fábrica nº 174 - Lev Sergeevich Troyanov (1903 - 1984), e no Kirov

Tanque leve soviético T-70 No início de 1942, a equipe de N.A. Astrov desenvolveu um tanque leve, que foi o desenvolvimento do T-60. Era melhor blindado, armado com um canhão de 45 mm. Casco e torre - com ângulos racionais de inclinação das placas de blindagem, conectadas por soldagem ou rebitagem. Mais tarde tornou-se

Tanque médio soviético T-44 Em outubro de 1944, os primeiros tanques T-44 (até o final do ano - 25 veículos) deixaram as oficinas da fábrica de Kharkov nº. Em 1947, sua produção (mais de 1800 veículos no total) foi interrompida . T-44

Tanque pesado soviético IS-2 A necessidade de um tanque mais poderoso do que o KV foi causada pelo aumento da eficácia da defesa antitanque alemã e pelo aparecimento esperado do "Tigre" e da "Pantera". funciona em novo modelo a partir da primavera de 1942, um grupo especial de designers liderados

Tanque pesado soviético IS-3 Apesar da produção do tanque IS-2, eles trabalharam em um tanque pesado mais poderoso, prestando atenção especial ao fortalecimento da proteção da blindagem. No final de 1944, especialistas liderados por N.L. Dukhov e M.F. Os Balges projetaram o IS-3 com um casco completamente novo

Tanque médio soviético T-54 Em 1945, foi feito um protótipo de um novo tanque (objeto 137), que difere do T-44 principalmente em armas mais poderosas (canhão de 100 mm D-10T). Ele usou a unidade de propulsão T-44 com engate de cumeeira. Então começou o refinamento da máquina: eles mudaram

Tanque médio soviético T-55 Desde 1958, o novo tanque T-55, criado em 1955 com base no T-54B, começou a entrar nas tropas. O peso de combate, o armamento e a reserva não mudaram, mas com a introdução de racks de tanques, eles aumentaram a carga de munição da arma e o suprimento de combustível. Metralhadora antiaérea não tinha.

Tanque pesado soviético IS-4 Simultaneamente com o desenvolvimento do IS-3, as fábricas de Chelyabinsk e Kirov projetaram o tanque pesado IS-4. A designação para uma máquina significativamente superior ao IS-2 foi dada em 1943. Para este tanque, pesando cerca de 60 toneladas, foi criado um potente motor diesel V-12.

Tanque pesado soviético T-10 A massa do IS-4 foi excedida, então eles decidiram criar um novo tanque pesado pesando não mais que 50 toneladas Seu desenvolvimento como um desenvolvimento do IS-3, IS-4 e IS-7 foi realizado em 1949-1950 Em 1953, sob a marca T-10 (anteriormente IS-8), entrou em produção. Assim como o IS-3,

Tanque anfíbio soviético PT-76 No final da década de 1940, vários escritórios de design trabalharam na criação de um tanque leve de reconhecimento capaz de superar obstáculos de água sem treinamento. Como motor na água, eles ofereciam hélices permanentes e dobráveis.

Tanque médio soviético T-62 Em 1960, o T-62 foi adicionado ao arsenal de veículos blindados do Exército Soviético. E embora as unidades do tanque T-55 tenham sido usadas em sua criação, em certo aspecto foi uma máquina revolucionária, porque pela primeira vez na história da construção mundial de tanques nele

Tanque de batalha principal soviético T-64 Esta máquina, criada na fábrica de engenharia de transporte de Kharkov com o nome de V.A. Malyshev sob a liderança do General Designer A.A. Morozov, adotado em dezembro de 1966, tornou-se o primeiro tanque da segunda geração,

Tanque de batalha principal soviético T-72 designer chefe V.N. Venediktov) e adotado pelo exército soviético em 1973. A produção em série do T-72 começou no ano seguinte e continua.

Já em outubro de 1941 ficou claro que novo peso leve o tanque T-60, cuja produção em massa começou um mês antes, é quase inútil no campo de batalha, sua blindagem foi facilmente penetrada por todas as armas antitanque da Wehrmacht e suas próprias armas eram muito fracas para lidar com os tanques inimigos. Não foi possível fortalecer os dois sem uma mudança fundamental no design: o motor e a caixa de câmbio já funcionavam em modo sobrecarregado. O aumento da massa do veículo de combate, inevitável com o aumento da blindagem e do armamento, levaria simplesmente à falência dessas unidades, sendo necessária uma solução diferente.

