Tanque t 70 urss. O mais maciço dos pulmões. dispositivo de usina
O tanque T-70 foi desenvolvido no Design Bureau da Gorky Automobile Plant sob a liderança de N. A. Astrov no final de 1941. Produção em massa foi organizado em 1942-1943. na Fábrica de Automóveis Gorky, fábricas nº 37 (Sverdlovsk) e nº 38 (Kirov). Um total de 8226 tanques de modificações T-70 e T-70M foram produzidos. As máquinas participaram de Stalingrado e Batalhas de Kursk, bem como em outras operações da Grande Guerra Patriótica.
Tanque T-70
peso de combate- 9,2-10 toneladas; tripulação - 2 pessoas; armas: canhão - 45 mm, metralhadora - 7,62 mm; armadura - à prova de balas; potência da unidade de potência - 140 cv (103 kW); velocidade máxima - 45 km/h
O tanque T-70 foi projetado para substituir o tanque T-60 no exército e diferia dele principalmente em tamanho, armas mais poderosas, proteção de blindagem aprimorada e maior densidade de potência. O esquema do layout geral da máquina era fundamentalmente o mesmo do tanque T-60. O tanque tinha cinco compartimentos: controle - na frente do casco, combate - na parte do meio, transmissão - na frente do casco à direita ao longo do caminho, motor - na parte do meio ao longo do lado estibordo do casco e na popa . A tripulação de dois estava alojada no casco e na torre. O motorista estava na proa do casco do lado esquerdo. Em uma torre giratória, deslocada para bombordo a partir do eixo longitudinal do casco, o comandante do tanque estava localizado. Na parte central do casco ao longo do lado de estibordo em uma estrutura comum, foram instalados dois motores acoplados em série, que formavam uma única unidade de potência. Essa solução construtiva foi implementada pela primeira vez na construção de tanques domésticos. A transmissão e as rodas motrizes eram montadas na frente.
A torre foi equipada com 45-mm arma de tanque arr. 1938 e uma metralhadora DT de 7,62 mm coaxial com ela, localizada à esquerda da arma. Para conveniência do comandante do tanque, o canhão foi deslocado para a direita do eixo longitudinal da torre. O comprimento do cano da arma era de 46 calibres, a altura da linha de fogo era de 1540 mm. A metralhadora era montada em um suporte esférico e, se necessário, podia ser removida e usada fora do tanque. Os ângulos de mira da instalação gêmea ao longo da vertical variaram de - 6 a + 20 °. Ao disparar, foram utilizadas miras: uma telescópica TMFP (uma mira TOP foi instalada em alguns tanques) e uma mecânica como reserva. O alcance do tiro direto foi de 3600 m, o máximo foi de 4800 m, a cadência de tiro foi de 12 rds / min. O mecanismo de deslocamento da torre de engrenagem foi montado à esquerda do comandante e a talha de parafuso da montagem dupla foi montada à direita. Mecanismo de gatilho a arma foi conectada por um cabo ao pedal do pé direito e a metralhadora à esquerda. A munição do tanque incluía 90 tiros com perfurante e conchas de fragmentação para o canhão (dos quais 20 tiros estavam na loja) e 945 cartuchos para a metralhadora DT (15 discos). Além disso, no compartimento de combate do veículo cabem: uma submetralhadora PPSh 7,62 mm com 213 cartuchos de munição (3 discos) e 10 granadas de mão F-1. Nas máquinas dos primeiros lançamentos, a carga de munição da arma consistia em 70 cartuchos. A velocidade inicial de um projétil perfurante pesando 1,42 kg era de 760 m/s, um projétil de fragmentação pesando 2,13 kg era de 335 m/s. Depois de disparar um projétil perfurante cartucho disparado ejetado automaticamente. Ao disparar um projétil de fragmentação, devido ao menor comprimento de recuo da arma, o obturador foi aberto e a caixa do cartucho foi removida manualmente. Criado na primavera de 1942, um novo projétil de subcalibre perfurante para um canhão de 45 mm perfurou uma placa de blindagem de 50 mm de espessura a uma distância de 500 m.
Esquema de blindagem para o tanque leve T-70
Proteção de blindagem - à prova de balas, feita de placas blindadas laminadas com espessura de 6, 10, 15, 25, 35 e 45 mm. As folhas do casco frontal e traseiro e as folhas da torre tinham ângulos de inclinação racionais. Na folha frontal superior do casco havia uma escotilha do motorista, na tampa blindada da qual foi instalado um dispositivo de visualização de periscópio rotativo (nas máquinas dos primeiros lançamentos, uma ranhura de visualização com um triplex foi feita na tampa da escotilha). Para facilitar a abertura da tampa da escotilha, foi utilizado um mecanismo de balanceamento. Além disso, no canto inferior direito (ao longo do curso do tanque) na folha frontal havia uma escotilha para acesso às unidades de transmissão, que era fechada com uma tampa de blindagem aparafusada. Na folha frontal inferior havia uma escotilha para o manivela do motor, que foi fechada com uma tampa de blindagem. Cada lado do casco consistia em duas folhas soldadas. A costura de solda foi reforçada com rebites. Na parte inferior de cada lado, foram feitos cinco recortes para instalação dos suportes do balanceiro, além de furos para fixação do batente do rolete traseiro e para três suportes do rolete de sustentação. Além disso, a estibordo havia uma escotilha para instalação de uma lâmpada de aquecimento de partida e uma caixa de entrada de ar blindada para a usina foi soldada ao longo de sua parte superior.
