Fragata u130 hetman sahaidachny. Fragata "sahaidachny" como um espelho da agonia da morte da Marinha. Fragata perigosa "Hetman Sahaidachny"

Há 25 anos, em 4 de julho de 1993, a bandeira amarelo-azul foi hasteada pela primeira vez no Hetman Sagaidachny. Esta data é considerada o aniversário oficial do melhor navio de guerra da Ucrânia independente.

Durante a anexação da Crimeia, a tripulação do Sagaidachny não mudou seu juramento. Hoje continua sendo o núcleo da flotilha ucraniana, que foi sangrada de branco em 2014.

Então a Ucrânia perdeu mais da metade de seus navios de guerra. Até quarenta unidades permaneceram nas mãos da Federação Russa Engenharia Naval. Incluindo: o submarino "Zaporozhye", corvetas anti-submarino "Ternopil", "Khmelnitsky", "Uzhgorod", "Lutsk", a corveta de mísseis "Pridneprovye", o navio de reconhecimento "Slavutich", embarcações auxiliares, barcos e iates.

No início de 2018, o presidente da Federação Russa fez um gesto condescendente, ao tentar se apresentar no Kremlin - ele ofereceu a Ucrânia para levar os navios.

No entanto, do lado de fora, tal proposta parecia mais uma trollagem interestadual. Putin foi rápido em apontar que os navios apreendidos pelo Kremlin estavam "em um estado deplorável". A liderança da Marinha ucraniana negou esta declaração. E o primeiro-ministro Volodymyr Groysman disse que a Ucrânia está pronta para levar o equipamento junto com a península.

Quem e como serve na fragata, como repelir ataques inimigos contra mar, pelo qual os marinheiros são jogados ao mar e o que é "borscht na marinha" - em reportagem do "Hetman Sahaydachny".

Porto prático - uma pequena mancha azul na google maps, congelado não muito longe da Escada Potemkin. O fato de que em 2014 o porto se tornou um novo lar para a Marinha Ucraniana não é segredo de Estado. Mas os acessos à base principal em Odessa são bloqueados por postos de controle e artilheiros de submetralhadora. Tudo o que acontece lá dentro é escondido dos curiosos.

Cidadãos curiosos que decidem remover o destacamento da Marinha com a ajuda de um drone podem esperar um fiasco.

Temos um sistema chamado "Shotgun", calibre 16 (ou seja, um rifle de caça) - humor de estilo naval para militares. - O mais importante é que os helicópteros não voam mais aqui.

Aproximadamente metade dos 205 tripulantes do Sagaidachny vive na fragata. O resto encontrou um alojamento alugado.

Quando não estão de plantão, passam a noite com suas famílias em terra. Em caso de alarme, os marinheiros não têm mais de uma hora para ir para o mar com armamento completo.

Em caso de alarme, os marinheiros não têm mais de uma hora para ir para o mar com armamento completo.

Na navegação autônoma, longe do mundo exterior, "Sagaydachny" pode permanecer por 30 dias.

Stepan Buta, como todos os marinheiros, conhece o sabor do mar. Cinco meses atrás, um morador de Lviv de 22 anos subiu em uma fragata e passou por um rito de "afogamento". Segundo uma longa tradição, ele devia beber quase meio litro de água salgada de um só gole. É recolhido ao mar e solenemente derramado em lâmpadas de teto de lanternas de navios.

Tudo correu bem. Como "Polyana Kvasova", só que sem gás, - Stepan ri.

Se um marinheiro tem uma filha em terra, ele é jogado ao mar, independentemente da estação ou da temperatura da água. Se um filho é um pai feliz, você precisa comer uma torta de manteiga.

Quando a convocação chegou ao jovem Stepan Buta, ele foi servir sem hesitar. Mas, ele não imaginava o que entraria na frota.

Onde está o mar e onde está Lvov?! Buta ainda está surpreso. - Passou um curso do jovem lutador na área de Nikolaev. Então fui enviado para Odessa, para a nau capitânia. Agora haverá algo para contar aos filhos e netos. Eu gosto daqui. Eu moro em uma fragata. A roupa é nova. Eles se alimentam bem.

Na navegação autônoma, longe do mundo exterior, "Sagaydachny" pode permanecer por 30 dias

Borscht naval, arroz com frango assado, salada de tomate e pepino, queijo, waffles, maçãs - apenas uma das refeições habituais no navio.

O borsch naval - com linguiça cozida em cubos - compartilha os segredos da cozinha do cozinheiro de 21 anos, morador de Kiev Igor Avreniev. - Ao jantar teremos sopa de ervilhas, puré de batata e carne assada.

Qual é o prato mais interessante? Fígado, provavelmente. Você tem que se esforçar para agradar a todos. Tínhamos três ou quatro pessoas que não comiam. Mas agora todo mundo gosta. Qual é o segredo? Eu coloco muita cebola.

calibre principal

"Excelente" é principalmente uma equipe.

Natural da "terra" Vinnytsia, Mamedov trabalha em Sahaydachny há nove anos. Ele diz que o mar aperta rapidamente e depois não solta.

Mammadov conhece a fragata como a palma da sua mão. Os civis que embarcaram no navio são avisados: " Nenhum botão pode ser pressionado, alavancas, válvulas não devem ser tocadas! ".

Natural da "terra" Vinnytsia, Mamedov trabalha em Sahaydachny há nove anos. Ele diz que o mar aperta rapidinho, e depois não larga

Ele pode falar por horas sobre o fato de que "Sagaydachny" não é tão simples quanto pode parecer à primeira vista.

Cinco geradores a diesel de 500 quilowatts e quatro turbinas. A capacidade total do navio é de 56 mil "cavalos".

