Em outubro de 1941, ficou claro que o novo tanque leve T-60, lançado em setembro, era praticamente inútil no campo de batalha. O fato é que ele tinha armas e armaduras muito fracas, que eram facilmente perfuradas por tanques inimigos. Era impossível corrigir essas deficiências sem uma mudança fundamental no design, pois seu motor e caixa de câmbio já estavam trabalhando em modo sobrecarregado. O aumento da massa do tanque, inevitável com o reforço de blindados e armas, colocaria essas unidades fora de ação.

No final de outubro de 1941, especialistas do departamento de design da fábrica de automóveis Gorky começaram a desenvolver um novo tanque, quem recebeu o índice GAZ-70 ou designação militar T-70.

O trabalho foi muito rápido, utilizando a prima adotada na indústria automotiva, o que é incomum para projetistas de tanques. Visualizações gerais os veículos de combate foram feitos em tamanho real em placas especiais de alumínio de 7 × 3 metros, que foram pintadas com esmalte branco e divididas em quadrados de 200 × 200 mm. Para reduzir a área de desenho e melhorar sua precisão, vista principal– corte longitudinal – sobrepôs-se um plano, bem como cortes transversais totais e parciais. Os desenhos, que incluíam todos os detalhes e montagens dos equipamentos externos e internos do tanque, foram feitos da forma mais detalhada possível e posteriormente serviram de base para o controle durante a montagem. protótipo.

Construção e descrição

O tanque leve T-70 tinha um design clássico, com uma transmissão montada na frente. O lugar do motorista-mecânico estava localizado na proa do casco no lado esquerdo, e o lugar do comandante do tanque estava em uma torre rotativa deslocada para o lado esquerdo. Na parte central do casco ao longo do lado estibordo em uma estrutura comum, foram instalados dois motores acoplados em série, que compunham uma única unidade de potência. A transmissão e as rodas motrizes estavam na frente.

O corpo foi soldado a partir de placas de blindagem laminadas, com espessura de 6, 10, 15, 25, 35 e 45 mm. Em locais especialmente críticos, as soldas foram reforçadas com rebitagem. As folhas frontais e de popa do casco blindado tinham ângulos de inclinação racionais. Uma torreta facetada soldada feita de placas de blindagem de 35 mm de espessura foi montada em um rolamento de esferas na parte central do casco. As juntas soldadas da torre foram reforçadas com quadrados de armadura. A parte frontal da torre tinha uma máscara giratória fundida com brechas para a instalação de uma arma, uma metralhadora e uma mira telescópica. Uma escotilha de entrada para o comandante do tanque foi feita no teto da torre. Um dispositivo de observação de espelho periscópio foi instalado na tampa da escotilha blindada, que forneceu ao comandante uma visão geral. Também na tampa havia uma escotilha para um alarme de bandeira.

Uma arma de tanque de 45 mm do modelo de 1938 do ano e uma metralhadora coaxial DT foram instaladas como armas no tanque T-70. A arma foi deslocada para a direita do eixo longitudinal da torre, o que proporcionou maior comodidade ao comandante. O mecanismo transversal da torre de engrenagem foi montado à esquerda do comandante e a talha de parafuso de montagem dupla à direita. A arma tinha um mecanismo de pé de gatilho, que era realizado pressionando o pedal direito e a metralhadora - à esquerda. A carga de munição consistia em 90 tiros com projéteis perfurantes e de fragmentação para o canhão e 945 rodadas para a metralhadora DT.

Características da arma:

• altura da linha de fogo - 1540 mm;
• ângulo de inclinação da unidade dupla verticalmente - de -6 a +20 graus;
• alcance de tiro efetivo - 3600 m;
• alcance máximo de tiro - 4800 m;
• taxa de fogo - 12 rds / min.

O motor GAZ-203 foi escolhido como a usina, que consistia em dois motores de carburador GAZ-202 de seis cilindros e quatro tempos com uma potência total de 140 hp. Os virabrequins dos motores foram conectados por meio de um acoplamento com buchas elásticas. O cárter do volante do motor dianteiro foi conectado por um link ao lado de estibordo, o que possibilitou evitar vibrações laterais. Para cada motor, o sistema de ignição da bateria, sistema de lubrificação e sistema de combustível eram independentes. O tanque era equipado com dois tanques de combustível com capacidade total de 440 litros, que ficavam localizados no lado esquerdo do compartimento traseiro do casco em um compartimento isolado por divisórias blindadas.

A transmissão do tanque T-70 consistia em uma embreagem principal semicentrífuga de dois discos de fricção seca, uma caixa de câmbio do tipo automotivo de quatro velocidades, uma transmissão final de engrenagem cônica, duas embreagens laterais com freios de fita e duas transmissões finais simples de uma carreira. A embreagem principal e a caixa de câmbio foram montadas a partir de peças emprestadas do caminhão ZIS-5.

A anotação: “Os tanques comandantes foram equipados com uma estação de rádio 9R ou 12RT, que foi colocada na torre, e um interfone interno TPU-2F. Um dispositivo de sinalização luminosa foi instalado nos tanques de linha para comunicação interna entre o comandante e o motorista-mecânico e um interfone interno TPU-2.

A hélice de cada lado incluía: rodas motrizes com um anel de engrenagem de lanterna removível, cinco rodas de estrada revestidas de borracha de um lado e três rolos de suporte totalmente metálicos, uma roda guia com mecanismo de tensionamento da manivela e uma lagarta de elo pequeno de 91 faixas com um passo de 98 mm. O design da roda guia e do rolete foram unificados. A largura da pista de fundição foi de 260 mm. Suspensão - barra de torção individual.

Durante a produção, a massa do tanque aumentou de 9,2 para 9,8 toneladas e o alcance de cruzeiro na rodovia diminuiu de 360 ​​para 320 km.

As características de desempenho e dimensões gerais do tanque T-70:

• comprimento - 4285 mm;
• largura - 2420 milímetros;
• altura - 2035 milímetros;
• folga - 300 mm;
• armamento - canhão 20K modelo 1934 calibre 45 mm, metralhadora DT modelo 1929 calibre 7,62 mm;
• meios de comunicação - interfone TPU-2 e estação de rádio 12RT ou 9R em tanques de comando;
• superar obstáculos - o ângulo de elevação é de 28 graus, a largura da vala é de 1,0 metros, a altura da parede é de 0,6 metros, a profundidade do vau é de 0,9 metros;
• velocidade máxima - 45 km / h;
• autonomia de cruzeiro - 250 km.

Montagem e teste

No final de dezembro de 1942, foi feito um casco para o primeiro tanque e uma torre projetada por V. Dedkov foi lançada. Simultaneamente ao fundido, também foi desenvolvida uma versão soldada da torre. Em janeiro de 1942, começou a montagem, que, por vários motivos, só foi concluída em 14 de fevereiro. Em seguida, o tanque foi enviado a Moscou e mostrado lá aos representantes da Diretoria Blindada Principal. Os militares reagiram com bastante frieza ao novo tanque, pois em termos de proteção de blindagem ele superou apenas ligeiramente o T-60 e teve um aumento de massa devido à instalação de um canhão de 45 mm, e o poder das armas foi nivelado em apenas um lugar para uma pessoa na torre, que deveria exercer as funções de comandante, artilheiro e carregador. No entanto, o designer-chefe N.A. Astrov prometeu eliminar todas as deficiências em pouco tempo.

