"Panzerkampfwagen IV" ("PzKpfw IV", também "Pz. IV"; na URSS também era conhecido como "T-IV") - um tanque médio das forças blindadas da Wehrmacht durante a Segunda Guerra Mundial. Existe uma versão de que o Pz IV foi originalmente classificado pelo lado alemão como um tanque pesado, mas não foi documentado.

O tanque mais maciço da Wehrmacht: 8.686 veículos foram produzidos; produzido em série de 1937 a 1945 em várias modificações. O crescente armamento e blindagem do tanque na maioria dos casos permitiu que o PzKpfw IV resistisse efetivamente a tanques de uma classe similar. O petroleiro francês Pierre Danois escreveu sobre o PzKpfw IV (em modificação, na época, ainda com um canhão de 75 mm de cano curto): “Esse tanque médio era superior aos nossos B1 e B1 bis em todos os aspectos, incluindo armas e, até certo ponto, armadura ".

História da criação

Nos termos do Tratado de Paz de Versalhes, a Alemanha, derrotada na Primeira Guerra Mundial, foi proibida de ter tropas blindadas, com exceção de um pequeno número de veículos blindados para as necessidades da polícia. Mas, apesar disso, desde 1925, o Escritório de Armamentos do Reichswehr trabalha secretamente na criação de tanques. Até o início da década de 1930, esses desenvolvimentos não iam além da construção de protótipos, tanto pelo desempenho insuficiente destes, quanto pela fragilidade da indústria alemã daquele período. No entanto, em meados de 1933, os designers alemães conseguiram criar seu primeiro tanque de produção, o Pz.Kpfw.I, e iniciar sua produção em massa durante 1933-1934. O Pz.Kpfw.I, com seu armamento de metralhadoras e tripulação de dois, era visto apenas como um modelo de transição a caminho da construção de tanques mais avançados. O desenvolvimento de dois deles começou em 1933 - um tanque "transicional" mais poderoso, o futuro Pz.Kpfw.II e um tanque de batalha completo, o futuro Pz.Kpfw.III, armado com um canhão de 37 mm, projetado principalmente para combater outros veículos blindados.

Devido às limitações iniciais das armas Pz.Kpfw.III, decidiu-se criar um tanque de apoio de fogo além dele, com mais canhão de longo alcance com poderoso projétil de fragmentação, capaz de atingir defesas antitanque além do alcance de outros tanques. Em janeiro de 1934, o Departamento de Armamentos organizou um concurso de projetos para a criação de uma máquina dessa classe, cuja massa não ultrapassaria 24 toneladas. Como o trabalho em veículos blindados na Alemanha na época ainda era realizado em segredo, o novo projeto, como o resto, recebeu o codinome “veículo de apoio” (alemão: Begleitwagen, geralmente abreviado para B.W .; nomes incorretos são fornecidos em várias fontes alemãs. Bataillonwagen e German Bataillonfuehrerwagen). Desde o início, as empresas Rheinmetall e Krupp assumiram o desenvolvimento de projetos para a competição, depois se juntaram a Daimler-Benz e M.A.N. Nos 18 meses seguintes, todas as empresas apresentaram seus desenvolvimentos, e o projeto Rheinmetall sob a designação VK 2001 (Rh) foi feito em metal na forma de um protótipo em 1934-1935.

Tanque Pz.Kpfw. IV Ausf. J (Museu de Veículos Blindados - Latrun, Israel)

Todos os projetos apresentados tinham um chassi com disposição escalonada de rodas de grande diâmetro e sem rolos de apoio, com exceção do mesmo VK 2001 (Rh), que, no seu conjunto, herdou o chassi com rodas de pequeno diâmetro intertravadas em pares e telas laterais do experimental tanque pesado Nb.Fz. Como resultado, o projeto Krupp - VK 2001 (K) foi reconhecido como o melhor deles, mas a Administração de Armas não satisfez sua suspensão de mola, que exigiram que fosse substituída por uma barra de torção mais avançada. No entanto, Krupp insistiu no uso de um trem de rolamento com pares de rolos intertravados de diâmetro médio em uma suspensão de mola, emprestado do protótipo Pz.Kpfw.III rejeitado de seu próprio projeto. Para evitar os inevitáveis ​​atrasos no processamento do projeto de suspensão da barra de torção com o início da produção de um tanque de grande necessidade do exército, o Departamento de Artilharia foi forçado a concordar com a proposta da Krupp. Após o refinamento subsequente do projeto, a Krupp recebeu um pedido para a produção de um lote de pré-produção de um novo tanque, que na época havia recebido a designação "veículo blindado com canhão de 75 mm" (alemão: 7,5 cm Geschütz -Panzerwagen) ou, de acordo com o sistema de designação de ponta a ponta adotado na época, "modelo experimental 618" (alemão: Versuchskraftfahrzeug 618 ou Vs.Kfz.618). A partir de abril de 1936, o tanque adquiriu sua designação final - Panzerkampfwagen IV ou Pz.Kpfw.IV. Além disso, ele recebeu o índice Vs.Kfz.222, anteriormente de propriedade do Pz.Kpfw.II.

Tanque PzKpfw IV Ausf G. Museu Blindado em Kubinka.

Produção em massa

Panzerkampfwagen IV Ausf.A - Ausf.F1

As primeiras séries Pz.Kpfw.IV "zero" foram fabricadas em 1936-1937 na fábrica da Krupp em Essen. A produção em série da primeira série, 1.Serie / B.W., foi lançada em outubro de 1937 na fábrica da Krupp-Gruson em Magdeburg. No total, até março de 1938, foram produzidos 35 tanques desta modificação, designados como Panzerkampfwagen IV Ausführung A (Ausf.A - “modelo A”). De acordo com o sistema de designação unificado de veículos blindados alemães, o tanque recebeu o índice Sd.Kfz.161. Os tanques Ausf.A eram, em muitos aspectos, ainda veículos de pré-produção e carregavam blindagem à prova de balas que não excedia 15-20 mm e dispositivos de observação fracamente protegidos, especialmente na cúpula do comandante. Ao mesmo tempo, os principais recursos de design do Pz.Kpfw.IV já haviam sido determinados no Ausf.A e, embora o tanque tenha sido posteriormente atualizado muitas vezes, as mudanças se resumiram principalmente à instalação de armaduras e armas mais poderosas. , ou a uma alteração sem princípios de componentes individuais.

Imediatamente após o final da produção da primeira série, a Krupp iniciou a produção de uma 2.Serie / B.W. ou Ausf.B. A diferença externa mais notável dos tanques desta modificação foi uma placa frontal superior reta, sem cabine de motorista proeminente e com a eliminação da metralhadora de curso, que foi substituída por um dispositivo de visualização e uma escotilha para disparar armas pessoais. O projeto dos dispositivos de visualização também foi aprimorado, principalmente a cúpula do comandante, que recebeu persianas blindadas, e o dispositivo de visualização do motorista. De acordo com outras fontes, a cúpula do novo comandante já foi introduzida durante a produção, então alguns dos tanques Ausf.B carregavam a cúpula do comandante de estilo antigo. Pequenas mudanças também afetaram as escotilhas de pouso e várias escotilhas. A blindagem frontal na nova modificação foi aumentada para 30 mm. O tanque também recebeu um motor mais potente e uma nova caixa de 6 velocidades, o que possibilitou aumentar significativamente sua velocidade máxima, e sua autonomia de cruzeiro também aumentou. Ao mesmo tempo, a carga de munição do Ausf.B foi reduzida para 80 cartuchos para a arma e 2.700 cartuchos de metralhadora, em vez de 120 e 3.000 cartuchos para o Ausf.A, respectivamente. Krupp recebeu um pedido para a produção de 45 tanques Ausf.B, mas devido à falta de componentes, apenas 42 veículos dessa modificação foram realmente produzidos de abril a setembro de 1938.

Tanque Pz.Kpfw.IV Ausf.A no desfile, 1938.

A primeira modificação relativamente massiva foi 3.Serie/B.W. ou Ausf.C. Comparado ao Ausf.B, as mudanças nele foram insignificantes - externamente, ambas as modificações são distinguíveis apenas pela presença de um invólucro blindado para o cano de uma metralhadora coaxial. O restante das mudanças se resumiu à substituição do motor HL 120TR por um HL 120TRM de mesma potência, além de começar a instalar um para-choque sob o cano da arma em parte dos tanques para dobrar a antena localizada no casco quando a torre voltas. No total, foram encomendados 300 tanques desta modificação, mas já em março de 1938 o pedido foi reduzido para 140 unidades, como resultado, segundo várias fontes, foram produzidos 140 ou 134 tanques de setembro de 1938 a agosto de 1939, enquanto 6 chassis foram transferidos para conversão em bridgelayers.

