navios de guerra suecos. Base subterrânea do musko da marinha sueca. Emblemas para chapelaria

A Suécia tem um litoral bastante longo e recortado. Portanto, o país precisa de muitos navios para garantir a segurança marítima. aulas diferentes. A moderna marinha sueca inclui três submarinos da classe Gottland, dois submarinos da classe Södermanland, corvetas da classe Visby (5 peças), Gotemburgo (4 peças) e Estocolmo (2 peças), 12 navios de patrulha Tipo 80 e sete caça-minas da classe Landsort. Vamos dar uma olhada nas principais atrações desta lista.

Submarinos da classe Gottland

A Suécia tornou-se o primeiro país a lançar uma série de submarinos com motores Stirling independentes do ar a bordo em 1992. O uso de tais motores torna esses barcos quase silenciosos. Durante os exercícios com marinheiros americanos este barco provou sua eficácia na luta contra submarinos e navios de superfície do inimigo. O projeto planejava construir cinco "Gottlands", projetados no final da Guerra Fria, mas devido a problemas financeiros, apenas três foram produzidos e apenas dois foram equipados com motores independentes do ar.

Submarinos da classe Södermanland

Submarinos deste tipo são uma profunda modernização do diesel-elétrico submarinos o projeto Västerjötland, lançado nos anos 80. No início dos anos 2000, compartimentos adicionais foram instalados em dois barcos Västerjötland para acomodar motores Stirling independentes do ar. Assim, sem ter submarinos nucleares, a Suécia está armada com submarinos extremamente silenciosos, projetados para combater as forças navais inimigas em sua costa.

Corvetas da classe Visby

A Suécia, e não os EUA, é o primeiro país a construir um navio de guerra usando tecnologia furtiva. O primeiro navio desta série foi lançado em 2000. Já durante a construção da quinta corveta desta classe, o orçamento superou o estimado e, portanto, a sexta não foi construída.

Corvetas da classe Gotemburgo

Navios deste tipo são barcos de mísseis projetados para combater navios de superfície. Eles também podem, se necessário, desempenhar as funções de defesa antissubmarina. Após a colocação da primeira corveta da classe Visby, os planos do comando sueco eram substituir todos os Gotemburgos por eles. Como o plano para a construção de novas corvetas furtivas não pôde ser concluído com força total, os Gotemburgos ainda estão em serviço após uma modernização bastante profunda, que aproximou seus parâmetros de "invisibilidade" de Visby.

Corvetas do tipo "Estocolmo"

Duas corvetas desse tipo deveriam entrar na reserva, mas, como as Gotemburgo, passaram por uma profunda modernização que as aproximou do Visby.

Como você pode ver, os suecos, mantendo a neutralidade militar, aderem a uma doutrina exclusivamente defensiva. A frota sueca é projetada para proteger suas costas. O pragmatismo da Suécia no desenvolvimento de sua frota pode ser notado: a ênfase principal está na profunda modernização dos navios existentes, e todos os novos itens são de natureza inovadora. A Suécia é o primeiro país a construir submarinos e navios independentes do ar usando tecnologia furtiva.

Quando o mundo inteiro estava à beira da guerra, havia apenas um lugar realmente seguro - um bom bunker no subsolo. É por isso que o mundo hoje está repleto de bases militares subterrâneas, muitas das quais ainda são secretas, embora a maioria delas tenha sido desclassificada, e algumas até abertas ao público, como a base naval sueca Musko (Muskoanlaggningen), que parece como um cenário para um bom filme de Hollywood.

Provavelmente a maior instalação militar subterrânea da Suécia. Esta base naval é construída sob a montanha de granito RockSolid. A base não pode ser destruída por armas nucleares ou qualquer outra coisa. Demorou 17 anos a construir e tem 4 docas.

As docas 1 e 2 têm 145 metros de comprimento e aproximadamente 40 metros de altura. Ambos têm um túnel de entrada de 250 metros.

A doca 3 tem 150 metros e é usada principalmente para submarinos.

Doca 4 - túnel de 350m.

Musko é uma ilha que está ligada ao continente através de um túnel sob o fundo do mar (porque as pontes são fáceis de desabilitar em caso de guerra), com cerca de 3 km de extensão, que foi construída em 1964. Em tempos de paz, 800 pessoas trabalhavam na base.

Não é apenas que as docas são subterrâneas, toda a base naval é construída sob a montanha. Há uma fábrica de reparos, um hospital, cantinas, quartéis, etc., e tudo isso está dentro da montanha. Milhares de soldados servirão lá em tempo de guerra, só o hospital tem mais de 1.000 leitos.

Em comparação, eles tiveram que remover 350.000 m3 de pedra na construção das instalações subterrâneas nas montanhas Cheyenne, e 1.500.000 m3 de pedra tiveram que ser removidos em Musko (ainda mais se você levar em conta as estradas subterrâneas que levam a Musko sob o fundo do mar.

A imagem de uma verdadeira instalação subterrânea não estaria completa sem uma enorme porta de proteção. Pesa 45 toneladas e pode suportar uma pressão de 200 toneladas/m2

Capitão 1º Rank V. Aksyonov

As mudanças geopolíticas no mundo, na Europa, nos países bálticos e na região norte da Europa determinam o afastamento gradual da liderança político-militar da Suécia da orientação tradicional (oficialmente proclamada em 1834) em direção aos princípios da neutralidade. De acordo com ex-ministro A ministra da Defesa Leni Bjorklund, "Suécia, que assinou os documentos comprometendo-se a seguir a nova estratégia de segurança União Europeia deve estar pronto para uma resposta oportuna, rápida e, se necessário, maciça às ameaças à segurança do país e da UE. Um componente importante na solução desses problemas é a Marinha Real do país.” O Comandante da Marinha, o contra-almirante Anders Grenstad, vê esse ramo das Forças Armadas como “um instrumento de uma política de segurança internacional ativa”.

Historicamente, a Marinha Sueca, que incluía a frota e as unidades de defesa costeira, tinha como objetivo proteger o território do país, realizar principalmente operações defensivas em áreas internas e águas costeiras(a extensão do litoral é de cerca de 2.700 km), além de garantir a liberdade de navegação (até 95% do comércio exterior do país é realizado por via marítima). A frota não dispunha de grandes navios de guerra capazes de operar suficientemente longe das bases, os principais esforços foram direcionados para o desenvolvimento de fortificações. Em particular, a artilharia costeira consistia em mais de 50 baterias, que eram servidas por um terço dos pessoal Marinha.