Em seguida, foram realizados testes em um protótipo do tanque T-70 e disparo de teste da arma principal. O novo tanque em relação ao seu antecessor teve uma maior densidade de potência(15,2 hp/t versus 11 hp/t), armas mais poderosas (arma de 45 mm em vez de 20 mm) e proteção de blindagem aprimorada (blindagem de 45 mm em vez de 20-35 mm).

De acordo com os resultados do teste tanque novo resolução Comitê Estadual Defesa (GKO) datado de 6 de março de 1942 foi adotado pelo Exército Vermelho. Dois dias depois, o próximo decreto GKO foi emitido sobre a produção de um tanque a partir de abril nas fábricas nº 37 e nº 38, bem como na fábrica de automóveis Gorky. No entanto, o novo tanque exigia o dobro de peças do tanque anterior, enquanto a produção da torre falhou, e a fábrica de automóveis Gorky teve que fornecer apressadamente a documentação da torre soldada para outras plantas.

O tanque T-70 foi produzido da primavera a novembro de 1942 e depois foi substituído por um modernizado.

O uso de tanques T-70 durante a Grande Guerra Patriótica

O corpo de tanques e mecanizado poderia incluir brigadas de tanques compostas por 32 tanques T-34 e 21 tanques T-70. No entanto, na primavera de 1944, esse modelo de tanque foi excluído dos estados das unidades de tanques do Exército Vermelho, mas em algumas brigadas eles continuaram operando por muito tempo.

As primeiras a receber novos tanques foram as 157ª e 162ª brigadas de tanques separadas, que foram formadas na cidade de Murom no primeiro semestre de 1942. cada uma dessas brigadas tinha 65 desses veículos. Mesmo antes do início das hostilidades, ambas as brigadas foram reorganizadas em uma equipe mais tradicional de uma organização mista. Batismo de fogo novos tanques foram recebidos durante os combates na direção sudoeste em junho-julho de 1942, onde sofreram perdas significativas. Já as primeiras batalhas mostraram suas baixas qualidades de combate, proteção de blindagem insuficiente ao usar tanques como apoio de infantaria e armas fracas, o que não lhes permitia lutar contra tanques médios alemães.

No entanto, em mãos capazes, o tanque T-70 era uma arma formidável. Assim, em 6 de julho de 1943, nas batalhas pela vila de Pokovka na direção de Oboyan, a tripulação do tanque sob o comando do tenente V.V. Pavlovich da 49ª Brigada de Tanques de Guardas conseguiu derrubar três tanques médios alemães e um Panther.

Em 21 de agosto de 1943, o comandante do tanque, tenente A.L. Dmitrienko da 178ª Brigada de Tanques descobriu um tanque alemão em retirada e começou a persegui-lo. Tendo alcançado o inimigo, Dmitrienko notou que a escotilha na torre do tanque inimigo estava aberta, ele saiu do tanque, pulou na blindagem do veículo inimigo e jogou uma granada na escotilha. A tripulação do tanque alemão foi destruída e o próprio tanque foi rebocado para o nosso local e, após pequenos reparos, foi usado em batalhas.

Facto: “Um grande número de tanques T-70 participou da Batalha de Kursk. Então, forças do tanque Na véspera da batalha, a Frente Central tinha 1652 tanques, dos quais 369 unidades ou 22% eram tanques deste modelo.

Muitas vezes, esses tanques eram usados ​​​​para compactação. Por exemplo, no registro de combate da 150ª Brigada de Tanques, que operava como parte do 40º Exército da Frente Voronezh em janeiro de 1943, a seguinte entrada foi preservada:

“O tenente sênior Zakharchenko e o sargento sênior do mecânico-motorista Krivko, repelindo os contra-ataques dos tanques e tendo usado projéteis, foram com sua companhia para atacar os tanques alemães. Zakharchenko abalroou pessoalmente dois tanques e capturou o comandante e o chefe do estado-maior do 100º Batalhão de Tanques de Propósito Específico”.

Facto: “Durante a Segunda Guerra Mundial, além do Exército Vermelho, o tanque T-70 estava em serviço com o Exército Polonês no valor de 53 cópias e o Corpo da Checoslováquia no valor de 10 cópias.”

Já em outubro de 1941, ficou claro que o novo tanque leve T-60, cuja produção em série começou um mês antes, era quase inútil no campo de batalha. Sua blindagem era facilmente penetrada por todas as armas antitanque da Wehrmacht e seu próprio armamento estava muito fraco para lutar contra tanques inimigos. Não foi possível fortalecer ambos sem uma mudança fundamental no design. O motor e a caixa de câmbio já trabalhavam em modo sobrecarregado. O aumento da massa do veículo de combate, inevitável com o aumento da blindagem e do armamento, levaria simplesmente ao fracasso dessas unidades, sendo necessária uma solução diferente.

Em setembro de 1941, o Design Bureau of Plant No. 37, na época líder na produção do T-60, propôs uma variante de sua modernização, que recebeu o índice T-45. Na verdade, ainda era o mesmo T-60, mas com nova torre, no qual foi instalado um canhão de 45 mm. Este veículo deveria usar um novo motor ZIS-60 de 100 hp, o que permitiria aumentar a espessura da blindagem frontal do tanque para 35-45 mm. No entanto, a fábrica da ZIS não conseguiu dominar a produção do motor devido à evacuação de Moscou para os Urais, para a cidade de Miass. A tentativa de instalar o motor ZIS-16 com potência de 86 cv não salvou a situação, com seu desenvolvimento, nem tudo correu bem, e o tempo não esperou.

Paralelamente à planta número 37, trabalhe na criação de uma nova tanque leve implantado na fábrica de automóveis Gorky. Não havia nada de incomum em tal desenvolvimento de eventos - esta empresa já tinha experiência na produção veículos blindados fazendo produção em série tanques T-27 e pequenos tanques anfíbios T-37A na década de 1930. Vários protótipos de veículos blindados também foram projetados e fabricados aqui. subdivisão estrutural produção de tanques e o departamento de design correspondente No início de setembro designer chefe A planta nº 37 N.A. Astrov ultrapassou por conta própria de Moscou a Gorky um protótipo do tanque T-60, que deveria ser usado na GAZ como padrão. O próprio N.A. Astrov também foi deixado na GAZ para ajudar a organizar a produção de tanques.

Foi Astrov quem apresentou ao GABTU do Exército Vermelho um esboço de um novo tanque leve com armadura e armas reforçadas, criado com base no T-60.

Como uma usina de energia nesta máquina, deveria usar um par de motores automotivos GAZ-202. Protótipos de unidades de potência gêmeas, que receberam o índice GAZ-203, foram fabricados no final de novembro. No entanto, nos primeiros testes dos gêmeos, após 6-10 horas de operação, os virabrequins dos segundos motores começaram a quebrar, e somente graças aos esforços dos projetistas sob a orientação de A.A. Lipgart, o recurso do duplo unidade de energia foi trazida para as 100 horas necessárias. O projeto do novo tanque no GAZ Design Bureau começou no final de outubro de 1941. Foi realizado de forma muito rápida, utilizando a técnica adotada na indústria automotiva, incomum para projetistas de tanques. As vistas gerais do veículo de combate foram desenhadas em tamanho real em placas especiais de alumínio de 7 × 3 m, pintadas com esmalte branco e divididas em quadrados de 200 × 200 mm. Para reduzir a área do desenho e aumentar sua precisão, um plano foi sobreposto à vista principal - uma seção longitudinal, bem como seções transversais completas e parciais. Os desenhos foram feitos o mais detalhado possível e incluíram todos os componentes e partes dos equipamentos internos e externos da máquina. Esses desenhos serviram posteriormente de base para o controle durante a montagem do protótipo e até mesmo de toda a primeira série de máquinas.