O teto do casco consistia em uma folha de torre suportada por uma viga longitudinal e uma antepara do compartimento de popa; uma folha removível acima do compartimento do motor e armadura de entrada de ar, montada em dobradiças e servindo ao mesmo tempo para acesso aos motores; uma lâmina horizontal removível acima do radiador de água do sistema de arrefecimento, na qual havia: uma escotilha para enchimento do sistema de refrigeração com água e venezianas para a saída do ar de refrigeração, bem como duas lâminas removíveis acima do compartimento do tanque de combustível, uma delas que tinha duas escotilhas para encher os tanques de combustível. O fundo do casco era feito de três placas de blindagem e, para garantir a rigidez, tinha vigas transversais de seção em caixa por onde passavam as barras de torção da suspensão. Ele abrigava: um bueiro de emergência localizado sob o banco do motorista, duas pequenas escotilhas para drenagem de óleo dos motores, duas escotilhas para drenagem de combustível e duas escotilhas para acesso aos pinos de fixação do radiador de água.
A torre facetada soldada, feita de placas blindadas de 35 mm de espessura, era montada em um rolamento de esferas na parte central do casco e tinha a forma de uma pirâmide truncada. As juntas soldadas da torre foram reforçadas com quadrados de armadura. A parte frontal da torre possuía uma máscara giratória fundida com brechas para montagem de canhão, metralhadora e mira. Uma escotilha de entrada para o comandante do tanque foi feita no teto da torre. Um dispositivo de espelho de visualização periscópico foi instalado na tampa da escotilha blindada, que fornecia ao comandante uma visão circular. O espaço impenetrável ao redor do tanque variava de 7,5 a 16,5 M. Para sinalizar a bandeira, havia uma escotilha especial na tampa da escotilha, que era fechada com uma aba blindada. Fornecer uma visão circular com a instalação de um dispositivo de visualização rotativa foi uma inovação para os pulmões tanques domésticos. Nas laterais da torre havia orifícios para disparos de armas pessoais, que eram fechados com tampões de blindagem.
Dois extintores portáteis de tetracloro foram usados como equipamento de combate a incêndio no tanque.
A unidade de potência GAZ-203 (70-6000) consistia em dois motores de carburador de seis cilindros e quatro tempos GAZ-202 (GAZ 70-6004 - dianteiro e GAZ 70-6005 - traseiro) com uma potência total de 140 cv. (103 kW) com carburadores tipo "M". Os virabrequins dos motores eram conectados por um acoplamento com buchas elásticas. O cárter do volante do motor dianteiro foi conectado por um elo ao lado de estibordo para evitar vibrações laterais da unidade de potência. O sistema de ignição da bateria, sistema de lubrificação e sistema de combustível (exceto tanques) para cada motor eram independentes. O radiador óleo-água tinha duas seções para manutenção separada do motor. O sistema de refrigeração do motor em comparação com o sistema de refrigeração do tanque T-60 foi significativamente melhorado, a bomba de água tornou-se comum aos dois motores. No sistema de ar, foi utilizado um filtro de ar do tipo óleo-inercial. Para partida acelerada dos motores no inverno, foi utilizado um aquecedor de aquecimento, alimentado por um maçarico portátil. A caldeira do aquecedor e o radiador óleo-água foram incluídos no sistema de refrigeração. Os motores foram iniciados a partir de duas partidas elétricas ST-40 conectadas em paralelo com uma potência de 1,3 cv. (0,96 kW) cada ou com um mecanismo de corda manual. Sobre tanques de comando(com estação de rádio) em vez de starters ST-40, foram instalados dois starters ST-06 com potência de 2 hp. (1,5 kW). Os motores funcionavam com gasolina de aviação KB-70 ou B-70. Dois tanques de combustível com capacidade total de 440 litros foram colocados no lado esquerdo do compartimento traseiro do casco em um compartimento isolado por divisórias blindadas. No lado direito do compartimento traseiro havia um ventilador e um radiador para o sistema de arrefecimento do motor. Dois silenciadores cilíndricos foram colocados a estibordo atrás da tampa da blindagem para a entrada de ar.
A transmissão mecânica consistia em uma embreagem principal semicentrífuga de dois discos de fricção seca (aço Ferodo); uma caixa de câmbio simples de quatro marchas do tipo automotivo que fornecia quatro marchas à frente e uma marcha à ré; engrenagem principal com engrenagem cônica; duas embreagens laterais secas multidisco (aço sobre aço) com freios de banda com lonas Ferodo e dois comandos finais simples de linha única. A embreagem principal e a caixa de câmbio foram montadas com peças emprestadas do caminhão ZIS-5.
No sistema de suspensão, foi utilizada suspensão individual reforçada com barra de torção e limitadores de curso para os balanceiros das quintas rodas. O papel dos limitadores de curso da primeira e terceira rodas foi desempenhado pelos rolos de suporte. A composição do motor da lagarta incluía duas rodas motrizes com aros de engrenagem removíveis da engrenagem da lanterna com lagartas, dez rodas de suporte de um lado com absorção de choque externa e seis rolos de suporte totalmente metálicos, duas rodas guia com tensores de esteira de manivela e dois pequenos vincular lagartas com OMSH. O design da roda-guia e do rolo-guia foi unificado. A largura da pista fundida era de 260 mm. Para evitar que os dedos se movessem em direção ao casco quando a máquina estava em movimento, punhos especiais foram rebitados nos cárteres dos comandos finais por cima e na parte inferior do casco por baixo.
