Caças russos assustam marinheiros americanos no Mar Báltico (vídeo). "Cook" foi novamente "comido" por pilotos russos Como um caça russo assustou um contratorpedeiro americano
Dois bombardeiros russos Su-24 assustaram novamente os americanos no Mar Báltico - eles voaram em baixa altitude sobre o destróier americano Donald Cook, escreve Moskovsky Komsomolets.
O Pentágono ficou muito indignado com o comportamento das Forças Aeroespaciais Russas e até chamou esse vôo de "simulação de ataque". De fato, devido às ações dos pilotos russos do convés do contratorpedeiro por muito tempo o helicóptero polonês não conseguiu decolar.
Os militares dos EUA chegaram a publicar um vídeo do sobrevoo do Su-24 russo como prova das “ações mais agressivas, contrárias a todos padrões internacionais". De acordo com oficiais militares dos EUA, a altitude do vôo era de pouco mais de 30 metros.
Detalhes deste incidente também surgiram. Como se viu, o navio "Donald Cook" estava em exercícios da OTAN nas águas neutras do Báltico. O tempo todo, os aviões russos não desconsideravam esse contratorpedeiro. Somente em 11 de abril, os americanos contaram 20 momentos em que aeronaves russas se aproximaram deles. Além dos bombardeiros, um helicóptero Ka-27 também voou para o navio.
Foto: Su-24 perto de "Donald Cook", 2016.
Foto: helicóptero russo perto do contratorpedeiro americano.
A aproximação do bombardeiro Su-24 com o contratorpedeiro foi filmada em 12 de abril. Um incidente semelhante já ocorreu em 2014 com o mesmo navio. Então os americanos ficaram simplesmente maravilhados quando o Su-24 conseguiu desligar todos os componentes eletrônicos do contratorpedeiro.
Depois de 1991, quando um MiG iraquiano abateu um dos Hornets americanos no Golfo Pérsico, os F / A-18 não tiveram contato de combate com caças construídos na Rússia. No entanto, em novembro de 2000, ainda houve um encontro entre aeronaves baseadas em porta-aviões americanos e caças da Força Aérea Russa, que foi "o mais próximo possível" do combate.
Para começar, a palavra deve ser dada piloto americano, uma testemunha ocular direta dos eventos descritos (o texto de sua carta enviada por e-mail do porta-aviões "Kitty Hawk", além da vontade do autor da mensagem, veio a público).
“... A navegação foi bastante fácil e interessante: 54 dias no mar, 4 no porto e 45 horas de voo só em outubro! (para comparação, muitos pilotos da Força Aérea Russa têm um tempo de voo anual de cerca de 45 a 60 horas com as 200 a 250 necessárias) Sim, voamos loucamente! Desde que me tornei um dos comandantes de esquadrão, tenho voado muito. Aqui história interessante(e não é besteira).
Então, estou sentado lá conversando sobre todo tipo de lixo com meu vice, e ouvimos uma ligação na caixa do BIC (combat Centro de Informações- o "cérebro" do navio). - Eles dizem: "Senhor, avistamos aviões russos."
O capitão responde: "Declare um alarme, levante lutadores." Dizem do centro: você só pode anunciar "Alarme-30" (partida em 30 minutos (!) A partir do momento do anúncio). O capitão xingou e disse: "Puxe tudo o que puder para o ar o mais rápido possível!" Corri para o telefone de navegação e entrei em contato com o oficial de plantão do esquadrão. Não era nosso esquadrão de plantão naquele dia, então eu disse a ele para descobrir quem estava de plantão e fazê-los se levantarem e correrem para a cabine de comando (o alarme 7 apenas assume que você já está na cabine de comando e pronto para subir no ar: "Alarme-30" significa que você ainda está sentado na sala de espera).
Logo, os russos Su-27 e Su-24 passaram diretamente sobre a ponte do Kitty Hawk a 500 nós. Assim como no filme "Top Gun"! Os oficiais da ponte derramaram o café e disseram...! (Uma expressão obscena que tem uma contraparte russa muito emocional.) Naquele momento, olhei para o capitão - seu rosto estava roxo.