1 - roda motriz, 2 - canhão de 45 mm, 3 - metralhadora DT, 4 - dispositivo de observação MK-4, 5 - plugue de um orifício para disparo de armas pessoais. 6 - rolo transportador, 7 - roda guia, 8 - roda de estrada, 9 - escotilha de acesso à transmissão, 10 - blindagem da escotilha de entrada de ar, 11 - tampa da escotilha sobre o gargalo de enchimento do sistema de refrigeração, 12 - persianas de saída de ar, 13 - sobressalente suporte kayuk, 14 - tampas de bueiro sobre os bocais de enchimento dos tanques de combustível, 15 - tampa da escotilha do comandante, 16 - silenciadores, 17 - tampa da escotilha para instalar um maçarico portátil para ligar o motor em inverno, 18 - farol, 19 - tampa da escotilha do motorista, 20 - escotilha para partida manual do motor, 21 - tampa da escotilha da saída de emergência, 22 - dispositivo de reboque

No final de dezembro de 1941, para o tanque, que recebeu a designação de fábrica GAZ-70, um casco blindado foi soldado e uma torre projetada por V. Dedkov foi fundida. Junto com o fundido, também foi desenvolvida uma versão da torre soldada. A montagem do tanque começou em janeiro de 1942 e, por várias razões, ocorreu de forma bastante lenta. Só foi concluído em 14 de fevereiro, após o qual o tanque foi enviado para Moscou, onde foi mostrado aos representantes do GABTU. Os militares não despertaram muito entusiasmo pelo novo carro. Em termos de proteção de blindagem, o tanque era apenas ligeiramente superior ao T-60, e nominalmente aumentado, graças à instalação de um canhão de 45 mm, o poder das armas foi nivelado pela colocação de uma pessoa na torre, um mestre de todos os ofícios - comandante, artilheiro e carregador. No entanto, N. A. Astrov prometeu eliminar as deficiências o mais rápido possível Muito rapidamente, foi possível aumentar a blindagem, trazendo a espessura da placa frontal inferior do casco para 45 mm e a superior para 35 mm. sob o índice T- 70 Dois dias depois, veio à tona o decreto do GKO sobre a produção de um tanque, segundo o qual as plantas nº 37 e nº 38 estavam envolvidas em sua produção desde abril, mas a realidade não permitiu que esses planos fossem totalmente realizados. motores do que o T-60. Não foi possível estabelecer a produção de uma torre fundida, e a GAZ teve que fornecer às outras plantas documentação para uma torre soldada às pressas. Como resultado, o plano de abril para a produção do T-70 foi cumprido apenas pela GAZ, que montou 50 veículos. A planta nº 38 em Kirov conseguiu produzir apenas sete tanques, enquanto a planta nº 37 não conseguiu montá-los em abril ou depois. carro novo não diferia fundamentalmente do tanque T-60 O motorista estava localizado na parte dianteira do casco perto do lado bombordo O comandante do tanque estava localizado na torre rotativa, também deslocada para o lado bombordo Na parte central do casco ao longo do lado estibordo, dois motores foram instalados em série em um quadro comum, constituindo uma única unidade de potência. A transmissão e as rodas motrizes estavam localizadas na frente.

O casco do tanque foi soldado a partir de placas de blindagem laminadas de 6,10,15,25,35 e 45 mm de espessura. As costuras soldadas foram reforçadas com rebitagem. As folhas do casco frontal e de popa tinham ângulos de inclinação racionais. Na folha frontal superior havia uma escotilha do motorista, na tampa da qual os tanques dos primeiros lançamentos tinham uma fenda de visualização com um triplex, e depois foi instalado um dispositivo de observação de periscópio rotativo.

A torreta facetada soldada, feita de placas de blindagem de 35 mm de espessura, foi montada sobre um rolamento de esferas na parte central do casco e tinha a forma de uma pirâmide truncada.As juntas soldadas das paredes da torre foram reforçadas com cantos de blindagem. Uma escotilha de entrada para o comandante do tanque foi feita no telhado da torre. Um dispositivo de observação de espelho periscópio foi instalado na tampa blindada da escotilha, que forneceu ao comandante uma visão circular. Além disso, havia uma escotilha para sinalização de bandeira na capa.

No tanque T-70, foi instalado um canhão de 45 mm mod 1938 e, à esquerda dele, uma metralhadora coaxial DT. Para conveniência do comandante do tanque, a arma foi deslocada para a direita do eixo longitudinal da torre. O comprimento do cano da arma era de 46 calibres, a altura da linha de fogo era de 1540 mm. Os ângulos de mira da instalação dupla ao longo da vertical variavam de -6 ° a + 20 °. Miras telescópicas TMFP foram usadas para disparo (uma mira TOP foi instalada em alguns dos tanques) e uma mecânica como backup. Alcance de mira o tiro foi de 3600 m, no máximo - 4800 m. Ao usar uma mira mecânica, apenas o fogo direto a uma distância não superior a 1000 m era possível. A taxa de tiro da arma era de 12 tiros por minuto. à direita. Mecanismo de gatilho o canhão era operado com o pé, o canhão era abaixado pressionando o pedal direito e a metralhadora - pela esquerda. A munição incluía 90 tiros com projéteis perfurantes e de fragmentação para o canhão (dos quais 20 tiros estavam na loja) e 945 tiros para a metralhadora DT (15 discos). A velocidade inicial de um projétil perfurante pesando 1,42 kg foi de 760 m/s, um projétil de fragmentação pesando 2,13 kg foi de 335 m/s. Depois de disparar um projétil perfurante, a caixa do cartucho foi ejetada automaticamente. Ao disparar um projétil de fragmentação, devido ao menor comprimento de recuo da arma, o obturador foi aberto e a caixa do cartucho foi removida manualmente. A usina GAZ-203 (70-6000) consistia em dois motores de carburador de quatro tempos e 6 cilindros GAZ-202 (GAZ 70-6004 - dianteiro e GAZ 70-6005 - traseiro) com uma potência total de 140 hp. Os virabrequins dos motores foram conectados por um acoplamento com buchas elásticas. O cárter do volante do motor dianteiro foi conectado por uma haste ao lado de estibordo para evitar vibrações laterais da unidade de força. O sistema de ignição da bateria, sistema de lubrificação e sistema de combustível (exceto tanques) para cada motor eram independentes. Dois tanques de gás com capacidade total de 440 litros estavam localizados no lado esquerdo do compartimento traseiro do casco em um compartimento isolado por divisórias blindadas.

A transmissão consistia de uma embreagem principal de fricção a seco semicentrífuga de dois discos (aço ferrodo), uma caixa de câmbio do tipo automotivo de quatro velocidades (4 + 1), uma engrenagem principal com uma engrenagem cônica, duas embreagens laterais com freios de banda e duas acionamentos finais simples de linha única. A embreagem principal e a caixa de câmbio foram montadas a partir de peças emprestadas do caminhão ZIS-5.

