As tropas aerotransportadas realizam uma enorme variedade de missões de combate. E os saltos aéreos são um dos principais trunfos usados ​​pelos pára-quedistas. Para isso, são utilizadas aeronaves e helicópteros especialmente treinados. No equipamento das Forças Aerotransportadas há um grande número de armas eficazes modernas, equipamentos especiais, equipamentos militares, que permitem lidar com as tarefas que lhes são atribuídas com alta eficiência.

A tarefa das tropas aerotransportadas é capturar instalações industriais estratégicas, centros administrativos e políticos, áreas de concentração de forças adversário potencial, captura e retenção de nós de infraestrutura, passagens de montanha, travessias, linhas de comunicação; destruição de fundos destruição em massa, usinas de energia, pistas e aeródromos, outras instalações importantes; interrupção do trabalho do inimigo na retaguarda profunda e próxima e coordenação de suas forças, interrupção do movimento das reservas inimigas.

Uma das principais tarefas das Forças Aerotransportadas está relacionada à implementação de pousos operacionais-táticos em áreas especialmente importantes de potenciais conflitos locais.

O cumprimento de tal tarefa é impossível sem saltos de pára-quedas das Forças Aerotransportadas. Nas Forças Aerotransportadas, o pessoal é especialmente escrupulosamente treinado. Portanto, os pára-quedistas estão cuidadosamente familiarizados com os fundamentos teóricos dos saltos de pára-quedas, técnicas de pouso, sistemas modernos tipo de pára-quedas e pára-quedas, contêineres, plataformas e sistemas de pouso, com a ajuda dos quais é realizada a instalação e o desembarque de armas e equipamentos militares. É dada especial atenção ao estudo da actual aviação de transporte militar.

Saltos aéreos na fase de aparecimento e desenvolvimento das forças armadas

O primeiro salto nas Forças Aerotransportadas ocorreu nos anos trinta do século passado. Foi quando apareceu novo gênero tropas do Exército Vermelho - tropas aerotransportadas. Os primeiros pára-quedistas tiveram que realizar uma tarefa completamente acessível - pousar em uma determinada área onde foram entregues tecnologia de aviação. No início, os pára-quedistas eram transportados com pára-quedas em qualquer aeronave em serviço: bombardeiros pesados ​​estratégicos TB-1 ou treinamento U-2, que não eram a melhor solução para tipo jovem tropas. A escolha da aeronave dependia do número de pára-quedistas transportados.

Acabou sendo mais difícil resolver a questão do transporte de carros, veículos blindados ou armas. Decidimos optar pelo bombardeiro TB-1. Para criar sistemas especializados com os quais eles deveriam pousar equipamentos com sucesso, foi criado um escritório de design. Entre os primeiros tipos de armas adaptadas para transporte aéreo e pouso deve ser chamado de canhão de montanha de 76 mm, inventado em 1909, escolhido por causa de seu peso e dimensões adequados. A tripulação da arma foi transportada junto com a arma e teve a capacidade de saltar de paraquedas de uma aeronave, reduzindo ligeiramente o desempenho de voo do bombardeiro. Em seguida, ocorreu o primeiro salto de paraquedas nas Forças Aerotransportadas e, desde então, os pára-quedistas percorreram um longo caminho.

Pára-quedas no ar salta em exército moderno Rússia

Avanço rápido para vida moderna soldados das Forças Aerotransportadas. Em 2012, militares desse tipo de tropa, que estão no serviço militar, realizaram mais de 11.000 saltos de paraquedas em apenas uma semana! Incluindo saltos aéreos de Ila-76 somaram mais de quatrocentos. Em nosso tempo, os saltos durante as longas horas do dia são realizados com uma intensidade de dois saltos de paraquedas por minuto, e com mais frequência.

Havia uma mensagem sobre quantos saltos são feitos nas Forças Aerotransportadas, por exemplo, em uma unidade estacionada em Ivanovo. Como se viu, 2800 saltos por divisão. Na montanha, unidade de assalto aerotransportada, localizada em Novorossiysk, e na divisão aerotransportada de Tula, os paraquedistas fazem 2.000 saltos cada. Cadetes escola Ryazan consegue fazer mais de mil e quinhentos saltos em uma semana.

