Sem chance. O que assustou os militares americanos no exército russo. “Cook” foi novamente “comido” por pilotos russos Como o avião russo assustou os marinheiros americanos
Bombardeiros russos Su-24 várias vezes voaram perigosamente perto do destróier americano USS Donald Cook no Mar Báltico. O Pentágono disse em um comunicado que as ações dos pilotos russos eram "perigosas, potencialmente provocativas e poderiam levar a uma colisão", noticiou a Actual Camera (ETV+).
O comandante do destróier americano observa que os aviões voaram a menos de 10 metros do navio e realizaram uma "simulação do ataque". Os homens-bomba estariam desarmados. Os pilotos da aeronave não responderam às mensagens de rádio da equipe do destróier, nem em russo nem em inglês.
A Casa Branca condenou os sobrevoos de Su-24 russos sobre o destróier da Marinha dos EUA. Vídeo do incidente e detalhes abaixo...
O porta-voz da Casa Branca, Josh Earnest, disse que o governo dos EUA está ciente dos sobrevoos de caças russos perigosamente perto do destróier americano Donald Cook no Mar Báltico e os considera "não alinhados com o comportamento militar".
E o Pentágono divulgou fotos e vídeos que, segundo oficiais militares dos EUA, mostram caças russos Su-24 "agressivamente" voando a baixa altitude perto do USS Donald Cook.
"A Casa Branca está ciente do incidente. [...] Este incidente não corresponde de forma alguma aos padrões profissionais de conduta para as forças militares que operam próximas umas das outras na água e no espaço aéreo internacional", disse Ernest em um briefing em Washington.
Depois disso, o Comando Europeu dos EUA emitiu uma declaração expressando "profunda preocupação" com "manobras aéreas russas inseguras e não profissionais".
“Essas ações podem aumentar desnecessariamente as tensões entre os países e levar a um erro de cálculo ou incidente resultando em ferimentos graves ou morte”, alertam os militares dos EUA.
Anteriormente, as ações dos pilotos russos em entrevista a repórteres foram criticadas pelo porta-voz do Pentágono, coronel Steve Warren. Warren os chamou de "provocativos e pouco profissionais".
Uma fonte militar anônima da Reuters descreveu o incidente em detalhes, dizendo que os caças russos "fingiram um ataque" a um destróier dos EUA.
De acordo com ele, nós estamos falando sobre "um dos atos mais agressivos dos últimos tempos".
De acordo com os militares dos EUA, bombardeiros russos Su-24 voaram repetidamente perigosamente perto do destróier americano USS Donald Cook no Mar Báltico nos últimos dias.
Como observado, eles não estavam armados.
Também é relatado que um helicóptero russo Ka-27 sobrevoou o destróier, do qual, presumivelmente, o navio foi fotografado.
USS Donald Cook - destruidor A Marinha dos EUA é a quarta geração, cuja principal arma são os mísseis guiados. A bordo do navio estava um helicóptero polonês.
O destróier estava indo para o porto polonês de Gdansk.
Era rotina. Por duas horas e meia ele voou fronteira russa e, provavelmente, ele riu alto tanto dos russos quanto de seu próprio povo, que o assustava com os russos. Ele é a tripulação aviões americanos inteligência eletrônica de longo alcance P-3 Orion. Aqueles que já estiveram aqui avisaram que era melhor dirigir até o Iraque ou se exibir no Afeganistão do que provocar os russos. Mas aqui estão eles sobre o Mar Negro. Escaneando a costa inimiga. Reduz as maçãs do rosto do tédio. "Russos, mas...". "U" não chegou a dizer. E eles nem entenderam, mas imediatamente sentiram por que esse carro se chamava “Su”.
