1914 evento na Rússia. Frente Sudoeste da Rússia

Tentativas de melhorar a proteção do tanque levaram ao aparecimento no final de 1942 da modificação "Ausfuhrung G". Os projetistas sabiam que o limite de massa que o trem de pouso poderia suportar já havia sido escolhido, então eles tiveram que fazer uma solução de compromisso - desmontar as telas laterais de 20 mm que foram instaladas em todos os "quatros", começando pelo modelo "E" , aumentando simultaneamente a blindagem base do casco para 30 mm e, devido à massa economizada, instale telas suspensas de 30 mm de espessura na parte frontal.

Outra medida para aumentar a segurança do tanque foi a instalação de telas anti-cumulativas removíveis (“schurzen”) de 5 mm de espessura nas laterais do casco e torre, a fixação das telas aumentou o peso do veículo em cerca de 500 kg. Além disso, o freio de boca de câmara única da arma foi substituído por um de duas câmaras mais eficiente. Aparência A máquina também passou por várias outras mudanças: em vez de um lançador de fumaça de popa, blocos embutidos de lançadores de granadas de fumaça começaram a ser montados nos cantos da torre, buracos para lançamento de sinalizadores nas escotilhas do motorista e do artilheiro foram eliminados .

No final da produção em série dos tanques PzKpfw IV "Ausfuhrung G", sua arma principal regular era uma arma de 75 mm com um comprimento de cano de 48 calibres, a escotilha da cúpula do comandante tornou-se uma folha. Os tanques PzKpfw IV Ausf.G de produção tardia são quase idênticos aos primeiros Ausf.N. De maio de 1942 a junho de 1943, foram fabricados 1.687 tanques Ausf.G, um número impressionante, já que em cinco anos, do final de 1937 ao verão de 1942, 1.300 PzKpfw IVs de todas as modificações (Ausf.A -F2), chassi nº - 82701-84400.

Em 1944 foi feito tanque PzKpfw IV Ausf.G com rodas motrizes hidrostáticas. O design da unidade foi desenvolvido por especialistas da empresa "Zanradfabrik" em Augsburg. O motor principal do Maybach acionava duas bombas de óleo, que, por sua vez, acionavam dois motores hidráulicos conectados por eixos de saída às rodas motrizes. Toda a usina estava localizada na parte traseira do casco, respectivamente, e as rodas motrizes tinham uma traseira, e não a posição dianteira usual para o PzKpfw IV. A velocidade do tanque era controlada pelo motorista, controlando a pressão do óleo criada pelas bombas.

Após a guerra, a máquina experimental chegou aos Estados Unidos e foi testada por especialistas da empresa Vickers de Detroit, empresa que na época trabalhava no campo de acionamentos hidrostáticos. Os testes tiveram que ser interrompidos devido a falhas de material e falta de peças de reposição. Atualmente, o tanque PzKpfw IV Ausf.G com rodas motrizes hidrostáticas está em exibição no Museu de Tanques do Exército dos EUA, Aberdeen, pc. Maryland.

Tanque PzKpfw IV Ausf.H (Sd.Kfz. 161/2)

A instalação de um canhão de 75 mm de cano longo provou ser uma medida bastante controversa. O canhão levou a uma sobrecarga excessiva da frente do tanque, as molas dianteiras estavam sob pressão constante, o tanque adquiriu uma tendência a balançar mesmo quando se move em uma superfície plana. Foi possível se livrar do efeito desagradável na modificação "Ausfuhrung H", colocada em produção em março de 1943.

Nos tanques deste modelo, a blindagem integral da parte frontal do casco, superestrutura e torre foi reforçada em até 80 mm. O tanque PzKpfw IV Ausf.H pesava 26 toneladas e, apesar do uso da nova transmissão SSG-77, suas características eram inferiores às dos "quatros" dos modelos anteriores, de modo que a velocidade de movimento em terrenos acidentados diminuiu em pelo menos 15 km, e a pressão específica no solo, as características de aceleração da máquina caíram. No tanque experimental O PzKpfw IV Ausf.H testou a transmissão hidrostática, mas em produção em massa tanques com tal transmissão não foram.

Durante o processo de produção, muitas pequenas melhorias foram introduzidas nos tanques do modelo Ausf.H, em particular, eles começaram a instalar rolos completamente de aço sem borracha, a forma das rodas motrizes e preguiças alteradas, uma torre para o MG -34 metralhadora antiaérea apareceu na cúpula do comandante ("Fligerbeschussgerat 42" - instalação metralhadora antiaérea), foram eliminadas as cantoneiras da torre para disparo de pistolas e um buraco no teto da torre para lançamento de foguetes de sinalização.

Os tanques Ausf.H foram os primeiros "quatro" a usar revestimento antimagnético de zimmerita; apenas as superfícies verticais do tanque deveriam ser cobertas com zimmerite, no entanto, na prática, o revestimento era aplicado em todas as superfícies que um soldado de infantaria em pé no chão pudesse alcançar, por outro lado, também havia tanques em que apenas a testa do casco e superestrutura foi coberto com zimmerite. A zimmerite foi aplicada tanto em fábricas como no campo.

Os tanques da modificação Ausf.H se tornaram os mais populares entre todos os modelos PzKpfw IV, 3774 deles foram construídos, a produção foi descontinuada no verão de 1944. Os números de série do chassi são 84401-89600, alguns desses chassis serviram de base para a construção de armas de assalto.

Tanque PzKpfw IV Ausf.J (Sd.Kfz.161/2)

O último modelo lançado na série foi a modificação "Ausfuhrung J". Máquinas desta variante começaram a entrar em serviço em junho de 1944. Do ponto de vista construtivo, o PzKpfw IV Ausf.J foi um retrocesso.

Em vez de um acionamento elétrico para girar a torre, foi instalado um manual, mas tornou-se possível colocar um tanque de combustível adicional com capacidade de 200 litros. O aumento do alcance de cruzeiro na rodovia de 220 km para 300 km devido à colocação de combustível adicional (off-road - de 130 km para 180 km) parecia ser uma decisão extremamente importante, uma vez que as divisões panzer desempenhavam cada vez mais o papel de "bombeiros", que foram transferidos de um setor da Frente Oriental para outro.

Uma tentativa de reduzir um pouco o peso do tanque foi a instalação de telas anti-cumulativas de arame soldado; tais telas foram chamadas de "telas Thoma", após o nome de General Tom). Tais telas foram colocadas apenas nas laterais do casco, e as antigas telas feitas de chapa de aço permaneceram nas torres. Nos tanques de produção tardia, em vez de quatro roletes, foram instalados três, e também foram produzidos veículos com roletes de aço sem borracha.

Quase todas as melhorias visavam reduzir a intensidade de trabalho dos tanques de fabricação, incluindo: a eliminação de todas as ameias no tanque para disparar pistolas e slots de visualização extras (somente o motorista, na torre do comandante e na placa de blindagem frontal da torre permaneceu ), instalação de alças de reboque simplificadas, substituindo o sistema de exaustão do silencioso por dois tubos simples. Outra tentativa de melhorar a segurança do carro foi aumentar a blindagem do teto da torre em 18 mm e a popa em 26 mm.

A produção de tanques PzKpfw IV Ausf.J cessou em março de 1945, com um total de 1.758 veículos construídos.

Em 1944, ficou claro que o design do tanque havia esgotado todas as reservas para modernização, uma tentativa revolucionária de aumentar a eficácia de combate do PzKpfw IV instalando uma torre do tanque Panther, armada com um canhão de 75 mm com cano comprimento de 70 calibres, não foi coroado com sucesso - o trem de pouso estava muito sobrecarregado. Antes de prosseguir com a instalação da torre do Panther, os projetistas tentaram espremer a arma do Panther na torre do tanque PzKpfw IV. Instalação layout de madeira canhões mostraram a completa impossibilidade do trabalho dos membros da tripulação na torre devido ao aperto criado pela culatra da arma. Como resultado desse fracasso, nasceu a ideia de montar a torre inteira do Panther no casco do Pz.IV.

Devido à constante modernização dos tanques durante os reparos da fábrica, não é possível determinar com precisão quantos tanques de uma ou outra modificação foram construídos no total. Muitas vezes havia várias variantes híbridas, por exemplo, torres de Ausf.G foram colocadas nos cascos do modelo Ausf.D.

A decisão de desenvolver um tanque médio (também chamado de tanque de apoio de artilharia) com uma arma de cano curto foi tomada em janeiro de 1934. No ano seguinte, Krupp-Gruson, MAN e Rheinmetall-Borsig apresentaram seus protótipos para testes. A equipe do exército gostou do projeto Krupp. Máquinas de modificação A foram produzidas em 1937, modificações B (os chamados lotes de instalação) - em 1938. Durante Próximo ano construiu 134 tanques de modificação S.

Peso de combate dos tanques 18,4 - 19 toneladas, espessura da blindagem de até 30 milímetros, velocidade máxima na estrada - 40 km / h, autonomia de cruzeiro - 200 quilômetros. A torre estava equipada com um canhão L / 24 de 75 mm de comprimento (calibre 24) e uma metralhadora coaxial. Outro estava localizado à direita na folha frontal do casco em um suporte de bola. Em termos de design e layout, o tanque basicamente repetiu o médio Pz Kpfw III.

