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Recompensa em dinheiro para pára-quedismo (pouso com equipamento)

170. Aos militares para saltos de pára-quedas (pouso com equipamento) de aeronaves (helicópteros), previstos no plano de treinamento de combate (treinamento) aprovado, bem como saltos experimentais realizados sob instruções do comandante em chefe Força do ar ou, respectivamente, o comandante Tropas aerotransportadas, chefe da Força Aérea e Defesa Aérea Marinha, a recompensa em dinheiro é paga nos seguintes valores:

	Recompensa em dinheiro por cada salto como porcentagem do salário de acordo com a 10ª categoria tarifária
	1º salto	2 - 25 saltos	26 - 50 saltos	51 - 100 saltos	101 e saltos subsequentes
a) passagem de militares serviço militar de plantão;
b) militares contratados (exceto aqueles com o título de instrutor de treinamento de pára-quedas);
c) Militares em serviço militar por contrato, com título de instrutor de treinamento de pára-quedismo

171. Militares com a patente de mestre paraquedismo ou um mestre de classe internacional ou um mestre honrado de paraquedismo, uma recompensa monetária é paga por cada salto de um avião, a partir de 201 a 1.000 saltos, no valor de 12 por cento, e por cada salto, a partir de 1.001, no valor de 13% do salário posto militar na 10ª categoria tarifária (Anexo N 2 ao presente Procedimento).
172. Para cada salto de paraquedas complicado, mas não mais que dois fatores de complicação, e para o graduado que fez um salto de paraquedas, por não mais que três fatores de complicação, o valor da recompensa monetária aumenta em 2% do salário de um posição militar na 10ª categoria tarifária (Apêndice nº 2 deste Procedimento).
Saltos complicados incluem:
por cumprir os deveres de um lançador (ao fazer um salto);
com retardo de abertura do paraquedas de pelo menos 20 s, inclusive com estabilização de queda;
para uma área limitada;
em condições climáticas difíceis (quando a altura da borda inferior das nuvens está abaixo da altura de projeção especificada);
quando a velocidade do vento próximo ao solo for superior a 5 m/s;
para locais de desembarque (mais de 500 m acima do nível do mar);
à noite, na água (exceto para saltos em equipamento de mergulho) ou na floresta;
com armas (exceto pistola);
Com contêiner de carga com peso superior a 4 kg, sem contar os equipamentos de serviço;
seguindo o equipamento de pouso;
de alturas inferiores a 500 me superiores a 4000 m;
de uma aeronave a uma velocidade de voo superior a 200 km/h.
173. Para saltos de pára-quedas feitos pelo método de ejeção e na água em equipamento de mergulho, o valor da compensação monetária calculado na forma prescrita nos parágrafos 171-172 deste Procedimento é aumentado por decisão do comandante da unidade militar para 4 por cento do salário para um cargo militar para a categoria 10 tarifárias (Apêndice N 2 deste Procedimento), dependendo da complexidade do salto.
Por desembarque dentro do equipamento ou junto com ele, é paga uma recompensa pecuniária no valor de 20% do salário por um cargo militar na 10ª categoria tarifária (Anexo n.º 2 a este Procedimento) a cada militar.
174. Ao realizar saltos experimentais além da recompensa monetária prevista nos parágrafos 171 a 172 deste Procedimento, um adicional de 3 a 10 por cento do salário para um cargo militar na 10ª categoria tarifária (Anexo n.º 2 deste Procedimento) é pago, dependendo da complexidade do salto.
O valor da remuneração adicional por cada salto experimental é determinado pelo Comandante-em-Chefe da Aeronáutica ou, respectivamente, pelo Comandante das Forças Aerotransportadas, pelo Chefe da Aeronáutica e Defesa Aérea da Marinha, mediante aprovação do relatório sobre o salto.
Art. 175. A recompensa pecuniária aos militares de que tratam as alíneas "a" e "b" do parágrafo 170 deste Procedimento é paga por, no máximo, dois saltos, aos militares indicados na alínea "c" do mesmo parágrafo - por não mais do que três saltos feitos por dia. Esta restrição não se aplica a saltos experimentais.
Os militares que tenham o título de mestre de paraquedismo ou mestre de classe internacional ou mestre de paraquedismo homenageado recebem uma recompensa monetária por todos os saltos de paraquedas realizados em um dia, mas dentro dos limites dos saltos pagos.
176. Recompensa em dinheiro durante ano civil pagos por saltos de paraquedas feitos de acordo com o plano de treinamento de combate (treinamento), mas não mais do que dentro das normas anuais de saltos pagos estabelecidas para certas categorias de militares funcionários especificado no parágrafo 170 deste Procedimento.
177. Os militares que são membros de equipes esportivas de paraquedas recebem recompensas monetárias por saltos de paraquedas feitos de acordo com o plano de treinamento de combate (treinamento), mas não mais do que:
para equipas de formações, associações e militares instituições educacionais Educação vocacional- 150 saltos por ano;
para equipes de serviços combinados das Forças Armadas e ramos das Forças Armadas - 200 saltos por ano;
para equipas de selecções nacionais das Forças Armadas e militares do 3º Clube Central de Pára-quedistas Desportivos - 400 saltos por ano.
Militares que fazem parte das equipes de paraquedas esportivas combinadas dos ramos das Forças Armadas e ramos das Forças Armadas, além da norma especificada, podem fazer 50 saltos de paraquedas pagos em preparação para o campeonato das Forças Armadas e cada Competição internacional.
178. Recompensa em dinheiro paga unidade militar, em que os saltos foram feitos, com base na ordem do comandante da unidade militar, indicando nele a data de cada salto, fatores de complicação e qual é o salto em sequência.
Ao determinar o valor da remuneração monetária, são levados em consideração todos os saltos de paraquedas documentados feitos por um militar, inclusive no período anterior ao recrutamento (entrada) para o serviço militar.
179. A recompensa em dinheiro não é paga por saltos de paraquedas realizados:
não de acordo com o plano de treinamento de combate (treinamento);
mais de dois ou três saltos por dia para as categorias relevantes de militares;
além do estabelecido categoria separada pessoal militar taxa anual saltos pagos.
180. Cidadãos chamados a no devido tempo para as taxas de treinamento e verificação, realizando saltos de paraquedas (aterrissagem com equipamento) durante o período dessas taxas, a remuneração pecuniária está sujeita ao pagamento na forma e no valor estabelecido pelos parágrafos 170 a 179 deste Procedimento para as categorias relevantes de militares .