Especialista: Su-27 interceptou um avião da Marinha dos EUA? E o que ele fez em nossas costas?O Departamento de Estado dos EUA chamou de "perigosa" a interceptação de uma aeronave russa Su-27 da Marinha dos EUA sobre o Mar Negro. O especialista militar Dmitry Drozdenko, no ar da rádio Sputnik, observou que não havia nada de incomum nas ações dos pilotos russos.“Definimos isso como uma abordagem insegura devido ao fato de que o Su-27 cruzou a trajetória de voo do P-3, devido ao qual o P-3 teve que voar através do vórtice do jato Su-27”, disse Washington. dizer depois. Palavras de ouro. "Redemoinhos do jato". Tanto causa quanto efeito. Nos livraríamos da turbulência em casa - e não haveria jato. E nossa interceptação nasceu por um aperto. Não olhei para o piolho como um soldado. Wing acenou e foi embora. Ele pulou sem olhar para trás. O Pentágono ficou ofendido. O Departamento de Estado fez beicinho. Seu caça, dizem, voou até um metro e meio. Cinco pés. Tipo, um pouco mais, e seriam sete pés. Sob a quilha. E este é um elemento completamente diferente.
Embora, se você olhar, o céu sobre o Mar Negro também não seja seu elemento. Mas nós entendemos tudo. águas internacionais. Sem perguntas. Eles nem são causados pelo fato de que, para os EUA, é a sétima água internacional em geléia. Mas é assim que eles funcionam. Não estamos reclamando. E em algum lugar até agradecido. São eles que precisam manter um esquadrão especial "Agressores" nos Estados para praticar táticas neles combate aéreo. E não precisamos repintar ninguém com as cores do inimigo. Aqui ele se desenhou. Obrigado, por assim dizer, pelo tom e condições próximas ao combate.
Mas mesmo no céu as leis do gênero são imutáveis. Um deles diz: você voa - eu vou embora. Como foi feito em estrita conformidade com as regras de segurança. Bem, o fato de parecer aos americanos que a uma distância de um metro e meio era apenas para mostrar-lhes mais uma vez: "estamos tão perto que palavras não são necessárias". Basta uma piscadela. Embora, provavelmente, eles próprios já saibam que o MiG é quando há tempo para dar a volta por cima. E então imediatamente "Su". E depois é só correr. Então, provavelmente, eles vão se lembrar desse episódio no consultório de reabilitação psicológica.
Provavelmente serão recompensados. Ou, pelo menos, um prêmio de consolação - uma viagem de negócios premium ao Afeganistão. Definitivamente não há russos lá. E onde eles estão, no sentido, na Rússia, eles são dados a entender no Pentágono, eles deveriam ser mais complacentes. "A Rússia deve cumprir os padrões internacionais estabelecidos para segurança." Eles ainda exigiriam que lhes prestássemos total cooperação. Embora ... isso, na verdade, eles fazem o tempo todo. Quanto ao Su-ti, os próprios EUA admitem que devido à reaproximação russa, a missão P-3 terminou antes do previsto. Ou seja, eles queriam "pi-três", mas acabou sendo pi-pi. E se for mais fácil, então você não precisa de "pi" ...
Dois bombardeiros russos Su-24 voltaram a assustar os americanos no Mar Báltico - eles voaram a baixa altitude sobre o destróier americano Donald Cook, escreve Moskovsky Komsomolets.
O Pentágono ficou muito indignado com o comportamento das Forças Aeroespaciais Russas e até chamou esse voo de "simulação de um ataque". De fato, devido às ações dos pilotos russos do convés do contratorpedeiro por muito tempo o helicóptero polonês não pôde decolar.
Os militares dos EUA chegaram a publicar um vídeo do sobrevoo do Su-24 russo como prova das “ações mais agressivas, contrárias a todos os padrões internacionais". De acordo com oficiais militares dos EUA, a altitude de voo era de pouco mais de 30 metros.
Detalhes deste incidente também surgiram. Como se viu, o navio "Donald Cook" estava em exercícios da OTAN nas águas neutras do Báltico. O tempo todo, os aviões russos não desconsideravam esse destróier. Somente em 11 de abril, os americanos contaram 20 momentos em que aviões russos se aproximaram deles. Além dos bombardeiros, um helicóptero Ka-27 também voou até o navio.
Foto: Su-24 próximo ao "Donald Cook", 2016.
Uma foto: helicóptero russo perto do destróier dos EUA.
A aproximação do bombardeiro Su-24 com o destróier foi filmada em 12 de abril. Um incidente semelhante já ocorreu em 2014 com o mesmo navio. Então os americanos ficaram simplesmente surpresos quando o Su-24 conseguiu desligar todos os eletrônicos do destróier.
