Montagens de artilharia autopropulsadas. Mudanças no ramo dos caça-tanques soviéticos
Em conexão com o aparecimento de tanques com blindagem cada vez mais poderosa no inimigo, decidiu-se criar uma montagem de artilharia autopropulsada mais poderosa com base no tanque T-34 do que no SU-85. Em 1944, essa instalação foi colocada em serviço com o nome "SU-100". Para criá-lo, foram utilizados o motor, a transmissão, o chassi e muitos componentes do tanque T-34-85. O armamento consistia em um canhão D-10S de 100 mm montado em uma casa do leme com o mesmo design da casa do leme do SU-85. A única diferença era a instalação no SU-100 à direita, à frente, de uma cúpula do comandante com dispositivos de observação do campo de batalha. A escolha de uma arma para armar uma unidade automotora acabou sendo muito bem-sucedida: combinou perfeitamente cadência de tiro, alta velocidade inicial projétil, alcance e precisão. Era perfeito para lutar contra tanques inimigos: seu projétil perfurante perfurou a armadura de 160 mm de espessura a uma distância de 1.000 metros. Após a guerra, esta arma foi instalada em novos tanques T-54.
Assim como o SU-85, o SU-100 foi equipado com tanque panorâmico e mira de artilharia, uma estação de rádio 9R ou 9RS e um intercomunicador de tanque TPU-3-BisF. A unidade automotora SU-100 foi produzida de 1944 a 1947, durante a Grande Guerra Patriótica foram produzidas 2495 unidades deste tipo.
características de desempenho
Nome ZIS-30
país da URSS
Peso 4000kg
Tipo de máquina ACS
Potência do motor 50 cv
máx. Velocidade 42,98 km/h
Espessura da blindagem do casco 10/7/- (mm)
Espessura da blindagem da torre -/-/- (mm)
Tempo de reparo gratuito 0 h 24 min
Preço máximo de reparação* 200 s.l.
Preço da máquina* 2100 s.l.
Descrição
ZIS-30 (canhão antitanque de 57 mm) - canhão automotor antitanque leve soviético Tipo aberto. Criado por uma equipe de desenvolvedores da planta nº 92 sob a liderança de P. F. Muravyov. As máquinas desta marca foram produzidas em massa na fábrica de artilharia nº 92 no segundo semestre de 1941 pela instalação aberta da arma antitanque ZIS-2 no trator de artilharia T-20 Komsomolets. No total, foram produzidos cerca de 100 canhões automotores ZIS-30, que participaram das batalhas de 1941-1942. e foram bem recebidos pelas tropas devido à eficácia do canhão ZIS-2. Porém, devido ao pequeno número, avarias e perdas em combate, não tiveram nenhum impacto perceptível no decorrer da guerra.
Forte e lados fracos carros
Armas poderosas no nível (mesmo com 3 fileiras em
capaz de esticar)
Alta velocidade e mobilidade (a única coisa que economiza
em caso de evacuação precipitada ou se alguém o deixou
contorne-o com um empurrão descarado para a frente e vá por trás)
Rank 1 (o que o torna totalmente um monstro em seu nível)
Armadura colossalmente pequena (especialmente a cabine com um canhão)
Carga de munição pequena (20 rodadas com um carregador saudável, vendido como bolos quentes)
Tripulação incrivelmente facilmente incapacitada (com uma espessura de armadura fina, não há nada a dizer aqui)
Balanceamento ruim da arma (leva muito tempo para estabilizar depois de parar)
Armamento
Canhão 57 mm ZIS-2, 1 metralhadora 7,62 mm DT.
