Chassis t 80. O T-80 acabou sendo um desastre completo. Corpo blindado e torre

O T-80 é um tanque de guerra principal de fabricação soviética. É o primeiro tanque do mundo a ser equipado com uma única usina de turbina a gás. Está em serviço com o Exército Soviético desde 1976. As primeiras amostras em série criadas com base no T-64 no SKB-2 foram produzidas na fábrica de Kirov em Leningrado. Eles fazem parte das Forças Armadas de estados como Coréia do Sul, Ucrânia, Rússia e outros. A modificação do T-80U foi fabricada na fábrica de Omsktransmash e o T-80UD na fábrica de Malyshev em Kharkov. Por sua vez, o T-80UD também possui modificações - BM "Oplot" ucraniano e T-84.

1. Fotos

2. Vídeo

3. História

O primeiro tanque de turbina a gás "Kirov" de uma nova geração, que recebeu a designação "objeto 219 sp 1", foi produzido em 1969 e externamente parecia um tanque experimental de turbina a gás T-64T, fabricado em Kharkov. O carro foi equipado com o desenvolvido no NPO. V.Ya. Klimov, motor GTD-1000T. O desenvolvimento com a designação "objeto 219 sp 1" diferia do protótipo antecessor por mudanças significativas no chassi. Em particular, foram desenvolvidos rolos de suporte e suporte, novas rodas guia e motrizes, amortecedores hidráulicos, esteiras com esteiras revestidas de borracha e barras de torção com características aprimoradas. A forma da torre também mudou. Com o T-64A, este tanque foi combinado com munição, canhão, mecanismo de carregamento (não o mesmo do T-72 e suas modificações), proteção de blindagem, bem como sistemas e componentes individuais.

4. Características táticas e técnicas

4.1 Dimensões

• Comprimento da caixa, mm: T-80 - 6780; 6982; T-80U - 7012; T-80UD - 7020
• Comprimento com arma para a frente, mm: T-80 - 9656; T-80B (T-80BV) - 9651; T-80U - 9556; T-80UD - 9664
• Largura do casco, mm: T-80 - 3525; T-80B (T-80BV) - 3582; T-80U - 3603; T-80UD - 3755
• Altura no telhado da torre, mm: T-80 - 2300; T-80B (T-80BV) - 2219; T-80U, T-80UD - 2215
• Folga, mm: T-80, T-80B (T-80BV), T-80U - 451; T-80UD - 529.

4.2 Reserva

• Tipo de blindagem: antibalística, combinada fundida e laminada e aço
• Proteção dinâmica: T-80U, T-80UD - Contact-5
• Proteção ativa: T-80UD - "Shtora".

4.3 Armamento

• Marca da arma: T-80 - 2A46-1; T-80B (T-80BV) - 2A46-2 / 2A46M-1; T-80U - 2A46M-1 / 2A46M-4; T-80UD - 2A46M-1
• Tipo de arma: arma de cano liso
• Calibre da arma: 125 mm
• Comprimento do cano, calibres: 48
• Munição de arma: T-80 - 40; T-80B (T-80BV) - 38; T-80U, T-80UD - 45
• Ângulos HV, graus: −5…+14°
• Alcance de tiro, km: ATGM: 5,0, BOPS: 3,7
• Miras: periscópio noturno TPN-3-49, telêmetro óptico TPD-2-49
• Metralhadoras: 1 × 7,62 mm PKT, 1 × 12,7 mm NSVT
• Armas guiadas: T-80B (T-80BV) - 9K112-1 "Cobra" / 9K119 "Reflex"; T-80U - 9K119 "Reflex" / 9K119M "Reflex-M"; T-80UD - 9K119 "Reflexo".

4.4 Mobilidade

• Marca e tipo de motor: T-80 - GTD-1000T (turbina a gás); T-80B (T-80BV) - GTD-1000TF (turbina a gás); T-80U - GTD-1000TF / GTD-1250 (turbina a gás); T-80UD - 6TD (diesel)
• Potência do motor, l. s.: T-80, T-80UD: 1000; T-80B (T-80BV): 1100; T-80U - 1100/1250
• Velocidade da estrada, km/h: T-80, T-80B (T-80BV), T-80U - 70; T-80UD - 60
• Velocidade cross-country, km / h: T-80 - 50; T-80U - 60
• Reserva de marcha na rodovia, km: T-80, T-80B (T-80BV) - 500; T-80U - 450; T-80UD - 560
• Reserva de marcha em terrenos acidentados, km: 250
• Poder específico, l. s./t: T-80 - 23,8; T-80B (T-80BV) - 25,8 (25,17); T-80U - 21,74 / 27,2; T-80UD - 21,7
• Tipo de suspensão: barra de torção individual
• Pressão específica do solo, kg/cm²: T-80 - 0,83; T-80B (T-80BV) - 0,865; T-80U - 0,93; T-80UD - 0,924
• Escalabilidade, graus: 32°
• Superando parede, m: 1,0
• Vala atravessável, m: 2,85
• Vau atravessável, m: 1,2 (1,8 com preparação preliminar; 5,0 com OPVT).

4.5 Outros parâmetros

• Peso de combate, t: T-80 - 42; T-80B (T-80BV) - 42,5 (43,7); T-80U, T-80UD - 46
• Esquema de layout: clássico
• Tripulação, pessoas: 3.

5. Modificações

• 219 cn 1 - modificação do T-64A com a introdução de um motor de turbina a gás GTD-1000T
• 219 sp 2 - uma amostra de pré-produção com um novo chassi
• 219 sp 2 - Tanque de batalha principal T-80.
• 219A - tanque principal experimental T-80A. O desenvolvimento foi realizado simultaneamente com o "Object 478". Posteriormente, foi complementado com proteção dinâmica articulada.
• 219AC - Tanque de batalha principal T-80U. Equipado com um canhão 2A46M-1; lançador de granadas de fumaça 902B "Cloud"; PPO 3ETs13 "Hoarfrost"; armadura combinada com proteção integrada dinâmica; sistema de controle de armas 1A45 "Irtysh" (BV eletrônico, PRN TPN-4S, mira telêmetro a laser 1G46, visão noturna combinada TPN-4 "Buran-PA", estabilizador 2E42) e KUV 9K119 "Reflex". Posteriormente, foram utilizados os motores KUV 9K119M "Invar" e GTD-1250
• 630A - o tanque principal T-80UK. Versão do comandante do T-80U. Equipado com termovisor Agava-2; Estações de rádio R-163K e R-163U, sistema Shtora-1, sistema de navegação TNA-4, sensor de parâmetro atmosférico avançado, usina de energia autônoma AB-1-P28, sistema de detonação remota de shell HE
• T-80UE - Variante T-80UM, destinada à Grécia; equipado com controles avançados e transmissão hidrostática
• 219AM-1 - o tanque principal T-80UA. Uma versão melhorada do T-80U.
• 219AC-M - o tanque principal T-80UM. Uma versão melhorada do T-80U, equipada com: revestimento de absorção de radar, estação de rádio R-163-50U, termovisor Agava-2
• 219AS-M1 - o tanque principal T-80UM1 "Barras". Variante T-80UM equipada com motor GTD-1250G, canhão 2A46M-4, sistema de proteção ativa Arena-E, TVN-5, R-163UP, Shtora-1, R-163-50U, sistema de ar condicionado, " Velizh
• 640 - o principal tanque de batalha experimental T-80UM2
• 291 - equipado com uma unidade auxiliar de energia GTA-18, equipamento de combate a incêndio PPO "INEY", um dispositivo de visão noturna do motorista TVN-5 "Mango", uma mira de imagem térmica "Agava-2", uma arma 2A46M-4 de 125 -mm, KUO 1A45M (IUS 1V558 , STV-2E42M, PDPN-1G46M) e uma nova lâmina auto-cavadora incluída no esquema de proteção. O revestimento de absorção de rádio RPZ-86M também foi usado. Primeiro, a mira termográfica Progress-2 (T01-P05) foi instalada no tanque e, posteriormente, a T01-K05 Buran-M. O mecanismo de carregamento foi adaptado para acomodar projéteis BPS de 750 mm de comprimento
• 219R - Tanque de batalha principal T-80B. Equipado com um canhão 2A46-2, um lançador de granadas de fumaça 902A Tucha, um 9K112-1 Cobra KUV e um 1A33 SUO (inclui BV 1V517, um estabilizador 2E26M, um conjunto de sensores, uma unidade de resolução de tiro 1G43 e um laser 1G42 visão telêmetro). Armadura da torre aumentada. Posteriormente, foi equipado com um motor GTD-1000TF, uma torre unificada com o T-64B e um canhão 2A46M-1
• 219RV - Tanque de batalha principal T-80BV. T-80B equipado com proteção articulada dinâmica "Contato"
• 219AS-1 - o tanque principal T-80UE-1. T-80BV melhorado. Equipado com um SLA 1A45-1 modernizado e uma torre do T-80UD desativado. Além disso, mais algumas atualizações foram instaladas.
• 219M - melhorado T-80BV
• 219RD - modificação experimental do T-80B, equipado com um motor diesel A-53-2 (2V-16-2)
• 219E - uma modificação experimental do T-80B, equipada com um complexo de proteção ativa eletro-óptica contra armas de precisão"Cortina-1"
• 630 - o tanque principal T-80BK. Versão do comandante do T-80B, equipado com instalação adicional equipamento de rádio e navegação
• 644 - modificação experimental do T-80, equipado com um motor diesel V-46-6
• 478 é um tanque principal experiente. Chassis T-80, torre Object 476, motor diesel 6TD
• 478M - projeto do tanque principal. "Objeto 478" aprimorado. Equipado com um motor diesel 12CHN e o sistema de proteção ativa Shater
• 478B - o tanque principal T-80UD "Birch". Equipado com um suporte de arma antiaérea controle remoto; motor diesel 6TD e DZ montado. Então - o sensor remoto embutido.
• 478BK - uma modificação experimental do T-80UD, equipada com uma torre soldada.
• 478D - um tanque principal experimental baseado no T-80UD, equipado com o sistema de controle de mísseis Aynet
• 478DU - Tanque principal experimental ucraniano baseado no objeto 478D com um chassi aprimorado. Desenvolvido na Ucrânia.
• 478DU1 - variante T-80UD para exportação. Projetado na Ucrânia
• 478DU2 - o tanque principal T-84. T-80UD atualizado, equipado com um novo sistema de sensoriamento remoto e o sistema Shtora-1. Projetado na Ucrânia
• T-84-120 "Yatagan" - uma variante do T-84 para exportação para a Turquia, equipada com um motor 6TD-2, um canhão de 120 mm, um DZ "Knife" embutido e uma torre soldada com um AZ em nicho de popa. Projetado na Ucrânia
• 478DU9 - o tanque principal T-84U. T-84 atualizado. Projetado na Ucrânia
• 478DU10 - o tanque principal do BM "Oplot". T-84U atualizado. Projetado na Ucrânia
• 478DU3 - T-80UD modernizado. Projetado na Ucrânia
• 478DU4 - T-80UD modernizado, equipado com uma caixa de câmbio aprimorada Desenvolvido na Ucrânia
• 478DU5 - T-80UD modernizado, equipado com ar condicionado. Projetado na Ucrânia
• 478DU6 - T-80UD modernizado. Projetado na Ucrânia
• 478DU7 - T-80UD modernizado. Projetado na Ucrânia
• 478DU8 - T-80UD modernizado. Desenvolvido na Ucrânia.