As tropas de desembarque são obrigadas a passar por treinamento de salto na fase de treinamento. Então as habilidades de paraquedismo já são usadas durante operações militares ou performances de demonstração. O salto tem regras especiais: requisitos para pára-quedas, aeronaves usadas, treinamento de soldados. Todos esses requisitos devem ser conhecidos pela parte de desembarque para um voo e pouso seguros.

Um paraquedista não pode pular sem preparação. O treinamento é uma etapa obrigatória antes do início dos saltos aéreos reais, durante os quais ocorrem o treinamento teórico e a prática do salto. Todas as informações que são passadas aos futuros pára-quedistas durante o treinamento são fornecidas abaixo.

Aeronaves para transporte e pouso

De qual aeronave os paraquedistas saltam? exército russo em este momento usa várias aeronaves para soltar tropas. O principal é o IL-76, mas outras máquinas voadoras também são usadas:

• AN-12;
• MI-6;
• MI-8.

O IL-76 continua sendo preferível, pois é mais convenientemente equipado para pouso, possui um compartimento de bagagem espaçoso e retém bem a pressão mesmo em altitudes elevadas, se o grupo de desembarque precisar pular para lá. Seu corpo é selado, mas no caso emergências o compartimento para pára-quedistas é equipado com máscaras de oxigênio individuais. Assim, cada paraquedista não sentirá falta de oxigênio durante o voo.

A aeronave desenvolve velocidades de aproximadamente 300 km por hora, e este é o indicador ideal para pouso em condições militares.

Altura do salto

De que altura os paraquedistas costumam pular de paraquedas? A altitude do salto depende do tipo de pára-quedas e da aeronave utilizada para o pouso. A altura de pouso ideal recomendada é de 800 a 1.000 metros acima do solo. Este indicador é conveniente em condições de combate, pois em tal altitude a aeronave está menos exposta ao fogo. Ao mesmo tempo, o ar não é muito rarefeito para o paraquedista pousar.

De que altura os pára-quedistas costumam pular em caso de ações sem treinamento? A abertura do paraquedas D-5 ou D-6 durante o pouso da IL-76 ocorre a uma altitude de 600 metros. A distância usual exigida para divulgação completa é de 200 metros. Ou seja, se a aterrissagem começar a partir de uma altura de 1.200 metros, a abertura ocorrerá em torno de 1.000 metros. O máximo permitido para aterrissagem é de 2.000 metros.

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Modelos mais avançados de pára-quedas permitem que você comece a aterrissar a partir de uma marca de vários milhares de metros. Assim, o moderno modelo D-10 permite pousar em altura máxima não mais de 4000 m acima do solo. Ao mesmo tempo, o mínimo nível permitido para implantação - 200. Recomenda-se iniciar a implantação mais cedo para reduzir a probabilidade de ferimentos e um pouso forçado.

