A Índia está apostando na força aérea. Força Aérea Indiana Segredos de Composição da Força Aérea das Forças Armadas Indianas


Vladimir SHCHERBAKOV

A Índia moderna é um estado de classe mundial em rápido desenvolvimento. Sua importância também cresce constantemente como uma poderosa potência aeroespacial. Por exemplo, o país tem seu próprio cosmódromo SHAR moderno na ilha de Sriharikata, possui um centro de controle de vôo espacial bem equipado, uma indústria nacional de foguetes e espaço desenvolvida, que desenvolve e constrói em série veículos de lançamento capazes de lançar uma carga útil no espaço ( Incluindo órbitas geoestacionárias). O país já entrou mercado internacional serviços espaciais e tem experiência no lançamento de satélites estrangeiros no espaço. Há também cosmonautas, e o primeiro deles - o Major da Força Aérea Rokesh Sharma - foi para o espaço na espaçonave soviética Soyuz em abril de 1984.

A Força Aérea (Força Aérea) da República da Índia é o ramo mais jovem das forças armadas nacionais. A data oficial de sua formação é 8 de outubro de 1932, quando em Rusal-pur (agora localizada no Paquistão), a administração colonial britânica iniciou a formação do primeiro esquadrão de aviação da Força Aérea Real da Grã-Bretanha a partir de representantes da população local . O Comando Geral da Força Aérea Indiana foi formado somente depois que o país conquistou a independência em 1947.

Atualmente, a Força Aérea Indiana é a mais numerosa e pronta para o combate entre todos os estados do sul da Ásia e até está entre as dez maiores e mais poderosas forças aéreas do mundo. Além disso, eles têm uma experiência real e bastante rica em operações de combate.

Organizacionalmente, a Força Aérea da República da Índia consiste em um quartel-general (localizado em Delhi), um comando de treinamento, um comando de logística (MTO) e cinco comandos operacionais (regionais) de aviação (AK):

Western AK com sede em Pala-ma (região de Delhi): sua tarefa é fornecer defesa aérea grande área, da Caxemira ao Rajastão, incluindo a capital do estado. Ao mesmo tempo, dada a complexidade da situação na região de Ladakh, Jammu e Caxemira, uma força-tarefa separada foi formada lá;

South-Western AK (sede em Gandhi-nagar): Rajasthan, Gujarat e Saurashtra são definidos como sua área de responsabilidade;

AK Central com sede em Allahabad (outro nome é Ilahabad): a área de responsabilidade inclui quase toda a planície Indo-Gangética;

AC Oriental (sede em Shillong): defesa aérea das regiões orientais da Índia, Tibete, bem como territórios nas fronteiras com Bangladesh e Mian-moi;

South AC (sede em Trivandrum): formada em 1984, responsável pela segurança aérea no sul do país.

O comando do MTO, cuja sede está localizada na cidade de Nagpur, é responsável por vários armazéns, oficinas (empresas) e parques de armazenamento de aeronaves.

O Comando de Treinamento está sediado em Bangalore e é responsável pelo treinamento de combate do pessoal da Força Aérea. Possui uma rede desenvolvida de instituições educacionais de vários níveis, o máximo de que está localizado no sul da Índia. O treinamento básico de voo para futuros pilotos é realizado na Academia da Força Aérea (Dandgal), e o treinamento adicional para pilotos ocorre em escolas especiais em Bidar e Hakimpet em aeronaves de treinamento TS. 11 Iskra e Kiran. Em um futuro próximo, a Força Aérea Indiana também receberá a aeronave de treinamento a jato Hawk MI 32. Além disso, o comando de treinamento também possui centros treino especial como o Colégio de Guerra Aérea.

Há também um Comando Conjunto Interespecífico das Forças Armadas do Extremo Oriente (o nome Andamano-Nicobar Command também é usado) com sede em Port Blair, ao qual as unidades e subunidades da Força Aérea estacionadas nessa área estão subordinadas operacionalmente.

Este tipo de Forças Armadas indianas é chefiado pelo comandante da força aérea (localmente chamado de chefe do estado-maior da força aérea), geralmente no posto de marechal-chefe do ar. Principais Bases da Força Aérea (AFB): Allahabad, Bamrauli, Bangalore, Dandigal (onde a Academia da Força Aérea Indiana está localizada), Hakimpet, Hyderabad, Jamnagar, Jojpur, Nagpur, Delhi e Shillong. Há também mais de 60 outros VVB e aeródromos principais e de reserva em diferentes partes da Índia.

Segundo dados oficiais, o número total da Força Aérea Indiana chega a 110 mil pessoas. Este tipo de forças armadas nacionais da república está armada com mais de 2000 aeronaves e helicópteros de combate e aviação auxiliar, Incluindo:

Caças-bombardeiros

Lutadores e lutadores de defesa aérea

Cerca de 460;

Aeronaves de reconhecimento - 6;

Aeronaves de transporte - mais de 230;

Mais de 400 aeronaves de treinamento e treinamento de combate;

Helicópteros de apoio ao fogo - cerca de 60;

Helicópteros polivalentes, de transporte e comunicações - cerca de 600.

Além disso, várias dezenas de divisões de defesa aérea estão subordinadas ao comando da Força Aérea, que estão armadas com mais de 150 sistemas de mísseis antiaéreos de vários tipos, principalmente de produção soviética e russa (os mais novos são 45 sistemas de defesa aérea Tunguska M-1 ).


Aeronaves do Mikoyan Design Bureau, que estão em serviço com a Força Aérea Indiana, estão em formação de desfile.



Caça-bombardeiro Jaguar e caça MiG-29 da Força Aérea Indiana



Caça-bombardeiro MiG-27ML "Bahadur"


As forças especiais da Força Aérea Indiana, cujas unidades são chamadas Garud, também estão em uma posição especial. Sua tarefa é defender os objetos mais importantes da Força Aérea, realizar operações antiterroristas e anti-sabotagem.

No entanto, deve-se enfatizar que devido à alta taxa de acidentes na Força Aérea Indiana, não é possível indicar com precisão a composição quantitativa de sua frota, mas no momento não é possível. Por exemplo, de acordo com a revista autorizada Aircraft amp; Aeroespacial Ásia-Pacífico, apenas para o período 1993-1997. a Força Aérea Indiana perdeu um total de 94 aeronaves e helicópteros de vários tipos. Parcialmente, as perdas, é claro, são compensadas pela produção licenciada de aeronaves em fábricas de aeronaves indianas ou compras adicionais, mas, em primeiro lugar, parcialmente e, em segundo lugar, isso não acontece com rapidez suficiente.