Velocidade máxima - 32 nós, aproximadamente 60 km/h. Pelos padrões do carro - não muito. Mas acredite, um homem que está na Marinha há 15 anos: quando esse colosso navega nessa velocidade, é de tirar o fôlego! - compartilha Vladimir Mamedov.

Ele dirige com prazer pelo convés para mostrar o arsenal.

De todos os canhões, apenas um pequeno "quarenta e cinco" a bombordo, um canhão de 1943, causa um sorriso. O mesmo que estava nos submarinos soviéticos.

Está em condições de funcionamento, mas nós o usamos apenas como uma arma de saudação, - explica Mammadov. - Por exemplo, quando encontramos nosso navio no mar com um alto funcionário do governo a bordo, disparamos um certo número de saraivadas.

O subcomandante fala dele com muito respeito e interesse, como se uma criança falasse de seu brinquedo preferido.

Aqui está o nosso principal calibre de artilharia, instalação automática AUAK-100, - ele aponta para a torre. - O alcance do projétil é de até 25 quilômetros. A cadência de tiro é de um projétil por segundo. Destrói alvos de superfície e fortificações costeiras do inimigo ou alvos aéreos a uma altitude de até 15 quilômetros.

Aqui está nosso principal calibre de artilharia, instalação automática AUAK-100

Projetado para destruir aeronaves e mísseis inimigos sistema de mísseis antiaéreos“Wasp”, continua ele, “que está localizado em um porão especial. Duas escotilhas se abrem, sai um guia com dois mísseis.

Dos lados direito e esquerdo do torpedo, cada um pesando duas toneladas. Velocidade - 45 nós na superfície (cerca de 81 km/h) e 40 nós (72 km/h) debaixo d'água. Alcance - até 20 km.

Há mais algum instalações especiais Com cargas de profundidade para destruir submarinos e torpedos inimigos. Eles podem tanto sozinhos quanto atirar de uma só vez. Profundidade de derrota - até 400 metros.

Existem também instalações especiais com cargas de profundidade para destruir submarinos e torpedos inimigos.

A mão não vai tremer

Durante a anexação da Crimeia, "Hetman Sagaidachny" estava no Golfo de Aden como parte de um grupo antipirataria internacional. Propagandistas russos então espalharam o boato de que a tripulação havia passado para o lado da Federação Russa.

Sabíamos dos acontecimentos na península pela Internet e canais especiais de comunicação, - lembra Alexei Koretsky, comandante assistente sênior do navio. - Os sentimentos eram diferentes: indignação, perplexidade. Como pessoas que conhecíamos tão bem poderiam mudar de juramento?! Mas aí não deu tempo de pensar, era preciso trabalhar. O espírito no navio estava lutando.

De acordo com Alexei Koretsky, a anexação da Crimeia foi uma surpresa completa. Embora há muito esteja claro que a Federação Russa está interferindo ativamente na vida da península.

De acordo com Alexei Koretsky, a anexação da Crimeia foi uma surpresa completa. Embora há muito esteja claro que a Federação Russa está interferindo ativamente na vida da península

Os militares da Federação Russa na Crimeia recebiam um bom salário, sentiam-se mais confiantes e livres do que os ucranianos, - afirma o primeiro oficial. - RF financiou vários projetos, campanhas de relações públicas. O Kremlin tinha uma certa estratégia e a colocou em prática. Sobre o que podemos falar se houvesse um prédio com letras grandes "Casa de Moscou" e tricolores na praça central de Sevastopol?!

Seja o que for, mas anos depois o lema de "Hetman Sahaidachny" não muda - "Pronto imediatamente".

Quando perguntado se a mão dos marinheiros tremeria no caso de um ataque do mar, Alexei Koretsky balançou a cabeça negativamente. Não há mais uma barreira psicológica.

Nossa principal tarefa é a mesma - proteger a soberania do estado, - diz Koretsky. - A vantagem é que agora finalmente sabemos quem é o nosso adversário. A nível oficial. Verkhovna Rada adotou o documento relevante (significando a "Lei sobre a desocupação de Donbass", cujo preâmbulo se refere à ocupação da Crimeia pela Rússia). E quando há um inimigo, é mais fácil agir.

Sonho em voltar para a Crimeia? Não há tempo para sonhar. Preciso trabalhar. Se todos derem 100%, no final tudo ficará bem para nós.

Seja o que for, mas anos depois o lema de "Hetman Sahaidachny" não muda - "Pronto imediatamente"

Dez minutos - exatamente quanto tempo dura a vida útil do navio a partir do momento em que a batalha começou. A fragata "Hetman Sagaydachny", o carro-chefe das forças da Marinha ucraniana, um belo homem do mar, não um enorme porta-aviões, mas um símbolo de um país ucraniano independente, não será uma exceção para Esta regra. E embora o navio tenha mais de vinte anos, ele e sua tripulação estão prontos para os dez minutos. O primeiro navio da Ucrânia independente está sendo preparado para reparos programados e, apesar do fim de sua vida útil, planeja continuar em serviço por mais dez anos.

Como tudo começou

A fragata foi lançada em outubro de 1990, lançada em 29 de março de 1992 e em junho do mesmo ano recebeu seu nome atual e ingressou nas forças armadas da Ucrânia. Inicialmente, a fragata com cauda número 201 foi planejada como um navio patrulha de fronteira (projeto Nerei nº 11351, designer chefe Alexander Konstantinovich Shnyrov, observador-chefe - capitão do 2º escalão Vladimir Grigorievich Basov). Tem o nome do famoso hetman Pyotr Kononovich Konashevich-Sagaydachny, que conquistou todo o Mar Negro na Idade Média em "gaivotas" cossacas leves.

