Testes de amostras experimentais e em série do tanque T-72 Os tanques experimentais "Object 172M" tiveram que passar nos testes, que foram levados ao conhecimento do Comitê Central do PCUS, do complexo militar-industrial, do Ministério da Defesa, o Ministério da Indústria da Defesa e vários outros ministérios e muitas empresas.

UNIDADE DE ARTILHARIA AUTOPROJETADA BASEADA NO TANQUE Pz.I Panzerj?ger I

DISPOSITIVO DO TANQUE PANTER Ausf.D O design dos tanques Panther de todas as modificações é quase idêntico, com exceção de algumas mudanças. Portanto, segue abaixo uma descrição do dispositivo "Panther" Ausf.D, e alterações nas máquinas de modificações Ausf.A e Ausf.G serão discutidas no respectivo

DISPOSITIVO DO TANQUE T-28 O tanque T-28 passa pela Praça Uritsky. Leningrado, 1 de maio de 1937. Máquina fabricada em 1935, as rodas de estrada são claramente visíveis tipo inicial(ASKM) CORPO DO TANQUE. Durante todo o tempo de produção em massa, os tanques T-28 tinham dois tipos de cascos: soldados (de blindagem homogênea) e

AVALIAÇÃO DO TANQUE T-28 Em geral, o projeto do tanque T-28 pode ser considerado perfeito para a época. A composição e disposição das armas, em relação ao conceito de layout de várias torres, foram ótimas. Três torres dispostas em dois níveis, com seus

CRIAÇÃO DE UM TANQUE COM GTE Tanque T-80UD da 4ª Divisão de Tanques Kantemirovskaya de Guardas em uma das ruas de Moscou. agosto de 1991 19 de abril de 1968 por uma resolução conjunta do Comitê Central do PCUS e do Conselho de Ministros da URSS "Sobre a criação de usinas de turbina a gás para objetos veículos blindados»

MODIFICAÇÕES DO TANQUE T-80 "Object 219 sp 1", 1969 - a primeira versão do protótipo do tanque T-80, modificação do T-64A: trem de pouso como o T-64, motor de turbina a gás GTD-1000T ; desenvolvimento do SKB-2 LK3. "Object 219 sp 2", 1972 - a segunda versão do protótipo do tanque T-80: um novo trem de pouso com torção

VEÍCULOS ESPECIAIS BASEADOS NO TANQUE T-80 O veículo blindado de reparo e recuperação BREM-80UBREM-80U foi criado com base no tanque T-80 e mantém todas as suas capacidades em termos de velocidade, manobrabilidade, superação de obstáculos e proteção de blindagem de a tripulação. Ele é projetado para complexos

2.3 construção A construção das cordas modernas é do tipo cabo. Foi usado pela primeira vez pela empresa "Edelrid" em 1953. Esse cabo tem um núcleo de rolamento e uma bainha de proteção (Fig. 7) O núcleo consiste em várias dezenas de milhares de fios sintéticos. Eles são divididos em dois, três ou

Trinta e cinco anos atrás, em 6 de julho de 1976, o tanque de batalha principal (MBT) T-80 foi adotado pelo exército soviético. Atualmente, no Distrito Militar Ocidental (ZVO), o T-80 MBT está em serviço com uma brigada de tanques, 4 brigadas de fuzileiros motorizados, e também é usado para treinar pessoal no centro de treinamento distrital, bem como cadetes e oficiais em militares universidades e academias. No total, o Distrito Militar Ocidental possui mais de 1.800 tanques T-80 e suas modificações, disse o Grupo de Apoio à Informação do Distrito Militar Ocidental.

O veículo de combate foi criado em um escritório de design especial (SKB) para engenharia de transporte na fábrica de Leningrado Kirov por um grupo de designers liderados por Nikolai Popov. A primeira série de tanques T-80 foi produzida em 1976-1978. A principal característica do T-80 era um motor de turbina a gás, que foi usado como usina do tanque. Algumas de suas modificações estão equipadas com motores a diesel. O tanque T-80 e suas modificações são caracterizados pela alta velocidade (até 80 km/h com tripulação de 3 pessoas). O T-80 participou dos combates no norte do Cáucaso. Está em serviço forças terrestres Rússia, Chipre, Paquistão, República da Coreia e Ucrânia.

O tanque T-80 foi projetado para conduzir batalhas ofensivas e defensivas em várias condições físicas, geográficas, climáticas e climáticas. Para a destruição do inimigo por fogo, o T-80 está armado com um canhão de cano liso de 125 mm, estabilizado em dois aviões e uma metralhadora PKT de 7,62 mm coaxial com ele; Sistema de metralhadora antiaérea de 12,7 mm "Utes" na cúpula do comandante. Para proteger contra armas guiadas, o tanque é equipado com um lançador de granadas de fumaça Tucha. Os tanques T-80B são equipados com o sistema 9K112-1 Cobra ATGM e os tanques T-80U são equipados com o sistema 9K119 Reflex ATGM. O mecanismo de carregamento é semelhante ao tanque T-64.

O sistema de controle de tiro do T-80B inclui uma mira de telêmetro a laser, um computador balístico, um estabilizador de armamento e um conjunto de sensores para controlar a velocidade do vento, rotação e velocidade do tanque, ângulo do curso do alvo, etc. O controle de tiro no T-80U é duplicado . A arma é feita com requisitos rigorosos para o cano, que é equipado com uma caixa metálica de proteção térmica para protegê-la de influências externas e reduzir a deflexão quando aquecida. O peso de combate do tanque é de 42 toneladas.

A arma de cano liso de 125 mm garante atingir alvos a distâncias de até 5 km. Munição de tanque: tiros - 45 (tipo BPS, BKS, OFS, míssil guiado). Proteção de armadura combinada. Como usina de energia, é usado um GTD-1000T multicombustível com potência de 1000 kW. Cruzeiro na estrada - 500 km, a profundidade da barreira de água superada - 5 m.

Tanque principal T-80

Quando o Ministro da Defesa da República Árabe Síria, Mustafa Glas, que liderou os combates do exército sírio no Líbano em 1981-82, o correspondente da revista "Spiegel" perguntou: "O ex-piloto do tanque Glas gostaria de tem o Leopard 2 alemão, que está tão ansioso para entrar na Arábia Saudita?”, o ministro respondeu: “.... Não me esforço para tê-lo a qualquer custo. O T-80 soviético é a resposta de Moscou ao Leopard 2. Não é apenas igual ao carro alemão, mas também significativamente superior a ele. Como soldado e especialista em tanques, considero o T-80 o melhor tanque do mundo." O T-80, o primeiro tanque produzido em massa do mundo com uma única usina de turbina a gás, começou a ser desenvolvido no Leningrado SKB-2 da Usina Kirov em 1968. No entanto, a construção de tanques de turbinas a gás domésticas começou muito antes. GTE, que conquistou uma vitória absoluta sobre os motores a pistão na aviação de combate na década de 1940. começou a atrair a atenção dos criadores de tanques. Um novo tipo de usina prometia vantagens muito sólidas sobre um motor a diesel ou a gasolina: com igual volume ocupado, a turbina a gás tinha muito mais potência, o que possibilitou aumentar drasticamente as características de velocidade e aceleração dos veículos de combate e melhorar o tanque ao controle. O arranque rápido do motor a baixas temperaturas também foi garantido de forma fiável. Pela primeira vez, a ideia de um veículo de combate com turbina a gás originou-se na Diretoria Blindada Principal do Ministério da Defesa da URSS em 1948.

O desenvolvimento do projeto de um tanque pesado com motor de turbina a gás foi concluído sob a liderança do designer-chefe A.Kh. No entanto, este tanque permaneceu no papel: uma comissão competente que analisou os resultados dos estudos de projeto chegou à conclusão de que o veículo proposto não atendia a vários requisitos importantes. Em 1955, em nosso país, eles voltaram novamente à idéia de um tanque com motor de turbina a gás, e a fábrica de Kirov retomou esse trabalho, que foi instruído em uma base competitiva para criar um tanque pesado de uma nova geração - o veículo de combate mais poderoso do mundo, pesando 52-55 toneladas, armado com um canhão de 130 mm com uma velocidade inicial de 1000 m/s e um motor de 1000 hp. Decidiu-se desenvolver duas versões do tanque: com motor diesel (objeto 277) e com motor de turbina a gás (objeto 278), diferindo apenas no compartimento do motor. O trabalho foi liderado por N.M. Chistyakov. No mesmo ano de 1955, sob a liderança de G.A. Ogloblin, começou a criação de um motor de turbina a gás para esta máquina. A reunião sobre este tema, realizada pelo vice-presidente do Conselho de Ministros da URSS V.A. Malyshev em 1956, também contribuiu para um aumento do interesse na tecnologia de turbinas a gás Caterpillar. O famoso "comissário do povo do tanque", em particular, expressou confiança de que "em vinte anos os motores de turbina a gás aparecerão nos veículos de transporte terrestre".

Em 1956-57. Pela primeira vez, a Leningraders fabricou dois motores experimentais de turbina a gás GTD-1 com uma potência máxima de 1000 hp. O motor de turbina a gás deveria fornecer um tanque de 53,5 toneladas com a capacidade de desenvolver uma velocidade muito sólida - 57,3 km / h. No entanto, o tanque da turbina a gás nunca chegou a existir, em grande parte devido a razões subjetivas conhecidas na história como "voluntarismo": dois objetos a diesel 277, lançados um pouco antes do seu equivalente de turbina a gás, em 1957, passaram com sucesso nos testes de fábrica, e logo um dos eles foram mostrados a N.S. Khrushchev. A exibição teve consequências muito negativas: Khrushchev, que havia feito um curso para o abandono dos sistemas de armas tradicionais, estava muito cético em relação ao novo veículo de combate. Como resultado, em 1960, todo o trabalho em tanques pesados ​​foi reduzido e o protótipo do objeto 278 nunca foi concluído. No entanto, havia também razões objetivas que impediam a introdução do GTE naquela época. Ao contrário de um motor a diesel, uma turbina a gás de tanque ainda estava longe de ser perfeita, e foram necessários anos de trabalho duro e muitos "objetos" experimentais que engomaram polígonos e trilhos por duas décadas e meia antes que o motor de turbina a gás pudesse finalmente "registrar" em um tanque em série.

Em 1963, em Kharkov, sob a liderança de A.A. Morozov, simultaneamente com o tanque médio T-64, foi criada sua modificação de turbina a gás - um experiente T-64T, que difere de seu equivalente a diesel ao instalar uma turbina a gás de helicóptero GTD-ZTL motor com potência de 700 cv. Em 1964, um objeto experimental 167T com um GTD-3T (800 hp), desenvolvido sob a direção de L.N. Kartsev, deixou os portões de Uralvagonzavod em Nizhny Tagil. Os projetistas dos primeiros tanques de turbina a gás enfrentaram uma série de problemas intratáveis ​​que impediram a criação de um tanque pronto para combate com um motor de turbina a gás na década de 1960. Entre as tarefas mais difíceis. exigindo a busca de novas soluções, destacaram-se as questões de limpeza do ar na entrada da turbina: diferentemente de um helicóptero, cujos motores sugam poeira, e mesmo assim em quantidades relativamente pequenas, apenas nos modos de decolagem e pouso, um tanque (por exemplo, ao marchar em uma coluna) pode se mover constantemente em uma nuvem de poeira, passando de 5 a 6 metros cúbicos de ar por segundo pela entrada de ar. A turbina a gás atraiu a atenção dos criadores de uma classe fundamentalmente nova de veículos de combate - tanques de mísseis, que foram desenvolvidos ativamente na URSS desde o final dos anos 1950.

Isso não é surpreendente: afinal, segundo os projetistas, uma das principais vantagens dessas máquinas era o aumento da mobilidade e a redução das dimensões. Em 1966, um objeto experimental 288, criado em Leningrado e equipado com dois GTD-350 com potência total de 700 hp, foi testado. A usina desta máquina foi criada em outra equipe de Leningrado - a construção de aeronaves NPO. V.Ya.Klimov, que naquela época tinha uma vasta experiência na criação de motores turboélice e turboeixo para aeronaves e helicópteros. No entanto, durante os testes, descobriu-se que a "faísca" de dois motores de turbina a gás não tem vantagens sobre uma usina monobloco mais simples, cuja criação, de acordo com uma decisão do governo, "Klimovtsy", juntamente com KB -3 da fábrica de Kirov e VNIITransmash, começou em 1968. No final da década de 1960, o exército soviético tinha os veículos blindados mais avançados da época.