Tipos de pára-quedas

Desde a década de 1990, dois tipos principais de pára-quedas de pouso foram usados ​​na Rússia: D-5 e D-6. O primeiro é o mais simples, não permite ajustar o local de pouso. Quantas linhas tem o paraquedas de um paraquedista? Depende do modelo. Linhas em D-5 28, as extremidades são fixas, razão pela qual é impossível ajustar a direção do vôo. O comprimento das linhas é de 9 metros. O peso de um conjunto é de cerca de 15 kg.

Um modelo D-5 mais avançado é o pára-quedas pára-quedista D-6. Nele, as pontas das linhas podem ser soltas e os fios podem ser puxados, ajustando a direção do voo. Para virar à esquerda, você precisa puxar as linhas à esquerda, para manobrar lado direito- puxe o fio da direita. A área da cúpula do pára-quedas é a mesma do D-5 (83 metros quadrados). O peso do kit é reduzido - apenas 11 quilos, é mais conveniente para os pára-quedistas ainda treinados, mas já treinados. Durante o treino, são feitos cerca de 5 saltos (com cursos expressos), recomenda-se que o D-6 seja emitido após o primeiro ou segundo. Há 30 caibros no kit, quatro deles permitem controlar o paraquedas.

Para iniciantes completos, foram desenvolvidos kits D-10, esta é uma versão atualizada, que só recentemente foi disponibilizada ao exército. Há mais vigas aqui: 26 principais e 24 adicionais. Dos 26 pés, 4 permitem controlar o sistema, seu comprimento é de 7 metros e os restantes 22 a 4 metros. Acontece que existem apenas 22 linhas adicionais externas e 24 linhas adicionais internas. Esse número de cabos (todos são feitos de nylon) permitem controlar o voo o máximo possível, ajustar o curso durante o desembarque. A área de cúpula do D-10 é de até 100 metros quadrados. Ao mesmo tempo, a cúpula é feita em forma de abóbora, uma cor verde confortável sem padrão, de modo que, após o pouso de um pára-quedista, seja mais difícil detectá-lo.

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Regras para desembarque de uma aeronave

Os pára-quedistas desembarcam da cabine em uma determinada ordem. Na IL-76 isso acontece em vários fluxos. Para desembarque, há duas portas laterais e uma rampa. No aprendendo atividades preferem usar exclusivamente portas laterais. O desembarque pode ser realizado:

• em um fluxo de duas portas (com um mínimo pessoal);
• em dois córregos de duas portas (com número médio de pára-quedistas);
• em três ou quatro córregos de duas portas (com atividades educativas de grande porte);
• em dois córregos e da rampa, e das portas (durante as hostilidades).

A distribuição em fluxos é feita para que os jumpers não colidam uns com os outros ao pousar e não possam ser enganchados. Um pequeno atraso é feito entre os threads, geralmente várias dezenas de segundos.

Vôo de pára-quedas e mecanismo de implantação

Após o pouso, o paraquedista deve calcular 5 segundos. Não posso contar método padrão: "1, 2, 3...". Acontecerá muito rápido, os 5 segundos reais ainda não passarão. É melhor contar assim: "121, 122 ...". Agora, a conta mais usada é a partir de 500: "501, 502, 503 ...".

Imediatamente após o salto, o paraquedas estabilizador se abre automaticamente (as etapas de sua abertura podem ser vistas no vídeo). Trata-se de uma pequena cúpula que evita que o paraquedista comece a “circular” durante a queda. A estabilização evita giros no ar, nos quais uma pessoa começa a voar de cabeça para baixo (essa posição não permite a abertura do paraquedas).

Após cinco segundos, a estabilização é completamente removida e a cúpula principal deve ser ativada. Isso é feito com a ajuda de um anel ou automaticamente. Um bom pára-quedista deve ser capaz de ajustar a abertura do pára-quedas, para que os alunos treinados recebam kits com um anel. Após ativar o anel, a cúpula principal abre totalmente em 200 metros de queda. Os deveres de um pára-quedista treinado também incluem camuflagem após o pouso.

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Regras de segurança: como proteger o pouso de lesões

Os pára-quedas exigem tratamento especial cuidados, para que o salto com seu uso ocorra com a maior segurança possível. Imediatamente após o uso, o pára-quedas deve ser dobrado corretamente, caso contrário, sua vida útil será drasticamente reduzida. Um pára-quedas dobrado incorretamente pode não abrir durante o pouso, resultando em morte.

As tropas aerotransportadas realizam uma enorme variedade de missões de combate. E os saltos aéreos são um dos principais trunfos usados ​​pelos pára-quedistas. Para isso, são utilizadas aeronaves e helicópteros especialmente treinados. No equipamento das Forças Aerotransportadas há um grande número de armas eficazes modernas, equipamentos especiais, equipamentos militares, que permitem lidar com as tarefas que lhes são atribuídas com alta eficiência.