Atualmente, a liderança político-militar do país está implementando o conceito de “transformação acelerada das Forças Armadas”, efetivado pela diretriz do Comando Supremo do General Hokan Suren em 2004. Ao nível da Marinha, as atividades de construção e treino de combate visam garantir a segurança do país face ao mar na chamada longa distância zona costeira, bem como uma estreita cooperação, cooperação e coordenação com as estruturas militares relevantes da UE e da OTAN. As tarefas prioritárias são a criação e o desenvolvimento conjunto de normas internacionais para as formações operacionais de forças de reação rápida (RRF). A componente marítima da RRF deve estar apta a desempenhar, no âmbito das formações multinacionais, as tarefas de organizar um bloqueio naval em zonas de crise, realizar reconhecimentos, combater o perigo de minas e também participar em operações de paz e humanitárias. Na composição padrão forças-tarefa O SBR da Marinha Sueca inclui dois barcos de mísseis (RKA) do tipo Gotemburgo ou Estocolmo, dois navios de varredura de minas do tipo Landsort com embarcações de controle e apoio, um submarino do tipo Gotland, bem como um grupo de desembarque anfíbio de até para 400 humanos.

A actividade da marinha sueca na zona costeira longínqua, que, segundo os peritos militares locais, inclui arquipélagos, baías, estreitos, zonas de águas pouco profundas, bem como portos e costas com as suas infra-estruturas de transporte, é significativamente complicada pela elevada transporte marítimo, condições hidrográficas e hidroacústicas difíceis. Portanto, todas as formações operacionais da frota e fuzileiros navais deve ser, segundo os cálculos do comando, “leve, móvel, imperceptível e ter grande poder destrutivo e flexibilidade no uso em combate”.

A composição do navio da Marinha. A frota inclui cinco submarinos movidos a diesel (DPL), um submarino ultrapequeno, cinco corvetas, seis mísseis e 12 barcos de patrulha, cinco minas e nove navios anti-minas, mais de 250 barcos, incluindo cinco caça-minas do tipo catamarã com controle remoto, quatro barcos - a colocação de sonobóias, dois barcos - minelayers e barcos anfíbios de transporte. Além disso, existem cerca de 100 pequenas embarcações auxiliares (com deslocamento de até 2 toneladas) do tipo G (Gruppbat). Frota auxiliar tem mais de 20 navios para diversos fins (incluindo três navios-mãe, dois transportes, um navio de reconhecimento, um navio de resgate submarino, três para operações de mergulho e dois para lançamentos de teste de mísseis e um rebocador oceânico). As características de desempenho de navios, barcos e embarcações são dadas na tabela.

A força da Marinha é de cerca de 5 mil pessoas, incluindo mais de 2 mil oficiais (dos quais cerca de 90 são mulheres).

sistema de base. Uma característica do sistema de base da Marinha Sueca é a presença nas áreas de ravinas da costa, abrigos fortificados ou rochosos para navios, postos de comando, armazéns, oficinas, bem como uma rede de ancoradouros e berços equipados em numerosos portos.

As marinhas nacionais usam a base naval de Karlskrona e a estação base de Muskø. PB Hernösand, Gotemburgo, Malmö e Vorösund estão desativados.

Marinha Karlskrona(nas profundezas da região de skerry, próximo ao grande estaleiro "Karlskronavarvet" e campos de testes) tem uma frente de cais de 4 km, profundidade nas paredes de até 10 m.

PB Muskeo(na ilha de mesmo nome em Horsefjord, 40 km ao sul de Estocolmo) tem um comprimento de frente de atracação de mais de 5 km, profundidades nas paredes de até 12 m e está equipado com um sistema de rocha subterrânea (até 30 m) abrigos com três docas secas, uma rampa de lançamento, túneis que a ligam ao continente. Escritório, armazenamento e instalações residenciais também estão localizados aqui.

PB Hernösand localizado na costa do Golfo de Bótnia, possui um estaleiro, uma frente de atracação de até 1 km, uma profundidade próxima às muralhas de cerca de 7 m.

PB Gotemburgo (na foz do Göta Elv no Kattegat), ao mesmo tempo é o maior centro de petróleo, contêiner e balsa, construção naval e centro de reparo do país. São 12 portos, cerca de 100 berços, com extensão total superior a 20 km com profundidades nas paredes de até 20 m, que permitem receber navios de todas as classes, até porta-aviões.

PB Malmö está localizado na costa sudoeste da Suécia, no Estreito de Skagerrak, ao sul do porto de Landskrona.

Na parte nordeste de Gotland está localizado PB Foresund, que prevê o estacionamento e manutenção de navios de guerra com deslocamento até a corveta URO, bem como mísseis e barcos de patrulha.

Os maiores portos adequados para estacionar e reparar navios de guerra e barcos são Landskrona, Norrköping, Helsingborg, Oskarshamn, Sundsvall e outros.

Estrutura organizacional da Marinha. Em 1998, vários deveres oficiais comandantes dos tipos de aeronaves, que são transferidos para os inspetores-chefes. Em particular, o inspetor da Marinha é responsável pelo desenvolvimento e verificação da execução documentos normativos para treinamento de combate, organização do controle sobre o teste e adoção de novos tipos de armas e equipamento militar.

A gestão das forças navais é realizada: operacional - pelo comandante do comando tático da Marinha, administrativa - pelo inspetor da Marinha (subordinado ao chefe do treinamento e atividades diárias das tropas do comando do Forças Armadas Suecas).

A frota é composta por uma frota de submarinos e duas frotas de navios de superfície.

força submarina têm como parte da flotilha (sede na base naval de Karlskrona) três submarinos do tipo Gotland com sistema de propulsão independente do ar (VNDU) e dois do tipo Södermanland (antigo tipo Västergötland, equipado com VNDU durante a modernização). Pela primeira vez, tal instalação ("Tillma Sterling", operando em oxigênio líquido), que permite aumentar o tempo gasto em uma posição submersa em 5 vezes em comparação com um submarino convencional, foi equipada com o submarino Nekken em 1988, e em 1996, 1997 e 1998 - submarinos em série do tipo "Gotland" ("Gotland", "Uppland" e "Halland"). Nesse sentido, o surgimento de novas oportunidades para exploração e implementação de longo prazo operações Especiais vai ao encontro das intenções do comando das Forças Armadas Suecas de reorientar da condução das operações tradicionais de combate para este tipo de forças armadas para “a participação em operações internacionais, por exemplo, o desembarque e regresso de grupos de reconhecimento e sabotagem”.