Os caças russos fizeram mais duas curvas fechadas em baixa altitude antes de finalmente lançarmos nossa primeira aeronave do convés. Ele era ... EA-6B "Prawler" (aeronave guerra eletrônica). Sim, sim, lançamos o infeliz Prowler cara a cara contra um caça diretamente acima do navio. Nossos pilotos já pediam ajuda quando finalmente os F/A-18 do esquadrão "irmão" (uso esse termo literalmente, pois pareciam uma companhia de "mulheres de virtudes fáceis" (a frase entre aspas foi substituída por uma nota mais decente da administração), flertando com os russos) levantou voo para interceptar. Mas era tarde demais. Toda a equipe ergueu os olhos e observou os russos zombarem de nossa tentativa esfarrapada de detê-los.
O engraçado é que o almirante e o comandante da formação do porta-aviões estiveram na sala de comando na reunião matinal, que foi interrompida pelo rugido das turbinas de aeronaves russas circulando sobre a casa do leme do porta-aviões. O oficial do estado-maior do comandante me disse que eles se olharam, para o plano de vôo, garantiram que neste dia o lançamento fosse previsto apenas em algumas horas e perguntaram: "O que foi isso?"
Quatro dias depois, o serviço de inteligência russo enviou por e-mail ao comandante do Kitty Hawk fotos de nossos pilotos correndo pelo convés, tentando desesperadamente colocar os aviões no ar ... ".
Os eventos descritos na carta ocorreram na área do Estreito da Coréia em 17 de outubro de 2000. Duas aeronaves de reconhecimento Su-24MR e uma unidade de caças interceptadores Su-27 da 11ª Força Aérea e Exército de Defesa Aérea participaram o sobrevoo do porta-aviões multifuncional americano Kitty Hawk. . Segundo o então comandante-em-chefe da Força Aérea Russa Anatoly Karnukov, "foi um reconhecimento planejado, durante o qual, porém, tarefas incomuns foram resolvidas". Ao mesmo tempo não acordos internacionais não foram violadas pelo lado russo.
Refira-se que as manobras navais americanas decorreram a apenas 300 km da costa russa, o que por si só não pode ser considerado um ato de amizade para com o nosso país. Portanto, as ações aviação russa eram completamente justificados e legítimos.
Segundo o Comandante-em-Chefe, os resultados do reconhecimento "foram impressionantes". O Su-24MR fez várias visitas ao porta-aviões, fotografando tudo o que acontece na cabine de comando. As imagens mostraram pânico a bordo do navio: os marinheiros começaram a cortar com urgência as mangueiras que ligavam o porta-aviões ao navio-tanque, que na época transferia combustível para o Kitty Hawk.
Os caças F/A-18 conseguiram decolar somente após a segunda entrada das aeronaves de reconhecimento russas, porém, os Su-27 imediatamente os retiraram do navio em uma manobra de distração, que permitiu à aeronave de reconhecimento realizar diversas mais voos sobre o porta-aviões, que estava totalmente indefeso do ar. Segundo a imprensa, o sobrevoo do Kitty Hawk por aeronaves russas foi repetido em 9 de novembro e também foi bem-sucedido.
Aqui está como a mídia descreveu os eventos:
1) No dia 7 de dezembro, em Washington, os militares norte-americanos Kenent Bacon e o almirante Steven Pietropaoli realizaram uma coletiva de imprensa na qual revelaram alguns detalhes de uma série de incidentes no Mar do Japão, quando aviões espiões russos Su-27 e Su-24 voaram a uma distância crítica para o porta-aviões americano "Kitty Hawk" baseado lá.
Algum tempo depois, um e-mail chegou ao porta-aviões, disse Bacon na quinta-feira, contendo duas fotografias do convés do Kitty Hawk tiradas de aeronaves russas durante uma dessas ações da Força Aérea Russa. A carta também continha uma curta mensagem em russo, cujo conteúdo o almirante Pietropaoli se recusou a esclarecer, informa a UPI. Segundo ele, a carta não foi enviada pelo Ministério da Defesa da Rússia e o remetente é desconhecido do representante do Pentágono.
Além disso, Kenneth Bacon disse que em entrevista coletiva há uma semana, quando também falou sobre as ações dos pilotos russos, cometeu uma série de imprecisões. Em primeiro lugar, não houve dois, mas três casos de sobrevoos de aeronaves russas - em 12 de outubro, 17 de outubro e 9 de novembro. Em segundo lugar, durante o incidente de 17 de outubro, os aviões não foram “detectados a uma distância aceitável” a algumas centenas de metros do navio, conforme relatado anteriormente pela Força Aérea Russa, mas voaram diretamente sobre o porta-aviões, o que levou os militares dos EUA ao ataque. confusão. Neste momento, as fotos foram tiradas, posteriormente enviadas para Kitty Hawk.