6. Veículos baseados em um tanque

• Ladoga - um veículo com alto grau de proteção
• BREM-80U - veículo de recuperação blindado
• Msta-S - montagem de canhão automotor
• Pion - montagem de arma automotora
• S-300V - SAM
• SPM - caminhão de bombeiros
• PTS-4 - transportador flutuante

7. Em serviço

• URSS - entrou em serviço com os estados formados após 1991
• Rússia - O Exército Russo, a partir de 2013, opera 4.000 T-80Us e T-80BVs. 3.000 carros estão armazenados. Está previsto abandonar os tanques até 2015
• tropas costeiras Marinha Federação Russa - a partir de 2013, 160 tanques T-72, T-55M e T-80
• Angola - um número indeterminado de T-80s
• Bielorrússia - 69 T-80B
• Reino Unido - um número de T-80U, adquirido de forma não descoberta para pesquisa estratégica
• Egito - 20 T-80U e 14 T-80UK
• Iêmen - 66 T-80
• Chipre - 82 T-80U
• República da Coreia - 80 T-80U
• Paquistão - 320 T-80UD
• EUA - 4 T-80UD, 1 T-80U
• Uzbequistão - um número indeterminado de T-80BV
• Ucrânia - 165 T-80 armazenados.

8. Uso em combate

• 4 de outubro de 1993 seis tanques T-80UD da 12ª Guarda regimento de tanques 4º Guardas Kantemirovskaya divisão de tanques abateu a Casa Branca
• Grozny foi invadida durante a primeira guerra chechena. Durante a segunda guerra da Chechênia não foram usados
• Em janeiro de 2015, os T-80Bs foram usados ​​em um conflito armado entre forças do governo e rebeldes xiitas no Iêmen.
• A missão da OSCE no mesmo mês encontrou 10 tanques T-80 no leste da Ucrânia, localizados no território controlado pelos rebeldes.

19 de abril de 1968 por uma resolução conjunta do Comitê Central do PCUS e do Conselho de Ministros da URSS "Sobre a criação de usinas de turbinas a gás para objetos veículos blindados» O SKB-2 na fábrica de Leningrado Kirov (LKZ) foi instruído a criar com base no tanque T-64 carro novo com uma usina de turbina a gás. O desenvolvimento do motor foi confiado ao Leningrado NPO. Klimov. Um motor de turbina a gás (GTE), com o mesmo volume de um motor a diesel, desenvolveu muito mais poder. Isso permitiria ao tanque atingir velocidades mais altas, aumentar significativamente a capacidade de manobra no campo de batalha e melhorar o controle do próprio veículo. Os construtores de tanques soviéticos já tinham experiência no uso de motores de turbina a gás, especialmente na fábrica de Kirov. Em 1948, aqui no Special Design Bureau for Turbine Production, sob a liderança de A. Starostenko, foi concluído um projeto para um tanque pesado com esse motor, mas permaneceu um projeto. Quando em 1955 a LKZ foi contratada para criar um novo tanque pesado com um motor de 1000 hp. - pesando até 55 toneladas, com canhão de 130 mm, o trabalho passou a ser realizado em duas direções: foram desenvolvidas opções com motor a diesel ("objeto 277") e com motor de turbina a gás ("objeto 278") . Dois protótipos de motores de turbina a gás foram projetados sob a liderança de G. Ogloblin.

Em 1957, a LKZ fabricou duas unidades experimentais de turbina a gás GTD-1 para o “objeto 278”, que foi criado com base nos tanques IS-7 e T-10. Eles deveriam fornecer uma amostra com peso de 53,5 toneladas e velocidade superior a 57 km / h. Mas logo todos os trabalhos relacionados a tanques pesados ​​foram interrompidos em nosso país por ordem do governo. "Objeto 278" não pôde ser concluído. É verdade que a busca nessa direção na fábrica continuou. Na década de 1960, por exemplo, o "objeto 288" foi testado com base no tanque T-64 com dois motores de turbina a gás de helicóptero GTD-350 com capacidade de 350 hp cada.

Em 1963, no escritório de projetos de Kharkov nº 60 A. Morozov desenvolveu uma versão experimental do tanque T-64T com um helicóptero GTD-ZTL com potência de 700 cv. Em 1964, em Uralvagonzavod em Nizhny Tagil, sob a liderança de L. Kartsev, um “objeto 167T” também foi criado com base no T-62 com uma turbina GTD-ZT com capacidade de 800 cv.

Em 1969, o primeiro tanque da fábrica de Leningrado Kirov com motor de turbina a gás foi fabricado de acordo com os requisitos de um decreto governamental de 19 de abril de 1968. Esta amostra é conhecida como o “objeto 219” baseado no T-64 com um GTD-1000 com potência de 1000 hp, desenvolvido no NPO. Klimov. No entanto, a instalação de um motor potente, o aumento do peso da máquina e os requisitos de características dinâmicas forçaram mudanças significativas em seu design, principalmente no chassi. Tive que desenvolver novos amortecedores e barras de torção, rodas guia e motrizes, roletes, até esteiras com esteiras de borracha, otimizando o formato da torre. Mas eles mantiveram armas, carregadores automáticos, munições, dispositivos de orientação e observação, etc. Em uma palavra, a máquina, "mantendo as características básicas de design e layout de seus antecessores, pode ser considerada totalmente nova", embora tenham tentado unificá-la amplamente com os tanques T-64 e T-72.

Em 1976, o tanque foi adotado pelas unidades blindadas do Exército Soviético sob o símbolo T-80 (o nome "Tempestade"). A produção em série foi, é claro, na LKZ e depois na Omsk Transport Engineering Plant.

Ao longo de todo o período de sua longa história, o tanque T-80 passou por uma modernização, às vezes insignificante e até muito séria. Assim, no mesmo 1976, começou a produção de um modelo T-80B aprimorado equipado com o complexo 9K112 Cobra ATGM. Desde 1984, o tanque T-80BV com proteção dinâmica começou a entrar nas tropas.

Os primeiros T-80 foram fornecidos às unidades de guarda localizadas na parte europeia da União. Em 1984, unidades do 1º, 2º e 8º Exércitos Blindados de Guardas localizados na RDA começaram a armar-los.

Pela primeira vez, os T-80 participaram do desfile do Primeiro de Maio em Moscou em 1989. Em 1993, esses veículos foram demonstrados na exposição militar internacional IDEX em Abu Dhabi.

Acredita-se que os tanques T-80 e T-80B produziram apenas 266 unidades.

A “Descrição técnica e instruções de operação do tanque T-80B” afirma: “Graças a armas poderosas e dispositivos de vigilância avançados, o tanque é capaz de atingir tanques e outros veículos blindados, armas antitanque, artilharia, bem como mão de obra e outros alvos. A poderosa proteção de blindagem permite que o tanque desempenhe missões de combate em caso de fogo inimigo forte e em combinação com o sistema de proteção coletiva, garante o uso efetivo do tanque nas condições de uso armas nucleares e outros meios de destruição em massa. A alta mobilidade do tanque garante boa manobrabilidade em combate."

PROJETO DO TANQUE T-80B

O tanque herdou o layout de seus conhecidos predecessores, incluindo o T-64, com um compartimento de controle na frente do casco. Aqui está localizado o banco do motorista, na frente do qual na parte inferior estão as alavancas de controle da direção, os pedais de abastecimento de combustível e de controle dos bicos, e um painel de instrumentos de controle está localizado na folha frontal. À esquerda e à direita do assento estão os tanques de combustível e um rack para tanques, atrás está um transportador para o mecanismo de carregamento da arma. Acima do escudo estão três dispositivos de observação de prisma TNPO-160; o dispositivo central para dirigir à noite foi substituído por um dispositivo de visualização noturna TVNE-4B.

Dispositivos do sistema de proteção contra armas de destruição em massa (WMD) com sensor, console de medição e fonte de alimentação são instalados em um nicho do tanque certo. A bomba de porão está localizada sob a placa de controle. Quatro baterias estão no rack atrás do tanque esquerdo.

Uma escotilha de saída está localizada acima do assento do motorista na folha da torre. À direita dele estão o dispositivo de entrada de ar do dispositivo de reconhecimento químico e de radiação (PRKhR) e o aparelho A-3 TPU. Além disso, há uma escotilha de escape na parte inferior atrás do assento.

As barras de torção da suspensão correm ao longo da parte inferior do casco e as hastes de controle correm nas laterais.

Na parte central do tanque existe um compartimento de combate, em cuja torre está instalada uma arma com mecanismo de carregamento (M3). A M3 providencia o abastecimento e envio de tiros, captura e coloca os estojos de cartuchos extraídos.

À direita da arma está o assento do comandante, à esquerda está o artilheiro. Em frente ao assento do comandante há um aparelho A-1 TPU, uma estação de rádio, um painel de controle M3, uma rolha de arma hidrodinâmica, um sensor de aceleração linear do estabilizador de armas, um painel de controle com interruptores para o mecanismo de parada do motor (MOD) , equipamento de incêndio (PPO), etc. A torre do comandante está equipada com dispositivos de visualização prismática - dois TNPO-160 e dois TNPA-65, dispositivo de observação do comandante TKN-3, interruptores para o holofote infravermelho do sistema operacional, luzes da torre e dimensões.

Dois tanques de combustível médios são colocados perto da parede traseira do compartimento.

O artilheiro tem um número de alcance de visão, uma visão noturna, um indicador de azimute, um console do artilheiro, descida mecânica e alças de engatilhamento para a arma, uma rolha de torre, um painel de controle para o sistema de lançamento de granadas de fumaça e um A-2 Dispositivo TPU. Sob seu assento está uma unidade de controle do estabilizador, na parte inferior está um dispositivo de contato rotativo da torre. Há outro dispositivo TNPA-65 na escotilha do artilheiro.

Nos tanques da série inicial, miras e instrumentos eram semelhantes ao T-64A.

As paredes dos compartimentos de controle e combate são revestidas por dentro com forro - uma camada de materiais poliméricos. Isso protege a tripulação de ser atingida por fragmentos em caso de penetração nos projéteis, o mais importante, enfraquece o efeito da radiação gama, graças a uma certa composição química do revestimento.

O compartimento de força está na popa do tanque. Um monobloco está localizado aqui: um motor com sistemas e unidades de serviço; há acionamentos de controle do motor e da transmissão, sensores e pulverizadores do sistema PPO, instrumentação e uma unidade de bomba para equipamentos de fumaça térmica (TDA).

O monobloco reduz significativamente o tempo de instalação da unidade de potência no tanque ou sua desmontagem.

Um motor de turbina a gás de três eixos GTD-1000T com potência de 1000 cv foi instalado no tanque. Desde 1981, o T-80B começou a usar até 1100 hp. GTD-1000TF. Este motor multicombustível funciona com óleo diesel, gasolina A-72 e A-76, combustível TC-1 e TC-2. O volume dos tanques de combustível: interno - 1100 l, externo - 700 l, dois barris adicionais - 400 l.

A potência para os eixos das caixas de câmbio a bordo (BKP) é transmitida de ambas as extremidades da caixa de câmbio de saída do motor. Cada um deles é montado em um bloco com um comando final planetário coaxial envolvido em sua roda motriz.

Uma diferença importante no controle do motor é a presença de um aparelho de bico ajustável (RSA), que, de fato, substitui o mecanismo de embreagem em um motor convencional.

O sistema de limpeza do ar também é essencial com alto fluxo de ar - até 4 kg / s - e alto fluxo. O GTE é muito sensível à presença de poeira no ar que entra. O motor possui uma unidade de purificação de ar, dois ventiladores de extração de poeira, filtros de ar para o aparelho de bicos de turbina, dois dutos de ar para ejeção de ar de resfriamento e poeira e, além disso, um sistema de sopro de poeira dos canais interpás dos impulsores do compressor durante a operação em condições de congestionamento e poeira (desertos, tempestades de areia, soma, etc.). O sistema de limpeza do ar opera em dois modos: ao se mover em terra e com OPVT debaixo d'água.