Ucraniano "Nerei"

A fragata Hetman Sagaidachny é o oitavo navio do projeto Nerey nº 11351, construído na empresa Zaliv (Kerch). O antecessor foi o Petrels (1135), que desde a década de 1970 ganhou fama de excelentes navios patrulha. A leveza do armamento, as mudanças na hidroacústica e o aumento do deslocamento para 370 toneladas fizeram do Nerey um excelente ouvinte com excelente visão e motores pós-combustão, que foi preservado desempenho de condução navio, desde 1994 com a sigla U-130.

Características da fragata "Hetman Sahaydachny"

Navio naval ucraniano projetado para procurar submarinos e antissubmarinos, antiaéreos e defesa antimísseis, tem um comprimento de casco de 123 metros, uma boca máxima de 14,5 metros e um calado de 4,7 metros. 56 mil cavalo de força e uma velocidade de cruzeiro de 60 quilômetros (32 nós) por hora é fornecida por uma usina de turbina a gás e duas hélices de passo fixo. Com carga total de provisões (deslocamento de até 3,5 mil toneladas), uma tripulação de 200 pessoas pode ficar em serviço de combate por um mês. Distância de viagem em velocidade máxima- 1600 milhas.

Fragata perigosa "Hetman Sahaidachny"

O armamento é um 100 mm montagem de artilharia e dois canhões de 30 milímetros de seis canos com alcance de cinco quilômetros. Complexo antiaéreo"Osa-MA2" com 20 mísseis, lançadores de minas e bombardeiros a jato "Smerch-2" e RSL-60, helicóptero militar Ka-27PS a bordo - tudo isso adiciona uma aparência ameaçadora à fragata. Equipado com modernos equipamentos de comunicação e radar Furuno FAR-2117/27, sistema de comunicação R-782 Buran e sistema de controle MR-114 Lev.

história de caminhadas

Na Europa, a fragata ucraniana Hetman Sagaidachny foi vista pela primeira vez pela França em 1994. E em 1995, o navio participou de uma exposição de armas em Abu Dhabi, nos Emirados Árabes Unidos. A primeira travessia do Oceano Atlântico, quando a nau capitânia liderou um grupo de navios da Marinha Ucraniana para exercícios em Norflok USA, ocorreu em 1996, de 1996 a 2000 a fragata escalou nos portos da Itália, Turquia, Bulgária, Gibraltar, Grã-Bretanha e Ponta Delgada (Portugal, Açores), porto de Haifa (Estado de Israel). Três meses de participação na Operação Active Endeavour, em 2008, mostraram um bom nível de condição da fragata Hetman Sagaidachny e a prontidão de combate da tripulação.

África Pirata

Em 2013, durante seis meses, a nau capitânia cumpriu a missão de inspecionar navios na costa da Somália, no Golfo de Áden, durante a Operação Ocean Shield, da Aliança Atlântica. A experiência adquirida pela tripulação revelou-se tão eficaz que a fragata abandonou as forças especiais e hoje realiza treinamentos para representantes de outros países. No total, a fragata Hetman Sahaydachny deteve oito navios na época, em um dos quais os piratas não tiveram tempo de jogar suas armas ao mar. Tudo se parece com isso - a própria fragata vem do lado ensolarado, do outro lado - um helicóptero, dois barcos da fragata levam os piratas para uma "ferradura". Hoje, em seu próprio país, a tripulação aplica com sucesso essa técnica ao inspecionar navios de pesca furtiva.

ainda ucraniano

Em 2014, o navio estava fora das águas da Ucrânia e retornou à sua terra natal sem a Crimeia. O registro do navio mudou de Sevastopol para Odessa, e o navio aumentou bandeira do estado Ucrânia independente. 28 tripulantes desertaram Exército russo, mas a própria fragata permaneceu leal às forças armadas da Ucrânia.

O gato do navio e as Olimpíadas

O favorito da equipe é o gato Vaska. O gato principal da luta conseguiu sobreviver e lidar com os nativos locais, mesmo quando foi esquecido na costa africana por duas semanas devido a um descuido. Até o gato mostrou coragem e coragem em condições extremas! E o time realiza Olimpíadas inteiras a bordo: com times, uniformes, bandeiras e brasões. Os marinheiros competem em cabo-de-guerra, poder e jogo de equipe ao vôlei. É verdade que a bola deve ser amarrada a uma corda para não cair no mar.

enviar hoje

O Ministério da Defesa da Ucrânia diz que a reconstrução completa da fragata ucraniana "Hetman Sahaydachny" será realizada em 2018, e a vida da nau capitânia durará mais dez anos. Enquanto isso, o navio está em Odessa e continua a servir em águas estaduais. Desde maio de 2017, a fragata está em oficinas da Planta de Construção Naval do Mar Negro em Ilyichevsk devido a falha do motor imediatamente após a operação Sea Shield-2016, da qual participaram os navios da Bulgária e Canadá, Romênia e Turquia.

Seabreeze - 2017

Em julho, perto de Odessa, durante exercícios internacionais, foram testadas bóias radioacústicas. Eles são produzidos pela empresa estatal "Kyiv Scientific Research Institute of Hydraulic Instruments" da corporação "Ukroboronprom". Bóias acústicas altamente sensíveis fornecem um aumento de 10 vezes nas capacidades da fragata em termos de componente anti-submarino. O exercício contou com a presença de 3,5 mil militares dos países membros da União Atlântica.

Uma mistura de metal, vidro e borracha - um navio com silhueta predatória e cerdas de canhões, a fragata Hetman Sahaidachny ainda é extremamente perigosa e pronta para realizar missões de combate. carro-chefe forças navais A Ucrânia, composta por 525 navios de guerra e embarcações, é justamente considerada o primeiro e melhor veículo de combate.

