Menos é mais - pelo menos às vezes. Um calibre menor pode, de fato, às vezes ser mais eficaz do que um calibre grande - mesmo que à primeira vista tal afirmação pareça paradoxal.

No limiar de 1942, os projetistas alemães de veículos blindados estavam sob tremenda pressão. Nos últimos meses, eles melhoraram significativamente a modificação dos tanques T-4 alemães existentes, elevando a espessura da placa frontal inferior para 50 mm, além de equipar os veículos com placas frontais adicionais de 30 mm de espessura.

Devido ao aumento do peso do tanque em 10%, agora com 22,3 toneladas, foi necessário aumentar a largura da via de 380 para 400 mm. Para isso, foi necessário fazer alterações no design da guia e das rodas motrizes. Na indústria automotiva, essas melhorias gostam de ser chamadas de mudança de modelo - no caso do T-4, a designação da modificação mudou de "E" para "F".

No entanto, essas melhorias não foram suficientes para transformar o T-4 em um rival de pleno direito do soviético T-34. Em primeiro lugar, ponto fraco essas máquinas eram suas armas. Junto com o canhão antiaéreo de 88 mm, bem como os canhões capturados dos estoques do Exército Vermelho - canhões de 76 mm, que os alemães chamavam de "rach-boom" - no outono e temporadas de verão apenas o canhão antitanque Pak 38 de 50 mm provou sua eficácia, pois disparou projéteis de núcleo de tungstênio.

A liderança da Wehrmacht estava bem ciente dos problemas existentes. Já no final de maio de 1941, antes do ataque a União Soviética, foi discutido o equipamento urgente do tanque T-4 com o canhão Pak 38, que deveria substituir o canhão tanque KwK 37 curto de 75 mm, chamado "Shtummel" (ponta de cigarro russa). O Pak 38 era apenas dois terços maior que o KwK 37.

Contexto

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Devido ao comprimento da arma de 1,8 m, era impossível dar aos projéteis aceleração suficiente, já que sua velocidade inicial era de apenas 400-450 m/s. velocidade inicial Os projéteis Pak 38, apesar do calibre do canhão ser de apenas 50 mm, atingiram mais de 800 m / s e, posteriormente, quase 1200 m / s.

Em meados de novembro de 1941, o primeiro protótipo do tanque T-4, equipado com um canhão Pak 38, deveria estar pronto. No entanto, pouco antes disso, descobriu-se que a modificação prevista do T-4, que foi considerada uma solução temporária no caminho para a criação de um tanque capaz de resistir ao tanque T-34, impossível de implementar: a Alemanha não tinha tungstênio suficiente para iniciar a produção em massa de blanks.

Em 14 de novembro de 1941, foi realizada uma reunião no quartel-general do Fuhrer, que custou aos engenheiros alemães um Natal tranquilo. Porque Hitler ordenou que a produção de veículos blindados fosse completamente reorganizada o mais rápido possível. A partir de agora, foi planejado produzir apenas quatro tipos de máquinas: leves tanques de reconhecimento, tanques de batalha médios baseados nos antigos T-4s, novos tanques pesados ​​encomendados para produção no final de junho de 1941 dos tanques T-6 Tiger, bem como tanques "mais pesados" adicionais.

Quatro dias depois, foi dada a ordem de desenvolver um novo canhão de 75 mm, cujo cano foi aumentado de 1,8 m para 3,2 m, e que deveria substituir o Stummel. A velocidade inicial do projétil aumentou de 450 para 900 m/s - isso foi suficiente para destruir qualquer T-34 a uma distância de 1.000-1.500 m, mesmo usando projéteis altamente explosivos.

No entanto, também houve mudanças táticas. Até agora, os tanques T-3 formavam a base do equipamento militar das divisões de tanques alemãs. Eles tiveram que lutar contra tanques inimigos enquanto mais tanques pesados Os T-4s foram originalmente desenvolvidos como veículos secundários para destruir alvos que armas de pequeno calibre não conseguiam controlar. No entanto, mesmo em batalhas contra tanques franceses descobriu-se que apenas o T-4 poderia se tornar um oponente sério.

Cada regimento de tanques alemão tinha nominalmente 60 tanques T-3 e 48 tanques T-4, bem como outros veículos mais leves, alguns dos quais produzidos na República Tcheca. No entanto, em 1º de julho de 1941, de fato, em toda a frente oriental, apenas 551 tanques T-4 estavam à disposição de 19 divisões de tanques de combate. Apesar do fornecimento contínuo de tropas com veículos blindados no valor de cerca de 40 veículos por mês ser realizado a partir de fábricas na Alemanha para três grupos de exércitos participantes das hostilidades na União Soviética, devido a interrupções de suprimentos relacionadas à guerra, por Na primavera de 1942, o número de tanques aumentou apenas para 552.

No entanto, de acordo com a decisão de Hitler, os tanques T-4, que no passado eram veículos auxiliares, deveriam se tornar os principais veículos de combate das divisões de tanques. Isso também afetou a modificação subsequente dos veículos de combate alemães, que na época estavam em desenvolvimento, ou seja, o tanque T-5, conhecido como Panther.

© RIA Novosti, RIA Novosti

Este modelo, que começou a ser desenvolvido em 1937, foi colocado em produção em 25 de novembro de 1941 e conseguiu ganhar experiência no confronto com tanques T-34. Foi o primeiro tanque alemão a ter placas de blindagem frontal e lateral montadas em ângulo. No entanto, ficou claro que o fornecimento de tanques desse modelo em quantidades mais ou menos suficientes não poderia ser realizado antes de 1943.

Enquanto isso, os tanques T-4 tiveram que lidar com o papel dos principais veículos de combate. Os engenheiros das empresas envolvidas no desenvolvimento de veículos blindados, principalmente Krupp na cidade de Essen e Steyr-Puch na cidade de St. Valentin (Baixa Áustria), conseguiram aumentar a produção no ano novo e ao mesmo tempo reorientar para a produção do modelo F2, equipado com um canhão Kwk 40 alongado entregue na frente desde março de 1942. Anteriormente, em janeiro de 1942, a produção de 59 tanques T-4 em um mês pela primeira vez excedeu a norma estabelecida de 57 tanques.