Um motor de turbina a gás com o mesmo volume ocupado de um motor a diesel tem uma potência significativamente maior, é mais fácil de manter e é menos barulhento. Além disso, tem um efeito de desmascaramento menor na faixa IR, pois a transferência de calor de um motor a diesel é várias vezes maior. Isso, juntamente com o isolamento térmico do teto e das persianas de exaustão, a ventilação do compartimento de potência, o uso de telas laterais, a ausência de grandes superfícies aquecidas dos radiadores do sistema de refrigeração, garante um baixo nível de radiação térmica do tanque . O motor arranca a baixas temperaturas sem aquecimento adicional.

No entanto, como o motor de turbina a gás tem um consumo de combustível 1,5 a 2 vezes maior, os tanques ocupavam um volume maior do compartimento de transmissão do motor (MTO) do que, digamos, no T-64, então a carroceria do carro foi um pouco alongada.

À esquerda do monobloco no MTO está instalado um tanque de combustível consumível, à direita - o tanque de combustível traseiro e ao lado do tanque de óleo da transmissão, atrás - a popa

Em frente ao teto do compartimento existem persianas de entrada cobertas com redes metálicas na parte superior. A parte traseira pode ser aberta e até removida durante a manutenção de rotina ou reparo do motor.

O casco do tanque é soldado, feito de placas blindadas. Sua proa é formada por chapas superiores e inferiores inclinadas, soldadas não só entre si, mas também à chapa frontal do teto, laterais e fundo. Partes frontais - placas blindadas compostas, compostas por aço laminado de média dureza, aço de alta dureza e fibra de vidro. No equivalente "aço" (em termos de espessura das placas de blindagem), sua espessura é de 400 mm. A blindagem do casco é diferenciada de acordo com as leis probabilísticas de bombardeio e destruição.

canhão D-81 de 1 cano de 125 mm; 2 metralhadoras antiaéreas NSVT de 12,7 mm; tanque de combustível traseiro 3 externo; tração nas 4 rodas; rolo de 5 rodas; Tela protetora de 6 lados; Roda de 7 guias; 8 elementos do caso KDZ; 9 - cúpula do comandante; OPVT de 10 tubos; MTO de 11 tetos; 12 grade do dispositivo de exaustão do motor de turbina a gás; 13 - antena; sensor de 14 ventos; 15-caixa de itens de vestuário; 16 - granadas de fumaça; 17 escotilha do artilheiro; 18 - Elementos KDZ na torre; escotilha para 19 motoristas; 20 - ejetor de arma; dispositivo de observação do comandante 21; 22 - Iluminador IR; artilheiro de 23 miras; 24 visão noturna; 25-dispositivo de visualização do motorista; 26 folhas de fundo do fundo; 27 pistas; Guarda-lamas dianteiro 28; Metralhadora PKT de 7,62 mm com 29 pares

1 - bloco de resolução de tiro; 2- telêmetro de mira; 3 - sensor de aceleração linear; computador balístico de 4 tanques; potenciômetro de 5 cossenos; sensor de 6 ventos; sensor de 7 rolos; 8-bloco elétrico do telêmetro; 9 unidades de controle; 10 plantas de alimentação; 11 blocos de hidrotacômetros; limitador de 12 ângulos; 13 - dispositivo de redução; sensor de 14 velocidades

Tiras de fixação de arrasto de minas e suportes para montagem de equipamentos para autoescavação são soldados às placas de proa do casco. Na folha superior encontram-se ganchos de reboque com trincos, suportes de farol com as respetivas proteções, suportes para fixação e colocação do cabo de reboque, blindagens de proteção para os dispositivos de visualização do condutor. Os suportes da roda guia são soldados na junção das chapas frontal e lateral.

Folhas laterais do casco - laminados verticais com 80 mm de espessura. Suportes e batentes de balanceadores, rolos de suporte, pinos de amortecedores hidráulicos são soldados a eles por fora. Prateleiras de proteção com tanques de combustível externos, caixas para peças de reposição e proteções laterais verticais são esticadas nas laterais.

A popa consiste em chapas de popa superior e inferior soldadas entre si; sua espessura é de 80 mm. Eles têm ganchos de reboque, suportes para luzes de posição traseiras e barris adicionais de combustível, suportes de esteira sobressalentes; está instalada uma caixa de persianas de exaustão com fechaduras e uma rolha.

O teto do casco também é feito de placas de blindagem soldadas, parcialmente - acima do compartimento de força - removível.

O fundo do tanque é formado por três chapas, é em forma de calha com estampagens longitudinais e transversais para garantir rigidez e colocação de barras de torção. Possui escotilhas de manutenção.

A espessura das folhas do telhado e do fundo é de 30 mm ou menos.

Fundição de armadura em forma de torre; um teto com uma cabeça protetora da mira do telêmetro é soldado em sua parte superior. Na frente da torre há uma canhoneira de canhão, que é um labirinto complexo de dois pares de bochechas e ranhuras protetoras que protegem a tripulação da penetração nos fragmentos, bem como dos efeitos de uma onda de choque. A seteira da metralhadora coaxial fica à direita da arma. Um suporte de iluminador de visão noturna também é soldado aqui.

À esquerda e à direita da arma existem parafusos para montar o sistema lançador de granadas de fumaça.

A cúpula do comandante com escotilha fica na metade direita do telhado, a escotilha do artilheiro fica à esquerda. Perto dele está um flange para instalar uma visão noturna, um poço para um dispositivo de observação.

Na parte traseira da torre há suportes para a lanterna traseira e luz lateral, um flange de montagem de antena, suportes para equipamentos OPVT removíveis e suas alavancas de reinicialização e um suporte para sensor de vento.

Uma folha inferior com orifícios para parafusos de fixação na alça superior da torre é soldada na parte inferior da torre. Suporte da torre - bola.

Na série inicial, a torre T-80 foi unificada com o tanque T-64A; no tanque T-80B - do T64B.

No chassi do T-80B - seis rodas duplas a bordo, cinco rolos de suporte revestidos de borracha. Roda intermediária com mecanismo de tensão - frontal, composta por dois discos fundidos soldados.

A roda motriz tem aros de engrenagem removíveis. Roletes da esteira - liga leve de alumínio, dupla inclinação, com discos removíveis.

Na lagarta do tanque - 80 trilhos com dobradiças de borracha e metal, cada um com dois elos estampados. Os trilhos são conectados com a ajuda de sulcos e sapatas aparafusadas. A banda de rodagem tem almofadas de borracha para reduzir o estresse no material rodante. Se necessário - para circular na rodovia a fim de evitar sua destruição - é possível calçar "sapatos" de asfalto-borracha em sua superfície externa.

Suspensão do tanque - individual. As barras de torção, proporcionais em comprimento e largura do casco, proporcionam maior deslocamento dinâmico das rodas. Amortecedores telescópicos hidráulicos são instalados no 1º, 2º e 6º nós.

O chassi do T-80 proporciona uma condução suave, baixo nível de ruído e ao mesmo tempo alto desempenho dinâmico. Especialistas consideram o melhor de todos os disponíveis em nossos tanques.

Na transmissão com sistema de servocontrole hidráulico, como no T-64, há dois comandos finais completos com comandos finais, três conjuntos de engrenagens planetárias e cinco embreagens por lado.

As características de alta velocidade do tanque, combinadas com facilidade de controle, baixas sobrecargas de vibração de choque e melhores condições de habitação da tripulação, possibilitam longas marchas.

Armamento do tanque T-80B: canhão liso 2A46M-1 (D-81 TM) de 125 mm, metralhadora coaxial PKT de 7,62 mm, metralhadora NSVT Utyos de 12,7 mm, sistema 9K112 ATGM. O tanque está equipado com um sistema de controle de incêndio (FCS) 1AZZ. Com sua ajuda, é possível atirar em tanques e alvos blindados em movimento a velocidades de até 75 km / h, em pequenos alvos e mão de obra ao atirar de um local e em movimento a velocidades de até 30 km / h, ambos em linha de vista e de posições fechadas. Ele inclui uma mira telêmetro 1G42, um estabilizador de armamento 2E26M, um conjunto de sensores de entrada para vento, rotação, velocidade do tanque, ângulo de proa, uma unidade de resolução de tiro 1G43 e um computador balístico de tanque 1V517 (TBV).

É o TBV que gera dados sobre os ângulos de mira e ângulo de ataque da arma a partir das informações inseridas automaticamente dos sensores e do telêmetro. Estabilizador de armamento - giroscópico de dois planos com acionamentos eletro-hidráulicos.

Quando o tanque se move no campo de batalha, o giroscópio estabilizador mantém sua posição no espaço inalterada, garantindo assim a imobilidade do campo de visão da visão. No entanto, a própria arma, por razões dinâmicas (atrito nos munhões, resistência hidráulica no cilindro escravo), fica atrás da posição estabilizada necessária. O bloco de permissão de tiro emite um comando para disparar somente quando o ângulo mínimo especificado de incompatibilidade entre a linha de visão estabilizada e a posição real da arma é fornecido.

A arma é carregada automaticamente pelo mecanismo de carregamento (M3). Após cada tiro disparado, um palete é ejetado do furo, que se encaixa no mecanismo de captura M3. Ao pressionar o botão para selecionar o tipo de projétil no painel de controle, em primeiro lugar, o estabilizador leva automaticamente a arma a um determinado ângulo de carregamento e, em segundo lugar, o transportador é acionado, trazendo o tiro selecionado para a culatra. O mecanismo de alimentação move a bandeja com o tiro para o mecanismo de câmara, que “carrega” a arma - após o que seu obturador fecha.Ao mesmo tempo, a bandeja anterior do coletor é transferida para a bandeja recém-liberada. A arma carregada é removida da rolha e o estabilizador é exibido na linha de mira. Após a abertura do fogo, o ciclo se repete.

A duração mínima de carregamento de um tiro - quando o transportador é girado um passo - 7,1 s. Capacidade do transportador 28 disparos. O tempo de carregamento total pela tripulação é de apenas 13 a 15 minutos.

A carga de munição do tanque T-80B inclui 38 tiros; 28 deles - subcalibre perfurante, fragmentação altamente explosiva, cumulativa e guiada são colocados no transportador do mecanismo de carregamento. Os outros cinco projéteis e sete cargas estão no compartimento de controle no rack do tanque; mais dois projéteis e duas cargas na antepara do compartimento de força entre os tanques de combustível do meio, finalmente, um projétil é colocado verticalmente no compartimento de combate atrás das costas do assento do comandante e a carga é colocada no chão.

Para uma metralhadora de calibre 7,62 mm, o estoque de munição é de 1250 peças e está localizado em depósitos no compartimento de combate, bem como em um depósito no próprio suporte da metralhadora. Para metralhadora de 12,7 mm - 500 cartuchos - nas lojas em lado direito torres e uma - também em uma montagem de metralhadora.

O fogo do canhão D-81 pode ser disparado projéteis de fragmentação altamente explosivos ZOF19 atirou em ZVOF22 e ZOF26 atirou em ZVOFZ6, projetado para destruir mão de obra, vários equipamentos militares e abrigos do tipo campo. Eles são equipados com um fusível B-429E, que fornece três funções: alto explosivo, fragmentação e ação retardada do projétil. O alcance máximo de tiro é de 14.000 m em um ângulo de elevação do canhão de 140.

Para fogo direto em tanques, autopropelidos montagens de artilharia, outros veículos blindados na carga de munição têm rodadas ZBK12M HEAT de rodadas ZVKB7 e rodadas ZBK14M de rodadas ZVBK10; eles são eficazes em alcances de até 1500 m. A carga cumulativa está localizada no próprio estojo.

