Tanque t 70 uau. O mais maciço dos pulmões. Torre de habitação, reserva

Primeiro brigando em 1941, eles mostraram ao comando militar soviético a imperfeição do tanque T-60. armas antitanque Alemanha nazista perfurou facilmente a blindagem deste veículo de combate. Além disso, o T-60 não estava equipado com as armas com as quais você pode resistir ao inimigo. O Exército Vermelho precisava de um veículo de combate mais poderoso e ao mesmo tempo suficientemente móvel. Ela se tornou tanque leve T-70. Entrou na história da Grande Guerra Patriótica como um dos tipos de armas mais populares. Este artigo fornece uma visão geral do tanque T-70.

início da criação

O tanque leve T-70 foi montado pelos mestres da Fábrica de Automóveis Gorky (GAZ). Esta empresa especializou-se na fabricação de veículos blindados: a fábrica produziu tanques T-27 e pequenos tanques anfíbios T-34A. O conhecido engenheiro militar Astrov Nikolai Aleksandrovich tornou-se o principal projetista e desenvolvedor do veículo de combate. Na Grande Guerra Patriótica, sob sua liderança, foi criada toda uma linha de tanques leves.

Os desenvolvedores não descartaram que, após fortalecer a blindagem e o armamento do T-70 (tanque), no futuro ele precisaria de mudanças de design mais fundamentais. Havia a preocupação de que um aumento na massa e no tamanho de um veículo de combate pudesse afetar adversamente a operação de seu motor e caixa de câmbio, que teriam que funcionar em modo aprimorado.

Decidiu-se equipar o tanque soviético T-70 com um motor ZIS-60, cuja potência chegava a 100 cv. Com. Esses motores foram produzidos em Moscou pelos mestres da fábrica de Stalin. Devido à evacuação forçada do ZIS e seus funcionários de Moscou para a cidade de Miass (Ural), os trabalhos para a criação de tal motor foram um tanto suspensos. Decidiu-se equipar novo tanque motor ZIS-16. Sua potência era de 86 litros. Com. Desde dezembro de 1941, o tanque T-70 (a foto abaixo mostra as características externas deste veículo de combate) foi listado sob a designação de fábrica GAZ-70.

Projeto

Em 1941, Astrov N.A. forneceu seus desenvolvimentos de design para o T-70 para a Diretoria Principal de Blindados do Exército Vermelho. O tanque era um veículo blindado baseado no T-60, mas com blindagem e armas significativamente aprimoradas. Decidiu-se fazer a usina emparelhando os motores dos carros. O primeiro modelo da instalação (índice GAZ-203) ficou pronto no outono de 1941.

O processo de design foi realizado usando uma técnica típica da indústria automotiva: o uso de placas especiais de alumínio, cujas dimensões eram 300x700 cm. Elas, por sua vez, foram divididas em quadrados de 20x20 cm. Desenhos de todos os componentes e partes de interiores e aparência T-70. Tanque através da aplicação esta técnica montado com bastante rapidez. Todos os seus componentes são altamente precisos. Usando esses desenhos, um modelo experimental do tanque T-70 e toda a primeira série desses veículos de combate foram montados.

Resultado

Em 1942, foi iniciada a montagem do T-70. O tanque foi totalmente construído apenas em fevereiro. No mesmo ano, ele foi enviado para Moscou. Quando vistos por representantes do Main Armored Directorate, as deficiências do T-70 foram reveladas. O tanque, cujas características excediam ligeiramente o T-60 básico, não despertou entusiasmo entre os membros da comissão. Em termos de proteção de blindagem, superou ligeiramente o T-60, e a presença de um canhão de 45 mm foi nivelada, já que a torre do tanque foi projetada para apenas uma pessoa, que foi obrigada a desempenhar simultaneamente as funções de comandante, artilheiro e carregador. Astrov N.A. garantiu à comissão que essa inutilidade do tanque T-70 seria corrigida em março.

Estágio final

Em março de 1942, um tanque T-70 modificado foi enviado a Moscou. As fotos deste veículo de combate são apresentadas posteriormente no artigo. Como resultado do aumento da blindagem, a placa frontal inferior do casco foi engrossada para 0,45 cm, a superior tinha uma espessura de 0,35 cm. Como resultado, o projeto do tanque foi aprovado pelo Comitê de Defesa Principal e foi adotado pelo Exército Vermelho dos Trabalhadores e Camponeses como o T-70 - tanque leve. Mostra de fotos projeto externo tanque.

Produção

De acordo com a decisão do Comitê Principal de Defesa, a fabricação do T-70 deveria ser realizada pela GAZ e pelas fábricas nº 37 e 38. No entanto, a princípio essas empresas não começaram a produzir torres fundidas. Eles foram feitos em outras fábricas. De acordo com o plano de produção do T-70 de abril, os trabalhadores do GAZ montaram 50 tanques. Na fábrica de Kirov nº 38, foram montados apenas 7. Em Sverdlovsk, na empresa nº 37 conjunto pulmonar o tanque nunca foi montado. A carroceria do tanque foi feita pelos trabalhadores da fábrica de locomotivas de Murmansk.

Dispositivo de habitação

Na fabricação de uma torre facetada soldada T-70, são utilizadas chapas laminadas. Suas espessuras são de 3,5 e 4,5 cm e forneciam proteção diferenciada à blindagem à prova de balas. Rebites são usados para reforçar soldas. Para uma torre facetada soldada, são utilizadas chapas de aço de 3,5 cm de espessura.A torre do tanque tinha a forma de uma pirâmide truncada, para a instalação da qual é utilizado um rolamento de esferas. Sua localização é a parte central do casco do tanque. Para fortalecer a torre, os projetistas usaram quadrados de armadura. Destinavam-se especificamente a juntas soldadas entre as chapas laminadas da torre. Placas blindadas foram usadas para fabricação. No tanque, eles foram conectados entre si por soldagem.

Na parte superior do casco havia uma escotilha, que era usada pelo motorista. O embarque e desembarque foram realizados pela escotilha. O fundo do tanque estava equipado com uma escotilha de emergência - um bueiro. Na primeira versão do tanque, a tampa do bueiro era equipada com um slot de visualização especial. No futuro, decidiu-se substituí-lo por um dispositivo de observação de periscópio com espelho rotativo. Com a ajuda deste dispositivo, o comandante poderia realizar uma visão circular.

estrutura da máquina

O T-70 consistia em cinco esquadrões:

Transmissão.
Gerencial.
Motor (estibordo).
Combate (torre do tanque e bombordo).
Atrás, projetado para acomodar tanques de combustível e um radiador.

Armamento

O veículo de combate está equipado com:

Canhão de 45 mm (modelo 1938). Um ligeiro deslocamento da arma do eixo longitudinal da torre proporcionou a conveniência do comandante.
Metralhadora gêmea. Ele está localizado à esquerda da arma. Pode ser usado para disparo circular.

O tanque foi projetado para tiro, cuja altura da linha era de 154 cm, e o tiro foi realizado com miras telescópicas e mecânicas. Mecânico foi usado como um backup. O T-70 em fogo direto pode disparar a uma distância de até um quilômetro.

A arma foi projetada para disparar a uma distância de 4 km 800 m. O tiro direcionado era possível a uma distância não superior a 3 km 600 m. A cadência de tiro era de 12 tiros por minuto.

A torre foi girada usando um mecanismo de engrenagem especial instalado à esquerda do comandante. O local do mecanismo de elevação do parafuso estava localizado à direita do comandante. O controle do pé foi fornecido. Para isso, são fornecidos pedais especiais. Era possível disparar um tiro de uma arma de tanque usando o pedal direito. Para a operação de uma metralhadora coaxial, foi fornecido um pedal esquerdo.

A arma T-70 foi projetada para 90 tiros. Em sua munição havia projéteis perfurantes e de fragmentação. A metralhadora de tanque coaxial contém 945 cartuchos de munição.

Para acomodar vinte munições de canhão, os designers criaram lojas especiais. A localização dos projéteis nesses compartimentos garantiu o trabalho conveniente do comandante do tanque. Para as setenta munições restantes, o empilhamento padrão foi planejado. Eles foram colocados em compartimento de combate pelas laterais do tanque. Durante o disparo com um projétil perfurante, a extração de cartuchos foi fornecida pela automação. Devido à baixa cadência de tiro inicial do projétil de fragmentação, o recuo do cano teve um comprimento menor - não foi suficiente para o pleno funcionamento da automação. Como resultado, após disparar com munição de fragmentação, a extração da caixa do cartucho foi realizada manualmente.