Os saltos aéreos foram mais regulares em exército soviético. Digamos, nos anos 80, um pára-quedista comum fez cerca de 30 saltos aéreos de um Il-76 para serviço militar. Na década de 90, seu número diminuiu drasticamente, mas hoje pode-se observar novamente um aumento gradual no papel do treinamento de combate dos pára-quedistas, o que significa um aumento no número de saltos de pára-quedas no ar para cadetes e recrutas.

Treinamento de recrutamento arte no ar pousar

Muitos saltos são feitos por representantes do reabastecimento jovem que chega às Forças Aerotransportadas. Os jovens soldados têm que fazer muito treinamento aéreo. Eles são premiados com o orgulhoso título de pára-quedistas depois de fazerem os primeiros saltos de pára-quedas.

Além disso, em Ryazan, técnicos especializados em dispositivos de pára-quedas são constantemente treinados e treinados. Lá também são realizados seminários de reciclagem de comandantes de unidades paraquedistas. Eles estudam as questões de pouso e treinamento equipamento militar. NO período de verão, que tem favorável condições do tempo, nos planos pára-quedistas russos realizando mais de 35 mil saltos de pára-quedas aéreos.

É categoricamente impossível forçar pessoas que não sabem se controlar no céu a fazer saltos de paraquedas. Para evitar uma queda aleatória, os pára-quedas D-5 e D-6 são equipados com uma cúpula de exaustão estabilizadora. Devido à presença da cúpula, o pára-quedista não pode ser levado em uma queda aleatória. Para uma pessoa inexperiente, parece que a terra está em toda parte dele. A função da cúpula estabilizadora é que as linhas não interfiram com o paraquedista para ir para o céu. A cúpula sai primeiro, após o que o dispositivo PPK-u é ativado em cinco segundos, abrindo a bolsa. A mochila está equipada com uma fechadura de dois cones, que pode ser aberta com um anel ou com um dispositivo. O paraquedista pode puxar o anel sem esperar cinco segundos queda livre. Com a ajuda de um pára-quedas estabilizador, o dossel é completamente puxado para fora do saco do pára-quedas.

Saltando Forças Aerotransportadas com IL-76

Falando sobre a formação de pára-quedistas, não se pode deixar de mencionar o papel da aviação militar de transporte. Os saltos aéreos do IL-76 podem ser chamados de os mais eficazes hoje. A principal aeronave de transporte militar Il-76 lida facilmente com as seguintes tarefas:

• pouso de pára-quedas de unidades l / s;
• pouso de paraquedas de equipamento militar regular e carga;
• pouso pouso l/s partes das Forças Aerotransportadas;
• desembarque desembarque de equipamentos militares e cargas das dimensões estabelecidas;
• transporte e evacuação dos feridos para a retaguarda.

Cada uma das opções acima prevê o uso de equipamentos especializados.

Ao pousar do IL-76, eles usam:

• dois fluxos nas portas laterais, para minimizar a possibilidade de convergência de pára-quedistas no ar;
• três córregos, um dos quais vai para a rampa e os outros dois - para as portas laterais;
• quatro fluxos - dois na rampa e portas laterais (na presença de condições de combate).

Durante o pouso pessoal a velocidade da aeronave atinge 300 km / h. Observe o aperto do compartimento de carga do IL-76. Se for necessário realizar voos de longa distância em grande altitude, a pressão na cabine da aeronave é igual à pressão a uma altitude de 2,5 km. Os saltos aéreos do IL-76 foram considerados um dos mais seguros e tipos eficazes pousar. Em casos de emergência, todos os assentos são equipados com máscaras de oxigênio, para que todos os pára-quedistas tenham a oportunidade de receber nutrição de oxigênio individualmente.

Treinamento pré-salto nas Forças Aerotransportadas

Antes de preparar um paraquedista de verdade, você precisa passar por uma séria treino de combate. O treinamento pré-salto nas Forças Aerotransportadas é definido no nível mais moderno. Nem um único paraquedista tem permissão para pular de paraquedas sem um treinamento especial completo.

O IL-76 é uma aeronave que corresponde totalmente às tarefas que são colocadas diante dos pára-quedistas. Na cabine da aeronave, todas as nuances são fornecidas, graças às quais a segurança do paraquedismo é alcançada. Semáforos são instalados em todas as saídas da aeronave. Há semáforos em ambos os lados da rampa. A luz verde acende com a inscrição "Vá", amarela - com o comando "Prepare-se", vermelha - com o comando "Desligar". Quando o semáforo amarelo é aceso, uma sirene curta é acionada simultaneamente e, quando o semáforo verde é acionado, uma sirene longa é acionada. Ela continua a rugir até que não haja um único paraquedista no avião.