"Kirov" depois de 2 de abril de 1993 "Hetman Sahaidachny"
Serviço:	Ucrânia
Fabricante	Estaleiro "Zaliv", Kerch
Lançado na água	29 de março de 1992
comissionado	2 de abril de 1993
Status	operado
Características principais
Deslocamento	Normal 3100 toneladas, cheio - 3500 toneladas
Comprimento	123m
Largura	14,2m
Rascunho	4,7 m
Reserva	Ausente
Motores	Usina de turbina a gás
Poder	56.000 l. Com. (41,2 MW)
motor	2
velocidade de viagem	32 nós (59,3 km/h)
distancia de cruzeiro	900 milhas a 30 nós, 3500 milhas a 14 nós
Autonomia de navegação	autonomia em matéria de provisões - 30 dias
Equipe	180 pessoas
Armamento
Artilharia	1×1 - 100mm AUAK-100
antiaderente	2 × 6 - pistola AK-630M de 30 mm
armas de mísseis	1 × 2 - PU ZIF-122 SAM "Osa-MA2" (20 SAMs)
Armas anti-submarino	2 × 12 - bombardeiros a jato RBU-6000 (96 RGB-60)
Armamento de minas e torpedos	2 × 4 - 533 mm TA, 22 campos minados
Grupo de Aviação	1 helicóptero Ka-27 PS

"Hetman Sahaydachny"- Navio-patrulha, de acordo com a classificação moderna - uma fragata. Foi estabelecido como um navio de patrulha, projeto 11351 "Nerei", agora o carro-chefe da Marinha ucraniana. O nome atual do navio foi dado em homenagem a Hetman Petro Kononovich Sahaydachny.

5 de outubro de 1990 foi estabelecido como "Kirov" na rampa de lançamento do estaleiro "Zaliv" em Kerch, por ordem peças marinhas tropas de fronteira da KGB da URSS. Foi o oitavo navio da série. O navio foi adicionalmente equipado com estabilizadores ativos. 09 de julho de 1991 inscrito nas listas de navios tropas de fronteira, lançado em 29 de março de 1992.

Selo do navio

Em junho de 1992, tornou-se propriedade da Marinha Ucraniana e renomeado. Entrou em serviço em 2 de abril de 1993 e em 4 de julho de 1993 ergueu a bandeira naval da Ucrânia. A bandeira foi hasteada pelo capitão do navio. 3º escalão Katushenko V.S. Inicialmente (até julho de 1994) usava o número da cauda "201", depois U-130. Reclassificado para fragata. Atualmente - o carro-chefe da Marinha.

Em junho de 1994 realizou visita oficial à França, em 1995 realizou visita de negócios a Abu Dhabi (Estados Unidos Emirados Árabes Unidos) para a exposição de armas Idex-95, no mesmo ano o navio visitou os portos de Varna (Bulgária) e La Spezia (Itália). Em 1996, ele fez a primeira viagem transatlântica à frente de um destacamento de navios da Marinha ucraniana nos Estados Unidos para o porto de Norfolk. Paralelamente, realizaram-se (duas vezes) visitas de negócios aos portos de Gibraltar (Reino Unido) e Ponta Delgada (Portugal) nos Açores.

impressão de navio

Em 1996 visitou Poti, Istambul e Varna. Em junho de 1999, ele fez uma visita oficial como parte de um destacamento de navios da Marinha ucraniana a Israel no porto de Haifa. Em 2000-2004, de forma independente e como parte de grupos de navios, visitou vários portos na Turquia e na Bulgária.

Repetidamente recebido a bordo o mais alto estadistas- Presidente da Ucrânia L. D. Kuchma em 1996, 2000, 2001, Presidente Federação Russa V. V. Putin em 2000, 2001, presidente da Ucrânia V. A. Yushchenko em 2005, presidente da Ucrânia V. F. Yanukovych em 2010 (em 2004 como primeiro-ministro).

Em 2008, o navio participou da Operação Active Endeavour no Mediterrâneo por 3 meses.

Alexander Khrolenko, observador militar

A Ucrânia está discutindo ativamente outra história de espionagem que diz respeito à Marinha. Um funcionário do instituto de pesquisa de defesa do aeroporto "Borispol" enviou ao exterior informações sobre o dispositivo do complexo de sonar da nau capitânia fragata "Hetman Sahaydachny". Ao mesmo tempo, o Serviço de Segurança da Ucrânia (SBU) nomeia imediatamente o país interessado nos segredos militares ucranianos - o Irã.

Eu acho que há muitas esquisitices e inconsistências aqui. investigador por algum motivo, não arquivei informações específicas no armazenamento em nuvem da Internet, mas as carreguei no bolso. E só podemos adivinhar o que poderia interessar ao Irã de fato, uma antiga estação hidroacústica?

Associações surgem imediatamente: a chantagem do Dnieper aos políticos americanos pela provável emigração de funcionários para o Irã empresa de construção de foguetes"Yuzhmash" e ucraniano "", quase levado para Coréia do Norte. Bem como a inação da SBU no momento da emigração para o Azerbaijão lendário designer de aeronaves Dmitry kivy, que trouxe para fora do país conhecimento estratégico e experiência na organização da produção de alta tecnologia (felizmente, Dmitry Semenovich não está ameaçado de prisão de três anos).

E, no entanto, para entender o que está acontecendo, deve-se olhar mais de perto o armamento e as capacidades do navio patrulha (modificação do projeto 1135), que desde o nascimento (na fábrica de Kerch "Zaliv") é "Kirov" e "Hetman Sahaydachny" (após renomear em 1993).