Museu Pz.Kpfw.IV Ausf.D com armadura adicional

As máquinas da próxima modificação, Ausf.D, foram produzidas em duas séries - 4.Serie / B.W. e 5.Série/B.W. mais notável mudança externa houve um retorno à placa frontal superior quebrada do casco e da metralhadora de curso, que recebeu proteção aprimorada. O mantelete interno da arma, que se mostrou vulnerável a respingos de chumbo de tiros, foi substituído por um externo. A espessura da blindagem lateral e traseira do casco e da torre foi aumentada para 20 mm. Em janeiro de 1938, a Krupp recebeu um pedido para a produção de 200 4.Serie / B.W. e 48 5.Serie/B.W., mas durante a produção, de outubro de 1939 a maio de 1941, apenas 229 deles foram concluídos como tanques, enquanto os 19 restantes foram destinados à construção de variantes especializadas. Alguns dos tanques Ausf.D de produção tardia foram produzidos em uma versão "tropical" (tropen alemão ou Tp.), com orifícios de ventilação adicionais no compartimento do motor. Várias fontes falam de reforço de blindagem realizado em 1940-1941 em partes ou durante reparos, que foi realizado aparafusando folhas adicionais de 20 mm na parte superior e nas placas frontais do tanque. De acordo com outras fontes, os veículos de produção posteriores foram regularmente equipados com placas de blindagem lateral de 20 mm e frontal de 30 mm adicionais do tipo Ausf.E. Vários Ausf.Ds foram rearmados com canhões longos KwK 40 L/48 em 1943, mas esses tanques convertidos foram usados ​​apenas como tanques de treinamento.

Tanque Pz.Kpfw.IV Ausf.B ou Ausf.C em exercícios. novembro de 1943.

O aparecimento de uma nova modificação, 6.Serie/B.W. ou Ausf.E, foi causado principalmente pela falta de proteção de blindagem dos veículos série inicial, demonstrado durante a campanha polonesa. No Ausf.E, a espessura da placa frontal inferior foi aumentada para 50mm, além disso, tornou-se padrão a instalação de placas adicionais de 30mm acima da frontal superior e 20mm acima das placas laterais, embora em uma pequena parte dos tanques de produção iniciais, placas adicionais de 30 mm não foram estabelecidas. A proteção de blindagem da torre, no entanto, permaneceu a mesma - 30 mm para a placa frontal, 20 mm para as placas laterais e traseiras e 35 mm para o mantelete do canhão. Foi introduzida uma nova cúpula do comandante, com uma espessura de blindagem vertical de 50 a 95 mm. A inclinação da parede de popa da torre também foi reduzida, agora feita de uma única folha, sem o “influxo” para a torre, e em veículos de produção tardia, uma caixa de equipamentos não blindada foi anexada à popa da torre. Além disso, os tanques Ausf.E apresentavam uma série de mudanças menos perceptíveis - um novo dispositivo de visualização do motorista, direção e volantes simplificados, um design aprimorado de várias escotilhas e escotilhas de inspeção e a introdução de um ventilador de torre. A encomenda da sexta série de Pz.Kpfw.IVs totalizou 225 unidades e foi concluída integralmente entre setembro de 1940 e abril de 1941, paralelamente à produção de tanques Ausf.D.

Pz.Kpfw.IV Ausf.F. Finlândia, 1941.

A blindagem com blindagem adicional (em média de 10 a 12 mm), usada em modificações anteriores, era irracional e foi considerada apenas como uma solução temporária, motivo do aparecimento da próxima modificação, 7.Serie / B.W. ou Ausf.F. Em vez de usar blindagem articulada, a espessura da placa frontal superior do casco, a placa frontal da torre e o mantelete da arma foi aumentada para 50 mm, e a espessura das laterais do casco e dos lados e traseira do a torre foi aumentada para 30 mm. A placa frontal superior quebrada do casco foi novamente substituída por uma reta, mas desta vez com a preservação da metralhadora de curso, e as escotilhas laterais da torre receberam asas duplas. Devido ao fato de que a massa do tanque aumentou 22,5% em relação ao Ausf.A após as alterações feitas, foram introduzidas esteiras mais largas para reduzir a pressão no solo. Outras mudanças menos visíveis incluíram a introdução de entradas de ar de ventilação na placa frontal central para resfriar os freios, uma localização diferente dos silenciadores e dispositivos de visualização ligeiramente modificados devido ao espessamento da blindagem e a instalação de uma metralhadora de curso. Na modificação do Ausf.F, outras empresas, além da Krupp, aderiram pela primeira vez à produção do Pz.Kpfw.IV. Este último recebeu o primeiro pedido de 500 máquinas da sétima série, pedidos posteriores de 100 e 25 unidades foram recebidos pela Vomag e Nibelungenwerke. Deste número, de abril de 1941 a março de 1942, antes de mudar a produção para a modificação Ausf.F2, foram produzidos 462 tanques Ausf.F, 25 dos quais foram convertidos para Ausf.F2 na fábrica.

Tanque Pz.Kpfw.IV Ausf.E. Iugoslávia, 1941.

Panzerkampfwagen IV Ausf.F2 - Ausf.J

Embora o principal objetivo do canhão 75-mm Pz.Kpfw.IV fosse destruir alvos não blindados ou levemente blindados, a presença de um projétil perfurante em sua carga de munição permitiu que o tanque lutasse com sucesso contra veículos blindados protegidos por blindagem à prova de balas ou anti-mísseis leves. -armadura balística. Mas contra tanques com poderosa blindagem anti-canhões, como o britânico Matilda ou o soviético KV e T-34, provou ser completamente ineficaz. De volta a 1940 - início de 1941, o uso de combate bem-sucedido do Matilda intensificou o trabalho de reequipar o Pz.Kpfw.IV com uma arma com melhores capacidades antitanque. Em 19 de fevereiro de 1941, por ordem pessoal de A. Hitler, começou o trabalho de armar o tanque com um canhão de 50 mm Kw.K.38 L / 42, que também foi instalado no Pz.Kpfw.III, e mais o trabalho para fortalecer o armamento do Pz.Kpfw.IV também avançou sob seu controle. Em abril, um Pz.Kpfw.IV Ausf.D foi rearmado com o mais novo e mais poderoso canhão de 50 mm Kw.K.39 L/60 para demonstração a Hitler em seu aniversário, 20 de abril. Foi até planejado produzir uma série de 80 tanques com essas armas a partir de agosto de 1941, mas naquela época o interesse do Departamento de Artilharia (Heereswaffenamt) mudou para uma arma de cano longo de 75 mm e esses planos foram abandonados.

Como o Kw.K.39 já havia sido aprovado como arma para o Pz.Kpfw.III, decidiu-se escolher uma arma ainda mais potente para o Pz.Kpfw.IV, que não poderia ser instalada no Pz.Kpfw .III com seu diâmetro de anel de torre menor. Desde março de 1941, a Krupp, como alternativa ao canhão de 50 mm, considera um novo canhão de 75 mm com comprimento de cano de 40 calibres, destinado a rearmar os canhões de assalto StuG.III. A uma distância de 400 metros, perfurou a blindagem de 70 mm em um ângulo de encontro de 60 °, mas como o Departamento de Artilharia exigia que o cano da arma não se projetasse além das dimensões do casco do tanque, seu comprimento foi reduzido para 33 calibres, o que levou a uma diminuição na penetração da blindagem para 59 mm nas mesmas condições. Também foi planejado o desenvolvimento de um projétil perfurante de blindagem subcalibre com um palete destacável, penetrando na blindagem de 86 mm nas mesmas condições. O trabalho de reequipar o Pz.Kpfw.IV com a nova arma estava indo bem e, em dezembro de 1941, o primeiro protótipo foi construído com um 7,5 cm Kw.K. L/34,5.

Tanque Pz.Kpfw.IV Ausf.F2. França, julho de 1942.