Pz.Kpfw.IV Ausf.B ou Ausf.C durante os exercícios. novembro de 1943

Tanques médios alemães PzKpfw IV Ausf H durante um exercício para trabalhar a interação das tripulações. Alemanha, junho de 1944

Em 1 de setembro de 1939, a Wehrmacht tinha 211 tanques Pz Kpfw IV. O tanque provou ser excelente durante a campanha polonesa e, juntamente com o tanque médio Pz Kpfw III, foi aprovado como o principal. Sua produção em massa começou em outubro do mesmo ano. Já no 40º ano, foram produzidas 278 peças. modificações D e E.

NO divisões de tanques Na Alemanha, na época da invasão francesa, havia cerca de 280 tanques Pz Kpfw IV no Teatro Ocidental. A operação em condições de combate mostrou que a proteção da blindagem é insuficiente. Como resultado, a espessura das folhas da parte frontal foi aumentada para 60 mm, as laterais - até 40 mm, a torre - até 50 mm. Como resultado, o peso de combate das modificações E e F, produzidas em 40-41, aumentou para 22 toneladas. Para manter a pressão específica dentro dos limites aceitáveis, a largura dos trilhos foi ligeiramente aumentada - até 400 milímetros de 380.

Os “quatros” alemães perderam tiroteios com os tanques KB e T-34 de fabricação soviética devido a características inadequadas das armas. A partir da primavera de 1942, canhões de cano longo de 75 mm (L / 43) começaram a ser instalados no Pz Kpfw IV. velocidade inicial projétil sub-calibre foi de 920 metros por segundo. Assim surgiu o Sd Kfz 161/1 (modificação F2), que superou até o T-34-76 em armamento. A modificação G foi produzida em 1942-1943, H - a partir de 43 e J - a partir de 44 de junho (todas as modificações foram codificadas como Sd Kfz 161/2). As duas últimas modificações foram as mais perfeitas. A espessura das placas de blindagem frontal foi aumentada para 80 milímetros. O poder da arma aumentou: o comprimento do cano era de 48 calibres. O peso aumentou para 25 mil kg. Ausf J em um posto de gasolina poderia se mover na estrada por uma distância de até 320 quilômetros. Desde 1943, as telas de 5 mm tornaram-se obrigatórias em todos os tanques, que protegiam os lados e a torre atrás e ao lado de balas de rifles antitanque e projéteis cumulativos.

Pz.Kpfw.IV Ausf.E. Iugoslávia, 1941

Pz.Kpfw.IV Ausf.F. Finlândia, 1941

O casco soldado do tanque era simples em design, embora não diferisse na inclinação racional das placas de blindagem. Um grande número de escotilhas facilitou o acesso a vários mecanismos e montagens, mas ao mesmo tempo reduziu a resistência do casco. As divisórias dividiam o interior em três compartimentos. O compartimento de controle ocupava o compartimento frontal, que abrigava as caixas de câmbio: de bordo e geral. O motorista e o operador de rádio estavam localizados no mesmo compartimento, ambos tinham seus próprios dispositivos de observação. A torre multifacetada e o compartimento do meio foram atribuídos ao compartimento de combate. O armamento principal, rack de munição e outros membros da tripulação: carregador, artilheiro e comandante estavam localizados nele. A ventilação foi melhorada por escotilhas nas laterais da torre, mas reduziram a resistência de projéteis do tanque.

A cúpula do comandante tinha cinco dispositivos de visualização com persianas blindadas. Havia também aberturas de visualização nas escotilhas laterais da torre e em ambos os lados do mantelete da arma. O artilheiro tinha uma mira telescópica. A torre girava manualmente ou com a ajuda de um motor elétrico, a mira vertical da arma era realizada apenas manualmente. A munição incluía granadas de fragmentação de fumaça e alto explosivo, projéteis cumulativos, sub-calibre e perfurantes.

No compartimento do motor (atrás do casco) abrigava um motor de carburador de 12 cilindros refrigerado a água. O trem de pouso incluía oito rodas revestidas de borracha de pequeno diâmetro, que foram interligadas em duas. As molas de lâmina eram elementos de suspensão elástica.

Pz.Kpfw.IV Ausf.F2. França, julho de 1942

Pz.Kpfw.IV Ausf.H com telas laterais e revestimento de zimmerita. URSS, julho de 1944

O tanque médio Pz Kpfw IV provou ser um veículo de fácil manuseio e confiável. No entanto, sua capacidade de cross-country, especialmente para os tanques com excesso de peso dos últimos lançamentos, foi bastante ruim. Em termos de proteção de blindagem e armamento, superou todos os similares produzidos em países ocidentais, exceto por algumas modificações do inglês "Comets" e americano M4.

Características técnicas do tanque médio Pz Kpfw IV (Ausf D/Ausf F2/Ausf J):
Ano de emissão - 1939/1942/1944;
Peso de combate - 20.000 kg / 23.000 kg / 25.000 kg;
Tripulação - 5 pessoas;
Comprimento do corpo - 5920 mm / 5930 mm / 5930 mm;
Comprimento com pistola para a frente - 5920 mm / 6630 mm / 7020 mm;
Largura - 2840 mm / 2840 mm / 2880 mm;
Altura - 2680 milímetros;
RESERVA:
Espessura das placas de blindagem (ângulo de inclinação para a vertical):
A parte frontal do corpo - 30 mm (12 graus) / 50 mm (12 graus) / 80 mm (15 graus);
Lados do casco - 20 mm / 30 mm / 30 mm;
A parte frontal da torre - 30 mm (10 graus) / 50 mm (11 graus) / 50 mm (10 graus);
A parte inferior e o teto do casco - 10 e 12 mm / 10 e 12 mm / 10 e 16 mm;
ARMAS:
Marca de arma - KwK37/KwK40/KwK40;
Calibre - 75 milímetros
Comprimento do cano - 24 klb. / 43 klb. / 48 klb.;
Munição - 80 tiros / 87 tiros / 87 tiros;
O número de metralhadoras - 2;
Calibre de metralhadora - 7,92 mm;
Munição - 2700 tiros / 3000 tiros / 3150 tiros
MOBILIDADE:
Tipo e marca do motor - "Maybach" HL120TRM;
Potência do motor - 300 litros. s./300l. s./272l. Com.;
Velocidade máxima na estrada - 40 km/h/40 km/h/38 km/h;
Fornecimento de combustível - 470 l / 470 l / 680 l;
Reserva de marcha na estrada - 200 km / 200 km / 320 km;
A pressão média no solo é de 0,75 kg/cm2/0,84 kg/cm2; 0,89 kg/cm2.

Em emboscada

Infantaria alemã perto do tanque PzKpfw IV. região de Vyazma. Outubro de 1941

6-04-2015, 15:06

Bom dia! A equipe ACES.GG está com você, e hoje vamos falar sobre o tanque médio alemão do quinto nível Pz.Kpfw. IV Ausf. H. Considere seus pontos fortes e fracos, analise as características de desempenho, bem como os métodos e táticas de uso desta máquina em combate.

Tanque médio alemão de nível 5 Pz.Kpfw. IV Ausf. H pode ser aberto com o tanque médio de nível 4 Pz.Kpfw. IV Ausf. D por 12.800 experiência, bem como com a ajuda tanque leve quarto nível Pz.38 nA, mas já por 15.000 experiência. Custará 373.000 créditos no momento da compra.

Vamos analisar as características de desempenho do Pz.Kpfw. IV ausf. H

Pz. IV H tem um HP médio de 480. Claro, isso não é muito, mas se você não desperdiçá-los, então é o bastante. A dinâmica do tanque é aceitável, não causa muito desconforto. O tanque está ganhando bastante bem seus 40 km/h. Se falamos de blindagem, o tanque não é o melhor, especialmente na popa e nas laterais. Mas o tanque pode muito bem ser atingido, com o uso adequado, de veículos de seu nível e abaixo. Além disso, o carro tem uma visibilidade aceitável em seu nível, que é de 350 metros.

Pz.Kpfw armas. IV ausf. H

Agora vamos falar sobre as armas, o tanque tem três para escolher.

O primeiro é o Kw.K de 7,5 cm. 40L/43. Ele nos é fornecido na configuração de estoque do tanque no momento da compra. Esta arma não tem vantagens especiais, sem contar sua cadência de tiro. Mas teremos que jogar com ele até abrirmos uma das seguintes armas.

Segunda arma 7,5 cm Kw.K. 40L/48. Pode ser considerado o melhor para este tanque, claro, se você não é fã de altos explosivos. Esta arma tem penetração de blindagem aceitável para seu nível. Não é o melhor, mas ainda tem boa precisão, bem como uma boa cadência de tiro. O dano médio por tiro é de 110 unidades, o que não é muito, mas, novamente, para seu nível, esse é um indicador bastante aceitável.

E a terceira arma 10,5 cm Kw.K. L/28. A principal vantagem desta arma são seus projéteis cumulativos. A penetração é de 104 mm, o que é suficiente para aniquilar a maioria dos inimigos que o Pz.Kpfw irá encontrar. IV Ausf. H. Além disso, não se esqueça das minas terrestres, com a ajuda delas poderemos destruir alvos fracamente blindados com um tiro. Não se esqueça que esta arma tem uma precisão muito baixa, por isso é aconselhável trazê-la sempre até o fim.