Além de tanques e veículos blindados, o tiroteio também é realizado nas seções de estruturas defensivas de longo prazo e tampas blindadas com projéteis de subcalibre perfurantes ZBM9, ZBM12, ZBM15, ZBM17 tiros ZVBMZ, ZVBM6, ZVBM7, ZVBM8, respectivamente . O projétil possui ponta balística e traçador com tempo de queima de 2 a 3 s na parte traseira.

Ao disparar todos os tipos de projéteis de tanque, uma única carga 4Zh40 é usada, consistindo em uma caixa de cartucho parcialmente queimada e o próprio combate. carga de pólvora com meios de ignição, extinção de chamas e outros elementos colocados na manga. Ao disparar, a parte da caixa do cartucho pressionada na panela queima, a própria panela de metal é jogada para fora da câmara da arma no coletor do mecanismo de carregamento.

Todas as munições T-80 são unificadas com T-64 e T-72.

O SLA do tanque permite o disparo efetivo de um canhão também com projéteis guiados 9M112M do complexo 9K112 "Cobra" a uma distância de até 4000 m em alvos blindados sob a condição de visibilidade direta. Também é possível atirar em helicópteros à mesma distância se a velocidade não for superior a 300 km / h e a altura for de até 500 m. O projétil é controlado em vôo por um artilheiro por meio de um link de rádio, mantendo constantemente a mira marca no alvo.

A instalação de cortinas de fumaça é fornecida por equipamentos térmicos de fumaça (TDA). A substância geradora de fumaça é o combustível do motor.

O tanque está equipado com um sistema semiautomático para proteção coletiva da tripulação e equipamentos internos contra os efeitos de uma onda de choque, substâncias radioativas e tóxicas, com um dispositivo de reconhecimento químico e de radiação, uma unidade de filtragem, um mecanismo de parada do motor, e selos de fechamento.

Graças à distribuição racional da espessura do casco blindado e da torre, o uso de forro e sobre-batalha - escudos anti-acumulados feitos de borracha reforçada com placas de blindagem instaladas ao longo de todo o lado - uma "alta multiplicidade de atenuação da radiação penetrante durante explosões nucleares e durante a condução de hostilidades em áreas contaminadas com substâncias radioativas.

Há também equipamento de incêndio - um sistema automático de PPO de ação tripla. É composto por 15 sensores térmicos espalhados pelo corpo do tanque, três cilindros de líquido extintor com freon 114B2.

As instalações de comunicação do tanque são unificadas com todos os tipos de tanques e outros veículos de combate. A estação transceptora R-123M (faixa de frequência operacional 20 - 51,5 MHz) permite manter a comunicação com o mesmo tipo de estações em terrenos médios a uma distância de pelo menos 20 km, mesmo quando se desloca a uma velocidade de 40 km / h .

O tanque T-80 está equipado com equipamentos OPVT para superar barreiras de água de até 5 m de profundidade ao longo do fundo. Para instalá-lo, tampas de montagem, um tubo de suprimento de ar através do qual o ar é sugado para o filtro de ar do motor e um tubo de exaustão de gás são colocados nas persianas de admissão.

Para abrir trincheiras e abrigos, o tanque pode ser equipado com equipamento de escavadeira, que é montado na placa frontal inferior do casco. Além disso, é possível instalar uma rede de arrasto antiminas para fazer passagens em campos minados.

DADOS PRINCIPAIS DO TANQUE T-80B

Peso de combate, kg………………..………….42 500

Tripulação, pessoas……………………..………………….3

Potência específica, hp/t………………..25.8

Dimensões totais, mm:

comprimento com canhão à frente…..…………….9651

comprimento do corpo………………..…………….6982

largura………………………….…………….3384

altura no telhado da torre……………….2219

largura da pista……………………………….2800

autorização………………………….………………451

Proteção de armadura……………..protivosnaryadnaya

Armamento:…………………smoothbore

Pistola D 25 mm 2A46M-1

metralhadora PKT coaxial de 7,62 mm

metralhadora antiaérea 12,7 mm NSVT "Cliff"

Fuzil de assalto AKMS de 7,62 mm

granadas F-1

Munição…………38 tiros na arma

cartuchos para PKT……………..…………….1250

kNSVT………………………….………………300

para AKMS…………………………………………300

romã…………………………….………………..10

Motor:………………………..GTD-YUOOTF

1100 cv

Velocidade de movimento, km/h:

ao longo da rodovia………………………..60-65

em uma estrada de terra……….………..40-45

Velocidade máxima, km/h……………..70

Reserva de combustível, l………………..…………….2200

Superar obstáculos, m:

altura da parede………………..………………….1

largura da vala…………………….……………..2.85

profundidade de vau…………..1.2 (OPVT de 5 s)

ângulos máximos, granizo, elevação…..32

rolo……………………………..………………..30

EM ideia:

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Tanque de batalha principal T-80 e T-80B

Referência histórica

Após a cessação do trabalho em tanques pesados, os escritórios de design da fábrica de Leningrado Kirov se envolveram na criação de um tanque de foguete baseado no “objeto 432” de Kharkov. Em 1967, o trabalho no tanque foi interrompido, o que foi um duro golpe para a equipe e o designer-chefe J. Ya. Kotin.

A essa altura, os preparativos estavam em andamento para a produção em série do tanque T-64 nas fábricas de tanques, a fábrica de Kirov foi instruída a preparar produção em massa este tanque. Surgiu a ideia de instalar um motor de turbina a gás no tanque T-64, tentativas de instalar um motor de turbina a gás em um tanque foram feitas anteriormente, mas eram modificações dos motores existentes desenvolvidos para helicópteros. Naqueles anos, o motor de turbina a gás era considerado um motor bastante promissor, o desenvolvimento de um motor de turbina a gás de tanque especializado começou no Leningrado NPO com o nome de V. Ya. Klimov sob a liderança de S. P. Izotov.

Em 1968, Zh.Ya. Kotin assumiu as funções de deputado. Ministro do Ministério da Defesa, seu lugar foi ocupado por N. S. Popov.

A decisão de criar um tanque de turbina a gás foi tomada pelo Comitê Central do PCUS e pelo Conselho de Ministros da URSS em 16 de abril de 1968. A partir desse momento, começou a história do tanque T-80. Já em maio de 1969, um novo motor de turbina a gás foi instalado em protótipo tanque. Em 1970 A Kaluga Motor-Building Plant foi encarregada do desenvolvimento da produção em série do motor tanque GTD-1000T, desenvolvido pela NPO em homenagem. V. Ya. Klimova.

O veículo foi colocado em serviço em 1976 e se tornou o primeiro tanque produzido em massa do mundo com uma usina principal baseada em um motor de turbina a gás. Três tanques principais começaram a estar em serviço - T-64, T-72 e T-80. Em termos de características de combate, eles diferiam ligeiramente um do outro.

O design do T-80 usou elementos usados ​​​​do tanque T-64A: arma, munição, mecanismo de carregamento. Os primeiros T-80 foram equipados com torres semelhantes às instaladas no T-64A.

No T-80B, o sistema de controle 1A33 "Ob", desenvolvido no T-64B, foi adotado sem alterações.

Assim, em termos de elementos estruturais individuais, o T-80 foi unificado com os tanques T-64A e T-64B lançados anteriormente.

O layout do tanque T-80 é semelhante ao adotado no T-64A. A visibilidade aprimorada de seu assento foi obtida com a instalação de três dispositivos de visualização em vez de um.

O material rodante do T-80 foi projetado especificamente para este tanque, e ao contrário do T-64, contém rodas com um elástico externo. Rasto Caterpillar, feito de estampadoelementos conectados entre si paralelo, aqueles. dobro O uso de tallagartas reduziram as vibrações,transmitida do trem de rodagem paracasco do tanque, e reduziu significativamentenível de ruído gerado por movimento.

Em meados dos anos 70, os motores a diesel com potência de 1000 cv ainda não haviam sido criados. e mais, portanto, vários funcionários de alto escalão, principalmente D.F. Ustinov, viram a perspectiva de construção de tanques no motor de turbina a gás.

O tanque T-80 com motor de turbina a gás surgiu como uma alternativa ao tanque T-64 comMotor 5TDF. PPortanto seu designer N.S. Popov tentou de todas as maneiras possíveis impedir a organizaçãoprodução do motor 6TD-1, desenvolvido no final dos anos 70e sua instalação no tanque T-80. Nos círculos mais altos do país, havia uma discussão constante - qual dos motores é melhor. Era óbvio que o motor de turbina a gás é significativamente inferior ao motor de pistão em termos de custo, tem grandecustos de combustível de viagem, o que requer custos adicionaispara seu transporte e grandes volumes no tanque para acomodá-lo.

Mas poucos resistiram a D. F. Ustinov - uma das primeiras pessoas do estado. Para D. F. Ustinov foiimportante é o fato de que o tanque americano "Abrama" foi preparadoa resposta está na forma de um tanque soviético T-80.

E poucas pessoas perguntaram o aspecto econômico dessa questão. O custo de um GTD-1000T experimental para o período de 1970 foi de 167 mil rublos. o custo de um tanque T-64 inteiro na época era de 174 mil rublos. ou seja, no T-80, apenas o motor custava tanto quanto um tanque T-64 inteiro, enquanto as principais características, exceto a velocidade máxima, os tanques eram semelhantes.

Para o período de adoção em 1976, o custo do T-80 superou o custo do T-64A três vezes - 480 e 140 mil rublos, respectivamente.

No início dos anos 80, o custo da produção em série de motores de turbina a gás, devido à produção em massa, caiu para 100 mil rublos. Mas o custo do T-80B em comparação com o T-64B equipado com o mesmo FCS e produzido no mesmo período foi 2 vezes maior. Mas, características econômicas não mudou a determinação de D. F. Ustinov em focar no T-80 como um único tanque para o exército. Parecer de D. F. Ustinov não foi apoiado por muitos, incluindo o chefe do GBTU A.Kh. Babadzhanyan, que o substituiu em 1980 Yu.M. Potapov, mas não expressou abertamente sua opinião.

No final da década de 1980, o exército soviético (a leste dos Urais) tinha cerca de 100 tanques T-80, 3.700 tanques T-80B e 600 tanques T-80BV. Em GSVG em 1987 havia 2260 tanques T-80B e T-80BV e cerca de 4000 mil T-64A, T-64B e T-64BV. Os tanques T-64 e T-80 formaram a base da União Soviética tropas de tanques.

Mais " A história da construção de tanques domésticos no período pós-guerra.

Sobre este momento Os tanques T-80BV constituem uma parte significativa das forças de tanques russas e precisam ser modernizados. Na ausência de um motor produzido em massa com capacidade de 1200 cv no momento na Federação Russa. a modernização do T-80B é bastante razoável. Desenvolvimentos existentes para melhorar o poder de fogo, como o complexo 45M, o complexo de proteção ativa, introdução de hidrostática transmissão (GOP) do mecanismo de giro, as reservas da modernização do mecanismo de carregamento fornecem ao T-80B um grande potencial de modernização. Também é racional equipar os tanques T-80B com torres de tanques T-80UD desativados com sistemas de armas e proteção mais avançados. A direção escolhida na Federação Russa para a modernização da frota de tanques existente até 2015, em vez de compras caras nova tecnologia na UVZ abre perspectivas para a modernização do T-80B e T-80U.

Potência de fogo

Em todas as modificações do tanque de batalha principal T-80, uma arma de cano liso de 125 mm do tipo D-81, unificada com tanques domésticos, é instalada como arma de artilharia.