Depois de 1991, quando um MiG iraquiano derrubou um dos American Hornets sobre o Golfo Pérsico, os F/A-18 não tiveram contato de combate com caças russos. No entanto, em novembro de 2000, ainda havia uma reunião de aeronaves baseadas em porta-aviões americanos com caças Força Aérea Russa, que estava "o mais próximo possível" do combate.
Para começar, a palavra deve ser dada piloto americano, uma testemunha ocular direta dos eventos descritos (o texto de sua carta enviada por o email do porta-aviões "Kitty Hawk", além da vontade do autor da mensagem, tornou-se pública).
“... A navegação foi bastante fácil e interessante: 54 dias no mar, 4 no porto e 45 horas de voo só em Outubro! (para comparação, muitos pilotos da Força Aérea Russa têm um tempo de voo anual de cerca de 45-60 horas com o necessário 200-250) Sim, nós saímos voando! Desde que me tornei um dos comandantes de esquadrão, tenho voado muito. Aqui história interessante(e não é besteira).
Então, eu estou sentado lá e conversando sobre todo tipo de lixo com meu vice, e ouvimos uma chamada na caixa do BIC (combate Centro de Informações- o "cérebro" do navio). - Eles dizem: "Senhor, avistamos aviões russos."
O capitão responde: "Declare um alarme, levante os combatentes". Eles dizem do centro: você só pode anunciar "Alarme-30" (partida em 30 minutos (!) A partir do momento do anúncio). O capitão praguejou e disse: "Puxe tudo o que puder para o ar o mais rápido possível!" Corri para o telefone de navegação e entrei em contato com o oficial de serviço do esquadrão. Não era nosso esquadrão de plantão naquele dia, então eu disse a ele para descobrir quem estava de plantão e levá-los a se levantar e correr para a cabine de comando (o alarme 7 apenas supõe que você já esteja na cabine de comando e pronto para subir no ar: "Alarme-30" significa que você ainda está sentado na sala de espera).
Logo, os Su-27 e Su-24 russos passaram diretamente sobre a ponte de Kitty Hawk a 500 nós. Assim como no filme "Top Gun"! Os oficiais da ponte derramaram seu café e disseram...! (Uma expressão obscena que tem uma contrapartida russa muito emocional.) Naquele momento eu olhei para o capitão - seu rosto estava roxo.
Os caças russos fizeram mais duas curvas fechadas em baixa altitude antes de finalmente lançarmos nossa primeira aeronave do convés. Ele era ... EA-6B "Prawler" (aeronaves guerra eletrônica). Sim, sim, lançamos o infeliz Prowler cara a cara contra um caça diretamente acima do navio. Nossos pilotos já estavam pedindo ajuda quando finalmente os F/A-18 do esquadrão "irmão" (uso esse termo literalmente, pois pareciam uma companhia de "mulheres de virtude fácil" (a frase entre aspas foi substituída por uma nota de administração mais decente), flertando com os russos) levantou voo para interceptar. Mas era tarde demais. A equipe inteira olhou para cima e viu os russos zombarem de nossa tentativa de detê-los.
O engraçado é que o almirante e o comandante da formação do porta-aviões estavam na sala de comando na reunião da manhã, que foi interrompida pelo rugido das turbinas dos aviões russos circulando sobre a casa do leme do porta-aviões. O oficial do estado-maior do comandante me disse que se entreolharam, o plano de vôo, se certificou de que neste dia o lançamento estava previsto apenas em algumas horas, e perguntou: "O que foi isso?"
Quatro dias depois, o serviço de inteligência russo enviou um e-mail ao comandante do Kitty Hawk com fotos de nossos pilotos correndo pelo convés, tentando desesperadamente colocar os aviões no ar ... ".
Os eventos descritos na carta ocorreram na área do Estreito da Coréia em 17 de outubro de 2000. Duas aeronaves de reconhecimento Su-24MR e uma unidade de caças interceptores Su-27 da 11ª Força Aérea e Exército de Defesa Aérea participaram o sobrevoo do porta-aviões multifuncional americano Kitty Hawk. . De acordo com o então comandante-em-chefe da Força Aérea Russa Anatoly Karnukov, "foi um reconhecimento planejado, durante o qual, no entanto, tarefas incomuns foram resolvidas". Ao mesmo tempo, não acordos internacionais não foram violados pelo lado russo.