Teoricamente, o T-70 era capaz de disparar 12 tiros em um minuto. Na prática, a cadência de tiro era determinada por cadências mais baixas: não mais que cinco tiros. Isso se explica pela falta de um carregador e pela necessidade de extrair manualmente as caixas dos cartuchos.

dispositivo de usina

Na usina GAZ-203, os projetistas usaram dois motores de carburador de seis cilindros e quatro tempos GAZ-202. Sua potência total era de 140 litros. Com. Nesses motores, os virabrequins eram conectados entre si por meio de um acoplamento contendo buchas elásticas. Para evitar vibrações laterais usina elétrica, os projetistas conectaram o cárter no motor dianteiro e o impulso de estibordo. O processo de ignição foi realizado usando um sistema de bateria. Cada motor foi equipado com sistemas de lubrificação e combustível. O T-70 prevê a presença de dois tanques de gás. Sua capacidade total era de 440 litros. Sua localização é no lado esquerdo do compartimento traseiro. Para isso, o tanque foi equipado com um compartimento especial isolado por divisórias blindadas.

Transmissão

A transmissão do tanque incluiu:

Embreagem principal semicentrífuga de disco duplo.
Caixa de câmbio de quatro marchas (tipo automotivo).
Engrenagem principal contendo uma engrenagem cônica.
Embreagens laterais (duas peças) usando freios de banda.
Dois comandos finais de linha única.

Na fabricação da caixa de câmbio, foram utilizadas peças dos caminhões ZIS-5.

caminhão

Cada lado do tanque foi equipado com:

Uma roda motriz contendo dentes removíveis, que forneciam a engrenagem da lanterna.
Cinco rolos de esteira revestidos de borracha de um lado.
Três rolos totalmente metálicos de suporte.
Uma roda guia contendo um mecanismo de manivela especial, que assegurava a tensão da lagarta do talão.
Uma lagarta de pequeno porte. Continha 91 faixas. A largura da pista é de 26 cm.

O sistema de propulsão do tanque usava uma suspensão de barra de torção individual.

Meios de comunicação

O veículo de combate foi equipado com rádios 9R e 12RT. Sua localização era a torre. Os T-70 também foram equipados com intercomunicadores internos TPU-2F. O comandante podia manter a comunicação interna com o mecânico e com a ajuda de um dispositivo de sinalização luminosa, equipado com o tanque T-70.

Especificações

Comprimento do tanque - 4,29 m.
A largura do tanque era de 2,3 m.
Altura - 2,5 m.
A massa do tanque T-70 atingiu 9,2 toneladas.
O alcance de cruzeiro do veículo de combate em uma estrada de terra era de 235 km.
Na rodovia - 350 km.
O T-70 tinha uma velocidade de 42 km/h.
A pressão média no solo foi de 0,67 kg/cm 2 .

Modificação

A produção em série do T-70 foi realizada em duas versões:

Padrão T-70. O peso da unidade de combate era de 9,2 toneladas.
O tanque T-70M era uma máquina com um melhor material rodante: mudanças de design afetaram as rodas e trilhos. Se no T-70 a largura dos trilhos era de 26 cm, no tanque T-70M chegava a 30 cm.Também na nova versão, os projetistas reforçaram as suspensões da barra de torção. A massa do T-70M aumentou para 9,8 toneladas e a carga de munição foi projetada para 70 tiros de canhão.

Em 1943, 8226 unidades T-70 e T-70M foram montadas.

Quem usou veículos de combate?

Os veículos de combate T-70, T-70M e T-34 estavam em serviço com brigadas de tanques e regimentos de organização mista. Cada brigada tinha 32 T-34s e 21 T-70s (T-70M). Essas brigadas funcionavam separadamente ou podiam fazer parte de corpos mecanizados. regimento de tanques tinha 23 T-34s e 16 T-70s. Os regimentos podem fazer parte de uma brigada mecanizada ou representar formações militares independentes.

Na primavera de 1944, os veículos de combate T-70 foram retirados do Exército Vermelho. Apesar disso, algumas brigadas, batalhões de artilharia autopropulsada e regimentos utilizaram o T-70 como veículos de treinamento e comando. Freqüentemente, eles eram usados para completar unidades de tanque de unidades de motocicleta. Assim, a atividade do T-70 não foi interrompida em 1944. Esse máquina de luta permaneceu bastante procurado até o final da Grande Guerra Patriótica.

Primeiro batismo de batalha

O 4º teve a chance de testar o T-70 corpo de tanque 21º Exército Frente Sudoeste em junho de 1942. Este corpo estava armado com 145 unidades de veículos blindados de combate. Destes, 30 T-70. Depois do primeiro batalha de combate todas essas unidades foram destruídas. Isso foi explicado por especialistas tanto pela baixa capacidade do T-70 de resistir aos veículos blindados inimigos quanto pelas táticas de combate imperfeitas. Batalhas posteriores mostraram que esse tanque leve também tinha vantagens: era pequeno em tamanho e muito móvel.

Em janeiro de 1943, na Frente de Voronezh, com a ajuda de um T-70 indo para os veículos blindados da Wehrmacht, dois tanques alemães foram destruídos em uma batalha aberta. Como resultado de um ataque bem-sucedido, o comandante alemão e o chefe do estado-maior encarregado do 100º batalhão de tanques foram capturados propósito especial inimigo. No futuro, uma técnica semelhante foi usada por muitas tripulações do T-70. Este tanque soviético atingiu com sucesso não apenas carros, veículos blindados e veículos blindados, mas também tanques da Wehrmacht.

Durante a bem-sucedida operação Lgovskaya em 1943, realizada com o T-70, 4 veículos blindados inimigos foram destruídos, 32 pessoas foram feitas prisioneiras. Nenhuma perda de T-70 foi registrada.

Para todas as atividades de combate, os tanques T-70 sofreram as maiores perdas durante a Batalha de Kursk em 1943. 122 veículos blindados participaram da batalha. Dos 70 veículos T-70, 35 unidades foram desativadas pelo inimigo. 28 deles foram completamente destruídos.

Os exércitos de quais países usaram?

O T-70 foi usado não apenas por unidades do Exército Vermelho. 10 desses veículos de combate foram transferidos para Corpo da Tchecoslováquia. 53 unidades foram usadas pelo exército polonês. Os T-70 e T-70M capturados foram usados pela Wehrmacht. Capturado tanques soviéticos foram renomeados para T-70(r). eles foram aplicados divisões de infantaria e departamentos de polícia. Unidades antitanque da Wehrmacht usadas este tanque como rebocando canhões de 75 mm.

Pontos fortes e fracos do equipamento

Devido à sua alta mobilidade, este tanque era um veículo de combate ideal para perseguir o inimigo.
O funcionamento do motor T-70, ao contrário de outros tanques pequenos, era totalmente silencioso (lembrava o som de um carro). Essa qualidade do tanque e seu pequeno tamanho permitiram que ele se aproximasse imperceptivelmente do inimigo.
Uma alta capacidade de sobrevivência da tripulação foi garantida quando os projéteis inimigos atingiram o tanque T-70. uso em combate mostrou que quando atingido pelo alemão cartuchos de artilharia neste tanque leve, o risco de incêndio foi reduzido. Isso se deve ao fato de que a localização dos tanques de combustível no T-70 era um compartimento especial, fechado por anteparas blindadas.
Como o T-70 é caracterizado por um design simples, seu desenvolvimento não foi difícil. Também pode ser reparado no campo. Mesmo motoristas mal treinados poderiam dirigir este tanque.

As desvantagens do T-70 incluem:

Maior vulnerabilidade de suas rodas dianteiras (motrizes).
O tanque tinha um baixo taxa de tiro pretendida. Isso se deve ao fato de que na tripulação uma pessoa durante a batalha tinha que ser artilheiro e carregador. Como resultado, a produção do T-70 foi descontinuada em 1943. Seu lugar foi ocupado pelo T-80 - um modelo mais aprimorado: a torre desse veículo de combate foi projetada para duas pessoas. A transmissão, unidades de controle e outros indicadores do T-80 eram semelhantes ao T-70.