Equipamento para Pz.Kpfw. IV ausf. H

O padrão para mim e o padrão para muitos tanques médios

compactador de canhão de médio calibre, ventilação melhorada e acionamentos de mira reforçados.

Competências e habilidades do Pz.Kpfw. IV ausf. H

Uma escolha padrão e boa seria:

Comandante - Sexto Sentido, Reparação, Irmandade de Combate.
Gunner - Reparação, giro suave da torre Combat Brotherhood.
Driver - Reparação, bom funcionamento, Irmandade de combate.
Operador de rádio - Reparação, interceptação de rádio, irmandade de combate.
Loader - Reparo, rack de munição sem contato, Combat Brotherhood.

Minha escolha:

A escolha do equipamento Pz.Kpfw. IV ausf. H

Aqui está outro padrão, a saber: um pequeno kit de reparo, um pequeno kit de primeiros socorros e um extintor de incêndio de mão. Aconselho você a usar equipamentos premium, que são bastante caros, mas podem aumentar significativamente a capacidade de sobrevivência do seu veículo em batalha. Portanto, sinta-se à vontade para colocar um grande kit de reparo, um grande kit de primeiros socorros e um extintor automático de incêndio em seu tanque. Você também pode colocar uma barra de chocolate em vez de um extintor automático.

Táticas e estilo de jogo Pz.Kpfw. IV ausf. H

Táticas do jogo no Pz. IV H depende de quais níveis de tanques você tem que lutar.

Pz.Kpfw. IV ausf. H no topo

Na Pz. IV H no topo é melhor no início da batalha para tomar uma boa posição a médio ou longo alcance, e atirar nos inimigos pegos na luz. Você também pode participar da corrida, se houver uma planejada. O principal a ter em mente é que deve haver aliados próximos a você que possam cobri-lo, bem como abrigos para os quais você pode sair após o tiro para recarregar. Graças à taxa de tiro do canhão de 7,5 cm, você pode causar bastante dano ao inimigo e, com o canhão de 10,5 cm, será possível destruir tanques levemente blindados com um tiro. O principal de tudo isso é tentar não ser substituído pelos tiros do inimigo.

Pz.Kpfw. IV ausf. H vs. sexto níveis

Nas batalhas contra o sexto nível, você também pode agir de forma agressiva ou passiva. Com um estilo de jogo agressivo, será possível apoiar a investida aliada atirando nos inimigos pelas costas dos aliados, ou simplesmente iluminando tanques inimigos para veículos aliados. E com um estilo passivo, você precisará ocupar um lugar nos arbustos e causar danos aos inimigos pegos pela luz. Mais importante, precisaremos evitar veículos com alto dano médio por tiro, como o KV-2, KV-85 com canhão de 122 mm e similares. Afinal, se eles não nos matarem com um tiro, eles nos deixarão aleijados até o final da batalha.

Pz.Kpfw. IV ausf. H vs sétimo níveis

Não teremos nada a fazer contra os sétimos níveis na linha de frente, então será melhor agir pelas costas dos aliados na segunda ou terceira linha. Assim, poderemos causar dano aos inimigos, sem recebê-lo, porque muitos tanques do sétimo nível nos matarão com um ou dois tiros. Bem, se você não gosta desse tipo de jogabilidade, pode tentar avançar suavemente em direção ao destino, que decidirá se você se curva ou apenas se funde. Mas falando sério, na primeira linha, precisaremos agir com muito cuidado, porque nesse caso simplesmente nos transformaremos em um fragmento fácil. Portanto, essa tática é extremamente arriscada, mas se tudo for feito corretamente, pode dar frutos.

Bem, o mais importante em qualquer batalha, você precisará analisar corretamente o mapa, as escalações de equipes e a partida de seus aliados. Com base na análise, já vale a pena escolher a tática e a direção em que você vai agir. Além disso, não se esqueça de olhar para o minimapa, para que, se algo acontecer, mova-se oportunamente para uma ou outra direção em que nossa ajuda será necessária.

Resultado

Pz. IV H é um típico representante de tanques médios em seu nível, que são bastante equilibrados e entregam muitas impressões agradáveis do jogo. O tanque tem um potencial bastante bom, graças ao qual será possível influenciar o resultado da batalha. Também Pz. IV H, como muitos veículos do quinto nível, é capaz de farmar créditos muito bem e trazer muito prazer ao seu dono ao jogar nele.

Foi melhorado e modificado muitas vezes, graças ao qual foi muito eficaz contra outros tanques médios durante a guerra.

História da criação

A decisão de desenvolver o Pz.Kpfw.IV foi tomada em 1934. O carro foi feito principalmente para apoiar a infantaria e suprimir os pontos de tiro inimigos. O Pz.Kpfw.III, um tanque médio desenvolvido recentemente, foi tomado como base para o projeto. Quando o desenvolvimento começou, a Alemanha ainda não anunciava trabalhos em armas proibidas, então o projeto para o novo tanque foi chamado de Mittleren Tractor e, mais tarde, de forma menos conspiratória, Bataillonfuhrerswagen (BW), ou seja, “veículo do comandante do batalhão”. De todos os projetos, foi selecionado o projeto VK 2001(K) apresentado pela AG Krupp.

O projeto não foi aceito imediatamente - a princípio os militares não ficaram satisfeitos com a suspensão da mola, mas o desenvolvimento de uma nova suspensão com barra de torção poderia ser muito atrasado, e a Alemanha precisava urgentemente de um novo tanque, então foi decidido simplesmente finalize o projeto existente.

Em 1934, nasceu o primeiro layout, ainda chamado Bataillonfuhrerswagen. No entanto, quando os alemães introduziram um sistema unificado de designação de tanques, ele recebeu seu sobrenome - o tanque PzKpfw IV, que soa totalmente como Panzerkampfwagen IV.

A primeira maquete foi feita de madeira compensada e logo apareceu um protótipo feito de aço macio soldado. Ele foi imediatamente enviado para testes em Kummersdorf, que o tanque passou com sucesso. Em 1936, começou a produção em massa da máquina.

Pz.Kpfw.IV Ausf.A

características de desempenho

informações gerais

Classificação - tanque médio;
Peso de combate - 25 toneladas;
Esquema de layout - transmissão dianteira clássica;
Tripulação - 5 pessoas;
Anos de produção - de 1936 a 1945;
Anos de operação - de 1939 a 1970;
Total liberado - 8686 peças.

Dimensões

Comprimento da caixa - 5890 mm;
Largura do casco - 2880 mm;
Altura - 2680 milímetros.

Reserva

Tipo de armadura - aço forjado, laminado com endurecimento superficial;
Testa - 80 mm/grau;
Placa - 30 mm/grau;
Alimentação do casco - 20 m/grau;
Testa da torre - 50 mm/grau;
Placa de torre - 30 mm/grau;
Avanço de corte - 30 mm/grau;
Telhado da torre - 18 mm / grau.

Armamento

O calibre e a marca da arma são 75 mm KwK 37, KwK 40 L/43, KwK 40 L/48, dependendo da modificação;
Comprimento do cano - calibres 24, 43 ou 48;
Munição - 87;
Metralhadoras - 2 × 7,92 mm MG-34.

Mobilidade

Potência do motor - 300 cavalos de potência;
Velocidade da estrada - 40 km/h;
Reserva de marcha na estrada - 300 km;
Potência específica - 13 cv por tonelada;
Escalabilidade - 30 graus;
Fosso transponível - 2,2 metros

Modificações

Panzerkampfwagen IV Ausf. A. - com blindagem à prova de balas e má proteção dos dispositivos de vigilância. Na verdade, esta é uma modificação de pré-produção - apenas 10 deles foram produzidos e um pedido para um modelo aprimorado foi recebido imediatamente;
PzKpfw IV Ausf. B - um casco de forma diferente, a ausência de uma metralhadora de curso e dispositivos de visualização aprimorados. A blindagem frontal foi reforçada, um motor potente foi instalado, uma nova caixa de câmbio foi instalada. Claro, a massa do tanque aumentou, mas a velocidade aumentou para 40 km/h. 42 foram produzidos;
PzKpfw IV Ausf. C é uma modificação verdadeiramente massiva. Semelhante à opção B, mas com um novo motor e algumas alterações. Desde 1938, foram fabricadas 140 peças;
Pz.Kpfw.IV Ausf. D - modelo com manto de torre externa, blindagem lateral mais espessa e algumas melhorias. No último modelo pacífico, foram produzidas 45 peças;
Panzerkampfwagen IV Ausf. E - um modelo que levou em conta a experiência dos primeiros anos de guerra. Recebeu uma nova torre de comandante e armadura reforçada. O chassi, o design dos dispositivos de visualização e as escotilhas melhoraram, como resultado, o peso da máquina aumentou para 21 toneladas;
Panzerkampfwagen IV Ausf.F2 - com um canhão de 75 mm. Ainda tinha proteção insuficiente em comparação com os tanques soviéticos;
Pz.Kpfw.IV Ausf.G - um tanque mais protegido, alguns foram equipados com um canhão de 75 mm com comprimento de 48 calibres;
Ausf.H - máquina de 1943, a mais massiva. Semelhante ao Modelo G, mas com teto de torre mais espesso e nova transmissão;
Ausf.J - uma tentativa de simplificar e reduzir o custo de produção de tanques em 1944. Não havia acionamento elétrico para girar a torre; logo após o lançamento, as portas da pistola foram removidas e o design das escotilhas foi simplificado. Tanques desta modificação foram produzidos até o final da guerra.