Agora os tanques T-4 em termos de artilharia eram aproximadamente iguais aos tanques T-34, mas ainda eram inferiores aos poderosos carros soviéticos na mobilidade. Mas naquela época, outra desvantagem existente era mais importante - o número de carros produzidos. Durante todo o ano de 1942, foram produzidos 964 tanques T-4, sendo que apenas metade deles foi equipada com um canhão alongado, enquanto os T-34s foram produzidos no valor de mais de 12 mil veículos. E aqui mesmo novas armas não poderiam mudar nada.

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A produção deste tanque, criado pela Krupp, começou em 1937 e continuou durante a Segunda Guerra Mundial.
Como o tanque T-III (Pz.III), a usina está localizada na parte traseira e a transmissão de força e as rodas motrizes estão na frente. O departamento de administração abrigava um motorista e um operador de rádio artilheiro, disparando de uma metralhadora montada em um rolamento de esferas. compartimento de combate estava no meio do corpo. Uma torre soldada multifacetada foi montada aqui, na qual três tripulantes foram acomodados e as armas foram instaladas.

Os tanques T-IV foram produzidos com as seguintes armas:

Modificações A-F, tanque de assalto com obus de 75 mm;
- modificação G, um tanque com um canhão de 75 mm com um comprimento de cano de calibre 43;
- modificações N-K, um tanque com canhão de 75 mm com comprimento de cano de 48 calibres.

Devido ao aumento constante da espessura da blindagem, o peso do veículo durante a produção aumentou de 17,1 toneladas (modificação A) para 24,6 toneladas (modificação H-K). Desde 1943, para aumentar a proteção da blindagem, telas blindadas foram instaladas nas laterais do casco e da torre. O canhão de cano longo introduzido nas modificações G, H-K permitiu ao T-IV suportar tanques inimigos de igual peso (um projétil de subcalibre de 75 mm perfurou a armadura de 110 mm a uma distância de 1000 metros), mas sua manobrabilidade, especialmente das últimas modificações de excesso de peso, foi insatisfatório. No total, cerca de 9.500 tanques T-IV de todas as modificações foram produzidos durante os anos de guerra.

Tanque PzKpfw IV. História da criação.

Na década de 1920 e no início da década de 1930, a teoria do uso de tropas mecanizadas, em particular tanques, foi desenvolvida por tentativa e erro, as opiniões dos teóricos mudaram com muita frequência. Vários defensores dos tanques acreditavam que o aparecimento de veículos blindados seria feito com ponto tático visão da guerra de trincheira impossível no estilo de luta de 1914-1917. Por sua vez, os franceses contaram com a construção de posições defensivas bem fortificadas de longo prazo, como a Linha Maginot. Vários especialistas acreditavam que o armamento principal do tanque deveria ser uma metralhadora, e a principal tarefa dos veículos blindados é combater a infantaria e a artilharia do inimigo, os representantes mais radicais desta escola consideravam a batalha entre tanques para seria inútil, já que, supostamente, nenhum dos lados poderia infligir danos ao outro. Havia uma opinião de que o lado que poderia destruir grande quantidade tanques inimigos. Como o principal meio de combate aos tanques, foram consideradas armas especiais com projéteis especiais - canhões antitanque com projéteis perfurantes. Na verdade, ninguém sabia qual seria a natureza das hostilidades em uma guerra futura. Experiência guerra civil na Espanha também não esclareceu a situação.

O Tratado de Versalhes proibiu a Alemanha de ter veículos rastreados de combate, mas não impediu que especialistas alemães trabalhassem no estudo de várias teorias sobre o uso de veículos blindados, e a criação de tanques foi realizada pelos alemães em segredo. Quando em março de 1935 Hitler abandonou as restrições de Versalhes, o jovem “Panzerwaffe” já possuía todos os estudos teóricos no campo da aplicação e estrutura organizacional dos regimentos blindados.

EM produção em série sob o disfarce de "tratores agrícolas" havia dois tipos de tanques armados leves PzKpfw I e PzKpfw II.
O tanque PzKpfw I era considerado um veículo de treinamento, enquanto o PzKpfw II era destinado ao reconhecimento, mas descobriu-se que o "dois" permaneceu o tanque mais maciço das divisões panzer até ser substituído pelos tanques médios PzKpfw III, armados com um 37- canhão mm e três metralhadoras.

O início do desenvolvimento do tanque PzKpfw IV remonta a janeiro de 1934, quando o exército deu à indústria uma especificação para novo tanque apoio de fogo pesando não mais que 24 toneladas, o futuro veículo recebeu a designação oficial Gesch.Kpfw. (75 mm)(Vskfz.618). Nos 18 meses seguintes, especialistas da Rheinmetall-Borzing, Krupp e MAN trabalharam em três projetos concorrentes para o veículo do comandante do batalhão ("battalionführerswagnen" abreviado como BW). O projeto VK 2001/K, apresentado pela Krupp, foi reconhecido como o melhor projeto, o formato da torre e do casco se aproxima do tanque PzKpfw III.

No entanto, a máquina VK 2001 / K não entrou em série, porque os militares não estavam satisfeitos com o suporte de seis chassis com rodas de diâmetro médio em suspensão de mola, precisava ser substituído por uma barra de torção. A suspensão da barra de torção, em comparação com a suspensão da mola, proporcionou um movimento mais suave do tanque e teve um maior deslocamento vertical das rodas. Os engenheiros da Krupp, juntamente com representantes da Arms Procurement Administration, concordaram com a possibilidade de usar um projeto de suspensão de mola aprimorado com oito rodas de pequeno diâmetro a bordo do tanque. No entanto, Krupp teve que revisar amplamente o projeto original proposto. Na versão final, o PzKpfw IV era uma combinação do casco e torre do veículo VK 2001/K com um chassi recém-desenvolvido pela Krupp.

O tanque PzKpfw IV foi projetado de acordo com o esquema de layout clássico com motor traseiro. O lugar do comandante estava localizado ao longo do eixo da torre diretamente sob a cúpula do comandante, o artilheiro estava localizado à esquerda da culatra do canhão, o carregador estava à direita. No compartimento de controle, localizado em frente ao casco do tanque, ficavam as funções do motorista (à esquerda do eixo do veículo) e do artilheiro do operador de rádio (à direita). Entre o banco do motorista e a flecha estava a transmissão. Uma característica interessante O projeto do tanque era deslocar a torre cerca de 8 cm para a esquerda do eixo longitudinal do veículo e o motor - 15 cm para a direita para passar o eixo que conecta o motor e a transmissão. Essa solução construtiva possibilitou aumentar o volume interno reservado no lado direito do casco para a colocação dos primeiros tiros, que o carregador poderia obter com mais facilidade. Unidade de giro da torre - elétrica.