Deve-se notar que as manobras navais americanas ocorreram a apenas 300 km da costa russa, o que por si só não poderia ser considerado um ato amigável para com nosso país. Portanto, ações aviação russa eram completamente justificados e legítimos.
Segundo o Comandante-em-Chefe, os resultados do reconhecimento “foram impressionantes”. O Su-24MR fez várias visitas ao porta-aviões, fotografando tudo o que acontece na cabine de comando. As imagens mostravam pânico a bordo do navio: os marinheiros começaram a cortar com urgência as mangueiras que ligavam o porta-aviões ao navio-tanque, que naquele momento estava transferindo combustível para o Kitty Hawk.
Os caças F / A-18 conseguiram decolar somente após a segunda chamada oficiais de inteligência russos, no entanto, os Su-27 imediatamente os afastaram do navio com uma manobra de distração, o que permitiu que a aeronave de reconhecimento realizasse vários outros voos sobre o porta-aviões, que estava completamente indefeso do ar. Segundo a imprensa, o sobrevoo do Kitty Hawk por aeronave russa foi repetido em 9 de novembro e também foi bem-sucedido.
Veja como a mídia descreveu os eventos:
1) Em 7 de dezembro em Washington, oficiais militares dos EUA Kenent Bacon e Almirante Steven Pietropaoli realizaram uma entrevista coletiva na qual revelaram alguns detalhes de uma série de incidentes no Mar do Japão, quando o reconhecimento russo Su-27 e Su-24 aeronaves voaram a uma distância crítica para o porta-aviões norte-americano Kitty Hawk baseado lá.
Algum tempo depois, um e-mail chegou ao porta-aviões, disse Bacon na quinta-feira, contendo duas fotografias do convés do Kitty Hawk tiradas de aeronaves russas durante uma dessas ações da Força Aérea Russa. A carta também continha uma pequena mensagem em russo, cujo conteúdo o almirante Pietropaoli se recusou a esclarecer, informa a UPI. Segundo ele, a carta não foi enviada do Ministério da Defesa russo, e o remetente é desconhecido do representante do Pentágono.
Além disso, Kenneth Bacon disse que em uma entrevista coletiva há uma semana, quando também falou sobre as ações dos pilotos russos, cometeu várias imprecisões. Em primeiro lugar, não houve dois, mas três casos de sobrevoos de aeronaves russas - em 12 de outubro, 17 de outubro e 9 de novembro. Em segundo lugar, durante o incidente de 17 de outubro, os aviões não foram “detectados a uma distância aceitável” a algumas centenas de metros do navio, conforme relatado anteriormente pela Força Aérea Russa, mas voaram diretamente sobre o porta-aviões, o que levou os militares dos EUA a confusão. Nesse momento, as fotos foram tiradas, posteriormente enviadas para Kitty Hawk.
Lenta.ru 8.12.00
2) Aeronaves militares russas no Mar do Japão realizaram com sucesso uma operação de superação defesa Aérea Força de ataque multipropósito do porta-aviões americano liderada pelo porta-aviões Kitty Hawk (KittyHawkCV63). Informações sobre isso, publicadas pelo jornal Izvestiya, foram confirmadas à Interfax na terça-feira por fontes bem informadas do departamento militar russo. Segundo eles, isso aconteceu duas vezes no Mar do Japão no momento em que o grupo de porta-aviões dos EUA estava indo para exercícios no Estreito da Coréia (17 de outubro) e quando voltava das manobras (9 de novembro) ... ( Interfax 14 de novembro de 2000)
Segundo alguns relatos, as aeronaves eram de 11 exército aéreo(comandante - tenente-general Anatoly Nagovnitsyn). O convés de Kitty Hawk estava completamente despreparado para resistência, e os americanos decidiram seriamente que estavam sendo atacados e começaram a cortar as comunicações de combustível em pânico para que não houvesse Big Bang e fogo durante o ataque. Então eles levantaram os "Vespas" e tentaram acompanhar o "sushki" até a costa.