Pz.Kpfw IV Ausf.H

Veículos baseados no Pz. 4

Vários veículos especiais também foram construídos com base no Panzerkampfwagen IV:

StuG IV - canhões autopropulsados médios da classe de armas de assalto;
Nashorn (Hornisse) - canhões autopropulsados antitanque médios;
Möbelwagen 3,7 cm FlaK auf Fgst Pz.Kpfw. IV(sf); Flakpanzer IV "Möbelwagen" - armas autopropulsadas antiaéreas;
Jagdpanzer IV - arma autopropulsada média, destruidor de tanques;
Munitionsschlepper - transportador de munição;
Sturmpanzer IV (Brummbär) - obus autopropulsado/arma de assalto de classe média;
Hummel - obus autopropulsado;
Flakpanzer IV (3,7cm FlaK) Ostwind e Flakpanzer IV (2cm Vierling) Wirbelwind são canhões antiaéreos autopropulsados.

Uma máquina hidrostática PzKpfw IV com acionamento hidrostático também foi desenvolvida, mas permaneceu experimental e não entrou na série.

Usar em combate

A Wehrmacht recebeu os três primeiros tanques Pz. IV em janeiro de 1938. Um total de 113 carros foram produzidos em 1938. As primeiras operações desses tanques foram o Anschluss da Áustria e a captura da Região Judiciária da Tchecoslováquia em 1938. E em 1939 eles dirigiram pelas ruas de Praga.

Antes da invasão da Polônia, a Wehrmacht tinha 211 Pz. IV A, B e C. Eles eram todos superiores aos veículos poloneses, mas os canhões antitanque eram perigosos para eles, então muitos tanques foram perdidos.

Em 10 de maio de 1940, o Panzerwaffe tinha 290 tanques Pz.Kpfw.IV. Eles lutaram com sucesso tanques franceses, ganhando com menos perdas. No entanto, enquanto as tropas ainda tinham mais luz Pz.l e Pz.ll do que Pz. 4. Nas demais operações, praticamente não sofreram perdas.

Depois de 1940

No início da Operação Barbarossa, os alemães tinham 439 Pz.lV. Há evidências de que então os alemães os atribuíram a tanques pesados, mas eles eram significativamente inferiores ao KV pesado soviético em qualidades de combate. No entanto, o Pz.lV era inferior até mesmo ao nosso T-34. Por causa disso, cerca de 348 unidades Pz.Kpfw.IV foram perdidas em batalhas em 1941. Situação semelhante ocorreu no norte da África.

Mesmo os próprios alemães não falavam muito bem do Pz.Kpfw.IV, motivo de tal inúmeras modificações. Na África, as máquinas foram claramente derrotadas e várias operações bem-sucedidas envolvendo Pz.lV Ausf.G e Tigers não ajudaram no final - no norte da África, os alemães tiveram que capitular.

Na Frente Oriental, o Ausf.F2 participou do ataque ao norte do Cáucaso e Stalingrado. Quando o Pz.lll cessou a produção em 1943, foram os quatro que se tornaram o principal tanque alemão. E embora após o início do lançamento do Panther, os quatro quisessem parar de lançar, essa decisão foi abandonada, e por boas razões. Como resultado, em 1943, os Pz.IVs representavam 60% de todos os tanques alemães - principalmente as modificações G e H. Eles eram frequentemente confundidos com os Tigers devido às telas de blindagem.

Foram os Pz.lVs que participaram ativamente da Operação Cidadela - havia muito mais "tigres" e "panteras". Ao mesmo tempo, parece que tropas soviéticas acaba de receber muitos Pz. IV para os Tigres, já que, segundo relatos, eles nocautearam muito mais Tigres do que os presentes do lado alemão.

Em todas essas batalhas, muitos quatro foram perdidos - em 1943, esse número chegou a 2.402, e apenas 161 unidades foram reparadas.

Acolchoado Pz. 4

Fim da guerra

Verão de 1944 tropas alemãs eles constantemente perdiam tanto no leste quanto no oeste, e os tanques Pz.lV não podiam resistir ao ataque dos inimigos. 1.139 veículos foram destruídos, mas ainda havia bastante deles nas tropas.

Mais recentes grandes operações, em que Pz.lV participou do lado da Alemanha - esta é uma contra-ofensiva nas Ardenas e um contra-ataque no Lago Balaton. Eles terminaram em fracasso, muitos tanques foram nocauteados. Em geral, os quatro participaram das hostilidades até o final da guerra - eles podem ser encontrados tanto em batalhas de rua em Berlim quanto no território da Tchecoslováquia.

Claro, o Pz capturado. IV foi usado ativamente pelo Exército Vermelho e aliados em várias batalhas.

Após a Segunda Guerra Mundial

Após a rendição da Alemanha, um lote bastante grande de quatro foi transferido para a Tchecoslováquia. Foram reparados e estiveram em serviço até aos anos 50. O Pz.lV também foi ativamente explorado na Síria, Bulgária, Finlândia, França, Turquia e Espanha.

No Oriente Médio, o Pz.Kpfw.IV lutou em 1964, na "guerra da água" sobre o rio Jordão. Então o Pz.lV Ausf.H disparou contra as tropas israelenses, mas logo foi destruído em grande número. E em 1967, na guerra dos "seis dias", os israelenses capturaram os carros restantes.

Pz. IV na Síria

Tanque na cultura

Tanque Pz. O IV foi um dos tanques alemães mais populares, por isso tem forte presença na cultura moderna.

Na modelagem de bancada, são produzidos modelos pré-fabricados de plástico em escala 1:35 na China, Japão, Rússia e Coreia do Sul. No território da Federação Russa, os modelos mais comuns da empresa Zvezda são um tanque blindado tardio e um de cano curto inicial, com um canhão de 75 mm.

Pz.Kpfw.IV Ausf.A, modelo

Muitas vezes o tanque é encontrado em jogos. Pz. IV A, D e H podem ser encontrados no jogo Word of Tanks, em Battlefield 1942 este é o principal tanque alemão. Também pode ser visto nas duas partes de Company of Heroes, em Advanced Military Commander, nos jogos Behind Enemy Lines, Red Orchestra 2, entre outros. C, ausf. E, Ausf. F1, Ausf. F2, Ausf. G, Ausf. H, Ausf. J são apresentados. Em plataformas móveis Pz.IV Ausf. F2 pode ser visto em Armored Aces.

memória do tanque

O PzKpfw IV foi produzido em grande quantidade, por isso muitas de suas modificações, principalmente as posteriores, são apresentadas em vários museus ao redor do mundo:

Bélgica, Bruxelas - Museu do Exército Real e História Militar, PzKpfw IV Ausf J;
Bulgária, Sofia - Museu de História Militar, PzKpfw IV Ausf J;
Reino Unido - Duxford War Museum e Bovington Tank Museum, Ausf. D;
Alemanha - Museu de Tecnologia em Sinsheim e Museu do Tanque em Munster, Ausf G;
Israel - Museu das Forças de Defesa de Israel em Tel Aviv, Ausf. J, e Museu de Israel tropas de tanques em Latrun, Ausf. G;
Espanha, El Goloso - Museu de veículos blindados, Ausf H;
Rússia, Kubinka - Museu Blindado, Ausf G;
Romênia, Bucareste - Museu Nacional da Guerra, Ausf J;
Sérvia, Belgrado - Museu Militar, Ausf H;
Eslováquia - Museu da Revolta Eslovaca em Banska Bystrica e Museu da Operação Cárpato-Dukela em Svidnik, Ausf J;
EUA - Museu da Fundação de Tecnologia de Veículos Militares em Portola Valley, Ausf. H, Museu de Artilharia do Exército dos EUA em Fort Lee: Ausf. D, ausf. G, Ausf. H;
Finlândia, Parola - Museu do Tanque, Ausf J;
França, Saumur - Museu do Tanque, Ausf J;
Suíça, Tuna - Tank Museum, Ausf H.

Pz.Kpfw.IV em Kubinka

Foto e vídeo

Flakpanzer IV Möbelwagen

Tanque médio T-IV Panzerkampfwagen IV (PzKpfw IV, também Pz. IV), Sd.Kfz.161

A produção deste tanque, criado pela Krupp, começou em 1937 e continuou durante a Segunda Guerra Mundial. Diz
Como o tanque T-III- (Pz.III), a usina está localizada na parte traseira e a transmissão de energia e as rodas motrizes estão na frente. O compartimento de controle abrigava o motorista e o operador de rádio artilheiro, disparando de uma metralhadora montada em um rolamento de esferas. O compartimento de combate ficava no meio do casco. Uma torre soldada multifacetada foi montada aqui, na qual três membros da tripulação foram acomodados e as armas foram instaladas.

Os tanques T-IV foram produzidos com as seguintes armas:

modificações A-F, tanque de assalto com obus de 75 mm;
modificação G, um tanque com um canhão de 75 mm com um comprimento de cano de calibre 43;
modificações N-K, um tanque com um canhão de 75 mm com um comprimento de cano de 48 calibres.

