Manual de operação do sistema de pára-quedas d 10. Especificações. A ordem de execução dos elementos do palco

Pára-quedas de pouso D-10- Este é o sistema que substituiu o pára-quedas D-6. Área da cúpula 100 m² m com desempenho aprimorado e bonito aparência- na forma de patisson.

Projetado

Projetado para saltos para pára-quedistas iniciantes e pára-quedistas - saltos de treinamento e combate das aeronaves AN-2, helicópteros MI-8 e MI-6 e aeronaves de transporte militar AN-12, AN-26, AN-22, IL-76 com serviço completo armas e equipamentos. ou sem ele. Velocidade de lançamento 140-400 km/h, altura mínima salto de 200 metros com estabilização de 3 segundos, máximo - 4000 metros com um peso de vôo de pára-quedista de até 140 kg. Velocidade de descida 5 m/seg.

Velocidade horizontal até 3 m/s. A movimentação da cúpula para frente é realizada rolando as extremidades livres, onde as extremidades livres são reduzidas rolando, e a cúpula foi para lá. As voltas da cúpula são realizadas por linhas de controle, a cúpula é girada devido aos slots localizados na cúpula. O comprimento das linhas para o pára-quedas D-10 é diferente. Mais leve, ele tem mais opções de controle.

No final do artigo postarei as características completas de desempenho do D-10 (características de desempenho)

Sistema de pára-quedas D-10

Sistema de pára-quedas D-10 muita gente já sabe que o sistema chegou às tropas. pouso mostrou trabalho no ar. há significativamente menos convergências, porque há mais oportunidades sob uma cúpula aberta para correr para onde não há ninguém. com o sistema de pára-quedas D-12 será ainda melhor nesse sentido. Acredite, é difícil. crie um sistema que abra com segurança, dê velocidade ao velame, faça curvas, crie um controle tal que um paraquedista sem experiência em saltos possa lidar com isso. e para os pára-quedistas, quando vão com armas e equipamentos de serviço completo, para manter a razão de descida e permitir o fácil controle do velame.

E em uma situação de combate durante o pouso, é necessário excluir o máximo possível de atirar em pára-quedistas, como em alvos.

O Instituto de Pesquisa de Engenharia de Paraquedas desenvolveu uma modificação do paraquedas D-10. conhecer.

De uma altura de 70 metros

A altura mínima de queda é de 70 metros. Temos pára-quedistas corajosos. é assustador andar de 100 metros.)) é assustador, porque o chão está perto. e de 70 m. é como entrar em um redemoinho.)) a terra está muito perto. Conheço essa altura, essa é a aproximação da última linha reta na cúpula esportiva. mas o sistema D-10P foi elaborado para uma abertura rápida. sem estabilização para abertura forçada da mochila. a corda de puxar é presa com um mosquetão ao cabo em um avião ou helicóptero, e a outra extremidade é presa com um cabo para fechar o pacote de pára-quedas. o cabo é puxado com uma corda, a mochila aberta e a cúpula se foi. tal sistema de abertura para o pára-quedas D-1-8, série 6. a possibilidade de sair aeronave a uma altitude de 70 metros - isso é segurança durante o pouso em condições de combate.

Altura máxima deixando a aeronave 4000 metros.

O sistema D-10P é projetado para que possa ser convertido no sistema D-10. e vice versa. em outras palavras, pode ser acionado sem estabilização para abertura forçada do paraquedas ou a estabilização é anexada, o paraquedas é colocado para funcionar com estabilização e avança para o céu.

A cúpula consiste em 24 cunhas, eslingas com resistência à ruptura de 150 kg cada.

22 eslingas de 4 metros de comprimento e quatro eslingas presas às alças das ranhuras da cúpula, com 7 m de comprimento, feitas de cordão de nylon ShKP-150,

22 eslingas adicionais externas do cabo ShKP-150, 3 m de comprimento

24 eslingas adicionais internas do cabo ShKP-120, 4 m de comprimento, presas às eslingas principais. às eslingas 2 e 14, duas eslingas internas adicionais são anexadas.

Pára-quedas de pouso D-10- é um pára-quedas sistema de pouso, que veio substituir o paraquedas D-6. A área da cúpula é de 100 metros quadrados com desempenho aprimorado e aparência bonita - em forma de abóbora.

Pára-quedas de pouso D-10

Projetado para saltos para pára-quedistas iniciantes e pára-quedistas - saltos de treinamento e combate das aeronaves AN-2, helicópteros MI-8 e MI-6 e aeronaves de transporte militar AN-12, AN-26, AN-22, IL-76 com armamento e equipamento de serviço ... ou sem ele ... Velocidade de lançamento 140-400 km / h, altura mínima de salto 200 metros com estabilização de 3 segundos, máximo - 4000 metros com peso de vôo de pára-quedista de até 140 kg. Velocidade de descida 5 m/seg.

Velocidade horizontal até 3 m/s. O movimento para a frente do velame é realizado rolando as extremidades livres, onde as extremidades livres são reduzidas pelo rolamento, o velame vai para lá... As curvas do domo são realizadas por linhas de controle, o velame é desdobrado devido às ranhuras localizadas a cúpula. O comprimento das linhas do paraquedas D-10 é diferente... Mais leve, tem mais opções de controle...

No final do artigo postarei as características completas de desempenho do D-10 (características de desempenho)

Sistema de pára-quedas D-10

Muita gente já conhece o sistema de pára-quedas D-10, o sistema chegou até as tropas... a aterrissagem mostrou trabalho no ar... a convergência ficou muito menor, pois sob uma cúpula aberta há mais oportunidades de correr para onde não há um... com um pára-quedas vai estar nesse plano é ainda melhor... Acredite, é difícil... criar um sistema que abra com segurança, dê velocidade ao velame, faça curvas, crie tal controle que um pára-quedista sem a experiência de salto pode lidar com isso...

E em uma situação de combate durante o pouso, é necessário excluir o máximo possível tiroteio em pára-quedistas, como em alvos ...

O Instituto de Pesquisas de Engenharia de Paraquedas desenvolveu uma modificação do paraquedas D-10... conheça...

Pára-quedas de pouso D-10P

paraquedas dourado.