Em setembro de 1941, o Design Bureau of Plant No. 37, na época líder na produção do T-60, propôs uma variante de sua modernização, que recebeu o índice T-45. Na verdade, ainda era o mesmo T-60, mas com uma nova torre, na qual foi instalado um canhão de 45 mm. Este veículo deveria usar um novo motor ZIS-60 de 100 hp, que permitiria aumentar a espessura da blindagem frontal do tanque para 35-45 mm. Porém, a fábrica ZIS não conseguiu dominar a produção do motor devido à evacuação de Moscou para os Urais, para a cidade de Miass. A tentativa de instalar o motor ZIS-16 com potência de 86 cv não salvou a situação, nem tudo correu bem com o seu desenvolvimento e o tempo não esperou.

Paralelamente à fábrica número 37, foram lançados os trabalhos de criação de um novo tanque leve na fábrica de automóveis de Gorky. Não havia nada de incomum em tal desenvolvimento de eventos - esta empresa já tinha experiência na produção de veículos blindados, dedicando-se à produção em série de tanquetes T-27 e pequenos tanques anfíbios T-37A na década de 1930. Vários protótipos de veículos blindados também foram projetados e fabricados aqui. Em setembro Em 1941, a fábrica recebeu a tarefa de organizar a produção em massa do tanque leve T-60, para o qual um separado subdivisão estrutural produção de tanques e o departamento de design correspondente No início de setembro, o projetista-chefe da fábrica nº 37 N.A. Astrov ultrapassou por conta própria de Moscou a Gorky um protótipo do tanque T-60, que seria usado em GAZ como padrão. O próprio N.A. Astrov também foi deixado em GAZ para ajudar a organizar a produção de tanques.

Foi Astrov quem apresentou ao GABTU do Exército Vermelho um projeto de um novo tanque leve com blindagem e armas reforçadas, criado com base no T-60.

Como usina de energia nesta máquina, deveria usar um par de motores automotivos GAZ-202. Protótipos de unidades de potência duplas, que receberam o índice GAZ-203, foram fabricados no final de novembro. Porém, logo nos primeiros testes dos gêmeos, após 6 a 10 horas de operação, os virabrequins dos segundos motores começaram a quebrar, e somente graças aos esforços dos projetistas sob a orientação de A.A. Lipgart, o recurso do gêmeo unidade de energia foi trazida para as 100 horas necessárias. O projeto do novo tanque no GAZ Design Bureau começou no final de outubro de 1941. Foi executado com muita rapidez, utilizando a técnica adotada na indústria automobilística, incomum para projetistas de tanques. As vistas gerais do veículo de combate foram desenhadas em tamanho real em placas especiais de alumínio medindo 7 × 3 m, pintadas com esmalte branco e divididas em quadrados medindo 200 × 200 mm. Para reduzir a área de desenho e melhorar sua precisão, vista principal- corte longitudinal - sobrepôs-se um plano, seções transversais totais e parciais. Os desenhos foram feitos o mais detalhado possível e incluíram todos os componentes e partes dos equipamentos internos e externos da máquina. Esses desenhos serviram posteriormente como base para o controle durante a montagem. protótipo e até mesmo toda a primeira série de carros.

1 - roda motriz, 2 - canhão de 45 mm, 3 - metralhadora DT, 4 - dispositivo de observação MK-4, 5 - plugue de um orifício para disparo de armas pessoais. 6 - rolo transportador, 7 - roda guia, 8 - roda rodoviária, 9 - escotilha de acesso à transmissão, 10 - blindagem da escotilha de entrada de ar, 11 - tampa da escotilha sobre o gargalo de enchimento do sistema de arrefecimento, 12 - persianas de saída de ar, 13 - sobressalente suporte kayuk, 14 - tampas de bueiro sobre os bocais de enchimento dos tanques de combustível, 15 - tampa da escotilha do comandante, 16 - silenciadores, 17 - tampa da escotilha para instalação de um maçarico portátil para dar partida no motor inverno, 18 - farol, 19 - tampa da escotilha do motorista, 20 - escotilha para partida manual do motor, 21 - tampa da escotilha de saída de emergência, 22 - dispositivo de reboque