Devido ao aumento constante da espessura da blindagem, o peso do veículo durante a produção aumentou de 17,1 toneladas (modificação A) para 24,6 toneladas (modificação H-K). Desde 1943, para aumentar a proteção da blindagem, telas blindadas foram instaladas nas laterais do casco e da torre. O canhão de cano longo introduzido nas modificações G, H-K permitiu que o T-IV resistisse a tanques inimigos de igual peso (um projétil de 75 mm de subcalibre perfurou a blindagem de 110 mm a uma distância de 1000 metros), mas sua manobrabilidade, especialmente das últimas modificações de excesso de peso, foi insatisfatória. No total, cerca de 9.500 foram produzidos durante os anos de guerra. Tanques T-IV todas as modificações.

Tanque PzKpfw IV. História da criação.

Na década de 1920 e início da década de 1930, a teoria do uso de tropas mecanizadas, em particular tanques, foi desenvolvida por tentativa e erro, as visões dos teóricos mudaram com muita frequência. Vários defensores de tanques acreditavam que o aparecimento de veículos blindados tornaria a guerra posicional no estilo de combate de 1914-1917 impossível do ponto de vista tático. Por sua vez, os franceses contaram com a construção de posições defensivas de longo prazo bem fortificadas, como a Linha Maginot. Vários especialistas acreditavam que o principal armamento do tanque deveria ser uma metralhadora, e a principal tarefa dos veículos blindados é combater a infantaria e a artilharia do inimigo, os representantes mais radicais desta escola consideravam a batalha entre tanques para ser inútil, uma vez que, supostamente, nenhum dos lados poderia causar danos ao outro. Havia uma opinião de que o lado que poderia destruir grande quantidade tanques inimigos. Como principal meio de combate a tanques, foram consideradas armas especiais com projéteis especiais - armas antitanque com projéteis de armadura. Na verdade, ninguém sabia qual seria a natureza das hostilidades em uma guerra futura. Uma experiência guerra civil na Espanha também não esclareceu a situação.

O Tratado de Versalhes proibiu a Alemanha de ter veículos rastreados de combate, mas não impediu que especialistas alemães trabalhassem no estudo de várias teorias sobre o uso de veículos blindados, e a criação de tanques foi realizada pelos alemães em sigilo. Quando em março de 1935 Hitler abandonou as restrições de Versalhes, o jovem "Panzerwaffe" já possuía todos os estudos teóricos no campo de aplicação e estrutura organizacional dos regimentos de tanques.

Na produção em massa sob a bandeira de "tratores agrícolas" havia dois tipos de tanques armados leves PzKpfw I e PzKpfw II.
O tanque PzKpfw I foi considerado um veículo de treinamento, enquanto o PzKpfw II foi destinado ao reconhecimento, mas descobriu-se que os “dois” permaneceram o tanque mais massivo das divisões panzer até serem substituídos pelos tanques médios PzKpfw III, armados com um 37- mm e três metralhadoras.

O início do desenvolvimento do tanque PzKpfw IV remonta a janeiro de 1934, quando o exército deu à indústria uma especificação para tanque novo suporte de fogo pesando não mais que 24 toneladas, o futuro veículo recebeu a designação oficial Gesch.Kpfw. (75 mm) (Vskfz.618). Nos 18 meses seguintes, especialistas da Rheinmetall-Borzing, Krupp e MAN trabalharam em três projetos concorrentes para o veículo do comandante do batalhão (“battalionführerswagnen” abreviado como BW). O projeto VK 2001 / K, apresentado pela Krupp, foi reconhecido como o melhor, o formato da torre e do casco é próximo ao tanque PzKpfw III.

No entanto, a máquina VK 2001 / K não entrou em série, porque os militares não estavam satisfeitos com o material rodante de seis suportes com rodas de diâmetro médio na suspensão de mola, precisava ser substituído por uma barra de torção. A suspensão por barra de torção, comparada à suspensão por mola, proporcionou um movimento mais suave do tanque e teve um maior deslocamento vertical das rodas. Os engenheiros da Krupp, juntamente com representantes do Escritório de Aquisição de Armas, concordaram com a possibilidade de usar um projeto de suspensão de mola aprimorado com oito rodas de pequeno diâmetro a bordo do tanque. No entanto, Krupp teve que revisar amplamente o projeto original proposto. Na versão final, o PzKpfw IV era uma combinação do casco e torre do veículo VK 2001 / K com um chassi recém-desenvolvido pela Krupp.

O tanque PzKpfw IV foi projetado de acordo com o layout clássico com motor traseiro. O assento do comandante estava localizado ao longo do eixo da torre diretamente sob a cúpula do comandante, o artilheiro estava localizado à esquerda da culatra do canhão, o carregador estava à direita. No compartimento de controle, localizado em frente ao casco do tanque, havia trabalhos para o motorista (à esquerda do eixo do veículo) e o artilheiro do rádio operador (à direita). Entre o banco do motorista e a flecha estava a transmissão. Um recurso interessante O projeto do tanque era deslocar a torre cerca de 8 cm para a esquerda do eixo longitudinal do veículo e o motor - 15 cm para a direita para passar o eixo que liga o motor e a transmissão. Tal solução construtiva possibilitou aumentar o volume interno reservado no lado direito do casco para a colocação dos primeiros tiros, que o carregador poderia obter com mais facilidade. O acionamento de giro da torre é elétrico.

A suspensão e o trem de pouso consistiam em oito rodas rodoviárias de pequeno diâmetro agrupadas em carrinhos de duas rodas suspensos em molas de lâmina, rodas motrizes instaladas na popa do tanque de preguiça e quatro roletes sustentando a lagarta. Ao longo da história da operação dos tanques PzKpfw IV, seu material rodante permaneceu inalterado, apenas pequenas melhorias foram introduzidas. O protótipo do tanque foi fabricado na fábrica da Krupp em Essen e testado em 1935-36.

Descrição do tanque PzKpfw IV

proteção de armadura.
Em 1942, os engenheiros consultores Mertz e McLillan realizaram uma pesquisa detalhada tanque capturado PzKpfw IV Ausf.E, em particular, eles estudaram cuidadosamente sua armadura.

- Várias placas de blindagem foram testadas quanto à dureza, todas elas foram usinadas. A dureza das placas de blindagem usinadas por fora e por dentro era de 300-460 Brinell.
- Placas de blindagem aérea com espessura de 20 mm, com as quais é reforçada a blindagem dos lados do casco, são feitas de aço homogêneo e têm uma dureza de cerca de 370 Brinell. A blindagem lateral reforçada é incapaz de "segurar" projéteis de 2 libras disparados de uma distância de 1000 jardas.

Por outro lado, um ataque de tanque realizado no Oriente Médio em junho de 1941 mostrou que uma distância de 500 jardas (457 m) pode ser considerada como o limite para o engajamento frontal efetivo de um PzKpfw IV com um canhão de 2 libras. Um relatório preparado em Woolwich sobre o estudo da proteção de blindagem de um tanque alemão observa que "a blindagem é 10% melhor do que a similarmente processada mecanicamente Inglês, e em alguns aspectos ainda mais homogêneo.

Ao mesmo tempo, o método de conexão das placas de blindagem foi criticado, um especialista da Leyland Motors comentou sobre sua pesquisa: “A qualidade da soldagem é ruim, as soldas de duas das três placas de blindagem na área onde o projétil atingiu o projétil divergiu.”

Power Point.

O motor Maybach foi projetado para operar em condições climáticas moderadas, onde seu desempenho é satisfatório. Ao mesmo tempo, nos trópicos ou em alta poeira, ele se decompõe e é propenso a superaquecimento. A inteligência britânica, depois de estudar o tanque PzKpfw IV capturado em 1942, concluiu que as falhas do motor eram causadas pela entrada de areia no sistema de óleo, distribuidor, dínamo e motor de partida; os filtros de ar são inadequados. Houve casos frequentes de areia entrando no carburador.

O manual do motor Maybach exige o uso de gasolina apenas com octanagem de 74 com troca completa de lubrificante após 200, 500, 1000 e 2000 km rodados. A rotação do motor recomendada em condições normais de operação é de 2600 rpm, mas em climas quentes (regiões do sul da URSS e norte da África), essa rotação não fornece resfriamento normal. O uso do motor como freio é permitido em 2200-2400 rpm, a uma velocidade de 2600-3000 este modo deve ser evitado.

Os principais componentes do sistema de refrigeração eram dois radiadores instalados em um ângulo de 25 graus em relação ao horizonte. Os radiadores foram resfriados por um fluxo de ar forçado por dois ventiladores; acionamento do ventilador - acionado por correia do eixo do motor principal. A circulação de água no sistema de refrigeração era fornecida por uma bomba centrífuga. O ar entrou no compartimento do motor através de um buraco coberto com um obturador blindado do lado direito do casco e foi lançado por um buraco semelhante no lado esquerdo.

A transmissão sincro-mecânica mostrou-se eficaz, embora a força de tração em marchas altas fosse baixa, de modo que a 6ª marcha era usada apenas na estrada. Os eixos de saída são combinados com o mecanismo de frenagem e giro em um único dispositivo. Para resfriar este dispositivo, foi instalado um ventilador à esquerda da caixa de embreagem. O desengate simultâneo das alavancas de controle de direção pode ser usado como um freio de estacionamento eficaz.