Com parâmetros médios, cadência de tiro e penetração. Boa precisão (para pt isso é normal)
Armamento principal 57mm ZIS-2
Tempo de recarga: 5,9 segundos
Munição: 20 cartuchos
Ângulos de mira vertical: -4°/22°
cartuchos:
BR-271 Projétil de câmara romba perfurante de blindagem
Peso: 3,1kg
Velocidade inicial: 990 m/s
Penetração da blindagem: 10m - 115mm 500m - 95mm 1000m - 91mm 2000m - 60mm
BR-271K Projétil de câmara de ponta afiada perfurante de blindagem
Peso: 3,1kg
Velocidade inicial: 990 m/s
Penetração da armadura: 10m - 122mm 500m - 101mm 1000m - 79mm 2000m - 50mm
O-271 Projétil de fragmentação altamente explosivo
Peso: 3,7kg
Proteção de armadura e capacidade de sobrevivência
Testa, mm: 10
Placa, mm: 7
Alimentação, mm: 7
Módulos e melhorias
Mobilidade
Segurança
Potência de fogo
História da criação e uso em combate
A escassez de anti-tanque unidades automotoras O exército soviético começou a testar no início da Grande Guerra Patriótica. Em julho de 1941, o Alto Comando emitiu um decreto para desenvolver canhões autopropelidos armados com um canhão ZiS-2 de 57 mm o mais rápido possível. Na fábrica nº 52, um grupo de projetistas foi reunido com urgência, chefiado pelo engenheiro P.F. Muravyov, e um mês depois começou a montagem em série dos canhões automotores ZiS-30. O carro era um trator de lagarta "Komsomolets", que abrigava arma antitanque ZiS-2 projetado por V.G. Grabin. O motor estava localizado na parte traseira do canhão automotor e na frente - a transmissão e os controles. A placa frontal do casco também tinha uma metralhadora defensiva DT de 7,62 mm. No total, foram produzidos cerca de 100 canhões automotores ZiS-30, que foram literalmente distribuídos peça por peça. brigadas de tanques Frente Ocidental. Pela primeira vez, esses canhões autopropulsados foram usados durante a Batalha de Moscou, onde se mostraram excelentes, destruindo com sucesso qualquer tipo de tanques alemães e veículos blindados. No entanto, com o tempo, as deficiências do ZiS-30 também foram reveladas. O carro estava extremamente instável, o trem de pouso estava sobrecarregado (principalmente os rolos traseiros), a blindagem também deixava muito a desejar. Além disso, os canhões autopropulsados tinham uma pequena reserva de energia e uma carga de munição portátil escassa, que totalizava apenas 20 projéteis. No entanto, apesar de todas as deficiências, o ZiS-30 continuou a participar das batalhas até o verão de 1942, quando praticamente não havia mais veículos nas tropas. Algumas das máquinas falharam devido a falhas técnicas, o restante foi perdido em batalha. No entanto, devido ao seu pequeno número, os canhões automotores ZiS-30 não tiveram nenhum efeito perceptível no curso da guerra.
A artilharia autopropulsada começou a ser usada em massa pelo Exército Vermelho relativamente tarde - apenas no final de 1942. No entanto, lançado designers soviéticos os carros deram uma grande contribuição para a vitória geral. Sem exceção, todos os canhões automotores soviéticos do período da guerra podem ser atribuídos a veículos formidáveis que foram úteis de várias maneiras no campo de batalha. De um pequeno, mas não menos eficaz SU-76, a um monstro como o ISU-152, que poderia facilmente atingir uma casamata ou destruir uma casa onde os nazistas se instalaram.
Canhões automotores leves SU-76
Esta arma automotora foi desenvolvida em 1942 pelos escritórios de design da fábrica nº 38 na cidade de Kirov, a máquina foi criada com base em um bem dominado pela indústria tanque leve T-70. No total, mais de 14 mil carros foram fabricados de 1942 até o fim da guerra. deste tipo. Graças a isso, o SU-76 é a maior instalação de artilharia autopropulsada soviética da Grande Guerra Patriótica, e sua produção ficou atrás apenas da produção do tanque T-34. A popularidade e prevalência da máquina se deve à sua simplicidade e versatilidade.
Um grande papel foi desempenhado pelo fato de que um excelente canhão divisionário ZIS-3 de calibre 76,2 mm foi escolhido como arma para armar esses canhões autopropulsados. A arma provou ser excelente durante os anos de guerra e se destacou por sua alta versatilidade de uso. Era difícil pensar em uma arma melhor para apoiar a infantaria. Ao usar projéteis de subcalibre, a arma também revelou suas propriedades antitanque, no entanto, tanques como o Tiger e o Panther ainda eram recomendados para serem destruídos com tiros laterais. Contra a maioria das amostras de veículos blindados alemães, a penetração da blindagem do canhão ZIS-3 permaneceu adequada até o final da guerra, embora a blindagem de 100 mm permanecesse um obstáculo intransponível para o canhão.