Todo paraquedista que realizou saltos de paraquedas nas Forças Aerotransportadas nunca poderá esquecer essa sirene. Durante um voo de longa distância, o motor zumbe suavemente e com calma, o que estimula o sono, mas por causa do som de uma sirene, nada resta do sono. Após o comando "Pronto" e uma pequena sirene de aviso, cada pára-quedista salta, esperando o comando para saltar para o céu.

Foto e vídeo de saltos aéreos

Fotos de saltos aéreos são particularmente espetaculares. Você pode admirar os pára-quedistas voando no céu, o segundo convés suspenso do transporte Il-76MD, o compartimento de carga do Il-76. Devido ao aumento da capacidade, o compartimento de carga do transporte Il-76 pode acomodar três BMD-1s, e pode saltar de paraquedas por paraquedas ou método de pouso.

Entre as capacidades da aeronave está o pouso de quatro cargas de 10 toneladas cada, ou duas cargas de 21 toneladas cada. O IL-76MD é produzido na versão de dois decks e tem capacidade para transportar até 225 caças, e não mais que 145 caças, como na versão de um deck.

Assistir ao pouso dos equipamentos da aeronave Il-76 é sempre uma delícia. Vídeo Jumping Airborne Forces, graças à Internet hoje todos podem assistir. Um fato interessanteé o estabelecimento de recordes mundiais de alta altitude por pára-quedistas soviéticos. Esses saltos de nossos pára-quedistas foram feitos em 1975 e depois em 1977. Meninas pularam de paraquedas de um avião Il-76 voando a uma altitude de mais de quinze mil metros. E ninguém conseguiu quebrar os recordes estabelecidos até então.

Vídeo salto no ar com um pára-quedas pode transmitir a impressão externa deste processo único e emocionante. E os próprios paraquedistas consideram esses os momentos mais emocionantes de suas vidas. Cada salto é diferente do anterior. Especialmente um monte de emoções oferece o primeiro salto.

Saltar de paraquedas D-5 requer uma altitude de 800 a 1000 metros. No altura mínima lança 600 metros. O período desde o momento em que você sai do avião até o momento em que o paraquedas deve abrir é de 200 metros. O pára-quedista tem que voar sob a cúpula por cerca de seiscentos metros.

Hoje, em vez dos pára-quedas dos sistemas antigos, eles usam o pára-quedas de pouso D-10, com área de cúpula de 100 metros quadrados, parâmetros aprimorados e formato semelhante a uma abóbora. No armamento das Forças Aerotransportadas entrou e D-12, Listik, reconhecido como excelente sistema de pára-quedas que não tem análogos no mundo.

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Recompensa em dinheiro por paraquedismo (pouso com equipamento)

170. Aos militares para saltos de pára-quedas (pouso com equipamento) de aeronaves (helicópteros), previstos no plano de treinamento de combate (treinamento) aprovado, bem como saltos experimentais realizados sob instruções do comandante em chefe Força do ar ou, respectivamente, o comandante Tropas aerotransportadas, chefe da Força Aérea e Defesa Aérea Marinha, a recompensa em dinheiro é paga nos seguintes valores:

	Recompensa em dinheiro por cada salto como porcentagem do salário de acordo com a 10ª categoria tarifária
	1º salto	2 - 25 saltos	26 - 50 saltos	51 - 100 saltos	101 e saltos subsequentes
a) passagem de militares serviço militar de plantão;
b) militares contratados (exceto aqueles com o título de instrutor de treinamento de pára-quedas);
c) Militares em serviço militar por contrato, com título de instrutor de treinamento de pára-quedismo