Em tanques de versões posteriores, a suspensão de mola das rodas de estrada estava fortemente sobrecarregada, mas substituir o truque de duas rodas danificado parecia ser uma operação bastante simples. A tensão da lagarta foi regulada pela posição da preguiça montada no excêntrico. Na Frente Oriental, foram usados expansores de esteira especiais, conhecidos como "Ostketten", que melhoraram a manobrabilidade dos tanques em meses de inverno Do ano.

Tanque médio alemão PzKpfw IV Ausf. B no campo de treinamento durante um exercício.

Um dispositivo extremamente simples, mas eficaz, para vestir uma lagarta saltada foi testado em um tanque experimental PzKpfw IV. Tratava-se de uma fita fabricada na fábrica que tinha a mesma largura das esteiras e uma perfuração para engate com o aro da engrenagem da roda motriz . Uma ponta da fita estava presa no trilho que havia se soltado, a outra, depois de passada sobre os roletes, na roda motriz. O motor foi ligado, a roda motriz começou a girar, puxando a fita e os trilhos presos a ela até que os aros da roda motriz entrassem nas ranhuras dos trilhos. Toda a operação durou vários minutos.

O motor foi iniciado por uma partida elétrica de 24 volts. Como o gerador de energia auxiliar economizou energia da bateria, foi possível tentar ligar o motor mais vezes no "quatro" do que no tanque PzKpfw III. Em caso de falha do motor de arranque ou quando geada severa a graxa engrossou, foi usado um motor de partida inercial, cuja alça foi conectada ao eixo do motor através de um orifício na placa de blindagem traseira. A maçaneta era girada por duas pessoas ao mesmo tempo, o número mínimo de voltas da maçaneta necessárias para dar partida no motor era de 60 rpm. A partida do motor a partir de um motor de partida inercial tornou-se comum no inverno russo. A temperatura mínima do motor, na qual ele passou a funcionar normalmente, foi t = 50°C quando o eixo girou 2000 rpm.

Para facilitar a partida do motor no clima frio da Frente Oriental, foi desenvolvido um sistema especial, conhecido como "Kuhlwasserubertragung" - um trocador de calor de água fria. Depois de iniciar e aquecer até temperatura normal motor de um tanque, a água quente dele era bombeada para o sistema de refrigeração do tanque seguinte e água fria chegou a um motor já funcionando - houve uma troca de refrigerantes entre os motores funcionando e não funcionando. Depois que a água morna aqueceu um pouco o motor, foi possível tentar dar partida no motor com uma partida elétrica. O sistema Kuhlwasserubertragung exigiu pequenas modificações no sistema de refrigeração do tanque.

Armas e ótica.

Instalado em primeiros modelos tanque PzKpfw IV obus de 75 mm L / 24 tinha um cano com 28 ranhuras de 0,85 mm de profundidade e um obturador deslizante vertical semiautomático. A arma estava equipada com uma mira clinométrica, que, se necessário, permitia que o tanque dirigisse tiro direcionado de posições fechadas. O cilindro de recuo do cano se projetava além do mantelete da arma e cobria a maioria cano da arma. O berço da arma era mais pesado do que o necessário, resultando em um leve desequilíbrio na torre.

A composição da munição da arma do tanque incluía projéteis de alto explosivo, antitanque, fumaça e metralha. O artilheiro apontou a arma e a metralhadora coaxial com ela em elevação, girando um volante especial com a mão esquerda. A torre pode ser implantada eletricamente, alternando a chave seletora, ou manualmente, para o qual foi usado um volante montado à direita do mecanismo de orientação vertical. Tanto o artilheiro quanto o carregador podem implantar manualmente a torre; a velocidade máxima do giro manual da torre pelos esforços do artilheiro foi de 1,9 g / s, o artilheiro - 2,6 g / s.

O acionamento elétrico para girar a torre é montado no lado esquerdo da torre, a velocidade de giro é controlada manualmente, a velocidade máxima de giro usando o acionamento elétrico atinge 14 g/s (cerca de duas vezes menor que no tanques britânicos), mínimo -0,14 g/s. Como o motor responde aos sinais de controle com um atraso, é difícil rastrear um alvo em movimento girando a torre com um acionamento elétrico. A arma é disparada com a ajuda de um gatilho elétrico, cujo botão é montado no volante do acionamento manual para girar a torre. O mecanismo de recuo do cano após o tiro possui um amortecedor hidropneumático. A torre está equipada com diversos instrumentos e dispositivos que garantem condições de trabalho seguras aos tripulantes.

Tanque alemão PzKpfw IV Ausf. G em marcha na Normandia.

A instalação de canhões de cano longo L / 43 e L / 48 em vez do L / 24 de cano curto levou a um desequilíbrio na montagem da arma da torre (o cano superava a culatra), uma mola especial teve que ser montada para compensar o aumento da massa do barril; a mola foi instalada em um cilindro de metal no segmento frontal direito da torre. Mais armas poderosas eles também tiveram um recuo mais forte quando disparados, o que exigiu um redesenho do mecanismo de recuo, que se tornou mais largo e mais longo, mas apesar das melhorias feitas, o recuo do cano após o tiro ainda aumentou 50 mm em comparação com o recuo do cano do calibre 24 arma de fogo. Ao fazer marchas por conta própria ou durante o transporte porviaférrea para aumentar ligeiramente o volume interno livre, os canhões de calibre 43 e 48 foram levantados em um ângulo de 16 graus e fixados nesta posição com um suporte externo dobrável especial

A mira telescópica do canhão de 75 mm de cano longo tinha duas escalas rotativas e, para a época, tinha um nível bastante alto de complexação. A primeira escala, a escala de distância, girava em torno de seu eixo, apontando marcas para disparo de canhão e metralhadora eram aplicadas à escala em diferentes quadrantes; a escala para disparar projéteis altamente explosivos (Gr34) e para disparar de uma metralhadora foi graduada dentro de 0-3200 m, enquanto as escalas para disparar projéteis perfurantes (PzGr39 e PzGr40) foram graduadas, respectivamente, a uma distância de 0 -2400 me 0-1400 m A segunda escala, a escala de mira foi deslocada no plano vertical. Ambas as escalas podiam se mover ao mesmo tempo, a escala de mira era levantada ou abaixada e a escala de distância era girada. Para atingir o alvo selecionado, a escala de distância girava até que a marca necessária fosse colocada em frente à marca na parte superior da mira, e a marca da escala de mira fosse sobreposta ao alvo girando a torre e apontando a arma na vertical avião.

Tanques médios alemães PzKpfw IV Ausf H durante um exercício para trabalhar a interação das tripulações. Alemanha, junho de 1944

Em muitos aspectos, o tanque PzKpfw IV era o veículo de combate perfeito para a época. Dentro da torre do comandante do tanque foi aplicada uma escala, graduada na faixa de 1 a 12, em cada setor foi dividido em divisões por mais 24 intervalos. Ao girar a torre, devido a uma engrenagem especial, a cúpula do comandante girava em lado reverso na mesma velocidade para que o número 12 permanecesse constantemente na linha central do corpo da máquina. Este desenho tornava mais fácil para o comandante procurar o próximo alvo e indicar ao artilheiro a direção para ele. À esquerda do assento do artilheiro, foi instalado um indicador que repetia o layout da escala da cúpula do comandante e girava de forma semelhante a ela. Após receber um comando do comandante, o artilheiro virou a torre na direção indicada (por exemplo, 10 horas), referindo-se à escala do repetidor, e após detectar visualmente o alvo, apontou a arma para ele.

O motorista tinha um indicador de direção da torre na forma de duas luzes azuis indicando em que direção a arma foi lançada. Era importante que o motorista soubesse em qual direção o cano da arma estava exposto, para não pegá-lo ao dirigir por algum tipo de obstáculo. Nos tanques PzKpfw IV das últimas modificações, as luzes de sinalização do motorista não foram instaladas.

A carga de munição de um tanque armado com um canhão com um comprimento de cano de calibre 24 consistia em 80 cartuchos para o canhão e 2700 cartuchos para metralhadoras. Em tanques com canhões de cano longo, a carga de munição era de 87 cartuchos e 3150 cartuchos de munição. Não foi fácil para o carregador atingir a maior parte da carga de munição. Munições para metralhadoras estavam em lojas do tipo tambor com capacidade para 150 cartuchos. Em geral, em termos de conveniência de colocação de munição, o tanque alemão era inferior ao inglês. A instalação da metralhadora de curso no "quatro" não foi equilibrada, o cano superou, para corrigir essa desvantagem, foi necessário instalar uma mola de equilíbrio. Para fuga de emergência do compartimento de controle no piso sob o assento do operador de rádio-artilheiro, havia uma escotilha redonda com um diâmetro de 43 cm.

Nas primeiras versões do PzKpfw IV, as guias de granada de fumaça foram montadas na placa de blindagem traseira, cada guia colocada até cinco granadas presas por molas. O comandante do tanque poderia lançar granadas, tanto individualmente quanto em série. A partida foi realizada por meio de um fio-máquina, cada solavanco da haste fazia com que a haste girasse 1/5 de volta completa e soltasse a próxima mola. Após o aparecimento de lançadores de granadas de fumaça de um novo design, que foram montados nas laterais da torre, o antigo sistema foi abandonado. A torre do comandante estava equipada com persianas blindadas que fechavam os blocos de vidro de observação, as persianas blindadas podiam ser instaladas em três posições: totalmente fechadas, totalmente abertas e intermediárias. O bloco de vidro do motorista também foi fechado com um obturador blindado. A ótica alemã da época tinha um leve tom esverdeado.