O submarino Gotland está atualmente alugado pela Marinha dos EUA e desde junho de 2005 está localizado na Base Naval de San Diego, onde vem treinando métodos táticos para combater esses submarinos pelas forças antissubmarinas dos EUA, inclusive em áreas costeiras e de águas rasas.

Planos de desenvolvimento forças submarinas incluem: a construção até 2012 de dois submarinos com VNDU no âmbito do projeto Viking em conjunto com a Dinamarca e a Noruega, bem como o desenvolvimento de modelos mais eficazes de foguetes e minas-torpedo, equipando os submarinos com veículos submarinos autônomos ou controlados remotamente para vários propósitos e, no futuro - a criação de um submarino multifuncional de design modular (com seções-compartimentos substituíveis contendo, por exemplo, tanques de combustível, unidades com mísseis superfície-superfície, etc.).

As forças de superfície da frota incluem duas flotilhas de navios de superfície - a 3ª (Base Naval Karskrona) e a 4ª (PB Muskö), que consistem em divisões de corvetas e caça-minas. O 32º batalhão de corvetas inclui as corvetas da classe Visby que entram na frota de combate (atualmente duas - Visby e Helsingborg). Barcos de mísseis (de acordo com as corvetas de classificação sueca) dos tipos Estocolmo (dois) e Gotemburgo (quatro) foram consolidados no 31º ("Estocolmo", "Malmo" e "Kalmar") e no 41º ("Gotemburgo", " Gävle " e "Sundsvall") divisões.

As 33ª e 42ª divisões de navios de varredura de minas são compostas pelo minelayer Karlskrona (33 dias), caça-minas - caça-minas do tipo Landsort (sete) e caça-minas do tipo Sturso (quatro), bem como barcos: quatro operadores de sonobóias do tipo Eidern e cinco caça-minas tipo catamarã SAM com controle remoto. Cada divisão tem um grupo de mineiros-submarinos.

Além disso, as frotas incluem as bases flutuantes Trossø (3ª flotilha) e Wisborg (4ª).

As corvetas modernas do tipo URO "Visby" destinam-se principalmente a operações em áreas costeiras e são as mais prontas para o combate na composição das forças de superfície da frota. Eles podem resolver toda uma gama de missões de combate: combate a submarinos e navios de superfície, ameaças de minas, ataques de mísseis nas instalações costeiras inimigas, garantindo a proteção das rotas marítimas, bem como a participação em operações de bloqueio marítimo e operações de manutenção da paz. Atualmente, duas corvetas deste tipo (Hernosand e Nyköping) estão em diferentes estágios de testes no mar, e em 2007 serão acompanhadas pelo último da série, o quinto navio (Karlstad).

Ao desenvolver um projeto para um navio deste tipo utilizando a tecnologia stealth (custo total de 1,2 bilhão de dólares), a experiência de construção e operação de caça-minas dos tipos Stursø e Landsort, bem como um hovercraft experimental do tipo skeg Smyuge, foi usado. Durante 10 anos de projeto e construção, Karlskronavarvet usou a mais recente tecnologia a fim de reduzir a visibilidade acústica, visual, infravermelha e radar, bem como reduzir a possibilidade de detectar os próprios campos físicos do navio, inclusive com o auxílio de dispositivos a laser, ao longo da esteira e da pressão hidrostática.

Os planos para o desenvolvimento deste tipo de forças navais prevêem a criação de navios de última geração para substituir (em 2010-2020) o RKA dos tipos Estocolmo e Gotemburgo. Serão navios da classe corveta com deslocamento de até 2.000 toneladas, capazes de realizar tarefas não apenas em águas costeiras, mas também em áreas oceânicas como parte de uma força multinacional.

Navios antiminas do tipo Landsort e Sturso foram construídos no final do século passado de acordo com tecnologias modernas, estão equipados e continuam a estar equipados com os mais modernos equipamentos de detecção, localização, identificação, classificação e neutralização de minas navais Vários tipos. A bordo dos navios estão equipes de mineiros submarinos que passaram por treinamento extensivo em sua base em Gullmarsfjorden, bem como equipamentos de detecção remota de minas rebocados e / ou autônomos.

Navios de desembarque. Três navios de desembarque (Bore, Heimdal e Grim) foram construídos na década de 1960 e desativados em 2002. Eles estão planejados para serem substituídos por navios modernos capazes de desembarcar um batalhão reforçado de fuzileiros navais suecos durante uma operação de desembarque anfíbio. Como embarcações de desembarque, são utilizadas embarcações de desembarque, das quais existem até 250 unidades na frota (principalmente dos tipos Strb CB 90H / HS / E, Tpbs 200 e Trossbat).

Com a criação de um agrupamento de MP completo até 2014 e equipando-o com veículos blindados, será necessário comprar navios de desembarque maiores e novas embarcações de desembarque de almofada de ar. Para elaborar ações em condições modernas, em particular, os exercícios conjuntos com a OTAN das unidades suecas do Corpo de Fuzileiros Navais do tipo "Strong Rezolv-2002" (com um desembarque do navio de desembarque americano "Tortuga", mais tarde - do holandês "Rotterdam"), participação regular em manobras "Baltops" e "banners Cooperativos", bem como a criação em 2006 da força-tarefa anfíbia sueco-finlandesa.

Maior atenção está sendo dada à formação de grupos de embarcações de apoio de força de superfície, submarinas e anfíbias no mar quando realizam missões de combate em zonas costeiras distantes.

As formações de mísseis e barcos de varredura de minas no futuro próximo provavelmente manterão sua missão tradicional e composição de combate.

As forças anfíbias, antes destinadas prioritariamente à defesa costeira de 2.700 km de costa e de mais de 25.000 ilhas de origem nacional, vivem actualmente um período de formação para a resolução de outras tarefas, nomeadamente a realização de operações de reconhecimento e sabotagem nas profundezas das defesas inimigas, utilizando -velocidade de transporte marítimo - embarcações de desembarque.