O compartimento de combate é semelhante em layout ao compartimento de combate do tanque T-64. Além de 28 tiros no compartimento de munição mecanizado, há três tiros dentro do compartimento de combate (7 projéteis e cargas para eles são colocados no compartimento de controle).

A munição para a arma consiste em 38 tiros. 28 tirosas capturas são colocadas no transportador e por tipo se encaixam em qualquerrazão. 10 disparos colocados em modo não mecanizadocolocação e são concluídas apenas com fragmentação altamente explosiva e kumu-tiros preguiçosos.

O compartimento de combate contém: 1 projétil - verticalmente no piso da cabine, atrás do encosto do assento do comandante; 1 manga - no piso do lado dianteiro direito da cabine; 2 projéteis e 2 projéteis - na divisória entre os tanques de combustível do meio.

No departamento de gerenciamento são colocados: 5 projéteis e 7 projéteis - no rack do tanque; 2 conchas - na parte inferior do rack do tanque.

As mangas instaladas no compartimento de luta devem ser cobertas com tampas.

A carga de munição da metralhadora coaxial PKT inclui 1250 cartuchos de munição, equipados em cinco cintos (250 cartuchos cada) e empilhados em seus carregadores.

Cinco lojas incluídas na munição estão localizadas no compartimento de combate do tanque:

uma loja - em uma metralhadora;

três lojas - no nicho da torre à direita;

uma loja - no lado direito da frente da cabine.

A munição para instalação antiaérea consiste em 300 cartuchos,

equipados com três cintos (100 cartuchos cada) e embalados em revistas regulares, que estão localizadas:

uma loja - em uma instalação antiaérea;

duas lojas - no lado direito da popa da torre.

A munição para o rifle de assalto AKMS inclui 300 rodadas, preenchidas em 10 revistas (30 peças em cada). As lojas são empilhadas em dois sacos e colocadas; uma bolsa - em um rack na torre, atrás das costas do assento do comandante; o outro está em um rack na torre, em frente ao comandante, acima da estação de rádio. Granadas de mão F-1 (10 unid.) São empilhadas em cinco bolsas e colocadas em um rack na torre, em frente ao comandante, acima da estação de rádio. Na prateleira da cabine, atrás do assento do comandante, há uma carga de expulsão para ejeção de emergência do produto 9M112M. A munição para o lançador de foguetes (12 foguetes de sinalização) é embalada em dois cintos de cartuchos, que são colocados em um rack na parede da cabine do comandante.

O tanque T-80 e suas modificações são equipados com MZs semelhantes aos usados ​​nos tanques T-64.

Os primeiros tanques T-80 foram equipados com mira de artilheiro TPD-2-49 com telêmetro de base óptica, com estabilização independente do campo de visão apenas no plano vertical. Mais tarde, começou o desenvolvimento de uma mira de tanque com telêmetro a laser. A tarefa era desenvolver os projetos do telêmetro a laser e sua instalação no telêmetro do tanque TPD2-49, o desenvolvimento foi realizado pelo Central Design Bureau da Krasnogorsk Mechanical Plant. Zverev.

Foi possível colocar um módulo de telêmetro a laser e elementos de sua interface com a ótica dessa mira no corpo de uma mira serial. A mira do primeiro estágio foi batizada de TPD-K1. Os especialistas da fábrica de Kirov participaram ativamente tanto na "ligação" da mira modernizada ao tanque quanto na criação da própria mira. Com essa visão, o tanque foi colocado em serviço, mas a modificação mais comum do T-80 foi o T-80B com o sistema de controle 1A33 Ob e o sistema de armas guiadas 9K112, totalmente emprestado do T-64B. Mais sobre o SLA 1A33. O artilheiro também possui uma visão noturna TPN3-49 com um intensificador de imagem EU - alcance de geração e identificação de alvo no modo passivo 850 m e no modo ativo com iluminação até 1200 m.

A mira TPD-K1 foi posteriormente usada nos tanques T-72A e T-64A. A tarefa do artilheiro do T-80B é apontar a marca da mira para o alvo, medir o alcance, selecionar a munição e disparar o tiro.

Uma metralhadora PKT de 7,62 mm está emparelhada com o canhão. Para disparar contra alvos aéreos, há uma metralhadora antiaérea NSVT de 12,7 mm montada na base da escotilha do comandante do tanque.

O ZPU na torre do comandante é feito à moda antiga, sem nenhum acionamento elétrico. Além disso, seja necessária ou não uma metralhadora antiaérea, para girar a torre do comandante, o comandante do tanque deve girar toda a estrutura junto com o ZPU, que tem cerca de 300 kg de massa, e até o NSV-12.7 A metralhadora "Utes" se projeta do eixo de rotação em um metro e meio, o que ainda é uma alavanca.

Proteção

O reforço da proteção do T-80B foi realizado através do uso de blindagem laminada de maior dureza do tipo BTK-1 para as partes frontal e lateral do casco. A parte frontal do casco tinha uma proporção ideal de espessuras de blindagem de três barreiras semelhante à proposta para o T-72A.

Durante o desenvolvimento do tanque, houve tentativas de criar uma torre fundida de aço com maior dureza, sem sucesso. Como resultado, o design da torre foi escolhido a partir de uma armadura fundida de dureza média com um núcleo vazado semelhante à torre do tanque T-72A, e a espessura da blindagem da torre T-80B foi aumentada, tais torres foram aceito para produção em série a partir de 1977.

O reforço adicional da blindagem do tanque T-80B foi alcançado no T-80BV, que foi colocado em serviço em 1985. A proteção da blindagem da parte frontal do casco e da torre deste tanque é fundamentalmente a mesma do T Tanque -80B, mas consiste em armadura combinada reforçada e proteção dinâmica articulada "Contact-1". Durante a transição para a produção em massa do tanque T-80U, alguns tanques T-80BV da última série (objeto 219RB) foram equipados com torres do tipo T-80U, mas com o antigo FCS e o sistema de armas guiadas Cobra.

Para fornecer proteção contra armas de alta precisão que atingem o tanque, via de regra, do hemisfério superior à área do compartimento do motor (todos eles são principalmente com cabeçotes térmicos), a grade guia do coletor de escapamento foi feita em forma de caixa. Isso tornou possível remover um pouco o ponto de saída dos gases quentes da placa blindada traseira e realmente "enganar" os auxiliares de retorno. Além disso, o conjunto de equipamentos de condução de tanques subaquáticos (OPVT) disponível na máquina foi colocado na popa da torre, cobrindo assim uma parte significativa do teto do MTO.

As paredes internas do compartimento de combate e do compartimento de controle foram cobertas com uma camada de revestimento feito de material polimérico. Desempenha uma dupla função protetora. Quando a munição antitanque altamente explosiva cinética e perfurante de blindagem entra no tanque, ela evita que pequenos fragmentos de blindagem que se formam na superfície interna da blindagem se espalhem dentro do casco. Além disso, graças a uma composição química especialmente selecionada, esse revestimento reduz significativamente o efeito da radiação gama na tripulação. Para os mesmos fins, servem uma placa especial e um encaixe no banco do motorista (protegendo-o da radiação ao superar terrenos contaminados).

Proteção contra armas de nêutrons também é fornecida. Como é sabido, essas partículas com carga zero são retidas de forma mais eficaz por materiais contendo hidrogênio. Portanto, o forro, mencionado acima, é feito exatamente desse material. Os tanques de combustível do sistema de potência do motor estão localizados fora e dentro do veículo de forma a envolver a tripulação com um cinto anti-nêutrons quase contínuo.

Além disso, para proteção contra armas de destruição em massa (nucleares, químicas e bacteriológicas) e para extinguir incêndios ocorridos no veículo, destina-se um sistema especial de proteção coletiva semiautomática (SKZ) instalado no tanque. Inclui: um dispositivo de reconhecimento químico e de radiação (PRKhR), equipamento de comutação ZETs-11-2, uma unidade de ventilação de filtro (FVU), um medidor de subpressão, um mecanismo de parada do motor (MOD), selos de fechamento com atuadores e permanente selos de casco e torre. O sistema opera em dois modos: automático e manual - por comandos do painel de controle (em casos excepcionais, para extinguir incêndios por comando do painel P11-5).

No modo automático (principal), quando é detectada contaminação radioativa ou química do ar fora do tanque (usando o dispositivo PRHR no modo de monitoramento de ar constante), um comando é enviado dos sensores do sistema para os atuadores das vedações de fechamento e a unidade de ventilação do filtro é ligada, criando um excesso de pressão de ar purificado nos compartimentos habitáveis ​​. Ao mesmo tempo, alarmes sonoros e luminosos são acionados, notificando a tripulação sobre a natureza da contaminação da área. A eficiência e confiabilidade do funcionamento do sistema foram comprovadas em testes especiais com simulações de situações de contaminação do ar próximas do realisticamente possível.

O equipamento de combate a incêndio é conectado ao CPS por meio do equipamento de comutação ZETs-11-2 e pode operar automaticamente ou a partir dos botões nos consoles do motorista e do comandante. No modo automático, o equipamento é acionado por um sinal dos sensores de temperatura do equipamento ZETs-11-2. Ao mesmo tempo, o supercharger é desligado e as válvulas HVU são fechadas e o MOD é ativado. Como resultado, o acesso aéreo ao MTO é interrompido. Em seguida, o squib de um dos três cilindros com composição de extinção de incêndio é explodido e através do pulverizador é preenchido com o compartimento apropriado (local de incêndio) do tanque. Após a extinção do incêndio, o superalimentador HVU liga automaticamente com a abertura das válvulas, o que contribui para remoção rápida produtos de combustão e composição de extinção de incêndios dos compartimentos habitáveis ​​do tanque. Nesse caso, um sinal elétrico é removido do MOD, o que possibilita a partida do motor.

As soluções de design listadas servem para proteger a tripulação e o equipamento interno do tanque em caso de colisão com várias armas antitanque. A fim de reduzir a probabilidade de acerto, equipamentos de fumaça térmica foram instalados no T-80 para instalação de cortinas de fumaça TDA e lançadores de granadas de fumaça do sistema 902B Tucha. O tanque está equipado com equipamento para auto-escavação e para pendurar uma rede de arrasto de minas.

Características de mobilidade

Power Point

A usina é composta por um motor de turbina a gás e sistemas que garantem seu funcionamento: combustível, controle, óleo, purificação do ar, ar e equipamentos especiais. O equipamento especial da usina inclui sistemas de limpeza de poeira e vibração, um dispositivo de pulverização de combustível e purga de bico, equipamento de fumaça térmica.

Tanque T-80 com motor de turbina a gás de 1976 produzido em Omsk com um motor que produziaKaluga Motor Plant do Ministério da Aviaçãoindústria. O desenvolvimento deste motor foiimplementou o LNPO neles. Klimov no período 1968-1972.

O motor tinha símbolo GTD 1000T. Ligue-oera 1000 cv no estande, o que correspondia a 795 cv. Vtanque, consumo efetivo específico de combustível em bancadacondições - não mais que 240 g/e.l.s.h. Em condições de tanque - 270 g / e.l.s.h. O período de garantia é de 500 horas, a vida útil do motor é de 1000 horas.

motor GTD 1000T -de três eixos, com centrífuga-centrífuga de dois estágioscompressor, duas turbinas de compressor de estágio único,câmara de combustão anular contracorrente, livreturbina de potência de estágio único com bocal ajustável.

O ciclo de trabalho de um motor de turbina a gás consiste nos mesmos processos que o ciclo de um motor a pistão - admissão, compressão, combustão, expansão e escape. Porém, diferentemente dos motores a pistão, em que esses processos ocorrem sequencialmente no mesmo local (no cilindro), no GTE eles são realizados simultaneamente e continuamente em locais diferentes: processos de admissão e compressão em compressores; combustão - na câmara de combustão; expansões - em turbinas; liberação - no pa-tubo de saída.

