canhão de 127 mm. Armas de navio. Sistema Gatling de uma nova maneira

A montagem de artilharia de cano único de 127 mm controlada por radar universal Mk 42 foi colocada em serviço no final dos anos 50 como sucessora das montagens semiautomáticas: uma arma dupla de 127 mm montagem de artilharia com um comprimento de cano de 38 calibre Mk 32 da Segunda Guerra Mundial e uma montagem de artilharia de cano único de 127 mm com um comprimento de cano de 54 calibre Mk 39 do primeiro anos pós-guerra. Mk 42 é capaz de muito mais ritmo alto fogo e equipado sistema automático munição com dois tambores, cada um contendo 20 tiros prontos para uso. Controlado por atuadores eletro-hidráulicos, o Mk 42 pode ser usado em opções de controle local e automático. O cálculo para o Mk 42 Mod 7/8 é de 14 pessoas, das quais quatro estão na instalação. Mais de 150 suportes de armas desse tipo são usados ​​pelas marinhas dos EUA, Austrália, Japão, Espanha e Alemanha Ocidental. Toda a série de armas dos EUA foi modificada para o padrão Mk 42 Mod 10 com a adição de um kit. O mesmo equipamento é adequado para a versão mais leve do Mk 42 Mod 9, que foi criado para as fragatas da classe Knox. O equipamento de retrofit possui eletrônica de estado sólido, requer 10% menos equipes e apenas duas estão no local, reduzindo toda a equipe para 12 pessoas. O cano de 127 mm da instalação Mk 42 é designado Mk 18. Um projétil com um cabeçote laser semiativo está sendo adquirido para eles e posteriormente para instalações Mk 45. O projétil tem um comprimento de 1.548 m, uma massa de 47,4 kg e é semelhante em conceito ao projétil Copperhead do Exército dos EUA para o obus de 155 mm.

Características táticas e técnicas da instalação de artilharia Mk 42

• Calibre, mm: 127;
• Número de barris: 1;
• Peso, t: 65,8 (Mod 7/8), 57,65 (Mod 9) e 63,9 (Mod 10);
• Ângulo de elevação, graus: de menos 5... a +80;
• Velocidade inicial, m/s: 810;
• Peso do projétil, kg: 31,8;
• Taxa máxima de fogo, rds / min.: 20;
• Alcance de fogo efetivo, km: 23,8 (para alvos de superfície (terra)), 14,8 (para alvos aéreos).

XBT2B-D1 (clicável)

O desejo de armar a aeronave com os canhões ou mísseis mais pesados ​​é completamente compreensível e razoável, mas a física ficou no caminho dos projetistas. Mais precisamente, a terceira lei de Newton jogava contra as armas, e a aerodinâmica pegava em armas contra os foguetes. Mas quem é Newton se houver uma guerra?! " NO tempo de guerra seno pode chegar a quatro", como se sabe...

No entanto, as armas, mesmo as sem recuo, serviam mal aos militares, - mesmo que sem recuo, - o cano de um rifle sem recuo mais ou menos poderoso pesava diligentemente, o que interferia muito nas aeronaves rápidas. As baterias de foguetes em guias de pequeno porte praticamente não tinham massa morta - mas o que faziam com a aerodinâmica - o Código Penal da RSFSR qualificou, ao mesmo tempo, como " ..com especial cinismo e crueldade". Em tempo de guerra, era suportável, mas a Segunda Guerra Mundial acabou, e antes da terceira havia algum tempo que eu queria usar adequadamente. Era necessário encontrar uma solução que combinasse o peso morto mínimo dos mísseis e a racionalização de armas. Mas, como dizem, certo pergunta feita, já é metade da resposta. Veja a solução:

Nos campos de batalha da Segunda Guerra Mundial, os foguetes HVAR de 5 "de alta velocidade provaram ser muito bons. Esses foguetes compactos desenvolveram uma velocidade de canhão de 1360 pés por segundo em vôo e voaram quase cinco milhas. a carga de munição deixou muito a desejar - 8-16 mísseis por avião e pronto.

"Canhão" e BC grande. À direita está um canhão de 20 mm, para comparação. ( clicável)

Portanto, os designers americanos decidiram combinar recuo e parte da cabeça mísseis HVAR. O resultado de sua P&D está na sua frente. A aeronave de ataque de parafuso mais poderosa "Skyrader" tem um par de canhões de 20 mm substituídos por tubos semi-abertos (exaustão para baixo) - "barris", dos quais são lançados projéteis AERO X10A de 127 mm ativos e reativos.