No mesmo dia, Anatoly Kornukov afirmou que “A liderança do Estado-Maior Geral das Forças Armadas apreciou muito o trabalho dos pilotos russos que abriram o sistema de defesa aérea da formação de ataque do porta-aviões dos EUA liderada pelo porta-aviões Kitty Hawk. Segundo ele, todos os pilotos serão premiados. “Foi um reconhecimento planejado, embora tarefas incomuns tenham sido resolvidas durante ele. Os resultados deste reconhecimento são impressionantes”, enfatizou o comandante-chefe.
Em 17 de outubro de 2000, dois aviões de combate Su-24 e Su-27 do 11º Exército da Força Aérea Russa e Defesa Aérea descobriram o porta-aviões Kitty Hawk e voaram bem próximo a ele, a uma altitude de cerca de 60 m. No momento do voo, o navio estava reabastecendo os estoques em movimento na parte norte Mar do Japão, entre a ilha de Hokkaido e a costa continental da Rússia. Depois do voo pilotos russos enviou as fotos tiradas para o site da transportadora. Os sobrevoos foram repetidos em 20 de outubro e 9 de novembro
Um mês depois, representantes do Departamento de Defesa dos EUA reconheceram oficialmente o fato do sobrevoo do porta-aviões. fundos russos mídia de massa preferem o termo "destruição condicional".
O incidente envolvendo o voo de um bombardeiro russo Su-24 sobre o destróier americano Donald Cook no Mar Báltico é uma reminiscência de déjà vu. Exatamente dois anos atrás, um encontro semelhante entre "Cook" e "Sushka" sobre o Mar Negro fez muito barulho. Segundo relatos da mídia, em abril de 2014, a tripulação deste navio de guerra americano ficou assustada com o equipamento de guerra eletrônica usado pela aeronave russa, que paralisou os equipamentos de bordo do destróier - então 27 tripulantes apresentaram um relatório de transferência.
Dois anos após esse incidente, os réus "se mudaram" para o Mar Báltico. Aqui, segundo relatos do lado americano, dois aviões Su-24, presumivelmente sem munição, voaram perto do destróier Donald Cook, que estava conduzindo Sessões de treinamento com a participação do helicóptero da Força Aérea Polonesa. Bombardeiros russos voaram por dois dias seguidos perto de navio americano, e também impediu a decolagem de um helicóptero polonês. Um helicóptero militar russo Ka-27 também foi visto nas proximidades.
“Temos profundas preocupações com as manobras russas inseguras e pouco profissionais.
Essas ações têm o potencial de aumentar as tensões entre os países”, disseram os representantes.
Herói da Rússia, Piloto de Teste Honrado da URSS, o Coronel Anatoly Kvochur também observou que todos os pilotos devem dominar esta manobra - voando em altitude extremamente baixa. Está necessariamente incluído no curso de treinamento de combate para aviação de caça-bombardeiro, bem como para bombardeiros táticos, que é o Su-24.
“Ele é usado para abordagem secreta do alvo. Isso é especialmente importante quando o terreno é acidentado e acima do mar pode ser visto de longe.
Mas a uma boa velocidade, e era cerca de 900 km / h, é difícil detectar essa aeronave com antecedência - a baixa altitude é um ponto, que depois se transforma em um objeto zumbido grande e bastante forte ”, diz a fonte. .
Como se sabe, Bombardeiro Su-24 - bombardeiro de linha de frente com asa de varredura variável, projetado para lançar ataques com mísseis e bombas em condições climáticas simples e difíceis, dia e noite, inclusive em baixas altitudes com destruição direcionada de alvos terrestres e de superfície. Asa de varredura variável é um tipo de design aeronave mais pesado que o ar com uma asa fixa, o que permite alterar em vôo um dos tipos de geometria da asa - varredura. Em altas velocidades de vôo, uma varredura maior é mais eficaz e em baixas velocidades (decolagem, pouso) - uma menor.
“Como eles estavam voando com uma asa reta – é uma asa de cruzeiro e pouso – obviamente a velocidade era baixa”, explica Kvochur. —
Se eles dobrassem a asa para a varredura máxima, seria possível voar a uma velocidade de 1300-1400 km / h, o que levaria a um estouro sério, porque a velocidade supersônica puxa a chamada onda de choque e puxa tal aceno. Esta onda pode levar à destruição de algumas estruturas fracamente reforçadas, como antenas, e em terra pode levar à destruição de pequenos edifícios”, esclarece o piloto.