A tarefa das tropas aerotransportadas é capturar instalações industriais estratégicas, centros administrativos e políticos, áreas de concentração de forças adversário potencial, captura e retenção de nós de infraestrutura, passagens de montanha, travessias, linhas de comunicação; destruição de fundos destruição em massa, usinas de energia, pistas e aeródromos, outras instalações importantes; interrupção do trabalho do inimigo na retaguarda profunda e próxima e coordenação de suas forças, interrupção do movimento das reservas inimigas.

Uma das principais tarefas das Forças Aerotransportadas está relacionada à implementação de pousos operacionais-táticos em áreas especialmente importantes de potenciais conflitos locais.

O cumprimento de tal tarefa é impossível sem saltos de pára-quedas das Forças Aerotransportadas. Nas Forças Aerotransportadas, o pessoal é especialmente escrupulosamente treinado. Portanto, os pára-quedistas estão cuidadosamente familiarizados com os fundamentos teóricos dos saltos de pára-quedas, técnicas de pouso, sistemas modernos tipo de pára-quedas e pára-quedas, contêineres, plataformas e sistemas de pouso, com a ajuda dos quais é realizada a instalação e o desembarque de armas e equipamentos militares. É dada especial atenção ao estudo da actual aviação de transporte militar.

Saltos aéreos na fase de aparecimento e desenvolvimento das forças armadas

O primeiro salto nas Forças Aerotransportadas ocorreu nos anos trinta do século passado. Foi quando apareceu novo gênero tropas do Exército Vermelho - tropas aerotransportadas. Os primeiros pára-quedistas tiveram que realizar uma tarefa completamente acessível - pousar em uma determinada área onde foram entregues tecnologia de aviação. No início, os pára-quedistas eram transportados com pára-quedas em qualquer aeronave em serviço: bombardeiros pesados ​​estratégicos TB-1 ou treinamento U-2, que não eram a melhor solução para tipo jovem tropas. A escolha da aeronave dependia do número de pára-quedistas transportados.

Acabou sendo mais difícil resolver a questão do transporte de carros, veículos blindados ou armas. Decidimos optar pelo bombardeiro TB-1. Para criar sistemas especializados com os quais eles deveriam pousar equipamentos com sucesso, foi criado um escritório de design. Entre os primeiros tipos de armas adaptadas para transporte aéreo e pouso deve ser chamado de canhão de montanha de 76 mm, inventado em 1909, escolhido por causa de seu peso e dimensões adequados. A tripulação da arma foi transportada junto com a arma e teve a capacidade de saltar de paraquedas de uma aeronave, reduzindo ligeiramente o desempenho de voo do bombardeiro. Em seguida, ocorreu o primeiro salto de paraquedas nas Forças Aerotransportadas e, desde então, os pára-quedistas percorreram um longo caminho.

Pára-quedas no ar salta em exército moderno Rússia

Avanço rápido para vida moderna soldados das Forças Aerotransportadas. Em 2012, militares desse tipo de tropa, que estão no serviço militar, realizaram mais de 11.000 saltos de paraquedas em apenas uma semana! Incluindo saltos aéreos de Ila-76 somaram mais de quatrocentos. Em nosso tempo, os saltos durante as longas horas do dia são realizados com uma intensidade de dois saltos de paraquedas por minuto, e com mais frequência.

Havia uma mensagem sobre quantos saltos são feitos nas Forças Aerotransportadas, por exemplo, em uma unidade estacionada em Ivanovo. Como se viu, 2800 saltos por divisão. Na montanha, unidade de assalto aerotransportada, localizada em Novorossiysk, e na divisão aerotransportada de Tula, os paraquedistas fazem 2.000 saltos cada. Cadetes escola Ryazan consegue fazer mais de mil e quinhentos saltos em uma semana.

Os saltos aéreos foram mais regulares em exército soviético. Digamos, nos anos 80, um pára-quedista comum fez cerca de 30 saltos aéreos de um Il-76 para serviço militar. Na década de 90, seu número diminuiu drasticamente, mas hoje pode-se observar novamente um aumento gradual no papel do treinamento de combate dos pára-quedistas, o que significa um aumento no número de saltos de pára-quedas no ar para cadetes e recrutas.

Educação recrutas no ar a arte de desembarcar

Muitos saltos são feitos por representantes do reabastecimento jovem que chega às Forças Aerotransportadas. Os jovens soldados têm que fazer muito treinamento aéreo. Eles são premiados com o orgulhoso título de pára-quedistas depois de fazerem os primeiros saltos de pára-quedas.