A altura mínima de queda é de 70 metros...! Temos pára-quedistas corajosos... é assustador andar a 100 metros... :)) é assustador, porque o chão está perto... e a 70 metros... é como entrar num redemoinho... :)) o solo é muito próximo... Conheço esta altura, esta é a aproximação da última linha reta na cúpula esportiva... mas o sistema D-10P foi elaborado para abertura rápida... sem estabilização para a força abertura da mochila ... a corda de puxar é presa com um mosquetão ao cabo em um avião ou helicóptero, e a outra extremidade com um cabo para fechar a bolsa do pára-quedas ... o cabo é puxado com uma corda, a bolsa abriu e o dossel foi ... tal sistema de abertura para o pára-quedas D-1-8, série 6 ... a possibilidade de deixar a aeronave a uma altura de 70 metros é segurança durante o pouso em condições de combate ...

A altitude máxima de saída da aeronave é de 4000 metros...

O sistema D-10P é projetado de tal forma que pode ser convertido no sistema D-10 ... e vice-versa ... ou seja, pode ser operado sem estabilização para a abertura forçada do pára-quedas ou estabilização está preso, o pára-quedas se encaixa no trabalho com estabilização e para a frente, no Sky... paraquedas dourado... :))

A cúpula é composta por 24 cunhas, lingas com uma resistência à ruptura de 150 kg cada...

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Finalidade, dispositivo e interação das partes

O sistema de pára-quedas de pouso D-10 é projetado para saltos de treinamento e combate das aeronaves de transporte militar An-22, Il-76, An-26, das aeronaves An-2 e dos helicópteros Mi-6 e Mi-8, realizados por pára-quedistas ou grupos de pára-quedistas de todas as especialidades com armas e equipamentos de serviço completo ou sem ele, com um peso total de voo de um pára-quedista de 140 kg.

Características técnicas e operacionais

Restrições operacionais:
peso de um pára-quedista com pára-quedas, kg	140 – 150
velocidade de voo da aeronave, km/h	140 – 400
altura máxima de abertura segura do paraquedas, m
altura mínima de aplicação segura, m
Tempo de estabilização, s	3 ou mais
Velocidade de descida em um paraquedas estabilizador, m/s	30 – 40
A força necessária para abrir uma fechadura de dois cones usando um link abertura manual, kgf, não mais
Velocidade de descida no paraquedas principal, m/s
Tempo para virar em qualquer direção em 180 0 quando o cabo de bloqueio é removido e os tirantes são apertados demais sistema de suspensão, Com	não mais de 60
Tempo para virar em qualquer direção em 180 0 com extremidades livres travadas do sistema de suspensão, s	não mais
Velocidade horizontal média para frente e para trás, m/s	não inferior a 2,6
Altura de um pára-quedista-paraquedista, m	1,5 – 1,9
Peso sistema de pára-quedas sem saco de pára-quedas e dispositivo de pára-quedas AD-3U-D-165, kg, não mais	11,7
Número de usos:
com um peso total de voo de um pára-quedista-paraquedista de 140 kg, vezes
Incluindo com um peso total de voo de um pára-quedista 150 kg
Prazo de validade sem reembalagem, meses, não mais
Período de garantia, anos
É permitido aumentar a vida útil, anos	até 20

O sistema de pára-quedas D-10 permite o uso de pára-quedas de reserva dos tipos Z-4, Z-5, Z-2. Dispositivos de pára-quedas AD-3U-D-165, PPK-U-165A-D são usados como dispositivo de segurança para abrir uma fechadura de dois cones. Partes do sistema de paraquedas são inseparáveis, o que exclui sua desconexão durante todo o processo de pouso.

Partes do sistema de pára-quedas

1. Câmera do sistema estabilizador.

2. Sistema estabilizador (pára-quedas sem alças estabilizador).

3. Câmara principal do pára-quedas.

4. Pára-quedas principal (cúpula com linhas).

5. Sistema de suspensão.

7. Bloqueio de cone duplo.

8. Link de abertura manual.

9. Dispositivo de pára-quedas de segurança tipo PPK-U ou AD-ZU-D.

10. Bolsa de pára-quedas.

11. Passaporte.

12. Peças e detalhes auxiliares.

Sistema de estabilização da câmera(Fig. 1.20) destina-se à colocação da cúpula estabilizadora com eslingas e a parte superior do estabilizador nela, bem como ao comissionamento ordenado do sistema estabilizador.

A forma é cilíndrica. Material - conselho kapron. Consiste em uma base (4) e as que estão sobre ela: na parte superior - um mosquetão (1) para prender a um cabo ou extensão em um avião, uma fita de amarração (7) para amarrar um favo de mel de borracha, um fusível ( 6) , cordão de cordão (3) para apertar a câmera; na parte inferior - anéis de metal (5) para travamento com anéis estabilizadores.

Sistema de estabilização (paraquedas sem alças estabilizadoras) Ele é projetado para colocar em operação um dispositivo de pára-quedas de segurança, para garantir uma descida estabilizada do pára-quedista e para abrir o pára-quedas principal.

Sistema estabilizador ( arroz. 1,21 ) consiste em um dossel com linhas e um estabilizador com um link de pára-quedas.

Na parte do polo da cúpula, há um dispositivo de exaustão (2) costurado, projetado para garantir o enchimento da cúpula e composto por oito bolsos. As fitas de reforço são costuradas no lado externo da cúpula: radial (3) - da fita LTKP-15-185 e circular (4) da fita LTKP-13-70. A borda da cúpula é reforçada dobrando o tecido para o lado externo e costurado em ambos os lados com uma fita LTKP-15-185. Ao longo da borda inferior da cúpula, sob as fitas de reforço radiais, as extremidades de 16 eslingas feitas do cabo ShKP-200 são enfiadas e presas em um ponto em ziguezague. O comprimento das linhas externas (6) no estado livre da borda inferior do dossel até a pena estabilizadora é de 0,52 m e as linhas do meio (5) são de 0,5 m. O dossel possui um carimbo de fábrica (18): pára-quedas índice e ano de fabricação.