Durante a Grande Guerra Patriótica, os tanques leves T-70 provaram sua alta eficiência. Hoje, esses veículos de combate podem ser vistos em memoriais e museus militares na Rússia e nos países da CEI.

Já em outubro de 1941 ficou claro que novo peso leve o tanque T-60, cuja produção em massa começou um mês antes, é quase inútil no campo de batalha, sua blindagem foi facilmente penetrada por todas as armas antitanque da Wehrmacht e suas próprias armas eram muito fracas para lidar com os tanques inimigos. Não foi possível fortalecer os dois sem uma mudança fundamental no design: o motor e a caixa de câmbio já funcionavam em modo sobrecarregado. O aumento da massa do veículo de combate, inevitável com o aumento da blindagem e do armamento, levaria simplesmente à falência dessas unidades, sendo necessária uma solução diferente.

Em setembro de 1941, o Design Bureau of Plant No. 37, na época líder na produção do T-60, propôs uma variante de sua modernização, que recebeu o índice T-45. Na verdade, ainda era o mesmo T-60, mas com nova torre, no qual foi instalado um canhão de 45 mm. Este veículo deveria usar um novo motor ZIS-60 de 100 hp, que permitiria aumentar a espessura da blindagem frontal do tanque para 35-45 mm. Porém, a fábrica ZIS não conseguiu dominar a produção do motor devido à evacuação de Moscou para os Urais, para a cidade de Miass. A tentativa de instalar o motor ZIS-16 com potência de 86 cv não salvou a situação, nem tudo correu bem com o seu desenvolvimento e o tempo não esperou.

Paralelamente à fábrica número 37, trabalha-se na criação de uma nova tanque leve implantado na Fábrica de Automóveis Gorky. Não havia nada de incomum em tal desenvolvimento de eventos - esta empresa já tinha experiência na produção veículos blindados fazendo produção em série tankettes T-27 e pequenos tanques anfíbios T-37A na década de 1930. Vários protótipos de veículos blindados também foram projetados e fabricados aqui. subdivisão estrutural produção de tanques e o departamento de design correspondente No início de setembro designer chefe Planta nº 37 N.A. Astrov ultrapassou por conta própria de Moscou a Gorky um protótipo do tanque T-60, que seria usado em GAZ como padrão. O próprio N.A. Astrov também foi deixado em GAZ para ajudar a organizar a produção de tanques.

Foi Astrov quem apresentou ao GABTU do Exército Vermelho um projeto de um novo tanque leve com blindagem e armas reforçadas, criado com base no T-60.

Como usina de energia nesta máquina, deveria usar um par de motores automotivos GAZ-202. Protótipos de unidades de potência duplas, que receberam o índice GAZ-203, foram fabricados no final de novembro. Porém, logo nos primeiros testes dos gêmeos, após 6 a 10 horas de operação, os virabrequins dos segundos motores começaram a quebrar, e somente graças aos esforços dos projetistas sob a orientação de A.A. Lipgart, o recurso do gêmeo unidade de energia foi trazida para as 100 horas necessárias. O projeto do novo tanque no GAZ Design Bureau começou no final de outubro de 1941. Foi executado com muita rapidez, utilizando a técnica adotada na indústria automobilística, incomum para projetistas de tanques. Vistas gerais veículos de combate foram desenhados em tamanho real em placas especiais de alumínio medindo 7 × 3 m, pintadas com esmalte branco e divididas em quadrados medindo 200 × 200 mm. Para reduzir a área de desenho e melhorar sua precisão, vista principal- corte longitudinal - sobrepôs-se um plano, seções transversais totais e parciais. Os desenhos foram feitos o mais detalhado possível e incluíram todos os componentes e partes dos equipamentos internos e externos da máquina. Esses desenhos serviram posteriormente como base para o controle durante a montagem. protótipo e até mesmo toda a primeira série de carros.

1 - roda motriz, 2 - canhão de 45 mm, 3 - metralhadora DT, 4 - dispositivo de observação MK-4, 5 - plugue de um orifício para disparo de armas pessoais. 6 - rolo transportador, 7 - roda guia, 8 - roda rodoviária, 9 - escotilha de acesso à transmissão, 10 - blindagem da escotilha de entrada de ar, 11 - tampa da escotilha sobre o gargalo de enchimento do sistema de arrefecimento, 12 - persianas de saída de ar, 13 - sobressalente suporte kayuk, 14 - tampas de bueiro sobre os bocais de enchimento dos tanques de combustível, 15 - tampa da escotilha do comandante, 16 - silenciadores, 17 - tampa da escotilha para instalação de um maçarico portátil para dar partida no motor inverno, 18 - farol, 19 - tampa da escotilha do motorista, 20 - escotilha para partida manual do motor, 21 - tampa da escotilha de saída de emergência, 22 - dispositivo de reboque

No final de dezembro de 1941, para o tanque, que recebeu a designação de fábrica GAZ-70, um casco blindado foi soldado e uma torre projetada por V. Dedkov foi fundida. Junto com o gesso, também foi desenvolvida uma versão da torre soldada. A montagem do tanque começou em janeiro de 1942 e, por vários motivos, foi bastante lenta. Só foi concluído em 14 de fevereiro, após o que o tanque foi enviado a Moscou, onde foi apresentado a representantes do GABTU. Os militares não despertaram muito entusiasmo pelo novo carro. Em termos de proteção de blindagem, o tanque era apenas ligeiramente superior ao T-60, e nominalmente aumentado, graças à instalação de um canhão de 45 mm, o poder das armas foi nivelado pela colocação de uma pessoa na torre, um mestre em todos os ofícios - comandante, artilheiro e carregador. No entanto, N. A. Astrov prometeu eliminar as deficiências o mais rápido possível Muito rapidamente, foi possível aumentar a blindagem, elevando a espessura da placa frontal inferior do casco para 45 mm e a superior para 35 mm sob o índice T- 70 Dois dias depois, o decreto GKO sobre a produção de um tanque viu a luz, segundo o qual as plantas nº 37 e nº 38 estavam envolvidas em sua produção desde abril, mas a realidade não permitiu que esses planos fossem totalmente realizados. motores que o T-60. Não foi possível estabelecer a produção de uma torre fundida, e a GAZ teve que fornecer às pressas a outras fábricas a documentação de uma torre soldada. Com isso, o plano de abril para a produção do T-70 foi cumprido apenas pela GAZ, que montou 50 veículos. A fábrica nº 38 em Kirov conseguiu produzir apenas sete tanques, enquanto a fábrica nº 37 não conseguiu montá-los em abril ou depois. carro novo não diferia fundamentalmente do tanque T-60 O motorista estava localizado na parte dianteira do casco próximo a bombordo O comandante do tanque estava localizado na torre giratória, também deslocada para bombordo Na parte central do casco a estibordo, foram instalados dois motores em série numa estrutura comum, constituindo uma única unidade de potência. A transmissão e as rodas motrizes estavam localizadas na frente.

O casco do tanque foi soldado a partir de placas blindadas laminadas de 6,10,15,25,35 e 45 mm de espessura. As costuras soldadas foram reforçadas com rebites. As placas do casco frontal e de popa tinham ângulos de inclinação racionais. Na folha frontal superior havia uma escotilha do motorista, em cuja tampa os tanques dos primeiros lançamentos tinham uma fenda de visualização com um triplex, e então um dispositivo de observação de periscópio rotativo foi instalado.

A torre facetada soldada, feita de placas blindadas de 35 mm de espessura, foi montada sobre um rolamento de esferas na parte central do casco e tinha a forma de uma pirâmide truncada. As juntas soldadas das paredes da torre foram reforçadas com cantos blindados. O frontal parte tinha uma máscara fundida com brechas para instalação de uma arma, metralhadora e mira. Uma escotilha de entrada para o comandante do tanque foi feita no telhado da torre. Um dispositivo de observação de espelho de periscópio foi instalado na cobertura blindada da escotilha, que fornecia ao comandante uma visão circular. Além disso, havia uma escotilha para sinalização de bandeira na capa.