A principal unidade tática da Força Aérea Indiana tem sido tradicionalmente um esquadrão de aviação (AE), que possui uma média de até 18 aeronaves. De acordo com as disposições da reforma em curso das Forças Armadas, até 2015 deverão existir 41 unidades de aviação de combate (incluindo helicópteros helicópteros de ataque). Além disso, pelo menos um terço de seu número total deve ser de esquadrões equipados com aeronaves polivalentes - a maioria dos Su-ZOMKI. No início de 2007, havia mais de 70 AEs na força aérea nacional, incluindo:

Defesa aérea de caça - 15;

Ataque de caça - 21;

Aviação naval - 1;

Inteligência - 2;

Transporte - 9;

Tanques de reabastecimento - 1;

Choque de helicóptero - 3;

Transporte de helicópteros, comunicações e vigilância - mais de 20,

Apesar da impressionante frota de aeronaves e helicópteros, a Força Aérea Indiana está testando em estágio atual dificuldades bastante sérias em manter todas as aeronaves em condições normais condição técnica. De acordo com muitos analistas, uma parte significativa das aeronaves e helicópteros de fabricação soviética são técnica e moralmente obsoletas e estão em estado não operacional. Altas na Força Aérea Indiana, como observado anteriormente, são as taxas de acidentes, o que também é provavelmente uma consequência da baixa prontidão técnica dos tipos mais antigos de aeronaves e helicópteros. Assim, segundo o Ministério da Defesa indiano, de 1970 a 4 de junho de 2003, 449 aeronaves foram perdidas: 31 Jaguars, 4 Mirages e 414 MiGs de diversos tipos. NO recentemente este indicador melhorou um pouco - até 18 aeronaves em 2002 (ou seja, 2,81 aeronaves para cada 1.000 horas de voo) e ainda menos nos anos seguintes - mas ainda assim "diminui" bastante as fileiras da aviação indiana.

Este estado de coisas não pode deixar de despertar preocupação entre o comando da força aérea nacional e as forças armadas como um todo. Portanto, não é surpreendente que o orçamento da Força Aérea para o AF2004-2005. aumentou significativamente e totalizou cerca de US $ 1,9 bilhão. Ao mesmo tempo, o financiamento para a compra de equipamentos de aviação, munições e equipamentos é realizado em itens separados do orçamento geral das forças armadas, que nesse período totalizou US $ 15 bilhões (um aumento de 9,45% em relação ao exercício anterior é de cerca de 2,12% do PIB) mais outros 5,7 bilhões de dólares - gastos em pesquisa e desenvolvimento e compras de armas e equipamentos militares durante 2004-2007.

Existem duas maneiras de resolver problemas com a frota de aviação. Esta é a modernização dos antigos e a compra de novos equipamentos e armas de aviação. O primeiro, é claro, é o programa de modernização em andamento para 125 caças MiG-21bis (o MiG-21 em várias modificações foi fornecido pela União Soviética e produzido em Índia sob licença, e o primeiro grupo de funcionários do escritório de design chegou ao país para organizar a produção dessas aeronaves no local em 1965). A nova modificação recebeu a designação MiG-21-93 e está equipada com radar Spear moderno (JSC Fazotron-NIIR Corporation), aviônicos mais recentes, etc. O programa de modernização foi concluído no primeiro trimestre de 2005.



L e ela para caças MiG-29




Outros países não ficaram de fora. Por exemplo, em 2002, a empresa ucraniana Ukrspetsexport assinou um acordo com um custo estimado de cerca de US$ 15 milhões na revisão de seis aeronaves de treinamento de combate MiG-23UB do 220º Esquadrão Aéreo. Como parte do trabalho realizado pela Fábrica de Reparos de Aeronaves de Chuguev do Ministério da Defesa da Ucrânia, os motores R-27F2M-300 foram reparados (o executor direto aqui foi a Fábrica de Reparos de Aeronaves de Lugansk), a estrutura da aeronave, etc. A aeronave foram entregues à Força Aérea Indiana em pares em junho, julho e agosto de 2004.

Aquisição e compra de novos equipamentos. O programa principal aqui, sem dúvida, é a aquisição de 32 caças multifuncionais Su-ZOMKI e a produção licenciada de mais 140 aeronaves desse tipo já no território da própria Índia (a Rússia transferiu uma “licença profunda” sem direito a re -exportar essas aeronaves). O custo desses dois contratos é estimado em quase US$ 4,8 bilhões. complexo aerotransportado lutador.

Os primeiros Su-30 (na modificação "K") foram incluídos no 24º caça-assalto AE "Hunting Falcons", subordinado ao Comando de Aviação do Sudoeste. A zona de responsabilidade deste último são as áreas estrategicamente mais importantes adjacentes ao Paquistão e ricas em petróleo, gás natural, etc., incluindo as da plataforma marítima. A propósito, quase todos os caças MiG-29 estão à disposição do mesmo comando. Isso atesta a alta avaliação dada aos aviões russos pelos militares e políticos indianos.

Os Su-ZOMKI fornecidos pela Irkut Corporation foram oficialmente adotados pela Força Aérea Indiana e incluídos na força de combate do 20º Fighter-Assault AE, baseado no Lohegaon VVB perto da cidade de Pune. Na cerimônia solene participaram ex-ministro Defesa Nacional George Fernandez.

No entanto, já em 11 de junho de 1997, durante a cerimônia oficial de incorporação dos primeiros oito Su-ZOKs à Força Aérea, realizada na Força Aérea de Lohegaon, o Comandante-em-Chefe da Força Aérea Indiana, Marechal do Ar Satish Kumar Sari, afirmou que “Su-ZOK é o caça mais perfeito, atendendo completamente às necessidades presentes e futuras da Força Aérea”. Representantes do comando da força aérea do vizinho Paquistão expressaram repetidamente e continuam a expressar "profunda preocupação" com a entrada de tais aeronaves modernas em serviço na aviação indiana. Assim, segundo eles, “quarenta aeronaves Su-30 têm o mesmo poder destrutivo que 240 aeronaves do tipo antigo, que estão em serviço na Força Aérea Indiana e têm um alcance maior que os mísseis Prithvi”. (Bill Sweetman. Olhando para um futuro de caça. Jane's International Defense Review. Fevereiro de 2002, pp. 62-65)

Na Índia, essas aeronaves são produzidas nas fábricas da Hindustan Aeronautics Ltd (HAL), que investiu cerca de US$ 160 milhões na instalação de uma nova linha de montagem. A transferência do primeiro Su-30MKI montado na Índia ocorreu em 28 de novembro de 2004. O último caça licenciado deve ser transferido para as tropas até 2014 (anteriormente estava previsto concluir o programa até 2017).

De particular interesse é o fato de que fontes indianas expressaram repetidamente a opinião de que a mais nova aeronave russa será capaz de reabastecer a lista de veículos de entrega de armas nucleares da Índia. Especialmente no caso de as negociações sobre a compra de bombardeiros Tu-22MZ com um alcance de voo de cerca de 2200 km e uma carga máxima de combate de 24 toneladas não terminarem em nada. E, como você sabe, a liderança político-militar da Índia atribui grande importância ao aumento das capacidades de combate do comando das forças nucleares estratégicas, criado em 4 de janeiro de 2003, que foi chefiado no passado por um piloto de caça, e agora Air Marechal T. Asthana (ex-comandante do Comando de Aviação do Sul da Força Aérea Indiana).



Caça atualizado MiG-21-93



Helicóptero de transporte Mi-8T




Quanto às próprias armas nucleares, de acordo com os dados disponíveis, em 1998, durante aqueles realizados no deserto de Rajasthan no campo de treinamento do exército de Pokhran Teste nuclear Especialistas indianos usaram e bombas de aviação menos de um quiloton. Então eles estão planejando pendurá-los sob os "secadores". Dada a presença de reabastecimento de navios-tanque na Força Aérea Indiana, o Su-30MKI, como portador de armas nucleares de baixo rendimento, pode realmente se transformar em uma arma estratégica.