Eles representam um regimento anfíbio, com base no qual uma brigada anfíbia composta por três batalhões pode ser formada. Cada batalhão deve atuar de forma independente e em cooperação com unidades de outros ramos das forças navais, unidades forças terrestres, aviação e alguns departamentos civis.
Organizacionalmente, o batalhão anfíbio do Corpo de Fuzileiros Navais (o efetivo total é de cerca de 800 pessoas) inclui quatro companhias (sede, anfíbios e dois guardas costeiros), bateria de morteiro e uma equipe de comando e controle.

A empresa sede (175 pessoas, três pelotões: sede, reconhecimento, apoio) resolve as tarefas de realização de reconhecimento no interesse do batalhão (três esquadrões de mergulhadores de reconhecimento), bem como vários tipos segurança.

A companhia anfíbia (145 pessoas, três pelotões: quartel-general, apoio, anti-minas e bateria de mísseis) está equipada com sistemas de vigilância subaquática e detecção de minas controlados remotamente, bem como mísseis de curto alcance. A bateria de mísseis de 50 pessoas tem 24 mísseis anti-navio RBS-17 Hellfire de curto alcance na carga de munição.

Uma companhia de guardas costeiros (180 pessoas, quatro pelotões: quartel-general e três guardas florestais de 50 pessoas cada) destina-se principalmente a lidar com desembarques inimigos. Pelotão Jaeger organizacionalmente inclui cinco esquadrões: três rifles, metralhadoras (quatro metralhadoras de 12,7 mm) e anti-tanque (quatro RPGs Karl Gustav de 84 mm). Para resolver tarefas específicas, grupos de guardas florestais de seis a oito pessoas são formados a partir dos pelotões Jaeger.

A bateria de morteiros (100 pessoas, três pelotões: quartel-general e dois morteiros) está armada com oito morteiros M84 de 81 mm de produção nacional e é a principal unidade de apoio de fogo do batalhão.

O grupo de controle de combate (até 20 pessoas), mantendo comunicação com o comando, coordena as ações de todas as unidades do batalhão de fuzileiros navais.

Além disso, a força anfíbia inclui um batalhão de barcos de patrulha composto por 12 barcos da classe Tupper e dois ex-lavadores de minas (Arkezund e Grundzund), atuando como navios de controle. No interesse das forças anfíbias, barcos de patrulha do tipo Kaparen e um antigo caça-minas do tipo Viksten, que estão em reserva, também podem estar envolvidos.

Aviação da Marinha. Em 1998, como resultado da reorganização dos esquadrões de helicópteros disponíveis nas Forças Armadas do país, foi formada uma ala de helicópteros de combate e auxiliares (sede em Linköping), no qual as tarefas de interesse da Marinha são realizadas por helicópteros estacionados nas bases aéreas de Berg (perto de Estocolmo), Seve (Gotemburgo) e Ronneby: 11 AS.332 Super Puma (designação sueca Hkr-10), 14 Boeing Vertol/Kawasaki-107 (Hkp-4C/D), oito Agusta -109M (Hkr-15) e 10NH-90 (Nkr-14). Está planejado aumentar o número de helicópteros Agusta-109M para 20 até 2008 (incluindo oito baseados em corvetas do tipo Visby), e até 2009 completar a compra de helicópteros de assalto de transporte médio NH-90 (18 no total) tendo modernos equipamentos aéreos e armas, incluindo torpedos. Ao mesmo tempo, até 2009, todos os helicópteros Nkr-4 serão desativados.

Aquisição e treinamento de combate. O recrutamento do pessoal da Marinha é efectuado de acordo com a lei "Da Participação Obrigatória na Defesa Total" adoptada em 1994, segundo a qual a actual serviço militar Cidadãos suecos do sexo masculino entre 18 e 47 anos podem ser convocados.

A duração do serviço militar, dependendo da especialidade militar, é de 10 a 18 meses. Além do recrutamento, o recrutamento também pode ser realizado de forma voluntária por cidadãos do sexo masculino e feminino de 18 a 24 anos.

O serviço militar activo na Marinha inclui, em regra, três fases: formação inicial, treino especial e servindo em unidades de combate.

O treinamento especial da base prevê o domínio Especialidade militar e é realizado por 10-15 semanas nas respectivas escolas ou centros de treinamento. Candidatos a suboficiais e oficiais da reserva são treinados na especialidade por 20 a 30 semanas.

O serviço em navios ou em unidades de defesa costeira com duração de até 10 semanas (para a primeira categoria) e 20-25 semanas (para a segunda e terceira) é a fase final do serviço militar ativo.

A coordenação de combate das subunidades e grupos táticos dos ramos da Marinha é realizada no decorrer de exercícios e exercícios práticos de diversas escalas.

Após o término do serviço militar ativo, os responsáveis ​​pelo serviço militar são transferidos para a reserva (reserva) e são atribuídos a uma unidade militar específica. Durante a permanência na reserva (a idade limite para um reservista é de 47 anos), em regra, uma vez a cada dois ou três anos, eles são convocados para campos de treinamento (por 20 a 30 dias) para retreinamento.

A seleção de candidatos a oficiais durante o serviço militar é realizada com base nos resultados de provas teóricas e treinamento físico, desenvolvido pelo centro de pesquisas do Ministério da Defesa, o centro de recrutamento e a sede da Marinha.

A formação dos oficiais de carreira é realizada em escola naval(Karlskrona). O prazo de treinamento para oficiais regulares é de dois anos, para oficiais da reserva - um ano, após a formatura, os graduados recebem o grau de oficial primário de fenrik (tenente júnior) e são enviados para unidades de combate, onde devem servir por pelo menos um ano. Após três a cinco anos de serviço, os futuros "oficiais de carreira" podem ingressar na Escola Secundária Naval de Estocolmo, completando um curso de 12 meses no qual recebem o posto de tenente. O programa do curso inclui o domínio dos sistemas de armas, o estudo dos fundamentos do trabalho do estado-maior e outras disciplinas relacionadas.

Após mais três a cinco anos de serviço nas unidades, os oficiais têm o direito de estudar em um colégio militar, também em Estocolmo, com a posterior atribuição do posto de capitão militar.