No final de dezembro de 1941, para o tanque, que recebeu a designação de fábrica GAZ-70, um casco blindado foi soldado e uma torre projetada por V. Dedkov foi fundida. Junto com o gesso, também foi desenvolvida uma versão da torre soldada. A montagem do tanque começou em janeiro de 1942 e, por vários motivos, foi bastante lenta. Só foi concluído em 14 de fevereiro, após o que o tanque foi enviado a Moscou, onde foi apresentado a representantes do GABTU. Os militares não despertaram muito entusiasmo pelo novo carro. Em termos de proteção de blindagem, o tanque era apenas ligeiramente superior ao T-60, e nominalmente aumentado, graças à instalação de um canhão de 45 mm, o poder das armas foi nivelado pela colocação de uma pessoa na torre, um mestre em todos os ofícios - comandante, artilheiro e carregador. No entanto, N. A. Astrov prometeu eliminar as deficiências o mais rápido possível Muito rapidamente, foi possível aumentar a blindagem, elevando a espessura da placa frontal inferior do casco para 45 mm e a superior para 35 mm sob o índice T- 70 Dois dias depois, o decreto GKO sobre a produção de um tanque viu a luz, segundo o qual as plantas nº 37 e nº 38 estavam envolvidas em sua produção desde abril, mas a realidade não permitiu que esses planos fossem totalmente realizados. motores que o T-60. Não foi possível estabelecer a produção de uma torre fundida, e a GAZ teve que fornecer às pressas a outras fábricas a documentação de uma torre soldada. Com isso, o plano de abril para a produção do T-70 foi cumprido apenas pela GAZ, que montou 50 veículos. A fábrica nº 38 em Kirov conseguiu produzir apenas sete tanques, e a fábrica nº 37 não conseguiu montá-los em abril ou depois. O layout do novo veículo não diferia fundamentalmente do tanque T-60. O comandante do tanque estava localizado na torre giratória, também deslocada para bombordo.Na parte central do casco ao longo do lado de estibordo, dois motores foram instalados em série em uma estrutura comum, que compunha uma única unidade de potência. A transmissão e as rodas motrizes estavam localizadas na frente.

O casco do tanque foi soldado a partir de placas blindadas laminadas de 6,10,15,25,35 e 45 mm de espessura. As costuras soldadas foram reforçadas com rebites. As placas do casco frontal e de popa tinham ângulos de inclinação racionais. Na folha frontal superior havia uma escotilha do motorista, em cuja tampa os tanques dos primeiros lançamentos tinham uma fenda de visualização com um triplex, e então um dispositivo de observação de periscópio rotativo foi instalado.

A torre facetada soldada, feita de placas de blindagem de 35 mm de espessura, foi montada em um rolamento de esferas na parte central do casco e tinha a forma de uma pirâmide truncada.As juntas soldadas das paredes da torre foram reforçadas com cantos de blindagem. Uma escotilha de entrada para o comandante do tanque foi feita no telhado da torre. Um dispositivo de observação de espelho de periscópio foi instalado na cobertura blindada da escotilha, que fornecia ao comandante uma visão circular. Além disso, havia uma escotilha para sinalização de bandeira na capa.

No tanque T-70, um canhão de 45 mm arma de tanque mod 1938 e à esquerda dele - uma metralhadora DT coaxial. Para conveniência do comandante do tanque, o canhão foi deslocado para a direita do eixo longitudinal da torre. O comprimento do cano da arma era de 46 calibres, a altura da linha de fogo era de 1540 mm. Os ângulos de mira da instalação gêmea ao longo da vertical variavam de -6 ° a + 20 °. Miras telescópicas TMFP foram usadas para disparar (uma mira TOP foi instalada em alguns dos tanques) e uma mecânica como reserva. Alcance de mira o disparo foi de 3.600 m, máximo - 4.800 m. Ao usar uma mira mecânica, era possível apenas fogo direto a uma distância não superior a 1.000 m. A cadência de tiro da arma era de 12 tiros por minuto. à direita. O mecanismo de gatilho da arma era o pé, a arma era abaixada pressionando o pedal direito e a metralhadora - pressionando a esquerda. A munição incluía 90 tiros com projéteis perfurantes e de fragmentação para o canhão (dos quais 20 tiros estavam na loja) e 945 tiros para a metralhadora DT (15 discos). A velocidade inicial de um projétil perfurante pesando 1,42 kg era de 760 m/s, um projétil de fragmentação pesando 2,13 kg era de 335 m/s. Depois de disparar um projétil perfurante, a caixa do cartucho foi ejetada automaticamente. Ao disparar um projétil de fragmentação, devido ao menor comprimento de recuo da arma, o obturador foi aberto e a caixa do cartucho foi removida manualmente. A usina GAZ-203 (70-6000) consistia em dois motores carburadores de 6 cilindros e quatro tempos GAZ-202 (GAZ 70-6004 - dianteiro e GAZ 70-6005 - traseiro) com potência total de 140 cv. Os virabrequins dos motores eram conectados por um acoplamento com buchas elásticas. O cárter do volante do motor dianteiro foi conectado por uma haste ao lado de estibordo para evitar vibrações laterais da unidade de potência. O sistema de ignição da bateria, sistema de lubrificação e sistema de combustível (exceto tanques) para cada motor eram independentes. Dois tanques de gás com capacidade total de 440 litros estavam localizados no lado esquerdo do compartimento traseiro do casco em um compartimento isolado por divisórias blindadas.