No tanque T-70, um canhão de 45 mm arma de tanque mod 1938 e à esquerda dele - uma metralhadora DT coaxial. Para conveniência do comandante do tanque, o canhão foi deslocado para a direita do eixo longitudinal da torre. O comprimento do cano da arma era de 46 calibres, a altura da linha de fogo era de 1540 mm. Os ângulos de mira da instalação gêmea ao longo da vertical variavam de -6 ° a + 20 °. Miras telescópicas TMFP foram usadas para disparar (uma mira TOP foi instalada em alguns dos tanques) e uma mecânica como reserva. Alcance de mira o disparo foi de 3.600 m, máximo - 4.800 m. Ao usar uma mira mecânica, era possível apenas fogo direto a uma distância não superior a 1.000 m. A cadência de tiro da arma era de 12 tiros por minuto. à direita. Mecanismo de gatilho o canhão era acionado pelo pé, o canhão era abaixado pressionando o pedal direito e a metralhadora - pela esquerda. A munição incluiu 90 tiros com perfurante e conchas de fragmentação para a arma (dos quais 20 tiros estavam na loja) e 945 cartuchos para a metralhadora DT (15 discos). velocidade inicial projétil perfurante pesando 1,42 kg foi de 760 m / s, fragmentação pesando 2,13 kg - 335 m / s. Depois de disparar um projétil perfurante, a caixa do cartucho foi ejetada automaticamente. Ao disparar um projétil de fragmentação, devido ao menor comprimento de recuo da arma, o obturador foi aberto e a caixa do cartucho foi removida manualmente. A usina GAZ-203 (70-6000) consistia em dois motores carburadores de 6 cilindros e quatro tempos GAZ-202 (GAZ 70-6004 - dianteiro e GAZ 70-6005 - traseiro) com potência total de 140 cv. Os virabrequins dos motores eram conectados por um acoplamento com buchas elásticas. O cárter do volante do motor dianteiro foi conectado por uma haste ao lado de estibordo para evitar vibrações laterais da unidade de potência. O sistema de ignição da bateria, sistema de lubrificação e sistema de combustível (exceto tanques) para cada motor eram independentes. Dois tanques de gás com capacidade total de 440 litros foram localizados no lado esquerdo do compartimento traseiro do casco em um compartimento isolado por divisórias blindadas.

A transmissão consistia em uma embreagem principal de fricção seca semicentrífuga de dois discos (aço ferrodo), uma caixa de quatro marchas tipo automotiva (4 + 1), uma engrenagem principal com engrenagem cônica, duas embreagens laterais com freios de banda e duas comandos finais simples de linha única. A embreagem principal e a caixa de câmbio foram montadas com peças emprestadas do caminhão ZIS-5.

A composição da unidade de propulsão do tanque de um lado incluía uma roda motriz com um anel de engrenagem removível da lanterna, cinco roletes de esteira revestidos de borracha de um lado e três roletes de suporte totalmente metálicos, um volante com um mecanismo de tensionamento da esteira da manivela e um pequeno -link lagarta de 91 faixas. O design da roda guia e do rolo da esteira foram unificados.A largura da esteira fundida foi de 260 mm. Suspensão - torção individual. Os tanques do comandante foram equipados com uma estação de rádio 9R ou 12RT localizada na torre e um intercomunicador interno TPU-2F. Sobre tanques lineares foi instalado um sinalizador luminoso para comunicação interna entre o comandante e o motorista e um interfone interno TPU-2.

Durante a produção, a massa do tanque aumentou de 9,2 para 9,8 toneladas e o alcance na rodovia diminuiu de 360 para 320 km.

No início de outubro de 1942, a GAZ e, desde novembro, a fábrica nº 38 mudou para a produção de tanques T-70M com um chassi aprimorado. A largura (de 260 a 300 mm) e o passo das esteiras, a largura das rodas, bem como o diâmetro das barras de torção (de 33,5 a 36 mm) da suspensão e aros das rodas motrizes foram aumentou. O número de pegadas na lagarta foi reduzido de 91 para 80 peças. Além disso, os rolos de suporte, freios de parada e comandos finais foram reforçados. A massa do tanque aumentou para 10 toneladas e o alcance de cruzeiro ao longo da rodovia diminuiu para 250 M. A munição do canhão foi reduzida para 70 cartuchos.

A partir do final de dezembro de 1942, a Fábrica nº 38 parou de produzir tanques e passou a produzir unidades automotoras SU-76 Como resultado, a partir de 1943, os tanques leves para o Exército Vermelho foram produzidos apenas em GAZ. Ao mesmo tempo, no segundo semestre de 1943, a produção foi acompanhada por grandes dificuldades: de 5 a 14 de junho, a fábrica foi submetida a ataques aéreos alemães. 2.170 bombas foram lançadas no distrito de Avtozavodsky em Gorky, das quais 1.540 foram lançadas diretamente no território da fábrica. Mais de 50 edifícios e estruturas foram completamente destruídos ou seriamente danificados. Em particular, as oficinas de chassis, roda, montagem e térmica nº 2, o transportador principal, o depósito de locomotivas pegaram fogo e muitas outras oficinas da usina foram seriamente danificadas. Com isso, a produção de blindados e carros BA-64 teve que ser interrompida, mas a produção de tanques não parou, embora tenha diminuído ligeiramente - somente em agosto foi possível bloquear o volume de produção de maio. Mas a idade do tanque leve já havia sido medida - em 28 de agosto de 1943, foi emitido um decreto GKO, segundo o qual, a partir de 1º de outubro do mesmo ano, a GAZ passou a produzir canhões autopropulsados SU-76M . No total, em 1942-1943, foram produzidos 8226 tanques das modificações T-70 e T-70M.

O tanque leve T-70 e sua versão aprimorada T-70M estavam em serviço com brigadas de tanques e regimentos da chamada organização mista, juntamente com o tanque médio T-34. A brigada tinha 32 tanques T-34 e 21 tanques T- 70 tanques. Essas brigadas poderiam fazer parte da composição de tanques e corpos mecanizados ou ser separados O regimento de tanques estava armado com 23 T-34s e 16 T-70s Ao mesmo tempo, os regimentos poderiam fazer parte de brigadas mecanizadas ou ser separados Na primavera de 1944, os tanques leves T-70 foram expulsos dos estados unidades de tanque Exército Vermelho. No entanto, em algumas brigadas, eles continuaram a ser usados por muito tempo. Além disso, alguns tanques desse tipo foram usados em batalhões de artilharia autopropulsada, regimentos e brigadas SU-76 como veículos de comando. unidades de tanque nas unidades de motocicletas, os tanques T-70 e T-70M participaram das hostilidades até o final da Grande guerra patriótica.

Os tanques T-70 receberam seu batismo de fogo durante as batalhas na direção sudoeste em junho-julho de 1942 e sofreram sérias perdas (os veículos da Wehrmacht estavam diminuindo rapidamente) e a proteção blindada era insuficiente quando usada como tanques para infantaria corpo a corpo apoiar. Além disso, a presença de apenas dois petroleiros na tripulação, um dos quais extremamente sobrecarregado com inúmeras funções, bem como a falta de equipamentos de comunicação nos veículos de combate, tornava extremamente difícil utilizá-los como parte das unidades e levava ao aumento perdas. O ponto final na carreira de combate desses tanques foi colocado pela Batalha de Kursk - a capacidade de sobreviver, sem falar em sair vitorioso, em uma batalha aberta com novos tanques pesados alemães, o T-70 estava perto de zero. mesmo tempo, as tropas também notaram vantagens positivas "anos setenta" De acordo com alguns comandantes de tanques, O T-70 era o mais adequado para perseguir o inimigo em retirada, o que se tornou relevante em 1943. A confiabilidade da usina e do chassi do T-70 era maior que a do T-34, o que possibilitou fazer longas marchas. O "Setenta" estava silencioso, o que novamente diferia fortemente do rugido do motor e do "trinta e quatro" chocalhar com lagartas, que à noite, por exemplo, podiam ser ouvidos a 1,5 km.

Em confrontos com tanques inimigos, as tripulações do T-70 tiveram que mostrar milagres de engenhosidade. Muito também dependia do conhecimento da tripulação sobre as características de seu carro, suas vantagens e desvantagens. Nas mãos de petroleiros qualificados, o T-70 era uma arma formidável. Por exemplo, em 6 de julho de 1943, nas batalhas pela vila de Pokrovka na direção de Oboyan, a tripulação do tanque T-70 da 49ª Guarda A Brigada de Tanques, comandada pelo Tenente B.V. Pavlovich, conseguiu nocautear três tanques alemães médios e um Panther1. Um caso absolutamente excepcional ocorreu em 21 de agosto de 1943 na 178ª brigada de tanques. Ao repelir um contra-ataque inimigo, o comandante do tanque T-70, Tenente A.L. Dmitrienko notou um tanque alemão em retirada. Tendo alcançado o inimigo, o tenente ordenou que seu motorista se movesse ao lado dele (aparentemente, em " zona morta"). Era possível atirar à queima-roupa, mas quando viu que a escotilha da torre tanque alemão aberto (os petroleiros alemães quase sempre iam para a batalha com as escotilhas da torre abertas), Dmitrienko saiu do T-70, saltou para a blindagem de um veículo inimigo e jogou uma granada na escotilha. A tripulação do tanque alemão foi destruída e o próprio tanque foi rebocado para o nosso local e, após pequenos reparos, foi usado em batalhas.