Enquanto isso, começou a invasão da URSS, durante a qual as tropas alemãs encontraram tanques T-34 e KV, que eram ligeiramente vulneráveis ​​​​ao tanque principal e canhões antitanque da Wehrmacht e, ao mesmo tempo, carregavam um canhão de 76 mm que perfurou a blindagem frontal dos tanques alemães, que estavam praticamente em serviço com o Panzerwaffe, em qualquer distância real de combate. A Comissão Especial de Tanques, enviada à frente em novembro de 1941 para estudar esta questão, recomendou o rearmamento dos tanques alemães com uma arma que lhes permitisse atingir veículos soviéticos a longas distâncias, permanecendo fora do raio de fogo efetivo destes últimos. Em 18 de novembro de 1941, foi iniciado o desenvolvimento de um canhão tanque, semelhante em suas capacidades ao novo canhão antitanque Pak 40 de 75 mm. Tal canhão, originalmente designado Kw.K.44, foi desenvolvido em conjunto pela Krupp e Rheinmetall. O tronco passou para ele de arma anti-tanque inalterado, mas como os tiros deste último eram muito longos para uso em um tanque, uma caixa de cartucho mais curta e mais grossa foi desenvolvida para a arma do tanque, o que levou a uma reformulação da culatra da arma e a uma redução no comprimento total da arma. o cano para 43 calibres. O Kw.K.44 também recebeu um freio de boca de câmara única de formato esférico, diferente da arma antitanque. Nesta forma, a arma foi adotada como 7,5 cm Kw.K.40 L/43.

Os Pz.Kpfw.IVs com a nova arma foram inicialmente designados como "reequipados" (alemão 7.Serie/B.W.-Umbau ou Ausf.F-Umbau), mas logo receberam a designação Ausf.F2, enquanto os veículos Ausf.F com as armas antigas foram chamadas de Ausf.F1 para evitar confusão. A designação do tanque de acordo com um sistema único mudou para Sd.Kfz.161/1. Com exceção de uma arma diferente e pequenas mudanças relacionadas, como a instalação de uma nova mira, novo compartimento de tiro e blindagem de recuo de arma ligeiramente modificada, os Ausf.F2s de produção inicial eram idênticos aos tanques Ausf.F1. Após uma pausa de um mês devido à transição para uma nova modificação, a produção do Ausf.F2 começou em março de 1942 e continuou até julho do mesmo ano. Um total de 175 tanques desta variante foram produzidos e outros 25 convertidos do Ausf.F1.

Tanque Pz.Kpfw. IV Ausf. G (cauda número 727) da 1ª Divisão Panzergrenadier "Leibstandarte SS Adolf Hitler". O veículo foi abatido por artilheiros da 4ª bateria do 595º regimento de artilharia antitanque na área de st. Sumy em Kharkov, na noite de 11 para 12 de março de 1943. Na placa de blindagem frontal, quase no centro, são visíveis duas entradas de projéteis de 76 mm.

A aparência da próxima modificação Pz.Kpfw.IV não foi causada inicialmente por nenhuma mudança no design do tanque. Em junho - julho de 1942, por ordem do Departamento de Artilharia, a designação Pz.Kpfw.IV com canhões de cano longo foi alterada para 8.Serie / B.W. ou Ausf.G, e em outubro a designação Ausf.F2 foi finalmente abolida para os tanques produzidos anteriormente desta modificação. Os primeiros tanques produzidos como Ausf.G eram, portanto, idênticos aos seus antecessores, mas mais e mais mudanças foram feitas no design do tanque durante a produção posterior. Ausf.G das primeiras versões ainda carregava o índice Sd.Kfz.161/1 de acordo com a notação de ponta a ponta, que foi substituída por Sd.Kfz.161/2 nas versões posteriores. As primeiras mudanças feitas no verão de 1942 incluíram um novo freio de boca em forma de pêra de duas câmaras, a eliminação de dispositivos de visualização nas placas laterais dianteiras da torre e a escotilha de carga em sua placa frontal, a transferência de lançadores de granadas de fumaça de a parte traseira do casco para os lados da torre, e um sistema para facilitar o lançamento em condições de inverno.

Como a blindagem frontal de 50 mm do Pz.Kpfw.IV ainda era insuficiente, não fornecendo proteção adequada contra canhões de 57 mm e 76 mm, foi novamente reforçada, por soldagem ou, em veículos de produção posteriores, por aparafusamento de placas adicionais de 30 mm acima das placas de extremidade superior e inferior do casco. A espessura da placa frontal da torre e do mantelete do canhão, no entanto, ainda era de 50 mm e não aumentou no processo de modernização do tanque. A introdução de blindagem adicional começou no Ausf.F2, quando 8 tanques com maior espessura de blindagem foram produzidos em maio de 1942, mas o progresso foi lento. Em novembro, apenas cerca de metade dos veículos foram produzidos com blindagem aprimorada, e somente a partir de janeiro de 1943 se tornou o padrão para todos os novos tanques. Outra mudança significativa introduzida no Ausf.G na primavera de 1943 foi a substituição do canhão Kw.K.40 L/43 pelo canhão Kw.K.40 L/48 com um cano de calibre 48, que tinha um penetração da armadura. A produção do Ausf.G continuou até junho de 1943, com um total de 1.687 tanques desta modificação produzidos. Deste número, cerca de 700 tanques receberam blindagem reforçada e 412 receberam o canhão Kw.K.40 L/48.

Pz.Kpfw.IV Ausf.H com telas laterais e revestimento de zimmerita. URSS, julho de 1944.

A próxima modificação, Ausf.H, tornou-se a mais massiva. Os primeiros tanques sob esta designação, que saíram da linha de produção em abril de 1943, diferiam do último Ausf.G apenas no espessamento da folha do teto da torre dianteira até 16 mm e na traseira até 25 mm, bem como comandos finais com rodas motrizes fundidas, mas os primeiros 30 tanques Ausf.H, devido a atrasos no fornecimento de novos componentes, receberam apenas um teto engrossado. Desde o verão do mesmo ano, em vez de uma blindagem adicional de 30 mm no casco, foram introduzidas chapas de 80 mm laminadas sólidas para simplificar a produção. Além disso, foram introduzidas telas anti-cumulativas articuladas feitas de folhas de 5 mm, que foram instaladas na maioria dos Ausf.H. A este respeito, como desnecessário, os dispositivos de visualização nas laterais do casco e da torre foram eliminados. Desde setembro, os tanques são revestidos com blindagem vertical com zimmerita para proteção contra minas magnéticas.

Os tanques Ausf.H de produção tardia receberam um suporte de torre para a metralhadora MG-42 na escotilha da cúpula do comandante, bem como uma placa de popa vertical em vez da inclinada que estava em todas as modificações anteriores do tanque. No decorrer da produção, várias mudanças também foram introduzidas para reduzir o custo e simplificar a produção, como a introdução de rolos de suporte não emborrachados e a eliminação do dispositivo de visualização do periscópio do driver. Desde dezembro de 1943, as placas frontais do casco começaram a ser conectadas à conexão lateral "em um espigão", para aumentar a resistência a impactos de projéteis. A produção do Ausf.H continuou até julho de 1944. Os dados sobre o número de tanques produzidos desta modificação, fornecidos em várias fontes, diferem um pouco, de 3.935 chassis, dos quais 3.774 foram concluídos como tanques, para 3.960 chassis e 3.839 tanques.

Destruído na Frente Oriental, o tanque médio alemão Pz.Kpfw. IV deitado de cabeça para baixo na beira da estrada. Falta parte da lagarta em contato com o solo, no mesmo local não há rolos com um fragmento da parte inferior do casco, a folha inferior é arrancada, a segunda lagarta é arrancada. Parte do topo a máquina, até onde se pode julgar, não tem uma destruição tão fatal. Uma imagem típica durante uma explosão de mina terrestre.

O aparecimento da modificação Ausf.J nas linhas de montagem desde junho de 1944 foi associado ao desejo de reduzir o custo e simplificar ao máximo a produção do tanque diante da deterioração da posição estratégica da Alemanha. A única mas significativa mudança que distinguiu o primeiro Ausf.J do último Ausf.H foi a eliminação da travessa da torre elétrica e do motor de carburador auxiliar associado com um gerador. Logo após o lançamento da nova modificação, foram eliminadas as portas de pistola na popa e nas laterais da torre, que eram inúteis por causa das telas, e o design das outras escotilhas também foi simplificado. Desde julho, no lugar do motor auxiliar liquidado, eles começaram a instalar um tanque de combustível com capacidade para 200 litros, mas a luta contra o vazamento se arrastou até setembro de 1944. Além disso, o teto de 12 mm do casco começou a ser reforçado com a soldagem de chapas adicionais de 16 mm. Todas as mudanças subsequentes visavam simplificar ainda mais o projeto, sendo a mais notável delas o abandono do revestimento de zimerita em setembro e a redução do número de rolos transportadores para três por lado em dezembro de 1944. A produção de tanques Ausf.J continuou quase até o final da guerra, até março de 1945, mas a desaceleração da produção devido ao enfraquecimento da indústria alemã e dificuldades no fornecimento de matérias-primas levaram ao fato de que apenas 1.758 tanques de esta modificação foi produzida.