A tomada de força para as rodas motrizes da máquina é realizada a partir de uma turbina livre através da caixa de câmbio do motor e da transmissão. A frequência de rotação do rotor de uma turbina livre, dependendo da posição do pedal de alimentação de combustível e da resistência do solo, pode variar de zero a 26650 rpm.

O motor na seção de potência da máquina é instalado em um monobloco com unidades e nós do sistema, o que acelera e simplifica o trabalho de montagem e desmontagem.

O monobloco é montado ao longo do eixo longitudinal do tanque em três suportes: dois garfos traseiros e um suporte da suspensão dianteira. No tanque T-80, o tempo de troca do motor é de 5 horas, cada caixa de câmbio - 4,5 horas. (Relatório final da operação militar da 3ª companhia no PriVO).

No tanque T-72, o tempo de troca do motor é de 24 horas. (Relatório 38 do Instituto de Pesquisa da BTT, “Controle sobre o curso da operação militar dos tanques T-72 no BVO). O tempo de substituição de cada caixa de câmbio é de 10,5 horas, a guitarra é de 17,7 horas (manual para reparo militar de tanques T-72).

Sistema de combustível

O sistema de combustível inclui oito tanques de combustível internos e cinco externos, bombas, filtros, válvulas, torneiras, tubulações e unidades de controle.

Para reabastecer o sistema de combustível, são utilizados os tipos de combustível T-1, TS-1, RT, bem como óleo diesel L, 3, A. O combustível principal é T-1 e TS-1. É permitido misturar óleo diesel com combustível T-1, TS-1 e RT em qualquer proporção. O abastecimento total de combustível no volume reservado é de 1110 litros, tanques externos - 700 litros, barris adicionais 400 litros.

Sistema de limpeza de ar

O sistema de limpeza de ar é projetado para limpar o ar que entra no motor, o bocal da turbina de alta pressão, para soprar as unidades do compartimento de potência.

O sistema de limpeza de ar inclui persianas de entrada de ar do teto do compartimento de potência com uma malha de proteção, um filtro de ar e unidade de radiador, um ventilador para unidades de sopro, dois ventiladores para extração de poeira e resfriamento de óleo, um duto de ar para unidades de sopro,

dois dutos de ar para ejeção de ar de resfriamento e poeira, escotilha da antepara do compartimento de potência, filtros de ar para o aparelho de bico da turbina de alta pressão e pressurização das cavidades de suporte.

Transmissão

A transmissão da máquina é mecânica, com sistema de servocontrole hidráulico, baseado no utilizado no T-64, adaptado para o motor de turbina a gás.

Chassis

O design do chassi T-80contém roletes de esteira com borracha externa, uma esteira de lagarta feita deelementos conectados entre si paralelo, aqueles. dobrodobradiça de borracha-metal, enquantoelementos de trilha carimbados em lugarescontato com as rodas da estrada (ou seja, na pistapista) são feitas com um elástico.

A suspensão do tanque é individual, barra de torção, com amortecedores hidráulicos. É composto por 12 unidades de suspensão e 6 amortecedores.

A colocação das barras de torção é paralela, em toda a largura do corpo da máquina, com as barras de torção do lado de estibordo deslocadas para a frente, enquanto as barras de torção dos lados esquerdo e direito não são intercambiáveis.

Amortecedores - hidráulicos, de pistão, tipo telescópico, de dupla ação. O tanque possui seis amortecedores (três de cada lado): na primeira, segunda e sexta unidades de suspensão.

Características táticas e técnicas
Parâmetro	Unidade de medida	T-80B
massa total		42,5
Equipe	pessoas
poder específico	hp/t	25,8
Motor (GTE-1000T)	hp	1000
Largura do tanque
pressão do solo	kgf/cm2	0,86
Modo de operação de temperatura	° C	40…+55 (com redução de potência)
Comprimento do tanque
com arma para frente	milímetros	9651
corpo	milímetros	6982
Largura do tanque
ao longo da lagarta	milímetros	3384
para alugar telas de proteção	milímetros	3582
Altura do telhado da torre	milímetros	2219
Comprimento da superfície de suporte	milímetros	4284
distância ao solo	milímetros
Largura da trilha	milímetros
Velocidade de viagem
Média em uma estrada de terra seca	km/h	40…45
Máximo em estrada pavimentada	km/h
Em marcha à ré, máximo	km/h
Consumo de combustível por 100 km
Em uma estrada de terra seca	eu, até	450…790
Em estrada pavimentada	eu, até	430…500
Reserva de energia:
nos tanques de combustível principais	km
com barris extras	km
Munição
Tiros ao canhão	PC
(dos quais no transportador do mecanismo de carregamento)	PC
Cartuchos:
para metralhadora (7,62 mm)	PC	1250
para metralhadora (12,7 mm)	PC
granadas de aerossol	PC

Materiais usados:

“Um tanque que desafia o tempo. Para o 25º aniversário do tanque T-80. Equipe de autores: M. V. Ashik, A. S. Efremov, N. S. Popov. São Petersburgo. 2001

“Motores e destinos. Sobre o tempo e sobre mim. N.K. Ryazantsev. Kharkiv. 2009

O T-80 é um excelente exemplo de como tanques fortemente blindados podem esconder fraquezas significativas. Ao mesmo tempo, o T-80 foi considerado pelo estabelecimento militar russo como um tanque premium, mas um grande número deles foi perdido em batalhas com tanques equipados. armas leves formações partidárias durante a primeira guerra chechena. Sua reputação foi perdida para sempre.

No entanto, foi originalmente assumido que um destino completamente diferente o aguardaria. O tanque T-80 foi o último tanque principal desenvolvido na União Soviética. Foi o primeiro tanque soviético, equipado com um motor de turbina a gás e, como resultado, ele era capaz de viajar em estradas a uma velocidade de 70 quilômetros por hora e também tinha uma relação potência / peso efetiva de 25,8 cavalos de potência por tonelada.

Ele fez tanque padrão O T-80B é o mais rápido entre os produzidos na década de 1980.

A destreza de combate dos chechenos - e as táticas russas fracassadas - é mais responsável pela perda dos tanques T-80 do que suas próprias características. No entanto, ele tinha uma desvantagem significativa. No final das contas, o T-80 era muito caro e, além disso, consumia muito combustível. Depois de algum tempo, os militares russos optaram pelo tanque T-72 mais econômico.

O T-80 foi um desenvolvimento adicional de seu antecessor, o tanque T-64. Como o modelo mais moderno do final dos anos 1960 e início dos anos 1970, o tanque T-64 representou um afastamento da tendência soviética de fabricar veículos blindados simples como o T-54/55 e o T-62.

Assim, por exemplo, o T-64 foi o primeiro tanque soviético no qual as funções do carregador foram transferidas para um sistema automático e, como resultado, sua tripulação foi reduzida de quatro para três pessoas. A segunda inovação de definição de tendência do T-64 foi o uso de armadura composta, que usava camadas de cerâmica e aço e, como resultado, a proteção foi melhorada em comparação com o uso de chapas de aço sozinhas.

Além disso, o T-64 foi equipado com rodas de aço leve de pequeno diâmetro em comparação com os grandes rolos revestidos de borracha T-55 e T-62.

O primeiro modelo T-64A produzido em massa foi produzido com o canhão 2A46 Rapira de 125 mm, que se tornou tão popular que foi instalado em todos os tanques russos subsequentes, até o T-90. Surpreendentemente, no final, o peso do T-64A foi de apenas 37 toneladas, o que é relativamente pequeno para um tanque desse tamanho.

Mas, por mais notáveis ​​​​que tenham sido essas inovações, deve-se admitir que o T-64 tinha um caprichoso motor 5TDF e uma suspensão incomum - e o motor e a suspensão frequentemente quebravam. Como resultado, o Exército Soviético enviou deliberadamente esses tanques para áreas próximas à fábrica em Kharkov, onde foram fabricados.

Mas isso não é tudo. Havia rumores de que o novo sistema de carregamento automático era capaz de atrair e ferir as mãos dos tripulantes que estavam localizados muito perto dele. Este é um cenário muito provável, dado o pequeno espaço interno do T-64.

Simultaneamente às tentativas de lidar com os problemas de automação do T-64, os soviéticos começaram a pensar no desenvolvimento de um novo tanque com motor de turbina a gás. Os motores de turbina a gás são altamente responsivos e têm uma boa relação potência / peso, são capazes de dar partida rapidamente no inverno sem pré-aquecimento - isso é importante nos rigorosos invernos russos - e, além disso, são leves.

Por outro lado, consomem muito combustível e são mais suscetíveis a sujeira e poeira, resultado de sua maior entrada de ar em comparação com os motores a diesel convencionais.

O modelo básico original do tanque T-80 foi adotado apenas em 1976, muito depois do planejado. A indústria soviética de tanques estava ocupada corrigindo as deficiências dos tanques T-64 e avançando para a produção do T-72, que era um substituto mais barato. Ao mesmo tempo, os soviéticos estavam produzindo mais tanques T-55 e T-62 para seus aliados árabes, que haviam perdido centenas de veículos blindados na Guerra do Yom Kippur em 1973.

Os primeiros modelos do T-80 também tiveram seus problemas. Em novembro de 1975, Andrey Grechko, então Ministro da Defesa, interrompeu a produção desses tanques devido ao alto consumo de combustível e um ligeiro aumento no poder de fogo em comparação com o T-64A. E apenas cinco meses depois, Dmitry Ustinov, o sucessor de Grechko, permitiu o início da produção deste novo tanque.

A produção do T-80 original durou dois anos - não tanto, já que foi superado pelo tanque T-64B, que havia novo sistema controle de fogo, o que lhe permitiu disparar mísseis 9M112 Cobra da arma principal. Ainda mais importante foi que o T-80 era quase três vezes e meia mais caro que o T-64A.

O modelo principal foi substituído em 1978 pelo tanque T-80B. Foi considerado o tanque "premium" mais moderno do Oriente e, portanto, o máximo de T-80B foi encaminhado para a guarnição de maior risco - Ao Grupo tropas soviéticas Na Alemanha.

para o meu alta velocidade foi apelidado de "tanque do canal". Nos jogos de guerra soviéticos, presumia-se que os T-80 poderiam chegar às margens do Oceano Atlântico em cinco dias - desde que não tivessem problemas de combustível.

O novo tanque soviético emprestou algo do T-64. Além de munições de baixo calibre, cargas moldadas e armas antipessoal conchas de fragmentação seu canhão de cano liso 2A46M-1 de 125 mm era capaz de disparar os mesmos mísseis Cobra 9K112.

Como os mísseis antitanque guiados eram considerados significativamente mais caros do que os tanques convencionais, a carga de munição desse tanque incluía apenas quatro mísseis e 38 cartuchos. Os mísseis foram projetados para abater helicópteros e atingir instalações equipadas com sistemas ATGM fora do alcance de tiro de projéteis convencionais de tanques T-80B.

Uma metralhadora PKT de 7,62 mm coaxial com um canhão e um NSVT "Utes" de 12,7 mm na torre do comandante completaram o armamento antipessoal deste tanque.

Embora o T-80 já ostentasse uma blindagem composta moderna, ele foi ainda mais protegido pelo sistema dinâmico Kontakt-1. Equipados com blindagem ativa nos mesmos níveis horizontais dos últimos modelos T-72A, os tanques T-80 passaram a ser designados como T-80BV.

Em 1987, em vez do T-80B, o T-80U começou a ser produzido, embora não superasse seus antecessores em números totais.