A composição da unidade de propulsão do tanque para um lado incluiu uma roda motriz com um anel de engrenagem de lanterna removível, cinco roletes de esteira revestidos de borracha de um lado e três roletes de suporte totalmente metálicos, um volante com mecanismo de tensionamento da manivela e um pequeno -link lagarta de 91 faixas. O desenho da roda guia e do rolete foram unificados, a largura do trilho fundido foi de 260 mm. Suspensão - torção individual. Os tanques do comandante estavam equipados com uma estação de rádio 9R ou 12RT localizada na torre e um interfone interno TPU-2F. No tanques lineares foi instalado um dispositivo de sinalização luminosa para comunicação interna entre o comandante e o motorista e um interfone interno TPU-2.

Durante a produção, a massa do tanque aumentou de 9,2 para 9,8 toneladas e o alcance de cruzeiro na rodovia diminuiu de 360 ​​para 320 km.

No início de outubro de 1942, GAZ, e desde novembro, Plant No. 38 mudou para a produção de tanques T-70M com um trem de pouso. Foi aumentou. O número de faixas na lagarta foi reduzido de 91 para 80 peças. Além disso, os rolos de suporte, freios de parada e comandos finais foram reforçados. A massa do tanque aumentou para 10 toneladas e o alcance de cruzeiro ao longo da rodovia diminuiu para 250 m. A munição da arma foi reduzida para 70 tiros.

A partir do final de dezembro de 1942, a fábrica nº 38 parou de produzir tanques e passou a produzir canhões autopropulsados ​​SU-76. Como resultado, a partir de 1943, tanques leves para o Exército Vermelho foram produzidos apenas na GAZ. Ao mesmo tempo, no segundo semestre de 1943, a produção foi acompanhada de grandes dificuldades, de 5 a 14 de junho, a fábrica foi submetida a ataques aéreos alemães. 2170 bombas foram lançadas no distrito de Avtozavodsky de Gorky, das quais 1540 foram lançadas diretamente no território da fábrica. Mais de 50 edifícios e estruturas foram completamente destruídos ou seriamente danificados. Em particular, as oficinas de chassis, rodas, montagem e térmica nº 2, o transportador principal, o depósito de locomotivas incendiaram e muitas outras oficinas da usina foram seriamente danificadas. Com isso, a produção de blindados e carros BA-64 teve que ser interrompida, mas a produção de tanques não parou, embora tenha diminuído ligeiramente - somente em agosto foi possível bloquear o volume de produção de maio. Mas a idade do tanque leve já havia sido medida - em 28 de agosto de 1943, foi emitido um decreto GKO, segundo o qual, a partir de 1º de outubro do mesmo ano, a GAZ mudou para a produção de armas autopropulsadas SU-76M . No total, em 1942-1943, foram produzidos 8226 tanques das modificações T-70 e T-70M.

O tanque leve T-70 e sua versão melhorada T-70M estavam em serviço com brigadas de tanques e regimentos da chamada organização mista, juntamente com o tanque médio T-34. A brigada tinha 32 tanques T-34 e 21 T- 70 tanques. Tais brigadas poderiam fazer parte da composição de tanques e corpos mecanizados ou ser separadas O regimento de tanques estava armado com 23 T-34 e 16 T-70 Ao mesmo tempo, os regimentos podiam fazer parte de brigadas mecanizadas ou ser separados Na primavera de 1944, os tanques leves T-70 foram expulsos dos estados das unidades de tanques do Exército Vermelho. No entanto, em algumas brigadas eles continuaram a ser usados ​​por muito tempo. Além disso, alguns tanques desse tipo foram usados ​​em batalhões de artilharia autopropulsada, regimentos e brigadas do SU-76 como veículos de comando. Muitas vezes, foram equipados com unidades de tanques em unidades de motocicletas. Guerra patriótica.

Os tanques T-70 receberam seu batismo de fogo durante as batalhas na direção sudoeste em junho-julho de 1942 e sofreram sérias perdas. Apoio, suporte. Além disso, a presença de apenas dois navios-tanque na tripulação, um dos quais extremamente sobrecarregado com inúmeras funções, bem como a falta de equipamentos de comunicação nos veículos de combate, dificultava extremamente o uso deles como parte das unidades e levava a um aumento perdas. O ponto final na carreira de combate desses tanques foi colocado pela Batalha de Kursk - a capacidade de sobreviver, para não falar de sair vitorioso, em uma batalha aberta com novos tanques pesados ​​alemães, o T-70 estava perto de zero. ao mesmo tempo, as tropas também notaram vantagens positivas "anos setenta" De acordo com alguns comandantes de tanques, o T-70 era o mais adequado para perseguir o inimigo em retirada, o que se tornou relevante em 1943. A confiabilidade da usina e do chassi do T- 70 era maior que o do T-34, o que possibilitou longas marchas. O "Setenta" estava quieto, o que novamente diferia fortemente do motor rugindo e do "trinta e quatro" chacoalhando com lagartas, que à noite, por exemplo, podiam ser ouvidas por 1,5 km.

Em confrontos com tanques inimigos, as tripulações do T-70 tiveram que mostrar milagres de engenhosidade. Muito também dependia do conhecimento da tripulação sobre as características de seu carro, suas vantagens e desvantagens. Nas mãos de petroleiros habilidosos, o T-70 era uma arma formidável. Por exemplo, em 6 de julho de 1943, nas batalhas pela vila de Pokrovka na direção de Oboyan, a tripulação do tanque T-70 da 49ª Guarda A Brigada de Tanques, comandada pelo tenente B.V. Pavlovich, conseguiu derrubar três tanques médios alemães e um Panther1. Um caso completamente excepcional ocorreu em 21 de agosto de 1943 na 178ª brigada de tanques. Ao repelir um contra-ataque inimigo, o comandante do tanque T-70, tenente A.L. Dmitrienko notou um tanque alemão em retirada. Tendo alcançado o inimigo, o tenente ordenou que seu motorista se movesse ao lado dele (aparentemente, em " zona morta"). Era possível atirar à queima-roupa, mas quando viu que a escotilha da torre de um tanque alemão estava aberta (os tanques alemães quase sempre entravam na batalha com as escotilhas da torre abertas), Dmitrienko saiu do T-70, pulou para a blindagem de um veículo inimigo e jogou uma granada na escotilha. A tripulação do tanque alemão foi destruída e o próprio tanque foi rebocado para o nosso local e, após pequenos reparos, foi usado em batalhas.

M. BARIATINSKY

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Se o "trinta e quatro" é considerado o melhor tanque médio da URSS na Segunda Guerra Mundial, esse tanque ocupa o primeiro lugar entre os veículos leves de combate. Iniciando sua trajetória de combate no verão de 1942, esses tanques passaram por toda a guerra e foram usados ​​em muitos setores da frente soviético-alemã. "T-70" tornou-se o mais Tanque a granel URSS depois de "T-34". indústria soviética durante os anos de guerra, produziu 8.231 tanques T-70, dando à frente um excelente veículo auxiliar.