Volumes de produção do tanque T-4

Projeto

O Pz.Kpfw.IV tinha um layout com um compartimento de transmissão combinado e compartimento de controle na frente, o compartimento do motor na popa e o compartimento de combate na parte central do veículo. A tripulação do tanque era composta por cinco pessoas: um motorista e operador de rádio artilheiro, localizado no compartimento de controle, e um artilheiro, carregador e comandante do tanque, que estavam em uma torre tripla.

Corpo blindado e torre

A torre do tanque PzKpfw IV possibilitou a atualização da arma do tanque. Dentro da torre estavam o comandante, o artilheiro e o carregador. O assento do comandante estava diretamente sob a torre do comandante, o artilheiro estava localizado à esquerda da culatra do canhão, o carregador estava à direita. Proteção adicional foi fornecida por telas anticumulativas, que também foram instaladas nas laterais. A cúpula do comandante na parte traseira da torre dava boa visibilidade ao tanque. A torre tinha um acionamento elétrico.

Soldados soviéticos examinam o quebrado tanque alemão Pz.Kpfw. IV Ausf. H (escotilha única e sem lançadores de granadas de cano triplo na torre). O tanque é pintado em camuflagem tricolor. direção Oryol-Kursk.

Meios de observação e comunicação

O comandante do tanque em condições de não combate, como regra, conduzia a observação, de pé na escotilha da cúpula do comandante. Na batalha, para ver a área, ele tinha cinco amplas fendas de visão ao redor do perímetro da cúpula do comandante, o que lhe dava uma visão geral. As fendas de visualização do comandante, como as de todos os outros membros da tripulação, foram equipadas com um bloco de vidro triplex protetor no interior. No Pz.Kpfw.IV Ausf.A, os slots de visualização não tinham nenhuma cobertura adicional, mas no Ausf.B, os slots eram equipados com persianas de blindagem deslizantes; desta forma, os dispositivos de visualização do comandante permaneceram inalterados em todas as modificações subsequentes. Além disso, nos tanques das primeiras modificações na cúpula do comandante havia um dispositivo mecânico para determinar o ângulo de proa do alvo, com a ajuda do qual o comandante poderia realizar a designação precisa do alvo para o artilheiro que possuía um dispositivo semelhante. No entanto, devido à complexidade excessiva, este sistema foi eliminado a partir da modificação Ausf.F2. Os dispositivos de visualização para o artilheiro e o carregador no Ausf.A - Ausf.F consistiam, para cada um deles: uma escotilha de visualização com tampa blindada sem ranhuras de visualização, na placa frontal da torre nas laterais do mantelete do canhão; escotilha de inspeção com uma fenda nas placas laterais dianteiras e uma fenda de visualização na tampa da escotilha lateral da torre. Começando com o Ausf.G, bem como em partes do Ausf.F2 de produção tardia, os dispositivos de visualização nas placas laterais dianteiras e a escotilha de visualização do carregador na placa frontal foram eliminados. Por parte dos tanques de modificações Ausf.H e Ausf.J, em conexão com a instalação de telas anticumulativas, os dispositivos de visualização nas laterais da torre foram completamente eliminados.

O principal meio de observação para o motorista do Pz.Kpfw.IV era uma ampla fenda de visualização na placa frontal do casco. Por dentro, a fenda era protegida por um bloco de vidro triplex, por fora, no Ausf.A, podia ser fechada com uma simples aba blindada dobrável, no Ausf.B e modificações posteriores, com um Sehklappe 30 substituído ou 50, também usado no Pz.Kpfw.III. Um dispositivo de visualização binocular periscópica K.F.F.1 foi localizado acima do slot de visualização em Ausf.A, mas foi eliminado em Ausf.B - Ausf.D. Em Ausf.E - Ausf.G, o dispositivo de visualização já apareceu na forma de um K.F.F.2 aprimorado, mas começando com Ausf.H, foi novamente abandonado. O dispositivo era retirado através de dois orifícios na placa frontal do casco e, caso não fosse necessário, era movido para a direita. O operador de rádio artilheiro na maioria das modificações não tinha nenhum meio de visualização do setor frontal, além da visão da metralhadora de curso, mas no Ausf.B, Ausf.C e parte do Ausf.D, no local da metralhadora, havia uma escotilha com uma fenda de visualização. Escotilhas semelhantes foram colocadas nas placas laterais na maioria dos Pz.Kpfw.IVs, sendo eliminadas apenas no Ausf.J em conexão com a instalação de telas anti-cumulativas. Além disso, o motorista tinha um indicador de posição da torre, uma das duas luzes avisava da torre girando para um lado ou outro, a fim de evitar danos à arma ao dirigir em condições apertadas.

Para comunicações externas, os comandantes de pelotão Pz.Kpfw.IV e superiores estavam equipados com uma estação de rádio Fu 5 VHF e um receptor Fu 2. Os tanques de linha estavam equipados apenas com um receptor Fu 2. O FuG5 tinha uma potência de transmissão de 10 W e fornecia um alcance de comunicação de 9,4 km em telégrafo e 6,4 km em modo telefone. Para comunicação interna, todos os Pz.Kpfw.IVs foram equipados com interfone de tanque para quatro tripulantes, com exceção do carregador.

Tanque médio Pz Kpfw IV
e suas modificações

O mais maciço tanque III Reich. Produzido de outubro de 1937 até o fim da guerra. Foram produzidos 8.519 tanques Pz Kpfw IV Ausf A, B, C, D, E, F1, F2, G, H, J, dos quais - 1100 com uma arma de cano curto 7,5cm KwK37 L / 24, 7.419 tanques - com uma arma de cano longo 7,5cm KwK40 L / 43 ou L / 48).

Pz IV Ausf A Pz IV Ausf B Pz IV Ausf C

Pz IV Ausf D Pz IV Ausf E

Pz IV Ausf F1 Pz IV Ausf F2

Pz IV Ausf G Pz IV Ausf H

Pz IV Ausf J

Tripulação - 5 pessoas.
Motor - "Maybach" HL 120TR ou TRM (Ausf A - HL 108TR).

O motor de carburador Maybach HL 120TR de 12 cilindros (3000 rpm) tinha uma potência de 300 cv. Com. e permitiu que o tanque desenvolvesse uma velocidade máxima na estrada de 40 a 42 km / h.

Todos os tanques Pz Kpfw IV tinham uma arma de tanque com calibre de 75 mm (7,5 cm - de acordo com Terminologia alemã). Na série da modificação A a F1, foram instalados canhões KwK37 L / 24 de 7,5 cm de cano curto com uma velocidade inicial de projétil perfurante de 385 m / s, que eram impotentes contra a blindagem dos tanques soviéticos T-34 e KV, bem como contra a maioria dos tanques britânicos e americanos. A partir de março de 1942, os últimos veículos F (175 veículos designados F2), bem como todos os tanques G, H e J, foram armados com canhões KwK40 L/43 ou L/48 de cano longo de 7,5 cm. (O canhão KwK 40 L / 48 foi instalado em partes dos veículos da série G e depois nas modificações H e J.) Os tanques Pz Kpfw IV, armados com canhões KwK40 com uma velocidade de projétil perfurante de 770 m / s, recebeu superioridade de fogo sobre o T-34 por algum tempo (2ª metade de 1942 - 1943)

tanques Os IVs Pz Kpfw também estavam armados com duas metralhadoras MG 34. Nas modificações B e C, não havia metralhadora de operador de rádio; em vez disso - um slot de visualização e uma armação de pistola.

Todos os tanques têm rádios FuG 5.

Tanque de suporte médio Pz Kpfw IV Ausf A(Sd Kfz 161)

35 tanques foram produzidos de outubro de 1937 a março de 1938 pela Krupp-Guson.

Peso de combate - 18,4 toneladas Comprimento - 5,6 m Largura - 2,9 m Altura - 2,65 m.
Armadura 15 milímetros.
Motor - "Maybach" HL 108TR. Velocidade - 31 km/h. Reserva de marcha - 150 km.

Uso de combate: lutaram na Polônia, Noruega, França; foram retirados de serviço na primavera de 1941.

Tanque de suporte médio Pz Kpfw IV Ausf B, Ausf C(Sd Kfz 161)

Foram produzidos 42 tanques Pz Kpfw IV Ausf B (de abril a setembro de 1938) e 134 tanques Pz Kpfw IV Ausf C (de setembro de 1938 a agosto de 1939).

Pz Kpfw IV Ausf B

Pz Kpfw IV Ausf C

Instalado um motor diferente, uma nova caixa de 6 velocidades. A velocidade aumentou para 40 km/h. A espessura da blindagem frontal foi aumentada para 30 mm. Uma nova cúpula do comandante foi instalada. Na modificação do Ausf C, a instalação do motor foi alterada e o anel giratório da torre foi melhorado.