Lenta.ru 8.12.00
2) Aeronaves militares russas no Mar do Japão realizaram com sucesso uma operação para superar defesa Aérea Força de ataque multiuso de porta-aviões americana liderada pelo porta-aviões Kitty Hawk (KittyHawkCV63). Informações sobre isso, publicadas pelo jornal Izvestiya, foram confirmadas à Interfax na terça-feira por fontes bem informadas do departamento militar russo. Segundo eles, isso aconteceu duas vezes no Mar do Japão no momento em que o grupo de porta-aviões dos EUA se dirigia para exercícios no Estreito da Coréia (17 de outubro) e quando voltava das manobras (9 de novembro) ... ( Interfax 14 de novembro de 2000)
Segundo alguns relatos, as aeronaves eram de 11 exército aéreo(comandante - tenente-general Anatoly Nagovnitsyn). O convés de Kitty Hawk estava completamente despreparado para resistência, e os americanos decidiram seriamente que estavam sendo atacados e começaram a cortar as comunicações de combustível em pânico para que não houvesse Big Bang e disparar durante o ataque. Então eles levantaram os "Hornets" e tentaram acompanhar os "sushki" até a costa.
No mesmo dia, Anatoly Kornukov afirmou que “A liderança do Estado-Maior das Forças Armadas apreciou muito o trabalho dos pilotos russos que abriram o sistema de defesa aérea da formação de ataque do porta-aviões dos EUA liderada pelo porta-aviões Kitty Hawk. Segundo ele, todos os pilotos serão premiados. “Foi um reconhecimento planejado, embora tarefas incomuns tenham sido resolvidas durante ele. Os resultados desse reconhecimento são impressionantes”, enfatizou o comandante-em-chefe.
Em 17 de outubro de 2000, duas aeronaves de combate Su-24 e Su-27 do 11º Exército da Força Aérea Russa e Defesa Aérea descobriram o porta-aviões Kitty Hawk e voaram próximo a ele, a uma altitude de cerca de 60 m. No momento do voo, o navio estava reabastecendo os estoques em movimento na parte norte Mar do Japão, entre a ilha de Hokkaido e a costa continental da Rússia. Após o sobrevoo, os pilotos russos enviaram as fotos que tiraram para o site do porta-aviões. Os sobrevoos foram repetidos em 20 de outubro e 9 de novembro
Um mês depois, representantes do Departamento de Defesa dos Estados Unidos reconheceram oficialmente o fato do sobrevoo do porta-aviões. fundos russos mídia de massa preferem o termo "destruição condicional".
O Pentágono divulgou imagens do encontro dos bombardeiros russos Su-24 com o contratorpedeiro americano Donald Cook. O incidente ocorreu ontem em águas internacionais. Mar Báltico. EM Ministério da Defesa da Rússia já afirmaram que a aeronave seguiu rigorosamente as regras de segurança. No entanto, na OTAN, o comportamento dos pilotos russos quase foi chamado de declaração de guerra.
Por seis segundos de gravação de vídeo, os canais ocidentais foram reproduzidos sem parar por quase um dia. Segundo alguns relatos da mídia, o avião passou a 20 metros do convés, segundo outros, voou direto sobre o convés e outros quase atingiram as pessoas. A atmosfera é agitada por pessoas uniformizadas, uma a uma: a Rússia quase declarou guerra.
"O incidente é contrário aos padrões profissionais dos militares, operando próximos uns dos outros", disse representante oficial Casa Branca Josh Ernest.
O fato de a aeronave não ter munição completa sob as asas e, assim que se aproximaram do navio, imediatamente começaram a ir para o lado, os canais ocidentais não relataram.
"As tripulações das aeronaves Su-24 das Forças Aeroespaciais Russas sobre as águas neutras do Mar Báltico. Todos os voos das aeronaves das Forças Aeroespaciais Russas são realizados em estrita conformidade com as regras internacionais para o uso do espaço aéreo sobre águas neutras. A rota de voo da aeronave russa passou pela área onde estava localizado o contratorpedeiro da Marinha dos Estados Unidos Donald Cook, a cerca de 70 quilômetros da base naval russa", explicou o chefe do departamento de assessoria de imprensa e informações do Ministério da Defesa Federação Russa, Major General Igor Konashenkov.