O tanque médio T-64, colocado em serviço em 1967, era significativamente superior aos homólogos estrangeiros - M-60A1, "Leopard" e "Chieftain" em termos de principais indicadores de combate. No entanto, desde 1965 nos Estados Unidos e na Alemanha, começou o trabalho conjunto na criação de um tanque de batalha principal de nova geração, o MVT-70, que se distingue por maior mobilidade, armamento aprimorado (um lançador Shileila ATGM de 155 mm) e blindagem . A indústria soviética de construção de tanques precisava de uma resposta adequada ao desafio da OTAN. Em 16 de abril de 1968, foi emitida uma resolução conjunta do Comitê Central do PCUS e do Conselho de Ministros da URSS, segundo a qual o SKB-2 na fábrica de Kirov foi encarregado de desenvolver uma variante do T-64 tanque médio com uma usina de turbina a gás, com características de combate aumentadas. O primeiro tanque de turbina a gás "Kirov" de uma nova geração, objeto 219sp1, fabricado em 1969, externamente era semelhante à turbina a gás experimental Kharkov T-64T.

A máquina foi equipada com um motor GTD-1000T com capacidade de 1000 hp. com., desenvolvido pela NPO eles. V.Ya.Klimova. O próximo objeto - 219sp2 - já era significativamente diferente do T-64 original: testes do primeiro protótipo mostraram que a instalação de um motor novo e mais potente, o aumento de peso e as características dinâmicas alteradas do tanque exigem mudanças significativas no trem de pouso. Exigiu o desenvolvimento de novos volantes e volantes, roletes de apoio e suporte, esteiras com esteiras emborrachadas, amortecedores hidráulicos e eixos de torção com melhor desempenho. A forma da torre também foi alterada. Do T-64A, o canhão, munição, carregador automático, componentes e sistemas individuais, bem como elementos de proteção de blindagem foram preservados. Depois de construir e testar vários veículos experimentais, que levaram cerca de sete anos, em 6 de julho de 1976, o novo tanque foi oficialmente colocado em serviço sob a designação T-80. Em 1976-78, a associação de produção "Kirov Plant" produziu uma série de "oitenta" que entraram nas tropas.

Como outros tanques russos dos anos 1960 e 70. - T-64 e T-72, T-80 tem um layout clássico e uma tripulação de três. Em vez de um dispositivo de visualização, o motorista tem três, o que melhorou significativamente a visibilidade. Os projetistas também previram o aquecimento do local de trabalho do motorista com ar retirado do compressor do motor da turbina a gás. O corpo da máquina é soldado, sua parte frontal tem um ângulo de inclinação de 68 °, a torre é fundida. As partes frontais do casco e da torre são equipadas com blindagem combinada multicamada, combinando aço e cerâmica. As restantes partes do corpo são feitas de armadura de aço monolítico com uma grande diferenciação de espessuras e ângulos de inclinação. Existe um complexo de proteção contra a destruição em massa (revestimento, fiapos, vedação e sistema de purificação do ar). O layout do compartimento de combate do T-80 é geralmente semelhante ao layout adotado no T-64B. O motoblock na parte traseira do casco do tanque está localizado longitudinalmente, o que exigiu algum aumento no comprimento do veículo em relação ao T-64. O motor é feito em uma única unidade com um peso total de 1050 kg com uma engrenagem de redução helicoidal cônica integrada e é conectado cinematicamente a duas caixas de engrenagens planetárias integradas. O compartimento do motor possui quatro tanques de combustível com capacidade de 385 litros cada (o fornecimento total de combustível no volume reservado foi de 1140 litros). O GTD-1000T é feito de acordo com um esquema de três eixos, com dois turbocompressores independentes e uma turbina livre. O aparelho de bocal ajustável (RSA) da turbina limita a frequência de sua rotação e evita o "espaçamento" ao mudar de marcha. A ausência de uma conexão mecânica entre a turbina de potência e os turbocompressores aumentou a permeabilidade do tanque em solos com baixa capacidade de carga, em condições difíceis de condução, e também eliminou a possibilidade de parada do motor quando o veículo parasse repentinamente com a marcha engatada.

Uma vantagem importante da usina de turbina a gás era sua capacidade multicombustível. A operação do motor em combustíveis de aviação a jato TS-1 e TS-2, combustíveis diesel e gasolinas automotivas de baixa octanagem é assegurada. O processo de partida do GTE é automatizado, os rotores do compressor estão girando usando dois motores elétricos. Devido ao escapamento traseiro, bem como ao próprio silêncio da turbina em relação a um motor diesel, foi possível reduzir um pouco a visibilidade acústica do tanque. As características do T-80 incluem o primeiro sistema de frenagem combinado implementado com o uso simultâneo de um motor de turbina a gás e freios hidráulicos mecânicos. O bocal ajustável da turbina permite alterar a direção do fluxo de gás, forçando as pás a girar na direção oposta (claro, isso sobrecarrega fortemente a turbina de potência, o que exigiu medidas especiais para protegê-la). O processo de frenagem do tanque é o seguinte: quando o motorista pressiona o pedal do freio, inicia-se a frenagem através da turbina.

Com mais pressão do pedal, os dispositivos de frenagem mecânicos também são incluídos no trabalho. O motor de turbina a gás do tanque T-80 usa um sistema de controle automático do motor (ACS), incluindo sensores de temperatura localizados na frente e atrás da turbina de potência, um controlador de temperatura (RT), bem como interruptores de limite instalados sob os pedais de freio e RSA associado ao RT e sistema de abastecimento de combustível. O uso do ACS possibilitou aumentar em mais de 10 vezes a vida útil das pás da turbina, e com o uso frequente do freio e do pedal PCA para troca de marchas (que ocorre enquanto o tanque está em movimento em terrenos acidentados), o consumo de combustível é reduzido em 5-7%. Para proteger a turbina da poeira, foi usado um método de purificação de ar inercial (o chamado "ciclone"), que fornece 97% de purificação. No entanto, partículas de poeira não filtradas ainda se depositam nas pás da turbina. Para removê-los quando o tanque está se movendo em condições especialmente difíceis, é fornecido um procedimento de limpeza vibro das lâminas. Além disso, antes do motor arrancar e depois de parar, é realizada uma purga. Transmissão T-80 - planetária mecânica. Consiste em duas unidades, cada uma das quais inclui uma caixa de engrenagens a bordo, uma caixa de engrenagens a bordo e servoacionamentos hidráulicos do sistema de controle de movimento. Três conjuntos de engrenagens planetárias e cinco dispositivos de controle de fricção em cada caixa lateral fornecem quatro marchas à frente e uma à ré. Os roletes da esteira possuem pneus de borracha e discos de liga de alumínio. Lagartas - com esteiras de borracha e juntas de borracha-metal.

Mecanismos de tensão - tipo sem-fim. Suspensão do tanque - torção individual, com eixos de torção desalinhados e amortecedores hidráulicos telescópicos no primeiro, segundo e sexto rolos. Há equipamentos para condução subaquática, proporcionando, após treinamento especial, a superação de uma barreira d'água de até cinco metros de profundidade. O armamento principal do T-80 inclui um canhão de cano liso 2A46M-1 de 125 mm, unificado com os tanques T-64 e T-72, bem como o canhão antitanque autopropulsado Sprut. A arma é estabilizada em dois planos e tem um alcance à queima-roupa ( projétil sub-calibre com uma velocidade inicial de 1715 m / s) 2100 m. A munição também inclui munição cumulativa e projéteis de alto explosivo. Tiros - carregamento de manga separada. 28 deles (dois a menos que os do T-64A) são colocados no "carrossel" do rack de munição mecanizado, três tiros são armazenados no compartimento de combate e outros sete projéteis e cargas - no compartimento de controle. Além do canhão, uma metralhadora PKT de 7,62 mm coaxial com a arma foi instalada nos veículos experimentais e uma metralhadora antiaérea NSVT Utes de 12,7 mm também foi instalada no tanque de série com base na escotilha do comandante .

O disparo a partir dele é conduzido pelo comandante, estando neste momento fora do volume reservado. O alcance de tiro para alvos aéreos da Utes pode chegar a 1.500 m, e para alvos terrestres, 2.000 m. As conchas são colocadas na bandeja horizontalmente, "cabeças" para o eixo de rotação. Cargas propulsoras com uma caixa de cartucho parcialmente queimada são instaladas verticalmente, com paletes para cima (isso distingue o rack de munição mecanizado dos tanques T-64 e T-80 do rack de munição T-72 e T-90, onde os projéteis e as cargas são colocados horizontalmente em cassetes). Ao comando do artilheiro, o "tambor" começa a girar, trazendo o cassete com o tipo de munição selecionado para o plano de carregamento. Em seguida, o cassete ao longo de um guia especial com a ajuda de um elevador eletromecânico sobe até a linha de compactação, após o que a carga e o projétil são empurrados para a câmara de carga da arma fixada no ângulo de carregamento com um golpe do compactador. Após o disparo, o palete é capturado por um mecanismo especial e transferido para a bandeja desocupada. É fornecida uma taxa de tiro de seis a oito tiros por minuto, o que é muito alto para uma arma desse calibre e não depende da condição física do carregador (o que afeta significativamente a taxa de tiro de tanques estrangeiros). Em caso de falha da máquina, é possível carregar manualmente, no entanto, ao mesmo tempo, a taxa de incêndio, é claro, diminui drasticamente. O telêmetro óptico estereoscópico TPD-2-49 com estabilização independente do campo de visão no plano vertical fornece a capacidade de determinar o alcance do alvo dentro de 1000-4000 m com alta precisão.

Para determinar alcances mais curtos, além de disparar contra alvos que não possuem projeção vertical (por exemplo, trincheiras), existe uma escala de telêmetro no campo de visão da mira. Os dados no alcance do alvo são inseridos automaticamente no escopo. Uma correção para a velocidade do tanque e dados sobre o tipo de projétil selecionado também são inseridos automaticamente. Em um bloco com mira, é feito um painel de controle de orientação de armas com botões para determinar o alcance e o disparo. As visões noturnas do comandante e artilheiro do T-80 são semelhantes às usadas no T-64A. O tanque possui um casco soldado, cuja parte frontal é inclinada em um ângulo de 68 °. A torre é lançada. As laterais do casco são protegidas por telas de tecido de borracha que protegem contra danos causados ​​por projéteis cumulativos. A parte frontal do casco possui blindagem combinada multicamada, o restante do tanque é protegido por blindagem monolítica de aço com espessuras e ângulos de inclinação diferenciados. Em 1978, a modificação T-80B foi adotada. Sua diferença fundamental do T-80 foi o uso de uma nova arma e um sistema de mísseis guiados Kobra 9K112-1 com um míssil controlado por rádio 9M112. O complexo incluía uma estação de orientação instalada no compartimento de combate do veículo, atrás do artilheiro. "Cobra" forneceu fogo de foguete a uma distância de até 4 km de uma parada e em movimento, enquanto a probabilidade de atingir um alvo blindado era de 0,8.

O míssil tinha dimensões correspondentes às dimensões de um projétil de 125 mm e podia ser colocado em qualquer bandeja de um rack de munição mecanizado. Na parte da cabeça do ATGM havia uma ogiva cumulativa e um motor propulsor sólido, na parte da cauda havia um compartimento de equipamentos e um dispositivo de arremesso. O encaixe de peças do ATGM foi realizado na bandeja do mecanismo de carregamento quando enviado para o cano da arma. A orientação do míssil é semiautomática: o artilheiro só precisava manter a marca de mira no alvo. As coordenadas ATGM relativas à linha de mira foram determinadas por meio de um sistema óptico usando uma fonte de luz modulada montada no foguete, e os comandos de controle foram transmitidos por meio de um feixe de rádio estreitamente focado. Dependendo da situação de combate, foi possível selecionar três modos de voo de mísseis. Ao disparar de solos empoeirados, quando a poeira levantada pelos gases do cano pode fechar o alvo, a arma recebe um pequeno ângulo de elevação acima da linha de mira. Depois que o foguete sai do cano, ele faz um "deslizamento" e volta à linha de visão. Se houver a ameaça de formação de uma nuvem de poeira atrás do míssil, desmascarando seu vôo, o ATGM, após subir, continua voando com algum excesso acima da linha de visão e, apenas diretamente à frente do alvo, desce para um baixa altitude. Ao disparar um foguete em curto alcance(até 1000 km), quando o alvo aparece repentinamente na frente do tanque, cuja arma já está carregada com um foguete, o cano da arma recebe automaticamente um pequeno ângulo de elevação e o ATGM é abaixado na linha de mira 80 -100 m do tanque.