Peso de combate - 18,8 toneladas (Ausf B) e 19 toneladas (Ausf C). Comprimento - 5,92 m. Largura - 2,83 m. Altura - 2,68 m.
Blindagem: testa do casco e torre - 30 mm, lateral e popa - 15 mm.

Nas modificações B e C, não havia metralhadora rádio-operador; em vez disso - um slot de visualização e uma armação de pistola.

Uso de combate: os tanques Pz Kpfw IV Ausf B, Ausf C lutaram na Polônia, na França, nos Balcãs e na Frente Oriental. Pz Kpfw IV Ausf C permaneceu em serviço até 1943. Pz Kpfw IV Ausf B foram gradualmente fora de serviço até o final de 1944.

Tanque de suporte médio Pz Kpfw IV Ausf D(Sd Kfz 161)

229 tanques produzidos de outubro de 1939 a maio de 1941

A principal diferença entre a modificação Ausf D foi o aumento da espessura da blindagem das laterais e popa para 20 mm.

Peso de combate - 20 toneladas. Comprimento - 5,92 m. Largura - 2,84 m. Altura - 2,68 m.
Blindagem: testa do casco e torre - 30 mm, lateral e popa - 20 mm.
Velocidade - 40 km/h. Reserva de marcha - 200 km.

Uso de combate: lutou na França, nos Balcãs, no Norte da África e na Frente Oriental até o início de 1944.

Tanque de suporte médio Pz Kpfw IV Ausf E(Sd Kfz 161)

223 tanques produzidos de setembro de 1940 a abril de 1941

No Ausf E aumentou a espessura da blindagem frontal do casco para 50 mm; surgiu um novo tipo de cúpula do comandante. Placas de blindagem foram usadas na testa da superestrutura (30 mm) e nas laterais do casco e superestrutura (20 mm).

Peso de combate - 21 toneladas. Comprimento - 5,92 m. Largura - 2,84 m. Altura - 2,68 m.
Blindagem: testa do casco - 50 mm, testa da superestrutura e torre - 30 mm, lateral e popa - 20 mm.

Uso de combate: tanques Pz Kpfw IV Ausf E participou das batalhas nos Balcãs, Norte da África e na Frente Oriental.

Tanque de suporte médio Pz Kpfw IV Ausf F1(Sd Kfz 161)

462 tanques foram produzidos de abril de 1941 a março de 1942, dos quais 25 veículos foram convertidos em Ausf F2.

No A blindagem do Pz Kpfw IV Ausf F foi aumentada novamente: a testa do casco e da torre era de até 50 mm, os lados da torre e do casco eram de até 30 mm. As portas simples nas laterais da torre foram substituídas por portas duplas, a largura da via aumentou de 360 ​​para 400 mm. Tanques de modificações Pz Kpfw IV Ausf F, G, H foram produzidos nas fábricas de três empresas: Krupp-Gruson, Fomag e Nibelungenwerke.

Peso de combate - 22,3 toneladas. Comprimento - 5,92 m. Largura - 2,84 m. Altura - 2,68 m.

Velocidade - 42 km/h. Reserva de marcha - 200 km.

Uso de combate: tanques Pz Kpfw IV Ausf F1 lutou em todos os setores da Frente Oriental em 1941-44, participou. Entraram em serviço em e.

tanque médio Pz Kpfw IV Ausf F2(Sd Kfz 161/1)

Produzido de março a julho de 1942. 175 tanques e 25 veículos convertidos de Pz Kpfw IV Ausf F1.

A partir deste modelo, todos os modelos subsequentes foram equipados com uma arma de cano longo 7,5cm KwK 40 L/43 (48). A carga de munição da arma foi aumentada de 80 para 87 rodadas.

Peso de combate - 23 toneladas. Comprimento - 5,92 m. Largura - 2,84 m. Altura - 2,68 m.
Blindagem: testa do casco, superestrutura e torre - 50 mm, lateral - 30 mm, avanço - 20 mm.
Velocidade - 40 km/h. Reserva de marcha - 200 km.

Eles entraram em serviço com novos regimentos de tanques e divisões motorizadas, bem como para repor as perdas. No verão de 1942, os tanques Pz Kpfw IV Ausf F2 podiam resistir aos soviéticos T-34 e KV, sendo comparáveis ​​a este último em termos de poder de fogo, e superaram os britânicos e tanques americanos desse período.

tanque médio Pz Kpfw IV Ausf G(Sd Kfz 161/2)

1687 veículos foram produzidos de maio de 1942 a julho de 1943.

Um novo freio de boca de arma foi introduzido. Lançadores de granadas de fumaça foram instalados nas laterais da torre. Reduziu o número de slots de visualização na torre. Cerca de 700 tanques Pz Kpfw IV Ausf G receberam blindagem frontal adicional de 30 mm. Nas máquinas mais recentes, telas blindadas feitas de aço fino (5 mm) foram instaladas ao longo das laterais do casco e ao redor da torre. Tanques de modificações Pz Kpfw IV Ausf F, G, H foram produzidos nas fábricas de três empresas: Krupp-Gruson, Fomag e Nibelungenwerke.

Peso de combate - 23,5 toneladas. Comprimento - 6,62 m. Largura - 2,88 m. Altura - 2,68 m.
Blindagem: testa do casco, superestrutura e torre - 50 mm, lateral - 30 mm, avanço - 20 mm.
Velocidade - 40 km/h. Reserva de marcha - 210 km.

tanque médio Pz Kpfw IV Ausf N(Sd Kfz 161/2)

3.774 veículos foram produzidos de abril de 1943 a julho de 1944.

A série de modificação Ausf H - a mais massiva - recebeu blindagem frontal de 80 mm (a espessura da blindagem da torre permaneceu a mesma - 50 mm); proteção de blindagem do teto da torre aumentou de 10 para 15 mm. Um filtro de ar externo foi instalado. A antena da estação de rádio foi movida para a parte traseira do casco. Um suporte para uma metralhadora antiaérea é montado na cúpula do comandante. Telas laterais de 5 mm foram instaladas no casco e na torre, protegendo-os de projéteis cumulativos. Alguns dos tanques tinham rolos de suporte não emborrachados (de aço). Os tanques da modificação Ausf H foram produzidos nas fábricas de três empresas: Nibelungenwerke, Krupp-Gruson (Magdeburg) e Fomag em Plauen. Um total de 3.774 Pz Kpfw IV Ausf H e outros 121 chassis para armas autopropulsadas e de assalto foram produzidos.

Peso de combate - 25 toneladas. Comprimento - 7,02 m. Largura - 2,88 m. Altura - 2,68 m.

Velocidade - 38 km/h. Reserva de marcha - 210 km.

tanque médio Pz Kpfw IV Ausf J(Sd Kfz 161/2)

1758 carros foram produzidos de junho de 1944 a março de 1945 na fábrica de Nibelungenwerke.

A travessia elétrica da torre foi substituída por uma travessa mecânica dupla. Um tanque de combustível adicional foi instalado no assento vago. O alcance de cruzeiro aumentou para 320 km. Para o combate corpo a corpo, um morteiro foi instalado no teto da torre, disparando granadas de fragmentação ou fumaça para derrotar os soldados inimigos que haviam subido no tanque. Ranhuras de visualização e brechas de pistola nas portas laterais e atrás da torre foram removidas.

Peso de combate - 25 toneladas. Comprimento - 7,02 m. Largura - 2,88 m. Altura - 2,68 m.
Armadura: testa do casco e superestrutura - 80 mm, testa da torre - 50 mm, lateral - 30 mm, avanço - 20 mm.
Velocidade - 38 km/h. Reserva de marcha - 320 km.

Combate ao uso de tanques médios Pz Kpfw IV

Antes da invasão da França, as tropas tinham 280 tanques Pz Kpfw IV Ausf A, B, C, D.

Antes do início Operação Barbarossa A Alemanha tinha 3.582 tanques prontos para combate. Como parte de 17 divisões de tanques desdobradas contra União Soviética, havia 438 tanques Pz IV Ausf B, C, D, E, F. Os tanques soviéticos KV e T-34 tinham vantagem sobre o alemão Pz Kpfw IV. Os projéteis dos tanques KV e T-34 perfuraram a blindagem do Pz Kpfw IV a distâncias consideráveis. Eles também perfuraram a armadura do Pz Kpfw IV 45-mm soviético armas anti-tanque e canhões de 45 mm dos tanques leves T-26 e BT. Um alemão de cano curto arma de tanque só poderia lidar eficazmente com tanques leves. Portanto, durante 1941, 348 Pz Kpfw IVs foram destruídos na Frente Oriental.