Estamos falando da maior base naval russa no Báltico "Baltiysk". No momento da aproximação das aeronaves russas, o navio americano estava a apenas 70 quilômetros dessa importantíssima formação operacional-estratégica. Marinha com sede em Kaliningrado. A reaproximação poderia ser chamada de típica exibição da bandeira, mas naquele momento havia todo um arsenal de armas a bordo do navio americano.
Da artilharia do contratorpedeiro americano, havia uma instalação Mark 45, cuja cadência de tiro é de 20 tiros por minuto, antiaérea complexo de artilharia Mark 15 Phalanx CIWS, com velocidade de voo subsônica e, pior de tudo, sistema moderno Sistema de combate Aegis - mísseis longo alcance- esses mesmos tomahawks que voam a uma distância de 2,5 mil quilômetros podem carregar uma ogiva nuclear. Mais uma hora e o navio poderia ter chegado perto do porto russo.
Antes disso, ele já havia se aproximado duas vezes da costa russa. Os americanos gostam de dizer que o navio é invulnerável. Mas em 2014, no Mar Negro, foi registrado pelo sistema antinavio russo Bastion. Ao mesmo tempo, combatentes russos se aproximaram dele.
"Não muito longe da costa da Criméia, nosso bombardeiro Su-24 ligou o equipamento de guerra eletrônica a uma distância de um quilômetro deste contratorpedeiro. Todo o sistema de controle, a eletrônica de rádio falhou no contratorpedeiro - acabou sendo completamente de- energizado, os sistemas não funcionaram defesa antimísseis, ao controle armas de mísseis. Diz-se que até 20 marinheiros escreveram uma carta de demissão do contratorpedeiro porque o governo dos EUA é incapaz de proteger suas vidas. Mostramos a eles seu lugar e nos comportamos adequadamente. Eles não são exclusivos, não são reis neste casamento. Eles se comportam como se pudessem fazer algo, mas nós não podemos fazer nada”, disse o coronel aposentado, observador militar Viktor Litovkin.
"O aparecimento de navios de guerra estrangeiros nas imediações das fronteiras marítimas russas, é claro, deve permanecer no campo de atenção de nossas Forças Aeroespaciais. No caso de uma possível violação fronteira marítima A Rússia precisa fazer de tudo para evitar que isso aconteça, e o alvo hostil a nós foi forçado a sair para águas neutras", disse o especialista militar. Editor chefe revista "Defesa Nacional" Igor Korotchenko.
A prática do sobrevoo de navios de guerra por caças e bombardeiros, aliás, foi introduzida pelos próprios americanos. Os marinheiros russos estão com os nervos à flor da pele desde guerra Fria.
"Eu sou de prática pessoal Lembro-me de 1970 quando estávamos navegando em uma base flutuante submarinos, éramos circulados diariamente várias vezes por aviões países diferentes. Tenho muitas fotos em casa. Estávamos completamente tranquilos sobre isso. Se houver algum tipo de medo, isso já remete à estabilidade psicológica. Para um militar normal, isso é algo comum", disse o almirante russo, comandante Frota do Norte em 1999-2001 Vyacheslav Popov.
"Morei 20 anos no Japão, onde a capital ficava ao lado de duas cidades americanas bases aéreas. Vimos incontáveis casos de aviões americanos sobrevoando alvos civis. Sem mencionar o quanto eles desrespeitaram as instalações militares de outras pessoas", disse o consultor de mídia, ativista de direitos humanos e jornalista em Tóquio, John Bosnich.
Qual será a reação dos marinheiros americanos à aproximação de seu navio, ficará claro assim que o contratorpedeiro retornar ao porto. Até agora, apenas "não de susto, mas de surpresa" é relatado.
Era rotina. Por duas horas e meia ele voou ao longo da fronteira russa e, provavelmente, riu alto tanto dos russos quanto de seu próprio povo, que o assustava com os russos. ele é a tripulação aeronave americana inteligência eletrônica de longo alcance P-3 Orion. Aqueles que já estiveram aqui avisaram que era melhor dirigir até o Iraque ou se exibir no Afeganistão do que provocar os russos. Mas aqui estão eles sobre o Mar Negro. Escaneando a costa inimiga. Reduz as maçãs do rosto do tédio. "Russos, mas...". "U" não conseguiu dizer. E eles nem entenderam, mas imediatamente sentiram porque esse carro se chamava "Su".