Em 2004, um dos problemas mais prementes da Força Aérea Indiana foi finalmente resolvido - fornecendo-lhes modernas aeronaves de treinamento. Como resultado de um contrato de US$ 1,3 bilhão assinado com a empresa britânica VAB Systems, os pilotos indianos receberão 66 jatos de treinamento Hawk Mk132.

O Comitê Governamental para Aquisição de Armas e Equipamentos Militares aprovou este acordo em setembro de 2003, mas a decisão final foi tradicionalmente marcada para coincidir com um evento importante, que foi a exposição Defexpo India-2004, realizada em fevereiro de 2004 na capital do país. Das 66 aeronaves encomendadas, 42 serão montadas diretamente na Índia nas empresas da empresa nacional HAL, e o primeiro lote de 24 aeronaves será montado nas fábricas da BAE Systems em Broe (East Yorkshire) e Wharton (Lancashire). A versão indiana do Hawk será em muitos aspectos semelhante à modificação Mk115 Hawk, que é usada como parte do programa de treinamento de pilotos da OTAN Flying Training no Canadá (NFTC).

As mudanças afetarão alguns equipamentos do cockpit e todos os sistemas fabricados nos Estados Unidos também serão removidos. Em vez dele e de parte do equipamento inglês, será instalado um similar em finalidade, mas projetado e fabricado na Índia. Na chamada cabine "vidro", é suposto instalar displays multifuncionais no painel (Head Down Multi-Function Display), um display no para-brisa (Head Up Display) e um sistema de controle com a localização dos instrumentos no minério (Hands-On-Throttie-And-Stick, ou HOT AS).

Além disso, a indústria aeroespacial indiana está desenvolvendo com sucesso o HJT-36 Intermediate Jet Trainer (fontes indianas usam o nome Intermediate Jet Trainer, ou IJT), projetado para substituir a aeronave obsoleta HJT-16 Kiran. O primeiro protótipo da aeronave HJT-36, desenvolvido e construído pela HAL desde julho de 1999, completou um voo de teste bem-sucedido já em 7 de março de 2003.

Outro sucesso indiscutível da indústria de defesa indiana pode ser considerado o helicóptero Dhruv, projetado por conta própria, projetado para substituir gradualmente a grande frota de helicópteros Chita e Chitak. A adoção oficial do novo helicóptero em serviço com as Forças Armadas da Índia ocorreu em março de 2002. Desde então, várias dezenas de aeronaves foram entregues às tropas (tanto da Força Aérea quanto do Exército), que estão passando por testes intensivos. Supõe-se que nos próximos anos, pelo menos 120 helicópteros Dhruv entrarão nas forças armadas da república. Além disso, este último também possui uma modificação civil, que os índios estão promovendo no mercado internacional. Já existem clientes reais e potenciais para esses helicópteros.-



Caça "Mirage" 2000N



Aeronave de transporte An-32


Percebendo que em condições modernas, a presença de aeronaves AWACS na Força Aérea já se tornou uma necessidade vital, em 5 de março de 2004, o comando indiano assinou um contrato com a empresa israelense IAI para o fornecimento de três conjuntos do sistema Phalcon AWACS , que será instalado em aeronaves IL especialmente convertidas para este fim. O complexo AWACS inclui um radar com um conjunto de antenas em fases E 1/ Elta M-2075, sistemas de comunicação e troca de dados, bem como equipamentos para inteligência eletrônica e contramedidas eletrônicas. Quase todas as informações sobre o sistema Phalcon são classificadas, mas algumas fontes israelenses e indianas afirmam que em termos de suas características é superior ao complexo similar da aeronave russa AWACS A-50, também desenvolvida com base no transporte Il-76 aeronaves (quanto aos especialistas indianos, eles podem fazer tais declarações, pois no verão de 2000 tiveram a oportunidade de conhecer mais de perto o russo Avax durante os exercícios da Força Aérea, nos quais participaram especialmente dois A-50. (Ranjit B. Rai. Poder Aéreo na Índia - uma revisão da Força Aérea Indiana e a Marinha indiana. Asian Military Review, Volume 11, Edição 1, fevereiro de 2003, p. 44). O valor do contrato é de US$ 1,1 bilhão, dos quais US$ 350 milhões a Índia se comprometeu a pagar antecipadamente no prazo de 45 dias a partir da data de assinatura do acordo. A primeira aeronave será entregue à Força Aérea Indiana em novembro de 2007, a segunda em agosto de 2008 e a última em fevereiro de 2009.

Ressalte-se que os indianos tentaram resolver essa questão por conta própria e desenvolveram um projeto para converter várias aeronaves de transporte HS.748, produzidas na Índia sob licença inglesa, em aeronaves AWACS (o programa foi chamado de ASP). O radome cogumelo do radar, localizado na fuselagem mais próximo da cauda, ​​tem um diâmetro de 4,8 m e foi fornecido pela empresa alemã DASA. O trabalho de conversão foi confiado à filial da HAL na cidade de Kanpur. A aeronave protótipo fez seu primeiro vôo no final de 1990. Mas então o programa foi suspenso.

A implementação da nova doutrina militar das Forças Armadas indianas, adotada na virada do século, exigiu que o comando da aviação criasse uma frota de aviões-tanque. A presença de tais aeronaves permitirá que a Força Aérea Indiana resolva suas tarefas em um nível completamente diferente. De acordo com o contrato celebrado em 2002, a Índia recebeu seis navios-tanque de reabastecimento Il-78MKI, cuja construção foi confiada à Fábrica de Aviação de Tashkent. Cada Il pode levar a bordo 110 toneladas de combustível e reabastecer sete aeronaves em um voo (os Mirages e Su-30K/MKI foram identificados como os primeiros candidatos a trabalhar com petroleiros). O custo de uma aeronave é de cerca de US$ 28 milhões. Curiosamente, o israelense indústria da aviação e aqui ela “arrancou um pedaço”, concluindo um contrato para equipar os próprios Ils com um sistema de reabastecimento aéreo.

A empresa indiana HAL continua o programa de desenvolvimento de um pulmão nacional aviões de combate LCA, que começou em 1983. Os termos de referência para a aeronave foram formulados pela Força Aérea Indiana em 1985, três anos depois, sob um contrato no valor de US$ 10 milhões, a empresa francesa Avions Marcel Dassault-Breguet Aviation concluiu o projeto de a aeronave, e em 1991 começou a construção de um LCA experiente. Inicialmente, a entrada em serviço da nova aeronave estava prevista para 2002, mas o programa começou a estagnar e foi constantemente adiado. O principal motivo é a falta de recursos financeiros e as dificuldades técnicas enfrentadas pelos especialistas indianos.

A médio prazo, devemos esperar a entrada em serviço de uma nova aeronave de transporte russo-indiana, que até agora recebeu a designação Il-214. O acordo correspondente foi assinado durante uma visita a Delhi de 5 a 8 de fevereiro de 2002. delegação russa composto por representantes de vários ministérios e departamentos chefiados pelo então Ministro da Indústria, Ciência e Tecnologia da Rússia Ilya Klebanov. Ao mesmo tempo, foi realizada a segunda reunião da Comissão Intergovernamental Russo-Indiana de Cooperação Técnico-Militar. A Rússia é o principal desenvolvedor da aeronave, e sua produção será realizada nas fábricas da corporação russa Irkut e da empresa indiana HAL.