O estabilizador serve para evitar a rotação do pára-quedas estabilizador e é composto por duas penas (7), cada uma delas em tecido de nylon cor cinza e tem a forma de um triângulo isósceles. As penas são costuradas em altura para formar quatro penas estabilizadoras. Nas laterais de cada pena, são costuradas fitas LTKrP-26-600, formando laçadas na parte superior, às quais as linhas são presas, e na parte inferior passam por um elo de pára-quedas. Para cada lateral a pena é costurada em uma fita com um anel (17). Os anéis servem para bloqueá-los com os anéis costurados na câmara do pára-quedas estabilizador.

O elo pára-quedas (8) serve para conectar o pára-quedas estabilizador à bolsa durante a fase de estabilização e ao velame principal em todas as outras etapas do trabalho, bem como para remover o pára-quedas estabilizador do pára-quedista e garantir seu funcionamento estável. A uma distância de 0,45 m das penas do estabilizador, um laço (9) da fita LTKrP-26-600 é costurado no elo, destinado a prender o cordão para ligar o dispositivo de pára-quedas. A parte inferior do elo se ramifica, formando fitas de força (10), nas extremidades das quais são costuradas fivelas (11) de uma trava de dois cones. Jumpers feitos de fita LTK-44-1600 são costurados em ambos os lados das fitas de energia. Um laço (13) de fita LTKMkrP-27-1200 é costurado entre os jumpers, que é projetado para prender o sistema estabilizador à rédea da cobertura do pára-quedas principal e à rédea de sua câmara. Na alça há uma fita de check-in (12) feita de fita de nylon vermelha LTKrP-26-600 em três adições e projetada para check-in de um favo de mel removível localizado no anel da válvula direita da mochila. Um dos concentradores de amarração possui um laço para fixação ao laço do elo de pára-quedas do pára-quedas estabilizador, o outro possui uma marca que limita a amarração.

O triângulo formado pelas fitas é fechado em ambos os lados com lenços (14) confeccionados em nylon orientador. Um anel guia (16) é costurado nas fitas de alimentação entre os lenços usando a fita (15) LTKrP-26-600, por onde passa o cordão de ativação do dispositivo de pára-quedas. Nas fitas de energia próximas às fivelas, são aplicadas setas com tinta preta inofensiva para controlar a correta instalação e instalação das fitas de energia em uma trava de dois cones.

Paraquedas estabilizador sem alças(Fig. 1.22) consiste em uma cúpula, um estabilizador e um link de pára-quedas.

A cúpula (1) tem formato hemisférico com área de 1,5 m 2 e é feita de tecido de nylon. Fitas de reforço radiais (3)LTKP-15-185 e fitas circulares (2)LTKP-13-70 são costuradas no lado externo da cúpula. A borda da cúpula é reforçada com fita LTKP-15-185 costurada em ambos os lados. O dossel é marcado com um carimbo de fábrica: índice do pára-quedas e ano de fabricação. _____________________________

O estabilizador serve para evitar a rotação do pára-quedas estabilizador e é composto por quatro penas (4), que são feitas de tecido de nylon cinza. Na superfície de cada pena estabilizadora, em ambos os lados, é costurada uma armação de reforço feita de fita LTKP-13-70. O lado superior de cada pena é preso à cúpula com a ajuda das extremidades bifurcadas das fitas da armação de reforço. Nas laterais de cada pena, são costuradas fitas LTKrP-26-600, que formam um elo de pára-quedas na parte inferior. Uma fita com um anel (15) é costurada em cada lado da pena. Os anéis servem para bloqueá-los com os anéis costurados na câmara do pára-quedas estabilizador.

O elo de pára-quedas (5) é usado para conectar o pára-quedas estabilizador à mochila durante a fase de estabilização e ao velame principal em todas as outras etapas da operação, bem como para remover o pára-quedas estabilizador do pára-quedas principal e garantir seu funcionamento estável. A uma distância de 0,45 m das penas do estabilizador, um laço (6) da fita LTKrP-26-600 é costurado no elo, destinado a prender o cordão para ligar o dispositivo de pára-quedas. A parte inferior do elo se ramifica, formando fitas de força (7), nas extremidades das quais são costuradas fivelas (8) de uma trava de dois cones. Jumpers feitos de fita LTK-44-1600 são costurados em ambos os lados das fitas de energia. Um laço (10) de fita LTKMkrP-27-1200 é costurado entre os jumpers, que se destina a prender um pára-quedas estabilizador à rédea da cobertura do pára-quedas principal e à rédea de sua câmara. No laço há uma fita de amarração (9) feita de fita de nylon LTKrP-26-600 de cor vermelha em três adições e projetada para flambar um favo de mel removível localizado no anel da válvula direita da mochila. Em uma extremidade da amarração há um laço para prender ao laço do elo de pára-quedas do pára-quedas estabilizador, na outra há uma marca que limita a amarração.

O triângulo formado pelas fitas é fechado em ambos os lados com lenços (11) confeccionados em nylon orientador. Um anel guia (13) é costurado nas fitas de alimentação entre os lenços usando a fita (12) LTKrP-26-600, por onde passa o cordão de ativação do dispositivo de pára-quedas. Nas fitas de energia próximas às fivelas, são aplicadas setas com tinta preta inofensiva para controlar a correta instalação e instalação das fitas de energia em uma trava de dois cones.

Câmara principal do pára-quedas(fig. 1.23) é usado para colocar o velame com as linhas do pára-quedas principal nele e para sua abertura ordenada. A câmera é feita de tecido de nylon cinza e tem o formato de um cilindro (quando dobrada).

A superfície da câmara é reforçada com duas fitas (2)LTKrP-26-600, que formam um freio na parte superior. Para a conveniência de colocar a cúpula na câmara ao longo da base superior da câmara e as fitas do freio, nosso lenço (5). Uma braçadeira (3) do cabo ShKP-150, projetada para apertar a base superior da câmara, é inserida e presa à dobra inferior da base superior da câmera.

Na base da câmera é costurado:

Nove pentes retos (10) com fitas (11) na parte inferior para colocar as linhas principais do paraquedas:

Espalhador de favo de mel (8) com borracha de favo de mel (9) do cordão da mochila para prender as linhas no favo;

Válvula (15) com dois pares de ilhós (14) para passagem de favos de borracha removíveis (16, 17) e com dois bolsos (21) para cobertura de feixes de linhas; para a conveniência de colocar as eslingas, a válvula perto dos ilhós é marcada - 1,2,3,4;

Bolso (22) na base superior da câmara para enfiar as extremidades da abraçadeira.