Especialista: Su-27 interceptou uma aeronave da Marinha dos EUA? E o que ele fez em nossas costas?O Departamento de Estado dos EUA chamou de "perigosa" a interceptação de uma aeronave russa Su-27 da Marinha dos EUA sobre o Mar Negro. O especialista militar Dmitry Drozdenko, no ar da rádio Sputnik, observou que não havia nada de incomum nas ações dos pilotos russos.“Definimos isso como uma abordagem insegura devido ao fato de que o Su-27 cruzou a trajetória de vôo do P-3, devido ao qual o P-3 teve que voar através do vórtice do jato Su-27”, disse Washington. diga mais tarde. Palavras de ouro. "Redemoinhos do jato". Tanto causa quanto efeito. Iríamos nos livrar da turbulência em casa - e não haveria jato. E nossa interceptação nasceu por um aperto. Não olhei para o piolho como um soldado. Wing acenou e foi embora. Ele saltou sem olhar para trás. O Pentágono ficou ofendido. O Departamento de Estado fez beicinho. Seu lutador, dizem, voou até um metro e meio. Cinco pés. Tipo, um pouco mais, e seriam sete pés. Sob a quilha. E este é um elemento completamente diferente.
Embora, se você olhar, o céu sobre o Mar Negro também não seja o elemento deles. Mas nós entendemos tudo. águas internacionais. Sem perguntas. Eles nem são causados pelo fato de que, para os EUA, é a sétima água internacional com geléia. Mas é assim que eles funcionam. Não estamos reclamando. E em algum lugar até grato. São eles que precisam manter um esquadrão especial "Agressores" nos Estados Unidos para praticar táticas sobre eles combate aéreo. E não precisamos repintar ninguém com as cores do inimigo. Aqui ele se desenhou. Obrigado, por assim dizer, pelo tom e pelas condições próximas ao combate.
Mas mesmo no céu as leis do gênero são imutáveis. Um deles diz: você voa - eu vou embora. Como foi feito em estrita conformidade com as regras de segurança. Pois bem, o facto de ter parecido aos americanos que a uma distância de um metro e meio era apenas para lhes mostrar mais uma vez: “estamos tão perto que não precisamos de palavras”. Apenas uma piscadela é o suficiente. Embora, provavelmente, eles próprios já saibam que o MiG é quando é hora de virar. E então imediatamente "Su". E depois é só correr. Então, provavelmente, eles vão se lembrar desse episódio no consultório de reabilitação psicológica.
Eles provavelmente serão recompensados. Ou, pelo menos, um prêmio de consolação - uma viagem de negócios premium ao Afeganistão. Definitivamente não há russos lá. E onde eles estão, no sentido, na Rússia, eles são levados a entender no Pentágono, eles deveriam ser mais complacentes. "A Rússia deve cumprir os padrões internacionais estabelecidos para a segurança." Eles ainda exigiriam que lhes demos total cooperação. Embora ... isso, na verdade, eles façam o tempo todo. Quanto ao Su-ti, os próprios EUA admitem que, devido à reaproximação russa, a missão do P-3 terminou antes do previsto. Ou seja, eles queriam "pi-três", mas acabou sendo pi-pi. E se for mais fácil, então você não precisa de "pi" ...
Um novo motivo de insatisfação com a Rússia apareceu nos Estados Unidos da América. Desta vez, a Força Aérea Russa, ou mais precisamente, o grupo de aviação que opera na região do Mar Báltico, tornou-se um fator irritante.
O Comando Europeu dos EUA divulgou um vídeo mostrando o incidente, que, segundo o lado norte-americano, ocorreu em 12 de abril.
O vídeo mostra como. A julgar pelo comportamento da tripulação do contratorpedeiro, as ações dos pilotos russos, pelo menos, os deixaram nervosos.
Segundo a mídia americana, os Estados Unidos estão tentando comunicar sua insatisfação com as ações "provocativas e perigosas" dos pilotos russos a Moscou por meio dos canais diplomáticos.
Ao mesmo tempo, o Pentágono decidiu publicar o vídeo para provar que os aviões representavam um perigo real para o navio.
O contratorpedeiro "Donald Cook" conduziu exercícios no Mar Báltico junto com os militares poloneses. Segundo o lado americano, as ações da aviação russa impediram que um helicóptero militar polonês decolasse do contratorpedeiro.