No entanto, de acordo com os militares indianos, o foco principal no curto prazo deve ser a compra das últimas munições, principalmente armas de precisão a classe ar-superfície, que é praticamente inexistente na Força Aérea Indiana. Segundo fontes indianas, a grande maioria das armas modernas da aviação indiana são bombas convencionais e mísseis obsoletos de várias classes. Nas atuais condições de guerra de alta tecnologia, bombas guiadas, mísseis "inteligentes" de médio e longo alcance, bem como outros meios mais recentes de luta armada.



Acrobacias conjuntas do MiG-29 e F-15 durante um dos exercícios EUA-Índia




Em novembro de 2004, o Comando da Força Aérea da Índia aprovou provisoriamente um plano de ação de trabalho, que prevê um uso mais amplo dos recursos orçamentários alocados a esse tipo de forças armadas para a compra de armas de aviação. Supõe-se que para esses fins sejam alocados anualmente cerca de 250 milhões de dólares ao comando da Força Aérea.

Deve-se destacar especialmente que está previsto equipar os veículos aéreos não tripulados dos tipos Searcher, Mark-2 e Geroi à disposição da Força Aérea com munições guiadas de pequeno calibre com receptores GPS e modernos sistemas de reconhecimento e vigilância para sua eficácia uso em áreas montanhosas (principalmente na fronteira com o Paquistão). Como medida prioritária para fortalecer a defesa aérea dos agrupamentos de aviação, o comando da Força Aérea propôs à liderança do Ministério da Defesa colocar pelo menos 10 divisões de sistemas de defesa aérea de curto alcance "Shord" nas tropas.

A liderança político-militar indiana está se esforçando para o desenvolvimento abrangente da cooperação técnico-militar com vários estados estrangeiros, não querendo se tornar dependente de nenhum parceiro. A história mais longa inclui laços técnico-militares com a Grã-Bretanha (o que é bastante natural, dado o longo passado colonial do país) e com a Rússia. No entanto, Delhi está gradualmente conquistando novos parceiros.

Em 1982, um memorando de entendimento (no nível de um acordo intergovernamental de longo prazo) foi assinado entre a Índia e a França sobre cooperação técnico-militar, incluindo o fornecimento de armas e equipamentos militares, produção licenciada de várias armas e equipamentos militares . Há também a possibilidade da chamada transferência de tecnologia. Para a implementação mais eficaz do acordo, foi criado um grupo consultivo intergovernamental.

Seguiu-se Israel, com o qual a Índia estabeleceu relações bastante fortes em vários campos, e os Estados Unidos tornaram-se o parceiro mais “novo”. O mais tardar em setembro de 2002 na nova Estratégia segurança nacional pela primeira vez deu à Índia o status de "parceiro estratégico".

A decisão mútua de estabelecer uma parceria estratégica entre os dois países foi tomada em novembro de 2001, durante uma reunião de cúpula entre o presidente dos EUA, George W. Bush, e o primeiro-ministro indiano, Atal Behari Vajpayee. Em 21 de setembro de 2004, foram realizadas conversas em Washington entre o presidente dos Estados Unidos e o novo primeiro-ministro da Índia, Manmohan Singh. O encontro, durante o qual foram considerados diversos temas em áreas tão importantes como a cooperação bilateral, a segurança regional e o desenvolvimento dos laços econômicos, ocorreu poucos dias após a assinatura, em 17 de setembro, pela Índia e pelos Estados Unidos de um importante documento sobre o levantamento das restrições dos EUA à exportação de equipamentos para energia nuclear indiana. O procedimento de licenciamento das atividades de exportação de empresas norte-americanas na área de programas espaciais comerciais também foi simplificado, e a organização indiana pesquisa Espacial(fSRO) desapareceu da "lista negra" do Departamento de Comércio dos EUA.

Essas atividades são realizadas como parte da primeira fase de um programa de cooperação estratégica de longo prazo, promulgado em janeiro de 2004, que visa remover todas as barreiras à cooperação bilateral no campo das altas tecnologias, o uso comercial do espaço exterior e a reforço das políticas de não proliferação. destruição em massa(ADM). Nos círculos americanos, é muitas vezes referido como os "Próximos Passos na Parceria Estratégica" (NSSP),

Na segunda fase do NSSP, o foco principal é continuar a remover as barreiras que impedem uma cooperação mais estreita no campo de altas tecnologias e ações conjuntas para fortalecer o regime de não proliferação de armas de destruição em massa e mísseis.

Se falarmos sobre a Rússia, então sua estreita cooperação com a Índia, inclusive na esfera técnico-militar, é vital. A Índia não é apenas um comprador "prioritário" de nossas armas, mas também um aliado estratégico, cobrindo nossas fronteiras na direção do sul da Ásia. Sem mencionar que a Índia é a potência dominante na região do sul da Ásia hoje. Concluindo, vale mencionar que somente com a Índia a Rússia tem um "Programa de Cooperação Técnico-Militar" de longo prazo, concebido inicialmente para o período até 2000, mas agora estendido até 2010. E nossa liderança político-militar não deve de forma alguma significa falta de iniciativa nesta matéria.


Por que a Índia tem tantas armas. Geopolítica (veja no final da página).

A Índia, juntamente com a RPDC e Israel, está nos três segundos países do mundo em termos de potencial militar (os três primeiros são Rússia, Estados Unidos e China). Pessoal As Forças Armadas (AF) da Índia têm um alto nível de treinamento em combate e moral-psicológico, embora recrutados por aluguel. Na Índia, como no Paquistão, devido à enorme população e à difícil situação etnoconfessional, o recrutamento das Forças Armadas por alistamento não é possível.

O país é o mais importante importador de armas da Rússia, mantém estreita cooperação técnico-militar com França, Grã-Bretanha, Israel e EUA.No entanto, a cooperação com os Estados Unidos na esfera técnico-militar está diminuindo devido à relutância dos americanos em compartilhar suas tecnologias com a Índia e à impossibilidade de exportar alguns produtos militares interessantes para a Índia. Portanto, por muito tempo, Delhi preferiu a cooperação técnico-militar com Moscou (mais sobre isso no final da página).

Ao mesmo tempo, a Índia possui um enorme complexo militar-industrial próprio, que teoricamente é capaz de produzir armas e equipamentos de todas as classes, incluindo arma nuclear e meios de entrega. No entanto, os modelos de armas desenvolvidos na própria Índia (o tanque Arjun, o caça Tejas, o helicóptero Dhruv etc.), em regra, têm características técnicas e táticas muito baixas, e seu desenvolvimento vem ocorrendo há décadas. A qualidade de montagem de equipamentos sob licenças estrangeiras é muitas vezes baixa, por isso, a Força Aérea Indiana tem a maior taxa de acidentes do mundo. Em nenhum lugar do mundo equipamento militar não representa uma "mistura" de tipos diferentes, produção diferente, adjacente a vários designs modernos e modelos francamente desatualizados, como na Índia. No entanto, a Índia tem todos os motivos para reivindicar o título de uma das superpotências de classe mundial no século XXI.

Se composição das forças armadas da Índia

A PARTIR DE As tropas do exército indiano são compostas pelo Comando de Treinamento (sede na cidade de Shimla) e seis comandos territoriais - Central, Norte, Oeste, Sudoeste, Sul, Leste. Ao mesmo tempo, a 50ª brigada aerotransportada, 2 regimentos do Agni IRBM, 1 regimento do Prithvi-1 OTR, 4 regimentos de mísseis de cruzeiro Brahmos estão diretamente subordinados à sede das forças terrestres.