A transmissão consistia em uma embreagem principal de fricção seca semicentrífuga de dois discos (aço ferrodo), uma caixa de quatro marchas do tipo automotivo (4 + 1), uma engrenagem principal com engrenagem cônica, duas embreagens laterais com freios de banda e duas comandos finais simples de linha única. A embreagem principal e a caixa de câmbio foram montadas com peças emprestadas do caminhão ZIS-5.

A composição da unidade de propulsão do tanque para um lado incluía uma roda motriz com um anel de engrenagem removível da lanterna, cinco roletes de esteira revestidos de borracha de um lado e três roletes de suporte totalmente metálicos, um volante com um mecanismo de tensionamento da esteira da manivela e um pequeno -link lagarta de 91 faixas. O design da roda guia e do rolo da esteira foram unificados.A largura da esteira fundida foi de 260 mm. Suspensão - torção individual. Tanques de comando equipado com uma estação de rádio 9R ou 12RT, localizada na torre, e um intercomunicador interno TPU-2F. Sobre tanques lineares foi instalado um sinalizador luminoso para comunicação interna entre o comandante e o motorista e um interfone interno TPU-2.

Durante a produção, a massa do tanque aumentou de 9,2 para 9,8 toneladas e o alcance na rodovia diminuiu de 360 ​​para 320 km.

No início de outubro de 1942, a GAZ e, desde novembro, a fábrica nº 38 mudou para a produção de tanques T-70M com um chassi aprimorado. A largura (de 260 a 300 mm) e o passo das esteiras, a largura das rodas, bem como o diâmetro das barras de torção (de 33,5 a 36 mm) da suspensão e aros das rodas motrizes foram aumentou. O número de pegadas na lagarta foi reduzido de 91 para 80 peças. Além disso, os rolos de suporte, freios de parada e comandos finais foram reforçados. A massa do tanque aumentou para 10 toneladas e o alcance de cruzeiro ao longo da rodovia diminuiu para 250 M. A munição do canhão foi reduzida para 70 cartuchos.

A partir do final de dezembro de 1942, a Fábrica nº 38 parou de produzir tanques e passou a produzir unidades automotoras SU-76 Como resultado, a partir de 1943, os tanques leves para o Exército Vermelho foram produzidos apenas em GAZ. Ao mesmo tempo, no segundo semestre de 1943, a produção foi acompanhada por grandes dificuldades: de 5 a 14 de junho, a fábrica foi submetida a ataques aéreos alemães. 2.170 bombas foram lançadas no distrito de Avtozavodsky em Gorky, das quais 1.540 foram lançadas diretamente no território da fábrica. Mais de 50 edifícios e estruturas foram completamente destruídos ou seriamente danificados. Em particular, as oficinas de chassis, roda, montagem e térmica nº 2, o transportador principal, o depósito de locomotivas pegaram fogo e muitas outras oficinas da usina foram seriamente danificadas. Com isso, a produção de blindados e carros BA-64 teve que ser interrompida, mas a produção de tanques não parou, embora tenha diminuído ligeiramente - somente em agosto foi possível bloquear o volume de produção de maio. Mas a idade do tanque leve já havia sido medida - em 28 de agosto de 1943, foi emitido um decreto GKO, segundo o qual, a partir de 1º de outubro do mesmo ano, a GAZ passou a produzir canhões autopropulsados ​​SU-76M . No total, em 1942-1943, foram produzidos 8226 tanques das modificações T-70 e T-70M.