M. BARYATINSKY

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Projeto e produção

Já em outubro de 1941, ficou claro que o novo tanque leve T-60, cuja produção em série havia começado um mês antes, era quase inútil no campo de batalha. Sua armadura foi facilmente penetrada por todas as armas antitanque da Wehrmacht, e suas próprias armas eram muito fracas para lidar com os tanques inimigos. Não foi possível fortalecer ambos sem uma mudança fundamental no design. O motor e a caixa de câmbio já estavam sobrecarregados. O aumento da massa do veículo de combate, inevitável com o aumento da blindagem e do armamento, simplesmente levaria ao fracasso dessas unidades. Era necessária uma solução diferente.

Em setembro de 1941, o Design Bureau of Plant No. 37, na época líder na produção do T-60, propôs uma variante de sua modernização, que recebeu o índice T-45. Na verdade, ainda era o mesmo T-60, mas com uma nova torre, na qual foi instalado um canhão de 45 mm. Este veículo deveria usar um novo motor ZIS-60 de 100 cv, que possibilitaria aumentar a espessura da blindagem frontal do tanque para 35–45 mm. Porém, a fábrica ZIS não conseguiu dominar a produção do motor devido à evacuação de Moscou para os Urais, para a cidade de Miass. A tentativa de instalar um motor ZIS-16 com potência de 86 cv não salvou a situação. Com o seu desenvolvimento, nem tudo correu bem e o tempo não esperou.

Paralelamente à fábrica nº 37, foram lançados os trabalhos de criação de um novo tanque leve na fábrica de automóveis de Gorky. Não havia nada de incomum em tal desenvolvimento de eventos - esta empresa já tinha experiência na produção de veículos blindados, dedicando-se à produção em série de tanquetes T-27 e pequenos tanques anfíbios T-37A na década de 1930. Vários protótipos de veículos blindados também foram projetados e fabricados aqui. Em setembro de 1941, a fábrica recebeu a tarefa de organizar a produção em massa do tanque leve T-60, para o qual uma divisão estrutural separada da produção de tanques e o departamento de design correspondente foram criados na GAZ. No início de setembro, o designer-chefe da planta nº 37 N.A. Astrov dirigiu por conta própria de Moscou a Gorky um protótipo do tanque T-60, que seria usado no GAZ como padrão. Sam N.A. Astrov também foi deixado na GAZ para ajudar a organizar a produção de tanques.

Foi Astrov quem apresentou ao GABTU do Exército Vermelho um projeto de um novo tanque leve com blindagem e armas reforçadas, criado com base no T-60. Como usina de energia nesta máquina, deveria usar um par de motores automotivos GAZ-202. Protótipos de unidades de potência duplas, que receberam o índice GAZ-203, foram fabricados no final de novembro. Porém, logo nos primeiros testes das faíscas, após 6 a 10 horas de operação, os virabrequins dos segundos motores começaram a quebrar, e somente graças aos esforços dos projetistas sob a orientação de A.A. Lipgart conseguiu trazer o recurso da unidade de potência dupla para as 100 horas necessárias. O projeto do novo tanque no GAZ Design Bureau começou no final de outubro de 1941. Foi executado com muita rapidez, utilizando a técnica adotada na indústria automobilística, incomum para projetistas de tanques. As vistas gerais do veículo de combate foram desenhadas em tamanho real em placas especiais de alumínio medindo 7 × 3 m, pintadas com esmalte branco e divididas em quadrados medindo 200 × 200 mm. Para reduzir a área do desenho e aumentar sua precisão, um plano foi sobreposto à vista principal - uma seção longitudinal, bem como seções transversais completas e parciais. Os desenhos foram feitos o mais detalhado possível e incluíram todos os componentes e partes dos equipamentos internos e externos da máquina. Esses desenhos serviram posteriormente de base para o controle durante a montagem de um protótipo e até de toda a primeira série de máquinas.

Rapidamente foi possível aumentar a blindagem, elevando a espessura da placa frontal inferior do casco para 45 mm e da superior para 35 mm. Como resultado, por decreto do GKO de 6 de março de 1942, o novo veículo de combate foi adotado pelo Exército Vermelho sob o símbolo T-70. Dois dias depois, o decreto GKO sobre a produção do tanque viu a luz, segundo o qual as fábricas nº 37 e nº 38 estavam envolvidas em sua produção a partir de abril. No entanto, a realidade não permitiu que esses planos fossem plenamente realizados. Assim, por exemplo, o novo tanque exigia o dobro de motores do T-60. Não foi possível estabelecer a produção de uma torre fundida e a GAZ teve que fornecer às pressas a documentação de uma torre soldada a outras fábricas. Com isso, o plano de abril para a produção do T-70 foi cumprido apenas pela GAZ, que montou 50 veículos. A fábrica nº 38 em Kirov conseguiu produzir apenas sete tanques, e a fábrica nº 37 não conseguiu montá-los em abril ou depois.

Layout e dispositivo

O layout da nova máquina não diferia fundamentalmente do tanque T-60. O motorista estava localizado na proa do casco do lado esquerdo. A torre giratória, também deslocada para bombordo, abrigava o comandante do tanque. Na parte central do casco ao longo do lado de estibordo em uma estrutura comum, dois motores foram instalados em série, que compunham uma única unidade de potência. A transmissão e as rodas motrizes estavam localizadas na frente.

O casco do tanque foi soldado a partir de placas blindadas laminadas de 6, 10, 15, 25, 35 e 45 mm de espessura. As costuras soldadas foram reforçadas com rebites. As placas do casco frontal e de popa tinham ângulos de inclinação racionais. Na folha frontal superior havia uma escotilha do motorista, em cuja tampa os tanques dos primeiros lançamentos tinham uma fenda de visualização com um triplex, e então um dispositivo de observação de periscópio rotativo foi instalado.

A torre facetada soldada, feita de placas blindadas de 35 mm de espessura, foi montada sobre um rolamento de esferas na parte central do casco e tinha a forma de uma pirâmide truncada. As juntas soldadas das paredes da torre foram reforçadas com cantos blindados. A parte frontal possuía máscara fundida com brechas para instalação de metralhadora, metralhadora e mira. Uma escotilha de entrada para o comandante do tanque foi feita no telhado da torre. Um dispositivo de observação de espelho periscópico foi instalado na tampa da escotilha blindada, que fornecia ao comandante uma visão circular. Além disso, a tampa tinha uma escotilha para sinalização da bandeira.

No tanque T-70, um mod de canhão de tanque de 45 mm. 1938 e à esquerda dela - uma metralhadora DT coaxial. Para conveniência do comandante do tanque, o canhão foi deslocado para a direita do eixo longitudinal da torre. O comprimento do cano da arma era de 46 calibres, a altura da linha de fogo era de 1540 mm. Os ângulos de mira da instalação gêmea ao longo da vertical variaram de -6° a +20°. Miras foram usadas para atirar: telescópica TMFP (uma mira TOP foi instalada em alguns dos tanques) e uma mecânica como backup. O alcance da mira era de 3600 m, o máximo - 4800 m. Ao usar uma mira mecânica, era possível apenas fogo direto a uma distância não superior a 1000 m. A cadência de tiro da arma era de 12 tiros por minuto. O mecanismo de engrenagem para girar a torre foi montado à esquerda do comandante e o mecanismo de elevação do parafuso da instalação gêmea foi montado à direita. O mecanismo de gatilho da arma era o pé, a arma era abaixada pressionando o pedal direito e a metralhadora - pressionando a esquerda. A munição incluía 90 tiros com projéteis perfurantes e de fragmentação para o canhão (dos quais 20 tiros estavam na loja) e 945 tiros para a metralhadora DT (15 discos). A velocidade inicial de um projétil perfurante pesando 1,42 kg era de 760 m/s, um projétil de fragmentação pesando 2,13 kg era de 335 m/s. Depois de disparar um projétil perfurante, a caixa do cartucho foi ejetada automaticamente. Ao disparar um projétil de fragmentação, devido ao menor comprimento de recuo da arma, o obturador foi aberto e a caixa do cartucho foi removida manualmente.