Descrição

O T-70 começou a ser projetado em outubro de 1941 e, em janeiro de 1942, foi testado e começaram os preparativos para a produção em massa. Como resultado, assim trabalhos rápidos De abril a outubro de 1942, as fábricas militares soviéticas já conseguiram produzir 5.000 tanques leves T-70. O Exército Vermelho recebeu um tanque leve rápido, manobrável e confortável com bom estoque movimento, mas uma arma bastante fraca - o famoso canhão de 45 mm 20-K, que no final de 1942 já mal lidou com a blindagem reforçada dos veículos alemães. Ela só poderia atingir tanques alemães leves e veículos blindados na testa, mas naquela época os alemães já estavam em grandes quantidades adquiriu tecnologia mais avançada e a blindagem de carros antigos foi aumentada. Assim, o T-70 ainda poderia se mostrar em batalhas, digamos, com o Pz.II ou Pz.35 (t) e tanques mais antigos, mas em 1942 quase não havia tanques desse tipo no exército alemão, mas com tanques de modelos posteriores houve problemas. Naquela época, as tropas alemãs já estavam armadas com poderosos canhões antitanque Pak40 de 75 mm, que atingiram o T-70 em qualquer projeção com o primeiro tiro. É verdade que entrar no T-70 era extremamente difícil - o tamanho pequeno do tanque e a silhueta baixa dificultavam a condução de fogo direcionado a ele, e a boa mobilidade possibilitou recuar rapidamente ou deixar a linha de fogo, mudando de posição. É verdade que vale a pena notar que o T-70 não era um veículo de combate projetado para lutar na vanguarda com tanques inimigos. Destinava-se a várias tarefas auxiliares, com as quais lidava perfeitamente. as melhores opções aplicações para o "T-70" foi reconhecimento, escolta de colunas, bem como apoio de fogo para unidades de infantaria na ausência de forte fogo antitanque inimigo. E na área arborizada e pantanosa, o T-70 agiu com ainda mais sucesso do que o trinta e quatro: uma pequena massa de um veículo de combate, Bons desempenho de condução e uma silhueta baixa garantiu a melhor capacidade de sobrevivência do tanque, porque era muito difícil atingi-lo com precisão em tais condições. A velocidade do "T-70" permitiu-lhe, em caso de necessidade urgente, lutar com veículos inimigos bem blindados, entrar no flanco de pesados ​​tanques alemães e canhões autopropulsados, impondo-lhes combate corpo a corpo e os lados dos veículos de combate alemães muitas vezes não os salvaram do fogo do canhão de 45 mm "T -70" ao disparar a curta distância. E, no entanto, isso é apenas uma teoria, na realidade, a luta contra equipamentos pesados ​​​​inimigos não fazia parte da função deste tanque. Na famosa batalha Kursk Bulge, mais de 20% da frota de tanques soviéticos eram precisamente esses veículos de combate. Embora o tanque não tivesse um poder de fogo tão impressionante quanto os "trinta e quatro" ou tanques pesados"IS-2", o Exército Vermelho precisava dele como veículo auxiliar de combate. Sem dúvida, este deu sua contribuição viável para a derrota do fascismo. É a versatilidade do "T-70", a possibilidade de uso em diferentes situações e um grande número desses tanques na frente fez dele o melhor soviético tanque leve Segunda Guerra Mundial.

Primeiro brigando em 1941 eles mostraram ao comando militar soviético a imperfeição do tanque T-60. As armas antitanque da Alemanha nazista perfuraram facilmente a blindagem deste veículo de combate. Além disso, o T-60 não estava equipado com as armas com as quais você pode resistir ao inimigo. O Exército Vermelho precisava de um veículo de combate mais poderoso e ao mesmo tempo suficientemente móvel. Ela se tornou um tanque leve T-70. Entrou na história da Grande Guerra Patriótica como um dos tipos mais populares de armas. Este artigo fornece uma visão geral do tanque T-70.

Começo da criação

O tanque leve T-70 foi montado pelos mestres da Gorky Automobile Plant (GAZ). Esta empresa especializou-se na fabricação de veículos blindados: a fábrica de tanques T-27 produzidos em massa e pequenos tanques anfíbios T-34A. O conhecido engenheiro militar Astrov Nikolai Aleksandrovich tornou-se o designer-chefe e desenvolvedor do veículo de combate. Na Grande Guerra Patriótica, sob sua liderança, foi criada toda uma linha de tanques leves.

Os desenvolvedores não descartaram que, depois de fortalecer a blindagem e o armamento do T-70 (tanque), no futuro seriam necessárias mudanças de design mais fundamentais. Havia a preocupação de que um aumento na massa e no tamanho de um veículo de combate pudesse afetar adversamente a operação de seu motor e caixa de câmbio, que teriam que funcionar de modo aprimorado.

Foi decidido equipar o tanque soviético T-70 com um motor ZIS-60, cuja potência atingiu 100 hp. Com. Esses motores foram produzidos em Moscou pelos mestres da fábrica de Stalin. Devido à evacuação forçada do ZIS e seus funcionários de Moscou para a cidade de Miass (Ural), o trabalho na criação de tal motor foi um pouco suspenso. Foi decidido equipar o novo tanque com o motor ZIS-16. Sua potência era de 86 litros. Com. Desde dezembro de 1941, o tanque T-70 (a foto abaixo mostra os recursos de design externos deste veículo de combate) foi listado sob a designação de fábrica GAZ-70.

Projeto

Em 1941, Astrov N.A. forneceu seus desenvolvimentos de design para o T-70 para a Diretoria Blindada Principal do Exército Vermelho. O tanque era um veículo blindado baseado no T-60, mas com armadura e armas significativamente aprimoradas. Foi decidido fazer a usina emparelhando motores de carros. O primeiro modelo da instalação (índice GAZ-203) estava pronto no outono de 1941.

O processo de projeto foi realizado com uma técnica típica da indústria automobilística: utilizando chapas especiais de alumínio, cujas dimensões eram 300x700 cm, que, por sua vez, foram divididas em quadrados de 20x20 cm. Desenhos de todos os componentes e peças de componentes internos e externos vistas foram aplicadas a essas placas T-70. Tanque por aplicativo esta técnica montado com bastante rapidez. Todos os seus componentes são altamente precisos. Usando esses desenhos, um modelo experimental do tanque T-70 e toda a primeira série desses veículos de combate foram montados.

Resultado

Em 1942, foi iniciada a montagem do T-70. O tanque foi totalmente construído apenas em fevereiro. No mesmo ano, ele foi enviado para Moscou. Quando visto por representantes da Diretoria Blindada Principal, as deficiências do T-70 foram reveladas. O tanque, cujas características superavam ligeiramente o T-60 básico, não despertou entusiasmo entre os membros da comissão. Em termos de proteção de blindagem, superou ligeiramente o T-60, e a presença de um canhão de 45 mm foi nivelada, pois a torre do tanque foi projetada para apenas uma pessoa, que foi forçada a desempenhar simultaneamente as funções de comandante, artilheiro e carregador. Astrov N.A. garantiu à comissão que essa inutilidade do tanque T-70 seria corrigida até março.

Estágio final

Em março de 1942, um tanque T-70 modificado foi enviado a Moscou. Fotos deste veículo de combate são apresentadas mais adiante no artigo. Como resultado do aumento da blindagem, a placa frontal inferior do casco foi engrossada para 0,45 cm, a superior tinha uma espessura de 0,35 cm. Como resultado, o projeto do tanque foi aprovado pelo Comitê Principal de Defesa e foi adotado pelo Exército Vermelho dos Trabalhadores e Camponeses como o T-70 - tanque leve. A foto mostra o design externo do tanque.