Tanque PzKpfw IV Ausf.A (Sonderkraftfahrzeug - Sd.Kfz.161)

O primeiro em 1936, o modelo Ausfurung A foi lançado em produção em massa na fábrica da Krupp em Magdeburg-Bukkau. Estruturalmente, tecnologicamente, o veículo era semelhante ao tanque PzKpfw III: chassi, casco, superestrutura do casco, torre. Os tanques Ausf.A foram equipados com motores de combustão interna Maybach HL108TR de 12 cilindros com potência de 250 HP. A transmissão ZF "Allklauen SFG 75" tinha cinco marchas à frente e uma marcha à ré.

O armamento do tanque consistia em uma metralhadora de 75 mm e uma metralhadora de 7,92 mm coaxial, outra metralhadora de 7,92 mm foi instalada no casco do tanque; munição - 122 cartuchos para o canhão e 3000 cartuchos para duas metralhadoras. Dispositivos de observação fechados por venezianas blindadas estavam localizados na folha frontal da torre, à esquerda e à direita da mantilha do canhão e nas escotilhas da torre lateral, além disso, havia uma canhoneira nas laterais da torre (também fechada por um obturador blindado) para disparo de armas pessoais.

Na parte traseira do telhado da torre, foi montada uma cúpula do comandante de forma cilíndrica simples, que tinha oito fendas de visualização. A torre tinha uma única escotilha articulada. O artilheiro controlava o giro da torre, o acionamento elétrico do giro era alimentado por um gerador elétrico auxiliar de dois tempos "DKW" instalado no lado esquerdo do compartimento do motor. O gerador elétrico possibilitou não desperdiçar a energia das baterias na virada da torre e economizou o recurso do motor principal. O compartimento do motor era separado da divisória de combate a incêndio, que possuía uma escotilha para acesso ao motor por dentro do tanque. Três tanques de combustível com capacidade total de 453 litros foram colocados sob o piso do compartimento de combate.

Os lugares do operador de rádio-artilheiro e do motorista ficavam na frente do tanque, no teto do casco acima dos assentos de ambos os tripulantes havia escotilhas de folha dupla com orifícios nas tampas para lançamento de foguetes de sinalização; os buracos foram fechados com persianas blindadas. A espessura da blindagem do casco do tanque Ausf.A era de 14,5 mm, a torre era de 20 mm, o peso do tanque era de 17,3 toneladas e a velocidade máxima era de 30 km/h. Foram fabricadas 35 máquinas de modificação Ausf.A; Chassis nº 80101 - 80135.

Tanque PzKpfw IV Ausf.B

A produção de máquinas do modelo Ausfurung B começou em 1937; um grande número de mudanças, mas a principal inovação foi a instalação de um motor Maybach HL120TR de 320 cavalos e uma transmissão com seis marchas à frente e uma invertendo. A espessura da blindagem na parte frontal também foi aumentada para 30 mm, em alguns tanques eles começaram a instalar as cúpulas do comandante de uma forma mais avançada com dispositivos de observação cobertos com persianas blindadas.

A instalação de uma metralhadora de curso no operador de rádio-artilheiro foi eliminada, em vez de uma metralhadora, uma fenda de visualização e uma abertura para disparar uma pistola, também foram feitas brechas para disparo de armas pessoais nas escotilhas da torre lateral sob observação dispositivos; as escotilhas do motorista e operador de rádio artilheiro tornaram-se de uma única folha. A massa do tanque Ausf.B aumentou para 17,7 toneladas, mas devido ao uso de um motor mais potente, a velocidade máxima também aumentou para 40 km / h. Foram construídos 45 tanques PzKpfw IV Ausf.B; Chassis nº 80201-80300.

Tanque PzKpfw IV Ausf.С

Em 1938, apareceu a modificação "Ausfurung C", já foram construídas 134 cópias deste modelo (chassis nº 80301-80500). Externamente, os tanques Ausf.A, B e C praticamente não diferiram entre si, talvez a única diferença externa entre o tanque Ausf.C e o Ausf. B tornou-se uma máscara blindada de uma metralhadora coaxial com um canhão, que estava ausente nos tanques dos modelos anteriores.

No PzKpfw IV Ausf. Desde lançamentos posteriores, uma estrutura especial foi montada sob o cano da arma, que serviu para desviar a antena quando a torre foi virada para a direita, defletores semelhantes também foram montados nos veículos Ausf.A e Ausf.B . A proteção de blindagem da parte frontal da torre do tanque Ausf.C foi aumentada para 30 mm e o peso do veículo aumentou para 18,5 toneladas, embora a velocidade máxima na estrada permanecesse a mesma - 35 km / h.

O motor Maybach HL120TRM atualizado da mesma potência foi instalado no tanque; este motor tornou-se padrão para todas as variantes subsequentes do PzKpfw IV.

Tanque PzKpfw IV Ausf.D

O armamento da torre dos tanques Ausf.A, B e C foi montado em uma máscara interna, que poderia ser facilmente bloqueada por fragmentos de projéteis; desde 1939, começou a produção de tanques Ausfurung D, que tinham uma máscara externa, uma metralhadora de curso reapareceu nos tanques desta modificação, a brecha para disparar uma pistola através da placa de blindagem frontal do casco foi deslocada para mais perto do eixo longitudinal do veículo.

A espessura da blindagem dos lados e da popa do casco foi aumentada para 20 mm; nos tanques de versões posteriores, foi instalada uma blindagem adicional, que foi aparafusada ao casco e superestrutura ou soldada.

Como resultado de várias melhorias, a massa do tanque aumentou para 20 toneladas. Antes do início da Segunda Guerra Mundial, apenas 45 tanques Ausfurung D foram fabricados, no total, 229 cópias dessa modificação foram construídas (nº do chassi - 80501-80748) - mais do que os tanques Ausf.A, B e C combinados. Alguns tanques PzKpfw IV Ausf.D foram posteriormente equipados com canhões de 75 mm com um comprimento de cano de 48 calibres, esses veículos foram usados principalmente em unidades de treinamento.

Tanque PzKpfw IV Ausf.E

O próximo passo no desenvolvimento de tanques da família PzKpfw IV foi o modelo Ausfurung E, com blindagem aumentada na parte frontal do casco devido à fixação de telas de 30 mm (espessura total - 50 mm), nas laterais do casco foram construídos com telas de 20 mm de espessura. A massa do tanque Ausf.E já era de 21 toneladas. Durante o reparo da fábrica, a blindagem aplicada também foi instalada nos “quatros” das modificações anteriores.

Nos tanques PzKpfw IV Ausf.E, a cúpula do comandante foi ligeiramente deslocada para a frente e sua blindagem foi aumentada de 50 mm para 95 mm; rodas de estrada de um novo design e rodas motrizes de uma forma simplificada foram instaladas. Outras inovações incluem um dispositivo de observação do motorista com uma área de vidro maior, um lançador de granadas de fumaça montado na parte traseira do casco (instalações semelhantes também foram instaladas em modelos anteriores), escotilhas de inspeção de freio são feitas niveladas com a placa de blindagem superior do casco ( em escotilhas Ausf.A-D se projetavam acima da placa de blindagem e houve casos em que foram arrancadas por balas de rifles antitanque). A produção em série de tanques Ausf.E começou em dezembro de 1939. Foram fabricados 224 veículos desta modificação (chassis no . 80801-81500), antes da produção em abril de 1941 mudou para o lançamento da próxima versão - "Ausfurung F".

Tanque PzKpfw IV Ausf.F1

Os tanques PzKpfw IV Ausf.F tinham uma espessura da blindagem frontal integral do casco e torre de 50 mm, laterais - 30 mm; telas blindadas aéreas estavam ausentes. A blindagem da torre tinha 50 mm de espessura na parte frontal, 30 mm nas laterais e traseira, e a espessura do mantelete da arma também era de 50 mm. O reforço da proteção da blindagem não passou despercebido para a massa do tanque, que novamente aumentou para 22,3 toneladas, melhorias nas rodas motrizes e nas preguiças.

Nas máquinas de lançamentos anteriores, novas esteiras foram instaladas após a inserção nas rodas motrizes e nas roldanas de inserções de expansão. Em vez de uma escotilha de folha única, as torres do comandante dos tanques Ausf.F receberam escotilhas de folha dupla e uma grande caixa para equipamentos foi montada nas paredes traseiras das torres na fábrica; a metralhadora de curso foi montada em uma bola de montagem "Kugelblende-50" de um novo design. Foram fabricados 462 tanques PzKpfw IV Ausf.F.

Além da empresa Krupp, os veículos modelo Ausf.F foram produzidos pelas fábricas Vomag (64 tanques foram montados, chassis nº 82501-82395) e o Nibelungwerke (13 carros 82601-82613). No. chassis do tanque produzido pela fábrica Krupp em Magdeburg -82001-82395. Mais tarde, a empresa austríaca Steyr-Daimler-Puch juntou-se à produção de tanques PzKpfw IV e Vomag (Vogtiandischie Maschinenfabrik AG) em 1940-41. especificamente para a produção de "quatros" construiu uma nova fábrica em Plauen.