Projeto retrô bem sucedido

Desenvolvido no Northern Design Bureau (TsKB-53) da cidade de Leningrado em 1972, o projeto 1135 teve muito sucesso. Alcance de cruzeiro - 4600 milhas a uma velocidade de 20 nós. Armas anti-submarinas eficazes: torpedos de mísseis tornaram-se uma ferramenta formidável para combater submarinos nucleares potencial adversário em zonas de patrulha de combate - a uma distância de até 55 quilômetros e a uma profundidade de até 500 metros. A série incluiu mais de vinte navios de patrulha (SKR), que foram construídos para todas as quatro frotas da URSS (em várias modificações).

O projeto 1135 TFR é bastante grande, tem um deslocamento de 3200 toneladas, um comprimento de 123 metros, uma largura de 14 metros, um calado de 5 metros. Quatro motores de turbina a gás permitem velocidades de até 32 nós. A tripulação de 180 pessoas, incluindo 18 oficiais. O navio está armado com dois tubos de torpedos quádruplos de 533 mm, dois lançadores de foguetes RBU-6000, artilharia automática de calibre 100 mm e 30 mm e o sistema de mísseis antiaéreos Osa. No entanto, ao contrário de suas contrapartes no projeto, "Hetman Sahaidachny" não tem um choque sistema de mísseis"Trumpet-B", que permite acertar submarinos inimigo (no entanto, "Kirov" não foi construído para a Marinha, mas para as tropas de fronteira da KGB da URSS). Outra diferença de "Sagaydachny" é a possibilidade de embarcar em um helicóptero Ka-27PS.

"Símbolo naval da Ucrânia independente" por duas décadas foi muito ativamente explorado em campanhas e passou por reparos programados irregularmente. Em março do ano passado, a 14 milionésima (em hryvnia) licitação para o reparo de Sagaidachny foi vencida pelo Petr Poroshenko"A ferraria de Lenin", ou seja, a capacidade de combate do navio teve que ser restaurada em Kiev. Em maio, a fragata foi "xamanizada" no infame Estaleiro com o nome de 61 Communards na cidade de Nikolaev, mas o Hetman Sagaidachny quebrou imediatamente após o reparo. Hoje o navio não está pronto para o combate. No entanto, o Ministério da Defesa da Ucrânia pretende reconstruí-lo completamente este ano e estender sua vida útil em uma década.

uso em combate

É uma história triste. Imitação segredos militares(e a luta contra a corrupção) não substituirá a Ucrânia por navios de guerra modernos, que não existiam antes nem depois de 2013. No ranking mundial, a Marinha da Ucrânia ocupa a 75ª posição, entre a Guatemala (Marinha - 10 navios-patrulha) e o Congo (Marinha - 1 barco-patrulha). De fato, todos os almirantes ucranianos comandam uma divisão incompleta de navios (6 unidades) de proteção da área aquática. Até 1991, tais forças eram confiadas a um oficial, na patente de não mais que capitão de 2º escalão.

Você pode demonstrar os truques da modernização o quanto quiser, aumentar a sensibilidade do sistema de sonar obsoleto usando bóias de helicóptero, mas o enchimento de armas de choque do Hetman Sahaydachny não mudará disso e eficácia de combate o navio de fronteira de fato permanecerá o mesmo (torpedos de 533 mm operam a uma distância de até 13 km, bombas-foguete - até 6 km). A pergunta é natural: por que a Marinha iraniana precisa de tais "segredos" (e dor de cabeça)?

Neste inverno, houve informações sobre as medidas planejadas para 2017 para restaurar a capacidade de combate das forças navais da Ucrânia. Mais precisamente, o que resta dessa composição hoje.

Quão realistas são tais planos? Correspondente entendeu isso Agencia Federal notícias.

Ser!

Durante sua curta história, as forças militares navais da Ucrânia seguiram um caminho curto e bastante inglório. Ex-comandante da Bandeira Vermelha Frota do Mar Negro e ex-primeiro vice-comandante-em-chefe da Marinha Almirante Igor Kasatonov assim o descreveu:

“Formada na onda de traição de oficiais individuais (da Marinha) em 1992, ao longo dos vinte e quatro anos de sua existência, a frota ucraniana não conseguiu se transformar em um verdadeiro organismo de combate com tradições de honra militar, devoção ao a bandeira e o juramento militar. Março de 2014 traçou uma linha vermelha sob a história das forças navais ucranianas. Então, mais de 80% de seus oficiais, aspirantes e marinheiros simultaneamente aceitaram voluntariamente juramento russo e foi servir na Marinha Russa.

Na verdade, as Forças Navais da Ucrânia foram criadas não evolutivamente, mas situacionalmente - para cumprir a única tarefa “Assim foi!”. As Forças Navais da Ucrânia foram criadas pelo estado, que inicialmente tinha uma frota que não era apenas inacessível - simplesmente não era necessária. Todo o destino subsequente da frota ucraniana foi apenas uma prova disso.

Um momento indicativo: menos a outra quantidade colossal de propriedade da frota, a Ucrânia recebeu 137 dos 525 navios de guerra, barcos, embarcações e embarcações que estavam no KChF na época da divisão. Naturalmente, nem todos estavam em movimento ou concluído, mas, no entanto, um fato é um fato - a Marinha ucraniana recebeu 137 unidades flutuantes.

Como resultado, no final de 2012, esta armada "encolheu" para 2-3 dúzias de unidades flutuantes! Todo o resto foi vendido, sucateado, enferrujado, afogado ou simplesmente abandonado, como inacabado. cruzador de mísseis"Almirante da Frota Lobov", rebatizado pomposamente de "Ucrânia" e ... esquecido.