Para cobrir os feixes de eslingas colocados em favos de mel, aventais (7) feitos de tecido de nylon cinza com fitas de amarração (6) são costurados na parte superior da câmara.

Um anel (20) de um elástico de 29 mm de largura é inserido na bainha da parte inferior da câmara, projetado para garantir uma saída ordenada do dossel principal do pára-quedas da câmara.

Na base inferior da câmara são instalados dois favos de borracha removíveis e um avental (19) é costurado, que por sua vez possui mais dois favos de borracha removíveis.

pára-quedas principal(Fig. 1.24) é projetado para garantir uma velocidade segura de descida e pouso de um pára-quedista.

Consiste na base da cúpula e linhas. A base da cúpula é composta por 24 cunhas (1), que formam um círculo não plano com área de 100 m 2 . Cada cunha de cúpula, por sua vez, é composta por sete cunhas, sendo seis de tecido de nylon, e uma cunha (2) de 50 mm de largura é feita de tecido excelsior, que é uma malha. As cunhas são interconectadas com uma costura "na fechadura". Nas costuras que conectam as cunhas da cúpula, são costuradas fitas de nylon LTKP-13-70. A borda inferior da cúpula é reforçada em ambos os lados com fita de nylon LTKP-15-185. Na borda inferior da cúpula, todas as eslingas, exceto as eslingas nº 1A, 1B, 13A, 13B, possuem jumpers confeccionados em fita de nylon LTKP-15-185, que são projetados para evitar casos de sobreposição da cúpula com eslingas e reduzir o tempo de enchimento. Na base do velame, entre as linhas nº 1A e 1B, 13A e 13B existem ranhuras (3) de 1,7 m de comprimento, destinadas a girar o velame durante a descida. O pára-quedas principal (Fig. 1.25) tem 26 linhas principais (1) feitas de corda de nylon ShKP-150 (incluindo 22 linhas de 4 m de comprimento e 4 linhas (4) presas às alças das aberturas do dossel, 7 m de comprimento), 22 linhas eslingas adicionais externas (2) 3 m de comprimento , bem como 24 lingas adicionais internas (3) de um cabo kapron ShKP-120 de 4 m de comprimento.

Linhas adicionais são anexadas às linhas principais e duas linhas internas adicionais (3) são anexadas às linhas nº 2 e 14 (5). As eslingas são amarradas em uma extremidade às alças da cúpula, na outra - às fivelas de meio anel das extremidades livres (6) do sistema de suspensão.

Para facilitar a colocação do pára-quedas principal nas eslingas nº 1A, 1B e em uma eslinga adicional nº 24 na borda inferior do velame, bem como nas meias fivelas

A frente do sistema de suspensão é costurada com mangas de identificação feitas de tecido de algodão verde ou azul e na linha adicional nº 12 - vermelha ou laranja.

Para facilitar a colocação das linhas, são marcadas a uma distância de 0,2 m da borda inferior da cúpula e 0,4 m das fivelas de meio anel das extremidades livres do sistema de suspensão, indicando o início e o fim da colocação.

Na borda inferior da cúpula, à esquerda das linhas, estão indicados seus números de série. Do lado de fora do dossel, entre as linhas 1A e 24, há uma marcação de fábrica. Nas eslingas nº 1A e 13A, 1B e 13B, as linhas de controle (4) são costuradas (Fig. 1.26) , que são projetados para girar a cúpula e são feitos de cabo kapron ShKKr-190 de cor vermelha em duas adições. As linhas de controle são passadas através de anéis (2) costurados na parte interna das extremidades livres (1) do arnês. Uma extremidade da linha de controle esquerda é anexada à linha

pe No. 13A a uma distância de 1,65 m, o segundo - para a linha No. 1A a uma distância de 1,45 m das fivelas de meio anel das extremidades livres do sistema de suspensão. Uma extremidade da linha de controle direita é anexada à linha nº 13B a uma distância de 1,65 m, a segunda - à linha nº 1B a uma distância de 1,45 m das fivelas de meio anel das extremidades livres da suspensão sistema.

Ao tensionar a linha de controle direita, as linhas No. 1B e 13B são puxadas, puxando a borda inferior da cúpula para dentro. O fluxo de ar que sai de baixo da borda no local de sua bainha cria uma força reativa que gira a cúpula e ela gira para a direita (Fig. 1.27).

_________________________________
Ao puxar a linha de controle esquerda, as linhas No. 1A e 13A são puxadas e o velame vira para a esquerda.

sistema de suspensão pára-quedas se destina:

Para conectar um pára-quedas a um pára-quedista;

Para distribuição uniforme da carga dinâmica no corpo do pára-quedista no momento da abertura do pára-quedas;

Para colocação conveniente de um pára-quedista nele, para anexar um pára-quedas de reserva, armas e equipamentos.

O sistema de suspensão (Fig. 1.28) é feito de fita de nylon LTK-44-1600 e é composto pelas seguintes partes:

Pontas soltas (1);

Circunferência principal (2);

Cinturas das costas e ombros (3);

Suéter de peito (4);

Perímetro da cintura (5);

Alças de perna (6);

Dispositivo de fixação (7).

__________________________________

Pontas soltas marcado com números: 1 e 2 - o par direito, 3 e 4 - o esquerdo e final com fivelas de meio anel, às quais as linhas principais do pára-quedas estão presas. Nas extremidades livres, marcadas com os números 2 e 3, há presilhas de borracha feitas de fita elástica, projetadas para preencher a folga nas linhas de controle. Na parte superior das extremidades livres são costuradas quatro fitas com anéis, por onde passam as linhas de controle.

Cada par de extremidades livres possui um cordão de travamento feito de cordão ShKP-150, que é usado ao usar um sistema de pára-quedas sem rolar sobre as extremidades livres do arnês.

Circunferência Principal costurado de fitas em duas adições. À esquerda, na parte superior da cilha principal, existem duas fivelas curvas: a inferior para conectá-la à cilha traseira esquerda, a superior para prender o par esquerdo de extremidades livres.

À direita, na parte superior da cilha principal, há três fivelas curvas: a inferior para conectá-la à cilha dorso-ombro direita, a superior _ para prender o elo do dispositivo de fixação feito do LTKP-43 -900 fita e o par de pontas livres destacáveis direita, a do meio -

para montar o elo do dispositivo de fixação.