Produção

De acordo com a decisão do Comitê Principal de Defesa, a fabricação do T-70 deve ser realizada pela GAZ e pelas fábricas nº 37 e 38. No entanto, a princípio essas empresas não começaram a produzir torres fundidas. Eles foram feitos em outras fábricas. De acordo com o plano de produção do T-70 de abril, os trabalhadores da GAZ montaram 50 tanques. Na mesma fábrica Kirov número 38, apenas 7 foram montadas. Em Sverdlovsk, na fábrica número 37, a montagem de um tanque leve nunca foi estabelecida. O corpo do tanque foi feito pelos trabalhadores da fábrica de locomotivas em Murmansk.

Dispositivo de alojamento

Na fabricação de uma torre facetada soldada T-70, são utilizadas chapas laminadas. Sua espessura é de 3,5 e 4,5 cm, proporcionando proteção diferenciada de blindagem à prova de balas. Os rebites são usados ​​para reforçar as soldas. Para uma torre facetada soldada, são utilizadas chapas de aço de 3,5 cm de espessura. A torre do tanque tinha a forma de uma pirâmide truncada, para a instalação da qual é usado um rolamento de esferas. Sua localização é a parte central do casco do tanque. Para fortalecer a torre, os designers usaram quadrados de armadura. Eles foram projetados especificamente para juntas soldadas entre as chapas laminadas da torre. Placas blindadas foram usadas para fabricação. No tanque, eles foram conectados uns aos outros por soldagem.

Na parte superior do casco havia uma escotilha, que era usada pelo motorista. O embarque e desembarque foi realizado pela escotilha. O fundo do tanque estava equipado com uma escotilha de emergência - um bueiro. Na primeira versão do tanque, a tampa do bueiro era equipada com um slot de visualização especial. No futuro, decidiu-se substituí-lo por um dispositivo de observação periscópio de espelho rotativo. Com a ajuda deste dispositivo, o comandante poderia realizar uma visão circular.

estrutura da máquina

O T-70 consistia em cinco esquadrões:

• Transmissão.
• Gerencial.
• Motor (estibordo).
• Combate (torre do tanque e bombordo).
• À ré, projetado para acomodar tanques de combustível e um radiador.

Armamento

O veículo de combate está equipado com:

• canhão de 45 mm (modelo 1938). Um ligeiro deslocamento da arma do eixo longitudinal da torre proporcionou a conveniência do comandante.
• Metralhadora dupla. Ele está localizado à esquerda da arma. Pode ser usado para queima circular.

O tanque foi projetado para disparar, cuja altura da linha era de 154 cm. O tiro foi realizado com miras telescópicas e mecânicas. Mecânico foi usado como um backup. O T-70 em fogo direto poderia disparar a uma distância de até um quilômetro.

A arma foi projetada para disparar a uma distância de 4 km 800 m. O fogo direcionado era possível a uma distância não superior a 3 km 600 m. A taxa de tiro era de 12 tiros por minuto.

A torre foi girada usando um mecanismo de engrenagem especial instalado à esquerda do comandante. O local do mecanismo de elevação do parafuso estava localizado à direita do comandante. O controle de pé foi fornecido. Para isso, são fornecidos pedais especiais. Executar um tiro de arma de tanque poderia ser feito com o pedal direito. O pedal esquerdo foi fornecido para a operação da metralhadora coaxial.

A arma T-70 foi projetada para 90 tiros. Em sua munição havia projéteis perfurantes e de fragmentação. A metralhadora de tanque coaxial contém 945 cartuchos de munição.

Para acomodar vinte munições de canhão, os designers criaram lojas especiais. A localização dos projéteis nesses compartimentos garantiu o trabalho conveniente do comandante do tanque. Para as setenta munições restantes, o empilhamento padrão foi planejado. Eles foram colocados no compartimento de combate ao longo dos lados do tanque. Durante o disparo com um projétil perfurante, a extração de estojos de cartuchos foi fornecida pela automação. Devido à baixa taxa de disparo inicial de um projétil de fragmentação, o recuo do cano teve um comprimento menor - não foi suficiente para a operação completa da automação. Como resultado, após o disparo com munição de fragmentação, a extração do estojo do cartucho foi realizada manualmente.

Teoricamente, o T-70 era capaz de disparar 12 tiros em um minuto. Na prática, a cadência de tiro era determinada por cadências mais baixas: não mais que cinco tiros. Isso se explica pela falta de um carregador e pela necessidade de extrair manualmente as caixas dos cartuchos.

Dispositivo de usina

Na usina GAZ-203, os projetistas usaram dois motores de carburador de seis cilindros e quatro tempos GAZ-202. Sua potência total era de 140 litros. Com. Nesses motores, os virabrequins eram conectados entre si por meio de um acoplamento contendo buchas elásticas. Para evitar oscilações transversais da usina, os projetistas conectaram o cárter no motor dianteiro e o impulso de estibordo um ao outro. O processo de ignição foi realizado usando um sistema de bateria. Cada motor foi equipado com sistemas de lubrificação e combustível. O T-70 prevê a presença de dois tanques de gás. Sua capacidade total era de 440 litros. Sua localização é no lado esquerdo no compartimento de popa. Para este fim, o tanque foi equipado com um compartimento especial isolado com divisórias blindadas.

Transmissão

A transmissão do tanque incluiu:

• Embreagem principal semicentrífuga de disco duplo.
• Caixa de quatro velocidades (tipo automotivo).
• Engrenagem principal contendo uma engrenagem cônica.
• Embreagens laterais (duas peças) usando freios de banda.
• Dois comandos finais de fila única.

Na fabricação da caixa de câmbio, foram utilizadas peças de caminhões ZIS-5.

caminhão

Cada lado do tanque foi equipado com:

• Uma roda motriz contendo dentes removíveis, que fornecia a engrenagem da lanterna.
• Cinco roletes de esteira revestidos de borracha de um lado.
• Três rolos de suporte totalmente metálicos.
• Uma roda guia contendo um mecanismo de manivela especial, que assegurava a tensão da lagarta do talão.
• Uma lagarta de pequeno porte. Ele continha 91 faixas. A largura da pista é de 26 cm.

O sistema de propulsão do tanque usava uma suspensão de barra de torção individual.

Meios de comunicação

O veículo de combate foi equipado com rádios 9R e 12RT. A localização deles era a torre. Os T-70 também foram equipados com interfones internos TPU-2F. O comandante podia manter comunicação interna com o mecânico e com a ajuda de um dispositivo de sinalização luminosa, equipado com o tanque T-70.

Especificações

• Comprimento do tanque - 4,29 m.
• A largura do tanque era de 2,3 m.
• Altura - 2,5 m.
• A massa do tanque T-70 atingiu 9,2 toneladas.
• O alcance de cruzeiro do veículo de combate em uma estrada de terra era de 235 km.
• Na estrada - 350 km.
• O T-70 tinha uma velocidade de 42 km/h.
• A pressão média no solo foi de 0,67 kg/cm 2 .

Modificação

A produção em série do T-70 foi realizada em duas versões:

• Padrão T-70. O peso da unidade de combate era de 9,2 toneladas.
• O tanque T-70M era um veículo com trem de pouso aprimorado: as mudanças de design afetaram as rodas e as esteiras. Se no T-70 a largura das esteiras era de 26 cm, no tanque do T-70M chegou a 30 cm. Também na nova versão, os projetistas reforçaram as suspensões da barra de torção. A massa do T-70M aumentou para 9,8 toneladas. A carga de munição é projetada para 70 tiros de canhão.