  • Comando Central inclui um corpo de exército (AK). Inclui infantaria, montanha, blindados, divisões de artilharia, artilharia, defesa aérea, brigadas de engenharia. Atualmente, o AK está temporariamente transferido para o Comando Sudoeste.
  • Comando do Norte inclui três corpos de exército - 14º, 15º, 16º. Eles incluem 5 divisões de infantaria e 2 de montanha, uma brigada de artilharia.
  • Comando Ocidental inclui três AK - 2º, 9º, 11º. Eles incluem 1 blindado, 1 RRF, 6 divisões de infantaria, 4 blindados, 1 mecanizado, 1 engenharia, 1 brigada de defesa aérea.
  • Comando Sudoeste inclui uma divisão de artilharia, o 1º AK, temporariamente transferido do Comando Central, o 10º AK, que inclui uma infantaria e 2 divisões RRF, uma brigada de defesa aérea, uma brigada blindada, uma brigada de engenharia.
  • Comando Sul inclui uma divisão de artilharia e dois AK - 12º e 21º. Eles incluem 1 blindado, 1 RRF, 3 divisões de infantaria, blindados, mecanizados, artilharia, defesa aérea, brigadas de engenharia.
  • Comando Oriental inclui uma divisão de infantaria e três AK - 3º, 4º, 33º, três divisões de montanha cada.


forças terrestres detém a maior parte do potencial de mísseis nucleares da Índia. Em dois regimentos existem 8 lançadores do Agni MRBM. No total, existem supostamente 80-100 mísseis Agni-1 (alcance de voo 1500 km) e 20-25 mísseis Agni-2 (2-4 mil km). No único regimento do OTR "Prithvi-1" (alcance 150 km) existem 12 lançadores(PU) deste foguete. Todos estes misseis balísticos desenvolvido na própria Índia, pode transportar ogivas nucleares e convencionais. Cada um dos 4 regimentos de mísseis de cruzeiro Brahmos (desenvolvidos conjuntamente pela Rússia e Índia) tem 4-6 baterias, cada uma com 3-4 lançadores. O número total de lançadores Brahmos GLCM é 72. Brahmos é talvez o míssil mais versátil do mundo, também está em serviço na Força Aérea (seu porta-aviões é o caça-bombardeiro Su-30) e na Marinha Indiana (muitos submarinos e navios de superfície).

A frota de tanques da Índia é muito poderosa e moderna. Inclui 248 tanques de nosso próprio projeto "Arjun", 1654 do mais recente T-90 russo, dos quais 750 foram fabricados sob licença russa em últimos anos e 2.414 T-72Ms soviéticos atualizados na Índia. Além disso, 715 antigos T-55 soviéticos e até 1.100 tanques Vijayanta não menos antigos de nossa própria produção (ingleses Vickers Mk1) estão armazenados.

Outros veículos blindados As forças terrestres indianas, ao contrário dos tanques, estão muito desatualizadas. Existem 255 BRDM-2 soviéticos, 100 veículos blindados British Ferret, 700 BMP-1 e 1.100 BMP-2 soviéticos (outros 500 serão fabricados na própria Índia), 700 veículos blindados tchecoslovacos OT-62 e OT-64, 165 South Veículos blindados africanos Kasspir ", 80 veículos blindados ingleses FV432. De todos os equipamentos listados, apenas o BMP-2 pode ser considerado novo, e muito condicionalmente. Além disso, 200 BTR-50s soviéticos muito antigos e 817 BTR-60s estão armazenados.

artilharia indiana também desatualizado em sua maior parte. Existem 100 canhões autopropulsados ​​Catapult auto-desenvolvidos (obus M-46 de 130 mm no chassi do tanque Vijayanta; outros 80 desses canhões autopropulsados ​​​​estão armazenados), 80 abades britânicos (105 mm), 110 soviéticos 2S1 (122 milímetros). Armas rebocadas - mais de 4,3 mil no exército, mais de 3 mil em armazenamento. Argamassas - cerca de 7 mil. Mas não há exemplos modernos entre eles. MLRS - 150 soviéticos BM-21 (122 mm), 80 próprios "Pinak" (214 mm), 62 russos "Smerch" (300 mm). De todos os sistemas de artilharia indianos, apenas o Pinaka e o Smerch MLRS podem ser considerados modernos.O armamento consiste em 250 ATGM russos "Kornet", 13 ATGM autopropulsados ​​"Namika" (ATGM "Nag" de design próprio no chassi do BMP-2). Além disso, existem vários milhares de ATGM franceses "Milão", soviéticos e russos "Malyutka", "Competição", "Fagote", "Tempestade".

A defesa aérea militar inclui 45 baterias (180 lançadores) do sistema de defesa aérea soviético Kvadrat, 80 sistemas de defesa aérea soviéticos Osa, 400 Strela-1, 250 Strela-10, 18 israelense Spider, 25 inglês Tigercat. Também estão em serviço 620 MANPADS soviéticos "Strela-2" e 2000 "Igla-1", 92 russos ZRPK "Tunguska", 100 soviéticos ZSU-23-4 "Shilka", 2720 canhões antiaéreos (800 soviéticos ZU-23, 1920 sueco L40/70). De todos os equipamentos de defesa aérea, apenas o sistema de defesa aérea Spider e o sistema de mísseis de defesa aérea Tunguska são modernos, enquanto os sistemas de defesa aérea Osa e Strela-10 e os MANPADS Igla-1 podem ser considerados relativamente novos.

A defesa aérea terrestre inclui 25 esquadrões (pelo menos 100 lançadores) do sistema de defesa aérea soviético S-125, pelo menos 24 sistemas de defesa aérea Osa, 8 esquadrões de seu próprio sistema de defesa aérea Akash (64 lançadores).

Aviação do Exército armada com cerca de 300 helicópteros, quase todos - produção local.A Força Aérea Indiana inclui os Comandos: Ocidental, Central, Sudoeste, Leste, Treinamento do Sul, MTO. NOA Força Aérea possui 3 esquadrões do Prithvi-2 OTR (18 lançadores cada) com um alcance de tiro de 250 km, podendo transportar cargas convencionais e nucleares.

A aviação de ataque inclui 107 bombardeiros soviéticos MiG-27 e 157 aeronaves de ataque britânicas Jaguar (114 IS, 11 IM, 32 IT de treinamento de combate). Todas essas aeronaves, construídas sob licença na Índia, são obsoletas.

Aviação de caçaé baseado no mais recente Su-30MKI russo, construído sob licença na Índia. Já existem 272 dessas aeronaves em serviço. Como mencionado acima, eles podem transportar o míssil de cruzeiro Brahmos. 74 MiG-29 russos (incluindo 9 UBs de treinamento de combate; outro 1 em armazenamento), 9 Tejas próprios e 48 Mirage-2000s franceses (38 N, 10 TNs de treinamento de combate) também são bastante modernos. . Permanece em serviço com 230 caças MiG-21 (146 bis, 47 MF, 37 de treinamento de combate U e UM), também construídos na Índia sob licença soviética. Em vez do MiG-21, deveria comprar 126 caças franceses Rafale, além disso, 144 caças FGFA de 5ª geração serão construídos na Índia.