Museu dos Tanques, Kubinka, Região de Moscou O tanque alemão T-4 participa de jogos militares

A suspensão e o material rodante consistiam em oito rodas de pequeno diâmetro agrupadas em carrinhos de duas rodas suspensos em molas, rodas motrizes instaladas na popa do tanque de preguiça e quatro rolos que sustentavam a lagarta. Ao longo da história da operação dos tanques PzKpfw IV, seu material rodante permaneceu inalterado, apenas pequenas melhorias foram introduzidas. O protótipo do tanque foi fabricado na fábrica Krupp em Essen e testado em 1935-36.

Descrição do tanque PzKpfw IV

proteção de armadura.
Em 1942, os engenheiros consultores Mertz e McLillan realizaram uma pesquisa detalhada tanque capturado PzKpfw IV Ausf.E, em particular, eles estudaram cuidadosamente sua armadura.

Várias placas de blindagem foram testadas quanto à dureza, todas usinadas. A dureza das placas blindadas usinadas por fora e por dentro era de 300-460 Brinell.
- As placas de blindagem superior com espessura de 20 mm, com as quais é reforçada a blindagem das laterais do casco, são feitas de aço homogêneo e têm dureza de cerca de 370 Brinell. A armadura lateral reforçada é incapaz de "segurar" projéteis de 2 libras disparados de 1000 jardas.

Por outro lado, um ataque de tanque conduzido no Oriente Médio em junho de 1941 mostrou que uma distância de 500 jardas (457 m) pode ser considerada como o limite para o engajamento frontal efetivo de um PzKpfw IV com um canhão de 2 libras. Um relatório preparado em Woolwich sobre o estudo da proteção blindada de um tanque alemão observa que "a blindagem é 10% melhor do que processada de forma semelhante mecanicamente Inglês e, em alguns aspectos, melhor homogêneo."

Ao mesmo tempo, o método de conexão das placas de blindagem foi criticado, um especialista da Leyland Motors comentou sobre sua pesquisa: "A qualidade da soldagem é ruim, as soldas de duas das três placas de blindagem na área onde o projétil atingiu o projétil divergiu."

Power Point.

O motor Maybach é projetado para operar em condições climáticas moderadas, onde seu desempenho é satisfatório. Ao mesmo tempo, nos trópicos ou em alta poeira, ele se decompõe e tende a superaquecer. A inteligência britânica, após estudar o tanque PzKpfw IV capturado em 1942, concluiu que as falhas do motor foram causadas pela entrada de areia no sistema de óleo, distribuidor, dínamo e motor de partida; os filtros de ar são inadequados. Havia casos frequentes de entrada de areia no carburador.

O manual do motor Maybach exige o uso apenas de gasolina com índice de octanagem de 74 com troca completa do lubrificante após 200, 500, 1.000 e 2.000 km rodados. Rotação do motor recomendada em condições normais operação - 2600 rpm, mas em clima quente (regiões do sul da URSS e norte da África), essa velocidade não fornece resfriamento normal. O uso do motor como freio é permitido em 2200-2400 rpm, a uma velocidade de 2600-3000, este modo deve ser evitado.

Os principais componentes do sistema de refrigeração eram dois radiadores instalados em um ângulo de 25 graus em relação ao horizonte. Os radiadores eram resfriados por um fluxo de ar forçado por dois ventiladores; acionamento do ventilador - acionado por correia do eixo do motor principal. A circulação de água no sistema de refrigeração era fornecida por uma bomba centrífuga. O ar entrava no compartimento do motor por um orifício coberto por uma veneziana blindada do lado direito do casco e era expelido por um orifício semelhante no lado esquerdo.

A transmissão síncromecânica provou ser eficaz, embora a força de tração nas marchas altas fosse baixa, então a 6ª marcha só era usada na rodovia. Os eixos de saída são combinados com o mecanismo de frenagem e giro em um único dispositivo. Para resfriar este dispositivo, um ventilador foi instalado à esquerda da caixa da embreagem. O desengate simultâneo das alavancas de controle da direção pode ser usado como um freio de estacionamento eficaz.

Em tanques de versões posteriores, a suspensão de mola das rodas estava fortemente sobrecarregada, mas substituir o bogie de duas rodas danificado parecia ser uma operação bastante simples. A tensão da lagarta era regulada pela posição da preguiça montada no excêntrico. Na Frente Oriental, foram utilizados expansores de via especiais, conhecidos como "Ostketten", que melhoraram a manobrabilidade dos tanques em meses de inverno Do ano.

Um dispositivo extremamente simples, mas eficaz, para vestir uma lagarta saltada foi testado em tanque experimental PzKpfw IV Era uma fita fabricada em fábrica que tinha a mesma largura dos trilhos e perfuração para engate com o aro da engrenagem da roda motriz. Uma ponta da fita foi presa ao trilho que havia se desprendido, a outra, depois de passada pelos rolos, à roda motriz. O motor foi ligado, a roda motriz começou a girar, puxando a fita e os trilhos presos a ela até que os aros da roda motriz entrassem nas ranhuras dos trilhos. Toda a operação levou vários minutos.

O motor foi iniciado por um motor de partida elétrico de 24 volts. Como o gerador elétrico auxiliar economizava energia da bateria, foi possível tentar dar partida no motor mais vezes no "quatro" do que no tanque PzKpfw III. Em caso de falha do motor de partida ou quando geada severa a graxa engrossou, foi usado um motor de partida inercial, cuja alça foi conectada ao eixo do motor por meio de um orifício na placa blindada de popa. A manivela era girada por duas pessoas ao mesmo tempo, o número mínimo de voltas da manivela necessárias para ligar o motor era de 60 rpm. Ligar o motor a partir de um motor de partida inercial tornou-se comum no inverno russo. A temperatura mínima do motor, na qual passou a funcionar normalmente, era t = 50°C quando o eixo girava 2.000 rpm.