A PARTIR DE lado reverso a circunferência principal, abaixo das fivelas curvas, com a ajuda da fita LTKrP-43-800, são costuradas fivelas para prender cintos contêiner de carga.

No lado esquerdo da circunferência principal, abaixo das fivelas curvas, é costurada uma fita LTKkrP-26-600 para prender uma mangueira flexível e, abaixo, na altura do peito, é costurado um bolso para um elo de abertura manual.

Para fixar as extremidades livres do sistema de suspensão intermediária do pára-quedas reserva, dois suportes de fixação são montados na circunferência principal.

Abaixo, com a ajuda da fita LTKrP-43-800, as fivelas são costuradas na circunferência principal para puxar a mochila com a ajuda de fitas de ajuste. Aqui, nos triângulos formados pelas tiras das ombreiras, do lado esquerdo é fixado um mosquetão e, do lado direito, uma fivela para prender as cinturas das pernas. Na parte inferior, a circunferência principal é bifurcada, as fitas são costuradas de ponta a ponta e são costuradas com uma almofada macia para um assento confortável no sistema de suspensão e anéis para puxar os cantos inferiores da mochila.

Cinturas das costas e ombros para excluir o movimento espontâneo através de fivelas curvas e fivelas com pontes dentadas, eles têm fitas LTKkrP-43-800 costuradas e laços de fita LTKkrP-43-800.

saltador de peito formado por cilhas dorsais que sobem da travessa por meio de fivelas curvas, e possui mosquetão na metade esquerda e fivela na direita.

Loops de perna formadas pelas extremidades inferiores das ombreiras, passadas entre as fitas da cintura principal, e possuem um mosquetão na cintura direita e uma fivela na esquerda. Fivelas retangulares são montadas nas alças das pernas para ajustar as alças das pernas de acordo com a altura do pára-quedista.

Perímetro da cintura formado por fitas da ponte torácica após passá-las entre as fitas da circunferência principal; tem duas fivelas de ajuste retangulares

Dispositivo de fixação(Fig. 1.30) é projetado para desconectar o par direito de extremidades livres do sistema de suspensão e é feito de fita leve LTKOkr-44-1600, na qual são costurados:

Fita LTKMP-12-450, formando um laço ao qual um pino de verificação é anexado;

Fita LTKP-15-185, formando um laço para prender o dispositivo de fixação à fivela curvada da cilha principal;

Fita LTKrP-26-600 formando uma alça.

Um prendedor têxtil é costurado nas extremidades da fita LTKOkr-44-1600. Um favo de mel de pára-quedas removível é fixado no anel pino-pino.

mochila(Fig. 1.31) destina-se a colocar nele o dossel do pára-quedas principal com linhas, colocadas na câmara, parte das extremidades livres do arnês e colocação do dispositivo.

A mochila é confeccionada em nylon aviso ou tecido de nylon e é composta por base, fundo falso, abas direita e esquerda. Uma estrutura de reforço é inserida entre o fundo principal e o falso.

Na aba direita há um bolso do dispositivo feito de fita LTKrP-26-600 com fitas de amarração e um bolso do cordão de acionamento do dispositivo pára-quedas feito de fita LTK-44-1600 com válvula. Anexado à parte superior da aba direita está um favo de mel de borracha para montar um sistema de estabilização empilhado no topo da embalagem. Na parte externa da válvula direita, há uma alça feita de fita LTKrP-26-600, projetada para puxar a válvula direita para trás ao preencher o elo frouxo do pára-quedas estabilizador sob ela, em preparação para fazer um salto de pára-quedas do Il -76 aeronaves.

Os anéis são costurados nos cantos livres das válvulas direita e esquerda da mochila, projetados para manter as válvulas em um estado apertado.

Um favo de mel removível é montado no anel da válvula direita, e na parte superior da bolsa, no lado externo da válvula esquerda, um anel soldado é costurado na bolsa, projetado para prender o favo de mel removível com uma fita localizada no laço do link de pára-quedas do sistema estabilizador.

No início da costura da aba direita, um anel de arame foi costurado com a ajuda da fita LTKrP-20-150, projetada para travar o laço de fixação do cordão para acionamento do dispositivo de paraquedas. Na mesma seção da válvula direita há um laço com uma ponta de botão para a válvula que cobre a trava de dois cones. Na parte superior da mochila, sob a placa de fixação da trava de dois cones, com o auxílio da fita LTKrP-20-150, é fixado um anel, projetado para passar pelo favo de mel de borracha, que fixa o sistema de estabilização empilhado na parte superior da mochila. No lado oposto, há um segundo laço com uma ponta de botão para uma válvula que cobre uma trava de dois cones. No lado esquerdo da bolsa, uma extremidade de uma mangueira flexível é fixada em uma fivela com uma ponte dentada, projetada para acomodar o cabo do elo de abertura manual e protegê-lo de travamentos acidentais (comprimento da mangueira - 0,38 m).

Na parte superior da estrutura de reforço existem dois orifícios redondos e quatro oblongos (Fig. 1.32). Nos dois orifícios alongados superiores, são fixadas fitas LTKkrP-43-800, que terminam com fivelas com pontes dentadas e são projetadas para prender a bolsa nas circunferências dorsais do sistema de suspensão. As bandas reguladoras LTKMkrP-27-1200 são fixadas em dois furos longitudinais inferiores.

Observação: uma estrutura de reforço com duas janelas no topo é permitida

partes de uma mochila. Nesta bolsa há fitas terminando em fio

kami com pontes serrilhadas, fixadas na parte superior

lado, e fitas de ajuste - na parte inferior das janelas.

No interior da mochila a uma distância de 0,26 m do topo existe uma marca que limita a colocação das pontas livres na mochila.

Com base na mochila, o seguinte é rabiscado:

Oito presilhas para fixação da mochila ao sistema de suspensão;

Válvula de bloqueio de dois cones;

Dois lenços.