Além de armas aprimoradas, o T-80B também tinha proteção de blindagem mais poderosa. Em 1980, o T-80B recebeu um novo motor GTD-1000TF, cuja potência aumentou para 1100 hp. Com. Em 1985, foi adotada a modificação T-80B com um complexo de proteção dinâmica articulado. A máquina recebeu a designação T-80BV. Um pouco mais tarde, no processo de reparos programados, começou a instalação da proteção dinâmica nos T-80Bs construídos anteriormente. O crescimento das capacidades de combate dos tanques estrangeiros, bem como das armas antitanque, exigia constantemente melhorias nos "anos oitenta". O trabalho no desenvolvimento desta máquina foi realizado em Leningrado e em Kharkov. Em 1976, o KMDB com base no T-80 concluiu um projeto de projeto do objeto 478, que aumentou significativamente as características técnicas e de combate. Deveria instalar um motor a diesel tradicional para os cidadãos de Kharkiv - 6TDN com capacidade de 1000 litros no tanque. Com. (Uma variante com um motor diesel de 1250 cavalos de potência mais potente também foi elaborada). No objeto 478, deveria instalar uma torre melhorada, armas de mísseis guiados, uma nova mira, etc. O trabalho nesta máquina serviu de base para a criação na segunda metade da década de 1980 do tanque de diesel serial T-80UD. Uma modernização mais radical dos "anos oitenta" seria o objeto Kharkov 478M, cujos estudos de design também foram realizados em 1976. No projeto desta máquina, foi planejado o uso de várias soluções técnicas e sistemas que não foram implementados até o momento. O tanque deveria estar equipado com um motor diesel 124Ch com 1500 hp. com., o que aumentou a potência específica da máquina para um valor recorde - 34,5 litros. s. / te permitido atingir velocidades de até 75-80 km / h. A segurança do tanque deveria ser aumentada drasticamente com a instalação de um promissor complexo de proteção ativa "Shater" - o protótipo da posterior "Arena", bem como uma arma antiaérea de 23 mm com controle remoto.

Paralelamente ao objeto 478, uma modificação promissora do T-80A (objeto 219A) foi desenvolvida em Leningrado, que melhorou a proteção, novas armas de mísseis (ATGM "Reflex"), além de várias outras melhorias, em particular, equipamento de escavadeira embutido para auto-escavação. Um tanque experimental deste tipo foi construído em 1982, e vários outros veículos foram produzidos posteriormente com pequenas diferenças. Em 1984, eles elaboraram um conjunto de proteção dinâmica articulada. Para testar o novo sistema de armas guiadas Reflex com mísseis guiados a laser, bem como o sistema de controle de armas Irtysh, o LKZ Design Bureau em 1983, baseado no tanque serial T-80B, criou outro veículo experimental - objeto 219V. Ambos os tanques experimentais deram impulso ao próximo passo importante na evolução dos "anos oitenta", feitos pelos designers de Leningrado. Em 1985, sob a liderança de Nikolai Popov, foi criado o tanque T-80U - a última e mais poderosa modificação dos "anos oitenta", reconhecido por muitos especialistas nacionais e estrangeiros como o tanque mais forte do mundo. A máquina, que manteve o layout principal e os recursos de design de seus antecessores, recebeu várias unidades fundamentalmente novas.

Ao mesmo tempo, a massa do tanque em comparação com o T-80BV aumentou apenas 1,5 toneladas. O sistema de controle de fogo do tanque inclui um sistema de observação diurno do artilheiro de computação de informações, sistema de observação e observação do comandante e sistema de observação noturna do artilheiro. O poder de fogo do T-80U aumentou significativamente devido ao uso de um novo complexo de armas de mísseis guiados "Reflex" com um sistema de controle de fogo anti-jamming que fornece maior alcance e precisão de fogo, reduzindo o tempo para preparar o primeiro tiro . O novo complexo forneceu a capacidade de lidar não apenas com alvos blindados, mas também com helicópteros voando baixo. O míssil 9M119, controlado por um feixe de laser, fornece um alcance de atingir um alvo do tipo tanque ao disparar a partir de uma paralisação a uma distância de 100-5000 m com uma probabilidade de 0,8. A carga de munição da arma 2A46M-1, que inclui 45 munições, também consiste em rodadas de fragmentação cumulativas e altamente explosivas. O projétil de subcalibre perfurante tem uma velocidade inicial de 1715 m/s (que excede a velocidade inicial de qualquer outro tanque estrangeiro) e é capaz de atingir alvos fortemente blindados a uma distância à queima-roupa de 2200 m.

Com a ajuda de um moderno sistema de controle de fogo, o comandante e o artilheiro podem realizar uma busca separada por alvos, rastreá-los, bem como atirar dia e noite, tanto parado quanto em movimento, e usar armas de mísseis guiados. A mira óptica diurna Irtysh com um telêmetro a laser integrado permite que o artilheiro detecte pequenos alvos a uma distância de até 5000 m e determine o alcance para eles com alta precisão. Independentemente da arma, a mira é estabilizada em dois planos. Seu sistema pancrático altera a ampliação do canal óptico em 3,6-12,0. À noite, o artilheiro busca e mira usando a mira combinada ativa-passiva Buran-PA, que também possui um campo de visão estabilizado. O comandante do tanque realiza a vigilância e atribui a designação do alvo ao artilheiro usando o complexo de avistamento e observação dia / noite PNK-4S, estabilizado no plano vertical. O computador balístico digital leva em consideração as correções de alcance, velocidade do alvo de flanco, velocidade do próprio tanque, ângulo do munhão do canhão, desgaste do furo, temperatura do ar, pressão atmosférica e vento lateral. A arma recebeu um dispositivo de controle embutido para o alinhamento da visão do artilheiro e uma conexão de liberação rápida do tubo do cano com a culatra, o que permite que ela seja substituída no campo sem desmontar toda a arma da torre.

Ao criar o tanque T-80U, foi dada atenção considerável ao fortalecimento de sua segurança. O trabalho foi realizado em várias direções. Devido ao uso de uma nova coloração de camuflagem, que distorce a aparência do tanque, foi possível reduzir a probabilidade de detecção do T-80U nas faixas visível e IR. A utilização no tanque de um sistema de autoescavação com lâmina bulldozer de 2140 mm de largura, bem como um sistema de colocação de cortinas de fumaça usando o sistema Tucha, que inclui oito lançadores de granadas 902B, contribui para o aumento da sobrevivência. O tanque também pode ser equipado com uma rede de arrasto montada KMT-6, que exclui a detonação de minas sob o fundo e lagartas. A proteção de blindagem do T-80U foi significativamente reforçada, o design das barreiras de blindagem foi alterado e a proporção relativa de blindagem na massa do tanque foi aumentada. Pela primeira vez no mundo, foram implementados elementos de proteção dinâmica integrada (VDZ), capazes de suportar não apenas projéteis cumulativos, mas também cinéticos. O VDZ cobre mais de 50% da superfície, nariz, laterais e teto do tanque. A combinação de blindagem combinada avançada de várias camadas e VDZ "remove" quase todos os tipos de armas antitanque cumulativas mais massivas e reduz a probabilidade de ser atingido por "espaços em branco".

Em termos de poder de proteção de blindagem, que tem uma espessura equivalente a 1100 mm contra um projétil cinético subcalibre e 900 mm - sob a ação de munição cumulativa, o T-80U supera a maioria dos tanques estrangeiros da quarta geração. Nesse sentido, deve-se destacar a avaliação da proteção da blindagem tanques russos, que foi dado por um proeminente especialista alemão na área de veículos blindados Manfred Held. Falando em um simpósio sobre as perspectivas para o desenvolvimento de veículos blindados, que ocorreu dentro dos muros do Royal Military College (Grã-Bretanha) em junho de 1996, M. Held disse que a Alemanha testou o tanque T-72M1, herdado do Bundeswehr do exército da RDA e equipado com blindagem ativa. Durante o disparo, verificou-se que a parte frontal do casco do tanque possui proteção equivalente a blindagem homogênea laminada com espessura superior a 2000 mm. De acordo com M. Held, o tanque T-80U tem um nível de proteção ainda maior e é capaz de resistir ao bombardeio de projéteis de subcalibre disparados de canhões avançados de 140 mm, que estão sendo desenvolvidos apenas nos EUA e vários dos países da Europa Ocidental. “Assim”, conclui o especialista alemão, “os mais recentes tanques russos (principalmente o T-80U) são praticamente invulneráveis ​​em projeção frontal de todos os tipos de munições antitanque cinéticas e cumulativas em serviço com países da OTAN e têm proteção mais eficaz do que seus Contrapartes ocidentais. (Jane "s International Defense Review, 1996, No. 7)".

Claro, essa avaliação pode ser de natureza oportunista (é necessário "pressionar" a criação de novos tipos de munições e armas), mas vale a pena ouvi-la. Quando a blindagem é penetrada, a capacidade de sobrevivência do tanque é garantida pelo uso do sistema automático de combate a incêndios de ação rápida "Hoarfrost", que evita a ignição e a explosão da mistura ar-combustível. Para proteger contra a explosão de minas, o assento do motorista é suspenso na folha da torre e a rigidez do casco na área do compartimento de controle é aumentada usando um pilar especial atrás do assento do motorista. Uma vantagem importante do T-80U era seu perfeito sistema de proteção contra armas de destruição em massa, superando a proteção dos melhores veículos estrangeiros. O tanque possui revestimento e revestimento de polímeros contendo hidrogênio com adição de chumbo, lítio e boro, telas de proteção local feitas de materiais pesados, sistemas de vedação automática para compartimentos habitáveis ​​e purificação do ar. Uma inovação significativa foi o uso de uma unidade de energia auxiliar GTA-18A com capacidade de 30 litros no tanque. s., permitindo economizar combustível enquanto o tanque está estacionado, ao conduzir uma batalha defensiva, bem como em uma emboscada. O recurso do mecanismo principal também é salvo.

A unidade de energia auxiliar, localizada na popa da máquina, no bunker do para-lama esquerdo, está "embutida" no sistema geral de operação do motor de turbina a gás e não requer nenhum dispositivo adicional para sua operação. No final de 1983, foi fabricada uma série experimental de duas dúzias de T-80U, oito dos quais foram transferidos para testes militares. Em 1985, o desenvolvimento do tanque foi concluído e sua produção em série em larga escala começou em Omsk e Kharkov. No entanto, apesar da perfeição do motor de turbina a gás, em vários parâmetros, principalmente em termos de eficiência, era inferior ao tradicional motor diesel de tanque. Além do mais. o custo de um motor a diesel era muito menor (por exemplo, o motor V-46 na década de 1980 custava ao estado 9.600 rublos, enquanto o GTD-1000 custava 104.000 rublos). A turbina a gás tinha um recurso muito menor, seu reparo era mais complicado.

Uma resposta inequívoca: o que é melhor - uma turbina a gás de tanque ou um motor de combustão interna não foi obtido. Nesse sentido, o interesse em instalar um motor a diesel no tanque doméstico mais potente foi mantido constantemente. Em particular, houve uma opinião sobre a preferência pelo uso diferenciado de tanques de turbina e diesel em vários teatros de operações militares. Embora a ideia de criar uma variante T-80 com um compartimento de motor unificado que permitisse o uso de motores a diesel e turbina a gás intercambiáveis, que estava no ar, nunca tenha sido realizada, trabalhe na criação de uma versão a diesel do " oitenta" foi realizado a partir de meados da década de 1970. Em Leningrado e Omsk, foram criados veículos experimentais "objeto 219RD" e "objeto 644", equipados, respectivamente, com motores diesel A-53-2 e V-46-6. No entanto, os Kharkovites alcançaram o maior sucesso, criando um poderoso (1000 hp) e econômico motor diesel de seis cilindros 6TD - um desenvolvimento adicional do 5TD. O design deste motor começou em 1966 e, desde 1975, foi testado no chassi do "objeto 476". Em 1976, uma variante do tanque T-80 com 6TD ("objeto 478") foi proposta em Kharkov. Em 1985, em sua base, sob a liderança do General Designer I.L. Protopopov, foi criado o "objeto 478B" ("Birch").