Quando a primavera russa estourou, as Forças Navais da Ucrânia perderam instantaneamente quase todo o pouco que ainda tinham. Algo semelhante aconteceu com a Marinha da Geórgia como resultado da Guerra dos Cinco Dias em agosto de 2008. No entanto, o Tbilisi oficial acabou sendo mais pragmático e honesto do que o Kiev pós-Maidan. Tendo perdido a maior parte de suas flâmulas de combate, os georgianos aboliram a Marinha e entregaram o pessoal e o material restante da frota à guarda costeira.

Os ucranianos agiram de maneira diferente. Tendo retido após a perda da Crimeia apenas uma base naval - Odessa, dois pontos de base - Nikolaev e Ochakov, uma fragata (sem arma de ataque), corveta (com problemas com a turbina a gás), barco de mísseis (sem mísseis), médio navio de desembarque(com capacidade para até 180 fuzileiros navais), um caça-minas raid e um barco de artilharia (a tripulação total de ambos é de pouco mais de 20 pessoas), além de vários embarcações auxiliares em condições técnicas duvidosas, as Forças Navais da Ucrânia não só não foram abolidas, mas até aumentaram o número total de almirantes e generais em suas fileiras - até 13 pessoas.

enfermidade naval

O que, depois de serem expulsos da Crimeia, as Forças Navais da Ucrânia poderiam registrar em sua conta de combate? Vários cursos paralelos com navios de guerra estrangeiros no Mar Negro, rotulados pela mídia ucraniana como "participação em exercícios navais internacionais". Várias saídas da fragata "Hetman Sahaydachny" à beira do governo ucraniano, ostensivamente para repelir os "navios agressores russos". Sim, o "avanço ousado" do mesmo "Hetman" e do navio de desmagnetização "Balta" em março de 2016 a Istambul para obter cobertores turcos gratuitos. E é tudo.

Ex-comandante das Forças Navais da Ucrânia, vice-almirante Sergei Gaiduk adorava sonhar com a grandeza futura da marinha ucraniana. Ele falava regularmente sobre o fato de que, até o final de 2020, a Marinha deveria ter 66 navios (incluindo 2 pequenos submarinos ultramodernos) e embarcações de apoio. Mas com o reabastecimento de suas forças navais com novos navios, a Ucrânia, apesar de seus planos extremamente ambiciosos, não teve sucesso - a degradação da indústria de construção naval e o subfinanciamento crônico o impediram.

Depois de 2014, com grande dificuldade, a composição dos navios de guerra ucranianos foi reabastecida com apenas alguns barcos de artilharia do projeto 58155, que apresentam sérias restrições à navegabilidade e “batentes” permanentes com armas.

Os sonhos do almirante de numerosas armadas da Marinha ucraniana, arando ameaçadoramente o Black and Mar de Azov, parecia ainda mais estranho no contexto dos problemas associados ao baseamento da frota na bela Odessa. A cidade simplesmente não conseguia atender às necessidades nem mesmo dos remanescentes da Marinha ucraniana que conseguiram se mudar para lá da Crimeia. Não há instalações de reparo de navios, a quantidade necessária de munição e combustível, acomodações e locais de treinamento pessoal em terra... Não há nada.

O que isso levou ficou claro quando os planos de Kiev para a ressuscitação dos poucos que não apenas ainda faziam parte da Marinha ucraniana, mas poderiam se separar independentemente da parede do cais se tornaram públicos. A fragata Hetman Sagaidachny, o barco de artilharia Skadovsk, o navio de desmagnetização Balta, o barco de treinamento Chigirin e o barco de mergulho Neteshin estavam entre as unidades sujeitas a reparos prioritários.

Não vamos espalhar nossos pensamentos ao longo da árvore e tocar apenas no estado da fragata ucraniana. Embora indiretamente, mas é capaz de dar uma ideia bastante precisa da capacidade de combate de outras flâmulas da Marinha ucraniana.

O navio que Putin visitou

Aqui, talvez, uma pequena digressão na história de Sagaidachny seja útil.

Considerada a nau capitânia da Marinha ucraniana e referida na mídia ucraniana como o “navio principal do país”, a fragata foi lançada em 1990 em Kerch como o navio de guarda de fronteira Kirov. Transferido após a divisão do KChF para a Ucrânia, foi renomeado pelos novos proprietários para "Hetman Sahaidachny" e reclassificado para fragata.

Do que é mais poderoso, no entanto, não se tornou. Entrou em serviço pela Marinha Ucraniana em 2 de abril de 1993, "Sagaydachny" como era PSKR, assim permaneceu. A nau capitânia da frota ucraniana foi inicialmente privada de armas de ataque, pelo que ganhou em certos círculos o apelido sarcástico de "pomba da paz".

Isso não significa que "Sagaydachny" foi completamente privado de armas. Suporte para canhão de proa AK-100 de 100 mm, par de canhões antiaéreos AK-630M de seis canos e 30 mm, par lançadores Sistema de defesa aérea ZIF-122 Osa-MA2, um par de lançadores de foguetes anti-submarinos RBU-6000 de doze canos, um par de tubos de torpedos quádruplos de 533 mm com torpedos anti-submarinos e um helicóptero baseado em porta-aviões (embora não anti-submarino). submarino, mas busca e salvamento) transformou a fragata PSKR em um navio de patrulha totalmente capaz. Como, de fato, estava previsto projeto soviético 11351 (cifra - "Nereus"), segundo a qual "Kirov" - "Sagaydachny" foi construído. Mas a ausência mísseis antinavio tornou a nova fragata ucraniana "sem dentes" ao se encontrar literalmente com qualquer "colega de classe" estrangeiro ...

Mas, sendo o navio mais novo e moderno da Marinha ucraniana, o "Sagaydachny" quase desde o início de seu serviço tornou-se o principal navio representativo da frota ucraniana. A bordo da fragata tempo diferente visitado não apenas por todos os presidentes da Ucrânia, sem exceção, mas também pelo presidente da Rússia Vladimir Putin.