Os lenços são equipados com fivelas redondas com pontes flutuantes, nas quais são enfiadas as correias LTKkrP-26-600 para fixação do pára-quedas de reserva, terminando com carabinas e fitas laranja LTKkrP-26-600, projetadas para liberar rapidamente as correias para fixação o pára-quedas reserva. No lenço esquerdo há um bolso para um cartão que substitui o passaporte. Acima da costura do lenço direito na mochila, dois laços são costurados para prender a mangueira do dispositivo. Nos cantos inferiores da mochila são costuradas duas fitas pull-up, feitas de fita LTKrP-26-600 em duas adições e projetadas para atrair os cantos inferiores da mochila para o sistema de suspensão.

Bloqueio de cone duplo(Fig. 1.33) é projetado para segurar as fivelas das fitas de energia do sistema estabilizador durante a estabilização e liberá-las quando o link de abertura manual for puxado ou o dispositivo de pára-quedas for acionado. A trava de dois cones inclui as seguintes peças:

Placa de montagem;

Carcaça com dois cones;

Obturador com dois cones;

Dois amortecedores;

Arruelas de mola e de ajuste;

placa de montagem;

Parafuso da tampa;

5 parafusos de fixação;

C veia de abertura manual(Fig. 1.34) é projetado para abrir a fechadura de dois cones pelo próprio pára-quedista. Consiste em um anel feito de aço bar; corda de 0,6 m de comprimento; limitador e loop de fio. Abertura manual do elo do cabo a uma distância de 0,21 m do limitador e 0,057 m do loop

revestido com polietileno oloch. Link manual permitido

aberturas sem bainha de polietileno em um cabo.

Dispositivo de pára-quedas de segurança(Fig. 1.35) foi projetado para abrir uma trava de dois cones caso o paraquedista, por algum motivo, não puxe o elo de abertura manual.

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Com sistema de pára-quedas D-10

dispositivos do tipo PPK-U-165A-D e AD-3U-D-165 são usados com mangueiras de 0,165 m de comprimento, cabos de 0,322 m de comprimento, laços de 0,019 m de comprimento e cabos de comutação de 0,36 m de comprimento com pinos flexíveis.

bolsa de pára-quedas(Fig. 1.36) destina-se a colocar o sistema de pára-quedas nele durante o transporte e armazenamento.

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Saco de pára-quedas retangular, feito de aviso e possui: duas alças, um laço para uma etiqueta, uma aba com duas fivelas de meio anel, um cordão para apertar a bolsa, uma etiqueta para selar a bolsa, uma fita para apertar a válvula e um bolso.

O passaporteé parte integrante do sistema de pára-quedas e é projetado para manter registros da recepção, transferência, segurança, manutenção, operação, reparo e modificação do sistema de pára-quedas.

Para peças auxiliares incluem fio de segurança e cordão de segurança SHHB-20.

Fio de segurança eles travarão o laço do elo do sistema estabilizador com o anel na mochila, o pino flexível no obturador do dispositivo de pára-quedas, o obturador da trava de dois cones.

É feito de fio de algodão (você pode usar o núcleo do cordão ШХБ-125, ШХБ-60).

Cabo de segurança 0,3 m de comprimento, os anéis das penas do estabilizador são escondidos com os anéis da câmera do sistema estabilizador, enquanto ao pousar da aeronave An-2, o helicóptero Mi-8, o ShHB-20 é usado em duas adições, de a aeronave Il-76 - em uma adição.

Paraquedas D-10

O sistema de pára-quedas de pouso D-10 é projetado para saltos de treinamento e combate das aeronaves de transporte militar An-22, Il-76, An-26, das aeronaves An-2 e dos helicópteros Mi-6 e Mi-8, realizados por pára-quedistas ou grupos de pára-quedistas de todas as especialidades com ou sem armas e equipamentos de serviço completo com um peso total de voo de um pára-quedista de 140 kg.

Características técnicas e operacionais

Restrições operacionais
Peso de um pára-quedista com pára-quedas, kg
Velocidade de voo da aeronave, km/h
Altura máxima de abertura segura do paraquedas, m
Altura mínima de aplicação segura, m
Tempo de estabilização, s
Velocidade de descida em um paraquedas estabilizador, m/s
A força necessária para abrir uma fechadura de dois cones usando um elo de abertura manual, kgf	não mais de 16
Velocidade de descida no paraquedas principal, m/s
Tempo para virar em qualquer direção em 180º quando o cordão de trava é removido e as extremidades livres do arnês são puxadas, s	não mais de 60
Tempo para virar em qualquer direção em 180 com extremidades livres travadas do sistema de suspensão, s	não mais de 30
Velocidade horizontal média para frente e para trás, m/s	não inferior a 2,6
Altura de um pára-quedista-paraquedista, m
Peso do sistema de paraquedas sem saco de paraquedas e dispositivo de paraquedas AD-3U-D-165, kg,	não mais que 11,7
Número de usos:
com um peso total de voo de um pára-quedista-paraquedista de 140 kg,
inclusive com um peso total de voo de um pára-quedista de 150 kg
Prazo de validade sem reembalagem, meses	não mais de 3
Período de garantia, anos

Partes do sistema de pára-quedas

1. Sistema de estabilização da câmera;

2. Sistema estabilizador (paraquedas estabilizador sem linha);

3. Câmara principal do pára-quedas;

4. Pára-quedas principal (cúpula com linhas);

5. Sistema de suspensão;

7. Bloqueio de cone duplo;

8. Elo de abertura manual;

9. Dispositivo de pára-quedas de segurança tipo PPK-U ou AD-ZU-D;

10. Bolsa de pára-quedas;

11. Passaporte;

12. Peças e detalhes auxiliares.

Sistema de estabilização da câmera

Destina-se a colocar nele a cúpula estabilizadora com eslingas e a parte superior do estabilizador, bem como a ativação ordenada do sistema estabilizador.

A forma é cilíndrica. Material - conselho kapron. É composto por uma base (4) e os que estão sobre ela: na parte superior - um mosquetão (1) para prender a um cabo ou extensão em um avião, uma fita de amarração (7) para pegar um favo de mel de borracha, proteger, um braçadeira (3) para apertar a câmera; na parte inferior - anéis de metal (5) para travamento com anéis estabilizadores.

O sistema de estabilização (paraquedas sem eslinga estabilizador) é projetado para ativar o dispositivo de paraquedas de segurança, garantir uma descida estabilizada do paraquedista e abrir o paraquedas principal.

Sistema estabilizador

Consiste em um dossel com linhas e um estabilizador com um link de pára-quedas.