A usina GAZ-203 (70-6000) consistia em dois motores carburadores de 6 cilindros e quatro tempos GAZ-202 (GAZ 70-6004 - dianteiro e GAZ 70-6005 - traseiro) com potência total de 140 cv. Os virabrequins dos motores eram conectados por um acoplamento com buchas elásticas. O cárter do volante do motor dianteiro foi conectado por uma haste ao lado de estibordo para evitar vibrações laterais da unidade de potência. O sistema de ignição da bateria, sistema de lubrificação e sistema de combustível (exceto tanques) para cada motor eram independentes. Dois tanques de gás com capacidade total de 440 litros estavam localizados no lado esquerdo do compartimento traseiro do casco em um compartimento isolado por divisórias blindadas.

A composição da unidade de propulsão do tanque para um lado incluía uma roda motriz com um anel de engrenagem removível da lanterna, cinco roletes de esteira revestidos de borracha de um lado e três roletes de suporte totalmente metálicos, um volante com um mecanismo de tensionamento da esteira da manivela e um pequeno -link lagarta de 91 faixas. O design da roda-guia e do rolo-guia foram unificados. A largura da pista fundida era de 260 mm. Suspensão - barra de torção individual.

Os tanques do comandante foram equipados com uma estação de rádio 9R ou 12RT localizada na torre e um intercomunicador interno TPU-2F. Os tanques de linha foram equipados com um dispositivo de sinalização luminosa para comunicação interna entre o comandante e o motorista e um intercomunicador interno TPU-2.

Durante a produção, a massa do tanque aumentou de 9,2 para 9,8 toneladas e o alcance na rodovia diminuiu de 360 para 320 km.

No início de outubro de 1942, a GAZ e, desde novembro, a fábrica nº 38 mudou para a produção de tanques T-70M com um chassi aprimorado. A largura (de 260 a 300 mm) e o passo das esteiras, a largura dos rolos das esteiras, bem como o diâmetro das barras de torção (de 33,5 a 36 mm) da suspensão e aros das rodas motrizes foram aumentou. O número de pistas na lagarta foi reduzido de 91 para 80 unidades. Além disso, os rolos de suporte, freios de parada e comandos finais foram reforçados. A massa do tanque aumentou para 10 toneladas e o alcance de cruzeiro ao longo da rodovia diminuiu para 250 M. A munição do canhão foi reduzida para 70 tiros.

A partir do final de dezembro de 1942, a fábrica nº 38 parou de produzir tanques e passou a produzir canhões autopropulsados SU-76. Como resultado, a partir de 1943, os tanques leves para o Exército Vermelho foram produzidos apenas na GAZ. Ao mesmo tempo, no segundo semestre de 1943, o lançamento foi acompanhado de grandes dificuldades. De 5 a 14 de junho, a fábrica foi submetida a ataques aéreos alemães. 2.170 bombas foram lançadas no distrito de Avtozavodsky em Gorky, das quais 1.540 foram lançadas diretamente no território da fábrica. Mais de 50 edifícios e estruturas foram completamente destruídos ou seriamente danificados. Em particular, as oficinas de chassis, roda, montagem e térmica nº 2, o transportador principal, o depósito de locomotivas pegaram fogo e muitas outras oficinas da usina foram seriamente danificadas. Como resultado, a produção de veículos blindados e carros BA-64 teve que ser interrompida. No entanto, a produção de tanques não parou, embora tenha diminuído um pouco - apenas em agosto foi possível bloquear o volume de produção de maio. Mas a idade do tanque leve já foi medida - em 28 de agosto de 1943, foi emitido um decreto GKO, segundo o qual, a partir de 1º de outubro do mesmo ano, a GAZ passou a produzir canhões autopropulsados SU-76M. No total, em 1942-1943, foram produzidos 8226 tanques das modificações T-70 e T-70M.

Tanque leve T-70 em batalhas

O tanque leve T-70 e sua versão aprimorada T-70M estavam em serviço com brigadas e regimentos de tanques da chamada organização mista, juntamente com o tanque médio T-34. A brigada tinha 32 tanques T-34 e 21 tanques T-70. Essas brigadas podiam fazer parte de tanques e corpos mecanizados ou ser separadas.Um regimento de tanques estava armado com 23 T-34s e 16 T-70s. Ao mesmo tempo, os regimentos poderiam fazer parte de brigadas mecanizadas ou ser separados. Na primavera de 1944, os tanques leves T-70 foram expulsos dos estados das unidades de tanques do Exército Vermelho. No entanto, em algumas brigadas, eles continuaram a ser usados por muito tempo. Além disso, alguns tanques desse tipo foram utilizados em batalhões de artilharia autopropulsada, regimentos e brigadas do SU-76 como veículos de comando. Freqüentemente, eles eram equipados com unidades de tanque em unidades de motocicleta. Os tanques T-70 e T-70M participaram dos combates até o final da Grande Guerra Patriótica

Os tanques T-70 receberam o batismo de fogo durante os combates na direção sudoeste em junho-julho de 1942 e sofreram graves perdas. Já as primeiras batalhas revelaram as baixas qualidades de combate dos novos tanques leves, cujo armamento não lhes permitia lutar contra os tanques médios alemães (a parcela de veículos leves de combate na Wehrmacht estava diminuindo rapidamente), e a proteção da blindagem era insuficiente quando usados como tanques para apoio direto de infantaria. Além disso, a presença de apenas dois petroleiros na tripulação, um dos quais extremamente sobrecarregado com inúmeras funções, bem como a falta de equipamentos de comunicação nos veículos de combate, tornava extremamente difícil utilizá-los como parte das unidades e levava ao aumento perdas.

A Batalha de Kursk pôs fim à carreira de combate desses tanques - a capacidade do T-70 de sobreviver, sem falar em sair vitorioso, em uma batalha aberta com os novos tanques pesados alemães era quase zero. Ao mesmo tempo, as tropas também notaram os méritos positivos dos “anos setenta”. De acordo com alguns comandantes de tanques, o T-70 era o mais adequado para perseguir um inimigo em retirada, o que se tornou relevante em 1943. A confiabilidade da usina e do chassi do T-70 era maior que a do T-34, o que possibilitava longas marchas. O "Setenta" estava silencioso, o que novamente diferia fortemente do rugido do motor e do "trinta e quatro" chocalhar com lagartas, que à noite, por exemplo, podiam ser ouvidos a 1,5 km.

Um caso completamente excepcional ocorreu em 21 de agosto de 1943 na 178ª brigada de tanques. Ao repelir um contra-ataque inimigo, o comandante do tanque T-70, Tenente A.L. Dmitrienko notou um tanque alemão em retirada. Tendo alcançado o inimigo, o tenente ordenou ao seu motorista que se movesse ao lado dele (aparentemente, na "zona morta"). Era possível atirar à queima-roupa, mas quando viu que a escotilha da torre de um tanque alemão estava aberta (os petroleiros alemães quase sempre iam para a batalha com as escotilhas da torre abertas), Dmitrienko saiu do T-70, saltou para a armadura de um veículo inimigo e jogou uma granada na escotilha. A tripulação do tanque alemão foi destruída e o próprio tanque foi rebocado para o nosso local e, após pequenos reparos, foi usado em batalhas.


Tanques T-70 nas batalhas da Grande Guerra Patriótica

Tanque T-70M no museu militar de Verkhnyaya Pyshma

O tanque T-70 foi desenvolvido no Design Bureau da Gorky Automobile Plant sob a liderança de N. A. Astrov no final de 1941. Produção em massa foi organizado em 1942-1943. na Fábrica de Automóveis Gorky, fábricas nº 37 (Sverdlovsk) e nº 38 (Kirov). Um total de 8226 tanques de modificações T-70 e T-70M foram produzidos. As máquinas participaram de Stalingrado e Batalhas de Kursk, bem como em outras operações da Grande Guerra Patriótica.