Além disso, em Ryazan, técnicos especializados em dispositivos de pára-quedas são constantemente treinados e treinados. Lá também são realizados seminários de reciclagem de comandantes de unidades paraquedistas. Eles estudam as questões de pouso e treinamento equipamento militar. NO período de verão, que tem favorável condições do tempo, nos planos pára-quedistas russos realizando mais de 35 mil saltos de pára-quedas aéreos.

É categoricamente impossível forçar pessoas que não sabem se controlar no céu a fazer saltos de paraquedas. Para evitar uma queda aleatória, os pára-quedas D-5 e D-6 são equipados com uma cúpula de exaustão estabilizadora. Devido à presença da cúpula, o pára-quedista não pode ser levado em uma queda aleatória. Para uma pessoa inexperiente, parece que a terra está em toda parte dele. A função da cúpula estabilizadora é que as linhas não interfiram com o paraquedista para ir para o céu. A cúpula sai primeiro, após o que o dispositivo PPK-u é ativado em cinco segundos, abrindo a bolsa. A mochila está equipada com uma fechadura de dois cones, que pode ser aberta com um anel ou com um dispositivo. O paraquedista pode puxar o anel sem esperar cinco segundos queda livre. Com a ajuda de um pára-quedas estabilizador, o dossel é completamente puxado para fora do saco do pára-quedas.

Saltando Forças Aerotransportadas com IL-76

Falando sobre a formação de pára-quedistas, não se pode deixar de mencionar o papel da aviação militar de transporte. Os saltos aéreos do IL-76 podem ser chamados de os mais eficazes hoje. A principal aeronave de transporte militar Il-76 lida facilmente com as seguintes tarefas:

• pouso de pára-quedas de unidades l / s;
• pouso de paraquedas de equipamento militar regular e carga;
• pouso pouso l/s partes das Forças Aerotransportadas;
• desembarque desembarque de equipamentos militares e cargas das dimensões estabelecidas;
• transporte e evacuação dos feridos para a retaguarda.

Cada uma das opções acima prevê o uso de equipamentos especializados.

Ao pousar do IL-76, eles usam:

• dois fluxos nas portas laterais, para minimizar a possibilidade de convergência de pára-quedistas no ar;
• três córregos, um dos quais vai para a rampa e os outros dois - para as portas laterais;
• quatro fluxos - dois na rampa e portas laterais (na presença de condições de combate).

Durante o pouso de pessoal, a velocidade da aeronave atinge 300 km / h. Observe o aperto do compartimento de carga do IL-76. Se for necessário realizar voos de longa distância em grande altitude, a pressão na cabine da aeronave é igual à pressão a uma altitude de 2,5 km. Os saltos aéreos do IL-76 foram considerados um dos mais seguros e tipos eficazes pousar. Em casos de emergência, todos os assentos são equipados com máscaras de oxigênio, para que todos os pára-quedistas tenham a oportunidade de receber nutrição de oxigênio individualmente.

Treinamento pré-salto nas Forças Aerotransportadas

Antes de preparar um paraquedista de verdade, você precisa passar por uma séria treino de combate. O treinamento pré-salto nas Forças Aerotransportadas é definido no nível mais moderno. Nem um único paraquedista tem permissão para pular de paraquedas sem um treinamento especial completo.

O IL-76 é uma aeronave que corresponde totalmente às tarefas que são colocadas diante dos pára-quedistas. Na cabine da aeronave, todas as nuances são fornecidas, graças às quais a segurança do paraquedismo é alcançada. Semáforos são instalados em todas as saídas da aeronave. Há semáforos em ambos os lados da rampa. A luz verde acende com a inscrição "Vá", amarela - com o comando "Prepare-se", vermelha - com o comando "Desligar". Quando o semáforo amarelo é aceso, uma sirene curta é acionada simultaneamente e, quando o semáforo verde é acionado, uma sirene longa é acionada. Ela continua a rugir até que não haja um único paraquedista no avião.

Todo paraquedista que realizou saltos de paraquedas nas Forças Aerotransportadas nunca poderá esquecer essa sirene. Durante um voo de longa distância, o motor zumbe suavemente e com calma, o que estimula o sono, mas por causa do som de uma sirene, nada resta do sono. Após o comando "Pronto" e uma pequena sirene de aviso, cada pára-quedista salta, esperando o comando para saltar para o céu.

Foto e vídeo de saltos aéreos

Fotos de saltos aéreos são particularmente espetaculares. Você pode admirar os pára-quedistas voando no céu, o segundo convés suspenso do transporte Il-76MD, o compartimento de carga do Il-76. Devido ao aumento da capacidade, o compartimento de carga do transporte Il-76 pode acomodar três BMD-1s, e pode saltar de paraquedas por paraquedas ou método de pouso.