Com a aerodinâmica, imediatamente se sentiu melhor, e a carga de munição - ah, a carga de munição da nova solução poderia satisfazer o gosto mais exigente de um maníaco e fã de babahing! 38 (!) projéteis de 127 mm, pesando 10 quilos cada, podiam fazer coisas no chão que ninguém pensaria nem um pouco. Além disso, uma carga completa de munição poderia deixar o avião em cerca de seis segundos - três tiros por segundo para cada "barril". By the way, o próprio "canhão" saiu surpreendentemente leve - apenas 73 kg. Bastante.

A aeronave experimental (número de série 09094) foi testada em solo em Centro de Teste de Artilharia Naval(NOTC) na base aérea Lago da China(Inyokern, Califórnia). Apesar do fato de que os testes foram mais ou menos bem sucedidos, o sistema não foi aceito em serviço. Houve problemas com o fornecimento rápido de tais projéteis, que não eram do calibre de aeronaves, no cano, que não puderam ser resolvidos, e o alcance efetivo dos mísseis com motores reduzidos acabou sendo muito pequeno para contar sobre a sua utilização impunemente.

Se HVARs reais de tamanho real voassem cinco quilômetros, o que tornava possível atirar além do alcance de qualquer MZA e KKP, então com essas "armas" seria necessário se intrometer quase a distância de um tiro de pistola, o que não combinava com militares pilotos. O carro ficou na história com um índice na letra "X", ou seja, e X perimental, e o programa foi reduzido em 1950 como pouco promissor.

lutar por designs em vez de estilos,
cálculo de porcas duras e aço

A estratégia naval dos EUA durante a Segunda Guerra Mundial consistia em um algoritmo simples: construir navios mais rápido do que o inimigo poderia afundá-los. Apesar do aparente absurdo dessa abordagem, ela corresponde plenamente às condições em que os Estados Unidos se encontravam antes da guerra: as colossais capacidades industriais e a enorme base de recursos permitiam "esmagar" qualquer inimigo.
Ao longo dos últimos 50 anos, o "aspirador americano", aproveitando a turbulência do Velho Mundo, recolheu o que há de melhor em todo o mundo - um competente e altamente qualificado força de trabalho, principais cientistas e engenheiros, "luminárias da ciência mundial", as últimas patentes e desenvolvimentos. Faminta durante os anos da Grande Depressão, a indústria americana estava apenas esperando por uma desculpa para “correr logo de cara” e bater todos os recordes de Stakhanov.

O ritmo de construção dos navios de guerra americanos é tão incrível que parece uma piada - entre março de 1941 e setembro de 1944, os Yankees encomendaram 175 destróieres da classe Fletcher. Cento e setenta e cinco - o recorde não foi quebrado até agora, os Fletchers se tornaram o tipo mais massivo de contratorpedeiros.

Para completar o quadro, vale acrescentar que junto com a construção dos Fletchers:

A construção de contratorpedeiros "obsoletos" sob o projeto Benson / Gleaves continuou (uma série de 92 unidades),

Desde 1943, os contratorpedeiros da classe Allen M. Sumner (71 navios, incluindo a subclasse Robert Smith) entraram em produção.

Desde agosto de 1944, começou a construção de novos Girings (outros 98 contratorpedeiros). Como o projeto anterior de Allen M. Sumner, os destróieres da classe Gearing foram o próximo desenvolvimento de um projeto de sucesso"Fletcher".

Casco de convés liso, padronização, unificação de mecanismos e layout racional - características técnicas"Fletchers" acelerou sua construção, facilitou a instalação e reparo de equipamentos. Os esforços dos designers não foram em vão - a escala da construção em larga escala dos Fletchers surpreendeu o mundo inteiro.

Mas poderia ser de outra forma? É ingênuo acreditar que guerra naval você só pode ganhar com uma dúzia de contratorpedeiros. Por bem sucedido operações nos espaços abertos do oceano exigem milhares de combate e navios auxiliares- basta lembrar que a lista de perdas em combate da Marinha dos EUA durante a Segunda Guerra Mundial contém 783 nomes (que variam em tamanho de um navio de guerra a um barco de patrulha).

Do ponto de vista da indústria americana, os destróieres da classe Fletcher eram produtos relativamente simples e baratos. No entanto, é improvável que qualquer um de seus pares - destróieres japoneses, alemães, britânicos ou soviéticos possam se gabar do mesmo conjunto impressionante de equipamentos eletrônicos e sistemas de controle de incêndio. Artilharia universal, um complexo eficaz de armas antiaéreas, antissubmarinas e armas de torpedo, um enorme suprimento de combustível, força incrível e capacidade de sobrevivência fenomenalmente alta - tudo isso transformou os navios em verdadeiros monstros marinhos, os melhores contratorpedeiros da Segunda Guerra Mundial.