Comparado com o T-80U "reativo", o tanque de diesel tinha características dinâmicas um pouco piores, mas tinha um alcance de cruzeiro aumentado. A instalação de um motor diesel exigiu uma série de mudanças nos acionamentos de transmissão e controle. Além disso, o carro recebeu o controle remoto da metralhadora antiaérea Utes. Os primeiros cinco "Birches" de série foram montados no final de 1985, em 1986 a máquina foi lançada em uma grande série e em 1987 foi colocada em serviço sob a designação T-80UD. Em 1988, o T-80UD foi modernizado: a confiabilidade da usina e de várias unidades foi aumentada, a proteção dinâmica articulada "Contato" foi substituída pela proteção dinâmica embutida e as armas foram finalizadas. Até o final de 1991, cerca de 500 T-80UDs foram produzidos em Kharkov (dos quais apenas 60 foram transferidos para unidades estacionadas no território da Ucrânia). No total, a essa altura, na parte européia da URSS, havia 4839 tanques T-80 de todas as modificações. Após o colapso da União Soviética, a produção de carros caiu drasticamente: a Ucrânia independente não conseguiu encomendar equipamentos militares para suas próprias forças armadas (no entanto, a posição da "Rússia independente" acabou sendo um pouco melhor).

A saída foi encontrada na proposta da versão diesel do T-80 para exportação. Em 1996, foi feito um contrato para o fornecimento de 320 veículos, que receberam a designação ucraniana T-84, para o Paquistão (esse número provavelmente inclui tanques que fazem parte das forças armadas ucranianas). O valor de exportação de um T-84 foi de US$ 1,8 milhão. Em Kharkov, também está em andamento o trabalho para criar um motor diesel 6TD-2 mais potente (1200 hp), projetado para instalação em amostras T-64 modernizadas. No entanto, à luz da situação econômica na Ucrânia, bem como a ruptura na cooperação com o complexo militar-industrial russo, as perspectivas de construção de tanques em Kharkov parecem muito incertas. Na Rússia, continuou a melhoria da turbina a gás T-80U, cuja produção foi completamente transferida para a fábrica de Omsk. Em 1990, começou a produção de um tanque com um motor GTD-1250 mais potente (1250 hp), o que possibilitou melhorar ligeiramente as características dinâmicas do veículo. Dispositivos de proteção de usinas de energia contra superaquecimento foram introduzidos. O tanque recebeu um sistema de mísseis 9K119M aprimorado. Para reduzir a assinatura de radar do tanque T-80U, um revestimento absorvente de radar especial foi desenvolvido e aplicado (tecnologia Stealth - como essas coisas são chamadas no Ocidente). A redução da superfície de dispersão efetiva (ESR) de veículos de combate terrestre tornou-se de particular importância após o advento dos sistemas de reconhecimento de radar em tempo real no ar, usando radares laterais de abertura sintética de alta resolução. A uma distância de várias dezenas de quilômetros, tornou-se possível detectar e rastrear o movimento não apenas de colunas de tanques, mas também de unidades individuais de veículos blindados.

As duas primeiras aeronaves com esse equipamento - Northrop-Martin / Boeing E-8 JSTARS - foram usadas com sucesso pelos americanos durante a Operação Tempestade no Deserto, bem como nos Bálcãs. Desde 1992, o equipamento de imagem térmica Agava-2 para observação e mira começou a ser instalado em partes do T-80U (a indústria atrasou o fornecimento de termovisores, então nem todos os veículos os receberam). Imagem de vídeo (pela primeira vez em tanque doméstico) é exibido em uma tela do tipo TV. Para o desenvolvimento deste dispositivo, seus criadores receberam o Prêmio Kotin. O tanque serial T-80U com as melhorias introduzidas acima é conhecido sob a designação T-80UM. Outra inovação importante. aumentou significativamente a capacidade de sobrevivência de combate do T-80U. foi a utilização de um complexo de supressão optoeletrônica TShU-2 "Shtora". O objetivo do complexo é evitar que mísseis guiados antitanque com sistema de orientação semiautomático atinjam o tanque. bem como interferir nos sistemas de controle de armas inimigas com designação de alvos a laser e telêmetros a laser.

O complexo incluía uma estação de supressão optoeletrônica (SOEP) TShU-1 e um sistema de instalação de cortina de aerossol (SPZ). A SOEP é uma fonte de radiação IR modulada com parâmetros próximos aos dos traçadores ATGM dos tipos Dragon, TOW, HOT, Milan, etc. Ao atuar no receptor IR do sistema de orientação semiautomática ATGM, interrompe a orientação do míssil. O SOEP fornece interferência na forma de radiação infravermelha modulada no setor +/-20° do eixo do furo na horizontal e 4,5" na vertical. Além disso, TShU-1, dois módulos dos quais estão localizados na frente da torre do tanque, fornecem iluminação IR à noite, conduzem fogo direcionado com a ajuda de dispositivos de visão noturna e também são usados ​​para cegar qualquer objeto (incluindo de pequeno porte). em azimute e -5 / + 25" no plano vertical. O sinal recebido é processado em alta velocidade pela unidade de controle, e a direção para a fonte de radiação quântica é determinada.

O sistema determina automaticamente o lançador ideal, gera um sinal elétrico proporcional ao ângulo em que a torre do tanque com lançadores de granadas deve ser girada e emite um comando para disparar uma granada que forma uma tela de aerossol a uma distância de 55 m três segundos após a granada é disparada. SOEP opera apenas no modo automático, e SPZ - em automático, semiautomático e manual. Os testes de alcance do "Shtora-1" confirmaram a alta eficiência do complexo: a probabilidade de atingir um tanque por mísseis com orientação de comando semiautomática é reduzida em 3 vezes, mísseis com laser semiativo - em 4 vezes e corrigido projéteis de artilharia - por 1,5 vezes. O complexo é capaz de fornecer contramedidas simultaneamente contra vários mísseis que atacam o tanque de diferentes direções. O sistema Shtora-1 foi testado em um T-80B experimental ("objeto 219E") e pela primeira vez começou a ser instalado no tanque de comando serial T-80UK - uma variante do veículo T-80U, projetado para fornecer comando e controle de unidades de tanque. Além disso, o tanque do comandante recebeu um sistema de detonação remota para projéteis de alta fragmentação com fusíveis eletrônicos de proximidade. As instalações de comunicação T-80UK operam nas bandas VHF e KB. A estação de rádio de ondas ultracurtas R-163-U com modulação de frequência, operando na faixa de frequência de operação de 30 MHz, possui 10 frequências predefinidas. Com uma antena chicote de quatro metros em terrenos acidentados médios, oferece um alcance de até 20 km.

Com uma antena combinada especial do tipo "vibrador simétrico", montada em um mastro telescópico de 11 metros montado na carroceria do veículo, o alcance de comunicação aumenta para 40 km (com essa antena, o tanque só pode funcionar no estacionamento). Estação de rádio de ondas curtas R-163-K, operando na faixa de frequência de 2 MHz em modo telefone-telégrafo com modulação de frequência. projetado para fornecer comunicação a longa distância. Possui 16 frequências predefinidas. Com uma antena chicote HF de 4 m de comprimento, proporcionando operação quando o tanque estava em movimento, o alcance de comunicação era inicialmente de 20 a 50 km, mas ao introduzir a possibilidade de alterar o padrão da antena, foi possível aumentá-lo para 250 km. Com uma antena telescópica chicote de 11 metros, o alcance operacional do R-163-K chega a 350 km. O tanque de comando também é equipado com um sistema de navegação TNA-4 e um gerador de energia autônomo a gasolina AB-1-P28 de 1,0 kW, cuja função adicional é recarregar as baterias enquanto está parado com o motor desligado. Os criadores da máquina resolveram com sucesso a questão da compatibilidade eletromagnética de vários meios rádio-eletrônicos.

Para isso, em particular. foi utilizada uma fita especial para lagarta condutora de eletricidade. Armamento, usina, transmissão, chassis, dispositivos de vigilância e outros equipamentos do T-80UK correspondem ao tanque T-80UM. no entanto, a carga de munição da arma foi reduzida para 30 rodadas e da metralhadora PKT para 750 rodadas. O desenvolvimento do tanque T-80 foi uma grande conquista da indústria nacional. Designers A.S. Ermolaev, V.A. Marishkin, V.I. Mironov, B.M. Kupriyanov, P.D. Gavra, V.I. Gaigerov, B.A. Dobryakov e muitos outros especialistas. Mais de 150 certificados de direitos autorais para invenções propostas no processo de criação desta máquina falam da quantidade de trabalho realizado. Vários projetistas de tanques foram premiados com altos prêmios do governo. As Ordens de Lenin foram concedidas a A.N. Popov e A.M. Konstantinov, as Ordens da Revolução de Outubro - a A.A. Druzhinin e P.A. Stepanchenko.....

Em 8 de junho de 1993, pelo Decreto do Presidente da Federação Russa, um grupo de especialistas e o projetista geral do tanque T-80U, N.S. Popov, receberam o Prêmio Estadual da Federação Russa no campo da ciência e tecnologia para o desenvolvimento de novas soluções técnicas e a introdução da máquina na produção em massa. No entanto, o T-80 está longe de estar esgotado modernização adicional. A melhoria e os meios de proteção ativa de tanques continuam. Em particular, no T-80B experimental, foi testado o complexo de proteção de tanque ativo Arena (KAZT), desenvolvido pelo Kolomna KBM e projetado para proteger o tanque dos ATGMs que o atacam e granadas antitanque. Além disso, o reflexo da munição é garantido, não apenas voando diretamente no tanque, mas também destinado a ser atingido por ele ao voar de cima. Para detectar alvos no complexo, foi utilizado um radar multifuncional com visão "instantânea" do espaço em todo o setor protegido e alta imunidade a ruídos. Para a destruição direcionada de mísseis e granadas inimigas, é usada munição de proteção direcionada, que tem uma velocidade muito alta e está localizada ao longo do perímetro da torre do tanque em eixos de montagem especiais (o tanque carrega 26 dessas munições). Controle automático o trabalho do complexo é realizado por um computador especializado, que fornece. bem como acompanhar o seu desempenho.

A sequência de operação do complexo é a seguinte: depois de ligado no painel de controle do comandante do tanque, todas as outras operações são executadas automaticamente. O radar fornece uma busca por alvos voando até o tanque. Em seguida, a estação é comutada para o modo de rastreamento automático, desenvolvendo os parâmetros do movimento do alvo e transferindo-os para o computador, que seleciona o número de munição de proteção e o tempo de sua operação. A munição de proteção forma um feixe de submunições que destroem o alvo ao se aproximar do tanque. O tempo desde a detecção do alvo até sua destruição é recorde - não mais que 0,07 segundos. Em 0,2-0,4 segundos após o tiro defensivo, o complexo está novamente pronto para "atirar" no próximo alvo. Cada munição defensiva dispara em seu próprio setor, com sobreposição dos setores de munições pouco espaçadas, o que garante a interceptação de vários alvos que se aproximam da mesma direção. O complexo é para todos os climas e "todo o dia", é capaz de funcionar quando o tanque está em movimento, quando a torre está girando. Um problema importante que os desenvolvedores do complexo conseguiram resolver com sucesso foi garantir a compatibilidade eletromagnética de vários tanques equipados com a Arena e operando em um único grupo.

O complexo praticamente não impõe restrições à formação de unidades de tanque sob condições de compatibilidade eletromagnética. A "Arena" não responde a alvos localizados a uma distância superior a 50 m do tanque, a alvos pequenos (balas, fragmentos, projéteis de pequeno calibre) que não representam uma ameaça imediata ao tanque, a alvos que se afastam o tanque (incluindo suas próprias conchas), em objetos de baixa velocidade (pássaros, torrões de terra, etc.). Medidas foram tomadas para garantir a segurança da infantaria que acompanha o tanque: a zona de perigo do complexo - 20 m - é relativamente pequena, quando os projéteis de proteção são disparados, os fragmentos letais laterais não são formados. há um alarme de luz externa que avisa os soldados de infantaria atrás do tanque sobre a inclusão do complexo. Equipar o T-80 com a Arena possibilita aproximadamente dobrar a capacidade de sobrevivência do tanque durante operações ofensivas. Ao mesmo tempo, o custo das perdas dos tanques equipados com KAZT é reduzido em 1,5-1,7 vezes. Atualmente, o complexo da Arena não possui análogos no mundo. Seu uso é especialmente eficaz em conflitos locais. quando o lado oposto está armado apenas com armas antitanque leves. O tanque T-80UM-1 com KAZT "Arena" foi demonstrado publicamente pela primeira vez em Omsk no outono de 1997. Também foi mostrada uma variante deste tanque com outro sistema de defesa ativo - "Drozd". A fim de melhorar a capacidade de combater alvos aéreos (principalmente helicópteros de ataque), bem como mão de obra inimiga perigosa para tanques, o Tochmash Central Research Institute criou e testou um conjunto de armas adicionais para o tanque T-80 com um 2A42 de 30 mm pistola automática (semelhante à instalada no BMP -3 BMD-3 e BTR-80A). A arma, que possui controle remoto, é instalada na parte traseira superior da torre (ao mesmo tempo, a metralhadora Utes de 12,7 mm é desmontada). O ângulo de apontamento em relação à torre é de 120 "para o horizonte e -5 / -65" - verticalmente. Instalação de munição -450 projéteis.