A vantagem, e em alguns casos a desvantagem da máquina, era seu corte a céu aberto. Por um lado, ela ajudou a tripulação dos canhões autopropulsados a interagir mais intimamente com sua infantaria, especialmente no combate de rua, e também forneceu melhor avaliação no campo de batalha. Por outro lado, a tripulação do SPG era vulnerável ao fogo inimigo e poderia ser atingida por estilhaços. Em geral, os canhões autopropulsados se distinguiam por um nível mínimo de reserva, que era à prova de balas. No entanto, o SU-76 ainda era muito popular nas unidades. Possuindo a mobilidade de um tanque leve, o canhão automotor tinha uma arma muito mais séria.
Não são as armas mais poderosas, armaduras finas, abertas na parte superior compartimento de combate- tudo isso, paradoxalmente, não tornou o canhão automotor malsucedido. Com sua tarefa imediata no campo de batalha, o SU-76 lidou perfeitamente. Foi usado para apoio de fogo de infantaria, atuando como canhão de assalto leve e canhões autopropelidos antitanque. Ela foi capaz de substituir amplamente os tanques leves de apoio direto à infantaria. Quase 25 anos depois da Vitória no Grande guerra patriótica marechal União Soviética K.K. Rokossovsky observou: “Nossos soldados se apaixonaram especialmente pelo canhão automotor SU-76. Esses veículos leves e móveis tiveram tempo em todos os lugares para ajudar e apoiar as unidades de infantaria com seu fogo e lagartas, e os soldados de infantaria, por sua vez, fizeram de tudo para proteger esses veículos.
Armas autopropulsadas antitanque SU-85 e SU-100
Um lugar separado entre todos Canhões autopropulsados soviéticos ocupou o SU-85 e o SU-100, que foram criados com base no tanque de massa durante a guerra - o tanque médio T-34. Como você pode facilmente adivinhar, eles diferiam principalmente no calibre de suas armas e, portanto, em suas capacidades antitanque. Vale ressaltar que ambos os canhões automotores permaneceram em serviço. varios paises após o fim da Segunda Guerra Mundial.
O SU-85 era uma montagem de artilharia autopropulsada soviética de peso médio pertencente à classe dos caça-tanques. Sua principal tarefa no campo de batalha era combater os veículos blindados inimigos. máquina de luta foi desenvolvido no Bureau de Design da UZTM (Ural Heavy Engineering Plant, Uralmash) em maio-julho de 1943. produção em série novos canhões autopropulsados antitanque foram implantados em julho-agosto de 1943. O canhão D-5S-85 de 85 mm, que tinha boas capacidades antitanque, foi escolhido como o canhão principal do novo canhão automotor. Na verdade, foi o SU-85 que se tornou o primeiro canhão automotor soviético capaz de lutar contra os tanques alemães em igualdade de condições. A uma distância de mais de um quilômetro, a tripulação do SU-85 poderia facilmente desabilitar qualquer tanque médio inimigo. A armadura frontal do "Tigre" ao usar projéteis perfurantes pode ser perfurada a uma distância de até 500 metros, usando munição de baixo calibre tornou esta tarefa ainda mais fácil.
Juntamente com um bom poder de fogo, o SU-85 conseguiu manter a velocidade e manobrabilidade de seu "progenitor" - o tanque médio T-34 e estes Boa performance a mobilidade foi salva mais de uma vez pelas tripulações deste canhão automotor antitanque em batalha. E sob fogo inimigo, os canhões automotores SU-85 pareciam muito mais confiantes do que o SU-76 com sua cabine aberta. Além disso, sua armadura frontal, localizada em ângulos racionais de inclinação, não era mais à prova de balas e poderia ser atingida.