Ao contrário de seus "colegas" europeus, os Fletchers foram originalmente projetados para operar em comunicações oceânicas. Um suprimento de 492 toneladas de óleo combustível forneceu um alcance de cruzeiro de 6.000 milhas com um curso de 15 nós - um destróier americano poderia cruzar diagonalmente oceano Pacífico sem reabastecimento de combustível. Na realidade, isso significava poder operar a milhares de quilômetros de distância dos pontos logísticos e realizar missões de combate em qualquer região dos oceanos.

Outra diferença importante entre os Fletchers e os navios construídos na Europa foi a rejeição da "busca da velocidade". E embora, em teoria, a turbina da caldeira Power Point 60.000 cv permitiu que o "americano" acelerasse para 38 nós, na realidade, a velocidade do Fletcher sobrecarregado com combustível, munição e equipamentos mal chegava a 32 nós.
Para comparação: os "sete" soviéticos desenvolveram 37-39 nós. E o recordista - o líder francês dos destróieres "Le Terrible" (usina com capacidade de 100.000 hp) mostrou 45,02 nós em uma milha medida!

Com o tempo, descobriu-se que o cálculo americano estava correto - os navios raramente vão a toda velocidade, e a busca por velocidade excessiva só leva ao consumo excessivo de combustível e afeta negativamente a capacidade de sobrevivência do navio.

armamento principal"Fletcher" eram cinco canhões universais de 127 mm Mk.12 em cinco torres fechadas com uma carga de munição de 425 tiros por arma (575 tiros em sobrecarga).

O canhão de 127 mm Mk.12 com cano de calibre 38 provou ser um sistema de artilharia de muito sucesso, combinando o poder de um canhão naval de cinco polegadas e a cadência de tiro de um canhão antiaéreo. Um cálculo experiente poderia disparar 20 ou mais tiros por minuto, mas mesmo uma taxa média de tiro de 12-15 tiros/min era para o seu tempo excelente resultado. A arma poderia funcionar efetivamente em qualquer alvo de superfície, costeiro e aéreo, sendo a base da defesa aérea do destróier.

As características balísticas do Mk.12 não evocam emoções especiais: um projétil de 25,6 quilos saiu do cano a uma velocidade de 792 m / s - um resultado bastante médio para canhões navais daqueles anos.
Para comparação, o poderoso 130 mm soviético canhão do navio O B-13 do modelo de 1935 poderia enviar um projétil de 33 kg ao alvo a uma velocidade de 870 m/s! Mas, infelizmente, o B-13 não teve uma parte da versatilidade do Mk.12, a taxa de disparo foi de apenas 7-8 tiros / min, mas o mais importante ...

O principal era o sistema de controle de incêndio. Em algum lugar nas profundezas do Fletcher, no centro de informações de combate, os computadores analógicos do sistema de controle de fogo Mk.37 estavam zumbindo, processando o fluxo de dados vindo do radar Mk.4 - as armas do destróier americano estavam apontadas centralmente o alvo de acordo com os dados de automação!

Uma super-arma precisa de um superprojétil: os Yankees criaram uma munição fenomenal para combater alvos aéreos - o projétil antiaéreo Mk.53 com um fusível de radar. Um pequeno milagre eletrônico, um mini-localizador dentro de um projétil de 127 mm!
O principal segredo eram os tubos de rádio capazes de suportar sobrecargas colossais quando disparados de uma arma: o projétil experimentou uma aceleração de 20.000 g, enquanto fazia 25.000 rotações por minuto em torno de seu eixo!

E o projétil não é simples!

Além do universal "cinco polegadas", os "Fletchers" tinham um denso circuito de defesa aérea de 10 a 20 de pequeno calibre armas antiaéreas. Os suportes quádruplos de 28 mm inicialmente instalados 1,1 "Mark 1/1 (o chamado "piano Chicago") se mostraram muito pouco confiáveis ​​e fracos. Percebendo que nada dava certo com canhões antiaéreos de sua própria produção, o Os americanos não "reinventaram a roda" e lançaram a produção licenciada de canhões antiaéreos suecos Bofors de 40 mm e canhões antiaéreos semiautomáticos Oerlikon suíços de 20 mm alimentados por cinto. ).

Para a arma antiaérea pesada Bofors, foi desenvolvido um diretor de controle de fogo Mk.51 original com um dispositivo de computação analógico - o sistema provou-se com o melhor lado, no final da guerra, metade das aeronaves japonesas abatidas representavam dois (quádruplos) Bofors equipados com Mk.51 FCS.
Para armas antiaéreas automáticas de pequeno calibre "Oerlikon", um dispositivo de controle de fogo semelhante foi criado sob o índice Mk.14 - a Marinha dos EUA não era igual em precisão e eficiência de fogo antiaéreo.