Características do KAZT "Arena"

Faixa de velocidade alvo: 70-700m/s
Setor de proteção em azimute: 110°
Alcance de detecção de alvos de entrada: 50 m
Tempo de reação do complexo: 0,07 seg
Consumo de energia: 1 kW
Tensão de alimentação: 27V
Peso do complexo: 1100 kg
O volume de equipamentos dentro da torre: 30dm sq.

Um desenvolvimento adicional do T-80 foi o tanque Black Eagle, cuja criação foi realizada em Omsk. A máquina, que manteve o chassi T-80, está equipada com uma nova torre com posicionamento horizontal do carregador automático, além de 1 TD com capacidade de 1500l. Com. Ao mesmo tempo, a massa do veículo aumentou para 50 toneladas. Armas promissoras com calibre de até 150 mm podem ser usadas como armamento principal no Black Eagle. Atualmente, o T-80 é um dos tanques principais mais massivos da quarta geração, perdendo apenas para o T-72 e o americano M1 Abrams. No início de 1996 Exército russo tinha aproximadamente 5.000 T-80s, 9.000 T-72s e 4.000 T-64s. Para comparação, existem 79 tanques IS Mi nas forças armadas dos EUA. Ml A e M1A2, o Bundeswehr - 1700 Leopards, e o exército francês planeja comprar, no total, apenas 650 tanques Leclerc. Além da Rússia, Bielorrússia, Ucrânia, Cazaquistão e Síria também possuem máquinas T-80. A imprensa noticiou o interesse em adquirir os "anos oitenta" da Índia, China e outros países.

O T-80 é um tanque de batalha principal de fabricação soviética. É o primeiro tanque do mundo a ser equipado com uma única usina de turbina a gás. Está em serviço com o exército soviético desde 1976. As primeiras amostras em série que foram criadas com base no T-64 no SKB-2 foram produzidas na fábrica de Kirov em Leningrado. Eles fazem parte das Forças Armadas de estados como Coreia do Sul, Ucrânia, Rússia e outros. A modificação T-80U foi fabricada na fábrica de Omsktransmash e o T-80UD na fábrica de Malyshev em Kharkov. Por sua vez, o T-80UD também possui modificações - BM ucraniano "Oplot" e T-84.

1. Fotos

2. Vídeo

3. História

O tanque de turbina a gás "Kirov" de estreia de uma nova geração, que recebeu a designação "objeto 219 sp 1", foi produzido em 1969 e, externamente, parecia um tanque experimental de turbina a gás T-64T, fabricado em Kharkov. O carro foi equipado com o desenvolvido no NPO. V.Ya. Klimov, motor GTD-1000T. O desenvolvimento com a designação "objeto 219 sp 1" diferia do protótipo antecessor por mudanças significativas no chassi. Em particular, foram desenvolvidos rolos de suporte e suporte, novas rodas guia e motrizes, amortecedores hidráulicos, esteiras com esteiras revestidas de borracha e barras de torção com características aprimoradas. A forma da torre também mudou. Com o T-64A, este tanque foi combinado com munição, um canhão, um mecanismo de carregamento (não o mesmo que no T-72 e suas modificações), proteção de blindagem, bem como sistemas e componentes individuais.

4. Características táticas e técnicas

4.1 Dimensões

• Comprimento da caixa, mm: T-80 - 6780; 6982; T-80U - 7012; T-80UD - 7020
• Comprimento com arma para a frente, mm: T-80 - 9656; T-80B (T-80BV) - 9651; T-80U - 9556; T-80UD - 9664
• Largura do casco, mm: T-80 - 3525; T-80B (T-80BV) - 3582; T-80U - 3603; T-80UD - 3755
• Altura no teto da torre, mm: T-80 - 2300; T-80B (T-80BV) - 2219; T-80U, T-80UD - 2215
• Folga, mm: T-80, T-80B (T-80BV), T-80U - 451; T-80UD - 529.

4.2 Reserva

• Tipo de blindagem: antibalística, combinada fundida e laminada e aço
• Proteção dinâmica: T-80U, T-80UD - Contato-5
• Proteção ativa: T-80UD - "Shtora".

4.3 Armamento

• Marca da arma: T-80 - 2A46-1; T-80B (T-80BV) - 2A46-2/2A46M-1; T-80U - 2A46M-1 / 2A46M-4; T-80UD - 2A46M-1
• Tipo de arma: arma de cano liso
• Calibre da arma: 125 mm
• Comprimento do cano, calibres: 48
• Munição de arma: T-80 - 40; T-80B (T-80BV) - 38; T-80U, T-80UD - 45
• Ângulos HV, graus: −5…+14°
• Alcance de tiro, km: ATGM: 5,0, BOPS: 3,7
• Miras: periscópio noturno TPN-3-49, visor óptico telêmetro TPD-2-49
• Metralhadoras: 1 × 7,62 mm PKT, 1 × 12,7 mm NSVT
• Armas guiadas: T-80B (T-80BV) - 9K112-1 "Cobra" / 9K119 "Reflex"; T-80U - 9K119 "Reflexo" / 9K119M "Reflexo-M"; T-80UD - 9K119 "Reflexo".

4.4 Mobilidade

• Marca e tipo de motor: T-80 - GTD-1000T (turbina a gás); T-80B (T-80BV) - GTD-1000TF (turbina a gás); T-80U - GTD-1000TF / GTD-1250 (turbina a gás); T-80UD - 6TD (diesel)
• Potência do motor, L. s.: T-80, T-80UD: 1000; T-80B (T-80BV): 1100; T-80U - 1100/1250
• Velocidade da estrada, km/h: T-80, T-80B (T-80BV), T-80U - 70; T-80UD - 60
• Velocidade de cross-country, km / h: T-80 - 50; T-80U - 60
• Reserva de marcha na estrada, km: T-80, T-80B (T-80BV) - 500; T-80U - 450; T-80UD - 560
• Reserva de marcha em terrenos acidentados, km: 250
• Poder específico, l. s./t: T-80 - 23,8; T-80B (T-80BV) - 25,8 (25,17); T-80U - 21,74/27,2; T-80UD - 21,7
• Tipo de suspensão: barra de torção individual
• Pressão específica no solo, kg/cm²: T-80 - 0,83; T-80B (T-80BV) - 0,865; T-80U - 0,93; T-80UD - 0,924
• Escalabilidade, graus: 32°
• Superando a parede, m: 1,0
• Vala transponível, m: 2,85
• Ford Crossable, m: 1,2 (1,8 com preparação preliminar; 5,0 com OPVT).

4.5 Outros parâmetros

• Peso de combate, t: T-80 - 42; T-80B (T-80BV) - 42,5 (43,7); T-80U, T-80UD - 46
• Esquema de layout: clássico
• Tripulação, pessoas: 3.

5. Modificações

• 219 cn 1 - modificação do T-64A com a introdução de um motor de turbina a gás GTD-1000T
• 219 sp 2 - uma amostra de pré-produção com um novo chassi
• 219 sp 2 - tanque de batalha principal T-80.
• 219A - tanque principal experimental T-80A. O desenvolvimento foi realizado simultaneamente com o "Object 478". Posteriormente, foi complementado com proteção dinâmica articulada.
• 219AC - tanque de batalha principal T-80U. Equipado com um canhão 2A46M-1; lançador de granadas de fumaça 902B "Cloud"; PPO 3ETs13 "Hoarfrost"; armadura combinada com proteção dinâmica embutida; sistema de controle de armas 1A45 "Irtysh" (BV eletrônico, PRN TPN-4S, mira laser telêmetro 1G46, visão noturna combinada TPN-4 "Buran-PA", estabilizador 2E42) e KUV 9K119 "Reflex". Posteriormente, foram utilizados os motores KUV 9K119M "Invar" e GTD-1250
• 630A - o tanque principal T-80UK. Versão do comandante do T-80U. Equipado com termovisor Agava-2; Estações de rádio R-163K e R-163U, sistema Shtora-1, sistema de navegação TNA-4, sensor avançado de parâmetros atmosféricos, usina autônoma AB-1-P28, sistema de detonação remota HE shell
• T-80UE - Variante T-80UM, destinada à Grécia; equipado com controles avançados e transmissão hidrostática
• 219AM-1 - o tanque principal T-80UA. Uma versão melhorada do T-80U.
• 219AC-M - o tanque principal T-80UM. Uma versão melhorada do T-80U, equipada com: revestimento absorvente de radar, estação de rádio R-163-50U, termovisor Agava-2
• 219AS-M1 - o tanque principal T-80UM1 "Bars". Variante T-80UM equipada com motor GTD-1250G, canhão 2A46M-4, sistema de proteção ativa Arena-E, TVN-5, R-163UP, Shtora-1, R-163-50U, sistema de ar condicionado, " Velizh
• 640 - o principal tanque de batalha experimental T-80UM2
• 291 - equipado com uma unidade auxiliar de energia GTA-18, equipamento de combate a incêndios PPO "INEY", um dispositivo de visão noturna do motorista TVN-5 "Mango", uma visão de imagem térmica "Agava-2", uma arma 2A46M-4 de 125 -mm, KUO 1A45M (IUS 1V558 , STV-2E42M, PDPN-1G46M) e uma nova lâmina auto-escavadora incluída no esquema de proteção. O revestimento absorvente de rádio RPZ-86M também foi usado. Primeiro, a mira de imagem térmica Progress-2 (T01-P05) foi instalada no tanque e, posteriormente, a T01-K05 Buran-M. O mecanismo de carregamento foi adaptado para acomodar projéteis BPS de 750 mm de comprimento
• 219R - tanque de batalha principal T-80B. Equipado com um canhão 2A46-2, um lançador de granadas de fumaça 902A Tucha, um 9K112-1 Cobra KUV e um 1A33 SUO (inclui BV 1V517, um estabilizador 2E26M, um conjunto de sensores, uma unidade de resolução de tiro 1G43 e um laser 1G42 mira do telêmetro). Armadura da torre aumentada. Posteriormente, foi equipado com um motor GTD-1000TF, uma torre unificada com o T-64B e um canhão 2A46M-1
• 219RV - tanque de batalha principal T-80BV. T-80B equipado com proteção articulada dinâmica "Contato"
• 219AS-1 - o tanque principal T-80UE-1. T-80BV melhorado. Equipado com um SLA 1A45-1 modernizado e uma torre do T-80UD desativado. Além disso, mais algumas atualizações foram instaladas.
• 219M - T-80BV melhorado
• 219RD - modificação experimental do T-80B, equipado com um motor diesel A-53-2 (2V-16-2)
• 219E - uma modificação experimental do T-80B, equipado com um complexo de proteção ativa eletro-óptica contra armas de alta precisão "Shtora-1"
• 630 - o tanque principal T-80BK. Versão do comandante do T-80B, equipado com uma instalação adicional de equipamento de rádio e navegação
• 644 - modificação experimental do T-80, equipado com um motor diesel V-46-6
• 478 é um tanque principal experiente. Chassi T-80, torre Object 476, motor diesel 6TD
• 478M - projeto do tanque principal. Melhorado "Objeto 478". Equipado com um motor diesel 12CHN e o sistema de proteção ativa Shater
• 478B - o tanque principal T-80UD "Birch". Equipado com metralhadora antiaérea com controle remoto; motor diesel 6TD e DZ montado. Então - o sensoriamento remoto embutido.
• 478BK - uma modificação experimental do T-80UD, equipada com uma torre soldada.
• 478D - um tanque principal experimental baseado no T-80UD, equipado com o sistema de controle de mísseis Aynet
• 478DU - tanque principal experimental ucraniano baseado no objeto 478D com um chassi aprimorado. Desenvolvido na Ucrânia.
• 478DU1 - Variante T-80UD para exportação. Projetado na Ucrânia
• 478DU2 - o tanque principal T-84. T-80UD atualizado, equipado com um novo sistema de sensoriamento remoto e o sistema Shtora-1. Projetado na Ucrânia
• T-84-120 "Yatagan" - uma variante do T-84 para exportação para a Turquia, equipada com um motor 6TD-2, um canhão de 120 mm, um DZ "Knife" embutido e uma torre soldada com um AZ em o nicho de popa. Projetado na Ucrânia
• 478DU9 - o tanque principal T-84U. T-84 atualizado. Projetado na Ucrânia
• 478DU10 - o tanque principal do BM "Oplot". T-84U atualizado. Projetado na Ucrânia
• 478DU3 - T-80UD modernizado. Projetado na Ucrânia
• 478DU4 - T-80UD modernizado, equipado com uma caixa de velocidades melhorada Desenvolvido na Ucrânia
• 478DU5 - T-80UD modernizado, equipado com ar condicionado. Projetado na Ucrânia
• 478DU6 - T-80UD modernizado. Projetado na Ucrânia
• 478DU7 - T-80UD modernizado. Projetado na Ucrânia
• 478DU8 - T-80UD modernizado. Desenvolvido na Ucrânia.