Acariciou "contra a lã"
O porta-voz da Casa Branca Joshua Ernest chamou as ações dos pilotos russos inconsistentes com as normas de comportamento em espaços aéreos e marítimos internacionais. “Aviões russos voaram perigosamente perto de um navio de guerra americano e um polonês aeronave”, — disse o secretário de imprensa da Casa Branca.
O Pentágono, por sua vez, garante: a velocidade e o ângulo de ataque do bombardeiro russo eram ameaçadores.
Os veteranos das Forças Armadas da URSS, que se lembram dos acontecimentos da Guerra Fria, apenas encolhem os ombros - nada de anormal acontecia no céu sobre o Báltico, esse tipo de situação acontecia com bastante frequência naquela época, e aviação americana sobrevoou navios soviéticos Não menos do que isso. A menos que, nos últimos 20 anos, os militares dos EUA tenham se desacostumado com o fato de que alguém pode, como dizem, “dar um tapinha no caminho errado”.
Para aqueles que estão impacientes para acusar a Rússia de ações agressivas, vale lembrar que esta contratorpedeiro americano realiza exercícios nas proximidades da Rússia, e não vice-versa. Portanto, o desejo dos representantes da Força Aérea Russa de esclarecer por que Donald Cook veio aqui e o que ele precisa aqui é natural e legítimo.
"Cook" e "Su": um novo encontro depois de dois anos
O contratorpedeiro "Donald Cook" (USS Donald Cook (DDG-75) pertence à quarta geração de navios desta classe. As principais armas de "Cook" são Mísseis de cruzeiro"Tomahawk" com alcance de até 2.500 quilômetros, capaz de carregar cargas nucleares. Nas versões normal e de ataque, o contratorpedeiro é equipado com 56 ou 96 desses mísseis, respectivamente. Recebeu esse nome em homenagem ao veterano da Guerra do Vietnã, capitão fuzileiros navais Donald Gilbert Cook que morreu em 1967 de malária.
O navio, pertencente ao 22º esquadrão do US Fleet Forces Command e alocado na base Rota, na Espanha, apareceu pela primeira vez em costa russa Primavera 2014.
As autoridades americanas, insatisfeitas com a anexação da Crimeia à Rússia, decidiram jogar força militar enviando um contratorpedeiro ao mar Negro, às margens da península russa.
Foi lá que "Donald Cook" conheceu seu agora "amigo do peito" - o bombardeiro da linha de frente Su-24. A reunião aconteceu, curiosamente, também no dia 12 de abril. O Su-24 ao longo de uma hora e meia fez vários voos além do contratorpedeiro, o que causou descontentamento entre as autoridades americanas, que também acusaram o piloto russo de manobras perigosas.
14 de abril "Donald Cook" chegou ao porto romeno de Constanta e 24 de abril deixou o Mar Negro.
Segundo alguns relatos, o sistema de bloqueio eletrônico Khibiny foi instalado a bordo do Su-24, que desligou o radar e o sistema de controle de armas do Donald Cook. Em seguida, o contratorpedeiro perdeu completamente o rumo, atingindo com grande dificuldade a costa da Romênia.
A mídia americana afirmou que bem no porto de Constanta, 27 tripulantes apresentaram relatórios sobre a transferência do contratorpedeiro - ficaram muito impressionados com o conhecimento da aeronave russa. No entanto, não há confirmação oficial dessa informação.
Esgrimista experiente
Su-24 (de acordo com a codificação da OTAN: Fencer - "Fencer") - tático bombardeiro da linha de frente com uma asa de varredura variável, projetada para lançar ataques de mísseis e bombas em condições climáticas simples e difíceis, dia e noite, inclusive em baixas altitudes com destruição direcionada de alvos terrestres e de superfície. A operação do Su-24 começou em fevereiro de 1975; operação da modificação Su-24M, sobre a qual em questão neste caso, foi lançado em junho de 1983.
Apesar do fato de que este máquina de luta está em serviço há várias décadas, é capaz de resolver problemas em condições modernas. Em 2009, o primeiro lote de aeronaves Su-24M2 modernizadas foi entregue à Força Aérea Russa.
Ao mesmo tempo, segundo os pilotos militares, o Su-24 é uma máquina muito séria, cuja pilotagem exige alto nível de treinamento da tripulação. Apenas ases reais são capazes de voar nas imediações de um contratorpedeiro americano.
A partir de 2016, a Força Aérea Russa está armada com 140 Su-24M/M2 e 79 Su-24MR.