Vale a pena notar separadamente armas de torpedo de minas Destróier da classe Fletcher - dois tubos de torpedo de cinco tubos e dez torpedos Mk.15 de calibre 533 mm (sistema de orientação inercial, peso da ogiva - 374 kg de torpex). Diferente destróieres soviéticos, que nunca havia usado torpedos durante a guerra, os Fletchers americanos realizaram regularmente disparos de torpedos em condições de combate e muitas vezes obtiveram resultados sólidos. Por exemplo, na noite de 6 para 7 de agosto de 1943, uma formação de seis Fletchers atacou um grupo de destróieres japoneses em Vella Bay - uma salva de torpedos enviou três dos quatro destróieres inimigos para o fundo.

Mk.10 Ouriço. Apesar da aparente compacidade e "leveza" dos pinos, este é um dispositivo de 2,6 toneladas (13 toneladas incluindo a plataforma), capaz de lançar bombas de foguete de 34 kg a uma distância de algumas centenas de metros. Munição padrão - 240 cargas de profundidade.

Para combater submarinos destróieres americanos desde 1942, foi instalado um bombardeiro a jato de múltiplos canos Mk.10 Hedgehog (“Hedgehog”), de design britânico. Uma saraivada de 24 cargas de profundidade poderia cobrir o submarino descoberto a 260 metros da lateral do navio. Além disso, o Fletcher tinha um par de dispositivos de liberação de bombas a bordo para atacar um alvo submarino localizado próximo ao navio.

Mas a maioria armas incomuns O destróier do tipo Fletcher era um hidroavião Vought-Sikorsku OS2U-3, projetado para reconhecimento e, se necessário, atacar um alvo (submarinos detectados, barcos, alvos pontuais na costa) usando bombas e metralhadoras. Infelizmente, na prática, descobriu-se que o destróier não precisava de um hidroavião - sistema muito trabalhoso e não confiável, o que só piora outras características do navio (sobrevivência, setor de fogo de canhões antiaéreos, etc.) Como resultado, o O hidroavião Vout-Sikorsky foi preservado apenas em três "Fletcher".

Sobrevivência do Destruidor. Sem exagero, a capacidade de sobrevivência do Fletcher foi incrível. O destróier Newcomb resistiu a cinco ataques de aeronaves kamikaze em uma batalha. O destróier "Stanley" foi perfurado por um projétil a jato "Oka", controlado por um piloto kamikaze. Os Fletchers regularmente retornavam à base com graves danos fatais a qualquer outro contratorpedeiro: inundação das salas de máquinas e caldeiras (!), extensa destruição do conjunto de potência do casco, as consequências de terríveis incêndios de ataques kamikaze e buracos de torpedos inimigos.

Havia várias razões para a excepcional capacidade de sobrevivência do Fletcher. Em primeiro lugar, a alta resistência do casco - linhas retas, uma silhueta uniforme sem contornos requintados, decks lisos - tudo isso contribuiu para um aumento na resistência longitudinal do navio. Lados excepcionalmente grossos desempenharam seu papel - a pele do Fletcher era feita de chapas de aço de 19 mm, o convés tinha meia polegada de metal. Além de fornecer proteção antifragmentação, essas medidas tiveram um efeito muito positivo na força do contratorpedeiro.

Em segundo lugar, a alta capacidade de sobrevivência do navio foi garantida por algumas medidas especiais de projeto, por exemplo, a presença de dois geradores a diesel adicionais em compartimentos isolados à frente e atrás da caldeira e da usina de turbinas. Isso explica o fenômeno de sobrevivência dos Fletchers após o alagamento das casas de máquinas e caldeiras - geradores a diesel isolados continuaram a alimentar seis bombas, mantendo o navio à tona. Mas isso não é tudo - especialmente Casos severos foi fornecido um conjunto de instalações portáteis de gasolina.

No total, dos 175 destróieres da classe Fletcher, 25 navios foram perdidos em combate. A Segunda Guerra Mundial terminou e a história dos Fletchers continuou: uma enorme frota de centenas de destróieres foi reorientada para resolver os problemas da Guerra Fria.
A América tinha muitos novos aliados (incluindo antigos inimigos - Alemanha, Japão, Itália), cujas forças armadas foram completamente destruídas durante os anos de guerra - era necessário restaurar e modernizar rapidamente seu potencial militar para se opor à URSS e seus satélites .