6. Veículos baseados em tanque

• Ladoga - um veículo com alto grau de proteção
• BREM-80U - veículo blindado de recuperação
• Msta-S - suporte de arma autopropulsada
• Pion - suporte de arma autopropulsada
• S-300V - SAM
• SPM - caminhão de bombeiros
• PTS-4 - transportador flutuante

7. Em serviço

• URSS - entrou em serviço com os estados formados após 1991
• Rússia - O Exército Russo, a partir de 2013, opera 4.000 T-80Us e T-80BVs. 3000 carros estão em armazenamento. Está previsto abandonar os tanques até 2015
• Tropas costeiras Marinha Federação Russa - a partir de 2013, 160 tanques T-72, T-55M e T-80
• Angola - um número indeterminado de T-80
• Bielorrússia - 69 T-80B
• Reino Unido - um número de T-80U, adquiridos de forma não descoberta para pesquisa estratégica
• Egito - 20 T-80U e 14 T-80UK
• Iêmen - 66 T-80
• Chipre - 82 T-80U
• República da Coreia - 80 T-80U
• Paquistão - 320 T-80UD
• EUA - 4 T-80UD, 1 T-80U
• Uzbequistão - um número indeterminado de T-80BV
• Ucrânia - 165 T-80 em armazenamento.

8. Uso de combate

• Em 4 de outubro de 1993, seis tanques T-80UD do 12º Regimento de Tanques de Guardas da 4ª Divisão de Tanques de Guardas Kantemirovskaya abateram a Casa Branca
• Grozny foi invadido durante a primeira guerra chechena. Durante a segunda guerra chechena não foram usados
• Em janeiro de 2015, T-80Bs foram usados ​​em um conflito armado entre forças do governo e rebeldes xiitas no Iêmen.
• A missão da OSCE no mesmo mês encontrou 10 tanques T-80 no leste da Ucrânia, localizados no território controlado pelos rebeldes.

O tanque T-80 é um excelente exemplo de como veículos fortemente blindados podem esconder falhas graves. Ao mesmo tempo, o comando militar russo considerou o T-80 um veículo de alta classe, mas esses tanques sofreram pesadas perdas em batalhas com militantes equipados com armas leves durante a primeira guerra chechena. Depois disso, ele nunca conseguiu restaurar sua reputação.

Isso não deveria ter acontecido. O tanque T-80 foi o último tanque de guerra principal projetado na União Soviética. Foi o primeiro tanque soviético equipado com um motor de turbina a gás e, como resultado, ele conseguiu se mover nas estradas com velocidade máxima 70 quilômetros por hora, e também tinha uma grande densidade de potência por unidade de peso, que era de 25,8 cavalo-vapor por tonelada.

Graças a isso, o tanque T-80B padrão tornou-se um dos tanques mais rápidos e manobráveis ​​produzidos na década de 1980.

As proezas de combate dos rebeldes chechenos e as táticas russas fracassadas são mais responsáveis ​​pela perda dos tanques T-80 do que seu projeto. No entanto, ele tinha deficiências significativas. Em última análise, o T-80 era muito caro e, além disso, consumia muito combustível. Depois de algum tempo, os militares russos optaram pelo tanque T-72 mais econômico.

O T-80 foi um desenvolvimento adicional de seu antecessor, o tanque T-64. Como o modelo mais moderno do final dos anos 1960 e início dos anos 1970, o T-64 diferia dos veículos mais simples preferidos pelos soviéticos, como o T-54/55 e o T-62.

Contexto

Rússia adota o tanque T-90M

Qual tanque é melhor: chinês "Type 99", M1 "Abrams" ou T-90

Além disso, o T-64 estava equipado com rodas leves de aço de pequeno diâmetro, enquanto o T-55 e o T-62 usavam grandes rolos revestidos de borracha.

O primeiro modelo T-64A lançado em produção em série foi produzido com um canhão de 125 mm 2A46 "Rapier", que se tornou tão popular que começou a ser instalado em todos os tanques russos subsequentes, até o T-90. Vale ressaltar que no final o peso do T-64A era de apenas 37 toneladas, o que é bastante pequeno para um tanque desse tamanho.

Mas, por mais notáveis ​​que fossem essas inovações, deve-se admitir que o T-64 tinha um motor 5TDF caprichoso e uma suspensão incomum, que muitas vezes quebrava. Por esse motivo, o Exército Soviético enviou especificamente esses tanques para as unidades estacionadas perto da fábrica de Kharkov, onde foram fabricados.

Mas isso não é tudo. Havia rumores de que o novo sistema de carregamento automático arrancaria as mãos de petroleiros escancarados que estavam localizados muito perto dele. Isso é bastante provável, dado o pequeno interior do tanque T-64.

Resolvendo os problemas do T-64A, os soviéticos começaram a pensar em criar um novo tanque com um motor equipado com uma turbina a gás. Os motores de turbina a gás têm uma alta resposta do acelerador e uma boa relação potência/peso. Eles começam facilmente em clima frio sem pré-aquecimento, o que é importante nos rigorosos invernos russos. Além disso, são leves.

Por outro lado, os motores de turbina a gás consomem muito combustível e são mais suscetíveis à sujeira e poeira, resultado do aumento da entrada de ar em comparação aos motores a diesel convencionais.

O modelo básico original do tanque T-80 foi colocado em serviço apenas em 1976, muito mais tarde do que o planejado. A indústria de tanques soviética estava ocupada corrigindo as deficiências dos tanques T-64 e preparando-se para a produção do T-72 porque era um substituto mais barato. Ao mesmo tempo, os soviéticos estavam aumentando a produção dos tanques T-55 e T-62 para seus aliados árabes, que haviam perdido centenas de veículos blindados na Guerra do Yom Kippur, em 1973.

Os primeiros modelos T-80 também tiveram seus problemas. Em novembro de 1975, Andrey Grechko, então Ministro da Defesa, proibiu a produção adicional desses tanques devido ao consumo excessivo de combustível e um ligeiro aumento no poder de fogo em comparação com o T-64A. E apenas cinco meses depois, o sucessor de Grechko, Dmitry Ustinov, permitiu o início da produção em massa deste novo tanque.

A construção do primeiro modelo T-80 durou apenas dois anos, pois foi superado em suas características pelo tanque T-64B, que possuía um novo sistema de controle de fogo que permitia disparar mísseis 9M112 Cobra do canhão principal. Um ponto ainda mais importante era que o T-80 custava quase três vezes e meia mais que o T-64A.

O modelo básico foi substituído em 1978 pelo tanque T-80B. Foi considerado o tanque mais moderno e de alta classe do Oriente e, portanto, a maior parte do T-80B foi enviada para os locais de maior risco - para o Grupo de Forças Soviéticas na Alemanha.

Por sua alta velocidade, foi apelidado de "tanque do canal". Nos jogos de guerra soviéticos, supunha-se que o T-80B poderia chegar às costas do Oceano Atlântico em cinco dias - desde que não ficasse sem combustível.

O novo tanque soviético emprestou muito do T-64. Além dos projéteis de fragmentação cumulativa e antipessoal de subcalibre, seu canhão de cano liso 2A46M-1 de 125 mm poderia lançar os mesmos mísseis 9K112 Cobra.

Como os mísseis guiados antitanque eram significativamente mais caros do que as munições convencionais, a carga de munição desse tanque incluía apenas quatro mísseis, mas 38 munições. Foguetes foram projetados para derrubar helicópteros de ataque e atingir veículos com sistemas ATGM instalados fora do campo de tiro dos tanques convencionais T-80B.

Uma metralhadora PKT de 7,62 mm coaxial com um canhão e uma metralhadora NSVT "Utes" de 12,7 mm na torre do comandante compunha o armamento antipessoal deste tanque.

O T-80 já podia se gabar de uma blindagem composta moderna, mas ainda mais proteção de blindagem foi fornecida pelo complexo de proteção dinâmica (KDZ) "Kontakt-1". Equipados com camadas horizontais dessa blindagem, os tanques T-80 (os últimos modelos T-72A tinham uma configuração KDZ semelhante) eram chamados de T-80BV.

Em 1987, o T-80U começou a ser produzido no lugar do T-80B, embora não superasse seus antecessores em número total.

O tanque T-80U foi equipado com o sistema de proteção dinâmica Kontakt-5. Era uma versão melhorada do Kontakt-1 KDZ, que consistia em contêineres articulados com explosivos, enquanto o sistema Kontakt-5 tinha um conjunto de placas de fábrica direcionadas para fora para desviar a munição de ataque. O sistema "Kontakt-1" só é eficaz contra projéteis HEAT, enquanto o sistema "Kontakt-5" também protege contra projéteis perfurantes cinéticos com um palete destacável.

Dentro do T-80U, em vez do sistema de controle de incêndio 1A33, que era equipado com os modelos T-80B, foi instalado um sistema 1A45 mais moderno. Os engenheiros substituíram os mísseis Cobra por mísseis 9K119 Reflex guiados a laser. Esta é uma arma mais confiável, com maior alcance e maior poder de destruição. No tanque T-80, sete projéteis de 125 mm foram colocados a mais do que no T-80B.

No entanto, o tanque T-80U não foi produzido por muito tempo. Sua nova usina GTD-1250 ainda consumia muito combustível e era difícil de manter. Em vez disso, eles começaram a produzir o modelo diesel T-80UD. Foi a última versão do tanque T-80 de fabricação soviética. Foi também o primeiro modelo que pode ser visto em ação fora do alcance ... se por "ação" você quer dizer bombardeio de arma de tanque Parlamento russo em outubro de 1993 durante a crise constitucional.

Em dezembro de 1994, a guerra contra os separatistas começou na Chechênia, onde o T-80 foi usado pela primeira vez... e se tornou um desastre de proporções épicas para ele.

Quando os rebeldes na Chechênia declararam a independência, o presidente russo Boris Yeltsin ordenou que as tropas devolvessem este antigo república soviética para a Rússia à força. O grupo criado incluiu T-80B e T-80 BV. As tripulações não estavam preparadas para lutar em tanques T-80. Eles não sabiam de sua gula e às vezes queimavam completamente o suprimento de combustível em marcha lenta.

A ofensiva das forças armadas russas na capital chechena de Grozny foi mais como um massacre sangrento para os atacantes. Entre 31 de dezembro de 1994 e a noite do dia seguinte, cerca de mil soldados morreram e 200 equipamentos foram destruídos. Os tanques russos mais modernos T-80B e T-80BV como parte do grupo de avanço russo sofreram perdas terríveis.

Embora os T-80 estejam bem protegidos de ataques frontais diretos, muitos tanques foram destruídos em explosões catastróficas e suas torres foram explodidas depois que vários caças chechenos dispararam lançadores de granadas RPG-7V e RPG-18.

Descobriu-se que o carregador automático T-80 "Basket" tinha uma falha fatal no design. No sistema de carregamento automático, os projéteis acabados eram armazenados na vertical e eram apenas parcialmente protegidos por rodas rodoviárias. Um tiro de um RPG direcionado acima das rodas da estrada na lateral do tanque geralmente causava a detonação da carga de munição e levava ao colapso da torre.

A esse respeito, o T-72A e o T-72B foram punidos de forma semelhante, porém tiveram uma chance um pouco maior de sobreviver a um golpe lateral porque seu sistema de autoloader usava um arranjo horizontal de munição que estava abaixo dos aros das rodas da estrada.