O tanque T-80U foi equipado com o sistema de proteção dinâmica Kontakt-5. Era uma versão aprimorada do sistema Contact-1, que consistia em contêineres com explosivos instalados adicionalmente. Considerando que o sistema Kontakt-5 tinha um conjunto de contêineres feitos de fábrica direcionados para fora para maximizar o ângulo de reflexão dos projéteis. O sistema "Kontakt-1" foi eficaz apenas no caso do uso de projéteis cumulativos, enquanto o sistema "Kontakt-5" também protegeu contra a energia cinética munição de baixo calibre.

Dentro do T-80U, em vez do sistema de controle de incêndio 1A33, que era equipado com os modelos T-80B, mais sistema moderno 1A45. Engenheiros substituíram os mísseis Cobra por mísseis 9K119 Reflex guiados a laser, que são armas mais confiáveis ​​com maior alcance e maior força letal. O T-80 foi carregado com sete projéteis a mais para o canhão de 125 mm do que o T-80B.

No entanto, o tanque T-80U não foi produzido por muito tempo. Sua usina GTD-1250 ainda consumia muito combustível e era difícil de manter. Em vez disso, eles começaram a produzir um modelo a diesel T-80UD. Foi a última versão do tanque T-80 produzida na União Soviética. Foi também o primeiro modelo a ser visto em ação fora Centro de treinamento... se pela expressão "em ação" queremos dizer bombardeios de arma de tanque Parlamento russo em outubro de 1993 durante a crise constitucional.

Em dezembro de 1994, a guerra contra os separatistas na Chechênia foi a primeira vez que o T-80 foi usado em uma situação em que os projéteis voavam em ambas as direções ... e isso foi um desastre de proporções épicas para o T-80.

Quando os rebeldes na Chechênia declararam independência, presidente russo Boris Yeltsin ordenou que as tropas devolvessem este antigo república soviética na Rússia à força. O grupo criado incluiu T-80B e T-80 BV. As tripulações não tinham treino especial em tanques T-80. Eles não sabiam de sua gula e às vezes queimavam completamente o suprimento de combustível em marcha lenta.

O avanço das forças armadas russas em direção à capital chechena de Grozny foi mais como um massacre sangrento organizado para os intervencionistas - cerca de mil soldados morreram e 200 equipamentos foram destruídos entre 31 de dezembro de 1994 e a noite do dia seguinte. Os tanques russos mais modernos T-80B e T-80BV da força de ataque russa sofreram perdas terríveis.

Embora os T-80s sejam protegidos de ataques frontais diretos, muitos dos tanques foram destruídos em explosões catastróficas e suas torres voaram após inúmeras rajadas disparadas por rebeldes chechenos de lançadores de granadas RPG-7V e RPG-18.

Descobriu-se que o sistema de carregamento do T-80 "Basket" tinha uma falha fatal no projeto. No sistema de carregamento automático, os projéteis acabados estavam dispostos verticalmente e apenas as rodas os protegiam parcialmente. Um tiro de RPG disparado de lado e direcionado acima das rodas da estrada causou a detonação da munição e levou ao colapso da torre.

A esse respeito, o T-72A e o T-72B foram punidos de maneira semelhante, mas tiveram uma chance um pouco maior de sobreviver a um ataque de flanco porque seu sistema de autocarregador usava um arranjo horizontal de munição abaixo do nível das rodas.

A segunda principal desvantagem do T-80, como os anteriores tanques russos, foi associado aos níveis mínimos de orientação vertical da arma. Era impossível disparar um canhão contra os rebeldes que atiravam dos andares superiores dos prédios ou dos porões.

Para ser justo, deve-se dizer que, muito provavelmente, o treinamento deficiente da tripulação, o treinamento insuficiente e as táticas desastrosas foram a causa de grandes perdas. A Rússia estava com tanta pressa de iniciar as hostilidades que os tanques T-80BV entraram em Grozny sem encher os contêineres de proteção dinâmica com explosivos, o que os inutilizou. Foi até dito que os soldados estavam vendendo explosivos para aumentar seus salários dessa forma.

exército soviético Há muito esqueci as duras lições das lutas urbanas durante a Segunda Guerra Mundial. Durante a Guerra Fria, apenas unidades de forças especiais e a guarnição de Berlim foram treinadas para o combate urbano. Esperando nenhuma resistência significativa tropas russas entrou em Grozny e, ao mesmo tempo, os soldados estavam em veículos de combate de infantaria e veículos blindados. Seus comandantes estavam perdendo o rumo porque não tinham cartões corretos.

Como os soldados russos relutavam em sair de seus veículos blindados e limpar os prédios sala por sala, seus adversários chechenos - que conheciam as fraquezas da blindagem russa de seu serviço militar durante a União Soviética - foram capazes de transformar tanques e veículos blindados em crematórios. .

É fácil para o comando russo culpar o desastre checheno por erros de projeto na criação do T-80 e não prestar atenção ao planejamento operacional grosseiro e aos erros de cálculo tático. Mas, no final, foi a falta de dinheiro que fez com que os T-72 mais baratos substituíssem os T-80, tornando-se a escolha preferida para as exportações russas e para o esforço pós-guerra da Chechênia.

Quando a União Soviética entrou em colapso, a Rússia perdeu a fábrica em Kharkov, que se tornou propriedade da Ucrânia. A fábrica em Omsk, onde o T-80U era produzido, acabou falindo, enquanto o Leningrado LKZ não produzia mais modelo inicial T-80BV.

Não fazia mais sentido financeiro ou logístico para a Rússia ter três tipos de tanques - T-72 (A e B), T-80 (BV. U e UD) e T-90. Todos esses modelos tinham um canhão 2A46M de 125 milímetros e mísseis das mesmas características, lançados pelo cano do canhão. Mas todos eles tinham motores, sistemas de controle de incêndio e chassis diferentes.

Simplificando, esses tanques tinham capacidades comuns, mas diferiam em peças de reposição, em vez de terem peças de reposição comuns e capacidades diferentes. Como o T-80U era muito mais caro que o T-72B, era lógico que a Rússia sem dinheiro escolhesse o T-72.

No entanto, Moscou continuou a experimentar o T-80 adicionando um sistema de defesa ativo que usava radar de ondas milimétricas para rastrear mísseis antes que o sistema de defesa ativo disparasse. Como resultado, o T-80UM-1 Bars apareceu em 1997, mas não foi colocado em produção, provavelmente devido a restrições orçamentárias.

A Rússia não usou os T-80 na segunda guerra da Chechênia em 1999-2000, nem os usou em um breve conflito com a Geórgia em 2008, até onde sabemos. Até agora, os tanques T-80 não participaram da guerra na Ucrânia.

Acontece que quase todos os MBT (principais tanques de batalha) do mundo têm um motor a diesel. Existem apenas duas exceções: T-80U e Abrams. Que considerações foram guiadas pelos especialistas soviéticos ao criar os famosos "anos oitenta" e quais são as perspectivas para esta máquina atualmente?

Como tudo começou?

Pela primeira vez, o T-80U doméstico viu a luz do dia em 1976 e, em 1980, os americanos fizeram seus Abrams. Até agora, apenas a Rússia e os Estados Unidos estão armados com tanques com usina de turbina a gás. A Ucrânia não é levada em consideração, porque apenas o T-80UD, a versão a diesel dos famosos "anos oitenta", está em serviço lá.

E tudo começou em 1932, quando foi organizado um bureau de design na URSS, que pertencia à fábrica de Kirov. Foi em suas entranhas que nasceu a ideia de criar um tanque fundamentalmente novo equipado com uma usina de turbina a gás. Foi a partir dessa decisão que dependia do tipo de combustível para o tanque T-80U que seria usado no futuro: diesel convencional ou querosene.

O famoso designer Zh. Ya. Kotin, que trabalhou no layout dos formidáveis ​​ISs, certa vez pensou em criar veículos ainda mais poderosos e melhor armados. Por que ele voltou sua atenção para o motor de turbina a gás? O fato é que ele planejava criar um tanque com peso na faixa de 55 a 60 toneladas, para cuja mobilidade normal era necessário um motor com capacidade de pelo menos 1000 cv. Com. Naqueles anos, esses motores a diesel só podiam ser sonhados. É por isso que surgiu a ideia de introduzir tecnologias de aviação e construção naval (isto é, motores de turbina a gás) na construção de tanques.

Já em 1955, o trabalho começou, duas amostras promissoras foram criadas. Mas então descobriu-se que os engenheiros da fábrica de Kirov, que anteriormente haviam criado apenas motores para navios, não compreendiam totalmente a tarefa tecnológica. O trabalho foi interrompido e depois completamente interrompido, já que N. S. Khrushchev "arruinou" completamente todo o desenvolvimento de tanques pesados. Portanto, naquela época, o tanque T-80U, cujo motor é único à sua maneira, não estava destinado a aparecer naquela época.

No entanto, culpar indiscriminadamente Nikita Sergeevich neste caso não vale a pena: em paralelo, foram demonstrados motores a diesel promissores, contra os quais o motor de turbina a gás francamente bruto parecia muito pouco promissor. Mas o que posso dizer se esse motor foi capaz de "registrar" em tanques de produção apenas na década de 80 do século passado, e ainda hoje muitos militares não têm a atitude mais otimista em relação a essas usinas. Deve-se notar que existem razões bastante objetivas para isso.

Continuação do trabalho

Tudo mudou após a criação do primeiro MBT do mundo, que foi o T-64. Logo, os projetistas perceberam que um tanque ainda mais avançado poderia ser feito com base nele ... Mas a dificuldade estava nos rígidos requisitos apresentados pela liderança do país: deve ser o mais unificado possível com os veículos existentes, não exceder suas dimensões , mas ao mesmo tempo pode ser usado como um meio para "jerk to the English Channel".

E então todos se lembraram novamente do motor de turbina a gás, já que a usina nativa do T-64 ainda não atendia decisivamente aos requisitos da época. Foi então que Ustinov decidiu criar o T-80U. O combustível principal e o motor do novo tanque deveriam contribuir para suas características de velocidade mais altas possíveis.

Dificuldades encontradas

O grande problema era que a nova usina com purificadores de ar tinha que se encaixar de alguma forma no padrão MTO T-64A. Além disso, a comissão exigia um sistema de blocos: ou seja, era preciso fazer o motor de forma que durante uma grande reforma fosse possível retirá-lo totalmente e substituí-lo por um novo. Sem gastar, é claro, muito tempo com isso. E se tudo era relativamente simples com um motor de turbina a gás relativamente compacto, o sistema de limpeza de ar dava muita dor de cabeça aos engenheiros.

Mas esse sistema é extremamente importante mesmo para um tanque de diesel, sem falar em sua contraparte de turbina a gás no T-80U. Qualquer que seja o combustível usado, as pás da usina de turbina irão instantaneamente grudar na escória e se desintegrar se o ar que entra na câmara de combustão não for devidamente limpo de impurezas que a poluem.

Deve ser lembrado que todos os projetistas de motores se esforçam para garantir que o ar que entra nos cilindros ou na câmara de trabalho da turbina esteja 100% livre de poeira. E não é difícil entendê-los, pois a poeira literalmente devora o interior do motor. Na verdade, ele age como um esmeril fino.

Protótipos

Em 1963, o notório Morozov criou um protótipo T-64T, no qual foi instalado um motor de turbina a gás com uma potência muito modesta de 700 cv. Com. Já em 1964, os designers da Tagil, que trabalhavam sob a direção de L. N. Kartsev, criaram um motor muito mais promissor que já poderia produzir 800 “cavalos”.