171. Militares com a patente de mestre paraquedismo ou um mestre de classe internacional ou um mestre honrado de paraquedismo, uma recompensa monetária é paga por cada salto de um avião, a partir de 201 a 1.000 saltos, no valor de 12 por cento, e por cada salto, a partir de 1.001, no valor de 13% do salário posto militar na 10ª categoria tarifária (Anexo N 2 ao presente Procedimento).
172. Para cada salto de paraquedas complicado, mas não mais que dois fatores de complicação, e para o graduado que fez um salto de paraquedas, por não mais que três fatores de complicação, o valor da recompensa monetária aumenta em 2% do salário de um posição militar na 10ª categoria tarifária (Apêndice nº 2 deste Procedimento).
Saltos complicados incluem:
por cumprir os deveres de um lançador (ao fazer um salto);
com retardo de abertura do paraquedas de pelo menos 20 s, inclusive com estabilização de queda;
para uma área limitada;
em condições climáticas difíceis (quando a altura da borda inferior das nuvens está abaixo da altura de projeção especificada);
quando a velocidade do vento próximo ao solo for superior a 5 m/s;
para locais de desembarque (mais de 500 m acima do nível do mar);
à noite, na água (exceto para saltos em equipamento de mergulho) ou na floresta;
com armas (exceto pistola);
Com contêiner de carga com peso superior a 4 kg, sem contar os equipamentos de serviço;
seguindo o equipamento de pouso;
de alturas inferiores a 500 me superiores a 4000 m;
de uma aeronave a uma velocidade de voo superior a 200 km/h.
173. Para saltos de pára-quedas feitos pelo método de ejeção e na água em equipamento de mergulho, o valor da compensação monetária calculado na forma prescrita nos parágrafos 171-172 deste Procedimento é aumentado por decisão do comandante da unidade militar para 4 por cento do salário para um cargo militar para a categoria 10 tarifárias (Apêndice N 2 deste Procedimento), dependendo da complexidade do salto.
Por desembarque dentro do equipamento ou junto com ele, é paga uma recompensa pecuniária no valor de 20% do salário por um cargo militar na 10ª categoria tarifária (Anexo n.º 2 a este Procedimento) a cada militar.
174. Ao realizar saltos experimentais além da recompensa monetária prevista nos parágrafos 171 a 172 deste Procedimento, um adicional de 3 a 10 por cento do salário para um cargo militar na 10ª categoria tarifária (Anexo n.º 2 deste Procedimento) é pago, dependendo da complexidade do salto.
O valor da remuneração adicional por cada salto experimental é determinado pelo Comandante-em-Chefe da Aeronáutica ou, respectivamente, pelo Comandante das Forças Aerotransportadas, pelo Chefe da Aeronáutica e Defesa Aérea da Marinha, mediante aprovação do relatório sobre o salto.
Art. 175. A recompensa pecuniária aos militares de que tratam as alíneas "a" e "b" do parágrafo 170 deste Procedimento é paga por, no máximo, dois saltos, aos militares indicados na alínea "c" do mesmo parágrafo - por não mais do que três saltos feitos por dia. Esta restrição não se aplica a saltos experimentais.
Os militares que tenham o título de mestre de paraquedismo ou mestre de classe internacional ou mestre de paraquedismo homenageado recebem uma recompensa monetária por todos os saltos de paraquedas realizados em um dia, mas dentro dos limites dos saltos pagos.
176. Recompensa em dinheiro durante ano civil pagos por saltos de paraquedas feitos de acordo com o plano de treinamento de combate (treinamento), mas não mais do que dentro das normas anuais de saltos pagos estabelecidas para certas categorias de militares funcionários especificado no parágrafo 170 deste Procedimento.
177. Os militares que são membros de equipes esportivas de paraquedas recebem recompensas monetárias por saltos de paraquedas feitos de acordo com o plano de treinamento de combate (treinamento), mas não mais do que:
para equipas de formações, associações e militares instituições educacionais Educação vocacional- 150 saltos por ano;
para equipes de serviços combinados das Forças Armadas e ramos das Forças Armadas - 200 saltos por ano;
para equipas de selecções nacionais das Forças Armadas e militares do 3º Clube Central de Pára-quedistas Desportivos - 400 saltos por ano.
Militares que fazem parte das equipes de paraquedas esportivas combinadas dos ramos das Forças Armadas e ramos das Forças Armadas, além da norma especificada, podem fazer 50 saltos de paraquedas pagos em preparação para o campeonato das Forças Armadas e cada Competição internacional.
178. Recompensa em dinheiro paga unidade militar, em que os saltos foram feitos, com base na ordem do comandante da unidade militar, indicando nele a data de cada salto, fatores de complicação e qual é o salto em sequência.
Ao determinar o valor da remuneração monetária, são levados em consideração todos os saltos de paraquedas documentados feitos por um militar, inclusive no período anterior ao recrutamento (entrada) para o serviço militar.
179. A recompensa em dinheiro não é paga por saltos de paraquedas realizados:
não de acordo com o plano de treinamento de combate (treinamento);
mais de dois ou três saltos por dia para as categorias relevantes de militares;
além do estabelecido categoria separada pessoal militar taxa anual saltos pagos.
180. Cidadãos chamados a no devido tempo para as taxas de treinamento e verificação, realizando saltos de paraquedas (aterrissagem com equipamento) durante o período dessas taxas, a remuneração pecuniária está sujeita ao pagamento na forma e no valor estabelecido pelos parágrafos 170 a 179 deste Procedimento para as categorias relevantes de militares .