A segunda desvantagem significativa do T-80, como a dos tanques russos anteriores, estava associada à elevação vertical mínima e aos ângulos de depressão da arma. Era impossível atirar do tanque contra os rebeldes, que disparavam dos andares superiores dos prédios ou dos porões.

Para ser justo, deve-se dizer que a causa de grandes perdas foi o mau treinamento das tripulações, falta de treinamento e táticas desastrosas. A Rússia estava com tanta pressa em iniciar as hostilidades que os tanques T-80BV entraram em Grozny sem encher os contêineres de proteção dinâmica com explosivos, o que tornou essa proteção inútil. Dizia-se até que alguns soldados vendiam explosivos para ganhar um dinheiro extra além de seus parcos salários.

Naquela época, o exército russo havia esquecido completamente as duras lições de lutar em condições urbanas durante a Segunda Guerra Mundial. Durante a Guerra Fria, apenas as unidades das forças especiais e a guarnição de Berlim foram treinadas para conduzir tais batalhas. Sem esperar resistência significativa, as tropas russas entraram em Grozny, enquanto os soldados estavam em veículos de combate de infantaria e veículos blindados. Seus comandantes se perderam nas ruas porque não tinham as cartas certas.

Como os soldados russos estavam relutantes em sair de seus veículos e limpar prédios aposentos, seus adversários chechenos, que conheciam as deficiências dos veículos blindados russos de seu serviço no exército soviético, foram capazes de transformar tanques e veículos blindados em crematórios.

É fácil para o comando russo transferir a culpa da catástrofe chechena para as falhas no projeto do T-80, escondendo erros de cálculo no planejamento operacional e deficiências nas táticas. Mas, no final, foi a falta de dinheiro que fez com que o T-72 mais barato substituísse o T-80, tornando-se o principal veículo para as exportações russas e para as operações militares após a guerra da Chechênia.

Quando a União Soviética entrou em colapso, a Rússia perdeu a fábrica T-80UD em Kharkov, que se tornou propriedade da Ucrânia. A fábrica em Omsk, onde o T-80U foi fabricado, acabou falindo, enquanto o Leningrado LKZ não produzia mais o modelo anterior do T-80BV.

Não fazia mais sentido para a Rússia manter três tipos de tanques em serviço: T-72 (A e B), T-80 (BV, U e UD) e T-90 (versão modernizada do T-72BU). Os custos financeiros e os problemas de fornecimento de peças de reposição eram muito grandes. Todos esses modelos tinham um canhão 2A46M de 125 milímetros e mísseis das mesmas características, lançados pelo cano do canhão. Mas todos eles tinham motores, sistemas de controle de incêndio e chassis diferentes.

Para simplificar, esses tanques tinham as mesmas capacidades, mas partes muito diferentes, em vez de terem as mesmas peças e capacidades diferentes. Como o T-80U era muito mais caro que o T-72B, era lógico que a Rússia com problemas financeiros escolhesse o T-72.

No entanto, Moscou continuou a experimentar o T-80. Especialistas instalaram um sistema de defesa ativo nele, que usava um radar de ondas milimétricas para rastrear mísseis que chegavam e aplicar contramedidas. Como resultado, em 1997, surgiram as "Barras" T-80UM-1. No entanto, não foi colocado em produção, provavelmente devido a restrições orçamentárias.

A Rússia não usou o T-80 na segunda guerra chechena em 1999-2000 e não os utilizou durante o breve conflito com a Geórgia em 2008 (até onde sabemos). Até agora, os tanques T-80 não participaram da guerra na Ucrânia.

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O T-80 foi o último tanque leve soviético de guerra.

História da criação

Desde o primeiro momento em que o tanque leve T-70 foi adotado pelo Exército Vermelho, os especialistas militares soviéticos apontaram sua principal fraqueza - uma torre de um único homem. Mas o design do tanque ainda tinha reservas que poderiam ser usadas para eliminar essa deficiência. O escritório de design de tanques GAZ, liderado por N. A. Astrov, prometeu isso aos militares mesmo quando o protótipo GAZ-70 foi mostrado e entrou em trabalho quase imediatamente após o estabelecimento da produção em série do T-70. No final da primavera, verão e início do outono 1942, descobriu-se que a instalação de uma torre de dois homens aumentaria muito a carga no motor, transmissão e material rodante do tanque. Testes do tanque T-70 carregados até 11 toneladas confirmaram totalmente esses medos - as barras de torção da suspensão estouraram durante os testes, as esteiras quebraram, as unidades de transmissão e os conjuntos falharam. Portanto, o principal trabalho foi realizado para fortalecer esses elementos estruturais; terminou com sucesso com a adoção da modificação T-70M pelo Exército Vermelho. Também no outono, uma torre de dois homens para o tanque T-70 foi fabricada e testada com sucesso, mas dois obstáculos estavam no caminho da produção em massa.

A primeira delas foi a potência insuficiente do sistema de propulsão dupla GAZ-203. Foi planejado aumentá-lo forçando até 170 litros. Com. no total devido a um aumento na taxa de enchimento dos cilindros e um aumento na taxa de compressão. O segundo obstáculo surgiu dos requisitos para fornecer grandes ângulos de elevação dos canhões para atingir alvos nos andares superiores de edifícios em batalhas urbanas. Também poderia tornar possível aumentar as possibilidades de contramedidas de fogo contra aeronaves inimigas. Em particular, o comandante da Frente Kalinin, tenente-general I. S. Konev, insistiu nisso. A torre dupla já desenvolvida para o T-70 não atendeu a esse requisito e foi redesenhada para permitir que a arma fosse disparada em um alto ângulo de elevação. O segundo protótipo com a nova torre recebeu a designação de fábrica 080 ou 0-80. Para uma colocação mais conveniente de uma arma com a possibilidade de fogo antiaéreo e dois tripulantes, foi necessário alargar o diâmetro da alça de ombro e fazer um anel de armadura com 40-45 mm de espessura sob os lados inclinados da torre . Devido à alça de ombro mais larga da torre, tornou-se impossível desmontar o motor sem primeiro remover a torre - o anel de blindagem começou a entrar na placa de blindagem removível acima do motor.

Produção

A produção em série do T-80 foi lançada em Mytishchi na fábrica número 40 em fevereiro de 1943. Os volumes de produção eram pequenos, até o final da produção em outubro de 1943, cerca de 80 veículos foram produzidos. O número total de T-80 produzidos permanece incerto. De acordo com os documentos da Direção Blindada Principal do Exército Vermelho, foram construídos um total de 70 "oitenta". No entanto, os relatórios do Comissariado do Povo da Indústria de Tanques contêm números ligeiramente diferentes. De acordo com este departamento, 81 tanques T-80 foram produzidos em 1943 e 85 durante toda a guerra. No entanto, este número pode incluir protótipos, protótipos e veículos de pré-produção. Além disso, alguns autores incluem protótipos construídos pela GAZ no número total de T-80 produzidos. De acordo com a fábrica número 40 em 1943, apenas 66 tanques foram fabricados, e 11 deles foram entregues duas vezes. Daí a confusão. NO valor total, juntamente com quatro protótipos da fábrica GAZ, foram construídos 70 carros.

A cessação da produção do T-80 foi em certa medida devido a várias razões: em menor grau, a operação não confiável do sistema de propulsão forçada M-80 (nas fontes, suas designações também diferem - o M-80 ou índices GAZ-203F são mencionados); em maior medida, as razões foram o insuficiente poder de fogo e proteção blindada dos "anos oitenta" a partir de 1943 (ver seção "") e a extrema necessidade do Exército Vermelho de montagens de artilharia autopropulsada SU-76M. No final de 1943 - início de 1944, o sistema de propulsão forçada foi levado a um nível aceitável de confiabilidade, mas não havia como retomar a produção do T-80.

Devido à operação não confiável do sistema de propulsão, armas fracas em 1943 e a grande necessidade do Exército Vermelho em armas autopropulsadas, o SU-76M T-80 foi descontinuado. No início de 1943, um tanque experimental foi construído com base no T-80 com um canhão de tanque VT-43 de 45 mm de alta potência, mas também não foi adotado pelo Exército Vermelho. No entanto, de acordo com outras fontes, a redução da produção desses tanques foi causada simplesmente pela destruição capacidade de produção Gorky Automobile Plant como resultado de uma série de bombardeios impunes pela Luftwaffe em 1942.

Descrição do projeto

Corpo blindado e torre

O corpo blindado do tanque foi soldado a partir de placas de blindagem heterogêneas laminadas (foi usado o endurecimento da superfície) com espessura de 10, 15, 25, 35 e 45 mm. A proteção da blindagem é diferenciada, à prova de balas. As placas de blindagem frontal e de popa tinham ângulos de inclinação racionais, as laterais eram verticais. A lateral do T-80 era feita de duas placas de blindagem conectadas por soldagem. Para fortalecer a solda, foi instalada uma viga de enrijecimento vertical dentro do casco, rebitada nas partes laterais dianteira e traseira. Uma série de placas de blindagem do casco (placas sobre o motor e sobre o radiador) foram removíveis para facilitar a manutenção e substituição de vários componentes e montagens do tanque. O local de trabalho do motorista estava localizado em frente ao casco blindado do tanque com algum deslocamento à esquerda do plano longitudinal central do veículo. A escotilha para embarque e desembarque do motorista estava localizada na placa de blindagem frontal e estava equipada com mecanismo de balanceamento para facilitar a abertura. A presença da escotilha do motorista enfraqueceu a resistência da parte frontal superior aos impactos dos projéteis. A parte inferior do T-80 foi soldada a partir de três placas de blindagem de 10 mm de espessura e, para garantir a rigidez, foram soldadas vigas transversais em forma de caixa, nas quais estavam localizadas as barras de torção das unidades de suspensão. Um bueiro de emergência foi feito na frente do fundo sob o banco do motorista. O casco também possuía várias entradas de ar, escotilhas, escotilhas e aberturas tecnológicas para ventilação das instalações habitáveis ​​do tanque, drenagem de combustível e óleo, acesso aos tanques de combustível, outras unidades e conjuntos da máquina. Vários desses buracos foram protegidos por tampas blindadas, persianas e invólucros.

Armamento

O armamento principal do T-80 era um mod de canhão de tanque semiautomático de 45 mm raiado. 1938 (20-Km ou 20Km) A arma foi montada em munhões no plano de simetria longitudinal da torre. A arma 20-K tinha um cano de calibre 46, a altura da linha de fogo era de 1630 mm, o alcance do tiro direto atingiu 3,6 km, o máximo possível - 6 km. Uma metralhadora DT de 7,62 mm foi emparelhada com a arma, que pode ser facilmente removida do suporte duplo e usada fora do tanque. A instalação dupla tinha uma gama de ângulos de elevação de -8 ° a + 65 ° e fogo horizontal circular. O mecanismo rotativo da torre do tipo engrenagem, com acionamento manual, estava localizado à esquerda do comandante do tanque, e o mecanismo de elevação da arma (tipo parafuso, também com acionamento manual) estava localizado à direita. A descida da metralhadora é mecânica, a arma foi equipada com um gatilho elétrico.

A metralhadora coaxial DT tinha uma carga de munição de 1008 cartuchos (16 discos), e a tripulação também estava equipada com uma submetralhadora PPSh com 3 discos (213 cartuchos) e 12 granadas de mão F-1. Em vários casos, uma pistola foi adicionada a este armamento para disparar foguetes de sinalização.

Motor

O T-80 foi equipado com uma unidade de potência GAZ-203F (posteriormente designada M-80) de motores de carburador de seis cilindros em linha de quatro tempos e refrigerados a líquido GAZ-80. Como resultado, a potência total máxima da unidade GAZ-203F atingiu 170 hp. Com. (125 kW) a 3400 rpm. Ambos os motores foram equipados com carburadores K-43. Os virabrequins dos motores foram conectados por um acoplamento com buchas elásticas. Para evitar vibrações longitudinais de toda a unidade, o cárter do volante do GAZ-80 dianteiro foi conectado por uma haste ao lado de estibordo do tanque. Os sistemas de ignição, lubrificação e abastecimento de combustível tinham seus próprios para cada "metade" do GAZ-203F. No sistema de refrigeração da unidade de energia, a bomba de água era comum, mas o radiador de água e óleo era de duas seções, cada seção era responsável por atender seu próprio GAZ-80. A instalação do GAZ-203F foi equipada com um filtro de ar do tipo inercial a óleo.