A formação de oficiais superiores para capitão 3/2 escalão (comandante-capitão / erlogs-capitão) e major / tenente-coronel do Corpo de Fuzileiros Navais é realizada em um dos dois cursos especiais do Colégio Nacional das Forças Armadas. Estocolmo. Aqui, por dois anos, os alunos estudam e praticam uma ampla gama de disciplinas, em particular arte operacional e estratégia militar. Após a conclusão do primeiro dos cursos especiais, os oficiais são nomeados para os cargos de comandante de um navio de 3º grau ou companhia (forças anfíbias). Os oficiais que tenham concluído com aproveitamento o segundo curso especial podem ser nomeados para os cargos de comandantes de navios de 2.º escalão, instalações costeiras, ou para os cargos correspondentes hierarquia militar posição da sede.

Juntamente com essa carreira de oficial de quatro estágios, os militares têm a oportunidade de melhorar consistentemente suas qualificações na especialidade escolhida em um determinado campo de atividade militar.

De acordo com a liderança da Marinha sueca, a ordem de serviço existente por soldados e oficiais permite que você recrute efetivamente unidades e subunidades de combate e reserva, e o comando para identificar candidatos para promoção adicional.

Internacionalmente, unidades de fuzileiros navais suecas participaram ativamente das operações de paz da ONU (Bósnia, Kosovo, Afeganistão, Libéria) e representantes do complexo militar-industrial do país - na implementação dos programas de defesa dos países bálticos, em particular, no fornecimento de armas e equipamentos militares, a criação de uma divisão combinada de caça-minas (BALTRON) etc.

As principais direções para o aprimoramento da Marinha e as possibilidades do complexo industrial militar. Em relação à adesão à UE em 1995, quase todos grandes empresas O complexo militar-industrial da Suécia tornou-se propriedade de europeus e corporações americanas. Como país - membro do "Acordo de Seis Partes" (junto com Grã-Bretanha, França, Alemanha, Itália e Espanha), a Suécia participa do processo de reestruturação do complexo militar-industrial dos países europeus.

O comando da Marinha sueca pretende melhorar este tipo de aeronave em seis áreas prioritárias: trazer o sistema de informação e controle de comando para os padrões da OTAN, criar, atualizar ou adquirir modernos navios de superfície, varredura de minas, anfíbios, submarinos e helicópteros.

A SAAB Systems está conduzindo a primeira linha de trabalho, atualizando o sistema CETRIS já instalado em três corvetas URO, que inclui uma série de interfaces (transmissão de dados digitais, identificação de amigos ou inimigos, detecção / rastreamento infravermelho, comunicações e guerra eletrônica). Está prevista a instalação de equipamentos para sistemas de transmissão digital de dados "Link-11/16/22".

Programas de construção navalÉ vendido principalmente pela Kokums, a maior empresa do país (com sede em Karlskrona, estaleiros em Karlskrona e Malmö), fundada em 1679. Corvetas URO do tipo Visby com casco de fibra de carbono, navios varredores de minas polivalentes do tipo Landsort e Sturso, submarinos do tipo Gotland e o novo projeto A26 - todos foram construídos e estão sendo construídos nas fábricas deste companhia. Agora faz parte do grupo ThyssenKrupp Marine Systems, consórcio Hamburgo, que também une as empresas alemãs Howaldtswerke Deutsche Werft (Kiel), Nobiskrug (Rendsburg), Blom und Voss (Hamburgo), Nordseewerke (Emden) e Hellenic Shipyards (Skaramanga, Grécia). ).

Barcos de desembarque do tipo Strb-90H (Stridsbat-90H, designação de exportação SV 90N - Combat Boat 90N) foram construídos em grandes séries nos estaleiros Dokstavarvet e Gotlandsvarvet, inclusive para exportação para a Noruega, Grécia, Malásia e México. Os preparativos estão em andamento para produção em série barco de assalto anfíbio tipo SV 2010.

Armas de foguetes e artilharia para a Marinha são criadas nas fábricas da empresa Bo-Force Defense, de propriedade da American United Defense. Amostras modernas: mísseis anti-navio RBS-15 Mk3, montagens de armas de calibres 40 e 57 mm entram em serviço com navios e barcos de guerra suecos e estrangeiros.

O mais novo arma de torpedo(torpedos leves tipo 45 e tipo pesado 62) é fornecido à frota pela SAAB Underwater Systems.

O plano de melhoria da aviação de helicópteros prevê a compra de helicópteros leves do tipo Agusta 109 LUHS (Light Utility Helicopter Sweden), tanto em navios como em terra, bem como helicópteros multifuncionais médios do tipo NH-90. A Suécia está participando de um projeto conjunto para desenvolver o NH-90 sob o Programa Nordic Standard Helicopter.

Assim, os planos de médio prazo para o desenvolvimento da Marinha prevêem a continuação dos trabalhos no projeto conjunto Viking para criar até 2012 o mais recente submarino com um sistema de propulsão independente do ar, o comissionamento de outra corveta URO do tipo Visby em 2007 , conclusão até 2014 ano de formação de batalhões anfíbios com sua readaptação com embarcações de desembarque dos tipos SV 90N e SV 2010, desenvolvimento os mais recentes complexos armas e equipamentos militares, a introdução de sistemas de informação de comando e controle, bem como uma série de outras atividades.

À semelhança dos departamentos de defesa de outros países europeus, o comando da Marinha sueca depara-se com a necessidade de reduzir os gastos militares, nomeadamente a conservação e/ou reconversão de infra-estruturas costeiras de alto custo (inúmeras fortificações, abrigos rochosos e deslizamentos, fortificações posições de mísseis e artilharia, postos de comando e centros de comunicação, instalações de reparação naval, armazéns, etc.). Tendo em conta a experiência de vários estados europeus (por exemplo, a Albânia, em cujo território cerca de 750 mil postos de tiro de concreto armado de longo prazo foram construídos em 1950-1970), os especialistas suecos esperam usar efetivamente os fundos economizados com isso e as oportunidades que surgiram com o fim da Guerra Fria.

Além de equipar a frota as últimas amostras armas e equipamentos militares, o comando da Marinha sueca planeja nos próximos anos reduzir consistentemente o número de pessoal, o número de instalações de defesa costeira, retirar submarinos obsoletos, navios de superfície e barcos da força de combate da frota, enquanto busca o objetivo de otimizar a composição dos navios, a frota de aeronaves e a estrutura da infantaria marinha principalmente no interesse de garantir a segurança do país das direções marítimas na zona costeira distante.