O equipamento elétrico da máquina foi feito de acordo com um circuito de fio único. A tensão da rede de bordo era de 12 V (nos tanques dos primeiros lançamentos - 6 V). Duas baterias recarregáveis 3STE-112 conectadas em série com tensão de 6 V e capacidade de 112 Ah e um gerador GAZ-27A com potência de 225 W com regulador de relé RPA-14 ou gerador G-64 com potência de 250 W com um relé-regulador RRA-44 ou RRA-4574. A partir de agosto de 1942, os geradores GT-500S ou DSF-500T com potência de 380/500 W com reguladores de relé RRK-37-500T ou RRK-GT-500S começaram a ser instalados em tanques de comando e em tanques lineares- Gerador G-41 com relé-regulador RRA-364. Os tanques comandantes foram equipados com uma estação de rádio 9R ou 12RT localizada na torre e um intercomunicador interno TPU-2F. Os tanques de linha foram equipados com um dispositivo de sinalização luminosa para comunicação interna entre o comandante e o motorista e um intercomunicador interno TPU-2.
Durante a produção, a massa do tanque aumentou de 9,2 para 9,8 toneladas e o alcance na rodovia diminuiu de 360 para 320 km.
A partir de setembro de 1942, a fábrica nº 38 e GAZ mudaram para a produção de tanques T-70M com um chassi aprimorado. A munição da arma foi reduzida para 70 cartuchos. Como resultado das obras de modernização do chassi, aumentaram a largura e o passo das pistas (até 300 mm e 111 mm, respectivamente), a largura das rodas (de 104 para 130 mm), bem como como o diâmetro das barras de torção da suspensão (de 34 a 36 mm) e rodas motrizes de aros de engrenagem. Ao aumentar o passo da pista, seu número em uma pista foi reduzido de 91 para 80 peças. Além disso, os rolos de suporte, os freios de parada foram reforçados (a largura da banda de freio e do tambor foi aumentada de 90 para 124 mm) e os comandos finais. A massa do tanque aumentou para 10 toneladas e o alcance de cruzeiro na rodovia diminuiu para 250 km.
. Em termos de características, é tanque soviético O T-70 é o melhor da categoria leve. Às vezes, o T-50 recebe a palma da mão, mas levando em consideração que seu lançamento foi limitado a apenas 7 dúzias (complexidade do projeto), compare com o T-70, mais de 8.000 peças, o segundo resultado mais massivo perde apenas para. Quem se importa aqui =>> , de volta ao final de 41 anos.
Já no final de outubro de 1941, N.A. Astrov no Departamento de Design e Experimentação (DED) da GAZ começou a desenvolver um novo tanque leve armado com um canhão de 45 mm. Em seu projeto, deveria usar os componentes e montagens do T-60 ao máximo, leia a montagem o máximo possível usando componentes e componentes automotivos. Era bastante óbvio que sem um aumento significativo na potência da instalação do motor desenvolvimento adicional tanques leves é quase impossível. Mas em 1941, aumentar a potência de um motor produzido em massa forçando-o parecia uma tarefa difícil, exceto a longo prazo.
Abertura Alabino T-70 tanque de biatlo foto 2013
Era para resolver o problema de forma mais realista criando dois acionamentos autônomos de dois motores com caixa de câmbio, cada um para sua própria pista. Claro que sim movimento retilíneo bastava conectar os motores entre si por meio de embreagens de fricção. Mas então não houve testes abrangentes, e a falha oculta de tal esquema foi revelada mais tarde.
Após quatro tentativas malsucedidas de instalar dois N.A. Astrov propôs uma conexão direta em série dos motores em fila única, transmitindo a potência desenvolvida pelo motor traseiro através do acoplamento ao virabrequim do motor de trabalho dianteiro. E essa “faísca”, composta por dois motores GAZ-M1, foi criada na fábrica nº 37 na véspera da guerra.
A unidade de potência do tanque T-70 GAZ-203 consistia em dois motores GAZ-202 (GAZ-70-6004 dianteiro e GAZ-70-6005 traseiro)
Agora, em novembro, a primeira versão da unidade emparelhada de dois motores GAZ-11 foi feita em metal e colocada no estande. Logo ficou claro que papel importante desempenha a rigidez dos "barris" de borracha no acoplamento elástico que liga os motores. Não confiando nos instrumentos, a seleção da rigidez (elasticidade) foi realizada por ele mesmo designer chefe- Lipgart, avaliando a dureza da borracha, pressionando a unha nela. Elásticos muito macios permitiam impactos fortes na conexão entre os motores, e elásticos muito duros levavam a uma sobrecarga dos mancais principais dos motores. Estávamos procurando o meio. Descobriu que a posição relativa dos virabrequins não desempenha nenhum papel.
Breve descrição do projeto do tanque leve T-70
A fiabilidade da caixa de 4 velocidades revelou-se insuficiente, foi necessário substituí-la pela caixa de velocidades ZIS-5, fazendo um novo veio de saída e trocando a alavanca das mudanças. Esta caixa tinha quatro marchas à frente e uma à ré. Tanto o ventilador do sistema de resfriamento quanto seu acionamento foram aprimorados - uma transmissão por engrenagem foi introduzida em vez de uma correia em V.
Ao mesmo tempo, foi desenvolvida uma estrutura na qual foi montada a unidade de potência completa, que foi instalada no casco do tanque sobre almofadas de borracha. A unidade de potência GAZ-203 consistia em dois motores GAZ-202 (GAZ-70-6004 dianteiro e GAZ-70-6005 traseiro) com uma potência total de 140 cv. A embreagem de fricção principal é do tipo semicentrífuga de dois discos.