Para facilitar a partida do motor no clima frio da Frente Oriental, foi desenvolvido um sistema especial, conhecido como "Kuhlwasserubertragung" - um trocador de calor de água fria. Depois de ligar e aquecer até temperatura normal um motor de tanque água morna dele foi bombeado para o sistema de resfriamento do próximo tanque, e água fria chegou a um motor já funcionando - houve uma troca de refrigerantes entre os motores funcionando e não funcionando. Depois que a água morna esquentou um pouco o motor, foi possível tentar dar partida no motor com partida elétrica. O sistema "Kuhlwasserubertragung" exigia pequenas modificações no sistema de resfriamento do tanque.

http://pro-tank.ru/bronetehnika-germany/srednie-tanki/144-t-4

A decisão de criar um tanque médio com um canhão de 75 mm de cano curto foi tomada em janeiro de 1934. Foi dada preferência ao projeto da empresa Krupp, e em 1937 - 1938 produziu cerca de 200 máquinas de modificação A, B, C e D.

Esses tanques tinham peso de combate de 18 a 20 toneladas, blindagem de até 20 mm de espessura, velocidade na estrada não superior a 40 km / he alcance de cruzeiro de 200 km na rodovia. Um canhão de 75 mm com cano de calibre 23,5 foi instalado na torre, coaxial com uma metralhadora.

Durante o ataque à Polônia em 1º de setembro de 1939, o exército alemão tinha apenas 211 tanques T-4. O tanque provou ser um bom lateral e foi homologado como o principal junto com o T-3. A partir de dezembro de 1939, começou sua produção em massa (em 1940 - 280 peças).

No início da campanha na França (10 de maio de 1940), havia apenas 278 tanques T-4 nas divisões de tanques alemães no oeste. O único resultado das campanhas polonesas e francesas foi um aumento para 50 mm na espessura da blindagem da parte frontal do casco, a bordo até 30 e a torre até 50 mm. A massa atingiu 22 toneladas (modificação F1, produzida em 1941 - 1942). A largura da via foi aumentada de 380 para 400 mm.

Os tanques soviéticos T-34 e KV (veja abaixo) desde os primeiros dias da guerra demonstraram a superioridade de suas armas e armaduras sobre o T-4. O comando nazista exigiu que seu tanque fosse reequipado com uma arma de cano longo. Em março de 1942, ele recebeu um canhão de 75 mm com comprimento de cano de calibre 43 (máquinas da modificação T-4F2).

Em 1942, foram produzidas as modificações G, desde 1943 - H e desde março de 1944 - J. Os tanques das duas últimas modificações tinham blindagem frontal de 80 mm do casco e estavam armados com canhões de calibre 48. A massa aumentou para 25 toneladas e a capacidade de cross-country dos veículos piorou visivelmente. Na modificação J, o suprimento de combustível foi aumentado e o alcance de cruzeiro aumentou para 300 km. Desde 1943, os tanques começaram a instalar telas de 5 mm que protegiam as laterais e a torre (lateral e traseira) de cartuchos de artilharia e de balas de fuzil antitanque.

O casco soldado de um tanque de design simples não apresentava uma inclinação racional das placas de blindagem. Havia muitas escotilhas no casco, o que facilitava o acesso às unidades e mecanismos, mas reduzia a resistência do casco. Divisórias internas dividiam-no em três compartimentos. Em frente ao compartimento de controle estavam os comandos finais, o motorista (à esquerda) e o operador de rádio do artilheiro, que possuíam seus próprios dispositivos de observação. O compartimento de combate com uma torre multifacetada abrigava três tripulantes: comandante, artilheiro e carregador. A torre tinha escotilhas nas laterais, o que reduzia sua resistência a projéteis. A cúpula do comandante está equipada com cinco dispositivos de visualização com persianas blindadas. Também havia dispositivos de visualização em ambos os lados do mantelete do canhão e nas escotilhas laterais da torre. A rotação da torre era realizada por motor elétrico ou manualmente, mira vertical - manualmente. A munição incluía granadas de fragmentação e fumaça de alto explosivo, projéteis perfurantes, de subcalibre e cumulativos. Um projétil perfurante (peso 6,8 kg, velocidade do cano - 790 m/s) perfurou uma armadura de até 95 mm de espessura e um subcalibre (4,1 kg, 990 m/s) - cerca de 110 mm a uma distância de 1000 m (dados para uma arma em calibres 48).

No compartimento do motor na parte traseira do casco, foi instalado um motor de carburador Maybach refrigerado a água de 12 cilindros.

O T-4 revelou-se um veículo confiável e fácil de manusear (era o tanque mais maciço da Wehrmacht), mas pouca capacidade de manobra, um motor a gasolina fraco (os tanques queimavam como fósforos) e blindagem indiferenciada eram desvantagens em relação aos tanques soviéticos.

Ninguém na fábrica Krupp em 1936 poderia imaginar que este enorme veículo, equipado com uma arma de apoio de infantaria de cano curto e considerado auxiliar, seria tão amplamente utilizado na batalha. Com um total final de 9.000 unidades, tornou-se o mais Tanque a granel, já produzidos na Alemanha, cujos volumes de produção, apesar da falta de materiais, cresceram ao máximo últimos dias Segunda Guerra Mundial na Europa.

Cavalo de trabalho da Wehrmacht

Apesar de existirem veículos de combate mais modernos que o tanque alemão T-4 - "Tiger", "Panther" e "King Tiger", ele não apenas compunha a maioria das armas da Wehrmacht, mas também fazia parte de muitos divisões SS. A receita para o sucesso provavelmente foi o grande casco e torre, facilidade de manutenção, confiabilidade e chassi robusto, que permitiam uma gama maior de armas do que o Panzer III. Do Modelo A ao F1, as primeiras modificações usando o cano curto de 75 mm foram gradualmente substituídas pelos "longos", F2 a H, com um canhão de alta velocidade muito eficaz herdado do Pak 40 que poderia lidar com o soviético KV-1 e T-34. No final das contas, o T-4 (foto apresentada no artigo) superou completamente o Panzer III tanto em número quanto em capacidade.

Projeto de protótipo Krupp

Foi originalmente assumido que o tanque alemão T-4, especificações que foram identificados em 1934 pelo Waffenamt, servirão como "acompanhantes veículo para esconder seu verdadeiro papel, proibido pelos termos do Tratado de Versalhes.

Heinz Guderian participou do desenvolvimento do conceito. Este novo modelo deveria ser um tanque de apoio de infantaria e colocado na parte traseira, e foi planejado que no nível de batalhão um desses veículos deveria ser para cada três Panzer III. Ao contrário do T-3, que era equipado com uma variante do canhão Pak 36 padrão de 37 mm com bom desempenho antitanque, o cano curto do obus Panzer IV podia ser usado contra todos os tipos de fortificações, fortins, casamatas, anti- canhões de tanques e posições de artilharia.