52 Fletchers foram vendidos ou alugados Marinha da Argentina, Brasil, Chile, Colômbia, Grécia, Turquia, Alemanha, Japão, Itália, México, Coreia do Sul, Taiwan, Peru e Espanha - todos os 14 países do mundo. Apesar de sua idade venerável, os contratorpedeiros fortes permaneceram em serviço sob uma bandeira diferente por mais de 30 anos, e o último deles foi desativado apenas no início dos anos 2000 (Marinha do México e Taiwan).

Na década de 1950, o crescimento da ameaça submarina do número cada vez maior de submarinos da Marinha Soviética forçou um novo olhar sobre o uso de destróieres antigos. Os Fletchers restantes na Marinha dos EUA, foi decidido convertê-los em navios anti-submarino no âmbito do programa FRAM - reabilitação e modernização da frota.

Em vez de uma das armas de proa, um lançador de foguetes RUR-4 Alpha Weapon, torpedos antissubmarino Mk.35 de 324 mm passivos, dois sonares - um sonar SQS-23 estacionário e um VDS rebocado foram montados. Mas o mais importante, um heliponto e um hangar para dois helicópteros anti-submarino DASH (Drone Antisubmarine Helicopter) não tripulados (!) capazes de transportar um par de torpedos de 324 mm foram equipados na popa.

Desembarque de um helicóptero não tripulado DASH no convés do contratorpedeiro "Allen M. Sumner"

Desta vez, os engenheiros americanos claramente "foram longe demais" - o nível tecnologia de computador A década de 1950 não permitiu a criação de um efetivo aeronave, capaz de realizar as operações mais complexas em alto mar - combater submarinos de submarinos a uma distância de dezenas de quilômetros da lateral do navio e realizar operações de decolagem e pouso em um heliponto apertado balançando sob o impacto das ondas. Apesar do sucesso promissor em condições de campo, 400 dos 700 “drones” entregues à frota caíram durante os primeiros cinco anos de operação. Em 1969, o sistema DASH foi retirado de serviço.

No entanto, a modernização sob o programa FRAM tem pouco a ver com os destróieres da classe Fletcher. Ao contrário dos Gearings e Allen M. Sumners um pouco mais novos e ligeiramente maiores, onde cerca de uma centena de navios sofreram modernização FRAM, a modernização Fletcher foi considerada pouco promissora - apenas três Fletchers conseguiram concluir o “curso de reabilitação e modernização” ". Os contratorpedeiros restantes foram usados ​​em missões de escolta e reconhecimento como navios de artilharia de torpedo até o final da década de 1960. O último contratorpedeiro veterano deixou a Marinha dos EUA em 1972.

Museu Destruidor Cassin Young, Boston, hoje

A cozinha do destróier Cassin Young

Histórico de operação

Características da arma

Características do projétil

Pistola Mark 12 de 127 mm- uma arma universal da Marinha dos EUA durante a Segunda Guerra Mundial, instalada em navios e embarcações auxiliares todas as aulas. Pela combinação de características, é uma das armas universais de maior sucesso da época. Ele estava em serviço com as frotas de estados individuais até a década de 1990.

História da criação

No início da década de 1930, a Marinha dos EUA estava armada com, em várias modificações, dois canhões fundamentalmente diferentes do mesmo calibre - um canhão anti-minas de 127 mm de cano longo 5 "/51 e um antiaéreo de cano curto pistola 127-mm pistola 5" / 25. Este último era frequentemente considerado pelos oficiais de artilharia como universal. Neste papel, foi planejado para ser usado para armar os destróieres da classe Farragut. No entanto, as armas de cano curto de 5 "/25, por todos os seus méritos (tiro muito eficaz em alvos aéreos, facilidade de mira, economia significativa de peso), em sua desempenho balístico eram muito inferiores aos canhões de 5"/51. Como resultado, foi encontrado um compromisso na forma de um canhão universal de 5"/38, que era superior a 5"/25 na eficácia do fogo antiaéreo e não muito muito inferior a 5"/25 na eficácia do fogo em alvos de superfície e terrestres.

Descrição do projeto

O carregamento foi manual e separado. Havia duas pessoas perto de cada arma. As funções dessas pessoas são extrair um tiro composto por um projétil que é alimentado pelo carregador e cartuchos com uma carga que são alimentados pelo segundo carregador do elevador e movê-lo para o carregamento bandeja. Depois disso, o carregamento começa.

Um compactador eletro-hidráulico é um dispositivo que é aparafusado no topo do parafuso.O compactador é equipado com um motor elétrico e é projetado para enviar um quilograma de disparo para a câmara de carga em qualquer ângulo de elevação da arma.

O custo médio por arma em 1945 era de US$ 100.000.

Munição

Sendo uma arma versátil de médio calibre, a Mark 12 poderia usar uma ampla gama de munições.