Cada pára-quedista é obrigado a fazer saltos de pára-quedas - este é um axioma. Não há diferenças, seja o comandante das Forças Aerotransportadas ou o trompetista da banda regimental, para o qual são fornecidas malas especiais para instrumentos musicais ao desembarcar. E uma boina azul e um colete com listras azuis são entregues a um recruta somente depois de fazer os três primeiros saltos de paraquedas. O título de pára-quedista deve ser conquistado testando o céu - se você encher a cúpula com ar, você será seu.

Todos no escritório de recrutamento são corajosos - eu quero servir nas Forças Aerotransportadas, mas quando se trata de pousar de um avião com um pára-quedas, mesmo os grandes começam a derivar abertamente antes de dar esse passo ao mar. Treino no solo, onde se pratica a mesma contagem regressiva em simuladores: “501, 502, 503, o ringue é uma cúpula!” A uma altitude de 800 metros, tornam-se um verdadeiro teste de coragem. Alguém francamente à deriva, mas em tropas de desembarque, como no exército, existe uma regra: "Se você não puder, nós te ensinamos, se você não quiser, nós te forçamos".

- Refuseniks no primeiro salto são uma pessoa em cada dez, este é um senso normal de autopreservação em jovens, - diz oficial de reserva, mestre de esportes de pára-quedismo Alexander Aprelsky. - E a tarefa do emissor, e este, via de regra, é o comandante do VDP (treinamento aerotransportado), para saltar de paraquedas todos que estão no avião ou helicóptero. Refusenik é um problema, você tem que pousar um avião, levar uma bronca de seus superiores pela falta de preparação moral e psicológica de um subordinado, transferir um lutador para unidades terrestres. É mais fácil empurrá-lo ao mar - o dispositivo de abertura ainda funcionará em três segundos e a cúpula funcionará para abrir. Aqui está um alce na porta do An-2, descansando os pés e as mãos e gritando de medo, e o local de pouso já está abaixo e o comandante da aeronave já ligou o “uivador” para o esquadrão. O método utilizado foi difícil, mas simples. Um chute por trás entre as pernas - as mãos do pára-quedista descem, resta dar um chute na bunda para que o "corpo" entre em vôo livre. Mais tarde, no chão, você pergunta: “Por que você saiu? Por que você não pulou?" E ele, feliz, diz que não se lembra de nada e, dizem, ele mesmo deu o salto e já está pronto para o segundo.

Certamente todo pára-quedista preservou em sua memória a sensação do primeiro salto de pára-quedas - são lembranças para toda a vida, de forma abrupta do que o primeiro beijo com um colega de classe. Do pessoal, também, há algo para se lembrar.

Foi em 1984, quando eu, um jornalista militar, cheguei ao jornal divisional da 106ª Divisão Aerotransportada de Tula. Após as apresentações oficiais, como era costume na época, fui “destacado” para a mercearia mais próxima. E quando atravessou a pequena praça de armas do quartel-general da divisão, não prestou atenção ao coronel que passava a dez metros de distância e não o cumprimentou.

Um rosto fino com um fio fino de bigode loiro, olhos de predador semicerrados, um uniforme impecavelmente ajustado - apenas um oficial da Guarda Branca de filmes sobre guerra civil. “Olá,” eu quase estendi minha mão para ele, mas parei com o olhar em que o desprezo incomum foi lido.

Por que não há sinais? Onde está o "Guarda", onde está o sinal do pára-quedista?

“Então eu cheguei no primeiro dia! Eles não entregaram a "Guarda", e eu nunca pulei de pára-quedas - eu apertei os olhos para o meu "losango", que pendia solitário no meu peito.

“Talvez você, camarada tenente, também tenha meias brancas?”