Báltico e Frotas do Mar Negro até meados do século XX, eram as principais frotas russas. No entanto, com o início da Guerra Fria, perderam rapidamente a sua importância estratégica, pois acabaram em “garrafas cujas rolhas estão nas mãos da NATO”. Portanto, as principais foram duas frotas oceânicas - a do Norte e a do Pacífico. No período pós-soviético, a situação piorou ainda mais, pois a Frota do Norte e a Frota do Pacífico mantiveram completamente seu sistema costeiro e de base “subordinado”, enquanto a Frota do Báltico e a Frota do Mar Negro sofreram perdas muito sérias nesse sentido. A base principal da Frota do Mar Negro acabou sendo no exterior, e a base principal da Frota do Báltico estava no pequeno enclave de Kaliningrado.

Apesar disso outros destinos frotas se desenvolveram de maneiras diferentes. A Frota do Mar Negro ainda está em febre, seu destino não é óbvio. A BF, em certo sentido, é a mais próspera das frotas russas. Em primeiro lugar, está sediado nas regiões mais calmas, confortáveis ​​e desenvolvidas (em comparação com outras frotas) da Federação Russa. Em segundo lugar, é em sua área de responsabilidade que cai a principal base de construção naval da Rússia pós-soviética (portanto, ele recebe o mais novo e navios modernos). Em terceiro lugar, embora formalmente a Frota do Báltico esteja localizada no próprio "covil da OTAN", na realidade é no seu teatro de operações (THA) que a situação geopolítica é a mais calma, e a probabilidade de guerra é, de facto, igual para zero.

A frota "mais fresca"

Hoje, o BF inclui 3 submarinos (2 - projeto 877, ambos em reparo, 1 projeto mais recente 677), 2 destróieres, projeto 956 (ambos em reparo), 2 navios de patrulha mais modernos da Marinha Russa, projeto 11540, 3 corvetas mais recentes pr. 20380, 8 pequenos navios anti-submarino(MPK) pr. 1331 (construído no final da RDA), 4 pequenos foguetes(MRK) pr. 12341, 7 barcos de mísseis pr. 12411, 20 caça-minas, 4 BDK pr. quatro frotas russas, não há uma única unidade construída mesmo nos anos 70, apenas 3 navios foram construídos antes de 1985.

O mais novo submarino, projeto 677, foi introduzido na frota de forma puramente condicional, pois apresenta problemas muito sérios com o sistema de propulsão. E as corvetas do PR 20 380 não estão muito claras por que foram construídas. Eles têm armas de ataque muito fortes para serem navios de patrulha e defesa aérea muito fraca (e defesa antiaérea - geralmente zero) para uma guerra "normal". No entanto, nas condições geopolíticas em que se encontra o BF, tudo isso não pode ser considerado um grande problema.

Os concorrentes teóricos do BF em seu teatro de operações são 6 países da OTAN e 2 países neutros que cooperam estreitamente com a OTAN. No entanto, a ameaça por parte deles é puramente virtual, tanto pela redução total de suas frotas quanto, mais importante, por sua completa falta de vontade de lutar.

A Marinha Alemã é o adversário mais forte

A Marinha Alemã (Bundesmarine) tem menos de 50 unidades de combate. A frota de submarinos inclui 4 submarinos, projeto 212 (mais 2 estão em construção), que se tornaram os primeiros submarinos do mundo com uma aeronave independente usina elétrica. Além disso, 5 submarinos desativados, projeto 206, estão no lodo (serão vendidos ou enviados para sucateamento). Os alemães têm hoje 13 fragatas - 3 do último tipo Sachsen, 4 tipo moderno"Brandenburg" e 6 antigos tipo "Bremen" (outros 2 navios deste tipo são retirados da Marinha e podem ser vendidos, seguidos pelo resto do "Bremen"). Além disso, o Bundesmarine possui 5 corvetas do tipo Brunswick, 8 barcos de mísseis da classe Gepard (outros 2 Gepards e 2 Albatross mais antigos, que servem como fonte de peças de reposição para os barcos sobreviventes) e 20 caça-minas (10 pr. 332, 5 333, 5, 352). A frota alemã tem capacidade anfíbia zero e não é capaz de atingir alvos no interior.

Marinha polonesa - a frota mais antiga

A Marinha polonesa tem 5 submarinos - 1 projeto soviético 877 e 4 Kobben do tipo norueguês (outro submarino desse tipo é usado como estação costeira para treinamento de cadetes). A frota de superfície inclui 2 antigas fragatas americanas do tipo Oliver Perry, a corveta Kazhub, 5 barcos de mísseis (3 construídos na RDA do tipo Orkan e 2 caça-minas soviéticos pr. e 5 navios de desembarque médios do tipo Lublin. mísseis anti-navio(RCC) estão armados apenas com fragatas e barcos de mísseis, e estes são mísseis de três tipos diferentes: para fragatas - "Harpoon", para pr. 1241T - P-20, para "Orkans" - sueco RBS-15.

Planos ambiciosos para construir uma série de novas corvetas foram cancelados devido a restrições orçamentárias. Por esta razão, as perspectivas para a frota polonesa são agora geralmente muito vagas: todos os seus navios foram construídos antes de 1995 ("Cobbens" - geralmente na década de 60), esta é a frota mais antiga do Báltico. Com exceção do Orkans, todos os seus navios e barcos serão desativados nos próximos anos, sem previsão de substituição.

Marinha dinamarquesa - cinco unidades operacionais

A Dinamarca pertence geograficamente ao Mar do Norte, mas tem Bornholm no Báltico, por isso pode ser incluída entre os países bálticos. A Marinha era tradicionalmente considerada o principal tipo das Forças Armadas na Dinamarca e possuía um poder de combate significativo. Em particular, já em 1909, uma frota de submarinos apareceu no país. No final dos anos 80, foram criadas aqui corvetas modulares exclusivas do tipo Fluvefisken, que, dependendo das armas instaladas, podem ser mísseis, navios de patrulha ou caça-minas. E já no século 21, pelo menos navios únicos do tipo Absalon, que têm o poder de fogo de uma fragata (o sistema de mísseis antinavio Harpoon, um canhão de 127 mm) e ao mesmo tempo são navios de desembarque (podem transportar 4 embarcações de desembarque e até 7 tanques Leopard-2) .