Mais de uma ou duas vezes, "Sagaydachny" decidiu demonstrar a "Insígnia Viyskovo-Morsky das Forças de Defesa da Ucrânia" fora de suas águas estatais. Em 2013-14, o navio ainda teve a chance de participar da Operação Ocean Shield da OTAN, destinada a combater a pirataria somali no Golfo de Aden e na costa do Chifre da África.

Podemos dizer que o Ocean Shield literalmente salvou a fragata para a Ucrânia. Se não fosse pelo patrulhamento de terras distantes de suas costas nativas, "Hetman Sahaidachny" com quase cem por cento de probabilidade no final de fevereiro de 2014 teria acabado em sua base habitual - em Sevastopol. E, como resultado, eu teria levantado a bandeira de Santo André durante os conhecidos eventos na Crimeia. Pelo menos foi o que aconteceu com outros navios ucranianos que compartilhavam a Baía de Sevastopol com os navios do KChF.

A fragata estava voltando para o Mar Negro quando foram recebidas notícias sobre "distúrbios" em Simferopol e Sevastopol. Ao mesmo tempo, um membro do Comitê do Conselho da Federação da Federação Russa para assuntos Internacionais Igor Morozov disse à mídia que "Sagaidachny" foi para o lado da Rússia e ergueu a bandeira de Santo André. Mas, como descobri mais tarde, a declaração de Morozov não era verdadeira.

A fragata passou pelo Bósforo sob a bandeira da Marinha Ucraniana - e sob ela também chegou a Odessa. A entrada do navio em Sevastopol foi cancelada "por motivos políticos" ... Então, na primavera de 2014, "Sagaydachny" se estabeleceu em Odessa.

No entanto, os eventos da primavera russa não contornaram o navio. Assim que a fragata atracou no píer de Odessa, em 5 de março de 2014, 28 das 211 pessoas da tripulação do navio desertaram, segundo informações oficiais. Extraoficialmente, o número de marinheiros que não voltaram a bordo do Sagaidachny depois de desembarcar acabou sendo muito mais figuras aparecendo na mídia ucraniana.

Curso para recusar

É engraçado, mas rumores sobre o "rebelde" Sagaydachny "vai agitar a Internet mais de uma vez. Na verdade, a nau capitânia da Marinha ucraniana, com tripulação significativamente atualizada após a chegada a Odessa, não deu motivos para que ninguém duvidasse de sua lealdade ao governo ucraniano pós-Maidan.

Outra coisa é que a imagem do Sagaidachny formada na blogosfera como um potencial “encouraçado Potemkin” ucraniano ainda envenenou bastante a vida da tripulação do navio. Um dos oficiais da fragata de alguma forma admitiu nos bastidores que eles estavam "cansados ​​​​de cheques". Mais tarde, o mesmo oficial disse que considerava os rumores “difundidos por blogueiros pró-russos” sobre a falta de confiabilidade de Sagaidachny como parte de uma “guerra psicológica cuidadosamente planejada no Kremlin”.

De uma forma ou de outra, mas privado após a primavera de 2014 condições normais para basear "Sagaydachny" maioria passou um tempo nas águas do porto prático de Odessa. Isso foi causado não apenas por “razões políticas”, mas também pelo esgotamento banal dos recursos técnicos sistemas de navios.

Simultaneamente ao prolongado tempo ocioso do navio, o nível de treinamento da tripulação foi diminuindo, privados da oportunidade de aprimorar suas habilidades no mar. As redes sociais começaram a se encher de fotos dos marinheiros de Sagaidachny andando por Odessa, bebendo cerveja, comemorando alguma coisa, bebendo cerveja de novo, fazendo papel de bobo de todas as formas possíveis, mas não em postos de combate.

Por outro lado, convidados de países da OTAN e jornalistas ucranianos frequentaram a nau capitânia. O primeiro invariavelmente, mas sem consequências reais, prometia à Marinha ucraniana uma operação em larga escala e ambulância. Estes últimos admiravam invariavelmente o navio e pateticamente descreviam a fragata em seus artigos como "uma mistura de metal, borracha e vidro com contornos predatórios e canhões salientes".

Em uma palavra, quanto mais longe, mais a fragata caiu em decadência. Em novembro de 2015, o radar estilo iate americano “azedou”, substituindo o equipamento soviético padrão que não funcionava na ausência de peças de reposição e acessórios. Todo o mundo voluntário ucraniano teve que arrecadar dinheiro para o novo radar de navegação Furuno FAR-2 117/27 para Sagaidachny.

Era simplesmente impossível lidar com outros problemas de navios da mesma maneira. Em primeiro lugar, isso se aplica aos sistemas de armas de "Sagaidachny".

Por informações abertas, V última vez a fragata realizou lançamentos reais de mísseis e torpedos antes mesmo de 2014. A falta de informações sobre tais exercícios após 2014 pode, é claro, ser atribuída à censura militar. Mas os especialistas tendem a acenar mais não para ela, mas para os períodos de garantia expirados para o armazenamento de mísseis antiaéreos e torpedos, que estão disponíveis (e possivelmente não estão mais disponíveis) à disposição da Marinha ucraniana.

O mesmo se aplica aos bombardeiros RBU-6000, dos quais Sagaidachny também suspeitamente não dispara há muito tempo ...