Em 1943, 8.226 unidades T-70 e T-70M foram montadas.

Quem usou veículos de combate?

Veículos de combate T-70, T-70M e T-34 estavam em serviço com brigadas de tanques e regimentos de organização mista. Cada brigada tinha 32 T-34s e 21 T-70s (T-70M). Essas brigadas funcionavam separadamente ou podiam fazer parte de corpos mecanizados. regimento de tanques tinha 23 T-34s e 16 T-70s. Os regimentos poderiam fazer parte de uma brigada mecanizada ou representar formações militares independentes.

Na primavera de 1944, os veículos de combate T-70 foram retirados do Exército Vermelho. Apesar disso, algumas brigadas, batalhões de artilharia autopropulsada e regimentos usaram o T-70 como veículos de treinamento e comando. Muitas vezes eles eram usados ​​para completar unidades de tanque Peças da motocicleta. Assim, a atividade do T-70 não foi interrompida em 1944. Este veículo de combate permaneceu bastante em demanda até o final da Grande Guerra Patriótica.

Primeiro batismo de batalha

O 4º Corpo de Tanques do 21º Exército teve a chance de testar o T-70 Frente Sudoeste em junho de 1942. Este corpo estava armado com 145 unidades de veículos blindados de combate. Destes, 30 T-70. Após o primeiro batalha de combate todas essas unidades foram destruídas. Isso foi explicado por especialistas tanto pela baixa capacidade do T-70 de resistir a veículos blindados inimigos quanto por táticas de combate imperfeitas. Outras batalhas mostraram que este tanque leve também tinha vantagens: era pequeno em tamanho e muito móvel.

Em janeiro de 1943, na Frente Voronezh, com a ajuda de um T-70 indo para abalroar veículos blindados da Wehrmacht, dois tanques alemães foram destruídos em uma batalha aberta. Como resultado de um ataque bem-sucedido, o comandante alemão e o chefe do estado-maior encarregado do 100º Batalhão de Tanques de Propósitos Especiais do inimigo foram capturados. No futuro, uma técnica semelhante foi usada por muitas tripulações do T-70. Este tanque soviético atingiu com sucesso não apenas carros, veículos blindados e veículos blindados, mas também tanques da Wehrmacht.

Durante a operação bem-sucedida de Lgovskaya em 1943, realizada com o T-70, 4 veículos blindados inimigos foram destruídos, 32 pessoas foram feitas prisioneiras. Nenhuma perda T-70 foi registrada.

Para todas as atividades de combate, os tanques T-70 sofreram as maiores perdas durante Batalha de Kursk em 1943. 122 veículos blindados participaram da batalha. Dos 70 veículos T-70, 35 unidades foram postas fora de ação pelo inimigo. 28 deles foram completamente destruídos.

Os exércitos de quais países usaram?

O T-70 foi usado não apenas por unidades do Exército Vermelho. 10 desses veículos de combate foram transferidos para o Corpo da Checoslováquia. 53 unidades foram usadas pelo exército polonês. Os T-70 e T-70M capturados foram usados ​​pela Wehrmacht. Os tanques soviéticos capturados foram renomeados para T-70(r). Eles foram aplicados divisões de infantaria e departamentos de polícia. As unidades antitanque da Wehrmacht usaram este tanque como veículo de reboque para canhões de 75 mm.

Pontos fortes e fracos do equipamento

• Devido à sua alta mobilidade, este tanque era um veículo de combate ideal para perseguir o inimigo.
• A operação do motor T-70, ao contrário de outros tanques pequenos, era completamente silenciosa (lembrando o som de um carro). Essa qualidade do tanque e seu pequeno tamanho permitiram que ele se aproximasse imperceptivelmente do inimigo.
• Uma alta capacidade de sobrevivência da tripulação foi garantida quando os projéteis inimigos atingiram o tanque T-70. O uso de combate mostrou que quando atingido pelo alemão cartuchos de artilharia neste tanque leve, o risco de incêndio foi reduzido. Isso se deve ao fato de que a localização dos tanques de combustível no T-70 era um compartimento especial, fechado por anteparas blindadas.
• Como o T-70 é caracterizado por um design simples, seu desenvolvimento não foi difícil. Também pode ser reparado no campo. Mesmo motoristas mal treinados poderiam dirigir este tanque.

As desvantagens do T-70 incluem:

• Maior vulnerabilidade de suas rodas dianteiras (de condução).
• O tanque tinha um baixo taxa de fogo pretendida. Isso se deve ao fato de que na tripulação uma pessoa durante a batalha tinha que ser um artilheiro e um carregador. Como resultado, em 1943, a produção do T-70 foi interrompida. Seu lugar foi ocupado pelo T-80 - um modelo mais aprimorado: a torre deste veículo de combate foi projetada para duas pessoas. A transmissão, unidades de controle e outros indicadores do T-80 eram semelhantes ao T-70.

Durante a Grande Guerra Patriótica, os tanques leves T-70 provaram sua alta eficiência. Hoje, esses veículos de combate podem ser vistos em memoriais e museus militares na Rússia e nos países da CEI.

O desenvolvido às pressas claramente não tinha poder de fogo e segurança suficientes, e os projetistas estavam cientes disso. Mas não era mais possível retornar à produção de uma oportunidade bastante perfeita. Um novo veículo blindado teve que ser criado com base no T-60. Imediatamente após o seu lançamento na série, Nikolai Astrov começou a trabalhar para melhorar ainda mais a máquina.

O protótipo T-70 foi montado no início de 1942 e, no final de fevereiro, foi testado e entrou oficialmente em serviço em março. Começou no mesmo ano produção em massa"septuagésimo", que rapidamente derrubou seu antecessor dos transportadores.

Descrição do projeto

O esquema de layout do T-70 foi herdado de seu antecessor. A transmissão estava na frente do casco soldado, na popa - tanques de combustível e sistema de refrigeração, compartimento de combate combinado com o motor. Mas ela mesma Power Point mudou - em vez de um motor de automóvel de seis cilindros, dois começaram a ser instalados. Assim, duas vezes - até 140 hp. - Aumento de potência. Os motores foram acionados por partidas elétricas conectadas em paralelo, uma caldeira de pré-aquecedor estava disponível.

A caixa de câmbio T-70 de quatro velocidades foi fabricada com base em componentes da caixa de câmbio do caminhão ZiS-5. O chassi mudou um pouco devido a um aumento no comprimento total - as rodas de estrada não eram quatro, mas cinco. A suspensão foi mantida em barra de torção, sem amortecedores.

Dois petroleiros estavam sentados um atrás do outro, à esquerda dos motores. O comandante permaneceu sobrecarregado de tarefas - ele também realizou as tarefas de artilheiro e carregador. No T-70, ao contrário de seu antecessor, o interfone para membros da tripulação foi incluído no equipamento padrão dos tanques leves lineares. Apenas veículos de comando ainda estavam equipados com estações de rádio.

Para garantir o funcionamento dos rádios no T-70 do comandante, foram instalados geradores mais potentes.