Como seu antecessor, o T-70, o T-80 foi equipado com um pré-aquecedor de motor para operação em condições de inverno. Uma caldeira cilíndrica foi instalada entre a lateral do tanque e o motor, na qual o aquecimento foi realizado devido à circulação do termossifão do anticongelante. A caldeira foi aquecida por um maçarico a gasolina externo. A caldeira do aquecedor e o radiador óleo-água eram parte integrante do sistema de refrigeração de toda a unidade de energia do tanque.

O motor foi acionado por dois motores de partida ST-06 conectados em paralelo (potência 2 cv ou 1,5 kW). Além disso, o tanque pode ser iniciado com uma manivela ou rebocado por outro tanque.

Transmissão

O tanque T-80 foi equipado com uma transmissão mecânica, que incluía:

• embreagem principal semicentrífuga de disco duplo de fricção seca "aço segundo Ferodo";
• caixa de quatro marchas (4 marchas à frente e 1 à ré), foram utilizadas peças do caminhão ZIS-5;
• eixo cardan;
• engrenagem principal cônica;
• duas embraiagens laterais multidisco de fricção seca aço sobre aço com travões de banda com lonas Ferodo;
• dois comandos finais simples de linha única.

Todos os acionamentos de controle da transmissão são mecânicos, o motorista controlava o giro e a frenagem do tanque com duas alavancas em ambos os lados de seu local de trabalho.

Chassis

O chassi do tanque T-80 foi quase completamente herdado de seu antecessor, o T-70M. Suspensão da máquina - torção individual sem amortecedores para cada uma das 5 rodas estampadas maciças de um lado de pequeno diâmetro (550 mm) com pneus de borracha em cada lado. Em frente às unidades de suspensão mais próximas da popa, batentes de deslocamento do balanceador de suspensão com amortecedores de borracha foram soldados ao casco blindado para mitigar choques; para a primeira e terceira unidades de suspensão da frente do veículo, os rolos de suporte desempenharam o papel de limitadores. As rodas motrizes do pinhão com aros de engrenagem removíveis estavam localizadas na frente e as preguiças unificadas com roletes de esteira com um mecanismo de tensão da lagarta estavam na parte de trás. O ramo superior da lagarta era sustentado por três pequenos rolos de sustentação de cada lado. Os pára-lamas foram rebitados ao casco do tanque para evitar que a lagarta emperrasse quando o tanque estava se movendo com uma rolagem significativa para um dos lados. A lagarta é pequena de 80 faixas, a largura da faixa de dois cumes é de 300 mm.

equipamento elétrico

A fiação elétrica no tanque T-80 era de fio único, o casco blindado do veículo servia como segundo fio. As fontes de energia elétrica (tensão de operação 12 V) foram um gerador GT-500S com um relé-regulador RRK-GT-500S de 500 W e duas baterias 3-STE-112 conectadas em série com capacidade total de 112 Ah. Os consumidores de eletricidade incluíram:

Miras e dispositivos de observação

A instalação dupla da metralhadora 20-K e da metralhadora DT foi equipada com uma mira TMF-1 para disparar contra alvos terrestres e um colimador K-8T para disparar contra alvos aéreos e andares superiores de edifícios. Os locais de trabalho do motorista, artilheiro e comandante do T-80 também tinham um dispositivo de visualização periscópio para monitorar o ambiente fora do tanque. No entanto, para um veículo com cúpula de comandante, a visibilidade poderia ter sido ainda melhor - a falta de dispositivos de visualização ainda afetou.

Meios de comunicação

Nos tanques T-80, uma estação de rádio 12RT e um interfone interno TPU para 3 assinantes foram instalados na torre.

A estação de rádio 12RT era um conjunto de transmissores, receptores e umformadores (motor-geradores de braço único) para sua alimentação, conectados à rede elétrica de bordo de 12 V. faixa de frequência de 4 a 5,625 MHz (respectivamente, comprimentos de onda de 53,3 a 75 m) e para recepção - de 3,75 a 6 MHz (comprimentos de onda de 50 a 80 m). O alcance diferente do transmissor e do receptor foi explicado pelo fato de que o alcance de 4-5,625 MHz foi destinado à comunicação tanque a tanque bidirecional, e o alcance estendido do receptor foi usado para comunicação unidirecional "sede-tanque" . No estacionamento, o alcance de comunicação no modo de telefone (voz, amplitude modulação da portadora) na ausência de interferência atingiu 15-25 km, enquanto em movimento diminuiu um pouco. Um maior alcance de comunicação poderia ser obtido no modo de telégrafo, quando a informação era transmitida por uma chave de telégrafo em código Morse ou outro sistema de codificação discreto.

O interfone do tanque TPU possibilitou negociar entre os membros da tripulação do tanque mesmo em um ambiente muito barulhento e conectar um fone de ouvido (fones de ouvido e telefones de garganta) a uma estação de rádio para comunicação externa.

Modificações

Serial

O tanque leve T-80 foi oficialmente produzido em uma única modificação em série sem alterações significativas no projeto durante a produção. Veículos de combate em série e especiais (autopropulsados, artilharia, ZSU, veículos blindados, veículos blindados, tratores, etc.) baseados no tanque leve T-80 também não foram produzidos.

Com experiência

A falta de armamento (em primeiro lugar, a baixa penetração de blindagem do canhão 20-K pelos padrões do final de 1942) do tanque T-80 estimulou ativamente o trabalho de rearmamento com um sistema de artilharia mais poderoso. Como solução para o problema, foi proposto o uso da arma de cano longo de 45 mm VT-42 desenvolvida em conjunto pela fábrica nº 40 e pelo Design Bureau nº 172 com a balística de uma arma antitanque de 45 mm mod. 1942 ano (M-42) . Esta arma já foi testada com sucesso no tanque T-70, no entanto, em conexão com a transição planejada para a produção do T-80, ela não foi instalada em série "setenta". No entanto, o BT-42 não tinha a capacidade de disparar nos altos ângulos de elevação necessários para o T-80, então seu design teve que ser significativamente redesenhado. No início de 1943, esses trabalhos foram concluídos e a versão do canhão de cano longo de 45 mm VT-43 foi testada com sucesso no tanque T-80. Com exceção de uma velocidade de saída mais alta (950 m/s) e um ângulo de elevação máximo mais alto (+78°), todas as outras características do tanque permaneceram inalteradas. A arma foi adotada para armar os tanques T-80, mas devido à cessação de sua produção, todo o trabalho foi concluído.

Estrutura organizacional

O tanque leve T-80 destinava-se a substituir o tanque leve T-70 nas tropas e deveria ser usado como parte de brigadas de tanques separadas, regimentos de tanques e batalhões blindados. No entanto, devido à fraqueza objetiva do T-70, a partir de novembro de 1943 a estrutura organizacional e de pessoal foi revisada para sua exclusão das brigadas de tanques (estados únicos nº 010/500 - 010/506), e a partir de 4 de março de 1944 , o Estado-Maior do Exército Vermelho emitiu a diretriz nº Org / 3/2305 sobre a exclusão do T-70 dos regimentos de tanques. Os T-80 começaram a chegar à frente já no decurso desta reorganização, pelo que ainda não é possível determinar o seu lugar e número exatos na estrutura organizacional. Os T-70 e os novos T-80 sobreviventes foram transferidos para batalhões blindados de reconhecimento (incluíam uma companhia de tanques leves com 7 veículos, o restante eram veículos blindados BA-64) e, para uso como veículos de comando, em parte de auto-atendimento. artilharia propelida, armada com canhões autopropulsados ​​SU-76, que tinham o mesmo tipo de chassi do T-70M e do T-80.

Uso de combate

A partir de 2007, nenhum detalhe do uso de combate de tanques leves T-80 ainda foi encontrado nos arquivos e memórias. A literatura às vezes menciona reclamações das tropas sobre a sobrecarga e falta de confiabilidade da usina do tanque, mas isso pode ser resultado de relatos de julgamentos militares carros produzidos em meados de 1943, onde essas deficiências foram de fato notadas. A partir de relatórios da linha de frente, sabe-se que vários T-80 foram usados ​​em regimentos de artilharia autopropulsada em 1944. Há também informações sobre o recebimento no reabastecimento da 5ª Brigada de Tanques de Guardas em 15 de fevereiro de 1945, dois tanques T-80 que chegaram de conserto. Além disso, em 7 de setembro de 1943 em Tula no 230º regimento de tanques 27 T-80 foram enviados (dos quais 20 foram equipados com rádio). Outros 27 veículos foram enviados para lá para o 54º destacamento da 12ª Guarda. cd. Nada se sabe sobre o uso do T-80 nos exércitos de outros estados além da URSS.

Avaliação do projeto

"Oitenta", criado nas condições extremas do tempo de guerra, foi o último de uma série de tanques leves de série soviéticos do Grande Guerra Patriótica. De acordo com as visões pré-guerra da liderança soviética, os tanques leves deveriam ter constituído uma proporção significativa da parte material das forças de tanques do Exército Vermelho, ter um baixo custo de produção em comparação com os veículos médios e pesados ​​e também, em no caso de uma guerra em grande escala, sejam produzidos em grandes quantidades em empresas não especializadas. O T-50 pré-guerra deveria ser um tanque tão leve. No entanto, por vários motivos (evacuação do fabricante, falta de motores a diesel, etc.), a produção do T-50 foi de cerca de 70 tanques. Além disso, para a usina nº 37, cuja tarefa de mobilização era dominar a produção do T-50, a tarefa definida se mostrou impossível. No entanto, um tanque com características próximas ao T-50 era objetivamente necessário para o Exército Vermelho. O escritório de design da planta nº 37 (mais tarde GAZ), liderado por N.A. Astrov, a partir do pequeno tanque anfíbio T-40, que estava bem estabelecido na produção e aprimorando consistentemente a ideia de um tanque leve com o difundido uso de unidades automotivas baratas, conseguiu criar tal tanque no final de 1942. carro, que era o T-80. As etapas anteriores deste trabalho árduo foram os tanques leves T-60 e T-70. No entanto, o "oitenta" mais leve não era um substituto completo para o T-50, inferior a este em vários indicadores: densidade de potência, visibilidade, proteção de blindagem (especialmente a bordo), reserva de marcha. Por outro lado, a fabricação e baixo custo do "oitenta" em comparação com outros tanques soviéticos (o legado do antecessor do T-70) tornou possível atender aos desejos da alta administração sobre a possibilidade potencial de produção em massa de tais tanques em empresas não especializadas, a ergonomia da máquina (uma fraqueza significativa dos "anos setenta") já poderia ser considerada aceitável. No entanto, por motivos não diretamente relacionados ao projeto do tanque, esse potencial não foi realizado na prática.

Uma circunstância importante que influenciou o destino do T-80 e dos tanques leves domésticos em geral foi a mudança de situação na frente. A aparição no campo de batalha em grande número de T-34 exigiu que os alemães fortalecessem qualitativamente sua artilharia antitanque. Durante 1942, a Wehrmacht recebeu um grande número de canhões antitanque de 50 mm e 75 mm, tanques e canhões autopropulsados ​​armados com canhões de 75 mm de cano longo. Se contra projéteis de 50 mm a blindagem frontal do T-80 em alguns casos ainda pudesse ajudar de alguma forma, os canhões de cano longo de 75 mm não tiveram problemas em derrotar o T-80 em qualquer distância e ângulo de batalha (o dado espessuras de placas de casco homogêneas para projéteis perfurantes de blindagem de 50 mm: folha inferior - 60 mm, folha de ram - 52 mm, folha superior - 67 mm). A blindagem lateral deste último não salvou nem o canhão obsoleto 37-mm Pak 35/36 do fogo normal, embora, em comparação com o T-70M, o espessamento da blindagem lateral para 25 mm melhorou sua resistência a projéteis em ângulos visíveis de incêndio. Como resultado, ao romper a defesa preparada em termos antitanque, as unidades T-80 estavam fadadas a grandes perdas. O poder dos projéteis de 45 mm era claramente insuficiente tanto para lidar com os canhões antitanque inimigos quanto com os veículos blindados alemães (a blindagem frontal até mesmo dos médios modernizados PzKpfw III e PzKpfw IV só poderia ser perfurada por um projétil de subcalibre de extremamente curto distâncias). Portanto, o ataque das forças blindadas do inimigo por unidades T-80 teve que ser realizado principalmente a partir de emboscadas, com fogo de curtas distâncias ao lado e à popa. Isso exigia alta habilidade e habilidade dos petroleiros soviéticos. A Batalha de Kursk mostrou claramente a validade dessas teses em relação ao T-70; O T-80 a esse respeito era praticamente equivalente aos "anos setenta", que foi uma das razões para a cessação da produção de tanques leves na URSS.