Setenta acolchoados, luta de rua por Stalingrado 1942
Da unidade de potência, a busca por novas soluções de design se espalhou para toda a transmissão e depois para o chassi. O número de roletes da esteira do trem de pouso do tanque foi aumentado para cinco de cada lado.
A configuração do casco mudou significativamente. A folha frontal superior com espessura de 35 mm foi ajustada em um ângulo de 60 graus. A folha frontal inferior tinha 45 mm de espessura. Na folha superior havia uma escotilha do motorista com tampa blindada (dobrável) equipada com dispositivo de visualização (com slot fechado com triplex nas máquinas do primeiro lançamento). Na parte inferior à direita, como no T-60, foi feita uma escotilha para acesso à engrenagem principal da transmissão.
Uma coluna de tanques leves T-70 nos arredores de Krasnoye Selo
Em uma única torre facetada com uma espessura de blindagem de 35 mm (para comparação, o T-34 é 10 mm mais espesso), um mod de canhão de tanque de 45 mm. 1932-1938 com porta em cunha vertical. Uma metralhadora DT de 7,62 mm foi emparelhada com o canhão. Ângulos verticais de mira - de -6° a +20". O alcance do tiro direto era de 3600 m, máximo - 4800 m. estava localizado à esquerda e o mecanismo de elevação - à direita do comandante. Miras - telescópicas ou periscópicas ( parcialmente), bem como mecânica.No telhado da torre havia uma escotilha de entrada para o comandante.Na tampa blindada foi montado um dispositivo de observação periscópica para visualização geral.
O grande comprimento e massa da unidade de potência, componentes reforçados e montagens de outros sistemas, bem como proteção de blindagem mais poderosa levaram a um aumento no peso de combate (em comparação com o T-60) dos tanques dos primeiros lançamentos para 9,2 toneladas (mais tarde - até 9,8 toneladas) .
Rodadas unitárias de 45 mm para o canhão tanque 20-K
Da esquerda para a direita, 1. UBR-243P com subcalibre projétil perfurante BR-240P
2. UBR-243SP com um projétil perfurante sólido BR-240SP
3. UBZR-243 com projétil incendiário perfurante BZR-240
4. UO-243s granada de fragmentação O-243
5. USCH-243 com chumbo grosso Sch-240
Assim, o T-70 substancialmente modernizado, concebido em outubro de 1941, aproximou-se em termos de parâmetros do tanque T-50. Em janeiro de 1942, o primeiro protótipo. O principal engenheiro da máquina era V.A. Dedkov. Depois de corrigidas as deficiências identificadas nova amostra foi colocado em produção nas fábricas GAZ e nº 38 (Kirov).
Desde setembro de 1942, começou a produção de um T-70M aprimorado com material rodante reforçado (largura dos rolos e esteiras, etc.), bem como com aumento da espessura da blindagem frontal (até 45 mm, ou seja, a armadura frontal ficou como a de um trinta e quatro). O peso de combate era de 10 toneladas. Com potência usina elétrica 140HP sua velocidade máxima atingiu 45 km / h. Substituído por 12 volts sistema de bordo usado originalmente 6 volts.
Os melhores tanques leves da segunda guerra mundial T-70 photo
e T-70M foram montados até meados de 1943. Toda a oficina foi deixada 8,3 mil dessas máquinas.
Para o desenvolvimento do design do T-70 e sua melhoria subsequente em 1943, N.A. ASTROV, A. A. Lipgart, V. A. Dedkov e outros designers do GAZ receberam o grau do Prêmio Stalin II.
T-70 com pouso na armadura na frente de Stalingrado
O tanque T-90, criado sob a liderança de N.A. O Astrov, de setembro a outubro de 1942, pode ser considerado um meio móvel de conduzir tiros de metralhadora direcionados contra alvos terrestres e aéreos (antiaéreos), operando em estreita cooperação com outros tanques leves.
tanque leve t 90 foto
No tanque, feito com base no T-70M, eles instalaram uma torre aberta por cima e deslocada para bombordo, armada com metralhadoras DShKT coaxiais de 12,7 mm. A ausência de teto blindado na torre octogonal, feita de blindagem laminada de 35 mm, permitia a observação livre de alvos aéreos e o disparo contra eles. De cima, pode ser fechado com um toldo de lona.
Os ângulos de mira da metralhadora variaram de -6° a +85°. Uma mira de colimador foi usada para fogo antiaéreo e uma mira telescópica para alvos terrestres. Alcance de mira foi de 3500 m, o máximo - até 7000 m.
O tanque leve T-80 mais avançado da família
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Na segunda metade de 1942 - a primeira metade de 1943, o trabalho de melhoria do T-70M foi realizado em várias direções. Assim, surgiram os desenhos de um molde e depois uma torre dupla soldada, que permitia libertar o comandante do tanque das funções de artilheiro. O número de tripulantes aumentou para 3 pessoas. O aumento do volume da torre exigiu a introdução de dispositivos de visualização adicionais. À esquerda da arma estava o artilheiro, à direita - o comandante-carregador. No telhado da torre acima do assento do comandante havia uma torre fixa do comandante com uma escotilha de entrada, fechada por uma tampa, equipada com um dispositivo de visualização de periscópio em toda a volta. Uma escotilha foi feita acima do local do artilheiro, que também foi fechada com uma tampa articulada. À sua frente havia um dispositivo de visualização de periscópio e uma mira de colimador com armadura dobrável. A mira do artilheiro permaneceu a mesma do T-70.