Tanque Pz Kpfw IV Ausf F1 da 5ª Divisão Panzer em novembro de 1941 perto de Moscou

Em junho 1942 anos na Frente Oriental, havia 208 tanques Pz Kpfw IV Ausf B, C, D, E, F1 e cerca de 170 Pz Kpfw IV Ausf F2 e tanques Ausf G com uma arma de cano longo.

Em 1942 Batalhão de tanques Pz Kpfw IV consistiria em quatro companhias de tanques de 22 Pz Kpfw IV mais oito tanques na companhia sede do regimento.

Tanque Pz Kpfw IV Ausf C e panzergrenadiers

Primavera de 1943

A decisão de desenvolver um tanque médio (também chamado de tanque de apoio de artilharia) com uma arma de cano curto foi tomada em janeiro de 1934. No ano seguinte, Krupp-Gruson, MAN e Rheinmetall-Borsig apresentaram seus protótipos para testes. A equipe do exército gostou do projeto Krupp. Máquinas de modificação A foram produzidas em 1937, modificações B (os chamados lotes de instalação) - em 1938. No ano seguinte, 134 tanques do C.

Peso de combate dos tanques 18,4 - 19 toneladas, espessura da blindagem de até 30 milímetros, velocidade máxima na estrada - 40 km / h, autonomia de cruzeiro - 200 quilômetros. A torre estava equipada com um canhão L / 24 de 75 mm de comprimento (calibre 24) e uma metralhadora coaxial. Outro estava localizado à direita na folha frontal do casco em um suporte de bola. Em termos de design e layout, o tanque basicamente repetiu o Pz médio Kpfw III.

Pz.Kpfw.IV Ausf.B ou Ausf.C durante os exercícios. novembro de 1943

Tanques médios alemães PzKpfw IV Ausf H durante um exercício para trabalhar a interação das tripulações. Alemanha, junho de 1944

Em 1 de setembro de 1939, a Wehrmacht tinha 211 tanques Pz Kpfw IV. O tanque provou ser excelente durante a campanha polonesa e, juntamente com o tanque médio Pz Kpfw III, foi aprovado como o principal. Sua produção em massa começou em outubro do mesmo ano. Já no 40º ano, foram produzidas 278 peças. modificações D e E.

Nas divisões de tanques alemães na época da invasão francesa, havia cerca de 280 tanques Pz Kpfw IV no Teatro Ocidental. A operação em condições de combate mostrou que a proteção da blindagem é insuficiente. Como resultado, a espessura das folhas da parte frontal foi aumentada para 60 mm, as laterais - até 40 mm, a torre - até 50 mm. Como resultado, o peso de combate das modificações E e F, produzidas em 40-41, aumentou para 22 toneladas. Para manter a pressão específica dentro dos limites aceitáveis, a largura dos trilhos foi ligeiramente aumentada - até 400 milímetros de 380.

Os “quatros” alemães perderam tiroteios com os tanques KB e T-34 de fabricação soviética devido a características inadequadas das armas. A partir da primavera de 1942, canhões de cano longo de 75 mm (L / 43) começaram a ser instalados no Pz Kpfw IV. velocidade inicial projétil sub-calibre foi de 920 metros por segundo. Assim surgiu o Sd Kfz 161/1 (modificação F2), que superou até o T-34-76 em armamento. A modificação G foi produzida em 1942-1943, H - a partir de 43 e J - a partir de 44 de junho (todas as modificações foram codificadas como Sd Kfz 161/2). As duas últimas modificações foram as mais perfeitas. A espessura das placas de blindagem frontal foi aumentada para 80 milímetros. O poder da arma aumentou: o comprimento do cano era de 48 calibres. O peso aumentou para 25 mil kg. Ausf J em um posto de gasolina poderia se mover na estrada por uma distância de até 320 quilômetros. Desde 1943, as telas de 5 mm tornaram-se obrigatórias em todos os tanques, que protegiam as laterais e a torre atrás e nas laterais das balas. rifles anti-tanque e projéteis cumulativos.

Pz.Kpfw.IV Ausf.E. Iugoslávia, 1941

Pz.Kpfw.IV Ausf.F. Finlândia, 1941

O casco soldado do tanque era simples em design, embora não diferisse na inclinação racional das placas de blindagem. Um grande número de as escotilhas facilitaram o acesso a vários mecanismos e montagens, mas ao mesmo tempo reduziram a resistência do casco. As divisórias dividiam o interior em três compartimentos. O compartimento de controle ocupava o compartimento frontal, que abrigava as caixas de câmbio: de bordo e geral. O motorista e o operador de rádio estavam localizados no mesmo compartimento, ambos tinham seus próprios dispositivos de observação. A torre multifacetada e o compartimento do meio foram atribuídos ao compartimento de combate. O armamento principal, rack de munição e outros membros da tripulação: carregador, artilheiro e comandante estavam localizados nele. A ventilação foi melhorada por escotilhas nas laterais da torre, mas reduziram a resistência de projéteis do tanque.

A cúpula do comandante tinha cinco dispositivos de visualização com persianas blindadas. Havia também aberturas de visualização nas escotilhas laterais da torre e em ambos os lados do mantelete da arma. O artilheiro tinha uma mira telescópica. A torre girava manualmente ou com a ajuda de um motor elétrico, a mira vertical da arma era realizada apenas manualmente. A munição incluía granadas de fragmentação de fumaça e alto explosivo, projéteis cumulativos, sub-calibre e perfurantes.

No compartimento do motor (atrás do casco) abrigava um motor de carburador de 12 cilindros refrigerado a água. O trem de pouso incluía oito rodas revestidas de borracha de pequeno diâmetro, que foram interligadas em duas. As molas de lâmina eram elementos de suspensão elástica.

Pz.Kpfw.IV Ausf.F2. França, julho de 1942

Pz.Kpfw.IV Ausf.H com telas laterais e revestimento de zimmerita. URSS, julho de 1944

O tanque médio Pz Kpfw IV provou ser um veículo de fácil manuseio e confiável. No entanto, sua permeabilidade, especialmente para tanques com excesso de peso últimos lançamentos foi bem ruim. Em termos de proteção de blindagem e armamento, superou todos os similares produzidos em países ocidentais, exceto por algumas modificações do inglês "Comets" e americano M4.

Características técnicas do tanque médio Pz Kpfw IV (Ausf D/Ausf F2/Ausf J):
Ano de emissão - 1939/1942/1944;
Peso de combate - 20.000 kg / 23.000 kg / 25.000 kg;
Tripulação - 5 pessoas;
Comprimento do corpo - 5920 mm / 5930 mm / 5930 mm;
Comprimento com pistola para frente - 5920 mm / 6630 mm / 7020 mm;
Largura - 2840 mm / 2840 mm / 2880 mm;
Altura - 2680 milímetros;
RESERVA:
Espessura das placas de blindagem (ângulo de inclinação para a vertical):
A parte frontal do corpo - 30 mm (12 graus) / 50 mm (12 graus) / 80 mm (15 graus);
Lados do casco - 20 mm / 30 mm / 30 mm;
A parte frontal da torre - 30 mm (10 graus) / 50 mm (11 graus) / 50 mm (10 graus);
A parte inferior e o teto do casco - 10 e 12 mm / 10 e 12 mm / 10 e 16 mm;
ARMAS:
Marca de arma - KwK37/KwK40/KwK40;
Calibre - 75 milímetros
Comprimento do cano - 24 klb. / 43 klb. / 48 klb.;
Munição - 80 tiros / 87 tiros / 87 tiros;
O número de metralhadoras - 2;
Calibre de metralhadora - 7,92 mm;
Munição - 2700 tiros / 3000 tiros / 3150 tiros
MOBILIDADE:
Tipo e marca do motor - "Maybach" HL120TRM;
Potência do motor - 300 litros. s./300l. s./272l. Com.;
Velocidade máxima na estrada - 40 km/h/40 km/h/38 km/h;
Fornecimento de combustível - 470 l / 470 l / 680 l;
Reserva de marcha na estrada - 200 km / 200 km / 320 km;
A pressão média no solo é de 0,75 kg/cm2/0,84 kg/cm2; 0,89 kg/cm2.

Em emboscada

Infantaria alemã perto do tanque PzKpfw IV. região de Vyazma. outubro de 1941

(Pz.III), Power Point está localizado na parte traseira e a transmissão de força e as rodas motrizes estão na frente. O compartimento de controle abrigava o motorista e o operador de rádio artilheiro, disparando de uma metralhadora montada em um rolamento de esferas. O compartimento de combate ficava no meio do casco. Uma torre soldada multifacetada foi montada aqui, na qual três membros da tripulação foram acomodados e as armas foram instaladas.