No entanto, os recentes cortes orçamentários infligiram mais perdas à marinha dinamarquesa do que qualquer outro adversário. Em particular, todos os 3 submarinos restantes foram retirados de sua composição e transformados em museus. Apenas 5 unidades têm potencial de combate real: 2 dos navios da classe Absalon acima mencionados e 3 fragatas da classe Iver Hutfeldt. 4 fragatas da classe Tethys não têm armas de mísseis e, de fato, são navios-patrulha. Há também 2 navios de patrulha da classe Knud Rasmussen e 1 da classe Fluvefisken (outros 10 estão parados). Existem 6 barcos de patrulha e 10 pequenos caça-minas.

As marinhas dos países bálticos podem ser negligenciadas

A Marinha da Lituânia tem 3 navios de patrulha dinamarqueses do tipo Fluvefisken, 1 antigo barco de mísseis norueguês Storm, que não tem mísseis e é usado como barco de patrulha, 1 antigo caça-minas norueguês, 2 antigos caça-minas ingleses do tipo Hunt e 1 antigo caça-minas alemão tipo "Lindau". Nenhum desses navios e barcos tem armas de mísseis.

No início dos anos 90, a Lituânia recebeu da Rússia 2 MPKs, projeto 1124 (tornaram-se pagamento pela construção de moradias para oficiais na região de Kaliningrado pelos lituanos), que foram classificados como fragatas em sua Marinha. A Lituânia ia vendê-los para a Geórgia, mas após a guerra de agosto de 2008, a OTAN impôs um embargo tácito, mas extremamente duro, à venda de quaisquer armas para a Geórgia, então ambos os navios foram demolidos.

A marinha letã inclui um antigo minzag norueguês (semelhante ao lituano), 5 antigos caça-minas holandeses, 2 antigos barcos antimísseis noruegueses da classe Storm (como na Lituânia, eles não têm mísseis antinavio e são usados ​​como barcos de patrulha) e uma dúzia barcos da guarda costeira armados apenas com metralhadoras.

A Marinha da Estônia consiste em três antigos caça-minas britânicos da classe Sandown. A única fragata construída na Dinamarca (na verdade, um navio de patrulha que não tinha mísseis) foi desativada por falta de financiamento e, aparentemente, retornará à Dinamarca, onde será desmantelada.

Assim, as frotas dos três países bálticos o são apenas formalmente. Na verdade, eles são adequados apenas para a proteção da zona econômica em tempos de paz. Em caso de guerra, seu valor de combate (mesmo total) é zero (especialmente porque esses países também não possuem aeronaves de combate).

Em geral, das seis frotas da OTAN, apenas a alemã é uma força séria para os padrões deste teatro de operações. A marinha dinamarquesa é muito pequena, a marinha polonesa é muito velha e as marinhas dos estados bálticos são uma farsa.

Navio da Marinha sueca Trossoe, escoltado barco alemão. Foto: Heribert Proepper/AP

A Marinha Sueca é a mais moderna

A Marinha sueca inclui três dúzias de unidades. Como parte de frota submarina existem 3 submarinos do tipo Gotland e 2 do tipo Västergetland (Sodermanland). Além disso, 3 submarinos do tipo Necken estão armazenados. As forças de superfície são representadas por corvetas do tipo Estocolmo (2), Gotemburgo (2, mais 2 são retiradas e colocadas à venda), Visby (2, mais 3 estão sendo modernizadas e testadas) e caça-minas do tipo Landsort (7) e Stirso (4). Todos os submarinos, navios e barcos suecos são construídos na Suécia de acordo com seus próprios projetos e são tradicionalmente de alta qualidade.

Em geral, a neutralidade prolongada só beneficiou a Suécia. Como o país não tinha em quem confiar, ele próprio construiu aeronaves muito eficientes. Além disso, junto com os EUA, a URSS, a China e a França, foi um dos cinco países do mundo que fez quase todas as armas para suas forças armadas (com raras exceções sem princípios). O país tinha um sistema de recrutamento universal, reminiscente do suíço (exército de milícia com curta duração de serviço militar, mas reciclagem regular). Mas após o fim da Guerra Fria, Estocolmo tornou-se visivelmente mais próxima da OTAN, participando das operações da aliança no Afeganistão e na Líbia. Talvez a consequência disso tenha sido que a Suécia foi afetada pelas tendências pan-europeias na degradação das forças armadas e sua perda de capacidade de combate (este fato foi recentemente reconhecido abertamente pelo comando sueco). Um passo extremamente sintomático foi a recente abolição do recrutamento e a transição para um "exército profissional", o que levou automaticamente a uma diminuição perceptível em seu número e a uma queda no nível de treinamento.

Marinha finlandesa - para proteção de fronteiras

A base da Marinha finlandesa são 8 barcos de mísseis - 4 tipos de "Rauma" e "Hamina". Eles estão armados com mísseis anti-navio RBS-15, e os barcos do tipo Hamina têm sistemas de defesa aérea do tipo Umkonto da África do Sul. Além disso, existem 6 minzags e 13 caça-minas, além de várias dezenas de embarcações de desembarque.

Assim, o BF hoje está bastante adequado à situação do seu teatro de operações, não havendo tendência de agravamento da situação. Muito pelo contrário. A taxa de renovação da frota do Báltico é baixa, mas entre os vizinhos, inclusive os alemães, é ainda menor.

A Suécia está realizando uma modernização planejada da marinha, substituindo os navios construídos na década de 1980. Um deles é o navio de reconhecimento de 62 metros A201 Orion, que passou a fazer parte do Marinha Real em 1984.

"Orion" desatualizado

A principal tarefa do navio era rastrear navios de guerra soviéticos. Os designers americanos participaram ativamente no desenvolvimento do Orion. O navio estava equipado com os mais modernos equipamentos de reconhecimento da época.

Externamente, o navio sueco se assemelha a um barco com um hangar ocupando dois terços do convés. Em termos profissionais, trata-se de um radome que protege antenas e outros dispositivos necessários para a coleta de informações do clima.

Um incidente curioso está relacionado com Orion. Em 1985, durante os exercícios da frota soviética na Baía de Gdansk, um navio de reconhecimento sueco colidiu com um caça-minas pertencente à URSS.

As circunstâncias do incidente ainda são desconhecidas. Obviamente, "Orion" estava espionando o progresso das manobras na costa noroeste da Polônia e na região de Kaliningrado. mídia ocidental acredito que o navio soviético foi interceptar e poderia abalroar o navio sueco.