A Força Aérea tem 5 aeronaves AWACS (3 A-50 russos, 2 ERJ-145 suecos), 3 aviões americanos reconhecimento eletrônico Gulfstream-4, 6 petroleiros russos Il-78, cerca de 300 aeronaves de transporte (incluindo 17 russos Il-76, 5 mais novos C-17 americanos (haverá de 5 a 13 mais) e 5 C-130J), cerca de 250 aeronave de treinamento.A Força Aérea está armada com 30 helicópteros de combate (24 russos Mi-35, 4 Rudras próprios e 2 LCHs), 360 helicópteros multiuso e de transporte.

A Marinha Indiana inclui três Comandos - Ocidental (Bombaim), Sul (Cochin), Oriental (Vishakhapatnam).

Existe 1 SSBN "Arihant" de construção própria com 12 K-15 SLBMs (alcance - 700 km), está prevista a construção de mais 3. No entanto, devido à curto alcance vôo de mísseis, esses barcos não podem ser considerados SSBNs de pleno direito. O submarino "Chakra" (submarino russo "Nerpa" projeto 971) está sob arrendamento.Há mais 9 submarinos russos do Projeto 877 em serviço (outro barco queimou e afundou em sua própria base) e 4 do Projeto Alemão 209/1500. Existem 9 novos submarinos franceses da classe Scorpion.A Marinha indiana tem 2 porta-aviões: Viraat (ex-Inglês Hermes) e Vikramaditya (ex-Almirante soviético Gorshkov). Dois porta-aviões próprios da classe Vikrant estão sendo construídos.Existem 9 destróieres: 5 do tipo Rajput (projeto soviético 61), 3 do nosso próprio tipo Delhi e 1 do tipo Kolkata (outros 2-3 destróieres do tipo Kolkata serão construídos).Existem 6 fragatas russas mais novas do tipo Talvar (projeto 11356) e 3 fragatas ainda mais modernas do tipo Shivalik em serviço. Permanece em serviço com 3 fragatas dos tipos Brahmaputra e Godavari, construídas na Índia de acordo com projetos britânicos.A Marinha tem a mais recente corveta Kamorta (haverá de 4 a 12), 4 corvetas do tipo Kora, 4 corvetas do tipo Khukri, 4 corvetas do tipo Abhay (projeto soviético 1241P).Em serviço estão 12 barcos de mísseis do tipo "Veer" (projeto soviético 1241R).Todos os destróieres, fragatas e corvetas (exceto "Abhay") estão armados com modernos SLCMs russos e russo-indianos e mísseis antinavio "Brahmos", "Caliber", Kh-35.

Existem até 150 navios de patrulha e barcos de patrulha nas fileiras da Marinha e da Guarda Costeira. Entre eles estão 6 navios do tipo Sakanya, que podem transportar o Prithvi-3 BR (alcance de 350 km). Estas são as únicas superfícies navios de guerra com mísseis balísticos.A Marinha Indiana tem uma força de varredura de minas extremamente pequena. Eles incluem apenas 7 caça-minas soviéticos do projeto 266M.

As forças de desembarque incluem DVKD "Dzhalashva" (tipo americano "Austin"), 5 antigos TDK poloneses pr 773 (outros 3 no lixo), 5 próprios TDK do tipo "Magar". No entanto, a Índia não tem fuzileiros navais, existe apenas um grupo de forças especiais navais.

Em serviço com a aviação naval existem 63 caças baseados em porta-aviões - 45 MiG-29K (incluindo 8 de treinamento de combate MiG-29KUB), 18 Harriers (14 FRS, 4 T). Os MiG-29K são destinados ao porta-aviões Vikramaditya e os Vikrant e Harriers em construção para o Viraata.Aeronaves anti-submarino - 5 antigos Il-38 soviéticos e 7 Tu-142M (mais 1 em armazenamento), 3 mais novos P-8I americanos (para ser 12).Existem 52 aeronaves de patrulha alemãs Do-228, 37 aeronaves de transporte, 12 aeronaves de treinamento HJT-16.A aviação naval conta ainda com 12 helicópteros russos Ka-31 AWACS, 41 helicópteros anti-submarino (18 soviéticos Ka-28 e 5 Ka-25, 18 britânicos Sea King Mk42V), cerca de 100 helicópteros polivalentes e de transporte.

Em geral, as Forças Armadas indianas têm um enorme potencial de combate e são significativamente superiores ao potencial de seu adversário tradicional, o Paquistão. No entanto, agora o principal inimigo da Índia é a China, cujos aliados são o mesmo Paquistão, assim como Mianmar e Bangladesh, que fazem fronteira com a Índia pelo leste. Isso torna a posição geopolítica da Índia muito difícil e seu potencial militar, paradoxalmente, insuficiente.

Cooperação com a Rússia

De acordo com o Instituto Internacional de Pesquisa para a Paz de Estocolmo, em 2000-2014, a Rússia forneceu até 75% das armas da Índia. A partir de 2019, a cooperação técnico-militar russo-indiana ainda é exclusiva. Não é que a Índia tenha sido um dos maiores compradores por vários anos. armas russas. Por muitos anos, Moscou e Delhi estiveram envolvidos no desenvolvimento conjunto de armas únicas, como o míssil Brahmos ou o caça FGFA. O arrendamento de usinas nucleares não tem análogos na prática mundial. submarinos(apenas a URSS teve uma experiência semelhante com a mesma Índia no final dos anos 80). Há agora mais tanques T-90, caças Su-30, mísseis anti-navio X-35 nas Forças Armadas indianas do que em todos os outros países do mundo juntos, incluindo a própria Rússia.

Ao mesmo tempo, infelizmente, nem tudo são cor-de-rosa nas relações entre a Rússia e a Índia. Num futuro próximo, a participação de Moscou no mercado de armas indiano pode cair de 51,8% para 33,9% devido ao desejo de Delhi de diversificar os fornecedores. Com o crescimento das oportunidades e ambições, as demandas indianas também estão crescendo rapidamente. Daí os escândalos no campo da cooperação técnico-militar, dos quais a maior parte é culpada da Rússia. O épico com a venda do porta-aviões Vikramaditya se destaca nesse contexto.No entanto, deve-se admitir que tais escândalos em Delhi surgem não apenas com Moscou. Em particular, durante a execução dos dois principais contratos franco-índios (para o submarino Scorpen e para os caças Rafal), acontece o mesmo que com Vikramaditya - um aumento múltiplo no preço dos produtos e um atraso significativo dos franceses em termos de sua fabricação. No caso dos Rafals, isso levou à rescisão do contrato.


Por que a Índia precisa de tantas armas? Geopolítica

A Índia é um aliado ideal da Rússia. Não há contradições, pelo contrário, há grandes tradições de cooperação no passado e hoje. Temos adversários principais comuns - o terrorismo islâmico e os ditames do mundo anglo-saxão.

Mas a Índia tem mais dois inimigos - China e Paquistão. E tudo isso, através dos esforços da Inglaterra, que, deixando as colônias, sempre deixou “brasas no fogo”. A Rússia está apenas tentando construir boas relações com todos os Estados, esquecendo os conflitos do passado. É peculiar estado russo ao longo dos séculos. A Índia, por outro lado, não quer perdoar os insultos do passado, muito menos esquecê-los. Ao mesmo tempo, é interessante que Pequim continue a ser o maior parceiro comercial de Deli, com um volume de negócios de quase$ 90 bilhões em 2017-2018, que é mais do que os EUA e a China.