Entre as capacidades da aeronave está o pouso de quatro cargas de 10 toneladas cada, ou duas cargas de 21 toneladas cada. O IL-76MD é produzido na versão de dois decks e tem capacidade para transportar até 225 caças, e não mais que 145 caças, como na versão de um deck.

Assistir ao pouso dos equipamentos da aeronave Il-76 é sempre uma delícia. Vídeo Jumping Airborne Forces, graças à Internet hoje todos podem assistir. Um fato interessanteé o estabelecimento de recordes mundiais de alta altitude por pára-quedistas soviéticos. Esses saltos de nossos pára-quedistas foram feitos em 1975 e depois em 1977. Meninas pularam de paraquedas de um avião Il-76 voando a uma altitude de mais de quinze mil metros. E ninguém conseguiu quebrar os recordes estabelecidos até então.

Vídeo salto no ar com um pára-quedas pode transmitir a impressão externa deste processo único e emocionante. E os próprios paraquedistas consideram esses os momentos mais emocionantes de suas vidas. Cada salto é diferente do anterior. Especialmente um monte de emoções oferece o primeiro salto.

Saltar de paraquedas D-5 requer uma altitude de 800 a 1000 metros. No altura mínima lança 600 metros. O período desde o momento em que você sai do avião até o momento em que o paraquedas deve abrir é de 200 metros. O pára-quedista tem que voar sob a cúpula por cerca de seiscentos metros.

Hoje, em vez dos pára-quedas dos antigos sistemas, eles usam paraquedas de pouso D-10, com área de cúpula de 100 m², parâmetros aprimorados e formato semelhante a uma abóbora. No armamento das Forças Aerotransportadas entrou e D-12, Listik, reconhecido como excelente sistema de pára-quedas que não tem análogos no mundo.

Cada pára-quedista é obrigado a fazer saltos de pára-quedas - este é um axioma. Não há diferenças, seja o comandante das Forças Aerotransportadas ou o trompetista da banda regimental, para o qual são fornecidas malas especiais para instrumentos musicais ao desembarcar. E uma boina azul e um colete com listras azuis são entregues a um recruta somente depois de fazer os três primeiros saltos de paraquedas. O título de pára-quedista deve ser conquistado testando o céu - se você encher a cúpula com ar, você será seu.

Todos no escritório de recrutamento são corajosos - eu quero servir nas Forças Aerotransportadas, mas quando se trata de pousar de um avião com um pára-quedas, mesmo os grandes começam a derivar abertamente antes de dar esse passo ao mar. Treino no solo, onde se pratica a mesma contagem regressiva em simuladores: “501, 502, 503, o ringue é uma cúpula!” A uma altitude de 800 metros, tornam-se um verdadeiro teste de coragem. Alguém francamente à deriva, mas em tropas de desembarque, como no exército, existe uma regra: "Se você não puder, nós te ensinamos, se você não quiser, nós te forçamos".

- Refuseniks no primeiro salto são uma pessoa em cada dez, este é um senso normal de autopreservação em jovens, - diz oficial de reserva, mestre de esportes de pára-quedismo Alexander Aprelsky. - E a tarefa do emissor, e este, via de regra, é o comandante do VDP (treinamento aerotransportado), para saltar de paraquedas todos que estão no avião ou helicóptero. Refusenik é um problema, você tem que pousar um avião, levar uma bronca de seus superiores pela falta de preparação moral e psicológica de um subordinado, transferir um lutador para unidades terrestres. É mais fácil empurrá-lo ao mar - o dispositivo de abertura ainda funcionará em três segundos e a cúpula funcionará para abrir. Aqui está um alce na porta do An-2, descansando os pés e as mãos e gritando de medo, e o local de pouso já está abaixo e o comandante da aeronave já ligou o “uivador” para o esquadrão. O método utilizado foi difícil, mas simples. Um chute por trás entre as pernas - as mãos do pára-quedista descem, resta dar um chute na bunda para que o "corpo" entre em vôo livre. Mais tarde, no chão, você pergunta: “Por que você saiu? Por que você não pulou?" E ele, feliz, diz que não se lembra de nada e, dizem, ele mesmo deu o salto e já está pronto para o segundo.

Certamente todo pára-quedista preservou em sua memória a sensação do primeiro salto de pára-quedas - são lembranças para toda a vida, de forma abrupta do que o primeiro beijo com um colega de classe. Do pessoal, também, há algo para se lembrar.