No total, 2329 dessas máquinas foram produzidas em 1943-1944. Apesar do número comparativamente pequeno, foram os canhões autopropulsados SU-85, de 1943 até o fim das hostilidades na Europa, a base das unidades soviéticas. artilharia autopropulsada armados com veículos de peso médio. O SU-100, que o substituiu, só pôde aparecer nas batalhas em janeiro de 1945. Portanto, foram os canhões autopropulsados SU-85 e suas tripulações que carregaram sobre os ombros quase todo o fardo do trabalho antitanque e de assalto da artilharia autopropulsada média durante a guerra.
Com o advento de novos tipos de alemães veículos blindados, como o tanque pesado "Royal Tiger" e os canhões autopropulsados "Ferdinand", a questão de aumentar as capacidades antitanque tornou-se aguda Canhões autopropulsados soviéticos. Os designers da Uralmash responderam a um novo desafio e em meados de 1944 apresentaram melhor lutador tanques da Segunda Guerra Mundial - canhões autopropulsados SU-100. O canhão automotor utilizou a base do tanque T-34-85 e foi para produção em massa em agosto de 1944. No total, no período de 1944 a 1956, foram produzidas 4.976 dessas instalações de artilharia autopropulsadas, enquanto na URSS a produção foi interrompida em 1948, mas continuou sob licença na Tchecoslováquia.
A principal diferença e o principal destaque dos canhões automotores era seu canhão - um canhão D-10S de 100 mm, que podia lutar com segurança até mesmo os tanques alemães mais pesados e bem blindados. Não é por acaso que o melhor momento do SU-100 ocorreu durante a operação defensiva de Balaton, quando a ofensiva de tanques em grande escala alemã, codinome "Winter Awakening", terminou em enormes perdas de veículos blindados e se tornou, de fato, o cemitério do Panzerwaffe. Além disso, o canhão automotor foi distinguido pela melhor reserva. A espessura de sua armadura frontal inclinada atingiu 75 mm. O canhão automotor parecia confiante não apenas na luta contra os tanques inimigos, mas também nas batalhas urbanas. Muitas vezes um tiro projétil altamente explosivo de uma arma de 100 mm foi o suficiente para literalmente "explodir" o ponto de tiro inimigo detectado.
Singularidade e excepcional capacidades de combate SU-100 é confirmado pelo fato de estar em serviço exército soviético por várias décadas após a guerra, periodicamente modernizado. Além disso, os canhões automotores foram fornecidos aos aliados da União Soviética, participaram ativamente do pós-guerra conflitos locais, inclusive nas guerras árabe-israelenses. A arma automotora permaneceu em serviço com os exércitos de alguns países até o final do século 20, e em alguns países, como Argélia, Marrocos e Cuba, eles permaneceram em serviço a partir de 2012.
Pesados canhões automotores SU-152 e ISU-152
Pesado soviético automotor montagens de artilharia SU-152 e ISU-152 também deram uma contribuição significativa para a vitória. A eficácia dessas máquinas é melhor indicada por seus apelidos - "Deerslayer" e "Can Opener", que foram dados a esses poderosos gêmeos do exército. O SU-152 foi criado com base no tanque pesado KV-1S e armado com um obus ML-20S de 152 mm. A arma automotora foi desenvolvida pelos projetistas da ChKZ (Chelyabinsk Kirov Plant), a construção do primeiro protótipo foi concluída em 24 de janeiro de 1943 e no mês seguinte começou a produção em massa da máquina. Vale ressaltar que apenas 670 desses canhões autopropulsados foram montados, já que o tanque KV-1S, com base no qual foi construído, foi descontinuado. Em dezembro de 1943 esta máquina foi substituído na linha de montagem pelo ISU-152, que é equivalente em termos de armamento, mas com canhões autopropulsados melhor blindados baseados no tanque pesado IS.