Os tanques T-IV foram produzidos com as seguintes armas:

• modificações A-F, tanque de assalto com obus de 75 mm;
• modificação G, um tanque com um canhão de 75 mm com um comprimento de cano de calibre 43;
• modificações N-K, um tanque com um canhão de 75 mm com um comprimento de cano de 48 calibres.

Devido ao aumento constante da espessura da blindagem, o peso do veículo durante a produção aumentou de 17,1 toneladas (modificação A) para 24,6 toneladas (modificação H-K). Desde 1943, para aumentar a proteção da blindagem, telas blindadas foram instaladas nas laterais do casco e da torre. O canhão de cano longo introduzido nas modificações G, H-K permitiu que o T-IV resistisse a tanques inimigos de igual peso (um projétil de 75 mm de subcalibre perfurou a blindagem de 110 mm a uma distância de 1000 metros), mas sua manobrabilidade, especialmente das últimas modificações de excesso de peso, foi insatisfatória. No total, cerca de 9.500 tanques T-IV de todas as modificações foram produzidos durante os anos de guerra.

Quando ainda não havia tanque Pz.IV

Tanque PzKpfw IV. História da criação.

Na década de 1920 e início da década de 1930, a teoria do uso de tropas mecanizadas, em particular tanques, foi desenvolvida por tentativa e erro, as visões dos teóricos mudaram com muita frequência. Vários defensores de tanques acreditavam que o aparecimento de veículos blindados tornaria a guerra posicional no estilo de combate de 1914-1917 impossível do ponto de vista tático. Por sua vez, os franceses contaram com a construção de posições defensivas de longo prazo bem fortificadas, como a Linha Maginot. Vários especialistas acreditavam que o principal armamento do tanque deveria ser uma metralhadora, e a principal tarefa dos veículos blindados é combater a infantaria e a artilharia do inimigo, os representantes mais radicais desta escola consideravam a batalha entre tanques para ser inútil, uma vez que, supostamente, nenhum dos lados poderia causar danos ao outro. Havia uma opinião de que o lado que pudesse destruir o maior número de tanques inimigos venceria a batalha. Como principal meio de combate a tanques, foram consideradas armas especiais com projéteis especiais - armas antitanque com projéteis de armadura. Na verdade, ninguém sabia qual seria a natureza das hostilidades em uma guerra futura. Uma experiência guerra civil na Espanha também não esclareceu a situação.

O Tratado de Versalhes proibiu a Alemanha de ter veículos rastreados de combate, mas não impediu que especialistas alemães trabalhassem no estudo de várias teorias sobre o uso de veículos blindados, e a criação de tanques foi realizada pelos alemães em sigilo. Quando em março de 1935 Hitler abandonou as restrições de Versalhes, o jovem "Panzerwaffe" já possuía todos os estudos teóricos no campo de aplicação e estrutura organizacional regimentos de tanques.

Havia dois tipos de tanques armados leves PzKpfw I e PzKpfw II sob o disfarce de "tratores agrícolas" em produção em série.
O tanque PzKpfw I foi considerado um veículo de treinamento, enquanto o PzKpfw II foi destinado ao reconhecimento, mas descobriu-se que os "dois" permaneceram o tanque mais massivo das divisões panzer até serem substituídos por tanques médios PzKpfw III, armados com um 37- mm e três metralhadoras.

O início do desenvolvimento do tanque PzKpfw IV remonta a janeiro de 1934, quando o exército deu à indústria uma especificação para tanque novo suporte de fogo pesando não mais que 24 toneladas, o futuro veículo recebeu a designação oficial Gesch.Kpfw. (75 mm) (Vskfz.618). Nos 18 meses seguintes, especialistas da Rheinmetall-Borzing, Krupp e MAN trabalharam em três projetos concorrentes para o veículo do comandante do batalhão ("battalionführerswagnen" abreviado como BW). O projeto VK 2001/K, apresentado pela Krupp, foi reconhecido como o melhor projeto, a forma da torre e do casco é próxima do tanque PzKpfw III.

No entanto, a máquina VK 2001 / K não entrou em série, porque os militares não estavam satisfeitos com os seis suportes chassis com rodas de diâmetro médio em suspensão de mola, precisava ser substituída por uma barra de torção. A suspensão por barra de torção, comparada à suspensão por mola, proporcionou um movimento mais suave do tanque e teve um maior deslocamento vertical das rodas. Os engenheiros da Krupp, juntamente com representantes da Arms Procurement Administration, concordaram com a possibilidade de usar um projeto de suspensão de mola aprimorado com oito rodas de estrada de pequeno diâmetro a bordo do tanque. No entanto, Krupp teve que revisar amplamente o projeto original proposto. Na versão final, o PzKpfw IV era uma combinação do casco e torre do veículo VK 2001 / K com um chassi recém-desenvolvido pela Krupp.

Quando ainda não havia tanque Pz.IV

O tanque PzKpfw IV foi projetado de acordo com o layout clássico com motor traseiro. O lugar do comandante estava localizado ao longo do eixo da torre diretamente sob a cúpula do comandante, o artilheiro estava localizado à esquerda da culatra do canhão, o carregador estava à direita. No compartimento de controle, localizado em frente ao casco do tanque, havia trabalhos para o motorista (à esquerda do eixo do veículo) e o artilheiro do rádio operador (à direita). Entre o banco do motorista e a flecha estava a transmissão. Uma característica interessante do projeto do tanque foi o deslocamento da torre em cerca de 8 cm à esquerda do eixo longitudinal do veículo e o motor - em 15 cm à direita para passar o eixo que conecta o motor e a transmissão. Tal solução construtiva possibilitou aumentar o volume interno reservado no lado direito do casco para a colocação dos primeiros tiros, que o carregador poderia obter com mais facilidade. Turret turn drive - elétrico.

Clique na foto do tanque para ampliar

A suspensão e o trem de pouso consistiam em oito rodas rodoviárias de pequeno diâmetro agrupadas em carrinhos de duas rodas suspensos em molas de lâmina, rodas motrizes instaladas na popa do tanque de preguiça e quatro roletes sustentando a lagarta. Ao longo da história da operação dos tanques PzKpfw IV, seu material rodante permaneceu inalterado, apenas pequenas melhorias foram introduzidas. O protótipo do tanque foi fabricado na fábrica da Krupp em Essen e testado em 1935-36.

Descrição do tanque PzKpfw IV

proteção de armadura.
Em 1942, os engenheiros consultores Mertz e McLillan realizaram uma pesquisa detalhada tanque capturado PzKpfw IV Ausf.E, em particular, eles estudaram cuidadosamente sua armadura.

Várias placas de blindagem foram testadas quanto à dureza, todas elas foram usinadas. A dureza das placas de blindagem usinadas por fora e por dentro era de 300-460 Brinell.
- Placas de blindagem aérea com espessura de 20 mm, com as quais é reforçada a blindagem dos lados do casco, são feitas de aço homogêneo e têm uma dureza de cerca de 370 Brinell. A blindagem lateral reforçada é incapaz de "segurar" projéteis de 2 libras disparados de 1000 jardas.

Por outro lado, um ataque de tanque realizado no Oriente Médio em junho de 1941 mostrou que uma distância de 500 jardas (457 m) pode ser considerada como o limite para o engajamento frontal efetivo de um PzKpfw IV com um canhão de 2 libras. Um relatório preparado em Woolwich sobre o estudo da proteção de blindagem de um tanque alemão observa que "a blindagem é 10% melhor do que a similarmente processada mecanicamente Inglês, e em alguns aspectos mais homogêneo."

Ao mesmo tempo, o método de conexão das placas de blindagem foi criticado, um especialista da Leyland Motors comentou em sua pesquisa: "A qualidade da soldagem é ruim, as soldas de duas das três placas de blindagem na área onde o projétil atingiu o projétil divergiu."

Alterando o design da parte frontal do casco do tanque

Power Point.
O motor Maybach foi projetado para operar em condições climáticas moderadas, onde seu desempenho é satisfatório. Ao mesmo tempo, nos trópicos ou em alta poeira, ele se decompõe e é propenso a superaquecimento. A inteligência britânica, depois de estudar o tanque PzKpfw IV capturado em 1942, concluiu que as falhas do motor eram causadas pela entrada de areia no sistema de óleo, distribuidor, dínamo e motor de partida; os filtros de ar são inadequados. Houve casos frequentes de areia entrando no carburador.

O manual do motor Maybach exige o uso de gasolina apenas com octanagem de 74 com troca completa de lubrificante após 200, 500, 1000 e 2000 km rodados. A rotação do motor recomendada em condições normais de operação é de 2600 rpm, mas em climas quentes (regiões do sul da URSS e norte da África), essa rotação não fornece resfriamento normal. O uso do motor como freio é permitido em 2200-2400 rpm, a uma velocidade de 2600-3000 este modo deve ser evitado.