Mas os projetistas, tanto em Kharkov quanto em Nizhny Tagil, enfrentaram toda uma série de problemas técnicos complexos, devido aos quais os primeiros tanques domésticos com motores de turbina a gás só puderam aparecer nos anos 80. No final, apenas o T-80U recebeu um motor realmente bom. O tipo de combustível usado para movê-lo também diferenciou esse motor dos protótipos anteriores, pois o tanque podia usar todos os tipos de combustível diesel convencional.

Não foi por acaso que descrevemos os aspectos de poeira acima, pois foi o problema da purificação do ar de alta qualidade que se tornou o mais difícil. Os engenheiros tinham ótima experiência no desenvolvimento de turbinas para helicópteros ... mas os motores dos helicópteros funcionavam em modo constante, e a questão da poluição do ar por poeira no auge de seu trabalho não surgiu de forma alguma. Em geral, o trabalho continuou (estranhamente) apenas por sugestão de Khrushchev, que estava falando sobre tanques de foguetes.

O projeto mais "viável" foi o "Dragão". Para ele, um motor de maior potência era vital.

objetos experimentais

Em geral, não havia nada de surpreendente nisso, já que maior mobilidade, compacidade e silhueta rebaixada eram importantes para essas máquinas. Em 1966, os projetistas decidiram ir por outro caminho e apresentaram ao público um projeto experimental, cujo cerne eram dois GTD-350s ao mesmo tempo, distribuindo, como você pode facilmente entender, 700 cv. Com. usina elétrica criou na ONG deles. V. Ya. Klimov, onde naquela época havia especialistas experientes suficientes envolvidos no desenvolvimento de turbinas para aeronaves e navios. Foram eles que, em geral, criaram o T-80U, cujo motor para a época foi um desenvolvimento verdadeiramente único.

Mas logo ficou claro que mesmo um motor de turbina a gás é uma coisa complicada e bastante caprichosa, e mesmo seu emparelhamento não tem absolutamente nenhuma vantagem em relação ao circuito monobloco usual. E, portanto, em 1968, um decreto oficial foi emitido pelo governo e pelo Ministério da Defesa da URSS sobre a retomada do trabalho em uma única versão. Em meados dos anos 70, estava pronto um tanque, que mais tarde se tornou conhecido em todo o mundo sob a designação T-80U.

Características principais

O layout (como no caso do T-64 e T-72) é clássico, com MTO traseiro, a tripulação é de três pessoas. Ao contrário dos modelos anteriores, aqui o motorista recebeu três triplexes de uma vez, o que melhorou significativamente a visibilidade. Mesmo um luxo tão incrível para tanques domésticos como o aquecimento do local de trabalho foi fornecido aqui.

Felizmente, havia bastante calor da turbina quente. Portanto, o T-80U com motor de turbina a gás é justificadamente o favorito dos petroleiros, já que as condições de trabalho da tripulação nele são muito mais confortáveis ​​\u200b\u200bem comparação com o T-64/72.

O corpo é feito por soldagem, a torre é fundida, o ângulo de inclinação das chapas é de 68 graus. Assim como no T-64, aqui foi utilizada blindagem combinada, composta por blindagem de aço e cerâmica. Graças aos ângulos de inclinação e espessura racionais, o tanque T-80U oferece maiores chances de sobrevivência da tripulação nas condições de combate mais difíceis.

Existe também um sistema desenvolvido para proteger a tripulação de armas de destruição em massa, inclusive nucleares. O layout do compartimento de combate é quase completamente semelhante ao do T-64B.

Especificações da sala de máquinas

Os projetistas ainda tiveram que organizar o motor de turbina a gás no MTO longitudinalmente, o que resultou automaticamente em um ligeiro aumento nas dimensões da máquina em comparação com o T-64. O motor de turbina a gás foi feito na forma de um monobloco pesando 1050 kg. Sua característica era a presença de uma caixa de câmbio especial que permite retirar o máximo possível do motor, além de duas caixas de câmbio ao mesmo tempo.

Para a potência, foram utilizados quatro tanques ao mesmo tempo no MTO, cujo volume total é de 1140 litros. Deve-se notar que o T-80U com motor de turbina a gás, cujo combustível é armazenado em tais volumes, é um tanque bastante "guloso", que consome 1,5 a 2 vezes mais combustível que o T-72. E, portanto, os tamanhos dos tanques são apropriados.

O GTD-1000T foi criado usando um esquema de três eixos, possui uma turbina e duas unidades de compressor independentes. O orgulho dos engenheiros é o conjunto do bico ajustável, que permite controlar suavemente a velocidade da turbina e aumenta significativamente a vida útil do T-80U. Que combustível é recomendado usar neste caso para prolongar a durabilidade da unidade de potência? Os próprios desenvolvedores dizem que o querosene de aviação de alta qualidade é o mais ideal para esse fim.

Como simplesmente não há conexão de energia entre os compressores e a turbina, o tanque pode se mover com segurança em solos mesmo com capacidade de carga muito baixa, e o motor não irá parar mesmo quando o veículo parar abruptamente. E o que o T-80U "come"? O combustível para o motor dele pode ser diferente ...

Usina de turbina

A principal vantagem do motor de turbina a gás doméstico é sua onívora combustível. Pode funcionar com qualquer tipo de óleo diesel, gasolina de baixa octanagem destinada a carros. Mas! O T-80U, cujo combustível deve ter apenas uma fluidez tolerável, ainda é muito sensível ao combustível "não licenciado". O abastecimento com combustíveis não recomendados só é possível em situação de combate, pois acarreta uma redução significativa da vida útil do motor e das pás da turbina.

O motor é acionado girando os compressores, pelos quais dois motores elétricos autônomos são responsáveis. A visibilidade acústica do tanque T-80U é significativamente menor do que suas contrapartes a diesel, tanto devido às características da própria turbina quanto a um sistema de exaustão especialmente localizado. Além disso, o veículo é único porque tanto o motor quanto o próprio motor são utilizados durante a frenagem, fazendo com que um tanque pesado pare quase instantaneamente.

Como isso é feito? O fato é que quando você pressiona o pedal do freio uma vez, as pás da turbina começam a girar na direção oposta. Esse processo dá uma carga enorme ao material das pás e de toda a turbina e, portanto, é controlado pela eletrônica. Por causa disso, se você precisar frear forte, você deve imediatamente pisar fundo no acelerador. Ao mesmo tempo, os freios hidráulicos são ativados imediatamente.

Graças ao sistema de controle automático, o desgaste da lâmina foi reduzido em pelo menos 10% e, com o trabalho adequado do pedal do freio e da troca de marchas, o motorista pode reduzi-lo em 5-7%. A propósito, qual é o principal tipo de combustível para este tanque? O T-80U deve reabastecer em condições ideais, mas o combustível diesel de alta qualidade também serve.

Sistemas de purificação de ar

Um purificador de ar de ciclone foi usado para garantir a remoção de 97% de poeira e outros materiais estranhos do ar de admissão. A propósito, para Abrams (devido à limpeza normal em duas etapas), esse número é próximo a 100%. É por isso que o combustível do tanque T-80U é um assunto delicado, já que é muito mais consumido quando comparado ao seu concorrente americano.

Os 3% restantes de poeira se depositam nas pás da turbina na forma de escória endurecida. Para removê-lo, os projetistas forneceram um programa automático de limpeza por vibração. Deve-se notar que é possível conectar às entradas de ar equipamento especial para condução subaquática. Ele permite que você supere rios de até cinco metros de profundidade.

A transmissão do tanque é padrão - tipo mecânico, planetário. Inclui duas caixas, duas caixas de engrenagens, dois acionamentos hidráulicos. Existem quatro velocidades para a frente e uma para trás. Os roletes da esteira são emborrachados. As esteiras também possuem interna, por isso o tanque T-80U tem um material rodante muito caro.

A tensão é realizada por meio de mecanismos do tipo sem-fim. A suspensão é combinada, inclui barras de torção e amortecedores hidráulicos em três rolos.

Características da arma

A arma principal é um canhão 2A46M-1 com calibre de 125 mm. Exatamente as mesmas armas foram colocadas nos tanques T-64/72, bem como no notório automotor arma antitanque"Polvo".

O armamento (como no T-64) foi totalmente estabilizado em dois aviões. Petroleiros experientes dizem que o alcance de um tiro direto em um alvo visualmente observado pode chegar a 2100 M. Munição padrão: fragmentação de alto explosivo, projéteis de subcalibre e cumulativos. E o carregador automático pode armazenar simultaneamente até 28 tiros, e vários outros podem ser localizados no compartimento de combate.

O armamento auxiliar era uma metralhadora Utes de 12,7 mm, mas os ucranianos há muito colocam armas semelhantes, com foco nos requisitos do cliente. Uma grande desvantagem do suporte da metralhadora é o fato de que apenas o comandante do tanque pode atirar dela e, para isso, ele deve, em qualquer caso, deixar o espaço blindado do veículo. Como a balística inicial da bala de 12,7 mm é muito semelhante à do projétil, o objetivo mais importante da metralhadora também é zerar a arma sem gastar a munição principal.

rack de munição

O rack de munição mecanizado foi colocado pelos projetistas em todo o perímetro do volume habitável do tanque. Como grande parte de todo o MTO do tanque T-80 é ocupado por tanques de combustível, os projetistas, para preservar o volume, foram forçados a colocar apenas os próprios projéteis na horizontal, enquanto as cargas do propelente ficam na vertical no tambor. Esta é uma diferença muito perceptível entre os "anos oitenta" e os tanques T-64/72, nos quais os projéteis com cargas de expulsão estão localizados horizontalmente, no nível dos rolos.

O princípio de operação da arma principal e do carregador

Quando um comando apropriado é recebido, o tambor começa a girar, trazendo simultaneamente o tipo de projétil selecionado para o plano de carregamento. Depois disso, o mecanismo é parado, o projétil e a carga de expulsão são enviados para a arma com a ajuda de um compactador fixado em um ponto. Após o tiro, a manga é automaticamente capturada por um mecanismo especial e colocada na célula desocupada do tambor.

O "carrossel" de carregamento fornece uma taxa de tiro de pelo menos seis a oito tiros por minuto. Se o carregador automático falhar, você pode carregar a arma manualmente, mas os próprios petroleiros consideram esse desenvolvimento irreal (muito complicado, enfadonho e longo). O tanque usa a mira modelo TPD-2-49, que é estabilizada no plano vertical independentemente da arma, permitindo determinar a distância e mirar no alvo em alcances de 1.000 a 4.000 m.

Algumas modificações

Em 1978, o tanque T-80U com motor de turbina a gás foi um pouco modernizado. A principal inovação foi o surgimento sistema de mísseis 9K112-1 "Cobra", que foi disparado com mísseis 9M112. O míssil poderia atingir um alvo blindado a uma distância de até 4 quilômetros, e a probabilidade disso era de 0,8 a 1, dependendo das características do terreno e da velocidade do alvo.

Como o foguete repete completamente as dimensões de um projétil padrão de 125 milímetros, ele pode ser localizado em qualquer bandeja do mecanismo de carregamento. Esta munição é “afiada” exclusivamente contra veículos blindados, a ogiva é apenas cumulativa. Como um tiro convencional, estruturalmente, o foguete consiste em duas partes, cuja combinação ocorre durante a operação padrão do mecanismo de carregamento. É induzido em modo semiautomático: o artilheiro deve segurar firmemente o quadro de captura no alvo atacado durante os primeiros segundos.

A orientação é óptica ou por um sinal de rádio direcional. Para maximizar a probabilidade de acertar o alvo, o artilheiro pode escolher um dos três modos de voo do míssil, focando na situação de combate e na área circundante. Como a prática tem mostrado, isso é útil ao atacar veículos blindados protegidos por sistemas de contramedidas ativos.