As meias e a verdade, pela moda da época, não eram estatutárias, ou seja, cor branca, que demonstrei a um oficial rigoroso.

"Chefe de inteligência para mim!" rosnou o coronel.

Menos de um minuto depois, o capitão correu para o coronel. Puzankov- Vice-chefe do departamento de inteligência.

“Aqui está”, o coronel resmungou sem olhar para mim, “para jogá-lo fora com um pára-quedas amanhã. Entregue o "Guarda" e o "primeiro-temporizador".

Encharcado de desprezo, eu não existia mais para ele, ele nem me deu um curativo, que só um verdadeiro pára-quedista merecia.

No dia seguinte, o comandante da companhia de reconhecimento divisional da guarda, capitão Sasha Khabarov de acordo com a ordem "me jogou" para fora do avião. Deram-me sinais e fui iniciado nos pára-quedistas, tendo batido um ponto fraco, como deveria ser, com uma "reserva" - um pára-quedas de reserva. Depois disso, me apaixonei pelo céu aberto e fiz mais de 150 saltos.

E o coronel severo é o vice-comandante da divisão Alexandre Chindarov, quando nos conhecemos, ele tinha grande autoridade no exército: não era fácil conseguir a Ordem da Estrela Vermelha mesmo no Afeganistão. Mais tarde, em 1994, como vice-comandante das Forças Aerotransportadas, o tenente-general Chindarov recusou-se a atacar Grozny, dizendo que precisava de duas semanas para se preparar: ele não jogaria soldados inexperientes na batalha. Para isso, foi demitido do exército pelo então ministro da Defesa Pavel Grachev.

Algum tempo depois, falando com Chindarov ao telefone, perguntei se ele se lembrava de mim. Alexander Alekseevich hesitou, dizendo que muitos de vocês, tenentes, passaram por mim. "Meias brancas", sugeri. “Ah, claro que me lembro! Você me tem o único assim em todo o meu serviço! - e em sua voz havia ou a alegria do reconhecimento, ou o arrependimento por ele não ter me dado um programa completo de pouso na época.

E para a pergunta do paraquedista, eles dizem, quantas vezes pularam, cada um deles responderá: “Eles pulam da cama no exército e saltam de paraquedas nas Forças Aerotransportadas!”

O paraquedismo é popular em mundo moderno. Algumas pessoas estão envolvidas profissionalmente neste esporte, para outras, saltar de paraquedas é uma forma de dar cócegas nos nervos e obter uma dose de adrenalina. Alguém já se perguntou quantas linhas os pára-quedas têm?

O que é um pára-quedas?

O pára-quedas é uma invenção engenhosa e simples de um engenheiro de São Petersburgo Kotelnikov Gleb Evgenievich. Ele foi o primeiro a criar um dispositivo de mochila, recebeu uma patente por sua invenção em 1912.

Um pára-quedas é um hemisfério construído de tecido, ao qual uma carga ou sistema de suspensão. Ele é projetado para retardar e mitigar quedas de altura. É utilizado para o desembarque seguro de uma pessoa ou carga, possui diversas variedades.

Quantas linhas os pára-quedas têm?

Claro que isso é muito interesse Pergunte. Existem vários tipos de pára-quedas, todos com um número diferente de linhas. Há um pára-quedas principal e um sobressalente, pouso, exército e carga. Os slings são básicos e adicionais, todos são feitos de fibra durável de alta qualidade, podem suportar uma carga (cada) de até duzentos quilos. Para responder à pergunta de quantas linhas os pára-quedas têm, você precisa considerar cada instância separadamente.

pára-quedas do exército

As forças armadas usam pára-quedas da mesma série há muitos anos. Desde os anos sessenta até os dias atuais, são os pára-quedas D-5 e D-6. Eles diferem em tamanho, peso e número de linhas.

Quantos estilingues pára-quedas do exército D-5? Há vinte e oito deles, nove metros cada. O pára-quedas em si tem a forma de uma cúpula, não é possível controlá-lo. Aterre com ele como e onde você tem sorte. Este é o único, mas grave menos desta série.