Além disso, a mira do colimador era usada para atirar em alvos aéreos ou nos andares superiores dos edifícios.
A torre soldada foi feita multifacetada, com ângulos de inclinação aumentados das chapas frontais com espessura de 45 mm. Corrimãos foram soldados nas laterais da torre.
Ângulos de elevação do mod canhão de 45 mm. 1938 variou de -8e a +65°. Uma metralhadora DT foi emparelhada com um canhão. O alcance do tiro direto atingiu 3600 M, o máximo - 6000 M. A munição da arma consistia em 94 tiros.
O tanque usou uma unidade de energia de maior potência. Os motores GAZ-80 de 6 cilindros forçados desenvolveram uma potência de 85 cv. todo. A partida foi realizada com o auxílio de duas partidas elétricas ou de uma manivela. A proteção da blindagem do casco foi reforçada com a substituição das placas de blindagem das laterais de 15 mm de espessura por chapas de 25 mm. Como resultado, o peso de combate aumentou para 11,6 toneladas.
O tanque foi aceito para produção como T-80 na Mytishchi Factory #40. Após o lançamento de 81 carros, sua produção foi descontinuada.
Ponte em Peskovatka Tanque T-70 e Sd.Kfz.250. foto da 3ª Divisão Motorizada agosto de 1942
O melhor tanque leve da segunda guerra mundial T-70 foto nos campos de batalha .
Combate o uso de tanques leves da família T-70. A maior parte dos veículos foi parar na direção sudoeste, onde sofreram pesadas perdas. E quais formações de tanques não os carregaram naquele ano. As estimativas das atividades de combate variam exatamente ao contrário. Alguém reclama de armadura fraca, alguém de armas fracas. Embora o canhão de tanque de 45 mm 20K arr. 1932 do ano foi o suficiente para 1942, ela poderia lutar com sucesso contra todos os tipos de tanques da Wehrmacht a uma distância de até 500 m. Mais avançados e o Pantera começaram a ser produzidos em 43, ao se encontrar com o qual as chances dos setenta eram iguais a zero. Mas esses pesos pesados não foram suficientes nem no 43º. regimento de tanques O Exército Vermelho da época consistia em 23 T-34 E 16 T-70 ou 70M.
Tanque T-70 com tropas a bordo, ao fundo e destruído Pz.KpfwIV
Por alguma razão, os tanques alemães das últimas modificações são sempre comparados, e certamente de frente, uma espécie de batalha de tanque. Na verdade, derrubar tanques era quase sempre atribuído a artilharia antitanque. E para uma comparação direta, nem tudo é tão triste para o T-70, sobre o PzKpfw I com armamento de metralhadora e peso de 5 toneladas com um centavo, vamos modestamente nos calar (armadura à prova de balas, e mesmo assim fez nem sempre cumprem suas funções). Em seguida vem nosso colega de classe, um PzKpfw II de 9 toneladas com canhão automático de 20 mm, quase o mesmo do nosso T-60 (no 42º a produção foi reduzida apenas por causa de armas fracas). Então fica mais difícil médio PzKpfw III, quase 20 toneladas, nas quais uma arma decente não apareceu imediatamente. Pz.Kpfw. IV já é um carro sério, só que a produção em massa foi lançada apenas em 43, e antes disso eles choravam. E por alguma razão, o tanque sorakopyaty é tratado com tanto desdém quanto o antitanque quarenta e cinco, esquecendo que os alemães têm o principal arma antitanque A Segunda Guerra Mundial foi o Pak 35/36 em 37mm.
Tanque T-70M tripulação de guardas Le-ta I. Astapushenko toma posição em dezembro de 1942
É tudo uma questão de habilidade, exemplos: um tanque sob o comando do Tenente B. Pavlovich, nocauteou três tanques médios alemães e ... Pantera, de alguma forma eles conseguiram. Outro caso fora do comum. Os nossos estão avançando, estão apertando o Fritz. eles reúnem forças, organizam um contra-ataque. Os nossos lutam e os alemães começam a recuar. A. Dmitrienko viu a retirada tanque alemão, juntou-se a ele zona morta, eu queria foder já da arma. Mas ele viu uma escotilha aberta da torre (o que é típico, os alemães costumavam deixar a escotilha da torre aberta), ele pula em um tanque alemão e joga uma granada na escotilha. A tripulação foi destruída, o tanque, após pequenos reparos, é utilizado como troféu em batalhas. A tripulação, composta por um motorista, art. o sargento Rostovtsev e o comandante do tanque, tenente A. Dorokhin, destruíram dois PzKpfw III. E há muitos desses exemplos, também há casos de abalroamento: “A tripulação do sargento sênior Krivko e art. tenente Zakharchenko ao repelir o ataque do 100º batalhão de tanques lança-chamas propósito especial, tendo abalroado 2 alemães Pz.II e capturado o chefe do estado-maior e o comandante do batalhão.
Frente Sudoeste Dezembro '42 tanque leve T-70M
E aqui está o curso da batalha em 9 de julho de 1943 pela aldeia de Izotovo. Dois tanques T-70 se encontram com três Tigers avançando. cabeça carro alemão derruba um T-70. O segundo, sob o comando de Trubin, manobrando ativamente, entra na retaguarda do Tiger e, à queima-roupa, coloca um projétil perfurante em sua lateral, acende, continuando a manobra, o T-70 já começou a pegar perto do próximo tigre. Querendo evitar o destino do veículo da frente, os dois restantes começaram a recuar. Como prova, o "Tigre" destruído foi entregue a Moscou e exibido no Parque Gorky em uma exposição de armas capturadas.