Designação	Tipo de	Descrição
AAC	Antiaéreo	Fragmentação de concha de alto desempenho com espoleta de sincronização mecânica de arco.
AAC	antiaérea simples	Projétil de penetração média com fusível de temporização mecânica e fusível detonante de base. Projetado para uso em qualquer aeronave ou navios levemente blindados. Para aeronaves, o tempo em que o fusível é definido para detonar o projétil é pouco antes de atingir o alvo. Detonação onda de choque e expandir o cone de estilhaços aumenta a chance de atingir alvos. Para navios, o tempo do fusível permanece no cofre e a base do fusível detonante detonará o projétil 25 milissegundos após o impacto.
AAVT	VT antiaérea	Fragmentação de shell de alto desempenho com espoleta VT (proximidade).
PA	perfurador de armadura	Penetração de projétil de parede espessa com fusível detonante de base A carga explosiva é geralmente Explosivo D porque é menos sensível ao impacto.
SS	Projétil de iluminação	Projétil de parede fina com temporizador de fusível. No interior, um flash de iluminação está preso ao pára-quedas. Quando o fusível é acionado, a carga de pólvora ejeta uma carga luminosa e um paraquedas do projétil. Antes da busca, esses projéteis eram usados ​​para destacar alvos à noite. Atualmente, eles ainda são usados ​​para apoiar a infantaria à noite e em operações de resgate.
WP	Fósforo branco	Projéteis de paredes finas com um ponto de fusível detonante usado para cortinas de fumaça. Também tem algum efeito incendiário.
AA não fragmentado	Antiaérea sem fragmentação
AAVT sem fragmentação	VT antiaéreo sem fragmentação	Invólucros de paredes finas com tempo de fusível mecânico e embalados com produção de chaminé químico que é ejetado pela parte traseira em uma pequena carga de pólvora preta. É usado na prática de fugas antiaéreas.
Concha sem fusível e cheia de areia. É usado na prática de brotos de superfície.
C	Janela	Um invólucro de paredes finas com um fusível de sincronização mecânico e embalado com tiras de folha de metal que é ejetada pela parte traseira em uma pequena carga de pólvora preta. É usado para confundir o radar inimigo.

A carga propulsora consistia em uma manga de latão de quatro tipos ( Mark 5, Mark 5 Modificado, Mark 8 ou Marca 10), equipado com 6,9 - 7,8 kg de explosivo - graus de pó sem fumaça SPD, SPDN D272, SPDN D282 ou sem flash SPDF D274. Também foram utilizadas cargas de potência reduzida, com 1,6 kg de explosivo.

Porta-malas

O cano da arma tem um diâmetro de 127 mm e um comprimento de 4800 mm. O canal tem 45 ranhuras cromadas à direita. Etapa de corte 3800 mm. Nas armas da modificação Mark 12 (mod 0-1), o cano é fixado na carcaça. Isso foi feito para substituir os barris. Na modificação Mark 12 mod 2, o barril é feito com um receptor e é feito de aço de alta resistência.

Tipos de montagem de arma

Existem quatro tipos principais de instalação:

Modificações

Modificação	Número de troncos	Peso UA, kg	Ângulo da haste	Projeto
Mk21	1	13272-14200	−15 / +85
Mk21 mod 16	1	-	−15 / +85	Aberto no pino central
Mk22	2	34 133	−10 / +35
Mk24 Mod1	1	13270-14152	−15 / +85	Aberto no pino central
Mk24 Mod2	1	-	−15 / +85	Aberto no pino central
Mk24 Mod11	1	-	−10 / +85	Aberto no pino central
Mk25	1	19 051-20 367	−15 / +85	Fechado na perseguição do ringue
Mk28 Mod0	2	70 894	−15 / +85	Fechado na perseguição do ringue
Mk28 Mod2	2	77 399	−15 / +85	Fechado na perseguição do ringue
Mk29 Mod0	2	49 000	−15 / +85	Fechado na perseguição do ringue
Mk30 Mod0,2,4,5	1	18 552	−15 / +85	Fechado na perseguição do ringue
Mk30 Mod1	1	15195	−15 / +85	Aberto no pino central Sims, Benson e Gleaves

Introduzido no final da Segunda Guerra Mundial tecnologia de aviação não deixou dúvidas sobre um simples fato: a armas antiaéreas já desatualizado. Em um futuro muito próximo, todas as armas antiaéreas existentes não apenas perderão sua eficácia, mas também se tornarão praticamente inúteis. Algo completamente novo era necessário. No entanto, antes da criação de mísseis antiaéreos completos, restava muito tempo e era necessário proteger o espaço aéreo agora. O aumento das altitudes de voo das aeronaves levou os militares de vários países a uma espécie de “paixão” por canhões antiaéreos de calibre especialmente grande. Por exemplo, no final dos anos quarenta e início dos anos cinquenta na URSS, os designers trabalharam em um projeto para uma arma KM-52 de calibre 152 mm.