Inicialmente, o limite de peso do veículo de combate era de 24 toneladas. MAN, Krupp e Rheinmetall-Borsig produziram três protótipos e a Krupp recebeu o contrato principal. A suspensão era novinha a princípio, com seis rodas alternadas. Mais tarde, o exército exigiu a instalação de molas de haste, que proporcionavam melhor deflexão vertical. Comparado com sistema anterior, isso tornou a mudança mais suave, mas a necessidade de um novo tanque interrompeu o desenvolvimento. A Krupp voltou a usar um sistema mais tradicional com quatro truques de rodas duplas e molas de lâmina para facilitar a manutenção. Uma tripulação de cinco foi planejada - três estavam na torre (comandante, carregador e artilheiro), e o motorista com um operador de rádio estava no casco. O compartimento de combate era relativamente espaçoso, com isolamento acústico aprimorado no compartimento do motor traseiro. O interior do tanque alemão T-4 (fotos no material ilustram isso) foi equipado com um sistema de comunicação de bordo e um rádio.

Embora não muito perceptível, o casco do Panzer IV é assimétrico, com a torre deslocada 6,5 ​​cm para a esquerda e o motor 15 cm para a direita. Isso foi feito para conectar diretamente o anel da torre à transmissão para um giro mais rápido. Como resultado, as caixas de munição foram localizadas à direita.

O protótipo, projetado e construído em 1936 na fábrica Krupp AG em Magdeburg, foi designado pelo Departamento de Artilharia forças terrestres como Versuchskraftfahrzeug 622. No entanto, na nova nomenclatura pré-guerra, tornou-se rapidamente conhecido como Pz.Kpfw.IV (Sd.Kfz. 161).

O tanque tinha um motor a gasolina Maybach HL108TR com potência de 250 HP. com., e a caixa SGR 75 com cinco marchas à frente e uma à ré. A velocidade máxima em testes em superfície plana foi de 31 km/h.

Pistola de 75 mm - Kampfwagenkanone de baixa velocidade (KwK) 37 L/24. Esta arma foi projetada para disparar contra fortificações de concreto. No entanto, alguma capacidade antitanque foi fornecida pelo projétil perfurante Panzergranate, cuja velocidade atingiu 440 m/s. Podia penetrar chapas de aço de 43 mm a uma distância de 700 M. Duas metralhadoras MG-34 completavam o armamento, uma coaxial e outra na frente do veículo.

No primeiro lote de tanques Tipo A, a espessura da blindagem do casco não ultrapassava 15 mm e a torre não ultrapassava 20 mm. Embora fosse de aço endurecido, tal proteção só poderia resistir a armas de fogo leves, artilharia leve e fragmentos de lançadores de granadas.

Primeira pré-série "curta"

O tanque alemão T-4 A era uma espécie de série preliminar de 35 unidades produzidas em 1936. O próximo foi o Ausf. B com uma cúpula de comandante modificada, um novo motor Maybach HL 120TR desenvolvendo 300 cv. com., bem como a nova transmissão SSG75.

Apesar do peso extra, velocidade máxima aumentou para 39 km / h e a proteção foi aprimorada. A espessura da blindagem chegava a 30 mm na parte frontal inclinada do casco e 15 mm em outros locais. Além disso, a metralhadora foi protegida por uma nova escotilha.

Após o lançamento de 42 veículos, a produção mudou para o tanque alemão T-4 C. A espessura da blindagem na torre aumentou para 30 mm. O peso total foi de 18,15 toneladas. Após a entrega de 40 unidades em 1938, o tanque foi aprimorado com a instalação de um novo motor Maybach HL 120TRM para os próximos cem veículos. É bastante lógico que se seguiu a modificação D. O Dora pode ser distinguido pela metralhadora recém-instalada no casco e pela canhoneira trazida. A espessura da blindagem lateral aumentou para 20 mm. Um total de 243 máquinas deste modelo foram fabricadas, a última das quais no início de 1940. A modificação D foi a última pré-produção, após a qual o comando decidiu aumentar a escala de produção.

estandardização

O tanque alemão T-4 E foi a primeira série em larga escala a ser produzida durante a guerra. Embora muitos estudos e relatórios falem da falta de poder de penetração do canhão Panzer III de 37 mm, sua substituição não foi possível. Procurando uma solução para testar um Panzer IV Ausf. D, foi instalada uma modificação do canhão de média velocidade 50 mm Pak 38. O pedido inicial de 80 unidades foi cancelado após o fim da campanha francesa. EM batalhas de tanques, em particular, contra o britânico "Matilda" e o francês "B1 bis", finalmente descobriu-se que a espessura da armadura era insuficiente e o poder de penetração da arma era fraco. Em Ausf. E manteve o canhão curto KwK 37L/24, mas a espessura da blindagem frontal foi aumentada para 50 mm, com sobreposições de chapa de aço de 30 mm como medida temporária. Em abril de 1941, quando esta modificação foi substituída pela Ausf. F, sua produção chegou a 280 unidades.

Último modelo "curto"

Outra modificação mudou significativamente o tanque alemão T-4. Características modelo inicial F, rebatizado de F1 quando o próximo apareceu, mudou devido à substituição da placa frontal por uma placa de 50 mm e ao aumento da espessura das laterais do casco e da torre para 30 mm. O peso total do tanque passou para mais de 22 toneladas, o que motivou outras alterações, como o aumento da largura das pistas de 380 para 400 mm para reduzir a pressão sobre o solo, com a correspondente substituição dos dois roletes e rodas motrizes. O F1 foi produzido em 464 antes de ser substituído em março de 1942.