Fatos interessantes, se o tanque T-34 foi danificado, cerca de 60 por cento não pôde ser restaurado (detonação de munição), para o tanque leve T-70, esse número é menor, 40 por cento. Devido ao seu baixo ruído e mobilidade, foi utilizado em reconhecimento, embora a falta de uma estação de rádio no tanque reduzisse sua eficácia. No 43º ano foi decidido parar a produção, a partir de meados do ano o carro deixa de ser produzido. A fábrica muda para a produção de SU-76 e SU-76M, construídos com base no chassi T-70. Curiosamente, o número de canhões autopropulsados fabricados de todos os tipos (leves, médios e pesados) durante os anos de guerra foi de 22,5 mil unidades, 12,6 mil delas SU-76 e SU-76M.
No outono de 1942, especialistas da Fábrica de Automóveis Gorky desenvolveram uma versão profundamente modernizada tanque leve, que recebeu uma nova designação T-70M, e iniciou os preparativos para sua produção.
Facto: "Inicialmente, ao projetar, o tanque recebeu a designação T-70B."
O tanque modernizado se distinguia por um chassi completamente modificado, largura aumentada (de 260 para 300 mm) e passo das esteiras, largura das rodas, diâmetro aumentado das barras de torção da suspensão e aros das rodas motrizes, como bem como uma transmissão final modificada. Além disso, os rolos de suporte, os rolos de parada e os comandos finais foram reforçados, o número de esteiras da lagarta foi reduzido de 91 para 80 e a carga de munição da arma foi reduzida para 70 tiros.
O lugar do motorista-mecânico ficava na proa do casco do lado esquerdo, e o lugar do comandante do tanque ficava em uma torre giratória deslocada para o lado esquerdo. Na parte central do casco ao longo do lado de estibordo em uma estrutura comum, foram instalados dois motores acoplados em série, que formavam uma única unidade de potência. A transmissão e as rodas motrizes estavam na frente.
O corpo do tanque T-70M foi soldado a partir de placas blindadas laminadas, com espessura de 6, 10, 15, 25, 35 e 45 mm. Em locais especialmente críticos, as soldas foram reforçadas com rebites. As folhas frontal e de popa do casco blindado tinham ângulos de inclinação racionais. Uma torre facetada soldada feita de placas blindadas de 35 mm de espessura foi montada em um rolamento de esferas na parte central do casco. As juntas soldadas da torre foram reforçadas com quadrados de armadura. A parte frontal da torre possuía uma máscara giratória fundida com brechas para a instalação de uma metralhadora, uma metralhadora e uma mira telescópica. Uma escotilha de entrada para o comandante do tanque foi feita no teto da torre. Um dispositivo de observação de espelho de periscópio foi instalado na tampa da escotilha blindada, que forneceu ao comandante uma visão geral. Também na tampa havia uma escotilha para um alarme de bandeira.
Como armamento, foi instalado um canhão tanque de 45 mm do modelo de 1938 e à esquerda dele uma metralhadora DT coaxial. A arma foi deslocada para a direita do eixo longitudinal da torre, o que proporcionou maior comodidade ao comandante. O mecanismo de deslocamento da torre de engrenagem foi montado à esquerda do comandante e o guindaste de parafuso de montagem dupla à direita. A arma tinha um mecanismo de pé de gatilho, que era acionado pressionando o pedal direito, e a metralhadora - à esquerda. A carga de munição consistia em 90 tiros com projéteis perfurantes e de fragmentação para o canhão e 945 cartuchos para a metralhadora DT.
O motor GAZ-203 foi escolhido como a usina do tanque T-70M, que consistia em dois motores carburadores GAZ-202 de seis cilindros e quatro tempos com potência total de 140 cv. Os virabrequins dos motores eram conectados por meio de um acoplamento com buchas elásticas. O cárter do volante do motor dianteiro era conectado por um elo a estibordo, o que permitia evitar vibrações laterais. Para cada motor, o sistema de ignição da bateria, o sistema de lubrificação e o sistema de combustível eram independentes. O tanque estava equipado com dois tanques de combustível com capacidade total de 440 litros, que se localizavam no lado esquerdo do compartimento de popa do casco em compartimento isolado por divisórias blindadas.
A transmissão consistia em uma embreagem principal de fricção seca semicentrífuga de dois discos, uma caixa de câmbio automotiva de quatro marchas, uma transmissão final de engrenagem cônica, duas embreagens laterais com freios de banda e duas transmissões finais simples de linha única. A embreagem principal e a caixa de câmbio foram montadas com peças emprestadas do caminhão ZIS-5.
A hélice em cada lado incluía: rodas motrizes com um anel de engrenagem de lanterna removível, cinco rodas de estrada revestidas de borracha de um lado e três rolos de suporte totalmente metálicos, uma roda guia com um mecanismo de tensionamento da esteira da manivela e uma lagarta de pequeno elo de 91 trilhos com passo de 98 mm. O design da roda-guia e do rolo-guia foram unificados. A largura da pista fundida era de 260 mm. Suspensão - barra de torção individual.
De 1942 a 1943, foram fabricados 8.231 tanques T-70M, dos quais 6.847 foram montados pela fábrica de automóveis Gorky.