A base da cúpula (1) tem a forma de um cone truncado com uma área de base maior de 1,5 m2, feita de nylon. Um dispositivo de exaustão (2) é costurado na cúpula na parte do polo, que é projetado para garantir o enchimento da cúpula e é composto por oito bolsos. As fitas de reforço são costuradas no lado externo da cúpula: radial (3) - da fita LTKP-15-185 e circular (4) da fita LTKP-13-70. A borda da cúpula é reforçada dobrando o tecido para o lado externo e costurado em ambos os lados com uma fita LTKP-15-185. Ao longo da borda inferior da cúpula, sob as fitas de reforço radiais, as extremidades de 16 eslingas feitas do cabo ShKP-200 são enfiadas e presas em um ponto em ziguezague. O comprimento das linhas externas (6) no estado livre da borda inferior do dossel até a pena estabilizadora é de 0,52 m e as linhas do meio (5) são de 0,5 m. O dossel possui um carimbo de fábrica (18): pára-quedas índice e ano de fabricação.

Estabilizador

Serve para evitar a rotação do pára-quedas estabilizador e é composto por duas penas (7), cada uma feita por DIV_ADBLOCK48">

Paraquedas estabilizador sem alças

Consiste em uma cúpula, estabilizador e link de pára-quedas. A cúpula (1) tem formato hemisférico com área de 1,5 m2 e é feita de tecido de nylon. Fitas de reforço radial (3) LTKP-15-185 e fitas circulares (2) LTKP-13-70 são costuradas na parte externa da cúpula. A borda da cúpula é reforçada com fita LTKP-15-185 costurada em ambos os lados. O dossel é marcado com um carimbo de fábrica: índice do pára-quedas e ano de fabricação.

Estabilizador

Serve para evitar a rotação do pára-quedas estabilizador e é composto por quatro penas (4), que são feitas de tecido de nylon cinza. Na superfície de cada pena estabilizadora, em ambos os lados, uma armação de reforço feita de fita LTKP-13-70 é costurada. Em uma extremidade da fita de amarração, há um laço para prender ao laço do elo do pára-quedas do pára-quedas estabilizador , na outra extremidade há uma marca que limita a amarração.

Câmara principal do pára-quedas

Serve para colocar nele uma cúpula com linhas do pára-quedas principal e para sua abertura ordenada. A câmera é feita de tecido de nylon cinza e tem o formato de um cilindro (quando dobrada).

A superfície da câmara é reforçada com duas fitas (2) LTKrP-26-600, que formam um freio na parte superior. Para a conveniência de colocar a cúpula na câmara ao longo da base superior da câmara e as fitas do freio, temos nosso lenço (5). Na bainha da base superior da câmara, uma braçadeira (3) do cabo ShKP-150 é inserida e presa, projetada para apertar a base superior da câmara.

Na base da câmera é costurado:

Reforço (12) em tecido de nylon cinza;

Nove pentes retos (10) com fitas (11) na parte inferior para colocação das linhas principais do paraquedas;

Espalhador de favo de mel (8) com borracha de favo de mel (9) do cordão da mochila para prender as linhas no favo;

Válvula (15) com dois pares de ilhós (14) para passagem através de colmeias de borracha removíveis (16, 17) e com dois bolsos (21) para cobertura de feixes de linhas; para a conveniência de colocar as eslingas, a válvula perto dos ilhós é marcada - 1,2,3,4;

Bolso (22) na base superior da câmara para enfiar as extremidades da abraçadeira.

Para cobrir os feixes de eslingas colocados em favos de mel, aventais (7) feitos de tecido de nylon cinza com fitas de amarração (6) são costurados na parte superior da câmara.

Um anel (20) feito de um elástico de 29 mm de largura é inserido na bainha da parte inferior da câmara, projetado para garantir uma saída ordenada do dossel principal do pára-quedas da câmara.

Na base inferior da câmara, são instalados dois favos de borracha removíveis e é costurado um avental (19), que por sua vez, tem mais dois favos de borracha removíveis.

pára-quedas principal

Projetado para garantir uma taxa segura de descida e pouso de um pára-quedista.

Consiste na base da cúpula e linhas. A base da cúpula é composta por 24 cunhas (1), que formam um círculo não plano com uma área de 100 m2. Cada cunha de cúpula, por sua vez, é composta por sete cunhas, sendo seis de tecido de nylon, e uma cunha (2) de 50 mm de largura é feita de tecido excelsior, que é uma malha. As cunhas são interconectadas com uma costura "na fechadura". Nas costuras que conectam as cunhas da cúpula, são costuradas fitas de nylon LTKP-13-70. A borda inferior da cúpula é reforçada em ambos os lados com fita de nylon LTKP-15-185. Na borda inferior da cúpula, todas as eslingas, exceto as eslingas nº 1A, 1B, 13A, 13B, possuem jumpers confeccionados em fita de nylon LTKP-15-185, que são projetados para evitar casos de sobreposição da cúpula com eslingas e reduzir o tempo de enchimento. Na base do velame, entre as linhas nº 1A e 1B, 13A e 13B existem ranhuras (3) de 1,7 m de comprimento, destinadas a girar o velame durante a descida.

pára-quedas principal

Possui 26 linhas principais (1) feitas de fio de nylon ShKP-150 (das quais 22 linhas têm 4 m de comprimento e 4 linhas (4) são presas às alças das ranhuras da cúpula, 7 m de comprimento), 22 linhas adicionais externas ( 2) são 3 m, bem como 24 lingas adicionais internas (3) de um cabo kapron ShKP-120 com 4 m de comprimento.

Eslingas adicionais

Eles são montados nas linhas principais e duas linhas internas adicionais (3) são conectadas às linhas nº 2 e 14 (5).

As eslingas são amarradas em uma extremidade às alças da cúpula, na outra - às fivelas de meio anel das extremidades livres (6) do sistema de suspensão.

Para facilitar a colocação do pára-quedas principal, nas linhas nº 1A, 1B e na linha adicional nº 24 na borda inferior do velame, bem como nas fivelas de meio anel do sistema de suspensão, são costuradas mangas de identificação, feito de tecido de algodão verde ou azul, e na linha adicional nº 12 - vermelho ou laranja.