O primeiro "longo"

Mesmo com projétil perfurante O Panzergranate, o canhão de baixa velocidade do Panzer IV, não resistiu a tanques fortemente blindados. No contexto da próxima campanha na URSS, deveria ser tomada uma decisão sobre uma grande atualização do tanque T-3. O agora disponível canhão Pak 38L/60, cuja eficácia foi confirmada, destinava-se à instalação na torre do Panzer IV. Em novembro de 1941, o protótipo foi concluído e a produção programada. Mas durante as primeiras batalhas com os soviéticos KV-1 e T-34, a fabricação do canhão de 50 mm, também usado no Panzer III, foi descontinuada em favor de um novo e mais potente modelo Rheinmetall baseado no Pak 40L de 75 mm. / 46 arma. Isso levou ao KwK 40L/43, um calibre relativamente longo equipado para reduzir o recuo. A velocidade inicial do projétil Panzergranade 39 excedeu 990 m/s. Ele poderia penetrar na blindagem de 77 mm a uma distância de até 1850 M. Após a criação do primeiro protótipo em fevereiro de 1942, a produção em massa do F2 começou. Até julho, 175 unidades foram fabricadas. Em junho, o tanque alemão T-4 F2 foi renomeado para T-4 G, mas para o Waffenamt ambos os tipos foram designados como Sd.Kfz.161/1. Em alguns documentos, o modelo é referido como F2/G.

modelo de transição

O tanque alemão T-4 G era uma versão melhorada do F2 com mudanças para economizar metal usando armadura frontal progressiva espessada na base. O talude frontal foi reforçado com uma nova placa de 30 mm, que no total aumentou a espessura para 80 mm. Isso acabou sendo suficiente para combater com sucesso o canhão soviético de 76 mm e o canhão de 76,2 mm. arma antitanque. A princípio, decidiu-se trazer apenas metade da produção para esse padrão, mas em janeiro de 1943, Adolf Hitler ordenou pessoalmente uma transição completa. No entanto, o peso do carro aumentou para 23,6 toneladas, revelando as capacidades limitadas do chassi e da transmissão.

O tanque T-4 alemão passou por mudanças significativas por dentro. Os slots de visualização da torre foram eliminados, ventilação do motor e ignição em Baixas temperaturas melhorado, foram instalados suportes adicionais para rodas sobressalentes e suportes para elos de trilhos no glacis. Eles também serviram como proteção temporária. Os faróis foram atualizados, a cúpula blindada foi reforçada e modificada.

Em versões posteriores na primavera de 1943, blindagem lateral apareceu no casco e na torre, bem como lançadores de granadas de fumaça. Mas o mais importante, um novo, mais poderoso canhão KwK 40L/48. Depois de 1.275 tanques padrão e 412 tanques aprimorados, a produção mudou para o Ausf.H.

Versão principal

O tanque alemão T-4 H (foto abaixo) foi equipado com um novo canhão de cano longo KwK 40L / 48. Outras mudanças foram feitas para facilitar a produção - os slots de visualização lateral foram removidos e peças de reposição comuns com o Panzer III foram usadas. No total, até a próxima modificação da Ausf. J em junho de 1944, 3.774 veículos foram montados.

Em dezembro de 1942, a Krupp recebeu um pedido de um tanque com blindagem totalmente inclinada, o que, devido ao peso extra, exigia o desenvolvimento de um novo chassi, transmissão e possivelmente um motor. No entanto, a produção começou com uma versão atualizada do Ausf.G. O tanque alemão T-4 recebeu uma nova caixa de câmbio ZF Zahnradfabrik SSG-76, um novo conjunto de rádios (FU2 e 5 e interfone). A espessura da blindagem frontal aumentou para 80 mm sem folhas de sobreposição. O peso H atingiu 25 toneladas em equipamento de combate, e a velocidade máxima foi reduzida para 38 km / h, e em condições reais de combate - até 25 km / h, e muito menos em terrenos acidentados. No final de 1943, o tanque alemão T-4N começou a ser coberto com pasta Zimmerit, os filtros de ar foram atualizados e uma máquina antiaérea para MG 34 foi instalada na torre.

Último modelo simplificado

O último tanque, o T-4J alemão, foi montado no Nibelungwerke em St. Valentin, Áustria, já que Vomag e Krupp estavam agora em missões diferentes e foram submetidos a simplificações voltadas para uma produção em massa e raramente apoiados por tripulações. Por exemplo, foi retirado o acionamento elétrico da torre, a mira foi feita manualmente, o que possibilitou aumentar o volume do tanque de combustível em 200 litros, aumentando a autonomia para 300 km. Outras modificações incluíram a remoção da janela de observação da torre, fendas e máquina antiaérea em favor da montagem de um lançador de granadas de fumaça. "Zimmerit" não foi mais usado, assim como "saias" anti-cumulativas Schürzen, substituídas por painéis de malha mais baratos. A carcaça do radiador do motor também foi simplificada. A unidade perdeu um rolo de retorno. Havia dois silenciadores com corta-chamas, bem como um suporte para um guindaste de 2 toneladas. Além disso, a transmissão SSG 77 do Panzer III foi usada, embora estivesse claramente sobrecarregada. Apesar dessas baixas, as entregas estavam em risco devido ao constante bombardeio dos Aliados, e um total de apenas 2.970 dos 5.000 tanques planejados foram concluídos até o final de março de 1945.

modificações

Tanque alemão T-4: características de desempenho

Parâmetro
Altura, m
Largura, m
Corpo de armadura / testa, mm
Casco da torre / testa, mm
metralhadoras
Tiros/Padrão
máx. velocidade, km/h
máx. distância, km
Anterior fosso, m
Anterior paredes, m
Anterior vau, m

Deve ser dito que grande número sobreviveu após a Segunda Guerra Mundial Tanques Panzer IV não foi perdido ou descartado, mas foi usado para o propósito pretendido em países como a Bulgária e a Síria. Alguns deles estavam equipados com a nova metralhadora pesada soviética. Eles participaram das batalhas pelas colinas de Golã durante a guerra de 1965 e em 1967. Hoje, os tanques T-4 alemães fazem parte de exposições de museus e coleções particulares em todo o mundo, e dezenas deles ainda estão em condições de funcionamento.

Tanque T-4 (Pz.4) desenvolvido de acordo com os requisitos de armas classe de 18 toneladas, condicionalmente pré- atribuído a comandantes ba tanque - Garras BW (Bataillonsfuhrerwagen). Sa- meu tanque de massa da Wehrmacht e o único tanque alemão , que estava em produção em massa em todoSegunda Guerra Mundial.(Veja a foto )

Tanque T-4 Pz .4 - a arma mais massiva Exército alemão Segunda Guerra Mundial

PROJETO E MODIFICAÇÕES

Pz.4A - festa de instalação. peso de combate 17,3 t. Motor Maybach HL 108 TR 250 l.e., caixa de câmbio de cinco marchas- caixa de velocidade. Dimensões 5920x2830x2680 mm. Armamento: canhão de 75 mm KwK 37 com cano de calibre 24 e duas metralhadoras MG 34. Espessura da armadura 8 - 20 mm. Izgo- 35 armas foram fabricadas.