O principal adversário da Índia é o Paquistão, com o qual há contradições desde a formação de dois Estados em 1947. O segundo adversário é a China. E o pior cenário para a Índia é uma aliança entre Paquistão e China em cooperação político-militar. Assim, após os eventos de fevereiro na Caxemira entre a Índia e o Paquistão em 2019, o exército paquistanês recebeu cem mísseis ar-ar SD-10A da China. PO Reino Unido também mantém estreitos laços econômicos com o Paquistão, implementando vários projetos econômicos conjuntos. Alguns deles afetam diretamente os interesses da Índia. Por exemplo, o Corredor Econômico China-Paquistão (CPEC), que liga o território da RPC ao porto paquistanês de Gwadar, passa por Gilgit-Baltistão, território disputado entre Índia e Paquistão na Caxemira. Delhi não tem influência sobre o CPEC.

Além disso, em 2017, o Paquistão arrendou um terreno de 152 hectares para a China Overseas Port Holding em Porto comercial Gwadar. Para a China, esta é uma oportunidade de estabelecer uma base para uma frota no Mar Arábico, que destrói o sonho indiano de se tornar a potência marítima dominante no Oceano Índico.

Se somarmos a isso contradições com a China em questões de segurança no Afeganistão, construção mútua de mísseis, disputas sobre o status nuclear da Índia e contradições territoriais de longa data (Aksai Chin e Arunachal Pradesh), fica claro por que alguns dos princípios de “pancha” não funcionam mais entre países. shila" (coexistência pacífica).

A Índia está confiante de que a China está gradualmente cercando o país com uma cadeia de bases militares ou infra-estrutura militar, incluindo o mencionado porto no Paquistão e outro porto no Sri Lanka, instalações militares no Himalaia, bem como ferrovias no Nepal pró-chinês. A penetração ativa dos chineses nos vizinhos Bangladesh e Mianmar também causa um sentimento de bloqueio na Índia.

No verão de 2017, a tensão entre os países atingiu seu limite. Em junho, a China enviou engenheiros militares para construir uma rodovia no planalto de Doklam, a encruzilhada das reivindicações territoriais indiana-chinesa-butanesa. O planalto tem importância estratégica para a Índia, pois abre o acesso ao corredor Siliguri, que liga a maior parte do território do país aos sete estados do nordeste. Delhi até enviou tropas para o território do Butão, como resultado, a "guerra estranha" terminou com o retorno do status quo.

Nesse contexto, o BRICS parece uma estranha formação na qual Moscou tenta conciliar as duas maiores potências do mundo em termos de população e potencial econômico. Delhi não precisa de uma aliança com Pequim. Afinal, a China não é apenas o principal adversário geopolítico, mas também um concorrente econômico. A Índia precisa de uma aliança contra Pequim. É nesse formato que ela ficaria feliz em ser amiga de Moscou, mas a Rússia não concorda em esfriar as relações com a China, por causa da Índia, e isso é razoável.

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Força Aérea Indiana(Hindi भारतीय वायु सेना ; Bhartiya Vayu Sena) é um dos ramos das Forças Armadas indianas. Pelo número de aeronaves, eles estão em quarto lugar entre as maiores forças aéreas do mundo (depois dos EUA, Rússia e China).

A Força Aérea Indiana foi estabelecida em 8 de outubro de 1932, e o primeiro esquadrão apareceu em sua composição em 1º de abril de 1933. Eles desempenharam um papel importante nos combates na frente birmanesa durante a Segunda Guerra Mundial. Nos anos 1945-1950, a Força Aérea Indiana carregava o prefixo "royal". Aviação indiana aceita Participação ativa nas guerras com o Paquistão e em várias operações e conflitos menores.

Em 2007, a Força Aérea Indiana tinha mais de 1.130 aeronaves de combate e 1.700 auxiliares e helicópteros. Um problema sério é o alto índice de acidentes. Do início dos anos 1970 ao início dos anos 2000, a Força Aérea Indiana perdeu uma média de 23 aeronaves e helicópteros anualmente. Maior número acidentes de vôo são responsáveis ​​por caças soviéticos MiG-21 fabricados na Índia, que formam a base da frota da Força Aérea Indiana e ganharam a reputação de "caixões voadores" e "fabricantes de viúvas". De 1971 a abril de 2012, 482 MiGs (mais da metade dos 872 recebidos) caíram.

A força aérea indiana é a quarta maior do mundo depois dos Estados Unidos, Rússia e China. A data de criação da Força Aérea Indiana é 8 de outubro de 1932, quando em Rusalpur, que hoje fica no Paquistão, a administração colonial britânica começou a formar o primeiro esquadrão de aviação "nacional" da RAF entre pilotos locais. O esquadrão foi organizado apenas seis meses depois - 1º de abril de 1933.

A Força Aérea da República da Índia, que conquistou a independência em 1947, foi formada imediatamente após ganhar a soberania. Desde os primeiros dias, a Força Aérea Indiana teve que defender os interesses do país em sangrentas batalhas com o Paquistão e a China. De 1947 a 1971, ocorreram três guerras indo-paquistanesas, nas quais a aviação dos dois estados recém-criados foi participante direta.

A Força Aérea Indiana é organizacionalmente parte integrante do ramo unificado das forças armadas - a Força Aérea e defesa Aérea(defesa Aérea). A Força Aérea é liderada pelo Chefe do Estado-Maior. O quartel-general da Força Aérea é composto pelos departamentos: operacional, planejamento, treinamento de combate, inteligência, guerra eletrônica(EW), meteorológicas, financeiras e de comunicações.

Cinco comandos da aviação estão subordinados à sede, que gerencia as unidades em campo:

A Força Aérea tem 38 quartéis-generais de ala de aviação e 47 esquadrões de aviação de combate.

A Índia tem uma rede de aeródromos desenvolvida. Os principais aeródromos militares estão localizados perto das cidades: Udhampur, Leh, Jammu, Srinagar, Ambala, Adampur, Halwara, Chandigarh, Pathankot, Sirsa, Malaut, Delhi, Pune, Bhuj, Jodhpur, Baroda, Sulur, Tambaram, Jorhat, Tezpur, Hashimara, Bagdogra, Barrkpur, Agra, Bareilly, Gorakhpur, Gwalior e Kalaikunda.

Dados sobre equipamentos e armamentos da Força Aérea Indiana retirados da página da revista Aviation Week & Space Technology.

A Índia mantém mais de 40 satélites operacionais de imagens da Terra em órbitas polares.

O inglês é a língua oficial das Forças Armadas indianas. Todas as patentes militares existem apenas em inglês e nunca são traduzidas para nenhuma das línguas indianas. O sistema de patentes militares britânicos é usado em forças Armadas A Índia está praticamente inalterada.

Legenda da imagem O último acidente do MiG-21 indiano ocorreu durante a aproximação de pouso - a manobra mais difícil

A Suprema Corte de Delhi está considerando uma ação de um piloto da Força Aérea exigindo que o caça MiG-21 mais difundido do mundo seja reconhecido como um objeto que viola o direito humano à vida.

E nós estamos falando não sobre a vida daqueles contra quem esta aeronave pode ser usada - uma ação foi movida por um piloto da Força Aérea Indiana, Comandante de Ala Sanjit Singh Kayla, que alega que a aeronave não apenas viola seu direito à vida, mas também não fornece a direito a condições seguras de trabalho, garantido pela constituição do país.