Para facilitar a colocação das linhas, elas são marcadas a uma distância de 0,2 m da a borda inferior da cúpula e 0,4 m das fivelas de meio anel das extremidades livres do sistema de suspensão, marcando o início e o fim do assentamento.

Na borda inferior da cúpula, à esquerda das linhas, estão indicados seus números de série. Do lado de fora do dossel, entre as linhas 1A e 24, há uma marcação de fábrica.

As linhas nº 1A e 13A, 1B e 13B são costuradas com linhas de controle (4), que são projetadas para girar o dossel e são feitas de cordão de nylon vermelho ShKKr-190 em duas adições. As linhas de controle são passadas através dos anéis (2) costurados na parte interna das extremidades livres (1) do sistema de suspensão. Uma extremidade da linha de controle esquerda está presa à linha nº 13A a uma distância de 1,65 m, a outra extremidade é fixada à linha nº 1A a uma distância de 1,45 m das fivelas de meio anel das extremidades livres da suspensão sistema. Uma extremidade da linha de controle direita é anexada à linha nº 13B a uma distância de 1,65 m, a segunda - à linha nº 1B a uma distância de 1,45 m das fivelas de meio anel das extremidades livres da suspensão sistema.

Ao tensionar a linha de controle direita, as linhas No. 1B e 13B são puxadas, puxando a borda inferior da cúpula para dentro. O fluxo de ar sob a bainha cria uma força reativa que DIV_ADBLOCK49">

A alça principal é costurada com fitas em duas adições. À esquerda, na parte superior da alça principal, há duas fivelas curvas: a inferior é para conectá-la à cintura traseira esquerda, a superior é para prender o par esquerdo de pontas soltas.

À direita, na parte superior da alça principal, existem três fivelas curvas: a inferior para conectá-la à cintura dorsal direita, a superior para prender o elo do dispositivo de fixação feito do LTKP-43-900 fita e o par de extremidades livres destacáveis à direita, o do meio para a montagem do dispositivo dispensador de link.

No verso da alça principal, abaixo das fivelas curvas, as fivelas para fixação das alças do contêiner de carga são costuradas com a ajuda da fita LTKrP-43-800.

No lado esquerdo da alça principal, abaixo das fivelas curvas, é costurada uma fita LTKkrP-26-600 para prender uma mangueira flexível e, abaixo, na altura do peito, é costurado um bolso para um elo de abertura manual.

Para prender as extremidades livres do sistema de suspensão intermediária do pára-quedas reserva, dois suportes de fixação são montados na alça principal..gif" align="left" width="192" height="245">DIV_ADBLOCK51">

Destina-se a colocar nele o dossel do pára-quedas principal com linhas colocadas na câmara, parte das extremidades livres do arnês e colocação do dispositivo.

A mochila é confeccionada em nylon aviso ou tecido de nylon e é composta por base, fundo falso, abas direita e esquerda. Uma estrutura de reforço é inserida entre o fundo principal e o falso.

Na válvula direita há um bolso do dispositivo feito de fita LTKrP-26-600 com fitas de amarração e um bolso do cordão de acionamento do dispositivo pára-quedas feito de fita LTK com válvula. Anexado à parte superior da aba direita está um favo de mel de borracha para montar um sistema de estabilização empilhado no topo da embalagem. Na parte externa da válvula direita, há uma alça feita de fita LTKrP-26-600, projetada para puxar a válvula direita para trás ao preencher o elo frouxo do pára-quedas estabilizador sob ela, em preparação para fazer um salto de pára-quedas do Il -76 aeronaves.

Os anéis são costurados nos cantos livres das válvulas direita e esquerda da mochila, projetados para manter as válvulas em um estado apertado.

Na parte superior da mochila, sob a placa de fixação da trava de dois cones, com o auxílio da fita LTKrP-20-150, é fixado um anel, projetado para passar pelo favo de mel de borracha, que fixa o sistema de estabilização empilhado na parte superior da mochila. No lado oposto, há um segundo laço com uma ponta de botão para uma válvula que cobre uma trava de dois cones. No lado esquerdo da bolsa, uma extremidade de uma mangueira flexível é fixada em uma fivela com uma ponte dentada, projetada para acomodar o cabo do elo de abertura manual e protegê-lo de travamentos acidentais (comprimento da mangueira - 0,38 m).

Para cima em ra Me rigidez existem dois buracos redondos e quatro oblongos. Nos dois orifícios alongados superiores, são fixadas fitas LTKkrP-43-800, que terminam com fivelas com pontes dentadas e são projetadas para prender a bolsa nas circunferências dorsais do sistema de suspensão. Nos dois furos longitudinais inferiores são fixadas fitas reguladoras LTKMkrP.

Nota: é permitido um quadro de reforço com duas janelas na parte superior da mochila. Nesta bolsa, fitas terminando em fivelas com pontes serrilhadas são fixadas na parte superior e fitas de ajuste na parte inferior das janelas.

No interior da mochila a uma distância de 0,26 m do topo existe uma marca que limita a colocação das pontas livres na mochila.

Com base na mochila, o seguinte é rabiscado:

Oito presilhas para fixação da mochila ao sistema de suspensão;

Válvula de bloqueio de dois cones;

Dois lenços.

Duas fitas pull-up são costuradas nos cantos inferiores da mochila, feitas de fita LTKrP-26-600 em duas adições e projetadas para puxar os cantos inferiores da mochila para a pendurada https://pandia.ru/text/ 78/403/images/image015_17.jpg" align ="left" width="182 height=127" height="127"> vaniya, operação, reparo e conclusão do sistema de pára-quedas.

As peças auxiliares incluem fio de segurança e cordão de segurança ШХБ-20. O laço do elo do sistema estabilizador com o anel na mochila, o pino flexível no obturador do dispositivo de pára-quedas, o obturador da trava de dois cones estão ocultos com um fio de travamento.

É feito de fio de algodão (você pode usar o núcleo do cordão ШХБ-125, ШХБ-60).

Com um cordão de segurança de 0,3 m de comprimento, os anéis das penas do estabilizador são escondidos com os anéis da câmera do sistema estabilizador, enquanto ao pousar da aeronave An-2, o helicóptero Mi-8, o ShHB-20 é usado em duas adições, da aeronave Il-76 - em uma adição.