Pz.4B - placa de casco frontal reta. A metralhadora do curso foi retirada. Uma nova cúpula de comandante e um dispositivo de observação de periscópio foram introduzidos. Motor Maybach HL 120 TR 300 cv, câmbio de seis marchas. Espessura do lobo- uivo de armadura de torre e casco - 30 mm. De- 42 (ou 45) unidades foram preparadas.

Pz.4C - um picador especial sob o cano da arma para dobrar a antena ao girar a torre, invólucro da armadura do spa- metralhadora. A partir da 40ª máquina- Motor instalado na série dos EUA Maybach HL 120 TRM. 140 unidades fabricadas.

Pz.4D- parte frontal do corpo como Pz. lVA , incluindo metralhadora curso. traição- sem máscara de arma. A espessura da blindagem lateral do casco e da torre foi aumentada para 20 mm. Em 1940 - 1941, a blindagem frontal do casco e da torre foi reforçada com blindagem de 20 mm- meus lençóis. 229 unidades fabricadas.

Pz.4E- Blindagem do casco frontal de 30 mm mais uma placa de blindagem adicional de 30 mm. Blindagem frontal da torre - 30 mm, peso- armas ka - 35 ... 37 mm. Instalado, mas- cúpula do alto comandante com armadura reforçada e um monte de galinhas- Metralhadora coruja Kugelblende 30, simplificada - nye rodas principais e direcionais, ba- baú para equipamentos, etc. Combate- o peso total é de 21 toneladas e foram fabricadas 223 unidades.

Pz .4 F (F 1 ) - a última modificação com uma arma de cano curto. lobo direto- placa de casco com metralhadora de curso. Cúpula do comandante com um novo design- ções. Escotilhas simples nas laterais do bash- nem substituídas por portas duplas. Armadura frontal de 50 mm de espessura. Lagarta com 400 mm de largura. 462 unidades foram feitas.

PZ .4 F 2 - canhão KwK de 75 mm 40 com um comprimento de cano de 43 calibres e um focinho em forma de pêra- freio. Nova montagem de máscara de arma e novo escopo TZF 5 f . mas de combate - cerca de 23,6 toneladas, foram fabricadas 175 unidades.

Pz .4 G (Sd . Kfz . 161/1) - armas de freio de boca de duas câmaras. Os tanques de produção posteriores foram armados com um canhão de 75 mm. KwK 40 com um comprimento de cano de 48 calibres, eles são- tem mais placa de armadura- um na parte frontal do casco com espessura de 30 mm, "trilhos orientais" de 1450 kg e

telas laterais. 1687 unidades foram feitas.

Pz. 4N (Sd . Kfz . 161/2) - canhão KwK de 75 mm 40 com um comprimento de cano de 48 calibres. blindagem frontal de 80 mm. A antena da estação de rádio foi movida do lado do casco para a popa. Telas anti-cumulativas instaladas de 5 mm. Cúpula do comandante de um novo tipo com uma metralhadora antiaérea MG 34. Chapa vertical do casco de popa. Caixa de seis marchas ZF SSG 77. Fabricou 3.960 (ou 3.935) unidades.

Pz. lVJ (Sd. Kfz. 161/2) - versão tecnologicamente e estruturalmente simplificada Pz. LVH. Rotação manual da torre. Rolos de suporte sem bandagens de borracha. Maior capacidade de combustível- tanques. 1758 unidades foram feitas.

Os primeiros tanques Pz. 4 entrou na Wehrmacht em janeiro de 1938. O pedido total de veículos de combate desse tipo incluía 709 unidades de tanques armas.

O plano de 1938 previa o assentamento- taxa de 116 tanques, e a empresa Krupp quase você - encheu-o entregando 113 viaturas às tropas. As primeiras operações de "combate" com o destino- comer Pz. 4 tornou-se o Anschluss da Áustria e a captura da Sudetenland da Tchecoslováquia em 1938. Em março de 1939, eles marcharam pelas ruas de Praga.

Na véspera da invasão da Polônia em 1º de setembro- Em 1939, havia 211 tanques na Wehrmacht Pz. 4 modificações A, B e C. De acordo com a equipe atual, uma divisão de tanques deveria ter 24 tanques Pz. 4, 12 carros em cada regimento. Um- para o estado cheio, apenas os 1º e 2º regimentos de tanques do 1º tanque foram concluídos- uivo de divisão (1. Divisão Panzer). O Batalhão de Tanques de Treinamento também tinha um estado-maior completo(Panzer Lehr Abteilung), anexado 3º tan- kov divisão. Em outros compostos, havia apenas alguns Pz. IV, que - ry em termos de proteção de armamento e blindagem superou todos os tipos de tanques poloneses que se opõem a eles. No entanto, para o tempo- meu campanha polonesa os alemães perderam 76 tanques desse tipo, 19 deles irremediavelmente.

No início da campanha francesa Pan- a cervaffe já tinha 290 Pz. 4 e 20 camadas de ponte baseadas nelas. Como Pz. eu vou eles estavam concentrados nas divisões operando nas direções dos ataques principais. Na 7ª Divisão Panzer do General Rommel, por exemplo, havia 36 Pz. 4. Durante a luta, os franceses e os ingleses- conseguimos derrubar 97 tanques Pz. 4. Sem - as perdas de retorno dos alemães somaram apenas 30 veículos de combate desse tipo.

Em 1940 Gravidade Específica tanques Pz. 4 nas formações de tanques da Wehrmacht aumentaram ligeiramente. Por um lado, devido ao aumento da produção e, por outro, devido à diminuição- Diminui o número de tanques na divisão para 258 unidades. Durante uma operação fugaz nos Bálcãs na primavera de 1941. Pz. IV, participação - que lutou em batalhas com os iugoslavos, gregos- mi e tropas inglesas, as perdas não são- carregou

T CARACTERÍSTICAS ATIVAS E TÉCNICAS DO TANQUE Pz. lVFI

PESO DE COMBATE, t; 22.3, TRIPULAÇÃO, pessoas; 5.

DIMENSÕES GERAIS mm: comprimento - 5920 largura - 2880, altura - 2680, distância ao solo - 400.

ARMAMENTO: 1 canhão KwK 37 calibre 75 mm e 2 metralhadoras MG 34 ka - libra 7,92 mm.