Olá a todos os fãs de luta na caixa de areia, o site está com vocês! Petroleiros e petroleiros, agora vamos falar de uma maquininha que vale muito a pena, um soviético tanque leve terceiro nível, na sua frente Guia T-70.
Sem exagero, apresso-me em informar que entre a enorme variedade de equipamentos leves de terceiro nível, este aparelho pode agradar muito ao seu dono. T-70 WoT tem um número impressionante de vantagens que vão permitir ao jogador "curvar-se" na caixa de areia e se divertir muito, mas para isso é preciso conhecer bem o seu tanque.
TTX T-70
De acordo com a tradição já estabelecida, começaremos com o fato de que nosso tanque leve tem uma visão padrão para os padrões dos colegas de classe, assim como o fraco alcance de visão soviético de 310 metros.
Vale ressaltar que, ao contrário da maioria dos colegas, nossa taxa de sobrevivência é bastante boa, mas com nuances. Em primeiro lugar, em Características do T-70 armadura frontal é impressionante.
Se falamos da projeção frontal do casco, devido à excelente inclinação das placas de blindagem, a parte frontal superior T-70 World of Tanks tem 72 milímetros de blindagem em toda a área, e também é reforçado um pequeno quadrado vermelho na colagem do modelo, aqui a espessura do metal chega a 113 milímetros. Ao mesmo tempo, é melhor esconder o NLD, porque se trata de apenas uma seção de 51 mm que pode ricochetear, mas no geral rompe facilmente.
A torre é protegida pela frente por um grande mantelete de canhão de 50 mm, atrás do qual tanque leve T-70 tem cerca de 86 milímetros de armadura reduzida, e uma pequena “prateleira” acima da máscara possui 98 milímetros de armadura reduzida, mas as bochechas rompem facilmente, mas felizmente são bem pequenas.
Uma imagem completamente diferente se abre ao examinar a projeção lateral, já que os lados de T-70 World of Tanks ainda mais fino que a popa, porque há uns miseráveis 15 milímetros de blindagem sem declives, que rompem não só minas terrestres, mas também metralhadoras de pequeno calibre. No entanto, isso não significa que a popa possa ser substituída, ambas as projeções são vulneráveis e precisam ser escondidas.
Em termos de mobilidade, tudo é relativo, porque velocidade máxima tanque T-70 desenvolve um decente, e também tem excelente manobrabilidade. Mas na dinâmica somos inferiores a muitos colegas, embora seja impossível chamar o carro de lento ou apertado, nesse aspecto somos mais como um dinâmico tanque médio.
pistola
Não é segredo que o armamento é o principal componente de qualquer tanque, e no nosso caso a arma é muito boa, merece não só atenção, mas também respeito.
Em primeiro lugar, você deve saber que arma T-70 alphastrike tem um nível médio, mas também uma alta cadência de tiro, graças à qual temos a oportunidade de causar um dano decente por minuto, que é de aproximadamente 1320 unidades.
Em termos de penetração, nossa arma é muito boa, mesmo com um projétil perfurante T-70 WoT capaz de causar danos com confiança aos colegas de classe e à maioria dos quartos níveis. Cincos também podem ser tratados, mas para escaramuças com tanques pesados, você deve ter cerca de 15 subcalibres de ouro com você.
A precisão também não nos decepcionou, embora nem tudo aqui seja tão suave quanto gostaríamos. Tanque leve soviético T-70 tem à sua disposição um bom spread a 100 metros, mas a estabilização da nossa arma é ruim e demora bastante para reduzir, ou seja, algo precisa ser feito a respeito.
Em geral, todos os indicadores de armas tanque T-70 recebeu bons, mas há uma falha grave - ângulos de mira verticais. Para baixo, nosso cano cai apenas 4 graus, o que é muito triste e vai ser muito difícil jogar do terreno.
Vantagens e desvantagens
Como todos vocês entendem perfeitamente, do conhecimento dos fortes e pontos fracos O veículo que você usa para entrar em batalha depende muito. Antes de mais, vais perceber melhor em que módulos e competências deves apostar, mas também na construção de tácticas essa questão pode ajudar muito, então agora vamos destacar os principais prós e contras T-70 World of Tanks.
Prós:
Boa blindagem frontal;
Mobilidade decente (velocidade máxima e manobrabilidade);
Dano impressionante por minuto;
Altas taxas de penetração;
Boa propagação a 100 metros.
Pontos negativos:
Faixa de visão de base pequena;
Marcação ruim de laterais e popa;
Baixo dano único;
Mixagem e estabilização medíocres;
Ângulos de elevação ruins.
Equipamento para T-70
Apesar de no terceiro nível a escolha de módulos adicionais ser muito limitada, é possível e necessário fortalecer o tanque, até porque tudo o que é necessário para este veículo está, em princípio, disponível. Para resultados máximos em equipamento do tanque T-70é melhor colocar o seguinte:
1. - como você pode ver na lista de deficiências, este dispositivo precisa melhorar a velocidade das informações, das quais trataremos em primeiro lugar.
2. é uma escolha boa e cuidadosa que dará um aumento de 5% nas estatísticas mais importantes, melhorando o dano, a precisão e aumentando ligeiramente a visão.
3. - não adianta inventar nada, porque você pode aumentar radicalmente o alcance de visão e ganhar vantagem sobre o inimigo apenas escolhendo este módulo.