Oito anos atrás, Orion fez um gesto nobre para a Rússia. Em maio de 2009, um navio sueco resgatou dois pescadores russos em perigo no Mar Báltico.

Em abril de 2010, o governo sueco declarou a Orion obsoleta: os equipamentos instalados na década de 1980 não podiam atender plenamente aos requisitos modernos.

Por tecnologia "Stealth"

O Ministério da Defesa sueco não especifica o nome da embarcação, que deve substituir o Orion. Um comunicado de imprensa do departamento indica que o novo navio será maior e mais pesado. O comprimento do casco de aço será de 71 metros (para Orion - 62 metros), e o deslocamento - 2300 toneladas (para Orion - 1400 toneladas).

O navio será construído no estaleiro Kockums AB da Saab AB em Malmö. É possível que a corporação implemente um projeto fundamentalmente novo. No momento, a frota sueca não possui um único navio com as características declaradas pelo Ministério da Defesa.

Antes do desenvolvimento revolucionário da Saab AB, eram consideradas corvetas do tipo Visby ("Visby"). Este é o primeiro projeto mundial de navios multifuncionais construídos com a tecnologia Stealth. Sua essência é reduzir a visibilidade dos radares. Um efeito importante do ponto de vista militar é alcançado com a ajuda de formas geométricas e materiais absorventes de rádio.

O Visby tem 73 metros de comprimento e um deslocamento de 640 toneladas. Foi possível reduzir o peso do navio através do uso de plástico multicamadas e fibra de carbono reforçada no projeto. A corveta é capaz de realizar reconhecimento, atingindo aeronaves inimigas, alvos de superfície e subaquáticos. Todas as armas são colocadas dentro do lado.

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Cercado pela OTAN

Além dos barcos de patrulha, a Marinha Sueca tem cinco navios da classe Visby, 4 navios da classe Göteborg, 2 navios da classe Estocolmo, 7 caça-minas (projetos Landsort e Koster) e cinco submarinos (projetos Gotland e Östergötland). No total, a frota sueca inclui 63 navios de guerra.

O maior navio da Marinha sueca é o navio de patrulha de 105 metros Carlskrona (P04). Há 10 anos, o Ministério da Defesa sueco planejava transformar o Carlskrona em um navio de reconhecimento, mas depois decidiu-se manter sua especialização em combate.

O Carlskrona é o único navio do país capaz de participar de viagens marítimas de longa distância. As tarefas da Marinha Real estão limitadas à área da água Mar Báltico. A marinha sueca inclui três flotilhas e um regimento anfíbio (semelhante aos fuzileiros navais).

A Suécia está cercada por países membros da OTAN (com exceção da Finlândia) e, portanto, o único inimigo em potencial do reino é a Rússia. Os eventos na Ucrânia em 2014 foram percebidos em Estocolmo como um ato de agressão por parte de Moscou. O Reino aderiu às sanções anti-russas, pensou em fortalecer as Forças Armadas e aderir à OTAN.

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• Shi Tiansheng

A elite política da Suécia é influenciada pelo duro curso anti-russo seguido pela Noruega. NO últimos anos o reino vizinho está desenvolvendo capacidades de ataque e reconhecimento com o apoio dos EUA. Oslo não exclui que o país vá aderir ao sistema defesa antimísseis formado pelo Pentágono.

Características da neutralidade sueca

A julgar pelas declarações de políticos suecos e publicações na imprensa local, o grau de russofobia no reino não é tão alto quanto na Noruega. Desde o início do século 20, a Suécia segue uma política de neutralidade, tentando não se envolver no desmonte das grandes potências.

No entanto, durante a Guerra Fria, Estocolmo jogou claramente ao lado da OTAN e prestou grande atenção à prontidão de combate do exército, direcionando cinco vezes mais fundos para mantê-lo do que hoje (5% do PIB).

No momento, não houve uma virada fundamental para a aliança na Suécia. Em artigos sobre a Rússia, a mídia nacional costuma fazer a pergunta aos leitores: “Por que uma Suécia pacífica e neutra confrontaria Moscou novamente?”

No final de março de 2017, o jornal Svenska Dagbladet publicou um artigo afirmando que o medo dos suecos do poder militar da Rússia foi inspirado principalmente por eventos históricos especialmente as guerras do século XVIII. O material também se refere à falta de fundamento de sentimentos alarmistas associados aos onipresentes "submarinos russos".

"Muito consequências sérias»

A Suécia ocupa uma posição geográfica vantajosa para contrariar primeiro os soviéticos e depois frota russa. De maior importância estratégica é a ilha de Gotland, localizada na encruzilhada rotas marítimas. A base naval de Visby está estacionada em Gotland.

Após o colapso da URSS, a Frota do Báltico foi dividida em duas partes: o primeiro agrupamento está baseado no Golfo da Finlândia e o segundo - mais numeroso - em Kaliningrado, que é um enclave.

A partir de dados abertos, segue-se que a composição Frota do Báltico inclui 44 navios de guerra e dois submarinos, e a Marinha sueca tem 58 navios e cinco submarinos.

Dmitry Sheremetsky, editor-chefe da revista Army and Navy, acredita que as atividades da Marinha sueca representam um certo perigo para a frota do Báltico, mas isso não deve ser exagerado.

• Navio de patrulha Carlskrona (P04)
• Wikimedia

“Os suecos não têm navios grandes e poderosos armas de ataque. Neste componente, eles são muito inferiores a nós. Sim, a Suécia é um país de alta tecnologia. Refiro-me ao projeto Visby, mas até agora é impossível dizer exatamente do que essas corvetas são capazes, quanto valem seu sistema de proteção de radar e sistemas de ataque ”, explicou RT Sheremetsky.

“Os suecos não lutam há cerca de 200 anos. Todo o seu conhecimento militar vem de livros didáticos e dos resultados dos exercícios da OTAN. Também duvido da alta motivação dos militares suecos. Não creio que estejam dispostos a nos desafiar e mais ainda a fazer qualquer tipo de provocação. As consequências serão muito sérias para eles ”, diz Sheremetsky.

O especialista lembrou que a Suécia não tem uma frota poderosa há quase 100 anos, desde que no século 19 abandonou suas ambições de grande potência. “Nada mudou radicalmente desde então, e é improvável que algo mude. A Suécia encontrou seu nicho como um estado semi-neutro, e esse nicho, até onde posso dizer, serve a todos no reino.”