O tanque leve T-70 e sua versão aprimorada T-70M estavam em serviço com brigadas de tanques e regimentos da chamada organização mista, juntamente com o tanque médio T-34. A brigada tinha 32 tanques T-34 e 21 tanques T- 70 tanques. Essas brigadas poderiam fazer parte da composição de tanques e corpos mecanizados ou ser separados O regimento de tanques estava armado com 23 T-34s e 16 T-70s Ao mesmo tempo, os regimentos poderiam fazer parte de brigadas mecanizadas ou ser separados Na primavera de 1944, os tanques leves T-70 foram expulsos dos estados unidades de tanque Exército Vermelho. No entanto, em algumas brigadas, eles continuaram a ser usados ​​​​por muito tempo. Além disso, alguns tanques desse tipo foram usados ​​​​em batalhões de artilharia autopropulsada, regimentos e brigadas SU-76 como veículos de comando. unidades de tanque nas unidades de motocicletas, os tanques T-70 e T-70M participaram das hostilidades até o final da Segunda Guerra Mundial.

Os tanques T-70 receberam seu batismo de fogo durante as batalhas na direção sudoeste em junho-julho de 1942 e sofreram sérias perdas (os veículos da Wehrmacht estavam diminuindo rapidamente) e a proteção blindada era insuficiente quando usada como tanques para infantaria corpo a corpo apoiar. Além disso, a presença de apenas dois petroleiros na tripulação, um dos quais extremamente sobrecarregado com inúmeras funções, bem como a falta de equipamentos de comunicação nos veículos de combate, tornava extremamente difícil utilizá-los como parte das unidades e levava ao aumento perdas. O ponto final na carreira de combate desses tanques foi colocado Batalha de Kursk- a capacidade de sobreviver, sem falar na vitória, em uma batalha aberta com os novos tanques pesados ​​\u200b\u200balemães, o T-70 estava próximo de zero. Ao mesmo tempo, as tropas também notaram as vantagens positivas dos "anos setenta" comandantes de tanques, O T-70 era o mais adequado para perseguir o inimigo em retirada, o que se tornou relevante em 1943. A confiabilidade da usina e do chassi do T-70 era maior que a do T-34, o que possibilitou fazer longas marchas. O "Setenta" estava silencioso, o que novamente diferia fortemente do rugido do motor e do "trinta e quatro" chocalhar com lagartas, que à noite, por exemplo, podiam ser ouvidos a 1,5 km.

Em confrontos com tanques inimigos, as tripulações do T-70 tiveram que mostrar milagres de engenhosidade. Muito também dependia do conhecimento da tripulação sobre as características de seu carro, suas vantagens e desvantagens. Nas mãos de petroleiros qualificados, o T-70 era uma arma formidável. Por exemplo, em 6 de julho de 1943, nas batalhas pela vila de Pokrovka na direção de Oboyan, a tripulação do tanque T-70 da 49ª Guarda A Brigada de Tanques, comandada pelo Tenente B.V. Pavlovich, conseguiu nocautear três tanques alemães médios e um Panther1. Um caso absolutamente excepcional ocorreu em 21 de agosto de 1943 na 178ª brigada de tanques. Ao repelir um contra-ataque inimigo, o comandante do tanque T-70, Tenente A.L. Dmitrienko notou um tanque alemão em retirada. Tendo alcançado o inimigo, o tenente ordenou ao seu motorista que se movesse ao lado dele (aparentemente, na "zona morta"). Era possível atirar à queima-roupa, mas quando viu que a escotilha da torre de um tanque alemão estava aberta (os petroleiros alemães quase sempre iam para a batalha com as escotilhas da torre abertas), Dmitrienko saiu do T-70, saltou para a armadura de um veículo inimigo e jogou uma granada na escotilha. A tripulação do tanque alemão foi destruída e o próprio tanque foi rebocado para o nosso local e, após pequenos reparos, foi usado em batalhas.

M. BARYATINSKY

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O desenvolvido às pressas claramente não tinha poder de fogo e segurança suficientes, e os projetistas estavam cientes disso. Mas não era mais possível voltar à produção de uma oportunidade bastante perfeita. Um novo veículo blindado teve que ser criado com base no T-60. Imediatamente após seu lançamento na série, Nikolai Astrov começou a trabalhar para melhorar ainda mais a máquina.