Ao mesmo tempo, no Reino Unido, o desenvolvimento sistemas antiaéreos também foi na direção de aumentar o calibre. Antes de 1950, dois projetos de desenvolvimento foram realizados sob os nomes Longhand e Ratefixer. O objetivo de ambos os programas era aumentar o calibre das armas antiaéreas e, ao mesmo tempo, aumentar a taxa de tiro. Idealmente, os canhões desses projetos deveriam ser algum tipo de híbrido de canhões antiaéreos de grande calibre e rifles de assalto rápido de pequeno calibre. A tarefa não foi fácil, mas os engenheiros britânicos lidaram com isso. Como resultado do programa Longhand, foi criado o canhão de 94 mm Mk6, também conhecido como Gun X4. O programa Ratefire levou à criação de quatro canhões de 94 mm de uma só vez, designados pelas letras C, K, CK e CN. Até 1949, quando o Ratefire foi fechado, a cadência de tiro dos canhões podia ser aumentada para 75 tiros por minuto. Gun X4 foi adotado e usado até o final dos anos 50. Os produtos do programa Ratefire, por sua vez, não foram para as tropas. O resultado do projeto foi apenas uma grande quantidade de materiais relacionados ao lado da pesquisa do projeto de tais sistemas de artilharia.

Todos esses desenvolvimentos foram planejados para serem usados ​​em um projeto novo e mais monstruoso. Em 1950, a RADE (Royal Armament Research & Development Establishment - Royal Office for Research and Development of Arms) escolheu como desenvolvedora novo sistema conhecida empresa Vickers. Os termos de referência originais falavam sobre a criação de uma arma antiaérea de tiro rápido de calibre 127 mm (5 polegadas) com um cano refrigerado a água durante o disparo e com duas revistas de tambor para 14 rodadas cada. A automação da arma deveria funcionar às custas de uma fonte externa de eletricidade, e uma munição emplumada em forma de flecha foi oferecida como um projétil. O controle de fogo da nova arma, de acordo com a atribuição, deveria ser realizado por uma pessoa. Informações sobre a localização do alvo e a pista necessária foram fornecidas a ele por um radar e um computador separados. Para facilitar o desenvolvimento, a Vickers recebeu toda a documentação necessária para o projeto Ratefire.

O projeto foi nomeado QF 127/58 SBT X1 Green Mace ("Green Mace").

Foto 2.

A tarefa definida para Vickers era muito difícil, então ARDE foi autorizado a primeiro fazer uma arma de menor calibre e trabalhar todas as nuances de uma arma de pleno direito nela. O calibre menor da arma de teste era de fato maior que o dos programas Longhand e Ratefire - 4,2 polegadas (102 milímetros). A construção de uma arma experimental de "pequeno calibre" sob a designação de 102 mm QF 127/58 SBT X1 terminou no 54º ano. O cano de oito metros desta arma, juntamente com dispositivos de recuo, dois carregadores em forma de barril, sistemas de orientação, cabine do operador e outros sistemas, acabaram puxando quase 25 toneladas. Claro, esse monstro precisava de algum tipo de chassi especial. Um reboque rebocado especial de seis rodas foi escolhido para isso. Todas as unidades da arma experimental foram instaladas nele. Deve-se notar que o reboque só poderia encaixar uma ferramenta com sistema de montagem, oficinas e cabine do operador. Este último era um estande semelhante à cabine dos guindastes modernos. Como apontar a arma, recarregar e bombear água para resfriar o cano foram realizados usando motores elétricos, máquinas separadas com um gerador elétrico e um suprimento de cartuchos tiveram que ser introduzidos no complexo. E isso sem contar a estação de radar necessária para detectar alvos e apontar a arma para eles.