Tanque PzKpfw IV Ausf.F2 (Sd.Kfz.161/1)

Nos meses anteriores ao início da Operação Barbarossa, foi considerada a possibilidade de armar os tanques PzKpfw IV com um canhão de 50 mm com cano de calibre 42, semelhante ao instalado nos tanques PzKpfw III. Hitler estava extremamente interessado neste projeto, pois era possível transferir os "quatro" da categoria de veículos de apoio de fogo para a categoria de tanques de batalha principais. No entanto, a experiência da guerra na Rússia deixou claro não apenas o fato de que o canhão alemão de 50 mm é inferior ao soviético de 76 mm, mas também a completa incapacidade de um canhão de 50 mm com um comprimento de cano de 42 calibre para penetrar na armadura tanques soviéticos. Parecia mais promissor armar os tanques PzKpfw IV com canhões de 50 mm com um comprimento de cano de 60 calibres, um desses veículos experimentais foi construído.

A história do armamento de tanques mostrou totalmente o despreparo da Alemanha para uma longa guerra, e a falta de projetos prontos para tanques de segunda geração também fala disso. O moral dos soldados e oficiais da Panzerwaffe foi muito afetado pela desagradável descoberta da esmagadora superioridade nas características dos tanques em serviço com o Exército Vermelho.

O problema da restauração da paridade adquiriu uma importância excepcional. Os tanques PzKpfw III começaram a se armar com canhões com um comprimento de cano de 60 calibres, já que a alça de ombro da torre dos “quatro” tinha um diâmetro maior que a alça de ombro da “troika”, então se uma arma de 50 mm com um comprimento do cano de 60 calibres foi instalado no PzKpfw IV, o chassi seria muito grande com arma muito pequena. A torre do quarteto podia suportar um impulso de recuo maior do que o do canhão de 75 mm de cano curto, era possível instalar um canhão de 75 mm no tanque com alta pressão no canal tronco.

A escolha foi feita em favor do canhão KwK40 de 75 mm com cano de calibre 43 e freio de boca, cujo projétil poderia penetrar grades de até 89 mm de espessura em um ângulo de encontro de 30 graus. Depois que essas armas foram instaladas no PzKpfw IV, a designação do veículo mudou para "Ausfuhrung F2", enquanto veículos da mesma modificação, mas armados com armas de cano curto, receberam a designação "Ausfuhrung F1".

A munição para a arma consistia em 87 projéteis, 32 deles localizados na superestrutura do casco, 33 - no casco do tanque. Entre os menores diferenças externas tanques "Ausfuhrung F2" - a ausência de dispositivos de observação nas escotilhas da torre lateral e um invólucro blindado ampliado do mecanismo de recuo.

Os tanques "Ausfuhrung F2" entraram em serviço no início de 1942 e provaram na prática sua capacidade de lidar com os soviéticos T-34 e KB, embora a blindagem dos "quatros" pelos padrões da Frente Oriental ainda fosse insuficiente. A massa do tanque, que aumentou para 23,6 toneladas, piorou um pouco suas características.

25 tanques PzKpfw IV Ausf foram convertidos na variante Ausfuhrung F2. F, cerca de mais 180 veículos foram construídos a partir do zero, a produção foi descontinuada no verão de 1942. Chassis do tanque n.º construído pela Krupp - 82396-82500, chassi do tanque n.º construído pela Vomag - 82565-82600, chassi do tanque n.º empresa " Nibelungwerke" - 82614-82700.

Tanque PzKpfw IV Ausf.G (Sd.Kfz.161/1 e 161/2)

As tentativas de aumentar a segurança do tanque levaram ao aparecimento no final de 1942 da modificação "Ausfuhrung G". Os projetistas sabiam que o limite de massa que o trem de pouso poderia suportar já havia sido escolhido, então eles tiveram que fazer uma solução de compromisso - desmontar as telas laterais de 20 mm que foram instaladas em todos os "quatros", começando pelo modelo "E" , aumentando simultaneamente a blindagem base do casco para 30 mm e, devido à massa economizada, instale telas suspensas de 30 mm de espessura na parte frontal.

Outra medida para aumentar a segurança do tanque foi a instalação de telas anticumulativas removíveis (“schurzen”) de 5 mm de espessura nas laterais do casco e torre, a dobradiça das telas aumentou o peso do veículo em cerca de 500 kg . Além disso, o freio de boca de câmara única da arma foi substituído por um de duas câmaras mais eficiente. A aparência do veículo também sofreu várias outras mudanças: em vez de um lançador de fumaça de popa, blocos embutidos de lançadores de granadas de fumaça começaram a ser montados nos cantos da torre, orifícios para lançamento de sinalizadores nas escotilhas do motorista e artilheiro foram eliminados.

No final da produção em série dos tanques PzKpfw IV "Ausfuhrung G", sua arma principal padrão era uma arma de 75 mm com um comprimento de cano de 48 calibres, a escotilha da cúpula do comandante tornou-se uma folha. Os tanques PzKpfw IV Ausf.G de produção tardia são quase idênticos aos primeiros Ausf.N. De maio de 1942 a junho de 1943, foram fabricados 1.687 tanques Ausf.G, um número impressionante, já que em cinco anos, do final de 1937 ao verão de 1942, 1.300 PzKpfw IVs de todas as modificações (Ausf.A -F2), chassi nº - 82701-84400.

Tanque PzKpfw IV Ausf.H (Sd.Kfz. 161/2)

A instalação de um canhão de 75 mm de cano longo provou ser uma medida bastante controversa. O canhão levou a uma sobrecarga excessiva da frente do tanque, as molas dianteiras estavam sob pressão constante, o tanque adquiriu uma tendência a balançar mesmo quando se move em uma superfície plana. Foi possível se livrar do efeito desagradável na modificação Ausfuhrung H, colocada em produção em março de 1943.

Nos tanques deste modelo, a blindagem integral da parte frontal do casco, superestrutura e torre foi reforçada em até 80 mm. O tanque PzKpfw IV Ausf.H pesava 26 toneladas e, mesmo com o uso da nova transmissão SSG-77, suas características acabaram sendo inferiores às dos “quatros” dos modelos anteriores, de modo que a velocidade de movimento em terrenos acidentados diminuiu em pelo menos 15 km, e a pressão específica no solo, as características de aceleração da máquina caíram. Uma transmissão hidrostática foi testada no tanque experimental PzKpfw IV Ausf.H, mas os tanques com essa transmissão não entraram em produção em série.

Durante o processo de produção, muitas pequenas melhorias foram introduzidas nos tanques Ausf.H, em particular, eles começaram a instalar rolos completamente de aço sem borracha, a forma das rodas motrizes e das preguiças mudou, uma torre para o antiaéreo MG-34 metralhadora apareceu na cúpula do comandante ("Fligerbeschussgerat 42" - instalação de uma metralhadora antiaérea), as ameias da torre para disparar pistolas e um buraco no telhado da torre para lançar foguetes de sinalização foram eliminados.

Os tanques da modificação Ausf.H se tornaram os mais populares entre todos os modelos PzKpfw IV, 3774 deles foram construídos, a produção cessou no verão de 1944. Os números de série do chassi são 84401-89600, alguns desses chassis serviram de base para a construção de armas de assalto.

Tanque PzKpfw IV Ausf.J (Sd.Kfz.161/2)

O último modelo lançado na série foi a modificação Ausfuhrung J. Máquinas desta variante começaram a entrar em serviço em junho de 1944. Do ponto de vista construtivo, o PzKpfw IV Ausf.J foi um retrocesso.

Uma tentativa de reduzir um pouco a massa do tanque foi a instalação de telas anti-cumulativas de arame soldado; tais telas foram chamadas de "telas Tom", em homenagem ao nome de General Tom). Tais telas foram colocadas apenas nas laterais do casco, e as antigas telas feitas de chapa de aço permaneceram nas torres. Nos tanques de produção tardia, em vez de quatro roletes, foram instalados três, e também foram produzidos veículos com roletes de aço sem borracha.

A produção de tanques PzKpfw IV Ausf.J cessou em março de 1945, com um total de 1.758 veículos construídos.

Em 1944, ficou claro que o design do tanque havia esgotado todas as reservas para modernização, uma tentativa revolucionária de aumentar a eficácia de combate do PzKpfw IV instalando uma torre do tanque Panther, armada com um canhão de 75 mm com cano comprimento de 70 calibres, não teve sucesso - o trem de pouso estava muito sobrecarregado. Antes de prosseguir com a instalação da torre do Panther, os projetistas tentaram espremer a arma do Panther na torre do tanque PzKpfw IV. A instalação de um modelo de madeira da arma mostrou a completa impossibilidade dos tripulantes trabalharem na torre devido ao aperto criado pela culatra da arma. Como resultado desse fracasso, nasceu a ideia de montar a torre inteira do Panther no casco do Pz.IV.

Características táticas e técnicas dos tanques Pz IV

PzKpfw IV
Equipe técnica
Comprimento (mm)
Largura
Altura
Acompanhar
Liberação
Peso de combate (kg)
pressão do solo
Alcance: Rodovia (km)
ao longo da estrada rural
Velocidade (km/h)
Consumo de combustível (l/100 km)
Armadura (mm):
Corpo: testa
quadro
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Torre: testa
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PzKpfw IV
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