O protótipo T-70 foi montado no início de 1942, e no final de fevereiro foi para testes e entrou oficialmente em serviço em março. A partir do mesmo ano, começou a produção em massa do "septésimo", que rapidamente substituiu seu antecessor nos transportadores.

Descrição do projeto

O esquema de layout T-70 foi herdado de seu antecessor. A transmissão estava na frente do casco soldado, na popa - tanques de combustível e o sistema de resfriamento, o compartimento de combate foi combinado com o compartimento do motor. Mas ela mesma Power Point mudou - em vez de um motor automotivo de seis cilindros, dois começaram a ser instalados. Assim, duas vezes - até 140 cv. - Aumento de potência. Os motores eram acionados por partidas elétricas conectadas em paralelo, uma caldeira de pré-aquecedor estava disponível.

A caixa de quatro marchas T-70 foi fabricada com base nos componentes da caixa de câmbio do caminhão ZiS-5. O chassi mudou um pouco devido ao aumento do comprimento total - as rodas não eram quatro, mas cinco. A suspensão foi mantida em barra de torção, sem amortecedores.

Dois petroleiros estavam um atrás do outro, à esquerda dos motores. O comandante permaneceu sobrecarregado de funções - ele também executou as tarefas de artilheiro e carregador. No T-70, ao contrário de seu antecessor, o interfone para tripulantes foi incluído no equipamento padrão dos tanques leves lineares. Apenas os veículos de comando ainda estavam equipados com estações de rádio.

Para garantir o funcionamento dos rádios do T-70 do comandante, foram instalados geradores mais potentes.

A espessura da folha frontal superior do T-70 foi aumentada para 35 mm (tinha um ângulo de inclinação de 62⁰), a inferior (com menor ângulo de inclinação) - até 45 mm. Essa armadura poderia proteger contra projéteis de 37 mm e 50 mm. A espessura dos lados verticais é de 15 mm, suficiente para proteger contra balas. A cabine do motorista desapareceu da folha frontal, agora só tinha uma escotilha com uma fenda de visualização.

A torre octogonal foi soldada a partir de placas blindadas de 35 mm, em vez de 25 mm para o T-60. Estava coberto na frente por uma máscara fundida de 50 mm. Na tampa da escotilha da torre havia um dispositivo de visualização rotativa para o comandante. Tal como acontece com o T-60, durante a produção do T-70, sua segurança melhorou um pouco devido à mudança de armadura homogênea para superfície endurecida.

Armamento

O canhão automático TNSh de 20 mm no T-70 foi substituído por um canhão 20K de 45 mm. Desenvolvido no início dos anos 30, esta arma foi usada com sucesso em muitos pré-guerra tanques soviéticos e veículos blindados.

A munição principal eram tiros unitários com projéteis perfurantes BR-240.

A uma curta distância, eles perfuraram uma placa vertical de armadura com cerca de 50 mm de espessura e 18-19 gramas de hexal forneceram uma ação de armadura.

O projétil sólido BR-240SP não tinha carga explosiva, mas sua penetração era um pouco melhor - até 60 mm de blindagem. Em 1942, para derrotar novos tanques alemães com melhor proteção, desenvolvido projétil de subcalibre BR-240P com núcleo de tungstênio. Também poderia penetrar em placas blindadas de 90 mm, embora apenas a curtas distâncias.

Para combater grupos de infantaria e veículos não blindados podem ser usados projétil de fragmentação O-240. Seu uso foi associado a algumas dificuldades - devido à menor velocidade inicial do projétil, a pistola automática não funcionou e a manga teve que ser removida manualmente. Em outras máquinas, isso só poderia significar uma perda de cadência de tiro. Para o T-70, isso significava que a manga, nas condições de uma torre apertada, seria “escolhida” pelo comandante, que perde completamente o controle da situação nesses momentos.

Na tentativa de melhorar as qualidades de combate do T-70, eles tentaram reequipá-lo com um canhão mais potente do mesmo calibre e substituir a torre por uma dupla. Deste projeto no final.

Características técnicas em comparação com análogos

Em 1942, os tanques leves começaram a cair em desuso. O americano "Stuart" estava se tornando obsoleto e ele estava procurando ativamente por um substituto. O alemão Pz.II foi transferido para unidades de treinamento. Os últimos tanques leves americanos e britânicos eram veículos especializados para as tropas aerotransportadas.