A espessura da folha frontal superior do T-70 foi aumentada para 35 mm (tinha um ângulo de inclinação de 62⁰), a inferior (com um ângulo de inclinação menor) - até 45 mm. Essa blindagem poderia proteger contra projéteis de 37 mm e 50 mm. A espessura das laterais verticais é de 15 mm, suficiente para proteger contra balas. A cabine do motorista desapareceu da folha da frente, agora só tinha uma escotilha com uma fenda de visualização.

A torre octogonal foi soldada a partir de placas de blindagem de 35 mm, em vez de 25 mm para o T-60. Ele foi coberto na frente por uma máscara de gesso de 50 mm. Na tampa da escotilha da torre havia um dispositivo de visualização rotativo para o comandante. Assim como no T-60, durante a produção do T-70, sua segurança melhorou um pouco devido à mudança de blindagem homogênea para endurecida na superfície.

Armamento

O canhão automático de 20 mm TNSh no T-70 foi substituído por um canhão de 45 mm 20K. Desenvolvido no início dos anos 30, esta arma foi usada com sucesso em muitos pré-guerra tanques soviéticos e veículos blindados.

A principal munição eram tiros unitários com projéteis de armadura BR-240.

A uma curta distância, eles perfuraram uma lâmina vertical de armadura com cerca de 50 mm de espessura e 18-19 gramas de hexagonal forneceram uma ação de blindagem.

O sólido projétil BR-240SP não possuía carga explosiva, mas sua penetração era um pouco melhor - até 60 mm de blindagem. Em 1942, para derrotar os novos tanques alemães com melhor proteção, eles desenvolveram projétil sub-calibre BR-240P com núcleo de tungstênio. Também poderia penetrar placas de blindagem de 90 mm, embora apenas a curtas distâncias.

Para combater grupos de infantaria e veículos não blindados poderiam ser usados projétil de fragmentação O-240. Seu uso foi associado a algumas dificuldades - devido à menor velocidade inicial do projétil, a arma automática não funcionou e a manga teve que ser removida manualmente. Em outras máquinas, isso só poderia significar uma perda de cadência de tiro. Para o T-70, isso significava que a manga, nas condições de uma torre apertada, seria “recolhida” pelo comandante, que perde completamente o controle da situação nesses momentos.

Na tentativa de melhorar as qualidades de combate do T-70, eles tentaram reequipá-lo com mais poderoso canhão do mesmo calibre, e substituir a torre por uma dupla. A partir deste projeto no final.

Características técnicas em comparação com análogos

Em 1942, os tanques leves começaram a cair em desuso. O americano "Stuart" estava se tornando obsoleto e procurava ativamente um substituto. O alemão Pz.II foi transferido para unidades de treinamento. Os mais recentes tanques leves americanos e britânicos eram veículos especializados para tropas aerotransportadas.

TTX / Tanque	T-70	М5А1	Pz.II Ausf.F
Peso, toneladas	9,2	15,7	10
Comprimento, metros	4,2	4,8	4,6
Altura, metros	2	2,6	2
Velocidade máxima, km/h	42	58	40
Armamento	canhão de 45 mm, metralhadora de 7,62 mm	canhão de 37 mm, metralhadora 3x7,62 mm	20 milímetros arma automática, metralhadora 7,92 mm
Reserva	Até 45mm	Até 64 milímetros	Até 35mm

O tanque leve americano, desenvolvido antes da guerra, era superior ao T-70 tanto em tamanho quanto em peso. Ao mesmo tempo, seu canhão de 37 mm era inferior ao soviético "quarenta e cinco" e os motores vorazes "forneciam" uma pequena reserva de energia. O tanque leve alemão venceu em termos de comunicações e vigilância, mas não podia se gabar de mais nada.

Vale lembrar que mais moderno tanque americano O M24, que começou a ser produzido em 1944, era quase duas vezes mais pesado que o T-70 e estava equipado com um canhão de 75 mm mais potente. Ou seja, embora fosse considerado “leve”, na verdade era um carro de uma classe um pouco diferente.

Uso de combate

De acordo com o estado, cada brigada de tanques do Exército Vermelho deveria ter duas companhias de tanques leves armados com T-70s. Uma companhia cada deveria fazer parte de regimentos de tanques e batalhões separados.

O serviço T-70 no Exército Vermelho começou no verão de 1942.

Os primeiros tanques leves recebidos pela 4ª corpo de tanques, foram completamente perdidos ao repelir a ofensiva alemã. Logo ficou óbvio que, apesar do armamento aprimorado, o "septuagésimo" não superou seu antecessor em termos de eficácia de combate. Claro, tripulações experientes e talentosas atuaram de forma bastante eficaz nos "anos setenta".

O peso leve do tanque leve tornou possível usá-lo efetivamente em florestas e pântanos, enquanto sua manobrabilidade e tamanho pequeno jogavam nas mãos de batalhas urbanas. Na Batalha de Kursk, os T-70 sofreram pesadas perdas, mas a alta capacidade de fabricação do projeto contribuiu para uma porcentagem menor em comparação com o T-34. perdas irrecuperáveis. No entanto, no mesmo 1943, o T-70 foi descontinuado.

Nem todos apoiaram essa decisão - por exemplo, o tenente-general Bogdanov informou que o T-70 é ótimo para perseguir unidades em retirada e atuar em emboscadas. No entanto, o lançamento foi interrompido, e os "anos setenta" começaram a ir para as unidades de treinamento. Empresas de tanques leves foram retiradas dos estados.

Os tanques leves T-70 foram transferidos para os exércitos polonês e checoslovaco formados na URSS.

Imediatamente após a guerra, eles foram retirados de serviço. Um pequeno número dos "setenta" capturados pelos nazistas foi oficialmente adotado pela Wehrmacht e usado em unidades policiais. Foram produzidos mais de quatro mil tanques, e até hoje cerca de duas dúzias sobreviveram.

conclusões

tanque leve O T-70 herdou do T-60 simplicidade e capacidade de fabricação na produção e operação. Mas de lá todos eles vieram lados negativos desenhos. Além disso, apesar do aumento do armamento, o poder de fogo real não aumentou muito - os alemães em 1942 começaram a receber veículos blindados com proteção aprimorada. Usar o T-70 em batalhas abertas foi repleto de altas perdas.

Um tanque leve ainda poderia ser um bom veículo de reconhecimento - mas os dispositivos primitivos de observação e o congestionamento da tripulação interferiram. Contribuiu com um ácaro e motor de baixa potência. Mas foram precisamente as qualidades de “reconhecimento” que ajudaram o obviamente ultrapassado “Stuart” a servir até o fim da guerra.

É claro que os projetistas tentaram resolver esses problemas, mas o T-80 com uma torre de dois homens perdeu imediatamente sua notável confiabilidade. Para garantir a mobilidade da estrutura mais pesada, os motores tiveram que ser forçados - e isso teve um efeito deplorável em seu recurso motor. Provavelmente, se o T-50 com motor a diesel tivesse sido preservado em produção, a conclusão sobre a inutilidade dos tanques leves não teria sido feita.

O T-70 desenvolveu as idéias estabelecidas em seu antecessor para criar um veículo blindado simples e confiável, cuja produção em massa poderia ser implantada o mais rápido possível.

E os designers conseguiram isso ao máximo. Um efeito colateral dessa abordagem foi um potencial muito baixo de modernização.

Em 1943, não havia mais necessidade de garantir a produção de "pelo menos alguns" tanques e, infelizmente, o T-70 não era adequado para as tarefas que surgiram antes da nova geração de tanques leves.

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