A situação com os sistemas de artilharia da fragata foi considerada relativamente normal, já que a Marinha não sentiu falta de munição para o mesmo AK-100. Mas datado de 24 de julho de 2016, um relatório de vídeo do conselho de Sagaidachny registrou não apenas o fato de que o "Garmata" de 100 mm bate com um rugido selvagem, mas também o fato de que atrasos constantes são registrados perto do suporte da arma durante o disparo.

triste realidade

Em geral, reais capacidades de combate A capitânia ucraniana parecia muito vaga. Pelo menos até o início de 2017. Depois disso, o lado ucraniano começou a publicar os resultados da solução de problemas em Sagaidachny - e depois cobri-los com textos patrióticos verdadeira posição os negócios na fragata tornaram-se impossíveis.

Como é improvável que a lista de reparos reconhecidos como necessários seja inferior em volume a Guerra e paz, vamos recontá-la de forma extremamente fragmentária.

O navio precisa urgentemente de reparos nas docas, pois a última vez que passou por lá foi em dezembro de 2012. O prazo para posterior atracação expirou em dezembro de 2014. A espessura da incrustação da parte subaquática do casco do navio é de 15 a 20 mm, o desgaste da proteção do piso é de 60 a 70%, cinco unidades de reforço externo foram perdidas e um vazamento de tubos de popa foi registrado.

Máquina de direção REG8-3. Vazamento de óleo de bombas, tubulações hidráulicas. desaparece de repente controle remoto da casa do leme.

Heliporto. Por trincamento de soldas de convés de 10 metros lineares de comprimento.

Unidade de caldeira. Fabricado pela fábrica de Leninskaya Kuznitsa em 1990. Funciona 11.553 horas e 26 anos com uma vida média total de 60.000 horas e uma vida média total de 12 anos. Conclusão (inesperada!): a vida útil da unidade da caldeira terminou.

Cabrestante de amarração elétrica. Está em operação há 23 anos, acumulando 13.240 horas. Ao operar na 3ª velocidade, a proteção térmica para a corrente de carga do motor elétrico é acionada.

Sistema de controle automático de temperatura "SACT-01". Feito em 1989. Em operação 23 anos, que totalizaram 93.740 horas. Leituras falsas, alarmes falsos de temperatura.

SAM "Osa-MA2". A indicação de falha da maioria das unidades está acesa. A unidade de apontamento da coluna da antena está com defeito. As estações para determinar e rastrear alvos estão com defeito. O esquema de bloqueio automático não funciona. Os indicadores de intervalo não funcionam. A estabilização do poste da antena na lateral e o pitching não funcionam. Os sistemas hidráulicos não são selados. A operação da automação de partida é instável (claro, depois de tudo o que foi dito acima!). Bloqueios de antena não funcionam.

Montagem de artilharia AK-100 100mm. O dispositivo anti-recuo não funciona. O receptor não está funcionando. O mecanismo de prevenção de disparos em áreas inseguras não funciona. O gira-discos precisa de ser reparado. As unidades de orientação do suporte da pistola não funcionam. O obturador não funciona. O sistema hidráulico está vazando. O mecanismo para fornecer munição do compartimento da torre para a câmara do cano está com defeito. O sistema de resfriamento e sopro do barril está com defeito. A blindagem da canhoneira não retém água. Operação instável de equipamentos elétricos. Operação instável de servoacionamentos elétricos. O dispositivo de mira precisa ser consertado.

Você pode listar os defeitos por mais duas horas, mas acho que o quadro geral é claro. Só podemos nos surpreender com o tamanho dos recursos dos sistemas de navios soviéticos, que permitiram que o Sagaidachny estivesse em serviço por tanto tempo sem grandes reparos. Mas qualquer detalhe tem sua própria resistência à tração, e a nau capitânia da Marinha ucraniana parece tê-la alcançado.

Assim, vale a pena afirmar que a partir de fevereiro de 2017, o “navio principal” da Ucrânia é totalmente incompetente. Lembre-se que nós estamos falando sobre a capitânia. Sobre o navio, cuja manutenção na linha foi gasta a parte do leão recursos da Marinha. Não é difícil imaginar o que está acontecendo com outras flâmulas da frota ucraniana nesta situação.

O cérebro está morto, mas os calcanhares estão coçando

O comando das Forças Navais da Ucrânia espera “curar” a fragata ao custo de um reparo de doca de quatro meses do Sahaidachny, que custará ao estado UAH 14,89 milhões. (cerca de 551 mil dólares), mais um reparo abrangente dos sistemas do navio, que custará outros 91 milhões de hryvnia. (3,37 milhões de dólares).

Comandante do Contra-Almirante da Marinha Igor Voronchenko anunciou que a modernização dos sistemas de armas e sistemas de radar da fragata também “se encaixaria” no custo anunciado de reparos. A mídia ucraniana citou Voronchenko dizendo: “O novo equipamento que será instalado é feito na Ucrânia e em países parceiros. Em geral, a modernização levará o carro-chefe a um nível correspondente a navios desse tipo”.

A propósito, isso é dito pelo mesmo Voronchenko, que na primavera de 2014, segundo ele próprias palavras, "ofereceu-se para retirar os tanques e atirar na Verkhovna Rada da Crimeia". "Tankman" à frente do núcleo da frota! Como dizem, viveu ...

No entanto, o desejo de Voronchenko de modernizar de alguma forma o equipamento de radar de sua nau capitânia é bastante compreensível. Concordo - ter um radar de navegação no "navio principal do país" amostra comercial apenas não sólido. Mas o contra-almirante conseguirá desistir de Furuno FAR-2 117/27 por algo mais adequado navio de guerra? Há grandes dúvidas sobre isso.

Vamos adicionar mais uma coisa. Quase não há dúvida de que a "ressuscitação" de "Sagaydachny" excederá seriamente o tempo declarado e o custo anunciado dos reparos. Isto é, se a Ucrânia conseguir concluir este reparo em geral ...