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O milagre antiaéreo de 102 mm foi para o campo de treinamento no mesmo ano de 1954. Após um curto teste de disparo para testar os dispositivos de recuo e o sistema de refrigeração, começaram as verificações completas da automação. Usando os recursos do acionamento elétrico do sistema de carregamento, os testadores aumentaram gradualmente a taxa de incêndio. Até o final do ano, ele conseguiu trazê-lo para um valor recorde de 96 tiros por minuto. Deve-se notar que esta é uma taxa de fogo “limpa”, e não prática. O fato é que a mecânica de recarga poderia dar esses mesmos 96 tiros, mas dois "barris" com 14 projéteis cada, por definição, não poderiam fornecer uma saraivada de pelo menos meio minuto de duração com uma taxa máxima de tiro. Quanto à substituição dos carregadores, no canhão experimental de 102 mm do projeto Green Mace, isso foi feito com um guindaste e levou cerca de 10 a 15 minutos. Foi planejado que, depois de trabalhar os sistemas da própria arma, seriam desenvolvidos meios de recarga rápida. Além da taxa de tiro recorde, a arma tinha as seguintes características: um projétil emplumado de subcalibre de 10,43 kg saiu do cano a uma velocidade superior a 1200 m / se voou a uma altura de até 7620 metros. Em vez disso, a essa altura, a precisão aceitável e a confiabilidade da derrota foram garantidas. No altitudes elevadas devido à estabilização aerodinâmica do projétil, a eficácia da derrota caiu significativamente.

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Na primavera do dia 55, os testes de um canhão experimental de 102 mm terminaram e a empresa Vickers começou a criar um canhão de 127 mm completo. E aqui começa o mais interessante. O projeto Green Mace não é particularmente conhecido de qualquer maneira, e quanto aos seus estágios posteriores, há mais rumores e suposições do que fatos concretos. Sabe-se apenas que os planos dos designers incluíam duas versões do "Green Mace" - de furo liso e estriado. Segundo algumas fontes, o canhão QF 127/58 SBT X1 foi construído e ainda teve tempo de começar os testes. Outras fontes, por sua vez, alegam alguns problemas durante o desenvolvimento, devido aos quais protótipo Canhões de 127 mm não puderam ser construídos. As características aproximadas de uma arma de "tamanho completo" são fornecidas, mas ainda não há dados exatos. De uma forma ou de outra, todas as fontes concordam em uma coisa. Em 1957, tendo em conta o desempenho insatisfatório do projeto Green Mace em termos de alcance e precisão, o departamento militar britânico parou de trabalhar em um tiro rápido de grande calibre artilharia antiaérea. Naquela época, a tendência de desenvolvimento global defesa Aérea houve uma transição para mísseis antiaéreos e o Green Mace, sem sequer terminar os testes, corria o risco de se tornar um completo anacronismo.

Como se tentasse salvar um projeto interessante de tamanha "vergonha", a RADE o fechou em 1957. Antes da adoção da primeira versão do antiaéreo sistema de mísseis Bloodhound estava a menos de um ano de distância.

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Aqui é um blogueiro estranho faz a seguinte pergunta: o que os franceses queriam alcançar com seu tiro rápido Green Mace de 127 mm e onde os suecos, que ficaram para trás em seu pacifismo, se apressaram com o automático de 120 mm arma antiaérea? E ele responde: Como os franceses poderiam deixar passar a oportunidade de ficar luxuosamente no mesmo patamar que os formadores de opinião da artilharia antiaérea, que comiam todos os cães da região durante a Segunda Guerra Mundial (os alemães também eram especialistas, mas não eram permitido naquele momento)? Bem, eles ficaram sobre eles, tendo construído e testado em 1948-1953 a arma Canon SFAC antiaerien de 105.

Por que todos os europeus consistentemente fizeram isso? Sim, tudo pelo mesmo - para abater aviões a jato. Com suas alturas e velocidades de projéteis, eram necessários ainda mais, o volume de espaço a ser semeado com projéteis aumentou muitas vezes. E dada a aparência de armas nucleares, mesmo uma única aeronave teve que ser derrubada com garantia. Aqui tentamos... É verdade que os franceses escolheram um calibre de armas menos intransigente, apenas 105 mm, mas fora isso ... Caso contrário, você não pode chegar a lugar nenhum: duas revistas de bateria para 10 tiros (e a 11ª posição no caminho de alimentação) - 22 tiros (Provavelmente 23 todos O primeiro projétil deve estar no cano), que pode ser disparado em pouco menos de um minuto (a taxa técnica de tiro é de 30 tiros por minuto). Isso, afinal, é 3-4 vezes mais do que o cálculo mais treinado será capaz de fazer. E em termos de bateria - já perto do necessário.

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Mas aconteceu o mesmo que com outros projetos de armas antiaéreas de grande calibre de tiro rápido: tendo calculado o custo de tais armas, e somando a isso o custo de centenas e milhares de projéteis com fusíveis de rádio, os militares perceberam que mísseis guiados muito caros, na verdade, não são tão caros e até Além disso, levando em consideração seu alcance (a arma disparou apenas 17 quilômetros ao longo do horizonte e até 9500 de altura) - da mesma forma, mesmo muito barato. E eles tentaram esquecer a artilharia de grande calibre antiaérea de tiro rápido, como um pesadelo.»

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