Treinamento da tripulação
Uma equipe devidamente treinada com habilidades suficientes no nível três é uma vantagem colossal pela qual você deve se esforçar se realmente deseja conquistar a caixa de areia. O problema é que nossa tripulação é composta por apenas duas pessoas, mas mesmo nessas circunstâncias para o T-70 é melhor aprender as vantagens na seguinte sequência:
Comandante (artilheiro, operador de rádio, carregador) - , , , .
Motorista mecânico - , , , .
Equipamento para o T-70
Como sempre, o processo de compra de consumíveis permanece padrão e, portanto, simples e compreensível. Se você não tem prata suficiente em seu suprimento ou está economizando para um tanque, pegue , , . No entanto, em combate, você se sentirá muito mais confiante se comprar por equipamento T-70 na forma de, especialmente entender os problemas com o choque de um comandante tão multifuncional. A propósito, um tanque soviético queima com pouca frequência, então você também pode substituir um extintor por outro.
táticas de jogo T-70
Pelo exposto, você poderia formar uma opinião sobre este aparelho, e devo dizer que a máquina em nossas mãos realmente vale a pena, capaz de esmagar os inimigos na caixa de areia, mas para isso você precisa agir corretamente.
Quero dizer desde já que o nosso mais confortável Tanque leve soviético T-70 se sente no topo da lista, porque aqui nossa armadura se mostra com o melhor lado. Para lidar com o inimigo com confiança, você deve sempre virar a testa para ele e o corpo pode virar um pouco para não substituir um lado vulnerável, mas para aumentar a armadura reduzida do VLD.
Claro, lutando no topo da lista por táticas T-70 combate consiste em tomar uma posição na linha de frente, onde, escondendo seu NLD e se escondendo de artilharia inimiga, você será capaz de tankar com confiança, segurando ou empurrando a direção junto com os aliados.
No entanto, quando nós estamos falando sobre batalhas contra o quarto e ainda mais quinto níveis, em sua armadura T-70 World of Tanks não pode mais confiar tão cegamente. Nesses casos, nos tornamos bom tanque suporte, que é capaz de causar excelentes danos nas costas de companheiros de equipe mais fortes.
Não menos confiante tanque T-70 parece estar na segunda linha, porque essa tática é muito mais segura e permite que você cause danos impunemente. Felizmente, para disparos remotos, temos uma precisão agradável e boa penetração, resta apenas brilhar menos e mirar em áreas vulneráveis da armadura inimiga.
Como conclusão, gostaria de dizer que T-70 WoT- Este é um dos poucos carros do terceiro nível que é confortável e agradável de jogar. Caso contrário, tente ficar de olho no minimapa, cuidado com a artilharia e os formidáveis veículos Tier 5, e não exponha as laterais e a popa aos inimigos.
Tanque leve soviético T-70
No início de 1942, a equipe de N.A. Astrov desenvolveu um tanque leve, que foi o desenvolvimento do T-60. Era melhor blindado, armado com um canhão de 45 mm. Casco e torre - com ângulos racionais de inclinação das placas de blindagem, conectadas por soldagem ou rebitagem. Mais tarde, as torres fundidas começaram a ser instaladas.
O layout do T-70 foi herdado do T-60. O compartimento de controle estava localizado na caixa frontal esquerda, o compartimento de transmissão estava na frente direita. Devido ao fato de que a unidade de energia - dois motores duplos de seis cilindros para automóveis - estava localizada a estibordo, compartimento de combate com a torre deslocada para a esquerda. A embreagem principal e a caixa de câmbio ficavam à direita no bloco com os motores, e a marcha principal e as embreagens laterais ficavam na frente.
A partir de setembro de 1942, os T-70 foram produzidos com um material rodante reforçado, cujas partes não eram intercambiáveis com o modelo anterior. A largura da via foi aumentada (de 260 para 300 mm), rolos, preguiças e rolos de suporte. Algumas mudanças foram feitas no design da roda motriz, comandos principais e finais.
Foi feita uma tentativa de instalar um mecanismo para carregamento automático da arma. Foi causado por baixo taxa de tiro pretendida, já que o comandante teve que combinar as funções de artilheiro e carregador. Esta circunstância forçou o T-70 a ser retirado de produção no início de 1943 e substituído pelo T-80 com uma torre ampliada que abrigava dois navios-tanque. A blindagem do lado do casco foi aumentada para 25 mm, os motores foram aumentados para 85 cv, o peso aumentou para 11,6 toneladas e a altura do tanque para 217 cm, a carga de munição agora era de 94 cartuchos. Chassis, transmissão, unidades de controle, etc. permaneceram, como o T-70, o T-80 era uma espécie de "antiaéreo": o ângulo de elevação do canhão e da metralhadora era de 60, era equipado com um antiaéreo visão do colimador e poderia atirar em aeronaves e nos andares superiores dos edifícios.
A produção do T-80 não durou muito - até o outono de 1943. Isso ocorreu devido a armas e armaduras insuficientemente fortes e, ainda assim, o T-70 e o T-80 foram melhores pulmões tanques da Segunda Guerra Mundial, 8226 e 75 veículos foram produzidos, respectivamente.
Na base estendida do T-70 criado unidades automotoras SU-76 e ZSU-37.
Tanque soviético T-44
TANQUE LEVE T-60 Estado adotado para serviço em 1941. Design Bureau GAZManufacturer. fábricas NN 37,38,264, GAZProduction. série 1941-42 Peso de combate, t 5,8-6,4 Comprimento, mm: - com arma para a frente 4100 - casco 4100 Largura, mm 2392 Altura no telhado da torre, mm 1750 Folga, mm 300 Avg. batidas pressão do solo,
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