Tanque T-70
Peso de combate - 9,2-10 toneladas; tripulação - 2 pessoas; armas: canhão - 45 mm, metralhadora - 7,62 mm; armadura - à prova de balas; potência da unidade de potência - 140 cv (103 kW); velocidade máxima - 45 km/h

O tanque T-70 foi projetado para substituir o tanque T-60 no exército e diferia dele principalmente em tamanho, armas mais poderosas, proteção de blindagem aprimorada e maior densidade de potência. O esquema do layout geral da máquina era fundamentalmente o mesmo do tanque T-60. O tanque tinha cinco compartimentos: controle - na frente do casco, combate - na parte do meio, transmissão - na frente do casco à direita ao longo do caminho, motor - na parte do meio ao longo do lado estibordo do casco e na popa . A tripulação de dois estava alojada no casco e na torre. O motorista estava na proa do casco do lado esquerdo. Em uma torre giratória, deslocada para bombordo a partir do eixo longitudinal do casco, o comandante do tanque estava localizado. Na parte central do casco ao longo do lado de estibordo em uma estrutura comum, foram instalados dois motores acoplados em série, que formavam uma única unidade de potência. Essa solução construtiva foi implementada pela primeira vez na construção de tanques domésticos. A transmissão e as rodas motrizes eram montadas na frente.

Um mod de canhão de tanque de 45 mm. 1938 e uma metralhadora DT de 7,62 mm coaxial com ela, localizada à esquerda da arma. Para conveniência do comandante do tanque, o canhão foi deslocado para a direita do eixo longitudinal da torre. O comprimento do cano da arma era de 46 calibres, a altura da linha de fogo era de 1540 mm. A metralhadora era montada em um suporte esférico e, se necessário, podia ser removida e usada fora do tanque. Os ângulos de mira da instalação gêmea ao longo da vertical variaram de - 6 a + 20 °. Ao disparar, foram utilizadas miras: uma telescópica TMFP (uma mira TOP foi instalada em alguns tanques) e uma mecânica como backup. O alcance do tiro direto foi de 3600 m, o máximo foi de 4800 m, a cadência de tiro foi de 12 rds / min. O mecanismo de deslocamento da torre de engrenagem foi montado à esquerda do comandante e a talha de parafuso da montagem dupla foi montada à direita. O mecanismo de gatilho da arma foi conectado por um cabo ao pedal do pé direito e a metralhadora à esquerda. A munição do tanque incluía 90 tiros com projéteis perfurantes e de fragmentação para o canhão (dos quais 20 tiros estavam no carregador) e 945 tiros para a metralhadora DT (15 discos). Além disso, no compartimento de combate do veículo cabem: uma submetralhadora PPSh 7,62 mm com 213 cartuchos de munição (3 discos) e 10 granadas de mão F-1. Nas máquinas dos primeiros lançamentos, a carga de munição da arma consistia em 70 cartuchos. A velocidade inicial de um projétil perfurante pesando 1,42 kg era de 760 m/s, um projétil de fragmentação pesando 2,13 kg era de 335 m/s. Depois de disparar um projétil perfurante cartucho disparado ejetado automaticamente. Ao disparar um projétil de fragmentação, devido ao menor comprimento de recuo da arma, o obturador foi aberto e a caixa do cartucho foi removida manualmente. Criado na primavera de 1942, um novo projétil de subcalibre perfurante para um canhão de 45 mm perfurou uma placa de blindagem de 50 mm de espessura a uma distância de 500 m.

Esquema de blindagem para o tanque leve T-70

Proteção de blindagem - à prova de balas, feita de placas blindadas laminadas com espessura de 6, 10, 15, 25, 35 e 45 mm. As folhas do casco frontal e traseiro e as folhas da torre tinham ângulos de inclinação racionais. Na folha frontal superior do casco havia uma escotilha do motorista, na tampa blindada da qual foi instalado um dispositivo de visualização de periscópio rotativo (nas máquinas dos primeiros lançamentos, uma ranhura de visualização com um triplex foi feita na tampa da escotilha). Para facilitar a abertura da tampa da escotilha, foi utilizado um mecanismo de balanceamento. Além disso, no canto inferior direito (ao longo do curso do tanque) na folha frontal havia uma escotilha para acesso às unidades de transmissão, que era fechada com uma tampa de blindagem aparafusada. Na folha frontal inferior havia uma escotilha para o manivela do motor, que foi fechada com uma tampa de blindagem. Cada lado do casco consistia em duas folhas soldadas. A costura de solda foi reforçada com rebites. Na parte inferior de cada lado, foram feitos cinco recortes para instalação dos suportes do balanceiro, além de furos para fixação do batente do rolete traseiro e para três suportes do rolete de sustentação. Além disso, a estibordo havia uma escotilha para instalação de uma lâmpada de aquecimento de partida e uma caixa de entrada de ar blindada para a usina foi soldada ao longo de sua parte superior.

O teto do casco consistia em uma folha de torre suportada por uma viga longitudinal e uma antepara do compartimento de popa; uma folha removível acima do compartimento do motor e armadura de entrada de ar, montada em dobradiças e servindo ao mesmo tempo para acesso aos motores; uma lâmina horizontal removível acima do radiador de água do sistema de arrefecimento, na qual havia: uma escotilha para enchimento do sistema de refrigeração com água e venezianas para a saída do ar de refrigeração, bem como duas lâminas removíveis acima do compartimento do tanque de combustível, uma delas que tinha duas escotilhas para encher os tanques de combustível. O fundo do casco era feito de três placas de blindagem e, para garantir a rigidez, tinha vigas transversais de seção em caixa por onde passavam as barras de torção da suspensão. Ele abrigava: um bueiro de emergência localizado sob o banco do motorista, duas pequenas escotilhas para drenagem de óleo dos motores, duas escotilhas para drenagem de combustível e duas escotilhas para acesso aos pinos de fixação do radiador de água.

A torre facetada soldada, feita de placas blindadas de 35 mm de espessura, era montada em um rolamento de esferas na parte central do casco e tinha a forma de uma pirâmide truncada. As juntas soldadas da torre foram reforçadas com quadrados de armadura. A parte frontal da torre possuía uma máscara giratória fundida com brechas para montagem de canhão, metralhadora e mira. Uma escotilha de entrada para o comandante do tanque foi feita no teto da torre. Um dispositivo de espelho de visualização periscópico foi instalado na tampa da escotilha blindada, que fornecia ao comandante uma visão circular. O espaço impenetrável ao redor do tanque variava de 7,5 a 16,5 M. Para sinalizar a bandeira, havia uma escotilha especial na tampa da escotilha, que era fechada com uma aba blindada. Fornecer uma visão circular com a instalação de um dispositivo de visualização rotativa foi uma inovação para os pulmões tanques domésticos. Nas laterais da torre havia orifícios para disparos de armas pessoais, que eram fechados com tampões de blindagem.

Dois extintores portáteis de tetracloro foram usados como equipamento de combate a incêndio no tanque.

A unidade de potência GAZ-203 (70-6000) consistia em dois motores de carburador de seis cilindros e quatro tempos GAZ-202 (GAZ 70-6004 - dianteiro e GAZ 70-6005 - traseiro) com uma potência total de 140 cv. (103 kW) com carburadores tipo "M". Os virabrequins dos motores eram conectados por um acoplamento com buchas elásticas. O cárter do volante do motor dianteiro foi conectado por um elo ao lado de estibordo para evitar vibrações laterais da unidade de potência. O sistema de ignição da bateria, sistema de lubrificação e sistema de combustível (exceto tanques) para cada motor eram independentes. O radiador óleo-água tinha duas seções para manutenção separada do motor. O sistema de refrigeração do motor em comparação com o sistema de refrigeração do tanque T-60 foi significativamente melhorado, a bomba de água tornou-se comum aos dois motores. No sistema de ar, foi utilizado um filtro de ar do tipo óleo-inercial. Para partida acelerada dos motores no inverno, foi utilizado um aquecedor de aquecimento, alimentado por um maçarico portátil. A caldeira do aquecedor e o radiador óleo-água foram incluídos no sistema de refrigeração. Os motores foram iniciados a partir de duas partidas elétricas ST-40 conectadas em paralelo com uma potência de 1,3 cv. (0,96 kW) cada ou com um mecanismo de corda manual. Sobre tanques de comando(com estação de rádio) em vez de starters ST-40, foram instalados dois starters ST-06 com potência de 2 hp. (1,5 kW). Os motores funcionavam com gasolina de aviação KB-70 ou B-70. Dois tanques de combustível com capacidade total de 440 litros foram colocados no lado esquerdo do compartimento traseiro do casco em um compartimento isolado por divisórias blindadas. No lado direito do compartimento traseiro havia um ventilador e um radiador para o sistema de arrefecimento do motor. Dois silenciadores cilíndricos foram colocados a estibordo atrás da tampa da blindagem para a entrada de ar.