O canhão automotor SU-152 fez sua estreia em combate na famosa batalha de Kursk Bulge, onde pôde imediatamente se mostrar uma adversária digna dos novos tanques alemães. As capacidades dos canhões autopropulsados foram suficientes para lidar com a nova ninhada de "gatos" alemães. O uso do obus de 152 mm ML-20S assumiu o uso de todos os projéteis desenvolvidos para ele. Mas, na realidade, as tripulações dos veículos conseguiram com apenas dois - fragmentação altamente explosiva e projéteis perfurantes de concreto. Um impacto direto em um tanque inimigo por projéteis perfurantes de concreto era suficiente para infligir danos pesados e incapacitá-lo. Em alguns casos, os projéteis simplesmente romperam a blindagem dos tanques, arrancaram a torre da alça de ombro e mataram a tripulação. E às vezes um impacto direto de um projétil de 152 mm levava à detonação de munição, que transformava os tanques inimigos em tochas acesas.
Projéteis de fragmentação altamente explosivos também foram eficazes contra veículos blindados alemães. Mesmo sem romper a blindagem, danificaram as miras e dispositivos de observação, a arma, o chassi do veículo. Além disso, para colocar um tanque inimigo fora de ação, às vezes bastava fechar a lacuna de um projétil de fragmentação altamente explosivo. A tripulação do Major Sankovsky, comandante de uma das baterias SU-152 em Batalha de Kursk, em um dia desativou 10 tanques inimigos (segundo outras fontes, esse foi o sucesso de toda a bateria), pelo que o major recebeu o título de Herói da União Soviética.
É claro que, no papel de caça-tanques, o SU-152 não foi usado desde uma boa vida, mas nessa capacidade, o canhão automotor provou ser uma máquina maravilhosa. Em geral, o SU-152 foi um excelente exemplo de versatilidade. Pode ser usado como arma de assalto, caça-tanques e obus automotor. É verdade que o uso do veículo como caça-tanques era complicado pela baixa cadência de tiro, mas o efeito de acertar o alvo poderia facilmente eliminar essa deficiência. O poder monstruoso do obus de 152 mm era indispensável para suprimir casamatas e pontos de tiro dos alemães. Mesmo que a parede ou teto de concreto resistisse ao impacto do projétil, as pessoas lá dentro sofreram uma grave concussão, seus tímpanos foram rompidos.
O suporte de artilharia pesada autopropulsada ISU-152 substituiu o SU-152, foi criado pelo escritório de projetos da planta experimental nº 100 em junho-outubro de 1943 e foi colocado em serviço em 6 de novembro do mesmo ano. O lançamento dos novos canhões automotores foi lançado no ChKZ, onde simplesmente substituiu o SU-152. A produção de canhões automotores continuou até 1946, período em que foram construídos 3.242 veículos desse tipo. O canhão autopropulsado foi amplamente utilizado na fase final da guerra e, como seu antecessor, o SU-152, podia ser usado em todos os aspectos do uso da artilharia autopropulsada. Esses veículos foram retirados do armamento do Exército Soviético apenas na década de 1970, o que também indica seu grande potencial de combate.
Os canhões autopropulsados ISU-152 tornaram-se indispensáveis durante as batalhas urbanas, literalmente nivelando edifícios inimigos e pontos de tiro com o solo. Ela se mostrou muito bem durante os assaltos a Budapeste, Königsberg e Berlim. Uma boa blindagem permitiu que os canhões autopropelidos avançassem a uma distância de tiro direto e atingissem os pontos de tiro alemães com fogo direto. Para a artilharia rebocada convencional, isso representou perigo mortal devido a metralhadoras maciças e tiros de atiradores direcionados.
Fontes de informação:
http://rg.ru/2015/04/24/samohodka-site.html
http://armor.kiev.ua
http://pro-tank.ru
http://www.opoccuu.com
No início dos anos 1960, descobriu-se que projéteis de calibre perfurante canhões de tanque D-10T. D-25 e M-62, que estavam armados com tanques médios T-54 e T-55 e tanques pesados T-10 e T-10M, não podem penetrar na blindagem frontal, no casco ou na torre tanque americano M60 e "chefe" inglês. Para combater esses tanques, foram iniciados trabalhos paralelos em várias direções: a criação de novos projéteis de subcalibre e cumulativos para antigos canhões de tanques; novos canhões de tanque estriados e lisos de calibre 115-130 mm; mísseis guiados por tanques, etc. Um dos elementos deste programa foi o suporte de artilharia autopropulsada de 152 mm SU-152 (objeto 120), código de desenvolvimento ("Taran") ...