Foi em 1984, quando eu, um jornalista militar, cheguei ao jornal divisional da 106ª Divisão Aerotransportada de Tula. Após as apresentações oficiais, como era costume na época, fui “destacado” para a mercearia mais próxima. E quando atravessou a pequena praça de armas do quartel-general da divisão, não prestou atenção ao coronel que passava a dez metros de distância e não o cumprimentou.

Um rosto fino com um fio fino de bigode loiro, olhos de predador semicerrados, um uniforme impecavelmente ajustado - apenas um oficial da Guarda Branca de filmes sobre guerra civil. “Olá,” eu quase estendi minha mão para ele, mas parei com o olhar em que o desprezo incomum foi lido.

Por que não há sinais? Onde está o "Guarda", onde está o sinal do pára-quedista?

“Então eu cheguei no primeiro dia! Eles não entregaram a "Guarda", e eu nunca pulei de pára-quedas - eu apertei os olhos para o meu "losango", que pendia solitário no meu peito.

“Talvez você, camarada tenente, também tenha meias brancas?”

As meias e a verdade, pela moda da época, não eram estatutárias, ou seja, cor branca, que demonstrei a um oficial rigoroso.

"Chefe de inteligência para mim!" rosnou o coronel.

Menos de um minuto depois, o capitão correu para o coronel. Puzankov- Vice-chefe do departamento de inteligência.

“Aqui está”, o coronel resmungou sem olhar para mim, “para jogá-lo fora com um pára-quedas amanhã. Entregue o "Guarda" e o "primeiro-temporizador".

Encharcado de desprezo, eu não existia mais para ele, ele nem me deu um curativo, que só um verdadeiro pára-quedista merecia.

No dia seguinte, o comandante da companhia de reconhecimento divisional da guarda, capitão Sasha Khabarov de acordo com a ordem "me jogou" para fora do avião. Deram-me sinais e fui iniciado nos pára-quedistas, tendo batido um ponto fraco, como deveria ser, com uma "reserva" - um pára-quedas de reserva. Depois disso, me apaixonei pelo céu aberto e fiz mais de 150 saltos.

E o coronel severo é o vice-comandante da divisão Alexandre Chindarov, quando nos conhecemos, ele tinha grande autoridade no exército: não era fácil conseguir a Ordem da Estrela Vermelha mesmo no Afeganistão. Mais tarde, em 1994, como vice-comandante das Forças Aerotransportadas, o tenente-general Chindarov recusou-se a atacar Grozny, dizendo que precisava de duas semanas para se preparar: ele não jogaria soldados inexperientes na batalha. Para isso, foi demitido do exército pelo então ministro da Defesa Pavel Grachev.

Algum tempo depois, falando com Chindarov ao telefone, perguntei se ele se lembrava de mim. Alexander Alekseevich hesitou, dizendo que muitos de vocês, tenentes, passaram por mim. "Meias brancas", sugeri. “Ah, claro que me lembro! Você me tem o único assim em todo o meu serviço! - e em sua voz havia ou a alegria do reconhecimento, ou o arrependimento por ele não ter me dado um programa completo de pouso na época.

E para a pergunta do paraquedista, eles dizem, quantas vezes pularam, cada um deles responderá: “Eles pulam da cama no exército e saltam de paraquedas nas Forças Aerotransportadas!”

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DECLARAÇÃO do Ministro da Defesa da Federação Russa de 30/06/2006 200 (conforme alterada em 03/06/2011) SOBRE APROVAÇÃO DO PROCEDIMENTO PARA FORNECIMENTO DE SUBSÍDIO EM DINHEIRO... Relevante em 2018

Recompensa em dinheiro por paraquedismo (pouso com equipamento)

170. Aos militares para saltos de pára-quedas (pouso com equipamento) de aeronaves (helicópteros) previstos no plano de treinamento de combate (treinamento) aprovado, bem como saltos experimentais realizados sob instruções do Comandante-em-Chefe da Força Aérea ou, consequentemente, o comandante das Forças Aerotransportadas, o chefe da Força Aérea e Defesa Aérea da Marinha, a recompensa pecuniária é paga nos seguintes valores:

Categorias de militares	Recompensa em dinheiro por cada salto como porcentagem do salário da 10ª categoria tarifária (Anexo N 2 deste Procedimento)
	1º salto	2 - 25 saltos	26 - 50 saltos	51 - 100 saltos	101 e saltos subsequentes
a) militares recrutados;	5,0	4,0	5,0	6,0	7,0
b) militares contratados (exceto aqueles com o título de instrutor de treinamento de pára-quedas);	6,0	5,0	7,0	8,5	10,0
c) Militares em serviço militar por contrato, com título de instrutor de treinamento de pára-quedismo	-	-	8,5	10,0	11,0

com retardo de abertura do paraquedas de pelo menos 20 s, inclusive com estabilização de queda;

para uma área limitada;

em condições climáticas difíceis (quando a altura da borda inferior das nuvens está abaixo da altura de projeção especificada);

quando a velocidade do vento próximo ao solo for superior a 5 m/s;

para locais de desembarque (mais de 500 m acima do nível do mar);

à noite, na água (exceto para saltos em equipamento de mergulho) ou na floresta;

com armas (exceto pistola);

com contentor de carga superior a 4 kg, excluindo equipamento de serviço;

seguindo o equipamento de pouso;

de alturas inferiores a 500 me superiores a 4000 m;

de uma aeronave a uma velocidade de voo superior a 200 km/h.