A transmissão mecânica consistia em uma embreagem principal semicentrífuga de dois discos de fricção seca (aço Ferodo); uma caixa de câmbio simples de quatro marchas do tipo automotivo que fornecia quatro marchas à frente e uma marcha à ré; engrenagem principal com engrenagem cônica; duas embreagens laterais secas multidisco (aço sobre aço) com freios de banda com lonas Ferodo e dois comandos finais simples de linha única. A embreagem principal e a caixa de câmbio foram montadas com peças emprestadas do caminhão ZIS-5.

No sistema de suspensão, foi utilizada suspensão individual reforçada com barra de torção e limitadores de curso para os balanceiros das quintas rodas. O papel dos limitadores de curso da primeira e terceira rodas foi desempenhado pelos rolos de suporte. A composição do motor da lagarta incluía duas rodas motrizes com aros de engrenagem removíveis da engrenagem da lanterna com lagartas, dez rodas de suporte de um lado com absorção de choque externa e seis rolos de suporte totalmente metálicos, duas rodas guia com tensores de esteira de manivela e dois pequenos vincular lagartas com OMSH. O design da roda-guia e do rolo-guia foi unificado. A largura da pista fundida era de 260 mm. Para evitar que os dedos se movessem em direção ao casco quando a máquina estava em movimento, punhos especiais foram rebitados nos cárteres dos comandos finais por cima e na parte inferior do casco por baixo.

O equipamento elétrico da máquina foi feito de acordo com um circuito de fio único. A tensão da rede de bordo era de 12 V (nos tanques dos primeiros lançamentos - 6 V). Duas baterias recarregáveis 3STE-112 conectadas em série com tensão de 6 V e capacidade de 112 Ah e um gerador GAZ-27A com potência de 225 W com regulador de relé RPA-14 ou gerador G-64 com potência de 250 W com um relé-regulador RRA-44 ou RRA-4574. A partir de agosto de 1942, geradores GT-500S ou DSF-500T com potência de 380/500 W com reguladores de relé RRK-37-500T ou RRK-GT-500S começaram a ser instalados em tanques de comando e em tanques de linha - um G -41 gerador com relé - regulador RRA-364. Os tanques comandantes foram equipados com uma estação de rádio 9R ou 12RT localizada na torre e um intercomunicador interno TPU-2F. Os tanques de linha foram equipados com um dispositivo de sinalização luminosa para comunicação interna entre o comandante e o motorista e um intercomunicador interno TPU-2.

Durante a produção, a massa do tanque aumentou de 9,2 para 9,8 toneladas e o alcance na rodovia diminuiu de 360 para 320 km.

A partir de setembro de 1942, a fábrica nº 38 e GAZ mudaram para a produção de tanques T-70M com um chassi aprimorado. A munição da arma foi reduzida para 70 cartuchos. Como resultado das obras de modernização do chassi, aumentaram a largura e o passo das pistas (até 300 mm e 111 mm, respectivamente), a largura das rodas (de 104 para 130 mm), bem como como o diâmetro das barras de torção da suspensão (de 34 a 36 mm) e rodas motrizes de aros de engrenagem. Ao aumentar o passo da pista, seu número em uma pista foi reduzido de 91 para 80 peças. Além disso, os rolos de suporte, os freios de parada foram reforçados (a largura da banda de freio e do tambor foi aumentada de 90 para 124 mm) e os comandos finais. A massa do tanque aumentou para 10 toneladas e o alcance de cruzeiro na rodovia diminuiu para 250 km.

No outono de 1942, especialistas da Fábrica de Automóveis Gorky desenvolveram uma versão profundamente modernizada tanque leve, que recebeu uma nova designação T-70M, e iniciou os preparativos para sua produção.

Facto: "Inicialmente, ao projetar, o tanque recebeu a designação T-70B."

O tanque modernizado se distinguia por um chassi completamente modificado, largura aumentada (de 260 para 300 mm) e passo das esteiras, largura das rodas, diâmetro aumentado das barras de torção da suspensão e aros das rodas motrizes, como bem como uma transmissão final modificada. Além disso, os rolos de suporte, os rolos de parada e os comandos finais foram reforçados, o número de esteiras da lagarta foi reduzido de 91 para 80 e a carga de munição da arma foi reduzida para 70 tiros.

O lugar do motorista-mecânico ficava na proa do casco do lado esquerdo, e o lugar do comandante do tanque ficava em uma torre giratória deslocada para o lado esquerdo. Na parte central do casco ao longo do lado de estibordo em uma estrutura comum, foram instalados dois motores acoplados em série, que formavam uma única unidade de potência. A transmissão e as rodas motrizes estavam na frente.

O corpo do tanque T-70M foi soldado a partir de placas blindadas laminadas, com espessura de 6, 10, 15, 25, 35 e 45 mm. Em locais especialmente críticos, as soldas foram reforçadas com rebites. As folhas frontal e de popa do casco blindado tinham ângulos de inclinação racionais. Uma torre facetada soldada feita de placas blindadas de 35 mm de espessura foi montada em um rolamento de esferas na parte central do casco. As juntas soldadas da torre foram reforçadas com quadrados de armadura. A parte frontal da torre possuía uma máscara giratória fundida com brechas para a instalação de uma metralhadora, uma metralhadora e uma mira telescópica. Uma escotilha de entrada para o comandante do tanque foi feita no teto da torre. Um dispositivo de observação de espelho de periscópio foi instalado na tampa da escotilha blindada, que forneceu ao comandante uma visão geral. Também na tampa havia uma escotilha para um alarme de bandeira.

Como armamento, foi instalado um canhão tanque de 45 mm do modelo de 1938 e à esquerda dele uma metralhadora DT coaxial. A arma foi deslocada para a direita do eixo longitudinal da torre, o que proporcionou maior comodidade ao comandante. O mecanismo de deslocamento da torre de engrenagem foi montado à esquerda do comandante e o guindaste de parafuso de montagem dupla à direita. A arma tinha um mecanismo de pé de gatilho, que era acionado pressionando o pedal direito, e a metralhadora - à esquerda. A carga de munição consistia em 90 tiros com projéteis perfurantes e de fragmentação para o canhão e 945 cartuchos para a metralhadora DT.

O motor GAZ-203 foi escolhido como a usina do tanque T-70M, que consistia em dois motores carburadores GAZ-202 de seis cilindros e quatro tempos com potência total de 140 cv. Os virabrequins dos motores eram conectados por meio de um acoplamento com buchas elásticas. O cárter do volante do motor dianteiro era conectado por um elo a estibordo, o que permitia evitar vibrações laterais. Para cada motor, o sistema de ignição da bateria, o sistema de lubrificação e o sistema de combustível eram independentes. O tanque estava equipado com dois tanques de combustível com capacidade total de 440 litros, que se localizavam no lado esquerdo do compartimento de popa do casco em compartimento isolado por divisórias blindadas.

A transmissão consistia em uma embreagem principal de fricção seca semicentrífuga de dois discos, uma caixa de câmbio automotiva de quatro marchas, uma transmissão final de engrenagem cônica, duas embreagens laterais com freios de banda e duas transmissões finais simples de linha única. A embreagem principal e a caixa de câmbio foram montadas com peças emprestadas do caminhão ZIS-5.

A hélice em cada lado incluía: rodas motrizes com um anel de engrenagem de lanterna removível, cinco rodas de estrada revestidas de borracha de um lado e três rolos de suporte totalmente metálicos, uma roda guia com um mecanismo de tensionamento da esteira da manivela e uma lagarta de pequeno elo de 91 trilhos com passo de 98 mm. O design da roda-guia e do rolo-guia foram unificados. A largura da pista fundida era de 260 mm. Suspensão - barra de torção individual.

De 1942 a 1943, foram fabricados 8.231 tanques T-70M, dos quais 6.847 foram montados pela fábrica de automóveis Gorky.