Os principais componentes do sistema de refrigeração eram dois radiadores instalados em um ângulo de 25 graus em relação ao horizonte. Os radiadores foram resfriados por um fluxo de ar forçado por dois ventiladores; acionamento do ventilador - acionado por correia do eixo do motor principal. A circulação de água no sistema de refrigeração era fornecida por uma bomba centrífuga. O ar entrou no compartimento do motor através de um buraco coberto com um obturador blindado do lado direito do casco e foi lançado por um buraco semelhante no lado esquerdo.

A transmissão sincro-mecânica mostrou-se eficaz, embora a força de tração em marchas altas fosse baixa, de modo que a 6ª marcha era usada apenas na estrada. Os eixos de saída são combinados com o mecanismo de frenagem e giro em um único dispositivo. Para resfriar este dispositivo, foi instalado um ventilador à esquerda da caixa de embreagem. O desengate simultâneo das alavancas de controle de direção pode ser usado como um freio de estacionamento eficaz.

Em tanques de versões posteriores, a suspensão de mola das rodas de estrada estava fortemente sobrecarregada, mas substituir o truque de duas rodas danificado parecia ser uma operação bastante simples. A tensão da lagarta foi regulada pela posição da preguiça montada no excêntrico. Na Frente Oriental, foram utilizados expansores de esteira especiais, conhecidos como "Ostketten", que melhoraram a manobrabilidade dos tanques nos meses de inverno do ano.

Um dispositivo extremamente simples, mas eficaz, para vestir uma lagarta saltada foi testado em um experimento tanque PzKpfw 4. Era uma fita fabricada em fábrica, que tinha a mesma largura das esteiras e perfuração para engate com o aro de engrenagem da roda motriz. Uma ponta da fita estava presa no trilho que havia se soltado, a outra, depois de passada sobre os roletes, na roda motriz. O motor foi ligado, a roda motriz começou a girar, puxando a fita e os trilhos presos a ela até que os aros da roda motriz entrassem nas ranhuras dos trilhos. Toda a operação durou vários minutos.

O motor foi iniciado por uma partida elétrica de 24 volts. Como o gerador elétrico auxiliar economizou energia da bateria, foi possível tentar ligar o motor mais vezes no "quatro" do que no tanque PzKpfw III. Em caso de falha do motor de arranque ou quando geada severa a graxa engrossou, foi usado um motor de partida inercial, cuja alça foi conectada ao eixo do motor através de um orifício na placa de blindagem traseira. A maçaneta era girada por duas pessoas ao mesmo tempo, o número mínimo de voltas da maçaneta necessárias para dar partida no motor era de 60 rpm. A partida do motor a partir de um motor de partida inercial tornou-se comum no inverno russo. A temperatura mínima do motor, na qual ele passou a funcionar normalmente, foi t = 50°C quando o eixo girou 2000 rpm.

Para facilitar a partida do motor no clima frio da Frente Oriental, foi desenvolvido um sistema especial, conhecido como "Kuhlwasserubertragung" - um trocador de calor de água fria. Depois de iniciar e aquecer até temperatura normal um motor de tanque água morna a partir dele, foi bombeado para o sistema de refrigeração do tanque seguinte, e a água fria foi fornecida ao motor já em funcionamento - houve uma troca de refrigerantes entre os motores em funcionamento e não funcionando. Depois que a água morna aqueceu um pouco o motor, foi possível tentar dar partida no motor com uma partida elétrica. O sistema "Kuhlwasserubertragung" exigiu pequenas modificações no sistema de refrigeração do tanque.

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Os primeiros tanques PzIV entraram em serviço com as tropas alemãs em janeiro de 1938 e conseguiram participar das operações da Wehrmacht para anexar a Áustria e ocupar os Sudetos da Tchecoslováquia. O suficiente por muito tempo este tanque de vinte toneladas era considerado pesado na Wehrmacht, embora em termos de massa pertencesse claramente à média. No início do Segundo Mundo, quatro estavam armados com canhões de cano curto de 75 mm. A experiência de combate na Europa mostrou que esta arma tem muitas deficiências, sendo a principal uma fraca capacidade de penetração. E, no entanto, já em 1940 - 1941, este tanque, apesar de seu pequeno número na Wehrmacht, era considerado um bom veículo de combate. Mais tarde, será a base forças do tanque Alemanha.

Descrição

O desenvolvimento do tanque começou em meados dos anos 30. Ele foi projetado por empresas conhecidas como Rheinmetal, Krupp, Daimler-Benz e MAN. O design era aparentemente semelhante ao tanque PzIII criado anteriormente, mas diferia principalmente na largura do casco e no diâmetro do anel da torre, o que abriu perspectivas para uma maior modernização do tanque. Das quatro empresas que enviaram seus projetos, os militares preferiram um tanque projetado por Krupp. Em 1935, começou a produção da primeira amostra do novo tanque e, na primavera do ano seguinte, recebeu seu nome - Panzerkampfwagen IV (Pz.IV). Em outubro de 1937, Krupp começou a produção em massa de tanques Pz.IV da modificação A. Os primeiros tanques Pz.IV foram distinguidos por blindagem bastante fraca - 15-20mm. O tanque estava armado com um canhão de 75 mm, poderoso o suficiente para o meio e o final dos anos 30. Foi mais eficaz contra infantaria e alvos levemente blindados. Não era tão eficaz contra veículos com boa blindagem anti-projéteis, pois tinha baixa velocidade de saída. O tanque participou da guerra polonesa e francesa campanhas triunfantes armas alemãs. 211 tanques Pz.IV participaram das batalhas com os poloneses e 278 "quatros" participaram da guerra no Ocidente contra as tropas anglo-francesas. Em junho de 1941, como parte do exército alemão, 439 tanques Pz.IV invadiram a URSS. Na época do ataque à URSS, a blindagem frontal do Pz.IV havia sido aumentada para 50 mm. Os petroleiros alemães tiveram uma grande surpresa - pela primeira vez encontraram novos tanques soviéticos, cuja existência eles nem suspeitavam - os tanques soviéticos "T-34" e o pesado "KV". Os alemães não perceberam imediatamente o grau de superioridade dos tanques inimigos, mas logo os tanques Panzerwaffe começaram a experimentar certas dificuldades. A blindagem do "Pz.IV" em 1941 poderia teoricamente ser perfurada mesmo por canhões de 45mm de tanques leves "BT-7" e "T-26". Ao mesmo tempo, os "bebês" soviéticos tiveram a chance de destruir um tanque alemão em uma batalha aberta, e ainda mais de uma emboscada a curta distância. E ainda com luz soviética tanques e veículos blindados "quatro" poderiam lutar com bastante eficácia, mas em uma colisão com os novos tanques russos "T-34" e "KV" os alemães ficaram chocados. O fogo do canhão de 75 mm de cano curto "Pz.IV" nesses tanques foi deprimentemente ineficaz, enquanto tanques soviéticos facilmente acertar os quatro em distâncias médias e longas. Baixo velocidade inicial o vôo de um projétil de canhão de 75 mm, que tornou o T-34 e o KV praticamente invulneráveis ​​ao fogo de tanque alemão em 1941. Era óbvio que o tanque precisava de modernização e, acima de tudo, da instalação de uma arma mais potente. Somente em abril de 1942, o Pz.IV foi equipado com uma arma de cano longo mais poderosa, o que garantiu uma luta bem-sucedida contra o T-34 e o KV. Em geral, "Panzer IV" tinha várias deficiências. A grande pressão no solo dificultava o deslocamento ao longo da impassibilidade russa e, nas condições do degelo da primavera, o tanque era incontrolável. Tudo isso desacelerou o avanço das cunhas de tanques alemães em 1941 e impediu o rápido movimento ao longo da frente nas fases subsequentes da guerra. "Pz.IV" foi o mais Tanque a granel Alemanha na Segunda Guerra Mundial. Durante a guerra, sua armadura foi constantemente reforçada, e o equipamento com canhões mais poderosos tornou possível lutar em igualdade de condições com seus oponentes em 1942-1945. O principal e decisivo trunfo do tanque "Pz.IV" acabou se tornando seu potencial de modernização, o que permitiu aos projetistas alemães aumentar constantemente a blindagem e o poder de fogo desse tanque. O tanque tornou-se o principal veículo de combate da Wehrmacht até o final da guerra, e mesmo o aparecimento de "Tigres" e "Panteras" no exército alemão não diminuiu o papel do "Panzer IV" nas operações do Exército alemão na frente oriental. A indústria alemã durante a guerra foi capaz de produzir mais de 8 mil. tais tanques.