MUNIÇÃO: 80 - 87 tiros de artilharia e 2700 tiros. INSTRUMENTOS DE APOIO* mira telescópica TZF 5b. RESERVA, mm: testa do casco - 50; placa - 20+20; alimentação - 20; telhado -11; inferior - 10; torre - 30 - 50.

MOTOR: Maybach HL 120 TRM carburador de 12 cilindros, V em forma, refrigeração líquida; volume de trabalho 11 867 cm3 3 ; potência 300 cv (221 kW) a 3000 rpm. TRANSMISSÃO - embreagem principal de fricção seca de três discos, caixa de câmbio sincronizada de seis marchas ZF SSG 76, mecanismo de giro planetário, comandos finais. CHASSI: Oito rodas revestidas de borracha de pequeno diâmetro- metros a bordo, interligados aos pares em quatro carrinhos, suspensos- montado em molas de lâmina quarto-elípticas; levando a- localização na frente da floresta com aros de engrenagem removíveis (para- lanterna de tração); quatro rolos de suporte emborrachados; cada trilho tem 99 trilhos com 400 mm de largura. VELOCIDADE MÁXIMA, km/h: 42. RESERVA DE ENERGIA, km: 200.

SUPERAR OBSTÁCULOS: ângulo de elevação, graus - 30; largura- na vala, m - 2,3; altura da parede, m - 0,6; profundidade de vau, m - 1. COMUNICAÇÕES: estação de rádio Fu 5.

Ao início da Operação Barbarossa Ver- maht tinha 439 tanques Pz. 4, no final de 1941, 348 deles foram perdidos sem retorno- militar. Pz. 4, cano curto armado- armas, não poderia efetivamente- enxame com médio soviético e pesado- nossos tanques. Somente com o advento da modificação do cano longo a situação se estabilizou. Em meados de 1943 Pz. 4 tornou-se o principal tanque alemão em Vos- frente exata. A equipe de uma divisão de tanques alemã incluía um regimento de tanques de dois batalhões. No primeiro batalhão, duas companhias estavam armadas Pz. 4, na segunda, apenas uma empresa. Em geral, a divisão- acreditava 51 tanques Pz. IV batalhões de combate - não. Na Operação Cidadela, eles foram- se quase 60% dos tanques que participaram- empate em operações de combate.

EM norte da África, até a capital- batalhas das tropas alemãs, Pz. 4 resistiu com sucesso a todos os tipos de tanques da União- apelidos. Esses tanques alcançaram o maior sucesso na luta contra o Krey britânico.- Tanques Seri A.9 e A. 10 - movimento- nym, mas levemente blindado. As primeiras máquinas de modificação F 2 entregue a

Norte da África no verão de 1942. No final de julho, o Corpo Africano de Rommel- pensei apenas 13 tanques Pz. IV , dos quais 9 eram F 2. Em documentos ingleses desse período, eles foram chamados Panzer IV Especial.

Apesar da derrota em El Alamein, os alemães começaram a se reorganizar- posicionando suas forças na África. Em 9 de dezembro de 1942, foi formado na Tunísia o 5º Exército Panzer, no qual, entre- espirro entrou transferido da França

10ª Divisão Panzer, que tinha- tanques de armas Pz. IV Ausf. G. Esses tanques participaram da derrota tropas americanas em Kasserin em 14 de fevereiro de 1943 No entanto, esta foi a última operação bem-sucedida- walkie-talkie dos alemães no continente africano- aqueles - já em 23 de fevereiro eles foram forçados- nós ficamos na defensiva, suas forças estavam diminuindo rapidamente. Em 1º de maio de 1943 nas tropas alemãs- kah na Tunísia havia apenas 58 tanques - dos quais 17 Pz. 4.

Em 1944, a organização do tanque alemão- divisão uivante sofreu mudanças significativas. primeiro batalhão regimento de tanques tenho tanques Pz. V "Pantera", OMC - o enxame foi concluído Pz. 4. Na verdade, as "panteras" entraram no exército- nem todas as divisões de tanques da Wehrmacht- que. Em várias formações, ambos os batalhões tinham apenas Pz. 4.

verão de 1944 tropas alemãs terpe- se derrota após derrota, conforme- pade, então no Oriente. eu cumpro- também houve perdas: apenas em dois- seis meses - agosto e setembro - 1139 tanques foram atingidos Pz. 4. No entanto, eu- ela, seu número nas tropas continuou a- ser significativo. Em novembro de 1944 Pz. 4 representaram 40% dos tanques alemães na Frente Oriental, 52% - para o Ocidente- nom e 57% - na Itália.

As últimas grandes operações do exército alemão envolvendo Pz. 4 iniciou uma contra-ofensiva nas Ardenas em dezembro de 1944 e um contra-ataque do 6º Exército SS Panzer na área do Lago Balaton em janeiro-março de 1945, que terminou em- sucatear. Somente em janeiro de 1945, 287 Pz. IV, da qual revolta - renovado e voltou ao serviço 53 de maio- pneus.

Pz. 4 participou das hostilidades até os últimos dias da guerra, incluindo lutas de rua em Berlim. No território da Tchecoslováquia, lutando contra o destino- O uso de tanques desse tipo continuou até 12 de maio de 1945.

perdas de tanques Pz. 4 ascendeu a 7636 unidades.

Pz. 4 em quantidades muito maiores- wah do que outros tanques alemães, postav- partiu para exportação. De acordo com a centena alemã- estatísticas, os aliados da Alemanha, assim como a Turquia e a Espanha receberam em 1942 - 1944. 490 veículos de combate. Além Ger- Mania Pz. 4 estavam em serviço na Hungria (74, segundo outras fontes - 104 unidades), Romênia (142), Bulgária (97), Fin- Landia (14) e Croácia.

Baseado no Pz. 4 autopropelido produzido montagens de artilharia, comandantes- tanques kie, veículos de artilharia avançada- Observadores russos, tratores de evacuação e tanques de ponte.

Após a rendição da Alemanha, um grande lote de 165 Pz. 4 foi entregue a Che- Khoslováquia. Tendo sofrido reparos, eles são- se em serviço com o exército da Checoslováquia até o início dos anos 1950. Exceto a Tchecoslováquia nos anos pós-guerra Pz. 4 operou nos exércitos da Espanha, Turquia, França, Finlândia, Bulgária e Síria.