Ele entrou com uma ação no tribunal em 17 de julho, 48 horas após o acidente do MiG-21 perto da base aérea de Nal, no Rajistão, no qual um jovem piloto indiano morreu.

O tribunal acatou o pedido e adiou a reunião até 10 de outubro para estudar a lista de acidentes envolvendo essas aeronaves.

Dados abertos que chegaram à imprensa dizem que dos mais de 900 MiG-21 que foram recebidos pela Força Aérea Indiana, mais de 400 aeronaves caíram. Mais de 130 pilotos foram mortos no processo.

Nos últimos três anos, a Força Aérea Indiana sofreu 29 acidentes. 12 deles - com a participação do MiG-21. Na Índia, esta aeronave, que durante décadas foi a base da frota de caças, foi apelidada de "caixão voador".

É verdade que o inimigo do MiG na guerra indo-paquistanesa, o caça americano F-104, recebeu exatamente o mesmo apelido entre seus pilotos.

"Balalaica"

O caça a jato supersônico de segunda geração MiG-21 foi criado no Design Bureau de Mikoyan e Gurevich em meados da década de 1950.

O novo MiG em todos os aspectos acabou sendo uma máquina de ordem de magnitude mais complexa e tecnologicamente avançada do que seu antecessor, o MiG-19. Na Força Aérea Soviética, foi imediatamente apelidado de "balalaika" por sua forma característica de asas triangulares.

Esse número leva em consideração os caças produzidos na Índia, Tchecoslováquia e União Soviética, mas não leva em conta as cópias chinesas - caças J7 (ou seja, havia ainda mais deles).

A Índia decidiu comprar o MiG-21 em 1961. As entregas começaram em 1963 e, alguns anos depois, o MiG, junto com outro caça pesado Su-7, participou da guerra com o Paquistão.

Esta aeronave mudou a situação na Força Aérea Indiana, elevou-os a um nível qualitativamente novo.

"Mulher maravilhosa"

Durante o conflito indo-paquistanês, ele desempenhou um papel importante no combate aéreo e, em muitos aspectos, foi então que nasceu uma atitude especial em relação a ele entre os pilotos indianos.

Entre eles, muitos, se não a maioria, não compartilham da opinião de Sanjit Singh Kail, que entrou com uma ação judicial.

"Foi o melhor caça de seu tempo. Há quanto tempo voa conosco, 40 anos? E ainda está em serviço. É simplesmente um grande avião", disse o coronel aposentado da Força Aérea Indiana Yogi Rai ao Serviço Russo da BBC.

Outro general da Força Aérea Indiana - Anil Tipnis - publicou um artigo no site analítico militar indiano Bharat Rakshak intitulado "Meu senhora maravilhosa- Ode ao MiG-21.

"Por quatro décadas, o MiG-21 tornou-se a base da defesa aérea da Índia tanto em tempos de paz quanto em tempos de guerra. Defendeu o país com vigilância dia e noite", escreveu o general em sua nota.

MiG não perdoa erros

Legenda da imagem O MiG-21 tornou-se o recordista mundial em número de unidades produzidas. Eles estavam armados com muitos aliados da URSS.

No entanto, o número de acidentes e catástrofes é um fato indiscutível. O número de MiG-21 destruídos como resultado de acidentes, o número de pilotos que morreram nesses acidentes, é maior que o número de pilotos mortos pelo inimigo.

O coronel aposentado da Força Aérea Indiana Yogi Rai explicou simplesmente: "O número de MiG-21 na Força Aérea Indiana é grande, eles são usados ​​ativamente, respectivamente, o número de acidentes também é alto". No entanto, existem outras versões.

Em primeiro lugar, como Vladimir V., graduado da Escola Superior de Aviação Militar de Borisoglebsk, que aprendeu a pilotar o MiG-21, disse à BBC, esta aeronave é difícil de controlar devido às suas características de voo - não perdoou o erros de um piloto inexperiente.

Com uma área de asa muito pequena, ele foi projetado para alta velocidade de voo, mas exigiu muita habilidade para pousar a aeronave.

"Sobre o dia 21 eles brincaram:" Por que ele precisa de asas? "Para que os cadetes não tenham medo de voar." Era muito rigoroso em termos de velocidade. Se você não podia suportar o poder, você o removia, então é tudo - falhou, a velocidade vertical é alta e isso é tudo ”, disse o piloto.

Ao mesmo tempo, devido ao mesmo recurso de design, o avião não conseguia planejar - se começasse a cair, só era possível ejetar.

É verdade que outros caças desta geração também sofriam da mesma doença - na URSS, o Su-7 era considerado o mais emergencial, nas forças aéreas dos países ocidentais havia lendas sobre os desastres do inimigo MiG-21 - lutador americano F-104, cuja taxa de acidentes correspondia aos níveis dos MiG-21 indianos.

Este último, conceitualmente próximo ao MiG-21, também sofria com o fato de estar preparado para voar em alta velocidade, e não para um pouso confortável.

Peças de reposição

Nos últimos 10-15 anos, até onde eu sei, depois que a União Soviética se tornou a Rússia, as peças de reposição recebidas devem ser ... verificadas por Uday Baskar
especialista militar indiano

O MiG-21, que caiu perto da base aérea de Nal no Rajistão, caiu durante a aproximação de pouso. Não há relatos oficiais sobre os motivos de sua queda, mas sabe-se que foi pilotado por um piloto inexperiente.

Na Índia, como observado por muitos especialistas, há um problema de dominar aeronaves de alta velocidade por cadetes - eles não têm tempo para ganhar experiência ao transferir de treinamento para aeronaves de alta velocidade.

Outro problema são as peças de reposição. Como um dos principais especialistas militares indianos, Udai Baskar, disse à BBC em entrevista, os militares têm muitas reclamações contra as empresas russas em relação à qualidade das peças das aeronaves.

"Nos últimos 10 a 15 anos, até onde eu sei, depois que a União Soviética se tornou a Rússia, as peças de reposição devem ser verificadas", disse ele, enfatizando que esta não é a posição oficial da Força Aérea Indiana. mas sua opinião pessoal.

O problema de peças de reposição para MiGs realmente existe. Talvez por motivos que o analista indiano observou com cautela, e talvez por outros motivos, a Índia compre peças de reposição para caças não apenas na Rússia, mas também em outros países.

Em maio de 2012, o embaixador russo na Índia, Alexander Kadakin, disse que os MiGs indianos estão travando devido a peças falsificadas, aconselhando-os a comprá-los apenas na Rússia.

Diversificação da oferta

Cerca de cem caças MiG-21 permanecem em serviço com a Força Aérea Indiana. Eles serão definitivamente retirados de serviço quando novas aeronaves chegarem - uma licitação para o fornecimento de 126 caças no valor de mais de US$ 10 bilhões foi concluída recentemente na Índia.

O caça russo MiG-35 também participou do concurso, que perdeu para o francês Rafale.

Além disso, a Rússia também perdeu em licitações para o fornecimento de transporte militar e helicópteros de ataque para a Índia.

Em cada caso específico, especialistas observam que a perda pode ser explicada pela discrepância dispositivos russos condições técnicas.

No entanto, há uma tendência geral - a Índia, que por décadas dependeu do fornecimento de armas da URSS, agora quer experimentar armas ocidentais também.

E isso significa que o MiG-21, que guarda o céu indiano há quatro décadas, em breve permanecerá apenas na memória dos índios - como um defensor confiável e não uma aeronave muito confiável.

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