O tanque leve americano, desenvolvido antes da guerra, era superior ao T-70 tanto em tamanho quanto em peso. Ao mesmo tempo, seu canhão de 37 mm era inferior ao "quarenta e cinco" soviético, e os motores vorazes "forneciam" uma pequena reserva de energia. O tanque leve alemão venceu em termos de comunicação e vigilância, mas não podia se gabar de mais nada.

Vale a pena notar que o tanque americano M24 mais moderno, cuja produção começou em 1944, era quase duas vezes mais pesado que o T-70 e estava equipado com um canhão de 75 mm mais potente. Ou seja, embora fosse considerado “leve”, na verdade era um carro de classe um pouco diferente.

uso em combate

Segundo o estado, cada brigada de tanques do Exército Vermelho deveria ter duas companhias de tanques leves armados com T-70. Cada companhia deveria fazer parte de regimentos e batalhões de tanques separados.

O serviço T-70 no Exército Vermelho começou no verão de 1942.

Os primeiros tanques leves recebidos pela 4ª corpo de tanque, estavam completamente perdidos na reflexão ofensiva alemã. Logo ficou claro que, apesar do armamento aprimorado, o "septésimo" não superou seu antecessor em termos de eficácia de combate. Claro, tripulações experientes e talentosas agiram de forma bastante eficaz nos "anos setenta".

O peso leve do tanque leve possibilitou seu uso eficaz em florestas e pântanos, enquanto sua manobrabilidade e tamanho pequeno jogavam a favor das batalhas urbanas. Na Batalha de Kursk, os T-70 sofreram pesadas perdas, mas a alta capacidade de fabricação do projeto contribuiu para uma porcentagem menor em comparação até com o T-34. perdas irrecuperáveis. No entanto, no mesmo 1943, o T-70 foi decidido ser descontinuado.

Nem todos apoiaram essa decisão - por exemplo, o tenente-general Bogdanov relatou que o T-70 é ótimo para perseguir unidades em retirada e agir em emboscadas. No entanto, o lançamento foi interrompido e os "anos setenta" começaram a ir para as unidades de treinamento. Companhias de tanques leves foram retiradas dos estados.

Os tanques leves T-70 foram transferidos para os exércitos polonês e tchecoslovaco formados na URSS.

Imediatamente após a guerra, eles foram retirados do serviço. Um pequeno número dos "anos setenta" capturados pelos nazistas foi oficialmente adotado pela Wehrmacht e usado em unidades policiais. Mais de quatro mil tanques foram produzidos, e até hoje cerca de duas dúzias sobreviveram.

conclusões

tanque leve O T-70 herdou do T-60 simplicidade e capacidade de fabricação na produção e operação. Mas de lá todos eles vieram lados negativos projetos. Além disso, apesar do aumento do armamento, o poder de fogo real não aumentou muito - os alemães em 1942 começaram a receber veículos blindados com proteção aprimorada. O uso do T-70 em batalhas abertas estava repleto de grandes perdas.

Um tanque leve ainda poderia ser um bom veículo de reconhecimento - mas os dispositivos de observação primitivos e o congestionamento da tripulação interferiram. Contribuiu com um motor ácaro e de baixa potência. Mas foram precisamente as qualidades de “reconhecimento” que ajudaram o obviamente desatualizado “Stuart” a servir até o fim da guerra.

Claro, os projetistas tentaram resolver esses problemas, mas o T-80 com uma torre de duas pessoas perdeu imediatamente sua notável confiabilidade. Para garantir a mobilidade da estrutura mais pesada, os motores tiveram que ser forçados - e isso teve um efeito deplorável em seus recursos motores. Provavelmente, se o T-50 com motor a diesel tivesse sido preservado na produção, a conclusão sobre a inutilidade dos tanques leves não teria sido feita.

O T-70 desenvolveu as ideias estabelecidas em seu antecessor para criar um veículo blindado simples e confiável, cuja produção em massa poderia ser implantada o mais rápido possível.

E os designers conseguiram isso ao máximo. efeito colateral esta abordagem tornou-se um potencial muito baixo para a modernização.

Em 1943, não havia mais necessidade de garantir a produção de "pelo menos alguns" tanques e, infelizmente, o T-70 não era adequado para as tarefas que surgiam antes da nova geração de tanques leves.

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