Após o lançamento do pára-quedas D-6. Tem trinta linhas. Vinte e oito são normais e dois são para controle de cúpula. Eles estão localizados nas seções laterais do pára-quedas. Se você puxar essas linhas, poderá girar e implantar a cúpula na direção desejada. Isto é muito qualidade útil se o pouso ocorrer não no campo de treinamento, mas em condições montanhosas, áreas florestais ou em local onde existam corpos d'água.

pára-quedas pára-quedista

Para que os paraquedistas se sintam confortáveis ​​durante o salto, eles são fornecidos com paraquedas da série D-10. Esta é uma versão melhorada do D-6. Tem a forma de um patisson, o tamanho da cúpula é cem metros quadrados! Este pára-quedas pode ser facilmente controlado mesmo por um paraquedista iniciante. A facilidade de controle depende de quantas linhas em paraquedas de pouso: quanto mais deles, mais fácil o controle.

D-10 tem vinte e seis linhas principais: vinte e duas linhas de quatro metros e duas linhas de sete metros ligadas a laços nas ranhuras da cúpula. Há também vinte e duas linhas adicionais localizadas do lado de fora, seu comprimento é de três metros, feitas de um cabo durável ShKP-150.

Há também vinte e quatro linhas internas adicionais. Eles são presos a tiras adicionais. Dois adicionais são anexados ao segundo e ao décimo quarto de uma só vez. Esta é a resposta para a questão de quantas linhas em pára-quedas no ar. O D-10 é considerado um dos paraquedas mais seguros da história.

Por que você precisa de um pára-quedas reserva?

O paraquedas reserva deve ser carregado pelo paraquedista durante o salto. Ele é projetado para implantação de emergência quando o principal não abre ou se está torcido. Em tal situação, não importa se o velame é controlado ou não, quantas linhas os pára-quedas têm - nenhum dos adicionais ajudará. Obviamente, um paraquedista experiente tentará endireitar o paraquedista principal primeiro, no qual perderá tempo adicional. Se não foi possível endireitar, o pára-quedas reserva salvará a situação. Abre de forma rápida e fácil.

Para aprender a usar uma roda sobressalente, você não precisa passar por muito treinamento, até uma criança pode lidar com essa tarefa.

Quantas linhas tem um pára-quedas reserva? Normalmente, esses pára-quedas são os mesmos para todos os tipos principais. Estas são as séries 3 e 4. As linhas sobressalentes estão dispostas em quatro grupos. Cada um tem seis linhas. Temos vinte e quatro no total. Obviamente, um pára-quedas de reserva não foi projetado para controle, sua principal tarefa é abrir rapidamente e salvar a vida de uma pessoa.

O que você precisa saber ao saltar de paraquedas pela primeira vez?

Se você não está dentro e saltar de paraquedas é apenas um sonho, não dever militar, então vale a pena começar a se assemelhar a cursos de treinamento. Mesmo se for decidido saltar com um instrutor em conjunto, o treinamento é necessário para não prejudicar a si mesmo ou ao instrutor. Ele já tem tanto medo de pular com uma pessoa, e até mesmo responder pela vida de alguém. Esses cursos custam três mil rublos - depende da empresa que presta esses serviços.

Antes de ir ao clube, cuide para obter um atestado médico: um ataque cardíaco durante um salto é uma coisa séria e perigosa. Mas pode acontecer, porque quando você pula no abismo, sai tanta adrenalina que vai durar um ano. Sim, e o medo de pular também pode levar a tristes consequências se o coração for malcriado. A pressão também deve ser a mesma ao entrar nas forças espaciais. Se houver excesso de peso, então também vale a pena consultar um médico se vale a pena pular ou não.

Se você tem menos de dezoito anos, a permissão por escrito de seus pais para pular será útil. Não se esqueça de avisá-los do que você vai fazer, sem o consentimento por escrito deles, o instrutor não o deixará subir de paraquedas por um quilômetro. Pessoas com transtornos mentais, após operações recentes, com doenças do sistema musculoesquelético, com doenças respiratórias, não podem pular.

Se o seu peso for superior a cento e vinte quilos, o salto em tandem será negado. Peso inferior a quarenta e cinco quilos é uma contra-indicação para um único salto. Mulheres grávidas também não são permitidas. Primeiro, tire a criança com calma, não esconda sua posição do instrutor para fazer o salto.

O paraquedismo é o sonho de muitos. Não beba álcool antes. É claro que a alegria rola, mas é melhor comemorar este evento após o evento, principalmente porque você não poderá pular com o cheiro de álcool. E se você decidir beber para que não seja assustador, é melhor abster-se completamente dessa ideia. E boa sorte a todos que passaram no exame médico!