173. Para saltos de paraquedas feitos pelo método de ejeção e na água em equipamento de mergulho, o valor da recompensa monetária calculada na forma prescrita nos parágrafos 171 a 172 deste Procedimento é aumentada por decisão do comandante da unidade militar para 4 por cento do salário para um cargo militar para categoria tarifária 10 (Apêndice N 2 deste Procedimento), dependendo da complexidade do salto.

Por desembarque dentro do equipamento ou junto com ele, é paga uma recompensa pecuniária no valor de 20% do salário por um cargo militar na 10ª categoria tarifária (Anexo n.º 2 a este Procedimento) a cada militar.

174. Ao realizar saltos experimentais além da recompensa monetária prevista nos parágrafos 171 a 172 deste Procedimento, um adicional de 3 a 10 por cento do salário para um cargo militar na 10ª categoria tarifária (Anexo n.º 2 deste Procedimento) é pago, dependendo da complexidade do salto.

O valor da remuneração adicional por cada salto experimental é determinado pelo Comandante-em-Chefe da Aeronáutica ou, respectivamente, pelo Comandante das Forças Aerotransportadas, pelo Chefe da Aeronáutica e Defesa Aérea da Marinha, mediante aprovação do relatório sobre o salto.

Art. 175. A recompensa pecuniária aos militares de que tratam as alíneas "a" e "b" do parágrafo 170 deste Procedimento é paga por, no máximo, dois saltos, aos militares indicados na alínea "c" do mesmo parágrafo - por não mais do que três saltos feitos por dia. Esta restrição não se aplica a saltos experimentais.

Os militares que tenham o título de mestre de paraquedismo ou mestre de classe internacional ou mestre de paraquedismo homenageado recebem uma recompensa monetária por todos os saltos de paraquedas realizados em um dia, mas dentro dos limites dos saltos pagos.

176. A remuneração monetária durante o ano civil é paga pelos saltos de paraquedas realizados de acordo com o plano de treinamento de combate (treinamento), mas não mais do que dentro das normas anuais de saltos pagos estabelecidas para certas categorias de militares por oficiais especificados no parágrafo 170 deste Procedimento.

177. Os militares que são membros de equipes esportivas de paraquedas recebem recompensas monetárias por saltos de paraquedas feitos de acordo com o plano de treinamento de combate (treinamento), mas não mais do que:

para equipas de formações, associações e instituições militares de ensino do ensino profissional - 150 saltos por ano;

para equipes de serviços combinados das Forças Armadas e ramos das Forças Armadas - 200 saltos por ano;

para equipas de selecções nacionais das Forças Armadas e militares do 3º Clube Central de Pára-quedistas Desportivos - 400 saltos por ano.

Militares que fazem parte das equipes de paraquedas esportivas combinadas dos ramos das Forças Armadas e ramos das Forças Armadas, além da norma especificada, podem fazer 50 saltos de paraquedas pagos em preparação para o campeonato das Forças Armadas e cada Competição internacional.

178. A recompensa pecuniária é paga pela unidade militar em que foram efetuados os saltos, com base na ordem do comandante da unidade militar, indicando nela a data de cada salto, os fatores de complicação e o que é o salto em fileira.

Ao determinar o valor da remuneração monetária, são levados em consideração todos os saltos de paraquedas documentados feitos por um militar, inclusive no período anterior ao recrutamento (entrada) para o serviço militar.

179. A recompensa em dinheiro não é paga por saltos de paraquedas realizados:

não de acordo com o plano de treinamento de combate (treinamento);

mais de dois ou três saltos por dia para as categorias relevantes de militares;

superior à taxa anual de saltos pagos estabelecida para uma categoria separada de militares.

180. Os cidadãos convocados de acordo com o procedimento estabelecido para campos de treinamento e verificação, realizando saltos de pára-quedas (aterrissagem com equipamento) durante esses campos de treinamento, as recompensas monetárias estão sujeitas ao pagamento na forma e valores estabelecidos nos parágrafos 170 - 179 deste Procedimento para as categorias relevantes de militares.