O sistema de artilharia para ele foi projetado no Design Bureau of Plant No. 172, e o chassi foi projetado na Sverdlovsk Transport Engineering Plant ( designer chefe Efimov). Protótipo canhões automotores SU-152 "Taran" (objeto 120) foi fabricado em 1965 e era um veículo totalmente fechado com um compartimento de combate na popa e o motor e a transmissão na proa. Chassis E Power Point canhões autopropulsados emprestados do SU-152P.
O canhão M-69 com cano monobloco de 9.045 mm de comprimento (59,5 klb) é colocado em uma torre giratória na parte traseira dos canhões autopropulsados. Sua orientação horizontal é realizada girando a torre por acionamento elétrico e vertical - por acionamento hidráulico. A arma está equipada com um ejetor montado no cano do cano: quando disparados, os gases em pó encheram seu receptor e, quando a pressão nele e no cano após a ejeção do projétil, eles correram para o cano através de bicos inclinados , retirando os gases que ainda restavam no tesouro. O tempo de ação do ejetor foi regulado por válvulas de esfera dos canais de enchimento do receptor.
O obturador da arma M-69 é uma cunha horizontal semiautomática, o carregamento é de manga separada. Cargas de pólvora- peso total 10,7 kg e peso reduzido 3,5 kg. - localizado em mangas de metal ou combustível. Para projéteis rastreadores perfurantes, foi usada uma carga especial de 9,8 kg.
A arma pode disparar projéteis de fragmentação altamente explosivos pesando 43,5 kg, subcalibre projéteis perfurantes pesando 12,5 kg, bem como conchas cumulativas. Para disparar projéteis de fragmentação altamente explosivos, foram utilizados dois tipos de cargas: total - pesando 10,7 kg e reduzida - pesando 3,5 kg. Para um projétil perfurante, foi usada uma carga especial de 9,8 kg. Os projéteis perfurantes eram capazes de penetrar em armaduras de até 295 mm de espessura a uma distância de até 3500 m. O alcance de um tiro direto era de 2.050 m a uma altura de alvo de 2 me 2.500 m a uma altura de alvo de 3 m. , no escuro - uma visão noturna de periscópio. A carga total de munição transportável de canhões autopropulsados era de 22 cartuchos. A composição de armas adicionais incluía uma metralhadora de 14,5 mm, bem como 2 AK-47 e 20 granadas de mão F-1.
O casco do ACS foi soldado a partir de placas de blindagem de aço laminado e dividido em três compartimentos: poder (transmissão do motor), compartimento de controle e combate. A espessura da placa frontal do casco era de 30 mm. De acordo com os requisitos táticos e técnicos, a blindagem frontal do casco e da torre deveria proteger os canhões autopropulsados de serem atingidos por projéteis perfurantes de calibre 57 mm com uma velocidade de impacto de 950 m/s.
O SU-152 Taran (objeto 120) não foi aceito em serviço. A principal razão para isso foi a criação de armas antitanque alternativas eficazes - 125 mm arma de cano liso D-81 e mísseis guiados antitanque.
Ao criar o SU-152 Taran, os projetistas usaram muitas soluções de engenharia novas e originais. Muitos deles foram úteis mais tarde, nos anos 60, ao criar a próxima geração de artilharia autopropulsada.
As características de desempenho dos canhões automotores de 152 mm SU-152 Taran (Object 120)
Massa de combate.t 27
Equipe. pessoas 4
Dimensões totais, mm:
comprimento da caixa 6870
largura 3120
altura 2820
Reserva, mm:
testa do casco 30
Armamento canhão de 152 mm M-69
Munição 22 rodadas
Motor B-54-105, 12 cilindros, em forma de V. Diesel de 4 tempos refrigerado a líquido, potência 294 kW a 2.000 rpm
Velocidade máxima na rodovia, km/h 63,4
Alcance na rodovia, km 280