Ele observou que, obviamente, os comandantes não permitiram que a asa fosse dobrada para não agravar a situação. “Se esses pilotos fizeram tal manobra por iniciativa própria, com base em considerações patrióticas e profissionais, isso é problema do comandante, mas eu os encorajaria por seu profissionalismo”, diz o Herói da Rússia.
Segundo fontes militares dos EUA, aeronaves russas sobrevoaram o destróier Donald Cook em águas neutras a uma altitude inferior a 30 m, a cerca de 10 m dele, o que, na opinião deles, era "não profissional e inseguro".
“Na terça-feira, um par de caças Su-24 russos, presumivelmente desarmados, voou ao redor do Cook 11 vezes. A certa altura, a aeronave russa estava a 9,14 metros do navio”, disse a porta-voz do Pentágono, Michelle Baldansa, em comunicado.
Comentando as declarações do lado americano sobre "comportamento pouco profissional", o homenageado piloto da Rússia enfatizou que tudo foi feito de forma limpa, sem arestas.
“Em geral, voar sobre o mar em altitude extremamente baixa é um assunto bastante sério, porque é difícil determinar a altura. Quando você voar sobre superfície da Terra, há algumas irregularidades, há algo para o olho pegar, e assim o mar e o mar. É um assunto sério que exige profissionalismo”, disse ao Gazeta.Ru.
Ao mesmo tempo, acrescentou que é muito mais fácil voar perto do navio, que é um marco, tendo a sua altura. “Seria possível voar de tal maneira que uma onda subisse e a água subisse um pouco, lavasse um pouco os olhos dos americanos”, brincou Kvochur.
Enquanto isso, o lado americano, tendo estudado o incidente, usou os canais diplomáticos para apelar à Rússia. O congressista dos EUA encarregado dos assuntos navais afirmou que "a atividade da Marinha dos EUA na Europa deve ser expandida de forma a responder à ameaça representada pelo comportamento internacional da Rússia". Embora, como o oficial aposentado da Marinha dos EUA Rick disse ao The Navy Times, o destróier americano não abriu fogo contra aeronaves russas que voavam perigosamente perto do navio, uma vez que não estavam armadas e não representavam uma ameaça: “Não estamos em guerra com a Rússia ”, disse Hoffman, observando que as pessoas não devem ser mortas apenas porque “são irritantes”.
Lembre-se que Destruidor USS Donald Cook classe Arleigh Burke equipado com o sistema de defesa aérea Aegis com antimísseis, bem como Mísseis de cruzeiro Tomahawk. A decisão de atingir alvos que ameaçam o navio pode ser tomada automaticamente.
Conforme informado na quinta-feira representante oficial Ministério da Defesa da Rússia Igor, todos os voos de aeronaves das Forças Aeroespaciais Russas são realizados em estrita conformidade com as regras internacionais para o uso do espaço aéreo em águas neutras. “A trajetória de voo da aeronave russa passava pela área onde o USS Donald Cook estava localizado, a cerca de 70 km da base naval russa. Tendo encontrado o navio na zona de visibilidade visual, os pilotos russos se afastaram dele em conformidade com todas as medidas de segurança”, disse Konashenkov.
Conforme explicou o Coronel Kvochur ao Gazeta.Ru, quanto à lapela, isso é verdade, e mais uma vez destacou o profissionalismo dos pilotos na realização da manobra. “Eles não sobrevoaram o navio e suas superestruturas com tanta velocidade que as pessoas chegaram ao convés lá. Eles se viraram, caminharam para o lado a uma distância considerável. Se fossem supersônicos, haveria algodão. Mas espero que num futuro próximo não chegue a isso nas relações com os parceiros americanos”, concluiu.
Varsóvia também expressou sua opinião sobre o incidente. O chefe da Polónia disse que, juntamente com os Estados Unidos, vão "considerar uma resposta comum" ao incidente, uma vez que "foi realizado principalmente contra um helicóptero polaco". Segundo ele, "esse tipo de comportamento provocativo" vem sendo observado "há algum tempo", e a questão é "qual é o seu propósito e por que foi necessário".